JP3548576B2

JP3548576B2 - 差分ｇｐｓ地上局システム

Info

Publication number: JP3548576B2
Application number: JP50826096A
Authority: JP
Inventors: ヴァロット，ローレンス・シイ; ブレナー，マッツ・エイ
Original assignee: ハネウエル・インコーポレーテッド
Priority date: 1994-08-23
Filing date: 1995-08-22
Publication date: 2004-07-28
Anticipated expiration: 2015-08-22
Also published as: DE69505145T2; EP0776484A1; US5610616A; WO1996006364A1; JPH10508686A; CA2197333C; CA2197333A1; DE69505145D1; EP0776484B1; ES2123289T3

Description

発明の背景
発明の分野
本発明は、衛星航法システム（GPS）に関し、さらに詳細には、GPS受信機によって受信した衛星信号と関連する衛星固有の疑似距離誤差を測定する地上局に関する。
関連技術の説明
通常衛星航法システムまたは単にGPSと呼ばれる衛星航法システムは現在、当技術分野において周知である。そのような特殊なシステム、例えばNAVSTAR−GPSは、数例を挙げれば、水上および陸上輸送手段など移動体、航空機および測量機器の地心位置を測定するために急速に使用されつつある。
航空機では、GPSシステムなナビゲーション、飛行制御、および空域制御で使用されている。これらのGPSシステムは、航空機の飛行任務中に情報を提供するために、慣性基準システムまたは姿勢機首方向基準システムと独立して動作することも互いに組み合わせて動作することもできる。
NAVSTARと同じ衛星航法システムでは、通常、移動体上に配置され、複数の衛星から送信された衛星情報信号を受信するGPS受信機が使用される。各GPS衛星は、使用者が、選択したGPS衛星と移動体のGPS受信機と関連するアンテナとの間の距離または距離を測定できるデータを含む情報信号を送信する。次いで、これらの距離および衛星位置の知識を使用して、周知の三角測量技法を使用して受信装置の位置を計算する。例えば、NAVSTAR−GPSシステムでは、航空機など、GPS受信機を有する移動体は、所与のGPS衛星情報信号内に含まれる疑似ランダム・コードを検出し、そこから「経過時間」、すなわち衛星信号の送信と、GPS受信機における衛星信号の受信との間の時間遅延を導出する。この時間遅延から、GPS受信機は、疑似レンジまたは疑似距離測定値とも呼ばれるGPS受信機アンテナと衛星との間の距離を導出する。本明細書では、GPS受信機の位置または移動体の位置は、概して対応するアンテナ位置のことを指す。
さらに、NAVSTAR−GPSシステムの一部として、各衛星情報信号は、どちらも当技術分野において周知の地球中心空間内の対応する衛星周回軌道を記述する正確な天体暦データおよび航路暦データをも含む。受信機測定時における衛星の周回位置の座標は、天体暦データかまたは航路暦データから導出できる。衛星の地心位置は、天体暦データを用いたほうが、航路暦データを用いた場合よりもより高い精度で計算できる。しかしながら、天体暦データは、衛星情報信号の送信時の衛星軌道を正確に記述するので、周知のようにその後数時間しか有効でない。
世界測地システム座標系における移動体の３次元地心位置座標は、４つ以上の衛星から受信した天体暦データかまたは航路暦データを使用して測定できることが理解できよう。本明細書では、世界測地システムは、使用者が必要に応じて他の任意の座標系に変換することができる地球中心、地球固定の地心座標系であることが当業者なら理解できよう。前述の座標系は、WGS84地球中心地球固定直交座標枠とを呼ばれる。本明細書では、世界測地システム座標を仮定し、位置はこの３次元WGS84座標系のことを指す。
GPS受信装置の位置を測定するためには、予想される３つではなく、最低４つの衛星信号が必要である。これは、GPS受信機が、衛星の原子時計ほど正確ではない受信機時計を含んでいるためである。したがって、異なる４つの衛星から衛星受信機信号を受信すれば、当技術分野において周知の任意の受信機時計誤差が補正できる完全な解決策が得られる。本明細書では、補正された受信機時計時刻を受信機時刻と呼ぶ。したがって、４つ以上の衛星からの信号がGPS受信装置にもたらされるならば、受信機地心位置は、その「真の」地心位置のほぼ100メートル以内で測定できる。本明細書では、多数の衛星からのデータを使用して三角測量技法によって導出される受信機位置を「推定位置」と呼ぶ。受信装置の推定位置の正確さは、特に大気状態、選択可用度、および衛星の見通し線に対する衛星の相対位置を含めて多くの要因に左右される。
GPSと呼ばれる衛星航法システムは今まで考案された中で最も正確な衛星航法システムであるが、「差分GPS」と呼ばれる（「DGPS」とも呼ばれる）技法を使用してその信じられないほどに正確さを高めることができる。DGPSでは、１メータよりもよい測定の正確さが達成できる。差分GPSは、測量用途で使用されてきたが、現在その用途は、航空機の進入用途および着陸用途に広がりつつある。
後者に関して、GPSシステム規格が、米国の政府ならびに工業界からの航空組織と関連する航空無線技術委員会（RTCA）によって開発された。RTCAは、どちらも参照により本明細書の一部となる1993年８月27日付けの文書RTCA/DO−217に詳細に識別されているDGPSシステムに関する性能要件、および1993年８月27日付けの文書RTCA/DO−208に詳細に識別されているナビゲーション装置に関するGPS性能要件を定義している。
当技術分野において周知のように、差分GPSシステムは、測量現場に設置されたGPS受信機のアンテナを含む基準すなわち「地上局」を組み込んでいる。GPS受信機の地心位置は、測量技法から分かる。GPS地上局受信機は、受信機と複数の衛星との間の疑似距離値を測定する。衛星の位置は衛星信号と関連する衛星データから導出され、また受信機の位置は既知であるので、それらの間の計算距離値が各追跡した衛星ごとに測定できる。また、各追跡した衛星ごとの疑似距離値と計算距離値の差が測定できる。この差は共通して「差分補正」と呼ばれる。差分補正値は、本質上、衛星信号伝搬時間から導出された「観測した」または「測定した」疑似距離値と、アンテナの位置と対応する衛星位置の間の計算距離値との間の疑似距離誤差である。
差分動作の動機は、選択可用度および電離層効果など最大GPS誤差源の多くは、これらの変則が衛星信号伝搬時間に影響を及ぼすので、空間的および時間的に近接して動作している２つ以上の受信機に共通することである。これらの誤差源は、差分モードにおいて、すなわち差分補正または疑似距離誤差を測定することによってほぼ除去でき、したがって性能が大幅に向上する。差分GPSシステムは、参照により本明細書の一部となる文献「Design and Flight Test of ａ Differential GPS/Inertial Navigation System for Approach/Landing Guidance」、Navigation:Journal of Institute of Navigation,Summer 1991,Vol.38,No.2,pp103−122に図示記載されている。
そこに記載されたように、これらの差分補正は、任意のデータ・リンク技法によって同じ追跡した衛星について地上局受信機と実質上同じ観測された疑似距離値の誤差を受ける、GPS受信機および関連するアンテナを組み込んだ移動体に送られる。従って、より正確な地心位置の測定のため、移動体の疑似距離の観測値は、差分補正によって補正される。補正の正確さは、地上局に対する移動体の近接度に幾分左右されることに留意されたい。
差分式GPS地上局はある種の応用分野のGPSの技術を進歩させたが、上述のRTCA刊行物で具体的に特定されているように、保全性、連続性、および可用性が強化された差分式GPS地上局が必要である。
完全性を高める１つの提案されているシステムは、Conference Proceedings,National Telesystems Conference 1993 Commercial Applications and Dual−Use Technology（Cat.No.93CH3318−３）,Proceedings of 1993 IEEE National Telesystems Conference,Atlanta,GA,USA,16−17 June 1993,ISBN0−7803−1325−9,1993,New York,NY USA,IEEE,USA,pages143−152に記載されている。このシステムでは、誤りが発生したかどうか判定し、矛盾のないデータ・セットのみを差分補正メッセージに組み込む。しかしながら、この手順は、複雑であり、また結果信号に雑音がもたらされやすい。
発明の概要
本発明の目的は、向上した連続性、機能の可用度および完全性を有する差分GPS地上局を提供することである。
本発明では、複数のGPS受信機は、選択した衛星信号を受信し、各受信した衛星信号と関連する衛星データから、（ｉ）対応する受信機−衛星固有の測定時刻における受信機−衛星固有の疑似距離値（ただし、前記受信機−衛星固有の疑似距離値は、前記複数の受信機の対応する１つの前記複数の衛星の１つとの間の真の距離値の推定値であり、また受信機−衛星固有の疑似距離値は、前記複数の衛星の特定の１つと前記複数の受信機の特定の１つとの間の対応する衛星信号伝搬時間と関連する）と、（ii）前記受信機−衛星固有の測定時刻における対応する衛星位置とを導出するように動作する。地上局はさらに、受信機−衛星固有の計算距離値を測定する信号プロセッサを含む差分補正プロセッサ（ただし、前記計算距離値は、地上局の地心位置と受信した衛星信号を送る衛星の地心位置との間の距離である）と、受信機−衛星固有の計算距離の対応する１つの前記受信機−衛星固有の疑似距離との間の受信機−衛星固有の差を計算する信号プロセッサと、各受信した衛星信号と関連する受信機−衛星固有の疑似距離誤差を同じ衛星と関連する複数の受信機−衛星固有の疑似距離値の関数として導出する信号プロセッサとを含む。
【図面の簡単な説明】
第１図は、航空機空港着陸システム用の差分装置の概略図である。
第２図は、第１図のシステムの疑似距離および構成要素を示す概略図である。
第３図は、本発明による差分GPSシステムの概略ブロック図である。
第４図は、第３図の衛星固有の同期ブロックの詳細を示す概略ブロック図である。
第５図は、第３図の衛星固有の平均化ブロックの詳細を示す概略ブロック図である。
第６図は、第３図の完全性モニタ・ブロックの詳細を示す概略ブロック図である。
好ましい実施形態の説明
第１図に、空港用精密進入着陸システムに応用する本発明による差分式GPS地上局を示す略図を図示する。この図には、一対の滑走路５および10が図示されている。滑走路に近接して、受信機Ａ、Ｂ、およびＣとして識別された３個の遠隔GPSアンテナ−受信機ユニットがあり、そのそれぞれのアンテナ11、12、および13は互いに約100メートル間隔を置いて配置され、それによってGPS衛星信号を別々に受信すると同時に、マルチパス衛星信号、すなわち地表面または地表面物体からの信号反射を最小限にするようになっている。さらに、遠隔GPS受信機Ａ、Ｂ、およびＣからの情報に応答して、データ・リンク送信機20によって航空機または移動体に送信することができる衛星固有の疑似距離補正110を導き出す差分補正プロセッサ300も図示されている。
第２図は、本発明による差分式GPSシステムの機構を図示した図である。第２図には、本発明のシステムをわかりやすくするために３個の衛星が図示されているが、GPSナビゲーション解決策には一般に最低４個の衛星が必要であり、受信機自立保全性監視システムに応用するには一般に５個の衛星が必要である。第２図には、軌道J₁を通り、座標x,y,zを有する位置R¹（ｔ）にある第１の衛星または衛星本体SV₁が図示されている。同様に、それぞれ軌道J₂およびJ₃を通り、それぞれ位置R²（ｔ）およびR³（ｔ）にある衛星SV₂およびSV₃が図示されている。衛星の位置は当然、時間に関係し、したがって特定の時点について固有である。
また、それぞれ真の測量位置GA（x,y,z）、GB（x,y,z）、およびGC（x,y,z）に配置され、受信機RCVR−＃Ａ、＃Ｂ、＃Ｃとしてそれぞれ示されているGPS受信機Ａ、Ｂ、Ｃも図示されている。さらに、GPS衛星三角測量測地方式によって測定される位置にあり、RCVR−＃Ｍとして示されたGPS受信機を有する、たとえば航空機202などの移動体も図示されている。図示されていないが、航空機202またはその他の移動体は、送信機20または同様のものから補正メッセージを受信するデータリンク受信機も備える。補正メッセージには、本明細書で差分補正と呼ぶ疑似距離補正と、それに関連づけられた衛星本体識別標識（SV/ID）、補正時刻、疑似距離補正レートを含めることができる。おわかりのように補正時刻と疑似距離補正レートを使用して、補正時刻から移動体のGPS受信機情報への適用時刻を推定することができる。
本明細書では、GPS受信機はそれに付随するアンテナの地心位置を求めることを意図したものであると理解されたい。以下の説明では、「受信機」という用語は、アンテナだけでなく、アンテナによって受信した衛星信号を追跡するそれに付随する電子部品または信号処理構成部品も意味する。さらに、特定の空港滑走路または対象となる空間位置の付近にあるGPS地上局受信機の数を「Ｋ」とし、特定の測定時点に追跡された衛星の合計数を「Ｎ」とする。
当技術分野ではよくわかっているように、各衛星本体は、周知のように衛星本体識別番号、天体暦、および衛星本体の軌道を表す航路暦データ、送信正常度および状況情報などの衛星固有データを含む衛星信号を別々に送信する。当技術分野でわかっているように、天体暦データは、最も正確な衛星本体軌道情報を示し、航路暦データはNAVSTARシステムを構成する衛星群全体の地心軌道情報を提供し、そこから任意の時間の任意の１つの衛星の地心位置を導き出すことができる。
各GPSは一般に、衛星本体識別番号、疑似距離、（キャリヤ信号から導き出される）デルタ疑似距離、衛星軌道情報、受信機の信号対雑音比、およびIOD（データ発行時間）などの情報を含む衛星信号から導き出される標準情報を提供するように動作可能である。したがって、第２図に示すように、GPS受信機Ａ、Ｂ、およびＣはそれぞれ固有の受信機−衛星固有疑似距離情報を、以下に述べるようにして差分補正プロセッサ300に供給する。
GPS受信機Ａは、衛星SV₁から送信された衛星信号に応答し、その信号から、Ｐ（ｔ）^A,1として識別される受信機−衛星固有の疑似距離値を少なくとも測定する。ここで「A,1」は受信機Ａおよびそれに対応する衛星「１」すなわちSV₁からの疑似距離測定値を指す。これは数学的にはＰ（ｔ）^k,nで表すことができ、ここで「ｋ」は指定受信機番号を表し、「ｎ」は特定の衛星およびそれに対応する衛星信号、具体的には衛星信号伝搬時間を表し、これから疑似距離測定値が導き出される。この表記法によると、たとえば第２図に図示されている地上局GPS受信機Ａは、疑似距離値Ｐ（ｔ）^A,1、Ｐ（ｔ）^A,2、およびＰ（ｔ）^A,3を測定する。同様に、地上局GPS受信機Ｂは疑似距離値Ｐ（ｔ）^B,1、Ｐ（ｔ）^B,2、およびＰ（ｔ）^B,3を測定し、地上局GPS受信機Ｃは疑似距離値Ｐ（ｔ）^C,1、Ｐ（ｔ）^C,2、およびＰ（ｔ）^C,3を測定する。移動体受信機Ｍは、擬似距離値Ｐ（ｔ）^M,1、Ｐ（ｔ）^M,2、およびＰ（ｔ）^M,3を測定する。さらに、各地上局受信機はそれぞれの受信機−衛星固有疑似距離値をそれぞれデータ信号線31、32、および33で差分補正プロセッサ300に供給する。差分補正値を計算するために、プロセッサ300はさらに、G^kとして識別される地上局受信機の位置、すなわちGA、GB、およびGCを有する。
本発明では、差分補正プロセッサ300は、以下に述べるようにして、各個別追跡衛星について、その同じ衛星の対応する受信機−衛星固有疑似距離値Ｐ^k,n

各図の説明では、当業者は、ブロック図は本発明の理解を助けるための例示的な性質のものに過ぎないことを理解されたい。具体的には、図の各ブロックは単一のマイクロプロセッサまたは計算装置の一部として組み合わせることができる。図の各ブロック間の相互接続は、当技術分野で周知のように、選択された構成要素またはソフトウェア・プログラム・ブロックまたはモジュールの間で伝送されるデータを表すことを意図したものである。最後に、本発明が不明瞭にならないように、タイミング図は図示しておらず、粗く示してあるに過ぎない。それにもかかわらず、本発明は「フィードバック」プロセスまたは「段階的」プロセスおよび同様のもの使用する。
次に第３図を参照すると、個別の受信機−衛星固有疑似距離値Ｐ（t_m）^k,n

ある）を入力値として有する差分補正プロセッサ300が図示されている。また、

Ｒ（t_m）^ｎも送られる。
差分補正プロセッサ300は、衛星位置に基づく距離計算ブロック310も含み、このブロック310は、各受信機および各追跡衛星について、個々の受信機の地心位置G^kと時点t_mでの衛星の地心位置Ｒ（t_m）^ｎとの間の受信機−衛星固有の真の距離値を以下に数学的に示すようにして計算する。

さらに、生差分補正ブロック320によって以下のように、受信機−衛星固有差分補正値Ｃ（t_m）^k,nを受信機−衛星固有疑似距離Ｐ（t_m）^k,nおよび受信機

しかし、生差分補正Ｃ（t_m）^k,nは受信機固有のクロック・バイアスを含む。第３図に示すように、補正バイアスブロック330が、各受信機の受信機固有クロック・バイアスを計算する機能を果たす。受信機固有クロック・バイアスを求める１つの技法は、まず受信機−衛星固有差分補正平均値を各受信機について別々に計算することである。すなわち以下の通りである。

さらに、これらの受信機−衛星差分補正平均値を、ロー・パス・フィルタ（図示せず）に通して生受信機−衛星固有差分補正値Ｐ（t_m）^k,nに含まれる受信機

さらに、受信機−衛星固有バイアス値を機能ブロック340内の同じ受信機の各受信機−衛星固有生差分補正値から引いて、受信機クロック・バイアス値に合

スのない受信機−衛星差分補正値を意味する。
受信機−衛星固有差分補正値は、受信機−衛星固有疑似虚位測定値が測定され

い。受信機測定クロック時刻間に差がある可能性があるため、好ましくは各差分

定時刻の中間時刻に同期させるかまたは外挿する必要がある。第３図には、各受信機−衛星固有差分補正値（クロック・バイアスなし）を交通時刻に調整する機能を果たす測定時刻同期ブロック400が図示されており、その詳細を第４図に示す。
同期ブロック400の目的は、受信機測定時刻の偏差に合わせて差分補正値Ｃ

定し、差分補正の変化のレートを計算し、その後で差分補正の値を、すべてが単一の同期時刻tSYNCにあるように調整することによって行う。

ロック410を含む時間同期機能ブロック400が図示されている。同期時刻は、すべての受信機測定時刻の平均時刻または中間時刻を選択し、同期時刻tSYNCとして特定する方式を含む様々な方式で選択することができる。本発明の好ましい実施形態では、中間時刻を求める。さらに、差分ブロック415が同期時刻

される出力値を出す。
差分補正を共通時刻に同期させるために、ブロック430で受信機−衛星固有差分補正レートを計算する。これを数学的に以下のように表すことができる。

さらに、バイアスのない差分補正値を、補正同期ブロック445によって同期時刻に調整する。補正同期ブロック445は所望の値を計算し、これは数学的に以下のように表すことができる。

これらの値は、共通の受信機測定時刻tSYNCに合わせて調整され、受信機クロック・バイアスに合わせて調整された、受信機−衛星固有差分補正値である。

ック・バイアスは追跡衛星の変化によって、具体的には追跡している衛星の数の増加または減少によって、段階的に変化する傾向がある。クロック・バイアスのこのような変化のためにレート値に誤差がある場合、そのような誤差は同期された差分補正を通過して脈動することになる。したがって、追跡衛星の変化時に、

を補正する機構を使用することが好ましい。このような補正のための機構が第４図に図示されており、衛星決定ブロック490および段階補正ブロック495に具体的に実施されている。
決定ブロック490は、複数の地上局受信機を監視して衛星の数の変化、すなわち増加または減少を検出することを意図している。変化がある場合、ブロック495が起動され、バイアスのない受信機−衛星固有差分補正値を処理してそれ

化に合わせて補正する。たとえば、衛星の数が減少した場合は、追跡されなくなった衛星に付随する特定のデータのないクロック・バイアスを再計算し、誤差の

を再計算することが好ましい。同様に、追加の衛星を追跡する場合は、まず第１に、追加の衛星データのないクロック・バイアスを再計算し、第２に、新たに追加された衛星に付随する差分補正値を、新たに達したクロック・バイアスまたは、さらにクロック時間または測定サンプル時間が続くに従って線形に変化するクロック・バイアスを使用して別に補正することが好ましい。当然ながら、差分補正レートの値を適切に適用してクロック・バイアスのない差分補正の共通時刻への意図された同期または外挿が実現されるように、意図された機能を実現する方法は多数ある。

均ブロック500によって処理され、以下のように数学的に表される衛星固有差分補正が計算される。

平均ブロック500の詳細を第５図に示す。
第５図に示すように、衛星固有補正平均ブロック500は、衛星固有差分補正

衛星固有平均ブロック510は、さらに、保全性モニタ600からのデータ選択入力線690を備え、これについては第６図に具体的に図示されているように以下で詳述する。ブロック510は、衛星固有補正値を計算し、それを前述のようにしてデータ信号線511で出力することを意図している。
第５図には、衛星固有補正平均ブロック500の一部として、差分補正値の衛星固有の１次および２次導関数を計算する機能ブロックも図示されている。図のように、１次導関数平均ブロック520は、補正レート機能ブロック430によって前もって計算されたデータ信号線435上の差分補正レート値

に応答して以下のように平均を計算するように図示されている。

２次導関数はブロック540で以下のように求められる。

さらに、差分補正レート値

の変化レートが機能ブロック560でブロック510および520と同様にして平均される。これらの値はそれぞれデータ線521および561で出力することができる。
本発明による差分式衛星航法システムは、第３図のブロック600で示され、第６図に詳細が図示されているように保全性モニタをさらに備える。保全性監視機能は、当然、受信機−衛星固有疑似距離測定または値から導き出される特定の衛星固有差分補正測定値の使用を検証する機能を果たし、前述のRTCA要件の要件を満たすように差分式GPS地上局の保全性を強化する。具体的には、後述するように、GPS受信機によって生じたマルチパス誤差を検出し、なくすことができる。
第６図に、本発明による差分式GPS地上局と共に使用するための保全性モニタを実施する一技法を図示する。第６図に図示されているように、保全性モニタ

さらに、ブロック620で各受信機−衛星固有偏差dev^k,nが、検出しきい値機能ブロック650の出力である検出しきい値DTと比較される。
検出しきい値機能ブロック650は、様々な誤差しきい値方式を使用して、本発明による差分式GPS地上局の保全性を強化することができる。たとえば、最も単純な方式では、検出しきい値ブロック650は単に一定の値DTを出力する。この値DTは、GPS受信機信号雑音の推定値とガウス確率分布関数による適切な近似値とによって求めることができる。たとえば以下の通りである。
DT＝2Q^-1（P_pfd/2）
上式で、

であり、これは雑音誤差が弁別器、すなわちそれぞれの受信機であることに関係している。
第６図に示すように、比較器620が偏差値dev^k,nをしきい値検出値DTと比較する。値dev^k,nがDTより大きい場合、比較器620は、誤りがあることが判明した、または具体的には保全性モニタ検出しきい値検査に合格しなかった、対応する差分補正値dev^k,nを有する特定の衛星−受信機の対「k,n」を表すデータ線675上の出力Ｄ^k,nを供給する。たとえばランダム信号雑音によってどの受信機−衛星固有測定値が誤っている可能性があるかわかっていれば、しきい値検査に合格しなかった個別値を含めずに差分計算を計算し直すことができる。
ブロック600の保全性監視機能の使用を、第５図に具体的に示す。第５図では、データ線690が各平均ブロック510、520、および540まで設けられている。これらの平均ブロックは、Ｄ^k,nデータに応答して、平均値を形成する特定の受信機−衛星値「k,n」の適切な除去を行い、その後で誤りのある値のない平均値計算を行うことができるようにし、それによって衛星固有差分補正値と、データ線511、521、および541上のデータの保全性を強化するように構成されている。このようにして、衛星固有補正値が任意の特定の瞬間に特定の衛星を追跡する受信機に関してGPSシステムの力学に絶えず応答するため、衛星固有補正値の計算の性能が向上する。
第６図に示すように、検出しきい値ブロックはＤ^k,nの値に応答して検出しきい値DTを精密化することができる。すなわち、たとえば受信機の信号雑音値はDTの値の直接関数とすることができ、誤りのある受信機−衛星固有値を前述の計算でなくすことができる。
本明細書で開示する平均値計算は変更することができ、そのような実施態様も本発明の真の精神および範囲内に含まれることに留意されたい。たとえば、平均ブロック510、520、および560は、たとえばランダム加速３次状態モデルを使用したカルマン・フィルタなど、多様なフィルタリング技法によって実施することができる。セレクティブ・アベイラビリティ（SA）誤差による変化を追跡するフィルタの能力を損なうことなく、受信機雑音をフィルタリングするように、フィルタ設計パラメータ（プロセスおよび測定雑音の変更）を選定することができる。
図には示していないが、データ平滑化技法の使用も本発明の範囲内に入る。平滑化技法は公知であり、GPS受信機によって衛星信号から一般に導き出されるデルタ疑似距離の高頻度値を使用する上記で言及した刊行物に例示されている変形とすることができる。
要するに、本発明による差分式衛星航法システムは、独立した受信機−衛星固有差分補正を得るために、複数のGPS受信機、好ましくはフェイル動作可能モードの３個の受信機を使用した。すなわち、各衛星について１セットの差分補正値を各受信機によって導き出す。以下のようにして、各受信機について１つずつの各差分補正セットを形成する。各受信機アンテナの測定された位置と受信機の衛星本体の位置または軌道情報の出力とを使用して距離計算値を求める。次に、計算された距離値とGPS受信機によって求められた適切な疑似距離値との間の差として生差分補正値を求める。追跡衛星のすべての受信機−衛星固有疑似距離値の受信機−衛星固有平均を大幅にフィルタリングした値を引くことによって、これらの生差分補正値からその中に含まれるクロック・バイアス誤差の推定値を得る。さらにこれらの値を選択された平均またはフィルタリング方式で処理して、衛星固有差分補正値または差分補正レートあるいはその両方を求め、それをさらに航空機などの遠隔移動対に周知の方式で送信することができる。
本発明による差分式衛星航法システムは、誤差または誤りのある可能性のある受信機−衛星固有値を判断する保全性監視機能をさらに備える。これは、選択された検出しきい値を基準にした偏差検査を適用することによって行うことができる。この検査は、受信機−衛星固有差分補正値と衛星固有差分補正値の平均値との間の偏差を調べることによって、各受信機−衛星固有差分補正値に一般に適用することができる。この検査に合格しない場合は、特定の受信機−衛星固有差分補正値を無視するかまたは除去し、その後で平均値を計算する。移動体のGPS受信機に、そこから判断された疑似距離の差分補正のために送信することができるのはこの結果の平均値である。
当技術分野ではよく理解されているように、単一の電子／ソフトウェア・サブシステムを使用して、衛星固有差分補正値の適切な計算および生成を実行することができ、保全性監視機能は本発明の真の精神および範囲内に含まれるものとする。
最後に、本発明は、NAVSTAR GPSシステムとともに動作するようになされているが、他の測位システムも本発明の真の精神および範囲内に入る。より具体的には、それにより地心位置情報を衛星情報信号から導出するどんな衛星システムも本発明の精神および範囲内に入るものとする。

Claims

衛星固有の測定時刻およびそこから衛星固有の地心位置を計算することができる情報を含む衛星データ信号をそれぞれ送信する複数の衛星（SV1、SV2、SV3）とともに使用する地上局を有する差分衛星航法システム地上局において、
Ａ）それぞれ選択した衛星から衛星データ信号を受信し、衛星データ信号から、少なくともｉ）各選択した衛星から各受信機までの伝搬時間から導出される、衛星−受信機固有測定時刻における衛星−受信機固有の疑似距離値と、ii）前記衛星−受信機固有測定時刻における前各選択した衛星の対応する衛星固有の地心位置とを導出するように動作する少なくとも３つの複数のGPS受信機（RCVR−＃Ａ、RCVR−＃Ｂ、RCVR−＃Ｃ）と、
Ｂ）ｉ）各受信機から各選択した衛星までの受信機−衛星固有の、各前記受信機の地心位置の対応する位置と各前記選択した泳型の衛星固有の地心位置との間の距離である計算距離を測定する手段（310）と、
ii）前記受信機−衛星固有の計算距離と対応する前記衛星−受信機固有疑似距離値との間の受信機−衛星固有の差分を計算する手段（320）と、
iii）衛星−受信機固有の疑似距離誤差を、複数の前記衛星−受信機固有差分の関数として導出する手段（330）とを含む差分補正プロセッサと
を含む地上局において、
各選択した衛星の個々の衛星−受信機固有の疑似距離誤差に基づいて選択した各衛星の衛星固有疑似距離誤差の平均を決定する手段（500）と、
個々の衛星−受信機固有の偏差を生成するために、各選択した衛星の個々の衛星−受信機固有の疑似距離誤差を選択した衛星の衛星固有の疑似距離誤差平均と比較する手段（610）と、
衛星−受信機固有の偏差を所定のしきい値と比較し、衛星−受信機固有の偏差が所定のしきい値を越えた場合にいつでも誤り信号を発生する手段（620）を含む完全性監視手段（600）と
を含む地上局。
衛星固有の疑似距離誤差平均を誤り信号が生成されなかった移動受信機（RCVR−＃Ｍ）に送信する送信機（220）が含まれている請求項１に記載のシステム。