JP3207322B2

JP3207322B2 - Air purifier and automotive air conditioner linked to this air purifier

Info

Publication number: JP3207322B2
Application number: JP21357394A
Authority: JP
Inventors: 茂穂島田
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Calsonic Kansei Corp
Priority date: 1994-09-07
Filing date: 1994-09-07
Publication date: 2001-09-10
Anticipated expiration: 2016-09-10
Also published as: JPH0872535A

Description

DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明の空気清浄器は、自動車室
内及びトランクルーム内の空気浄化を効率良く行なう。
又、本発明の空気清浄器と連動する自動車用空調装置
は、自動車室内外の空気がそれぞれ汚れているか否かに
応じて空調装置及び空気清浄器を互いに連動する状態で
制御する事により、自動車室内の空気調和（冷暖房、並
びに除湿）及び空気浄化を効率良く行なう。BACKGROUND OF THE INVENTION The air purifier of the present invention is
Purifies the air inside and inside the trunk room efficiently.
In addition, the automotive air conditioner linked to the air purifier of the present invention controls the air conditioner and the air purifier in an interlocked state depending on whether the air inside and outside the vehicle is dirty. Performs indoor air conditioning (cooling and heating, and dehumidification) and air purification efficiently.

【０００２】[0002]

【従来の技術】自動車室内の空気調和を行なう為の自動
車用空調装置として、従来から各種構造のものが知られ
ている。例えば、実開昭５９−１６９２１３号公報に
は、図６に示す様な構造の自動車用空調装置が記載され
ている。この図６に示した自動車用空調装置は、インテ
ークユニット１とクーリングユニット２とヒータユニッ
ト３とを互いに直列に接続する事で構成されている。こ
の様な自動車用空調装置を構成するケーシング４は、四
周を囲まれた内側流路５を有し、この内側流路５に空気
調和用の空気を流通自在としている。このケーシング４
の上流側（図６の左側）で上記インテークユニット１を
構成する部分には、外気吸入口６と内気吸入口７とを、
それぞれ設けている。又、上記上流端部内にはインテー
クドア８を設けている。このインテークドア８は、図６
の実線又は破線の位置まで回動し、上記両吸入口６、７
の一方を開放すると同時に他方を閉鎖する。この様な吸
入口６、７を有するインテークユニット１を成すケーシ
ング４内には第二の送風機９を設け、上記各吸入口６、
７から吸引した空気を、上記ケーシング４の下流側（図
６の右側）に送れる様にしている。上記送風機９は電動
機により駆動する。この電動機は、その回転数を複数段
階（例えば４段階）に切り換え自在としている。2. Description of the Related Art Various types of air conditioners for automobiles for performing air conditioning in an automobile cabin are conventionally known. For example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 59-169213 discloses an air conditioner for a vehicle having a structure as shown in FIG. The automotive air conditioner shown in FIG. 6 is configured by connecting an intake unit 1, a cooling unit 2, and a heater unit 3 in series with each other. The casing 4 constituting such an automotive air conditioner has an inner flow path 5 surrounding four circumferences, and allows air for air conditioning to freely flow through the inner flow path 5. This casing 4
On the upstream side (left side in FIG. 6) of the intake unit 1, an outside air suction port 6 and an inside air suction port 7 are provided.
Each is provided. In addition, an intake door 8 is provided in the upstream end. This intake door 8 is shown in FIG.
Of the suction ports 6, 7
Open one and close the other at the same time. A second blower 9 is provided in the casing 4 forming the intake unit 1 having such suction ports 6 and 7, and each of the suction ports 6 and 7 is provided.
The air sucked from 7 can be sent to the downstream side of the casing 4 (the right side in FIG. 6). The blower 9 is driven by an electric motor. This motor is capable of switching its rotation speed in a plurality of stages (for example, four stages).

【０００３】上記ケーシング４の中間部はクーリングユ
ニット２を構成している。即ち、ケーシング４の中間部
内側にはエバポレータ１０を、上記内側流路５全体を塞
ぐ状態で設けている。このエバポレータ１０は、図示し
ないコンプレッサ、コンデンサ、リキッドタンク、膨張
弁等と共に蒸気圧縮式冷凍機を構成し、膨張弁を通過し
た冷媒を内部で蒸発させる事により温度低下する。そし
て、上記内側流路５に沿ってコア部を、図６の左から右
に通過する空気を冷却すると同時に、この空気中に含ま
れる水分を除去（水蒸気を凝縮し捕集）する。尚、上記
エバポレータ１０内には、エアコンスイッチがＯＮされ
て、コンプレッサが駆動されている場合にのみ、冷媒が
送り込まれる。[0003] The intermediate portion of the casing 4 constitutes a cooling unit 2. That is, the evaporator 10 is provided inside the intermediate portion of the casing 4 so as to block the entire inside flow path 5. The evaporator 10 constitutes a vapor compression refrigerator together with a compressor, a condenser, a liquid tank, an expansion valve and the like (not shown), and lowers the temperature by evaporating the refrigerant passing through the expansion valve inside. Then, the air passing through the core portion along the inner flow path 5 from left to right in FIG. 6 is cooled, and at the same time, water contained in the air is removed (water vapor is condensed and collected). The refrigerant is fed into the evaporator 10 only when the air conditioner switch is turned on and the compressor is driven.

【０００４】実際の場合には、上記エアコンスイッチが
ＯＮされると、上記コンプレッサの駆動軸に固定された
プーリの電磁クラッチが励磁（ＯＮ）されて、エンジン
の駆動力が上記コンプレッサに伝達され、このコンプレ
ッサが駆動されて、上記エバポレータ１０に冷媒を送り
込む。又、上記エアコンスイッチがＯＦＦされると、上
記電磁クラッチが消磁（ＯＦＦ）されて、上記エンジン
の駆動力がコンプレッサに伝達されなくなる。そして、
このコンプレッサが冷媒の吐出を行なわなくなり、上記
エバポレータ１０への冷媒の送り込みを停止する。従っ
て、冬期等、空気の冷却が不要とされる際には、上記エ
アコンスイッチにより電磁クラッチがＯＦＦされて、エ
バポレータ１０内には冷媒が流通せず、このエバポレー
タ１０を通過する空気が冷却される事もない。In an actual case, when the air conditioner switch is turned on, an electromagnetic clutch of a pulley fixed to the drive shaft of the compressor is excited (ON), and the driving force of the engine is transmitted to the compressor. This compressor is driven to send refrigerant to the evaporator 10. When the air conditioner switch is turned off, the electromagnetic clutch is demagnetized (OFF), and the driving force of the engine is not transmitted to the compressor. And
This compressor stops discharging the refrigerant, and stops sending the refrigerant to the evaporator 10. Therefore, when the cooling of the air is not required, such as in winter, the electromagnetic clutch is turned off by the air conditioner switch, the refrigerant does not flow through the evaporator 10, and the air passing through the evaporator 10 is cooled. Nothing.

【０００５】又、上記ケーシング４の中間部から下流側
は、ヒータユニット３としている。即ち、ケーシング４
の中間部から下流側部分の内側には、ヒータコア１１を
設けている。このヒータコア１１はケーシング４の内側
に、前記内側流路５の一部を塞ぐ状態で設けられてい
る。従って、このヒータコア１１の側方（図６の上方）
には、このヒータコア１１を通過しない空気を通過させ
るバイパス通路１２が設けられる。そして、このバイパ
ス通路１２並びに上記ヒータコア１１の上流側に、エア
ミックスドア１３を設けている。このエアミックスドア
１３は、その回動位置を調節する事により、上記バイパ
ス通路１２を通過する空気とヒータコア１１を通過する
空気との割合を調節する。これにより、自動車室内に送
り出す空気を温度調節する。即ち、このエアミックスド
ア１３は温度調整手段を構成する。尚、上記ヒータコア
１１内には、空気の加温が必要とされて、図示しない温
水コックが開いている場合にのみ、温水が送り込まれ
る。従って、夏期等、空気の加温が不要とされる際に
は、ヒータコア１１には温水が流通せず、このヒータコ
ア１１を通過する空気が加温される事もない。これらエ
アミックスドア１３の位置、並びに温水コックの開閉
は、運転席に設けた制御パネルのスイッチ等の操作位置
や設定温度等に対応し、必要に応じて外気温度等との関
連で行なわれる。[0005] The heater unit 3 is located downstream from the intermediate portion of the casing 4. That is, the casing 4
A heater core 11 is provided from the intermediate portion to the downstream side. The heater core 11 is provided inside the casing 4 so as to close a part of the inside flow path 5. Therefore, the side of the heater core 11 (upper side in FIG. 6)
Is provided with a bypass passage 12 through which air not passing through the heater core 11 passes. An air mix door 13 is provided upstream of the bypass passage 12 and the heater core 11. The air mixing door 13 adjusts the ratio of the air passing through the bypass passage 12 and the air passing through the heater core 11 by adjusting the rotation position. Thereby, the temperature of the air sent into the vehicle compartment is adjusted. That is, the air mix door 13 constitutes a temperature adjusting means. The heater core 11 needs to be heated by air, and hot water is supplied only when a hot water cock (not shown) is open. Therefore, when it is not necessary to heat the air in summer or the like, hot water does not flow through the heater core 11 and the air passing through the heater core 11 is not heated. The position of the air mix door 13 and the opening and closing of the hot water cock correspond to the operating position of switches and the like of a control panel provided in the driver's seat, the set temperature, and the like, and are performed in relation to the outside air temperature and the like as necessary.

【０００６】更に、上記ケーシング４の下流端には、ベ
ンチレーション開口１４と足下開口１５とデフロスト開
口１６とを、互いに並列に設けている。これら各開口１
４、１５、１６が送出口である。このうちのデフロスト
開口１６は、フロントガラス内面に向けて開口したデフ
ロスタ吹き出し口に通じる。又、足下開口１５は、ダッ
シュボードの下側等、車室内の下部に開口した足下吹き
出し口に通じる。更に、ベンチレーション開口１４は、
ダッシュボード部分等、車室内の上部に向けて開口す
る。そして、これら各開口１４〜１６に、それぞれ第一
〜第三のモードドア１７〜１９を設けて、これら各開口
１４〜１６からの空気の吹き出し及び停止を制御自在と
している。尚、前記内側流路５の下流端部分で、これら
各開口１４〜１６と上記ヒータコア１１及びバイパス通
路１２との間部分は、ミックスチャンバ２０としてい
る。At the downstream end of the casing 4, a ventilation opening 14, a foot opening 15, and a defrost opening 16 are provided in parallel with each other. Each of these openings 1
4, 15, and 16 are outlets. The defrost opening 16 communicates with a defroster outlet opening toward the inner surface of the windshield. In addition, the underfoot opening 15 communicates with an underfoot outlet opening at a lower portion in the vehicle interior such as a lower side of the dashboard. Further, the ventilation opening 14
It opens toward the upper part of the cabin such as the dashboard. In addition, first to third mode doors 17 to 19 are provided in the openings 14 to 16, respectively, so that the blowing and stopping of air from the openings 14 to 16 can be controlled. A portion between the openings 14 to 16 and the heater core 11 and the bypass passage 12 at the downstream end of the inner flow path 5 is a mix chamber 20.

【０００７】上述の様に構成される空気調和装置の使用
時には、前記送風機９を運転し、インテークドア８の位
置に応じて車外或は車内、又は車外及び車内から取り入
れた空気を、前記内側流路５の下流側に送る。この空気
は、前記エバポレータ１０を通過して温度降下した（エ
バポレータ１０に冷媒が流れている場合）後、前記エア
ミックスドア１３の位置に応じて、前記ヒータコア１１
とバイパス通路１２との一方又は双方を通過する。上記
ヒータコア１１に温水が流れており、エアミックスドア
１３が中間位置に存在する場合には、上記ヒータコア１
１を通過して温度上昇した空気と上記バイパス通路１２
を通過した冷たいままの空気とは、ミックスチャンバ２
０部分で混ざり合う。そして、前記第一〜第三のモード
ドア１７〜１９の開閉状態に応じて、所望の吹き出し口
１４〜１６から車室内に吹き出す。尚、上記各ドア８、
１３、１７〜１９の開閉は、図示しないアクチュエータ
により行なう。このアクチュエータは、やはり図示しな
い制御器からの指令信号によりそれぞれ所望の状態を取
る。或は、ボーデンワイヤにより各ドア８、１３、１７
〜１９を開閉させる場合もある。When the air conditioner constructed as described above is used, the blower 9 is operated and the air taken in from outside or inside the vehicle, or outside and inside the vehicle, depending on the position of the intake door 8, is supplied to the inside stream. Send downstream of Road 5. After the air passes through the evaporator 10 and drops in temperature (when a refrigerant is flowing through the evaporator 10), the air flows through the heater core 11 according to the position of the air mixing door 13.
And one or both of the bypass passage 12. When warm water is flowing through the heater core 11 and the air mix door 13 is located at an intermediate position, the heater core 1
The temperature of the air that has passed through
The cold air that has passed through the
Mix in the 0 part. Then, according to the open / close state of the first to third mode doors 17 to 19, the air is blown into the passenger compartment from desired outlets 14 to 16. In addition, each said door 8,
Opening and closing of 13, 17 to 19 are performed by an actuator (not shown). The actuators each take a desired state according to a command signal from a controller (not shown). Or, each door 8, 13, 17 by Bowden wire
To 19 may be opened and closed.

【０００８】一方、自動車室内後部には空気清浄器が設
けられる場合がある。この空気清浄器は、図７に示す様
に構成されている。中空筒状のケーシング２３の一端に
は空気取り入れ口２１が、他端には空気送り出し口２２
が、それぞれ開口している。ケーシング２３の内側は空
気が流通自在な空気流路２５としている。更に、このケ
ーシング２３の内側で上記空気取り入れ口２１の奥部に
は、第一の送風機２４を設け、上記空気取り入れ口２１
から自動車室内の空気を取り入れ、この空気を下流の空
気送り出し口２２から送り出し自在としている。上記第
一の送風機２４は、前記第二の送風機９と同様、その回
転数を複数段階に切り換え自在な電動機により駆動され
る。[0008] On the other hand, an air purifier may be provided at the rear of the vehicle cabin. This air purifier is configured as shown in FIG. One end of a hollow cylindrical casing 23 has an air intake 21 and the other end has an air outlet 22.
, Respectively, are open. The inside of the casing 23 is an air passage 25 through which air can flow. Further, a first blower 24 is provided inside the casing 23 and behind the air intake 21, and a first blower 24 is provided.
From the vehicle interior, and this air can be sent out from the air outlet 22 on the downstream side. It said first
The one blower 24 is driven by an electric motor whose rotation speed can be switched to a plurality of stages, similarly to the second blower 9.

【０００９】ケーシング２３の中間部で上記空気送り出
し口２２の上流側には、上記空気流路２５を塞ぐ状態
で、フィルタ装置２６を配設している。このフィルタ装
置２６は、除塵及び脱臭を行なうもので、従来知られて
いる種々のフィルタを、単独で或は異なる種類のものを
複数組み合わせて使用する。例えば、このフィルタ装置
２６を、メッシュ等により空気中の比較的大きな粉塵を
捕集する第一のフィルタと、空気中の微細な粉塵を帯電
させて吸着捕集する静電フィルタと、活性炭等により空
気中の悪臭を除去する脱臭フィルタとを組み合わせる事
で構成する。A filter device 26 is disposed at an intermediate portion of the casing 23 and upstream of the air outlet 22 so as to close the air passage 25. The filter device 26 performs dust removal and deodorization, and uses various conventionally known filters alone or in combination of a plurality of different types. For example, the filter device 26 may include a first filter that collects relatively large dust in the air using a mesh or the like, an electrostatic filter that charges and collects fine dust in the air, and activated carbon. It is configured by combining with a deodorizing filter that removes bad smell in the air.

【００１０】上記空気清浄器を使用する場合、前述した
自動車用空調装置と同様、運転席等の制御パネルに設け
たスイッチを操作する事により、上記送風機２４を駆動
する。送風機２４の駆動に伴い、自動車室内の空気が上
記空気取り入れ口２１から吸入される。そして、この空
気は下流に送られ、上記フィルタ装置２６を経て空気送
り出し口２２から自動車室内に送り出される。上記空気
はフィルタ装置２６を通過する事で、塵や悪臭を除去さ
れる。従って、このフィルタ装置２６を通過し、上記空
気送り出し口２２から送り出された空気は清浄なものと
なる。When the air purifier is used, the blower 24 is driven by operating a switch provided on a control panel such as a driver's seat, similarly to the above-described automotive air conditioner. As the blower 24 is driven, the air in the vehicle compartment is drawn in from the air intake 21. Then, this air is sent downstream, and is sent out from the air outlet 22 through the filter device 26 into the vehicle interior. The air passes through the filter device 26 to remove dust and odor. Accordingly, the air that has passed through the filter device 26 and has been sent out from the air outlet 22 is clean.

【００１１】[0011]

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の様に
構成され作用する従来の自動車用空調装置、並びに空気
清浄器に於いては、次の様な解決すべき点がある。即
ち、これら自動車用空調装置と空気清浄器とは互いに独
立して作動する為、これら自動車用空調装置と空気清浄
器とを使用する場合、周囲の状態によっては自動車室内
の空気浄化に時間がかかったり、或は一時的にではある
が却って室内空気（内気）の汚染度が進む場合が考えら
れる。例えば、自動車の直前や側方をディーゼル車やバ
イク等が走行している場合、当該自動車の周囲の空気
（外気）は清浄とは言いがたい。この様な場合に、乗員
の喫煙等により内気が汚れたとして、上記自動車用空調
装置を外気を導入する外気導入モードにすると、自動車
室内には、上記ディーゼル車等が排出する排気を多く含
んだ汚れた空気が送り込まれる。この様な場合、空気清
浄器が運転状態であれ、停止状態であれ、自動車室内の
空気の汚れが進んでしまう。However, there are the following problems to be solved in the conventional automobile air conditioner and air purifier constructed and operated as described above. That is, since these automotive air conditioners and air purifiers operate independently of each other, when these automotive air conditioners and air purifiers are used, it takes time to purify the air in the vehicle interior depending on the surrounding conditions. It is conceivable that the degree of contamination of the indoor air (indoor air) may advance, or even temporarily. For example, when a diesel car or motorcycle is running immediately before or on the side of an automobile, the air (outside air) around the automobile cannot be said to be clean. In such a case, if the inside air is contaminated by smoking or the like of the occupant, and the vehicle air conditioner is set to the outside air introduction mode for introducing outside air, the vehicle interior contains a large amount of exhaust gas discharged from the diesel vehicle or the like. Dirty air is sent in. In such a case, whether the air purifier is in the operating state or the stopped state, the air in the vehicle interior becomes more contaminated.

【００１２】又、自動車室内の空気が汚れた場合、自動
車室外の空気が清浄であれば、上記自動車用空調装置を
外気導入モードとすれば、車室内の空気を早期に浄化で
きる。これに対して、内気は汚れているが外気は清浄で
ある場合に、上記自動車用空調装置を内気循環モードと
して上記空気清浄器を作動させると、上記自動車用空調
装置を外気導入モードにする場合に比べて、空気浄化に
要する時間が長くなる。この様に、自動車用空調装置と
空気清浄器とが互いに独立して作動する従来構造の場
合、必ずしも効率的な空気浄化及び空調を行なえるとは
限らず、自動車用空調装置及び空気清浄器の駆動或は非
駆動状態や、モードの選択如何によっては自動車室内の
空気を清浄且つ適温にする為に時間を浪費する場合があ
る。If the air in the vehicle interior is dirty, and if the air outside the vehicle interior is clean, the air in the vehicle interior can be purified at an early stage by setting the vehicle air conditioner to the outside air introduction mode. On the other hand, when the inside air is dirty and the outside air is clean, when the air conditioner is set to the inside air circulation mode and the air purifier is operated, the air conditioning system for the car is set to the outside air introduction mode. The time required for air purification is longer than in the case of. As described above, in the case of the conventional structure in which the vehicle air conditioner and the air purifier operate independently of each other, efficient air purification and air conditioning cannot always be performed. Depending on the driving or non-driving state and the selection of the mode, time may be wasted in purifying the air in the vehicle compartment and keeping it at an appropriate temperature.

【００１３】自動車室内の空気を効率良く浄化する為、
特開昭５９−１１８５２４号公報には、以下に述べる様
な、空気浄化装置と組み合わされた自動車用空気調和装
置が記載されている。この空気浄化装置と組み合わされ
た自動車用空気調和装置は、電動送風機を有する空気浄
化装置（空気清浄器）と、送風量調節装置により送風量
を調節自在な空気調和装置と、上記電動送風機の運転時
に、上記空気調和装置を、デフロスタ吹き出し口から空
気を送り出す状態とする制御手段とを備えている。この
装置によれば、乗員の喫煙に伴い自動車室内の空気が汚
れた場合、この室内空気を浄化すべく空気清浄器を運転
すると、この空気清浄器の作動に伴って制御器が上記空
調装置を作動させ、デフロスタ吹き出し口から空気を送
り出す。従って、上記汚れた室内空気は、このデフロス
タ吹き出し口から吹き出された空気流によって、当該空
気清浄器が配置された自動車室内後方に送られる。この
際、上記デフロスタ吹き出し空気流は、自動車の天井に
沿って空気清浄器の配置された位置へ移動する為、煙草
の煙を含んだ室内空気を乗員の頭越しに空気清浄器に送
る。この結果、乗員が喫煙した場合でも、速やかに自動
車室内の空気を浄化できる。In order to efficiently purify the air in the vehicle interior,
JP-A-59-118524 describes an air conditioner for an automobile combined with an air purifying device as described below. An air conditioner for a vehicle combined with this air purifying device includes an air purifying device (air purifier) having an electric blower, an air conditioner capable of adjusting the amount of air blown by a blower amount adjusting device, and operation of the electric blower. Sometimes, the air conditioner is provided with control means for setting the air conditioner to a state in which air is sent from a defroster outlet. According to this device, when the air in the vehicle interior becomes dirty due to the smoking of the occupant, when the air purifier is operated to purify the indoor air, the controller operates the air conditioner with the operation of the air purifier. Activate and blow air from the defroster outlet. Therefore, the dirty indoor air is sent by the airflow blown out from the defroster outlet to the rear of the vehicle compartment where the air purifier is arranged. At this time, the airflow blown out by the defroster moves indoor air containing tobacco smoke to the air cleaner through the head of the occupant in order to move to the position where the air cleaner is arranged along the ceiling of the automobile. As a result, even if the occupant smokes, the air in the vehicle compartment can be quickly purified.

【００１４】しかしながら、この公報に記載された装置
は、乗員が喫煙した場合に自動車室内の空気を速やかに
浄化する事を目的としたものである。自動車室内外の空
気が汚れているか否かに応じて、自動車用空調装置と空
気清浄器とを効率良く作動させ、自動車室内を快適なも
のにする事はできない。However, the device described in this publication aims to quickly purify the air in the vehicle compartment when the occupant smokes. Depending on whether the air inside and outside the vehicle interior is dirty, the vehicle air conditioner and the air purifier cannot be operated efficiently to make the interior of the vehicle comfortable.

【００１５】又、実開昭５８−３２００８号公報には、
空調装置と空気清浄器との関連制御装置が記載されてい
る。この関連制御装置は、車室内空気（内気）汚染セン
サと、車室外空気（外気）汚染センサと、これら各セン
サの検出信号に基づき上記空調装置及び空気清浄器を制
御する制御器とを備えている。そして、これら各センサ
により検出される外気、及び内気の汚染度が、それぞれ
所定値を上回っている場合に、上記制御器は上記空調装
置を内気循環モードとすると共に上記空気清浄器を作動
させる。又、これら各センサにより検出される外気、及
び内気の汚染度が、外気の汚染度が所定値を下回り、内
気の汚染度が所定値を上回っている場合には、上記制御
器が上記空調装置を外気導入モードとする。In Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 58-32008,
An associated control device between the air conditioner and the air purifier is described. The related control device includes a vehicle interior air (inside air) pollution sensor, a vehicle exterior air (outside air) pollution sensor, and a controller that controls the air conditioner and the air purifier based on detection signals of these sensors. I have. When the degree of contamination of the outside air and the inside air detected by each of these sensors exceeds a predetermined value, the controller puts the air conditioner into the inside air circulation mode and activates the air purifier. If the degree of contamination of the outside air and the inside air detected by each of these sensors is lower than a predetermined value and the degree of contamination of the inside air is higher than a predetermined value, the controller controls the air conditioner. Is the outside air introduction mode.

【００１６】上述の様に構成される、上記公報に記載さ
れた装置に於いては、内気、外気共に所定の汚染度を上
回っている（内気、外気共に汚れている）場合、空気清
浄器を作動させた状態で、外気を導入する事なく内気を
循環させる。又、外気の汚染度が所定値以下であり、内
気の汚染度が所定値を上回っている（外気は清浄である
が、内気は汚れている）場合、外気を導入する。即ち、
内気が汚れている場合に、外気が汚染されているか否か
により、外気を導入するか、或は空気清浄器を作動させ
て内気循環とするかを選択実行する。In the apparatus described in the above-mentioned publication, which is configured as described above, if both the inside air and the outside air exceed a predetermined degree of contamination (the inside air and the outside air are contaminated), the air purifier is removed. While operating, circulate inside air without introducing outside air. If the degree of contamination of the outside air is equal to or lower than a predetermined value and the degree of contamination of the inside air is higher than the predetermined value (the outside air is clean but the inside air is dirty), outside air is introduced. That is,
When the inside air is contaminated, whether to introduce the outside air or to activate the air purifier to perform the inside air circulation is selectively executed depending on whether or not the outside air is contaminated.

【００１７】しかしながら、例えば外気が清浄で内気が
汚れている場合、単に外気導入モードとするのみなら
ず、外気導入モードとすると共に内気を排出する事が、
最も効率良く自動車室内を快適にできる。上記公報に記
載された装置では、空調装置と空気清浄器とが独立して
作動する場合に比べて改善されてはいるが、内気を清浄
にし室内を快適なものとする為の作動が、効率性の点で
未だ改良の余地がある。本発明の空気清浄器及びこの空
気清浄器と連動する自動車用空調装置のうち、空気清浄
器と連動する自動車用空調装置は、上述の様な事情に鑑
み、内気、及び外気が汚れているか否かによって、自動
車室内を効率良く浄化し、この室内を迅速に快適なもの
とすべく発明したものである。However, for example, when the outside air is clean and the inside air is dirty, not only the outside air introduction mode but also the outside air introduction mode and the discharge of the inside air are required.
It is possible to make the interior of the car comfortable most efficiently. In the device described in the above publication, although the air conditioner and the air purifier are improved as compared with the case where they operate independently, the operation for purifying the inside air and making the room comfortable is efficient. There is still room for improvement in terms of gender. The air purifier of the present invention and this air
Among the automotive air conditioners that work with the air purifier, the automotive air conditioners that work with the air purifier, in view of the above-described circumstances, efficiently determine whether the inside air and the outside air are contaminated, and efficiently drive the vehicle interior. It was invented to purify and make this room quick and comfortable.

【００１８】尚、特開昭５８−１３３９１１号公報にも
自動車用空調装置と空気清浄器とを連動させる技術が記
載されている。しかしながら、この公報に記載された技
術は、空気清浄器を作動させた場合に、この空気清浄器
から送り出される空気によって乗員が寒さを感じるのを
防止するものである。従って、内気、外気が汚染されて
いるか否かによって、空調装置と空気清浄器とを連動さ
せ、最適なモードを選択実行して自動車室内を効率良く
快適な環境とする事はできない。Japanese Patent Application Laid-Open No. 58-133911 also discloses a technique for interlocking an air conditioner for a vehicle with an air purifier. However, the technique described in this publication prevents the occupant from feeling cold due to the air sent from the air purifier when the air purifier is operated. Therefore, depending on whether the inside air and the outside air are contaminated, the air conditioner and the air purifier cannot be linked with each other to select and execute an optimal mode, thereby making it impossible to efficiently and comfortably make the interior of the vehicle interior.

【００１９】[0019]

【課題を解決するための手段】本発明の空気清浄器及び
この空気清浄器と連動する自動車用空調装置のうち、請
求項２に記載した空気清浄器と連動する自動車用空調装
置は、自動車用空調装置と、空気清浄器と、自動車室外
の空気の汚染度を検出する第一の検出器と、自動車室内
の空気の汚染度を検出する第二の検出器と、これら第
一、第二の検出器の検出値に基づき、上記自動車用空調
装置と空気清浄器とを制御する制御器とを備えている。
このうち、上記自動車用空調装置は、自動車室外の空気
を取り入れ自在な外気吸入口と、自動車室内の空気を取
り入れ自在な内気吸入口と、これら外気吸入口と内気吸
入口とを、何れか一方の吸入口を開放し他方の吸入口を
閉鎖する状態に切り換え自在なインテークドアと、これ
ら各吸入口より空気を吸入する第二の送風機と、これら
各吸入口から取り入れた空気を冷却するクーリングユニ
ットと、上記各吸入口から取り入れた空気を加温するヒ
ータユニットと、これらクーリングユニット及びヒータ
ユニットを通過して所望温度とされた空気を自動車室内
に送り出す送出口とを有する。SUMMARY OF THE INVENTION The air purifier of the present invention and
Of the air conditioners for automobiles that work with this air purifier,
An automotive air conditioner interlocking with the air purifier described in claim 2 is an automobile air conditioner, an air purifier, a first detector for detecting a degree of air pollution outside the automobile interior, and an air in the automobile interior. And a controller for controlling the automotive air conditioner and the air purifier based on the detection values of the first and second detectors.
Of these, the air conditioner for an automobile includes one of an outside air intake port that can take in air outside the vehicle compartment, an inside air intake port that can take in air inside the vehicle compartment, and one of these outside air intake port and inside air intake port. Intake door that can be switched to a state where the intake port is opened and the other intake port is closed, a second blower that sucks air from each of the intake ports, and a cooling unit that cools air taken in from each of the intake ports And a heater unit for heating the air taken in from each of the above-mentioned inlets, and an outlet for sending air at a desired temperature through the cooling unit and the heater unit to the interior of the automobile.

【００２０】又、上記空気清浄器は、中空状のケーシン
グと、このケーシングの上流端にそれぞれ設けられた、
自動車室内の空気を取り入れ自在な空気取り入れ口、及
び自動車のトランクルーム内の空気を取り入れ自在なト
ランク側送り込み口と、これら空気取り入れ口及びトラ
ンク側送り込み口とのうちの一方を開放し、他方を閉鎖
する第一の切り換えドアと、上記ケーシングの内側中間
部に設けられて、上記自動車室内又はトランクルーム内
の空気を吸入する第一の送風機と、上記空気取り入れ口
又はトランク側送り込み口から取り入れた空気を通過さ
せる事により、この空気を浄化するフィルタ装置と、上
記ケーシングの下流端にそれぞれ設けられた、上記自動
車室内に空気を送り出し自在な空気送り出し口及び上記
トランクルーム内に空気を送り出し自在なトランク側送
り出し口と、これら空気送り出し口、及びトランク側送
り出し口のうちの一方を開放し、他方を閉鎖する第二の
切り換えドアと、上記空気取り入れ口から取り入れた空
気が流通する、上記ケーシングの内側に設けた流路の途
中で上記フィルタ装置の上流側に設けられ、上記空気取
り入れ口から取り入れた空気を自動車室外に排出する排
気口と、この排気口と上記流路の途中で上記フィルタ装
置の上流側とを、何れか一方が開放し、他方が閉鎖する
状態に切り換え自在な第三の切り換えドアとを備える。 The air purifier is a hollow casing.
And provided at the upstream end of this casing, respectively.
An air intake that can freely take in the air inside the car,
And air that can freely take in the air in the trunk room of the car.
Rank side inlets and these air intakes and tigers
Open one of the feed ports and close the other
The first switching door to be moved and the middle of the inside of the casing
In the car compartment or in the trunk room
The first blower that sucks air, and the air intake
Or, let the air taken in from the trunk side
The filter device that purifies this air
The above-mentioned automatic
An air outlet that can send air into the vehicle interior and the above
Trunk-side transport that allows air to be sent freely into the trunk room
Outlet, these air outlets, and the trunk side
A second one that opens one of the outlets and closes the other
A switching door, which is provided on the upstream side of the filter device in the middle of a flow path provided inside the casing , through which air taken in from the air intake port flows, and takes air taken in from the air intake port outside the vehicle compartment. An exhaust port for discharging, and a third switching door capable of switching between an exhaust port and an upstream side of the filter device in the middle of the flow path, one of which is open and the other is closed .

【００２１】そして、上記制御器は、上記第一の検出器
の検出値に基づき自動車室外の空気が汚れていないと判
断された場合で、上記第二の検出器の検出値に基づき自
動車室内の空気が汚れていないと判断された場合に、上
記第一、第二の送風機を共に駆動、或は非駆動状態と
し、上記自動車用空調装置を、インテークドアを回動さ
せる事により外気吸入口を開放し内気吸入口を閉鎖する
外気導入モードとすると共に、上記空気清浄器を、上記
第三の切り換えドアを回動させる事により上記流路の途
中で上記フィルタ装置の上流側を閉鎖する換気モードと
する。又、上記第一の検出器の検出値に基づき自動車室
外の空気が汚れていないと判断された場合で、上記第二
の検出器の検出値に基づき自動車室内の空気が汚れてい
ると判断された場合に、上記第一、第二の送風機を共に
駆動状態として、上記自動車用空調装置を、インテーク
ドアを回動させる事により外気吸入口を開放し内気吸入
口を閉鎖する外気導入モードとすると共に、上記空気清
浄器を、上記第三の切り換えドアを回動させる事により
上記流路の途中で上記フィルタ装置の上流側を閉鎖する
換気モードとする。When the controller determines that the air outside the vehicle compartment is not contaminated based on the detection value of the first detector, the controller determines whether the air inside the vehicle compartment is clean based on the detection value of the second detector. When it is determined that the air is not contaminated, the first and second blowers are both driven or in a non-driving state, and the automotive air conditioner is turned on the outside air intake port by rotating an intake door. The air purifier is opened and the inside air suction port is closed, and the outside air introduction mode is set.
By turning the third switching door, a ventilation mode is set in which the upstream side of the filter device is closed in the middle of the flow path. Further, when it is determined that the air outside the vehicle compartment is not dirty based on the detection value of the first detector, it is determined that the air in the vehicle interior is dirty based on the detection value of the second detector. In this case, the first and second blowers are both driven, and the automotive air conditioner is set to an outside air introduction mode in which an intake door is opened by rotating an intake door and an inside air intake port is closed. At the same time, the air purifier is set to a ventilation mode in which the upstream side of the filter device is closed in the middle of the flow path by rotating the third switching door.

【００２２】一方、上記第一の検出器の検出値に基づき
自動車室外の空気が汚れていると判断された場合で、上
記第二の検出器の検出値に基づき自動車室内の空気が汚
れていないと判断された場合には、上記自動車用空調装
置を、インテークドアを回動させる事により内気吸入口
を開放し外気吸入口を閉鎖する内気循環モードとすると
共に、上記空気清浄器を、上記第三の切り換えドアを回
動させる事により上記流路の途中で上記フィルタ装置の
上流側を開放する清浄モードとする。又、上記第一の検
出器の検出値に基づき自動車室外の空気が汚れていると
判断された場合で、上記第二の検出器の検出値に基づき
自動車室内の空気も汚れていると判断された場合に、上
記第二の送風機の駆動、非駆動に拘らず上記第一の送風
機を駆動状態として、上記自動車用空調装置を、インテ
ークドアを回動させる事により内気吸入口を開放し外気
吸入口を閉鎖する内気循環モードとすると共に、上記空
気清浄器を、上記第三の切り換えドアを回動させる事に
より上記流路の途中で上記フィルタ装置の上流側を開放
する清浄モードとする。On the other hand, when it is determined that the air outside the vehicle compartment is dirty based on the detection value of the first detector, the air in the vehicle interior is not dirty based on the detection value of the second detector. when it is determined that, the automotive air conditioner, with an inside air circulation mode to close the outside air inlet opening the inside air suction port by rotating the intake door, the air purifier, the first By turning the third switching door, the cleaning mode is set to open the upstream side of the filter device in the middle of the flow path. Further, when it is determined that the air outside the vehicle compartment is dirty based on the detection value of the first detector, it is also determined that the air in the vehicle interior is also dirty based on the detection value of the second detector. In this case, the first air blower is driven regardless of whether the second air blower is driven or not, and the automotive air conditioner is rotated by rotating an intake door to thereby supply an inside air intake port. And the inside air circulation mode in which the outside air intake port is closed and the air purifier is opened by opening the upstream side of the filter device in the middle of the flow path by rotating the third switching door. Mode.

【００２３】[0023]

【作用】本発明の空気清浄器と連動する自動車用空調装
置は上述の様に構成される為、自動車室外の空気（外
気）と自動車室内の空気（内気）とが共に清浄である場
合には、空調装置を外気導入モードとし、空気清浄器を
換気モードとして、自動車室内の空気を常に清浄な状態
に維持する。この場合に於いて、例えば自動車室内の冷
暖房（除湿を含む）を要する際には、第一、第二の送風
機を共に運転し、室内の空調を迅速に行なえる様にす
る。空調を要しない場合等には、第一、第二の送風機は
共に停止しても良い。又、外気は清浄であるが内気が汚
れている場合、空調装置を外気導入モードとし、空気清
浄器を換気モードとする。この際、第一、第二の送風機
を共に駆動し、室内の空気の入れ換えを迅速に行なわせ
る。Since the air conditioner for a vehicle linked with the air purifier of the present invention is constructed as described above, when the air outside the vehicle room (outside air) and the air inside the vehicle room (inside air) are both clean, The air conditioner is set to the outside air introduction mode, the air purifier is set to the ventilation mode, and the air in the vehicle compartment is always kept in a clean state. In this case, for example, when cooling and heating (including dehumidification) of the vehicle interior is required, the first and second blowers are operated together so that the air conditioning in the room can be performed quickly. For example, when air conditioning is not required, both the first and second blowers may be stopped. If the outside air is clean but the inside air is dirty, the air conditioner is set to the outside air introduction mode, and the air cleaner is set to the ventilation mode. At this time, the first and second blowers are driven together to promptly exchange the indoor air.

【００２４】一方、外気が汚れているが内気は清浄であ
る場合、空調装置を内気循環モードとし、空気清浄器を
清浄モードとする。この際、内気は清浄である為、第一
の送風機は停止させ、積極的に内気浄化作業は行なわな
い。これにより、上記第一の送風機を駆動する為のエネ
ルギの消費を抑える。更に、内気、外気が共に汚れてい
る場合には、上記の場合と同様、空調装置を内気循環モ
ードとし、空気清浄器を清浄モードとする。但し、この
際には第一の送風機を駆動させ、内気を積極的に浄化す
る。これにより、内気の浄化を行なえる。本発明の空気
清浄器と連動する自動車用空調装置は、上述の様に作用
する為、自動車室内の空気の清浄化及び空調を効率良く
行なえる。更に、第一、第二の切り換えドアを所定の状
態に回動させる事により、トランクルーム内の空気をケ
ーシングの内側に取り入れ、フィルタ装置により脱臭し
た後、上記トランクルーム内に空気を送り出す事ができ
る。この為、例えば、鮮魚等、臭いのあるものをトラン
クルームに収納した場合に、このトランクルーム内に上
記臭いが付着するのを防止できる。 On the other hand, when the outside air is dirty but the inside air is clean, the air conditioner is set to the inside air circulation mode, and the air purifier is set to the clean mode. In this case, because the inside air is clean, the first
The air blower is stopped, and the inside air purifying operation is not actively performed. This suppresses the consumption of energy for driving the first blower. Further, when both the inside air and the outside air are dirty, the air conditioner is set to the inside air circulation mode and the air purifier is set to the clean mode, as in the above case. However, in this case, the first blower is driven to actively purify the inside air. Thereby, the inside air can be purified. Since the air conditioner for a vehicle in conjunction with the air purifier of the present invention operates as described above, the air in the vehicle cabin can be efficiently cleaned and air-conditioned. In addition, the first and second switching doors are
The air in the trunk room
Into the inside of the casing and deodorize with a filter device
After that, air can be sent out into the above trunk room
You. For this reason, for example, fish,
When stored in the room,
The odor can be prevented from attaching.

【００２５】[0025]

【実施例】図１〜５は本発明の実施例を示している。
尚、本発明の空気清浄器と連動する自動車用空調装置
は、空調装置と空気清浄器とを、自動車室内外の空気
（内気及び外気）がそれぞれ汚れているか否かに応じて
最適な制御を行ない、内気の清浄化及び空調を迅速に効
率良く行なわせるものである。上記空調装置の本体部分
の構成並びに作用に就いては、前述した従来例と同様で
ある。従って、空調装置に就いての詳しい説明は省略、
或は簡略化する。又、空気清浄器に就いても従来装置と
同等部分に関しては詳しい説明を省略、或は簡略化し、
以下、本発明の特徴部分を中心に説明する。1 to 5 show an embodiment of the present invention.
Incidentally, the present inventionAir conditioner that works with a Japanese air purifier
Uses an air conditioner and an air purifier to
(Inside air and outside air) depending on whether each is dirty
Performs optimal control to quickly purify inside air and effect air conditioning.
It is something that is done efficiently. Main part of the air conditioner
The configuration and operation of
is there. Therefore, a detailed description of the air conditioner is omitted,
Or simplify it. In addition, even with regard to air purifiers,
Detailed explanation of equivalent parts is omitted or simplified,
Hereinafter, the description will focus on the features of the present invention.

【００２６】本発明を構成する空気清浄器は、図２〜４
に示す様に構成している。即ち、前述した従来の空気清
浄器と同様、中空筒状のケーシング２３ａの一端に空気
取り入れ口２１を、他端に空気送り出し口２２を、それ
ぞれ開口している。ケーシング２３ａの内側は空気が流
通自在な流路である空気流路２５としている。更に、こ
のケーシング２３ａの内側で、上記空気取り入れ口２１
の奥部には第一の送風機２４を設け、上記空気取り入れ
口２１から自動車室内の空気を取り入れ、この空気を下
流側の空気送り出し口２２に送り出し自在としている。The air purifier constituting the present invention is shown in FIGS.
It is configured as shown in FIG. That is, similarly to the above-described conventional air purifier, the air intake port 21 is opened at one end of the hollow cylindrical casing 23a, and the air discharge port 22 is opened at the other end. The inside of the casing 23a is an air passage 25 which is a passage through which air can flow. Further, inside the casing 23a, the air intake 21
A first blower 24 is provided at the back of the vehicle, and air in the vehicle interior is taken in from the air intake port 21 so that the air can be sent to an air outlet port 22 on the downstream side.

【００２７】更に、上記空気清浄器は、上記ケーシング
２３ａの中間部で、第一の送風機２４と空気送り出し口
２２との間部分に、排気口２７を形成している。この排
気口２７は、自動車のトランクルームの側壁部に設けた
通気口を介して、車外に連通する。又、上記ケーシング
２３ａの上流端部で上記空気取り入れ口２１の側部に
は、上記トランクルームに連続するトランク側空気取り
入れ口２８を設けている。一方、ケーシング２３ａの下
流端部で上記空気送り出し口２２の側部には、やはり上
記トランクルームに連続する、トランク側空気送り出し
口２９を設けている。そして、上記空気取り入れ口２１
とトランク側空気取り入れ口２８とは、上記ケーシング
２３ａに一端を枢支した第一の切り換えドア３０の回動
により、一方の取り入れ口２１（２８）を閉じた（開い
た）場合に、他方の取り入れ口２８（２１）を開く（閉
じる）様にしている。又、上記空気送り出し口２２とト
ランク側空気送り出し口２９とに就いても、上記ケーシ
ング２３ａに一端を枢支した第二の切り換えドア３１の
回動により、一方の取り入れ口２２（２９）を閉じた
（開いた）場合に、他方の取り入れ口２９（２２）を開
く（閉じる）様にしている。更に、上記排気口２７形成
部分には、やはりケーシング２３ａに一端を枢支した第
三の切り換えドア３２を設け、この排気口２７を開閉自
在としている。この第三の切り換えドア３２を回動し、
上記排気口２７を完全に開放した場合、この第三の切り
換えドア３２は上記内側流路２５を塞ぐ。そして、この
内側流路２５内に取り込まれた空気が、次述するフィル
タ装置２６に送られる事なく、この排気口２７から排出
される様にしている。Further, in the air purifier, an exhaust port 27 is formed in a portion between the first blower 24 and the air discharge port 22 in an intermediate portion of the casing 23a. The exhaust port 27 communicates with the outside of the vehicle via a vent provided in a side wall of a trunk room of the vehicle. A trunk-side air intake port 28 that is continuous with the trunk room is provided at the upstream end of the casing 23a at the side of the air intake port 21. On the other hand, at the downstream end of the casing 23a, on the side of the air outlet 22, there is provided a trunk-side air outlet 29 which is also continuous with the trunk room. Then, the air intake 21
And the trunk-side air intake 28, when one intake 21 (28) is closed (opened) by the rotation of the first switching door 30 pivotally supported at one end to the casing 23a, the other is opened. The intake 28 (21) is opened (closed). Also, regarding the air outlet 22 and the trunk-side air outlet 29, one of the intake ports 22 (29) is closed by the rotation of the second switching door 31 pivotally supported at one end to the casing 23a. When it is opened (opened), the other intake port 29 (22) is opened (closed). Further, a third switching door 32, which is also pivotally supported at one end to the casing 23a, is provided at the exhaust port 27 forming portion so that the exhaust port 27 can be opened and closed. By rotating the third switching door 32,
When the exhaust port 27 is completely opened, the third switching door 32 blocks the inside channel 25. Then, the air taken into the inner flow path 25 is discharged from the exhaust port 27 without being sent to the filter device 26 described below.

【００２８】上記ケーシング２３ａの中間部で、上記排
気口２７と上記空気送り出し口２２との間部分には、前
述した従来装置と同様のフィルタ装置２６を設けてい
る。即ち、このフィルタ装置２６は除塵並びに脱臭を行
なうもので、従来知られている種々のフィルタを、単独
で或は異なる種類のものを複数組み合わせて使用する。
例えば、このフィルタ装置２６を、前述の様に、メッシ
ュ等の第一のフィルタと静電フィルタと脱臭フィルタと
を組み合わせる事で構成する。In the middle of the casing 23a, between the exhaust port 27 and the air outlet 22, a filter device 26 similar to the above-described conventional device is provided. That is, the filter device 26 performs dust removal and deodorization, and various conventionally known filters are used alone or in combination of a plurality of different types.
For example, as described above, the filter device 26 is configured by combining a first filter such as a mesh, an electrostatic filter, and a deodorizing filter.

【００２９】例えば自動車の一部で外気が導入される部
分（例えば、ボンネット基部とフロントガラス下端部と
の間部分等、上記自動車用空調装置の外気吸入口６の近
傍）等、自動車の前部には、第一の検出器である排ガス
センサ３３（図５）を設けている。この排ガスセンサ３
３は排気臭濃度や排気ガスの濃度を検出するセンサ等、
従来知られたセンサを使用する。又、自動車室内（例え
ば、天井面）には、第二のセンサである煙草センサ３４
（図５）を設けている。この煙草センサ３４も、従来か
ら知られているものを使用する。A front portion of the vehicle, for example, a portion of the vehicle into which outside air is introduced (for example, a portion between the bonnet base and the lower end of the windshield, near the outside air intake port 6 of the vehicle air conditioner). Is provided with an exhaust gas sensor 33 (FIG. 5) as a first detector. This exhaust gas sensor 3
3 is a sensor for detecting exhaust odor concentration and exhaust gas concentration,
A conventionally known sensor is used. Also, in the car interior (for example, on the ceiling surface), a tobacco sensor 34 as a second sensor
( FIG. 5 ). As the cigarette sensor 34, a conventionally known one is used.

【００３０】上記各センサ３３、３４の検出値は、制御
器３５に送られる。この制御器３５としては、各種制御
を行なうべく従来から自動車に備わっているマイクロコ
ンピュータ（ＣＰＵ、ＭＰＵ）と同様のものを利用でき
る。特に、図示の実施例に於いては、自動車から離れた
場所から当該自動車のエンジンを始動させる、エンジン
の遠隔始動装置を構成する制御器３５に、これら排ガス
センサ３３と煙草センサ３４との検出値を入力してい
る。そして、例えば自動車のインスツルメントパネル
（制御パネル）に設けたスイッチの操作による他、上記
エンジンの遠隔始動装置を構成する送信器３６（図５）
に設けた操作ボタンを操作する事で、上記自動車用空調
装置と空気清浄器との運転状態を制御自在としている。The detected values of the sensors 33 and 34 are sent to a controller 35. As this controller 35, a microcomputer similar to a microcomputer (CPU, MPU) conventionally provided in an automobile for performing various controls can be used. In particular, in the illustrated embodiment, the detected values of the exhaust gas sensor 33 and the cigarette sensor 34 are supplied to a controller 35 constituting a remote engine starting device for starting the engine of the vehicle from a place remote from the vehicle. Is entered. Then, for example, a transmitter 36 (FIG. 5) constituting a remote starting device for the engine is operated by a switch provided on an instrument panel (control panel) of an automobile.
By operating the operation buttons provided in the air conditioner, the operation states of the air conditioner for a vehicle and the air purifier can be controlled.

【００３１】上記エンジンの遠隔始動装置は、例えば特
願平４−３０９７９３号に記載されている。即ち、図５
に示す様に、エンジンの始動を指示する為の無線信号を
発する送信器３６と、この送信器３６からの無線信号を
受信する受信器３７と、この受信器３７が無線信号を受
け、且つ安全等の条件が満たされた場合にのみ、始動指
令信号を出す制御器３５とを備えている。上記制御器３
５は、ユーザー毎に定まるＩＤコードの整合性を判断す
るＩＤ判断回路３８と、遠隔操作による始動後の運転時
間を規制する為のタイマ３９とを有する。又、上記制御
器３５は、イグニッションスイッチ（ＩＧＮ）をＯＮす
る為のＩＧＮ端子４０と、スタータモータをＯＮさせる
為のＳＴ端子４１とを有する。更に、この制御器３５に
は、上記受信器３７からの信号の他、バッテリー電源４
２の電圧を示す信号と、パーキングブレーキ４３が作動
しているか否かを示す信号と、変速機のレバーがパーキ
ング位置（Ｐポジション）又はニュートラル位置（Ｎポ
ジション）にあるか否かを検知するポジションリレー４
４の信号（自動変速機の場合のみ）と、ボンネットの開
閉状態を検知する為のボンネットスイッチ４５からの信
号と、ドアの開閉状態を検知するドアスイッチ４６から
の信号と、オルタネータが発電する電圧を測定自在なＬ
端子４７からの信号とを入力している。The remote starting device for the engine is described, for example, in Japanese Patent Application No. 4-309793. That is, FIG.
As shown in the figure, a transmitter 36 for issuing a radio signal for instructing the start of the engine, a receiver 37 for receiving a radio signal from the transmitter 36, and a receiver 37 for receiving the radio signal, And a controller 35 that issues a start command signal only when conditions such as the above are satisfied. Controller 3
Reference numeral 5 includes an ID determination circuit 38 for determining the consistency of the ID code determined for each user, and a timer 39 for regulating the operation time after starting by remote control. The controller 35 has an IGN terminal 40 for turning on an ignition switch (IGN) and an ST terminal 41 for turning on a starter motor. Further, in addition to the signal from the receiver 37, the controller 35
2, a signal indicating whether the parking brake 43 is operated, and a position for detecting whether the transmission lever is in the parking position (P position) or the neutral position (N position). Relay 4
4, a signal from a hood switch 45 for detecting the open / closed state of the hood, a signal from a door switch 46 for detecting the open / closed state of the door, and a voltage generated by the alternator. L that can be measured
The signal from the terminal 47 is input.

【００３２】そして上記制御器３５は、受信器３７が送
信器３６からの無線信号を受けてＩＤコードが一致し、
且つバッテリ電源４２の電圧が十分で、しかもパーキン
グブレーキ４３が引かれ、変速機のレバーがＰポジショ
ン又はＮポジションにあり、ボンネット及びドアが閉じ
られている場合にのみ、タイマー３９が定める一定時間
だけ、上記ＩＧＮ端子４０及びＳＴ端子４１に通電す
る。When the receiver 37 receives the radio signal from the transmitter 36 and the ID code matches,
Only when the voltage of the battery power source 42 is sufficient, the parking brake 43 is applied, the lever of the transmission is in the P position or the N position, and the hood and the door are closed, only for a predetermined time determined by the timer 39. The IGN terminal 40 and the ST terminal 41 are energized.

【００３３】本実施例に於いては、上記制御器３５に上
記空調装置及び空気清浄器を制御する機能を持たせる。
即ち、上記送信器３６に設けた、上記空調装置及び空気
清浄器作動用の操作ボタンを操作する事により、この制
御器３５は、上記インテークドア８、エアミックスドア
１３、第一〜第三の各モードドア１７〜１９、切り換え
ドア３０、３１、３２の回動、第一、第二の送風機２
４、９の駆動及び駆動停止を行なわせる。In this embodiment, the controller 35 has a function of controlling the air conditioner and the air purifier.
In other words, by operating the operation buttons for operating the air conditioner and the air purifier provided on the transmitter 36, the controller 35 controls the intake door 8, the air mix door 13, the first to third Rotation of each mode door 17-19, switching doors 30, 31, 32, first and second blowers 2
4 and 9 are driven and the driving is stopped.

【００３４】上記空調装置及び空気清浄器で実現可能な
モードは、それぞれ以下の通りである。先ず、上記空調
装置に於いては、外気を自動車室内に導入する場合、前
記図６に示す様にインテークドア８を図の実線位置に回
動させる。この状態が外気導入モードである。又、内気
を自動車室内で循環させる場合、インテークドア８を同
図の鎖線位置にまで回動させる。この状態が内気循環モ
ードである。尚、これら各モードの何れを選択した場合
でも、送出口を構成するデフロスト開口１４、足下開口
１５、上部開口１６を開閉する第一〜第三のモードドア
１７、１８、１９の開閉は乗員の意志により任意に設定
する。又、エアミックスドア１３の回動量は所望とする
自動車室内の温度に応じて乗員の意志により任意に設定
する。The modes that can be realized by the air conditioner and the air purifier are as follows. First, in the above-described air conditioner, when introducing outside air into the interior of the automobile, the intake door 8 is rotated to the position indicated by the solid line in FIG. This state is the outside air introduction mode. When the inside air is circulated in the vehicle interior, the intake door 8 is turned to the position indicated by the chain line in FIG. This state is the inside air circulation mode. Regardless of which of these modes is selected, the opening and closing of the first to third mode doors 17, 18, and 19 that open and close the defrost opening 14, the foot opening 15, and the upper opening 16 that constitute the air outlet are controlled by the occupant. Arbitrarily set by will. Further, the amount of rotation of the air mix door 13 is arbitrarily set by the occupant according to the desired temperature in the vehicle interior.

【００３５】次に、空気清浄器に於いては、図２〜４に
示す様な各モードを実現できる。このうち、図２に示す
様に第一〜第三の各切り換えドア３０、３１、３２を回
動させた場合、空気取り入れ口２１から自動車室内の空
気が取り入れられ、排気口２７を介して自動車の外に排
出される。この状態が換気モードである。又、図３に示
す様に各ドア３０、３１、３２を回動させた場合、空気
取り入れ口２１から自動車室内の空気が取り入れられ、
フィルタ装置２６を介して空気送り出し口２２から自動
車室内に送り出される。この場合に自動車室内に送り出
される空気は、上記フィルタ装置２６を通過する事で空
気中の塵及び悪臭を除去された清浄なものとなる。この
状態が清浄モードである。更に、図４に示す様に各ドア
３０、３１、３２を回動させた場合、トランク側空気取
り入れ口２８から自動車のトランクルーム内の空気が取
り入れられ、フィルタ装置２６を介してトランク側空気
送り出し口２９から上記トランクルーム内に送り出され
る。この状態がトランク内脱臭モードである。このトラ
ンク内脱臭モードは、例えば、鮮魚等、臭いのあるもの
をトランクルームに収納した場合に、このトランクルー
ム内に上記臭いが付着するのを防止する。Next, in the air purifier, each mode as shown in FIGS. 2 to 4 can be realized. When the first to third switching doors 30, 31, 32 are rotated as shown in FIG. 2, the air in the vehicle interior is taken in from the air intake 21, and the vehicle Is discharged outside. This state is the ventilation mode. When each of the doors 30, 31, 32 is rotated as shown in FIG. 3, the air in the vehicle interior is taken in from the air intake port 21,
The air is sent out from the air outlet 22 through the filter device 26 into the vehicle interior. In this case, the air sent into the vehicle interior passes through the filter device 26, and becomes clean with dust and odor in the air removed. This state is the cleaning mode. Further, when the doors 30, 31, 32 are rotated as shown in FIG. 4, air in the trunk room of the automobile is taken in from the trunk side air intake port 28, and the trunk side air discharge port is passed through the filter device 26. From 29, it is sent out into the above trunk room. This state is the trunk deodorization mode. This in-trunk deodorization mode prevents the odor from adhering to the trunk room when, for example, odors such as fresh fish are stored in the trunk room.

【００３６】次に、本発明の空気清浄器と連動する自動
車用空気調和装置の作用に就いて説明する。本実施例に
於ける作用は図１のフローチャートに示す通りである
が、このフローチャートを説明するのに先立ち、先ず本
発明の特徴的な作用に就いて説明しておく。制御器３５
は各センサ３３、３４の検出値に基づき、上記空調装置
及び空気清浄器にそれぞれどのモードを実現させるかを
判断する。即ち、上記空調装置に於いては外気導入モー
ドを実現するか、内気循環モードを実現するかを判断す
る。図８は、排ガスセンサ３３の検出値を表す抵抗値の
経時変化と空調装置のモード選択との関係を示してい
る。領域イに於いて空調装置は外気導入モードを実現し
ている。この場合に外気汚染濃度の上昇に伴って排ガス
センサ３３の抵抗値が上昇すると、点ロに於いて排ガス
センサ３３の信号に基づいて制御器３５は、外気が汚れ
ていると判断し、上記空調装置を内気循環モードに切り
換える。この結果、領域ハでは内気循環モードのままと
なる。例えばディーゼルエンジン車が遠ざかる等によ
り、排ガスセンサ３３の抵抗値が減少すると（点ニ）、
制御器３５は外気が清浄である旨の判断を下し、領域ホ
で空調装置を再び外気導入モードに切り換える。Next, the operation of the air conditioner for an automobile which works in conjunction with the air purifier of the present invention will be described. The operation of the present embodiment is as shown in the flowchart of FIG. 1. Before describing this flowchart, the characteristic operation of the present invention will be described first. Controller 35
Determines which mode is to be realized by the air conditioner and the air purifier based on the detection values of the sensors 33 and 34, respectively. That is, the air conditioner determines whether to realize the outside air introduction mode or the inside air circulation mode. FIG. 8 shows the relationship between the change over time of the resistance value indicating the detection value of the exhaust gas sensor 33 and the mode selection of the air conditioner. In the area A, the air conditioner realizes the outside air introduction mode. In this case, when the resistance value of the exhaust gas sensor 33 increases with an increase in the concentration of the outside air, the controller 35 determines that the outside air is dirty based on the signal of the exhaust gas sensor 33 at point b, and Switch the device to inside air circulation mode. As a result, in the area C, the internal air circulation mode is maintained. For example, when the resistance value of the exhaust gas sensor 33 decreases due to, for example, a diesel engine vehicle moving away (point d),
The controller 35 determines that the outside air is clean, and switches the air conditioner to the outside air introduction mode again in the area E.

【００３７】又、空気清浄器に於いては清浄モードを実
現するか、或は換気モードを実現するかを判断する。図
９は、煙草センサ３４の検出する抵抗値の経時変化と空
気清浄器のモード選択との関係を示している。領域ヘに
於いて空気清浄器は、清浄モードで且つ第一の送風機２
４を駆動していない状態にある。この状態で内気汚染濃
度が上昇すると、煙草センサ３４の抵抗値は上昇する。
そして、点トに於いて送風機２４を起動し、内気の浄化
を開始する（領域チ）。更に内気汚染濃度が上昇する
と、点リに於いて送風機２４を高速にし、より一層の内
気浄化を図る（領域ヌ）。この状態に於いても内気汚染
濃度が更に上昇する場合、制御器３５は点ルで空気清浄
器を換気モードとし、以下領域ヲで内気の入れ換えを行
なわせる。In the air purifier, it is determined whether to realize the cleaning mode or the ventilation mode. FIG. 9 shows the relationship between the change over time of the resistance value detected by the cigarette sensor 34 and the mode selection of the air purifier. In the area, the air purifier is in the cleaning mode and the first blower 2
4 is not driven. When the inside air pollution concentration increases in this state, the resistance value of the tobacco sensor 34 increases.
Then, at the point G, the blower 24 is started to start purifying the inside air (area H). When the inside air pollution concentration further increases, the speed of the blower 24 is increased at the point リ to further purify the inside air (area ヌ). In this state, if the inside air pollution concentration further rises, the controller 35 sets the air purifier to the ventilation mode at the point ル, and causes the inside air to be replaced in the area 以下.

【００３８】尚、トランク内の脱臭は乗員の意志により
行なうものである為、このトランク脱臭モードは、上記
各センサ３３、３４の検出値によって各装置が自動的に
選択するモードに含まない。従って、これら各装置が自
動的に選択し得るモードの組み合わせとしては、一応、
以下の４通りが考えられる。空調装置を外気導入モードとし、空気清浄器を換気モードとする場合空調装置を外気導入モードとし、空気清浄器を清浄モードとする場合空調装置を内気循環モードとし、空気清浄器を換気モードとする場合空調装置を内気循環モードとし、空気清浄器を清浄モードとする場合Since the deodorization in the trunk is performed by the occupant, this trunk deodorization mode is not included in the mode automatically selected by each device based on the detection values of the sensors 33 and 34. Therefore, as a combination of modes that these devices can automatically select,
The following four cases can be considered. When the air conditioner is in the outside air introduction mode and the air purifier is in the ventilation mode The air conditioner is in the outside air introduction mode and the air purifier is in the clean mode The air conditioner is in the inside air circulation mode and the air purifier is in the ventilation mode Case When the air conditioner is in the inside air circulation mode and the air purifier is in the clean mode

【００３９】このうち、上記は、制御器３５が内気、
外気共には汚れてはいないと判断した場合に実現する。
この場合に於いて第一、第二の送風機２４、９は共に非
駆動状態とするか、或は共に駆動状態とする。駆動状態
とした場合には、これら送風機２４、９はその回転速度
を連動させる。即ち、第二の送風機９が低速（低速或は
やや低速）である場合は第一の送風機２４も低速とし、
第二の送風機９が高速（高速或はやや高速）である場合
は第一の送風機２４も高速とする。又、上記の場合、
制御器３５は内気が汚れており、外気が清浄であると判
断している。従って、上記制御器３５は上記空気清浄器
を清浄モードとはせず、空気清浄器を室内の汚れた空気
を車外に送り出す換気モードとする。これと共に空調装
置を清浄な外気を導入する外気導入モードとする。更
に、この場合は第一、第二の送風機２４、９を共に駆動
し、内気の入れ換えを迅速に行なう。即ち、本発明で
は、上記は実現しない。Of the above, the controller 35 is for the inside air,
This is realized when it is determined that the outside air is not dirty.
In this case, both the first and second blowers 24 and 9 are not driven or both are driven. When driven, these blowers 24 and 9 link their rotation speeds. That is, when the second blower 9 is at a low speed (low speed or slightly low speed), the first blower 24 is also at low speed,
When the second blower 9 is at high speed (high speed or slightly high speed), the first blower 24 is also set at high speed. In the above case,
The controller 35 determines that the inside air is dirty and the outside air is clean. Therefore, the controller 35 does not set the air purifier to the cleaning mode, but sets the air purifier to the ventilation mode for sending out dirty air in the room to the outside of the vehicle. At the same time, the air conditioner is set to an outside air introduction mode for introducing clean outside air. Further, in this case, the first and second blowers 24 and 9 are driven together to quickly exchange the inside air. That is, the present invention does not realize the above.

【００４０】又、上記の場合、制御器３５は内気は汚
れてはいないが、外気は汚れていると判断している。従
って、この場合に上記制御器３５は、空調装置を内気循
環モードとすると共に空気清浄器を清浄モードとする。
但し、内気は清浄である為、上記制御器３５は、エネル
ギ消費を抑えるべく、第一の送風機２４を停止させる。
即ち、上記は実現しない。更に、上記は、上記制御
器３５は内気、外気共に汚れていると判断した場合に実
現する。従って、この場合も、上記制御器３５は空調装
置を内気循環モードとすると共に空気清浄器を清浄モー
ドとし、且つ、第一の送風機２４を駆動して室内の空気
を清浄にする。尚、自動車室内を最大限冷却したい場合
（乗員がMAX COOL位置に操作スイッチを設定した場
合）、上記制御器３５は各センサ３３、３４をＯＦＦ状
態とするか或はこれら各センサ３３、３４の検出値に拘
わらず、上記空調装置を内気循環モードとすると共に空
気清浄器を非駆動状態若しくは清浄モードとする。In the above case, the controller 35 determines that the inside air is not dirty but the outside air is dirty. Therefore, in this case, the controller 35 sets the air conditioner to the inside air circulation mode and sets the air purifier to the clean mode.
However, since the inside air is clean, the controller 35 stops the first blower 24 in order to suppress energy consumption.
That is, the above is not realized. Further, the above is realized when the controller 35 determines that both the inside air and the outside air are dirty. Therefore, also in this case, the controller 35 sets the air conditioner to the inside air circulation mode, sets the air cleaner to the clean mode, and drives the first blower 24 to clean the room air. When it is desired to cool the interior of the vehicle as much as possible (when the occupant sets the operation switch to the MAX COOL position), the controller 35 turns off the sensors 33 and 34 or sets the sensors 33 and 34 to OFF. Regardless of the detected value, the air conditioner is set to the inside air circulation mode and the air purifier is set to the non-driving state or the clean mode.

【００４１】更に、本実施例の場合、前述した様に上記
自動車用エンジンの遠隔始動装置を構成する送信器３６
から上記空気清浄器と連動する空調装置を作動自在とし
ている。従って、自動車に乗り込む以前に、内気の浄化
（換気モードによる換気及び清浄モードによる浄化）或
はトランクルーム内の脱臭を行なう事ができる。この様
に、自動車に乗り込む以前に自動車室内等を清浄にして
おく場合、送信器３６の所定の操作ボタンを操作する事
により、清浄モード、換気モード、トランク内脱臭モー
ドの何れかを選択する。そして、上記エンジンを始動さ
せる。これにより、上記空調装置、並びに空気清浄器が
所望のモードで作動し、乗員が自動車に乗り込むのに先
立って自動車室内の環境を整える。上記エンジンは、所
定時間以内にイグニションスイッチをＯＮしないと停止
する。従って、上記所定時間以内に乗員（運転者）が自
動車に乗り込んだ場合は、上記空調装置及び空気清浄器
のＯＮ、ＯＦＦを、この乗員の判断に委ねる。上記所定
時間以内に乗員が乗り込まず、イグニションスイッチが
ＯＮされない場合、上記エンジンは前記タイマにより設
定された所定時間後にその作動を停止し、これに伴って
上記空調装置並びに空気清浄器が停止する。この場合に
於いて、自動車室内或はトランクルーム内は上記所定時
間の間、清浄にされている為、乗員が乗り込む際には快
適な環境となる。Further, in the case of the present embodiment, as described above, the transmitter 36 constituting the remote starting device for the automobile engine is used.
The air conditioner linked to the air purifier can be operated freely. Therefore, before getting into the car, it is possible to purify the inside air (ventilation in the ventilation mode and purification in the cleaning mode) or deodorize the inside of the trunk room. As described above, when the interior of the vehicle is to be cleaned before getting into the vehicle, one of the cleaning mode, the ventilation mode, and the deodorizing mode in the trunk is selected by operating a predetermined operation button of the transmitter 36. Then, the engine is started. Thereby, the air conditioner and the air purifier operate in a desired mode, and the environment in the vehicle compartment is adjusted before the occupant gets into the vehicle. The engine stops unless the ignition switch is turned on within a predetermined time. Therefore, when the occupant (driver) gets into the car within the predetermined time, ON / OFF of the air conditioner and the air purifier is left to the judgment of the occupant. If the occupant does not get on within the predetermined time and the ignition switch is not turned on, the engine stops its operation after the predetermined time set by the timer, and accordingly, the air conditioner and the air purifier stop. In this case, since the interior of the automobile or the trunk is kept clean during the predetermined time, a comfortable environment is provided when the occupant gets in.

【００４２】上述の様な特徴を有する本実施例の作用
を、図１のフローチャートにより説明する。上記インス
ツルメントパネル上のスイッチを操作する事により、上
記排ガスセンサ３３及び煙草センサ３４が、それぞれ外
気或は内気の汚染度を検出可能になる。上記制御器３５
は先ず、上記排ガスセンサ３３の検出値を入力する（ス
テップ１）。そして、この検出値により上記制御器３５
が、外気が汚染されていると判断した場合（ステップ２
でＯＮの場合）、この制御器３５は空調装置のインテー
クドア８を、図６の破線に示す様に回動させ、内気循環
モードとする（ステップ３）。次いで、上記第二の送風
機９が非駆動状態である場合（ステップ４でＯＦＦの場
合）には煙草センサ３４の検出値を入力するステップ９
に進む。上記送風機９が駆動状態である場合には、送風
機９の回転速度を調節する。この送風機９は、例えば低
速（ステップ５）、やや低速（ステップ６）、やや高速
（ステップ７）、高速（ステップ８）の４段階に調節自
在であり、これらのうちから適当なものを図示しないス
イッチ、或は設定温度と実際の自動車室内温度との差等
により選択する。The operation of the present embodiment having the above-described features will be described with reference to the flowchart of FIG. By operating the switches on the instrument panel, the exhaust gas sensor 33 and the cigarette sensor 34 can detect the degree of contamination of the outside air or the inside air, respectively. Controller 35
First, the detection value of the exhaust gas sensor 33 is input (step 1). Then, the controller 35 determines the detected value.
Determines that the outside air is contaminated (step 2
The controller 35 turns the intake door 8 of the air conditioner as shown by the broken line in FIG. 6 to set the inside air circulation mode (step 3). Next, when the second blower 9 is in the non-driving state (when it is OFF in step 4), the detection value of the cigarette sensor 34 is input in step 9
Proceed to. When the blower 9 is in a driving state, the rotation speed of the blower 9 is adjusted. The blower 9 can be adjusted to four stages, for example, low speed (step 5), slightly low speed (step 6), slightly high speed (step 7), and high speed (step 8), and an appropriate one is not shown. Selection is made by a switch or a difference between the set temperature and the actual vehicle interior temperature.

【００４３】次いで、上記制御器３５は煙草センサ３４
の検出値を入力し、乗員の喫煙に伴って内気が汚染され
ているか否かを判断する（ステップ９）。そして、制御
器３５が、内気が汚染されていると判断した場合（ステ
ップ９でＯＮの場合）、第一の送風機２４を駆動させる
（ステップ１０）。この第一の送風機２４も、上記第二
の送風機９と同様、例えば低速、高速の２段階に調節自
在とし、これらのうちから適当なものを図示しないスイ
ッチ等により選択する（ステップ１１）。これと同時に
空気清浄器を構成する各ドア３０、３１、３２を図３に
示す様に切り換え、内気を上記フィルタ装置２６を介し
て再び自動車室内に送り込む清浄モードとする（ステッ
プ１２）。これにより、自動車室内には、汚れた外気が
入り込まず、内気を上記空気清浄器により清浄にしつつ
循環させる。この様に、内、外気共に汚れている場合、
上記空調装置を内気循環モードにし、空気清浄器を清浄
モードにする事で、効率良く室内空気の浄化を行なう。Next, the controller 35 controls the cigarette sensor 34
Is detected, and it is determined whether or not the inside air is contaminated with the smoking of the occupant (step 9). Then, when the controller 35 determines that the inside air is contaminated (when it is ON in step 9), it drives the first blower 24 (step 10). This first blower 24 also has the second
As in the case of the blower 9 described above, for example, two stages of low speed and high speed can be adjusted, and an appropriate one is selected from these by a switch (not shown) (step 11). At the same time, the doors 30, 31, and 32 constituting the air purifier are switched as shown in FIG. 3 to set a clean mode in which the inside air is sent again into the vehicle interior through the filter device 26 (step 12). Thus, the dirty outside air does not enter the vehicle interior, and the inside air is circulated while being cleaned by the air purifier. In this way, when both inside and outside air are dirty,
By setting the air conditioner in the inside air circulation mode and the air purifier in the clean mode, the indoor air is efficiently purified.

【００４４】上記ステップ９で制御器３５が、（乗員が
喫煙しておらず）内気が清浄であると判断した場合（ス
テップ９でＯＦＦの場合）、第一の送風機２４が作動中
であれば停止し（ステップ１３）、非作動状態であれば
そのままの停止状態を保持する。そして、空気清浄器を
構成する各ドア３０、３１、３２を図２に示す様に切り
換え、空気取り入れ口２８から取り入れた内気を排気口
２７から排出する換気モードとすべき判定をする（ステ
ップ１４）。但し、この場合の様に、上記制御器が空調
装置を内気循環モードとすべき判断を下している場合
は、図１のフローチャートとは別に、煙草センサ３４の
検出値が上記空気清浄器を換気モードにすべき事を示唆
していても、この空気清浄器を清浄モードとして、換気
に伴って汚れた外気が入り込むのを防止する。尚、内気
は清浄である為、前述した様に第一の送風機２４は停止
状態として、積極的に空気浄化しなくても良い。第一の
送風機２４を停止させておけば、省エネルギ（バッテリ
ーの消耗防止）を図れる。但し、清浄モードで第一の送
風機２４を運転するのは自由である。If the controller 35 determines in step 9 that the inside air is clean (the occupant is not smoking) (it is OFF in step 9), if the first blower 24 is operating. It stops (step 13), and if it is in a non-operation state, the stop state is maintained. Then, the doors 30, 31, and 32 constituting the air purifier are switched as shown in FIG. 2, and it is determined that the ventilation mode should be set so that the inside air taken in from the air intake port 28 is exhausted from the exhaust port 27 (step 14). ). However, as in this case, when the controller determines that the air conditioner should be set to the inside air circulation mode, the detection value of the tobacco sensor 34 determines whether the air cleaner is different from the flow chart of FIG. Even if the air purifier indicates that it should be in the ventilation mode, the air purifier is set in the cleaning mode to prevent dirty outside air from entering with the ventilation. Note that since the inside air is clean, the first blower 24 does not have to be actively stopped and the air is not purified as described above. If the first blower 24 is stopped, energy saving (prevention of battery consumption) can be achieved. However, it is free to operate the first blower 24 in the clean mode.

【００４５】又、上記ステップ２で上記制御器３５が、
排ガスセンサ３３が検出する外気が清浄であると判断し
た場合（ステップ２でＯＦＦの場合）、この制御器３５
は空調装置のインテークドア８を、図６の実線に示す様
に回動させて外気導入モードとする（ステップ１５）。
更に、この制御器３５は煙草センサ３４の検出値を入力
し、内気が清浄であるか汚染されているかを判断する
（ステップ１６）。そして、制御器３５が、内気が清浄
であると判断した場合（ステップ１６でＯＦＦの場
合）、送風機９、２４の制御に移る。即ち、第二の送風
機９が作動していない場合（ステップ１７でＯＦＦの場
合）、第一の送風機２４も停止させ（ステップ１８）、
空気清浄器を図２に示す換気モードとする。この状態で
は、ラム圧による換気が行なわれる。又、第二の送風機
９が駆動状態にある場合（ステップ１７でＯＮの場
合）、この送風機９の回転速度を所望の段階に設定し、
更に、この設定に応じて第一の送風機２４を駆動させ
る。即ち、第二の送風機９の回転速度が、速い、或はや
や速い状態の場合（ステップ１９で３、４速の場合）、
上記第一の送風機２４を高速回転で駆動する（ステップ
２１）。第二の送風機９が、低速、或はやや低速で駆動
している場合（ステップ１９で１、２速の場合）、上記
第一の送風機２４も低速回転させる（ステップ２０）。
そして、空気清浄器を換気モードとする（ステップ２
２）。上記第一、第二の送風機２４、９を上述の様に制
御するのは、空調装置と空気清浄器との作動を調和させ
（取り込む空気の量と送り出す空気の量とをバランスさ
せ）、室内温度の調整や換気を円滑に行なわせる為であ
る。In step 2, the controller 35
When it is determined that the outside air detected by the exhaust gas sensor 33 is clean (when it is OFF in Step 2), the controller 35
Turns the intake door 8 of the air conditioner as shown by the solid line in FIG. 6 to set the outside air introduction mode (step 15).
Further, the controller 35 inputs the value detected by the tobacco sensor 34 and determines whether the inside air is clean or contaminated (step 16). Then, when the controller 35 determines that the inside air is clean (when it is OFF in Step 16), the process proceeds to the control of the blowers 9 and 24. That is, when the second blower 9 is not operating (when it is OFF in Step 17), the first blower 24 is also stopped (Step 18),
The air purifier is set to the ventilation mode shown in FIG. In this state, ventilation by ram pressure is performed. Further, when the second blower 9 is in a driving state (when it is ON in step 17), the rotation speed of the blower 9 is set to a desired stage,
Further, the first blower 24 is driven according to this setting. That is, when the rotation speed of the second blower 9 is high or slightly high (in the case of the third and fourth speeds in Step 19),
The first blower 24 is driven at high speed (step 21). When the second blower 9 is driven at a low speed or a slightly low speed (in the case of the first and second speeds in Step 19),
The first blower 24 is also rotated at a low speed (step 20).
Then, the air purifier is set to the ventilation mode (step 2).
2). The first and second blowers 24 and 9 are controlled as described above in such a manner that the operations of the air conditioner and the air purifier are coordinated (the amount of air to be taken in and the amount of air to be sent out are balanced). This is for smooth temperature adjustment and ventilation.

【００４６】一方、外気が清浄であるが、上記煙草セン
サ３４の検出する室内空気が汚れていると判断された場
合（ステップ１６でＯＮの場合）、上記第二の送風機９
を駆動させ（ステップ２３）、外気を導入する。更に、
第一の送風機２４を駆動する（ステップ２４）。この
際、この空気清浄器はやはり、図２に示す様に換気モー
ドとし（ステップ２２）、迅速に室内空気の入れ換えを
行なう。On the other hand, if it is determined that the outside air is clean but the room air detected by the cigarette sensor 34 is dirty (ON in step 16), the second blower 9
Is driven (step 23), and outside air is introduced. Furthermore,
The first blower 24 is driven (step 24). At this time, the air purifier is also set to the ventilation mode as shown in FIG. 2 (step 22), and the room air is quickly replaced.

【００４７】上述した様な各モードを選択実施した後
は、直ちに最初のステップに帰り、室内環境を良好なも
のに維持すべく、排ガスセンサ３３、煙草センサ３４の
検出値を入力し、これら各センサ３３、３４の検出値に
基づいて各装置のモードを所望通りに切り換える。After selecting and executing each mode as described above, the process immediately returns to the first step, and inputs the detection values of the exhaust gas sensor 33 and the cigarette sensor 34 in order to maintain a favorable indoor environment. The mode of each device is switched as desired based on the detection values of the sensors 33 and 34.

【００４８】次に、上記送信器３６から各種指令信号が
送られた場合に就いて説明する。尚、以下の動作が行な
われるのは、エンジンが運転されている事が前提であ
る。先ず、空気清浄器に清浄モードを選択させる旨の指
令があった場合（ステップ２５でＯＮの場合）、制御器
３５は、空調装置を内気循環モードとした後、第一の送
風機２４を起動させ（ステップ２７）、更にこの空気清
浄器を清浄モードとする（ステップ１２）。上記指令を
停止する旨の信号が入力された場合（ステップ２５でＯ
ＦＦの場合）、上記送風機２４は駆動を停止（ステップ
２６）、或は停止状態を維持した状態で、空気清浄器を
換気モードに切り換えておく（ステップ１４）。次に、
送信器３６により換気モードを取らせる旨の指令があっ
た場合（ステップ２８でＯＮの場合）、制御器３５は空
調装置を外気導入モードとすると共に第二の送風機９を
駆動させる（ステップ２３）。更に第一の送風機２４を
駆動させる（ステップ２４）と共に空気清浄器を換気モ
ードとする（ステップ２２）。この指令モードを停止す
べき旨の指令があった場合（ステップ２８でＯＦＦの場
合）、第一の送風機２４を停止状態とし（ステップ１
８）、空気清浄器を換気モードにしておく（ステップ２
２）。Next, the case where various command signals are transmitted from the transmitter 36 will be described. The following operations are performed on the assumption that the engine is operating. First, when there is a command for the air purifier to select the cleaning mode (when it is ON in step 25), the controller 35 sets the air conditioner to the internal air circulation mode, and then performs the first transmission. The air blower 24 is started (step 27), and the air purifier is set to a cleaning mode (step 12). When a signal to stop the above command is input (O in step 25)
In the case of FF), the blower 24 stops driving (step 26), or switches the air purifier to the ventilation mode while maintaining the stopped state (step 14). next,
If there is a command to set the ventilation mode by the transmitter 36 (ON in step 28), the controller 35 sets the air conditioner to the outside air introduction mode and drives the second blower 9 (step 23). . Further, the first blower 24 is driven (step 24), and the air purifier is set to the ventilation mode (step 22). If there is a command to stop this command mode (if it is OFF in step 28), the first blower 24 is stopped (step 1).
8) Put the air purifier in ventilation mode (step 2)
2).

【００４９】更に、上記送信器３６を介してトランクル
ームを脱臭する旨の指令が送り込まれた場合（ステップ
２９でＯＮの場合）、空調装置を内気循環モードとする
と共に第一の送風機２４を駆動し（ステップ３０）、空
気清浄器を図５に示すトランク脱臭モードとして（ステ
ップ３１）、トランク内の脱臭を行なう。又、トランク
脱臭モードを停止する旨の指令があった場合（ステップ
２９でＯＦＦの場合）、第一の送風機２４を停止状態と
して（ステップ１３）上記空気清浄器を換気モードに切
り換えておく（ステップ１４）。Further, when a command to deodorize the trunk room is sent via the transmitter 36 (when it is ON in step 29), the air conditioner is set to the inside air circulation mode and the first blower 24 is driven. (Step 30) The air purifier is set to the trunk deodorizing mode shown in FIG. 5 (Step 31), and the trunk is deodorized. If there is a command to stop the trunk deodorizing mode (OFF in step 29), the first blower 24 is stopped (step 13) and the air purifier is switched to the ventilation mode (step 13). 14).

【００５０】尚、上述した本実施例に於いては排気セン
サ３３、煙草センサ３４として、それぞれ空気中の排気
濃度や煙草の煙の濃度、或は排気臭濃度や内気臭濃度に
応じてその抵抗値を変化させるものを使用している。そ
して制御器３５は、これらの濃度が予め記憶している基
準値と比較する事で、空気の汚れ具合を判断する。尚、
より細かな制御を行なうべく、第一、第二の検出器とし
て異なる種類のセンサを複数ずつ使用しても良い。更
に、第一、第二の送風機２４、９をこれらセンサ３３、
３４の検出値に基づいて、その回転数を変えられる様に
構成する事もできる。In the above-described embodiment, the exhaust sensor 33 and the cigarette sensor 34 have resistances corresponding to the concentration of exhaust gas in the air and the concentration of smoke of tobacco, respectively, or the concentration of exhaust odor and internal odor. Use something that changes the value. The controller 35, by comparing the reference value which these concentrations are stored in advance, to determine the cleanliness of the air. still,
In order to perform finer control, a plurality of different types of sensors may be used as the first and second detectors. Further, the first and second blowers 24 , 9 are connected to these sensors 33,
It is also possible to configure so that the number of rotations can be changed based on the detected value of.

【００５１】尚、上述の構成とは異なり、空気清浄器の
第三の切り換えドア３２を設けない構造としても、本発
明に近い作用を得られる。即ち、排気センサ３３、煙草
センサ３４の検出値に応じて空調装置を外気導入モード
及び内気循環モードとすると共に、空気清浄器の第一の
送風機２４をＯＮ、ＯＦＦする構造とする事が考えられ
る。しかしながら、この構造の場合、選択するモードの
如何によらず外気が自動車室内に入り込み易い。この
為、より細かな制御を行なえない。従って、上述した本
発明の構造を取る事が好ましい。It should be noted that, unlike the above-described configuration, an action similar to that of the present invention can be obtained even with a structure in which the third switching door 32 of the air purifier is not provided. That is, the air conditioner is set to the outside air introduction mode and the inside air circulation mode according to the detection values of the exhaust sensor 33 and the cigarette sensor 34, and the first blower 24 of the air purifier is turned on and off. Things are possible. However, in the case of this structure, the outside air is likely to enter the interior of the vehicle regardless of the selected mode. For this reason, finer control cannot be performed. Therefore, it is preferable to adopt the structure of the present invention described above.

【００５２】[0052]

【発明の効果】本発明の空気清浄器及びこの空気清浄器
と連動した自動車用空調装置は、以上に述べた通り構成
され作用する為、自動車室内の空調、及び室内空気とト
ランクルーム内の空気の清浄化を効率良く行なえ、自動
車室内を快適な環境に保持できると共に、トランクルー
ム内に臭いが付着するのを防止できる。The air purifier of the present invention and the air conditioner for a vehicle in conjunction with the air purifier are constructed and operated as described above .
The air in the rank room can be efficiently cleaned, the interior of the car can be maintained in a comfortable environment, and the trunk
The odor can be prevented from adhering to the inside of the system .

[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の作用を示すフローチャート。FIG. 1 is a flowchart showing the operation of the present invention.

【図２】本発明を構成する空気清浄器を換気モードの状
態で示す略横断平面図。FIG. 2 is a schematic cross-sectional plan view showing the air purifier constituting the present invention in a ventilation mode.

【図３】同じく清浄モードの状態で示す図２と同様の
図。FIG. 3 is a view similar to FIG. 2, also showing a state in a clean mode.

【図４】同じくトランク脱臭モードの状態で示す図２と
同様の図。FIG. 4 is a view similar to FIG. 2, also showing a state in a trunk deodorizing mode.

【図５】制御器の構成を示すブロック図。FIG. 5 is a block diagram showing a configuration of a controller.

【図６】空調装置を示す略縦断側面図。FIG. 6 is a schematic vertical side view showing the air conditioner.

【図７】従来の空気清浄器を示す略横断平面図。FIG. 7 is a schematic cross-sectional plan view showing a conventional air purifier.

【図８】空調装置の作動状況を示す線図。FIG. 8 is a diagram showing an operation state of the air conditioner.

【図９】空気調和装置の作動状況を示す線図。FIG. 9 is a diagram showing an operation state of the air conditioner.

[Explanation of symbols]

１インテークユニット２クーリングユニット３ヒータユニット４ケーシング５内側流路６外気吸入口７内気吸入口８インテークドア９第二の送風機１０エバポレータ１１ヒータコア１２バイパス通路１３エアミックスドア１４ベンチレーション開口１５足下開口１６デフロスト開口１７第一のモードドア１８第二のモードドア１９第三のモードドア２０ミックスチャンバ２１空気取り入れ口２２空気送り出し口２３ケーシング２４第一の送風機２５内側流路２６フィルタ装置２７排気口２８トランク側送り込み口２９トランク側送り出し口３０第一の切り換えドア３１第二の切り換えドア３２第三の切り換えドア３３排ガスセンサ３４煙草センサ３５制御器３６送信器３７受信器３８ＩＤ判断回路３９タイマ４０ＩＧＮ端子４１ＳＴ端子４２バッテリ電源４３パーキングブレーキ４４ポジションリレー４５ボンネットスイッチ４６ドアスイッチ４７オルタネータＬ端子DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Intake unit 2 Cooling unit 3 Heater unit 4 Casing 5 Inner flow path 6 Outside air suction port 7 Inside air suction port 8 Intake door 9 Second blower 10 Evaporator 11 Heater core 12 Bypass passage 13 Air mix door 14 Ventilation opening 15 Foot opening 16 Defrost opening 17 First mode door 18 Second mode door 19 Third mode door 20 Mix chamber 21 Air intake 22 Air outlet 23 Casing 24 First blower 25 Inner flow path 26 Filter device 27 Exhaust port 28 Trunk Side inlet 29 Trunk side outlet 30 First switching door 31 Second switching door 32 Third switching door 33 Exhaust gas sensor 34 Cigarette sensor 35 Controller 36 Transmitter 37 Receiver 38 ID Judgment circuit 39 Timer 40 IGN terminal 41 ST terminal 42 Battery power supply 43 Parking brake 44 Position relay 45 Bonnet switch 46 Door switch 47 Alternator L terminal

Claims

(57) [Claims]

1. A hollow casing and the casing
At the upstream end of the car
Retractable air intake and car trunk
Trunk side inlet that can take in air in the room
And these air intakes and trunk side inlets
First switch to open one of the two and close the other
The door is provided at an intermediate portion inside the casing, and
The second inhaling the air in the car room or trunk room
One blower and the above air intake or trunk side feed
By passing the air taken in from the entrance, this
A filter device for purifying air, and downstream of the casing.
Sends air into the car compartment, which is provided at each end
In the air outlet and the above trunk room
Trunk-side outlets that can send air freely
One of the air outlet and the trunk side outlet
A second switching door that opens one side and closes the other.
Air purifier.

(2) The air taken in from the air intake flows
In the middle of the flow path provided inside the casing
Installed on the upstream side of the
An exhaust port for exhausting the air
Between the air vent and the upstream side of the filter device in the middle of the flow path.
Switch to a state where one is open and the other is closed
And a switchable third switching door.
Air purifier on board, An outside air intake that can take in air outside the car room and an automatic
Inside air inlets that can take in air inside the cabin,
Either the air intake port or the inside air intake port is opened
And the other intake port can be switched to a closed state.
And the second that sucks air from each of these inlets
Cool the blower and the air taken in from each of these inlets.
Cooling unit and
A heater unit for heating air and these cooling units
The desired temperature was reached through the knit and heater unit
For vehicles having an outlet for sending air into the vehicle interior
An air conditioner, A first detector for detecting the degree of air pollution outside the vehicle compartment; A second detector for detecting the degree of air pollution in the car interior; Based on the detection values of these first and second detectors, the automatic
A controller for controlling the vehicle air conditioner and the air purifier is provided.
e, This controller operates automatically based on the detection value of the first detector.
If it is determined that the air outside the cabin is clean,
Air in the cabin is dirty based on the value detected by the second detector
If it is determined that the first and second blowers
Are both driven or both are not driven, and the vehicle
Air intake by rotating the intake door of the air conditioner.
Set the outside air introduction mode to open the inlet and close the inside air intake port.
And the air purifier is connected to the third switching door.
By rotating the filter device in the middle of the flow path,
Ventilation mode to close the upstream side of the device, Based on the detection value of the first detector, the air outside the vehicle compartment
If it is determined that the second detector is not dirty,
It is judged that the air in the car interior is dirty based on the detected value.
When the first blower and the second blower are both driven,
Then, the air conditioner for the automobile is rotated, and the intake door is rotated.
To open the outside air intake and close the inside air intake
Outside air introduction mode, and the air purifier
By rotating the third switching door,
Ventilation mode that closes the upstream side of the filter device on the way
age, Based on the detection value of the first detector, the air outside the vehicle compartment
If it is determined that the sample is dirty, the second detector
It is determined that the air in the car interior is not
If the vehicle air conditioner is
To open the inside air intake port and open the outside air intake port.
The inside air circulation mode is closed and the air purifier is
By rotating the third switching door.
Cleaning that opens the upstream side of the filter device in the middle of the flow path
Mode, Based on the detection value of the first detector, the air outside the vehicle compartment
If it is determined that the sample is dirty, the second detector
It is judged that the air in the car interior is also dirty based on the output value.
When the second blower is driven or not driven,
The first blower is driven, and the air conditioner
By turning the intake door, the inside air inlet
Open air and close the outside air inlet
Together, Turn the air purifier and the third switching door.
Moving the filter device in the middle of the flow path.
Set the cleaning mode to open the upstream side, An air conditioner for automobiles that works with an air purifier.