JP5083139B2

JP5083139B2 - Vehicle lighting

Info

Publication number: JP5083139B2
Application number: JP2008238233A
Authority: JP
Inventors: 泰宏大久保
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2008-09-17
Filing date: 2008-09-17
Publication date: 2012-11-28
Anticipated expiration: 2028-09-17
Also published as: JP2010073427A

Description

この発明は、複数個のランプユニットからなる車両用灯具に関するものである。特に、この発明は、１個のレンズと、複数個のランプユニットと、からなり、曲路用の配光パターンを得るのに適している車両用灯具に関するものである。 The present invention relates to a vehicular lamp comprising a plurality of lamp units. In particular, the present invention relates to a vehicular lamp that includes one lens and a plurality of lamp units and is suitable for obtaining a light distribution pattern for a curved road.

２個のランプユニットからなる車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、プロジェクタ型灯具ユニットと、反射型（パラボラ型）の灯具ユニットと、からなるものである。プロジェクタ型灯具ユニットからのビーム照射により、拡散配光パターン、たとえば、フォグランプ配光パターンなどのようなカットオフラインを有する配光パターンが形成される。一方、反射型（パラボラ型）の灯具ユニットからのビーム照射により、拡散配光パターンが形成される。 Conventionally, a vehicular lamp composed of two lamp units is known (for example, Patent Document 1). Hereinafter, a conventional vehicle lamp will be described. A conventional vehicular lamp is composed of a projector-type lamp unit and a reflective (parabolic) lamp unit. A light distribution pattern having a cut-off line such as a diffuse light distribution pattern, for example, a fog lamp light distribution pattern, is formed by beam irradiation from the projector-type lamp unit. On the other hand, a diffused light distribution pattern is formed by beam irradiation from a reflective (parabolic) lamp unit.

ところが、従来の車両用灯具は、プロジェクタ型灯具ユニットにより拡散配光パターンが得られ、また、反射型（パラボラ型）の灯具ユニットにより同じく拡散配光パターンが得られるものである。このために、従来の車両用灯具は、複数の拡散配光パターンを組み合わせた配光パターン、たとえば、フォグランプ配光パターンを得るのには適しているが、集光配光パターンと拡散配光パターンとを組み合わせた曲路用の配光パターンを得るのには適していない。 However, in the conventional vehicle lamp, a diffused light distribution pattern is obtained by a projector-type lamp unit, and a diffused light distribution pattern is also obtained by a reflective (parabolic) lamp unit. For this reason, the conventional vehicular lamp is suitable for obtaining a light distribution pattern obtained by combining a plurality of diffusion light distribution patterns, for example, a fog lamp light distribution pattern. It is not suitable for obtaining a light distribution pattern for a curved road in combination with.

特開２００６−３０２７１１号公報JP 2006-302711 A

この発明が解決しようとする課題は、集光配光パターンと拡散配光パターンとを組み合わせた曲路用の配光パターンを得るのに適している車両用灯具を提供することにある。 The problem to be solved by the present invention is to provide a vehicular lamp that is suitable for obtaining a light distribution pattern for a curved road that combines a light collection light distribution pattern and a diffuse light distribution pattern.

この発明（請求項１にかかる発明）は、１個のレンズと、複数個のランプユニットと、を備え、複数個のランプユニットが、光源からの光を直接照射する直射系のランプユニットと、光源からの光を収束型リフレクタで反射させる反射系のランプユニットと、からなり、直射系のランプユニットの光軸が、車両の中心軸とほぼ平行であるか、あるいは、若干車両の外側に向いていて、反射系のランプユニットの光軸が、車両の外側に向いていて、１個のレンズが、複数個のランプユニットからの光が入射する入射面と、複数個のランプユニットからの光が出射する出射面と、からなり、出射面が、変曲点が無い面からなり、入射面が、直射系のランプユニットに対応していて、直射系のランプユニットからの直射光を曲路用の配光パターンの集光配光パターンに配光制御する集光機能部と、反射系のランプユニットに対応していて、反射系のランプユニットからの反射光を曲路用の配光パターンの拡散配光パターンに配光制御する拡散機能部と、からなり、収束型リフレクタを有する反射系のランプユニットにおける不要なレンズ範囲を無くし、直射系のランプユニットにおけるレンズの入射面の範囲を拡げるように、１個のレンズの入射面が、集光機能部の出射面における投影面積が拡散機能部の出射面における投影面積よりも大きくなるように、集光機能部と拡散機能部とに割り当てられている、ことを特徴とする。 The present invention (invention according to claim 1) includes one lens and a plurality of lamp units, and the plurality of lamp units directly irradiates light from a light source, A reflective lamp unit that reflects the light from the light source with a converging reflector, and the optical axis of the direct lamp unit is substantially parallel to the center axis of the vehicle or slightly toward the outside of the vehicle. The optical axis of the reflective lamp unit is directed to the outside of the vehicle, and one lens has an incident surface on which light from a plurality of lamp units is incident, and light from the plurality of lamp units. The exit surface is composed of a surface having no inflection point, the entrance surface corresponds to a direct-type lamp unit, and the direct light from the direct-type lamp unit is curved. Light distribution pattern for Corresponding to the condensing function unit that controls the light distribution to the light distribution pattern and the reflective lamp unit, the reflected light from the reflective lamp unit is distributed to the diffused light distribution pattern of the curved light distribution pattern. a diffusion function unit for light control, Tona is, eliminate the unnecessary lens range in the reflection system of the lamp units having a convergent reflector, so widen the range of the incident surface of the lens in the direct system of the lamp unit, one incidence surface of the lens, so that the projection area of the exit surface of the light collecting function unit is larger than the projected area of the exit surface of the diffusion function unit and is assigned to the a diffusion function unit condensing function unit, that Features.

さらに、この発明（請求項２にかかる発明）は、複数個のランプユニットが、１個の直射系のランプユニットと、１個の反射系のランプユニットと、からなり、１個のレンズの入射面が、１個の集光機能部と、１個の拡散機能部と、からなり、１個の直射系のランプユニットが、車両の内側に配置されていて、１個の反射系のランプユニットが、１個の直射系のランプユニットに対して、車両の外側に配置されていて、１個の集光機能部が、１個の直射系のランプユニットに対応していて、車両の内側に配置されていて、１個の拡散機能部が、１個の反射系のランプユニットに対応していて、１個の集光機能部に対して、車両の外側に配置されている、ことを特徴とする。 Further, according to the present invention (the invention according to claim 2 ), the plurality of lamp units are composed of one direct-light system lamp unit and one reflection-type lamp unit. The surface is composed of one condensing function part and one diffusion function part, and one direct-light system lamp unit is arranged inside the vehicle, and one reflective system lamp unit. However, one direct-lighting lamp unit is arranged outside the vehicle, and one light collecting function unit corresponds to one direct-lighting lamp unit. One diffusion function part corresponds to one reflection system lamp unit, and is arranged outside the vehicle with respect to one light collection function part. And

この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、前記の課題を解決するための手段により、直射系のランプユニットの光源および反射系のランプユニットの光源をそれぞれ点灯する。すると、直射系のランプユニットの光源から照射（放射）された光が、直接１個のレンズの入射面の集光機能部からレンズ中に入射して集光配光パターンに配光制御されて１個のレンズの出射面から曲路用の配光パターンの集光配光パターンとして出射される。また、反射系のランプユニットの光源から照射（放射）された光が、収束型リフレクタで収束反射されて、その収束反射光が、１個のレンズの入射面の拡散機能部からレンズ中に入射して拡散配光パターンに配光制御されて１個のレンズの出射面から曲路用の配光パターンの拡散配光パターンとして出射される。このように、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、集光配光パターンと拡散配光パターンとを組み合わせた曲路用の配光パターンを得るのには適している。すなわち、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、反射系のランプユニットの光軸が車両の外側に向いているので、拡散配光パターンが車両の外側すなわち曲路方向に振られ、曲路方向の認性に優れた曲路用の配光パターンを形成するのに最適である。また、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、直射系のランプユニットの光軸が車両の中心軸とほぼ平行であるかあるいは若干車両の外側に向いているので、集光配光パターンが車両の中心あるいは若干車両の外側すなわち中・高速時の曲路方向の遠方に振られ、中・高速時の遠方視認性に優れた曲路用の配光パターンを形成するのに最適である。 The vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 1) turns on the light source of the direct-type lamp unit and the light source of the reflection-type lamp unit by means for solving the above-described problems. Then, the light irradiated (radiated) from the light source of the direct-type lamp unit is directly incident on the lens from the condensing function unit on the incident surface of one lens, and the light distribution is controlled to the condensing light distribution pattern. The light is emitted from a light exit surface of one lens as a light collection light distribution pattern of a light distribution pattern for a curved path. In addition, the light irradiated (radiated) from the light source of the reflective lamp unit is converged and reflected by the converging reflector, and the convergent reflected light enters the lens from the diffusion function part of the incident surface of one lens. Then, the light distribution is controlled to be a diffused light distribution pattern, and the light is emitted from the exit surface of one lens as a diffused light distribution pattern of a curved light distribution pattern. Thus, the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 1) is suitable for obtaining a light distribution pattern for a curved road that is a combination of a light collection light distribution pattern and a diffused light distribution pattern. That is, in the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 1), since the optical axis of the reflective lamp unit is directed to the outside of the vehicle, the diffused light distribution pattern is swung toward the outside of the vehicle, that is, in the curved direction. Therefore, it is most suitable for forming a light distribution pattern for a curved road having excellent recognizability of the curved road direction. In the vehicle lamp according to the present invention (the invention according to claim 1), the optical axis of the direct-type lamp unit is substantially parallel to the central axis of the vehicle or slightly toward the outside of the vehicle. The light distribution pattern is swung to the center of the vehicle or slightly outside the vehicle, that is, far away in the direction of the curve at medium and high speeds, to form a light distribution pattern for curved roads with excellent distance visibility at medium and high speeds. Is optimal.

しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、レンズが１個からなるので、部品点数を軽減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。その上、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、１個のレンズの出射面が変曲点が無い面であるから、１個のレンズの出射面の面形状を任意にかつ簡単に設計造形することができ、さらに、１個のレンズの入射面の集光機能部および拡散機能部の配光制御設計が容易となり、その分、製造コストを安価にすることができる。 In addition, since the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 1) is composed of a single lens, the number of parts can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced accordingly. Moreover, in the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 1), since the exit surface of one lens is a surface having no inflection point, the surface shape of the exit surface of one lens is arbitrarily set. In addition, design and shaping can be easily performed, and light distribution control design of the condensing function unit and the diffusion function unit on the incident surface of one lens is facilitated, and the manufacturing cost can be reduced correspondingly.

また、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、前記の課題を解決するための手段により、直射系のランプユニットからの直射光が１個のレンズの入射面の集光機能部に入射する効率が向上するので、集光配光パターンの光量（光度、照度）が増大して、遠方視認性に優れた集光配光パターンと拡散配光パターンとを組み合わせた曲路用の配光パターンを得ることができる。すなわち、収束型リフレクタを有する反射系のランプユニットにおいては、収束型リフレクタで収束反射された収束反射光がレンズを透過する（レンズの入射面から入射して出射面から出射する）のに必要なレンズの範囲が、収束型リフレクタの開口の範囲よりも狭くなる傾向にあるために、レンズの範囲を収束型リフレクタの開口の範囲よりも広くすると、レンズに不要な範囲が存在することとなる。一方、直射系のランプユニットにおいては、焦点距離を不変とするならば、レンズの入射面の範囲が広がるほど、直射光がレンズの入射面に入射する効率が向上する事実がある。そこで、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、収束型リフレクタを有する反射系のランプユニットにおける不要なレンズ範囲を無くし、その分、直射系のランプユニットにおけるレンズの入射面の範囲を拡げるように、レンズの入射面を、集光機能部の出射面における投影面積が拡散機能部の出射面における投影面積よりも大きくなるように、集光機能部と拡散機能部とに割り当てるものである。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、前記のように、レンズの出射面の形状（外観やサイズ）を変えることなく、直射系のランプユニットからの直射光が１個のレンズの入射面の集光機能部に入射する効率が向上するので、集光配光パターンの光量（光度、照度）が増大して、遠方視認性に優れた配光パターンを得ることができる。 Further, the vehicle lamp of the present invention (the invention according to claim 1 ) has a function of condensing direct light from a direct-light system lamp unit on the incident surface of one lens by means for solving the above-mentioned problems. The light intensity (luminous intensity, illuminance) of the condensing light distribution pattern is increased and the converging light distribution pattern with excellent distance visibility and the diffuse light distribution pattern are combined. The light distribution pattern can be obtained. That is, in a reflective lamp unit having a converging reflector, it is necessary for the convergent reflected light converged and reflected by the converging reflector to pass through the lens (incident from the entrance surface of the lens and exit from the exit surface). Since the lens range tends to be narrower than the aperture range of the converging reflector, if the lens range is wider than the aperture range of the converging reflector, an unnecessary range exists in the lens. On the other hand, in the case of a direct-light system lamp unit, if the focal length is not changed, there is a fact that the efficiency of direct light incident on the incident surface of the lens increases as the range of the incident surface of the lens increases. Therefore, the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 1 ) eliminates an unnecessary lens range in the reflective lamp unit having the converging reflector, and accordingly, the incident surface of the lens in the direct lamp unit is reduced. In order to widen the range, the incident surface of the lens is allocated to the condensing function unit and the diffusion function unit so that the projected area on the exit surface of the condensing function unit is larger than the projected area on the exit surface of the diffusion function unit Is. As a result, in the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 1 ), as described above, direct light from the direct-type lamp unit can be obtained without changing the shape (appearance and size) of the exit surface of the lens. Since the efficiency of entering the light condensing function portion on the incident surface of one lens is improved, the light amount (luminance, illuminance) of the light converging light distribution pattern is increased, and a light distribution pattern with excellent distance visibility is obtained. Can do.

さらに、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、光軸が車両の中心軸とほぼ平行であるかあるいは若干車両の外側に向いている１個の直射系のランプユニットが、車両の内側に配置されていて、一方、光軸が車両の外側に向いている１個の反射系のランプユニットが、１個の直射系のランプユニットに対して、車両の外側に配置されているので、１個の直射系のランプユニットと１個の反射系のランプユニットとの間のスペースをコンパクトにすることができる。すなわち、光軸が車両の中心軸とほぼ平行であるかあるいは若干車両の外側に向いている１個の直射系のランプユニットを、車両の外側に配置し、一方、光軸が車両の外側に向いている１個の反射系のランプユニットを、１個の直射系のランプユニットに対して、車両の内側に配置すると、１個の直射系のランプユニットと１個の反射系のランプユニットとの間のスペースが無駄に大きくなる傾向にある。ところが、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、光軸が車両の中心軸とほぼ平行であるかあるいは若干車両の外側に向いている１個の直射系のランプユニットを、車両の内側に配置し、一方、光軸が車両の外側に向いている１個の反射系のランプユニットを、１個の直射系のランプユニットに対して、車両の外側に配置しているので、１個の直射系のランプユニットと１個の反射系のランプユニットとの間のスペースをコンパクトにすることができる。 Further, in the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 2 ), one direct-light system lamp unit whose optical axis is substantially parallel to the center axis of the vehicle or slightly toward the outside of the vehicle is provided. On the other hand, one reflective lamp unit whose optical axis faces the outside of the vehicle is arranged outside the vehicle with respect to one direct-type lamp unit. As a result, the space between one direct-type lamp unit and one reflection-type lamp unit can be made compact. That is, one direct-lighting lamp unit whose optical axis is substantially parallel to the center axis of the vehicle or slightly directed to the outside of the vehicle is arranged outside the vehicle, while the optical axis is outside the vehicle. When one reflecting lamp unit facing is arranged inside the vehicle with respect to one direct-lighting lamp unit, one direct-lighting lamp unit, one reflecting-lighting lamp unit, The space between them tends to become uselessly large. However, the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 2 ) includes a single direct-type lamp unit in which the optical axis is substantially parallel to the central axis of the vehicle or slightly toward the outside of the vehicle. Since one reflective lamp unit with the optical axis facing the outside of the vehicle is arranged on the outside of the vehicle with respect to a single direct-type lamp unit. The space between one direct-type lamp unit and one reflection-type lamp unit can be made compact.

以下、この発明にかかる車両用灯具の実施例のうちの３例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。図面において、符号「Ｆ」は、車両の前方向側（車両の前進方向側）を示す。符号「Ｂ」は、車両の後方向側を示す。符号「Ｕ」は、ドライバー側から前方向側を見た上方向側を示す。符号「Ｄ」は、ドライバー側から前方向側を見た下方向側を示す。符号「Ｌ」は、ドライバー側から前方向側を見た場合の左方向側を示す。符号「Ｒ」は、ドライバー側から前方向側を見た場合の右方向側を示す。符号「Ｆ−Ｂ」は、車両の中心軸（車両の進行軸）と平行な軸をなす。前記の前、後、上、下、左、右、水平は、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右、水平である。また、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。 Hereinafter, three examples of the embodiments of the vehicular lamp according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments. In the drawings, the symbol “F” indicates the front side of the vehicle (the forward direction side of the vehicle). The symbol “B” indicates the rear side of the vehicle. The symbol “U” indicates the upward direction when the front side is viewed from the driver side. Reference sign “D” indicates a lower side when the front side is viewed from the driver side. The symbol “L” indicates the left side when the front side is viewed from the driver side. The symbol “R” indicates the right side when the front side is viewed from the driver side. The symbol “F-B” forms an axis parallel to the central axis of the vehicle (traveling axis of the vehicle). The front, rear, upper, lower, left, right, and horizontal are the front, rear, upper, lower, left, right, and horizontal when the vehicle lamp according to the present invention is mounted on the vehicle. Further, the symbol “VU-VD” indicates vertical lines on the upper and lower sides of the screen. Reference sign “HL-HR” indicates horizontal lines on the left and right of the screen.

図１〜図３は、この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す。図１（Ａ）は、この発明にかかる車両用灯具の実施例１の光路を示す横断面（水平断面）の説明図である。図１（Ｂ）は、図１（Ａ）におけるＢ−Ｂ線矢視図である。図２（Ａ）は、図１（Ａ）におけるＩＩＡ−ＩＩＡ線断面図である。図２（Ｂ）は、図１（Ａ）におけるＩＩＢ−ＩＩＢ線断面図である。図３は、この発明にかかる車両用灯具の実施例１の配光パターンを示す説明図である。 1 to 3 show Embodiment 1 of a vehicular lamp according to the present invention. FIG. 1A is an explanatory diagram of a transverse section (horizontal section) showing an optical path of a vehicle lamp according to a first embodiment of the present invention. FIG. 1B is a BB line arrow view in FIG. 2A is a cross-sectional view taken along line IIA-IIA in FIG. FIG. 2B is a cross-sectional view taken along the line IIB-IIB in FIG. FIG. 3 is an explanatory view showing a light distribution pattern of Example 1 of the vehicular lamp according to the present invention.

以下、この実施例１における車両用灯具の構成について説明する。この実施例１における車両用灯具は、車両（自動車）の前部の左右にそれぞれ装備される曲路用のランプである。この実施例１における車両用灯具は、車両の前部の左側に装備される例について説明する。なお、車両の前部の右側に装備される車両用灯具は、この実施例１における車両用灯具と左右逆となる。 Hereinafter, the configuration of the vehicular lamp in the first embodiment will be described. The vehicular lamp according to the first embodiment is a lamp for a curved road that is mounted on the left and right of the front portion of the vehicle (automobile). An example in which the vehicular lamp in the first embodiment is mounted on the left side of the front portion of the vehicle will be described. Note that the vehicular lamp mounted on the right side of the front portion of the vehicle is opposite to the vehicular lamp in the first embodiment.

この実施例１における車両用灯具は、図１および図２に示すように、１個のレンズ１と、複数個この例では２個のランプユニット２、３と、を備えるものである。前記２個のランプユニット２、３は、前記１個のレンズ１とランプハウジング（図示せず）とにより区画されている灯室（図示せず）内に、収納されている。あるいは、前記１個のレンズ１および前記２個のランプユニット２、３は、ランプハウジングと図示しないランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズなど）とにより区画されている灯室（図示せず）内に、収納されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicular lamp in the first embodiment includes one lens 1 and a plurality of lamp units 2 and 3 in this example. The two lamp units 2 and 3 are accommodated in a lamp chamber (not shown) partitioned by the one lens 1 and a lamp housing (not shown). Alternatively, the one lens 1 and the two lamp units 2 and 3 are in a lamp chamber (not shown) partitioned by a lamp housing and a lamp lens (not shown) (for example, a transparent outer lens). It is stored.

前記２個のランプユニットは、１個の直射系のランプユニット２と、１個の反射系のランプユニット３と、からなる。前記１個の直射系のランプユニット２は、左側（車両の外側）に配置されている。一方、前記１個の反射系のランプユニット３は、前記１個の直射系のランプユニット２の右側（車両の内側、車両の中央側）に配置されている。 The two lamp units are composed of one direct-type lamp unit 2 and one reflection-type lamp unit 3. The one direct-type lamp unit 2 is disposed on the left side (outside of the vehicle). On the other hand, the one reflection-type lamp unit 3 is arranged on the right side (the inside of the vehicle, the center side of the vehicle) of the one direct-type lamp unit 2.

前記直射系のランプユニット２は、光源５からの光Ｌ２を前記１個のレンズ１に直接照射するものである。前記光源５は、ＬＥＤなどの半導体型光源からなり、熱伝導性絶縁基板（たとえば、セラミック）６と、その熱伝導性絶縁基板６の一面に設けられているＬＥＤチップ（図示せず）と、そのＬＥＤチップを覆うほぼ半球形状（ドーム形状）の光透過部材（レンズ）７と、からなるものである。 The direct-type lamp unit 2 directly irradiates the one lens 1 with the light L2 from the light source 5. The light source 5 comprises a semiconductor-type light source such as an LED, a thermally conductive insulating substrate (for example, ceramic) 6, and an LED chip (not shown) provided on one surface of the thermally conductive insulating substrate 6, The light transmitting member (lens) 7 having a substantially hemispherical shape (dome shape) covering the LED chip is included.

前記直射系のランプユニット２の光軸Ｚ２−Ｚ２は、車両の中心軸とほぼ平行であるか、あるいは、若干（車両の中心軸から数度）車両の外側（左側）に向いている。前記直射系のランプユニット２の光軸Ｚ２−Ｚ２は、前記光源５のＬＥＤチップを通り、かつ、前記熱伝導性絶縁基板６の一面に対してほぼ垂直である。前記光源５は、ホルダやブラケットなどを介してランプハウジングに取り付けられている。 The optical axis Z2-Z2 of the direct-light system lamp unit 2 is substantially parallel to the central axis of the vehicle, or slightly (several degrees from the central axis of the vehicle) or slightly outward (left side). The optical axis Z 2-Z 2 of the direct lamp unit 2 passes through the LED chip of the light source 5 and is substantially perpendicular to one surface of the thermally conductive insulating substrate 6. The light source 5 is attached to the lamp housing via a holder or a bracket.

前記反射系のランプユニット３は、光源８からの光Ｌ３４を収束型リフレクタ１０で前記１個のレンズ１側に反射させるものである。前記光源８は、ＬＥＤなどの半導体型光源からなり、熱伝導性絶縁基板（たとえば、セラミック）１２と、その熱伝導性絶縁基板１２の一面に設けられているＬＥＤチップ（図示せず）と、そのＬＥＤチップを覆うほぼ半球形状（ドーム形状）の光透過部材（レンズ）１４と、からなるものである。前記収束型リフレクタ１０、１１の内側面には、自由曲面の反射面１６が設けられている。 The reflection-type lamp unit 3 reflects the light L34 from the light source 8 toward the one lens 1 by the converging reflector 10. The light source 8 comprises a semiconductor-type light source such as an LED, a thermally conductive insulating substrate (for example, ceramic) 12, and an LED chip (not shown) provided on one surface of the thermally conductive insulating substrate 12, The light transmission member (lens) 14 having a substantially hemispherical shape (dome shape) covering the LED chip. A free-form reflecting surface 16 is provided on the inner surface of the converging reflectors 10 and 11.

前記反射系のランプユニット３の光軸Ｚ３−Ｚ３は、車両の中心軸から約２０度以上車両の外側（左側）に向いている。前記反射系のランプユニット３の光軸Ｚ３−Ｚ３は、前記光源８のＬＥＤチップおよび前記熱伝導性絶縁基板１２の一面を通る。前記光源８および前記収束型リフレクタ１０は、ホルダやブラケットなどを介してランプハウジングに取り付けられている。 The optical axis Z3-Z3 of the reflective lamp unit 3 is directed to the outside (left side) of the vehicle by about 20 degrees or more from the central axis of the vehicle. The optical axis Z3-Z3 of the reflective lamp unit 3 passes through the LED chip of the light source 8 and one surface of the thermally conductive insulating substrate 12. The light source 8 and the convergent reflector 10 are attached to the lamp housing via a holder, a bracket, or the like.

前記反射系のランプユニット３の前記光源８の前記熱伝導性絶縁基板１２の一面およびＬＥＤチップおよび前記光透過部材１４は、上側に向いている。また、左側の前記反射系のランプユニット３の前記収束型リフレクタ１０は、上側に配置されている。この結果、前記光源８の前記熱伝導性絶縁基板１２の一面およびＬＥＤチップおよび前記光透過部材１４と、前記収束型リフレクタ１０の前記反射面１６とは、相互に対向する。 The one surface of the heat conductive insulating substrate 12 of the light source 8 of the lamp unit 3 of the reflective system, the LED chip, and the light transmitting member 14 face upward. Further, the convergent reflector 10 of the reflective lamp unit 3 on the left side is disposed on the upper side. As a result, one surface of the heat conductive insulating substrate 12 of the light source 8, the LED chip and the light transmission member 14, and the reflection surface 16 of the convergent reflector 10 face each other.

前記１個のレンズ１は、前記２個のランプユニット２、３からの光Ｌ２、Ｌ３が入射する入射面１８と、前記２個のランプユニット２、３からの光Ｌ２、Ｌ３が出射する出射面１９と、からなる。 The one lens 1 includes an incident surface 18 on which the lights L2 and L3 from the two lamp units 2 and 3 are incident, and an emission from which the lights L2 and L3 from the two lamp units 2 and 3 are emitted. And a surface 19.

前記出射面１９は、変曲点が無い（凹凸が無い、曲率方向が反転しない）１つの曲面からなる。前記入射面１８は、前記１個の直射系のランプユニット２からの直射光Ｌ２を集光配光パターン（スポット配光パターン）ＳＰに配光制御する１個の集光機能部２０と、前記１個の反射系のランプユニット３からの反射光Ｌ３を拡散配光パターンＷＰに配光制御する１個の拡散機能部２１と、からなる。 The exit surface 19 is formed of a single curved surface having no inflection points (no irregularities and the direction of curvature is not reversed). The incident surface 18 includes a single condensing function unit 20 that controls light distribution of the direct light L2 from the one direct-lighting lamp unit 2 to a condensing light distribution pattern (spot light distribution pattern) SP; And a single diffusion function unit 21 for controlling the light distribution of the reflected light L3 from the single lamp unit 3 of the reflection system to the diffusion light distribution pattern WP.

前記１個のレンズ１の前記入射面１８は、前記１個の集光機能部２０の前記出射面１９における投影面積２３と、前記１個の拡散機能部２１の前記出射面１９における投影面積２４と、がほぼ同等となるように、前記１個の集光機能部２０と前記１個の拡散機能部２１とに割り当てられている。 The incident surface 18 of the one lens 1 has a projected area 23 on the exit surface 19 of the one condensing function unit 20 and a projected area 24 on the exit surface 19 of the one diffusion function unit 21. Are assigned to the one light condensing function unit 20 and the one diffusion function unit 21 so that they are substantially equal to each other.

前記１個の集光機能部２０は、前記１個の直射系のランプユニット２に対応して、左側（車両の外側）に配置されている。前記１個の集光機能部２０は、曲路用の配光パターンＣＰの集光配光パターンＳＰを配光制御する。前記１個の拡散機能部２１は、前記１個の反射系のランプユニット３に対応して前記１個の集光機能部２０の右側（車両の内側、車両の中央側）に配置されている。前記１個の拡散機能部２１は、曲路用の配光パターンＣＰの拡散配光パターンＷＰとして配光制御する。 The one light collecting function unit 20 is arranged on the left side (outside of the vehicle) corresponding to the one direct-light system lamp unit 2. The one light collecting function unit 20 controls the light distribution of the light collecting light distribution pattern SP of the light distribution pattern CP for the curved path. The one diffusing function part 21 is arranged on the right side (the inside of the vehicle, the center side of the vehicle) of the one condensing function part 20 corresponding to the one reflecting lamp unit 3. . The one diffusion function unit 21 performs light distribution control as the diffusion light distribution pattern WP of the light distribution pattern CP for the curved path.

前記反射系のランプユニット３においては、図１に示すように、前記収束型リフレクタ１０で収束反射された収束反射光Ｌ３が前記レンズ１を透過する（レンズ１の入射面１８から入射して出射面１９から出射する）のに必要な前記レンズ１の範囲２６が、前記収束型リフレクタ１０の開口の範囲２７よりも狭くなる傾向にある。 In the reflective lamp unit 3, as shown in FIG. 1, convergent reflected light L3 converged and reflected by the convergent reflector 10 passes through the lens 1 (enters and exits from the incident surface 18 of the lens 1). The range 26 of the lens 1 necessary for exiting from the surface 19 tends to be narrower than the range 27 of the aperture of the convergent reflector 10.

この実施例１における車両用灯具は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。 The vehicular lamp in the first embodiment is configured as described above, and the operation thereof will be described below.

まず、１個の直射系のランプユニット２の光源５および１個の反射系のランプユニット３の光源８をそれぞれ点灯する。すると、１個の直射系のランプユニット２の光源５から照射（放射）された光Ｌ２が、直接１個のレンズ１の入射面１８の１個の集光機能部２０からレンズ１中に入射して集光配光パターンＳＰに配光制御されて１個のレンズ１の出射面１９から集光配光パターンＳＰとして出射される。また、１個の反射系のランプユニット３の光源８から照射（放射）された光Ｌ３が、収束型リフレクタ１０で収束反射されて、その収束反射光Ｌ３が、１個のレンズ１の入射面１８の２個の拡散機能部２１からレンズ１中に入射して拡散配光パターンＷＰに配光制御されて１個のレンズ１の出射面１９から拡散配光パターンＷＰとして出射される。この結果、この実施例１における車両用灯具は、図３に示すように、スクリーンの中央（ＶＵ−ＶＤ）からやや左側（ＨＬ）に配光される集光配光パターンＳＰと、スクリーンの左側（ＨＬ）に配光される拡散配光パターンＷＰと、を組み合わせた曲路用の配光パターンＣＰを得ることができる。 First, the light source 5 of one direct-type lamp unit 2 and the light source 8 of one reflection-type lamp unit 3 are turned on. Then, the light L2 emitted (radiated) from the light source 5 of one direct-light system lamp unit 2 is directly incident on the lens 1 from one condensing function unit 20 on the incident surface 18 of one lens 1. Then, the light distribution is controlled by the light collection light distribution pattern SP, and the light is emitted as the light collection light distribution pattern SP from the emission surface 19 of one lens 1. Further, the light L3 emitted (radiated) from the light source 8 of the single lamp unit 3 of the reflection system is converged and reflected by the convergent reflector 10, and the convergent reflected light L3 is incident on the incident surface of the one lens 1. The light is incident on the lens 1 from the two diffusive function portions 21 of 18 and the light distribution is controlled by the diffusing light distribution pattern WP, and is emitted from the emission surface 19 of one lens 1 as the diffusing light distribution pattern WP. As a result, as shown in FIG. 3, the vehicular lamp according to the first embodiment has a light collection light distribution pattern SP distributed from the center (VU-VD) to the left (HL) of the screen and the left side of the screen. It is possible to obtain a light distribution pattern CP for a curved path that is a combination of the diffused light distribution pattern WP distributed to (HL).

この実施例１における車両用灯具は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。 The vehicular lamp in the first embodiment has the above-described configuration and operation, and the effects thereof will be described below.

この実施例１における車両用灯具は、１個の直射系のランプユニット２の光源５および１個の反射系のランプユニット３の光源８をそれぞれ点灯する。すると、１個の直射系のランプユニット２の光源５から照射（放射）された光Ｌ２が、直接１個のレンズ１の入射面１８の１個の集光機能部２０からレンズ１中に入射して集光配光パターンＳＰに配光制御されて１個のレンズ１の出射面１９から曲路用の配光パターンＣＰの集光配光パターンＳＰとして出射される。また、１個の反射系のランプユニット３の光源８から照射（放射）された光Ｌ３が、収束型リフレクタ１０で収束反射されて、その収束反射光Ｌ３が、１個のレンズ１の入射面１８の拡散機能部２１からレンズ１中に入射して拡散配光パターンＷＰに配光制御されて１個のレンズ１の出射面１９から曲路用の配光パターンＣＰの拡散配光パターンＷＰとして出射される。このように、この実施例１にかかる車両用灯具は、集光配光パターンＳＰと拡散配光パターンＷＰとを組み合わせた曲路用の配光パターンＣＰを得るのには適している。 The vehicular lamp in the first embodiment turns on the light source 5 of one direct-lighting lamp unit 2 and the light source 8 of one reflecting lamp unit 3. Then, the light L2 emitted (radiated) from the light source 5 of one direct-light system lamp unit 2 is directly incident on the lens 1 from one condensing function unit 20 on the incident surface 18 of one lens 1. Then, the light distribution is controlled by the light collection light distribution pattern SP, and the light is emitted as the light collection light distribution pattern SP of the light distribution pattern CP for the curved path from the emission surface 19 of one lens 1. Further, the light L3 emitted (radiated) from the light source 8 of the single lamp unit 3 of the reflection system is converged and reflected by the convergent reflector 10, and the convergent reflected light L3 is incident on the incident surface of the one lens 1. As a diffused light distribution pattern WP of a light distribution pattern CP for a curved path from the exit surface 19 of one lens 1, the light is incident on the diffused light distribution pattern WP from 18 diffuser function units 21. Emitted. Thus, the vehicular lamp according to the first embodiment is suitable for obtaining a light distribution pattern CP for a curved road in which the light collection light distribution pattern SP and the diffused light distribution pattern WP are combined.

すなわち、この実施例１にかかる車両用灯具は、反射系のランプユニット３の光軸Ｚ３−Ｚ３が車両の外側に向いているので、拡散配光パターンＷＰが車両の外側すなわち曲路方向に振られ、曲路方向の認性に優れた曲路用の配光パターンＣＰを形成するのに最適である。また、この実施例１にかかる車両用灯具は、直射系のランプユニット２の光軸Ｚ２−Ｚ２が車両の中心軸とほぼ平行であるかあるいは若干車両の外側に向いているので、集光配光パターンＳＰが車両の中心あるいは若干車両の外側すなわち中・高速時の曲路方向の遠方に振られ、中・高速時の遠方視認性に優れた曲路用の配光パターンＣＰを形成するのに最適である。 That is, in the vehicular lamp according to the first embodiment, since the optical axis Z3-Z3 of the reflective lamp unit 3 is directed to the outside of the vehicle, the diffused light distribution pattern WP is oscillated outside the vehicle, that is, in the curved direction. Therefore, it is most suitable for forming a light distribution pattern CP for a curved road having excellent recognizability of the curved road direction. Further, in the vehicular lamp according to the first embodiment, the light axis Z2-Z2 of the direct-light system lamp unit 2 is substantially parallel to the center axis of the vehicle or slightly toward the outside of the vehicle. The light pattern SP is swung to the center of the vehicle or slightly outside of the vehicle, that is, far away in the direction of the curve at the time of medium / high speed, to form a light distribution pattern CP for a road having excellent visibility in the distance at the time of medium / high speed. Ideal for.

しかも、この実施例１における車両用灯具は、レンズ１が１個からなるので、部品点数を軽減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。その上、この実施例１における車両用灯具は、１個のレンズ１の出射面１９が変曲点が無い面であるから、１個のレンズ１の出射面１９の面形状を任意にかつ簡単に設計造形することができ、さらに、１個のレンズ１の入射面１８の１個の集光機能部２０および１個の拡散機能部２１の配光制御設計が容易となり、その分、製造コストを安価にすることができる。 Moreover, since the vehicular lamp according to the first embodiment includes one lens 1, the number of parts can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced correspondingly. Moreover, in the vehicular lamp according to the first embodiment, since the exit surface 19 of one lens 1 is a surface having no inflection point, the surface shape of the exit surface 19 of one lens 1 can be arbitrarily and easily set. In addition, the light distribution control design of one condensing function part 20 and one diffusion function part 21 on the incident surface 18 of one lens 1 is facilitated. Can be made cheaper.

図４および図５は、この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す。図４および図５中、図１〜図３と同符号は、同一のものを示す。図４（Ａ）は、この発明にかかる車両用灯具の実施例２の光路を示す横断面（水平断面）の説明図である。図４（Ｂ）は、図４（Ａ）におけるＢ−Ｂ線矢視図である。図５は、この発明にかかる車両用灯具の実施例２の配光パターンを示す説明図である。 4 and 5 show a second embodiment of a vehicular lamp according to the present invention. 4 and 5, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 3 denote the same components. FIG. 4A is an explanatory diagram of a transverse section (horizontal section) showing an optical path of the vehicle lamp according to the second embodiment of the present invention. FIG. 4B is a BB line arrow view in FIG. FIG. 5 is an explanatory view showing a light distribution pattern of Example 2 of the vehicular lamp according to the present invention.

以下、この実施例２における車両用灯具について説明する。この実施例２における車両用灯具は、１個のレンズ１の入射面１８が、１個の集光機能部２０の出射面１９における投影面積２８が１個の拡散機能部２１の出射面１９における投影面積２９よりも大きくなるように、１個の集光機能部２０と１個の拡散機能部２１とに割り当てられている。 Hereinafter, the vehicular lamp in the second embodiment will be described. In the vehicular lamp according to the second embodiment, the incident surface 18 of one lens 1 has a projection area 28 on the exit surface 19 of one condensing function unit 20 on the exit surface 19 of one diffusion function unit 21. It is assigned to one condensing function unit 20 and one diffusion function unit 21 so as to be larger than the projected area 29.

この実施例２における車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施例１における車両用灯具と同様の作用効果を達成することができる。 Since the vehicular lamp in the second embodiment is configured as described above, the same operational effects as the vehicular lamp in the first embodiment can be achieved.

特に、この実施例２における車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、直射系のランプユニット２からの直射光Ｌ２０（図４中の実線矢印を参照）が１個のレンズ１の入射面１８の集光機能部２０に入射する効率が、前記の実施例１における車両用灯具の場合の直射系のランプユニット２からの直射光Ｌ２（図４中の二点鎖線矢印を参照）が１個のレンズ１の入射面１８の集光機能部２０に入射する効率と比較すると、θ２−θ１分向上する。このために、この実施例２における車両用灯具は、図５に示すように、集光配光パターンＳＰの光量（光度、照度）が入射効率向上分ＨＳＰ増大して、遠方視認性に優れた集光配光パターンＳＰと拡散配光パターンＷＰとを組み合わせた曲路用の配光パターンＣＰを得ることができる。 In particular, since the vehicular lamp according to the second embodiment is configured as described above, the direct light L20 (see the solid line arrow in FIG. 4) from the direct-type lamp unit 2 is incident on the surface of one lens 1. The efficiency of entering 18 condensing function units 20 is 1 when the direct light L2 from the direct lamp unit 2 in the case of the vehicular lamp in the first embodiment (refer to the two-dot chain arrow in FIG. 4). Compared with the efficiency of incidence on the light condensing function unit 20 on the incident surface 18 of each lens 1, this is improved by θ2-θ1. For this reason, as shown in FIG. 5, the vehicular lamp in the second embodiment has an excellent lightness (luminous intensity, illuminance) of the condensed light distribution pattern SP, which increases the incident efficiency HSP, and has excellent distant visibility. It is possible to obtain a light distribution pattern CP for a curved path in which the light collection light distribution pattern SP and the diffused light distribution pattern WP are combined.

すなわち、図１に示すように、収束型リフレクタ１０を有する反射系のランプユニット３においては、収束型リフレクタ１０で収束反射された収束反射光Ｌ３がレンズ１を透過する（レンズ１の入射面１８から入射して出射面１９から出射する）のに必要なレンズ１の範囲２６が、収束型リフレクタ１０の開口の範囲２７よりも狭くなる傾向にある。このために、レンズ１の範囲を収束型リフレクタ１０の開口の範囲２７よりも広くすると、レンズ１に不要な範囲３１が存在することとなる。一方、直射系のランプユニット２においては、焦点距離を不変とするならば、レンズ１の入射面１８の範囲が広がるほど、直射光Ｌ２、Ｌ２０がレンズ１の入射面１８に入射する効率が向上する事実がある。 That is, as shown in FIG. 1, in the reflective lamp unit 3 having the converging reflector 10, the convergent reflected light L3 converged and reflected by the converging reflector 10 passes through the lens 1 (the incident surface 18 of the lens 1). The range 26 of the lens 1 that is necessary to enter the beam from the exit surface 19 tends to be narrower than the aperture range 27 of the converging reflector 10. For this, when the range of the lens 1 is wider than the range 27 of the opening of the convergent reflector 10, and that there is unnecessary range 31 to the lens 1. On the other hand, in the direct-type lamp unit 2, if the focal length is unchanged, the efficiency with which the direct light L 2 and L 20 are incident on the incident surface 18 of the lens 1 increases as the range of the incident surface 18 of the lens 1 increases. There is a fact to do.

そこで、この実施例２における車両用灯具は、収束型リフレクタ１０を有する反射系のランプユニット３における不要なレンズ範囲３１を無くし、その分、直射系のランプユニット２におけるレンズ１の入射面１８の範囲を拡げるように、レンズ１の入射面１８を、集光機能部２０の出射面１９における投影面積２８が拡散機能部２１の出射面１９における投影面積２９よりも大きくなるように、集光機能部２０と拡散機能部２１とに割り当てるものである。この結果、この実施例２における車両用灯具は、前記のように、レンズ１の出射面１９の形状（外観やサイズ）を変えることなく、直射系のランプユニット２からの直射光Ｌ２、Ｌ２０が１個のレンズ１の入射面１８の集光機能部２０に入射する効率が向上するので、集光配光パターンＳＰの光量（光度、照度）が入射効率向上分ＨＳＰ増大して、遠方視認性に優れた曲路用の配光パターンＣＰを得ることができる。 Therefore, the vehicular lamp according to the second embodiment eliminates the unnecessary lens range 31 in the reflection-type lamp unit 3 having the converging reflector 10, and accordingly, the incident surface 18 of the lens 1 in the direct-type lamp unit 2. In order to expand the range, the incident surface 18 of the lens 1 has a condensing function so that the projected area 28 on the exit surface 19 of the condensing function unit 20 is larger than the projected area 29 on the exit surface 19 of the diffusion function unit 21. This is assigned to the unit 20 and the diffusion function unit 21. As a result, in the vehicular lamp according to the second embodiment, as described above, the direct light L2 and L20 from the direct-type lamp unit 2 is obtained without changing the shape (appearance and size) of the exit surface 19 of the lens 1. Since the efficiency of entering the condensing function unit 20 on the incident surface 18 of one lens 1 is improved, the light amount (luminous intensity, illuminance) of the condensing light distribution pattern SP is increased by the incident efficiency improvement HSP, and thus far visibility. It is possible to obtain a light distribution pattern CP for a curved road excellent in the above.

図６は、この発明にかかる車両用灯具の実施例３を示す。図６中、図１〜図５と同符号は、同一のものを示す。図６（Ａ）は、この発明にかかる車両用灯具の実施例３の光路を示す横断面（水平断面）の説明図である。図６（Ｂ）は、図６（Ａ）におけるＢ−Ｂ線矢視図である。 FIG. 6 shows Embodiment 3 of the vehicular lamp according to the present invention. In FIG. 6, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 5 denote the same components. FIG. 6A is an explanatory diagram of a transverse section (horizontal section) showing an optical path of the vehicle lamp according to the third embodiment of the present invention. FIG. 6B is a BB line arrow view in FIG.

以下、この実施例３における車両用灯具について説明する。この実施例３における車両用灯具は、１個の直射系のランプユニット２を、右側（車両の内側、車両の中央側）に配置し、１個の反射系のランプユニット３を、１個の直射系のランプユニット２に対して、左側（車両の外側）に配置し、１個の集光機能部２０を、１個の直射系のランプユニット２に対応して、右側（車両の内側、車両の中央側）に配置し、１個の拡散機能部２１を、１個の反射系のランプユニット３に対応して、１個の集光機能部２０に対して、左側（車両の外側）に配置してなるものである。 Hereinafter, the vehicular lamp in the third embodiment will be described. In the vehicular lamp according to the third embodiment, one direct-type lamp unit 2 is disposed on the right side (the inside of the vehicle, the center side of the vehicle), and one reflecting-type lamp unit 3 is provided as one piece. It is arranged on the left side (outside of the vehicle) with respect to the direct-light system lamp unit 2, and one light collecting function unit 20 is connected to the right side (the inside of the vehicle, One diffusing function part 21 corresponding to one reflecting system lamp unit 3 and left side (outside of the vehicle) with respect to one condensing function part 20. It is arranged in.

この実施例３における車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施例１、２における車両用灯具と同様の作用効果を達成することができる。 Since the vehicular lamp in the third embodiment is configured as described above, the same operational effects as the vehicular lamp in the first and second embodiments can be achieved.

特に、この実施例３における車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、光軸Ｚ２−Ｚ２が車両の中心軸とほぼ平行であるかあるいは若干車両の外側に向いている１個の直射系のランプユニット２が、車両の内側に配置されていて、一方、光軸Ｚ３−Ｚ３が車両の外側に向いている１個の反射系のランプユニット３が、１個の直射系のランプユニット２に対して、車両の外側に配置されているので、１個の直射系のランプユニット２と１個の反射系のランプユニット３との間のスペースＳ１をコンパクトにすることができる。すなわち、光軸Ｚ２−Ｚ２が車両の中心軸とほぼ平行であるかあるいは若干車両の外側に向いている１個の直射系のランプユニット２を、車両の外側に配置し、一方、光軸Ｚ３−Ｚ３が車両の外側に向いている１個の反射系のランプユニット３を、１個の直射系のランプユニット２に対して、車両の内側に配置すると、１個の直射系のランプユニット２と１個の反射系のランプユニット３との間のスペースＳ２が無駄に大きくなる傾向にある。ところが、この実施例３にかかる車両用灯具は、光軸Ｚ２−Ｚ２が車両の中心軸とほぼ平行であるかあるいは若干車両の外側に向いている１個の直射系のランプユニット２を、車両の内側に配置し、一方、光軸Ｚ３−Ｚ３が車両の外側に向いている１個の反射系のランプユニット３を、１個の直射系のランプユニット２に対して、車両の外側に配置しているので、１個の直射系のランプユニット２と１個の反射系のランプユニット３との間のスペースＳ１を（Ｓ２−Ｓ１）分コンパクトにすることができる。この実施例３における車両用灯具は、ベストモードである。 In particular, since the vehicular lamp according to the third embodiment is configured as described above, one direct-light system in which the optical axis Z2-Z2 is substantially parallel to the center axis of the vehicle or slightly toward the outside of the vehicle. The lamp unit 2 is arranged inside the vehicle, while one reflective lamp unit 3 whose optical axis Z3-Z3 faces the outside of the vehicle is one direct-type lamp unit 2. On the other hand, since it is disposed outside the vehicle, the space S1 between one direct-light system lamp unit 2 and one reflective system lamp unit 3 can be made compact. That is, one direct-type lamp unit 2 whose optical axis Z2-Z2 is substantially parallel to the center axis of the vehicle or slightly directed to the outside of the vehicle is arranged outside the vehicle, while the optical axis Z3 When one reflecting system lamp unit 3 with Z3 facing the outside of the vehicle is arranged inside the vehicle with respect to one direct system lamp unit 2, one direct system lamp unit 2 There is a tendency that the space S 2 between the lamp unit 3 and the one reflecting lamp unit 3 becomes uselessly large. However, in the vehicular lamp according to the third embodiment, a single direct-type lamp unit 2 in which the optical axis Z2-Z2 is substantially parallel to the center axis of the vehicle or slightly toward the outside of the vehicle is used. On the other hand, one reflective lamp unit 3 with the optical axis Z3-Z3 facing the outside of the vehicle is arranged outside the vehicle with respect to one direct-type lamp unit 2. Therefore, the space S1 between one direct-type lamp unit 2 and one reflection-type lamp unit 3 can be made compact by (S2-S1). The vehicular lamp in the third embodiment is in the best mode.

以下、前記の実施例１、２、３以外の例について説明する。前記の実施例１、２、３においては、２個のランプユニット、すなわち、１個の直射系のランプユニット２と１個の反射系のランプユニット３とからなるものである。ところが、この発明においては、３個以上のランプユニットからなるものであっても良い。すなわち、少なくとも１個の直射系のランプユニットの光軸が車両の中心軸とほぼ平行であるかあるいは若干車両の外側に向いていて、また、少なくとも１個の反射系のランプユニットの光軸が車両の外側に向いていれば、良い。 Hereinafter, examples other than Examples 1, 2, and 3 will be described. In the first, second, and third embodiments, the lamp unit includes two lamp units, that is, one direct-light system lamp unit 2 and one reflective system lamp unit 3. However, in the present invention, it may be composed of three or more lamp units. That is, the optical axis of at least one direct-type lamp unit is substantially parallel to the center axis of the vehicle or slightly toward the outside of the vehicle, and the optical axis of at least one reflection-type lamp unit is It should be good if it faces the outside of the vehicle.

また、前記の実施例１、２、３においては、光源５、８としては、ＬＥＤなどの半導体型光源からなるものである。ところが、この発明においては、光源としてＬＥＤなどの半導体型光源以外の光源、たとえば、ハロゲンランプ、白熱ランプ、放電灯などであっても良い。 In the first, second, and third embodiments, the light sources 5 and 8 are semiconductor light sources such as LEDs. However, in the present invention, the light source may be a light source other than a semiconductor type light source such as an LED, for example, a halogen lamp, an incandescent lamp, a discharge lamp, or the like.

この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す１個の直射系のランプユニットの光路および１個の反射系のランプユニットの光路の説明図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an explanatory view of an optical path of one direct-light system lamp unit and an optical path of one reflection system lamp unit showing Embodiment 1 of a vehicular lamp according to the present invention. 同じく、１個の直射系のランプユニットの光路および２個の反射系のランプユニットの光路を示す説明図である。Similarly, it is explanatory drawing which shows the optical path of one direct-light system lamp unit, and the optical path of two reflection type lamp units. 同じく、得られる曲路用の配光パターンを示す説明図である。Similarly, it is explanatory drawing which shows the light distribution pattern for curved paths obtained. この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す１個の直射系のランプユニットの光路および１個の反射系のランプユニットの光路の説明図である。It is explanatory drawing of the optical path of one direct-light system lamp unit which shows Example 2 of the vehicle lamp concerning this invention, and the optical path of one reflective system lamp unit. 同じく、得られる曲路用の配光パターンを示す説明図である。Similarly, it is explanatory drawing which shows the light distribution pattern for curved paths obtained. この発明にかかる車両用灯具の実施例３を示す１個の直射系のランプユニットの光路および１個の反射系のランプユニットの光路の説明図である。It is explanatory drawing of the optical path of one direct-light system lamp unit which shows Example 3 of the vehicle lamp concerning this invention, and the optical path of one reflective system lamp unit.

Explanation of symbols

１レンズ
２直射系のランプユニット
３反射系のランプユニット
５光源
６熱伝導性絶縁基板
７光透過部材
８光源
１０収束型リフレクタ
１２熱伝導性絶縁基板
１４光透過部材
１６反射面
１８入射面
１９出射面
２０集光機能部
２１拡散機能部
２３集光機能部の出射面における投影面積
２４拡散機能部の出射面における投影面積
２６収束反射光がレンズを透過するのに必要な範囲
２７収束型リフレクタの開口の範囲
２８集光機能部の出射面における投影面積
２９拡散機能部の出射面における投影面積
３１不要な範囲
Ｆ前
Ｂ後
Ｕ上
Ｄ下
Ｌ左
Ｒ右
ＨＬ−ＨＲスクリーンの左右の水平線
ＶＵ−ＶＤスクリーンの上下の垂直線
Ｚ２−Ｚ２直射系のランプユニットの光軸
Ｚ３−Ｚ３反射系のランプユニットの光軸
ＣＰ曲路用の配光パターン
ＳＰ集光用配光パターン
ＨＳＰ入射効率向上分光量が向上したパターン
ＷＰ拡散用配光パターン
Ｌ２、Ｌ２０直射系のランプユニットからの直射光
Ｌ３反射系のランプユニットからの収束反射光
Ｓ１、Ｓ２スペース DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Lens 2 Direct-type lamp unit 3 Reflection-type lamp unit 5 Light source 6 Thermally conductive insulating substrate 7 Light transmissive member 8 Light source 10 Convergent reflector 12 Thermal conductive insulating substrate 14 Light transmissive member 16 Reflective surface 18 Incident surface 19 Emission Surface 20 Condensing function unit 21 Diffusion function unit 23 Projection area on exit surface of condensing function unit 24 Projection area on exit surface of diffusion function unit 26 Range necessary for convergent reflected light to pass through lens 27 Convergence type reflector Aperture range 28 Projected area on the exit surface of the condensing function unit 29 Projected area on the exit surface of the diffusion function unit 31 Unnecessary range F Front B Rear U Top D Bottom L Left R Right HL-HR Horizontal horizontal line VU- VD Vertical lines on the screen Z2-Z2 Optical axis of the direct lamp unit Z3-Z3 Optical axis of the reflective lamp unit C P Light distribution pattern for curved path SP Light distribution pattern for condensing HSP Pattern with improved incidence efficiency WP Light distribution pattern for diffusion L2, L20 Direct light from direct lamp unit L3 From lamp unit of reflective system Convergent reflected light S1, S2 Space

Claims

In a vehicular lamp composed of a plurality of lamp units,
One lens and the plurality of lamp units;
The plurality of lamp units are composed of a direct-type lamp unit that directly irradiates light from a light source, and a reflective lamp unit that reflects light from the light source with a converging reflector,
The optical axis of the direct-light system lamp unit is substantially parallel to the center axis of the vehicle, or slightly toward the outside of the vehicle,
The optical axis of the reflective lamp unit is directed to the outside of the vehicle,
The one lens includes an incident surface on which light from the plurality of lamp units is incident and an exit surface from which light from the plurality of lamp units is emitted.
The exit surface is a surface having no inflection point,
The incident surface corresponds to the direct-type lamp unit, and condensing function unit controls light distribution of the direct light from the direct-type lamp unit into a condensing light distribution pattern of a curved light distribution pattern. If the correspond to a reflection type lamp unit, wherein a diffusion function unit for light distribution control in the diffused light distribution pattern of the light distribution pattern for a curved road reflected light from the reflection type lamp unit, Ri Tona ,
In order to eliminate an unnecessary lens range in the reflection-type lamp unit having the converging-type reflector, and to increase the range of the entrance surface of the lens in the direct-type lamp unit, the entrance surface of the one lens is as the projected area is larger than the projected area of the exit surface of the diffusion function unit in the emitting surface of the light focusing function unit and is assigned to the condensing functional portion and the diffusion function unit,
A vehicular lamp characterized by the above.

The plurality of lamp units includes one direct-type lamp unit and one reflective-type lamp unit,
The incident surface of the one lens is composed of one condensing function part and one diffusion function part,
The one direct-light system lamp unit is disposed inside the vehicle,
The one reflective lamp unit is disposed outside the vehicle with respect to the one direct-light lamp unit,
The one light condensing function unit corresponds to the one direct-lighting lamp unit, and is disposed inside the vehicle.
The one diffusion function unit corresponds to the one reflection-type lamp unit, and is disposed outside the vehicle with respect to the one light collection function unit.
The vehicular lamp according to claim 1 .