JP5266657B2

JP5266657B2 - 車両用除加湿装置

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Publication number: JP5266657B2
Application number: JP2007093781A
Authority: JP
Inventors: 秀人日高; 博行垣内; 敏浩津江本; 誉暢中畔
Original assignee: Mitsubishi Plastics Inc; Toyota Motor Corp
Current assignee: Mitsubishi Plastics Inc; Toyota Motor Corp
Priority date: 2007-03-30
Filing date: 2007-03-30
Publication date: 2013-08-21
Anticipated expiration: 2027-03-30
Also published as: JP2008247305A; ATE544622T1; EP2143574A1; AU2008233653A1; KR101276443B1; CN101646577B; WO2008120733A1; AU2008233653B2; EP2143574B1; EP2143574A4; KR20090127368A; US8769978B2; US20100107673A1; CN101646577A

Description

本発明は、車両用除加湿装置に関するものであり、詳しくは、吸着材の吸着、脱着機能を利用し、例えば冬季において、窓ガラスに防曇用の除湿空気を供給し、乗員側に加湿空気を供給する車両用除加湿装置に関するものである。

車両室内の空調技術の１つとして、車両室内をより快適にするため、吸着材の水蒸気吸脱着機能を利用した除湿・加湿技術が種々検討されている。斯かる技術としては、例えば冬季において、室内の空気を循環させつつ、窓ガラス防曇用に室外の乾燥した外気を導入して窓ガラスに吹き付けるに当たり、室内から室外へ排出される一部の空気中の水分を活性炭、ゼオライト等の吸着材によって捕捉し、捕捉した水分を室内に戻すことにより、室内の乾燥を防ぐ様にした「車室内の空調方法」が提案されている。

上記の空調方法においては、通気可能な円柱状のハニカム構造体から成るいわゆる吸着ローターに吸着材を担持させ、吸着ローターを一定速度で回転させながら、吸着ローターの一部が所定の吸着領域（室内空気の排出流路）を通過する際に水分を吸着し、所定の脱着領域（室内空気の循環流路）を通過する際に電熱ヒーターで加熱された空気によって吸着材を加熱し、吸着材の水分を脱着することにより、室内の循環空気を加湿する。
特開２０００−１４２０９６号公報

また、除湿・加湿技術としては、内周から外周へ通気可能な環状の回転体（ハニカム構造体）に吸着材を担持させ、当該回転体を遠心ファンの外周側に配置して成る「除加湿装置」が提案されている。斯かる除加湿装置においては、遠心ファンで吸い込んだ空気を直接回転体を通過させることにより、水分を吸着して室内へ除湿空気として送気し、また、回転体の内周側の一部の領域に配置されたヒーターを介して加熱空気として回転体を通過させることにより、吸着材の水分を脱着し、加湿空気を生成してこれを室内に送気する。
特開２００２−２２８１８９号公報

ところで、吸着材を使用した上記の様な除湿、加湿技術においては、吸着領域および脱着領域を構成する送風路などの特定空間において吸着ローター、回転体などの回転部材を駆動させるため、その駆動機構が必要であり、装置構成を簡素化できないと言う問題がある。また、回転部材の駆動機構と伴に、これらを収納するに足る十分な容積のケーシングが必要であり、小型化し難いと言う問題がある。更に、吸着材の脱着操作を行う場合、電熱ヒーターを通過させて得られた加熱空気を使用するため、熱効率が低く、ヒーター自体もその発熱量に比べて大型化すると言う問題がある。

本発明は、上記の実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、吸着材の吸着、脱着機能を利用し、例えば冬季において、窓ガラスに防曇用の除湿空気を供給し、乗員側に加湿空気を供給する車両用除加湿装置であって、装置構成を簡素化でき且つ装置を小型化し得る車両用除加湿装置を提供することにある。

上記の課題を解決するため、本発明においては、通気可能なエレメントに吸着材を担持させた固定方式の吸着素子を採用し、その非通気面にヒーターを直接配置してモジュールを構成することにより、装置の小型化を図り、しかも、吸着材に吸着された水分を脱着する際、ヒーターによって吸着素子を直接加熱することにより、熱効率を高める様にした。そして、本発明では、上記のモジュールを使用した４つの態様により、各種の車両に適応させる様にした。

すなわち、本発明の第１の要旨は、車両室内の空気を除湿および加湿する除加湿装置であって、第１の吸込・吹出口および第２の吸込・吹出口が設けられた空気流路としてのケーシングに送風機および吸着材モジュールを収容して構成され、前記送風機は、正逆回転可能な送風機であり、前記吸着材モジュールは、通気可能なエレメントに吸着材を担持させて成る吸着素子と、当該吸着素子を直接加熱するように当該吸着素子の非通気面に直接配置されたヒーターとから構成され、前記吸着素子は、前記エレメントを金属製ケーシングに収容して構成され、かつ、前記送風機によって送気および吸引される空気が前記吸着素子を通過可能に前記ケーシング内に配置され、そして、前記吸着材モジュールのヒーターの通電状態を制御すると共に、前記ヒーターの通電状態に応じて前記送風機の回転方向を切り替えることにより、除湿（又は加湿）された空気を前記第１の吸込・吹出口から吹き出し、加湿（又は除湿）された空気を前記第２の吸込・吹出口から吹き出す様に構成されていることを特徴とする車両用除加湿装置に存する。

また、本発明の第２の要旨は、車両室内の空気を除湿および加湿する除加湿装置であって、吸込口、第１の吹出口および第２の吹出口が設けられた空気流路としてのケーシングに送風機、吸着材モジュール及び流路切替装置を収容して構成され、前記吸着材モジュールは、通気可能なエレメントに吸着材を担持させて成る吸着素子と、当該吸着素子を直接加熱するように当該吸着素子の非通気面に直接配置されたヒーターとから構成され、前記吸着素子は、前記エレメントを金属製ケーシングに収容して構成され、かつ、前記送風機によって送気される空気が前記吸着素子を通過可能に前記ケーシング内に配置され、前記流路切替装置は、前記吸着材モジュールの吸着素子を通過した空気の振向け先を前記第１の吹出口または前記第２の吹出口に切替可能に構成され、そして、前記吸着材モジュールのヒーターの通電状態を制御すると共に、通電状態に応じて前記流路切替装置を切り替えることにより、除湿（又は加湿）された空気を前記第１の吹出口から吹き出し、加湿（又は除湿）された空気を前記第２の吹出口から吹き出す様に構成されていることを特徴とする車両用除加湿装置に存する。

また、本発明の第３の要旨は、車両室内の空気を除湿および加湿する除加湿装置であって、吸込口、第１の吹出口および第２の吹出口が設けられた空気流路としてのケーシングに送風機、第１及び第２の一対の吸着材モジュール並びに流路切替装置を収容して構成され、前記各吸着材モジュールは、各々、通気可能なエレメントに吸着材を担持させて成る吸着素子と、当該吸着素子を直接加熱するように当該吸着素子の非通気面に直接配置されたヒーターとから構成され、前記吸着素子は、前記エレメントを金属製ケーシングに収容して構成され、かつ、前記送風機によって送気される空気が前記各吸着素子を並列的に通過可能に前記ケーシング内に配置され、前記流路切替装置は、前記各吸着材モジュールの吸着素子を通過した空気をそれぞれ前記第１及び第２の吹出口（又は前記第２及び第１の吹出口）に振向け可能で且つ振向け先を切替可能に構成され、そして、前記第１の吸着材モジュールのヒーターの通電状態と前記第２の吸着材モジュールのヒーターの通電状態とを切り替えると共に、通電状態に応じて前記流路切替装置を切り替えることにより、除湿（又は加湿）された空気を前記第１の吹出口から吹き出し、加湿（又は除湿）された空気を前記第２の吹出口から吹き出す様に構成されていることを特徴とする車両用除加湿装置に存する。

更に、本発明の第４の要旨は、車両室内の空気を除湿および加湿する除加湿装置であって、第１の吸込口、第２の吸込口、第１の吹出口および第２の吹出口が設けられた空気流路としてのケーシングに第１の送風機、第１の流路切替装置、第１及び第２の一対の吸着材モジュール、第２の流路切替装置ならびに第２の送風機を収容して構成され、前記各吸着材モジュールは、各々、通気可能なエレメントに吸着材を担持させて成る吸着素子と、当該吸着素子を直接加熱するように当該吸着素子の非通気面に直接配置されたヒーターとから構成され、前記吸着素子は、前記エレメントを金属製ケーシングに収容して構成され、かつ、前記各送風機によって送気される空気がそれぞれ前記各吸着素子を並列的に通過可能に前記ケーシング内に配置され、前記第１の流路切替装置は、前記第１の送風機から送気された空気を前記第１の吸着材モジュールの吸着素子（又は前記第２の吸着材モジュールの吸着素子）に振り向けると共に、前記第２の吸着材モジュールの吸着素子（又は前記第１の吸着材モジュールの吸着素子）を通過した空気を導入して前記第１の吹出口に振向け可能に構成され、かつ、前記第１の送風機から送気された空気の振向け先および前記第１の吹出口に振り向ける空気の導入先を切替可能に構成され、前記第２の流路切替装置は、前記第１の吸着材モジュールの吸着素子（又は前記第２の吸着材モジュールの吸着素子）を通過した空気を導入して前記第２の吹出口に振り向けると共に、前記第２の送風機から送気された空気を前記第２の吸着材モジュールの吸着素子（又は前記第１の吸着材モジュールの吸着素子）に振向け可能に構成され、かつ、前記第２の吹出口に振り向ける空気の導入先および前記第２の送風機から送気された空気の振向け先を切替可能に構成され、そして、前記第１の吸着材モジュールのヒーターの通電状態と前記第２の吸着材モジュールのヒーターの通電状態とを切り替えると共に、通電状態に応じて前記各流路切替装置を切り替えることにより、除湿（又は加湿）された空気を前記第１の吹出口から吹き出し、加湿（又は除湿）された空気を前記第２の吹出口から吹き出す様に構成されていることを特徴とする車両用除加湿装置に存する。

本発明の車両用除加湿装置によれば、固定方式の吸着素子にヒーターを直接配置して吸着材モジュールが構成され、吸着材の水分を脱着する際にヒーターによって吸着素子を熱伝導により直接加熱するため、従来の吸着ローター方式の様に回転部材の駆動機構を設ける必要がなく、しかも、熱効率に優れており、吸着素子およびヒーターを一層小型化できる。従って、本発明によれば、装置構成を簡素化でき且つ装置全体を一層小型化することが出来る。

本発明に係る車両用除加湿装置の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の第１の態様および第２の態様に係る車両用除加湿装置の構成例を示すブロック図である。図２は、本発明の第３の態様に係る車両用除加湿装置の構成例を示すブロック図である。図３は、本発明の第４の態様に係る車両用除加湿装置の構成例を示すブロック図である。図４は、本発明の車両用除加湿装置に使用される吸着材モジュールの一例を示す斜視図であり、図５は、吸着材モジュールの他の例を示す斜視図である。図６は、本発明の車両用除加湿装置に好適な吸着材の吸着特性を示す水蒸気吸着等温線である。図７は、図２（ｃ）の構成の車両用除加湿装置の構造例を一部破断して示す平面図および側面図である。図８は、図７のＡ−Ａ線に沿って破断した断面図であり、流路切替装置の空気取込口部分であるケーシングのリブの１つを示す図である。図９及び図１０は、図７のＢ−Ｂ線に沿って破断した断面図であり、流路切替装置の内部構造を示す図である。なお、以下の実施形態の説明においては、車両用除加湿装置を「除加湿装置」と略記する。

本発明の除加湿装置は、車両室内の空気を除湿および加湿する除加湿装置であって、外気が乾燥する例えば冬季において、窓ガラスに防曇用の除湿空気を供給し、乗員側に加湿空気を供給するために使用される。また、後述する送風機、ヒーター、流路切替装置などの作動設定の変更により、外気が高湿度となる夏季において、乗員側に除湿空気を供給することも出来る。更に、本発明の除加湿装置は、冷暖房用の空調装置の一部として組み込むことが出来、また、外形を薄型箱状に設計して室内の天井部分などに設置することも出来る。

本発明の除加湿装置は、基本構造の異なる４つの態様により、車両室内の各種の大きさや形状に対応でき、前記の４つの態様としては、図１（ａ）に示す様な第１の態様、図１（ｂ）に示す様な第２の態様、図２（ｃ）及び（ｄ）に示す様な第３の態様、図３（ｅ）に示す様な第４の態様が挙げられる。以下、これらについて順次説明する。

先ず、図１（ａ）に示す本発明の第１の態様に係る除加湿装置について説明する。図１（ａ）に示す除加湿装置は、除湿空気と加湿空気を交互に送風する方式の最もシンプルな構成の装置であり、第１の吸込・吹出口および第２の吸込・吹出口が設けられた空気流路としてのケーシング（図示省略）に送風機（２）及び吸着材モジュール（３）を収容して構成される。ケーシングの形状は、特に限定されるものではないが、ケーシングの内部には、第１の吸込・吹出口から第２の吸込・吹出口に至る空気流路が構成される。そして、送風機（２）及び吸着材モジュール（３）は、ケーシングの内部、すなわち、上記の空気流路に順次に配置される。

図示しないが、第１の吸込・吹出口は、例えば既存のＤＥＦ吹出口またはダッシュボードや天井部あるいは座席に設けられた新たなＤＥＦ吹出口に接続され、他方の第２の吸込・吹出口は、例えば既存のＦＡＣＥセンタ吹出口またはダッシュボードや天井部あるいは座席に設けられた新たなＦＡＣＥ吹出口に接続される。送風機（２）は、正逆回転可能な送風機であり、斯かる送風機としては、通常、直流方式の遠心ファンが使用される。斯かる遠心ファンの回転数は３０００〜６０００ｒｐｍ程度、最大静圧は１００〜３００Ｐａ程度、最大風量は０．１〜０．５ｍ^３／ｍｉｎ程度である。

本発明においては、装置の小型化を図るため、固定式の吸着素子で構成され且つ直接加熱により脱着操作を行う吸着材モジュール（３）が使用される。すなわち、吸着材モジュール（３）は、通気可能なエレメント（３２）（図４、図５参照）に吸着材を担持させて成る吸着素子（３０）と、当該吸着素子の非通気面に直接配置されたヒーター（３１）とから構成される。そして、吸着材モジュール（３）は、送風機（２）によって送気する空気（被処理空気）及び送風機（２）によって吸引される空気（被処理空気）が吸着素子（３０）を通過可能に上記のケーシング内に配置される。

吸着モジュール（３）は、図４及び図５に示す様に直方体に形成されてもよいし、あるいは、ケーシングの構造に応じて曲面を備えた形状に形成されてもよい。また、吸着モジュール（３）において、吸着素子（３０）は、ヒーター（３１）からエレメント（３２）に熱を効率的に伝達するため、エレメント（３２）を金属製ケーシングに収容して構成される。ヒーター（３１）は、吸着素子（３０）に対し、空気層や他の断熱要素が介在することなく、当該ヒーターで生成された熱が熱伝導によって伝わる様に配置されていればよく、銀ペースト、グリス等の熱伝導材料を介して配置されてもよい。

本発明においては、吸着材モジュール（３）を小型化するため、ヒーター（３１）として、板面が放熱部として機能する平板状ヒーター、あるいは、面状発熱ヒーター（例えばシリコンラバーヒーター、ＰＴＣヒーター、セラミックヒーター）等が使用される。斯かるヒーター（３１）の消費電力は１．４〜２００Ｗである。本発明の除加湿装置では、ヒーター（３１）を設計するに当たり、当該ヒーターに求められる放熱容量（Ｗ_１）を次式に基づいて算出される。

エレメント（３２）としては、小型化を図ることが出来、しかも、大きな吸着面積を確保でき且つ一層多量の粉体状の吸着材を保持し得る限り、各種の構造のものを使用できる。斯かるエレメント（３２）の構造としては、例えば、波板状の基材シートによって通気セルの開口形状が略三角形に形成された図示する様ないわゆるコルゲート型、通気セルの開口形状が略六角形に形成されたハニカム型、通気セルの開口形状が四角形に形成された格子型などの構造が挙げられる。

例えば、コルゲート型のエレメント（３２）は、図４に示す様に、略波板状に形成された基材シート及び略平板状に形成された基材シートを交互に積層して通気セルを多数構成したものである。すなわち、吸着素子（３０）のエレメント（３２）は、平板状の基材シートに波板状の基材シートを重ねることにより一列のセルを形成したハニカムシートがヒーター（３１）の板面に対して平行に複数隣接配置された構造を備えており、通気セルは、波板状の基材シートの各凸部と隣接する平板状の基材シートとを接合することにより、エレメント端面側（通気方向の両端面側）の開口形状が略三角形に形成されている。

また、コルゲート型のエレメント（３２）は、図５に示す様に構成されてもよい。図５に示すエレメント（３２）は、平板状の基材シートに波板状の基材シートを重ねることにより一列のセルを形成したハニカムシートがヒーター（３１）の板面に対して直交する状態で複数隣接配置された構造を備えている。上記の様に、吸着素子（３０）として、エレメント（３２）のハニカムシートがヒーター（３１）の板面に対して垂直に配置された素子を使用した場合には、エレメント（３２）を構成する各ハニカムシートに対し、ヒーター（３１）の熱をより均一に且つ効率的に伝えることが出来る。

上記の図４及び図５に示す様な吸着素子（３０）のエレメント（３２）に使用されるハニカムシートは、長さの異なる２種類の基材シートを交互に積層し且つ長い方の基材シートを引き寄せながら一定間隔で接合する所謂ハニカム成形機によって作製することが出来、その場合、隣接する平板状の基材シートと波板状の基材シートは、加熱溶着、超音波溶着または接着剤を使用した接着などにより接合される。そして、エレメント（３２）は、基材シートとしてのセラミックペーパー等から成る例えばコルゲート型などのハニカムシートを上記の様な方法で作製し、ハニカムシートを積層してエレメントの構造体を作製した後、吸着材とバインダーと溶剤とから成るスラリーに前記の構造体を浸漬して製造される。なお、ハニカムシートの製造方法自体は、公知であり、例えば特開２００４−２０９４２０号公報に開示されている。

本発明においては、例えば冬季に窓ガラス防曇用に吹き出す空気を十分に除湿し、また、乗員側に吹き出す空気を効果的に加湿するため、吸着素子（３０）のエレメント（３２）に担持される吸着材は、以下の様な吸着特性を備えているのが好ましい。

すなわち、冬季において暖房時に車室内を循環する空気は、その温度を２５℃とした場合、相対湿度が２５〜５０％程度と比較的低湿度であるが、吹き出す空気によって例えば５℃の低温の窓ガラスに対する防曇効果を達成するため、吸着材は、前記の様な低湿度においても十分に水分を吸着し、そして、吹き出す空気の相対湿度を更に２０％程度以下まで低減し得る特性を備えている必要がある。

一方、吸着材の再生においては、前述のヒーター（３１）が使用されるが、消費電力低減のため、吸着材は、温度が９０℃以下、好ましくは７０℃以下の比較的低い温度で水分を脱着できる必要がある。そして、車室内が適度に快適な状態にある場合、例えば温度が２５℃、湿度が５０％の場合、エレメント（３２）を通過する空気をヒーター（３１）で９０℃に加熱した際の相対湿度は２％、７０℃に加熱した際の相対湿度は４％となる。従って、吸着材においては、相対湿度が２〜２５％の範囲、好ましくは４〜２５％の範囲で容易に吸着・脱着し得る特性が望まれる。

また、吸着材に必要とされる吸脱着量は次の通りである。すなわち、車室内の空気を防曇用に窓ガラスへ供給する場合、一般的に１２０ｍ^３／ｈ程度の空気が吹き出される。その際、窓ガラスの温度が５℃とすると、窓ガラスの結露を防止するには、吹き出す空気が５℃の飽和状態における絶対湿度以下、約５ｇ／ｋｇ以下まで除湿されているのが好ましい。そして、前述の様に室内空気の温度が２５℃、湿度が５０％とすると、この空気の絶対湿度が９．８ｇ／ｋｇであるから、１２０ｍ^３／ｈ（＝１５．５ｋｇ／ｈ）の空気について４．８ｇ／ｋｇ以上除湿する必要がある。従って、吸着材によって例えば７５０ｇ／ｈの水分を吸着し得るのが好ましい。

更に、車室内の空気を加湿して不快感を与えることなく乗員側に供給しようとすると、例えば、１〜２ｍ／ｓの風速で且つ４．７ｍ^３／ｈの風量で空気を吹き出すことが想定される。その際、吸い込む空気の温度が２０℃、相対湿度が３０％、絶対湿度が４．３５ｇ／ｋｇ（ＤＡ）であって、乗員側へ向けて温度が２５℃、相対湿度が４０％、絶対湿度が７．９１ｇ／ｋｇ（ＤＡ）の加湿空気を吹き出そうとすると、絶対湿度を１．８２ｇ／ｋｇ（ＤＡ）だけ高める必要があり、上記の風量では水分量で１０．３ｇ／ｈだけ加湿しなければならない。

一方、吸着材モジュール（３）の作動においては、後述する様に、吸着素子（３０）での吸着操作と脱着操作とを交互に切り替えるが、吸着・脱着操作の切替数を１２回／ｈ行うとすると、吸着素子（３０）の１回の吸着操作ならびに脱着操作において、吸着材により約０．８５ｇの水分を吸着、脱着する必要がある。しかも、実用上、より小型のケーシングに組み込むため、吸着素子（３０）の小型化を図る必要があり、エレメント（３２）における有効体積（吸着材を担持した状態における見かけ体積）を３５ｃｍ^３に設計した場合、エレメント（３２）に担持させ得る吸着材の質量は６ｇ程度となる。従って、吸着材においては、少なくとも０．１４ｇ／ｇの吸脱着量が求められる。

すなわち、本発明において、吸着材モジュール（３）の吸着素子（３０）に担持する吸着材は、２５℃の水蒸気吸着等温線における相対湿度２５％での吸着量と相対湿度２％での吸着量との差が０．１４ｇ／ｇ以上の吸着特性を備えている必要がある。好ましくは、相対湿度２５％での吸着量と相対湿度４％での吸着量との差が０．１４ｇ／ｇ以上の吸着特性を備えている必要がある。

本発明において、上記の特性を満足する吸着材としては、低い湿度で水蒸気を容易に吸着し且つ低い温度で容易に脱着し得るゼオライトが挙げられる。斯かるゼオライトとしては、シリカ・アルミナ比が２．５以上のＦＡＵ型などのアルミノシリケート類やアルミノフォスフェート類が挙げられ、特に、骨格構造に少なくともＡｌとＰを含む結晶性アルミノフォスフェート類が好ましい。吸着材個々の粒子における水蒸気の拡散を高める観点から、吸着材の粒子の大きさ（平均粒径）は、通常は０．１〜３００μｍ、好ましくは０．５〜２５０μｍ、更に好ましくは１〜２００μｍ、最も好ましくは２〜１００μｍとされる。

上記のアルミノフォスフェート類（以下、「ＡＬＰＯ類」と適宜略記する。）は、ＩＺＡ（International Zeolite Association）の定める結晶性アルミノフォスフェートである。結晶性アルミノフォスフェートは、骨格構造を構成する原子がアルミニウム及びリンであり、その一部が他の原子で置換されていても良い。中でも、吸着特性の点から、（Ｉ）アルミニウムがヘテロ原子Ｍｅ１で一部置換されたＭｅ−アルミノフォスフェート（但し、Ｍｅ１は周期表第三または第四周期に属し、２Ａ族、７Ａ族、８族、１Ｂ族、２Ｂ族、３Ｂ族（Ａｌを除く）の元素から選ばれる少なくとも一種類の元素）、（II）リンがヘテロ原子Me２で置換されたＭｅ−アルミノフォスフェート（但し、Me２は周期表第三または第四周期に属する４Ｂ族元素）、あるいは、（III）アルミニウムとリンの両方がそれぞれヘテロ原子Ｍｅ１，Ｍｅ２で置換されたＭｅ−アルミノフォスフェートが好ましい。

Ｍｅは、１種でも２種以上含まれていても良い。好ましいＭｅ（Ｍｅ１，Ｍｅ２）は、周期表第３、第４周期に属する元素である。Ｍｅ１は２価の状態でイオン半径が３以上、０．８ｎｍ以下であるのが好ましく、更に好ましくは２価、４配位の状態でイオン半径が０．４以上、７ｎｍ以下である。上記の中でも、合成の容易さ、吸着特性の点から、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｍｇ、Ｚｎから選ばれる少なくとも一種類の元素であるのが好ましく、特にＦｅであるのが好ましい。Ｍｅ２は、周期表第三または第四周期に属する４Ｂ族元素であり、好ましくはＳｉである。

また、上記のアルミノフォスフェート類としては、通常、そのフレームワーク密度（ＦＤ）が１３Ｔ／ｎｍ^３以上で且つ２０Ｔ／ｎｍ^３以下のものが使用される。フレームワーク密度の下限は、好ましくは１３．５Ｔ／ｎｍ^３以上であり、更に好ましくは１４Ｔ／ｎｍ^３以上である。一方、フレームワーク密度の上限は、好ましくは１９Ｔ／ｎｍ^３以下である。フレームワーク密度が上記の範囲未満では、構造が不安定となる傾向があり、耐久性が低下する。一方、フレームワーク密度が上記の範囲を越えると、吸着容量が小さくなり、吸着材としての使用に適さなくなる。なお、フレームワーク密度（単位：Ｔ／ｎｍ^３）とは、単位体積（ｎｍ^３）あたりに存在するＴ原子（ゼオライト１ｎｍ３当たりの酸素以外の骨格を構成する元素の数）を意味する。

アルミノフォスフェート類の構造としては、ＩＺＡが定める構造のコードで示すと、ＡＥＩ、ＡＥＬ、ＡＥＴ、ＡＦＩ、ＡＦＮ、ＡＦＲ、ＡＦＳ、ＡＦＴ、ＡＦＸ、ＡＴＯ、ＡＴＳ、ＣＨＡ、ＥＲＩ、ＬＥＶ、ＶＦＩが挙げられる。中でも、吸着特性、耐久性の点からは、ＡＥＩ、ＡＥＬ、ＡＦＩ、ＣＨＡ、ＬＥＶの構造を備えたものが好ましく、特に、ＡＦＩ、ＣＨＡの構造を備えたものが好ましい。

吸着材としては、上記の様なアルミノフォスフェート類の中、ＳＡＰＯ−３４、ＦＡＰＯ−５が特に好ましい。また、１種または２種以上のＡＬＰＯ類を組み合わせて使用することも出来る。なお、ＦＡＰＯ及びＳＡＰＯは、製造条件は特に限定さないが、通常、アルミニウム源、リン源、必要に応じてＳｉ、Ｆｅ等のＭｅ源、および、テンプレートを混合した後、水熱合成して製造される。また、ＡＬＰＯ類は、例えば特公平１−５７０４１、特開２００３−１８３０２０、特開２００４−１３６２６９等の公報に記載の公知の合成法を利用して合成することが出来る。

因に、本発明の除加湿装置に好適な吸着材、例えば結晶性シリコアルミノフォスフェート（ＳＡＰＯ−３４）は、図６に実線で示す様な吸着特性を備えており、２５℃の水蒸気吸着等温線において、相対湿度２％から相対湿度２５％の間で吸着量が急激に変化し、その差（δ_１）が０．１５ｇ／ｇ以上である。これに対し、従来の吸着材、例えば、Ａ型シリカゲルや活性炭は、図６に破線で示す様な吸着特性を備えており、２５℃の水蒸気吸着等温線において、相対湿度２％から相対湿度２５％の間で吸着量の変化が小さく、その差（δ_２）がＳＡＰＯ−３４の１／２以下程度である。すなわち、本発明に適用される吸着材は、低い湿度範囲においてより多くの水分を吸着・脱着する特性を備えている。

また、上記の吸着材モジュール（３）においては、吸着素子（３０）の通気方向に直交する総開口面積が、吸着モジュール（３）の上流側および下流側の流路の最小の断面積（通気方向に直交する開口面積）以上に設定されるのが好ましい。具体的には、吸着モジュール（３）は、ケーシング（１）の送風機（２）や流路切替装置（４）を収納する部位の幅よりも大きな幅に形成されてもよい。また、吸着モジュール（３）は、ケーシング（１）の送風機（２）や流路切替装置（４）を収納する部位の厚さよりも厚く形成されてもよい。吸着素子（３０）の開口面積を上記の様に設定した場合には、吸着素子（３０）内において通過する空気の流速を小さくすることが出来、吸着および脱着機能を一層高めることが出来る。

また、本発明の除加湿装置においては、保守管理を容易にするため、吸着材モジュール（３）の吸着素子（３０）が交換可能に構成される。具体的には、吸着材モジュール（３）は、ヒーター（３１）に対して吸着素子（３０）を固定することなく密着させた状態でケーシングに収容される。そして、吸着素子（３０）は、ケーシングに設けられた蓋（図示省略）を開くことにより取外し可能に構成される。これにより、吸着能が低下した場合などに吸着素子（３０）だけを交換できる。

本発明の除加湿装置においては、例えば、除湿された空気を窓側へ吹き出し、加湿された空気を乗員側へ吹き出すため、吸着材モジュール（３）のヒーター（３１）の通電状態（例えば通電／非通電）を制御すると共に、ヒーター（３１）の通電状態に応じて送風機（２）の回転方向を切り替えることにより、除湿された空気を前記第１の吸込・吹出口から吹き出し、加湿された空気を前記第２の吸込・吹出口から吹き出す様に構成されている。

なお、図示しないが、本発明の除加湿装置においては、別途設けられた制御装置を使用し、送風機（２）の回転制御、吸着材モジュール（３）におけるヒーター（３１）の通電制御を行う様になされている。また、本発明において、ヒーター（３１）の通電状態の制御方法としては、ヒーター（３１）に対する通電／非通電を切り替える方法の他、予め設定された一定の時間間隔でヒーター（３１）への供給電力を徐々に変化させる方法、湿度センサーで検出した室内の湿度に応じてヒーター（３１）への供給電力を変化させる方法など、吸着素子（３０）に対する加熱／非加熱操作を切り替え得る各種の方法を利用できる。

本発明の除加湿装置は、例えば外気が乾燥している冬季において以下の様に稼働する。すなわち、当初、送風機（２）は、一方向に回転することにより、第２の吸込・吹出口（図１（ａ）の右側）から室内の空気を吸い込むと共に、吸い込まれる空気を吸着材モジュール（３）の吸着素子（３０）に導入する。その際、吸着材モジュール（３）においては、制御装置による回路制御によりヒーター（３１）への通電が遮断されており、吸着素子（３０）が常温に保持されている。従って、吸着素子（３０）に担持された吸着材は、吸着機能を発揮し、エレメント（３２）を通過する空気から水蒸気を除去する。その結果、第１の吸込・吹出口（図１（ａ）の左側）から除湿された空気が吹き出される。

吸着材モジュール（３）において、上記の様な吸着操作が一定時間、例えば３０〜１８００秒行われると、次に、制御装置による回路制御によりヒーター（３１）に通電され、ヒーター（３１）が発熱する。また、ヒーター（３１）の通電に応じて、制御装置による回路制御により送風機（２）の回転方向が切り替えられ、送風機（２）が他方向に回転する。送風機（２）は、斯かる回転により、第１の吸込・吹出口から室内の空気を吸い込んでこれを吸着材モジュール（３）の吸着素子（３０）に送気する。その際、吸着材モジュール（３）においては、ヒーター（３１）により吸着素子（３０）が加熱されているため、吸着素子（３０）に担持された吸着材は、脱着機能を発揮し、それまで吸着した水蒸気を脱着し、エレメント（３２）を通過する空気に水蒸気を放出する。その結果、第２の吸込・吹出口から加湿された空気が吹き出される。なお、吸着材モジュール（３）における脱着操作を一定時間行った後は、再び、当初の運転操作を行う。

すなわち、図１（ａ）に示す除加湿装置においては、ヒーター（３１）の通電状態（通電／非通電）を一定のタイミングで切替制御して吸着素子（３０）での吸着・脱着操作を切り替えると共に、ヒーター（３１）の通電状態に応じて送風機（２）の回転方向を切り替える操作を繰り返すことにより、除湿された空気を第１の吸込・吹出口から間欠的に吹き出し、加湿された空気を第２の吸込・吹出口から間欠的に吹き出すことが出来る。そして、除湿された空気を窓ガラスの防曇用に使用でき、加湿された空気を快適性向上のために使用できる。

上記の様に、本発明の除加湿装置においては、固定方式の吸着素子（３０）にヒーター（３１）を直接配置して吸着材モジュール（３）が構成され、吸着材の水分を脱着する際にヒーター（３１）によって吸着素子（３０）を熱伝導により直接加熱するため、従来の吸着ローター方式の様に回転部材の駆動機構を設ける必要がなく、しかも、熱効率に優れており、吸着素子（３０）及びヒーター（３１）を一層小型化できる。すなわち、本発明によれば、装置構成を簡素化でき且つ装置全体を一層小型化することが出来る。また、本発明の除加湿装置においては、脱着・吸着操作を切り替えることにより、吸着材モジュール（３）での空気の流れが逆転するため、吸着素子（３０）のエレメント（３２）全体に亙って吸着材の性能を十分に発揮させることが出来る。

次に、図１（ｂ）に示す本発明の第２の態様に係る除加湿装置について説明する。図１（ｂ）に示す除加湿装置は、第１の態様と同様に除湿空気と加湿空気を交互に送風する方式の装置であり、吸込口、第１の吹出口および第２の吹出口が設けられた空気流路としてのケーシング（図示省略）に送風機（２）、吸着材モジュール（３）及び流路切替装置（７）を収容して構成される。ケーシングの形状は、特に限定されるものではないが、ケーシングの内部には、吸込口から第１の吹出口および第２の吹出口（並設された２つの吹出口）に至る空気流路が構成される。そして、送風機（２）、吸着材モジュール（３）及び流路切替装置（７）は、ケーシングの内部、すなわち、上記の空気流路に順次に配置される。

図示しないが、第１の吹出口は、例えば既存のＤＥＦ吹出口またはダッシュボードや天井部あるいは座席に設けられた新たなＤＥＦ吹出口に接続され、他方の第２の吹出口は、例えば既存のＦＡＣＥセンタ吹出口またはダッシュボードや天井部あるいは座席に設けられた新たなＦＡＣＥ吹出口に接続される。送風機（２）としては、通常、直流方式の遠心ファンが使用される。斯かる遠心ファンの回転数は３０００〜６０００ｒｐｍ程度、最大静圧は１００〜３００Ｐａ程度、最大風量は０．１〜０．５ｍ^３／ｍｉｎ程度である。吸着材モジュール（３）は、前述の第１の態様におけるのと同様のものであり、斯かる吸着材モジュール（３）は、送風機（２）によって送気される空気が吸着素子（３０）を通過可能に上記のケーシング内に配置される。

図１（ｂ）に示す除加湿装置においては、常時一方向に回転する送風機（２）を使用するため、吸着材モジュール（３）の下流側に流路切替装置（７）が配置される。すなわち、流路切替装置（７）は、除湿空気と加湿空気の吹出口を選択するためのものであり、吸着材モジュール（３）の吸着素子（３０）を通過した空気の振向け先を上記の第１の吹出口または第２の吹出口に切替可能に構成される。

具体的には、流路切替装置（７）は、上記のケーシングの一部およびケーシング内を仕切る仕切板やリブならびにダンパーにより構成され、かつ、１つの空気の導入口ならびに第１及び第２の２つの流出口を備えている。導入口は、吸着素子（３０）を通過した空気を導入する開口（図中の流路切替装置（７）の左側の開口）であり、第１の流出口は、例えば除湿空気を吹き出すケーシングの第１の吹出口に通じる開口（例えば図中の流路切替装置（７）において上段側の開口）であり、また、第２の流出口は、例えば加湿空気を吹き出すケーシングの第２の吹出口に通じる開口（例えば図中の流路切替装置（７）において下段側の開口）である。

流路切替装置（７）のダンパーは、上記の導入口と２つの流出口との間に配置され且つ第１の流出口と第２の流出口との間で回動可能に軸支され、導入口側の端部がステッピングモーター等のアクチュエータにより例えば上下に揺動する様になされている。従って、流路切替装置（７）においては、例えばダンパーを上方に位置させた場合（図示した状態）、第１の流出口が閉止され、導入口を通過した空気が第２の吹出口に案内され、また、例えばダンパーを下方に位置させた場合、第２の流出口が閉止され、導入口を通過した空気が第１の吹出口に案内される。

本発明の除加湿装置においては、例えば、除湿された空気を窓側へ吹き出し、加湿された空気を乗員側へ吹き出すため、吸着材モジュール（３）のヒーター（３１）の通電状態（例えば通電／非通電）を制御すると共に、通電状態に応じて上記の流路切替装置（７）を切り替えることにより、除湿された空気を第１の吹出口から吹き出し、加湿された空気を第２の吹出口から吹き出す様に構成されている。なお、図１（ｂ）の装置においても、第１の態様と同様に、別途設けられた制御装置によって送風機（２）、ヒーター（３１）及び流路切替装置（７）の作動が制御される。

本発明の除加湿装置は、例えば外気が乾燥している冬季において以下の様に稼働する。すなわち、当初、送風機（２）は、ケーシングの吸込口（図１（ｂ）の左側）から室内の空気を吸い込み、斯かる空気を吸着材モジュール（３）の吸着素子（３０）に送気する。吸着材モジュール（３）においては、制御装置による回路制御によりヒーター（３１）への通電が遮断されており、吸着素子（３０）が常温に保持されている。従って、吸着素子（３０）に担持された吸着材は、吸着機能を発揮し、エレメント（３２）を通過する空気から水蒸気を除去する。そして、吸着素子（３０）を通過して得られた除湿空気が流路切替装置（７）に送気されると、流路切替装置（７）は、当初、ダンパーが下方に位置しており、導入口から流入した空気を第１の流出口に案内する。その結果、ケーシングの第１の吹出口から除湿された空気が吹き出される。

吸着材モジュール（３）において、上記の様な吸着操作が一定時間、例えば３０〜１８００秒行われると、次に、制御装置による回路制御によりヒーター（３１）に通電され、ヒーター（３１）が発熱する。また、ヒーター（３１）への通電に応じて、制御装置による回路制御により流路切替装置（７）が切り替えられる。すなわち、流路切替装置（７）においては、ダンパーが上方に位置させられ、第１の流出口が閉止される。

上記の様に切り替えられた状態において送風機（２）から吸着材モジュール（３）の吸着素子（３０）に空気が送気されると、吸着材モジュール（３）においては、ヒーター（３１）により吸着素子（３０）が加熱されているため、吸着素子（３０）に担持された吸着材は、脱着機能を発揮し、それまで吸着した水蒸気を脱着し、エレメント（３２）を通過する空気に水蒸気を放出する。そして、吸着素子（３０）を通過して得られた加湿空気が流路切替装置（７）に送気されると、流路切替装置（７）は、ダンパーが上方に位置しており、導入口から流入した空気を第２の流出口に案内する。その結果、ケーシングの第２の吹出口から加湿された空気が吹き出される。

すなわち、図１（ｂ）に示す除加湿装置においては、ヒーター（３１）の通電状態（例えば通電／非通電）を一定のタイミングで切替制御して吸着素子（３０）での吸着・脱着操作を切り替えると共に、ヒーター（３１）の通電状態に応じて流路切替装置（７）を切り替える操作を繰り返すことにより、第１の吹出口から除湿された空気を間欠的に吹き出し、第２の吹出口から加湿された空気を間欠的に吹き出すことが出来る。換言すれば、除湿された空気と加湿された空気を交互に吹き出すことが出来る。そして、除湿された空気を窓ガラスの防曇用に使用でき、加湿された空気を快適性向上のために使用できる。

上記の様に、本発明の除加湿装置においては、第１の態様と同様に、特定の構造の吸着材モジュール（３）を使用するため、従来の吸着ローター方式の様に回転部材の駆動機構を設ける必要がなく、しかも、熱効率に優れており、吸着素子（３０）及びヒーター（３１）を一層小型化できる。そして、装置構成を簡素化でき且つ装置全体を一層小型化することが出来る。

次に、図２に示す本発明の第３の態様に係る除加湿装置について説明する。図２に示す除加湿装置は、除湿空気と加湿空気を同時に且つ連続して送風する方式の装置であり、吸込口、第１の吹出口および第２の吹出口が設けられた空気流路としてのケーシング（具体的な構造は後述する。）に送風機（２）、第１及び第２の一対の吸着材モジュール（３ａ）、（３ｂ）並びに流路切替装置（４）を収容して構成される。ケーシングの形状は、特に限定されるものではないが、ケーシングの内部には、吸込口から第１の吹出口および第２の吹出口（並設された２つの吹出口）に至る空気流路が構成される。そして、送風機（２）、吸着材モジュール（３）及び流路切替装置（４）は、ケーシングの内部、すなわち、上記の空気流路に順次に配置される。

図示しないが、第１の吹出口は、例えば既存のＤＥＦ吹出口またはダッシュボードや天井部あるいは座席に設けられた新たなＤＥＦ吹出口に接続され、他方の第２の吹出口は、例えば既存のＦＡＣＥセンタ吹出口またはダッシュボードや天井部あるいは座席に設けられた新たなＦＡＣＥ吹出口に接続される。送風機（２）及び各吸着材モジュール（３）は、前述の第２の態様におけるのと同様のものであり、斯かる吸着材モジュール（３）は、送風機（２）によって送気される空気が各吸着材モジュール（３ａ）、（３ｂ）の吸着素子（３０）を並列的に通過可能に上記のケーシング内に配置される。

図２に示す除加湿装置においても、前述の第２の態様と同様に、吸着材モジュール（３）の下流側に流路切替装置（４）が配置される。しかも、斯かる流路切替装置（４）は、各吸着材モジュール（３）の吸着素子（３０）を通過した空気をそれぞれ上記の第１及び第２の吹出口（又は第２及び第１の吹出口）に振向け可能で且つ振向け先を切替可能に構成される。そして、図２に示す除加湿装置は、第１の吸着材モジュール（３ａ）のヒーター（３１）の通電状態（例えば通電／非通電）と第２の吸着材モジュール（３ｂ）のヒーター（３１）の通電状態（例えば非通電／通電）とを切り替えると共に、通電状態に応じて上記の流路切替装置（４）を切り替えることにより、除湿された空気を第１の吹出口から吹き出し、加湿された空気を第２の吹出口から吹き出す様に構成される。

図２中、分図（ｃ）に示す加湿装置と分図（ｄ）に示す加湿装置とは、送風機（２）の数が相違する点を除き、同様の構造を備えている。換言すれば、図２（ｃ）に示す加湿装置は、第１及び第２の吸着材モジュール（３ａ）、（３ｂ）に対応させて送風機（２）が２基設けられており、他方、図２（ｄ）に示す加湿装置は、第１及び第２の吸着材モジュール（３ａ）、（３ｂ）に対し、共通の１基の送風機（２）により送風する様になされている。以下、第３の態様に係る除加湿装置の構造例として、図２（ｃ）に示す装置の構造を図７〜図１０に基づいてより具体的に説明する。

第３の態様に係る除加湿装置は、図７に示す様に、空気が流れる流路としてのケーシング（１）に送風機（２）、吸着材モジュール（３）及び流路切替装置（４）を空気の流れ方向に沿って順次に収容して構成される。ケーシング（１）は、設置場所に応じて各種の形状に設計できるが、前述した様に例えば天井に設置するため、高さに相当する厚さ部分を薄く設計された扁平な略直方体の箱状に形成される。なお、ケーシング（１）は、天井形状に応じて、厚さ方向、長さ方向、幅方向の外郭形状を曲線状に形成されてもよい。

ケーシング（１）の前端には、室内空気を吸い込むための吸込口（１０）が設けられ、ケーシング（１）の後端には、除湿された空気を吹き出す第１の吹出口（１１）と、加湿された空気を吹き出す第２の吹出口（１２）とが設けられる。なお、これら吹出口（１１）、（１２）は、圧力損失を低減するため、曲線で構成される断面形状を備えていてもよい。また、ケーシング（１）の内部には、送風機（２）及び吸着材モジュール（３）を配置し且つ流路切替装置（４）を構成するため、空気の流れ方向に従ってケーシング内部を順次に仕切るリブ（１３）、（１４）、（１５）及び（１６）が付設される。

送風機（２）は、第１及び第２の吸着材モジュール（３ａ）、（３ｂ）の吸着素子（３０）に対応させて２基設けられ、これらは、送風方向に対して例えば左右に配置される。送風機（２）としては、通常、前述の態様と同様に直流方式の遠心ファンが使用される。送風機（２）は、左右に通気穴が開口されたリブ（１３）の前記の各通気穴に送風管（２１）を介して固定されることにより、ケーシング（１）の前端寄りに配置される。

本発明においては、第１及び第２の吸着材モジュール（３ａ）、（３ｂ）として、駆動機構を必要とせず且つ熱効率の高い前述の各態様と同様の特定の吸着材モジュール（３）が使用される。第１及び第２の吸着材モジュール（３ａ）、（３ｂ）は、別個に吸脱着操作を行うため、各ヒーター（３１）の熱が隣接するモジュールの吸着素子（３０）に伝わらない様に、発泡樹脂、無機繊維成形体などから成る断熱板（３３）によって仕切られている。

第１及び第２の吸着材モジュール（３ａ）、（３ｂ）は、左右にそれぞれ通気穴が開口された上記のリブ（１３）及び同様に左右に通気穴が開口されたリブ（１４）の間であって、かつ、リブ（１３）の各通気穴を通過した空気が第１及び第２の吸着材モジュール（３ａ）、（３ｂ）の吸着素子（３０）にそれぞれ流入し、各吸着素子（３０）を通過した空気がリブ（１４）の各通気穴を通過する様に配置される。

本発明の除加湿装置においては、上記の各吸着材モジュール（３）において吸着操作、脱着操作を交互に切り替えながら、除湿された空気および加湿された空気を連続的に吹き出す。従って、本発明においては、図７に示す様に、吸着材モジュール（３ａ）、（３ｂ）の下流側に流路切替装置（４）が配置される。

２つの流路の切替機構としては、２つの可撓性管路を移動させてその接続先を変更する様な機構、リンク等によって同期作動する２つのシャッターを交互に開閉してその接続先を変更する機構、互いに隣接し且つ側面視して直交する同軸の２枚の回転シャッターを９０度づつ回動させてその接続先を変更する機構なども使用できるが、装置構成を簡素化し且つ小型化を図る観点から、図７に例示する流路切替装置（４）が使用される。

具体的には、流路切替装置（４）は、図７（ｂ）に示す様に、第１の吸着材モジュール（３ａ）を通過した空気、および、第２の吸着材モジュール（３ｂ）を通過した空気が流入する振分室（４１）、振り分けられた空気が流入するケーシング上部の第１の部屋（４２）、振り分けられた空気が流入するケーシング下部の第２の部屋（４３）、および、空気の流れを切り替えるダンパー（４４）（図７及び図８参照）、ならびに、当該ダンパーを作動させるアクチュエータ（４５）（図７参照）によって構成される。

図７に示す様に、振分室（４１）、第１の部屋（４２）及び第２の部屋（４３）は、前述のリブ（１５）、その下流側のリブ（１６）、ケーシング（１）の両側壁、天井、底、および、水平に架設されて前記のリブ（１５）、（１６）の間の空間を上下３段に仕切る２枚の仕切板（１８）、（１９）（図７（ｂ）及び図８参照）によって形成される。

振分室（４１）は、図７（ｂ）及び図８に示す様に、ケーシング（１）の厚み方向の中間部分に設けられ、第１の吸着材モジュール（３ａ）の吸着素子（３０）から第１の通気路（４０ａ）に送気された空気（図７（ａ）参照）がリブ（１５）の一方の第１の導入口（５１）（図８参照）を通じて流入し、かつ、第２の吸着材モジュール（３ｂ）の吸着素子（３０）から第２の通気路（４０ｂ）に送気された空気（図７（ａ）参照）がリブ（１５）の他方の第２の導入口（５２）（図８参照）を通じて流入する様に構成される。

振分室（４１）は、ダンパー（４４）と協働的に機能して空気の流出先を振り分ける部屋であり、図７（ｂ）及び図８に示す様に、第１の部屋（４２）と第２の部屋（４３）の間に配置される。そして、図８及び図９に示す様に、リブ（１５）、（１６）の間の空間を上下３段に仕切る前述の２枚の仕切板（１８）、（１９）の各中央には第１の流入口（１８ｃ）及び第２の流入口（１９ｃ）が設けられ、これらの流入口が第１の部屋（４２）及び第２の部屋（４３）への空気の入口となっている。また、リブ（１６）の上下の部位であって、第１の部屋（４２）の高さ及び第２の部屋（４３）の高さに各相当する部位には、それぞれ第１の流出口（６１）及び第２の流出口（６２）が設けられ、これらの流出口が第１及び第２の部屋（４２）、（４３）からの空気の出口となっている。

すなわち、振分室（４１）には、上記の各部屋（４２）、（４３）にそれぞれ通じる第１の流入口（１８ｃ）及び第２の流入口（１９ｃ）が設けられ、振分室（４１）の空気が流入する様になされている。更に、第１及び第２の部屋（４２）、（４３）には、各々、第１の流出口（６１）及び第２の流出口（６２）が設けられ、これら流出口には、ケーシング（１）の第１の吹出口（１１）及び第２の吹出口（１２）が取り付けられている。そして、各部屋（４２）、（４３）の空気が各吹出口（１１）、（１２）から流出する様になされている。

ダンパー（４４）は、図７（ａ）、図９及び図１０に示す様に、上記の振分室（４１）の中央、換言すれば、第１の流入口（１８ｃ）と第２の流入口（１９ｃ）の間に配置され、リブ（１５）、（１６）の板面に直交する軸の周りに一定角度だけ回動可能に構成される。上記のダンパー（４４）は、リブ（１５）に対して振分室（４１）と反対側（上流側）に配置されたアクチュエータ（４５）によって作動し、当該ダンパーの左右の側縁が仕切板（１８）、（１９）に接触することにより（図９及び図１０参照）、振分室（４１）を２つの空間に仕切ることが出来る。なお、アクチュエータ（４５）としては、ダンパー（４４）を一定角度だけ正逆回転させるため、通常はギヤードタイプのステッピングモーターが使用される。

振分室（４１）は、上記のダンパー（４４）の一方への回動により、図８及び図９に示す様に、第１の導入口（５１）及び第１の流入口（１８ｃ）を包含する空間（８ａ）と、第２の導入口（５２）及び第２の流入口（１９ｃ）を包含する空間（８ｂ）とに仕切られ、また、上記のダンパー（４４）の他方への回動により、図８及び図１０に示す様に、第１の導入口（５１）及び第２の流入口（１９ｃ）を包含する空間（９ａ）と、第２の導入口（５２）及び第１の流入口（１８ｃ）を包含する空間（９ｂ）とに仕切られる様になされている。

本発明の除加湿装置においては、例えば、第１の吹出口（１１）から除湿された空気を連続して吹き出し、第２の吹出口（１２）から加湿された空気を連続して吹き出すため、前述の様に、各吸着材モジュール（３ａ）、（３ｂ）のヒーター（３１）に対する通電を例えば一定時間ごとに交互に切り替える様に構成される。そして、流路切替装置（４）により、ヒーター（３１）に対する通電状態（例えば通電／非通電）に応じて、第１の吸着材モジュール（３ａ）の吸着素子（３０）を通過した空気と第２の吸着材モジュール（３ｂ）の吸着素子（３０）を通過した空気との振向け先を切り替える様に構成される。

すなわち、各吸着材モジュール（３）においては、吸着素子（３０）の吸着・脱着操作に準じた時間間隔、例えば３０〜１８００秒間隔でヒーター（３１）へ通電し、吸着素子（３０）における吸着機能と脱着機能とを入れ替える様になされている。しかも、第１の吸着材モジュール（３ａ）、第２の吸着材モジュール（３ｂ）において、交互にヒーター（３１）へ通電する様になされている。そして、流路切替装置（４）においては、各ヒーター（３１）への通電の切替と同時または切り替えて一定時間経過後、ダンパー（４４）が作動し、各吸着材モジュール（３）で処理された空気の振向け先を一方は第１の吹出口（１１）から第２の吹出口（１２）へ、他方は第２の吹出口（１２）から第１の吹出口（１１）へ切り替える様になされている。

流路切替装置（４）を作動させるタイミングは、ヒーター（３１）への電流を切り替えて以降、各ヒーター（３１）の表面温度が高低逆転するまでの間であり、通常は電流の切替以降３０〜約６０秒経過するまでの間である。この様に一定時間経過後にダンパー（４４）を作動させて振り向け先を切り替えることで、より一層効率的に除湿空気および加湿空気を生成することが出来る。なお、図２（ｃ）の装置においても、第２の態様と同様に、別途設けられた制御装置によって送風機（２）、ヒーター（３１）及び流路切替装置（４）の作動が制御される。

本発明の除加湿装置は、例えば外気が乾燥している冬季において以下の様に稼働する。すなわち、各送風機（２）は、吸込口（１０）から室内の空気を吸い込み、斯かる空気を第１の吸着材モジュール（３ａ）の吸着素子（３０）及び第２の吸着材モジュール（３ｂ）の吸着素子（３０）にそれぞれ送気する。

その際、例えば、第１の吸着材モジュール（３ａ）においては、制御装置による回路制御によりヒーター（３１）への通電が遮断されており、吸着素子（３０）が常温に保持されている。従って、吸着素子（３０）に担持された吸着材は、吸着機能を発揮し、エレメント（３２）を通過する空気から水蒸気を除去する。一方、第１の吸着材モジュール（３ａ）にて吸着操作が行われる間、第２の吸着材モジュール（３ｂ）においては、制御装置による回路制御によりヒーター（３１）へ通電されて当該ヒーターが発熱し、吸着素子（３０）が加熱されている。これにより、吸着素子（３０）に担持された吸着材は、脱着機能を発揮し、吸着している水蒸気を脱着し、エレメント（３２）を通過する空気に水蒸気を放出する。

第１の吸着材モジュール（３ａ）を通過して除湿された空気は、第１の通気路（４０ａ）（図７（ａ）参照）及び第１の導入口（５１）（図８参照）を通じて流路切替装置（４）の振分室（４１）に流れ込み、また、第２の吸着材モジュール（３ｂ）を通過して加湿された空気は、第２の通気路（４０ｂ）（図７（ａ）参照）及び第２の導入口（５２）（図８参照））を通じて流路切替装置（４）の振分室（４１）に流れ込む。

流路切替装置（４）においては、図９に示す様に、ダンパー（４４）が一方向に回動した状態にあり、振分室（４１）が空間（８ａ）と空間（８ｂ）とに仕切られている。すなわち、振分室（４３）は、第１の導入口（５１）及び第１の流入口（１８ｃ）を包含する空間（８ａ）と、第２の導入口（５２）及び第２の流入口（１９ｃ）を包含する空間（８ｂ）とにダンパー（４４）で仕切られている。従って、振分室（４１）の一方の空間（８ａ）に流れ込んだ除湿空気は、第１の部屋（４２）に流れ込み、第１の流出口（６１）を通じて第１の吹出口（１１）（図７参照）から吹き出される。一方、振分室（４１）の他方の空間（８ｂ）に流れ込んだ加湿空気は、第２の部屋（４３）に流れ込み、第２の流出口（６２）を通じて第２の吹出口（１２）（図７参照）から吹き出される。

第１及び第２の吸着材モジュール（３ａ）、（３ｂ）において、吸着操作および脱着操作が一定時間行われると、次に、制御装置による回路制御により各ヒーター（３１）の通電状態（例えば通電／非通電）が切り替えられる。すなわち、第１の吸着材モジュール（３ａ）においては、ヒーター（３１）に通電されて当該ヒーターが発熱する。一方、第２の吸着材モジュール（３ｂ）においては、ヒーター（３１）への通電が遮断され当該ヒーターが常温まで温度低下する。

上記の様な各ヒーター（３１）の通電状態の切替制御により、第１の吸着材モジュール（３ａ）の吸着素子（３０）が加熱され、第２の吸着材モジュール（３ｂ）の吸着素子（３０）が冷却され、そして、第１及び第２の吸着材モジュール（３ａ）、（３ｂ）における吸着・脱着操作が反転する。その結果、第１の吸着材モジュール（３ａ）の吸着素子（３０）に担持された吸着材は、脱着機能を発揮し、エレメント（３２）を通過する空気に水蒸気を放出し、また、第２の吸着材モジュール（３ｂ）の吸着素子（３０）に担持された吸着材は、吸着機能を発揮し、エレメント（３２）を通過する空気から水蒸気を除去する。

また、上記の様に各ヒーター（３１）の通電状態（例えば通電／非通電）が切り替えられると、斯かる切替から例えば０〜６０秒経過後、流路切替装置（４）において流路が切り替えられる。すなわち、流路切替装置（４）においては、アクチュエータ（４５）が作動し、ダンパー（４４）が図９に示す状態から図１０に示す状態に他方向に回動し、振分室（４１）が空間（９ａ）と空間（９ｂ）とに仕切られる。

図１０に示す様に、ダンパー（４４）が他方向に回動した状態において、振分室（４１）は、第１の導入口（５１）及び第２の流入口（１９ｃ）を包含する空間（９ａ）と、第２の導入口（５２）及び第１の流入口（１８ｃ）を包含する空間（９ｂ）とにダンパー（４４）で仕切られる。従って、第１の吸着材モジュール（３ａ）を通過して加湿された空気は、振分室（４１）の一方の空間（９ａ）から第２の部屋（４３）に流れ込み、第２の流出口（６２）を通じて第２の吹出口（１２）（図７参照）から吹き出される。一方、第２の吸着材モジュール（３ｂ）を通過して除湿された空気は、振分室（４１）の他方の空間（９ｂ）から第１の部屋（４２）に流れ込み、第１の流出口（６１）を通じて第１の吹出口（１１）（図７参照）から吹き出される。

本発明の除加湿装置においては、上記の様な第１の吸着材モジュール（３ａ）での吸着・脱着操作と第２の吸着材モジュール（３ｂ）での脱着・吸着操作とを一定のタイミングで反転させると共に、これに応じて、除湿された空気と加湿された空気の流路を流路切替装置（４）によって切り替える。これにより、例えば、除湿された空気第１の吹出口（１１）からを連続して吹き出し、加湿された空気を第２の吹出口（１２）から連続して吹き出すことが出来る。そして、除湿された空気を窓ガラスの防曇用に使用でき、加湿された空気を快適性向上のために使用できる。

上記の様に、本発明の除加湿装置においては、第１及び第２の態様と同様に、特定の構造の吸着材モジュール（３）を使用するため、従来の吸着ローター方式の様に回転部材の駆動機構を設ける必要がなく、しかも、熱効率に優れており、吸着素子（３０）及びヒーター（３１）を一層小型化できる。そして、装置構成を簡素化でき且つ装置全体を一層小型化することが出来る。なお、図２（ｄ）に示す除加湿装置も、図２（ｃ）に示す装置と同様に作動させることが出来、装置構成を簡素化でき且つ装置全体を一層小型化することが出来る。

次に、図３（ｅ）に示す本発明の第４の態様に係る除加湿装置について説明する。図３（ｅ）に示す除加湿装置は、第３の態様と同様に、除湿空気と加湿空気を同時に且つ連続して送風する方式の装置であり、第１の吸込口、第２の吸込口、第１の吹出口および第２の吹出口が設けられた空気流路としてのケーシング（図示省略）に第１の送風機（２ａ）、第１の流路切替装置（４ａ）、第１及び第２の一対の吸着材モジュール（３ａ）、（３ｂ）、第２の流路切替装置（４ｂ）並びに第２の送風機（２ｂ）を収容して構成される。

ケーシングの形状は、前述の各態様と同様に特に限定されるものではないが、ケーシングの内部には、第１の吸込口（例えば図の左側）から第１の吹出口（例えば図の右側）に至る空気流路と、第２の吸込口（例えば図の右側）から第２の吹出口（例えば図の左側）に至る空気流路の２つの流路が構成される。一方の空気流路には、第１の送風機（２ａ）、第１の吸着材モジュール（３ａ）が配置され、他方の空気流路には、第２の送風機（２ｂ）、第２の吸着材モジュール（３ｂ）が配置される。そして、第１の流路切替装置（４ａ）は、第１の送風機（２ａ）と各吸着材モジュール（３）との間に２つの空気流路に跨がって配置され、第２の流路切替装置（４ｂ）は、各吸着材モジュール（３）と第２の送風機（２ｂ）との間に２つの空気流路に跨がって配置される。

図示しないが、第１の吹出口は、例えば既存のＤＥＦ吹出口またはダッシュボードや天井部あるいは座席に設けられた新たなＤＥＦ吹出口に接続され、他方の第２の吹出口は、例えば既存のＦＡＣＥセンタ吹出口またはダッシュボードや天井部あるいは座席に設けられた新たなＦＡＣＥ吹出口に接続される。送風機（２）及び各吸着材モジュール（３）は、前述の第２及び第３の態様におけるのと同様のものであり、斯かる吸着材モジュール（３）は、各送風機（２）によって送気される空気がそれぞれ各吸着材モジュール（３）を並列的に通過可能に上記のケーシング内に配置される。

図３（ｅ）に示す除加湿装置においては、２つの空気流路において常に異なる方向に空気を送気するため、一対の吸着材モジュール（３）の上流側および下流側にそれぞれ流路切替装置（４）が配置される。第１及び第２の流路切替装置（４ａ）、（４ｂ）としては、第３の態様におけるのと同様に、各種の機構のものを採用し得るが、装置構成を簡素化し且つ小型化を図る観点から、前述の図７〜図１０に例示した流路切替装置（４）が使用される。

その場合、各流路切替装置（４ａ）、（４ｂ）は、前述の第１及び第２の導入口（５１）、（５２）（図８参照）に相当する通気穴が各吸着材モジュール（３）の吸着素子（３０）の通気面（エレメント（３２）が露出する面）に隣接する関係となる様に配置される。すなわち、図３（ｅ）に示す様に、第１の流路切替装置（４ａ）と第２の流路切替装置（４ｂ）とは、一対の吸着材モジュール（３）を挟んで前後の向きを逆向きにして配置される。

図７〜図１０に示す流路切替装置（４）の構造および流路切替装置（４）の上記の配置により、図３（ｅ）に示す様に、第１の流路切替装置（４ａ）は、第１の送風機（２ａ）から送気された空気を第１の吸着材モジュール（３ａ）の吸着素子（３０）（又は第２の吸着材モジュール（３ｂ）の吸着素子（３０））に振り向けると共に、第２の吸着材モジュール（３ｂ）の吸着素子（３０）（又は第１の吸着材モジュール（３ａ）の吸着素子（３０））を通過した空気を導入して上記の第１の吹出口に振向け可能に構成されている。しかも、第１の送風機（２ａ）から送気された空気の振向け先および上記の第１の吹出口に振り向ける空気の導入先を切替可能に構成されている。

また、上記の流路切替装置（４）の構造および配置により、第２の流路切替装置（４ｂ）は、第１の吸着材モジュール（３ａ）の吸着素子（３０）（又は第２の吸着材モジュール（３ｂ）の吸着素子（３０））を通過した空気を導入して上記の第２の吹出口に振り向けると共に、第２の送風機（２ｂ）から送気された空気を第２の吸着材モジュール（３ｂ）の吸着素子（３０）（又は第１の吸着材モジュール（３ａ）の吸着素子（３０））に振向け可能に構成されている。しかも、上記の第２の吹出口に振り向ける空気の導入先および第２の送風機（２ｂ）から送気された空気の振向け先を切替可能に構成されている。

本発明の除加湿装置においては、除湿された空気および加湿された空気を連続して吹き出すため、第１の吸着材モジュール（３ａ）のヒーター（３１）の通電状態（例えば通電／非通電）と第２の吸着材モジュール（３ｂ）のヒーター（３１）の通電状態（例えば非通電／通電）とを切り替えると共に、通電状態に応じて各流路切替装置（４）を切り替えることにより、例えば、除湿された空気を前記の第１の吹出口から吹き出し、加湿された空気を前記の第２の吹出口から吹き出す様になされている。なお、図３（ｅ）の装置においても、前述の各態様と同様に、別途設けられた制御装置によって送風機（２）、ヒーター（３１）及び流路切替装置（４）の作動が制御される。

すなわち、各吸着材モジュール（３）においては、第３の態様と同様に、吸着素子（３０）の吸着・脱着操作に準じた所定の時間間隔でヒーター（３１）へ通電し、吸着素子（３０）における吸着機能と脱着機能とを入れ替える様になされている。しかも、第１の吸着材モジュール（３ａ）、第２の吸着材モジュール（３ｂ）において、交互にヒーター（３１）へ通電する様になされている。そして、各流路切替装置（４）においては、各ヒーター（３１）の通電状態（例えば通電／非通電）の切替と同時または切り替えて一定時間経過後、前述のダンパー（４４）がそれぞれ作動し、各送風機（２）から送気される空気の振向け先を切り替え、同時に、第１及び第２の吹出口へ振り向ける空気の導入先を切り替える様になされている。

本発明の除加湿装置は、例えば外気が乾燥している冬季において以下の様に稼働する。すなわち、第１の送風機（２ａ）は、ケーシングの第１の吸込口（図３（ｅ）の左側）から室内の空気を吸い込み、これを第１の流路切替装置（４ａ）に送気する。第１の流路切替装置（４ａ）は、当初、ダンパーが一方へ回動した位置にあり、送り込まれた空気を第１の吸着材モジュール（３ａ）に案内する。第１の吸着材モジュール（３ａ）においては、制御装置による回路制御によりヒーター（３１）への通電が遮断されており、吸着素子（３０）が常温に保持されている。従って、吸着素子（３０）に担持された吸着材は、吸着機能を発揮し、エレメント（３２）を通過する空気から水蒸気を除去する。そして、吸着素子（３０）を通過して得られた除湿空気が第２の流路切替装置（４ｂ）に送気されると、第２の流路切替装置（４ｂ）は、ダンパーが一方へ回動した位置にあり、流入した空気を第１の流出口に案内する。その結果、ケーシングの第１の吹出口（図３（ｅ）の右側）から除湿された空気が吹き出される。

他方、第２の送風機（２ｂ）は、ケーシングの第２の吸込口（図３（ｅ）の右側）から室内の空気を吸い込み、これを第２の流路切替装置（４ｂ）に送気する。第２の流路切替装置（４ｂ）は、上記の様にダンパーが一方へ回動した位置にあり、送り込まれた空気を第２の吸着材モジュール（３ｂ）に案内する。第２の吸着材モジュール（３ｂ）においては、制御装置による回路制御によりヒーター（３１）に通電されており、吸着素子（３０）が加熱されている。従って、吸着素子（３０）に担持された吸着材は、脱着機能を発揮し、エレメント（３２）を通過する空気に水蒸気を放出する。そして、吸着素子（３０）を通過して得られた加湿空気が第１の流路切替装置（４ａ）に送気されると、第１の流路切替装置（４ａ）は、上記の様にダンパーが一方へ回動した位置にあり、流入した空気を第２の流出口に案内する。その結果、ケーシングの第２の吹出口（図３（ｅ）の左側）から加湿された空気が吹き出される。

次いで、前述の態様と同様に、各吸着材モジュール（３）において、上記の様な吸着操作、脱着操作が一定時間行われると、制御装置による回路制御により各ヒーター（３１）の通電状態が切り替えられる。すなわち、第１の吸着材モジュール（３ａ）においては、ヒーター（３１）に通電されて吸着素子（３０）が加熱され、また、第２の吸着材モジュール（３ｂ）においては、ヒーター（３１）の通電が遮断されて吸着素子（３０）が常温まで冷却される。更に、各ヒーター（３１）の通電状態（例えば通電／非通電）の切替えに伴い、制御装置による回路制御により各流路切替装置（４）のダンパー（４４）が切り替えられる。第１の流路切替装置（４ａ）は、ダンパーが他方へ回動した位置に切り替えられ、同時に、第２の流路切替装置（４ｂ）も、ダンパーが他方へ回動した位置に切り替えられる。

上記の様に各吸着材モジュール（３）におけるヒーター（３１）の通電および各流路切替装置（４）における流路が切り替えられると、第１の送風機（２ａ）から送気された空気は、第１の流路切替装置（４ａ）によって第２の吸着材モジュール（３ｂ）に案内される。第２の吸着材モジュール（３ｂ）においては、吸着素子（３０）が常温に冷却されているため、吸着素子（３０）に担持された吸着材が吸着機能を発揮し、エレメント（３２）を通過する空気から水蒸気を除去する。そして、得られた除湿空気が第２の流路切替装置（４ｂ）によって第１の流出口に案内され、ケーシングの第１の吹出口から吹き出される。

一方、第２の送風機（２ｂ）から送気された空気は、第２の流路切替装置（４ｂ）によって第１の吸着材モジュール（３ａ）に案内される。第１の吸着材モジュール（３ａ）においては、吸着素子（３０）が加熱されているため、吸着素子（３０）に担持された吸着材が脱着機能を発揮し、エレメント（３２）を通過する空気に水蒸気を放出する。そして、得られた加湿空気が第１の流路切替装置（４ａ）によって第２の流出口に案内され、ケーシングの第２の吹出口から吹き出される。

本発明の除加湿装置においては、上記の様な第１の吸着材モジュール（３ａ）での吸着・脱着操作と第２の吸着材モジュール（３ｂ）での脱着・吸着操作を一定のタイミングで反転させると共に、これに応じて、除湿された空気と加湿された空気の流路を第１及び第２の流路切替装置（４ａ）、（４ｂ）によって切り替える。これにより、例えば、除湿された空気を第１の吹出口から連続して吹き出し、加湿された空気を第２の吹出口から連続して吹き出すことが出来る。そして、除湿された空気を窓ガラスの防曇用に使用でき、加湿された空気を快適性向上のために使用できる。

上記の様に、本発明の除加湿装置においては、前述の各態様と同様に、特定の構造の吸着材モジュール（３）を使用するため、従来の吸着ローター方式の様に回転部材の駆動機構を設ける必要がなく、しかも、熱効率に優れており、吸着素子（３０）及びヒーター（３１）を一層小型化できる。そして、装置構成を簡素化でき且つ装置全体を一層小型化することが出来る。また、本発明の除加湿装置においては、脱着・吸着操作を切り替えることにより、第１の吸着材モジュール（３ａ）、第２の吸着材モジュール（３ｂ）で空気の流れがそれぞれ逆転するため、各吸着素子（３０）の全長に亙って吸着材の性能を十分に発揮させることが出来る。更に、除湿された空気と加湿された空気の流れが異方向であり、第１の吹出口と第２の吹出口をケーシングの両端などの離間した位置に配置できるため、用途に応じて車両内における配置の自由度を向上させることが出来る。

更に、本発明の各態様の除加湿装置は、前述の様に、吸着材モジュール（３）の吸着素子（３０）が交換可能に構成されていることにより、目詰まりや水蒸気以外の物質の吸着によって吸着能が低下した場合、ケーシングから吸着材モジュール（３）を取り出し、吸着素子（３０）だけを交換することによって装置性能を回復できる。また、フィルターを使用せずに例えば数年単位で吸着素子（３０）を交換することにより、装置を長期に渡って維持でき、メンテナンス費用も低減できる。

なお、上記の水蒸気以外の物質としては、例えば、ＶＯＣ１３物質（ホルムアルデヒド、アセトアルデヒド、トルエン、キシレン、エチルベンゼン、スチレン、パラジクロロベンゼン、テトラデカン、フタル酸ジ−ｎ−ブチル、フタル酸ジ−２−エチルヘキシル、ダイアジノン、フェノブカルブ、クロルピリホス）、酢酸、脂肪酸（ｎ−酪酸）、アミン、アンモニア等の臭気物質が挙げられるが、上記の様に、吸着素子（３０）が交換可能に構成されている場合には、室内が高温になった際に濃縮された前記の臭気物質などが室内に再放出されるのを防止することが出来る。

また、図示しないが、第３の態様の除加湿装置においては、より快適な空気を乗員側へ吹き出すため、一対の吸着材モジュール（３ａ），（３ｂ）の下流側には、第１の吸着材モジュール（３ａ）で除湿（又は加湿）された空気と第２の吸着材モジュール（３ｂ）で加湿（又は除湿）された空気との間で顕熱交換を行う熱交換器が配置されてもよい。更に、第４の態様の除加湿装置においても、一対の吸着材モジュール（３ａ），（３ｂ）の上下流側（両側）に同様の熱交換器が配置されてもよい。

例えば第３の態様の除加湿装置の場合、第２の吹出口（１２）から乗員側へ吹き出される加湿空気は、各吸着素子（３０）において脱着された水分を含む空気であるが、加熱脱着の際のヒーター（３１）の熱により、必要以上に高温となる場合もある。一方、第１の吹出口（１１）から窓ガラス側へ吹き出される除湿空気は、冷却された吸着素子（３０）を通過するために低温になっている。そこで、本発明においては、吸着材モジュール（３）の下流側に熱交換器が配置され、斯かる熱交換器により加湿空気の温度を下げ、除湿空気の温度を高める様に構成される。

上記の熱交換器としては、アルミニウム等の熱伝導率の高い金属から成り且つ表面に多数のフィンを有するブロック状の顕熱熱交換器、前記と同様の金属から成る複数の平行平板を有し且つ平板間の互いに隣接する隙間に高温の空気と低温の空気を隣接させて流す直交型熱交換器などの顕熱交換器などの各種熱交換器を使用でき、斯かる熱交換器は、例えば第３の態様の場合、第１の吹出口（１１）、第２の吹出口（１２）へ至る流路とに跨って配置される。上記の熱交換器を配置した場合には、温度の高い加湿空気と温度の低い除湿空気との間で熱交換できるため、例えば冬季には、加湿され且つ適度に温度の低下した快適な空気を乗員側へ吹き出すことが出来る。

更に、上記の熱交換器の配置位置は、流路切替装置（４）の下流側が好ましい。流路切替装置（４）の下流側に熱交換器が配置された場合には、吸着モジュール（３）と流路切替装置（４）の間に配置される場合に比べて、熱交換器における高温空気と低温空気の流路の入れ替わりがなく、熱交換器自体での熱損失がないため、効率的に熱交換でき、乗員側へ吹き出す加湿空気の温度を下げることが出来る。

また、本発明においては、吸着材モジュール（３）から送風される加湿空気の温度を下げ且つ除湿空気の温度を高めるため、吸着材モジュール（３）の下流側にペルチェ素子を利用した加熱冷却器が配置されてもよい。周知の通り、ペルチェ素子は、ペルチェ効果を利用した素子であり、コンピュータ等の電子機器の冷却装置として使用される電子部品である。すなわち、ペルチェ素子は、２種の金属板の間にＰ型半導体とＮ型半導体を多数配置すると共に、一方の金属板によってＮ−Ｐ接合を構成し且つ他方の金属板によってＰ−Ｎ接合を構成した素子であり、斯かる素子においては、ＰＮ接合部分に電流を流すことにより熱移動が起こり、一方の金属板で吸熱現象が生じ、他方の金属板で放熱現象が生じる。

上記の加熱冷却器は、吸熱部および放熱部としてそれぞれ機能する一対の板面を備えたペルチェ素子と、通気可能な熱交換用のエレメントを備え且つペルチェ素子の各板面に配置された第１の熱交換素子および第２の熱交換素子とから構成される。第１及び第２の熱交換素子の各エレメントの構造としては、吸着素子（３０）におけるのと同様に、コルゲート型、ハニカム型または格子型などの構造が利用できる。加熱冷却器の位置は、流路切替装置（４）の下流側、または、吸着モジュール（３）と流路切替装置（４）の間とされる。なお、流路切替装置（４）の下流側に加熱冷却器を配置した場合には、加熱冷却器における温度変化が少ないため、熱損失を小さくすることが出来る。

本発明の除加湿装置において、上記の加熱冷却器を使用する場合は、吸着材モジュール（３）の切替操作に同期させてペルチェ素子の電流を切り替え、第１の熱交換素子と第２の熱交換素子における加熱と冷却を切り替えることにより、吸着材モジュール（３）から送り出される加湿空気の温度を確実に下げることが出来、除湿空気の温度を確実に高めることが出来る。また、必要に応じて、ペルチェ素子の電流を制御することにより、加湿空気および除湿空気の温度を調節することが出来る。

なお、本発明の各態様においては、除湿された空気を第１の吸込・吹出口または第１の吹出口から吹き出し、加湿された空気を第２の吸込・吹出口または第２の吹出口から吹き出す様に構成されているが、吸着材モジュール（３）のヒーター（３１）の通電状態（例えば通電／非通電）の制御を反転させることにより、加湿された空気を第１の吸込・吹出口または第１の吹出口から吹き出し、除湿された空気を第２の吸込・吹出口または第２の吹出口から吹き出す様に構成することが出来る。これにより、例えば外気が高湿度となる夏季において、第２の吸込・吹出口または第２の吹出口から乗員側へ除湿空気を吹き出し、室内の快適性を向上させることが出来る。また、室内の臭気成分を捕捉するため、吸着材モジュール（３）の上流側または下流側に脱臭用フィルターが配置されてもよい。更に、本発明の除加湿装置おいて、流路の形状や引回し、吸着材モジュール（３）の配置形態、送風機（２）の配置などは、各図に示された構造に限定されるものではなく、これらの機能を損なわない限り適宜設計することが出来る。

本発明の第１の態様および第２の態様に係る車両用除加湿装置の構成例を示すブロック図である。本発明の第３の態様に係る車両用除加湿装置の構成例を示すブロック図である。本発明の第４の態様に係る車両用除加湿装置の構成例を示すブロック図である。本発明の車両用除加湿装置に使用される吸着材モジュールの一例を示す斜視図である。本発明の車両用除加湿装置に使用される吸着材モジュールの他の例を示す斜視図である。本発明の車両用除加湿装置に好適な吸着材の吸着特性を示す水蒸気吸着等温線である。図２（ｃ）の構成の車両用除加湿装置の構造例を一部破断して示す平面図および側面図である。図７のＡ−Ａ線に沿って破断した断面図であり、流路切替装置の空気取込口部分であるケーシングのリブの１つを示す図である。図７のＢ−Ｂ線に沿って破断した断面図であり、流路切替装置の内部構造を示す図である。図７のＢ−Ｂ線に沿って破断した断面図であり、流路切替装置の内部構造を示す図である。

符号の説明

１：ケーシング
１０：吸込口
１１：第１の吹出口
１２：第２の吹出口
２：送風機
２ａ：第１の送風機
２ｂ：第２の送風機
３：吸着材モジュール
３ａ：第１の吸着材モジュール
３ｂ：第２の吸着材モジュール
３０：吸着素子
３１：ヒーター
３２：エレメント
３３：断熱板
４：流路切替装置
４ａ：第１の流路切替装置
４ｂ：第２の流路切替装置
４１：振分室
４２：第１の部屋
４３：第２の部屋
４４：ダンパー
４５：アクチュエータ
７：流路切替装置

Claims

車両室内の空気を除湿および加湿する除加湿装置であって、第１の吸込・吹出口および第２の吸込・吹出口が設けられた空気流路としてのケーシングに送風機および吸着材モジュールを収容して構成され、前記送風機は、正逆回転可能な送風機であり、前記吸着材モジュールは、通気可能なエレメントに吸着材を担持させて成る吸着素子と、当該吸着素子を直接加熱するように当該吸着素子の非通気面に直接配置されたヒーターとから構成され、前記吸着素子は、前記エレメントを金属製ケーシングに収容して構成され、かつ、前記送風機によって送気および吸引される空気が前記吸着素子を通過可能に前記ケーシング内に配置され、そして、前記吸着材モジュールのヒーターの通電状態を制御すると共に、前記ヒーターの通電状態に応じて前記送風機の回転方向を切り替えることにより、除湿（又は加湿）された空気を前記第１の吸込・吹出口から吹き出し、加湿（又は除湿）された空気を前記第２の吸込・吹出口から吹き出す様に構成されていることを特徴とする車両用除加湿装置。
車両室内の空気を除湿および加湿する除加湿装置であって、吸込口、第１の吹出口および第２の吹出口が設けられた空気流路としてのケーシングに送風機、吸着材モジュール及び流路切替装置を収容して構成され、前記吸着材モジュールは、通気可能なエレメントに吸着材を担持させて成る吸着素子と、当該吸着素子を直接加熱するように当該吸着素子の非通気面に直接配置されたヒーターとから構成され、前記吸着素子は、前記エレメントを金属製ケーシングに収容して構成され、かつ、前記送風機によって送気される空気が前記吸着素子を通過可能に前記ケーシング内に配置され、前記流路切替装置は、前記吸着材モジュールの吸着素子を通過した空気の振向け先を前記第１の吹出口または前記第２の吹出口に切替可能に構成され、そして、前記吸着材モジュールのヒーターの通電状態を制御すると共に、通電状態に応じて前記流路切替装置を切り替えることにより、除湿（又は加湿）された空気を前記第１の吹出口から吹き出し、加湿（又は除湿）された空気を前記第２の吹出口から吹き出す様に構成されていることを特徴とする車両用除加湿装置。
車両室内の空気を除湿および加湿する除加湿装置であって、吸込口、第１の吹出口および第２の吹出口が設けられた空気流路としてのケーシングに送風機、第１及び第２の一対の吸着材モジュール並びに流路切替装置を収容して構成され、前記各吸着材モジュールは、各々、通気可能なエレメントに吸着材を担持させて成る吸着素子と、当該吸着素子を直接加熱するように当該吸着素子の非通気面に直接配置されたヒーターとから構成され、前記吸着素子は、前記エレメントを金属製ケーシングに収容して構成され、かつ、前記送風機によって送気される空気が前記各吸着素子を並列的に通過可能に前記ケーシング内に配置され、前記流路切替装置は、前記各吸着材モジュールの吸着素子を通過した空気をそれぞれ前記第１及び第２の吹出口（又は前記第２及び第１の吹出口）に振向け可能で且つ振向け先を切替可能に構成され、そして、前記第１の吸着材モジュールのヒーターの通電状態と前記第２の吸着材モジュールのヒーターの通電状態とを切り替えると共に、通電状態に応じて前記流路切替装置を切り替えることにより、除湿（又は加湿）された空気を前記第１の吹出口から吹き出し、加湿（又は除湿）された空気を前記第２の吹出口から吹き出す様に構成されていることを特徴とする車両用除加湿装置。
車両室内の空気を除湿および加湿する除加湿装置であって、第１の吸込口、第２の吸込口、第１の吹出口および第２の吹出口が設けられた空気流路としてのケーシングに第１の送風機、第１の流路切替装置、第１及び第２の一対の吸着材モジュール、第２の流路切替装置ならびに第２の送風機を収容して構成され、前記各吸着材モジュールは、各々、通気可能なエレメントに吸着材を担持させて成る吸着素子と、当該吸着素子の非通気面に直接配置されたヒーターとから構成され、前記吸着素子は、前記エレメントを金属製ケーシングに収容して構成され、かつ、前記各送風機によって送気される空気がそれぞれ前記各吸着素子を並列的に通過可能に前記ケーシング内に配置され、前記第１の流路切替装置は、前記第１の送風機から送気された空気を前記第１の吸着材モジュールの吸着素子（又は前記第２の吸着材モジュールの吸着素子）に振り向けると共に、前記第２の吸着材モジュールの吸着素子（又は前記第１の吸着材モジュールの吸着素子）を通過した空気を導入して前記第１の吹出口に振向け可能に構成され、かつ、前記第１の送風機から送気された空気の振向け先および前記第１の吹出口に振り向ける空気の導入先を切替可能に構成され、前記第２の流路切替装置は、前記第１の吸着材モジュールの吸着素子（又は前記第２の吸着材モジュールの吸着素子）を通過した空気を導入して前記第２の吹出口に振り向けると共に、前記第２の送風機から送気された空気を前記第２の吸着材モジュールの吸着素子（又は前記第１の吸着材モジュールの吸着素子）に振向け可能に構成され、かつ、前記第２の吹出口に振り向ける空気の導入先および前記第２の送風機から送気された空気の振向け先を切替可能に構成され、そして、前記第１の吸着材モジュールのヒーターの通電状態と前記第２の吸着材モジュールのヒーターの通電状態とを切り替えると共に、通電状態に応じて前記各流路切替装置を切り替えることにより、除湿（又は加湿）された空気を前記第１の吹出口から吹き出し、加湿（又は除湿）された空気を前記第２の吹出口から吹き出す様に構成されていることを特徴とする車両用除加湿装置。
吸着材が、骨格構造に少なくともＡｌとＰを含む結晶性アルミノフォスフェート類である請求項１〜４の何れかに記載の車両用除加湿装置。