JP5128261B2

JP5128261B2 - Communication terminal

Info

Publication number: JP5128261B2
Application number: JP2007323969A
Authority: JP
Inventors: 龍郡山
Original assignee: GAIA HOLDINGS CORPORATION
Current assignee: GAIA HOLDINGS CORPORATION
Priority date: 2007-12-14
Filing date: 2007-12-14
Publication date: 2013-01-23
Anticipated expiration: 2027-12-14
Also published as: JP2009146225A

Description

本発明は、通信端末に関するものである。 The present invention relates to a communication terminal.

無線通信を利用して車両の車載システムが情報を送受信する機能を実現するテレマティクスサービスは国内で急速に普及を進めており、ニュース、天気予報、観光情報、渋滞情報等を提供する情報提供サービス、ハンズフリー通話やメール機能を提供するコミュニケーション提供サービス、音楽ファイルや動画ファイルをダウンロードさせるコンテンツ提供サービスといった様々な形態で利用されている。 Telematics service that realizes the function of vehicle in-vehicle systems to send and receive information using wireless communication is rapidly spreading in Japan, information providing service that provides news, weather forecast, tourism information, traffic jam information, etc. It is used in various forms such as a communication providing service that provides hands-free calling and mail functions, and a content providing service that downloads music files and video files.

また、車種によっては、加速度センサによって事故遭遇を検出してエアバッグが動作すると、エアバッグ動作時の信号を検出して、車両に異常が発生したことをセンターに通知する事故通報サービスが実現されている場合もある。この事故通報サービスについては、欧州でｅ−Ｃａｌｌシステムとして標準化が進められており、２００９年には欧州で発売される全ての自動車に導入されることが予定されている。 In addition, depending on the vehicle model, an accident notification service that detects the occurrence of an accident with an acceleration sensor and detects the occurrence of an abnormality in the vehicle by detecting a signal when the airbag operates is realized. Sometimes it is. This accident reporting service is being standardized as an e-Call system in Europe, and is scheduled to be introduced to all vehicles released in Europe in 2009.

図７は、ｅ−Ｃａｌｌシステムの構成図である。ｅ−Ｃａｌｌシステム２００は、車両が事故に遭遇したことを検出する事故検出部２１１、ユーザの入力を受け付ける入力部２１２、後述する移動体通信網と接続して通信を行う通信部２１３および各構成部の動作を制御する制御部２１４を備えた車載システム２１０と、前記通信部２１３と無線通信を行う無線基地局２２１、複数の通信ノードを含んだ通信網２２２およびサービス提供サーバ２２３からなる移動体通信網２２０とから構成されている。このような構成で、車載システム２１０の事故検出部２１１が事故が発生したことを検知すると、制御部２１４は通信部２１３を制御し、無線基地局２１１を介して移動体通信網２２０に接続し、サービス提供サーバ２２３に事故が発生したことを通知する。この際、車載システム２１０は、車両を特定するための情報と、位置情報とをサービス提供サーバ２２３に通知し、サービス提供サーバ２２３はこれらの情報に基づいて緊急医療機関等に事故対応を指示する。なお、車載システム２１０が携帯電話を利用して移動体通信網２２０に接続する方式も検討されている。 FIG. 7 is a configuration diagram of the e-Call system. The e-Call system 200 includes an accident detection unit 211 that detects that the vehicle has encountered an accident, an input unit 212 that receives user input, a communication unit 213 that communicates by connecting to a mobile communication network, which will be described later, and each component. A mobile unit comprising an in-vehicle system 210 having a control unit 214 for controlling the operation of the unit, a radio base station 221 that performs radio communication with the communication unit 213, a communication network 222 including a plurality of communication nodes, and a service providing server 223 And a communication network 220. With this configuration, when the accident detection unit 211 of the in-vehicle system 210 detects that an accident has occurred, the control unit 214 controls the communication unit 213 and connects to the mobile communication network 220 via the radio base station 211. The service providing server 223 is notified that an accident has occurred. At this time, the in-vehicle system 210 notifies the service providing server 223 of information for specifying a vehicle and position information, and the service providing server 223 instructs an emergency medical institution or the like based on these information. . A method in which the in-vehicle system 210 connects to the mobile communication network 220 using a mobile phone is also being studied.

このようなｅ−Ｃａｌｌシステムに類似した技術として、特開平１１−２８３１６１号公報には、加速度センサおよび衝突センサを有し、通信機能を備え、当該センサで事故を検出すると通信機能によって事故の発生を通報する車載システムが開示されている。
特開平１１−２８３１６１号公報 As a technique similar to such an e-Call system, Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-283161 has an acceleration sensor and a collision sensor, and has a communication function. An in-vehicle system that reports this is disclosed.
Japanese Patent Laid-Open No. 11-283161

上述したテレマティクスの分野における事故通報サービスによれば、サービスに対応している車両が事故に遭遇したことをサービスセンターにて検知し、サービスセンターから緊急医療機関等に通報することによって迅速に事故対応を行うことが可能である。しかしながら、テレマティクスの事故通報サービスは特定の車両が事故に遭遇したことを通報するものであり、誰が事故に遭遇したかを通報するものではない。また、車両以外の方法で移動している場合、列車や航空機のような交通手段を利用している間の事故であれば管制システムによって事故対応することは可能だが、同じく誰が事故に遭遇したかを通報することはできない。さらに、個人が自転車や徒歩で移動している間に遭遇した事故については、テレマティクスサービスや管制システムのように交通手段の事故を検出する機構では検出不可能である。 According to the above-mentioned accident notification service in the field of telematics, the service center detects that a vehicle that supports the service has encountered an accident, and promptly responds to the accident by notifying the emergency medical institution from the service center. Can be done. However, Telematics' accident reporting service reports that a specific vehicle has encountered an accident and not who has encountered the accident. Also, if you are traveling by a method other than a vehicle, it is possible to respond to the accident with the control system if it is an accident while using a transportation means such as a train or an aircraft, but who has also encountered the accident? Cannot be reported. Furthermore, accidents encountered while an individual is moving by bicycle or on foot cannot be detected by a mechanism for detecting traffic accidents, such as telematics services and control systems.

本発明は、上記事情に鑑み、特定の個人が事故に遭遇したことを、移動の形態に関わらず、自動的に検出して通報することの可能なシステムに対応した通信端末を提供することを目的とする。 In view of the above circumstances, the present invention provides a communication terminal corresponding to a system that can automatically detect and report that an individual has encountered an accident regardless of the form of movement. Objective.

上記課題を解決するため、本発明は、加速度を検出する加速度センサ部と、
移動体通信網と接続して通信を行う通信部と、
事故と遭遇した場合に前記加速度センサ部の検出する加速度が満たす条件パターンであって、それぞれユーザの移動速度に対応した複数の条件パターンと、緊急通信先のアドレスまたは電話番号を記憶した記憶部と、
前記加速度センサ部、前記通信部および前記記憶部と接続され、これらの動作を制御する制御部とを備え、
前記制御部は、前記加速度センサ部の検出した加速度の値から携帯端末を携行するユーザの移動速度を導出し、当該算出した移動速度に応じた条件パターンを使用して事故を検出し、前記通信部を制御して前記緊急連絡先と通信を行うことを特徴とする通信端末を提供する。 In order to solve the above problems, the present invention provides an acceleration sensor unit for detecting acceleration,
A communication unit for communicating with a mobile communication network; and
A condition pattern that is satisfied by the acceleration detected by the acceleration sensor unit when an accident is encountered, a plurality of condition patterns each corresponding to the moving speed of the user, and a storage unit that stores an emergency communication destination address or telephone number; ,
A controller that is connected to the acceleration sensor unit, the communication unit, and the storage unit, and controls these operations;
The control unit derives a moving speed of a user carrying the mobile terminal from the acceleration value detected by the acceleration sensor unit, detects an accident using a condition pattern corresponding to the calculated moving speed, and the communication A communication terminal is provided that controls a communication unit to communicate with the emergency contact.

また、本発明は、加速度を検出する加速度センサ部と、The present invention also includes an acceleration sensor unit for detecting acceleration;
移動体通信網と接続して通信を行う通信部と、  A communication unit for communicating with a mobile communication network; and
ユーザの移動形態を入力する入力部と、  An input unit for inputting the movement form of the user;
事故と遭遇した場合に前記加速度センサ部の検出する加速度が満たす条件パターンであって、それぞれユーザの移動形態に対応した複数の条件パターンと、緊急通信先のアドレスまたは電話番号を記憶した記憶部と、  A condition pattern that is satisfied by the acceleration detected by the acceleration sensor unit when an accident is encountered, and a plurality of condition patterns each corresponding to a user's movement form, and a storage unit that stores an address or telephone number of an emergency communication destination, ,
前記加速度センサ部、前記通信部および前記記憶部と接続され、これらの動作を制御する制御部とを備え、  A controller that is connected to the acceleration sensor unit, the communication unit, and the storage unit, and controls these operations;
前記制御部は、ユーザが入力した移動形態に応じた条件パターンを使用して事故を検出し、前記通信部を制御して前記緊急連絡先と通信を行うことを特徴とする通信端末を提供する。  Provided is a communication terminal characterized in that the control unit detects an accident using a condition pattern according to a movement form input by a user, and controls the communication unit to communicate with the emergency contact address. .

本発明の通信端末においては、前記条件パターンは、所定値以上の加速度を記録した後に、加速度が実質的に０となるものであることが好適である。In the communication terminal of the present invention, it is preferable that the condition pattern is such that the acceleration becomes substantially zero after recording an acceleration of a predetermined value or more.

さらにまた、位置情報を取得するための位置情報取得部をさらに備え、前記制御部は、前記位置情報取得部の取得した位置情報を前記緊急通信先へ通知する構成としてもよい。 Furthermore, a position information acquisition unit for acquiring position information may be further provided, and the control unit may notify the emergency communication destination of the position information acquired by the position information acquisition unit.

本発明の通信端末は、加速度を検出する加速度センサ部と、移動体通信網と接続して通信を行う通信部と、事故と遭遇した場合に前記加速度センサ部の検出する加速度が満たす条件パターンであって、それぞれユーザの移動速度に対応した複数の条件パターンと、緊急通信先のアドレスまたは電話番号を記憶した記憶部と、前記加速度センサ部、前記通信部および前記記憶部と接続され、これらの動作を制御する制御部とを備え、前記制御部は、前記加速度センサ部の検出した加速度の値から携帯端末を携行するユーザの移動速度を導出し、当該算出した移動速度に応じた条件パターンを使用して事故を検出し、前記通信部を制御して前記緊急連絡先と通信を行う。
また、本発明の通信端末は、加速度を検出する加速度センサ部と、移動体通信網と接続して通信を行う通信部と、ユーザの移動形態を入力する入力部と、事故と遭遇した場合に前記加速度センサ部の検出する加速度が満たす条件パターンであって、それぞれユーザの移動形態に対応した複数の条件パターンと、緊急通信先のアドレスまたは電話番号を記憶した記憶部と、前記加速度センサ部、前記通信部および前記記憶部と接続され、これらの動作を制御する制御部とを備え、前記制御部は、ユーザが入力した移動形態に応じた条件パターンを使用して事故を検出し、前記通信部を制御して前記緊急連絡先と通信を行う。
このように、ユーザが利用する移動手段（徒歩、自転車、電車等）に応じて条件パターンを複数準備し、これらを使い分けることによって様々な移動手段で移動しているユーザが事故に遭遇したことを適切に検出することができる。このような条件パターンの切り替えはユーザが明示的にマニュアル操作することにより行うようにしてもよいが、加速度センサの検出した加速度の値からユーザの移動速度を導出し、当該移動速度に対応した条件パターンを使用する構成とすれば、条件パターンの切り替えを自動的に行うことが可能となる。 The communication terminal according to the present invention includes an acceleration sensor unit that detects acceleration, a communication unit that communicates by connecting to a mobile communication network, and a condition pattern that satisfies an acceleration detected by the acceleration sensor unit when an accident is encountered. A plurality of condition patterns each corresponding to the moving speed of the user, a storage unit storing an emergency communication destination address or telephone number, connected to the acceleration sensor unit, the communication unit and the storage unit, A control unit that controls the operation, and the control unit derives the moving speed of the user carrying the portable terminal from the acceleration value detected by the acceleration sensor unit, and generates a condition pattern corresponding to the calculated moving speed. to detect the accident using, it intends line communication with the emergency contact by controlling the communication unit.
Further, the communication terminal of the present invention has an acceleration sensor unit that detects acceleration, a communication unit that communicates by connecting to a mobile communication network, an input unit that inputs a user's movement form, and an accident. A condition pattern that the acceleration detected by the acceleration sensor unit satisfies, a storage unit that stores a plurality of condition patterns each corresponding to a movement form of a user, an address or telephone number of an emergency communication destination, the acceleration sensor unit, A control unit that is connected to the communication unit and the storage unit and controls these operations, wherein the control unit detects an accident using a condition pattern according to a movement form input by a user, and To communicate with the emergency contact.
In this way, a plurality of condition patterns are prepared according to the moving means (walking, bicycle, train, etc.) used by the user, and the user who is moving with various moving means has encountered an accident by properly using them. It can be detected properly. Such switching of the condition pattern may be performed by a user's explicit manual operation. However, the user's moving speed is derived from the acceleration value detected by the acceleration sensor, and the condition corresponding to the moving speed is determined. If the pattern is used, it is possible to automatically switch the condition pattern.

ここで、本発明で使用する条件パターンとして、所定値以上の加速度を記録した後に、加速度が実質的に０となるものを使用することにより、ユーザが事故に遭遇し、ケガ等により動けなくなった状況を適切に検出することが可能となる。 Here, as a condition pattern used in the present invention, after recording an acceleration of a predetermined value or more and using an acceleration that becomes substantially zero, the user encounters an accident and cannot move due to injury or the like. It becomes possible to detect the situation appropriately.

さらに、位置情報取得部の取得した位置情報を前記緊急通信先へ通知する構成とすれば、通報を受けた緊急連絡先にてユーザが事故に遭遇した場所を知ることができるので、より適切に事故対応を進めることができる。 Furthermore, if the configuration is such that the location information acquired by the location information acquisition unit is notified to the emergency communication destination, it is possible to know the location where the user has encountered an accident at the emergency contact that received the notification, so more appropriately Accident response can be promoted.

以下、本発明を実施するための最良の形態について説明する。図１は、本発明の第１の実施形態にかかる携帯端末１００の構成を示す機能ブロック図である。図１に示すように、この携帯端末１００は、主として加速度センサ部１０１と、表示部１０２と、キー入力部１０３と、通信部１０４と、制御部１０５と、記憶部１０６とから構成されている。以下、それぞれの構成について説明する。 Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described. FIG. 1 is a functional block diagram showing the configuration of the mobile terminal 100 according to the first embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, the portable terminal 100 mainly includes an acceleration sensor unit 101, a display unit 102, a key input unit 103, a communication unit 104, a control unit 105, and a storage unit 106. . Hereinafter, each configuration will be described.

加速度センサ部１０１は、携帯端末１００に与えられた加速度を検出し、検出値に相当する信号を後述する制御部１０５に出力する。本実施形態における加速度センサ部１０１としては、ｘ軸、ｙ軸およびｚ軸の加速度を検出する３軸加速度センサと、方位および姿勢を検出する３軸の地磁気センサとを組み合わせたセンサを使用する。このようなセンサを使用する加速度センサ部１０１は、携帯端末１００に与えられた加速度をｘ軸、ｙ軸およびｚ軸の３軸に分解して高精度に検出するとともに、地磁気センサで検出した携帯端末１００の方位および姿勢を検出し、それらの情報を併せて制御部１０５に信号として出力するので、それらの情報を処理することにより制御部１０５は携帯端末１００がどの方向にどれだけの大きさの加速度を与えられているのかを正しく把握することができる。 The acceleration sensor unit 101 detects the acceleration given to the mobile terminal 100 and outputs a signal corresponding to the detected value to the control unit 105 described later. As the acceleration sensor unit 101 in the present embodiment, a sensor in which a triaxial acceleration sensor that detects x-axis, y-axis, and z-axis acceleration and a triaxial geomagnetic sensor that detects azimuth and orientation is used. The acceleration sensor unit 101 using such a sensor detects the acceleration given to the mobile terminal 100 into three axes of the x-axis, y-axis and z-axis with high accuracy and detects the mobile phone detected by the geomagnetic sensor. Since the azimuth and orientation of the terminal 100 are detected and the information is combined and output to the control unit 105 as a signal, the control unit 105 processes the information to determine how large the mobile terminal 100 is in which direction. It is possible to correctly grasp whether the acceleration is given.

表示部１０２は、液晶表示装置または有機ＥＬ表示装置であって、通信端末１００の動作状態、通信端末１００を操作するためのユーザインターフェイス等を制御部１０５の制御下で表示するものである。携帯端末１００のユーザは、表示部１０２に示されたユーザインターフェイスを介して携帯端末１００の状態を知り、また、これを利用して携帯端末１００の操作を行う。 The display unit 102 is a liquid crystal display device or an organic EL display device, and displays the operating state of the communication terminal 100, a user interface for operating the communication terminal 100, and the like under the control of the control unit 105. The user of the portable terminal 100 knows the state of the portable terminal 100 via the user interface shown on the display unit 102, and operates the portable terminal 100 using this.

キー入力部１０３は、通信端末１００の筐体（不図示）に設けられたキーパッド、およびその他のボタン等の入力装置であり、ユーザが操作することにより各キーまたはボタンに応じた信号であるキーイベントが制御部１０５に通知され、種々の操作ないしは制御に利用される。 The key input unit 103 is an input device such as a keypad and other buttons provided in a housing (not shown) of the communication terminal 100, and is a signal corresponding to each key or button when operated by the user. The key event is notified to the control unit 105 and used for various operations or control.

通信部１０４は、制御部１０５の制御下で動作することにより、基地局を介して移動体通信網と無線接続して他ノードとの通信を行うものである。ここでの通信としては、回線交換型通信およびパケット交換型通信を挙げることができる。このうち前者を利用することにより他の携帯端末または固定端末と回線交換方式で通話を行うことが可能となり、後者を利用することにより他の携帯端末、固定端末またはサーバにパケット通信方式でメールやメッセージを送信することが可能となる。 The communication unit 104 operates under the control of the control unit 105 to perform wireless connection with a mobile communication network via a base station to communicate with other nodes. Examples of the communication here include circuit-switched communication and packet-switched communication. By using the former, it becomes possible to make a call with another mobile terminal or a fixed terminal by a circuit switching method. By using the latter, mail or A message can be transmitted.

制御部１０５は、不図示のＣＰＵ上で所定のプログラムを実行することにより仮想的に構成される機能ブロックであって、通信端末１００の加速度センサ部１０１、表示部１０２、キー入力部１０３、通信部１０４、制御部１０５および記憶部１０６といった各機能ブロックとの間でデータおよび制御信号をやり取りすることにより、通信端末１００の各種機能を実現するものである。また、本実施形態における制御部１０５は、携帯端末１００の通常の機能に加えて、加速度センサ部１０１の検出値からユーザが事故に遭遇したことを自動的に検出して通報することに基づいて後述の動作を行うように、また、これと付随した動作を行うように各機能ブロックを制御する。 The control unit 105 is a functional block that is virtually configured by executing a predetermined program on a CPU (not shown), and includes an acceleration sensor unit 101, a display unit 102, a key input unit 103, a communication unit 100 of the communication terminal 100. Various functions of the communication terminal 100 are realized by exchanging data and control signals with the functional blocks such as the unit 104, the control unit 105, and the storage unit 106. In addition to the normal function of the mobile terminal 100, the control unit 105 in the present embodiment is based on automatically detecting and reporting that the user has encountered an accident from the detection value of the acceleration sensor unit 101. Each functional block is controlled so as to perform an operation described later and to perform an operation associated therewith.

記憶部１０６は、所定の情報を制御部１０５の制御下で記憶し、また制御部１０５に記憶している情報を提供するための読み書き可能なメモリである。図１に示すように、記憶部１０６は、加速度データ蓄積部１０７と、条件パターン記憶部１０８と、緊急連絡先情報記憶部１１２とを有している。加速度データ蓄積部１０７は、加速度センサ部１０１が検出した加速度の値を時系列で蓄積して記憶するメモリ領域である。これらの領域は加速度または速度の値を蓄積するが、一定時間が経過すること等により不要となったデータは破棄することにより常に直近一定時間のデータを記憶するように構成されている。 The storage unit 106 is a readable / writable memory for storing predetermined information under the control of the control unit 105 and providing the information stored in the control unit 105. As shown in FIG. 1, the storage unit 106 includes an acceleration data storage unit 107, a condition pattern storage unit 108, and an emergency contact information storage unit 112. The acceleration data accumulation unit 107 is a memory area that accumulates and stores acceleration values detected by the acceleration sensor unit 101 in time series. These areas accumulate acceleration or velocity values, but are configured to always store data for the most recent fixed time by discarding data that has become unnecessary due to the passage of a fixed time.

条件パターン記憶部１０８は、第１，第２および第３の条件パターン１０９，１１０および１１１を記憶している。これら条件パターンは、携帯端末１００を携行して所定の移動手段で移動しているユーザが事故に遭遇した場合に、携帯端末１００の加速度センサ部１０１で計測された加速度の値が満たす条件の組み合わせを記述したものである。本実施形態の携帯端末１００は、加速度センサ部１０１によって検出されて加速度データ蓄積部１０７に蓄積された加速度のデータが、この条件パターンを満たした場合に携帯端末１００のユーザが事故に遭遇したと判断する。また、本実施形態においては、徒歩で移動しているユーザが事故に遭遇したことを検出するための第１の条件パターン１０９、自転車で移動しているユーザが事故に遭遇したことを検出するための第２の条件パターン１１０、および、電車で移動しているユーザが事故に遭遇したことを検出するための第３の条件パターン１１１を条件パターン記憶部１０８に準備し、これらを使い分けることでより高精度に事故検出を行うものである。 The condition pattern storage unit 108 stores first, second, and third condition patterns 109, 110, and 111. These condition patterns are combinations of conditions that the values of acceleration measured by the acceleration sensor unit 101 of the mobile terminal 100 satisfy when an accident occurs when a user carrying the mobile terminal 100 and moving by a predetermined moving means encounters an accident. Is described. According to the mobile terminal 100 of the present embodiment, the user of the mobile terminal 100 encounters an accident when the acceleration data detected by the acceleration sensor unit 101 and stored in the acceleration data storage unit 107 satisfies this condition pattern. to decide. In the present embodiment, the first condition pattern 109 for detecting that a user moving on foot has encountered an accident, and for detecting that a user moving on a bicycle has encountered an accident. The second condition pattern 110 and the third condition pattern 111 for detecting that the user traveling on the train has encountered an accident are prepared in the condition pattern storage unit 108, and these are used separately. Accident detection is performed with high accuracy.

第１，第２および第３の条件パターン１０９，１１０および１１１の内容を図２に示す。図２に示すように、各条件パターンは条件要素Ａおよび条件要素Ｂから構成されている。このうち条件要素Ａは、携帯端末１００を携行しているユーザが事故に遭遇した瞬間を検出するために、一定値以上の加速度が所定時間以上続くことを条件としている。また、条件要素Ｂは、事故に遭遇したユーザが移動手段の故障または本人の負傷により移動できなくなったことを検出するために、一定値以下の加速度が所定時間以上続くこと（加速度が実質的に０となること）を条件としている。図２に示されている通り、各条件パターンは、条件要素Ａおよび条件要素Ｂのそれぞれを規定する加速度の値および継続時間により定義されている。 The contents of the first, second and third condition patterns 109, 110 and 111 are shown in FIG. As shown in FIG. 2, each condition pattern includes a condition element A and a condition element B. Among them, the condition element A is a condition that acceleration of a certain value or more continues for a predetermined time or more in order to detect the moment when the user carrying the mobile terminal 100 encounters an accident. In addition, the condition element B is such that an acceleration of a certain value or less continues for a predetermined time or more in order to detect that a user who has encountered an accident cannot move due to a failure of the moving means or an injury of the person (acceleration is substantially reduced). 0). As shown in FIG. 2, each condition pattern is defined by an acceleration value and a duration time that define each of the condition element A and the condition element B.

ここで、第１の条件パターン１０９はユーザが徒歩で移動している状態で遭遇する事故を検出するために使用されるものであり、その条件要素Ａはａ１ m/sec以上の加速度がｔ１ sec以上継続すること、条件要素Ｂはａ２ m/sec以下の加速度がｔ２ sec以上継続することである。また、第２の条件パターン１１０はユーザが自転車で移動している状態で遭遇する事故を検出するために使用されるものであり、その条件要素Ａはａ１′m/sec以上の加速度がｔ１′sec以上継続すること、条件要素Ｂはａ２′m/sec以下の加速度がｔ２′sec以上継続することである。さらに、第３の条件パターン１１０はユーザが電車で移動している状態で遭遇する事故を検出するために使用されるものであり、その条件要素Ａはａ１″m/sec以上の加速度がｔ１″sec以上継続すること、条件要素Ｂはａ２″m/sec以下の加速度がｔ２″sec以上継続することである。図３に、ユーザが事故に遭遇した場合に加速度が遷移するパターンをグラフで示し、条件パターンとの関係を示す。図３に示したように、各条件パターンによって、事故に遭遇して所定以上の加速度を受けた後、事故による故障や負傷により加速度が実質的に０となり移動を停止したことを検出することができる。 Here, the first condition pattern 109 is used to detect an accident encountered while the user is walking, and the condition element A has an acceleration of a1 m / sec or more at t1 sec. The condition element B is that the acceleration of a2 m / sec or less continues for t2 sec or more. The second condition pattern 110 is used to detect an accident that the user encounters while moving on a bicycle. The condition element A has an acceleration of a1′m / sec or more at t1 ′. The condition element B is that the acceleration of a2′m / sec or less continues for t2′sec or more. Further, the third condition pattern 110 is used to detect an accident that the user encounters while moving on a train, and the condition element A has an acceleration of a1 ″ m / sec or more at t1 ″. The condition element B is that the acceleration of a2 ″ m / sec or less continues for t2 ″ sec or more. FIG. 3 is a graph showing a pattern in which acceleration changes when the user encounters an accident, and shows a relationship with the condition pattern. As shown in FIG. 3, it is possible to detect that each condition pattern has detected an acceleration exceeding a predetermined level after encountering an accident and then stopped moving due to a failure or injury due to the accident. it can.

ここで、移動手段として徒歩、自転車および電車を比較した場合、正常に移動している状態で各移動手段が出力する加速度は大きい方から電車、自転車、徒歩の順となることから、条件要素Ａで事故に遭遇したことを検出するための加速度の条件値はａ１＜ａ１′＜ａ１″とすることが適切である。また、条件要素Ｂで移動できなくなったことを検出するための加速度の条件値については、実質的に加速度が０になったことを検出することを目的とするため同じ値としても良いが、同様にａ２＜ａ２′＜ａ２″としても構わない。 Here, when walking, bicycle, and train are compared as the moving means, the acceleration output by each moving means in the state of normal movement is in the order of train, bicycle, and walk from the larger one. It is appropriate that the acceleration condition value for detecting the occurrence of an accident at a is a1 <a1 ′ <a1 ″. Also, the acceleration condition value for detecting that the movement cannot be made by the condition element B The value may be the same value for the purpose of detecting that the acceleration is substantially zero, but may similarly be a2 <a2 ′ <a2 ″.

緊急連絡先情報記憶部１１２は、ユーザが事故に遭遇した場合に通報する先の電話番号、メールアドレスもしくはＵＲＬ等を記録した領域である。 The emergency contact information storage unit 112 is an area in which a telephone number, a mail address, a URL, or the like to be notified when a user encounters an accident is recorded.

以下、本実施形態の通信端末１００によって、通信端末１００を携行しているユーザが、所定の交通手段を利用中に事故に遭遇したことを検出し、緊急連絡先に通知を行う動作について、図４のフローチャートを参照しながら説明する。 Hereinafter, the operation of detecting that the user carrying the communication terminal 100 encounters an accident while using the predetermined transportation means and notifying the emergency contact is performed by the communication terminal 100 of the present embodiment. This will be described with reference to the flowchart of FIG.

この動作では、まず、表示部１０２に選択可能な移動状態を表示する（ＳＴ１０１）。本実施形態では、第１，第２および第３の条件パターン１０９，１１０および１１１がそれぞれ対応した徒歩、自転車、電車に対応しており、これらが選択可能な移動状態として表示される。その状態で、ユーザがキー入力部１０３を操作することにより、ユーザが現在利用している移動状態を選択して入力する（ＳＴ１０２）。この入力を受け付けた携帯端末１００は、選択された移動状態について事故を検出するために、加速度センサ部１０１による加速度の測定を開始する（ＳＴ１０３）。 In this operation, first, selectable movement states are displayed on the display unit 102 (ST101). In the present embodiment, the first, second, and third condition patterns 109, 110, and 111 correspond to walking, bicycle, and train, respectively, and these are displayed as selectable moving states. In this state, the user operates the key input unit 103 to select and input the movement state currently used by the user (ST102). Receiving this input, portable terminal 100 starts measuring acceleration by acceleration sensor unit 101 in order to detect an accident in the selected movement state (ST103).

携帯端末１００の制御部１０５は、加速度センサ部１０１が測定した加速度のデータを受け取ると、記憶部１０６の加速度データ蓄積部１０７に加速度データを測定時刻とともに蓄積する（ＳＴ１０４）。その後、蓄積されている加速度のデータが所定時間分溜まったかが判断される（ＳＴ１０５）。 Upon receiving the acceleration data measured by the acceleration sensor unit 101, the control unit 105 of the portable terminal 100 accumulates the acceleration data together with the measurement time in the acceleration data accumulation unit 107 of the storage unit 106 (ST104). Thereafter, it is determined whether the accumulated acceleration data has accumulated for a predetermined time (ST105).

ＳＴ１０５で溜まっていないと判断されていない場合には、ＳＴ１０４で加速度データの蓄積を続行する。これに対して、所定時間分の加速度データが溜まっていると判断した場合は、蓄積されている加速度のデータが、ＳＴ１０２で選択された移動状態に対応した条件パターンを満たすかが判断される（ＳＴ１０６）。なお、ここでの判断は蓄積された加速度データに選択された条件パターンをなす条件要素Ａおよび条件要素Ｂを連続して満たす部分があるか否かに基づいて行われ、条件要素ＡよびＢを連続して満たす部分がある場合には条件パターンを満たすものと判断され、満たす部分が無い場合には条件パターンを満たさないものと判断する。 If it is not determined in ST105 that it is not accumulated, acceleration data accumulation is continued in ST104. On the other hand, if it is determined that the acceleration data for a predetermined time has been accumulated, it is determined whether the accumulated acceleration data satisfies the condition pattern corresponding to the movement state selected in ST102 ( ST106). Here, the determination is made based on whether or not there is a portion that continuously satisfies the condition element A and the condition element B forming the selected condition pattern in the accumulated acceleration data. If there is a portion that satisfies the condition pattern continuously, it is determined that the condition pattern is satisfied. If there is no portion that satisfies the condition pattern, it is determined that the condition pattern is not satisfied.

ＳＴ１０６で条件パターンを満たしていないと判断された場合には、蓄積された加速度データの内、古い方から所定量を破棄し（ＳＴ１０８）、ＳＴ１０４以降の動作を繰り返す。その一方、ＳＴ１０６で条件パターンを満たしていると判断された場合には、制御部１０５は通信部１０４を制御して、記憶部１０６の緊急連絡先情報記憶部１１２に記憶された緊急連絡先にメール送信または通話発信を行い（ＳＴ１０７）、携帯端末１００のユーザが事故に遭遇した可能性があることを通報する。 If it is determined in ST106 that the condition pattern is not satisfied, a predetermined amount of the accumulated acceleration data is discarded from the oldest (ST108), and the operations after ST104 are repeated. On the other hand, when it is determined in ST106 that the condition pattern is satisfied, the control unit 105 controls the communication unit 104 to set the emergency contact information stored in the emergency contact information storage unit 112 of the storage unit 106. Mail transmission or telephone call transmission is performed (ST107), and it is reported that the user of the portable terminal 100 may have encountered an accident.

このような第１の実施形態における動作によれば、ユーザに携行されている携帯端末１００の加速度センサ部１０１が測定した加速度を、ユーザがマニュアル操作で選択した移動手段に対応した条件パターンと比較し、条件パターンを満たす場合には緊急連絡先に通報するので、ユーザが事故に遭遇したことを自動的に検出して通報することができる。ここで、携帯端末１００には、それぞれ徒歩、自転車および電車という移動手段に対応した第１、第２及び第３の条件パターン１０９，１１０および１１１が記憶されており、ユーザの操作に応じてこれらの条件パターンを使い分けるので、それぞれの移動手段に適した条件パターンで事故検出を行うことが可能である。 According to the operation in the first embodiment, the acceleration measured by the acceleration sensor unit 101 of the mobile terminal 100 carried by the user is compared with the condition pattern corresponding to the moving means selected by the user by manual operation. When the condition pattern is satisfied, the emergency contact is notified, so that it is possible to automatically detect and notify that the user has encountered an accident. Here, the mobile terminal 100 stores first, second, and third condition patterns 109, 110, and 111 corresponding to moving means such as walking, bicycle, and train, respectively. Therefore, it is possible to detect an accident with a condition pattern suitable for each moving means.

次に、本発明の第２の実施形態について説明する。図５は、本発明の第２の実施形態にかかる携帯端末１００′の構成を示す機能ブロック図である。本実施形態は、記憶部１０６に速度条件記憶部１１３を設け、第１の実施形態における制御部１０５と一部異なる動作を行うように構成された制御部１０５′を用いる以外は第１の実施形態と同様であるため図には同じ番号を付し、説明は省略する。 Next, a second embodiment of the present invention will be described. FIG. 5 is a functional block diagram showing a configuration of a mobile terminal 100 ′ according to the second embodiment of the present invention. In the present embodiment, the speed condition storage unit 113 is provided in the storage unit 106, and the control unit 105 ′ configured to perform a part of operation different from the control unit 105 in the first embodiment is used. Since it is the same as the form, the same number is attached to the figure and the description is omitted.

本実施形態における制御部１０５′は、加速度センサ部１０１の出力した加速度データを記憶部１０６の加速度データ蓄積部１０７に蓄積する機能を第１の実施形態と同様に有し、さらに加速度データ蓄積部１０７に蓄積された加速度データから端末１００の移動速度を導出する機能を有している。また、速度条件記憶部１１３には、制御部１０５′が導出した移動速度に基づいてユーザが利用している移動手段を推定するための条件が記憶されている。このような条件は、例えば、移動速度が時速６km/h以下の場合には利用している移動手段が徒歩であると推定し、６km/h超２０km/h以下であれば自転車、２０km/h超なら電車と判断するように設けることができる。 The control unit 105 ′ in the present embodiment has a function of accumulating acceleration data output from the acceleration sensor unit 101 in the acceleration data accumulation unit 107 of the storage unit 106 as in the first embodiment, and further includes an acceleration data accumulation unit. It has a function of deriving the moving speed of the terminal 100 from the acceleration data stored in 107. The speed condition storage unit 113 stores a condition for estimating the moving means used by the user based on the moving speed derived by the control unit 105 ′. Such a condition is, for example, that if the moving speed is 6 km / h or less, it is assumed that the moving means being used is walking, and if it is more than 6 km / h and 20 km / h or less, it is a bicycle, 20 km / h If it is super, it can be set up to be judged as a train.

次に第２の実施形態における動作について説明する。本実施形態においては、図３に示したフローチャートのうちユーザに移動手段を選択させるためのＳＴ１０１およびＳＴ１０２を行わず、これらに替えて図６に示したフローチャートの動作を行うことにより、自動的にユーザが利用している移動手段を特定し、特定された移動手段に対応した条件パターンを選択して事故の検出に使用する。 Next, the operation in the second embodiment will be described. In the present embodiment, ST101 and ST102 for allowing the user to select a moving means in the flowchart shown in FIG. 3 are not performed, but instead, the operation of the flowchart shown in FIG. The moving means used by the user is specified, and a condition pattern corresponding to the specified moving means is selected and used for detecting an accident.

図６に示したフローチャートの動作では、まず、加速度センサ部１０１で加速度の測定を開始し（ＳＴ２０１）、加速度データ蓄積部１０７に測定された加速度データを測定時刻とともに蓄積する（ＳＴ２０２）。次に、蓄積されている加速度データが所定時間分溜まっているかが判断され（ＳＴ２０３）、ここで所定時間分溜まっていると判断された場合には制御部１０５′が蓄積された加速度データから平均速度を算出し（ＳＴ２０４）、算出された平均速度を速度条件記憶部１１３に記憶された速度条件と対比することによりユーザが利用している移動手段を推定して、当該移動手段に対応した条件パターンを選択する。本実施形態における第１、第２おおび第３の条件パターン１０９，１１０および１１１は、第１の実施形態と同様に、それぞれ徒歩、自転車、電車という移動手段に対応している。したがって、速度条件記憶部１１３に記憶された速度条件が前述の例に従うのであれば、移動速度が時速６km/h以下の場合には利用している移動手段が徒歩であると推定されて第１の条件パターン１０９が選択され、６km/h超２０km/h以下であれば移動手段が自転車であると推定されて第２の条件パターン１１０が選択され、２０km/h超であれば移動手段が電車であると推定されて第３の条件パターン１１１が選択される。一方、ＳＴ２０３で所定時間分の加速度データが蓄積されていないと判断された場合には、ＳＴ２０２に戻って加速度データの蓄積を継続する。ＳＴ２０５以降については、前述の通り、図４に示したフローチャートのＳＴ１０４以降の動作を行うことにより、本実施形態の動作は行われる。 In the operation of the flowchart shown in FIG. 6, first, acceleration measurement is started by the acceleration sensor unit 101 (ST201), and the acceleration data measured in the acceleration data storage unit 107 is stored together with the measurement time (ST202). Next, it is determined whether or not the accumulated acceleration data has been accumulated for a predetermined time (ST203). If it is determined that the accumulated acceleration data has been accumulated for a predetermined time, the control unit 105 'calculates an average from the accumulated acceleration data. A speed corresponding to the moving means is estimated by calculating the speed (ST204), estimating the moving means used by the user by comparing the calculated average speed with the speed condition stored in the speed condition storage unit 113. Select a pattern. The first, second, and third condition patterns 109, 110, and 111 in the present embodiment correspond to moving means such as walking, bicycle, and train, respectively, as in the first embodiment. Therefore, if the speed condition stored in the speed condition storage unit 113 conforms to the above-described example, if the moving speed is 6 km / h or less, it is estimated that the moving means being used is walking, and the first If the condition pattern 109 is selected, if it is more than 6 km / h and not more than 20 km / h, it is estimated that the moving means is a bicycle and the second condition pattern 110 is selected. If it exceeds 20 km / h, the moving means is a train. As a result, the third condition pattern 111 is selected. On the other hand, if it is determined in ST203 that acceleration data for a predetermined time has not been accumulated, the process returns to ST202 to continue accumulating acceleration data. From ST205 onward, as described above, the operation of this embodiment is performed by performing the operations after ST104 in the flowchart shown in FIG.

このような第２の実施形態における動作によれば、ユーザに携行されている携帯端末１００の加速度センサ部１０１が測定した加速度から速度を導出し、これに基づいてユーザが利用していると推定される移動手段に対応した条件パターンが選択される。したがって、移動手段を選択する操作でユーザを煩わせることなく、ユーザが利用している移動手段に応じた条件パターンで事故に遭遇したことを検出することができる。 According to the operation in the second embodiment, the speed is derived from the acceleration measured by the acceleration sensor unit 101 of the mobile terminal 100 carried by the user, and it is estimated that the user uses the speed based on this. A condition pattern corresponding to the moving means to be selected is selected. Therefore, it is possible to detect that an accident has been encountered with a condition pattern corresponding to the moving means used by the user without bothering the user with an operation of selecting the moving means.

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明はこれに限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で種々の改良・変更が可能であることは勿論である。 The embodiment of the present invention has been described above, but the present invention is not limited to this, and it is needless to say that various improvements and modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.

例えば、上記実施形態においては、それぞれ徒歩、自転車および電車のいずれかに対応した第１、第２および第３の条件パターン１０９，１１０および１１１を使用する場合を示したが、例えば自動車やオートバイのような移動手段に対応した別の条件パターンを使用することもできる。また、一つの条件パターンだけを使用するようにしても構わない。 For example, in the above embodiment, the case where the first, second, and third condition patterns 109, 110, and 111 corresponding to walking, bicycle, and train are used has been described. Another condition pattern corresponding to such moving means can be used. Further, only one condition pattern may be used.

また、加速度センサ部１０１としては、例えば、ｘ軸およびｙ軸の加速度を検出する２軸加速度センサ、さらにｚ軸の加速度を検出する３軸加速度センサ、さらにまた加速度センサに加えて方位および姿勢を検出する磁気センサを組み合わせて使用することも可能である。この場合には、携帯端末１００の姿勢の変動を同時に測定し、加速度データと併せて事故検出に利用する構成としてもよい。 Further, as the acceleration sensor unit 101, for example, a biaxial acceleration sensor that detects x-axis and y-axis acceleration, a three-axis acceleration sensor that detects z-axis acceleration, and an azimuth and orientation in addition to the acceleration sensor. It is also possible to use a combination of magnetic sensors for detection. In this case, it is good also as a structure which measures the attitude | position fluctuation | variation of the portable terminal 100 simultaneously, and utilizes it for accident detection together with acceleration data.

また、上記実施形態では、加速度データに条件要素Aを満たす部分と条件要素Bを満たす部分が連続して出現した場合に条件パターンを満たしたものと判断したが、両者の間にある程度のタイムラグが存在した場合も条件パターンを満たしたものと判断するようにして構わない。また、加速度センサの特性、事故を検出する対象となる移動手段の性質等にもよるが、条件要素Aについては時間的な条件を省いて測定された加速度の値だけで判断してもよい。 In the above embodiment, it is determined that the condition pattern is satisfied when the portion satisfying the condition element A and the portion satisfying the condition element B appear in the acceleration data continuously, but there is a certain time lag between the two. Even if it exists, it may be determined that the condition pattern is satisfied. Further, although depending on the characteristics of the acceleration sensor, the nature of the moving means that is the object of detecting the accident, the condition element A may be determined based on only the measured acceleration value by omitting the temporal condition.

さらに、第２の実施形態のように、加速度センサ部１０１の測定した加速度データから移動速度を導出して条件パターンを自動的に選択する場合、所定の間隔で移動速度を再度導出して条件パターンの選択を更新するようにしてもよい。 Furthermore, as in the second embodiment, when the movement speed is derived from the acceleration data measured by the acceleration sensor unit 101 and the condition pattern is automatically selected, the movement speed is derived again at a predetermined interval to obtain the condition pattern. The selection may be updated.

本発明の第１の実施形態にかかる携帯端末１００の構成を示す機能ブロック図。The functional block diagram which shows the structure of the portable terminal 100 concerning the 1st Embodiment of this invention. 第１，第２および第３の条件パターン１０９，１１０および１１１の図。The figure of the 1st, 2nd and 3rd condition patterns 109, 110, and 111. 事故に遭遇した場合の加速度パターンと、条件パターンとの関係を説明するためのグラフ。A graph for explaining the relationship between the acceleration pattern and the condition pattern when an accident is encountered. 第１の実施形態にかかる携帯端末１００の動作を示すフローチャート。5 is a flowchart showing the operation of the mobile terminal 100 according to the first embodiment. 第２の実施形態にかかる携帯端末１００′の構成を示す機能ブロック図。The functional block diagram which shows the structure of portable terminal 100 'concerning 2nd Embodiment. 第２の実施形態にかかる携帯端末１００′の一部動作を示すフローチャート。The flowchart which shows a partial operation | movement of portable terminal 100 'concerning 2nd Embodiment. ｅ−Ｃａｌｌシステムの構成図。The block diagram of an e-Call system.

Explanation of symbols

１００携帯端末
１０１加速度センサ部
１０２表示部
１０３キー入力部
１０４通信部
１０５制御部
１０６記憶部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 Portable terminal 101 Acceleration sensor part 102 Display part 103 Key input part 104 Communication part 105 Control part 106 Memory | storage part

Claims

An acceleration sensor unit for detecting acceleration;
A communication unit for communicating with a mobile communication network; and
A condition pattern that is satisfied by the acceleration detected by the acceleration sensor unit when an accident is encountered, a plurality of condition patterns each corresponding to the moving speed of the user, and a storage unit that stores an emergency communication destination address or telephone number; ,
A controller that is connected to the acceleration sensor unit, the communication unit, and the storage unit, and controls these operations;
The control unit derives a moving speed of a user carrying the mobile terminal from the acceleration value detected by the acceleration sensor unit, detects an accident using a condition pattern corresponding to the calculated moving speed, and the communication A communication terminal for controlling a communication unit to communicate with the emergency contact address.

An acceleration sensor unit for detecting acceleration;
A communication unit for communicating with a mobile communication network; and
An input unit for inputting the movement form of the user;
A condition pattern that is satisfied by the acceleration detected by the acceleration sensor unit when an accident is encountered, and a plurality of condition patterns each corresponding to a user's movement form, and a storage unit that stores an address or telephone number of an emergency communication destination, ,
A controller that is connected to the acceleration sensor unit, the communication unit, and the storage unit, and controls these operations;
The said control part detects an accident using the condition pattern according to the movement form which the user input, controls the said communication part, and communicates with the said emergency contact address, The communication terminal characterized by the above-mentioned.

3. The communication terminal according to claim 1, wherein any one of the plurality of condition patterns has an acceleration of substantially 0 after recording an acceleration of a predetermined value or more. 4.

It further includes a position information acquisition unit for acquiring position information,
The communication terminal according to any one of claims 1 to 3, wherein the control unit notifies the emergency communication destination of the location information acquired by the location information acquisition unit.