JP4403956B2 - Electric heater and vehicle air conditioner - Google Patents

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Description

本発明は、少なくとも通電発熱部と熱交換部材とを積層して構成した電気ヒータ、およびこれを用いた車両用空調装置に関するものであり、車両用空調装置における暖房開始時の補助熱源として用いて好適なものである。   The present invention relates to an electric heater configured by laminating at least an energizing heat generating portion and a heat exchange member, and a vehicle air conditioner using the same, and is used as an auxiliary heat source at the start of heating in the vehicle air conditioner. Is preferred.

電気ヒータの一形態として、特許文献１に示されるような放熱フィンと通電発熱素子列と電極板とを幾層かに積層した構造が周知である。また、本出願人は、このような電気ヒータを車両用空調装置の暖房用補助熱源として用いたものを特許文献２で開示している。尚、このような電気ヒータの通電発熱素子として、通常一般的には正特性サーミスタ（ＰＴＣ素子）が用いられている。
特開平７−１９７８１号公報 特開平５−１６９９６７号公報 As one form of the electric heater, a structure in which a heat dissipating fin, an energizing heat generating element array, and an electrode plate are stacked in several layers as shown in Patent Document 1 is well known. Further, the present applicant discloses in Patent Document 2 a device using such an electric heater as a heating auxiliary heat source of a vehicle air conditioner. In general, a positive temperature coefficient thermistor (PTC element) is used as an energization heating element of such an electric heater.
JP-A-7-19781 JP-A-5-169967

図６（ａ）は従来の一実施形態における通電発熱素子列２３の平面図であり、（ｂ）はＰＴＣヒータ２０の熱交換コア部の部分斜視図である。従来の通電発熱素子列２３は、図６に示すように、予め複数の孔Ｈを開けて成形した樹脂枠２３ｂに、複数のＰＴＣ素子２３ａを挿入しながら、熱交換フィン構成体２２や電極板２４と積層して組み立てを行っている。そのため、組み立て時の部品点数が多くなり、組み立てに工数が掛かってコストアップするという問題点がある。   FIG. 6A is a plan view of the energization heating element array 23 in the conventional embodiment, and FIG. 6B is a partial perspective view of the heat exchange core portion of the PTC heater 20. As shown in FIG. 6, the conventional energization heating element array 23 includes a heat exchange fin structure 22 and an electrode plate while inserting a plurality of PTC elements 23a into a resin frame 23b formed by previously forming a plurality of holes H. 24 and laminated. Therefore, the number of parts at the time of assembling increases, and there is a problem that the assembling takes time and costs increase.

また、この組み立ての自動化を図るとしても、この部品点数の多い構造が問題となっている。（尚、図６中の説明していない符号は、後述する実施形態での符号と対応するため、ここでの説明は省略する。）本発明は、上記従来の問題点に鑑みて成されたものであり、その目的は、簡素な構成としてコストを抑えることのできる電気ヒータおよび車両用空調装置を提供することにある。   Further, even if this assembly is automated, the structure with a large number of parts is a problem. (Note that the reference numerals not described in FIG. 6 correspond to the reference numerals in the embodiments described later, so the description is omitted here.) The present invention has been made in view of the above-described conventional problems. Therefore, an object of the present invention is to provide an electric heater and a vehicle air conditioner that can reduce the cost with a simple configuration.

本発明は上記目的を達成するために、下記の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、少なくとも通電発熱部（２３）の一方に電極板（２４）と、他方にアルミニウムフィン（２２ａ）とアルミニウムプレート（２２ｂ）とで構成した熱交換部材（２２）とを順次積層して構成した電気ヒータであり、通電発熱部（２３）は、ＰＴＣ素子（２３ａ）を樹脂枠（２３ｂ）にインサート成形して、樹脂枠（２３ｂ）の厚みを、ＰＴＣ素子（２３ａ）の厚みよりも薄くして構成しており、ＰＴＣ素子（２３ａ）の表面を電極板（２４）およびアルミニウムプレート（２２ｂ）と接触させていることを特徴としている。 The present invention, in order to achieve the above object, employing the technical means described below. That is, in the first aspect of the present invention, at least one of the energization heat generating portions (23) has an electrode plate (24), and the other has an aluminum fin (22a) and an aluminum plate (22b). ) Are sequentially laminated, and the energizing heat generating portion (23) is formed by insert-molding the PTC element (23a) into the resin frame (23b), and the thickness of the resin frame (23b) is determined by the PTC element. The thickness is smaller than the thickness of (23a), and the surface of the PTC element (23a) is in contact with the electrode plate (24) and the aluminum plate (22b) .

これは、通電発熱部（２３）における樹脂枠（２３ｂ）とＰＴＣ素子（２３ａ）とを一体化することにより、上記問題点の解消を狙ったものである。この請求項１に記載の発明によれば、通電発熱部（２３）はＰＴＣ素子（２３ａ）を樹脂でのインサート成形により一体化していることから、熱交換フィン構成体（２２）や電極板（２４）と幾層かに積層する組み立てにおいて、部品点数が削減されて工数低減が計れ、コストを抑えることができる。また、この簡素な構成により、組み立ての自動化も容易となる。また、樹脂枠（２３ｂ）の厚みを、ＰＴＣ素子（２３ａ）の厚みよりも薄くしたことにより、上下に積層した熱交換部材（２２）や電極板（２４）と良好な接触を保つことができる。 This is intended to solve the above-mentioned problem by integrating the resin frame (23b) and the PTC element (23a) in the energization heat generating part (23). According to the first aspect of the present invention, since the energizing heat generating portion (23) integrates the PTC element (23a) by insert molding with resin, the heat exchange fin structure (22) and the electrode plate ( In the assembly of 24) and several layers, the number of parts is reduced, the number of man-hours can be reduced, and the cost can be reduced. Also, this simple configuration facilitates assembly automation. In addition, by making the thickness of the resin frame (23b) thinner than the thickness of the PTC element (23a), it is possible to maintain good contact with the heat exchange member (22) and the electrode plate (24) stacked one above the other. .

また、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の電気ヒータにおいて、通電発熱部（２３）は、一つの樹脂枠（２３ｂ）に複数のＰＴＣ素子（２３ａ）をインサート成形したことを特徴としている。この請求項３に記載の発明によれば、通電発熱部（２３）は複数のＰＴＣ素子（２３ａ）を樹脂でのインサート成形により一体化していることから、熱交換フィン構成体（２２）や電極板（２４）と幾層かに積層する組み立てにおいて、大幅な部品点数削減と工数低減とが計れ、コストを抑えることができる。また、この簡素な構成により、組み立ての自動化もより容易とすることができる。 Further, in the invention according to claim 2 , in the electric heater according to claim 1 , the energizing heat generating portion (23) is formed by insert molding a plurality of PTC elements (23a) in one resin frame (23b). It is a feature. According to the third aspect of the present invention, since the energizing heat generating part (23) integrates a plurality of PTC elements (23a) by insert molding with resin, the heat exchange fin structure (22) and the electrode In the assembly in which the plate (24) is laminated in several layers, the number of parts and man-hours can be greatly reduced, and the cost can be reduced. Further, with this simple configuration, automation of assembly can be made easier.

また、請求項３に記載の発明では、請求項１または２に記載の電気ヒータにおいて、通電発熱部（２３）を複数有することを特徴としている。この請求項４に記載の発明によれば、電気ヒータ（２０）は複数の通電発熱部（２３）有していることから、熱交換フィン構成体（２２）や電極板（２４）と幾層かに積層する組み立てにおいて、大幅な部品点数削減と工数低減とが計れ、コストを抑えることができる。また、この簡素な構成により、組み立ての自動化もより容易とすることができる。 According to a third aspect of the present invention, the electric heater according to the first or second aspect has a plurality of energized heat generating portions (23). According to the fourth aspect of the present invention, since the electric heater (20) has a plurality of energizing heat generating portions (23), the heat exchange fin structure (22) and the electrode plate (24) and several layers are provided. In the assembly of crab stacks, the number of parts and man-hours can be greatly reduced, and the cost can be reduced. Further, with this simple configuration, automation of assembly can be made easier.

また、請求項４に記載の発明では、請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の電気ヒータ（２０）を補助ヒータとして備えることを特徴としている。この請求項５に記載の発明によれば、暖房開始時に即効性のある補助ヒータを備えた車両用空調装置（1）のコストを抑えることができる。ちなみに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。 According to a fourth aspect of the present invention, the electric heater (20) according to any one of the first to third aspects is provided as an auxiliary heater. According to the fifth aspect of the present invention, it is possible to reduce the cost of the vehicle air conditioner (1) provided with the auxiliary heater that is effective immediately at the start of heating. Incidentally, the reference numerals in parentheses of the above means are examples showing the correspondence with the specific means described in the embodiments described later.

以下、本発明の実施の形態について添付した図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る車両用空調装置1の概略構成図である。これは、ハイブリッド車やディーゼル車、またはガソリン車でも高効率などでエンジン水温の上がり難い車両や、寒冷地仕様車などにおいて、暖房開始時に即効性のある補助暖房熱源として、車両用空調装置（カーエアコン）1に電気ヒータ（以下、ＰＴＣヒータとする。）２０を組み込んだものである。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a vehicle air conditioner 1 according to an embodiment of the present invention. This is a vehicle air conditioner (car) as an auxiliary heating heat source that is effective immediately at the start of heating in hybrid vehicles, diesel vehicles, gasoline vehicles, etc. An air conditioner) 1 incorporates an electric heater (hereinafter referred to as a PTC heater) 20.

車両用空調装置１の外郭を形成する空調ケース２の一端部には、内外気切替ドア３の切り替えにより外気導入口４または内気導入口５に連通する空気導入口６を設け、その空気導入口６に対応してブロワモータ７により駆動される遠心多翼ファンなどのブロワファン８を配設している。空調ケース２の内部には、空気流の下流側に向かって、ブロワファン８の他に、空気を熱交換して冷風にするエバポレータ９、冷風を温風に熱交換する温水式ヒータのヒータコア１０を順次配置している。   An air introduction port 6 that communicates with the outside air introduction port 4 or the inside air introduction port 5 by switching the inside / outside air switching door 3 is provided at one end of the air conditioning case 2 that forms the outer shell of the vehicle air conditioner 1. 6, a blower fan 8 such as a centrifugal multiblade fan driven by a blower motor 7 is disposed. Inside the air conditioning case 2, in addition to the blower fan 8, toward the downstream side of the air flow, an evaporator 9 that exchanges heat with air to cool air, and a heater core 10 of a hot water heater that exchanges cold air with warm air Are arranged sequentially.

また、ヒータコア１０の上流側には、エバポレータ９を通過した冷風をヒータコア１０に送風するか、後述のエアミックス部Ｍに送風するかを切り替えるエアミックスドア１１を付設している。本実施形態のＰＴＣヒータ（補助ヒータ）２０は、空調ケース２内のヒータコア１０の下流側に、ヒータコア１０と並設するように配置されており、ヒータコア１０の上流側から送風されてきた空気をＰＴＣヒータ２０の下流側に送風可能としている。   Further, on the upstream side of the heater core 10, an air mix door 11 is provided for switching whether the cool air that has passed through the evaporator 9 is blown to the heater core 10 or blown to the air mix unit M described later. The PTC heater (auxiliary heater) 20 of the present embodiment is arranged downstream of the heater core 10 in the air conditioning case 2 so as to be arranged in parallel with the heater core 10, and the air blown from the upstream side of the heater core 10 is blown out. Air can be blown to the downstream side of the PTC heater 20.

そして、ＰＴＣヒータ２０の下流側には、冷風と温風とを混合して適度な温度にするエアミックス部Ｍが構成されており、その下流側の空調ケース２の他端部にはデフロスタ吹出口１２、フェイス吹出口１３およびフット吹出口１４が形成されている。そして、デフロスタ吹出口１２にはデフロスタドア１５、フェイス吹出口１３にはフェイスドア１６、フット吹出口１４にはフットドア１７がそれぞれ配置されている。   An air mixing unit M is formed on the downstream side of the PTC heater 20 to mix cold air and hot air so as to obtain an appropriate temperature. A defroster blower is provided at the other end of the air conditioning case 2 on the downstream side. An outlet 12, a face outlet 13, and a foot outlet 14 are formed. A defroster door 15 is disposed at the defroster air outlet 12, a face door 16 is disposed at the face air outlet 13, and a foot door 17 is disposed at the foot air outlet 14.

図２はＰＴＣヒータ２０の概略構成を示す斜視図であり、図３は図２のＰＴＣヒータ２０の熱交換コア部概略構成図である。ＰＴＣヒータ２０は、通電発熱部としての通電発熱素子列２３と、熱交換部材としての熱交換フィン構成体２２と、電極部材としての電極板２４とを順次積層して熱交換コア部を構成しており、これら積層した部材間が良好に接触するよう、図示しないばね部を有するフレーム２１で積層方向の両端から押圧させるとともに、積層方向と直交する方向（図２では略左右方向）からハウジング２６を嵌めることで保持させている。   FIG. 2 is a perspective view showing a schematic configuration of the PTC heater 20, and FIG. 3 is a schematic configuration diagram of a heat exchange core portion of the PTC heater 20 of FIG. The PTC heater 20 forms a heat exchange core portion by sequentially laminating an energization heating element array 23 as an energization heat generation portion, a heat exchange fin structure 22 as a heat exchange member, and an electrode plate 24 as an electrode member. In order to make a good contact between the laminated members, the frame 26 having spring portions (not shown) is pressed from both ends in the laminating direction, and the housing 26 is viewed from a direction orthogonal to the laminating direction (substantially left-right direction in FIG. 2). It is held by fitting.

図４の（ａ）は本発明の一実施形態における通電発熱素子列２３の平面図であり、（ｂ）はＰＴＣヒータ２０の熱交換コア部の部分斜視図である。この図４に示すように、本実施形態での要部構成として、通電発熱素子列２３は、複数個のＰＴＣ素子２３ａを、耐熱性を有する樹脂材料（例えば、６６ナイロンやポリブタジエンテレフタレートなど）で成形する樹脂枠２３ｂの中にインサート成形して一体に構成している。   4A is a plan view of the energization heating element array 23 in one embodiment of the present invention, and FIG. 4B is a partial perspective view of the heat exchange core portion of the PTC heater 20. As shown in FIG. 4, as a main configuration in the present embodiment, the energization heating element array 23 includes a plurality of PTC elements 23a made of a heat-resistant resin material (for example, 66 nylon or polybutadiene terephthalate). The resin frame 23b to be molded is integrally formed by insert molding.

また、熱交換フィン構成体２２は、アルミニウムの薄板を波形状に成形したコルゲートフィン２２ａと、このフィン２２ａを一定の形状に保つとともに、ＰＴＣ素子２３ａや電極板２４との接触面積を確保するためのアルミニウムプレート２２ｂとをろう付け接合して構成したものである。   In addition, the heat exchange fin structure 22 maintains a contact area between the corrugated fin 22a obtained by forming a thin aluminum plate into a corrugated shape, and the fin 22a in a certain shape, and with the PTC element 23a and the electrode plate 24. The aluminum plate 22b is brazed and joined.

また、ハウジング２６は、樹脂枠２３ｂと同様の樹脂材料で成形された樹脂ハウジングであり、一端側ハウジング２６Ｂは熱交換コア部を保持するだけであるが、他端側のハウジング２６Ａは、電極板２４に設けられた端子部が貫通して外面側にコネクタ部Ｃを形成している。   The housing 26 is a resin housing formed of the same resin material as that of the resin frame 23b, and the one end side housing 26B only holds the heat exchange core portion, but the other end side housing 26A is an electrode plate. A terminal portion provided in 24 penetrates to form a connector portion C on the outer surface side.

図５は、図３のＰＴＣヒータ２０の概略回路図である。ここでは例として、通電発熱素子列２３が４列有るもので説明する。２４Ｃは複数の通電発熱素子列２３と接触している共通電極である。そして、３１は過電流から保護するためのヒューズであり、３２は各通電発熱素子列２３に順次通電させるための通電スイッチである。   FIG. 5 is a schematic circuit diagram of the PTC heater 20 of FIG. Here, as an example, a description will be given assuming that there are four energized heating element rows 23. Reference numeral 24 </ b> C denotes a common electrode that is in contact with the plurality of energized heating element rows 23. Reference numeral 31 denotes a fuse for protecting from overcurrent, and reference numeral 32 denotes an energization switch for energizing each energization heating element array 23 sequentially.

次に、本実施形態での特徴と、その効果について述べる。まず、少なくとも通電発熱素子列２３と熱交換部材（２２）とを積層して構成した電気ヒータであり、通電発熱素子列２３は、ＰＴＣ素子２３ａを樹脂枠２３ｂにインサート成形して構成している。これは、通電発熱素子列２３における樹脂枠２３ｂとＰＴＣ素子２３ａとを一体化することにより、上記問題点の解消を狙ったものである。   Next, features and effects of this embodiment will be described. First, it is an electric heater constituted by laminating at least the energization heating element row 23 and the heat exchange member (22), and the energization heating element row 23 is constituted by insert-molding the PTC element 23a into the resin frame 23b. . This is intended to solve the above problem by integrating the resin frame 23b and the PTC element 23a in the energization heating element array 23.

これによれば、通電発熱素子列２３はＰＴＣ素子２３ａを樹脂でのインサート成形により一体化していることから、熱交換フィン構成体２２や電極板２４と幾層かに積層する組み立てにおいて、部品点数が削減されて工数低減が計れ、コストを抑えることができる。また、この簡素な構成により、組み立ての自動化も容易となる。   According to this, since the energization heating element array 23 is formed by integrating the PTC elements 23a by insert molding with resin, the number of parts in the assembly in which the heat exchange fin structure 22 and the electrode plate 24 are laminated in several layers. Can reduce the man-hours and reduce costs. Also, this simple configuration facilitates assembly automation.

また、樹脂枠２３ｂの厚みを、ＰＴＣ素子２３ａの厚みよりも薄くしている。これによれば、上下に積層した熱交換フィン構成体２２や電極板２４と良好な接触を保つことができる。また、通電発熱素子列２３は、一つの樹脂枠２３ｂに複数のＰＴＣ素子２３ａをインサート成形している。   Further, the thickness of the resin frame 23b is made thinner than the thickness of the PTC element 23a. According to this, it is possible to maintain good contact with the heat exchange fin structure 22 and the electrode plate 24 stacked one above the other. In the energization heating element array 23, a plurality of PTC elements 23a are insert-molded in one resin frame 23b.

これによれば、通電発熱素子列２３は複数のＰＴＣ素子２３ａを樹脂でのインサート成形により一体化していることから、熱交換フィン構成体２２や電極板２４と幾層かに積層する組み立てにおいて、大幅な部品点数削減と工数低減とが計れ、コストを抑えることができる。また、この簡素な構成により、組み立ての自動化もより容易とすることができる。   According to this, since the energization heating element array 23 is formed by integrating a plurality of PTC elements 23a by insert molding with a resin, in the assembly in which the heat exchange fin structure 22 and the electrode plate 24 are laminated in several layers, Costs can be reduced by greatly reducing the number of parts and man-hours. Further, with this simple configuration, automation of assembly can be made easier.

また、通電発熱素子列２３を複数有している。これによれば、ＰＴＣヒータ２０は複数の通電発熱素子列２３有していることから、熱交換フィン構成体２２や電極板２４と幾層かに積層する組み立てにおいて、大幅な部品点数削減と工数低減とが計れ、コストを抑えることができる。また、この簡素な構成により、組み立ての自動化もより容易とすることができる。   In addition, a plurality of energization heating element rows 23 are provided. According to this, since the PTC heater 20 has a plurality of energized heating element rows 23, in the assembly of the heat exchange fin structure 22 and the electrode plate 24 in several layers, the number of parts can be greatly reduced and the number of man-hours can be reduced. It can be reduced and the cost can be reduced. Further, with this simple configuration, automation of assembly can be made easier.

また、このようなＰＴＣヒータ２０を車両用空調装置１の補助ヒータとして備えている。これによれば、暖房開始時に即効性のある補助ヒータを備えた車両用空調装置1のコストを抑えることができる。   Further, such a PTC heater 20 is provided as an auxiliary heater of the vehicle air conditioner 1. According to this, it is possible to reduce the cost of the vehicle air conditioner 1 provided with the auxiliary heater that is effective immediately at the start of heating.

（その他の実施形態）
本発明は、上述の実施形態に限定されるものではない。先ず、上述の実施形態では、車両用空調装置1において、ＰＴＣヒータ２０はヒータコア１０と並設するように配置しているが、足元吹出口まで配風する図示しないフットダクト内に配設しても良い。また、本発明のＰＴＣヒータ２０は、温水熱交換器（ヒータコア）などの熱交換コア部の一部に通電発熱素子列２３を組み込んだものであっても良い。また、電極板２４は必ずしも積層しなくても、熱交換フィン構成体２２のアルミニウムプレート２２ｂを電極板として構成を簡素にしたものであっても良い。 (Other embodiments)
The present invention is not limited to the embodiment described above. First, in the above-described embodiment, in the vehicle air conditioner 1, the PTC heater 20 is arranged so as to be juxtaposed with the heater core 10, but is arranged in a foot duct (not shown) that distributes air to the foot outlet. Also good. Further, the PTC heater 20 of the present invention may be one in which the energized heating element array 23 is incorporated in a part of a heat exchange core part such as a hot water heat exchanger (heater core). Moreover, the electrode plate 24 may not necessarily be laminated, but may be a simplified configuration using the aluminum plate 22b of the heat exchange fin structure 22 as an electrode plate.

本発明の一実施形態に係る車両用空調装置1の概略構成図である。1 is a schematic configuration diagram of a vehicle air conditioner 1 according to an embodiment of the present invention. ＰＴＣヒータ２０の概略構成を示す斜視図である。2 is a perspective view showing a schematic configuration of a PTC heater 20. FIG. 図２のＰＴＣヒータ２０の熱交換コア部概略構成図である。It is a heat exchange core part schematic block diagram of the PTC heater 20 of FIG. （ａ）は本発明の一実施形態における通電発熱素子列２３の平面図であり、（ｂ）はＰＴＣヒータ２０の熱交換コア部の部分斜視図である。(A) is a top view of the energization heat generating element row | line | column 23 in one Embodiment of this invention, (b) is a fragmentary perspective view of the heat exchange core part of the PTC heater 20. FIG. 図３のＰＴＣヒータ２０の概略回路図である。It is a schematic circuit diagram of the PTC heater 20 of FIG. （ａ）は従来の一実施形態における通電発熱素子列２３の平面図であり、（ｂ）はＰＴＣヒータ２０の熱交換コア部の部分斜視図である。(A) is a top view of the energization heat generating element row | line | column 23 in one conventional embodiment, (b) is a partial perspective view of the heat exchange core part of the PTC heater 20. FIG.

符号の説明Explanation of symbols

２０…ＰＴＣヒータ（電気ヒータ）
２２…熱交換フィン構成体（熱交換部材）
２３…通電発熱素子列（通電発熱部）
２３ａ…ＰＴＣ素子
２３ｂ…樹脂枠 20 ... PTC heater (electric heater)
22 ... Heat exchange fin structure (heat exchange member)
23 ... Electric heating element array (electric heating element)
23a ... PTC element 23b ... Resin frame

Claims (4)

少なくとも通電発熱部（２３）の一方に電極板（２４）と、他方にアルミニウムフィン（２２ａ）とアルミニウムプレート（２２ｂ）とで構成した熱交換部材（２２）とを順次積層して構成した電気ヒータであり、
前記通電発熱部（２３）は、ＰＴＣ素子（２３ａ）を樹脂枠（２３ｂ）にインサート成形して、前記樹脂枠（２３ｂ）の厚みを、前記ＰＴＣ素子（２３ａ）の厚みよりも薄くして構成しており、前記ＰＴＣ素子（２３ａ）の表面を前記電極板（２４）および前記アルミニウムプレート（２２ｂ）と接触させていることを特徴とする電気ヒータ。 An electric heater constructed by sequentially laminating an electrode plate (24) on at least one of the energization heat generating parts (23) and a heat exchange member (22) composed of an aluminum fin (22a) and an aluminum plate (22b) on the other. And
The energization heat generating part (23) is formed by insert-molding a PTC element (23a) into a resin frame (23b) and making the thickness of the resin frame (23b) thinner than the thickness of the PTC element (23a). The electric heater is characterized in that the surface of the PTC element (23a) is in contact with the electrode plate (24) and the aluminum plate (22b) . 前記通電発熱部（２３）は、一つの前記樹脂枠（２３ｂ）に複数の前記ＰＴＣ素子（２３ａ）をインサート成形したことを特徴とする請求項１に記載の電気ヒータ。 The electric heater according to claim 1, wherein the energizing heat generating portion (23) is formed by insert molding a plurality of the PTC elements (23a) in one resin frame (23b). 前記通電発熱部（２３）を複数有することを特徴とする請求項１または２に記載の電気ヒータ。 Electric heater according to claim 1 or 2, characterized in that a plurality the electric heating unit (23). 請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の電気ヒータ（２０）を補助ヒータとして備えることを特徴とする車両用空調装置。 A vehicle air conditioner comprising the electric heater (20) according to any one of claims 1 to 3 as an auxiliary heater.
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