JP5079061B2 - 車体前部構造 - Google Patents
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Description
アッパメンバの上及び下の延出部がフロントサイドフレーム前端の上壁及び下壁に結合されているだけなので、フロントサイドフレームの前端とアッパメンバの前端との結合が不十分である。従って、バンパビームからの前突荷重及び斜め衝突荷重を、内側の衝撃吸収部からアッパメンバに伝達しにくく、外側の衝撃吸収部からフロントサイドフレームに伝達しにくい。すなわち、フロントサイドフレームとアッパメンバとに適正に分散することが難しい。
請求項1に係る発明では、車体前後方向に延ばされるフロントサイドフレームと、フロントサイドフレームの前端に設けられるバンパビームエクステンションと、バンパビームエクステンションの前端に設けられるバンパビームと、フロントサイドフレームの外側に、車体後方に向けて上方に湾曲されるアッパメンバと、を備える。
フロントサイドフレームの前端側壁と、アッパメンバの前端側壁とが連結部材で連結されたので、側壁間結合により、フロントサイドフレームの前端及びアッパメンバの前端の結合効率を向上することができる。この結果、バンパビームからの前突荷重及び斜め衝突荷重を、フロントサイドフレームとアッパメンバとに適正に分散可能となる。
連結部材が、フロントサイドフレーム側に連結されるフレーム側連結部材と、アッパメンバ側に連結されるメンバ側連結部材と、に分割構成されたので、例えば、予めフロントサイドフレームにフレーム側連結部材を結合し、アッパメンバにメンバ側連結部材を結合しておき、フロントサイドフレーム及びアッパメンバを配置した後に、フレーム側連結部材とメンバ側連結部材とを結合することができる。この結果、フロントサイドフレーム及びアッパメンバが配置される狭い空間に連結部材を配置することができる。
加えて、請求項1に係る発明では、連結部材が、バンパビームエクステンションを取付けるナットを逃がすナット逃げ部を有し、ナット逃げ部に、補強のための折返しフランジが形成されるので、ナット逃げ部の強度低下を抑制することができる。
また、バンパビームエクステンション21では、先端が車体外方に指向させた湾曲構造(若しくはバナナ構造)が採用されたものである。
また、中心軸が車体前後方向に直線状に形成されている。バンパビームエクステンション21より短く設定される。
フレーム側連結部材91は、フロントサイドフレーム16の前端側壁46に連結され、メンバ側連結部材92は、アッパメンバ17の前端側壁47に連結され、フレーム側連結部材91及びメンバ側連結部材92が互いに連結される。
予め、フロントサイドフレーム16にフレーム側連結部材91の側面フランジ95、上面側部フランジ96及び下面側部フランジ98を溶接する。アッパメンバ17にメンバ側連結部材92の側面フランジ105、上面側部フランジ106及び下面側部フランジ108を溶接する。
フレーム側連結部材91を組立済みのフロントサイドフレーム16と、メンバ側連結部材92を組立済みのアッパメンバ17とを組立てる。
実施例2の車体前部構造では、実施例1の車体前部構造のバンパビームエクステンション21及び外側バンパビームエクステンション22の2つのエクステンションから、車幅方向に広い1つのバンパビームエクステンション121に置き換えたものである。
Claims (4)
- 車体前後方向に延ばされるフロントサイドフレームと、フロントサイドフレームの前端に設けられるバンパビームエクステンションと、バンパビームエクステンションの前端に設けられるバンパビームと、前記フロントサイドフレームの外側に、車体後方に向けて上方に湾曲されるアッパメンバと、を備えた車体前部構造において、
前記フロントサイドフレームの前端側壁と、前記アッパメンバの前端側壁とが連結部材で連結され、
前記連結部材は、前記フロントサイドフレーム側に連結されるフレーム側連結部材と、前記アッパメンバ側に連結されるメンバ側連結部材と、に分割構成されていると共に、
前記連結部材は、前記バンパビームエクステンションを取付けるナットを逃がすナット逃げ部を有し、該ナット逃げ部は、補強のための折返しフランジが形成されることを特徴とする車体前部構造。 - 前記連結部材は、側面視で断面略コ字形状に形成されたことを特徴とする請求項1記載の車体前部構造。
- 前記フレーム側連結部材と前記メンバ側連結部材とは、該フレーム側連結部材と該メンバ側連結部材との中央部で結合することを特徴とする請求項1又は請求項2記載の車体前部構造。
- 前記連結部材の前方に、前記バンパビームエクステンションが車幅方向に関して重なるように配置されることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項記載の車体前部構造。
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