JP4000852B2

JP4000852B2 - Hole cover

Info

Publication number: JP4000852B2
Application number: JP2001398308A
Authority: JP
Inventors: 吉田　　幸生
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2001-12-27
Filing date: 2001-12-27
Publication date: 2007-10-31
Anticipated expiration: 2021-12-27
Also published as: JP2003194230A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、車両のボディフレームのダッシュパネルに形成されたコラムホールを、ステアリングホイールのシャフトが挿通された状態で塞ぐコラムホールカバー等のホールカバーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のホールカバーとしてコラムホールカバーの場合では、例えば図５に示す構成のものが知られている。
【０００３】
図５に示すコラムホールカバー１００（第１従来構成）は、略筒状の外側ブーツ１０１と、同外側ブーツ１０１に内嵌される略筒状の内側ブーツ１０２とを備えている。外側ブーツ１０１は、車両のボディフレームのダッシュパネル１１０に対して、そのコラムホール１１１の周縁部で複数のボルト１１２ａとナット１１２ｂによりボルト締めされている。
【０００４】
内側ブーツ１０２は、その外形が外側ブーツ１０１の内径とほぼ同寸の筒部１０３と、ステアリングシャフト１１５の外周面に摺接する摺接部１０４と、これら筒部１０３と摺接部１０４とを接続する薄肉の蛇腹部１０５とを有し、これら各部１０３〜１０５が一体的に形成されている。また、内側ブーツ１０２には、その筒部１０３におけるステアリングシャフト１１５の軸線方向のほぼ中央部から一端１０３ａにかけて略筒状の金属インサート１０６が埋設されている。
【０００５】
この内側ブーツ１０２は、外側ブーツ１０１に内嵌された状態で、同外側ブーツ１０１の外周面における内側ブーツ１０２の金属インサート１０６と対応する部分をクランプ１０７で締め付ける。これにより、外側ブーツ１０１と内側ブーツ１０２との嵌合が不用意に解除されないように固定される。また、内側ブーツ１０２の内部には、ステアリングシャフト１１５の軸線と直交する面上で筒部１０３と摺接部１０４とを橋架するかたちで前記蛇腹部１０５を覆う略筒状のゴムシート１０８が内嵌されている。
【０００６】
また、図６に示すように、特開平１１―３１１３３９号公報に開示される発明のコラムホールカバー１２０（第２従来構成）も知られている。このコラムホールカバー１２０は、外周部１２１と、内周部１２２と、これら外周部１２１と内周部１２２とを接続する断面く字状の弾性体板部１２３とを備えている。
【０００７】
外周部１２１には、ダッシュパネル１４０のコラムホール１４１の周縁と係合する第１係合部１２４が形成されている。一方、内周部１２２には、ギアハウジング１４５の上部の鍔部１４６と係合する第２係合部１２５が形成されている。なお、ギアハウジング１４５は、その上端においてステアリングシャフト１４７に接続されている。
【０００８】
また、外周部１２１には、弾性体板部１２３との接続部からステアリングシャフト１４７に向かって突出する外周側突出片１２６が突設されている。同外周側突出片１２６は、その先端に上方に向かって突出するこぶ部１２７が形成されている。一方、内周部１２２には、弾性体板部１２３との接続部近傍からステアリングシャフト１４７の軸線方向に突出するとともに、途中で前記外周側突出片１２６に向かって屈曲する内周側突出片１２８が突設されている。同内周側突出片１２８には、その先端に下方に向かって突出するこぶ部１２９が形成されている。
【０００９】
これら突出片１２６，１２８のこぶ部１２７，１２９が互いに係合することにより、内周部１２２と突出片１２６，１２８と弾性体板部１２３とで区画される閉じ込み空間１３０が形成されるようになっている。なお、上記公報には、この閉じ込み空間１３０の内部に、コラムホールカバー１２０を構成する材料とは異なる材料、例えば発泡体からなる遮音材を充填してもよい旨の記載がなされている。
【００１０】
これら各従来構成のコラムホールカバー１００，１２０を用いることにより、ダッシュパネル１１０，１４０のコラムホール１１１，１４１の周縁とステアリングシャフト１１５またはギアハウジング１４５の外周面との間の隙間がシールされる。これにより、車両のエンジンルームから車室内への音の透過や、泥水や油等の異物の侵入が抑制される。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記第１従来構成のコラムホールカバー１００では、外側ブーツ１０１と内側ブーツ１０２とから構成されることに加え、それらの組付けに際しては、クランプ１０７やボルト１１２ａやナット１１２ｂ等を必要とする。このため、部品点数や作業工数が多くなり、重量増加や製造コスト増加を招く一因となっていた。また、コラムホールカバー１００の組付け性や解体性を低下させる一因ともなっていた。
【００１２】
一方、前記第２従来構成のコラムホールカバー１２０では、外周部１２１が、ダッシュパネル１４０のコラムホール１４１の周縁と係合し、内周部１２２が、ダッシュパネル１４０に対して相対回動しないギアハウジング１４５の上部の鍔部１４６と係合している。このため、コラムホールカバー１２０の内周部１２２が、ダッシュパネル１４０に対して相対回転したり、軸方向に相対移動したりするステアリングシャフトと直接係合するような場合には、そのステアリングシャフトに対する内周部１２２の良好な摺動性が確保できないおそれがある。このため、第２従来構成のコラムホールカバー１２０では、内周部１２２とステアリングシャフトとの間にコラムホールカバー１２０とは別体の軸受けを介在させる必要があり、第１従来構成と同様の問題点を有している。
【００１３】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的としては、部品点数や作業工数を大幅に低減しつつも、挿通体に対して良好な摺動性を有するホールカバーを提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
以下、前記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
（１）本願請求項１に記載の発明は、内部と外部とを仕切る仕切壁に対して、同仕切壁に形成された孔に対応する部分に固定される基部と、同基部内の空間を介して前記孔に挿通される挿通体と前記基部との間をシールするシール部とを備えるホールカバーにおいて、前記シール部が前記挿通体の外面に摺接するように前記基部と前記シール部とを一体的に形成し、前記シール部の前記挿通体との摺動部に摺動性を改善するための摺動改善剤を保持する保持手段を設け、前記挿通体の軸線方向にて前記保持手段と隣接して前記挿通体の周方向に延びる複数の突条を前記シール部の摺動部における前記保持手段の両側に形成したことをその要旨としている。
【００１５】
この本願請求項１に記載の発明では、シール部を基部に対して一体的に形成することにより、ホールカバーを構成する部品の点数が削減される。また、こうして部品点数が削減されることにより、ホールカバーを組付けたり解体したりする際の作業工数が低減される。また、シール部を挿通体の外面に摺接するように設けることにより、挿通体が基部の内部で回転したり軸方向へ移動する場合でも、シール部と挿通体との摺動性が保持される。
また、摺動改善剤を用いることにより、シール部と挿通体との摺動性が向上される。また、シール部に保持手段を設けることにより、シール部の耐摩耗性が向上され、シール部と挿通体との摺動性を長期に亘って高く維持することが可能となる。
さらに、摺動部に突条を形成していることにより、シール部の摺接面における挿通体の外面との接触面積が少なくなり、摺動抵抗が低減される。このため、シール部と挿通体との摺動性がより向上される。
（２）本願請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記保持手段が前記摺動部に形成した凹部であることをその要旨としている。
この本願請求項２に記載の発明では、保持手段を特別な装置や部品等を設けることなく簡素な構成で形成することが可能となる。また、ホールカバー全体の大型化が抑制される。
【００１６】
（３）本願請求項３に記載の発明は、前記請求項１または２に記載の発明において、当該ホールカバーを前記仕切壁に固定するための固定部を備え、同固定部を前記基部と一体的に形成したことをその要旨としている。
【００１７】
この本願請求項３に記載の発明では、従来のように、ホールカバーを複数のボルトやナット等により固定する必要がなくなる。このため、ホールカバーを構成する部品の点数が大幅に削減される。また、こうして部品点数が大幅に削減されることにより、ホールカバーを組付けたり解体したりする際の作業工数も大幅に低減される。
【００１８】
（４）本願請求項４に記載の発明は、前記請求項１〜３のいずれかに記載の発明において、前記シール部を複数備え、これら複数のシール部の間に空間を形成したその要旨としている。
【００１９】
この本願請求項４に記載の発明では、複数形成されたシール部とそれらシール部間の空間内に存在する空気とが、音の透過を抑制する遮音壁として機能する。このため、ホールカバーの内部を介して仕切壁の外部から仕切壁の内部に透過する騒音等が効果的に低減され、仕切壁の内部の静粛性が高められる。
【００２０】
（５）本願請求項５に記載の発明は、前記請求項４に記載の発明において、前記空間を形成する一対のシール部のうち少なくとも前記挿通体の軸線方向において前記仕切壁側に位置するシール部は、同シール部の前記基部内周面からの導出部よりも同シール部の前記挿通体との摺動部が前記仕切壁寄りに偏倚して延びる態様で突設されてなることをその要旨としている。
【００２１】
この本願請求項５に記載の発明では、シール部の間の空間がより大きく確保される。これにより、仕切壁の内部の静粛性がさらに高められる。
【００２２】
（６）本願請求項６に記載の発明は、前記請求項４または５に記載の発明において、前記複数のシール部の間に吸音部材を備えることをその要旨としている。
【００２３】
この本願請求項６に記載の発明では、吸音部材がホールカバーの基部の内部から脱落することが抑制される。また、より外部側のシール部により、シール部間への泥水や油等の異物の侵入が抑制されるため、吸音部材がこれら異物を吸収することが抑制され、吸音部材の吸音性能が高く維持される。
（７）本願請求項７に記載の発明は、請求項１〜５のいずれかに記載の発明において、前記基部内の空間に吸音部材を備えることをその要旨としている。
この本願請求項７に記載の発明では、ホールカバーの内部を介して仕切壁の外部から仕切壁の内部に透過する騒音等が吸音部材により吸収される。これにより、仕切壁の内部の静粛性がさらに高められる。
【００２４】
（８）本願請求項８に記載の発明は、前記請求項１〜７のいずれかに記載の発明において、前記挿通体との摺動部と前記基部とをつなぐ蛇腹部を含めて前記シール部を構成したことをその要旨としている。
【００２５】
この本願請求項８に記載の発明では、挿通体が、仕切壁に対する角度が変化するように移動しても、シール部によるホールカバーの基部と挿通体との間のシール性を維持しつつ、挿通体の移動に対する追従性を確保することが可能となる。
【００３２】
（９）本願請求項９に記載の発明は、前記請求項１〜８のいずれかに記載の発明において、当該ホールカバーは、前記仕切壁である車両のボディフレームのダッシュパネルに形成されたコラムホールの周縁と、前記挿通体であるステアリングホイールのシャフトとの間の隙間を塞ぐコラムホールカバーであることをその要旨としている。
【００３３】
コラムホールは、ダッシュパネルに形成される孔のうちでも、最大のものである。また、そのコラムホールに挿通されるステアリングシャフトは、回転されるだけでなく、その軸線方向に移動されたり、チルト操作によりダッシュパネルに対する傾きが変更されたりすることがある。また、コラムホールとステアリングシャフトとの隙間を塞ぐコラムホールカバーは、エンジン音やロードノイズ等の騒音の車室内への透過を抑制する際に、特に重要な役割を担っている。これに対して、この本願請求項９に記載の発明のように、コラムホールカバーとして前記請求項１〜８のいずれかに記載の発明のホールカバーを採用することで、各請求項に記載の発明の作用が特に顕著に発揮される。
（１０）本願請求項１０に記載の発明は、請求項１〜８のいずれかに記載の発明において、当該ホールカバーは、前記仕切壁である車両のコンソールアッパパネルに形成された孔の周縁と、前記挿通体であるトランスミッションのシフトレバーとの間の隙間を塞ぐシフトレバーブーツであることをその要旨としている。
この本願請求項１０に記載の発明によれば、シフトレバーブーツとして、上記請求項９に記載の作用効果に準じた作用効果を奏することができるようになる。
【００３４】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明のホールカバーをコラムホールカバーに適用した一実施形態について、図１〜図３を参照して説明する。
【００３５】
図１に示すように、このコラムホールカバー２０は、車両（図示略）のボディフレーム１０の一部を構成する仕切壁としてのダッシュパネル１１に取着される。ダッシュパネル１１は、内部としての車室内１５と外部としてのエンジンルーム１６とを仕切るものであり、同ダッシュパネル１１には、孔としてのコラムホール１２が形成されている。
【００３６】
コラムホール１２には、挿通体としてのステアリングシャフト１７が、コラムホール１２の基準面に対して傾斜するように挿通されている。同ステアリングシャフト１７には、その一端１７ａ側にステアリングホイール（図示略）等が接続されている。
【００３７】
ここで、通常、コラムホール１２は、ダッシュパネル１１に形成される孔のうちでも最大のものである。また、そのコラムホール１２に挿通されるステアリングシャフト１７は、回転されるだけでなく、その軸線方向に移動されたり、チルト操作によりダッシュパネル１１に対する傾きが変更されたりすることがある。また、コラムホール１２とステアリングシャフト１７との隙間を塞ぐコラムホールカバーは、エンジン音やロードノイズ等の騒音の車室内１５への透過を抑制する際に、特に重要な役割を担っている。
【００３８】
そこで、本実施形態では、以下の構成のコラムホールカバー２０を用いることとしている。
図１に示すように、コラムホールカバー２０は、ダッシュパネル１１のコラムホール１２の周縁から車室内１５側に向かって突出するように設けられている。また、コラムホールカバー２０は、ステアリングシャフト１７におけるコラムホール１２と対応する部分及びその近傍を、その外周面から所定距離を離間して覆うようになっている。
【００３９】
図１及び図２に示すように、このコラムホールカバー２０は、ステアリングシャフト１７を挿通可能な筒状をなす基部としてのカバー本体２１を備えている。同カバー本体２１には、その一端部２１ａに固定部２２が、一方、他端部２１ｂにシール部としての端部側シールリップ２３が形成されている。
【００４０】
また、カバー本体２１には、端部側シールリップ２３からカバー本体２１の他端部２１ｂ側に所定距離を離間して、シール部としての中央部側シールリップ２４が形成されている。すなわち、コラムホールカバー２０は、ステアリングシャフト１７の軸線ｍ方向において複数のシールリップ２３，２４を有している。
【００４１】
本実施形態では、前記カバー本体２１と固定部２２とシールリップ２３，２４とを、例えば射出成形等により一体的に形成し、コラムホールカバー２０を１つの部材から構成されるようにしている。このコラムホールカバー２０は、例えば、エチレン―プロピレン―ジエン三元共重合ゴム（ＥＰＤＭ）、エチレン―プロピレン共重合ゴム（ＥＰＭ）、スチレン―ブタジエン共重合ゴム（ＳＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、ブタジエン―アクリロニトリル共重合ゴム（ＮＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、ポリアルキレン―スルフィドゴム（Ｔ）、イソブチレン―イソブレン共重合ゴム（ＩＩＲ）、塩素化イソブチレン―イソブレン共重合ゴム（ＣＩＩＲ）、クロロスルホン化ポリエチレン（ＣＳＭ）、塩素化ポリエチレン（ＣＭ）、高飽和ニトリルゴム（ＮＥＭ）、エピクロルヒドリンゴム（ＣＯ、ＧＣＯ、ＥＣＯ、ＧＥＣＯ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）、アクリルゴム（ＡＣＭ、ＡＮＭ）、天然ゴム（ＮＲ）等のゴム、オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）等の熱可塑性エラストマー、軟質ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）等の熱可塑性樹脂、あるいは、これらのポリマーブレンド物を材料として成形される。
【００４２】
前記固定部２２は、図１及び図２に示すように、カバー本体２１の一端部２１ａからコラムホール１２の周縁に向かうように外方に延長された先端部分の全周縁に形成されている。同固定部２２は、二又状に形成されており、車室内１５側の車内側固定片２２ａとエンジンルーム１６側の車外側固定片２２ｂとを有している。また、固定部２２は、車内側固定片２２ａと車外側固定片２２ｂとの間の窪み部２２ｃの外径が前記ダッシュパネル１１のコラムホール１２の内径とほぼ一致するように形成されている。前記カバー本体２１は、固定部２２をコラムホール１２の周縁に係合させることにより、ダッシュパネル１１に固定される。
【００４３】
車外側固定片２２ｂは、その外径がエンジンルーム１６に向かうにつれて徐々に小さくなっており、外周面が円錐台の斜め状の周面をなすように形成されている。そして、車外側固定片２２ｂは、エンジンルーム１６側の先端部において、その外径が前記コラムホール１２の内径とほぼ一致するように形成されている。一方、車内側固定片２２ａは、図２に示すように、自由状態で、その外周側の端部における全周縁が車外側固定片２２ｂに向かって屈曲するように形成されている。
【００４４】
前記端部側シールリップ２３は、図１に示すように、カバー本体２１の内周面からステアリングシャフト１７の外周面に向かって、その外周面の全周に摺接するように突設されている。同端部側シールリップ２３は、ステアリングシャフト１７の外周面に対して摺動可能な薄肉の筒状をなす摺動部２５と、同摺動部２５とカバー本体２１とをつなぐ薄肉の蛇腹部２６とを有している。本実施形態では、図１及び図２に示すように、蛇腹部２６は断面く字状をなすように形成されている。なお、この蛇腹部２６の断面形状はく字状には限定されず、例えば、断面波状、複数の部位で屈曲する断面鋸歯状等でもよい。
【００４５】
また、図３に示すように、端部側シールリップ２３には、摺動部２５における摺接面としての内周面上に保持手段としての凹部２７が形成されている。同凹部２７は、摺動部２５におけるカバー本体２１の軸線方向のほぼ中央部に、その摺動部２５の内周面の全周に亘って形成されている。この凹部２７の内部には、端部側シールリップ２３の摺動部２５とステアリングシャフト１７との摺動性を改善するための、例えばラバーグリース等の摺動改善剤が充填される。
【００４６】
また、摺動部２５の内周面上には、凹部２７の両側に、ステアリングシャフト１７の周方向に延びる複数（図３では６つ）の突条２８が形成されている。
前記中央部側シールリップ２４は、図１及び図２に示すように、カバー本体２１の内周面から、カバー本体２１の一端部２１ａ側に向かって延びるように突設されている。この中央部側シールリップ２４は、その先端がステアリングシャフト１７の外周面の全周に亘って摺接するようになっている。同中央部側シールリップ２４には、その先端部のステアリングシャフト１７の外周面と摺接する部分に、１つの突条２９が形成されている。
【００４７】
また、図１に示すように、カバー本体２１には、その内周面とステアリングシャフト１７の外周面との間において、端部側シールリップ２３と中央部側シールリップ２４とにより空間３０が区画されている。その空間３０の内部には、吸音部材３１が収容されている。同吸音部材３１は、例えば、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）繊維や獣毛繊維等の各種繊維からなる不織布等の多孔質材、発泡スチロールや発泡ウレタンや発泡ポリエチレン等の発泡材等からなっている。この吸音部材３１は、空間３０の内部において、カバー本体２１の内周面とステアリングシャフト１７の外周面とに接触するように、ステアリングシャフト１７の周方向のほぼ全周に亘って設けられている。
【００４８】
このような構成のコラムホールカバー２０を車両に組み付けた状態では、図１に示すように、ダッシュパネル１１のコラムホール１２の周縁とステアリングシャフト１７の外周面との間の隙間が塞がれる。
【００４９】
従って、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）本実施形態では、カバー本体２１と固定部２２とシールリップ２３，２４とを一体的に形成し、コラムホールカバー２０を１つの部材から構成することとした。また、シールリップ２３，２４をステアリングシャフト１７の外周面に摺接するように形成することとした。
【００５０】
これにより、コラムホールカバー２０を、複数の部材から構成したり、複数のボルトやナット等により固定する必要がなくなる。このため、コラムホールカバー２０を構成する部品の点数を大幅に削減することができる。また、こうして部品点数を大幅に削減することができることにより、コラムホールカバー２０を組付けたり解体したりする際の作業工数も大幅に低減することができる。特に、このコラムホールカバー２０では、固定部２２の車外側固定片２２ｂを車室内１５側からダッシュパネル１１のコラムホール１２の周縁に押し付けると、その車外側固定片２２ｂがその外周面の形状によりコラムホール１２内に入り込むように弾性変形する。これにより、車外側固定片２２ｂが極めて容易にコラムホール１２の周縁を乗り越え、次いで、そのコラムホール１２の周縁が窪み部２２ｃに嵌り込むことでコラムホールカバー２０がより確実にかつ安定して、ダッシュパネル１１に固定される。このように、コラムホールカバー２０をダッシュパネル１１のコラムホール１２の周縁に押し付けるのみで、極めて簡単に取着することができる。
【００５１】
また、シールリップ２３，２４をステアリングシャフト１７の外周面に摺接するように設けたため、ステアリングシャフト１７がカバー本体２１の内部で回転したり軸方向へ移動しても、シールリップ２３，２４とステアリングシャフト１７との間のシール性を確保することができる。
【００５２】
（２）本実施形態では、カバー本体２１の内部におけるステアリングシャフト１７の軸線ｍ方向の異なる位置に、端部側シールリップ２３と中央部側シールリップ２４との２つを設けることとした。これにより、各シールリップ２３，２４とそれらシールリップ２３，２４間の空間３０内に存在する空気とが、音の透過を抑制する遮音壁として機能する。このため、コラムホールカバー２０の内部を介してエンジンルーム１６から車室内１５に透過する騒音等を効果的に低減することができ、車室内１５の静粛性を高めることができる。
【００５３】
（３）本実施形態では、カバー本体２１とステアリングシャフト１７とシールリップ２３，２４とにより区画される空間３０内に吸音部材３１を収容することとした。これにより、コラムホールカバー２０の内部を介してエンジンルーム１６から車室内１５に透過する騒音等が吸音部材３１により吸収される。このため、車室内１５の静粛性をさらに高めることができる。
【００５４】
また、吸音部材３１を、端部側シールリップ２３と中央部側シールリップ２４との間に配置することにより、吸音部材３１がカバー本体２１の内部から脱落することを抑制することができる。また、中央部側シールリップ２４により、空間３０への泥水や油等の異物の侵入を抑制することができるため、吸音部材３１がこれらの異物を吸収することが抑制され、吸音部材３１の吸音性能を長期に亘って高く維持することができる。
【００５５】
（４）本実施形態では、端部側シールリップ２３に蛇腹部２６を設けることとした。このため、ステアリングシャフト１７がダッシュパネル１１に対する角度が変化するように移動しても、端部側シールリップ２３がステアリングシャフト１７の移動に追従して、カバー本体２１とステアリングシャフト１７との間のシール性を維持することができる。
【００５６】
（５）本実施形態では、端部側シールリップ２３の摺動部２５に、摺動改善剤を保持するための凹部２７を形成することとした。このように、摺動改善剤を用いることにより、端部側シールリップ２３とステアリングシャフト１７との摺動性を向上することができるとともに、ステアリングシャフト１７が摺動部２５に対して相対回転したり、軸方向に移動したりする際の摺動音の発生を抑制することができる。
【００５７】
また、凹部２７の存在により、摺動改善剤が長期に亘って端部側シールリップ２３の摺動部２５とステアリングシャフト１７との間に介在することとなる。このため、端部側シールリップ２３の摺動部２５の耐摩耗性を向上することができ、摺動部２５とステアリングシャフト１７との摺動性を長期に亘って高く維持することができる。また、凹部２７は、特別な装置や部品等を設けることなく、簡素な構成で形成することができるため、コラムホールカバー２０全体の大型化を抑制することができる。
【００５８】
（６）本実施形態では、端部側シールリップ２３の摺動部２５の内周面上に、ステアリングシャフト１７の周方向に延びる突条２８を設けることとした。また、中央部側シールリップ２４の先端部におけるステアリングシャフト１７の外周面と摺接する部分に、ステアリングシャフト１７の周方向に延びる突条２９を設けることとした。
【００５９】
これにより、端部側シールリップ２３の摺動部２５及び中央部側シールリップ２４の先端部とステアリングシャフト１７の外周面との接触面積が少なくなり、摺動抵抗を低減することができる。このため、各シールリップ２３，２４とステアリングシャフト１７との摺動性をより向上することができる。
【００６０】
（変形例）
なお、本発明の実施形態は、以下のように変形してもよい。
・前記実施形態において、図１及び図２に示したように、コラムホールカバー２０を１種類の材料から成形することには限定されない。コラムホールカバー２０を、例えば多色成形法等を用いて、カバー本体２１、固定部２２、シールリップ２３，２４といった部位毎に異なる材料から成形する構成としてもよい。
【００６１】
・前記実施形態において、コラムホールカバー２０のカバー本体２１におけるステアリングシャフト１７の軸線ｍ方向の長さ及び径は、図１に示すものに限らず、任意である。
【００６２】
また、カバー本体２１は、その一端部２１ａにおいてダッシュパネル１１のコラムホール１２に固定される構成には限定されない。同カバー本体２１を、コラムホール１２に対して、例えば、他端部２１ｂ、ステアリングシャフト１７の軸線ｍ方向における中央部等で固定する構成としてもよい。
【００６３】
・前記実施形態において、各シールリップ２３，２４に形成される突条２８，２９の数は任意である。
・前記実施形態において、各シールリップ２３，２４の突条２８，２９を、そのシール線が、例えば、ステアリングシャフト１７の軸線ｍと傾斜した状態で交差する面上において楕円等を描くように形成する構成としてもよい。
【００６４】
・前記実施形態において、凹部２７を、例えば、ステアリングシャフト１７の軸線ｍと傾斜した状態で交差する面上において楕円等を描くように形成する構成としてもよい。
【００６５】
また、シールリップ２３，２４が例えば摺動性のよい材料から形成されるなどして、シールリップ２３，２４とステアリングシャフト１７との高い摺動性を確保できる場合には、突条２８，２９や凹部２７の少なくとも一方を省略する構成としてもよい。
【００６６】
また、エンジンルーム１６から車室内１５への騒音等の遮音性が確保されている場合には、突条２８，２９を、例えばステアリングシャフト１７の外周面の一部に摺接するように形成する構成としてもよい。
【００６７】
・前記実施形態において、端部側シールリップ２３の摺動部２５における凹部２７が形成される位置は、カバー本体２１の軸線方向のほぼ中央部には限定されず、任意である。
【００６８】
・前記実施形態において、凹部２７を、摺動部２５におけるカバー本体２１の軸線方向の異なる位置に複数形成する構成としてもよい。
・前記実施形態において、凹部２７を、摺動部２５の周方向の全周に亘って形成する必要はなく、同凹部２７を、摺動部２５の周方向の一部に形成する構成としてもよい。
【００６９】
・前記実施形態において、例えばステアリングシャフト１７における上下方向及び左右方向の移動量が小さい場合等には、端部側シールリップ２３の蛇腹部２６を省略する構成としてもよい。
【００７０】
・前記実施形態において、コラムホールカバー２０のカバー本体２１の内周面とステアリングシャフト１７の外周面との間に設けられる吸音部材３１の配設位置は、端部側シールリップ２３と中央部側シールリップ２４との間には限定されない。同吸音部材３１を、例えば図４に示すように、カバー本体２１の内周面とステアリングシャフト１７の外周面との間における中央部側シールリップ２４とカバー本体２１の固定部２２との間に配設する構成としてもよい。
【００７１】
このようにした場合、吸音部材３１がカバー本体２１の内部から脱落することを抑制すべく、例えば図４に示すように、カバー本体２１の内周面に、吸音部材３１と係合する係合部３２を設ける構成としてもよい。また、この場合、吸音部材３１をカバー本体２１の内周面に対して例えば、接着、粘着、貼着等により固定する構成としてもよい。
【００７２】
・前記実施形態において、例えば、シールリップ２３，２４がステアリングシャフト１７の軸線ｍ方向において異なる位置に複数設けられるなどして、エンジンルーム１６から車室内１５への騒音等の遮音性が確保される場合には、吸音部材３１を省略する構成としてもよい。
【００７３】
・前記実施形態において、中央部側シールリップ２４が、端部側シールリップ２３に設けられる摺動部２５及び蛇腹部２６の少なくとも一方を備える構成としてもよい。この場合、中央部側シールリップ２４に設けられる摺動部２５の内周面に凹部２７や突条２８を形成する構成としてもよい。
【００７４】
・前記実施形態において、カバー本体２１の内部における各シールリップ２３，２４の配設位置は任意である。
・前記実施形態において、シールリップ２３，２４の数は２つには限定されない。同シールリップ２３，２４の数は、１つでもよいし、３つ以上でもよい。
【００７５】
・前記実施形態では、コラムホールカバー２０の例を示した。しかし、本発明のホールカバーは、コラムホールカバー２０には限定されず、例えばコンソールアッパパネルの孔とトランスミッションのシフトレバーの外周面との間の隙間を塞ぐシフトレバーブーツ等にも同様に適用することができる。
【００７６】
・前記実施形態では、車両用のコラムホールカバー２０の例を示した。しかし、本発明は、車両用以外に、例えば船舶や航空機等の各種乗物に装着されるホールカバーにも同様に適用することができる。
【００７７】
【発明の効果】
以上詳述したように、本願請求項１に記載の発明によれば、ホールカバーを構成する部品の点数を削減することができる。また、ホールカバーを組付けたり解体したりする際の作業工数を低減することができる。さらに、挿通体が基部の内部で回転したり軸方向へ移動する場合でも、シール部と挿通体との摺動性を保持することができる。またさらに、シール部と挿通体との摺動性を向上することができる。また、シール部の耐摩耗性を向上することができるとともに、シール部と挿通体との摺動性を長期に亘って高く維持することができる。また、シール部と挿通体との摺動性をより向上することができる。
また、本願請求項２に記載の発明によれば、保持手段を特別な装置や部品等を設けることなく、簡素な構成で形成することができる。また、ホールカバー全体の大型化を抑制することができる。
【００７８】
また、本願請求項３に記載の発明によれば、ホールカバーを構成する部品の点数を大幅に削減することができる。また、ホールカバーを組付けたり解体したりする際の作業工数も大幅に低減することができる。
【００７９】
また、本願請求項４に記載の発明によれば、ホールカバーの内部を介して仕切壁の外部から仕切壁の内部に透過する騒音等を効果的に低減することができ、仕切壁の内部の静粛性を高めることができる。
【００８０】
また、本願請求項５に記載の発明によれば、仕切壁の内部の静粛性をさらに高めることができる。
【００８１】
また、本願請求項６に記載の発明によれば、吸音部材がホールカバーの基部の内部から脱落することを抑制することができる。また、吸音部材の吸音性能を長期間に亘って高く維持することができる。
また、本願請求項７に記載の発明によれば、仕切壁の内部の静粛性をさらに高めることができる。
【００８２】
また、本願請求項８に記載の発明によれば、挿通体が仕切壁に対する角度が変化するように移動しても、シール部が挿通体の移動に追従して、ホールカバーの基部と挿通体との間のシール性を維持することができる。
【００８６】
また、本願請求項９に記載の発明によれば、コラムホールカバーとして前記請求項１〜８のいずれかに記載の発明のホールカバーを採用することで、各請求項に記載の発明の効果を特に顕著に発揮することができる。
また、本願請求項１０に記載の発明によれば、シフトレバーブーツとして請求項１〜８のいずれかに記載の発明のホールカバーを採用することで、各請求項に記載の発明の効果を特に顕著に発揮することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施形態のコラムホールカバー及び周辺構造を示す断面図。
【図２】図１の２―２線に相当するコラムホールカバーの断面図。
【図３】端部側シールリップを拡大して示す部分拡大断面図。
【図４】変形例のコラムホールカバー及び周辺構造を示す断面図。
【図５】第１従来構成のコラムホールカバー及び周辺構造を示す断面図。
【図６】第２従来構成のコラムホールカバー及び周辺構造を示す断面図。
【符号の説明】
１０…ボディフレーム、１１…仕切壁としてのダッシュパネル、１２…孔としてのコラムホール、１５…内部としての車室内、１６…外部としてのエンジンルーム、１７…挿通体としてのステアリングシャフト、２０…ホールカバーとしてのコラムホールカバー、２１…基部としてのカバー本体、２２…固定部、２３…シール部としての端部側リールリップ、２４…シール部としての中央部側シールリップ、２５…摺動部、２６…蛇腹部、２７…保持手段としての凹部、２８，２９…突条、３１…吸音部材。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a hole cover such as a column hole cover that closes a column hole formed in a dash panel of a body frame of a vehicle in a state where a shaft of a steering wheel is inserted.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in the case of a column hole cover as this type of hole cover, for example, a structure shown in FIG. 5 is known.
[0003]
A column hole cover 100 (first conventional configuration) shown in FIG. 5 includes a substantially cylindrical outer boot 101 and a substantially cylindrical inner boot 102 fitted into the outer boot 101. The outer boot 101 is bolted to the dash panel 110 of the body frame of the vehicle by a plurality of bolts 112a and nuts 112b at the periphery of the column hole 111.
[0004]
The inner boot 102 has a cylindrical portion 103 whose outer shape is substantially the same as the inner diameter of the outer boot 101, a sliding contact portion 104 that is in sliding contact with the outer peripheral surface of the steering shaft 115, and a connection between the cylindrical portion 103 and the sliding contact portion 104. The thin-walled bellows portion 105 is formed, and these portions 103 to 105 are integrally formed. In addition, a substantially cylindrical metal insert 106 is embedded in the inner boot 102 from the substantially central portion in the axial direction of the steering shaft 115 in the cylindrical portion 103 to the one end 103a.
[0005]
The inner boot 102 is fastened with a clamp 107 at a portion corresponding to the metal insert 106 of the inner boot 102 on the outer peripheral surface of the outer boot 101 in a state of being fitted inside the outer boot 101. Thereby, the outer boot 101 and the inner boot 102 are fixed so as not to be inadvertently released. Inside the inner boot 102 is a substantially cylindrical rubber sheet 108 that covers the bellows portion 105 in a manner that bridges the cylinder portion 103 and the sliding contact portion 104 on a surface orthogonal to the axis of the steering shaft 115. It is fitted.
[0006]
As shown in FIG. 6, a column hole cover 120 (second conventional configuration) according to the invention disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 11-311339 is also known. The column hole cover 120 includes an outer peripheral portion 121, an inner peripheral portion 122, and an elastic plate portion 123 having a square cross section that connects the outer peripheral portion 121 and the inner peripheral portion 122.
[0007]
A first engagement portion 124 that engages with the periphery of the column hole 141 of the dash panel 140 is formed on the outer peripheral portion 121. On the other hand, the inner peripheral portion 122 is formed with a second engagement portion 125 that engages with the flange portion 146 at the upper portion of the gear housing 145. The gear housing 145 is connected to the steering shaft 147 at its upper end.
[0008]
Further, an outer peripheral protruding piece 126 that protrudes toward the steering shaft 147 from a connection portion with the elastic body plate 123 is provided on the outer peripheral portion 121. The outer peripheral protruding piece 126 has a protruding portion 127 protruding upward at the tip thereof. On the other hand, the inner peripheral portion 122 protrudes in the axial direction of the steering shaft 147 from the vicinity of the connecting portion with the elastic plate portion 123 and is bent toward the outer peripheral protruding portion 126 halfway. Is protruding. The inner peripheral protruding piece 128 has a protruding portion 129 that protrudes downward at the tip thereof.
[0009]
The hump portions 127 and 129 of the projecting pieces 126 and 128 are engaged with each other so that a confined space 130 defined by the inner peripheral portion 122, the projecting pieces 126 and 128, and the elastic plate portion 123 is formed. It has become. Note that the above publication states that the enclosed space 130 may be filled with a material different from the material constituting the column hole cover 120, for example, a sound insulating material made of foam.
[0010]
By using these conventional column hole covers 100 and 120, the gaps between the peripheral edges of the column holes 111 and 141 of the dash panels 110 and 140 and the outer peripheral surface of the steering shaft 115 or the gear housing 145 are sealed. Thereby, the transmission of sound from the engine room of the vehicle into the vehicle interior and the entry of foreign matter such as muddy water and oil are suppressed.
[0011]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the column hole cover 100 of the first conventional configuration, in addition to the configuration of the outer boot 101 and the inner boot 102, a clamp 107, a bolt 112a, a nut 112b, and the like are required for assembling them. . For this reason, the number of parts and the number of work man-hours increase, which is a cause of an increase in weight and an increase in manufacturing cost. In addition, the column hole cover 100 can be assembled and disassembled.
[0012]
On the other hand, in the column hole cover 120 of the second conventional configuration, the outer peripheral portion 121 engages with the peripheral edge of the column hole 141 of the dash panel 140, and the inner peripheral portion 122 does not rotate relative to the dash panel 140. The housing 145 is engaged with the flange 146 at the top. Therefore, when the inner peripheral portion 122 of the column hole cover 120 is directly engaged with a steering shaft that rotates relative to the dash panel 140 or moves relative to the axial direction, There is a possibility that good slidability of the inner peripheral portion 122 cannot be ensured. For this reason, in the column hole cover 120 of the second conventional configuration, it is necessary to interpose a bearing separate from the column hole cover 120 between the inner peripheral portion 122 and the steering shaft, which is the same problem as the first conventional configuration. Has a point.
[0013]
The present invention has been made paying attention to such problems existing in the prior art. The purpose is to provide a hole cover having a good slidability with respect to the insertion body while greatly reducing the number of parts and the number of work steps.
[0014]
[Means for Solving the Problems]
  In the following, means for achieving the above object and its effects are described.
  (1) The invention described in claim 1 of the present application relates to a partition wall that partitions the interior and the exterior, a base portion that is fixed to a portion corresponding to a hole formed in the partition wall, and a space in the base portion. A hole cover provided with a sealing portion that seals between the insertion body that is inserted through the hole and the base portion, and the base portion and the sealing portion are arranged so that the sealing portion is in sliding contact with the outer surface of the insertion body. Provided with a holding means for holding a sliding improver for improving slidability in a sliding part with the insertion body of the seal part formed integrally,A plurality of protrusions extending in the circumferential direction of the insertion body adjacent to the holding means in the axial direction of the insertion body are formed on both sides of the holding means in the sliding portion of the seal portion.That is the gist.
[0015]
  In the invention according to claim 1 of the present application, the number of parts constituting the hole cover is reduced by forming the seal portion integrally with the base portion. In addition, by reducing the number of parts in this way, the work man-hours when assembling or dismantling the hole cover are reduced. In addition, by providing the seal portion so as to be in sliding contact with the outer surface of the insertion body, the slidability between the seal portion and the insertion body is maintained even when the insertion body rotates within the base or moves in the axial direction. .
Moreover, the slidability of a seal part and an insertion body is improved by using a sliding improving agent. In addition, by providing the holding means in the seal portion, the wear resistance of the seal portion is improved, and the slidability between the seal portion and the insertion body can be maintained high over a long period of time.
Furthermore, by forming the protrusion on the sliding portion, the contact area between the sliding contact surface of the seal portion and the outer surface of the insertion body is reduced, and the sliding resistance is reduced. For this reason, the slidability of a seal part and an insertion body is improved more.
(2) The gist of the invention described in claim 2 is that, in the invention described in claim 1, the holding means is a recess formed in the sliding portion.
In the invention according to claim 2 of the present application, the holding means can be formed with a simple configuration without providing a special device or component. Moreover, the enlargement of the whole hole cover is suppressed.
[0016]
  (3)Claim of this application3The invention described in claim 1 is the above-mentioned claim 1.Or 2In the invention described inThe gist is that a fixing portion for fixing the hole cover to the partition wall is provided, and the fixing portion is formed integrally with the base portion.
[0017]
  This claim3In the invention described in, ObedienceAs is the case, it is not necessary to fix the hole cover with a plurality of bolts or nuts. For this reason, the number of parts constituting the hole cover is greatly reduced. In addition, since the number of parts is greatly reduced in this way, the work man-hour when assembling or dismantling the hole cover is also greatly reduced.
[0018]
  (4)Claim of this application4The invention described in claim 1 is the above-mentioned claim 1.Any of ~ 3In the invention described inIt is the gist of providing a plurality of the seal portions and forming a space between the plurality of seal portions.
[0019]
  This claim4In the invention described in, DoubleThe number of formed seal portions and the air existing in the space between the seal portions function as a sound insulation wall that suppresses sound transmission. For this reason, the noise etc. which permeate | transmit the inside of a partition wall from the exterior of a partition wall through the inside of a hole cover are reduced effectively, and the quietness inside a partition wall is improved.
[0020]
  (5)Claim of this application5The invention described in claim 14In the invention described inOf the pair of seal portions forming the space, at least the seal portion positioned on the partition wall side in the axial direction of the insertion body is more than the outlet portion from the base inner peripheral surface of the seal portion. The gist of the invention is that the sliding portion with the insertion body protrudes in such a manner as to be biased and extend closer to the partition wall.
[0021]
  This claim5In the invention described inA larger space is ensured between the seal portions.Thereby, the quietness inside a partition wall is further improved.
[0022]
  (6)Claim of this application6According to the invention described in claim 4,Or 5In the invention described inThe gist is to provide a sound absorbing member between the plurality of seal portions.
[0023]
  This claim6In the invention described inSuckThe sound member is prevented from falling off from the inside of the base portion of the hole cover. Further, since the entry of foreign matter such as muddy water or oil between the seal portions is suppressed by the seal portion on the outer side, the sound absorbing member is suppressed from absorbing these foreign matters, and the sound absorbing performance of the sound absorbing member is maintained high. Is done.
(7) The invention according to claim 7 of the present application is characterized in that, in the invention according to any one of claims 1 to 5, a sound absorbing member is provided in the space in the base portion.
In the invention according to claim 7 of the present application, noise or the like transmitted from the outside of the partition wall to the inside of the partition wall through the inside of the hole cover is absorbed by the sound absorbing member. Thereby, the quietness inside a partition wall is further improved.
[0024]
  (8)Claim of this application8The invention according to claim 1 is characterized in thatOne of 7In the invention described inThe gist of the invention is that the seal portion is configured to include a bellows portion connecting the sliding portion with the insertion body and the base portion.
[0025]
  This claim8In the invention described in, InsertionEven if the through body moves so that the angle with respect to the partition wall changes, it is possible to ensure the followability to the movement of the insertion body while maintaining the sealing performance between the base portion of the hole cover and the insertion body by the seal portion. It becomes possible.
[0032]
  (9)Claim of this application9The invention according to claim 1 is characterized in thatAny of 8In the invention described inThe hole cover is a column hole cover that closes a gap between a peripheral edge of a column hole formed in a dash panel of a vehicle body frame that is the partition wall and a shaft of a steering wheel that is the insertion body. This is the gist.
[0033]
  The column hole is the largest of the holes formed in the dash panel. Further, the steering shaft inserted through the column hole is not only rotated, but may be moved in the axial direction thereof, or the tilt with respect to the dash panel may be changed by a tilt operation. A column hole cover that closes the gap between the column hole and the steering shaft plays an especially important role in suppressing transmission of noise such as engine noise and road noise into the passenger compartment. On the other hand, this claim of this application9As in the invention described in claim 1, the column hole cover is the above-described claim 1.Any of 8By employing the hole cover according to the invention described in (1), the effects of the invention described in each claim are particularly remarkably exhibited.
(10) The invention according to claim 10 of the present application is the invention according to any one of claims 1 to 8, wherein the hole cover includes a peripheral edge of a hole formed in the console upper panel of the vehicle which is the partition wall. The gist of the present invention is a shift lever boot that closes a gap between the insert and the transmission shift lever.
According to the invention described in claim 10 of the present application, the shift lever boot can achieve an effect similar to the effect described in claim 9.
[0034]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment in which the hole cover of the present invention is applied to a column hole cover will be described with reference to FIGS.
[0035]
As shown in FIG. 1, the column hole cover 20 is attached to a dash panel 11 as a partition wall constituting a part of a body frame 10 of a vehicle (not shown). The dash panel 11 partitions the vehicle interior 15 as an interior and the engine room 16 as an exterior, and the dash panel 11 is formed with a column hole 12 as a hole.
[0036]
A steering shaft 17 as an insertion body is inserted into the column hole 12 so as to be inclined with respect to the reference surface of the column hole 12. A steering wheel (not shown) or the like is connected to the steering shaft 17 on one end 17a side.
[0037]
Here, the column hole 12 is usually the largest of the holes formed in the dash panel 11. Further, the steering shaft 17 inserted through the column hole 12 is not only rotated, but may be moved in the axial direction thereof, or the tilt with respect to the dash panel 11 may be changed by a tilt operation. The column hole cover that closes the gap between the column hole 12 and the steering shaft 17 plays an especially important role in suppressing transmission of noise such as engine noise and road noise into the vehicle interior 15.
[0038]
Therefore, in this embodiment, the column hole cover 20 having the following configuration is used.
As shown in FIG. 1, the column hole cover 20 is provided so as to protrude from the periphery of the column hole 12 of the dash panel 11 toward the vehicle interior 15 side. The column hole cover 20 covers a portion of the steering shaft 17 corresponding to the column hole 12 and the vicinity thereof at a predetermined distance from the outer peripheral surface.
[0039]
As shown in FIGS. 1 and 2, the column hole cover 20 includes a cover body 21 as a cylindrical base portion through which the steering shaft 17 can be inserted. The cover main body 21 is formed with a fixing portion 22 at one end 21a and an end-side seal lip 23 as a seal portion at the other end 21b.
[0040]
Further, the cover body 21 is formed with a center-side seal lip 24 as a seal portion at a predetermined distance from the end-side seal lip 23 toward the other end 21b of the cover body 21. That is, the column hole cover 20 has a plurality of seal lips 23 and 24 in the direction of the axis m of the steering shaft 17.
[0041]
In the present embodiment, the cover main body 21, the fixing portion 22, and the seal lips 23, 24 are integrally formed by, for example, injection molding or the like, and the column hole cover 20 is configured by one member. The column hole cover 20 includes, for example, ethylene-propylene-diene terpolymer rubber (EPDM), ethylene-propylene copolymer rubber (EPM), styrene-butadiene copolymer rubber (SBR), butadiene rubber (BR), and butadiene. -Acrylonitrile copolymer rubber (NBR), chloroprene rubber (CR), polyalkylene-sulfide rubber (T), isobutylene-isobrene copolymer rubber (IIR), chlorinated isobutylene-isobrene copolymer rubber (CIIR), chlorosulfonated polyethylene (CSM), chlorinated polyethylene (CM), highly saturated nitrile rubber (NEM), epichlorohydrin rubber (CO, GCO, ECO, GECO), fluoro rubber (FKM), acrylic rubber (ACM, ANM), natural rubber (NR) Rubber such as olefin heat Thermoplastic elastomers such as plastic elastomer (TPO), soft polyvinyl chloride (PVC) or the like of a thermoplastic resin or is molded these polymer blends as a material.
[0042]
As shown in FIGS. 1 and 2, the fixing portion 22 is formed on the entire periphery of the tip portion that extends outward from the one end 21 a of the cover body 21 toward the periphery of the column hole 12. The fixing portion 22 is formed in a bifurcated shape, and has an inner side fixing piece 22a on the vehicle interior 15 side and an outer side fixing piece 22b on the engine room 16 side. The fixing portion 22 is formed such that the outer diameter of the recess 22c between the vehicle inner side fixing piece 22a and the vehicle outer side fixing piece 22b substantially matches the inner diameter of the column hole 12 of the dash panel 11. The cover body 21 is fixed to the dash panel 11 by engaging the fixing portion 22 with the peripheral edge of the column hole 12.
[0043]
The outside fixing piece 22b has an outer diameter that gradually decreases toward the engine room 16, and is formed such that the outer peripheral surface forms an oblique peripheral surface of a truncated cone. The vehicle outer side fixing piece 22b is formed so that the outer diameter thereof substantially coincides with the inner diameter of the column hole 12 at the front end portion on the engine room 16 side. On the other hand, as shown in FIG. 2, the vehicle inner side fixing piece 22 a is formed in a free state so that the entire peripheral edge at the outer peripheral side end portion is bent toward the vehicle outer side fixing piece 22 b.
[0044]
As shown in FIG. 1, the end-side seal lip 23 protrudes from the inner peripheral surface of the cover main body 21 toward the outer peripheral surface of the steering shaft 17 so as to be in sliding contact with the entire outer peripheral surface. . The end-side seal lip 23 includes a thin cylindrical sliding portion 25 that is slidable with respect to the outer peripheral surface of the steering shaft 17, and a thin bellows portion that connects the sliding portion 25 and the cover body 21. 26. In this embodiment, as shown in FIG.1 and FIG.2, the bellows part 26 is formed so that a cross-sectional shape may be made. The cross-sectional shape of the bellows portion 26 is not limited to a square shape, and may be, for example, a cross-sectional wave shape, a cross-sectional sawtooth shape bent at a plurality of portions, or the like.
[0045]
As shown in FIG. 3, the end-side seal lip 23 is formed with a concave portion 27 as a holding means on an inner peripheral surface as a sliding contact surface of the sliding portion 25. The concave portion 27 is formed at substantially the center portion in the axial direction of the cover main body 21 in the sliding portion 25 over the entire circumference of the inner peripheral surface of the sliding portion 25. The concave portion 27 is filled with a sliding improver such as rubber grease for improving the sliding property between the sliding portion 25 of the end side seal lip 23 and the steering shaft 17.
[0046]
A plurality of (six in FIG. 3) protrusions 28 extending in the circumferential direction of the steering shaft 17 are formed on both sides of the recess 27 on the inner peripheral surface of the sliding portion 25.
As shown in FIGS. 1 and 2, the center-side seal lip 24 protrudes from the inner peripheral surface of the cover main body 21 so as to extend toward the one end 21 a of the cover main body 21. The center-side seal lip 24 has a tip that is in sliding contact with the entire circumference of the outer peripheral surface of the steering shaft 17. The central portion side seal lip 24 is formed with a single protrusion 29 at a portion that is in sliding contact with the outer peripheral surface of the steering shaft 17.
[0047]
As shown in FIG. 1, a space 30 is defined in the cover body 21 by an end-side seal lip 23 and a center-side seal lip 24 between the inner peripheral surface of the cover body 21 and the outer peripheral surface of the steering shaft 17. Has been. A sound absorbing member 31 is accommodated in the space 30. The sound absorbing member 31 is made of, for example, a porous material such as a nonwoven fabric made of various fibers such as polyethylene terephthalate (PET) fibers and animal hair fibers, a foamed material such as foamed polystyrene, foamed urethane, and foamed polyethylene. The sound absorbing member 31 is provided over substantially the entire circumference in the circumferential direction of the steering shaft 17 so as to contact the inner circumferential surface of the cover body 21 and the outer circumferential surface of the steering shaft 17 in the space 30. .
[0048]
In a state where the column hole cover 20 having such a configuration is assembled to the vehicle, the gap between the peripheral edge of the column hole 12 of the dash panel 11 and the outer peripheral surface of the steering shaft 17 is closed as shown in FIG.
[0049]
Therefore, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) In the present embodiment, the cover main body 21, the fixing portion 22, and the seal lips 23, 24 are integrally formed, and the column hole cover 20 is configured from one member. Further, the seal lips 23 and 24 are formed so as to be in sliding contact with the outer peripheral surface of the steering shaft 17.
[0050]
This eliminates the need for the column hole cover 20 to be composed of a plurality of members or fixed with a plurality of bolts, nuts, or the like. For this reason, the number of parts constituting the column hole cover 20 can be greatly reduced. In addition, since the number of parts can be greatly reduced in this way, the number of work steps when the column hole cover 20 is assembled or disassembled can be greatly reduced. In particular, in this column hole cover 20, when the vehicle outer side fixing piece 22 b of the fixing portion 22 is pressed against the periphery of the column hole 12 of the dash panel 11 from the vehicle interior 15 side, the vehicle outer side fixing piece 22 b depends on the shape of the outer peripheral surface. It is elastically deformed so as to enter the column hole 12. As a result, the vehicle outer side fixing piece 22b climbs over the peripheral edge of the column hole 12 very easily, and then the peripheral edge of the column hole 12 fits into the recess 22c, so that the column hole cover 20 is more reliably and stably obtained. Fixed to the dash panel 11. In this way, the column hole cover 20 can be attached very simply by pressing the column hole cover 20 against the peripheral edge of the column hole 12 of the dash panel 11.
[0051]
Further, since the seal lips 23, 24 are provided so as to be in sliding contact with the outer peripheral surface of the steering shaft 17, even if the steering shaft 17 rotates inside the cover body 21 or moves in the axial direction, the seal lips 23, 24 and the steering lip 23 Sealing performance with the shaft 17 can be ensured.
[0052]
(2) In the present embodiment, the end side seal lip 23 and the center side seal lip 24 are provided at different positions in the axis m direction of the steering shaft 17 inside the cover body 21. Thereby, each sealing lip 23 and 24 and the air which exists in the space 30 between these sealing lips 23 and 24 function as a sound insulation wall which suppresses permeation | transmission of a sound. For this reason, the noise etc. which permeate | transmit from the engine room 16 to the vehicle interior 15 via the inside of the column hole cover 20 can be reduced effectively, and the silence of the vehicle interior 15 can be improved.
[0053]
(3) In the present embodiment, the sound absorbing member 31 is accommodated in the space 30 defined by the cover body 21, the steering shaft 17, and the seal lips 23, 24. Thereby, noise or the like transmitted from the engine room 16 to the vehicle interior 15 through the column hole cover 20 is absorbed by the sound absorbing member 31. For this reason, the silence of the vehicle interior 15 can be further enhanced.
[0054]
Further, by disposing the sound absorbing member 31 between the end side seal lip 23 and the center side seal lip 24, it is possible to suppress the sound absorbing member 31 from dropping from the inside of the cover body 21. Moreover, since the intrusion of foreign matter such as muddy water and oil into the space 30 can be suppressed by the center side seal lip 24, the sound absorbing member 31 is suppressed from absorbing these foreign matters, and the sound absorbing member 31 absorbs sound. High performance can be maintained over a long period of time.
[0055]
(4) In the present embodiment, the bellows portion 26 is provided on the end side seal lip 23. For this reason, even if the steering shaft 17 moves so that the angle with respect to the dash panel 11 changes, the end-side seal lip 23 follows the movement of the steering shaft 17 and moves between the cover body 21 and the steering shaft 17. Sealability can be maintained.
[0056]
(5) In the present embodiment, the concave portion 27 for holding the sliding improver is formed in the sliding portion 25 of the end side seal lip 23. Thus, by using the sliding improver, it is possible to improve the slidability between the end side seal lip 23 and the steering shaft 17, and the steering shaft 17 rotates relative to the sliding portion 25. Or the occurrence of sliding noise when moving in the axial direction can be suppressed.
[0057]
Further, due to the presence of the recess 27, the sliding improver is interposed between the sliding portion 25 of the end side seal lip 23 and the steering shaft 17 over a long period of time. For this reason, the abrasion resistance of the sliding part 25 of the end part side seal lip 23 can be improved, and the slidability between the sliding part 25 and the steering shaft 17 can be maintained high over a long period of time. Moreover, since the recessed part 27 can be formed by a simple structure, without providing a special apparatus, components, etc., the enlargement of the column hole cover 20 whole can be suppressed.
[0058]
(6) In the present embodiment, the protrusion 28 extending in the circumferential direction of the steering shaft 17 is provided on the inner peripheral surface of the sliding portion 25 of the end side seal lip 23. Further, a protrusion 29 extending in the circumferential direction of the steering shaft 17 is provided at a portion that is in sliding contact with the outer peripheral surface of the steering shaft 17 at the front end portion of the center side seal lip 24.
[0059]
Thereby, the contact area of the front-end | tip part of the sliding part 25 of the edge part side seal lip 23 and the center part side seal lip 24, and the outer peripheral surface of the steering shaft 17 decreases, and sliding resistance can be reduced. For this reason, the slidability between the seal lips 23 and 24 and the steering shaft 17 can be further improved.
[0060]
(Modification)
The embodiment of the present invention may be modified as follows.
-In the said embodiment, as shown in FIG.1 and FIG.2, it is not limited to shape | molding the column hole cover 20 from one type of material. The column hole cover 20 may be formed from a different material for each part such as the cover main body 21, the fixing portion 22, and the seal lips 23 and 24 using, for example, a multicolor molding method.
[0061]
-In the said embodiment, the length and diameter of the steering shaft 17 in the axis m direction in the cover main body 21 of the column hole cover 20 are not restricted to what is shown in FIG.
[0062]
Further, the cover main body 21 is not limited to a configuration that is fixed to the column hole 12 of the dash panel 11 at one end 21a thereof. The cover main body 21 may be fixed to the column hole 12 at, for example, the other end portion 21b and the center portion of the steering shaft 17 in the axis m direction.
[0063]
-In the said embodiment, the number of the protrusions 28 and 29 formed in each seal lip 23 and 24 is arbitrary.
In the embodiment, the protrusions 28 and 29 of the seal lips 23 and 24 are formed so as to draw an ellipse or the like on the surface where the seal line intersects with the axis m of the steering shaft 17 in an inclined state, for example. It is good also as composition to do.
[0064]
In the above-described embodiment, the recess 27 may be formed to draw an ellipse or the like on a surface that intersects the axis m of the steering shaft 17 in an inclined state, for example.
[0065]
Further, when the seal lips 23, 24 are formed of, for example, a material having good slidability, and the high slidability between the seal lips 23, 24 and the steering shaft 17 can be secured, the ridges 28, 29 are provided. Alternatively, at least one of the recesses 27 may be omitted.
[0066]
Further, when sound insulation such as noise from the engine room 16 to the vehicle interior 15 is secured, the protrusions 28 and 29 are formed so as to be in sliding contact with, for example, a part of the outer peripheral surface of the steering shaft 17. It is good.
[0067]
In the embodiment, the position where the concave portion 27 is formed in the sliding portion 25 of the end side seal lip 23 is not limited to the substantially central portion in the axial direction of the cover body 21 and is arbitrary.
[0068]
In the embodiment, a plurality of the recessed portions 27 may be formed at different positions in the axial direction of the cover main body 21 in the sliding portion 25.
-In the said embodiment, it is not necessary to form the recessed part 27 over the perimeter of the circumferential direction of the sliding part 25, and also as a structure which forms the recessed part 27 in a part of the circumferential direction of the sliding part 25. Good.
[0069]
In the embodiment, for example, when the amount of movement in the vertical direction and the horizontal direction of the steering shaft 17 is small, the bellows portion 26 of the end side seal lip 23 may be omitted.
[0070]
In the above embodiment, the position of the sound absorbing member 31 provided between the inner peripheral surface of the cover body 21 of the column hole cover 20 and the outer peripheral surface of the steering shaft 17 is the end side seal lip 23 and the center side. It is not limited to the seal lip 24. For example, as shown in FIG. 4, the sound absorbing member 31 is provided between the center-side seal lip 24 and the fixing portion 22 of the cover body 21 between the inner peripheral surface of the cover body 21 and the outer peripheral surface of the steering shaft 17. It is good also as a structure to arrange.
[0071]
In this case, in order to suppress the sound absorbing member 31 from falling off from the inside of the cover main body 21, for example, as shown in FIG. 4, the inner surface of the cover main body 21 is engaged with the sound absorbing member 31. It is good also as a structure which provides the part 32. FIG. In this case, the sound absorbing member 31 may be fixed to the inner peripheral surface of the cover main body 21 by, for example, adhesion, adhesion, adhesion, or the like.
[0072]
In the above-described embodiment, for example, a plurality of seal lips 23 and 24 are provided at different positions in the axis m direction of the steering shaft 17 to ensure sound insulation such as noise from the engine room 16 to the vehicle interior 15. In some cases, the sound absorbing member 31 may be omitted.
[0073]
In the embodiment, the center side seal lip 24 may include at least one of the sliding portion 25 and the bellows portion 26 provided on the end portion side seal lip 23. In this case, it is good also as a structure which forms the recessed part 27 and the protrusion 28 in the internal peripheral surface of the sliding part 25 provided in the center part side seal lip 24. FIG.
[0074]
In the embodiment, the arrangement positions of the seal lips 23 and 24 inside the cover body 21 are arbitrary.
-In the said embodiment, the number of the seal lips 23 and 24 is not limited to two. The number of the sealing lips 23, 24 may be one, or three or more.
[0075]
-In the said embodiment, the example of the column hole cover 20 was shown. However, the hole cover of the present invention is not limited to the column hole cover 20, and similarly applies to, for example, a shift lever boot that closes a gap between a hole in the console upper panel and the outer peripheral surface of the transmission shift lever. be able to.
[0076]
In the above embodiment, an example of the column hole cover 20 for a vehicle is shown. However, the present invention can be similarly applied to a hole cover mounted on various vehicles such as a ship and an aircraft in addition to the vehicle.
[0077]
【The invention's effect】
  As described above in detail, according to the first aspect of the present invention, the number of parts constituting the hole cover can be reduced. Moreover, the work man-hour at the time of assembling or disassembling the hole cover can be reduced. Furthermore, even when the insertion body rotates inside the base or moves in the axial direction, the slidability between the seal portion and the insertion body can be maintained.Furthermore, the slidability between the seal portion and the insertion body can be improved. In addition, the wear resistance of the seal portion can be improved, and the slidability between the seal portion and the insertion body can be maintained high over a long period of time. Moreover, the slidability between the seal portion and the insertion body can be further improved.
According to the invention described in claim 2 of the present application, the holding means can be formed with a simple configuration without providing a special device or component. Moreover, the enlargement of the whole hole cover can be suppressed.
[0078]
  In addition, the claims of the present application3According to the invention described in, HoIt is possible to greatly reduce the number of parts constituting the cover. In addition, the number of work steps when assembling or dismantling the hole cover can be greatly reduced.
[0079]
  In addition, the claims of the present application4According to the invention described in, HoThe noise transmitted from the outside of the partition wall to the inside of the partition wall through the interior of the screen cover can be effectively reduced, and the quietness inside the partition wall can be enhanced.
[0080]
  In addition, the claims of the present application5According to the invention described in, FinishThe quietness inside the cut wall can be further enhanced.
[0081]
  In addition, the claims of the present application6According to the invention described inSuckIt is possible to suppress the sound member from falling off from the inside of the base portion of the hole cover. Moreover, the sound absorbing performance of the sound absorbing member can be maintained high over a long period of time.
Moreover, according to the invention of Claim 7 of this application, the quietness inside a partition wall can further be improved.
[0082]
  In addition, the claims of the present application8According to the invention described in, InsertionEven if the through body moves so that the angle with respect to the partition wall changes, the seal portion can follow the movement of the insertion body, and the sealing performance between the base portion of the hole cover and the insertion body can be maintained.
[0086]
  In addition, the claims of the present application9According to the invention described in claim 1, as the column hole cover,Any of 8By adopting the hole cover according to the invention described in (1), the effects of the invention described in each claim can be exhibited particularly remarkably.
Further, according to the invention described in claim 10 of the present application, the effect of the invention described in each claim is particularly achieved by adopting the hole cover according to any one of claims 1 to 8 as a shift lever boot. It can be demonstrated remarkably.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a column hole cover and a peripheral structure according to an embodiment.
FIG. 2 is a cross-sectional view of a column hole cover corresponding to line 2-2 in FIG.
FIG. 3 is a partially enlarged sectional view showing an end side seal lip in an enlarged manner.
FIG. 4 is a cross-sectional view showing a column hole cover and a peripheral structure according to a modification.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing a column hole cover and its peripheral structure according to a first conventional configuration.
FIG. 6 is a sectional view showing a column hole cover and a peripheral structure of a second conventional configuration.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Body frame, 11 ... Dash panel as partition wall, 12 ... Column hole as hole, 15 ... Car interior as inside, 16 ... Engine room as outside, 17 ... Steering shaft as insertion body, 20 ... Hole Column hole cover as a cover, 21 ... Cover body as a base, 22 ... Fixing part, 23 ... End side reel lip as a seal part, 24 ... Center side seal lip as a seal part, 25 ... Sliding part, 26 ... bellows part, 27 ... concave part as holding means, 28, 29 ... ridge, 31 ... sound absorbing member.

Claims

A base that is fixed to a portion corresponding to a hole formed in the partition wall with respect to a partition wall that partitions the inside and the outside, an insertion body that is inserted into the hole through a space in the base, and the base In a hole cover provided with a seal portion that seals between
The base portion and the seal portion are integrally formed so that the seal portion is in sliding contact with the outer surface of the insertion body, and a slide for improving the slidability of the slide portion of the seal portion with the insertion body is provided. A holding means for holding a motion improving agent is provided, and the holding means in the sliding portion of the seal portion includes a plurality of protrusions extending in the circumferential direction of the insertion body adjacent to the holding means in the axial direction of the insertion body. Hole cover, characterized in that it is formed on both sides .

The hole cover according to claim 1,
The holding means is a recess formed in the sliding portion.
Hole cover characterized by that.

The hole cover according to claim 1 or 2,
A fixing portion for fixing the hole cover to the partition wall is provided, and the fixing portion is formed integrally with the base portion.
Hole cover characterized by that.

In the hole cover in any one of Claims 1-3,
A plurality of the seal portions are provided, and a space is formed between the plurality of seal portions.
Hole cover characterized by that.

The hole cover according to claim 4,
Of the pair of seal portions forming the space, at least the seal portion located on the partition wall side in the axial direction of the insertion body is more than the outlet portion from the base inner peripheral surface of the seal portion. The sliding part with the insertion body is protruded in such a manner as to be biased and extend closer to the partition wall.
Hole cover characterized by that.

The hole cover according to claim 4 or 5,
A sound absorbing member is provided between the plurality of seal portions.
Hole cover characterized by that.

In the hole cover in any one of Claims 1-5,
A sound absorbing member is provided in the space in the base.
Hole cover characterized by that.

In the hole cover in any one of Claims 1-7,
The seal portion is configured including a bellows portion connecting the sliding portion with the insertion body and the base portion.
Hole cover characterized by that.

In the hole cover in any one of Claims 1-8,
The hole cover is a column hole cover that closes a gap between a peripheral edge of a column hole formed in a dash panel of a vehicle body frame that is the partition wall and a shaft of a steering wheel that is the insertion body.
Hole cover characterized by that.

In the hole cover in any one of Claims 1-8,
The hole cover is a shift lever boot that closes a gap between a peripheral edge of a hole formed in the console upper panel of the vehicle that is the partition wall and a shift lever of the transmission that is the insertion body.
Hole cover characterized by that.