JP5153300B2

JP5153300B2 - アンテナ

Info

Publication number: JP5153300B2
Application number: JP2007290036A
Authority: JP
Inventors: 和滋荻野; 義男梅澤
Original assignee: Denso Ten Ltd
Current assignee: Denso Ten Ltd
Priority date: 2007-11-07
Filing date: 2007-11-07
Publication date: 2013-02-27
Anticipated expiration: 2027-11-07
Also published as: WO2009060735A1; US20100231468A1; TWI433387B; TW200931715A; JP2009118268A; CN101855780A; US8994598B2

Description

本発明はアンテナに関し、特に、自動車等の車両の誘電体に貼り付けて使用され、円偏波を受信するループアンテナの利得を向上させたアンテナに関する。

従来から、自動車等の車両には、移動中にも電波の受信等を可能にするアンテナが搭載されている。一般に、車両が受信する電波は、長年に渡ってＡＭラジオ用の中波（ＭＷ）とＦＭラジオ用やアナログテレビ用の超短波（ＶＨＦ）や極超短波（ＵＨＦ）が主なものであった。

ところが近年、車両に搭載されるアンテナの種類が、高周波帯のＧＰＳ（グローバル・ポジショニング・システム：全地球測位システム）用のアンテナ、あるいは地上波ディジタルテレビ放送用の電波を受信するアンテナ（以後ＤＴＶアンテナという）が主流になりつつある。

このように車両に搭載されるアンテナで受信すべきＧＰＳ用の電波、或いは地上波ディジタルテレビ放送用の電波には円偏波が使用されている。そして、従来の円偏波アンテナにはパッチアンテナが多く利用されていた。ところが、このパッチアンテナは車両の屋根に設置して使用され、見栄えが悪いので、最近では車両の窓に貼り付けて使用するフィルムアンテナが実用化されている。（例えば、特許文献１参照）。
また、本出願人は、前述のように車両に搭載されるアンテナの種類が増えることに対して、１つのフィルムの上に複数のアンテナを配置した統合アンテナを、特許文献２〜特許文献６において提案した。以下に特許文献２〜６で提案した統合アンテナの内容を示す。（特許文献２）ループアンテナとＴＶアンテナを備えた統合アンテナ（図７）
（特許文献３）ループアンテナとＴＶアンテナ２つを備えた統合アンテナ（図３−８）
（特許文献４）・ループアンテナとＴＶアンテナ２つを備えた統合アンテナ（図１）
・ループアンテナとＴＶアンテナ１つを備えた統合アンテナ（図３）
（特許文献５）・２つのループアンテナを備えた統合アンテナ（図３、11）
・ループアンテナ２つとＴＶアンテナ１つを備えた統合アンテナ（図８）
・ループアンテナとモノポールアンテナを備えた統合アンテナ(図９,10）
・ループアンテナとデジタルＴＶアンテナを備えた統合アンテナ（図12）
（特許文献６）・２つのループアンテナを備えた統合アンテナ（図９）
・ループアンテナ２つとモノポールアンテナを備えた統合アンテナ(図10)

特開２００５−１０２１８３号公報（図１、図２）特開２００５−２３６６５９号公報（図７）特開２００６−０１３６９６号公報（図３−８）特開２００６−０８０９９９号公報（図１−４）特開２００６−１８６４８８号公報（図３、図８−１２）特開２００６−３１１４９７号公報（図９、図１０）

しかしながら、特許文献１等に開示されているアンテナは、受信性能が十分でなかった。

そこで、本発明は、利得を大きくすることができ、受信性能を向上させることができるアンテナを提供することを目的としている。

前記目的を達成する本発明の第１の形態のアンテナは、２つの給電端子を備えたループアンテナと、ループアンテナの近傍に配置され、ループアンテナのアンテナ導体に対して独立した導体から構成された無給電素子と、ループアンテナ及び前記無給電素子の周囲を、隙間なく完全に取り囲んで配置された環状に連続する導体とを備え、導体の長さは、ループアンテナの実質的な全周の長さの３倍であり、導体の形状は矩形状であり、隣り合う２辺の比が１：２又は２：１であることを特徴としている。
前記目的を達成する本発明の第２の形態のアンテナは、２つの給電端子を備えたループアンテナと、ループアンテナの近傍に配置され、ループアンテナのアンテナ導体に対して独立した導体から構成された無給電素子と、ループアンテナ及び無給電素子の周囲を、隙間なく完全に取り囲んで配置された環状に連続する導体とを備え、導体の長さは、ループアンテナの実質的な全周の長さの３倍であり、導体の形状は楕円形であり、楕円の長径と短径の比が１：１〜１：２の範囲であることを特徴としている。

本発明のアンテナによれば、構造が簡単で、円偏波を送信及び／又は受信することができる受信性能の良いアンテナが提供される。

以下添付図面を用いて本発明に係る実施の形態を具体的な実施例に基づいて詳細に説明する。なお、一般に、アンテナは電波の送信と受信の両方を行い得るものであるが、以下に示す実施例では、説明を簡単にするために、アンテナが電波を受信する場合についてのみ説明し、アンテナが電波を送信する場合についてはその説明を省略する。アンテナからの電波の送信が本発明に含まれることは言うまでもない。

図１（ａ）は、本発明の第１の実施例のＧＰＳ用のアンテナ１３の構成を示すものである。この実施例のＧＰＳ用のアンテナ１３はループアンテナを使用しており、シート状の透明フィルム１４の上に、矩形のアンテナ導体１５と、このアンテナ導体１５には電気的に接続しない無給電素子１６とが形成されていて、ＧＰＳ衛星からの円偏波を受信し、また、円偏波を送信可能である。一方、アンテナ導体１５の両端部には給電端子１７，１８があり、この給電端子１７，１８に後述するコネクタが接続される。アンテナ導体１５、無給電素子１６、及び給電端子１７，１８は、導電性インク、或いは銅箔等の導体によってシート状の透明フィルム１４の上に形成される。

この実施例のＧＰＳ用のアンテナ１３には、アンテナ導体１５、無給電素子１６、及び給電端子１７，１８の周囲に、矩形で環状の線状導体１９が同じく導電性インク、或いは銅箔等の導体によってシート状の透明フィルム１４の上に形成されている。このＧＰＳ用のアンテナ１３をガラスのような誘電体の上に配置する場合には、矩形のアンテナ導体１５の一辺の長さＺが３０ｍｍ程度であり、無給電素子１６の離反部Ｐの長さが４０ｍｍ程度、平行部Ｑの長さが２０ｍｍ程度である。また、横方向の環状の線状導体１９の長さＸを９０ｍｍ程度とし、縦方向の環状の線状導体１９の長さＹを９０ｍｍ程度とすることができる。この場合の環状の線状導体１９の全長は１８０ｍｍ程度であり、内部のループアンテナの大きさに応じて縦横比を変更可能である。また、環状の線状導体１９の最適な長さ及びＧＰＳ用のアンテナ１３のサイズは、ＧＰＳ用のアンテナ１３を取り付ける誘電体の誘電率によって決定される。

例えば、ＧＰＳ用のアンテナ１３を発泡樹脂の上に設置する場合は、ＧＰＳ用のアンテナ１３のループの１辺の長さＺを５０ｍｍ程度、無給電素子１６の離反部Ｐの長さを６０ｍｍ程度、平行部Ｑの長さを３０ｍｍ程度とすれば良い。

矩形で環状の線状導体１９をアンテナ導体１５、無給電素子１６、及び給電端子１７，１８の周囲に配置する場合、環状の線状導体１９の全長（２Ｘ＋２Ｙ）は、アンテナ導体１５の全長（４Ｚ）の３倍程度（２．７〜３．３倍ほど）とすると、ＧＰＳ用のアンテナ１３の利得が大きくなる。また、環状の線状導体１９の横方向の長さＸに対する縦方向の長さＹの比（Ｘ：Ｙ）は、１：１が最適であるが、１：２〜２：１の範囲でも利得を上昇させる効果がある。

以上のように構成されたＧＰＳ用のアンテナ１３は、例えば図１（ｂ）に示すように、自動車６０のフロントガラス１の上端部近傍に設置することができる。この図には透明フィルムの図示は省略してある。ＧＰＳ用のアンテナ１３にはコネクタ２０と同軸ケーブル２２からなる給電回路が接続される。同軸ケーブル２２は、自動車６０のＡピラー３に沿って配設され、本図には図示しないデジタルＴＶチューナに接続される。８は自動車のインストルメントパネル９に設置されたカーナビゲーション装置であり、チューナからの画像信号が入力される。

以上のように、アンテナ導体１５、無給電素子１６、及び給電端子１７，１８の周囲に、矩形で環状の線状導体１９が配置されたＧＰＳ用のアンテナ１３を、自動車６０のフロントガラス１の上端部近傍に設置した場合、図１１に示すように、環状の線状導体１９がない場合に比べて約２ｄＢの利得上昇効果が得られる。

図２は、本発明の第２の実施例のＧＰＳ用のアンテナ１３の構成を示すものである。この実施例のＧＰＳ用のアンテナ１３もループアンテナを使用しており、シート状の透明フィルム１４の上に、矩形のアンテナ導体１５と、このアンテナ導体１５には電気的に接続しない無給電素子１６とが形成されている。アンテナ導体１５の両端部には給電端子１７，１８があり、この給電端子１７，１８にコネクタが接続されることも第１の実施例と同様である。

第１の実施例では、アンテナ導体１５、無給電端子１６、及び給電端子１７，１８は、矩形の環状の線状導体１９で囲まれていたが、第２の実施例では、縦長の楕円形の環状の線状導体１９で囲まれている。ここでも環状の線状導体１９の全長は、アンテナ導体１５の全長（４Ｚ）の３倍程度とすると、ＧＰＳ用のアンテナ１３の利得が大きくなる。またこの場合は、楕円状の線状導体１９の短径の長さＸに対する長径の長さＹの比（Ｘ：Ｙ）は、１：１が最適であるが、１：１〜１：２の範囲でも利得を上昇させる効果がある。

なお、第１の実施例のアンテナ１３は、図３（ｃ）に示すように、環状の線状導体１９の横方向の長さＸに対する縦方向の長さＹの比（Ｘ：Ｙ）を１：１程度とすることが好ましい。しかしながら、このＸ：Ｙの比率を、辺Ｘと辺Ｙの和を変更することなく、辺Ｘの長さを長くし、逆に辺Ｙの長さを短くして、図３の（ｂ）に示す状態のアンテナ１３としても、環状の線状導体１９がない状態のアンテナ１３よりも利得は大きくなる。同様に、Ｘ：Ｙの比率を、辺Ｘと辺Ｙの和を変更することなく、辺Ｘの長さを更に長くし、逆に辺Ｙの長さを更に短くして、図３の（ａ）に示す状態のアンテナ１３（Ｘ：Ｙ＝２：１）としても環状の線状導体１９がない状態のアンテナ１３よりも利得は大きくなる。また、前述のＸ：Ｙの比率を、辺Ｘと辺Ｙの和を変更することなく、辺Ｘの長さを短くしていき、辺Ｙの長さを長くしていって、図３の（ｄ）または（ｅ）に示す状態のアンテナ１３としても、環状の線状導体１９がない状態のアンテナ１３よりも利得は大きくなる。そして、図３の（ｅ）に示す状態のアンテナ１３のように、Ｘ：Ｙの比率を１：２とすると、利得が図３の（ａ）に示したアンテナ１３と変わらなくなる。

図４（ａ）、（ｂ）は、図１（ｂ）に示したコネクタ２０の外観、及びコネクタ２０を分解した状態を示すものである。図４（ａ）に示すように、コネクタ２０は、インナケース２１とアウタケース２５を合わせて構成されており、インナケース２１の表面（アンテナ１０への取り付け面）には２つの開口部２１Ａ，２１Ｂがあり、ばね性を有する接続端子３１，３２がこの開口部２１Ａ，２１Ｂから突出している。コネクタ２０は、そのインナケース２１の表面が両面テープなどの粘着材によって、給電端子１７，１８の上に固定される。

接続端子３１，３２は、図４（ｂ）に示すように、インナケース２１とアウタケース２５に内蔵された回路基板（誘電体基板）３０の一方の面上に取り付けられており、この回路基板３０に同軸ケーブル２２が接続している。回路基板３０の他方の面上には後述する集積回路４０が実装されている。一般に、接続端子３１がホット側（信号伝達側）の端子であり，接続端子３２がアース側の端子である。

図５（ａ）は、図４（ｂ）に示したコネクタ２０の内部にある回路基板３０の一般的な構成を、インナケース２１とアウタケース２５を除いて示すものである。接続端子３１，３２は回路基板３０の裏面側に取り付けられており、スルホール３３，３４で回路基板３０の表側に導かれる。この例では、スルホール３３は、回路基板３０の表側に実装されている集積回路４０の入力端子に接続され、スルホール３４は、同軸ケーブル２２のアース線（外側導体）２２Ｂに接続している。集積回路４０はアンテナで受信された信号に対して増幅等の処理を施すものであり、処理された信号は、同軸ケーブル２２の中心導体（内側導体）２２Ａに出力される。

図５（ｂ）は図５（ａ）に示した集積回路４０の内部構成を示すものである。集積回路４０の内部にはアンテナ１０に接続するフィルタ４１、フィルタ４１から出力される信号を増幅するアンプ４２、アンプ４２から出力される信号帯域を定めるフィルタ４３があり、このフィルタ４３は直流を阻止するコンデンサ４４を介して同軸ケーブル２２の中心導体２２Ａに接続している。この同軸ケーブル２２は電源重畳ケーブルであり、重畳された電源電圧（直流）は、交流成分を遮断するコイル４５を通じてアンプ４２に供給される。

図５（ｃ）は、図５（ａ）に示したコネクタ２０とは異なる回路基板３０の構成を、インナケース２１とアウタケース２５を除いて示すものである。図５（ａ）に示したコネクタ２０の回路基板３０では、接続端子３１がホット側（信号伝達側）の端子であり、スルホール３３で集積回路４０の入力端子に接続されており、接続端子３２がアース側の端子であって、スルホール３４で同軸ケーブル２２のアース線２２Ｂに接続していた。一方、図５（ｃ）に示したコネクタ２０の回路基板３０は、接続端子３１がアース側の端子であり、スルホール３４で同軸ケーブル２２のアース線２２Ｂに接続しており、接続端子３２がホット側（信号伝達側）の端子であって、スルホール３３で集積回路４０の入力端子に接続されている。このように、接続端子３１をアース側の端子、接続端子３２をホット側の端子とすることも可能である。

第１の実施例において、アンテナ導体１５、無給電端子１６、及び給電端子１７，１８を囲む矩形の環状の線状導体１９は、全周に渡って導体が連続していなくとも効果があることが実験の結果分かった。そして、ＧＰＳ用のアンテナ１３の給電端子１７，１８を囲む矩形の環状の線状導体１９は、その全長がＤＴＶアンテナを構成するループアンテナのループ長に近いことが分かった。そこで本発明者らは、矩形の環状の線状導体１９の一部を切り欠いて、切り欠いた端部に図６（ａ）に示すように給電端子１１，１２を形成し、矩形の環状の線状導体１９をＤＴＶアンテナ１０Ａとすることを案出した。

この場合、図６（ａ）に示すＧＰＳ用のアンテナ１３とＤＴＶアンテナ１０Ａとが一緒になった統合アンテナ１０Ａ，１３を、自動車６０のフロントガラス１の上端部の左隅に配置する。これに加えて、図６（ｂ）に示すＤＴＶアンテナ１０Ｄ，図１０（ｃ）に示すＤＴＶアンテナ（給電端子１１，１２を一方の側にオフセットしたもの）１０Ｂ、及び図１０（ｃ）に示すＤＴＶアンテナ１０Ｄに対して鏡像関係にあるＤＴＶアンテナ１０Ｃを、図６（ｄ）に示すように、自動車６０のフロントガラス１の上端部に、統合アンテナ１０Ａ，１３に並べて配置して、アンテナ装置を構成することができる。なお、図６（ｄ）に示すアンテナ装置では、各アンテナの給電端子にコネクタがそれぞれ接続されるが、ここではコネクタと同軸ケーブルからなる給電回路の図示は省略してある。

図７は、図６（ｄ）に示した各アンテナ１０Ａ，１３，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄからなるアンテナ装置と、車両に搭載されたナビゲーション装置８との接続を示す回路図である。この実施例では、ＴＶチューナ５がナビゲーション装置８に内蔵されているが、ＴＶチューナ５はナビゲーション装置８と別体になっていても良い。

この実施例では、統合アンテナ１０Ａ、１３の中のアンテナ導体１９と、フィルムアンテナ１０Ｂ，１０Ｃ、１０ＤがＤＴＶアンテナであり、統合アンテナ１０Ａ、１３の中のアンテナ導体１５がＧＰＳ用のアンテナである。これらのフィルムアンテナ１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄで受信されたＤＴＶ用の信号は、前述のコネクタに内蔵された増幅等を行う集積回路４０を介してケーブル２２によってＴＶチューナ５に導かれ、復調された画像は、ナビゲーション装置８がＴＶモードの時にその表示器６に表示される。また、フィルムアンテナ１０ＡＭに搭載されたＧＰＳ用のアンテナ１３（アンテナ導体１５）で受信されたＧＰＳ用の信号は、集積回路４０、ケーブル２２を介してナビゲーション装置８のＥＣＵ４に導かれ、自動車の現在位置が検出され、地図情報と共にナビゲーション装置８の表示器６に表示される。

図８（ａ）は本発明の第３の実施例のアンテナ５３の構成を示すものである。第３の実施例のＧＰＳ用のアンテナ５３もループアンテナを使用しており、シート状の透明フィルム１４の上に、矩形のアンテナ導体１５と、このアンテナ導体１５には電気的に接続しない無給電素子１６とが形成されていて、ＧＰＳ衛星からの円偏波を受信し、また、円偏波を送信可能である。一方、アンテナ導体１５の両端部には給電端子１７，１８があり、この給電端子１７，１８に後述するコネクタが接続される。アンテナ導体１５、無給電端子１６、及び給電端子１７，１８が、導電性インク、或いは銅箔等の導体によってシート状の透明フィルム１４の上に形成される点は第１の実施例と同じである。

第３の実施例のＧＰＳ用のアンテナ５３では、アンテナ導体１５、無給電素子１６、及び給電端子１７，１８の周囲に、第１の実施例で説明した矩形で環状の線状導体１９と同じ寸法の開口部を備える金属板５１が透明フィルム１４の上に取り付けられる。第３の実施例では、金属板５１の開口部の寸法が同じであれば、金属板５１の大きさは特に限定されない。例えば、ＧＰＳ用のアンテナ１３は、矩形のアンテナ導体１５の一辺の長さＺが３２ｍｍ程度である場合は、金属板５１の開口部の横方向の長さは９５ｍｍ程度、縦方向の長さは９５ｍｍ程度で良い。

図８（ｂ）は本発明の第３の実施例のアンテナ５３の変形例を示すものである。この変形例のアンテナ５３が、図８（ａ）で説明した第３の実施例のアンテナ５３と異なる点は、金属板５１の代わりに金属メッシュ５２がシート状の透明フィルム１４に取り付けられている点のみである。この変形例のアンテナ５３の性能は第３の実施例のアンテナ５３と大差ない。

図９（ａ）は本発明の第１又は第３の実施例のアンテナ１３，５３を自動車のバックミラー（インナリヤビューミラー）３５に貼り付けた使用例を示すものである。また、図９（ｂ）は本発明の第１又は第３の実施例のアンテナ１３，５３を自動車のバックミラー３５に埋め込んだ使用例を示すものである。このような取付位置により、本発明のアンテナ１３，５３は、自動車の前方上方から到来する電波を効率よく受信することができる。

図１０（ａ）、（ｂ）は本発明のアンテナ１３，５３の自動車への搭載位置の別の例として、アンテナ１３，５３をワゴン型自動車３７のリヤスポイラー３６に内蔵させた例を示している。この位置におけるアンテナ１３，５３の指向性は、リヤスポイラー３６に内蔵させたアンテナ１３，５３の取り付け角度によって変化させることができる。図１０（ａ）に示すように、アンテナ１３，５３を後方に傾斜させてリヤスポイラー３７に内蔵させると、アンテナ１３，５３の指向性は自動車３７の後方上方となる。また、図１０（ｂ）に示すように、アンテナ１３，５３を前方に傾斜させてリヤスポイラー３６に内蔵させると、アンテナ１３，５３の指向性は自動車３７の前方上方となる。

本発明のアンテナ１３，５３は、これらの取り付け位置以外にも、車両の樹脂製のルーフトップ等にも取り付けることが可能である。本発明のアンテナ１３，５３に使用できるＧＰＳ用のアンテナ１３のアンテナ導体の形状、及び、無給電素子１６の数と配置は、前述の実施例に限定されるものではない。

（ａ）は本発明の第１の実施例のアンテナの構成を示す平面図、（ｂ）は（ａ）に示したアンテナの自動車のフロントウインドウへの設置例を示す斜視図である。本発明の第２の実施例のアンテナの構成を示す平面図である。（ａ）から（ｅ）は図１（ａ）に示した第１の実施例の、外形が矩形であるアンテナの環状の線状導体の縦横比の許容範囲を示す説明図である。（ａ）はループアンテナの給電端子に接続するコネクタと同軸ケーブルの外観を示す斜視図、（ｂ）は（ａ）に示したコネクタの分解斜視図である。（ａ）は図４（ｂ）に示した回路基板の一例を裏面側から見た図、（ｂ）は（ａ）に示した回路基板に実装されたアンプの内部構成を示すブロック回路図、（ｃ）は図２（ｂ）に示した回路基板の別の一例を裏面側から見た図である。（ａ）は本発明の第１の実施例のアンテナの変形例の構成を示す平面図、（ｂ）はＤＴＶ受信用アンテナの一般的な構成を示す平面図、（ｃ）はＤＴＶ受信用アンテナの他の構成を示す平面図、（ｄ）は（ａ）から（ｃ）に示したアンテナ等が取り付けられた自動車のフロントガラスとその周囲を車室内側から見た斜視図である。図６（ｄ）に示すアンテナと車両に搭載されたナビゲーション装置との接続を示す回路図である。（ａ）は本発明の第３の実施例のアンテナの構成を示す平面図、（ｂ）は本発明の第３の実施例のアンテナの変形例の構成を示す平面図である。（ａ）は本発明の第１の実施例のアンテナを自動車のバックミラーに貼り付けた使用例を示す斜視図、（ｂ）は本発明の第１の実施例のアンテナを自動車のバックミラーに埋め込んだ使用例を示す斜視図である。（ａ）は本発明のアンテナを自動車のリヤスポイラーに内蔵させた使用例を示す斜視図、（ｂ）は本発明のアンテナを自動車のリヤスポイラーに内蔵させた使用例を示す側面図である。本発明のアンテナを自動車のフロントガラス上端部近傍に設置した場合の利得を従来のアンテナを使用した場合の利得と比較した指向性図である。

符号の説明

１フロントガラス
３Ａピラー
８カーナビ装置
１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０ＤＤＴＶアンテナ
１１，１２、１７，１８給電端子
１３ＧＰＳ用アンテナ
１５アンテナ導体
１６無給電素子
１９環状の線状導体
２０コネクタ
２２同軸ケーブル
１４、２４シート状の透明フィルム
３０回路基板
４０集積回路
６０自動車

Claims

２つの給電端子を備えたループアンテナと、
前記ループアンテナの近傍に配置され、前記ループアンテナのアンテナ導体に対して独立した導体から構成された無給電素子と、
前記ループアンテナ及び前記無給電素子の周囲を、隙間なく完全に取り囲んで配置された環状に連続する導体とを備え、
前記導体の長さは、前記ループアンテナの実質的な全周の長さの３倍であり、
前記導体の形状は矩形状であり、隣り合う２辺の比が１：２〜２：１の範囲であることを特徴とするアンテナ。
２つの給電端子を備えたループアンテナと、
前記ループアンテナの近傍に配置され、前記ループアンテナのアンテナ導体に対して独立した導体から構成された無給電素子と、
前記ループアンテナ及び前記無給電素子の周囲を、隙間なく完全に取り囲んで配置された環状に連続する導体とを備え、
前記導体の長さは、前記ループアンテナの実質的な全周の長さの３倍であり、
前記導体の形状は楕円形であり、前記楕円の長径と短径の比が１：１〜１：２の範囲であることを特徴とするアンテナ。
請求項１または２に記載のアンテナであって、
前記導体が環状の線状導体であることを特徴とするアンテナ。
請求項１または２に記載のアンテナであって、
前記導体が金属板であり、前記ループアンテナ及び前記無給電素子がこの金属板に設けられた開口部内に配置されていることを特徴とするアンテナ。
請求項３または４に記載のアンテナであって、
前記ループアンテナ、無給電素子、及び線状導体または金属板がシート状の誘電体の上に形成されていることを特徴とするアンテナ。
請求項５に記載のアンテナであって、
前記シート状の誘電体は透明なフィルムであることを特徴とするアンテナ。