JP4260532B2 - On-vehicle receiver and tire-specific information management system including the same - Google Patents

On-vehicle receiver and tire-specific information management system including the same Download PDF

Info

Publication number
JP4260532B2
JP4260532B2 JP2003120248A JP2003120248A JP4260532B2 JP 4260532 B2 JP4260532 B2 JP 4260532B2 JP 2003120248 A JP2003120248 A JP 2003120248A JP 2003120248 A JP2003120248 A JP 2003120248A JP 4260532 B2 JP4260532 B2 JP 4260532B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
tire
specific information
information
rim
transmitter
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2003120248A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2004322833A (en
Inventor
俊弘 宮崎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bridgestone Corp filed Critical Bridgestone Corp
Priority to JP2003120248A priority Critical patent/JP4260532B2/en
Publication of JP2004322833A publication Critical patent/JP2004322833A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4260532B2 publication Critical patent/JP4260532B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/005—Devices specially adapted for special wheel arrangements
    • B60C23/007—Devices specially adapted for special wheel arrangements having multiple wheels arranged side by side
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/005—Devices specially adapted for special wheel arrangements
    • B60C23/008—Devices specially adapted for special wheel arrangements having wheels on more than two axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
    • B60C23/0471—System initialisation, e.g. upload or calibration of operating parameters
    • B60C23/0472—System initialisation, e.g. upload or calibration of operating parameters to manually allocate ID codes or mounting positions, e.g. by service technicians
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
    • B60C23/0479—Communicating with external units being not part of the vehicle, e.g. tools for diagnostic, mobile phones, electronic keys or service stations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数のリムに組み付けられて走行するそれぞれのタイヤの自己識別情報等のタイヤ固有情報を管理するための、車両搭載受信機、および、これを具えるタイヤ固有情報管理システムに関し、特に、リムに装着されたリム装着送信機から送信されるタイヤ固有情報を管理するものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両に装着されて走行するタイヤの、内圧等のタイヤ状態情報とともに、その製造履歴や使用履歴等のタイヤ固有情報もあわせて管理することにより、車両走行における安全性を高めようとする試みがなされており、タイヤの内圧を検知する内圧センサとタイヤ固有情報を記憶する記憶部とを具えるトランスポンダをタイヤの内部もしくは内表面に設け、外部からこのトランスポンダに質問信号を送信し、トランスポンダからタイヤ固有情報とタイヤ内圧情報とを回答信号として受信するタイヤ管理システムが知られている。（例えば、特許文献１。）。
【０００３】
しかし、このトランスポンダは、その軽量さゆえにタイヤに貼り付けて用いるものとして提案されたものであるが、そもそも内部に電源をもたず、トランスポンダ内で記憶したデータを読み出して回答信号を送信するためのエネルギは、受信する質問信号のエネルギに依存するため、回答信号の到達距離が限定されてしまうという根本的な問題があり、この問題を克服するため、アンテナを長くする等の試みが種々なされてきたが、未だ実用化されていない。
【０００４】
さらに、このトランスポンダに上記の機能を具えさせた場合、トランスポンダは、回答信号を送信する手段だけでなく、内圧センサや内圧センサからのデータを処理する回路等を具えなければならないが、このような機能を有するトランスポンダは重くなってしまい、これを乗用車用のタイヤ等の小さなタイヤに貼り付けた場合、タイヤのバランスを崩し安全な走行を損なう怖れが十分あり、この点でも実用化が難しい。
【０００５】
一方、タイヤ内圧等、走行するタイヤの状態を検知して検知したデータを車体側にある受信機に送信するリム装着送信機は従来から知られているが（例えば、特許文献２。）、このリム装着送信機は、タイヤ状態を検知することを目的に構成されているため、タイヤ固有情報を入出力し、記憶する機能は備えられていないため、タイヤ固有情報を含めた一元的なタイヤ管理システムを構築することが難しかった。
【０００６】
そこで、従来のリム装着送信機に、タイヤ固有情報を記憶しこの情報を外部に送信する機能を具えさせることが考えられが、従来の車両搭載受信機は、従来のリム装着送信機もしくはトランスポンダから送信されたデータを受信するものであったため、この新しい送信方法、すなわちタイヤ固有情報をリム装着の送信機から送信する方法に対応できるものではなかった。
【０００７】
【特許文献１】
米国特許第５，２１８，８６１号明細書
【特許文献２】
国際公開第０２／０９４５８８号パンフレット
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、車両に装着されて走行するタイヤの、内圧等のタイヤ状態情報とタイヤ固有情報とを一元的に管理することのできる実用的なタイヤ管理システムを提供することを目的とし、より具体的には、外部に確実にタイヤ状態情報およびタイヤ固有情報を送信することのできるリム装着送信機から送信されたタイヤ固有情報を受信することのできる車両搭載受信機、および、これを具えるタイヤ固有情報管理システムを提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明はなされたものであり、その要旨構成ならびに作用を以下に示す。
【００１０】
本発明のタイヤ固有情報管理システムは、車両の複数のリムにそれぞれ取り付けられ、各リムに対応するタイヤの、自己識別情報を含むタイヤ固有情報を送信するリム装着送信機と、この車両に搭載され前記リム装着送信機からの情報を受信する車両搭載受信機とを具え、この車両搭載受信機は、前記リム装着送信機から送信された前記情報を受信する受信部と、それぞれのリム装着送信機に対応するリムに装着されているタイヤの、前記タイヤ固有情報を、それぞれのリム装着送信機に対応させて記憶するタイヤ固有情報記憶部とを有するタイヤ固有情報管理システムにおいて、
前記リム装着送信機に前記タイヤ固有情報を書き込むタイヤ固有情報書込機と、タイヤに設けられ前記自己識別情報を含むタイヤ固有情報を保有するタイヤ識別手段とを具えるとともに、前記タイヤ固有情報書込機に、前記タイヤ識別手段からの情報を読み取る固有情報読取器を設けてなるものである。
ここで、前記タイヤ識別手段を、タイヤに取り付けられメモリにタイヤ固有情報を保有するトランスポンダで構成し、前記タイヤ固有情報書込機の固有情報読取器を、前記トランスポンダに質問信号を送信することにより前記トランスポンダに保有されている情報を回答信号として受信するもので構成することができる。
上記において、トランスポンダの前記メモリを、タイヤ固有情報書込機から送信されたタイヤ固有情報を上書きするよう構成してもよい。
また、前記タイヤ識別手段を、タイヤ表面に刻印された符号で構成することもできる。
【００１１】
このタイヤ固有情報管理システムによれば、それぞれのリム装着送信機に対応するリムに装着されているタイヤの固有情報を、それぞれのリム装着送信機に対応させて記憶するタイヤ固有情報記憶部を具えるので、リム装着送信機から送信されたタイヤ固有情報を受信してこれを記憶することができ、したがって、タイヤのタイヤ状態情報とタイヤ固有情報とを一元的に管理することのできる実用的なタイヤ固有情報管理システムを提供することができる。
【００２９】
また、このタイヤ固有情報管理システムによれば、それぞれのリム装着送信機にタイヤ固有情報を書き込むタイヤ固有情報書込機を具えるので、タイヤの更生、補修、あるいは、使用によって変化する履歴を追加してタイヤ固有情報を更新することができ、タイヤ固有情報をいつも最新のものにした状態で管理することができる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図１ないし図６に基づいて説明する。図１は、実施形態のタイヤ固有情報管理システムの構成を示す概略配置図である。このタイヤ固有情報管理システム１０は、車両Vのそれぞれの車輪Wのリムに取り付けられたリム装着送信機１、それぞれの車輪Wのタイヤの内面に貼り付けられたトランスポンダ２、これらのリム装着送信機１からタイヤ固有情報を含む情報を受信する車両搭載受信機４、および、リム装着送信機１にタイヤ固有情報を書き込むタイヤ固有情報書込機３を具える。
【００３１】
図２は、リム装着送信機１をリムに装着した状態で示す部分断面図である。タイヤＴを組み付けたリムＲには、タイヤ内圧等のタイヤ状態に関する情報を外部に送信するリム装着送信機１が取り付けられ、タイヤＴの内側表面には、このタイヤのタイヤＩＤ等のタイヤ固有情報を記憶するシート状のトランスポンダ２が貼り付けられていて、このトランスポンダ２はこれが貼り付けられているタイヤを識別するためのタイヤ識別手段として機能する。また、リム装着送信機１にタイヤ固有情報を書き込むタイヤ固有情報書込機３が移動可能に設けられ、例えば、人が手でこれを保持しながら操作することにより、タイヤ固有情報をリム装着送信機１に書き込むことができるほか、タイヤ固有情報をトランスポンダ２から受信してこれを読み取ったり、タイヤ固有情報をリム装着送信機１から受信してこれを記憶しタイヤ管理に供したりすることができるよう構成される。
【００３２】
図３は、リム装着送信機１の構成を示すブロック線図であり、リム装着送信機１は、タイヤ状態の一例としての、タイヤの内圧およびタイヤ内圧部の空気温度をそれぞれ検知するタイヤ内圧センサ１１Ａおよびタイヤ温度センサ１１Ｂ、このリム装着送信機１を装着するリムＲに組み付けられているタイヤＴのタイヤ固有情報を記憶するタイヤ固有情報記憶部１３、タイヤ状態に関する情報とタイヤ固有情報とを外部に送信する送信部１４、タイヤ固有情報をタイヤ固有情報書込機３から入力するタイヤ固有情報入力部１５、このリム装着送信機１の自己識別符号を記憶する送信機ＩＤ記憶部１７、および、これらの部分から入出力する信号の処理と制御を司る制御部１２を具える。
【００３３】
ここで、タイヤ固有情報記憶部１３に記憶されるタイヤ固有情報は、次のようなものを含む。第一に、タイヤの製造に関する情報、例えば、製造ロット番号もしくはセリアル番号等、製造時の工程履歴や検査データのトレースを可能にする情報であり、第二に、タイヤの更生に関する情報、例えば、更生セリアル番号等、タイヤ更生時の工程履歴や検査データのトレースを可能にする情報であり、第三に、タイヤの補修に関する情報、例えば、補修の時期、補修の内容、もしくは、これらのトレースを可能にする情報であり、第四に、タイヤの使用に関する情報、例えば、装着車両履歴、装着位置履歴、走行距離履歴、内圧、荷重あるいは温度等の負荷履歴などの情報である。
【００３４】
また、タイヤ固有情報記憶部１３は通常電力消費を節約できるＲＯＭで構成されるが、記憶されるタイヤ固有情報のうち少なくともタイヤＩＤは、このリムＲに装着されるタイヤＴが取り替えられるたびに書き換えられなければならないので、このＲＯＭはＥＥＲＯＭ等、書き換え可能に構成される。また、出力部１４は信号を送信する送信アンテナ１４ａを具え、タイヤ固有情報入力部１５は信号を受信する受信アンテナ１５ａを具える。
【００３５】
リム装着送信機１の作動は次の通りである。リム装着送信機１は、図示しない電池を内蔵して、この電池により上述の各構成部分を作動させるよう構成されていて、自発的に、所定の周期でタイヤ内圧センサ１１Ａ、タイヤ温度センサ１１Ｂでそれぞれ検知したタイヤ内圧やタイヤ温度のデータを所定の周期で、車両搭載受信機４に送信するよう構成される。
【００３６】
この自発的な作動とは別に、リム装着送信機１は、タイヤ固有情報書込機３からの書込命令信号を受信することにより、タイヤ固有情報入力部１５を介してタイヤ固有情報書込機３から入力したタイヤ固有情報をタイヤ固有情報記憶部１３に格納する作動を行うとともに、車両搭載受信機４からの送信命令信号をタイヤ固有情報入力部１５を介して受信することにより、送信部１４を介して、タイヤ固有情報記憶部１３に記憶したタイヤ固有情報を車両搭載受信機４に送信することができる。
【００３７】
図４は、トランスポンダ２の構成を示すブロック線図であり、トランスポンダ２は、タイヤ固有情報を書き換え可能に記憶するメモリ２２、タイヤ固有情報書込機３に対して送受信を行うアンテナ２１、および、タイヤ固有情報書込機３から信号を受信する際、アンテナ２１を介して入力した電気エネルギを蓄える蓄電回路２３とを具え、電源を内部に有することなく、タイヤ固有情報書込機３から質問信号として受信した書込命令にしたがって、タイヤ固有情報書込機３から送信されたタイヤ固有情報をメモリ２２に上書きし、また、タイヤ固有情報書込機３から質問信号として受信した送信命令にしたがって、メモリ２２に記憶されたタイヤ固有情報をタイヤ固有情報書込機３に回答信号として送信することができる。
【００３８】
図５は、タイヤ固有情報書込機３の構成を示すブロック線図であり、タイヤ固有情報書込機３はタイヤ固有情報を記憶するタイヤ固有情報記憶部３２、前記トランスポンダ２を代表とするタイヤ識別手段からタイヤＩＤを含むタイヤ固有情報を読み取るタイヤ固有情報読取部３４、タイヤ固有情報の一部を手入力するための操作部３５、手入力操作の際の操作者とのインターフェースを司る表示部３６、タイヤ固有情報記憶部３２からの情報をリム装着送信機１もしくはトランスポンダ２に送信するための出力部３３、および、これら構成部分の間の信号の入出力を司る制御部３７を具える。
【００３９】
このタイヤ固有情報書込機３は、これをタイヤＴに近づけて、トランスポンダ２からタイヤ固有情報を読み取り、読み取った情報を含むタイヤ固有情報をリム装着送信機１に書き込む機能を有するが、この機能を遂行する際のタイヤ固有情報書込機３の作動について以下に説明する。
【００４０】
リム装着送信機１へタイヤ固有情報を書き込むに際しては、タイヤ識別手段となるトランスポンダ２に、出力部３３とこれに設けられた出力アンテナ３３ａを介して質問信号を送信し、回答信号として、トランスポンダ２に保有されているタイヤ固有情報を、タイヤ固有情報読取部３４および受信アンテナ３４ａを介して受信する。受信されたデータは一旦、タイヤ固有情報記憶部３２に記憶される。また、このタイヤが装着されている車両名やこのタイヤの装着ポジション等のタイヤの使用に関するタイヤ固有情報は手入力によって操作部から入力され、これも一旦、タイヤ固有情報記憶部３２に記憶される。
【００４１】
次いで、操作部３５を操作して、手入力でリム装着送信機１へのタイヤ固有情報の書き込みの指示を行うことにより、出力部３３より書き込み命令信号と、リム装着送信機１に書き込む情報とを出力部３３よりアンテナ３３ａを介してリム装着送信機１に出力することができる。
【００４２】
以上の説明においては、タイヤを識別するためのタイヤに設けられた識別手段として、タイヤＩＤを含むタイヤ固有情報をメモリ２２に記憶するトランスポンダ２を用いたが、この代りに、従来から用いられるバーコードなど、タイヤ表面に刻印された符号を、タイヤ識別手段として用いることもでき、この場合、タイヤ固有情報書込機３でタイヤ識別手段の情報を読み取るには、バーコードリーダ等の読取手段を設けることにより読み取りの操作を効率的に行うことができる。
【００４３】
図６は、車両搭載受信機４の構成を示すブロック線図である。車両搭載受信機４は、リム装着送信機１から送信されるタイヤ内圧等のタイヤ状態情報と、タイヤ固有情報とをアンテナ５ａを介して受信する受信部５、受信したタイヤ状態情報を最新値を記憶する最新タイヤ状態情報記憶部６、受信したタイヤ固有情報を記憶するタイヤ固有情報記憶部７、記憶したこれらの情報を外部、例えば複数の車両を管理する車両管理センタへアンテナ８ａを介して送信する出力部、および、これらの厚生部分の間の信号の処理と入出力とを司る制御部９とを具える。
【００４４】
このように構成された車両搭載受信機４の機能ならびにそれぞれの機能を行うための作動について以下に説明する。車両搭載受信機４の第一の機能は、リム装着送信機１から所定の周期で自発的に送信されるタイヤ状態情報を受信し、もし受信したタイヤ状態のデータが所定の限界値の域を脱するものであるならば、タイヤ状態が異常である旨の警報を運転者に発する制御を行う機能であり、この機能を行うに際して、受信部５はリム装着送信機１から送信されたタイヤ状態情報を受信してこれを解読し制御部９に出力する。制御部９はこのデータと予め保有する限界値とから、このデータが異常値であるか否かを判定し、異常であるならば、図示しない警報装置に警報を表示する旨の命令信号を出力する。また、制御部は同時に、受信したタイヤ状態情報を最新タイヤ状態情報記憶部６に送り、最新タイヤ状態情報記憶部６ではタイヤ状態情報を最新のものに更新する。
【００４５】
車両搭載受信機４の有する第二の機能は、リム装着送信機１から受信したタイヤ固有情報を記憶し必要に応じてこれを外部の車両管理センタ等に出力して総合的なタイヤ管理の用途に供することであるが、この機能を遂行するに際しては、まず、出力部８より、この車両のリムにそれぞれ装着されたリム装着送信機１にタイヤ固有情報の送信命令を送信する。それぞれのリム装着送信機１はこの命令に基づいて、それぞれのリムに組み付けられているタイヤのタイヤ固有情報を送信するが、この車両搭載受信機４はそれぞれのリム装着送信機１からタイヤ固有情報を受信してこれをタイヤ固有情報記憶部７に記憶する。
【００４６】
タイヤ固有情報を記憶するに際しては、それぞれのリム装着搭載機のＩＤ情報、タイヤのＩＤ情報、および、右前輪等の装着位置を少なくとも対応させて記憶することが重要である。また、リム装着送信機１にタイヤ固有情報の送信命令を送信するタイミングは、例えば、車両のエンジン始動に合わせれば自動化することができ、しかも、タイヤを交換したり修理したりした場合は、通常エンジンを切って行われるので、エンジン始動に取り込みタイミングを合わせることによりタイヤ交換や修理後の最新のデータを取り込むことができる。
【００４７】
そして、タイヤ固有情報記憶部７に記憶されたデータは、制御部からのデータ出力命令信号に基づいて出力部８から、車両管理センタ等の外部に送信され、このデータはそこに格納されるが、その際のデータ出力命令は、例えば、この車両が車庫に戻る途中に設けられたゲートを通過したことを検知する信号に基づいて出力することにより、アップロード作業を定期的にしかも自動的に行えるものとすることができる。
【００４８】
さらに、最新タイヤ状態情報記憶部６に記憶されたデータも、制御部９からのデータ出力命令信号に基づいて出力部８から、車両管理センタ等の外部に送信することができ、これによって、タイヤ内圧の異常低下や、その他の補修を要するタイヤの状態を、車両管理センタ等でも管理することができ、運転者へ警報装置が設けられていなかったり、あるいは設けられていても運転者が異常警報に気づかなかったりした場合でも、タイヤの状態を自動的に管理することができ、これにより、車両の安全な走行に資することができる。
【００４９】
【発明の効果】
以上述べたところから明らかなように、本発明の車両搭載受信機４によれば、リムに取り付けられ、タイヤ状態情報とともにタイヤ固有情報を送信するリム装着送信機１からこれらのデータを受信する受信部５と、タイヤ固有情報を記憶するタイヤ固有情報記憶部７とを具えるので、車両搭載受信機４を含むタイヤ固有情報管理システム１０は、タイヤ状態情報とタイヤ固有情報とを合わせて管理することができ、これらを一元的に管理することのできる実用的なタイヤ管理システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 タイヤ固有情報管理システムの構成を示す概略配置図である。
【図２】 本発明に係る実施形態のリム装着送信機をリムに装着した状態で示す部分断面図である。
【図３】 リム装着送信機の構成を示すブロック線図である。
【図４】 トランスポンダの構成を示すブロック線図である。
【図５】 タイヤ固有情報書込機の構成を示すブロック線図である。
【図６】 車両搭載受信機の構成を示すブロック線図である。
【符号の説明】
１ リム装着送信機
２ トランスポンダ
３ タイヤ固有情報書込機
４ 車両搭載受信機
５ 受信部
５ａ 受信アンテナ
６ 最新タイヤ状態情報記憶部
７ タイヤ固有情報記憶部
８ 出力部
８ａ 送信アンテナ
９ 制御部
１０ タイヤ固有情報管理システム
１１Ａ タイヤ内圧センサ
１１Ｂ タイヤ温度センサ
１２ 制御部
１３ タイヤ固有情報記憶部
１４ 送信部
１４ａ 送信アンテナ
１５ タイヤ固有情報入力部
１５ａ 受信アンテナ
１７ 送信機ＩＤ記憶部
２１ アンテナ
２２ メモリ
２３ 蓄電部
３２ タイヤ固有情報記憶部
３３ 出力部
３３ａ 送信アンテナ
３４ タイヤ固有情報読取部
３４ａ 受信アンテナ
３５ 操作部
３６ 表示部
３７ 制御部
Ｒ リム
Ｔ タイヤ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle-mounted receiver for managing tire-specific information such as self-identification information of each tire traveling on a plurality of rims, and a tire-specific information management system including the receiver. The present invention relates to one that manages tire-specific information transmitted from a rim mounting transmitter mounted on a rim.
[0002]
[Prior art]
Attempts to improve vehicle safety by managing tire specific information such as manufacturing history and usage history as well as tire condition information such as internal pressure of tires that are mounted on a vehicle and traveling. A transponder having an internal pressure sensor for detecting the internal pressure of the tire and a storage unit for storing tire specific information is provided on the inside or the inner surface of the tire, and a question signal is transmitted from the outside to the transponder. A tire management system that receives information and tire internal pressure information as an answer signal is known. (For example, Patent Document 1).
[0003]
However, this transponder was proposed to be used by sticking it to the tire because of its light weight, but it does not have a power supply in the first place, and it reads the data stored in the transponder and sends a response signal. Since the energy of the signal depends on the energy of the interrogation signal to be received, there is a fundamental problem that the reach of the answer signal is limited. In order to overcome this problem, various attempts such as lengthening the antenna have been made. However, it has not been put into practical use yet.
[0004]
Further, when the transponder is provided with the above function, the transponder must include not only a means for transmitting an answer signal but also an internal pressure sensor and a circuit for processing data from the internal pressure sensor. A transponder having a function becomes heavy, and when it is affixed to a small tire such as a tire for a passenger car, there is a fear that the balance of the tire may be lost and the safe driving may be impaired, and in this respect, practical application is difficult.
[0005]
On the other hand, a rim-mounted transmitter that detects the state of a running tire, such as tire internal pressure, and transmits the detected data to a receiver on the vehicle body side is conventionally known (for example, Patent Document 2). Since the rim-mounted transmitter is configured to detect the tire condition, it does not have a function to input / output and store tire-specific information. It was difficult to build a system.
[0006]
Therefore, it is conceivable that a conventional rim-mounted transmitter has a function of storing tire-specific information and transmitting this information to the outside. However, a conventional vehicle-mounted receiver is a conventional rim-mounted transmitter or transponder. Since the transmitted data is received, this new transmission method, that is, a method of transmitting tire-specific information from a transmitter mounted on a rim cannot be supported.
[0007]
[Patent Document 1]
US Pat. No. 5,218,861 [Patent Document 2]
International Publication No. 02/094588 pamphlet [0008]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention has been made in view of such problems, and is practically capable of centrally managing tire state information such as internal pressure and tire specific information of a tire that is mounted on a vehicle and travels. To provide a tire management system, more specifically, to receive tire specific information transmitted from a rim mounting transmitter that can reliably transmit tire condition information and tire specific information to the outside It is an object of the present invention to provide a vehicle-mounted receiver and a tire-specific information management system including the same.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention has been made, and the gist configuration and operation thereof will be described below.
[0010]
A tire specific information management system according to the present invention is mounted on a plurality of rims of a vehicle, mounted on the vehicle, and a rim mounting transmitter that transmits tire specific information including self-identification information of tires corresponding to each rim. A vehicle-mounted receiver that receives information from the rim-mounted transmitter, the vehicle-mounted receiver receiving the information transmitted from the rim-mounted transmitter, and each rim-mounted transmitter. Tire specific information management system having a tire specific information storage unit that stores the tire specific information of the tire mounted on the rim corresponding to the rim mounted transmitter,
A tire specific information writer for writing the tire specific information to the rim wearing transmitter; and a tire identification means provided in the tire and having tire specific information including the self identification information; and the tire specific information document. A unique information reader for reading information from the tire identification means is provided in the filling machine.
Here, the tire identification means is constituted by a transponder that is attached to the tire and retains tire unique information in a memory, and the unique information reader of the tire unique information writer transmits a question signal to the transponder. The information held in the transponder can be received as an answer signal.
In the above, the memory of the transponder may be configured to overwrite the tire specific information transmitted from the tire specific information writer.
In addition, the tire identification means can be configured by a code stamped on the tire surface.
[0011]
According to the tire specific information management system , the tire specific information storage unit stores the specific information of the tire mounted on the rim corresponding to each rim mounted transmitter in association with each rim mounted transmitter. Therefore, the tire specific information transmitted from the rim wearing transmitter can be received and stored, and therefore, the tire condition information and the tire specific information of the tire can be managed centrally. A tire specific information management system can be provided.
[0029]
Also, according to this tire unique information management system, each tire mounting transmitter has a tire unique information writer that writes tire unique information, so that a history that changes according to tire rehabilitation, repair, or use is added. Thus, the tire unique information can be updated, and the tire unique information can always be managed in the latest state.
[0030]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 6. FIG. 1 is a schematic layout diagram showing a configuration of a tire specific information management system according to an embodiment. The tire specific information management system 10 includes a rim mounting transmitter 1 attached to the rim of each wheel W of the vehicle V, a transponder 2 attached to the inner surface of the tire of each wheel W, and these rim mounting transmitters. 1 includes a vehicle-mounted receiver 4 that receives information including tire-specific information from 1 and a tire-specific information writer 3 that writes tire-specific information to the rim-mounted transmitter 1.
[0031]
FIG. 2 is a partial cross-sectional view showing the rim-mounted transmitter 1 mounted on the rim. A rim mounting transmitter 1 for transmitting information related to a tire state such as tire internal pressure is attached to the rim R to which the tire T is assembled. On the inner surface of the tire T, tire-specific information such as a tire ID of the tire is provided. Is attached, and this transponder 2 functions as a tire identification means for identifying the tire to which it is attached. Further, a tire unique information writing machine 3 for writing tire unique information to the rim wearing transmitter 1 is provided so as to be movable. For example, when a person operates it while holding it by hand, the tire unique information is transmitted by rim wearing. In addition to being able to write to the machine 1, tire specific information can be received from the transponder 2 and read, or tire specific information can be received from the rim mounting transmitter 1 and stored for use in tire management. It is configured as follows.
[0032]
FIG. 3 is a block diagram showing the configuration of the rim mounting transmitter 1. The rim mounting transmitter 1 is a tire internal pressure sensor that detects an internal pressure of the tire and an air temperature of the tire internal pressure portion as an example of a tire state. 11A, a tire temperature sensor 11B, a tire specific information storage unit 13 for storing tire specific information of the tire T assembled to the rim R to which the rim mounting transmitter 1 is mounted, information on the tire condition and tire specific information , A tire unique information input unit 15 for inputting tire unique information from the tire unique information writer 3, a transmitter ID storage unit 17 for storing a self-identification code of the rim wearing transmitter 1, and A control unit 12 is in charge of processing and controlling signals inputted / outputted from these parts.
[0033]
Here, the tire unique information stored in the tire unique information storage unit 13 includes the following. First, information related to tire manufacturing, for example, manufacturing lot number or serial number, etc., information that enables tracing of manufacturing process history and inspection data, and second, information related to tire regeneration, for example, Rehabilitation cereal number and other information that enables tracing of tire restoration process history and inspection data.Third, information related to tire repair, such as repair timing, repair contents, or these traces. Fourthly, information relating to the use of tires, for example, information such as mounting vehicle history, mounting position history, travel distance history, load history such as internal pressure, load, or temperature.
[0034]
The tire unique information storage unit 13 is usually composed of a ROM that can save power consumption, but at least the tire ID of the stored tire unique information is rewritten every time the tire T attached to the rim R is replaced. This ROM is configured to be rewritable such as EEROM. The output unit 14 includes a transmission antenna 14a for transmitting signals, and the tire specific information input unit 15 includes a reception antenna 15a for receiving signals.
[0035]
The operation of the rim wearing transmitter 1 is as follows. The rim mounting transmitter 1 includes a battery (not shown) and is configured to operate each of the above-described components by the battery. The rim mounting transmitter 1 spontaneously uses a tire internal pressure sensor 11A and a tire temperature sensor 11B at predetermined intervals. Each of the detected tire internal pressure and tire temperature data is transmitted to the vehicle-mounted receiver 4 at a predetermined cycle.
[0036]
In addition to this spontaneous operation, the rim mounting transmitter 1 receives a write command signal from the tire unique information writer 3 and thereby receives a tire unique information writer via the tire unique information input unit 15. 3, the tire unique information input from 3 is stored in the tire unique information storage unit 13, and the transmission command signal from the vehicle-mounted receiver 4 is received via the tire unique information input unit 15. Thus, the tire specific information stored in the tire specific information storage unit 13 can be transmitted to the vehicle-mounted receiver 4.
[0037]
FIG. 4 is a block diagram showing the configuration of the transponder 2. The transponder 2 includes a memory 22 for storing tire-specific information in a rewritable manner, an antenna 21 for transmitting / receiving to / from the tire-specific information writer 3, and When receiving a signal from the tire specific information writer 3, a question signal is provided from the tire specific information writer 3 without an internal power source provided with a power storage circuit 23 that stores electric energy input via the antenna 21. In accordance with the write command received as above, the tire specific information transmitted from the tire specific information writer 3 is overwritten in the memory 22, and according to the transmission command received as a question signal from the tire specific information writer 3, The tire unique information stored in the memory 22 can be transmitted to the tire unique information writer 3 as an answer signal.
[0038]
FIG. 5 is a block diagram showing the configuration of the tire unique information writer 3. The tire unique information writer 3 is a tire unique information storage unit 32 for storing tire unique information and a tire represented by the transponder 2. A tire unique information reading unit 34 for reading tire unique information including a tire ID from an identification unit, an operation unit 35 for manually inputting a part of the tire unique information, and a display unit for managing an interface with an operator at the time of manual input operation 36, an output unit 33 for transmitting information from the tire specific information storage unit 32 to the rim mounting transmitter 1 or the transponder 2, and a control unit 37 for controlling input / output of signals between these components.
[0039]
The tire unique information writer 3 has a function of bringing the tire unique information close to the tire T, reading the tire unique information from the transponder 2, and writing the tire unique information including the read information into the rim wearing transmitter 1. The operation of the tire unique information writing machine 3 when performing the above will be described below.
[0040]
When writing the tire specific information to the rim wearing transmitter 1, a question signal is transmitted to the transponder 2 serving as a tire identification means via the output unit 33 and the output antenna 33a provided thereon, and the transponder 2 is used as an answer signal. Is received via the tire unique information reading unit 34 and the receiving antenna 34a. The received data is temporarily stored in the tire specific information storage unit 32. Further, tire specific information relating to the use of the tire such as the name of the vehicle on which the tire is mounted and the mounting position of the tire is manually input from the operation unit, and is also temporarily stored in the tire specific information storage unit 32. .
[0041]
Next, by operating the operation unit 35 to instruct to write tire specific information to the rim mounting transmitter 1 by manual input, a write command signal from the output unit 33 and information to be written to the rim mounting transmitter 1 Can be output from the output unit 33 to the rim-mounted transmitter 1 via the antenna 33a.
[0042]
In the above description, the transponder 2 that stores the tire specific information including the tire ID in the memory 22 is used as the identification means provided in the tire for identifying the tire. A code imprinted on the tire surface such as a code can also be used as a tire identification means. In this case, in order to read the information of the tire identification means by the tire specific information writer 3, a reading means such as a barcode reader is used. By providing, reading operation can be performed efficiently.
[0043]
FIG. 6 is a block diagram showing the configuration of the vehicle-mounted receiver 4. The vehicle-mounted receiver 4 includes a receiving unit 5 that receives tire state information such as tire internal pressure transmitted from the rim-mounted transmitter 1 and tire specific information via the antenna 5a, and the received tire state information is updated to the latest value. The latest tire condition information storage unit 6 to be stored, the tire specific information storage unit 7 to store the received tire specific information, and the stored information is transmitted to the outside, for example, a vehicle management center that manages a plurality of vehicles via the antenna 8a. And an output unit for controlling the signal and input / output of signals between these welfare parts.
[0044]
The function of the vehicle-mounted receiver 4 configured as described above and the operation for performing each function will be described below. The first function of the vehicle-mounted receiver 4 is to receive tire condition information transmitted spontaneously from the rim-mounted transmitter 1 at a predetermined cycle, and if the received tire condition data falls within a predetermined limit range. If it is to be removed, it is a function of performing a control to issue a warning to the driver that the tire condition is abnormal, and when performing this function, the receiving unit 5 transmits the tire condition transmitted from the rim wearing transmitter 1. Information is received, decoded, and output to the control unit 9. The control unit 9 determines whether or not this data is an abnormal value from this data and the limit value held in advance, and if it is abnormal, outputs a command signal to display an alarm on an alarm device (not shown). To do. At the same time, the control unit sends the received tire state information to the latest tire state information storage unit 6, and the latest tire state information storage unit 6 updates the tire state information to the latest one.
[0045]
The second function of the on-vehicle receiver 4 is to store tire-specific information received from the rim-mounted transmitter 1 and output it to an external vehicle management center or the like as necessary for comprehensive tire management applications. In performing this function, first, the output unit 8 transmits a transmission command of tire specific information to the rim mounting transmitter 1 mounted on each rim of the vehicle. Each rim mounting transmitter 1 transmits tire specific information of a tire assembled to each rim based on this command. The vehicle mounted receiver 4 receives tire specific information from each rim mounting transmitter 1. Is stored in the tire specific information storage unit 7.
[0046]
When storing the tire specific information, it is important to store at least the ID information of each rim mounting machine, the tire ID information, and the mounting position of the right front wheel or the like. Also, the timing of transmitting the tire specific information transmission command to the rim mounting transmitter 1 can be automated, for example, in accordance with the start of the engine of the vehicle, and usually when the tire is replaced or repaired. Since it is performed with the engine turned off, the latest data after tire replacement and repair can be captured by matching the capture timing with the start of the engine.
[0047]
And the data memorize | stored in the tire specific information storage part 7 are transmitted to the exterior, such as a vehicle management center, from the output part 8 based on the data output command signal from a control part, This data is stored there. The data output command at that time, for example, can be uploaded periodically and automatically by outputting based on a signal for detecting that the vehicle has passed a gate provided on the way to the garage. Can be.
[0048]
Furthermore, the data stored in the latest tire condition information storage unit 6 can also be transmitted from the output unit 8 to the outside of the vehicle management center or the like based on the data output command signal from the control unit 9, whereby the tire The vehicle management center, etc., can manage the abnormal drop in internal pressure and other tire conditions that require repairs, and there is no alarm device for the driver or even if it is installed, the driver will be alerted Even in the case of not being aware of this, it is possible to automatically manage the state of the tire, thereby contributing to safe driving of the vehicle.
[0049]
【The invention's effect】
As is apparent from the above description, according to the vehicle-mounted receiver 4 of the present invention, reception of these data received from the rim mounting transmitter 1 that is attached to the rim and transmits tire specific information together with tire condition information. Unit 5 and tire specific information storage unit 7 for storing tire specific information, tire specific information management system 10 including vehicle-mounted receiver 4 manages tire condition information and tire specific information together. Therefore, it is possible to provide a practical tire management system capable of centrally managing these.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic layout diagram showing a configuration of a tire unique information management system.
FIG. 2 is a partial cross-sectional view showing a state in which the rim mounting transmitter according to the embodiment of the present invention is mounted on the rim.
FIG. 3 is a block diagram showing a configuration of a rim-mounted transmitter.
FIG. 4 is a block diagram showing a configuration of a transponder.
FIG. 5 is a block diagram showing a configuration of a tire unique information writer.
FIG. 6 is a block diagram showing a configuration of a vehicle-mounted receiver.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Rim mounting | wearing transmitter 2 Transponder 3 Tire specific information writer 4 Vehicle-mounted receiver 5 Reception part 5a Reception antenna 6 Latest tire state information storage part 7 Tire specific information storage part 8 Output part 8a Transmission antenna 9 Control part 10 Tire specific Information management system 11A Tire internal pressure sensor 11B Tire temperature sensor 12 Control unit 13 Tire specific information storage unit 14 Transmission unit 14a Transmission antenna 15 Tire specific information input unit 15a Reception antenna 17 Transmitter ID storage unit 21 Antenna 22 Memory 23 Power storage unit 32 Tire Specific information storage unit 33 Output unit 33a Transmission antenna 34 Tire specific information reading unit 34a Reception antenna 35 Operation unit 36 Display unit 37 Control unit R Rim T Tire

Claims (4)

車両の複数のリムにそれぞれ取り付けられ、各リムに対応するタイヤの、自己識別情報を含むタイヤ固有情報を送信するリム装着送信機と、この車両に搭載され前記リム装着送信機からの情報を受信する車両搭載受信機とを具え、この車両搭載受信機は、前記リム装着送信機から送信された前記情報を受信する受信部と、それぞれのリム装着送信機に対応するリムに装着されているタイヤの、前記タイヤ固有情報を、それぞれのリム装着送信機に対応させて記憶するタイヤ固有情報記憶部とを有するタイヤ固有情報管理システムにおいて、A rim mounting transmitter that transmits tire specific information including self-identification information of a tire that is attached to each rim of the vehicle and that corresponds to each rim, and receives information from the rim mounting transmitter that is mounted on the vehicle. The vehicle-mounted receiver includes a receiving unit that receives the information transmitted from the rim-mounted transmitter, and a tire that is mounted on a rim corresponding to each rim-mounted transmitter. Tire specific information management system having a tire specific information storage unit that stores the tire specific information corresponding to each rim mounting transmitter,
前記リム装着送信機に前記タイヤ固有情報を書き込むタイヤ固有情報書込機と、タイヤに設けられ前記自己識別情報を含むタイヤ固有情報を保有するタイヤ識別手段とを具えるとともに、前記タイヤ固有情報書込機に、前記タイヤ識別手段からの情報を読み取る固有情報読取器を設けてなるタイヤ固有情報管理システム。  A tire specific information writer for writing the tire specific information to the rim wearing transmitter; and a tire identification means provided in the tire and having tire specific information including the self identification information; and the tire specific information document. A tire unique information management system in which a unique information reader for reading information from the tire identifying means is provided in a loading machine. 前記タイヤ識別手段を、タイヤに取り付けられメモリにタイヤ固有情報を保有するトランスポンダで構成し、前記タイヤ固有情報書込機の固有情報読取器を、前記トランスポンダに質問信号を送信することにより前記トランスポンダに保有されている情報を回答信号として受信するもので構成してなる請求項１に記載のタイヤ固有情報管理システム。The tire identification means is composed of a transponder attached to a tire and storing tire specific information in a memory, and a unique information reader of the tire specific information writer is transmitted to the transponder by transmitting a question signal to the transponder. The tire specific information management system according to claim 1, wherein the tire specific information management system is configured to receive the held information as an answer signal. トランスポンダの前記メモリは、タイヤ固有情報書込機から送信されたタイヤ固有情報を上書きするよう構成されてなる請求項２に記載のタイヤ固有情報管理システム。The tire unique information management system according to claim 2, wherein the memory of the transponder is configured to overwrite tire unique information transmitted from a tire unique information writer. 前記タイヤ識別手段を、タイヤ表面に刻印された符号で構成してなる請求項１に記載のにタイヤ固有情報管理システム。The tire specific information management system according to claim 1, wherein the tire identification means is configured by a code stamped on a tire surface.
JP2003120248A 2003-04-24 2003-04-24 On-vehicle receiver and tire-specific information management system including the same Expired - Fee Related JP4260532B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2003120248A JP4260532B2 (en) 2003-04-24 2003-04-24 On-vehicle receiver and tire-specific information management system including the same

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2003120248A JP4260532B2 (en) 2003-04-24 2003-04-24 On-vehicle receiver and tire-specific information management system including the same

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2004322833A JP2004322833A (en) 2004-11-18
JP4260532B2 true JP4260532B2 (en) 2009-04-30

Family

ID=33499226

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2003120248A Expired - Fee Related JP4260532B2 (en) 2003-04-24 2003-04-24 On-vehicle receiver and tire-specific information management system including the same

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4260532B2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP4101662A1 (en) * 2021-06-11 2022-12-14 Volvo Truck Corporation A system and a method therein for enabling a determination of a location of a tire sensor on a chassis of a vehicle

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4285382B2 (en) * 2004-09-29 2009-06-24 株式会社デンソー Communications system
JP2006193058A (en) * 2005-01-14 2006-07-27 Yokohama Rubber Co Ltd:The Tire cooling device
JP2006232031A (en) * 2005-02-23 2006-09-07 Bridgestone Corp Center device, and tire information transmitting/receiving method
FR2894517B1 (en) * 2005-12-09 2010-01-08 Renault TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE AND METHOD FOR ESTABLISHING A DIAGNOSIS THEREWITH
JP2007168671A (en) * 2005-12-22 2007-07-05 Toyota Motor Corp Tire damage determination device
FR2971469B1 (en) * 2011-02-11 2013-07-12 Ldl Technology METHOD FOR MANAGING PNEUMATIC IDENTIFIERS AND DEVICES FOR IMPLEMENTING THE SAME
FR2974210B1 (en) 2011-04-12 2014-07-18 Michelin Soc Tech METHOD OF MANAGING DATA BETWEEN A CARRIED RFID MARKER WITH A TIRE AND A RIM CARRIER
JP6164176B2 (en) * 2014-07-30 2017-07-19 株式会社デンソー Tire pressure detector
KR102337097B1 (en) * 2020-09-14 2021-12-08 금호타이어 주식회사 Tire sensor configuring device and smart tire system including the same

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5500065A (en) * 1994-06-03 1996-03-19 Bridgestone/Firestone, Inc. Method for embedding a monitoring device within a tire during manufacture
JPH09280320A (en) * 1996-04-18 1997-10-28 Bridgestone Corp Wheel having transponder and transponder device
JP3878280B2 (en) * 1997-05-27 2007-02-07 横浜ゴム株式会社 Transponder for mounting tires and tires equipped with transponders
US5977870A (en) * 1997-12-22 1999-11-02 Bridgestone/Firestone, Inc. Method and apparatus for transmitting stored data and engineering conditions of a tire to a remote location
US5960844A (en) * 1997-12-22 1999-10-05 Bridgestone/Firestone, Inc. Method and apparatus for monitoring conditions of a vehicle tire
JP3518374B2 (en) * 1998-11-12 2004-04-12 トヨタ自動車株式会社 Tire pressure monitoring device
CA2360732A1 (en) * 1999-11-24 2001-05-31 Yasuo Kamatani Method and system for diagnosing mobile object
JP3632561B2 (en) * 2000-05-12 2005-03-23 株式会社デンソー Air pressure detection device and tire condition monitoring system
EP2842771B1 (en) * 2000-07-26 2020-03-25 Bridgestone Americas Tire Operations, LLC Electronic tire management system
JP3971918B2 (en) * 2001-11-28 2007-09-05 株式会社ブリヂストン Tire internal pressure sensor unit, rim assembly, tire, and tire management system
JP3589234B2 (en) * 2002-06-05 2004-11-17 株式会社デンソー ID registration method and ID registration device for tire pressure sensor, and ID registration tool for tire pressure monitoring system
JP4176540B2 (en) * 2003-04-24 2008-11-05 株式会社ブリヂストン Tire specific information management system

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP4101662A1 (en) * 2021-06-11 2022-12-14 Volvo Truck Corporation A system and a method therein for enabling a determination of a location of a tire sensor on a chassis of a vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
JP2004322833A (en) 2004-11-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7019628B2 (en) Tire monitoring and keyless entry system
US7348878B2 (en) Tire pressure monitoring system with permanent tire identification
US7358852B2 (en) Tire pressure monitoring sensor diagnosis via vehicle antitheft and entry system
KR100370740B1 (en) Tire air pressure monitoring apparatus and eternal communication apparatus
KR101121130B1 (en) System and method for detecting positions of tires
US6581449B1 (en) Low pressure warning system for pneumatic tires with RF tags and monitors for each tire
US6894600B2 (en) Energy conservation in battery powered tag
JP4922343B2 (en) Tire pressure monitoring system and pressure monitoring unit
KR20010052386A (en) A remote tyre pressure monitoring system
US20020084896A1 (en) Tire condition sensor communication with tire location provided via vehicle-mounted identification units
EP1452350A1 (en) Method for allocating the positions of the tyres in a tyre monitoring system
JP4260532B2 (en) On-vehicle receiver and tire-specific information management system including the same
JP4176540B2 (en) Tire specific information management system
JP2006282091A (en) Tire information transferring device, tire information transferring method, and vehicle
KR102367908B1 (en) Universal tire pressure sensor
CN108698457B (en) Wheel unit, system and method for transmitting data from a wheel unit
US8026803B2 (en) Apparatus and process for monitoring a vehicle condition
JP3401535B2 (en) Tire pressure monitoring system
JP2004338600A (en) Tire pneumatic pressure detecting device
WO2001019626A1 (en) Low pressure warning system (lpws) for pneumatic tires
JP2010230381A (en) Tire air pressure monitoring system
JPH10114207A (en) Air leakage detector for tire
CN104057789B (en) Device for monitoring tire air pressure
JP4076291B2 (en) Spare tire pressure monitoring device
KR101439481B1 (en) A stolen detecting system, A controlling method thereof and A vehicle comprising thereof

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20051219

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20081007

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20081205

RD03 Notification of appointment of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423

Effective date: 20081205

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20090113

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20090204

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120220

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120220

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130220

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140220

Year of fee payment: 5

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees