JP3522035B2 - Vehicle information display device - Google Patents
Vehicle information display deviceInfo
- Publication number
- JP3522035B2 JP3522035B2 JP01706696A JP1706696A JP3522035B2 JP 3522035 B2 JP3522035 B2 JP 3522035B2 JP 01706696 A JP01706696 A JP 01706696A JP 1706696 A JP1706696 A JP 1706696A JP 3522035 B2 JP3522035 B2 JP 3522035B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- display
- fish
- alarm
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Indicating Measured Values (AREA)
- Recording Measured Values (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の稼動情報を
表示し、乗員に車両の稼動状態を知らしめる車両情報表
示装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle information display device for displaying operating information of a vehicle to inform an occupant of the operating state of the vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、車両の各種稼動情報を表示する車
両情報表示装置として、アナログ式もしくはデジタル式
の表示を行なう計器（メータ）が車載されており、乗員
はこの計器により車両の稼動状態の確認を行なってい
る。2. Description of the Related Art Conventionally, as a vehicle information display device for displaying various operating information of a vehicle, an instrument (meter) for displaying an analog type or a digital type has been mounted on a vehicle. Checking.
【０００３】また近時、車載テレビ等に計器の画像を写
し出して、車両の稼動情報を表示するものも提案されて
いる。Recently, there has also been proposed a device which displays an image of an instrument on an in-vehicle television or the like to display vehicle operation information.
【０００４】そして、従来技術では、実開平4-136547号
公報に記載の如く、第１の車速とより遅い第２の車速、
並びに第１の車速を検出した時点から第２の車速を検出
するまでの時間を計測し、この計測時間を所定の基準値
と比較して走行抵抗を求め、この走行抵抗を表示部に表
示している。In the prior art, as described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-136547, the first vehicle speed and the slower second vehicle speed,
Also, the time from when the first vehicle speed is detected to when the second vehicle speed is detected is measured, the running resistance is calculated by comparing this measured time with a predetermined reference value, and this running resistance is displayed on the display unit. ing.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】然しながら、従来の車
両情報表示装置は、車両の走行抵抗を車速の２点検出で
算出するに過ぎない一方において、走行抵抗と車速の関
係は１次式では規定できない。このため、車速の実測点
以外での走行抵抗を高い信頼度で把握することができな
い。However, while the conventional vehicle information display device only calculates the running resistance of the vehicle by detecting the vehicle speed at two points, the relationship between the running resistance and the vehicle speed is defined by the linear expression. Can not. Therefore, the running resistance at points other than the actual vehicle speed measurement point cannot be grasped with high reliability.
【０００６】本発明の課題は、車両の走行抵抗を高い信
頼度で把握可能とすることにある。An object of the present invention is to make it possible to grasp the running resistance of a vehicle with high reliability.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
は、車両の稼動情報を表示部に表示する車両情報表示装
置において、車速を検出する検出装置と、車両の車速と
走行距離の関係を回帰分析し、この回帰分析結果である
走行抵抗と車速の関係を多項式のグラフで表示部に表示
せしめる演算装置とを有し、演算装置が、車両の推定発
生馬力を演算し、この演算結果を表示部に走行抵抗表示
とともに表示するようにしたものである。According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle information display device for displaying operating information of a vehicle on a display unit, a detection device for detecting a vehicle speed, a vehicle speed and a traveling distance of the vehicle. the relationship regression analysis, and an arithmetic unit allowed to display on the display unit the running resistance and the vehicle speed relationship is this regression analysis in the graph of the polynomial, computing device, the vehicle estimate onset
The raw horsepower is calculated, and the running resistance is displayed on the display
Is displayed together with .
【０００８】請求項２に記載の本発明は、請求項１に記
載の本発明において更に、前記車両の走行抵抗表示とと
もに車両の推定発生馬力を表示するに際し、推定発生馬
力に占める走行抵抗の割合を示すようにしたものであ
る。According to a second aspect of the present invention, in addition to the first aspect of the present invention, a traveling resistance display of the vehicle is further provided.
When displaying the estimated horsepower of the vehicle,
The ratio of the running resistance to the force is shown .
【０００９】請求項１に記載の本発明によれば下記の
作用がある。
車速と走行抵抗の関係を回帰分析により求めるもので
あるため、車速の実測点以外での走行抵抗を高い信頼度
で把握できる。The present invention according to claim 1 has the following effects. Since the relationship between the vehicle speed and the running resistance is obtained by regression analysis, the running resistance at points other than the actual vehicle speed can be grasped with high reliability.
【００１０】請求項２に記載の本発明によれば下記の
作用がある。
車両の走行抵抗表示とともに車両の推定発生馬力を表
示することにより、推定発生馬力に占める走行抵抗の割
合を示し、車両の省燃費運転を促すことができる。The present invention according to claim 2 has the following effects. By displaying the estimated generated horsepower of the vehicle together with the display of the traveling resistance of the vehicle, it is possible to show the ratio of the traveling resistance to the estimated generated horsepower and promote the fuel-saving driving of the vehicle.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】図１は車両情報表示装置の一例を
示すブロック図、図２はアナログ表示画面を示す模式
図、図３はデジタル表示画面を示す模式図、図４は表示
切換装置を示すブロック図、図５は警報表示装置を示す
ブロック図、図６は警報表示手順を示す流れ図、図７は
警報基準の設定画面を示す模式図、図８は警報重ね表示
画面を示す模式図、図９は経過的稼動情報表示装置を示
すブロック図、図１０は経過的稼動情報表示画面を示す
模式図、図１１は路面温度表示装置を示すブロック図、
図１２は路面温度表示手順を示す流れ図、図１３は路面
温度表示態様を示す模式図、図１４は走行抵抗表示装置
を示すブロック図、図１５は走行抵抗表示手順を示す流
れ図、図１６は走行抵抗表示画面を示す模式図、図１７
は潤滑油交換時期表示装置を示すブロック図、図１８は
潤滑油交換時期表示手順を示す流れ図、図１９は擬態表
示画面を示す模式図、図２０は魚リスト画面を示す模式
図、図２１は熱帯魚マップを示す模式図、図２２は熱帯
魚の特殊動作手順を示す流れ図、図２３は熱帯魚を示す
模式図、図２４は熱帯魚を示す模式図、図２５は熱帯魚
を示す模式図、図２６は熱帯魚を示す模式図である。1 is a block diagram showing an example of a vehicle information display device, FIG. 2 is a schematic diagram showing an analog display screen, FIG. 3 is a schematic diagram showing a digital display screen, and FIG. 4 is a display switching device. 5 is a block diagram showing an alarm display device, FIG. 6 is a flowchart showing an alarm display procedure, FIG. 7 is a schematic view showing an alarm reference setting screen, FIG. 8 is a schematic view showing an alarm overlapping display screen, 9 is a block diagram showing a transitional operation information display device, FIG. 10 is a schematic diagram showing a transitional operation information display screen, FIG. 11 is a block diagram showing a road surface temperature display device,
12 is a flow chart showing a road surface temperature display procedure, FIG. 13 is a schematic diagram showing a road surface temperature display mode, FIG. 14 is a block diagram showing a running resistance display device, FIG. 15 is a flow chart showing a running resistance display procedure, and FIG. 17 is a schematic diagram showing a resistance display screen, FIG.
18 is a block diagram showing a lubricating oil replacement timing display device, FIG. 18 is a flow chart showing a lubricating oil replacement timing display procedure, FIG. 19 is a schematic diagram showing a mimicry display screen, FIG. 20 is a schematic diagram showing a fish list screen, and FIG. 22 is a schematic diagram showing a tropical fish map, FIG. 22 is a flow chart showing a special operation procedure of tropical fish, FIG. 23 is a schematic diagram showing tropical fish, FIG. 24 is a schematic diagram showing tropical fish, FIG. 25 is a schematic diagram showing tropical fish, and FIG. 26 is a tropical fish. It is a schematic diagram which shows.
【００１２】車両情報表示装置１０は、図１に示す如
く、車両に搭載して用いられ、制御装置１１（制御部、
演算装置）を有する。制御装置１１は、標準車載コンピ
ュータ１３に電源線、インジェクタ信号線、車速信号
線、エンジン回転信号線等を介して接続され、車両の各
種稼動情報が入力される。また、表示装置１０は、ユー
ザーの選択により、制御装置１１に接続装置１４を介し
て熱電対温度センサ１５Ａ、サーミスタ温度センサ１５
Ｂ、圧力センサ１５Ｃ、加速度センサ１５Ｄ、Ａ／Ｆ
（空燃比）センサ１５Ｅ、電流センサ１５Ｆ等を接続で
きる。そして、表示装置１０は、制御装置１１に液晶表
示器、プラズマディスプレイ、ブラウン管等の表示部１
６（車載テレビ）を接続され、車両の各種稼動情報を表
示する。As shown in FIG. 1, the vehicle information display device 10 is mounted on a vehicle for use, and includes a control device 11 (control section,
Arithmetic unit). The control device 11 is connected to the standard vehicle computer 13 via a power supply line, an injector signal line, a vehicle speed signal line, an engine rotation signal line, etc., and various vehicle operation information is input. In addition, the display device 10 allows the thermocouple temperature sensor 15A and the thermistor temperature sensor 15 to be connected to the control device 11 via the connection device 14 according to the user's selection.
B, pressure sensor 15C, acceleration sensor 15D, A / F
(Air-fuel ratio) sensor 15E, current sensor 15F, etc. can be connected. The display device 10 includes a display unit 1 such as a liquid crystal display, a plasma display, a cathode ray tube or the like in the control device 11.
6 (vehicle-mounted TV) is connected to display various operation information of the vehicle.
【００１３】尚、表示装置１０は、制御装置１１にリモ
ートコントロール部１７を付帯的に備え、リモートコン
トロール受信部１８を介して乗員により任意に操作可能
とされる。The display device 10 is additionally provided with a remote control unit 17 in the control unit 11, and can be operated by a passenger through the remote control receiving unit 18 as desired.
【００１４】また、表示装置１０は、制御装置１１にシ
リアル通信ポートを備えることにより、制御装置１１に
パソコン１９を接続し、車両の各稼動情報の解析を行な
うことができる。Further, in the display device 10, the control device 11 is provided with a serial communication port, so that the personal computer 19 can be connected to the control device 11 to analyze each operation information of the vehicle.
【００１５】以下、表示装置１０の、(1) 入力信号、
(2) 稼動情報（データ）演算方法、(3) 表示形式のそれ
ぞれについて説明する。Hereinafter, (1) input signal of the display device 10,
Each of (2) operation information (data) calculation method and (3) display format will be explained.
【００１６】(1) 入力信号
標準車載コンピュータ１３から制御装置１１に下記〜
の信号が入力される。(1) Input signal from standard onboard computer 13 to controller 11
Signal is input.
【００１７】車速信号
インジェクター信号
複数あるインジェクターのうちの１つのインジェクター
信号を見る場合、エンジン２回転で１周期となる。尚、
燃料流量の算出は、このＯＮ信号の時間から求める訳で
あるが、ＯＮ信号の時間から無効噴射時間を引かなくて
はならない。無効噴射時間とは、信号がＯＮになってか
ら実際に燃料が噴射するまでのタイムラグを指すが、こ
れは、電源電圧、インジェクター構造等で、多少のばら
つきはあるものの、一般的な数字は、 700μsec 前後で
ある。Vehicle speed signal injector signal When looking at one injector signal of a plurality of injectors, one cycle corresponds to two revolutions of the engine. still,
The fuel flow rate is calculated from the time of this ON signal, but the invalid injection time must be subtracted from the time of the ON signal. The invalid injection time refers to the time lag from when the signal is turned on until the fuel is actually injected. This is the power supply voltage, injector structure, etc., but there are some variations, but general numbers are: It is around 700 μsec.
【００１８】エンジン回転信号
エンジン１サイクル（２回転）で気筒数分のパルスがあ
る。尚、制御装置１１には、前述の温度センサ１５Ａ〜
電流センサ１５Ｆの検出信号も入力される。Engine rotation signal There are pulses for the number of cylinders in one engine cycle (two rotations). The control device 11 includes the above-mentioned temperature sensors 15A to 15A.
The detection signal of the current sensor 15F is also input.
【００１９】(2) 稼動情報演算方法
制御装置１１は下記(2-1) 、(2-2) の稼動情報（デー
タ）を演算する。(2) Operation information calculation method The control device 11 calculates the operation information (data) of the following (2-1) and (2-2).
【００２０】(2-1) リアルタイムデータ
エンジン回転数 Revolution （Ｎｒ）
エンジン回転信号の周期を測り、エンジン回転数を演算
する。
Revolution ［rpm ］＝120 ×106 ／（Ｔｒ×Ｎｃ）
Ｔｒ：回転信号周期
Ｎｃ：エンジン気筒数(2-1) Real-time data Engine revolution number Revolution (Nr) The engine revolution number is calculated by measuring the cycle of the engine revolution signal. Revolution [rpm] = 120 × 10 6 / (Tr × Nc) Tr: Rotation signal cycle Nc: Number of engine cylinders
【００２１】燃料流量 Fuel
エンジン１サイクル（２回転）のインジェクションパル
ス（以降ＩＰ）の、延べＯＮ時間を測定し、瞬間燃料流
量を演算する。
Fuel［cc/min］＝（Ｔｉ−（Ｔｎ＋Ｔｍ）×Ｃｉ）×
（Ｎｒ／120 ）×10-6×Ｖｉ×Ｎｃ×Ｑｉ
Ｔｉ：ＩＰ ＯＮ時間［μsec ］
Ｔｎ：無効噴射時間 700μsec
Ｔｍ：入力インターフェース ハード遅れ補正値
Ｃｉ：噴射回数（ＩＰたち下がりエッジをカウントす
る）
Ｖｉ：インジェクター容量［cc/min］
Ｎｒ：エンジン回転数［rpm ］
Ｑｉ：燃料補正値Fuel Flow Rate Fuel The total ON time of an injection pulse (hereinafter IP) of one cycle (two revolutions) of the engine is measured, and the instantaneous fuel flow rate is calculated. Fuel [cc / min] = (Ti− (Tn + Tm) × Ci) ×
(Nr / 120) × 10 -6 × Vi × Nc × Qi Ti: IP ON time [μsec] Tn: Invalid injection time 700 μsec Tm: Input interface hard delay correction value Ci: Number of injections (count the falling edges of IP) Vi: Injector capacity [cc / min] Nr: Engine speed [rpm] Qi: Fuel correction value
【００２２】車速 Speed
車速パルスの周波数は、100km/h 時に、30〜80Hz（車種
により異なる）。周期検出し、車速演算を行なう。
Speed ［km/h］＝（1 ／Ｔｓ）×10-6×Ｋｓ×Ｑｓ×10
0/70
Ｔｓ：演算検出した車速信号周期［μsec ］
Ｋｓ：車速信号設定値（1 or 2）
Ｑｓ：車速補正値
100/70：100km/h 時に35Hz or 70Hzの車がほとんどVehicle speed Speed The frequency of the vehicle speed pulse is 30 to 80 Hz at 100 km / h (depending on the vehicle type). The cycle is detected and the vehicle speed is calculated. Speed [km / h] = (1 / Ts) x 10 -6 x Ks x Qs x 10
0/70 Ts: Calculated and detected vehicle speed signal period [μsec] Ks: Vehicle speed signal setting value (1 or 2) Qs: Vehicle speed correction value 100/70: Most of vehicles at 35Hz or 70Hz at 100km / h
【００２３】燃費Cost FuelとSpeed を元に、瞬間燃費を算出する。 Cost［km/l］＝Speed ／（Fuel×（60/1000 ）Fuel economy Cost Instantaneous fuel consumption is calculated based on Fuel and Speed. Cost [km / l] = Speed / (Fuel x (60/1000)
【００２４】インジェクター開弁率 Injector
エンジン１サイクル中のインジェクター開弁率（ＩＰの
ＯＮ Duty ）を測定する。
Injector［％］＝（Ｔｉ−Ｔｍ×Ｃｉ）×10-6×Ｎｒ／
120Injector valve opening ratio The injector valve opening ratio (ON duty of IP) in one cycle of the engine is measured. Injector [%] = (Ti-Tm * Ci) * 10 < -6 > * Nr /
120
【００２５】加速度 Accelaration 車速変化から縦Ｇを算出する。 Accelaration［Ｇ］＝ΔSpeed ／Δt[Acceleration] The vertical G is calculated from the change in vehicle speed. Accelaration [G] = ΔSpeed / Δt
【００２６】走行抵抗 Friction
車重と、惰性走行時の負の加速度から、走行抵抗（ロス
馬力）を算出する。
Friction［ps］＝（Ｍｎ＋Ｍｆ）×α／ｇ×Ｖｓ×0.01
333
Ｍｎ：車重［kg］
Ｍｆ：惰性走行回転慣性重量［kg］ 0.05Ｍｎとする。
α ：加速度の絶対値［m/s2］
ｇ ：9.8
Ｖｓ：車速［km/s］
この算出したFrictionと、速度の関係を、回帰演算（３
次式）し、グラフ化する。Running resistance Friction Running resistance (loss horsepower) is calculated from the vehicle weight and the negative acceleration during coasting. Friction [ps] = (Mn + Mf) × α / g × Vs × 0.01
333 Mn: vehicle weight [kg] Mf: inertial running rotational inertia weight [kg] 0.05 Mn α: absolute value of acceleration [m / s 2 ] g: 9.8 Vs: vehicle speed [km / s] The relationship between the calculated Friction and speed is calculated by regression calculation (3
The following formula) and graph it.
【００２７】出力馬力 Power
前項で算出した３次式から、任意の速度の走行抵抗を導
き、加速抵抗と合わせることにより、リアルタイムで出
力馬力を計算する。
Power ［ps］＝Frictiont ＋（Ｍｎ＋Ｍａ）×α／ｇ×
Ｖｓt ×0.01333
Frictiont ：車速がＶｓt の時のFriction
Ｍａ ：通常走行回転慣性重量［kg］ 0.08Ｍｎと
する。Output Horsepower Power The output horsepower is calculated in real time by deriving a running resistance at an arbitrary speed from the cubic formula calculated in the previous section and combining it with the acceleration resistance. Power [ps] = Friction t + (Mn + Ma) x α / g x
Vs t × 0.01333 Friction t: vehicle speed Friction Ma when the Vs t: a normal traveling rotational inertia weight [kg] 0.08Mn.
【００２８】(2-2) パストタイムデータ 経過時間 Time Reset してからの経過時間を計る。(2-2) Past time data Elapsed time Time Measure the elapsed time since reset.
【００２９】走行距離 Distance
車速パルス総数をカウントして、延べ走行距離を計算す
る。
Distance［km］＝100 ×∫Ｃｓ×Ｋｓ×Ｑｓ／（70×60
2 ）
∫Ｃｓ：延べ車速パルス数Running Distance Distance The total running distance is calculated by counting the total number of vehicle speed pulses. Distance [km] = 100 × ∫Cs × Ks × Qs / (70 × 60
2 ) ∫Cs: total vehicle speed pulse number
【００３０】燃料消費量 Fuel
延べインジェクター開弁時間を積算し、延べ燃料消費量
を計算する。
Fuel［ｌ］＝（∫Ｔｉ−（Ｔｎ＋Ｔｍ）×∫Ｃｉ）×Ｖ
ｉ×Ｎｃ×Ｑｉ×10-9／60
∫Ｔｉ：延べインジェクター開弁時間［μsec ］
∫Ｃｉ：延べ噴射回数Fuel consumption amount Fuel The total fuel consumption amount is calculated by integrating the total injector valve opening time. Fuel [l] = (∫Ti− (Tn + Tm) × ∫Ci) × V
i × Nc × Qi × 10 -9 / 60 ∫ Ti: Total injector valve opening time [μsec] ∫Ci: Total number of injections
【００３１】平均燃費 Cost Distance とFuelから平均燃費を計算する。 Cost［km/l］＝Distance/FuelAverage fuel cost Cost Calculate the average fuel consumption from Distance and Fuel. Cost [km / l] ＝ Distance / Fuel
【００３２】平均車速 Speed DistanceとTimeから平均車速を計算する。 Speed ［km/h］＝Distance/TimeAverage vehicle speed Speed Calculate the average vehicle speed from Distance and Time. Speed [km / h] ＝ Distance / Time
【００３３】(3) 表示形式
制御装置１１は表示部１６に下記(3-1) 、(3-2) によ
り、上記(2-1) のリアルタイムデータと(2-2) のパスト
タイムデータ、或いは前記標準車載コンピュータ１３、
温度センサ１５Ａ〜電流センサ１５Ｆの検出値を選択的
に表示できる。(3) The display format control device 11 causes the display unit 16 to display the real time data of (2-1) and the past time data of (2-2) on the display unit 16 by the following (3-1) and (3-2). Alternatively, the standard vehicle-mounted computer 13,
The detection values of the temperature sensor 15A to the current sensor 15F can be selectively displayed.
【００３４】(3-1) アナログ表示（図２）
選択されたデータに対応するアナログメータの画面を表
示部１６に表示する。表示部１６に２個のアナログメー
タ２１、２２を同時並列表示できる。この同時並列表示
メータ数は３個以上にすることもできる。スケールボタ
ン２３を押すと、アナログメータ２１、２２のスケール
が変化する。ピークボタン２４を押すと、アナログメー
タ２１、２２の表示ピーク値を表示する。リセットボタ
ン２５でピーク値のリセットを行なう。(3-1) Analog display (FIG. 2) A screen of the analog meter corresponding to the selected data is displayed on the display section 16. Two analog meters 21 and 22 can be simultaneously displayed in parallel on the display unit 16. The number of simultaneous parallel display meters can be three or more. When the scale button 23 is pressed, the scale of the analog meters 21 and 22 changes. When the peak button 24 is pressed, the display peak value of the analog meters 21 and 22 is displayed. The reset button 25 resets the peak value.
【００３５】(3-2) デジタル表示（図３）
全データ（選択されたデータでも可）をリアルタイムに
棒グラフと数値で表示部１６に表示する。ホールドボタ
ン２９を押すとデータが保持される。再度押すと元に戻
る。(3-2) Digital display (FIG. 3) All data (selected data is acceptable) are displayed on the display unit 16 in real time as a bar graph and numerical values. When the hold button 29 is pressed, the data is held. Press again to return to the original.
【００３６】尚、制御装置１１は、オープニング音、画
面切り替わり音、アラーム音、魚危篤音、魚死亡音、魚
食べる音、水鉄砲音、魚飛ぶ音等を音声表示（音響表
示）できる。The control device 11 can display (acoustic display) an opening sound, a screen switching sound, an alarm sound, a fish critical sound, a fish death sound, a fish eating sound, a water gun sound, a fish flying sound, and the like.
【００３７】次に、車両情報表示装置１０の、(A) 表示
切替モード、(B) 警報表示モード、(C) 経過的稼動情報
表示モード、(D) 路面温度表示モード、(E) 走行抵抗表
示モード、(F) 潤滑油交換時期表示モード、(G) 擬態表
示モードのそれぞれについて説明する。Next, in the vehicle information display device 10, (A) display switching mode, (B) alarm display mode, (C) progress operation information display mode, (D) road surface temperature display mode, (E) running resistance Each of the display mode, (F) lubricating oil replacement time display mode, and (G) mimicry display mode will be described.
【００３８】(A) 表示切替モード（図４）
制御装置１１は、表示切替装置３０を構成し、標準車載
コンピュータ１３、温度センサ１５Ａ〜電流センサ１５
Ｆの各検出信号から各稼動情報項目の表示メータを前述
した(2) 稼動情報演算方法により演算するとともに、演
算した各表示データを乗員の操作によって選択し、選択
した表示データを表示部１６に切換表示せしめる。即
ち、各種データを同一の表示形式で表示部１６に表示で
き、表示項目及びメモリ（値）を各データに応じて可変
可能とする。(A) Display switching mode (FIG. 4) The control device 11 constitutes the display switching device 30, and includes the standard vehicle-mounted computer 13, the temperature sensor 15A to the current sensor 15.
The display meter of each operation information item is calculated from each detection signal of F by the above-mentioned (2) Operation information calculation method, each calculated display data is selected by the operation of the occupant, and the selected display data is displayed on the display unit 16. Switch display. That is, various data can be displayed on the display unit 16 in the same display format, and the display item and memory (value) can be changed according to each data.
【００３９】表示切換装置３０は、図４に示す如く、標
準車載コンピュータ１３、温度センサ１５Ａ〜電流セン
サ１５Ｆの検出信号を取り込む信号入力部３１と、表示
データ演算部３２と、記憶部３３と、操作部３４とを有
して構成される。As shown in FIG. 4, the display switching device 30 includes a signal input section 31 for fetching detection signals from the standard vehicle-mounted computer 13, the temperature sensor 15A to the current sensor 15F, a display data calculation section 32, and a storage section 33. And an operation unit 34.
【００４０】従って、表示装置１０にあっては、図２に
示す如く、セットＡボタン２６Ａ、セットＢボタン２６
Ｂを押すと、表示データの設定用紙が表示され（図２
（Ｂ））、所望の表示データを選択できる。セットＡボ
タン２６Ａは表示部１６のＡ画面（左画面）に表示され
るアナログメータ２１を選択でき、セレクトＢボタン２
６Ｂは表示部１６のＢ画面（右画面）に表示されるアナ
ログメータ２２を選択できる。Therefore, in the display device 10, as shown in FIG. 2, the set A button 26A and the set B button 26 are set.
When B is pressed, the setting sheet of display data is displayed (Fig. 2
(B)), desired display data can be selected. The set A button 26A can select the analog meter 21 displayed on the A screen (left screen) of the display unit 16, and the select B button 2
6B can select the analog meter 22 displayed on the B screen (right screen) of the display unit 16.
【００４１】従って、本実施形態の表示切換モードによ
れば、下記の作用がある。
複数の稼動情報項目の表示データを表示部１６を選択
的に切換表示できる。従って、複数の計器を用いること
なく、複数の稼動情報項目を単一の表示部１６に表示で
きる。また、各稼動情報項目の表示を、統一された意匠
及び表示形式からなる表示部１６にて行なうため、表示
の視認性を向上できる。Therefore, according to the display switching mode of this embodiment, there are the following effects. Display data of a plurality of operation information items can be selectively switched and displayed on the display unit 16. Therefore, a plurality of operation information items can be displayed on the single display unit 16 without using a plurality of instruments. In addition, since each operation information item is displayed on the display unit 16 having a unified design and display format, the visibility of the display can be improved.
【００４２】(B) 警報表示モード（図５〜図８）
制御装置１１は、警報表示装置４０を構成し、車両のあ
る稼動情報項目についての警報基準を予め定め、当該稼
動情報項目の表示データが上記警報基準に達したとき
に、当該稼動情報項目の警報表示を行なう。これによ
り、乗員に異常事態の発生が知らされる。(B) Alarm display mode (FIGS. 5 to 8) The control device 11 constitutes the alarm display device 40, presets alarm standards for certain operation information items of the vehicle, and displays data of the operation information items. When the above-mentioned alarm standard is reached, the alarm display of the operation information item is performed. As a result, the occupant is notified that an abnormal situation has occurred.
【００４３】警報表示装置４０は、図５に示す如く、標
準車載コンピュータ１３、温度センサ１５Ａ〜電流セン
サ１５Ｆの検出信号を取り込む信号入力部４１（表示切
換装置３０の信号入力部３１と同じ）と、異常判定部４
２を有する。そして、警報表示装置４０は、異常判定部
４２の判定により警報表示を行なうに際し、表示部１６
の画面表示を切り替える画像信号切替部４３と、表示部
１６の音声表示を切り替える音声信号切替部４４とを有
する。As shown in FIG. 5, the alarm display device 40 has a signal input unit 41 (same as the signal input unit 31 of the display switching device 30) for taking in detection signals from the standard vehicle-mounted computer 13, the temperature sensor 15A to the current sensor 15F. , Abnormality determination unit 4
Have two. Then, the alarm display device 40 displays the alarm when the alarm is displayed by the determination of the abnormality determination unit 42.
It has an image signal switching unit 43 for switching the screen display of, and an audio signal switching unit 44 for switching the audio display of the display unit 16.
【００４４】即ち、警報表示装置４０は、警報表示に際
し、画像信号切替部４３の自動的な作動により表示部１
６に警報画面を表示し、音声信号切替部４４の自動的な
作動により警報音声（例えばブザー鳴動）を出力せしめ
る。That is, the alarm display device 40 automatically operates the image signal switching unit 43 to display an alarm when displaying an alarm.
An alarm screen is displayed on 6, and an alarm sound (for example, a buzzer sound) is output by the automatic operation of the audio signal switching unit 44.
【００４５】このとき、制御装置１１は、表示部１６に
表示した警報設定画面（図７）において、各稼動情報項
目の警報基準を設定する。セレクトボタン４５を押すと
カーソルバーが各項目の下に１つずつ移動する。トリガ
ーボタン４６を押すと、highトリガー（警報基準以上で
警報表示を行なうもの、例えば燃料流量 Fuel ）、low
トリガー（警報基準以下で警報表示を行なうもの、例え
ば燃費 Cost ）、警報offを選択できる。上下ボタン４
７Ａ、４７Ｂで警報基準（しきい値）を設定する。At this time, the control device 11 sets the alarm standard for each operation information item on the alarm setting screen (FIG. 7) displayed on the display unit 16. When the select button 45 is pressed, the cursor bar moves one item below each item. When the trigger button 46 is pressed, a high trigger (an alarm display above the alarm standard, for example, fuel flow rate Fuel), low
You can select a trigger (one that displays an alarm below the alarm standard, for example, fuel cost), and an alarm off. Up / Down Button 4
The alarm reference (threshold value) is set with 7A and 47B.
【００４６】表示部１６による警報表示は下記〜に
よりなされる。
表示部１６がいずれかの稼動情報項目Ａ、Ｂ（例えば
過給圧 Pressと燃料流量 Fuel ）の表示中（アナログ表
示もしくはデジタル表示）にあるとき、ある稼動情報項
目Ｃ（例えば温度 Temperature）が警報基準に達する
と、当該警報基準に達した稼動情報項目Ｃの警報表示が
なされる（図６）。The alarm display on the display unit 16 is performed by the following items. When the display unit 16 is displaying any of the operation information items A and B (for example, boost pressure Press and fuel flow rate Fuel) (analog display or digital display), a certain operation information item C (for example, Temperature Temperature) is an alarm. When the standard is reached, the alarm display of the operation information item C that has reached the alarm standard is displayed (FIG. 6).
【００４７】上記の警報表示は、表示部１６におけ
る稼動情報項目Ａ、Ｂの従前からの画面表示を中断もし
くは中止して稼動情報項目Ｃの警報表示に全面的に切り
替える方法、或いは表示部１６における稼動情報項目
Ａ、Ｂの従前からの画面表示に稼動情報項目Ｃの警報表
示を重ねる方法（図８）のいずれであっても良い。The above-mentioned alarm display is a method of interrupting or canceling the previous screen display of the operating information items A and B on the display unit 16 and completely switching to the alarm display of the operating information item C, or in the display unit 16. Any of the methods (FIG. 8) of superposing the alarm display of the operation information item C on the conventional screen display of the operation information items A and B may be used.
【００４８】表示部１６がアナログ表示状態にあると
き、異常項目Ｃは点滅表示される。このとき、複数の異
常項目Ｃ、Ｄがあれば、全ての異常項目Ｃ、Ｄが警報表
示される。When the display section 16 is in the analog display state, the abnormal item C is displayed blinking. At this time, if there are a plurality of abnormal items C and D, all the abnormal items C and D are displayed as an alarm.
【００４９】表示部１６がデジタル表示状態にあると
き、異常項目Ｃの棒グラフ及び／又は数値を赤色表示す
る。When the display unit 16 is in the digital display state, the bar graph and / or numerical value of the abnormal item C are displayed in red.
【００５０】表示部１６がアナログ表示もしくデジタ
ル表示のいずれにある場合も上記〜の画面表示とと
ともに、前述した音響表示（例えばブザー鳴動）がなさ
れる。When the display unit 16 is in either an analog display or a digital display, the above-mentioned screen display and the above-mentioned acoustic display (for example, buzzer sound) are performed.
【００５１】従って、本実施形態の警報表示モードによ
れば、下記、の作用がある。
ある稼動情報項目の表示データが警報基準に達した異
常時に、画像もしくは音声による警報表示が行なわれる
ことにより、乗員が車両の異常発生を短時間の内に知
り、異常内容（異常箇所）の確認を正確かつ容易に行な
うことができる。Therefore, according to the alarm display mode of this embodiment, the following effects are obtained. When an error occurs when the display data of a certain operation information item reaches the alarm standard, an image or audio alarm is displayed, so that the occupant can know the abnormality occurrence of the vehicle within a short time and confirm the abnormality content (abnormal point). Can be performed accurately and easily.
【００５２】上記の警報表示が、当該警報表示を行
なう直前に選択表示されている稼動情報項目の画面表示
に当該警報表示を重ね表示する。従って、乗員は、選択
していた所望の稼動情報項目の表示データの把握を喪失
することなく、車両の異常発生を直ちに認識できる。The above alarm display superimposes the alarm display on the screen display of the operation information item selected and displayed immediately before the alarm display. Therefore, the occupant can immediately recognize the abnormality occurrence of the vehicle without losing the grasp of the display data of the selected desired operation information item.
【００５３】(C) 経過的稼動情報表示モード（トリップ
モード）（図９、図１０）
制御装置１１は、車両の任意の運転期間に渡る経過的稼
動情報（トリップデータ）を表示部１６に表示する。(C) Progressive operating information display mode (trip mode) (FIGS. 9 and 10) The control device 11 displays the transitive operating information (trip data) on the display unit 16 over an arbitrary driving period of the vehicle. To do.
【００５４】制御装置１１は、経過的稼動情報表示装置
５０を構成し、車両の複数の稼動情報項目に対応する複
数の経過的稼動情報を演算（もしくは検出）し、ある運
転期間における複数の経過的稼動情報を表示部１６に表
示する。このとき、制御装置１１は、複数の運転期間の
それぞれにおける複数の経過的稼動情報を表示部１６に
表示せしめる。The control device 11 constitutes the progress operation information display device 50, calculates (or detects) a plurality of progress operation information corresponding to a plurality of operation information items of the vehicle, and determines a plurality of progress in a certain driving period. The target operating information is displayed on the display unit 16. At this time, the control device 11 causes the display unit 16 to display a plurality of historical operation information in each of the plurality of operation periods.
【００５５】経過的稼動情報表示装置５０（トリップ表
示装置）は、図９に示す如く、走行距離の演算（もしく
は検出）を行なう走行距離演算部５１、使用燃料量の演
算（もしくは検出）を行なう使用燃料量演算部５２、運
転時間の演算（もしくは検出）を行なう運転時間演算部
５３の３個の演算部（もしくは検出部）を１つの組と
し、この組を複数組有している。尚、演算部５１〜５３
の演算は、前記(2) の稼動情報演算方法にてなされる。As shown in FIG. 9, the progress operation information display device 50 (trip display device) performs a travel distance calculation unit 51 for calculating (or detecting) a travel distance, and a calculation (or detection) of an amount of fuel used. The three calculation units (or detection units) of the used fuel amount calculation unit 52 and the operation time calculation unit 53 that calculates (or detects) the operation time are set as one set, and a plurality of sets are provided. The arithmetic units 51 to 53
The calculation of is performed by the operation information calculation method of (2) above.
【００５６】各組の演算部５１〜５３はそれぞれ特定の
運転期間Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅに対応する経過的稼動情報
として走行距離、使用燃料量、運転時間を演算し、この
演算結果を中央演算部５４へ送る。中央演算部５４で
は、更に、各運転期間Ａ〜Ｅにおける経過的稼動情報と
しての平均燃費、平均車速を演算する。これらの経過的
稼動情報の演算結果は記憶部５５に記憶される。The calculation units 51 to 53 of each set calculate the traveling distance, the amount of fuel used, and the operation time as the progress operation information corresponding to the specific operation periods A, B, C, D, and E, respectively, and the operation result. To the central processing unit 54. The central processing unit 54 further calculates the average fuel consumption and the average vehicle speed as the elapsed operation information in each of the driving periods A to E. The calculation results of these historical operation information are stored in the storage unit 55.
【００５７】制御装置１１は、経過的稼動情報表示装置
５０が演算した複数の運転期間Ａ〜Ｅのそれぞれにおけ
る経過的稼動情報としての運転時間（Time）、走行距離
（ Distance ）、使用燃料量（ Fuel ）、平均燃費（ C
ost ）、平均車速 ( Speed )を、表示部１６に並列表示
する（図１０）。セレクトボタン５６により運転期間の
チャンネルＡ〜ＥをＯＮできる。複数のチャンネルＡ〜
Ｅを同時にＯＮし、同時に複数のチャンネルを独立させ
て使用することもできる。ツーリングもしくは通勤時等
に、セレクトされたチャンネルの各経過的稼動データを
表示できる。セレクトされたチャンネルの各経過的稼動
データの表示は、スタートボタン５７、ストップボタン
５８、リセットボタン５９により任意にスタート、スト
ップ、リセットできる。The control device 11 controls the running time information display device 50 to calculate the running time (Time), running distance (distance), and amount of fuel used (running time) as the running operation information in each of the plurality of operating periods A to E. Fuel), average fuel consumption (C
ost) and the average vehicle speed (Speed) are displayed in parallel on the display unit 16 (FIG. 10). Channels A to E during the operation period can be turned on by the select button 56. Multiple channels A ~
It is also possible to turn on E simultaneously and use a plurality of channels independently at the same time. It is possible to display progress data of each selected channel during touring or commuting. The display of each progress operation data of the selected channel can be arbitrarily started, stopped, and reset by the start button 57, the stop button 58, and the reset button 59.
【００５８】従って、本実施形態の経過的稼動情報表示
モードによれば、下記の作用がある。Therefore, according to the transitional operation information display mode of the present embodiment, there are the following effects.
【００５９】車両の複数の経過的稼動情報（走行距
離、平均燃費、運転時間等）を、複数の運転期間のそれ
ぞれにおいて表示できる。従って、同一目的地までの別
経路の走行距離、平均燃費、運転時間等の比較を行な
い、或いは同一車両を複数の運転者が運転する場合の走
行距離、平均燃費、運転時間等の比較を行なう等、車両
の経過的稼動状態を多面的に評価できる。It is possible to display a plurality of chronological operation information of the vehicle (distance traveled, average fuel consumption, driving time, etc.) in each of a plurality of driving periods. Therefore, the traveling distance, the average fuel consumption, the driving time, etc. of different routes to the same destination are compared, or the traveling distance, the average fuel consumption, the driving time, etc. are compared when a plurality of drivers drive the same vehicle. For example, it is possible to evaluate the operating state of the vehicle over time from various aspects.
【００６０】(D) 路面温度表示モード（図１１〜図１
３）
車両情報表示装置１０は、車両走行時の路面温度を検出
（連続監視）する赤外線センサ６１を車両に取付けてあ
る。そして、制御装置１１は、路面温度表示装置６０を
構成し、赤外線センサ６１が検出した路面温度が車両の
経過的運転情報に対してなす推移を表示部１６に表示す
る。(D) Road surface temperature display mode (see FIGS. 11 to 1)
3) The vehicle information display device 10 has an infrared sensor 61 attached to the vehicle for detecting (continuously monitoring) the road surface temperature when the vehicle is traveling. Then, the control device 11 configures the road surface temperature display device 60, and displays the transition of the road surface temperature detected by the infrared sensor 61 with respect to the lapsed driving information of the vehicle on the display unit 16.
【００６１】路面温度表示装置６０は、図１１に示す如
く、赤外線センサ６１の検出信号を取り込む信号入力部
６２と、走行時間、走行距離、気圧等の経過的運転情報
を演算（もしくは検出）する経過的運転データ演算部６
３とを有する。この演算（もしくは検出）結果は記憶部
６４に記憶される。The road surface temperature display device 60, as shown in FIG. 11, calculates (or detects) a signal input section 62 for fetching a detection signal of the infrared sensor 61 and progress driving information such as running time, running distance and atmospheric pressure. Progressive operation data calculation unit 6
3 and 3. The calculation (or detection) result is stored in the storage unit 64.
【００６２】路面温度表示装置６０は、演算部６３で演
算した経過的運転データと、赤外線センサ６１が検出し
た路面温度とを、表示部１６にグラフ表示する（図１
２）。このグラフ表示では、縦軸を路面温度、横軸を走
行時間（図１３（Ａ））、走行距離（図１３（Ｂ））、
気圧（図１３（Ｃ））の各値として表示を行なうことに
より、乗員が車両走行時に、車両の走行時間による路面
温度の変化、車両の走行距離による路面温度の変化、車
両走行時の気圧（高度）変化に対する路面温度の変化を
見て、グラフの傾きや路面温度の値で路面凍結の予知判
断を行なうことができる。The road surface temperature display device 60 graphically displays on the display unit 16 the progressing operation data calculated by the calculation unit 63 and the road surface temperature detected by the infrared sensor 61 (FIG. 1).
2). In this graph display, the vertical axis represents road surface temperature, the horizontal axis represents travel time (FIG. 13A), travel distance (FIG. 13B),
By displaying each value of the atmospheric pressure (FIG. 13 (C)), when the occupant travels the vehicle, the road surface temperature changes according to the running time of the vehicle, the road surface temperature changes depending on the running distance of the vehicle, and the air pressure during vehicle running ( By observing the change in road surface temperature with respect to the change in altitude, the road surface freezing can be predicted based on the slope of the graph and the value of road surface temperature.
【００６３】また、路面温度表示装置６０では、上述の
検出路面温度の推移に関する路面凍結の予告警報基準
（グラフの傾きや路面温度の値で規定できる）を予め定
め、検出路面温度の推移が上記予告警報基準に達したと
きに路面凍結の予告警報表示を行なうことができる。In the road surface temperature display device 60, the warning warning criteria for road freezing relating to the above-mentioned transition of the detected road surface temperature (which can be defined by the slope of the graph or the value of the road surface temperature) is set in advance, and the transition of the detected road surface temperature is described above. When the warning warning standard is reached, a warning warning of road surface freezing can be displayed.
【００６４】従って、本実施形態の路面温度表示モード
によれば、下記、の作用がある。Therefore, according to the road surface temperature display mode of this embodiment, the following effects are obtained.
【００６５】車両走行時に、車両の経過的運転情報
（走行時間、走行距離、気圧等）に対する、路面温度の
推移が表示される。これにより、乗員は走行環境におけ
る路面温度の近い将来の変化を予測することができ、危
険予知判断を行なうことができる。When the vehicle is traveling, the transition of the road surface temperature with respect to the vehicle's elapsed driving information (traveling time, traveling distance, atmospheric pressure, etc.) is displayed. As a result, the occupant can predict changes in the road surface temperature in the traveling environment in the near future, and can make a risk prediction judgment.
【００６６】車両の経過的運転情報に対する検出路面
温度の傾きや、凍結路面温度等の予告警報基準を予め定
めておくことにより、路面凍結の予告警報表示を行なう
ことができる。By previously setting a warning warning standard such as a slope of the detected road surface temperature with respect to the vehicle's elapsed driving information and a frozen road surface temperature, a warning warning of road surface freezing can be displayed.
【００６７】(E) 走行抵抗表示モード（図１４〜図１
６）
車両情報表示装置１０は、車速を検出する車速センサ７
１を有している。そして、制御装置１１は、走行抵抗表
示装置７０を構成し、車速と走行抵抗の関係を回帰分析
し、この回帰分析結果である走行抵抗表示を表示部１６
に表示するとともに、車速センサ７１の検出車速に対応
する走行抵抗を表示部１６に表示せしめる。(E) Running resistance display mode (FIGS. 14 to 1)
6) The vehicle information display device 10 includes a vehicle speed sensor 7 that detects the vehicle speed.
Have one. Then, the control device 11 constitutes the traveling resistance display device 70, performs a regression analysis of the relationship between the vehicle speed and the traveling resistance, and displays the traveling resistance display which is the result of this regression analysis on the display unit 16.
And the running resistance corresponding to the vehicle speed detected by the vehicle speed sensor 71 is displayed on the display unit 16.
【００６８】走行抵抗表示装置７０は、図１４に示す如
く、車速センサ７１の検出結果を取り込む車速検出部７
２と、車速と走行抵抗の関係を回帰分析する演算部７３
とを有する。７４は記憶部である。As shown in FIG. 14, the running resistance display device 70 includes a vehicle speed detecting section 7 for taking in the detection result of the vehicle speed sensor 71.
2, and a calculation unit 73 that performs a regression analysis of the relationship between the vehicle speed and the running resistance.
Have and. 74 is a storage unit.
【００６９】演算部７３は、前述した(2) 稼動情報演算
方法、(2-1) リアルタイムデータに記載した如く、走行
抵抗Frictionを下記式により演算する。
Friction［ps] ＝（Ｍｎ＋Ｍｆ）×α／ｇ×Ｖｓ×0.01
333
Ｍｎ：車重［kg］
Ｍｆ：惰性走行回転慣性重量［kg］ 0.05Ｍｎとす
る。
α ：加速度の絶対値［m/s2］
ｇ ：9.8
Ｖｓ：車速［km/s］The calculation unit 73 calculates the running resistance Friction by the following equation as described in the above (2) Operation information calculation method and (2-1) Real time data. Friction [ps] = (Mn + Mf) × α / g × Vs × 0.01
333 Mn: vehicle weight [kg] Mf: inertial running rotational inertia weight [kg] 0.05 Mn α: absolute value of acceleration [m / s 2 ] g: 9.8 Vs: vehicle speed [km / s]
【００７０】走行抵抗の表示手順は以下の如くなされる
（図１５）。
一定車速まで加速した後、変速ギヤをニュートラルに
し、惰性走行する。
ΔＴの間のΔＶ（車速変化）（負の加速度）を求め、
ΔＶと車速から上述の演算式を用いて走行抵抗を算出す
る。The procedure for displaying the running resistance is as follows (FIG. 15). After accelerating to a constant vehicle speed, shift gears to neutral and coast. Calculate ΔV (change in vehicle speed) (negative acceleration) during ΔT,
The running resistance is calculated from ΔV and the vehicle speed by using the above-described arithmetic expression.
【００７１】走行抵抗と、そのときの車速の組を複数
組データロディングし、車速と走行抵抗の関係を回帰分
析することにより、両者の関係式を求め、２次元グラフ
化する。A plurality of sets of running resistance and vehicle speed at that time are subjected to data loading, and a relational expression between the two is obtained by regression analysis of the relationship between the vehicle speed and running resistance to form a two-dimensional graph.
【００７２】また、走行抵抗表示装置７０は、演算部７
３により車両の推定発生馬力を演算し、この演算結果を
表示部１６に前記走行抵抗表示とともに表示する（図１
６）。Further, the running resistance display device 70 includes the calculation unit 7
3, the estimated horsepower of the vehicle is calculated, and the calculation result is displayed on the display unit 16 together with the running resistance display (FIG. 1).
6).
【００７３】演算部７３は、前述した(2) 稼動情報演算
方法、(2-1) リアルタイムデータに記載の如く、推定発
生馬力 Powerを各式により演算する。
Power ［ps］＝Frictiont ＋（Ｍｎ＋Ｍａ）×α／ｇ×
Ｖｓt ×0.01333
Frictiont ：車速がＶｓt のときのFriction
Ｍａ ：通常走行回転慣性重量［kg］ 0.08Ｍｎ
とする。 The computing unit 73 computes the estimated generated horsepower Power by each equation as described in (2) Operation information computing method and (2-1) Real-time data described above. Power [ps] = Friction t + (Mn + Ma) x α / g x
Vs t × 0.01333 Friction t : Friction Ma when the vehicle speed is Vs t : Normal running rotational inertia weight [kg] 0.08 Mn
And
【００７４】発生馬力の表示手順は以下の如くなされる
（図１５）。
車速を検出し、車速と車重から上述の演算式を用いて
発生馬力を演算する。The procedure for displaying the generated horsepower is as follows (FIG. 15). The vehicle speed is detected, and the generated horsepower is calculated from the vehicle speed and the vehicle weight using the above calculation formula.
【００７５】発生馬力をリアルタイムで走行抵抗のグ
ラフに表示する。このとき、表示部１６の走行抵抗表示
画面では、現在の走行抵抗（図１６の"102 ps"）がデジ
タル表示される。The generated horsepower is displayed on a graph of running resistance in real time. At this time, the current running resistance (“102 ps” in FIG. 16) is digitally displayed on the running resistance display screen of the display unit 16.
【００７６】従って、本実施形態の走行抵抗表示モード
によれば下記、の作用がある。
車速と走行抵抗の関係を回帰分析により求めるもので
あるため、車速の実測点以外での走行抵抗を高い信頼度
で把握できる。Therefore, the running resistance display mode of this embodiment has the following effects. Since the relationship between the vehicle speed and the running resistance is obtained by regression analysis, the running resistance at points other than the actual vehicle speed can be grasped with high reliability.
【００７７】車両の走行抵抗表示とともに車両の推定
発生馬力を表示することにより、推定発生馬力に占める
走行抵抗の割合を示し、車両の省燃費運転を促すことが
できる。By displaying the estimated running horsepower of the vehicle together with the running resistance display of the vehicle, it is possible to show the ratio of the running resistance to the estimated running horsepower and to promote the fuel-saving driving of the vehicle.
【００７８】これにより、現在の発生馬力に対する走行
抵抗の割合（車両の低速走行時における走行抵抗は、タ
イヤのころがり抵抗やギヤ等の機械的ロスが主な要因で
あるのに対し、高速走行時においては空気抵抗が大きく
なる）が分かり、各車両の経済速度、空力特性、推定最
高速度の確認を行なうことができる。As a result, the ratio of the running resistance to the currently generated horsepower (the running resistance when the vehicle runs at low speed is mainly due to the rolling loss of tires and mechanical loss such as gears, while the running resistance when running at high speed) It is possible to confirm the economic speed, aerodynamic characteristics, and estimated maximum speed of each vehicle.
【００７９】(F) 潤滑油交換時期表示モード（図１７、
図１８）
制御装置１１は、潤滑油交換時期表示装置８０を構成
し、エンジンの潤滑油交換時期を表示部１６に表示せし
める。(F) Lubricant change timing display mode (Fig. 17,
18) The control device 11 constitutes a lubricating oil replacement timing display device 80, and causes the display portion 16 to display the lubricating oil replacement timing of the engine.
【００８０】潤滑油交換時期表示装置８０は、図１７に
示す如く、エンジンの１サイクルにおける燃料噴射量
（瞬間燃料噴射量）を検出（演算）する使用燃料量検出
部８１と、使用燃料量検出部８１が検出した使用燃料量
を積算した総使用燃料量を演算するとともに、潤滑油交
換時期に対応する限界使用燃料量を予め定め（記憶部８
３）、積算した使用燃料量が限界使用燃料量に達したと
きに、表示部１６に潤滑油交換時期を表示せしめる演算
部８２とを有する。As shown in FIG. 17, the lubricating oil replacement timing display device 80 includes a used fuel amount detection section 81 for detecting (calculating) the fuel injection amount (instantaneous fuel injection amount) in one cycle of the engine, and a used fuel amount detection. The total used fuel amount is calculated by integrating the used fuel amount detected by the unit 81, and the limit used fuel amount corresponding to the lubricating oil replacement time is set in advance (the storage unit 8
3) It has a calculation unit 82 for displaying the lubricating oil replacement timing on the display unit 16 when the accumulated amount of used fuel reaches the limit amount of used fuel.
【００８１】潤滑油交換時期表示装置８０による潤滑油
交換時期の表示動作は下記〜によりなされる（図１
８）。The operation of displaying the lubricating oil replacement timing by the lubricating oil replacement timing display device 80 is performed by the following (1) to (5).
8).
【００８２】使用燃料量検出部８１により瞬間燃料噴
射量を検出する。使用燃料量検出部８１による燃料使用
量の検出は、燃料噴射インジェクターの開弁時間に基づ
いて行なわれる。検出部８１では、エンジン１サイクル
におけるインジェクションパルスの延べ通電時間を測定
し、瞬間燃料噴射量を下記式により算出する。
瞬間燃料噴射量＝（Ｔｉ−（Ｔｎ＋Ｔｍ）×Ｃｉ）×
（Ｎｒ／120 ）×10-6×Ｖｉ×Ｎｃ×Ｑｉ［cc/min］
Ｔｉ：インジェクションパルス通電時間［μsec]
Ｔｎ：無効噴射時間
Ｔｍ：入力インターフェースハードの遅れ補正値
Ｃｉ：噴射回数
Ｖｉ：インジェクタ容量［cc/min］
Ｎｒ：エンジン回転数［rpm ］
Ｑｉ：燃料補正値The used fuel amount detector 81 detects the instantaneous fuel injection amount. The detection of the amount of fuel used by the used fuel amount detector 81 is performed based on the valve opening time of the fuel injection injector. The detection unit 81 measures the total energization time of the injection pulse in one cycle of the engine and calculates the instantaneous fuel injection amount by the following formula. Instantaneous fuel injection amount = (Ti− (Tn + Tm) × Ci) ×
(Nr / 120) × 10 −6 × Vi × Nc × Qi [cc / min] Ti: Injection pulse energizing time [μsec] Tn: Invalid injection time Tm: Delay correction value of input interface hardware Ci: Injection frequency Vi: Injector Capacity [cc / min] Nr: Engine speed [rpm] Qi: Fuel correction value
【００８３】使用燃料量検出部８１のこの算出方式によ
れば、Ｔｉ、Ｃｉ、Ｎｒは標準車載コンピュータ１３か
ら採取されるから、他の特殊な検出手段を用いる必要が
なく、使用燃料量の算出を簡単かつ確実に行なうことが
できる。According to this calculation method of the used fuel amount detection unit 81, Ti, Ci, and Nr are collected from the standard vehicle-mounted computer 13, so it is not necessary to use any other special detection means, and the used fuel amount is calculated. Can be performed easily and reliably.
【００８４】使用燃料量検出部８１の瞬間燃料噴射量
に基づき、演算部８２により総使用燃料量が算出され
る。演算部８２による総使用燃料量の算出は、前述した
(2) 稼動情報演算方法、(2-2) パストタイムデータに記
載した如く、下記式によりなされる。
総使用燃料量＝（∫Ｔｉ−（Ｔｎ＋Ｔｍ）×∫Ｃｉ）×
Ｖｉ×Ｎｃ×Ｑｉ×10-9/60 （リットル）
∫Ｔｉ：延べインジェクションパルス通電時間［μsec
］
∫Ｃｉ：延べ噴射回数
Ｎｃ：エンジン気筒数Based on the instantaneous fuel injection amount of the used fuel amount detection unit 81, the calculation unit 82 calculates the total used fuel amount. The calculation of the total amount of fuel used by the calculation unit 82 is described above.
(2) Operating information calculation method, as described in (2-2) Past time data, the following formula is used. Total amount of fuel used = (∫Ti− (Tn + Tm) × ∫Ci) ×
Vi × Nc × Qi × 10 -9 / 60 (liter) ∫Ti: Total injection pulse energizing time [μsec
] ∫ Ci: total number of injections Nc: number of engine cylinders
【００８５】演算部８２において算出された車両の総
使用燃料量は、記憶部８３に予め記憶されている車両の
限界使用燃料量と比較され、総使用燃料量が限界使用燃
料量に達したときに潤滑油の劣化が判定され、表示部１
６において潤滑油交換時期の到来が表示され、乗員に知
らされる。The total used fuel amount of the vehicle calculated by the calculation unit 82 is compared with the limit used fuel amount of the vehicle stored in advance in the storage unit 83, and when the total used fuel amount reaches the limit used fuel amount. It is determined that the lubricating oil has deteriorated, and the display unit 1
At 6, the arrival of the lubricating oil replacement time is displayed and the passenger is notified.
【００８６】車両の限界使用燃料量は、車両のエンジン
タイプ（排気量、過給機の有無等）により表１の如くに
定められている。上述の比較により、総使用燃料量が限
界使用燃料量に達したとき、潤滑油の劣化が許容劣化度
を超えたものと判定されるのである。The limit fuel amount of the vehicle is determined as shown in Table 1 according to the engine type of the vehicle (displacement amount, presence / absence of supercharger, etc.). According to the above comparison, when the total amount of fuel used reaches the limit amount of fuel used, it is determined that the deterioration of the lubricating oil exceeds the allowable deterioration degree.
【００８７】[0087]
【表１】 [Table 1]
【００８８】従って、本実施形態の潤滑油交換時期表示
モードによれば下記、の作用がある。Therefore, according to the lubricating oil replacement timing display mode of this embodiment, the following effects are obtained.
【００８９】潤滑油の劣化と密接な相関のあるエンジ
ン負荷に良く対応する燃料使用量から潤滑油の劣化度
（交換時期）を検出する。即ち、燃料使用量を単に劣化
度を検出するための補正因子として用いるものでないた
め、潤滑油の劣化度を正確に検出できる。The degree of deterioration of the lubricating oil (replacement time) is detected from the amount of fuel used that corresponds well to the engine load that is closely related to the deterioration of the lubricating oil. That is, since the amount of fuel used is not used as a correction factor for simply detecting the degree of deterioration, the degree of deterioration of the lubricating oil can be accurately detected.
【００９０】冷間時のエンジン始動は潤滑油の温度変
化が大きく、潤滑油の劣化につながる。ところが、本発
明では、冷間始動時に行なわれる燃料消費量の増量制御
を受けて、上述の劣化度判定のための燃料使用量の積算
を増す結果、冷間始動の多発に対して潤滑油の交換時期
を早めに表示できるものとなる。When the engine is started in the cold state, the temperature of the lubricating oil greatly changes, which leads to deterioration of the lubricating oil. However, in the present invention, as a result of the increase control of the fuel consumption amount performed at the cold start to increase the integration of the fuel use amount for the above-described deterioration degree determination, as a result of the frequent occurrence of the cold start, the lubricating oil The replacement time can be displayed earlier.
【００９１】即ち、エンジンの劣化に最も影響を与える
エンジン負荷と潤滑油温度等と密接な相関性のある燃料
表示量より潤滑油の劣化度の判定を行なうことから、簡
単な構成で正確に潤滑油交換時期の確認を行なうことが
できる。That is, since the degree of deterioration of the lubricating oil is judged from the fuel display amount which has a close correlation with the engine load, which has the greatest influence on the deterioration of the engine, the lubricating oil temperature, etc., the lubrication can be accurately performed with a simple structure. You can check the oil change timing.
【００９２】(G) 擬態物表示モード（図１９〜図２６）
車両情報表示装置１０は、車両の稼働情報を擬態物（熱
帯魚等の生物、宇宙等の無生物等）の状態に擬態して表
示部１６に表示する。このとき、制御装置１１は、車両
の稼働情報を前述した如くにより検出もしくは演算し、
その稼働情報を上記擬態物の生態、天然現象等の変化に
変換し、その擬態物の状態の変化を表示部１６に表示せ
しめる。(G) Mimicry object display mode (FIGS. 19 to 26) The vehicle information display device 10 mimics and displays vehicle operating information in a mimicry state (living creatures such as tropical fish, inanimate objects such as space). It is displayed on the section 16. At this time, the control device 11 detects or calculates the operation information of the vehicle as described above,
The operation information is converted into changes in the ecology, natural phenomenon, etc. of the mimicry, and the change in the state of the mimicry is displayed on the display unit 16.
【００９３】然るに、本実施形態では、表示部１６に表
示される架空の水槽画面内で飼育される熱帯魚を擬態物
とする、バーチャルアクアリュームタイプを実施形態と
して説明する。Therefore, in this embodiment, a virtual aquarium type in which a tropical fish bred in a fictitious aquarium screen displayed on the display unit 16 is used as a mimic will be described as an embodiment.
【００９４】即ち、図１９に示す如く、表示部１６の表
示画面に架空の水槽画面を設定し、車両の走行データを
水槽内の様々な環境に反映させ、車両の走行状況に応じ
て水槽内の環境を作り出す。そして、水槽内で飼育され
る熱帯魚は、その種類により予め特性（対適温性、対限
界ｐＨ性、生命力、繁殖力、防御力）が設定されてお
り、水槽内の環境変化により飼育状況も変化する。即
ち、水槽内の新たな環境に耐えられない魚は死亡し、そ
うでない魚は時には繁殖する。このような水槽内の環境
や生態の変化をみることにより、車両の稼働状況の表示
に対する視覚的効果もしくは聴覚的効果を高め、車両の
稼働状態の確認時におけるおもしろみや娯楽性を向上で
きるのである。That is, as shown in FIG. 19, a fictitious aquarium screen is set on the display screen of the display unit 16, the traveling data of the vehicle is reflected in various environments in the aquarium, and the aquarium in the aquarium is adjusted according to the traveling condition of the vehicle. Create an environment. The characteristics of tropical fish that are bred in an aquarium are set in advance according to their type (anti-temperature, anti-pH limit, vitality, fertility, defense), and the breeding situation changes due to the environmental changes in the aquarium. To do. That is, fish that cannot tolerate the new environment in the aquarium will die, and fish that do not will sometimes breed. By observing such changes in the environment and ecology of the aquarium, it is possible to enhance the visual or audible effect on the display of the operating status of the vehicle, and to improve the fun and entertainment when checking the operating status of the vehicle. .
【００９５】以下、擬態表示モードの詳細について説明
する。
(G-1) 擬態表示モードの設定
Set ボタンを押し、設定用紙を表示させ、エンジン種類
と、設定温度をセットした後、Fishボタンを押し、飼育
する魚を選択し、Restart ボタンを押して、飼育開始と
なる。Details of the mimicry display mode will be described below. (G-1) Setting of mimicry display mode Press the Set button to display the setting paper, set the engine type and set temperature, press the Fish button, select the fish to breed, and press the Restart button to breed. It will start.
【００９６】エンジン種類
ユーザーが自分の車両のエンジンタイプを設定する（表
１）。このパラメータは、水槽の水の汚れ（潤滑油劣化
度）に大きく関係する。Engine Type The user sets the engine type of his vehicle (Table 1). This parameter is largely related to the contamination of water in the aquarium (deterioration degree of lubricating oil).
【００９７】温度 水槽の水温を設定する。Temperature Set the water temperature of the aquarium.
【００９８】水の入れ替え
水槽の水を入れ替える。ユーザーには、オイル交換時に
この操作をさせる。Replacing the water Replace the water in the water tank. Have the user do this when changing oil.
【００９９】魚（図２０）
Fishボタンを押して、図２０の魚のリストを表示させ、
その中から飼育したい魚を選択する。Restart ボタンを
押すと、確認用紙が現われ、Yes を押すと飼育開始とな
る。各魚は、適温（Temp）、ｐＨリミット、繁殖レベル
（Breed ）、生命力（Life）、防御力（Defense ）が規
定されている。また、各魚は成長度（Growth）を持ち、
飼育開始時の各魚のGrowthはレベル１〜５のうちの３と
する。飼育条件が良いと、Growthのレベルがアップし、
それに伴い魚体長が大きくなるように表示変化せしめら
れる。また、各魚は、ユーザーには解らないパラメータ
として、雄雌の区別と、Healthをもつ。Healthは、5 〜
10の正数であり、Restart時、或いは出産時に、ランダ
ムに、各魚に割り振られる。Fish (Fig. 20) Press the Fish button to display the fish list in Fig. 20,
Select the fish you want to raise from them. If you press the Restart button, a confirmation form will appear, and if you press Yes, the breeding will start. Each fish has a prescribed temperature (Temp), pH limit, breeding level (Breed), vitality (Life), and defense (Defense). In addition, each fish has a growth degree (Growth),
The growth of each fish at the start of breeding is 3 out of levels 1-5. If the breeding conditions are good, the Growth level will increase,
Along with that, the display is changed so that the fish length increases. In addition, each fish has male and female distinction and Health as parameters that the user does not understand. Health is 5 ~
It is a positive number of 10 and is randomly assigned to each fish at restart or at birth.
【０１００】(G-2) 魚の一生
成長、出産
魚の成長度（Growth）は、Restart 時にはいずれも、3
から始まる。成長のし易さを表わす、Breed の数値によ
って成長し、Growthのレベルを１つずつ上げる。Growth
レベレアップは、下記条件が満たされた場合とする。
Ｔｇ［sec]＞36000 ［sec]／Breed
Ｔｇ：危篤状態にならない連続時間。(G-2) The production length of fish and the growth rate (Growth) of birth fish were 3 at restart.
start from. It grows according to the Breed value, which indicates how easy it is to grow, and it increases the Growth level by 1. Growth
Leveling up is when the following conditions are met. Tg [sec]> 36000 [sec] / Breed Tg: Continuous time during which no critical condition occurs.
【０１０１】Ｔｇカウント中に危篤状態になると、Ｔｇ
がリセットされ、再カウントになる。If a critical condition occurs during Tg counting, Tg
Will be reset and re-counted.
【０１０２】Growth 5まで成長したとき、雌はBreed/10
の抽選を行ない、出産する。この抽選の結果に関わら
ず、再度Ｔｇを満たした場合、再抽選を行ない、出産の
有無を決める。このチャンスは、 1匹につき 4回まで与
えられ、 4回とも抽選に漏れた雌は出産不可となり余生
をすごす。但し、この抽選は、他に、Growth 5の雄がい
る場合にのみ行なわれる。When grown to Growth 5, females Breed / 10
The lottery is carried out to give birth. Regardless of the result of this lottery, when Tg is satisfied again, re-lottery is performed to determine whether or not the baby should be delivered. This chance is given up to four times per animal, and females who miss the lottery all four times will be unable to give birth and will spend their remaining lives. However, this lottery will only take place if there is another Growth 5 male.
【０１０３】1回の出産に生れる卵は 1から3 ケとし、
その都度抽選によって決定される。1 to 3 eggs can be born in one delivery,
It is decided by lottery each time.
【０１０４】生れた卵は、Growth 0であり、Growth 1以
降、下記フォーマットに基づき、魚は大きくなる。
Growth 1 Growth 5の 1/5
Growth 2 Growth 5の 2/5
Growth 3 Growth 5の 3/5
Growth 4 Growth 5の 4/5[0104] The laid eggs are Growth 0, and after Growth 1, the fish grow larger based on the following format. Growth 1 Growth 5 1/5 Growth 2 Growth 5 2/5 Growth 3 Growth 5 3/5 Growth 4 Growth 5 4/5
【０１０５】尚、Growth 5のときの大きさは、表２の熱
帯魚キャラクター中のSizeに準ずる。The size in Growth 5 is in accordance with the size in the tropical fish character in Table 2.
【０１０６】危篤
魚たちは、成長過程で様々な障害にあう。即ち、制御装
置１１は、車両の稼働状態が悪化（水槽の環境変化等）
したとき、当該稼働状態の悪化に対応する障害基準を予
め定めてあり、この障害基準を超える稼働状態の悪化に
より危篤状態（瀕死状態）になる。このとき、魚は天使
の輪を点滅せしめられ、危篤音が流れる。ここで、乗員
が当該稼働状態の悪化を回復するように対処すれば、九
死に一生を得ることもある。Critically ill fishes suffer from various obstacles during the growth process. That is, the control device 11 deteriorates the operating state of the vehicle (environmental change in the water tank, etc.)
Then, a failure criterion corresponding to the deterioration of the operating condition is set in advance, and the critical condition (dying condition) is caused by the deterioration of the operating condition exceeding the failure criterion. At this time, the fish blinks the ring of the angel and a critical sound is heard. Here, if the occupant takes measures to recover from the deterioration of the operating state, he or she may end up dying.
【０１０７】死亡
危篤状態が続くと、魚は死亡する。このとき、魚は画面
の外に消え、死亡音が流れる。Mortality If the critical condition persists, the fish will die. At this time, the fish disappears outside the screen and a death sound is heard.
【０１０８】(G-3) 水槽環境
制御装置１１は、車両の稼働状態に応じて水槽環境を以
下の如くに変化せしめる。(G-3) The water tank environment control device 11 changes the water tank environment as follows according to the operating state of the vehicle.
【０１０９】水温（図２１）
制御装置１１は、車両の高負荷運転時（例えばインジェ
クター開度が30％以上）に、水槽内の水温を上昇させる
とともに、各魚の生存可能水温を各魚の高負荷運転に対
する障害基準として予め定めてある（図２１）。Water temperature (FIG. 21) The control device 11 raises the water temperature in the aquarium during high load operation of the vehicle (for example, the injector opening is 30% or more), and sets the survivable water temperature of each fish to the high load of each fish. It is set in advance as a criterion for obstacles to driving (FIG. 21).
【０１１０】即ち、インジェクター開弁率が設定値（例
えば30％）以上になると、水温が上昇し、設定値以下に
なると水温が下がる。That is, when the valve opening ratio of the injector is equal to or higher than the set value (for example, 30%), the water temperature rises, and when the valve opening ratio is equal to or lower than the set value, the water temperature falls.
【０１１１】水温が、生存可能温度から外れた魚は、危
篤状態になり、生存可能温度から外れた連続時間Ｔｏ
が、下記条件を満たすと死んでしまう。
Ｔｏ［sec]＞Life×Growth×Health
これにより、乗員に高負荷運転の異常を知らしめ、省燃
費走行を促す。A fish whose water temperature is out of the viable temperature is in a critical condition and has a continuous time To out of the viable temperature.
However, he will die if the following conditions are met. To [sec]> Life × Growth × Health With this, the occupant is informed of an abnormality in high-load driving, and fuel-saving driving is promoted.
【０１１２】ｐＨ（図２１）
制御装置１１は、前述した(2) 稼動情報演算方法、(2-
2) パストタイムデータに記載の如く、車両の走行距離
と延べ燃料噴射量より演算した平均燃費を水槽内のｐＨ
に反映させるとともに、各魚の生存ｐＨリミット（図２
０）を各魚の燃費に対する障害基準として予め定めてあ
る（図２１）。PH (FIG. 21) The control unit 11 uses the above-mentioned (2) operation information calculation method, (2-
2) As described in the past time data, the average fuel consumption calculated from the mileage of the vehicle and the total fuel injection amount is used to calculate the pH in the water tank.
And the pH limit for survival of each fish (Fig. 2).
0) is predetermined as an obstacle criterion for fuel consumption of each fish (FIG. 21).
【０１１３】即ち、平均燃費の値により水槽内のｐＨの
値を変化し、平均燃費が悪い場合には水槽内の水は酸性
となり、アルカリ性を好む魚は繁殖せず飼育できる魚の
種類が限定される。各魚は、水槽のｐＨが、各々のｐＨ
リミットを超えると危篤状態になり、下記条件を満たす
と死んでしまう。
水槽のｐＨ＜ｐＨリミット×（1-Life×Growth×Health
/1000 ）
これにより、乗員に燃費の悪化を知らしめ、省燃費走行
を促す。That is, the pH value in the aquarium changes depending on the average fuel consumption value, and when the average fuel consumption is poor, the water in the aquarium becomes acidic, and the fish that likes alkalinity does not breed and the types of fish that can be raised are limited. It The pH of the aquarium of each fish is
If you exceed the limit, you will be in critical condition and will die if the following conditions are met. Aquarium pH <pH limit x (1-Life x Growth x Health
/ 1000) This will inform the passengers of the deterioration of fuel efficiency and encourage fuel-efficient driving.
【０１１４】水汚れ
制御装置１１は、前述した(F) 潤滑油交換時期表示モー
ドに記載した如く、車両の使用燃料量により判定される
エンジンオイル（潤滑油）の劣化を水槽内の水汚れ度に
反映させるとともに、全魚の生存可能水汚れ度（限界使
用燃料量）を障害基準としてエンジンタイプ毎に予め定
めてある（表１）。As described in the above (F) Lubricant oil replacement timing display mode, the water stain controller 11 indicates deterioration of the engine oil (lubricant oil) determined by the amount of fuel used in the vehicle and the degree of water stain in the water tank. In addition, the degree of water contamination of all fishes (limit fuel consumption) is determined as an obstacle criterion in advance for each engine type (Table 1).
【０１１５】即ち、水槽内の水の汚れは車両の使用燃料
量に応じて変化し、エンジンオイルの劣化度を表わして
いる。水の汚れ方は車両のエンジンタイプ（排気量、過
給機の有無等）により表１の限界値が設けられ、使用燃
料量がこの限界値を超えたとき、水槽内の全ての魚は危
篤状態となり生命力の弱い魚から死亡する。死ぬタイミ
ングは、下記の条件が満たされたときとする。
Life ×Growth×Health＋Limit ＜使用燃料量［ｌ］
ただ、例外として、ピタエニアータは、Limit を超えた
瞬間、天使の輪が点滅し、30秒後に死んでしまう。この
間に水を入れ替えても、手遅れとする。これにより、エ
ンジンオイルの劣化度の把握、オイル交換時期の確認が
容易になる。That is, the dirt in the water in the water tank changes according to the amount of fuel used in the vehicle and represents the degree of deterioration of the engine oil. The limit value of Table 1 is set according to the engine type of the vehicle (displacement amount, presence of supercharger, etc.), and when the amount of fuel used exceeds this limit value, all the fish in the aquarium are in danger. It becomes a state and a fish with a weak vitality dies. The timing for dying is when the following conditions are met. Life × Growth × Health + Limit <fuel consumption [l] However, as an exception, at the moment when the limit is exceeded, the angel ring flashes and die 30 seconds later. Even if you change the water during this time, it will be too late. This makes it easy to understand the degree of deterioration of the engine oil and to check the oil change timing.
【０１１６】空気
水槽画面上において空気供給の表示は泡として表わさ
れ、車両走行時に車速センサが車速を検出している間
に、水槽内に空気が供給される。然しながら、車両が停
車状態（車速が検出されないとき、例えば無用な暖機、
アフターアイドル、渋滞走行等）になると空気の供給が
なくなり、適応力の弱い魚は死んでしまう。The air supply is displayed as bubbles on the air / water tank screen, and air is supplied to the water tank while the vehicle speed sensor detects the vehicle speed when the vehicle is traveling. However, the vehicle is in a stopped state (when the vehicle speed is not detected, for example, unnecessary warm-up,
After idle, traffic congestion, etc.), the air supply is cut off, and fish with weak adaptability die.
【０１１７】即ち、車速信号を検出している間は、水槽
に酸素が供給されるが、車速0km/hになると、酸素の供
給がなくなる。連続停車時間Ｔｓが、下記条件を満たす
と、危篤状態となる。
Ｔｓ［sec]＞（Life＋Growth＋Health）×10
さらに、
Ｔａ［sec]＞（Life＋Growth＋Health）×20
で死んでしまう。これにより、乗員に省燃費走行を促
す。That is, while the vehicle speed signal is being detected, oxygen is supplied to the water tank, but when the vehicle speed becomes 0 km / h, the oxygen supply is stopped. When the continuous stop time Ts satisfies the following conditions, a critical condition is set. Ts [sec]> (Life + Growth + Health) × 10 Furthermore, Ta [sec]> (Life + Growth + Health) × 20 results in death. As a result, the occupants are encouraged to travel in a fuel-efficient manner.
【０１１８】(G-4) 水槽画面（図１９）
制御装置１１が表示部１６に表示する水槽画面は、図１
９に示す如く、水温計１０１による水温表示、ｐＨ表示
部１０２によりｐＨを色別表示、泡１０３により空気供
給表示を行なう。手動Ａｉｒポンプスイッチ１０４は、
停車中に泡１０３がなくなったら押し、空気を供給す
る。また、下記〜を数値表示する。
Time：リスタートとしてからの経過時間
Pollution ：オイル交換時に水槽内の水の入れ替えを
行ない、そのときからの使用燃料量を表示する。水の入
れ替え後の走行距離を水汚れ度として表示するものであ
っても良い。
ｐＨ：リスタートしてからの平均燃費。
Temp：水温。
Air ：空気残り。停車中に、1secに 1ずつ減ってい
く。(G-4) Water tank screen (FIG. 19) The water tank screen displayed on the display unit 16 by the control unit 11 is shown in FIG.
As shown in FIG. 9, the water temperature is displayed by the water thermometer 101, the pH is displayed by color on the pH display unit 102, and the air supply is displayed by the bubble 103. The manual air pump switch 104 is
When the bubbles 103 are gone while the vehicle is stopped, the air bubbles are supplied by pushing. Also, the following are displayed numerically. Time: Elapsed time since restart Pollution: Replaces water in the water tank when changing oil and displays the amount of fuel used from that time. The traveling distance after water replacement may be displayed as the degree of water contamination. pH: Average fuel consumption after restart. Temp: Water temperature. Air: Remaining air. While the vehicle is stopped, it decreases by 1 every 1 second.
【０１１９】(G-5) 魚の警報動作
制御装置１１が車両の稼動状態に対応する警報基準（例
えば車速100km/h 以上が10sec 連続）を予め定めるとと
もに、車両の稼動状態が当該警報基準に達したときの任
意の魚の警報動作（例えば後述するシルバーアロワナに
ついての他の魚を食べる動作）を予め定めてある。そし
て、制御装置１１は、車両の稼動状態が上記警報基準に
達したとき、表示部１６において上記警報動作を行な
う。(G-5) The fish alarm operation control device 11 predetermines an alarm standard corresponding to the operating condition of the vehicle (for example, a vehicle speed of 100 km / h or more continues for 10 seconds), and the operating condition of the vehicle reaches the alarm standard. An alarm action of any fish at the time (for example, an action of eating other fish for silver arowana described later) is predetermined. Then, the control device 11 causes the display unit 16 to perform the alarm operation when the operating state of the vehicle reaches the alarm reference.
【０１２０】各魚の警報動作については、後述する(G-
7) 熱帯魚キャラクタを参照。
(G-6) 魚の特殊動作（図２２）
制御装置１１が各魚に特有の特殊動作(Act）（例えば体
の色が変わる）を予め定めてある（表２）。そして、車
両の稼動状態が渋滞運転中の車速零（もしくは一定速度
以下の低速度）の如くの特定状態にあるとき、一定の確
率で上記特殊動作の予兆表示（リーチ）を行なう。予兆
表示が行なわれたとき、一定の確率で上記特殊動作を行
なう。The alarm operation of each fish will be described later (G-
7) See tropical fish character. (G-6) Special Action of Fish (FIG. 22) The control device 11 presets a special action (Act) unique to each fish (for example, the color of the body changes) (Table 2). Then, when the operating state of the vehicle is in a specific state such as a vehicle speed of zero (or a low speed equal to or lower than a certain speed) during traffic jam operation, a predictive display (reach) of the special operation is performed with a certain probability. When the sign is displayed, the special operation is performed with a certain probability.
【０１２１】[0121]
【表２】 [Table 2]
【０１２２】尚、魚が特殊動作（Act)をする前に、リー
チ音を出す。しかし、リーチが掛かっても、必ずしもAc
t がある訳ではない。通常リーチで、1/5 の確率、スペ
シャルリーチで1/2 の確率とする。スペシャルリーチ
は、リーチ音が 2回連続でする。Before the fish makes a special action (Act), a reach sound is emitted. However, even if the reach is reached, it is not always Ac
There is no t. Normal reach has a 1/5 chance and special reach has a 1/2 chance. Special reach has two continuous reach sounds.
【０１２３】Act は、Growth 5の魚のみがリーチ音から
20sec 以内（ランダム）に行なう。リーチ及びAct の抽
選は、停車中にのみ行なわれる。In Act, only the fish of Growth 5 can reach from the reach sound.
Perform within 20 seconds (random). The reach and act lottery will be held only while the vehicle is stopped.
【０１２４】また、隠しコマンドにより、強制的にリー
チを掛けることができる（走行中も可）。しかし、その
場合は、Act する確率は、通常状態の1/10になる。各魚
の特殊動作については、後述する(G-7) 熱帯魚キャラク
タを参照。Further, the hidden command can be used to force the reach (even during running). However, in that case, the probability of Act becomes 1/10 of the normal state. For the special actions of each fish, refer to (G-7) Tropical fish character described later.
【０１２５】(G-7) 熱帯魚キャラクタ
各魚特性、警報動作、特殊動作は例えば以下の如くであ
る。(G-7) Tropical fish character Each fish characteristic, alarm action, and special action are as follows, for example.
【０１２６】シルバー・アロワナ（図２３（Ａ））
怪魚の中で一番人気の魚。100km/h 以上が10sec 連続
（警報基準）すると、Death 1 が鳴り、Defence が一番
小さい魚に、天使の輪が現われ、更に10sec 間100km/h
が続くと、口を開けて１匹食べる（警報動作）。食べ終
ってから尚かつ、100km/h 以上10sec 続くと、もう１匹
食べる。Defence が同じ魚が複数いる場合は、そのGrow
thにかかわらず、抽選で食べられる魚が決まる。他の魚
を食べるアロワナは、Growth 5のアロワナだけである。
Growth 5のアロワナが複数いる場合はその中の１匹だけ
が食べる。食べられてしまうのは、Defence 8 以下の魚
とする。Act の抽選により、体の色が虹色に変化する
（特殊動作）。Silver Arowana (Fig. 23 (A)) The most popular fish among monster fish. When 100 km / h or more continues for 10 seconds (alarm standard), Death 1 sounds, the angel ring appears on the fish with the smallest Defense, and 100 km / h for 10 seconds.
If continues, open your mouth and eat one (alarm action). After the end of eating, and if it continues for more than 100km / h for 10 seconds, another one will be eaten. If multiple fish have the same Defense, the Grow
Regardless of th, the fish that can be eaten is decided by lottery. The only other arowana that eats other fish is Growth 5 arowana.
If there are multiple Growth 5 arowanas, only one of them will eat. Only fish with a defense of 8 or less will be eaten. The body color changes to a rainbow color by a lottery in the Act (special action).
【０１２７】電気ナマズ（図２３（Ｂ））
Alarm で任意に設定したアラーム設定値（警報基準）に
達すると放電し、Defence ×Growthが小さい魚から感電
死させる（警報動作）。天使の輪と稲妻が交互に5sec点
滅し、死に至らしめる。但し、アラーム、１回につき、
１匹を殺す。Alarm が鳴り終ってから、5 秒間のタイム
ラグの後、Deeth 1 が鳴り、放電を始める。Electric catfish (FIG. 23 (B)) When an alarm set value (alarm reference) arbitrarily set by Alarm is reached, discharge occurs, and a fish with a small Defense x Growth is electrocuted (alarm operation). The angel's ring and lightning flash alternately for 5 seconds, leading to death. However, for each alarm,
Kill one. After the Alarm stops sounding, after a 5 second time lag, Deeth 1 sounds and discharge begins.
【０１２８】レッド・ジュエルフィッシュ（図２４
（Ａ））
エンジン回転数が8000rpm を超える（警報基準）と、De
fence が一番小さい魚に体当たりを30sec 間繰り返し、
殺してしまう（警報動作）。減速Ｇが0.5 を超え、その
Ｇが収束して 5秒後にDeeth 1 が鳴り、体当たりを始め
る。体当たりを開始して10sec 後に天使の輪が現われ
る。Red Jewelfish (Fig. 24
(A)) When the engine speed exceeds 8000 rpm (alarm standard), De
Repeatedly hit the fish with the smallest fence for 30 seconds,
Kill it (alarm action). The deceleration G exceeds 0.5, and 5 seconds after the G converges, Deeth 1 sounds and starts to hit. An angel ring appears 10 seconds after starting to hit the body.
【０１２９】アーチャー・フィッシュ（図２４
（Ｂ））
Act の抽選により、虫が飛んでくると、水鉄砲を打ち落
して食べる（特殊動作）。たまに、虫を無視したり、打
ち損じたりする（特殊動作）。Archer Fish (Fig. 24
(B)) When an insect flies by the lottery of Act, the water gun is shot down and eaten (special action). Occasionally ignores or misses insects (special action).
【０１３０】ペンシル・フィッシュ（図２５（Ａ））
普段から、体を45度傾けながら泳ぐ。Act の抽選によ
り、１回転する（特殊動作）。Pencil fish (Fig. 25 (A)) I usually swim while tilting my body 45 degrees. One rotation is made by the lottery of Act (special operation).
【０１３１】アピストグラマ・ピタエニアータ（図２
５（Ｂ））
水槽の水の汚染度がLimit （警報基準）になった瞬間に
天使の輪が点滅し、30sec 後に死んでしまう（警報動
作）。Apistogramma pitaeniata (Fig. 2
5 (B)) At the moment when the water pollution level of the aquarium reaches the limit (alarm standard), the angel ring blinks and the body dies after 30 seconds (alarm action).
【０１３２】フライング・ハチェット（図２６
（Ａ））
Act の抽選により、水面からジャンプする（特殊動
作）。Flying Hatchet (Fig. 26)
(A)) Jump from the surface of the water by the lottery of Act (special action).
【０１３３】エンジェル・フィッシェ（図２６
（Ｂ））
Act の抽選によって、卵や稚魚を食べてしまう（特殊動
作）。食べられる魚は、Growth 0及び 1の魚で、Defenc
e や、Lifeに関係なく抽選で選択される。Angel Fischer (Fig. 26
(B)) Eat eggs and fry by special lot of Act (special action). The fish that can be eaten are Growth 0 and 1 fish, and Defenc
Selected by lottery regardless of e or Life.
【０１３４】尚、擬態表示モードの実施に際し、擬態物
は魚に限らず、他の動物又は植物、もしくは無声物であ
っても良い。When the mimicry display mode is carried out, the mimicry object is not limited to a fish, but may be another animal or plant, or a silent object.
【０１３５】従って、本実施形態の擬態表示モードによ
れば下記〜の作用がある。
車両の稼動情報に対応して表示部１６に表示される、
生物や自然事象等の擬態物の状態の変化（擬態物の形、
色、音等の少なくとも１つの変化）を通じ、車両の稼動
状態を確認できる。従って、車両の稼動情報の表示に対
する視覚的効果もしくは聴覚的効果を高め、車両の稼動
状態の確認時における意匠上もしくは音響上のおもしろ
みや娯楽性を向上できる。Therefore, the mimicry display mode of this embodiment has the following effects. Displayed on the display unit 16 in correspondence with vehicle operation information,
Changes in the state of mimetics such as living things and natural phenomena (form of mimicry,
The operating state of the vehicle can be confirmed through at least one change of color, sound, and the like. Therefore, it is possible to enhance the visual effect or the auditory effect on the display of the operation information of the vehicle, and to improve the fun of the design or the sound when the operation state of the vehicle is confirmed and the entertainment.
【０１３６】車両の稼動状態の悪化を予め定めた障害
基準により判定し、生物の危篤、死亡の表示によりこの
悪化の進行を知らしめる。乗員が危篤状態の生物に接
し、その障害を取り除くように対応すれば、九死に一生
を得ることもある。Deterioration of the operating state of the vehicle is judged according to a predetermined obstacle criterion, and the progress of this deterioration is notified by displaying the danger and death of living things. Occupations can be fatal if the occupant comes in contact with a critically ill creature and attempts to remove the obstacle.
【０１３７】(a) 車両の高負荷運転時に水槽内の水温
が上昇せしめられる。このとき、魚の生存可能水温を障
害基準とすれば、魚の危篤、死亡により高負荷運転の異
常を確認できる。(A) The water temperature in the water tank is raised during high load operation of the vehicle. At this time, if the survivable water temperature of the fish is used as the obstacle criterion, it is possible to confirm the abnormality of the high load operation due to the danger or death of the fish.
【０１３８】(b) 車両の平均燃費を水槽内のｐＨに反映
せしめる。このとき、魚の生存可能ｐＨを障害基準とす
れば、魚の危篤、死亡により燃費の異常を確認できる。(B) The average fuel consumption of the vehicle is reflected in the pH in the water tank. At this time, if the viable pH of the fish is used as the obstacle criterion, it is possible to confirm an abnormality in fuel consumption due to the danger or death of the fish.
【０１３９】(c) 車両のエンジンオイルの劣化を水槽内
の水汚れ度に反映せしめる。このとき、エンジンオイル
の劣化の指標となる例えば使用燃料量を障害基準とすれ
ば、魚の危篤、死亡によりエンジンオイルの劣化の異常
を確認できる。(C) The deterioration of the vehicle engine oil is reflected in the degree of water contamination in the water tank. At this time, if, for example, the amount of fuel used, which is an index of deterioration of the engine oil, is used as the obstacle criterion, it is possible to confirm the abnormality of deterioration of the engine oil due to the danger or death of the fish.
【０１４０】(d) 車両のアイドリング時間を水槽内の空
気供給状態に反映せしめる。このとき、アイドリング時
間の指標となる連続停車時間を障害基準とすれば、魚の
危篤、死亡により無用な暖機又はアフターアイドルにつ
いて確認ができる。(D) The idling time of the vehicle is reflected in the air supply state in the water tank. At this time, if the continuous stopping time, which is an index of idling time, is used as the obstacle criterion, it is possible to confirm unnecessary warm-up or after-idling due to the danger or death of the fish.
【０１４１】車両の稼動状態がエンジン過回転等の警
報基準に達したとき、ある生物が他の生物を死に至らし
める等の警報動作の表示を行なうことにより、稼動状態
の異常を警報できる。When the operating state of the vehicle reaches an alarm standard such as engine over-rotation, a warning of an abnormal operating state can be issued by displaying an alarm operation such as the death of one living thing by another living thing.
【０１４２】車両の稼動状態が車速零（例えば渋滞運
転中）等の特定状態にあるとき、生物の色が変わる等の
特殊動作を、一定の確率で予兆表示、本表示を行なうこ
とにより、乗員の娯楽性を高め、車両運転のストレスを
解消できる。When the operating state of the vehicle is a specific state such as a vehicle speed of zero (for example, during traffic jam driving), the occupant can be displayed with a certain probability of a special operation such as a change in the color of living creatures, which is a sign. It can enhance the entertainment of the vehicle and eliminate the stress of driving the vehicle.
【０１４３】[0143]
【発明の効果】以上のように本発明によれば、車両の走
行抵抗を高い信頼度で把握可能とすることができる。As described above, according to the present invention, the running resistance of a vehicle can be grasped with high reliability.
【図１】図１は車両情報表示装置の一例を示すブロック
図である。FIG. 1 is a block diagram showing an example of a vehicle information display device.
【図２】図２はアナログ表示画面を示す模式図である。FIG. 2 is a schematic diagram showing an analog display screen.
【図３】図３はデジタル表示画面を示す模式図である。FIG. 3 is a schematic diagram showing a digital display screen.
【図４】図４は表示切換装置を示すブロック図である。FIG. 4 is a block diagram showing a display switching device.
【図５】図５は警報表示装置を示すブロック図である。FIG. 5 is a block diagram showing an alarm display device.
【図６】図６は警報表示手順を示す流れ図である。FIG. 6 is a flowchart showing an alarm display procedure.
【図７】図７は警報基準の設定画面を示す模式図であ
る。FIG. 7 is a schematic diagram showing an alarm reference setting screen.
【図８】図８は警報重ね表示画面を示す模式図である。FIG. 8 is a schematic diagram showing an alarm overlapping display screen.
【図９】図９は経過的稼動情報表示装置を示すブロック
図である。FIG. 9 is a block diagram showing a transitional operation information display device.
【図１０】図１０は経過的稼動情報表示画面を示す模式
図である。FIG. 10 is a schematic diagram showing a transitional operation information display screen.
【図１１】図１１は路面温度表示装置を示すブロック図
である。FIG. 11 is a block diagram showing a road surface temperature display device.
【図１２】図１２は路面温度表示手順を示す流れ図であ
る。FIG. 12 is a flowchart showing a road surface temperature display procedure.
【図１３】図１３は路面温度表示態様を示す模式図であ
る。FIG. 13 is a schematic diagram showing a road surface temperature display mode.
【図１４】図１４は走行抵抗表示装置を示すブロック図
である。FIG. 14 is a block diagram showing a running resistance display device.
【図１５】図１５は走行抵抗表示手順を示す流れ図であ
る。FIG. 15 is a flowchart showing a running resistance display procedure.
【図１６】図１６は走行抵抗表示画面を示す模式図であ
る。FIG. 16 is a schematic diagram showing a running resistance display screen.
【図１７】図１７は潤滑油交換時期表示装置を示すブロ
ック図である。FIG. 17 is a block diagram showing a lubricating oil replacement timing display device.
【図１８】図１８は潤滑油交換時期表示手順を示す流れ
図である。FIG. 18 is a flowchart showing a procedure for displaying a lubricating oil replacement time.
【図１９】図１９は擬態表示画面を示す模式図である。FIG. 19 is a schematic diagram showing a mimicry display screen.
【図２０】図２０は魚リスト画面を示す模式図である。FIG. 20 is a schematic diagram showing a fish list screen.
【図２１】図２１は熱帯魚マップを示す模式図である。FIG. 21 is a schematic diagram showing a tropical fish map.
【図２２】図２２は熱帯魚の特殊動作手順を示す流れ図
である。FIG. 22 is a flowchart showing a special operation procedure of tropical fish.
【図２３】図２３は熱帯魚を示す模式図である。FIG. 23 is a schematic diagram showing a tropical fish.
【図２４】図２４は熱帯魚を示す模式図である。FIG. 24 is a schematic diagram showing a tropical fish.
【図２５】図２５は熱帯魚を示す模式図である。FIG. 25 is a schematic diagram showing a tropical fish.
【図２６】図２６は熱帯魚を示す模式図である。FIG. 26 is a schematic diagram showing a tropical fish.
１０ 車両情報表示装置 １１ 制御装置（演算装置） ７０ 走行抵抗表示装置 ７１ 車速センサ（検出装置） 10 Vehicle information display device 11 Control device (arithmetic device) 70 Running resistance display 71 Vehicle speed sensor (detection device)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G01D 7/00 - 7/12 G01D 9/00 - 9/42 G01D 15/00 - 15/34 B60R 16/02 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (58) Fields surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) G01D 7 /00-7/12 G01D 9/00-9/42 G01D 15/00-15/34 B60R 16 / 02
Claims (2)
情報表示装置において、 車速を検出する検出装置と、 車両の車速と走行距離の関係を回帰分析し、この回帰分
析結果である走行抵抗と車速の関係を多項式のグラフで
表示部に表示せしめる演算装置とを有し、 演算装置が、車両の推定発生馬力を演算し、この演算結
果を表示部に走行抵抗表示とともに表示する ことを特徴
とする車両情報表示装置。1. A vehicle information display device for displaying operation information of a vehicle on a display unit, a detection device for detecting a vehicle speed, and a regression analysis of the relationship between the vehicle speed and the mileage of the vehicle. And an arithmetic unit for displaying the relationship between the vehicle speed and a polynomial graph on the display unit , the arithmetic unit calculates the estimated horsepower of the vehicle, and the arithmetic result is calculated.
A vehicle information display device, which displays the result on a display unit together with a running resistance display .
推定発生馬力を表示するに際し、推定発生馬力に占める
走行抵抗の割合を示す請求項１に記載の車両情報表示装
置。2. The vehicle running resistance display and the vehicle
Occupy to estimated horsepower when displaying estimated horsepower
The vehicle information display device according to claim 1 , which indicates a ratio of running resistance .
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01706696A JP3522035B2 (en) | 1996-01-08 | 1996-01-08 | Vehicle information display device |
| KR1019970706045A KR19980702639A (en) | 1996-01-08 | 1996-11-01 | Vehicle Information Display |
| EP96935533A EP0841541A1 (en) | 1996-01-08 | 1996-11-01 | Vehicle information display |
| PCT/JP1996/003221 WO1997025593A1 (en) | 1996-01-08 | 1996-11-01 | Vehicle information display |
| IDP970028A ID15820A (en) | 1996-01-08 | 1997-01-08 | VEHICLE INFORMATION SERVICE EQUIPMENT |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01706696A JP3522035B2 (en) | 1996-01-08 | 1996-01-08 | Vehicle information display device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09189577A JPH09189577A (en) | 1997-07-22 |
| JP3522035B2 true JP3522035B2 (en) | 2004-04-26 |
Family
ID=11933622
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01706696A Expired - Fee Related JP3522035B2 (en) | 1996-01-08 | 1996-01-08 | Vehicle information display device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3522035B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007037511A (en) * | 2005-08-05 | 2007-02-15 | Kubota Corp | Displaying device of working implement |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3932098B2 (en) * | 2002-01-31 | 2007-06-20 | 株式会社デンソー | Auxiliary terminal for vehicle power distribution device and user retrofit load connection |
| JP4252909B2 (en) * | 2004-02-13 | 2009-04-08 | 株式会社日立製作所 | Vehicle diagnostic system |
| JP4802816B2 (en) * | 2006-03-31 | 2011-10-26 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle information providing device |
| JP2010072383A (en) * | 2008-09-19 | 2010-04-02 | Nippon Seiki Co Ltd | Display device for vehicles |
| JP5243910B2 (en) * | 2008-09-29 | 2013-07-24 | 本田技研工業株式会社 | Device for instructing the driver on driving operation to improve fuel efficiency |
| JP4896105B2 (en) * | 2008-09-29 | 2012-03-14 | 本田技研工業株式会社 | Device for instructing the driver on driving operation to improve fuel efficiency |
| JP4957761B2 (en) * | 2009-07-31 | 2012-06-20 | 株式会社エクォス・リサーチ | Vehicle display device |
| JP5562622B2 (en) * | 2009-12-08 | 2014-07-30 | 矢崎総業株式会社 | Multi-display device for vehicle |
| JP5707703B2 (en) * | 2010-01-29 | 2015-04-30 | 日本精機株式会社 | Vehicle display device |
| JP5816959B2 (en) * | 2011-03-16 | 2015-11-18 | 株式会社ユピテル | Electronic system and program |
| JP5879568B2 (en) * | 2011-03-29 | 2016-03-08 | 株式会社ユピテル | Control system and program |
| JP6439108B2 (en) * | 2016-08-16 | 2018-12-19 | 株式会社ユピテル | Electronic system and program |
-
1996
- 1996-01-08 JP JP01706696A patent/JP3522035B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007037511A (en) * | 2005-08-05 | 2007-02-15 | Kubota Corp | Displaying device of working implement |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09189577A (en) | 1997-07-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3522035B2 (en) | Vehicle information display device | |
| US8660785B2 (en) | Method and apparatus for diagnosing driving operation | |
| KR101628199B1 (en) | Device for monitoring vehicle driving | |
| US20110205044A1 (en) | Apparatus for coaching a driver for driving operation to improve fuel efficiency | |
| US6172602B1 (en) | Maintenance alert system for heavy-duty trucks | |
| US7562488B1 (en) | Intelligent strike indicator | |
| CN108922186B (en) | It is a kind of that analyzing and alarming system and method are monitored based on the streaming for vehicle that mist calculates | |
| CN107972671A (en) | A kind of driving behavior analysis system | |
| US20100090818A1 (en) | Fuel consumption saving drive supporting device | |
| US20140019025A1 (en) | Soot accumulation computing and displaying device | |
| JPH11311149A (en) | Engine managing device | |
| JP3784098B2 (en) | Vehicle information display device | |
| JPH09189211A (en) | Lubrication oil replacement timing indication device of engine | |
| JPH09190583A (en) | Vehicle information display device | |
| EP0841541A1 (en) | Vehicle information display | |
| CN110053478A (en) | Throttle accidentally steps on the method for preventing throttle from accidentally stepping on of judgment method and application this method | |
| CN101986359B (en) | Method for giving an early warning for fatigue driving | |
| JPH09189576A (en) | Apparatus for displaying vehicle information | |
| JPH09189575A (en) | Apparatus for displaying vehicle information | |
| JP2961660B1 (en) | Vehicle fuel consumption relative display | |
| JP5934998B2 (en) | System and program | |
| JP4101615B2 (en) | Engine oil deterioration detector | |
| CN109835176A (en) | Motor vehicle oil tank anti-theft oil system and alarm control method | |
| CN106523686A (en) | Vehicle shifting reminding method and vehicle shifting reminding system and vehicle | |
| JP2004257985A (en) | Method and device for displaying available travel distance of vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20031212 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040129 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040203 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110220 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120220 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120220 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130220 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130220 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140220 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |