JP4255523B2

JP4255523B2 - Elevator

Info

Publication number: JP4255523B2
Application number: JP27228397A
Authority: JP
Inventors: 清小林; 邦夫安田; 善昭藤田; 毅宮田; 三雄早瀬; 正宗像; 伸村上; 晃正上村
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 1997-10-06
Filing date: 1997-10-06
Publication date: 2009-04-15
Anticipated expiration: 2017-10-06
Also published as: JPH11106159A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は駆動装置を設置する機械室を不要にしたトラクション式エレベーターに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、日照権の問題から昇降路頂部に設けられたロープ式エレベーターの機械室をなくす目的で、リニアモーターエレベーター、かごと昇降路壁の隙間に巻上機を設置したエレベーター等が考案されている。
【０００３】
図１３は、例えば特開平２−２３４９２号公報に記載されているような、釣合い重り５０に円筒型リニアモータ５１の電機子を組み込んだエレベーターの概要を示したものである。この例ではエレベーターの駆動機構を釣合い重り５０に組み込むことにより、かご５２をロープを介して昇降駆動し、従来のロープ式エレベーターの機械室を不要にしている。
【０００４】
図１４および図１５は、実公平４−５０２９７号公報および特許第２５９３２８８号公報に記載されているような、巻上機５３を昇降路５４頂部の昇降路壁とかご５５横面との隙間に設置したエレベーターの概要を示したものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
図１３で説明したリニアモータエレベーターでは従来の機械室を不要とするメリットを持つが、昇降路かご上部にかごを吊るためのオーバーへッドシーブを設置する必要がある。このため昇降路の高さそれ自体が高くなり、建物の屋上から突出することになり、十分な効果を上げているとは言えない。また釣合い重りに駆動装置を取り付けるため、釣合い重りの平面寸法が大きくなり、昇降路の平面寸法が大きくなることにより建物の有効利用面積が小さくなるという問題があった。また図１４で説明した昇降路内頂部の昇降路壁とかご横面の隙間に駆動装置を設置した例では、駆動シーブの回転面がかご横面に直交する形で配置されているため、かごと壁の隙間の寸法をその分通常のエレベーターより大きくとらなければならず、リニアモータエレベーターの例と同様に建物の有効利用面積が小さくなるという問題があった。
【０００６】
また図１５でに示したもうーつの例ではかごの定格の積載量が大きくなった場合、巻上モータやトラクションシーブの厚さが大きくなり乗りかごと昇降路壁の隙間に収まらず、エレベーターの大型化に対応できないことが考えられる。また乗りかごに返し車を設けた構成となるため、構成が複雑で、部品数も増え、コストや据付け保守の手間という点で問題がある。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、昇降路の平面寸法および昇降路頂部方向の高さ寸法を小さく抑えることのできる機械室のないトラクション式のエレベーターを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するために、請求項１対応の発明では、ガイドレールに沿って昇降する乗りかごと、ガイドレールに沿って昇降する釣合いおもりと、乗りかごおよび釣合いおもりをつるべ状に懸架する吊りロープと、吊りロープと係合するトラクションシーブを備えた駆動装置とからなるエレベーターにおいて、前記乗りかごの一方の側面の側に寄せて設けられた釣合いおもりと、この釣合いおもりの昇降方向上部の延長上において昇降路頂部に設けられた駆動装置と、この駆動装置の端部に設けられ、前記吊りロープを駆動するトラクションシーブとを備え、このトラクションシーブを、昇降路壁の前記釣合いおもりが対向する対向壁面のうち前記乗りかごの一方の側面と対向する範囲の幅方向の外側において前記対向壁面に隣接する隣接壁面に寄せて設け、かつ前記乗りかごの水平投影断面外に配置し、その回転軸が前記対向壁面と平行に延びるようにしてその回転面が前記隣接壁面と平行に延びるように配設し、前記駆動装置は、その回転軸が前記対向壁面と平行に延びるように配設し、前記乗りかごは、前記トラクションシーブの最下部を越える位置まで上昇できるように構成されていることを特徴とするエレベーターを提供する。
【０００９】
請求項２対応の発明によれば、請求項１記載のエレベーターにおいて、前記トラクションシーブを前記駆動装置の両端に設けたエレベーターを提供する。
請求項３対応の発明によれば、請求項２記載のエレベーターにおいて、前記トラクションシーブの下方に設けられ、前記吊りロープと前記釣合いおもりとを連結するヒッチ部を釣合いおもりの重心方向へ移動させるためのそらせシーブを設けたエレベーターを提供する。
【００１０】
請求項４対応の発明によれば、請求項３記載のエレベーターにおいて、前記そらせシーブを前記トラクションシーブの下方にそれぞれ設けられた第１のそらせシーブ群と、この第１のそらせシーブ群の上方に設けられるとともに、前記釣合いおもりの重心方向に寄せて設けられた第２のそらせシーブ群とから構成し、これら第１及び第２のそらせシーブ群をそれぞれ固定する支持枠をガイドレールに取り付けたエレベーターを提供する。
【００１１】
請求項５対応の発明によれば、請求項４記載のエレベーターにおいて、前記支持枠を一体に構成したエレベーターを提供する。請求項６対応の発明によれば、請求項１記載のエレベーターにおいて、前記トラクションシーブを前記乗りかごの奥行き幅内に配置すると共に、前記乗りかごに前記トラクションシーブと前記乗りかごの水平投影断面との干渉を防ぐ切り欠き部を設けたエレベーターを提供する。
【００１２】
請求項７対応の発明によれば、請求項１記載のエレベーターにおいて、前記駆動装置のフレームの外径が前記トラクションシーブの直径より小さいエレベーターを提供する。
【００１３】
請求項８対応の発明によれば、請求項１記載のエレベーターにおいて、前記駆動装置に減速機を用いないエレベーターを提供する。
請求項９対応の発明によれば、請求項１記載のエレベーターにおいて、前記駆動装置に減速機を備えたエレベーターを提供する。
【００１４】
請求項１０対応の発明によれば、請求項１記載のエレベーターにおいて、吊りロープのヒッチ部を前記乗りかごの天井面より下方に設けたエレベーターを提供する。
【００１５】
請求項１１対応の発明によれば、請求項１記載のエレベーターにおいて、吊りロープのヒッチ部を前記乗りかごの下部に設けたエレベーターを提供する。請求項１２対応の発明によれば、請求項１記載のエレベーターにおいて、前記駆動装置を前記乗りかごの水平投影断面外に配置したエレベーターを提供する。
【００１６】
請求項１３対応の発明によれば、請求項２記載のエレベーターにおいて、それぞれのトラクションシーブから懸垂された吊りロープによる前記乗りかごの吊り位置を、乗りかご重心から見てほぼ対称となるように配置したエレベーターを提供する。
【００１７】
請求項１４対応の発明によれば、請求項１３記載のエレベーターにおいて、吊りロープによる乗りかごの吊り位置を、昇降路上部に設けられたそらせシーブにより移動させたエレベーターを提供する。
【００１８】
請求項１５対応の発明によれば、請求項１記載のエレベーターにおいて、前記乗りかごのガイドレールを前記釣合いおもりのガイドレールの位置する側に寄せて設置したエレベーターを提供する。
【００１９】
請求項１６対応の発明によれば、請求項１記載のエレベーターにおいて、前記乗りかごのガイドレールと前記釣合いおもりのガイドレールを一体化したエレベーターを提供する。
【００２０】
請求項１７対応の発明によれば、請求項１記載のエレベーターにおいて、かご内操作盤を前記乗りかごの前記釣合いおもり側に設けたエレベーターを提供する。
【００２１】
請求項１８対応の発明によれば、
昇降路内でガイドレールに沿って昇降する乗りかごと、
前記昇降路のうち前記乗りかごの左右いずれか一方の側面に対向する対向壁面の側でガイドレールに沿って昇降する釣合おもりと、
この釣合いおもりの上方で前記昇降路の頂部に設けられた駆動装置と、
この駆動装置によって前後方向に延びる軸線の回りに回転駆動されるトラクションシーブと、
このトラクションシーブと係合しつつ前記乗りかごおよび前記釣合いおもりをつるべ状に懸架する吊りロープと、を備え、
前記トラクションシーブは、前記乗りかごの前後方向の奥行き幅内において、前記昇降路の対向壁面とそれに隣接する隣接壁面とに寄せて設けられ、
前記乗りかごは、前記昇降路の頂部にまで上昇したときに前記トラクションシーブと干渉しないように前記トラクションシーブをその水平投影断面外に配置するための切り欠き部を、前記左右いずれか一方の側面の側に有していることを特徴とするエレベーターを提供する。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。
（第１の実施形態）（請求項１，２，６，７，８，１１，１５，１７に対応）
まず、本発明の第１の実施形態であるエレベーターの概要を図１乃至図３に示す。本実施形態のエレベーターは、乗りかご１および釣合いおもり２が昇降するための昇降路３に、乗りかご１および釣合いおもり２の昇降をそれぞれ案内するための一対のかご用ガイドレール４および一対の釣合いおもり用ガイドレール５が設置されている。図３に示すようにかご用ガイドレール４はそれぞれ釣合いおもり用ガイドレール５側に寄せて設置されている。
【００２３】
乗りかご１は、利用客が乗るかご室１ａと、かご室１ａを支持するかご枠１ｂとで構成され、出入口部１ｃを備えている。また、かご用ガイドレール４に当接して昇降を案内するガイドローラ１ｄを備えている。さらに、乗りかご１には、トラクションシーブ１０を乗りかご１の水平投影断面外に配置するために切り欠き部２５が設けられている。また、出入口部１ｃ側でかつ釣合いおもり２側の角には行先階指定用のボタン等が設置されるかご内操作盤１ｅが配置されている。
【００２４】
かご用ガイドレール４と釣合いおもり用ガイドレール５の頂部には、それぞれのガイドレールに亘って設けられた連結ビーム６が一対設けられている。そして、駆動装置７を載置するための支持ビーム８が連結ビーム６間に跨がって取り付けられている。
【００２５】
支持ビーム８に載置された駆動装置７は、巻上機（巻上モータ）、ブレーキおよびこれらを支持するフレームと、支持ビーム８に固定するための支持具から構成される減速機を用いないギヤレスの駆動装置であり、巻上機の両端には駆動用のトラクションシーブ１０が設けられている。尚、トラクションシーブ１０は駆動装置７の片端のみに取り付けた方式でも可能である。
【００２６】
これらのトラクションシーブ１０には吊りロープ１１がそれぞれつるべ状に巻き掛けられ、吊りロープ１１の一端は釣合いおもり２上部のロープヒッチ部１２に接続され、他端は乗りかご１の下部のかご枠１ｂに設けられたヒッチ部１３にシャックルロッド１１ａを介して取り付けられている。このヒッチ部１３は、乗りかご１の出入口部１ｃからみて乗りかご１の側面側（釣合いおもり２側）に、かつほぼ左右対称の位置に計２カ所設けられている。尚、トラクションシーブ１０が駆動装置７の片端のみに取り付けられた場合には、ヒッチ部１３は一つで済む。
【００２７】
釣合いおもり２は、乗りかご１の出入口部１ｃから見て乗りかご１の側面側に配置され、駆動装置７は釣合いおもり２の昇降方向上部の延長上の昇降路３頂部に位置している。
【００２８】
図３は、第１の実施形態のエレベーターの水平断面図である。図３に示されるように、駆動装置７の両端に設けられたトラクションシーブ１０は、昇降路３の釣合いおもり２が対向する対向壁面３ａと隣接する隣接壁面３ｂに寄せて設けられ、それぞれ乗りかご１の水平投影断面（斜線部）外に配置されている。尚、本実施形態ではトラクションシーブ１０が乗りかご１の奥行き幅Ｃ内に納まるように配置しているが、図３（ｂ）のようにトラクションシーブ１０をさらに隣接壁面３ｂ側に寄せて配置することもでき、この場合には乗りかご１の切り欠き部２５を不要もしくは小さくすることができる。また、図２に示すとおり、駆動装置７のフレーム外径Ｂ（巻上げモータの外径）は、トラクションシーブ１０の直径Ａよりも小さくしている。
【００２９】
次に、このように構成された第１の実施形態のエレベーターの動作について説明する。まず、駆動装置７の巻上機が駆動されると、この両端に直結したトラクションシーブ１０が回転し、このトラクションシーブ１０と吊りロープ１１との間の静止摩擦力（トラクション）により吊りロープ１１が駆動される。これにより、吊りロープ１１に連結された乗りかご１および釣合いおもり２がそれぞれのガイドレール４，５に沿って昇降駆動される。
【００３０】
以上、第１の実施形態のエレベータによれば、駆動装置７の巻上機の両端に設けられたトラクションシーブ１０を隣接壁面３ｂに寄せて、それぞれ乗りかご１の水平投影断面外に配置しているので、乗りかご１が昇降路頂部付近まで上昇した場合でも、乗りかご１と干渉することがなく、その分駆動装置７の昇降路頂部の寸法を低く抑えることができ、かつ昇降路の水平断面寸法を小さく抑えることができる。
【００３１】
また、釣合いおもり２および駆動装置７が、乗りかご１の側面側に設置されるため、乗りかご１の奥行き幅寸法を大きく取れない昇降路の場合でも昇降路寸法を大きくすることなくエレベーターを設置することができる。さらに、乗りかご１に切り欠き部２５を設けてトラクションシーブ１０を乗りかご１の奥行き幅Ｃ内に納めるようにしたので昇降路寸法を有効に利用できる。
【００３２】
また、駆動装置７の巻上機の両端にそれぞれトラクションシーブ１０を設けるようにしたので、乗りかご１を吊る位置の自由度が増し、安定して乗りかご１を昇降させることができる。
【００３３】
さらに、トラクションシーブ１０の直径より小径の巻上モータを用いるようにしたので、駆動装置７の昇降路頂部の寸法を低く抑えることができる。また、駆動装置７は減速機を用いないため静かで良好な走行特性を得ることができる。
【００３４】
また、かご枠１ｂのヒッチ部１３が、乗りかご１の下部に設けられているため、昇降路頂部方向の寸法を低く抑えることができるとともに、かご枠１ｂの構造の簡素化および軽量化を図ることができる。
【００３５】
また、ヒッチ部１３は、乗りかご１の出入口部１ｃからみてほぼ左右対称の位置に設けられているため、バランスが良く、良好な走行特性を得ることができる。
【００３６】
また、かご内操作盤１ｅが出入口部１ｃ側でかつ釣合いおもり２側の角に設置されるので、かご内操作盤１ｅの据付け及び点検の作業スペースを容易に確保でき、作業の省力化を図ることができる。
【００３７】
また、かご用ガイドレール４はそれぞれ釣合いおもり用ガイドレール５側に寄せて設置されているため、建物空間を有効利用できるとともに、据付け作業スペースを確保でき、作業の省力化を図ることができる。
【００３８】
（第２の実施形態）（請求項３，４，５に対応）
図４は、本発明の第２の実施形態のエレベーターの構成を示したものであり、第１の実施形態における吊りロープ１１のヒッチ部１２の吊り位置をそらせシーブを用いて釣合いおもり２の重心方向に移動させたものである。
【００３９】
本実施形態のエレベーターは、第１の実施形態のエレベーターに次の構成を加えた点が特徴である。まず、トラクションシーブ１０より垂下した吊りロープ１１と係合する第１のそらせシーブ２６を釣合いおもり用ガイドレール５にそれぞれ取り付け、さらに第１のそらせシーブ２６の上方に、第１のそらせシーブ２６を介して送られた吊りロープ１１と係合する第２のそらせシーブ２７を支持ビーム８にそれぞれ取り付けて、第２のそらせシーブ２７より垂下した吊りロープ１１の端部を釣合いおもり２のヒッチ部２８に固定する。これら第１のそらせシーブ２６群と、第２のそらせシーブ２７群により、吊りロープ１１と釣合いおもり２を連結するヒッチブ２８を釣合いおもり２の重心方向に寄せることができ、第１の実施形態のヒッチ部１２のような腕を設ける必要がなくなる。
【００４０】
図５（ａ）および図５（ｂ）は、第１のそらせシーブ２６群と、第２のそらせシーブ２７群の取り付け構造の変形例を示したものであり、図５（ａ）のものは、第１のそらせシーブ２６群および第２のそらせシーブ２７群をそれぞれ支持枠２９，３０に固定し、それぞれの支持枠２９，３０を釣合いおもり用ガイドレール５に固定したものである。また、図５（ｂ）のものは、支持枠２９，３０を一体で構成したものである。
【００４１】
（第３の実施形態）（請求項９に対応）
図６は、本発明の第３の実施形態のエレベーターの駆動装置の構成を示したものであり、駆動装置以外の構成は第１の実施形態と同様の構成である。
【００４２】
第３の実施形態のエレベーターの駆動装置１５は、巻上機１６、減速機１７、ブレーキ装置１８、これらを支持するフレーム１９および支持ビーム８への固定部となる支持部２０から構成されており、その両端出力軸にはトラクションシーブ１０が設けられている。
【００４３】
このように構成された駆動装置１５は、巻上機１６が駆動するとその回転力が減速機１７を介してトラクションシーブ１０に与えられる。従って、ギヤレスタイプの駆動装置７と異なり、巻上機１６およびブレーキ装置１８の小形化を図ることができる。
【００４４】
（第４の実施形態）（請求項１０に対応）
図７は、本発明の第４の実施形態のエレベーターの吊りロープのヒッチ部２１の構成を示したものであり、ヒッチ部２１以外の構成は第１の実施形態と同様の構成である。
【００４５】
第４の実施形態のエレベーターの吊りロープのヒッチ部２１は、乗りかご１の天井面より少し低い位置に設けられている。このように、吊りロープ１１のヒッチ部２１は、ロープ端部に設けられたシャックルロッド１１ａが駆動装置７に干渉しない十分低い位置に設けられているので、乗りかご１が昇降路の頂部付近まで上昇しても駆動装置７と干渉することはなく、昇降路頂部方向の寸法を低く抑えることができる。
【００４６】
（第５の実施形態）（請求項１２に対応）
図８は、本発明の第５の実施形態のエレベーターの構成を示したものである。第５の実施形態のエレベーターは、駆動装置７の配置を変更した以外には第１の実施形態と同様の構成である。
【００４７】
第５の実施形態のエレベーターの駆動装置７は、釣合いおもり２の昇降方向上部の延長上の昇降路３頂部に位置しており、かつ乗りかご１の水平投影断面外に配置されている。また、トラクションシーブ１０は、隣接壁面３ｂに寄せてそれぞれ乗りかご１の水平投影断面外に配置されている。
【００４８】
このように第５の実施形態のエレベーターでは、乗りかご１の側面側に駆動装置７を配置し、かつ昇降路３の隣接壁面３ｂ側にトラクションシーブ１０を配置し、それぞれを乗りかご１の水平投影断面外に配置するようにしたので、乗りかご１が駆動装置７付近まで或いは駆動装置７を越えて上昇しても駆動装置７と干渉することがなく、さらに昇降路頂部方向の寸法を低く抑えることができ、かつ昇降路の平面寸法も小さく抑えることができる。
【００４９】
（第６の実施形態）（請求項１３，１４に対応）
図９および図１０は、本発明の第６の実施形態のエレベーターの構成を示したものである。
【００５０】
第６の実施形態のエレベーターは、第１の実施形態のエレベーターのヒッチ部の位置を変更すると共に、ロープ吊り位置を移動させるためのそらせシーブを設けたこと以外は第１の実施形態の構成と同様である。
【００５１】
第６の実施形態のエレベーターは、２本の吊りロープ１１の内、一方の吊りロープ１１のヒッチ部３１を乗りかご１の出入口部１ｃからみて後方に設け、他方の吊りロープ１１のヒッチ部１３を乗りかご１の出入口近傍に重心Ｇに対してヒッチ部３１と対称位置に設けている。ヒッチ部３１に固定される吊りロープ１１は、乗りかご１上方のかご用ガイドレール４に腕３２を介して固定されたそらせシーブ２４によりその懸垂位置が移動されている。
【００５２】
このように、乗りかご１の吊りロープ１１のヒッチ部１３，３１をそれぞれ重心Ｇと対称位置としたことにより、乗りかご１を案内するガイドレールおよび案内装置（ガイドローラ）に偏荷重が加わり難くなり、これによりガイドレール、案内装置、かご枠等の簡素化および軽量化を図ることができ、乗りかご１の走行特性も向上する。
【００５３】
（第７の実施形態）（請求項１６対応）
図１１および図１２は、本発明の第６の実施形態のエレベーターのガイドレールの構成を示したものである。
【００５４】
第６の実施形態のエレベーターは、第１の実施形態のエレベーターのかご用ガイドレール４と釣合いおもり用ガイドレール５を一体化させる構造にした以外は第１の実施形態の構成と同様である。
【００５５】
第６の実施形態のエレベーターは、図１１で示す様に、エレベーターのかご用ガイドレールと釣合いおもり用ガイドレールを一体化した一対の共用ガイドレール３３（片側のみ図示）により、乗りかご１および釣合いおもり２を案内するようにしたものである。共用ガイドレール３３の断面は図１２に示されるように略コ字状をしており、その一端部には、乗りかご１に設けられたガイドローラ３４が三方から当接して案内され、他端部には釣合いおもり２に設けられたガイドシュー３５が摺動するようになっている。
【００５６】
このように第６の実施形態によれば、エレベーターのかご用ガイドレールと釣合いおもり用ガイドレールを一体化したことにより、昇降路空間をより一層有効利用できるとともに、据付け工数の低減も図ることができる。
【００５７】
【発明の効果】
以上請求項１の発明によれば、乗りかごが昇降路頂部付近まで上昇した場合でも、乗りかごがトラクションシーブと干渉することがなく、その分駆動装置の昇降路頂部の寸法を低く抑えることができ、かつ昇降路の平面寸法を小さく抑えることができる。
【００５８】
請求項２の発明によれば、乗りかごを吊る位置の自由度が増し、安定して乗りかごを昇降させることができる。請求項３、４及び５の発明によれば、釣合いおもりを吊る位置の自由度が増し、安定して釣合いおもりを昇降させることができるとともに、釣合いおもりの構造も簡素化できる。
【００５９】
請求項６の発明によれば、乗りかごの奥行き方向の寸法を有効に利用することができる。請求項７の発明によれば、昇降路頂部方向の寸法を低く抑えることができるとともに、昇降路の平面寸法を小さく抑えることができる。
【００６０】
請求項８の発明によれば、静かで良好な走行特性を得ることができる。請求項９の発明によれば、駆動装置の小形化を図ることができる。請求項１０の発明によれば、昇降路頂部方向の寸法を低く抑えることができるとともに、かご枠の構造の簡素化および軽量化を図ることができる。
【００６１】
請求項１１の発明によれば、昇降路頂部方向の寸法を低く抑えることができるとともに、かご枠の構造の簡素化および軽量化を図ることができる。請求項１２の発明によれば、昇降路頂部方向の寸法を低く抑えることができ、かつ昇降路の平面寸法も小さく抑えることができる。
【００６２】
請求項１３および１４の発明によれば、ガイドレール、案内装置、かご枠等の簡素化および軽量化を図ることができ、乗りかごの走行特性も向上する。請求項１５および１６の発明によれば、昇降路空間を有効利用できると共に、据付・点検作業の省力化を図ることができる。請求項１７の発明によれば、かご内操作盤の据付・点検作業の省力化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態のエレベーターの全体構成図である。
【図２】本発明の第１の実施形態のエレベーターの平面図である。
【図３】本発明の第１の実施形態のエレベーターの水平断面図である。
【図４】本発明の第２の実施形態のエレベーターの全体構成図である。
【図５】本発明の第２の実施形態のエレベーターのそらせシーブの要部斜視図である。
【図６】本発明の第３の実施形態のエレベーターの駆動装置の構成を示す平面図である。
【図７】本発明の第４の実施形態のエレベーターの全体構成図である。
【図８】本発明の第５の実施形態のエレベーターの平面図である。
【図９】本発明の第６の実施形態のエレベーターの全体構成図である。
【図１０】本発明の第６の実施形態のエレベーターの水平断面図である。
【図１１】本発明の第７の実施形態のエレベーターのガイドレールの構成をを示す斜視図である。
【図１２】本発明の第７の実施形態のエレベーターのガイドレールの断面図である。
【図１３】従来のつるべ式リニアモーターエレベーターの概要を示す図である。
【図１４】従来の機械室レス型エレベーターの概要を示す図である。
【図１５】従来の機械室レス型エレベータの概要を示す図である。
【符号の説明】
１…乗りかご
２…釣合いおもり
３…昇降路
４…かご用ガイドレール
５…釣合いおもり用ガイドレール
７…駆動装置
１０…トラクションシーブ
１１…吊りロープ
１３…ヒッチ部
２４…そらせシーブ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a traction type elevator that does not require a machine room in which a drive device is installed.
[0002]
[Prior art]
In recent years, linear motor elevators, elevators with hoists installed in the gaps of hoistway walls, etc. have been devised for the purpose of eliminating the machine room of the rope type elevator installed at the top of the hoistway due to the problem of sunlight. .
[0003]
FIG. 13 shows an outline of an elevator in which an armature of a cylindrical linear motor 51 is incorporated in a counterweight 50 as described in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 2-23492. In this example, the elevator drive mechanism is incorporated into the counterweight 50, whereby the car 52 is driven up and down via a rope, eliminating the need for the machine room of the conventional rope type elevator.
[0004]
FIGS. 14 and 15 show the hoisting machine 53 in the gap between the hoistway wall at the top of the hoistway 54 and the side surface of the car 55 as described in Japanese Utility Model Publication No. 4-50297 and Japanese Patent No. 2593288. The outline of the installed elevator is shown.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
The linear motor elevator described with reference to FIG. 13 has the advantage of eliminating the need for a conventional machine room, but it is necessary to install an overhead sheave for hanging the car above the hoistway car. For this reason, the height of the hoistway itself becomes high and protrudes from the roof of the building, so it cannot be said that a sufficient effect is achieved. Further, since the driving device is attached to the counterweight, there is a problem that the plane dimension of the counterweight increases, and the effective area of the building decreases because the plane dimension of the hoistway increases. Further, in the example in which the driving device is installed in the gap between the hoistway wall at the top of the hoistway and the side of the car described with reference to FIG. 14, the rotation surface of the driving sheave is arranged in a shape orthogonal to the car side, Therefore, the size of the gap between the wall and the wall must be larger than that of a normal elevator, and there is a problem that the effective use area of the building is reduced as in the case of the linear motor elevator.
[0006]
In another example shown in FIG. 15, when the rated load of the car increases, the hoisting motor and the traction sheave increase in thickness and do not fit in the clearance between the carriage and the hoistway wall. It may be impossible to cope with the increase in size. In addition, since the return car is provided in the car, the structure is complicated, the number of parts is increased, and there are problems in terms of cost and labor for installation and maintenance.
[0007]
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a traction type elevator without a machine room, in which the planar dimension of the hoistway and the height dimension in the hoistway top direction can be kept small.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, in the invention corresponding to claim 1, the car that moves up and down along the guide rail, the counterweight that goes up and down along the guide rail, and the car and the counterweight are suspended in a suspending manner. In an elevator comprising a suspension rope and a drive device having a traction sheave that engages with the suspension rope, a counterweight provided close to one side of the car, and an upper portion of the counterweight in the up-and-down direction a driving device provided in the hoistway top portion on the extension, provided at an end portion of the drive unit, and a traction sheave for driving the suspension rope, the traction sheave, the previous SL counterweight of the elevator shaft wall next adjacent to the opposing wall surfaces in the width direction of the outer region facing the one side of the car of the opposing wall surfaces facing Provided close to the wall surface and disposed outside the horizontal projected cross section of the car, and disposed so that the rotation surface thereof extends in parallel with the opposing wall surface so that the rotation surface thereof extends in parallel with the adjacent wall surface; The drive device is arranged so that a rotation shaft thereof extends in parallel with the opposing wall surface, and the car is configured to be able to ascend to a position beyond the lowest part of the traction sheave. Provide an elevator.
[0009]
According to a second aspect of the invention, there is provided the elevator according to the first aspect, wherein the traction sheave is provided at both ends of the driving device.
According to a third aspect of the invention, in the elevator according to the second aspect, the hitch portion that is provided below the traction sheave and connects the suspension rope and the counterweight is moved in the direction of the center of gravity of the counterweight. An elevator with a shave sheave is provided.
[0010]
According to the invention corresponding to claim 4, in the elevator according to claim 3, the deflecting sheave is provided with a first deflecting sheave group respectively provided below the traction sheave, and above the first deflecting sheave group. An elevator comprising a second deflecting sheave group provided near the center of gravity of the counterweight and having a support frame attached to the guide rail for fixing the first and second deflecting sheave groups. I will provide a.
[0011]
According to the invention corresponding to claim 5, in the elevator according to claim 4, an elevator in which the support frame is integrally formed is provided. According to the invention corresponding to claim 6, in the elevator according to claim 1, the traction sheave is disposed within a depth width of the car, and the traction sheave and a horizontal projection cross section of the car are disposed on the car. Provide an elevator provided with a notch to prevent interference.
[0012]
According to a seventh aspect of the invention, there is provided the elevator according to the first aspect, wherein the outer diameter of the frame of the drive device is smaller than the diameter of the traction sheave.
[0013]
According to the invention corresponding to claim 8, in the elevator according to claim 1, an elevator which does not use a speed reducer is provided for the drive device.
According to a ninth aspect of the invention, there is provided the elevator according to the first aspect, wherein the drive device is provided with a reduction gear.
[0014]
According to the invention corresponding to claim 10, there is provided the elevator according to claim 1, wherein the hitch portion of the suspension rope is provided below the ceiling surface of the car.
[0015]
According to the invention corresponding to claim 11, there is provided the elevator according to claim 1, wherein a hitch portion of a suspension rope is provided at a lower portion of the car. According to a twelfth aspect of the invention, there is provided the elevator according to the first aspect, wherein the drive device is arranged outside a horizontal projection section of the car.
[0016]
According to the invention corresponding to claim 13, in the elevator according to claim 2, the suspension position of the car by the suspension rope suspended from each traction sheave is arranged so as to be substantially symmetrical when viewed from the center of gravity of the car. Provide an elevator.
[0017]
According to the invention corresponding to claim 14, there is provided the elevator according to claim 13, wherein the suspension position of the car by the suspension rope is moved by the deflecting sheave provided at the upper part of the hoistway.
[0018]
According to the invention corresponding to claim 15, in the elevator according to claim 1, an elevator is provided in which the guide rail of the car is placed close to the side of the counterweight where the guide rail is located.
[0019]
According to the invention corresponding to claim 16, there is provided the elevator according to claim 1, wherein the guide rail of the car and the guide rail of the counterweight are integrated.
[0020]
According to the invention corresponding to claim 17, there is provided the elevator according to claim 1, wherein an in-car operation panel is provided on the counterweight side of the car.
[0021]
According to the invention corresponding to claim 18,
Ride along the guide rail in the hoistway,
A counterweight that moves up and down along the guide rail on the side of the opposite wall facing the left or right side of the car among the hoistway;
A driving device provided at the top of the hoistway above the counterweight;
A traction sheave that is driven to rotate about an axis extending in the front-rear direction by the driving device;
A suspension rope that suspends the car and the counterweight in a suspending manner while engaging the traction sheave,
The traction sheave is provided close to an opposing wall surface of the hoistway and an adjacent wall surface adjacent to the hoistway within a depth width in the front-rear direction of the car.
The left or right side surface of the left or right side of the car has a cut-out portion for disposing the traction sheave outside the horizontal projection cross section so as not to interfere with the traction sheave when rising to the top of the hoistway. Provided is an elevator characterized by having it on the side.
[0022]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
(First Embodiment) (corresponding to claims 1, 2, 6, 7, 8, 11, 15, and 17)
First, the outline | summary of the elevator which is the 1st Embodiment of this invention is shown in FIG. The elevator according to the present embodiment includes a pair of car guide rails 4 and a pair of counterbalances for guiding the elevator 1 and the counterweight 2 to move up and down the hoistway 3 where the car 1 and the counterweight 2 are raised and lowered. A weight guide rail 5 is installed. As shown in FIG. 3, the car guide rails 4 are installed close to the counterweight guide rail 5.
[0023]
The car 1 is composed of a car room 1a on which a passenger rides and a car frame 1b that supports the car room 1a, and includes an entrance / exit part 1c. Further, a guide roller 1d is provided which contacts the car guide rail 4 and guides the ascent and descent. Further, the car 1 is provided with a notch 25 for arranging the traction sheave 10 outside the horizontal projection section of the car 1. In addition, an in-car operation panel 1e on which a destination floor designating button or the like is installed is arranged at the corner on the entrance / exit portion 1c side and the counterweight 2 side.
[0024]
A pair of connecting beams 6 provided across the guide rails are provided at the tops of the car guide rail 4 and the counterweight guide rail 5. A support beam 8 for mounting the driving device 7 is attached across the connecting beams 6.
[0025]
The drive device 7 mounted on the support beam 8 does not use a speed reducer composed of a hoisting machine (winding motor), a brake, a frame that supports them, and a support that is fixed to the support beam 8. This is a gearless driving device, and a driving traction sheave 10 is provided at both ends of the hoisting machine. The traction sheave 10 may be attached to only one end of the driving device 7.
[0026]
A suspension rope 11 is wound around each of these traction sheaves 10, one end of the suspension rope 11 is connected to the rope hitch portion 12 at the upper part of the counterweight 2, and the other end is a car frame 1 b at the lower part of the car 1. Is attached to the hitch portion 13 provided through the shackle rod 11a. The hitch portion 13 is provided in two places on the side surface side (the counterweight 2 side) of the car 1 as viewed from the entrance / exit part 1c of the car 1, and at substantially symmetrical positions. When the traction sheave 10 is attached only to one end of the driving device 7, only one hitch portion 13 is required.
[0027]
The counterweight 2 is arranged on the side surface side of the car 1 as viewed from the entrance / exit part 1c of the car 1, and the driving device 7 is located at the top of the hoistway 3 on the extension of the upper part of the counterweight 2 in the ascending / descending direction.
[0028]
FIG. 3 is a horizontal sectional view of the elevator according to the first embodiment. As shown in FIG. 3, the traction sheaves 10 provided at both ends of the driving device 7 are provided close to the opposing wall surface 3a opposite to the counterweight 2 of the hoistway 3 and the adjacent wall surface 3b, respectively. 1 is disposed outside the horizontal projection section (shaded portion). In the present embodiment, the traction sheave 10 is arranged so as to be within the depth width C of the car 1, but the traction sheave 10 is arranged closer to the adjacent wall surface 3b as shown in FIG. In this case, the notch 25 of the car 1 can be made unnecessary or small. Further, as shown in FIG. 2, the outer diameter B of the driving device 7 (the outer diameter of the winding motor) is smaller than the diameter A of the traction sheave 10.
[0029]
Next, operation | movement of the elevator of 1st Embodiment comprised in this way is demonstrated. First, when the hoisting machine of the driving device 7 is driven, the traction sheave 10 directly connected to both ends rotates, and the suspension rope 11 is caused by the static frictional force (traction) between the traction sheave 10 and the suspension rope 11. Driven. Thus, the car 1 and the counterweight 2 connected to the suspension rope 11 are driven up and down along the guide rails 4 and 5.
[0030]
As described above, according to the elevator of the first embodiment, the traction sheaves 10 provided at both ends of the hoisting machine of the driving device 7 are brought close to the adjacent wall surface 3b and are respectively arranged outside the horizontal projection section of the car 1. Therefore, even when the car 1 rises to the vicinity of the top of the hoistway, it does not interfere with the car 1, the size of the hoistway top of the drive device 7 can be kept low, and the level of the hoistway can be kept low. The cross-sectional dimension can be kept small.
[0031]
In addition, since the counterweight 2 and the driving device 7 are installed on the side surface of the car 1, an elevator can be installed without increasing the hoistway dimensions even in the case of a hoistway where the depth width of the car 1 cannot be increased. can do. Furthermore, since the car 1 is provided with a notch 25 so that the traction sheave 10 is accommodated in the depth width C of the car 1, the hoistway dimensions can be used effectively.
[0032]
In addition, since the traction sheave 10 is provided at both ends of the hoisting machine of the driving device 7, the degree of freedom of the position where the car 1 is suspended is increased, and the car 1 can be moved up and down stably.
[0033]
Furthermore, since the hoisting motor having a smaller diameter than the diameter of the traction sheave 10 is used, the dimension of the top of the hoistway of the driving device 7 can be kept low. Moreover, since the drive device 7 does not use a speed reducer, it can obtain quiet and good running characteristics.
[0034]
Further, since the hitch portion 13 of the car frame 1b is provided at the lower part of the car 1, the size in the direction of the top of the hoistway can be kept low, and the structure of the car frame 1b is simplified and reduced in weight. be able to.
[0035]
Further, since the hitch portion 13 is provided at a position that is substantially symmetrical with respect to the entrance / exit portion 1c of the car 1, the balance is good and good running characteristics can be obtained.
[0036]
In addition, since the in-car operation panel 1e is installed at the corner on the entrance / exit portion 1c side and the counterweight 2 side, a work space for installation and inspection of the in-car operation panel 1e can be easily secured and labor saving can be achieved. be able to.
[0037]
In addition, since the car guide rails 4 are respectively installed close to the counterweight guide rail 5 side, the building space can be used effectively, the installation work space can be secured, and the labor can be saved.
[0038]
Second Embodiment (corresponding to claims 3, 4 and 5)
FIG. 4 shows the configuration of the elevator according to the second embodiment of the present invention. The center of gravity of the counterweight 2 is deflected using a sheave by deflecting the hanging position of the hitch portion 12 of the suspension rope 11 according to the first embodiment. It is moved in the direction.
[0039]
The elevator of this embodiment is characterized in that the following configuration is added to the elevator of the first embodiment. First, the first baffle sheaves 26 that are engaged with the suspension ropes 11 suspended from the traction sheave 10 are respectively attached to the counterweight guide rails 5, and the first baffle sheaves 26 are disposed above the first baffle sheaves 26. The second deflecting sheave 27 that engages with the suspension rope 11 fed through the second suspension sheave 27 is attached to the support beam 8, and the end of the suspension rope 11 that hangs down from the second deflection sheave 27 is attached to the hitch portion 28 of the counterweight 2. Secure to. The first deflector sheave 26 group and the second deflector sheave 27 group can bring the hitch 28 that connects the suspension rope 11 and the counterweight 2 toward the center of gravity of the counterweight 2. There is no need to provide an arm like the hitch portion 12.
[0040]
5 (a) and 5 (b) show a modified example of the mounting structure of the first baffle sheave 26 group and the second baffle sheave 27 group. FIG. 5 (a) The first baffle sheave 26 group and the second baffle sheave 27 group are respectively fixed to the support frames 29 and 30, and the respective support frames 29 and 30 are fixed to the counterweight guide rail 5. Further, in FIG. 5B, the support frames 29 and 30 are integrally formed.
[0041]
(Third embodiment) (corresponding to claim 9)
FIG. 6 shows the configuration of the elevator drive device according to the third embodiment of the present invention, and the configuration other than the drive device is the same as that of the first embodiment.
[0042]
The elevator drive device 15 according to the third embodiment includes a hoisting machine 16, a speed reducer 17, a brake device 18, a frame 19 that supports them, and a support portion 20 that is a fixing portion to the support beam 8. The traction sheave 10 is provided on the output shafts at both ends.
[0043]
When the hoisting machine 16 is driven, the driving device 15 configured in this way is given a rotational force to the traction sheave 10 via the speed reducer 17. Therefore, unlike the gearless type drive device 7, the hoisting machine 16 and the brake device 18 can be miniaturized.
[0044]
(Fourth embodiment) (corresponding to claim 10)
FIG. 7 shows the configuration of the hitch portion 21 of the elevator rope according to the fourth embodiment of the present invention, and the configuration other than the hitch portion 21 is the same as that of the first embodiment.
[0045]
The hitch portion 21 of the elevator rope of the fourth embodiment is provided at a position slightly lower than the ceiling surface of the car 1. In this way, the hitch portion 21 of the suspension rope 11 is provided at a sufficiently low position where the shackle rod 11a provided at the end of the rope does not interfere with the driving device 7, so that the car 1 reaches the vicinity of the top of the hoistway. Even if it rises, it does not interfere with the drive device 7, and the dimension in the hoistway top direction can be kept low.
[0046]
(Fifth embodiment) (corresponding to claim 12)
FIG. 8 shows the configuration of an elevator according to the fifth embodiment of the present invention. The elevator of 5th Embodiment is the structure similar to 1st Embodiment except having changed arrangement | positioning of the drive device 7. FIG.
[0047]
The elevator drive device 7 of the fifth embodiment is located at the top of the hoistway 3 on the extension of the upper part of the counterweight 2 in the ascending / descending direction, and is disposed outside the horizontal projection section of the car 1. Further, the traction sheave 10 is disposed outside the horizontal projection section of the car 1, approaching the adjacent wall surface 3 b.
[0048]
As described above, in the elevator according to the fifth embodiment, the driving device 7 is disposed on the side surface side of the car 1 and the traction sheave 10 is disposed on the adjacent wall surface 3b side of the hoistway 3. Since it is arranged outside the projection section, even if the car 1 rises to the vicinity of the drive device 7 or beyond the drive device 7, it does not interfere with the drive device 7, and the dimension in the direction of the top of the hoistway is further reduced. The plane dimension of the hoistway can be suppressed small.
[0049]
(Sixth embodiment) (corresponding to claims 13 and 14)
9 and 10 show the configuration of the elevator according to the sixth embodiment of the present invention.
[0050]
The elevator of the sixth embodiment is the same as the configuration of the first embodiment except that the position of the hitch portion of the elevator of the first embodiment is changed and a deflecting sheave for moving the rope suspension position is provided. It is the same.
[0051]
In the elevator according to the sixth embodiment, the hitch portion 31 of one suspension rope 11 of the two suspension ropes 11 is provided rearward when viewed from the entrance / exit portion 1c of the car 1, and the hitch portion 13 of the other suspension rope 11 is provided. In the vicinity of the entrance / exit of the car 1 at a position symmetrical to the hitch portion 31 with respect to the center of gravity G. The suspension position of the suspension rope 11 fixed to the hitch portion 31 is moved by a deflecting sheave 24 fixed to the car guide rail 4 above the car 1 via the arm 32.
[0052]
In this way, by setting the hitch portions 13 and 31 of the suspension rope 11 of the car 1 to positions symmetrical to the center of gravity G, it is difficult to apply an offset load to the guide rail and the guide device (guide roller) for guiding the car 1. Thus, simplification and weight reduction of the guide rail, the guide device, the car frame, etc. can be achieved, and the running characteristics of the car 1 are also improved.
[0053]
(Seventh embodiment) (corresponding to claim 16)
11 and 12 show the configuration of the guide rail of the elevator according to the sixth embodiment of the present invention.
[0054]
The elevator of the sixth embodiment is the same as the configuration of the first embodiment except that the elevator car guide rail 4 and the counterweight guide rail 5 of the first embodiment are integrated.
[0055]
As shown in FIG. 11, the elevator according to the sixth embodiment includes a pair of common guide rails 33 (only one side is shown) in which an elevator car guide rail and a counterweight guide rail are integrated, and the car 1 and the balance. The weight 2 is guided. The cross-section of the common guide rail 33 is substantially U-shaped as shown in FIG. 12, and a guide roller 34 provided on the car 1 is abutted and guided from one side to the other end of the common guide rail 33. A guide shoe 35 provided on the counterweight 2 slides on the portion.
[0056]
Thus, according to the sixth embodiment, by integrating the elevator car guide rail and the counterweight guide rail, the hoistway space can be used more effectively, and the installation man-hours can be reduced. it can.
[0057]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, even when the car rises to the vicinity of the top of the hoistway, the car does not interfere with the traction sheave, and accordingly, the size of the hoistway top of the driving device can be kept low. And the plane dimension of the hoistway can be kept small.
[0058]
According to invention of Claim 2, the freedom degree of the position which hangs a car increases, and it can raise / lower a car stably. According to the third, fourth and fifth aspects of the invention, the degree of freedom of the position where the counterweight is suspended is increased, the counterweight can be raised and lowered stably, and the structure of the counterweight can be simplified.
[0059]
According to the invention of claim 6, it is possible to effectively use the dimension in the depth direction of the car. According to invention of Claim 7, while being able to restrain the dimension of a hoistway top direction low, the plane dimension of a hoistway can be restrained small.
[0060]
According to the invention of claim 8, quiet and good running characteristics can be obtained. According to invention of Claim 9, size reduction of a drive device can be achieved. According to the invention of claim 10, the dimension in the direction of the hoistway top can be kept low, and the structure of the car frame can be simplified and reduced in weight.
[0061]
According to the eleventh aspect of the present invention, the dimension in the direction of the top of the hoistway can be kept low, and the structure of the car frame can be simplified and reduced in weight. According to invention of Claim 12, the dimension of the hoistway top part direction can be restrained low, and the plane dimension of a hoistway can also be restrained small.
[0062]
According to the inventions of claims 13 and 14, simplification and weight reduction of the guide rail, the guide device, the car frame and the like can be achieved, and the running characteristics of the car are also improved. According to the fifteenth and sixteenth aspects of the present invention, the hoistway space can be effectively used, and labor saving of installation / inspection work can be achieved. According to the invention of claim 17, labor saving of installation / inspection work of the operation panel in the car can be achieved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall configuration diagram of an elevator according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a plan view of the elevator according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a horizontal sectional view of the elevator according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 4 is an overall configuration diagram of an elevator according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a perspective view of a main part of an elevator deflecting sheave according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a plan view showing a configuration of an elevator drive device according to a third embodiment of the present invention.
FIG. 7 is an overall configuration diagram of an elevator according to a fourth embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a plan view of an elevator according to a fifth embodiment of the present invention.
FIG. 9 is an overall configuration diagram of an elevator according to a sixth embodiment of the present invention.
FIG. 10 is a horizontal sectional view of an elevator according to a sixth embodiment of the present invention.
FIG. 11 is a perspective view showing a configuration of a guide rail of an elevator according to a seventh embodiment of the present invention.
FIG. 12 is a sectional view of a guide rail of an elevator according to a seventh embodiment of the present invention.
FIG. 13 is a view showing an outline of a conventional slidable linear motor elevator.
FIG. 14 is a diagram showing an outline of a conventional machine room-less elevator.
FIG. 15 is a view showing an outline of a conventional machine room-less elevator.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Riding car 2 ... Counterweight 3 ... Hoistway 4 ... Car guide rail 5 ... Counterweight guide rail 7 ... Driving device 10 ... Traction sheave 11 ... Hanging rope 13 ... Hitch part 24 ... Warp sheave

Claims

A car that goes up and down along the guide rail,
A counterweight that moves up and down along the guide rail,
A suspension rope that suspends the car and the counterweight in a suspending manner;
In an elevator consisting of a drive device with a traction sheave that engages with a suspension rope,
A counterweight provided near one side of the car;
A drive device provided at the top of the hoistway on the extension of the upper part of the counterweight in the up-and-down direction ;
A traction sheave that is provided at an end of the driving device and that drives the suspension rope;
The traction sheave is provided before SL counterweight of the elevator shaft wall is closer to the adjacent wall surface adjacent to the opposing wall surfaces in the width direction of the outer region facing the one side of the car of the opposing wall surfaces facing each other, And arranged outside the horizontal projection cross section of the car, and arranged so that its rotation axis extends parallel to the opposite wall surface and its rotation surface extends parallel to the adjacent wall surface,
The drive device is disposed such that its rotation axis extends in parallel with the opposing wall surface;
The elevator according to claim 1, wherein the car is configured to be able to ascend to a position exceeding a lowermost part of the traction sheave.

The elevator according to claim 1, wherein the traction sheave is provided at both ends of the driving device.

3. The elevator according to claim 2, further comprising a deflecting sheave provided below the traction sheave for moving a hitch portion connecting the suspension rope and the counterweight in the direction of the center of gravity of the counterweight. And an elevator.

4. The elevator according to claim 3, wherein the baffle sheave is provided above the first baffle sheave group below the traction sheave, and above the first baffle sheave group, and the center of gravity of the counterweight An elevator comprising a second deflecting sheave group provided close to a direction, and a support frame for fixing the first and second deflecting sheave groups, respectively, attached to the guide rail.

The elevator according to claim 4, wherein the support frame is integrally formed.

2. The elevator according to claim 1, wherein the traction sheave is disposed within a depth width of the car, and the car is provided with a notch portion that prevents interference between the traction sheave and a horizontal projection section of the car. An elevator characterized by that.

The elevator according to claim 1, wherein an outer diameter of a frame of the driving device is smaller than a diameter of the traction sheave.

The elevator according to claim 1, wherein a speed reducer is not used for the drive device.

The elevator according to claim 1, wherein the drive device includes a speed reducer.

The elevator according to claim 1, wherein a hitch portion of a suspension rope is provided below a ceiling surface of the car.

The elevator according to claim 1, wherein a hitch portion of a hanging rope is provided at a lower portion of the car.

The elevator according to claim 1, wherein the driving device is disposed outside a horizontal projection section of the car.

The elevator according to claim 2, wherein the suspension position of the car by the suspension rope suspended from each traction sheave is arranged so as to be substantially symmetrical when viewed from the center of gravity of the car.

14. The elevator according to claim 13, wherein the suspension position of the car by the suspension rope is moved by a deflecting sheave provided at the upper part of the hoistway.

The elevator according to claim 1, wherein the guide rail of the car is installed close to the side of the counterweight where the guide rail is located.

The elevator according to claim 1, wherein the guide rail of the car and the guide rail of the counterweight are integrated.

The elevator according to claim 1, wherein an in-car operation panel is provided on the counterweight side of the car.

Ride along the guide rail in the hoistway,
A counterweight that moves up and down along the guide rail on the side of the opposite wall facing the left or right side of the car among the hoistway;
A driving device provided at the top of the hoistway above the counterweight;
A traction sheave that is driven to rotate about an axis extending in the front-rear direction by the driving device;
A suspension rope that suspends the car and the counterweight in a suspending manner while engaging the traction sheave,
The traction sheave is provided close to an opposing wall surface of the hoistway and an adjacent wall surface adjacent to the hoistway within a depth width in the front-rear direction of the car.
The left or right side surface of the left or right side of the car has a cut-out portion for disposing the traction sheave outside the horizontal projection cross section so as not to interfere with the traction sheave when rising to the top of the hoistway. Elevator characterized by having on the side.