JP3180848U

JP3180848U - Children's vehicle

Info

Publication number: JP3180848U
Application number: JP2012004928U
Authority: JP
Inventors: 光生橋本
Original assignee: マルカ株式会社
Priority date: 2012-08-10
Filing date: 2012-08-10
Publication date: 2013-01-17
Anticipated expiration: 2022-08-10

Abstract

【課題】走行性能や安全性に優れ、折畳みも可能な利便性に富んだ子供用乗り物を提供する。
【解決手段】車体フレーム１０に前輪３０と後輪とハンドル４０とサドル５０を取り付けて成り、後輪を２輪６１、６２と１輪６１に交互に取替え可能に構成するとともに、２輪の場合には当該２輪の外側間の幅がサドルの横幅以内に収まるように成したことを特徴とし、また、車体フレームを、前フレーム１０１、後フレーム１０２１、１０２２、上フレーム１０３１、１０３２及び下フレーム１０４を通常時において略矩形状を形成するようにそれぞれの端部を締付けピンで連結することにより相互に互いのフレームが近づく方向へ折り曲げ可能に構成し、前記連結部分の一つにはロック手段７０を設ける。
【選択図】図１An object of the present invention is to provide a children's vehicle that is excellent in running performance and safety, and can be folded and is convenient.
A front frame, a rear wheel, a handle, and a saddle are attached to a vehicle body frame, and the rear wheels can be alternately replaced with two wheels 61, 62 and one wheel 61. Is characterized in that the width between the outer sides of the two wheels is within the lateral width of the saddle, and the body frame is divided into a front frame 101, rear frames 1021, 1022, upper frames 1031, 1032 and lower frames. 104 is configured so that it can be bent in a direction in which the frames approach each other by connecting the end portions with fastening pins so as to form a substantially rectangular shape in a normal state. 70 is provided.
[Selection] Figure 1

Description

本考案は、一般的にバランスバイクと称されるとくに低年齢児用の子供用乗り物に関するものである。 The present invention relates to a children's vehicle, particularly for younger children, commonly referred to as a balance bike.

バランスバイクは、前輪１輪、後輪１輪の子供用の乗り物で、ペダルやチェーンは付いておらず、サドルに跨がり、足で地面を蹴り、ハンドルでバランスを取りながら、進んだり、足で止まったりすることにより、バランス感覚を身につけることができるように開発された商品である。そのため、自転車に乗れるようになるための練習用に効果的な乗物として知られている。即ち、従来の如く自転車に補助輪を付けて練習し、そのあと補助輪を取り外すという方法では養うことができない重要なバランス感覚を養うことができるため、早期に自転車に乗れるようになると言われている。しかしながら、とくに２歳以下の幼児には、前輪１輪、後輪１輪だけのバランスバイクで練習することは殆ど困難であった。そのため、後輪についてはこれを２輪と１輪とに適宜変更可能なように構成し、後輪２輪とすることにより２歳以下の幼児等であっても練習でき、或る程度バランス感覚が身についたら、後輪を１輪だけに変更してこれを乗りこなせるようにするように構成したバランスバイクが提案がなされている。
例えば、下記の特許文献１には、幼児の成長にしたがって三輪車から二輪車に切換えが可能なように構成された幼児用組立車両が開示されている。しかしながら、後輪を２個取り付けた状態で遊ぶとき、サドルに跨がって足で地面を後に蹴ると、足が後輪に触れることがあり、バランスを崩しやすく、安定した運転が困難で、転んで怪我をしたりするという問題があった。 A balance bike is a child's vehicle with one front wheel and one rear wheel, without a pedal or chain, straddling a saddle, kicking the ground with a foot, balancing with a handle, This product has been developed so that people can acquire a sense of balance by stopping at. Therefore, it is known as an effective vehicle for practice to be able to ride a bicycle. In other words, it is said that you will be able to ride the bicycle at an early stage because you can develop an important sense of balance that cannot be cultivated with the method of attaching an auxiliary wheel to a bicycle and then removing the auxiliary wheel as before. Yes. However, it was almost difficult for children under 2 years of age to practice with a balance bike with only one front wheel and one rear wheel. For this reason, the rear wheel can be appropriately changed to two wheels and one wheel, and by using the two rear wheels, even young children and the like can practice and have a sense of balance to some extent. If you are wearing a balance bike, it has been proposed to change the rear wheel to just one wheel so that you can ride it.
For example, Patent Document 1 below discloses an infant assembly vehicle configured to be able to switch from a tricycle to a two-wheeler according to the growth of the infant. However, when playing with two rear wheels attached, if you straddle the saddle and kick the ground behind with your feet, your feet may touch the rear wheels, easily out of balance, and stable driving is difficult, There was a problem of falling and getting injured.

また、バランスバイクを用いて広い場所で遊ばせ、練習させるには、バランスバイクを公園等まで持って行く必要があり、その際、折り畳んで自転車の買物かご等に入れて運搬できれば便利であり、また、家庭内で保管しておく際にも、折り畳むことができれば保管場所をとらず好都合である。折畳み可能な三輪車等は、例えば下記特許文献２や特許文献３等に開示されているが、いずれも構造が複雑であり、製作コストが高くつくという問題があった。 Also, in order to play and practice in a wide area using a balance bike, it is necessary to take the balance bike to a park etc., and it is convenient if it can be folded and placed in a bicycle shopping basket etc. Also, when it is stored at home, it is convenient if it can be folded without taking a storage place. Foldable tricycles and the like are disclosed in, for example, Patent Document 2 and Patent Document 3 below, but all have a problem in that the structure is complicated and the manufacturing cost is high.

特開２０００−２５５４７１号公報JP 2000-255471 A 特開２００２−１２０７８５号公報JP 2002-120785 A 特開２００５−１６２１９９号公報JP 2005-162199 A

本考案は上記の問題点を解決するためなされたものであり、その目的とするところは、車体フレームに前輪と後輪とハンドルとサドルを取り付けて成る、とくに低年齢児用の子供用乗り物において、従来公知のものよりも使い勝手がよく、かつ、バランス感覚の習熟と共に後輪の２輪を１輪に交換でき、さらに簡単な構造で折畳み可能に構成することにより、従来公知のものよりも一層その利便性を追及した上で、安価に製造できる子供用乗り物を提供せんとするにある。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and the object of the present invention is to provide a vehicle for children, particularly for young children, in which a front frame, a rear wheel, a handle and a saddle are attached to a body frame. It is easier to use than the conventionally known ones, and the rear wheel can be replaced with a single wheel as well as learning the sense of balance, and it can be folded with a simple structure. In pursuit of its convenience, the aim is to provide a vehicle for children that can be manufactured at low cost.

前記目的を達成するために、本考案は、車体フレームに前輪と後輪とハンドルとサドルを取り付けて成る、とくに低年齢児用の子供用乗り物において、前記後輪を２輪と１輪に交互に取替え可能に構成するとともに、２輪の場合には当該２輪の外側間の幅が前記サドルの横幅以内に収まるように成したことを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle frame for mounting a front wheel, a rear wheel, a handle, and a saddle, particularly in a children's vehicle for young children, wherein the rear wheel is alternated between two wheels and one wheel. In the case of two wheels, the width between the outsides of the two wheels is set to be within the lateral width of the saddle.

また、前記目的を達成するために、本考案は、車体フレームに前輪と後輪とハンドルとサドルを取り付けて成る、とくに低年齢児用の子供用乗り物において、前記車体フレームを、前フレーム、後フレーム、上フレーム及び下フレームを通常時において略矩形状を形成するようにそれぞれ締付けピンで連結することにより相互に互いのフレームが近づく方向へ折り曲げ可能に構成し、前記連結部分の一つにはロック手段を設けたことを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle body for a younger child, in particular, comprising a front frame, a rear wheel, a handle, and a saddle. The frame, the upper frame, and the lower frame are connected to each other with a fastening pin so as to form a substantially rectangular shape in a normal state, and can be bent in a direction in which the frames approach each other. A lock means is provided.

更にまた、前記目的を達成するために、本考案は、車体フレームに前輪と後輪とハンドルとサドルを取り付けて成る、とくに低年齢児用の子供用乗り物において、前記後輪を２輪と１輪に交互に取替え可能に構成するとともに、２輪の場合には当該２輪の外側間の幅が前記サドルの横幅以内に収まるように構成し、前記車体フレームを、前フレーム、後フレーム、上フレーム及び下フレームを通常時において略矩形状を形成するようにそれぞれ締付けピンで連結することにより相互に互いのフレームが近づく方向へ折り曲げ可能に構成し、前記連結部分の少なくとも一つにロック手段を設けたことを特徴とする。 Furthermore, in order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle body for a child for children of a young age, in which a front wheel, a rear wheel, a handle and a saddle are attached to a body frame. In the case of two wheels, the width between the outer sides of the two wheels is configured to be within the lateral width of the saddle, and the vehicle body frame is configured to have a front frame, a rear frame, and an upper frame. The frame and the lower frame are connected to each other with a fastening pin so as to form a substantially rectangular shape in a normal state so that the frames can be bent toward each other, and a locking means is provided on at least one of the connecting portions. It is provided.

前記の如く、前記後輪を２輪と１輪に交互に取替え可能に構成するに当たり、前記車体フレームに設けた後輪取付フォークの、外側に２輪取付手段を介して２輪を取り付け、内側に１輪取付手段を介して１輪を取り付けるように成すと共に、前記２輪取付手段は、前記２輪のそれぞれの両側に設けたベアリングと、前記後輪取付フォークを構成する一対の取付部材間に取り付けられ前記ベアリングを軸受けする長尺車軸と、この長尺車軸を中心部軸方向へ挿通させて前記取付部材間に設けた長尺スペーサー用スリーブと、前記長尺車軸をそれぞれ中心部軸方向へ挿通させて前記取付部材と各２輪の前記ベアリングとの間に介在させた短尺スペーサー用スリーブと、前記長尺車軸の両端部に設けた前記２輪の抜止め手段とで構成し、前記１輪取付手段は、前記１輪の両側に設けたベアリングと、前記後輪取付フォークを構成する一対の取付部材間に取り付けられ前記ベアリングを軸受けする短尺車軸と、前記短尺車軸を中心部軸方向へ挿通させて前記取付部材と前記１輪の両側に設けた前記ベアリングとの間に介在させた短尺スペーサー用スリーブと、前記短尺車軸の両端部に設けた前記１輪の抜止め手段とで構成することが推奨される。 As described above, when the rear wheel can be replaced with two wheels and one wheel alternately, two wheels are attached to the outside of the rear wheel mounting fork provided on the vehicle body frame via the two-wheel mounting means. The two-wheel mounting means is provided between a pair of mounting members constituting the rear-wheel mounting fork and bearings provided on both sides of the two wheels. A long axle for bearing the bearing, a long spacer sleeve inserted between the attachment members by inserting the long axle in the central axial direction, and the long axle in the central axial direction. A short spacer sleeve interposed between the mounting member and the bearing of each of the two wheels, and a retaining means for the two wheels provided at both ends of the long axle, 1 wheel The means includes a bearing provided on both sides of the one wheel, a short axle mounted between a pair of mounting members constituting the rear wheel mounting fork, and a shaft for bearing the bearing, and the short axle is inserted in a central axial direction. And a short spacer sleeve interposed between the mounting member and the bearings provided on both sides of the one wheel, and one wheel retaining means provided at both ends of the short axle. Recommended.

本考案の好適な実施例においては、前記ロック手段は、前記下フレームと前記前フレームの連結部分に設けられ、前記下フレームに設けられたその周縁上に前側係止溝と後側係止溝が放射状に形成された扇形支持板と、前記前フレームに設けられ当該前フレームの揺動時に前記複数の係止溝と重なり合う位置にある長孔と、この長孔を貫通し前記係止溝と前記前フレームの揺動時に係合する係止ロッドと、この係止ロッドに取り付けられ前記前フレームに沿ってスライド可能に設けられた操作レバーと、この操作レバーを一方向へスライド付勢させるために設けられた弾性手段と、前記係止ロッドの一端に当該係止ロッドと直交する方向に回動可能に設けられたカム式レバーと、このカム式レバーのカム部と前記扇形支持板との間に介在させた押圧座片と、で構成したことを特徴とする。 In a preferred embodiment of the present invention, the locking means is provided at a connecting portion of the lower frame and the front frame, and a front locking groove and a rear locking groove are formed on a peripheral edge of the lower frame. Is formed radially, a long hole provided in the front frame and located at a position overlapping with the plurality of locking grooves when the front frame swings, and the locking groove penetrating through the long holes, A locking rod that engages when the front frame swings, an operation lever that is attached to the locking rod and is slidable along the front frame, and for slidably biasing the operation lever in one direction An elastic means provided on the cam rod, a cam-type lever provided at one end of the lock rod so as to be rotatable in a direction orthogonal to the lock rod, a cam portion of the cam-type lever, and the fan-shaped support plate Intervening A pressing seat piece, in that it has construction features.

また、本考案の好適な実施例において、前記前フレームには、その上部に延長フレームが取り付けられ、この延長フレームの先端側に前輪を取り付ける第１シャフトが取り付けられ、後端側に上フレームが締付けピンを介して回動可能に取り付けられていることを特徴とする。 Also, in a preferred embodiment of the present invention, an extension frame is attached to the front frame, a first shaft for attaching a front wheel is attached to the front end side of the extension frame, and an upper frame is attached to the rear end side. It is characterized in that it is rotatably attached via a clamping pin.

上記の如き構成を有する本考案に係る子供用乗り物は、後輪を１個と２個に変更可能なよう構成した従来公知のバランスバイクに比べて、その利便性を大幅に向上させ得るものである。
即ち、本考案に係る子供用乗り物は、後輪を１個と２個に変更可能なバランスバイクにおいて、その後輪２個の取付状態を改善し、２個の後輪の外面間の幅をサドルの横幅よりも狭く設定したことにより、幼児がサドルに跨がって足で地面を後に蹴りながら走行しても、足が後輪に触れることがなく、安定した運転が可能となり、転んで怪我をしたりする事故も防止でき、安全性が高められる。更にまた、後輪１個または２個の取付部分に専用のスリーブを用いるようにしたことにより、走行時の安定性と安全性が確保される。
また、本考案に係る子供用乗り物の車体フレームを、折畳み可能としたことにより、運搬、収納等が容易となり、利便性が一層高められる。特に、前記の如く、２個の後輪の外面間の幅をサドルの横幅よりも狭く設定した場合において、車体フレームを折畳み可能なよう構成することによって、後輪２個も横幅方向に嵩ばらず、全体的に大幅にコンパクト化できるため、自転車の買物かご等に入れて運搬可能となり、その利便性は大幅に向上する。更にまた、本考案に係る子供用乗り物の車体フレームを折畳み可能とするために、その車体フレームを略矩形状の立上げ状態を形成する４種のフレームから構成し、その前フレームと下フレームを特有のロック手段により立上げ及び折畳み状態に保持するよう構成したことにより、安定性と安全性が確保できる。 The children's vehicle according to the present invention having the above-described configuration can greatly improve its convenience as compared with a conventionally known balance bike configured so that the rear wheels can be changed to one and two. is there.
In other words, the child vehicle according to the present invention improves the mounting state of the two rear wheels in a balance bike that can change the rear wheels to one and two, and the width between the outer surfaces of the two rear wheels is a saddle. By setting it to be narrower than the width of the foot, even if an infant runs while straddling the saddle and kicking the ground later with the foot, the foot does not touch the rear wheel and stable driving is possible, falling and injured. Accidents such as accidents can be prevented and safety can be improved. Furthermore, since a dedicated sleeve is used for one or two rear wheel mounting portions, stability and safety during traveling can be ensured.
Further, since the body frame of the child vehicle according to the present invention can be folded, transportation, storage, and the like are facilitated, and convenience is further enhanced. In particular, when the width between the outer surfaces of the two rear wheels is set to be narrower than the lateral width of the saddle as described above, the body frame can be folded so that the two rear wheels are also bulky in the lateral width direction. Therefore, the overall size can be greatly reduced, so that it can be carried in a shopping basket of a bicycle and the convenience thereof is greatly improved. Furthermore, in order to be able to fold the body frame of the child vehicle according to the present invention, the body frame is composed of four types of frames that form a substantially rectangular start-up state, and the front frame and the lower frame are formed. Stability and safety can be ensured by the configuration in which it is held in the raised and folded state by the specific locking means.

本考案に係る子供用乗り物の一実施例において、後輪を２輪取り付けた状態を示す斜視図である。In one Example of the vehicle for children concerning this invention, it is a perspective view which shows the state which attached two rear wheels. 図１に示すような後輪２輪の取付状態において、２輪の後輪の外側間の距離が前記サドルの横幅よりも短くなるよう構成されたことを示す後側斜め上方向から見た説明図である。In the mounted state of the two rear wheels as shown in FIG. 1, an explanation as seen from the obliquely upward rear side showing that the distance between the outer sides of the rear wheels of the two wheels is shorter than the lateral width of the saddle. FIG. 図１におけるような後輪２輪の取付部分の構成を示す車軸に沿った縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view along the axle shaft which shows the structure of the attachment part of two rear-wheels in FIG. 図１に示した本考案に係る子供用乗り物の使用状態における側面図である。It is a side view in the use condition of the vehicle for children concerning this invention shown in FIG. 図４に示した子供用乗り物を折り畳んだ状態を示す側面図である。It is a side view which shows the state which folded the vehicle for children shown in FIG. 図４に示した子供用乗り物の車体フレームのフレーム同士の各連結部分の構成をそれぞれ示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of each connection part of the frames of the vehicle body frame of the child vehicle shown in FIG. 本考案に係る子供用乗り物に設けられるロック手段の一実施例の立上げ状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the starting state of one Example of the locking means provided in the vehicle for children concerning this invention. 図７に示したロック手段の側断面図（図７中のＥ−Ｅ線に沿った断面図）である。It is a sectional side view (sectional view along the EE line in FIG. 7) of the locking means shown in FIG. 図８に示したロック手段を折り畳んだ状態を示す側断面図である。It is a sectional side view which shows the state which folded the locking means shown in FIG. 図８中のＦ−Ｆ線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the FF line in FIG. 本考案に係る子供用乗り物のハンドルシャフトの長さ調節手段の構造の一実施例を示す斜視図及び側断面図である。It is the perspective view and side sectional view which show one Example of the structure of the length adjustment means of the handle shaft of the child vehicle which concerns on this invention. 本考案に係る子供用乗り物において、後輪を１輪取り付けた状態を示す斜視図である。In the child vehicle according to the present invention, it is a perspective view showing a state where one rear wheel is attached. 図１２におけるような後輪１輪の取付部分の構成を示す車軸に沿った縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view along the axle shaft which shows the structure of the attachment part of 1 rear-wheel like FIG.

以下、本考案に係る子供用乗り物の好ましい実施例を図面に基いて説明するが、本考案はこれに限らず、本考案の技術的範囲内で、例えばデザイン上の理由等によりさまざまに設計変更し得るものである。 Hereinafter, preferred embodiments of a child vehicle according to the present invention will be described with reference to the drawings. However, the present invention is not limited to this, and various design changes may be made within the technical scope of the present invention, for example, due to design reasons. It is possible.

本考案に係る子供用乗り物１は、図１に示すように、基本的に、車体フレーム１０と、前記車体フレーム１０の前端に設けたハンドルポスト１０１２によりその軸中心に回動可能なように保持されるハンドルシャフト２０と、前記ハンドルシャフト２０の下端に回転自在に取り付けられる１個の前輪３０と、前記ハンドルシャフト２０の上端に取り付けられるハンドル４０と、前記車体フレーム１０の略中間位置に取り付けられるサドル５０と、前記車体フレーム１０の後端に回転自在に取り付けられる２個の後輪６１、６２とから構成されており、後輪２個の取付状態と、後輪１個の取付状態（図１２参照）とに変更使用可能なように構成されている。 As shown in FIG. 1, the child vehicle 1 according to the present invention is basically held by a body frame 10 and a handle post 1012 provided at the front end of the body frame 10 so as to be rotatable about its axis. The handle shaft 20 is mounted, one front wheel 30 rotatably attached to the lower end of the handle shaft 20, the handle 40 attached to the upper end of the handle shaft 20, and the vehicle body frame 10. The saddle 50 is composed of two rear wheels 61 and 62 that are rotatably attached to the rear end of the vehicle body frame 10, and includes two rear wheel mounting states and one rear wheel mounting state (see FIG. 12)).

図示した実施例において、車体フレーム１０は、前フレーム１０１、後フレーム１０２１、１０２２、上フレーム１０３１、１０３２及び下フレーム１０４の４種のフレームから構成され、前フレーム１０１の前端にはハンドルシャフト２０を回動自在に保持するハンドルポスト１０１２が設けられると共に、２枚の板材から成る上フレーム１０３１、１０３２には、サドル５０を取り付けるためのパイプ状のサドル軸挿入ホルダ１０３３が溶接により固設されている。 In the illustrated embodiment, the vehicle body frame 10 is composed of four types of frames: a front frame 101, rear frames 1021 and 1022, upper frames 1031 and 1032, and a lower frame 104, and a handle shaft 20 is attached to the front end of the front frame 101. A handle post 1012 that is rotatably held is provided, and a pipe-shaped saddle shaft insertion holder 1033 for attaching the saddle 50 is fixed to the upper frames 1031 and 1032 made of two plates by welding. .

本考案に係る子供用乗り物１は、原則として、図１に示すような後輪２個を取り付けた状態で需要者に販売、提供されるが、後輪については、これを需要者側で２個または１個に随時変更可能とするために、前記車体フレーム１０の少なくとも後端領域、より具体的には下フレーム１０４の後端領域が、前記後輪１個の厚さよりも広い間隔を隔てた２枚の取付部材１０４２ａ、１０４２ｂから成る後輪取付フォーク１０４２として形成されている。即ち、車体フレーム１０のうち、後輪取付フォーク１０４２が設けられる下フレーム１０４の主体部１０４１は、その軸直角断面が矩形に形成されているが（図７参照）、下フレーム１０４の後端領域は、２枚の取付部材１０４２ａ、１０４２ｂから成る後輪取付フォーク１０４２として形成されている（図１〜図３等参照）。本考案においては、この後輪取付フォーク１０４２の部分に、１個または２個の後輪を需要者において付け替え可能なように構成されている。 In principle, the child vehicle 1 according to the present invention is sold and provided to a consumer with two rear wheels as shown in FIG. 1 attached. In order to be able to change to one or one at any time, at least the rear end region of the vehicle body frame 10, more specifically, the rear end region of the lower frame 104, is separated by a gap wider than the thickness of one rear wheel. Further, it is formed as a rear wheel mounting fork 1042 composed of two mounting members 1042a and 1042b. That is, in the body frame 10, the main portion 1041 of the lower frame 104 on which the rear wheel mounting fork 1042 is provided has a rectangular section perpendicular to the axis (see FIG. 7). Is formed as a rear wheel mounting fork 1042 composed of two mounting members 1042a and 1042b (see FIGS. 1 to 3, etc.). In the present invention, the rear wheel mounting fork 1042 is configured such that one or two rear wheels can be replaced by a consumer.

上記の如き後輪２個の取付状態において、本考案においては、当該２輪の外側間の幅が前記サドルの横幅以内に収まるように成したことを特徴とするものである。即ち、図２に示すように、当該２個の後輪６１、６２の外側間の距離ｗ１が前記サドル５０の横幅ｗ２よりも短くなるように構成する。このように構成することにより、幼児がサドルに跨がって足で地面を後に蹴りながら走行しても、足が後輪に触れることがなく、安定した運転が可能となり、転んで怪我をしたりする事故も防止できる。 In the mounting state of the two rear wheels as described above, the present invention is characterized in that the width between the outer sides of the two wheels is within the lateral width of the saddle. That is, as shown in FIG. 2, the distance w1 between the outer sides of the two rear wheels 61 and 62 is configured to be shorter than the lateral width w2 of the saddle 50. With this configuration, even if an infant runs while straddling the saddle and kicking the ground behind with the foot, the foot does not touch the rear wheel, and stable driving is possible, and falling may cause injury. Accidents can be prevented.

本考案に係る子供用乗り物１は、前記の如く、原則として図１に示すような後輪２個を取り付けた状態で需要者に販売、提供され、需要者側において、必要に応じて、同梱されている工具や後輪１個を取り付ける場合に必要な短尺車軸１０５１（図１３参照）等のパーツを用いて後輪１個に変更して使用するものであるが、ここでは、需要者への販売時における後輪２個の取付状態（図１〜図５）について先ず説明し、後輪１個の取付状態（図１２及び図１３）とそれへの変更方法については後述する。 As described above, the child vehicle 1 according to the present invention is sold and provided to the consumer in principle with the two rear wheels as shown in FIG. 1 attached. It is used by changing to one rear wheel using parts such as the short axle 1051 (see FIG. 13) necessary for attaching the enclosed tool or one rear wheel. The mounting state of two rear wheels (FIGS. 1 to 5) at the time of sales to will be described first, and the mounting state of one rear wheel (FIGS. 12 and 13) and the method of changing to that will be described later.

図１〜図３に示す如く、後輪２個の取付状態においては、２個の後輪６１、６２を前記後輪取付フォーク１０４２の２枚の取付部材１０４２ａ、１０４２ｂの外側に下記の２輪取付手段を介してそれぞれ回転自在に取り付けるようにする。この２輪取付手段は、図３に示す如く、前記２輪６１、６２のそれぞれの両側に設けたベアリング６１３、６１４、６２３、６２４と、前記後輪取付フォーク１０４２を構成する一対の取付部材１０４２ａ、１０４２ｂ間に取り付けられ前記ベアリングを軸受けする長尺車軸１０５５と、この長尺車軸を中心部軸方向へ挿通させて前記取付部材間に設けた長尺スペーサー用スリーブ１０５９と、前記長尺車軸をそれぞれ中心部軸方向へ挿通させて前記取付部材と各２輪の前記ベアリングとの間に介在させた短尺スペーサー用スリーブ１０５７、１０５８と、前記長尺車軸の両端部に設けた前記２輪の抜止め手段１０５５ａ、１０５６ａとで構成される。より具体的には、図３に示す如く、それぞれの後輪の軸受部６１１、６２１と前記後輪取付フォーク１０４２の２枚の取付部材１０４２ａ、１０４２ｂの外面との間にそれぞれ短尺スペーサー用スリーブ１０５７、１０５８を介在させ、更に、前記後輪取付フォークの２枚の取付部材の内面間には両者間距離に等しい長さの長尺スペーサー用スリーブ１０５９を介在させた状態で、長尺車軸１０５５を前記２個の後輪６１、６２と、前記２個の短尺スペーサー用スリーブ１０５７、１０５８と、前記２枚の取付部材１０４２ａ、１０４２ｂと、前記１個の長尺スペーサー用スリーブ１０５９とを貫通させて軸支し、止めネジ１０５６によって固定するようにする。長尺車軸１０５５の外端には抜止め手段１０５５ａが一体的に設けられ、止めネジ１０５６の外端にも抜止め手段１０５６ａが一体的に設けられている。
このように、後輪２個の取付状態において、短尺スペーサー用スリーブ１０５７、１０５８や、長尺スペーサー用スリーブ１０５９を設けることによって、走行時における後輪６１、６２と取付部材１０４２ａ、１０４２ｂとの接触や、これらの取付部分のグラ付きや振動が防止され、後輪６１、６２の安定した回転性能が得られるものである。 As shown in FIGS. 1 to 3, when two rear wheels are mounted, the two rear wheels 61 and 62 are placed on the outside of the two mounting members 1042 a and 1042 b of the rear wheel mounting fork 1042 as described below. Each is attached so as to be freely rotatable via an attaching means. As shown in FIG. 3, the two-wheel mounting means includes bearings 613, 614, 623, and 624 provided on both sides of the two wheels 61 and 62 and a pair of mounting members 1042a constituting the rear wheel mounting fork 1042. , 1042b, a long axle 1055 for bearing the bearing, a long spacer sleeve 1059 provided between the attachment members by inserting the long axle in a central axis direction, and the long axle Short spacer sleeves 1057 and 1058 inserted between the mounting members and the bearings of the two wheels, respectively, inserted in the axial direction of the center portion, and the two wheels provided at both ends of the long axle. It comprises stop means 1055a and 1056a. More specifically, as shown in FIG. 3, a short spacer sleeve 1057 is provided between the bearing portions 611 and 621 of the respective rear wheels and the outer surfaces of the two mounting members 1042a and 1042b of the rear wheel mounting fork 1042. 1058, and a long spacer sleeve 1059 having a length equal to the distance between the two mounting members of the rear wheel mounting fork. The two rear wheels 61 and 62, the two short spacer sleeves 1057 and 1058, the two attachment members 1042a and 1042b, and the one long spacer sleeve 1059 are passed through. The shaft is supported and fixed by a set screw 1056. A retaining means 1055 a is integrally provided at the outer end of the long axle 1055, and a retaining means 1056 a is also integrally provided at the outer end of the set screw 1056.
As described above, when the two rear wheels are mounted, the short spacer sleeves 1057 and 1058 and the long spacer sleeve 1059 are provided, so that the rear wheels 61 and 62 and the mounting members 1042a and 1042b are brought into contact with each other during traveling. In addition, it is possible to prevent the mounting portions from being attached to the surface and vibrating, and to obtain a stable rotational performance of the rear wheels 61 and 62.

図示した実施例における後輪６１自体は、ハブ６１２と、これから外側へ延びる複数のスポーク６１６と、環状のリム６１５と、その外周に装着されたタイヤ６１７とから構成され、ハブ６１２内には前記ベアリング６１３、６１４が収容されることにより、軸受部６１１が形成されるようになっている。図３に示すもう１個の後輪６２も同様であり、当該後輪６２は、軸受部６２１、ハブ６２２、リム６２５、スポーク６２６、タイヤ６２７を有しており、ハブ６２２内にはベアリング６２３、６２４が収容されるようになっている。
尚、図３に示した実施例において、後輪６１のベアリング６１３、６１４（後輪６２のベアリング６２３、６２４も同様であるので、説明は省略する。）はラジアルベアリングであり、それらの内輪６１３ａ、６１４ａ及び外輪６１３ｂ、６１４ｂの端部は、当該ベアリング自体のケーシングの外端面より僅かに突出するように構成されている。そのため、図示する如く、止めネジ１０５６aを締めてベアリング６１３の内輪６１３ａの外端部が止めネジ１０５６の抜止め手段１０５６ａの内面に圧接し、ベアリング６１４の内輪６１４ａの外端部が短尺スペーサー用スリーブ１０５７の端部に圧接した状態となって、これらの内輪６１３ａ、６１４ａが回転不能な状態になっても、ベアリング６１３、６１４の外輪６１３ｂ、６１４ｂ側に固着された後輪６１の自由な回転は確保されるようになっている。ベアリング６１３、６１４自体の内部構成は数多くのものが公知であるので、具体的な図示による説明は省略する。尚、ベアリング６１３の内輪６１３ａとベアリング６１４の内輪６１４ａとの間にはスペーサー６１８が介装され、両ベアリング間に止めネジ１０５６による締付け力が作用しても両ベアリングの間隔は一定に保持され、これらのベアリングの外輪と後輪６１との結合部分に無理な力が加わらないようになっている。
尚、図３では描いていないが、幼児等が、回転する車輪のスポークに触れて怪我をするのを防止するため、図１、図４、図５、図１２に示す如く、スポーク部分を覆うホイールカバー３１８、６１８、６２８を取り付けるようにしてもよい。 The rear wheel 61 itself in the illustrated embodiment includes a hub 612, a plurality of spokes 616 extending outward from the hub 612, an annular rim 615, and a tire 617 attached to the outer periphery of the hub 612. By receiving the bearings 613 and 614, a bearing portion 611 is formed. The same applies to the other rear wheel 62 shown in FIG. 3. The rear wheel 62 includes a bearing portion 621, a hub 622, a rim 625, spokes 626, and tires 627, and a bearing 623 is provided in the hub 622. , 624 are accommodated.
In the embodiment shown in FIG. 3, the bearings 613 and 614 of the rear wheel 61 (the bearings 623 and 624 of the rear wheel 62 are also the same and will not be described) are radial bearings, and their inner rings 613a. , 614a and the ends of the outer rings 613b, 614b are configured to slightly protrude from the outer end surface of the casing of the bearing itself. Therefore, as shown in the figure, the set screw 1056a is tightened so that the outer end of the inner ring 613a of the bearing 613 is pressed against the inner surface of the retaining means 1056a of the set screw 1056, and the outer end of the inner ring 614a of the bearing 614 is the short spacer sleeve. Even if these inner rings 613a and 614a are brought into a non-rotatable state in pressure contact with the end of 1057, the free rotation of the rear wheel 61 fixed to the outer rings 613b and 614b side of the bearings 613 and 614 is not possible. It is to be secured. Since many internal configurations of the bearings 613 and 614 themselves are known, a detailed description by illustration is omitted. In addition, a spacer 618 is interposed between the inner ring 613a of the bearing 613 and the inner ring 614a of the bearing 614, and even if a tightening force by a set screw 1056 acts between both bearings, the distance between both bearings is kept constant. An excessive force is not applied to the joint portion between the outer ring and the rear wheel 61 of these bearings.
Although not illustrated in FIG. 3, in order to prevent an infant or the like from touching the spokes of the rotating wheels and injuring them, the spoke portions are covered as shown in FIGS. 1, 4, 5, and 12. Wheel covers 318, 618, 628 may be attached.

次に、本考案に係る子供用乗り物を折畳み可能に構成した点について説明する。
本考案の子供用乗り物１を折畳み可能とするために、その車体フレーム１０を、前フレーム１０１、後フレーム１０２１、１０２２、上フレーム１０３１、１０３２及び下フレーム１０４を通常時において略矩形状を形成するようにそれぞれ締付けピン１６０１〜１６０３、７０３で連結することにより相互に互いのフレームが近づく方向へ折り曲げ可能なように構成し、前記連結部分の一つにはロック手段７０を設けたことを特徴とする（図１、４、５、１２参照）。
前フレーム１０１の前端には、前記の如く、ハンドルシャフト２０の第１シャフト２０１を回動自在に保持するハンドルポスト１０１２が設けられると共に、当該前フレーム１０１の上端には前後方向へ延びる延長フレーム１０１３が設けられる。当該延長フレーム１０１３の前端には、ハンドルシャフト２０の第１シャフト２０１が取り付けられる。また、延長フレーム１０１３の後端近くは２枚の板材から成る上フレーム１０３１、１０３２の前端近くと締付けピン１０６１により揺動可能に枢支され、さらに、前記上フレーム１０３１、１０３２の後端近くは２本のパイプ状の後フレーム１０２１、１０２２の上端近くと締付けピン１０６２により揺動可能に枢支されるようになっている。２枚の上フレーム１０３１、１０３２の間には、前記の如く、サドル軸挿入ホルダ１０３３が溶接等により固設され、サドル５０の下面に取り付けたサドル軸５０１をこのサドル軸挿入ホルダ１０３３に挿入し、締付固定具１０３４で固定することにより、サドル５０を所望の高さで取り付けることができるようになっている。
前記の如く、下フレーム１０４の後端領域は前記後輪取付フォーク１０４２として形成されており、前記後フレーム１０２１、１０２２の下端近くは、この下フレーム１０４の前記後輪取付フォーク１０４２の近くと締付けピン１０６３により揺動可能に枢支され、更に、下フレーム１０４の前端近くは前記前フレーム１０１の下端近くと締付けピン７０３によって揺動可能に枢支されている。
さらに、前記前フレーム１０１と下フレーム１０４との前記枢支位置には、使用状態及び折畳み状態における前記前フレーム１０１と下フレーム１０４間の角度をそれぞれ一定に保持するロック手段７０が設けられている。
このように、車体フレーム１０を構成する上記４種のフレームを略矩形状のリンク体に連結した構成とし、図４に示すような使用時の立上げ状態においてロック手段７０のロックを解除した上で、前記上フレーム１０３１、１０３２の前端近くを押し下げると、前記各フレームが前記４箇所の枢支箇所において互いに揺動して変形し、互いのフレームが相互に近づく方向へ折り曲げられて、図５に示すような折畳み状態にもたらされるものである。 Next, the point which comprised the child vehicle which concerns on this invention so that folding was possible is demonstrated.
In order to make the child vehicle 1 of the present invention foldable, the body frame 10 has a front frame 101, rear frames 1021, 1022, upper frames 1031, 1032, and lower frame 104 formed in a substantially rectangular shape at normal times. As shown in FIG. 1, each of the connecting portions is provided with a lock means 70 so that the frames can be bent in a direction in which the frames approach each other by being connected by fastening pins 1601 to 1603 and 703, respectively. (See FIGS. 1, 4, 5, and 12).
As described above, a handle post 1012 that rotatably holds the first shaft 201 of the handle shaft 20 is provided at the front end of the front frame 101, and an extension frame 1013 that extends in the front-rear direction is provided at the upper end of the front frame 101. Is provided. A first shaft 201 of the handle shaft 20 is attached to the front end of the extension frame 1013. Near the rear end of the extension frame 1013, it is pivotally supported near the front end of the upper frames 1031 and 1032 made of two plates and by a fastening pin 1061, and further, near the rear ends of the upper frames 1031 and 1032. The two pipe-like rear frames 1021 and 1022 are pivotally supported by the fastening pins 1062 and near the upper ends thereof. As described above, the saddle shaft insertion holder 1033 is fixed between the two upper frames 1031 and 1032 by welding or the like, and the saddle shaft 501 attached to the lower surface of the saddle 50 is inserted into the saddle shaft insertion holder 1033. The saddle 50 can be attached at a desired height by being fixed by the fastening fixture 1034.
As described above, the rear end region of the lower frame 104 is formed as the rear wheel mounting fork 1042, and the lower end of the rear frames 1021 and 1022 is tightened with the lower frame 104 near the rear wheel mounting fork 1042. The lower frame 104 is pivotally supported near the lower end of the front frame 101 and the fastening pin 703 so as to be swingable.
Furthermore, a locking means 70 is provided at the pivot position between the front frame 101 and the lower frame 104 to keep the angle between the front frame 101 and the lower frame 104 in a used state and a folded state constant. .
As described above, the four types of frames constituting the vehicle body frame 10 are connected to the substantially rectangular link body, and the lock means 70 is unlocked in the startup state as shown in FIG. Then, when the vicinity of the front ends of the upper frames 1031 and 1032 is pushed down, the frames swing and deform with respect to each other at the four pivotal support points, and the frames are bent in a direction approaching each other. Is brought into a folded state as shown in FIG.

図６には、車体フレーム１０の各フレーム同士の締付けピンによる連結部分の構成が示されている。
図６（ａ）は、前記前フレーム１０１の主体部１０１１を、下フレーム１０４の前端の扇形支持板７０１、７０２内で、締付けピン７０３により揺動可能なように連結、枢支する構成を、図８中のＡ−Ａ線に沿った断面図で示している。締付けピン７０３は、前記扇形支持板７０１、７０２及び前フレーム１０１の主体部１０１１に明けたピン孔に挿通される軸ピン７０３１と、その一端にねじ込まれる止めネジ７０３２とから構成され、扇形支持板７０１、７０２の内部に挿入された前フレームの主体部１０１１を揺動可能に保持するようになっている。締付けピン７０３の軸ピン７０３１の頭部７０３１ａと、止めネジ７０３２の頭部７０３２ａには、それぞれ六角穴７０３１ｂと７０３２ｂとが形成され、これらの穴に六角棒スパナ等の工具を嵌め入れて、締付けピン７０３の着脱を行なうようになっている。弾性手段としての引っ張りバネ７０９は、図８及び図９に示す如く、締付けピン７０３と後述の係止ロッド７０４との間に作用して、係止ロッド７０４に連結された操作レバー７０８を下方へスライド付勢させるためのものである。 FIG. 6 shows the configuration of the connecting portion of the body frame 10 by the fastening pins between the frames.
FIG. 6A shows a configuration in which the main body portion 1011 of the front frame 101 is connected and pivotally supported within the sector-shaped support plates 701 and 702 at the front end of the lower frame 104 so as to be swingable by a fastening pin 703. FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. The tightening pin 703 includes the fan-shaped support plates 701 and 702, a shaft pin 7031 inserted into a pin hole opened in the main body portion 1011 of the front frame 101, and a set screw 7032 screwed into one end thereof. The main body portion 1011 of the front frame inserted into the interiors 701 and 702 is swingably held. Hexagonal holes 7031b and 7032b are formed in the head portion 7031a of the shaft pin 7031 of the tightening pin 703 and the head portion 7032a of the set screw 7032, and a tool such as a hexagonal bar wrench is inserted into these holes and tightened. The pins 703 are attached and detached. As shown in FIGS. 8 and 9, the tension spring 709 as the elastic means acts between the clamping pin 703 and a locking rod 704 described later, and moves the operation lever 708 connected to the locking rod 704 downward. This is for energizing the slide.

図６（ｂ）は、締付けピン１０６１により前フレーム１０１の延長フレーム１０１３と上フレーム１０３１、１０３２とを互いに揺動可能に連結、枢支する構成を、図４中のＢ−Ｂ線に沿った断面図で示している。締付けピン１０６１は、上フレーム１０３１、１０３２及び前フレーム１０１の延長フレーム１０１３の側壁１０１３ａ、１０１３ｂに明けたピン孔に挿通される軸ピン１０６１１と、その一端にねじ込まれる止めネジ１０６１２とから構成され、前記延長フレーム１０１３と上フレーム１０３１、１０３２とを互いに揺動可能に保持するようになっている。即ち、図４に示したように、延長フレーム１０１３と上フレーム１０３１（１０３２）とが一直線状に延びた状態と、図５に示したように、延長フレーム１０１３と上フレーム１０３１（１０３２）が締付けピン１０６１を中心に折れ曲がった状態との間で揺動可能に保持されるようになっている。締付けピン１０６１の軸ピン１０６１１の頭部１０６１１ａと、止めネジ１０６１２の頭部１０６１２ａには、それぞれ六角穴１０６１１ｂと１０６１１ｂとが形成され、これらの穴に六角棒スパナ等の工具を嵌め入れて、締付けピン１０６１の着脱を行なうようになっている。 FIG. 6B shows a configuration in which the extension frame 1013 and the upper frames 1031 and 1032 of the front frame 101 are slidably connected and pivotally supported by the fastening pin 1061 along the line BB in FIG. It is shown in a sectional view. The tightening pin 1061 includes an upper frame 1031, 1032 and a shaft pin 10611 inserted into a pin hole opened in the side walls 1013a, 1013b of the extension frame 1013 of the front frame 101, and a set screw 10612 screwed into one end thereof. The extension frame 1013 and the upper frames 1031 and 1032 are held to be swingable with respect to each other. That is, as shown in FIG. 4, the extension frame 1013 and the upper frame 1031 (1032) extend in a straight line, and as shown in FIG. 5, the extension frame 1013 and the upper frame 1031 (1032) are tightened. The pin 1061 is held so as to be swingable with respect to the bent state. Hexagonal holes 10611b and 10611b are formed in the head part 10611a of the shaft pin 10611 of the tightening pin 1061 and the head part 10612a of the set screw 10612, respectively. The pin 1061 is attached and detached.

図６（ｃ）は、締付けピン１０６２により上フレーム１０３１、１０３２と円筒パイプ状の後フレーム１０２１、１０２２とを互いに揺動可能に連結、枢支する構成を、図４中のＣ−Ｃ線に沿った断面図で示している。これらの部材は、弾性材等から成るパッキング１０７１、１０７２、１０７３、１０７４を介して締付けピン１０６２により連結されるようになっている。これらのパッキング１０７１〜１０７４は、円筒パイプから成る後フレーム１０２１、１０２２の外周面と、上フレーム１０３１、１０３２の外面との間や、締付けピン１０６２の頭部１０６２１ａ、１０６２２ａとの間の摩擦力を確保し、車体フレーム１０の立上げ状態を安定保持するためのものである。また、上フレーム１０３１と１０３２との間には両者間の間隔を一定に保持するためのスペーサー用スリーブ１０７５が介装されている。締付けピン１０６２は、軸ピン１０６２１と、その一端にねじ込まれる止めネジ１０６２２とから構成され、軸ピン１０６２１は、上フレーム１０３１、１０３２、後フレーム１０２１、１０２２の上端近くの周壁、及びパッキング１０７１〜１０７４に明けたそれぞれのピン孔並びに前記スペーサー用スリーブ１０７５に挿通され、上フレーム１０３１、１０３２と円筒パイプ状の後フレーム１０２１、１０２２とを互いに揺動可能に保持するようになっている。即ち、図４に示したように、上フレーム１０３１（１０３２）と後フレーム１０２１（１０２２）とが略直角をなす状態と、図５に示したように、上フレーム１０３１（１０３２）と後フレーム１０２１（１０２２）とが略３０度をなす状態との間で揺動可能に保持されるようになっている。締付けピン１０６２の軸ピン１０６２１の頭部１０６２１ａと、止めネジ１０６２２の頭部１０６２２ａには、それぞれ六角穴１０６２１ｂと１０６２１ｂとが形成され、これらの穴に六角棒スパナ等の工具を嵌め入れて、締付けピン１０６２の着脱を行なうようになっている。 FIG. 6C shows a configuration in which the upper frames 1031 and 1032 and the cylindrical pipe-like rear frames 1021 and 1022 are slidably connected and pivotally supported by a fastening pin 1062 along the line CC in FIG. It is shown in a sectional view along. These members are connected by a fastening pin 1062 via packings 1071, 1072, 1073, 1074 made of an elastic material or the like. These packings 1071 to 1074 provide a frictional force between the outer peripheral surfaces of the rear frames 1021 and 1022 made of cylindrical pipes and the outer surfaces of the upper frames 1031 and 1032 and between the heads 10621a and 10622a of the tightening pins 1062. This is for securing and maintaining the rising state of the body frame 10 stably. In addition, a spacer sleeve 1075 is interposed between the upper frames 1031 and 1032 to keep the distance between them constant. The tightening pin 1062 includes a shaft pin 10621 and a set screw 10622 screwed into one end thereof. The shaft pin 10621 includes the upper frames 1031 and 1032, the peripheral walls near the upper ends of the rear frames 1021 and 1022, and packings 1071 to 1074. The upper frames 1031 and 1032 and the cylindrical pipe-shaped rear frames 1021 and 1022 are held so as to be swingable with respect to each other. That is, as shown in FIG. 4, the upper frame 1031 (1032) and the rear frame 1021 (1022) are substantially perpendicular to each other, and as shown in FIG. 5, the upper frame 1031 (1032) and the rear frame 1021. (1022) is held so as to be capable of swinging with respect to a state of approximately 30 degrees. The head 10621a of the shaft pin 10621 of the tightening pin 1062 and the head 10622a of the set screw 10622 are formed with hexagonal holes 10621b and 10621b, respectively, and a tool such as a hexagonal bar wrench is inserted into these holes for tightening. The pins 1062 are attached and detached.

図６（ｄ）は、締付けピン１０６３により下フレーム１０４の主体部１０４１の後端近くと円筒パイプ状の後フレーム１０２１、１０２２とを互いに揺動可能に連結、枢支する構成を、図４中のＤ−Ｄ線に沿った断面図で示している。下フレーム１０４の主体部１０４１の更に後方は、前記後輪取付フォーク１０４２の取付部材１０４２ａ、１０４２ｂへ移行するようになっている。締付けピン１０６３、その軸ピン１０６３１、止めネジ１０６３２、それらの頭部１０６３１ａ、１０６３２ａ、六角穴１０６３１ｂ、１０６３１ｂ、パッキング１０７５〜１０７８、等々の構成及び機能は、前記図６（ｃ）の場合と同様であるので、省略する。この図６（ｄ）に示した連結構造により、下フレーム１０４の主体部１０４１と円筒パイプ状の後フレーム１０２１、１０２２の下端近くとが互いに揺動可能に保持される。即ち、図４に示したように、後フレーム１０２１（１０２２）と下フレーム１０４とが略直角をなす状態と、図５に示したように、後フレーム１０２１（１０２２）と下フレーム１０４とが略１４０度をなす状態との間で揺動可能に保持されるようになっている。 FIG. 6D shows a configuration in which the vicinity of the rear end of the main portion 1041 of the lower frame 104 and the cylindrical pipe-shaped rear frames 1021 and 1022 are slidably connected and pivotally supported by the fastening pin 1063 in FIG. It is shown by a cross-sectional view along the line DD. Further rearward of the main portion 1041 of the lower frame 104 is shifted to the mounting members 1042a and 1042b of the rear wheel mounting fork 1042. The configuration and functions of the fastening pin 1063, its shaft pin 10631, set screw 10632, their heads 10631a and 10632a, hexagonal holes 1063lb and 10631b, packings 1075 to 1078, etc. are the same as in the case of FIG. Because there are, it is omitted. With the connection structure shown in FIG. 6D, the main body portion 1041 of the lower frame 104 and the vicinity of the lower ends of the cylindrical pipe-like rear frames 1021, 1022 are held so as to be able to swing with each other. That is, as shown in FIG. 4, the rear frame 1021 (1022) and the lower frame 104 are substantially perpendicular to each other, and as shown in FIG. 5, the rear frame 1021 (1022) and the lower frame 104 are substantially It is held so as to be able to swing between the state of 140 degrees.

以上の如く、本考案に係る子供用乗り物においては、その車体フレームを折畳み可能としたことにより、運搬、収納等が容易となり、利便性が高められる。特に、前記の如く、２個の後輪の外面間の幅をサドルの横幅よりも狭く設定した場合において、車体フレームを折畳み可能なよう構成することによって、後輪２個も横幅方向に嵩ばらず、全体的に大幅にコンパクト化できるため、自転車の買物かご等に入れて運搬可能となり、その利便性は大幅に向上するものである。 As described above, in the child vehicle according to the present invention, the body frame can be folded, so that transportation, storage, and the like are facilitated, and convenience is enhanced. In particular, when the width between the outer surfaces of the two rear wheels is set to be narrower than the lateral width of the saddle as described above, the body frame can be folded so that the two rear wheels are also bulky in the lateral width direction. Therefore, the overall size can be greatly reduced, so that it can be carried in a shopping basket of a bicycle and the convenience thereof is greatly improved.

次に、本考案に係る子供用乗り物における前フレーム１０１と下フレーム１０４間に設けられる前記ロック手段７０について説明する。
このロック手段７０は、図７〜図１０に示すように、基本的に、前記下フレームと前記前フレームの連結部分に設けられ、前記下フレーム１０４に設けられたその周縁上に前側係止溝７０１ａ、７０２ａと後側係止溝７０１ｂ、７０２ｂが放射状に形成された扇形支持板７０１、７０２と、前記前フレームに設けられ当該前フレームの揺動時に前記複数の係止溝と重なり合う位置にある長孔１０１１ａ、１０１１ｂと、この長孔を貫通し前記係止溝と前記前フレームの揺動時に係合する係止ロッド７０４と、この係止ロッドに取り付けられ前記前フレームに沿ってスライド可能に設けられた操作レバー７０８と、この操作レバーを一方向へスライド付勢させるために設けられた弾性手段７０９と、前記係止ロッドの一端に当該係止ロッドと直交する方向に回動可能に設けられたカム式レバー７０６と、このカム式レバーのカム部と前記扇形支持板との間に介在させた押圧座片７０７と、で構成したことを特徴としている。 Next, the locking means 70 provided between the front frame 101 and the lower frame 104 in the child vehicle according to the present invention will be described.
As shown in FIGS. 7 to 10, the locking means 70 is basically provided at a connecting portion between the lower frame and the front frame, and a front-side locking groove is provided on the periphery of the lower frame 104. 701a and 702a and rear side locking grooves 701b and 702b are formed in a radial shape, and are located at positions where the front frame is overlapped with the plurality of locking grooves when the front frame is swung. A long hole 1011a, 1011b, a locking rod 704 that passes through the long hole and engages with the locking groove when the front frame swings, and is attached to the locking rod and slidable along the front frame An operating lever 708 provided, elastic means 709 provided for slidably biasing the operating lever in one direction, and one end of the locking rod directly connected to the locking rod. A cam type lever 706 which is provided to be rotatable in the directions, is characterized the pressing seat piece 707 is interposed between the cam portion of the cam-type lever and the sector support plate, in that it has configuration.

即ち、本考案におけるロック手段７０においては、下フレーム１０４の前端部に一対の扇形支持板７０１、７０２を取り付け、この一対の扇形支持板７０１、７０２の間に、前フレーム主体部１０１１の下端近くを、前記の如く、締付けピン７０３によって車体フレーム１０の立上げ位置と折畳み位置との間で回動可能なように保持する。一対の扇形支持板７０１、７０２には、その周縁上に前側係止溝７０１ａ、７０２ａと後側係止溝７０１ｂ、７０２ｂが放射状に形成されている。
そして、前フレーム主体部１０１１の左右の側壁には、前フレーム１０１の揺動時に前記前側係止溝７０１ａ、７０２ａと後側係止溝７０１ｂ、７０２ｂと重なり合う位置に、上下方向に長い長孔１０１１ａ、１０１１ｂを形成し、この長孔１０１１ａ、１０１１ｂに挿通した係止ロッド７０４（図８〜１０参照）を、車体フレーム１０が立上げ位置にあるとき（図４）には、扇形支持板７０１、７０２の前側係止溝７０１ａ、７０２ａに嵌め込むようにする。その状態で、係止ロッド７０４の一端７０４ｂに取り付けたカム式レバー７０６（図７、図１０）をその偏心軸７０６ａを中心に回動させ、そのカム部７０６ｂで押圧座片７０７を介して扇形支持板７０１の外壁面を強圧することにより、前フレーム１０１を起立位置に保ち、これによって車体フレーム１０を立上げ位置に保つようにする。尚、前記カム式レバー７０６は、係止ロッド７０４の一端７０４ｂに取り付けられた偏心軸７０６ａに回動可能なよう軸支されている。また、前記押圧座片７０７（図７、図１０）は、図示した実施例においては、扇形支持板７０１に当接する金属皿７０７ａと、これに保持された硬質ゴム材等から成る受圧材７０７ｂとから構成されている。
一方、車体フレーム１０を折畳み位置にもたらすときは、前記カム式レバー７０６を緩め、前フレーム１０１の外面に沿ってスライド可能に設けられた係止ロッド引上げ操作レバー７０８を持ち上げるよう操作して、係止ロッド７０４を引上げることにより、係止ロッド７０４を扇形支持板７０１、７０２の前側係止溝７０１ａ、７０２ａから外した上で、図９に示す如く、前フレーム１０１を下フレーム１０４側へ倒し、係止ロッド７０４を扇形支持板７０１、７０２の後側係止溝７０１ｂ、７０２ｂに嵌め込み（図７、図９参照）、然るのち、前記同様、カム式レバー７０６を操作して、そのカム部７０６ｂで押圧座片７０７を介して扇形支持板７０１の外壁面を強圧することにより、前フレーム１０１を折畳み位置に保ち、これによって車体フレーム１０を折畳み位置に固定するものである。
この場合において、図８及び図９に示すように、本考案においては、前記締付けピン７０３と係止ロッド７０４との間に取り付けられた引っ張りバネ等の弾性手段７０９により、係止ロッド７０４を常時締付けピン７０３の方へ引き寄せるよう付勢（これにより、操作レバー７０８も一方向へスライド付勢）してあるため、仮に、車体フレーム１０を立ち上げてプレイ中にカム式レバー７０６等が緩んだとしても、係止ロッド７０４が扇形支持板７０１、７０２の前側係止溝７０１ａ、７０２ａから外れるようなことがなく、安全性が確保されるものである。
なお、係止ロッド７０４の先端の雄ネジ部７０４ａにねじ込まれるナット７０５は、そのねじ込み量によってカム式レバー７０６による扇形支持板７０１の外壁面への押圧力を調節するためのものである。 That is, in the locking means 70 according to the present invention, a pair of fan-shaped support plates 701 and 702 are attached to the front end portion of the lower frame 104, and between the pair of fan-shaped support plates 701 and 702, near the lower end of the front frame main body portion 1011. As described above, the fastening pin 703 holds the body frame 10 so as to be rotatable between the rising position and the folding position. The pair of fan-shaped support plates 701 and 702 are radially formed with front locking grooves 701a and 702a and rear locking grooves 701b and 702b on the periphery.
The left and right side walls of the front frame main body 1011 are elongated holes 1011a that are long in the vertical direction at positions where the front side locking grooves 701a and 702a and the rear side locking grooves 701b and 702b overlap when the front frame 101 swings. 1011b is formed, and when the body frame 10 is in the raised position (FIG. 4), the locking rods 704 (see FIGS. 8 to 10) inserted through the long holes 1011a and 1011b are fan-shaped support plates 701, It fits in the front side locking grooves 701a and 702a of 702. In this state, the cam type lever 706 (FIGS. 7 and 10) attached to one end 704b of the locking rod 704 is rotated about its eccentric shaft 706a, and the cam portion 706b is fan-shaped via the pressing seat piece 707. By strongly pressing the outer wall surface of the support plate 701, the front frame 101 is kept in the upright position, thereby keeping the vehicle body frame 10 in the upright position. The cam lever 706 is pivotally supported by an eccentric shaft 706a attached to one end 704b of the locking rod 704. In the illustrated embodiment, the pressing seat piece 707 (FIGS. 7 and 10) includes a metal plate 707a that contacts the fan-shaped support plate 701, and a pressure receiving material 707b made of a hard rubber material or the like held by the metal plate 707a. It is composed of
On the other hand, when the vehicle body frame 10 is brought to the folded position, the cam-type lever 706 is loosened, and the locking rod pull-up operation lever 708 provided so as to be slidable along the outer surface of the front frame 101 is lifted up. By pulling up the locking rod 704, the locking rod 704 is removed from the front locking grooves 701a and 702a of the fan-shaped support plates 701 and 702, and then the front frame 101 is tilted toward the lower frame 104 as shown in FIG. Then, the locking rod 704 is fitted into the rear side locking grooves 701b and 702b of the fan-shaped support plates 701 and 702 (see FIGS. 7 and 9), and then the cam lever 706 is operated to operate the cam. The front frame 101 is kept in the folded position by strongly pressing the outer wall surface of the fan-shaped support plate 701 through the pressing seat piece 707 at the portion 706b. It is intended to be fixed to the vehicle body frame 10 folded position.
In this case, as shown in FIGS. 8 and 9, in the present invention, the locking rod 704 is always attached by an elastic means 709 such as a tension spring attached between the clamping pin 703 and the locking rod 704. Since the urging force is applied to the tightening pin 703 (the operation lever 708 is also slid in one direction), the cam-type lever 706 and the like are loosened while the body frame 10 is raised and played. However, the locking rod 704 is not detached from the front side locking grooves 701a and 702a of the fan-shaped support plates 701 and 702, and safety is ensured.
The nut 705 screwed into the male threaded portion 704a at the tip of the locking rod 704 is for adjusting the pressing force of the cam-type lever 706 on the outer wall surface of the fan-shaped support plate 701 according to the screwing amount.

本考案に係る子供用乗り物においては、前記ハンドルシャフト２０（図１、図４、図５、図１２）の長さを子供の体格、能力、好み等に応じて調節可能に構成することが推奨される。
図１１はハンドルシャフトの長さ調節手段の一実施例の構造を示しており、（ａ）はその分解斜視図、（ｂ）はその第２シャフトを反対側から見たＢ矢視図、（ｃ）は第２シャフトのＡ−Ａ断面図である。
図示する如く、本考案に係るハンドルシャフト２０は、筒状の互いに入れ子状に嵌め合わされた２本の第１シャフト２０１及び第２シャフト２０２から構成され、第１シャフト２０１の下部にはフォーク部２０３（図１、図４等参照）を介して前輪３０が取り付けられている。この第１シャフト２０１がハンドルポスト１０１２内に軸中心に回転可能に取り付けられており、締付具２０４により第１シャフト２０１が上下方向には移動しないように固定されている。第１シャフト２０１の上部には第２シャフト２０２が連結され、締付具８０３を介して固定されている。この第２シャフト２０２の上端には握り柄４０１、４０２を有するハンドル４０が取り付けられ、第２シャフト２０２は長さ調節手段８０を介して第１シャフト２０１に嵌縮可能に取り付けられている。 In the vehicle for children according to the present invention, it is recommended that the length of the handle shaft 20 (FIGS. 1, 4, 5, and 12) be adjusted in accordance with the child's physique, ability, and preference. Is done.
FIG. 11 shows the structure of an embodiment of the handle shaft length adjusting means, (a) is an exploded perspective view thereof, (b) is a view of the second shaft as viewed from the arrow B, ( c) is an AA cross-sectional view of the second shaft.
As shown in the figure, the handle shaft 20 according to the present invention includes a cylindrical first shaft 201 and a second shaft 202 that are nested together, and a lower portion of the first shaft 201 has a fork portion 203. The front wheel 30 is attached via (refer FIG. 1, FIG. 4 etc.). The first shaft 201 is attached to the handle post 1012 so as to be rotatable about its axis, and is fixed by a fastener 204 so that the first shaft 201 does not move in the vertical direction. A second shaft 202 is connected to the upper portion of the first shaft 201 and is fixed via a fastener 803. A handle 40 having grips 401 and 402 is attached to the upper end of the second shaft 202, and the second shaft 202 is attached to the first shaft 201 via a length adjusting means 80 so as to be fitted and retracted.

この長さ調節手段８０は、第１シャフト２０１の周壁の軸方向へ所定間隔を空けて設けた複数の係止孔２０１ａと、第２シャフト２０２にスプリング２０２ａを作用させてその開口部２０２ｂより出没自在に設けた係止ボタン２０２ｃと、第１シャフト２０１の上端部側に設けたスリット２０１ｂの回りに取り付けた締付リング８０１及びこの締付リング８０１に取り付けた偏心カムレバー８０２から成る締付具８０３とで構成されている。 The length adjusting means 80 is projected and retracted from a plurality of locking holes 201a provided at predetermined intervals in the axial direction of the peripheral wall of the first shaft 201 and a spring 202a on the second shaft 202 through its opening 202b. A fastening tool 803 comprising a locking button 202c provided freely, a fastening ring 801 attached around a slit 201b provided on the upper end portion side of the first shaft 201, and an eccentric cam lever 802 attached to the fastening ring 801. It consists of and.

さらに、第２シャフト２０２の一側軸方向には、キー溝２０２ｄが設けられ、このキー溝２０２ｄに、締付リング８０１へ取り付けられて第１シャフト２０１に設けた取付孔２０１ｃより第１シャフト２０１の内側へ突出させられたキーボルト８０４の先端が嵌入してキー部を構成している。キー溝２０２ｄにはストッパー部２０２ｅが設けられ、キーボルト８０４と係合して使用時に第１シャフト２０１より第２シャフト２０２が上方へ抜け出ないように工夫されている。 Further, a key groove 202 d is provided in one axial direction of the second shaft 202, and the first shaft 201 is attached to the key groove 202 d from the attachment hole 201 c that is attached to the fastening ring 801 and provided in the first shaft 201. The tip of a key bolt 804 that protrudes inwardly is inserted to form a key portion. The key groove 202d is provided with a stopper portion 202e, which is designed to engage with the key bolt 804 so that the second shaft 202 does not come out upward from the first shaft 201 during use.

長さ調節手段８０によるハンドルシャフト２０の長さ調節は、締付具８０３の偏心カムレバー８０２を水平方向へ引いて締付具８０３による第２シャフト２０２への締付けを弛め、係止孔２０１ａのどれかと係合している係止ボタン２０２ｃを指でスプリング２０２ａの弾力に抗して押し込むと、第２シャフト２０２の第１シャフト２０１に対する軸方向の摺動が係止ボタン２０２ｃが次の係止孔２０１ａに嵌入するまで可能と成る。このように実施例のものでは２個の係止孔２０１ａへ係止ボタン２０２ｃが嵌入する２段階に渡って長さ調節が可能となるが、係止孔２０１ａの数を増やすことにより、さらに多段での長さ調節が可能となる。 The length of the handle shaft 20 by the length adjusting means 80 is adjusted by pulling the eccentric cam lever 802 of the fastening tool 803 in the horizontal direction to loosen the fastening to the second shaft 202 by the fastening tool 803, and the locking hole 201a. When the locking button 202c engaged with any one is pushed against the elasticity of the spring 202a with a finger, the axial movement of the second shaft 202 with respect to the first shaft 201 causes the locking button 202c to move to the next locking state. This is possible until it is inserted into the hole 201a. As described above, in the embodiment, the length can be adjusted in two stages in which the locking buttons 202c are inserted into the two locking holes 201a. However, by increasing the number of the locking holes 201a, the number of the locking buttons 201c can be further increased. The length can be adjusted.

尚、上記係止孔２０１ａ以外の個所での固定は、締付具８０３で第１シャフト２０１を締め付けることにより可能であるが、係止ボタン２０２ｃと係止孔２０１ａとの嵌合位置で固定することの方が、しっかりとした固定となるので好ましい。さらに、第２シャフト２０２を上方へ引き抜こうとしても、キーボルト８０４の先端がキー溝２０２ｄに設けたストッパー部２０２ｅと係合し、キーボルト８０４とキー溝２０２ｄとの係合を外さなければと引き抜けないので、使用中に第２シャフト２０２が弛んで第１シャフト２０１より抜けてしまうことがなく、安全である。 It should be noted that the fixing at a place other than the locking hole 201a can be performed by tightening the first shaft 201 with the fastening tool 803, but it is fixed at the fitting position between the locking button 202c and the locking hole 201a. This is preferable because it is firmly fixed. Further, even if the second shaft 202 is pulled upward, the tip of the key bolt 804 is engaged with the stopper portion 202e provided in the key groove 202d, and the key bolt 804 and the key groove 202d must be disengaged. Therefore, the second shaft 202 does not loosen during use and does not come off from the first shaft 201, which is safe.

第２シャフト２０２の上端に取り付けられるハンドル４０の握り柄４０１、４０２は、通常は折り畳み可能なよう構成され、不使用時の持ち運びや、収納に便利なようになっている。握り柄４０１、４０２を折り畳み、若しくは、着脱可能とする構成については、各種公知の手段を採用し得る。 The handle handles 401 and 402 of the handle 40 attached to the upper end of the second shaft 202 are normally configured to be foldable, and are convenient to carry and store when not in use. Various known means can be adopted for the structure in which the grips 401 and 402 are folded or detachable.

次に、図１２に示すような後輪１個の取付状態について説明する。後輪１個の場合には、当該１個の後輪６１を前記後輪取付フォーク１０４２の２枚の取付部材１０４２ａ、１０４２ｂの間に１輪取付手段を介して回転自在に取り付けるようにする。この１輪取付手段は、図１３に示す如く、前記１輪の両側に設けたラジアルベアリング６１３、６１４と、前記後輪取付フォークを構成する一対の取付部材１０４２ａ、１０４２ｂ間に取り付けられ前記ラジアルベアリングを軸受けする短尺車軸１０５１と、前記短尺車軸を中心部軸方向へ挿通させて前記取付部材と前記１輪の両側に設けた前記ベアリングとの間に介在させた短尺スペーサー用スリーブ１０５３、１０５４と、前記短尺車軸の両端部に設けた前記１輪の抜止め手段１０５１ａ、１０５２ａとで構成される。より具体的には、図１３に示すように、１個の後輪６１の軸受部６１１の両側と、前記後輪取付フォークの２枚の取付部材１０４２ａ、１０４２ｂの内面との間に、それぞれ短尺スペーサー用スリーブ１０５３、１０５４を介在させた状態で、短尺車軸１０５１を前記２枚の取付部材１０４２ａ、１０４２ｂと前記２個の短尺スペーサー用スリーブ１０５３、１０５４と前記１個の後輪６１とを貫通させて軸支し、止めネジ１０５２によって固定するようにする。短尺車軸１０５１の外端には抜止め手段１０５１ａが一体的に設けられ、止めネジ１０５２の外端にも抜止め手段１０５２ａが一体的に設けられている。
尚、後輪６１に取り付けられた前記ラジアルベアリング６１３、６１４の構成は、図３に示したものと同様であり、それらの内輪６１３ａ、６１４ａの外端部が前記短尺スペーサー用スリーブ１０５３、１０５４の端部とそれぞれ当接するようになっている。
このように、後輪１個の取付状態において、本考案にあっては、後輪６１の軸受部６１１の両側面と、後輪取付フォークの２枚の取付部材１０４２ａ、１０４２ｂの内面との間に、後輪６１の両側に取り付けたラジアルベアリング６１３、６１４の内輪６１３ａ、６１４ａの外端部に当接する短尺スペーサー用スリーブ１０５３、１０５４を介在させてあるので、走行時に後輪６１が前記取付部材１０４２ａ、１０４２ｂと接触したりすることがなく、後輪６１の安定した回転性能が得られるものである。 Next, the attachment state of one rear wheel as shown in FIG. 12 will be described. In the case of a single rear wheel, the single rear wheel 61 is rotatably mounted between the two mounting members 1042a and 1042b of the rear wheel mounting fork 1042 via a single wheel mounting means. As shown in FIG. 13, the one-wheel mounting means includes radial bearings 613 and 614 provided on both sides of the one wheel and a pair of mounting members 1042a and 1042b constituting the rear wheel mounting fork. A short axle 1051 for bearing the shaft, and short spacer sleeves 1053, 1054 interposed between the mounting member and the bearings provided on both sides of the one wheel by inserting the short axle in the central axial direction. It comprises the one wheel retaining means 1051a and 1052a provided at both ends of the short axle. More specifically, as shown in FIG. 13, a short length is provided between both sides of the bearing portion 611 of one rear wheel 61 and the inner surfaces of the two mounting members 1042a and 1042b of the rear wheel mounting fork. With the spacer sleeves 1053 and 1054 interposed, the short axle 1051 passes through the two mounting members 1042a and 1042b, the two short spacer sleeves 1053 and 1054, and the one rear wheel 61. And are fixed by a set screw 1052. A retaining means 1051 a is integrally provided at the outer end of the short axle 1051, and a retaining means 1052 a is also integrally provided at the outer end of the set screw 1052.
The configuration of the radial bearings 613 and 614 attached to the rear wheel 61 is the same as that shown in FIG. 3. The outer ends of the inner rings 613a and 614a are the short spacer sleeves 1053 and 1054. Each end comes into contact with the end.
As described above, in the mounting state of one rear wheel, in the present invention, between the both side surfaces of the bearing portion 611 of the rear wheel 61 and the inner surfaces of the two mounting members 1042a and 1042b of the rear wheel mounting fork. In addition, short spacer sleeves 1053 and 1054 that are in contact with the outer ends of the inner rings 613a and 614a of the radial bearings 613 and 614 attached to both sides of the rear wheel 61 are interposed. The stable rotation performance of the rear wheel 61 can be obtained without contact with 1042a and 1042b.

本考案に係る子供用乗り物１は、上記の如く、後輪を２個または１個に適宜変更して使用することができるものであるが、通常は、図１に示すように後輪２個を取り付けた状態で需要者に販売、提供され、その際、後輪２個を取り付けている前記長尺車軸１０５５を取り外すための工具と、後輪１個用の短尺車軸１０５１と、止めネジ１０５２と、短尺スペーサー用スリーブ１０５３、１０５４とを付属セットにして需要者に提供する。これを購入した需要者は、後輪を１個に変更するときは、前記工具を用いて前記長尺車軸１０５５とその止めネジ１０５６（図３参照）を取り外すことにより、２個の後輪６１、６２と、短尺スペーサー用スリーブ１０５７、１０５８と、長尺スペーサー用スリーブ１０５９を取り外す。図示した実施例においては、前記長尺車軸１０５５の抜止め手段１０５５ａに形成した六角穴１０５５ｂと前記止めネジ１０５６の抜止め手段１０５６ａに形成した六角穴１０５６ｂに六角棒スパナ等の工具を嵌め込んで捻じることにより取り外す。然るのち、２個の後輪６１、６２のうちどちらか一方の後輪と、短尺スペーサー用スリーブ１０５３、１０５４とを、図１３に示す如く短尺車軸１０５１を用いて後輪取付フォーク１０４２の２枚の取付部材１０４２ａ、１０４２ｂの間に装着して、止めネジ１０５２で止めることにより、図１２に示すような後輪１個の子供用乗り物（バランスバイク）に変更することができる。この場合も、前記短尺車軸１０５１の抜止め手段１０５１ａに形成した六角穴１０５１ｂとその止めネジ１０５２の抜止め手段１０５２ａに形成した六角穴１０５２ｂに六角棒スパナ等を嵌め込んで捻じることにより取り付ける。
なお、後輪１個時の止めネジ１０５２と、後輪２個時の止めネジ１０５６とを同寸同形のものとして兼用できるようにし、また、短尺スペーサー用スリーブ１０５３、１０５４と、短尺スペーサー用スリーブ１０５７、１０５８とについても同寸同形のものとして兼用できるように構成することにより、後輪変更のために必要な部品点数を削減することができる。 As described above, the child vehicle 1 according to the present invention can be used by appropriately changing the number of rear wheels to two or one, but usually two rear wheels as shown in FIG. Are sold and provided to the customer with the rear wheel attached, and at that time, a tool for removing the long axle 1055 to which the two rear wheels are attached, a short axle 1051 for one rear wheel, and a set screw 1052 The short spacer sleeves 1053 and 1054 are provided as an accessory set to consumers. When the consumer who purchased this product changes the rear wheel to one, the long axle 1055 and its set screw 1056 (see FIG. 3) are removed by using the tool, so that the two rear wheels 61 are removed. 62, the short spacer sleeves 1057 and 1058, and the long spacer sleeve 1059 are removed. In the illustrated embodiment, a tool such as a hex wrench is fitted into the hexagonal hole 1055b formed in the retaining means 1055a of the long axle 1055 and the hexagonal hole 1056b formed in the retaining means 1056a of the set screw 1056. Remove by twisting. After that, one of the two rear wheels 61 and 62 and the short spacer sleeves 1053 and 1054 are connected to the rear wheel mounting fork 1042 using a short axle 1051 as shown in FIG. By mounting between the mounting members 1042a and 1042b and stopping with a set screw 1052, the vehicle can be changed to a vehicle for one rear wheel (balance bike) as shown in FIG. Also in this case, the hexagon socket wrench is fitted into the hexagonal hole 1051b formed in the retaining means 1051a of the short axle 1051 and the hexagonal hole 1052b formed in the retaining means 1052a of the set screw 1052 and is attached by twisting.
It should be noted that the set screw 1052 for one rear wheel and the set screw 1056 for two rear wheels can be used in the same size and shape, and the short spacer sleeves 1053 and 1054 and the short spacer sleeve By configuring so that 1057 and 1058 can also be used in the same size and shape, the number of parts required for changing the rear wheel can be reduced.

尚、本考案は上記の実施例に限定されず、本願の実用新案登録請求の範囲に記載した技術的事項に含まれるすべての変更実施例を包摂するものである。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, but includes all modified embodiments included in the technical matters described in the claims of the utility model registration of the present application.

本考案は以上のように構成したので、簡単な構成でとくに低年齢児の子供が遊びながら自転車に乗れるようになるバランス感覚を自然に養うことのできる子供用乗り物として、好適に用いられるものである。 Since the present invention is configured as described above, it can be suitably used as a vehicle for children that can naturally develop a sense of balance that allows a young child to ride a bicycle while playing with a simple configuration. is there.

１子供用乗り物
１０車体フレーム
２０ハンドルシャフト
３０前輪
４０ハンドル
５０サドル
６１、６２後輪
７０ロック手段
８０長さ調節手段
１０１前フレーム
１０１１前フレーム主体部
１０１１ａ、１０１１ｂ長孔
１０１１ｃ長孔
１０１２ハンドルポスト
１０１３延長フレーム
１０１３ａ枢支軸孔
１０２１、１０２２後フレーム
１０３１、１０３２上フレーム
１０３３サドル軸挿入ホルダ
１０３４締付固定具
１０４下フレーム
１０４１下フレーム主体部
１０４２後輪取付フォーク
１０４２ａ、１０４２ｂ取付部材
１０５１短尺車軸
１０５２止めネジ
１０５３、１０５４短尺スペーサー用スリーブ
１０５５長尺車軸
１０５６止めネジ
１０５７、１０５８短尺スペーサー用スリーブ
１０５９長尺スペーサー用スリーブ
１０６１〜１０６３締付けピン
２０１第１シャフト
２０１ａ係止孔
２０１ｂスリット
２０１ｃ取付孔
２０２第２シャフト
２０２ａスプリング
２０２ｂ開口部
２０２ｃ係止ボタン
２０２ｄキー溝
２０２ｅストッパー部
２０３フォーク部
２０４締付具
３１８ホイールカバー
４０１、４０２握り柄
５０１サドル軸
６１１軸受部
６１２ハブ
６１３、６１４ベアリング
６１５リム
６１６スポーク
６１７タイヤ
６１８ホイールカバー
６２１軸受部
６２２ハブ
６２３、６２４ベアリング
６２５リム
６２６スポーク
６２７タイヤ
６２８ホイールカバー
７０１、７０２扇形支持板
７０１ａ、７０２ａ前側係止溝
７０１ｂ、７０２ｂ後側係止溝
７０３締付けピン
７０４係止ロッド
７０４ａ雄ネジ部
７０５ナット
７０６カム式レバー
７０６ａ偏心軸
７０６ｂカム部
７０７押圧座片
７０８係止ロッド引上げ操作レバー
７０８ａ脚部
７０８ｂ脚部の孔
７０９弾性手段
８０１締付リング
８０２偏心カムレバー
８０３締付具
８０４キーボルト 1 Child Vehicle 10 Body Frame 20 Handle Shaft 30 Front Wheel 40 Handle 50 Saddle 61, 62 Rear Wheel 70 Locking Means 80 Length Adjusting Means 101 Front Frame 1011 Front Frame Main Body 1011a, 1011b Long Hole 1011c Long Hole 1012 Handle Post 1013 Extension Frame 1013a Pivoting shaft hole 1021, 1022 Rear frame 1031, 1032 Upper frame 1033 Saddle shaft insertion holder 1034 Tightening fixture 104 Lower frame 1041 Lower frame main body 1042 Rear wheel mounting fork 1042a, 1042b Mounting member 1051 Short axle 1052 Set screw 1053, 1054 Short spacer sleeve 1055 Long axle 1056 Set screw 1057, 1058 Short spacer sleeve 1059 Long spacer sleeve 1061 -1063 Tightening pin 201 First shaft 201a Locking hole 201b Slit 201c Mounting hole 202 Second shaft 202a Spring 202b Opening 202c Locking button 202d Key groove 202e Stopper part 203 Fork part 204 Fastening tool 318 Wheel cover 401, 402 Grip Handle 501 Saddle shaft 611 Bearing portion 612 Hub 613, 614 Bearing 615 Rim 616 Spoke 617 Tire 618 Wheel cover 621 Bearing portion 622 Hub 623, 624 Bearing 625 Rim 626 Spoke 627 Tire 628 Wheel cover 701, 702 Fan-shaped support plate 701a, 702a Front side Locking grooves 701b, 702b Rear locking grooves 703 Tightening pin 704 Locking rod 704a Male thread 705 Nut 706 Cam type lever 706a Eccentricity 706b cam portion 707 presses seat piece 708 locking rod pulling operation lever 708a leg 708b leg portion of the hole 709 the resilient means 801 clamping ring 802 eccentric cam lever 803 with fasteners 804 key bolt

Claims

In the vehicle for children, especially for young children, consisting of a front frame, a rear wheel, a handle and a saddle attached to the body frame.
The rear wheel is configured to be interchangeable between two wheels and one wheel, and in the case of two wheels, the width between the outer sides of the two wheels is within the lateral width of the saddle. , Kids rides.

In the vehicle for children, especially for young children, consisting of a front frame, a rear wheel, a handle and a saddle attached to the body frame.
The body frame is configured so that the front frame, the rear frame, the upper frame, and the lower frame can be bent in a direction in which the frames approach each other by connecting each with a fastening pin so as to form a substantially rectangular shape in a normal state. The child vehicle is characterized in that one of the connecting portions is provided with a locking means.

In the vehicle for children, especially for young children, consisting of a front frame, a rear wheel, a handle and a saddle attached to the body frame.
The rear wheel is configured to be interchangeable with two wheels and one wheel, and in the case of two wheels, the width between the outer sides of the two wheels is configured to be within the lateral width of the saddle, The front frame, the rear frame, the upper frame, and the lower frame are connected to each other with a fastening pin so as to form a substantially rectangular shape in a normal state, so that the frames can be bent toward each other. A child vehicle, characterized in that a locking means is provided on at least one of the above.

In configuring the rear wheel to be alternately replaceable with two wheels and one wheel,
The rear wheel mounting fork provided on the vehicle body frame is configured such that two wheels are attached to the outside via two wheel attachment means and one wheel is attached to the inside via one wheel attachment means. , Bearings provided on both sides of each of the two wheels, a long axle mounted between a pair of mounting members constituting the rear wheel mounting fork, and bearing the bearing, and the long axle in a central axial direction A long spacer sleeve inserted between the mounting members, and a short spacer inserted between the mounting members and the bearings of the two wheels by inserting the long axles in the central axis direction. And a two-wheel retaining means provided at both ends of the long axle. The one-wheel mounting means includes a bearing provided on both sides of the one wheel and the rear wheel mounting fork. Structure A short axle that is mounted between a pair of attachment members that support the bearing, and is interposed between the attachment member and the bearing provided on both sides of the one wheel by inserting the short axle in a central axis direction. The child vehicle according to any one of claims 1 to 3, comprising a short spacer sleeve and one wheel retaining means provided at both ends of the short axle.

The locking means is provided at a connecting portion of the lower frame and the front frame, and a fan-shaped support plate in which front locking grooves and rear locking grooves are radially formed on the periphery of the lower frame. A long hole provided in the front frame and positioned so as to overlap the plurality of locking grooves when the front frame swings, and engages when the locking groove and the front frame swing through the long holes. A locking rod; an operating lever attached to the locking rod and slidable along the front frame; an elastic means provided to slidably bias the operating lever in one direction; A cam lever provided at one end of the stop rod so as to be rotatable in a direction orthogonal to the locking rod; a press seat piece interposed between the cam portion of the cam lever and the fan-shaped support plate; Specially made up of To, vehicles for children according to any one of claims 1 to 4.

An extension frame is attached to the upper part of the front frame, a first shaft for attaching a front wheel is attached to the front end side of the extension frame, and an upper frame is attached to the rear end side so as to be rotatable via a fastening pin. The child vehicle according to claim 2, wherein the vehicle is a child vehicle.