JP3774007B2

JP3774007B2 - Wiper control device for vehicle

Info

Publication number: JP3774007B2
Application number: JP34355996A
Authority: JP
Inventors: 規之鈴木
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 1996-12-24
Filing date: 1996-12-24
Publication date: 2006-05-10
Anticipated expiration: 2016-12-24
Also published as: JPH10181538A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車速連動間欠ワイパ機能を備えた車両用ワイパ制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用ワイパ制御装置に設けられる車速連動間欠ワイパ機能は、ワイパの間欠払拭動作時におけるインターバル時間（休止時間）を、車両の走行速度が高くなるのに応じて漸次短くする制御を行う構成となっている。このような車速連動間欠ワイパ機能を安価なアナログ方式で実現する場合、一般的には、間欠払拭動作時におけるインターバル時間を調節するためのコンデンサに対する充電時定数を、車両の走行速度が高い状態時ほど短くなるように自動的に調節する回路構成を採用するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような車速連動間欠ワイパ機能を設ける場合であっても、車両の走行速度がある程度以上高くなったときには、ワイパを連続払拭動作へ自動的に切り換えることが望ましいものである。ところが、このような自動切換機能をアナログ方式で実現しようとすると、その切換のための専用のリレーや関連部品などを追加して設ける必要があるため、全体の回路構成が大幅に複雑化してコストの上昇を招くという問題点がある。また、上記自動切換機能を専用リレーを追加することなく実現する構成も可能ではあるが、斯様な構成を採用した場合には、ワイパスイッチが一旦停止位置へ操作された後に間欠払拭モード位置へ戻されたときに直ちにワイパの払拭動作を開始させるという所謂即動機能が得られなくなるものであり、このような点が未解決の課題となっていた。
【０００４】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ワイパの間欠払拭動作時におけるインターバル時間を車両の走行速度に応じて自動的に調節するという車速連動間欠ワイパ機能が働いている状態において、車両の走行速度が予め設定された速度より高くなった場合にワイパを連続払拭動作へ自動的に切換える機能を安価なアナログ方式の下で回路構成の大幅な複雑化を来たすことなく実現できると共に、ワイパの即動機能をも同時に得られるようになる車両用ワイパ制御装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、ワイパの払拭動作開始後から当該ワイパが待機位置へ戻るまでの期間だけ動作されてワイパモータの通電路形成状態を保持する定位置停止スイッチを備えた車両用ワイパ制御装置において、
前記定位置停止スイッチの動作停止期間に当該定位置停止スイッチ及びインターバル時間調節用のボリュームを介して充電されると共に、上記定位置停止スイッチの動作期間に充電電荷を放電する間欠払拭モード用コンデンサと、
間欠払拭モード位置へ操作されたときにオン状態となる第１接点回路及び第２接点回路、並びに停止位置へ操作されたときにオン状態となる第３接点回路を有したワイパスイッチと、
動作状態で前記ワイパスイッチの第１接点回路を介したワイパモータの通電路を形成するスイッチ要素、並びに通電状態で上記スイッチ要素を動作させる駆動手段を有した開閉手段と、
前記間欠払拭モード用コンデンサの端子電圧が印加されるように設けられ、その端子電圧が所定レベル以上となったときにオンして前記駆動手段の通電路を前記ワイパスイッチの第２接点回路を介して形成するスイッチング素子と、
前記第２接点回路がオン状態にあるときには前記定位置停止スイッチの動作状態時に前記スイッチング素子をオン状態に保持する保持回路と、
車両の走行状態で周期的にオンオフされる補助スイッチング素子を有し、そのオンデューティ比が車両の走行速度が高い状態時ほど高くなるように構成された車速検知回路と、
前記補助スイッチング素子のオン期間に前記間欠払拭モード用コンデンサに充電電流を供給する第１の補助充電回路と、
前記車速検知回路内の補助スイッチング素子のオン期間に充電される電圧監視用コンデンサを有し、この電圧監視用コンデンサの端子電圧が所定レベル以上ある状態で前記スイッチング素子を強制的にオンさせる車速監視回路と、
前記ワイパスイッチの第３接点回路がオン状態となったときに前記間欠払拭モード用コンデンサに対する充電時定数が小さくなるように機能する第２の補助充電回路とを備えた構成としたものである。
【０００６】
このような構成によれば、定位置停止スイッチが動作停止された期間（つまりワイパが待機位置にある期間）において、間欠払拭モード用コンデンサに対し、当該定位置停止スイッチ及びボリュームを介して充電されるようになり、上記間欠払拭モード用コンデンサの端子電圧が印加されるスイッチング素子は、その端子電圧が所定レベル以上となったときにオンする。
【０００７】
このとき、ワイパスイッチが間欠払拭モード位置へ操作されていた場合、つまり当該ワイパスイッチの第１接点回路及び第２接点回路がオン状態を呈していた場合には、上記スイッチング素子が動作されるのに応じて、開閉手段が有する駆動手段に対する通電路が上記第２接点回路を介して形成されるため、当該開閉手段が有するスイッチ要素がオンされる。このスイッチ要素が動作されると、前記第１接点回路を介したワイパモータの通電路が形成されるため、ワイパの払拭動作が開始される。
【０００８】
このようにワイパの払拭動作が開始されたときには、定位置停止スイッチが動作状態となって前記間欠払拭モード用コンデンサの充電電荷が放電されるが、この場合には、第２接点回路がオン状態にあるため、保持回路が当該スイッチング素子をオン状態に保持するようになり、ワイパモータの通電路がそのまま形成されることになる。
【０００９】
この後にワイパが待機位置まで戻ったときには、保持回路によるスイッチング素子のオン状態保持機能が解除されると共に、間欠払拭モード用コンデンサに対する充電が再開されるようになる。この充電再開時点では、当該コンデンサの端子電圧が前記所定レベルに達していないため、スイッチング素子がオフされることになり、これによりワイパモータが断電されてワイパの払拭動作が停止されるようになる。
【００１０】
上記のような間欠払拭モード用コンデンサに対する充電再開後に所定時間経過し、以て当該コンデンサの充電レベルが所定レベル以上となったときには、スイッチング素子が再オンされるようになる。従って、これ以降においては、上述したような間欠払拭モード用コンデンサの充電及び放電に応じてワイパモータの通電路が間欠的に形成されるものであり、以てワイパによる間欠払拭動作が継続されるようになる。尚、このときのインターバル時間は、ボリュームの抵抗値が大きい場合ほど長くなる。
【００１１】
車両の走行状態では、車速検知回路内の補助スイッチング素子が周期的にオンオフされ、そのオン期間には、第１の補助充電回路が前記間欠払拭モード用コンデンサに対し充電電流を供給するようになる。この場合、上記補助スイッチング素子は、車両の走行速度が高い状態時ほどオンデューティ比が高くなるように構成されているから、その走行速度が高くなるのに応じて間欠払拭モード用コンデンサに対する充電速度が早くなるものである。従って、間欠払拭動作時におけるインターバル時間は、車両の走行速度が高い場合ほど短くなるものであり、以て車速連動間欠ワイパ機能が得られるようになる。
【００１２】
また、車両の走行に伴い車速検知回路内のスイッチング素子が周期的にオンオフされる状態では、そのオン期間において、車速監視回路内の電圧監視用コンデンサに充電されるようになる。この場合、前にも述べたように、上記補助スイッチング素子のオンデューティ比は車両の走行速度が高い状態時ほど高くなるから、上記電圧監視用コンデンサの端子電圧は、車両の走行速度が高い場合ほど上昇するようになる。
【００１３】
そして、車両の走行速度が高くなるのに応じて、電圧監視用コンデンサの端子電圧が所定レベル以上となったときには、車速監視回路が前記スイッチング素子を強制的にオンさせるようになる。このため、ワイパが間欠払拭動作された状態で車両の走行速度がある程度以上高くなったときには、上記スイッチング素子が間欠払拭モード用コンデンサの充放電と無関係に連続的にオンされて、ワイパモータの通電路が形成された状態が保持されるものであり、以てワイパの連続的な払拭動作が行われる状態へ自動的に切換えられる。
【００１４】
つまり、ワイパの間欠払拭動作時におけるインターバル時間を車両の走行速度に応じて自動的に調節するという車速連動間欠ワイパ機能が働いている状態において、車両の走行速度が設定速度以上となったときにワイパを連続払拭動作へ自動的に切換えるという機能を安価なアナログ方式で実現できることになる。
【００１５】
一方、ワイパスイッチが、上記のような間欠払拭モード位置から停止位置へ操作されたときには、その第３接点回路がオン状態を呈するようになる。すると、第２の補助充電回路が、間欠払拭モード用コンデンサに対する充電時定数が小さくなるように機能するため、そのコンデンサの端子電圧が比較的短い時間で上昇することになる。
【００１６】
従って、ワイパスイッチが間欠払拭モード位置から停止位置へ操作された直後に間欠払拭モード位置へ戻されたときには、間欠払拭モード用コンデンサの端子電圧が比較的早いタイミング所定レベル以上となってスイッチング素子がオンされるようになるから、これに応じてワイパの払拭動作が開始される。この結果、ワイパスイッチが一旦停止位置へ操作された直後に間欠払拭モード位置へ操作されたときに直ちにワイパの払拭動作を開始させるという所謂即動機能が得られようになる。
【００１７】
また、前記電圧監視用コンデンサは、前記補助スイッチング素子のオン期間に前記ボリュームを介して充電される構成としても良い（請求項２）。この構成によれば、ボリュームの抵抗値が小さくなるのに応じて（ワイパの間欠払拭動作時のインターバル時間が短くなるのに応じて）、電圧監視用コンデンサに対する充電速度が早くなるから、ワイパを間欠払拭動作から連続払拭動作へ自動的に切換えるときの車両走行速度を自動的に変更できることになる。
【００１８】
つまり、設定されたインターバル時間が短い場合ほど、ワイパが間欠払拭動作から連続払拭動作へ切換えられるときの車両走行速度が低くなるものであり、また、インターバル時間がある程度以上長い状態に設定されていた場合には、車両の走行速度が設定速度以上となったときにワイパを連続払拭動作へ自動的に切換える機能が働かないように構成できるものであり、結果的に、インターバル時間の設定状況及び車両の走行速度の双方に即した実用的な車速連動ワイパ機能が得られることになる。
【００１９】
さらに、前記車速監視回路を、前記電圧監視用コンデンサの端子電圧が所定レベル以上になった状態でブレークダウンして前記スイッチング素子をオンさせる定電圧ダイオードを含んた構成としても良く（請求項３）、このような構成によれば、車速監視回路を簡単な回路構成で実現できることになる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を自動車のフロントワイパ制御用の装置に適用した一実施例について図面を参照しながら説明する。
即ち、図１において、ワイパスイッチ１は、図示しない操作レバーの操作に応じて、停止位置ＯＦＦ、間欠払拭モード位置ＩＮＴ、低速払拭モード位置ＬＯ、高速払拭モード位置ＨＩへそれぞれ切換え可能な構成となっている。この場合、ワイパスイッチ１は、接点Ｔ１〜Ｔ７を備えており、上記した各位置ＯＦＦ、ＩＮＴ、ＬＯ、ＨＩへそれぞれ切換えられた状態では、接点Ｔ１〜Ｔ７間を、図中に「○−○」印で示すように選択的に接続する。
【００２１】
尚、ワイパスイッチ１において、間欠払拭モード位置ＩＮＴへ操作された状態で互いに接続された状態となる接点Ｔ３・Ｔ４間が本発明でいう第１接点回路に相当し、同じく互いに接続された状態となる接点Ｔ６・Ｔ７間が本発明でいう第２接点回路に相当する。また、停止位置ＯＦＦへ操作された状態で互いに接続された状態となる接点Ｔ５・Ｔ６間が本発明でいう第３接点回路に相当する。
【００２２】
ワイパモータ２は、回転速度を二段階に切り換え可能に設けられたもので、その高速回転端子Ｈ及び低速回転端子Ｌがワイパスイッチ１の接点Ｔ２及びＴ３にそれぞれ接続され、共通端子Ｃがグランド端子に接続されている。
【００２３】
定位置停止スイッチ３は、ワイパが待機位置にあるときに接点（ｃ−ｂ）間をオンした動作停止状態に保持されると共に、ワイパモータ２に一旦通電されてワイパが上記待機位置から移動されたときに接点（ｃ−ａ）間をオンした動作状態に切換えられる周知構成のものであり、その常開接点ａが電源ライン＋Ｂに接続され、常閉接点ｂがグランド端子に接続される。
【００２４】
上記電源ライン＋Ｂは、マイナス側端子がアースされた車載バッテリ４からイグニッションスイッチ５を介して給電されるものであり、ワイパスイッチ１の接点Ｔ１は、この電源ライン＋Ｂに接続される。また、ワイパスイッチ１の接点Ｔ７はグランド端子に接続される。
【００２５】
車速センサ回路６は、自動車の走行速度を示す信号を発生するためのもので、その入力端子６ａに図示しない車速センサからの検出パルス列が与えられるようになっている。この車速センサ回路６は、出力端子６ｂ及びグランド端子間に抵抗６ｃ及びｎｐｎ形トランジスタ６ｄのコレクタ・エミッタ間を直列に接続すると共に、そのトランジスタ６ｄのベースを入力端子６ａに抵抗６ｅを介して接続した構成となっている。尚、上記図示しない車速センサは、例えばホール素子とマグネットとを組み合わせて構成されたもので、自動車走行速度に比例した数の検出パルスを発生するようになっている。
【００２６】
ボリューム７は、ワイパの間欠払拭動作時におけるインターバル時間を調節するためのもので、後述の説明から明らかとなるように、その抵抗値が大きくなるのに応じて上記インターバル時間が長くなる。このボリューム７は、一端が電源ライン＋Ｂに接続され、他端が抵抗８及び前記ワイパスイッチ１の接点Ｔ６・Ｔ７間を介してグランド端子に接続されており、それらボリューム７及び抵抗８の直列回路と並列に抵抗９が接続されている。
【００２７】
この場合、ワイパスイッチ１の接点Ｔ６・Ｔ７間は、当該ワイパスイッチ１が間欠払拭モード位置ＩＮＴへ切り換えられた状態においてのみ互いに接続される構成となっている。従って、上記ボリューム７及び抵抗８の直列回路にあっては、ワイパスイッチ１が間欠払拭モード位置ＩＮＴへ切り換えられた状態において、電源ライン＋Ｂの出力電圧を分圧した電圧信号Ｖｄを、それらの共通接続点から出力することになる。尚、上記分圧電圧Ｖｄのレベルは、ボリューム７の抵抗値が大きい場合（間欠払拭動作時のインターバル時間が長くなる状態に相当）ほど低くなる。
【００２８】
上記ボリューム７及び抵抗８の共通接続点は、定位置停止スイッチ３の共通接点ｃに対し、図示極性の充電用ダイオード１０ａ、抵抗１１及び間欠払拭モード用コンデンサ１２を直列に介して接続されている。また、上記抵抗１１及び間欠払拭モード用コンデンサ１２の共通接続点は、ワイパスイッチ１の接点Ｔ５に対し抵抗１３を介して接続されている。
【００２９】
尚、上記抵抗１３と抵抗９とによって本発明でいう第２の補助充電回路１４が構成されるものである。この場合、ワイパスイッチ１の接点Ｔ５・Ｔ６間は、当該ワイパスイッチ１が停止位置ＯＦＦへ切り換えられた状態においてのみ互いに接続される構成となっている。従って、上記第２の補助充電回路１４にあっては、ワイパスイッチ１がオフ位置ＯＦＦへ切り換えられた状態において、間欠払拭モード用コンデンサ１２の充電回路に直列に介在されたボリューム７及び抵抗１１に対して抵抗９及び１３の直列回路が並列に接続されるものであり、以て間欠払拭モード用コンデンサ１２に対する充電時定数が小さくなるように機能することになる。
【００３０】
リレー１５（本発明でいう開閉手段に相当）は、ワイパモータ２の通電路を形成するためのもので、そのリレースイッチ１５ａ（本発明でいうスイッチ要素に相当）は、常開接点ａ及び常閉接点ｂを備えたトランスファ形に構成されている。この場合、リレースイッチ１５ａの常開接点ａは電源ライン＋Ｂに接続され、常閉接点ｂは定位置停止スイッチ３の共通接点ｃに接続され、共通接点ｃはワイパスイッチ１の接点Ｔ４に接続される。
【００３１】
上記リレー１５の励磁コイル１５ｂは、一端が電源ライン＋Ｂに接続され、他端がｎｐｎトランジスタ１６（本発明でいうスイッチング素子に相当）のコレクタ・エミッタ間を介してワイパスイッチ１の接点Ｔ６に接続される。上記トランジスタ１６のベース・エミッタ間には抵抗１７が接続され、当該トランジスタ１６のコレクタは、過電圧保護のための図示極性の定電圧ダイオード１８を介してグランド端子に接続される。
【００３２】
また、トランジスタ１６のベースには、間欠払拭モード用コンデンサ１２及び抵抗１１の共通続点が、図示極性の放電用ダイオード１０ｂ及び抵抗１９を直列に介して接続される。尚、放電用ダイオード１０ｂ、抵抗１９及び１７、ワイパスイッチ１の接点Ｔ６・Ｔ７間を介した間欠払拭モード用コンデンサ１２の放電時定数は、比較的短い値（具体的には、ワイパの低速払拭周期より十分に短く、且つワイパの動作開始後に定位置停止スイッチ３が動作されるまでの時間よりは長い値）に設定されている。
【００３３】
ここで、充電用ダイオード１０ａ、抵抗１１、放電用ダイオード１０ｂ、抵抗１９及び１７により保持回路２０が構成されるものである。
車速検知回路２１は、以下のような構成となっている。即ち、車速検知回路２１にあっては、出力端子２１ａの他に、ボリューム７及び抵抗８の共通接続点及び車速センサ回路６の出力端子６ｂにそれぞれ接続された入力端子２１ｂ及び２１ｃを備えた構成となっている。
【００３４】
車速検知回路２１にあっては、入力端子２１ｂと出力端子２１ａとの間に、図示極性のダイオード２２及びｐｎｐ形トランジスタ２３（本発明でいう補助スイッチング素子に相当）のエミッタ・コレクタ間を直列に接続すると共に、そのトランジスタ２３のエミッタと入力端子２１ｃとの間に、抵抗２４、２５、コンデンサ２６及び図示極性のダイオード２７を直列に接続しており、その抵抗２４及び２５の共通接続点をトランジスタ２３のベースに接続している。
【００３５】
さらに、抵抗２４及び２５の直列回路と並列に、抵抗２８及び図示極性のダイオード２９の直列回路を接続し、抵抗２４、２５及びコンデンサ２６の直列回路と並列に抵抗３０を接続している。
【００３６】
このように構成された車速検知回路２１にあっては、車速センサ回路６内のトランジスタ６ｄが間欠的にオンされる状態（自動車の走行状態に相当）では、コンデンサ２６に対する充電動作と放電動作とが交互に行われて、微分パルスを間欠的に発生するものであり、その微分パルスによりトランジスタ２３のオンオフ動作が周期的に行われる。このときのトランジスタ２３のオンデューティ比は、微分パルスの発生周期が短い状態時、つまり自動車の走行速度が高い状態時ほど高くなる。
【００３７】
第１の補助充電回路３１は、車速検知回路２１の出力端子２１ａと、間欠払拭モード用コンデンサ１２及び抵抗１１の共通続点との間に、図示極性のダイオード３１ａ及び抵抗３１ｂを直列に接続した構成となっている。
【００３８】
一方、車速監視回路３２は以下のような構成となっている。即ち、車速監視回路３２にあっては、車速検知回路２１の出力端子２１ａ及びグランド端子間に、図示極性のダイオード３２ａ、抵抗３２ｂ及び電圧監視用コンデンサ３２ｃを直列に接続すると共に、それら抵抗３２ｂ及び電圧監視用コンデンサ３２ｃの共通接続点を、図示極性の定電圧ダイオード３２ｄ、抵抗３２ｅ及び図示極性のダイオード３２ｆを介して前記トランジスタ１６のベースに接続している。また、電圧監視用コンデンサ３２ｃと並列に抵抗３２ｇを接続している。
【００３９】
次に、上記した実施例による作用のうち本発明の要旨に関係した部分についてのみ説明する。
今、イグニッションスイッチ５がオンされ且つワイパスイッチ１が停止位置ＯＦＦへ操作された状態において、定位置停止スイッチ３が接点（ｃ−ｂ）間をオンした動作停止状態にある期間には、間欠払拭モード用コンデンサ１２に対し、電源ライン＋Ｂからボリューム７、充電用ダイオード１０ａ、抵抗１１及び定位置停止スイッチ３の接点（ｃ−ｂ）間を介して正方向（矢印Ａ方向）に充電された状態にある。
【００４０】
この状態から、ワイパスイッチ１が間欠払拭モード位置ＩＮＴへ操作されたときには、間欠払拭モード用コンデンサ１２の充電電荷が、放電用ダイオード１０ｂ、抵抗１９及び１７、ワイパスイッチ１の接点Ｔ６・Ｔ７間を通じて放電されるようになり、その放電に応じてトランジスタ１６が直ちにベースバイアスされてオンするようになる。このようにトランジスタ１６がオンしたときにはリレー１５の励磁コイル１５ｂに通電されるため、リレースイッチ１５ａが動作されて、その接点（ｃ−ａ）間がオンされるようになる。
【００４１】
このため、ワイパモータ２の通電路が、電源ライン＋Ｂから上記リレースイッチ１５ａの接点（ｃ−ａ）間、ワイパスイッチ１の接点Ｔ４・Ｔ３間及び当該ワイパモータ２の低速回転端子Ｌを通じて形成されるようになり、以てワイパの払拭動作が開始される。
【００４２】
上記のような間欠払拭モード用コンデンサ１２の放電電流は比較的短い時間で消失するが、ワイパの払拭動作が一旦開始されたときには、定位置停止スイッチ３が接点（ｃ−ａ）間をオンした動作状態に切換わるため、当該コンデンサ１２に対し充電電流が流れ込むことがなくなる。このため、トランジスタ１６のオン状態が、電源ライン＋Ｂからボリューム７、保持回路２０（充電用ダイオード１０ａ、抵抗１１、放電用ダイオード１０ｂ、抵抗１９及び１７）、ワイパスイッチ１の接点Ｔ６・Ｔ７間を通じて流れる電流により保持されるため、ワイパモータ２への通電が継続される。
【００４３】
このような通電継続に応じてワイパが待機位置まで復帰し、以て定位置停止スイッチ３が接点（ｃ−ｂ）間をオンさせた状態に戻ると、間欠払拭モード用コンデンサ１２に対する充電が、ボリューム７、充電用ダイオード１０ａ及び抵抗１１を介して再開されることになる。このようにして、ワイパが待機位置へ復帰した瞬間に間欠払拭モード用コンデンサ１２への充電が開始される結果、トランジスタ１６のベース電位が低下するようになって、そのトランジスタ１６がオフされるため、励磁コイル１５ｂの断電に応じてリレースイッチ１５ａが接点（ｃ−ｂ）間をオンした状態に復帰し、ワイパモータ２が断電される。
【００４４】
尚、この場合には、ワイパモータ２の低速回転端子Ｌ及びコモン端子Ｃ間が、ワイパスイッチ１の接点Ｔ３・Ｔ４間、リレースイッチ１５ａの接点（ｃ−ｂ）間、定位置停止スイッチ３の接点（ｃ−ｂ）間を介して短絡されるようになるから、ワイパモータ２に制動がかけられてワイパが待機位置に確実に停止するようになる。
【００４５】
上記のように間欠払拭モード用コンデンサ１２に対する充電が開始された後には、所定時間（ボリューム７などを通じた充電時定数に応じた時間）が経過して、そのコンデンサ１２の端子電圧が所定レベル以上となった段階でトランジスタ１６が再オンされることになる。従って、これ以降においては、上述したような間欠払拭モード用コンデンサ１２の充電及び放電に応じてワイパモータ２の通電路が間欠的に形成されるものであり、以てワイパによる間欠払拭動作が継続的に行われるようになる。
【００４６】
さて、自動車が走行している状態では、車速検知回路２１内のトランジスタ２３が微分パルスにより周期的にオンオフされるものであり、そのオン期間には、間欠払拭モード用コンデンサ１２に対し、電源ライン＋Ｂからボリューム７、ダイオード２２、上記トランジスタ２３及び第１の補助充電回路３１を通じて充電電流が供給されるようになる。つまり、トランジスタ２３のオン期間には、第１の補助充電回路３１内の抵抗３１ｂが、間欠払拭モード用コンデンサ１２への充電のための抵抗１１と並列に接続された状態となるものであり、そのコンデンサ１２に対する充電時定数が短くなる。
【００４７】
この場合、上記トランジスタ２３のオンデューティ比は、自動車の走行速度が高くなるのに応じて高くなる構成となっている。従って、自動車の走行中には、その速度が高くなるのに応じて間欠払拭モード用コンデンサ１２に対する充電速度が早くなるものであり、これにより、自動車の走行速度が高い場合ほど間欠払拭動作時におけるインターバル時間が短くなる。
【００４８】
また、上記のような間欠払拭モード用コンデンサ１２に対する充電は、ボリューム７を通じて行われる構成となっているから、そのボリューム７の抵抗値が小さくなるのに応じて、換言すればワイパの間欠払拭動作時のインターバル時間が短くなるのに応じて、上記コンデンサ１２に対する充電速度が早くなるから、自動車の走行速度に対するインターバル時間の変化度合いが大きくなる。
【００４９】
以上のように、ワイパスイッチ１が間欠払拭モード位置ＩＮＴへ操作された状態では、ワイパによる間欠払拭動作が行われると共に、そのインターバル時間（休止時間）が自動車の走行速度が高くなるのに応じて自動的に短縮されるという車速連動間欠ワイパ機能が得られることになる。
【００５０】
さらに、自動車の走行状態では、車速検知回路２１内のトランジスタ２３が周期的にオンされる期間に、車速監視回路３２内の電圧監視用コンデンサ３２ｃに対し、電源ライン＋Ｂからボリューム７、ダイオード２２、上記トランジスタ２３、ダイオード３２ａ及び抵抗３２ｂを介して充電されるようになる。このときの電圧監視用コンデンサ３２ｃの端子電圧（充電電位）は、トランジスタ２３のオンデューティ比が高い場合、つまり自動車の走行速度が高い場合ほど上昇するようになり、また、その上昇度合いはボリューム７の抵抗値が小さい場合ほど大きくなる。
【００５１】
そして、自動車の走行速度が設定速度（この速度値は抵抗３２ｂ及び電圧監視用コンデンサ３２ｃの充電時定数の調節により適宜に設定できる）以上に高くなって、電圧監視用コンデンサ３２ｃの端子電圧が定電圧ダイオード３２ｄのツェナー電圧を越えたときには、当該定電圧ダイオード３２ｄのブレークダウンに応じてトランジスタ１６が強制的にオンされるようになる。
【００５２】
このため、ワイパが間欠払拭動作された状態で自動車の走行速度が設定速度を越えたときには、上記トランジスタ１６が間欠払拭モード用コンデンサ１２の充放電と無関係に連続的にオンされるようになって、励磁コイル１５ｂに対する通電状態、つまりリレースイッチ１５ａの接点（ｃ−ａ）間がオンされた状態が保持される。この結果、上記接点（ｃ−ａ）間及びワイパスイッチ１の接点Ｔ４・Ｔ３間を介してワイパモータ２の通電路が形成された状態が保持されるようになり、ワイパの連続的な払拭動作が行われる状態へ自動的に切換えられる。尚、このようにワイパが間欠払拭動作から連続払拭動作へ自動的に切換えられるときの自動車の走行速度は、ボリューム７の抵抗値が小さい場合、つまり当該ボリューム７により設定されたインターバル時間が短い場合ほど低くなる。
【００５３】
そして、上記のような状態から自動車の走行速度が設定速度以下に低下したときには、電圧監視用コンデンサ３２ｃの端子電圧が低下して定電圧ダイオード３２ｄのブレークダウン状態が解除されるため、前記トランジスタ１６の強制的なオン状態が解消される。この結果、これ以降は、前述したような間欠払拭モード用コンデンサ１２の充電及び放電動作が再開されるようになり、以てワイパが間欠払拭動作される状態に戻されることになる。
【００５４】
尚、図２には、本実施例の構成において、ワイパの間欠払拭動作が行われた場合における自動車の走行速度とインターバル時間との関係の一例について、ボリューム７の抵抗値をパラメータとして示した。
【００５５】
一方、ワイパスイッチ１が、上記のような間欠払拭モード位置ＩＮＴから停止位置ＯＦＦへ操作されたときには、その接点Ｔ３・Ｔ４間及び接点Ｔ５・Ｔ６（第３接点回路に相当）がオン状態を呈するようになる。すると、間欠払拭モード用コンデンサ１２の充電回路に直列に介在されたボリューム７及び抵抗１１に対して、第２の補助充電回路１４を構成する抵抗９及び１３の直列回路が並列に接続された状態となって、当該間欠払拭モード用コンデンサ１２に対する充電時定数が小さくなるため、そのコンデンサ１２の端子電圧が比較的短い時間で上昇することになる。
【００５６】
従って、ワイパスイッチ１が間欠払拭モード位置ＩＮＴから停止位置ＯＦＦへ操作された直後に間欠払拭モード位置ＩＮＴへ戻されたときには、間欠払拭モード用コンデンサ１２の端子電圧が比較的早いタイミング所定レベル以上となってトランジスタ１６がオンされるようになるから、これに応じてワイパの払拭動作が開始される。この結果、ワイパスイッチ１が一旦停止位置ＯＦＦへ操作された直後に間欠払拭モード位置ＩＮＴへ操作されたときに直ちにワイパの払拭動作を開始させるという所謂即動機能が得られようになる。
【００５７】
要するに、上記した本実施例の構成によれば、ワイパの間欠払拭動作時におけるインターバル時間を自動車の走行速度に応じて自動的に調節するという車速連動間欠ワイパ機能が働いている状態において、自動車の走行速度が設定速度を越えて早くなった場合にワイパを連続払拭動作へ自動的に切換えるという機能を、電圧監視用コンデンサ３２ｃや定電圧ダイオード３２ｄなどのディスクリート回路部品を利用した安価なアナログ方式で実現できることになる。つまり、上記のような車速連動間欠ワイパ機能を得るために、ディスクリート回路より成る車速検知回路２１及び車速監視回路３２を追加するだけで済むから、比較演算処理機能を備えたデジタル回路を用いる構成に比べて製造コストの抑制を図り得るようになる。しかも、このような構成とした場合でも、ワイパの即動機能をも同時に得られるという利点がある。
【００５８】
また、ワイパを間欠払拭動作から連続払拭動作へ自動的に切換えるときの自動車の走行速度は、ボリューム７により設定されたインターバル時間が短い場合ほど低くなるものであり、また、上記インターバル時間がある程度以上長い状態に設定されていた場合には、自動車の走行速度が設定速度以上となったときにワイパを連続払拭動作へ自動的に切換える機能が働かないように構成できるものであり、結果的に、インターバル時間の設定状況及び自動車の走行速度の双方に即した実用的な車速連動ワイパ機能が得られることになる。
【００５９】
【発明の効果】
本発明によれば以上の説明によって明らかなように、車速連動間欠ワイパ機能が働いている状態において、車両の走行速度が予め設定された速度より高くなった場合にワイパを連続払拭動作へ自動的に切換える機能を、それぞれディスクリート回路により構成できる車速検知回路、第１及び第２の補助充電回路、車速監視回路などを設けるだけの安価なアナログ方式の下で実現できて、装置全体のコストの低減を促進できるものであり、また、ワイパの即動機能をも同時に得られるという有益な効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す回路構成図
【図２】自動車の走行速度とワイパ間欠払拭動作時におけるインターバル時間の関係をを示す特性図
【符号の説明】
図面中、１はワイパスイッチ、２はワイパモータ、３は定位置停止スイッチ、５はイグニッションスイッチ、６は車速センサ回路、７はボリューム、１０ａは充電用ダイオード、１０ｂは放電用ダイオード、１２は間欠払拭モード用コンデンサ、１４は第２の補助充電回路、１５はリレー（開閉手段）、１５ａはリレースイッチ（スイッチ要素）、１５ｂは励磁コイル（駆動手段）、１６はトランジスタ（スイッチング素子）、２０保持回路、２１は車速検知回路、２３はトランジスタ（補助スイッチング素子）、３１は第１の補助充電回路、３２は車速監視回路、３２ｃは電圧監視用コンデンサ、３２ｄは定電圧ダイオードを示す。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle wiper control device having a vehicle speed interlocking intermittent wiper function.
[0002]
[Prior art]
The vehicle speed interlocking intermittent wiper function provided in the vehicle wiper control device is configured to perform control to gradually shorten the interval time (resting time) during the wiper intermittent wiping operation as the vehicle travel speed increases. ing. When such an intermittent wiper function linked to vehicle speed is realized by an inexpensive analog method, generally, the charging time constant for the capacitor for adjusting the interval time during the intermittent wiping operation is set when the vehicle traveling speed is high. A circuit configuration that automatically adjusts so as to be as short as possible is adopted.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
Even when the vehicle speed interlocking intermittent wiper function as described above is provided, it is desirable to automatically switch the wiper to the continuous wiping operation when the traveling speed of the vehicle becomes higher than a certain level. However, if such an automatic switching function is to be realized in an analog manner, it is necessary to additionally provide a dedicated relay or related parts for the switching, which greatly complicates the overall circuit configuration and reduces the cost. There is a problem of inviting a rise. In addition, it is possible to realize the automatic switching function without adding a dedicated relay. However, when such a configuration is adopted, the wiper switch is temporarily moved to the stop position and then moved to the intermittent wiping mode position. A so-called quick-acting function that immediately starts the wiper wiping operation when it is returned cannot be obtained, and this is an unsolved problem.
[0004]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and its purpose is to operate a vehicle speed-linked intermittent wiper function that automatically adjusts the interval time during the wiper intermittent wiping operation according to the traveling speed of the vehicle. A function that automatically switches the wiper to the continuous wiping operation when the vehicle traveling speed becomes higher than a preset speed in a state is realized without significantly complicating the circuit configuration under an inexpensive analog method Another object of the present invention is to provide a vehicle wiper control device capable of simultaneously obtaining a wiper's quick-acting function.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle having a fixed position stop switch that is operated only during a period from the start of the wiper wiping operation until the wiper returns to the standby position, and maintains the state where the wiper motor is energized. In the wiper control device,
A capacitor for intermittent wiping mode that is charged through the fixed position stop switch and an interval time adjustment volume during the operation stop period of the fixed position stop switch, and that discharges charge during the fixed position stop switch operation period; ,
A wiper switch having a first contact circuit and a second contact circuit that are turned on when operated to the intermittent wiping mode position, and a third contact circuit that is turned on when operated to the stop position;
A switch element that forms an energization path of the wiper motor through the first contact circuit of the wiper switch in an operating state, and an opening / closing unit that has a driving unit that operates the switch element in an energized state;
The intermittent wiping mode capacitor is provided so that a terminal voltage is applied, and is turned on when the terminal voltage exceeds a predetermined level, and the energizing path of the driving means is passed through the second contact circuit of the wiper switch. A switching element formed by
A holding circuit for holding the switching element in an ON state when the fixed position stop switch is in an operating state when the second contact circuit is in an ON state;
A vehicle speed detection circuit having an auxiliary switching element that is periodically turned on and off in the running state of the vehicle, the on-duty ratio of which is higher when the running speed of the vehicle is higher;
A first auxiliary charging circuit for supplying a charging current to the intermittent wiping mode capacitor during an ON period of the auxiliary switching element;
A vehicle speed monitor having a voltage monitoring capacitor that is charged during an ON period of the auxiliary switching element in the vehicle speed detection circuit, and forcibly turning on the switching element when a terminal voltage of the voltage monitoring capacitor is equal to or higher than a predetermined level. Circuit,
And a second auxiliary charging circuit that functions to reduce a charging time constant for the intermittent wiping mode capacitor when the third contact circuit of the wiper switch is turned on.
[0006]
According to such a configuration, the intermittent wiping mode capacitor is charged via the fixed position stop switch and the volume during the period when the fixed position stop switch is stopped (that is, the period when the wiper is in the standby position). The switching element to which the terminal voltage of the intermittent wiping mode capacitor is applied is turned on when the terminal voltage becomes a predetermined level or higher.
[0007]
At this time, when the wiper switch is operated to the intermittent wiping mode position, that is, when the first contact circuit and the second contact circuit of the wiper switch are in the ON state, the switching element is operated. Accordingly, the energization path for the driving means included in the opening / closing means is formed via the second contact circuit, so that the switch element included in the opening / closing means is turned on. When this switch element is operated, a wiper motor energization path through the first contact circuit is formed, and the wiper wiping operation is started.
[0008]
When the wiper wiping operation is started in this way, the fixed position stop switch is in the operating state, and the charge of the intermittent wiping mode capacitor is discharged. In this case, the second contact circuit is in the ON state. Therefore, the holding circuit holds the switching element in the ON state, and the energization path of the wiper motor is formed as it is.
[0009]
Thereafter, when the wiper returns to the standby position, the function of holding the switching element by the holding circuit is released, and charging of the intermittent wiping mode capacitor is resumed. At the time of resuming the charging, since the terminal voltage of the capacitor has not reached the predetermined level, the switching element is turned off, whereby the wiper motor is disconnected and the wiper wiping operation is stopped. .
[0010]
When a predetermined time elapses after recharging of the intermittent wiping mode capacitor as described above and the charging level of the capacitor becomes equal to or higher than the predetermined level, the switching element is turned on again. Therefore, after this, the energization path of the wiper motor is intermittently formed according to the charging and discharging of the capacitor for the intermittent wiping mode as described above, so that the intermittent wiping operation by the wiper is continued. become. The interval time at this time becomes longer as the resistance value of the volume is larger.
[0011]
In the running state of the vehicle, the auxiliary switching element in the vehicle speed detection circuit is periodically turned on and off, and during the on period, the first auxiliary charging circuit supplies a charging current to the intermittent wiping mode capacitor. . In this case, since the auxiliary switching element is configured such that the on-duty ratio becomes higher as the traveling speed of the vehicle is higher, the charging speed for the capacitor for the intermittent wiping mode increases as the traveling speed increases. Will be faster. Therefore, the interval time during the intermittent wiping operation becomes shorter as the traveling speed of the vehicle is higher, so that the vehicle speed-linked intermittent wiper function can be obtained.
[0012]
Further, when the switching element in the vehicle speed detection circuit is periodically turned on and off as the vehicle travels, the voltage monitoring capacitor in the vehicle speed monitoring circuit is charged during the on period. In this case, as described above, the on-duty ratio of the auxiliary switching element becomes higher when the vehicle traveling speed is higher. Therefore, the terminal voltage of the voltage monitoring capacitor is higher when the vehicle traveling speed is higher. It will rise.
[0013]
When the terminal voltage of the voltage monitoring capacitor becomes equal to or higher than a predetermined level as the traveling speed of the vehicle increases, the vehicle speed monitoring circuit forcibly turns on the switching element. For this reason, when the traveling speed of the vehicle becomes higher than a certain level in a state where the wiper is intermittently wiped, the switching element is continuously turned on regardless of charging / discharging of the capacitor for the intermittent wiping mode, and the energization path of the wiper motor Is maintained, and the state is automatically switched to a state in which the wiper is continuously wiped.
[0014]
In other words, when the vehicle traveling speed exceeds the set speed in the state where the vehicle speed-linked intermittent wiper function of automatically adjusting the interval time during the wiper intermittent wiping operation according to the traveling speed of the vehicle is working. The function of automatically switching the wiper to the continuous wiping operation can be realized by an inexpensive analog method.
[0015]
On the other hand, when the wiper switch is operated from the intermittent wiping mode position as described above to the stop position, the third contact circuit is turned on. Then, since the second auxiliary charging circuit functions so that the charging time constant for the capacitor for intermittent wiping mode becomes small, the terminal voltage of the capacitor rises in a relatively short time.
[0016]
Accordingly, when the wiper switch is returned to the intermittent wiping mode position immediately after being operated from the intermittent wiping mode position to the stop position, the terminal voltage of the capacitor for intermittent wiping mode becomes a predetermined level or higher at a relatively early timing, and the switching element is Since it is turned on, the wiper wiping operation is started accordingly. As a result, it is possible to obtain a so-called immediate action function of immediately starting the wiper wiping operation when the wiper switch is operated to the intermittent wiping mode position immediately after being operated to the stop position.
[0017]
The voltage monitoring capacitor may be charged via the volume during an on period of the auxiliary switching element. According to this configuration, as the resistance value of the volume decreases (as the interval time during the wiper intermittent wiping operation decreases), the charging speed for the voltage monitoring capacitor increases. The vehicle travel speed when automatically switching from the intermittent wiping operation to the continuous wiping operation can be automatically changed.
[0018]
In other words, the shorter the set interval time, the lower the vehicle traveling speed when the wiper is switched from the intermittent wiping operation to the continuous wiping operation, and the interval time is set to be longer than a certain extent. In such a case, it can be configured so that the function of automatically switching the wiper to the continuous wiping operation does not work when the traveling speed of the vehicle becomes equal to or higher than the set speed. Thus, a practical vehicle speed-linked wiper function can be obtained in accordance with both the traveling speeds.
[0019]
Furthermore, the vehicle speed monitoring circuit may include a constant voltage diode that breaks down and turns on the switching element when the terminal voltage of the voltage monitoring capacitor is equal to or higher than a predetermined level. According to such a configuration, the vehicle speed monitoring circuit can be realized with a simple circuit configuration.
[0020]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment in which the present invention is applied to an apparatus for controlling a front wiper of an automobile will be described with reference to the drawings.
That is, in FIG. 1, the wiper switch 1 can be switched to a stop position OFF, an intermittent wiping mode position INT, a low speed wiping mode position LO, and a high speed wiping mode position HI in accordance with an operation of an operation lever (not shown). ing. In this case, the wiper switch 1 includes the contacts T1 to T7. In the state where the positions are switched to the respective positions OFF, INT, LO, and HI, between the contacts T1 to T7, “◯-○” is illustrated. Selectively connect as indicated by "".
[0021]
In the wiper switch 1, the contact T3 and T4 that are connected to each other when operated to the intermittent wiping mode position INT correspond to the first contact circuit in the present invention, and are also connected to each other. The contact T6 / T7 is equivalent to the second contact circuit in the present invention. Further, the contact T5 and T6 that are connected to each other when operated to the stop position OFF corresponds to the third contact circuit in the present invention.
[0022]
The wiper motor 2 is provided so that the rotation speed can be switched in two stages. The high-speed rotation terminal H and the low-speed rotation terminal L are connected to the contacts T2 and T3 of the wiper switch 1, respectively, and the common terminal C is connected to the ground terminal. It is connected.
[0023]
The fixed position stop switch 3 is maintained in an operation stop state in which the contact (c-b) is turned on when the wiper is in the standby position, and the wiper motor 2 is energized once to move the wiper from the standby position. It is of a known configuration that is sometimes switched to an operating state in which the contact (ca) is turned on, and its normally open contact a is connected to the power supply line + B and its normally closed contact b is connected to the ground terminal.
[0024]
The power supply line + B is supplied with power from the in-vehicle battery 4 whose negative terminal is grounded via the ignition switch 5, and the contact T1 of the wiper switch 1 is connected to the power supply line + B. Further, the contact T7 of the wiper switch 1 is connected to the ground terminal.
[0025]
The vehicle speed sensor circuit 6 is for generating a signal indicating the traveling speed of the automobile, and a detection pulse train from a vehicle speed sensor (not shown) is given to its input terminal 6a. In this vehicle speed sensor circuit 6, a resistor 6c and a collector-emitter of an npn transistor 6d are connected in series between an output terminal 6b and a ground terminal, and the base of the transistor 6d is connected to an input terminal 6a via a resistor 6e. It has become the composition. The vehicle speed sensor (not shown) is configured by combining, for example, a Hall element and a magnet, and generates a number of detection pulses proportional to the vehicle traveling speed.
[0026]
The volume 7 is for adjusting the interval time at the time of the wiper intermittent wiping operation, and as will become clear from the following description, the interval time becomes longer as the resistance value becomes larger. One end of the volume 7 is connected to the power supply line + B, and the other end is connected to the ground terminal via the resistor 8 and the contacts T6 and T7 of the wiper switch 1, and the volume 7 and the resistor 8 are connected in series. A resistor 9 is connected in parallel.
[0027]
In this case, the contacts T6 and T7 of the wiper switch 1 are connected to each other only when the wiper switch 1 is switched to the intermittent wiping mode position INT. Therefore, in the series circuit of the volume 7 and the resistor 8, in the state where the wiper switch 1 is switched to the intermittent wiping mode position INT, the voltage signal Vd obtained by dividing the output voltage of the power supply line + B is shared by them. Output from the connection point. Note that the level of the divided voltage Vd becomes lower as the resistance value of the volume 7 is larger (corresponding to a state in which the interval time during the intermittent wiping operation is longer).
[0028]
The common connection point of the volume 7 and the resistor 8 is connected to the common contact c of the fixed position stop switch 3 through a series of a charging diode 10a of the illustrated polarity, a resistor 11 and an intermittent wiping mode capacitor 12. . The common connection point of the resistor 11 and the intermittent wiping mode capacitor 12 is connected to the contact T5 of the wiper switch 1 via the resistor 13.
[0029]
The resistor 13 and the resistor 9 constitute a second auxiliary charging circuit 14 in the present invention. In this case, the contact points T5 and T6 of the wiper switch 1 are connected to each other only when the wiper switch 1 is switched to the stop position OFF. Accordingly, in the second auxiliary charging circuit 14, the volume 7 and the resistor 11 interposed in series in the charging circuit of the intermittent wiping mode capacitor 12 in the state where the wiper switch 1 is switched to the OFF position OFF. On the other hand, the series circuit of the resistors 9 and 13 is connected in parallel, and thus functions so that the charging time constant for the intermittent wiping mode capacitor 12 becomes small.
[0030]
The relay 15 (corresponding to the opening / closing means in the present invention) is for forming an energization path for the wiper motor 2, and the relay switch 15a (corresponding to the switch element in the present invention) includes a normally open contact a and a normally closed contact. The transfer type is provided with a contact b. In this case, the normally open contact a of the relay switch 15a is connected to the power line + B, the normally closed contact b is connected to the common contact c of the fixed position stop switch 3, and the common contact c is connected to the contact T4 of the wiper switch 1. The
[0031]
One end of the exciting coil 15b of the relay 15 is connected to the power supply line + B, and the other end is connected to the contact T6 of the wiper switch 1 via the collector-emitter of the npn transistor 16 (corresponding to the switching element in the present invention). Is done. A resistor 17 is connected between the base and emitter of the transistor 16, and the collector of the transistor 16 is connected to the ground terminal via a constant voltage diode 18 of the illustrated polarity for overvoltage protection.
[0032]
Further, a common connection point of the intermittent wiping mode capacitor 12 and the resistor 11 is connected to the base of the transistor 16 through a discharge diode 10b and a resistor 19 of the illustrated polarity in series. Note that the discharge time constant of the capacitor 12 for intermittent wiping mode through the discharge diode 10b, the resistors 19 and 17, and the contact T6 and T7 of the wiper switch 1 is a relatively short value (specifically, the wiper is wiped at a low speed). It is set to a value sufficiently shorter than the cycle and longer than the time until the fixed position stop switch 3 is operated after the wiper operation is started.
[0033]
Here, the holding circuit 20 is configured by the charging diode 10a, the resistor 11, the discharging diode 10b, and the resistors 19 and 17.
The vehicle speed detection circuit 21 has the following configuration. That is, the vehicle speed detection circuit 21 includes an input terminal 21b and 21c connected to the common connection point of the volume 7 and the resistor 8 and the output terminal 6b of the vehicle speed sensor circuit 6 in addition to the output terminal 21a. It has become.
[0034]
In the vehicle speed detection circuit 21, between the input terminal 21b and the output terminal 21a, the diode 22 and the pnp transistor 23 (corresponding to the auxiliary switching element in the present invention) of the illustrated polarity are connected in series between the input terminal 21b and the output terminal 21a. In addition, resistors 24 and 25, a capacitor 26 and a diode 27 of the illustrated polarity are connected in series between the emitter of the transistor 23 and the input terminal 21c, and a common connection point of the resistors 24 and 25 is connected to the transistor. 23 is connected to the base.
[0035]
Further, a series circuit of a resistor 28 and a diode 29 of the illustrated polarity is connected in parallel with the series circuit of the resistors 24 and 25, and a resistor 30 is connected in parallel with the series circuit of the resistors 24, 25 and the capacitor 26.
[0036]
In the vehicle speed detection circuit 21 configured as described above, when the transistor 6d in the vehicle speed sensor circuit 6 is intermittently turned on (corresponding to the running state of the automobile), the charging operation and the discharging operation for the capacitor 26 are performed. Are alternately performed to generate differential pulses intermittently, and the ON / OFF operation of the transistor 23 is periodically performed by the differential pulses. The on-duty ratio of the transistor 23 at this time becomes higher when the generation period of the differential pulse is shorter, that is, when the traveling speed of the automobile is higher.
[0037]
In the first auxiliary charging circuit 31, a diode 31a and a resistor 31b of the illustrated polarity are connected in series between the output terminal 21a of the vehicle speed detection circuit 21 and the common connection point between the intermittent wiping mode capacitor 12 and the resistor 11. It has a configuration.
[0038]
On the other hand, the vehicle speed monitoring circuit 32 has the following configuration. That is, in the vehicle speed monitoring circuit 32, a diode 32a, a resistor 32b, and a voltage monitoring capacitor 32c of the illustrated polarity are connected in series between the output terminal 21a and the ground terminal of the vehicle speed detection circuit 21, and the resistance 32b and A common connection point of the voltage monitoring capacitor 32c is connected to the base of the transistor 16 via a constant voltage diode 32d having the illustrated polarity, a resistor 32e, and a diode 32f having the illustrated polarity. A resistor 32g is connected in parallel with the voltage monitoring capacitor 32c.
[0039]
Next, only the portion related to the gist of the present invention in the operation of the above-described embodiment will be described.
In the state where the ignition switch 5 is turned on and the wiper switch 1 is operated to the stop position OFF, the intermittent wiping is performed during the period when the fixed position stop switch 3 is in the operation stop state between the contacts (c-b). The mode capacitor 12 is charged in the positive direction (arrow A direction) from the power supply line + B through the volume 7, the charging diode 10a, the resistor 11, and the contact (c-b) of the fixed position stop switch 3. It is in.
[0040]
From this state, when the wiper switch 1 is operated to the intermittent wiping mode position INT, the charge of the intermittent wiping mode capacitor 12 passes through the discharge diode 10b, the resistors 19 and 17, and the contact points T6 and T7 of the wiper switch 1. In response to the discharge, the transistor 16 is immediately base-biased and turned on. When the transistor 16 is turned on in this way, the exciting coil 15b of the relay 15 is energized, so that the relay switch 15a is operated and the contact (ca) is turned on.
[0041]
For this reason, the energization path of the wiper motor 2 is formed between the contact (ca) of the relay switch 15a from the power line + B, between the contacts T4 and T3 of the wiper switch 1, and through the low-speed rotation terminal L of the wiper motor 2. Thus, the wiper wiping operation is started.
[0042]
Although the discharge current of the intermittent wiping mode capacitor 12 as described above disappears in a relatively short time, when the wiper wiping operation is once started, the fixed position stop switch 3 is turned on between the contacts (ca). Since the operation state is switched, the charging current does not flow into the capacitor 12. For this reason, the transistor 16 is turned on from the power supply line + B through the volume 7, the holding circuit 20 (charging diode 10a, resistor 11, discharging diode 10b, resistors 19 and 17), and between the contacts T6 and T7 of the wiper switch 1. Since it is held by the flowing current, energization to the wiper motor 2 is continued.
[0043]
When the wiper returns to the standby position in accordance with such energization, and when the fixed position stop switch 3 returns to the state where the contact (c-b) is turned on, the charging to the intermittent wiping mode capacitor 12 is performed. The operation is resumed through the volume 7, the charging diode 10a, and the resistor 11. In this way, charging of the intermittent wiping mode capacitor 12 is started at the moment when the wiper returns to the standby position. As a result, the base potential of the transistor 16 decreases and the transistor 16 is turned off. In response to the disconnection of the exciting coil 15b, the relay switch 15a returns to the state where the contact (c-b) is turned on, and the wiper motor 2 is disconnected.
[0044]
In this case, between the low-speed rotation terminal L and the common terminal C of the wiper motor 2 is between the contacts T3 and T4 of the wiper switch 1, between the contacts (c-b) of the relay switch 15a, and the contact of the fixed position stop switch 3. Since the short circuit occurs between (c−b), the wiper motor 2 is braked and the wiper is reliably stopped at the standby position.
[0045]
After charging of the intermittent wiping mode capacitor 12 is started as described above, a predetermined time (a time corresponding to a charging time constant through the volume 7 or the like) elapses, and the terminal voltage of the capacitor 12 exceeds a predetermined level. At this stage, the transistor 16 is turned on again. Therefore, after this, the energization path of the wiper motor 2 is intermittently formed in accordance with the charging and discharging of the intermittent wiping mode capacitor 12 as described above, and thus the intermittent wiping operation by the wiper is continued. To be done.
[0046]
When the vehicle is running, the transistor 23 in the vehicle speed detection circuit 21 is periodically turned on and off by the differential pulse. During the on period, the power line is connected to the intermittent wiping mode capacitor 12. The charging current is supplied from + B through the volume 7, the diode 22, the transistor 23, and the first auxiliary charging circuit 31. That is, during the ON period of the transistor 23, the resistor 31b in the first auxiliary charging circuit 31 is connected in parallel with the resistor 11 for charging the intermittent wiping mode capacitor 12, The charging time constant for the capacitor 12 is shortened.
[0047]
In this case, the on-duty ratio of the transistor 23 is configured to increase as the traveling speed of the automobile increases. Accordingly, during the traveling of the automobile, the charging speed for the intermittent wiping mode capacitor 12 increases as the speed increases. As a result, the higher the traveling speed of the automobile, the higher the speed during the intermittent wiping operation. The interval time is shortened.
[0048]
Further, since charging to the capacitor 12 for the intermittent wiping mode as described above is performed through the volume 7, in other words, as the resistance value of the volume 7 decreases, in other words, the wiper intermittent wiping operation. As the interval time of the hour becomes shorter, the charging speed for the capacitor 12 becomes faster, so the degree of change in the interval time with respect to the running speed of the automobile becomes larger.
[0049]
As described above, in the state where the wiper switch 1 is operated to the intermittent wiping mode position INT, the intermittent wiping operation by the wiper is performed, and the interval time (resting time) corresponds to the increase in the traveling speed of the automobile. A vehicle speed-linked intermittent wiper function that is automatically shortened can be obtained.
[0050]
Further, in the running state of the automobile, during the period when the transistor 23 in the vehicle speed detection circuit 21 is periodically turned on, the voltage monitoring capacitor 32c in the vehicle speed monitoring circuit 32 is connected to the volume 7, the diode 22, It is charged through the transistor 23, the diode 32a and the resistor 32b. At this time, the terminal voltage (charge potential) of the voltage monitoring capacitor 32c increases as the on-duty ratio of the transistor 23 increases, that is, as the traveling speed of the automobile increases. The smaller the resistance value, the larger.
[0051]
Then, the traveling speed of the automobile becomes higher than the set speed (this speed value can be appropriately set by adjusting the charging time constant of the resistor 32b and the voltage monitoring capacitor 32c), and the terminal voltage of the voltage monitoring capacitor 32c is determined. When the Zener voltage of the voltage diode 32d is exceeded, the transistor 16 is forcibly turned on according to the breakdown of the constant voltage diode 32d.
[0052]
For this reason, when the traveling speed of the vehicle exceeds the set speed while the wiper is intermittently wiped, the transistor 16 is continuously turned on regardless of the charging / discharging of the capacitor 12 for the intermittent wiping mode. The energized state of the exciting coil 15b, that is, the state where the contact (ca) of the relay switch 15a is turned on is maintained. As a result, the state in which the energization path of the wiper motor 2 is formed between the contacts (ca) and the contacts T4 and T3 of the wiper switch 1 is maintained, and the wiper continuous wiping operation is performed. Automatically switched to the state to be performed. When the wiper is automatically switched from the intermittent wiping operation to the continuous wiping operation, the running speed of the vehicle is when the resistance value of the volume 7 is small, that is, when the interval time set by the volume 7 is short. It gets lower.
[0053]
When the traveling speed of the automobile decreases below the set speed from the above state, the terminal voltage of the voltage monitoring capacitor 32c decreases and the breakdown state of the constant voltage diode 32d is released. Therefore, the transistor 16 The forced on state of is resolved. As a result, after this, the charging and discharging operations of the intermittent wiping mode capacitor 12 as described above are resumed, and the wiper is returned to the state where the intermittent wiping operation is performed.
[0054]
FIG. 2 shows the resistance value of the volume 7 as a parameter for an example of the relationship between the running speed of the automobile and the interval time when the wiper intermittent wiping operation is performed in the configuration of this embodiment.
[0055]
On the other hand, when the wiper switch 1 is operated from the intermittent wiping mode position INT as described above to the stop position OFF, the contact points T3 and T4 and the contact points T5 and T6 (corresponding to the third contact circuit) are turned on. It becomes like this. Then, a state in which the series circuit of the resistors 9 and 13 constituting the second auxiliary charging circuit 14 is connected in parallel to the volume 7 and the resistor 11 that are interposed in series in the charging circuit of the intermittent wiping mode capacitor 12. Thus, since the charging time constant for the intermittent wiping mode capacitor 12 becomes small, the terminal voltage of the capacitor 12 rises in a relatively short time.
[0056]
Accordingly, when the wiper switch 1 is returned from the intermittent wiping mode position INT to the intermittent wiping mode position INT immediately after being operated from the intermittent wiping mode position INT to the intermittent wiping mode position INT, the terminal voltage of the intermittent wiping mode capacitor 12 becomes a predetermined level or higher at a relatively early timing. Since the transistor 16 is turned on, the wiper wiping operation is started accordingly. As a result, it is possible to obtain a so-called immediate action function that immediately starts the wiper wiping operation when the wiper switch 1 is operated to the intermittent wiping mode position INT immediately after the wiper switch 1 is temporarily operated to the stop position OFF.
[0057]
In short, according to the configuration of the above-described embodiment, in the state where the vehicle speed-linked intermittent wiper function of automatically adjusting the interval time during the wiper intermittent wiping operation according to the traveling speed of the vehicle is working, The function of automatically switching the wiper to the continuous wiping operation when the running speed exceeds the set speed is an inexpensive analog method using discrete circuit components such as the voltage monitoring capacitor 32c and the constant voltage diode 32d. It can be realized. In other words, in order to obtain the vehicle speed interlocking intermittent wiper function as described above, it is only necessary to add the vehicle speed detection circuit 21 and the vehicle speed monitoring circuit 32 formed of a discrete circuit, so that a configuration using a digital circuit having a comparison calculation processing function is used. In comparison, the manufacturing cost can be reduced. Moreover, even with such a configuration, there is an advantage that the quick-moving function of the wiper can be obtained at the same time.
[0058]
Further, the traveling speed of the automobile when the wiper is automatically switched from the intermittent wiping operation to the continuous wiping operation becomes lower as the interval time set by the volume 7 is shorter, and the interval time is more than a certain amount. If it is set to a long state, it can be configured so that the function of automatically switching the wiper to continuous wiping operation does not work when the driving speed of the car exceeds the set speed. A practical vehicle speed-linked wiper function in accordance with both the setting time of the interval time and the traveling speed of the vehicle can be obtained.
[0059]
【The invention's effect】
According to the present invention, as is apparent from the above description, when the vehicle speed-linked intermittent wiper function is operating, the wiper is automatically switched to the continuous wiping operation when the vehicle traveling speed becomes higher than a preset speed. Can be realized under a low-cost analog system in which a vehicle speed detection circuit, first and second auxiliary charging circuits, vehicle speed monitoring circuits, etc., each of which can be configured by a discrete circuit, are provided, and the overall cost of the apparatus is reduced. In addition, it has a beneficial effect that the quick-moving function of the wiper can be obtained at the same time.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a circuit configuration diagram showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a characteristic diagram showing the relationship between the running speed of an automobile and the interval time during the wiper intermittent wiping operation;
[Explanation of symbols]
In the drawings, 1 is a wiper switch, 2 is a wiper motor, 3 is a fixed position stop switch, 5 is an ignition switch, 6 is a vehicle speed sensor circuit, 7 is a volume, 10a is a charging diode, 10b is a discharging diode, and 12 is intermittently wiped. Capacitor for mode, 14 is a second auxiliary charging circuit, 15 is a relay (opening / closing means), 15a is a relay switch (switching element), 15b is an exciting coil (driving means), 16 is a transistor (switching element), and 20 holding circuit , 21 is a vehicle speed detection circuit, 23 is a transistor (auxiliary switching element), 31 is a first auxiliary charging circuit, 32 is a vehicle speed monitoring circuit, 32c is a voltage monitoring capacitor, and 32d is a constant voltage diode.

Claims

In the vehicle wiper control device including a fixed position stop switch that is operated only for a period from the start of the wiper wiping operation to the time when the wiper returns to the standby position, and maintains the energization path forming state of the wiper motor.
A capacitor for intermittent wiping mode that is charged through the fixed position stop switch and an interval time adjustment volume during the operation stop period of the fixed position stop switch, and that discharges charge during the fixed position stop switch operation period; ,
A wiper switch having a first contact circuit and a second contact circuit that are turned on when operated to the intermittent wiping mode position, and a third contact circuit that is turned on when operated to the stop position;
A switch element that forms an energization path of the wiper motor through the first contact circuit of the wiper switch in an operating state, and an opening / closing unit that has a driving unit that operates the switch element in an energized state;
The intermittent wiping mode capacitor is provided so that a terminal voltage is applied, and is turned on when the terminal voltage exceeds a predetermined level, and the energizing path of the driving means is passed through the second contact circuit of the wiper switch. A switching element formed by
A holding circuit for holding the switching element in an ON state when the fixed position stop switch is in an operating state when the second contact circuit is in an ON state;
A vehicle speed detection circuit having an auxiliary switching element that is periodically turned on and off in the running state of the vehicle, the on-duty ratio of which is higher when the running speed of the vehicle is higher;
A first auxiliary charging circuit for supplying a charging current to the intermittent wiping mode capacitor during an ON period of the auxiliary switching element;
A vehicle speed monitoring circuit that includes a voltage monitoring capacitor that is charged during an on period of the auxiliary switching element, and forcibly turns on the switching element in a state where a terminal voltage of the voltage monitoring capacitor is equal to or higher than a predetermined level;
And a second auxiliary charging circuit that functions to reduce a charging time constant for the intermittent wiping mode capacitor when the third contact circuit of the wiper switch is turned on. Wiper control device.

2. The vehicle wiper control device according to claim 1, wherein the voltage monitoring capacitor is charged through the volume during an ON period of the auxiliary switching element.

The vehicle speed monitoring circuit includes a constant voltage diode that breaks down and turns on the switching element when a terminal voltage of the voltage monitoring capacitor is equal to or higher than a predetermined level. The vehicle wiper control device according to claim 1.