JP3524506B2 - Clutch operating device - Google Patents
Clutch operating deviceInfo
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- master cylinder
- pin
- hole
- pedal arm
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- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、クラッチペダルの
踏み込みで発生する油圧によってクラッチが操作される
クラッチ操作装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】クラッチペダルの踏み込みで発生する油
圧によってクラッチが操作されるクラッチ操作装置は、
ダッシュパネルの下方に配置したブラケットに上下方向
に回動可能に軸支されたクラッチペダルアームと、この
クラッチペダルアームの下方の前記ブラケットに軸線を
上下方向に向けてボルトにて着脱可能に固定され前記ク
ラッチペダルアームとプッシュロッドを介して連結して
いるマスタシリンダとを備え、このマスタシリンダによ
って発生する油圧でクラッチレリーズフォークを操作す
るようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記ブラケットに固定
されるマスタシリンダは上下２本のボルトにて組み付け
られているが、生産ラインでの組み付けに際しては、予
めブラケットに他の部品と共にマスタシリンダを組み付
けたユニットとして車体に組み付けるので一人の作業者
で組み付けは可能であるが、ブラケットにマスタシリン
ダを組み付けるときにブラケット側のボルト穴とマスタ
シリンダ側のねじ穴との位置合わせ作業が必要であり、
組み付け位置決め作業の能率性に難点があった。さら
に、車両販売会社等における整備点検等のサービス時の
マスタシリンダの脱着作業では、ボルトがキャブ室内側
に位置している場合、キャブ室外側で一人の作業者によ
りマスタシリンダを支え、他の一人の作業者がキャブ室
内側からボルトを脱着する都合二人の作業者を必要とし
ている問題があった。
【０００４】本発明の目的は、上記従来の問題に鑑み、
マスタシリンダの組み付け位置決め作業の能率性と着脱
作業性を向上したクラッチ操作装置を提供することであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明は、ダッシュパネルに固定されたブラケット
に上下方向に回動可能に軸支されたクラッチペダルアー
ムと、このクラッチペダルアームの下方で前記ブラケッ
トに形成されているマスタシリンダ取り付け面に軸線を
上下方向に向けてボルトにて着脱可能に固定され前記ク
ラッチペダルアームとプッシュロッドを介して連結して
いるマスタシリンダとを備えたクラッチ操作装置におい
て、マスタシリンダの側部にキャブ室内側からボルトに
よって締め付け固定するためのねじ穴を有する取付けプ
レートを設け、この取付けプレートにピン引っ掛け用穴
を設け、前記マスタシリンダ取り付け面に前記ピン引っ
掛け用穴に対応するピン差し込み用穴を開設し、このピ
ン差し込み穴から前記ピン引っ掛け用穴に差し込まれた
ピンにより前記マスタシリンダを着脱可能に係止する掛
け止め手段を備えたことを特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１において、１はクラッチペダル
アームであり、ダッシュパネル２の下方に配置したブラ
ケット３に支軸４によって上下方向に回動可能に軸支さ
れている。６はマスタシリンダであり、前記クラッチペ
ダルアーム１の下方に前記ブラケット３が延長されたマ
スタシリンダ取り付け面５に着脱可能に固定されてい
る。
【０００７】このマスタシリンダ６の固定手段は図２に
も示すように、マスタシリンダ６の側部の軸線方向の上
下２個所にねじ穴９、１０が設けられている取り付けプ
レート７、８が形成されており、キャブ室内側からボル
ト１１ａ、１１ｂによって前記マスタシリンダ取り付け
面５に締め付け固定するようになっている。
【０００８】前記マスタシリンダ取り付け面５に固定さ
れたマスタシリンダ６と前記クラッチペダルアーム１と
はプッシュロッド１２を介して連結されており、クラッ
チペダルの踏み込みによりマスタシリンダ６で発生した
油圧で図略のクラッチレリーズフォークを操作するもの
である。
【０００９】図１において、１４はクラッチペダルアー
ム１のリターンスプリングであり、プッシュロッド１２
に固定されたスプリング受けプレート１３とマスタシリ
ンダ６の上端のブラケット３との間に介装されている。
このリターンスプリング１４は円筒形の形状でもよい
が、図示のように円錐形の形状が望ましい。その理由と
しては、車種によってはクラッチペダルアーム１に対す
るプッシュロッド１２の結合点が変更され、これによっ
てペダルレシオの違いが発生する。このペダルレシオの
違いによてコイル半径が全て同一半径の円筒形のリター
ンスプリング１４ではスプリング受けプレート１３の面
がリターンスプリング１４の端面に対し斜め当たりとな
ってリターンスプリング１４を斜め押ししてリターンス
プリング１４の上下方向の中央部に最大撓みが生じて座
屈するため、プッシュロッド１２の角度に合わせてリタ
ーンスプリング１４に垂直押圧荷重が作用するようにリ
ターンスプリング１４の取り付け面を変更しなければな
らないが、コイル半径を漸次異にして座屈し難い円錐形
の形状のリターンスプリング１４とすることによりプッ
シュロッド１２の角度が変更してもリターンスプリング
１４は座屈することがなくなり、汎用性を持たすことが
できるからである。
【００１０】さらに、マスタシリンダ６の上端にはゴム
等の弾力材によるダストシールブーツ１８が装着されて
おり、マスタシリンダ６の上端はこのダストシールブー
ツ１８を介してブラケット３に取り付けられている。
【００１１】本発明は上記の構成において、ブラケット
３が延長されたマスタシリンダ取り付け面５とマスタシ
リンダ６とを凹凸嵌合による掛け止め手段によって着脱
可能に係止したことである。
【００１２】その具体的な構造の実施例として図１及び
図２で示すように、マスタシリンダ６の側部に設けられ
ている取り付けプレート７を利用し、これにピン引っ掛
け用穴１６を設け、このピン引っ掛け用穴１６に対応す
るピン差込用穴１５をマスタシリンダ取り付け面５に開
設して前記差込用ピン穴１５にピン１７を差し込み、こ
のピン１７に前記ピン引っ掛け用穴１６を引っ掛けてマ
スタシリンダ６をマスタシリンダ取り付け面５に係止す
るようにした構造である。尚、取り付けプレート７に開
設したピン引っ掛け用穴１６はピン１７の径より少し大
きな径のバカ穴とすることが望ましい。
【００１３】また、他の実施例として、ピン１７を取り
付けプレート７のピン引っ掛け用穴１６に差し込んでお
き、マスタシリンダ取り付け面５側のピン差込用穴１５
をバカ穴にしてこれにピン１７を引っ掛けるようにした
構造でもよい。
【００１４】本発明は上記の通りの構造であるから、生
産ラインにおいて、マスタシリンダ６をブラケット３の
マスタシリンダ取り付け面５に組み付ける際には、ピン
差込用穴１５にピン１７を差し込み、このピン１７にピ
ン引っ掛け用穴１６を引っ掛けてマスタシリンダ６をマ
スタシリンダ取り付け面５に係止し、その後にボルト１
１ａ、１１ｂにて締め付け固定する。従って、ピン１７
でマスタシリンダ６をブラケット３のマスタシリンダ取
り付け面５に位置決め及び仮置きができるためマスタシ
リンダ６を常に正規の位置に容易に組み付けることがで
き、組み付け作業性を向上することができる。
【００１５】さらに、車両販売会社等における整備点検
等のサービス時のマスタシリンダ６の脱着作業は一人の
作業者で行うことができ、特に取り外しの際にはボルト
１１ａ，１１ｂを取り除いても、ダストシールブーツ１
８の反力によってピン１７がピン引っ掛け用穴１６に食
い付くような状態になり不用意に外れることがなくマス
タシリンダ６が脱落しないので安全な作業を行うことが
できる。
【００１６】
【発明の効果】以上述べたように本発明によると、マス
タシリンダの側部にキャブ室内側からボルトによって締
め付け固定するためのねじ穴を有する取付けプレートを
設け、この取付けプレートにピン引っ掛け用穴を設け、
前記マスタシリンダ取り付け面に前記ピン引っ掛け用穴
に対応するピン差し込み用穴を開設し、このピン差し込
み穴から前記ピン引っ掛け用穴に差し込まれたピンによ
り前記マスタシリンダを着脱可能に係止する掛け止め手
段による構造であるから、生産ラインにおけるマスタシ
リンダの組み付けにおいてはマスタシリンダ取り付け面
に対するマスタシリンダの定位置決めが得られ、組み付
け位置決め作業の能率性を向上する。また、車両販売会
社等における整備点検等のサービス時のマスタシリンダ
の脱着作業を一人の作業者で可能とし、マスタシリンダ
の取り外しの際には取り付けボルトを取り除いてもマス
タシリンダが脱落することがなく安全な作業が得られ
る。さらに、従来のマスタシリンダ取り付け構造を利用
した簡単な構造であるためコストアップとなる大幅な設
計変更をする必要がない等の利点を有している。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a clutch operating device in which a clutch is operated by a hydraulic pressure generated when a clutch pedal is depressed. 2. Description of the Related Art A clutch operating device in which a clutch is operated by a hydraulic pressure generated when a clutch pedal is depressed,
A clutch pedal arm pivotally supported by a bracket disposed below the dash panel so as to be rotatable in the vertical direction, and detachably fixed to the bracket below the clutch pedal arm by bolts with the axis line directed vertically and in a vertical direction. A master cylinder connected to the clutch pedal arm via a push rod is provided, and a clutch release fork is operated by hydraulic pressure generated by the master cylinder. [0003] The master cylinder fixed to the bracket is assembled with two upper and lower bolts. However, when assembling on a production line, the master cylinder and the other parts are preliminarily attached to the bracket. It is possible to assemble with one worker because it is assembled to the body as a unit with cylinders assembled, but when assembling the master cylinder to the bracket, it is necessary to align the bolt holes on the bracket with the screw holes on the master cylinder. Yes,
There was a difficulty in the efficiency of the assembly positioning work. In addition, in a vehicle sales company, etc., when attaching and detaching the master cylinder at the time of service such as maintenance and inspection, when the bolt is located inside the cab room, one worker supports the master cylinder outside the cab room and the other person However, there is a problem that two workers need two workers for removing and attaching bolts from the cab interior side. An object of the present invention is to solve the above-mentioned conventional problems,
An object of the present invention is to provide a clutch operating device that has improved efficiency in assembling and positioning work of a master cylinder and operability in attaching and detaching. [0005] In order to achieve the above object, the present invention provides a clutch pedal arm pivotally supported by a bracket fixed to a dash panel so as to be vertically rotatable, A master cylinder, which is detachably fixed to the master cylinder mounting surface formed on the bracket below the pedal arm by bolts with the axis thereof oriented vertically and connected to the clutch pedal arm via a push rod, is connected to the master cylinder. Equipped with a clutch operating device, a bolt is attached to the side of the master cylinder from the cab chamber side.
Therefore, a mounting plate with screw holes for tightening and fixing
The mounting plate has a hole for pin hooking.
The master cylinder mounting surface is provided with the pin
Open a pin insertion hole corresponding to the hook hole, and
From the insertion hole to the pin hooking hole
A latching means for detachably locking the master cylinder with a pin is provided. Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In Figure 1, 1 is a clutch pedal arm, is rotatably supported in the vertical direction by the support shaft 4 to the bracket 3 that is disposed below the dash panel 2. Reference numeral 6 denotes a master cylinder, and the bracket 3 is detachably fixed to the extended master cylinder mounting surface 5 below the clutch pedal arm 1. As shown in FIG. 2, the fixing means of the master cylinder 6 is formed with mounting plates 7 and 8 provided with two screw holes 9 and 10 at upper and lower positions in the axial direction on the side of the master cylinder 6. The bolts 11a and 11b are used to tighten and fix the master cylinder mounting surface 5 from inside the cab chamber. The master cylinder 6 fixed to the master cylinder mounting surface 5 and the clutch pedal arm 1 are connected via a push rod 12, and are not shown by the hydraulic pressure generated in the master cylinder 6 by depressing the clutch pedal. To operate the clutch release fork. In FIG. 1, reference numeral 14 denotes a return spring of the clutch pedal arm 1;
Is mounted between the spring receiving plate 13 and the bracket 3 on the upper end of the master cylinder 6.
The return spring 14 may have a cylindrical shape, but is preferably a conical shape as shown. The reason is that the connection point of the push rod 12 with respect to the clutch pedal arm 1 is changed depending on the type of the vehicle, which causes a difference in the pedal ratio. Due to this difference in pedal ratio, the surface of the spring receiving plate 13 of the cylindrical return spring 14 having the same coil radius as the coil radius is inclined against the end face of the return spring 14, and the return spring 14 is pressed obliquely. Since the maximum bending occurs at the central portion in the vertical direction of the 14 and buckles, the mounting surface of the return spring 14 must be changed so that a vertical pressing load acts on the return spring 14 in accordance with the angle of the push rod 12. By using a conical return spring 14 having a coil radius that is gradually varied so as not to buckle, the return spring 14 does not buckle even when the angle of the push rod 12 is changed, so that versatility can be provided. Because. Further, a dust seal boot 18 made of a resilient material such as rubber is mounted on the upper end of the master cylinder 6, and the upper end of the master cylinder 6 is mounted on the bracket 3 via the dust seal boot 18. According to the present invention, in the above-mentioned construction, the master cylinder mounting surface 5 with the bracket 3 extended and the master cylinder 6 are detachably locked by latching means by concave and convex fitting. As an embodiment of the specific structure, as shown in FIGS. 1 and 2, a mounting plate 7 provided on the side of the master cylinder 6 is used, and a pin hooking hole 16 is provided in the mounting plate 7. A pin insertion hole 15 corresponding to the pin hooking hole 16 is opened on the master cylinder mounting surface 5, a pin 17 is inserted into the insertion pin hole 15, and the pin hooking hole 16 is hooked on the pin 17. In this structure, the master cylinder 6 is locked to the master cylinder mounting surface 5. It is desirable that the pin hooking hole 16 formed in the mounting plate 7 be a stupid hole having a diameter slightly larger than the diameter of the pin 17. As another embodiment, a pin 17 is inserted into a pin hooking hole 16 of the mounting plate 7 and a pin insertion hole 15 on the master cylinder mounting surface 5 side.
Was made into a stupid hole and pin 17 was hooked on this
The structure may be used. Since the present invention has the structure as described above, when assembling the master cylinder 6 on the master cylinder mounting surface 5 of the bracket 3 in the production line, the pin 17 is inserted into the pin insertion hole 15 and The master cylinder 6 is locked to the master cylinder mounting surface 5 by hooking the pin hooking hole 16 on the pin 17.
Fasten and fix at 1a and 11b. Therefore, the pin 17
Thus, since the master cylinder 6 can be positioned and temporarily placed on the master cylinder mounting surface 5 of the bracket 3, the master cylinder 6 can always be easily assembled at a regular position, and the assembling workability can be improved. Further, the work of attaching and detaching the master cylinder 6 at the time of service such as maintenance and inspection at a vehicle sales company or the like can be carried out by one worker. In particular, when removing the bolts 11a and 11b, the dust seal can be removed. Boots 1
The reaction force of 8 causes the pin 17 to bite into the pin hooking hole 16 and does not come off carelessly, so that the master cylinder 6 does not fall off, so that a safe operation can be performed. As described above, according to the present invention, the mass
Bolt to the side of the cylinder from the inside of the cab chamber.
A mounting plate with screw holes for mounting and fixing
The mounting plate is provided with a hole for pin hooking,
The pin hooking holes on the master cylinder mounting surface
Open a hole for pin insertion corresponding to
The pin inserted into the pin hook hole from the hole
Latching hand for detachably locking the master cylinder
Because of the stepped structure, fixed positioning of the master cylinder with respect to the master cylinder mounting surface can be achieved in assembling the master cylinder in the production line, and the efficiency of the assembling positioning operation is improved. In addition, it is possible for one worker to detach and attach the master cylinder at the time of service such as maintenance and inspection at a vehicle sales company, etc., and when removing the master cylinder, the master cylinder does not fall off even if the mounting bolt is removed. Safe work is obtained. Furthermore, since it has a simple structure using a conventional master cylinder mounting structure, there is an advantage that it is not necessary to make a significant design change that increases costs.
【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の要部断面図 【図２】マスタシリンダの図１Ａ矢視図 【符号の説明】 １ クラッチペダルアーム ２ ダッシュパネル ３ ブラケット ４ 支軸 ５ マスタシリンダ取り付け面 ６ マスタシリンダ ７ 取り付けプレート ８ 取り付けプレート ９ ねじ穴 １０ ねじ穴 １１ａ ボルト １１ｂ ボルト １２ プッシュロッド １３ スプリング受けプレート １４ リターンスプリング １５ ピン差込用穴 １６ ピン引っ掛け用穴 １７ ピン １８ ダストシールブーツ[Brief description of the drawings] FIG. 1 is a sectional view of a main part of the present invention. FIG. 2 is a view of the master cylinder as viewed in the direction of an arrow in FIG. 1A. [Explanation of symbols] 1 Clutch pedal arm 2 Dash panel 3 bracket 4 spindle 5 Master cylinder mounting surface 6 Master cylinder 7 Mounting plate 8 Mounting plate 9 Screw hole 10 Screw holes 11a bolt 11b bolt 12 Push rod 13 Spring receiving plate 14 Return spring 15 Pin insertion hole 16 pin hook hole 17 pin 18 Dust seal boots
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−246169（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−107850（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−6850（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−324825（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−210090（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−22919（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−36133（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−115527（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−99238（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−155265（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−144231（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−91132（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16D 25/08 B60K 23/02 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) References JP-A-3-246169 (JP, A) JP-A-11-107850 (JP, A) JP-A-62-6850 (JP, A) JP-A-9-96 324825 (JP, A) JP-A-9-210090 (JP, A) JP-A-57-22919 (JP, A) JP-A 5-36133 (JP, U) JP-A 62-115527 (JP, U) Japanese Utility Model 3-9238 (JP, U) Japanese Utility Model 59-155265 (JP, U) Japanese Utility Model 59-144231 (JP, U) Japanese Utility Model 1-91132 (JP, U) (58) (Int.Cl. 7 , DB name) F16D 25/08 B60K 23/02
Claims (1)
上下方向に回動可能に軸支されたクラッチペダルアーム
と、このクラッチペダルアームの下方で前記ブラケット
に形成されているマスタシリンダ取り付け面に軸線を上
下方向に向けてボルトにて着脱可能に固定され前記クラ
ッチペダルアームとプッシュロッドを介して連結してい
るマスタシリンダとを備えたクラッチ操作装置におい
て、マスタシリンダの側部にキャブ室内側からボルトに
よって締め付け固定するためのねじ穴を有する取付けプ
レートを設け、この取付けプレートにピン引っ掛け用穴
を設け、前記マスタシリンダ取り付け面に前記ピン引っ
掛け用穴に対応するピン差し込み用穴を開設し、このピ
ン差し込み穴から前記ピン引っ掛け用穴に差し込まれた
ピンにより前記マスタシリンダを着脱可能に係止する掛
け止め手段を備えたことを特徴とするクラッチ操作装
置。(57) Claims: 1. A clutch pedal arm rotatably supported in a vertical direction on a bracket fixed to a dash panel, and formed on the bracket below the clutch pedal arm. A clutch operation device comprising a master cylinder, which is detachably fixed to the master cylinder mounting surface by bolts with the axis thereof oriented vertically and connected to the clutch pedal arm and a push rod via a push rod . From side to cab chamber side to bolt
Therefore, a mounting plate with screw holes for tightening and fixing
The mounting plate has a hole for pin hooking.
The master cylinder mounting surface is provided with the pin
Open a pin insertion hole corresponding to the hook hole, and
From the insertion hole to the pin hooking hole
A clutch operating device comprising latch means for detachably locking the master cylinder with a pin .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001039309A JP3524506B2 (en) | 2001-02-16 | 2001-02-16 | Clutch operating device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001039309A JP3524506B2 (en) | 2001-02-16 | 2001-02-16 | Clutch operating device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002242955A JP2002242955A (en) | 2002-08-28 |
| JP3524506B2 true JP3524506B2 (en) | 2004-05-10 |
Family
ID=18902126
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001039309A Expired - Fee Related JP3524506B2 (en) | 2001-02-16 | 2001-02-16 | Clutch operating device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3524506B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8025064B2 (en) | 2000-04-14 | 2011-09-27 | Kevin G Connors | Methods for attenuating pressure waves in a patient's eye |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6929104B2 (en) * | 2003-09-25 | 2005-08-16 | International Truck Intellectual Property Company, Llc | Vertically oriented dual circuit pilot master cylinder |
| DE102014217199B3 (en) * | 2014-08-28 | 2016-01-14 | Ford Global Technologies, Llc | Clutch pedal system and master cylinder for a clutch pedal system of a vehicle |
-
2001
- 2001-02-16 JP JP2001039309A patent/JP3524506B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8025064B2 (en) | 2000-04-14 | 2011-09-27 | Kevin G Connors | Methods for attenuating pressure waves in a patient's eye |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002242955A (en) | 2002-08-28 |
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