JP2888673B2 - Inner mesh planetary gear structure - Google Patents

Inner mesh planetary gear structure

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JP2888673B2 JP22833991A JP22833991A JP2888673B2 JP 2888673 B2 JP2888673 B2 JP 2888673B2 JP 22833991 A JP22833991 A JP 22833991A JP 22833991 A JP22833991 A JP 22833991A JP 2888673 B2 JP2888673 B2 JP 2888673B2
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、減速機、あるいは増速
機、特に、小型で高出力が要請される減速機あるいは増
速機に適用するのに好適な、内接噛合遊星歯車構造に関
する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a reduction gear or a speed-increasing gear, and more particularly to an internally meshing planetary gear structure suitable for being applied to a reduction gear or a speed-increasing gear which is required to have a small size and a high output. .

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、第1軸と、該第1軸に設けた偏心
体を介して、この第1軸に対して偏心回転可能な状態で
取付けられた外歯歯車と、該外歯歯車が内接噛合する内
歯歯車と、前記外歯歯車に該外歯歯車の自転成分のみを
伝達する手段を介して連結された第2軸と、を備えた内
接噛合遊星歯車構造が広く知られている。
2. Description of the Related Art Conventionally, a first shaft, an external gear mounted eccentrically with respect to the first shaft via an eccentric body provided on the first shaft, and the external gear There is widely known an internally meshing planetary gear structure having an internal gear internally meshed with a second shaft connected to the external gear via means for transmitting only the rotation component of the external gear. Have been.

【0003】この構造の従来例を図6及び図7に示す。
この従来例は、前記第1軸を入力軸、第2軸を出力軸と
すると共に、内歯歯車を固定することによって上記構造
を「減速機」に適用したものである。
FIGS. 6 and 7 show a conventional example of this structure.
In this conventional example, the first shaft is used as an input shaft, the second shaft is used as an output shaft, and the above structure is applied to a "reduction gear" by fixing an internal gear.

【0004】入力軸1には所定位相差(この例では18
0°)をもって偏心体3a 、3b が嵌合されている。な
お、偏心体3a と3b は一体化されている。それぞれの
偏心体3a 、3b には軸受4a、4b を介して2枚の外
歯歯車5a 、5b が取付けられている。この外歯歯車5
a 、5b には内ローラ孔6が複数個設けられ、内ピン7
及び内ローラ8が嵌合されている。
The input shaft 1 has a predetermined phase difference (18 in this example).
0 °), the eccentric bodies 3a and 3b are fitted. The eccentric bodies 3a and 3b are integrated. Two external gears 5a, 5b are mounted on the respective eccentric bodies 3a, 3b via bearings 4a, 4b. This external gear 5
a, 5b are provided with a plurality of inner roller holes 6;
And the inner roller 8 is fitted.

【0005】外歯歯車を2枚(複列)にしているのは、
主に伝達容量の増大、強度の維持、回転バランスの保持
を図るためである。
The reason why the number of external gears is two (double row) is as follows.
This is mainly to increase transmission capacity, maintain strength, and maintain rotational balance.

【0006】前記外歯歯車5a 、5b の外周にはトロコ
イド歯形や円弧歯形等の外歯9が設けられている。この
外歯9はケーシング12に固定された内歯歯車10と内
接噛合している。内歯歯車10の内歯は具体的には外ピ
ン11が外ピン孔13に遊嵌され、回転し易く保持され
た構造とされている。
[0006] On the outer periphery of the external gears 5a and 5b, external teeth 9 such as a trochoid tooth shape and an arc tooth shape are provided. The external teeth 9 are internally meshed with an internal gear 10 fixed to a casing 12. Specifically, the internal teeth of the internal gear 10 have a structure in which the outer pin 11 is loosely fitted in the outer pin hole 13 and held so as to be easily rotated.

【0007】前記外歯歯車5a 、5b を貫通する内ピン
7は、出力軸2のフランジ部14に固着又は嵌入されて
いる。
The inner pin 7 penetrating the external gears 5a and 5b is fixed or fitted to the flange portion 14 of the output shaft 2.

【0008】入力軸1が1回転すると偏心体3a 、3b
が1回転する。この偏心体3a 、3b の1回転により、
外歯歯車5a 、5b も入力軸1の周りで揺動回転を行お
うとするが、内歯歯車10によってその自転が拘束され
るため、外歯歯車5a 、5bは、この内歯歯車10に内
接しながらほとんど揺動のみを行うことになる。
When the input shaft 1 makes one rotation, the eccentric bodies 3a, 3b
Makes one revolution. By one rotation of the eccentric bodies 3a and 3b,
The external gears 5a and 5b also try to oscillate around the input shaft 1, but their rotation is restricted by the internal gear 10, so that the external gears 5a and 5b Mostly only swinging while touching.

【0009】今、例えば外歯歯車5a 、5b の歯数を
N、内歯歯車10の歯数をN+1とした場合、その歯数
差は1である。そのため、入力軸1の1回転毎に外歯歯
車5a、5b はケーシング12に固定された内歯歯車1
0に対して1歯分だけずれる(自転する)ことになる。
これは入力軸1の1回転が外歯歯車の−1/Nの回転に
減速されたことを意味する。
For example, if the number of teeth of the external gears 5a and 5b is N and the number of teeth of the internal gear 10 is N + 1, the difference in the number of teeth is 1. Therefore, each time the input shaft 1 rotates, the external gears 5 a and 5 b are connected to the internal gear 1 fixed to the casing 12.
It is shifted (rotated) by one tooth with respect to 0.
This means that one rotation of the input shaft 1 has been reduced to -1 / N rotation of the external gear.

【0010】この外歯歯車5a 、5b の回転は内ローラ
孔6及び内ピン7の隙間によってその揺動成分が吸収さ
れ、自転成分のみが該内ピン7を介して出力軸2へと伝
達される。
The rotation of the external gears 5a and 5b is absorbed by the gap between the inner roller hole 6 and the inner pin 7, and only the rotation component is transmitted to the output shaft 2 via the inner pin 7. You.

【0011】ここにおいて、内ローラ孔6a 、6b 及び
内ピン7(内ローラ8)は「等速度内歯車機構」を形成
している。
Here, the inner roller holes 6a and 6b and the inner pin 7 (inner roller 8) form a "constant speed internal gear mechanism".

【0012】この結果、結局減速比−1/Nの減速が達
成される。
As a result, a speed reduction of -1 / N is achieved.

【0013】なお、この従来例では、当該内接噛合遊星
歯車構造の内歯歯車を固定し、第1軸を入力軸、第2軸
を出力軸としていたが、第2軸を固定し、第1軸を入力
軸、内歯歯車を出力軸とすることによっても減速機を構
成可能である。更に、これらの入出力を逆転させること
により、増速機を構成することも可能である。
In this conventional example, the internal gear of the internal meshing planetary gear structure is fixed, the first shaft is used as the input shaft, and the second shaft is used as the output shaft. The reduction gear can also be configured by using one shaft as the input shaft and the internal gear as the output shaft. Further, by inverting these inputs and outputs, it is also possible to configure a gearbox.

【0014】しかしながら、このような従来の減速機
は、図6から明らかなように、減速機構部分で生じる荷
重変動や出力軸2に作用する相手機械からの外部ラジア
ル荷重を、出力軸2を支える一対の軸受15a 、15b
によって支持していたため、支持の安定性を増大させる
ためには、一般に図6のY区間を長く、且つX区間はで
きるだけ短くすることが必要であった。
However, such a conventional speed reducer supports the output shaft 2 against load fluctuations occurring in the speed reduction mechanism and external radial loads acting on the output shaft 2 from a partner machine, as is apparent from FIG. A pair of bearings 15a, 15b
In order to increase the stability of the support, it is generally necessary to make the Y section in FIG. 6 longer and the X section as short as possible.

【0015】ところが、X区間を短くすることは困難で
あるため、必然的にY区間を長くしなければならず、結
果として減速機の軸方向長さが長くなってしまうという
問題があった。
However, since it is difficult to shorten the X section, the Y section must be necessarily lengthened, and as a result, there is a problem in that the axial length of the speed reducer increases.

【0016】そこで、図8に示すように、内ピン7Aの
両端に「段」71及びねじ72を設けると共に、入力軸
1Aと一体に円環状の支持リング17Aを形成し、この
支持リング17Aと出力軸2Aのフランジ部14Aとを
ナット73を用いて連結・固着し、減速機構部を出力軸
2Aのフランジ部14Aと支持リング17Aとの間に配
置するようにした構成も提案されている(実公昭31−
9414)。
Therefore, as shown in FIG. 8, "steps" 71 and screws 72 are provided at both ends of the inner pin 7A, and an annular support ring 17A is formed integrally with the input shaft 1A. There has also been proposed a configuration in which the flange portion 14A of the output shaft 2A is connected and fixed using a nut 73, and the speed reduction mechanism is disposed between the flange portion 14A of the output shaft 2A and the support ring 17A (see FIG. 1). 31-32
9414).

【0017】[0017]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな支持構造においては、高硬度で且つ高精度を要する
内ピンに段及びねじを設けて入力軸に螺合すると共にフ
ランジ部に嵌入してナットを締める構造であったため、
加工や組付の精度が出し難いだけでなく、極めてコスト
が高くなり、しかも、段がついた部分に応力が集中する
ため、両持ち構造の効果が減殺されてしまうと共に、ね
じの緩み止めのために別の工夫を必要とする等、構造が
極めて複雑になるという不具合があり、実用上は前記公
知の図6、図7に示す構造に及ばないというのが実状で
あった。
However, in such a support structure, a step and a screw are provided on the inner pin which requires high hardness and high accuracy, and the inner pin is screwed into the input shaft and is fitted into the flange portion so as to be fitted into the nut. Because it was a structure to tighten
Not only is the accuracy of machining and assembling difficult, but also the cost is extremely high.Moreover, stress is concentrated on the stepped part, so that the effect of the double-sided structure is diminished. For this reason, there is a problem that the structure is extremely complicated, such as necessitating another contrivance, and the actual situation is that the structure does not reach the known structures shown in FIGS.

【0018】本発明は、このような従来の問題に鑑みて
なされたものであって、両持ち構造を取りながら構造が
簡単で低コスト化が図れ、しかも応力集中等の問題も生
ぜず、耐久性に優れた内接噛合遊星歯車構造を提供する
ことを目的とする。
The present invention has been made in view of such a conventional problem, and has a simple structure and a low cost while adopting a double-sided structure, and does not cause problems such as stress concentration and is durable. It is an object of the present invention to provide an internally meshing planetary gear structure having excellent characteristics.

【0019】[0019]

【課題を解決するための手段】本発明は、第1軸と、該
第1軸に設けた偏心体を介して、この第1軸に対して偏
心回転可能な状態で取付けられた外歯歯車と、該外歯歯
車が内接噛合する内歯歯車と、前記外歯歯車に該外歯歯
車の自転成分のみを伝達する手段を介して連結された第
2軸と、を備え、且つ、前記自転成分を伝達する手段と
して、前記外歯歯車に設けた内ピン孔に対して等速度内
歯機構を構成し得る内ピンを、その一端を前記第2軸に
形成したフランジ部に固着すると共に、外歯歯車を挾ん
だ他端を円環状の支持リングに固着するようにして組み
込んだ内接噛合遊星歯車構造において、前記円環状の支
持リング及び第2軸のフランジ部の双方を一対の軸受を
介してケーシングに両持ち支持し、且つ、該フランジ
部、支持リング、及び内ピンの軸方向の位置決めを、
ランジ部、支持リング、内ピンの両端部のうちのいずれ
か2者の一部をこの一対の軸受のそれぞれの内輪同士又
は外輪同士のいずれかで挾むことによって行ったことに
より、上記課題を解決したものである。
According to the present invention, there is provided an external gear having a first shaft and an eccentric member provided on the first shaft, the external gear being mounted eccentrically rotatable with respect to the first shaft. And an internal gear in which the external gear is internally meshed, and a second shaft connected to the external gear via means for transmitting only the rotation component of the external gear, and As means for transmitting the rotation component, an inner pin that can constitute a constant-speed internal gear mechanism with respect to the internal pin hole provided in the external gear is fixed at one end to a flange portion formed on the second shaft. In an internally meshing planetary gear structure in which the other end sandwiching the external gear is fixed to an annular support ring, both the annular support ring and the flange portion of the second shaft are connected by a pair. It is supported at both ends by a casing via a bearing, and the flange, the support ring, and The positioning of the inner pin in the axial direction, off
Either the flange, the support ring, or both ends of the inner pin
The above-mentioned problem has been solved by sandwiching one of the two members by either the inner ring or the outer ring of the pair of bearings.

【0020】又、本発明は、第1軸と、該第1軸に設け
た偏心体を介して、この第1軸に対して偏心回転可能な
状態で取付けられた外歯歯車と、該外歯歯車が内接噛合
する内歯歯車と、前記外歯歯車に該外歯歯車の自転成分
のみを伝達する手段を介して連結された第2軸と、を備
え、且つ、前記自転成分を伝達する手段として、前記外
歯歯車に設けた内ローラ孔に対して等速度内歯機構を構
成し得る内ローラと、該内ローラを貫通すると共に一端
が前記第2軸に形成したフランジ部に固着され、外歯歯
車を挾んだ他端が前記円環状の支持リングに固着された
内ピンと、を備えた内接噛合遊星歯車構造において、前
記円環状の支持リング及び第2軸のフランジ部の双方を
一対の軸受を介してケーシングに両持ち支持し、且つ、
該フランジ部、支持リング、及び内ピンの軸方向の位置
決めを、フランジ部、支持リング、内ピンの両端部のう
ちのいずれか2者の一部をこの一対の軸受のそれぞれの
内輪同士又は外輪同士のいずれかで挾むことによって行
ったことにより、同じく上記課題を解決したものであ
る。
Further, the present invention provides a first shaft, an external gear mounted eccentrically rotatable with respect to the first shaft through an eccentric body provided on the first shaft, An internal gear in which the tooth gear is internally meshed, and a second shaft connected to the external gear via means for transmitting only the rotation component of the external gear, and transmitting the rotation component. Means for forming an equal-speed internal gear mechanism with respect to the internal roller hole provided in the external gear, and an internal roller penetrating the internal roller and having one end fixed to a flange portion formed on the second shaft. And an inner pin having the other end sandwiching the external gear fixed to the annular support ring, wherein the annular support ring and the flange portion of the second shaft are provided. Both are supported by the casing via a pair of bearings, and
The axial positioning of the flange portion, the support ring, and the inner pin is performed by positioning both ends of the flange portion, the support ring, and the inner pin.
The above-mentioned problem has also been solved by sandwiching one of the two members between the inner ring and the outer ring of the pair of bearings.

【0021】なお、好ましくは、前記フランジ部、支持
リング、及び内ピンの軸方向の位置決めを、前記内ピン
の両端部を前記一対の軸受のそれぞれの内輪同士で挾む
ことによって行うとよい。
Preferably, the positioning of the flange, the support ring, and the inner pin in the axial direction is performed by sandwiching both ends of the inner pin between the inner rings of the pair of bearings.

【0022】[0022]

【作用】本発明においては、外歯歯車を貫通している内
ピンを第2軸のフランジ部及び円環状の支持リングで支
持すると共に、この支持リング及びフランジ部の双方を
一対の軸受を介してケーシングに両持ち支持するように
している。その結果、増減速機全体の軸方向長を短くし
ながら、減速機構部の剛性、安定性を格段に向上させる
ことができる。
According to the present invention, the inner pin penetrating the external gear is supported by the flange portion of the second shaft and the annular support ring, and both the support ring and the flange portion are connected via a pair of bearings. To support both sides of the casing. As a result, the rigidity and stability of the speed reduction mechanism can be significantly improved while shortening the axial length of the entire speed increaser / reducer.

【0023】又、このフランジ部、内ピン、及び支持リ
ングの軸方向の位置決めを行うにあたり、フランジ部、
支持リング、内ピンの両端部のうちのいずれか2者の一
を当該一対の軸受のそれぞれの内輪同士(又は外輪同
士)で挾むようにしたため、特別な部材を設けることな
く、これらの軸方向の位置決め、特に内ピンの位置決め
を確実に行うことができる。
In positioning the flange portion, the inner pin and the support ring in the axial direction, the flange portion,
One of the two ends of the support ring and the inner pin
Since the portions are sandwiched between the inner rings (or the outer rings) of the pair of bearings, the axial positioning, particularly the positioning of the inner pins, can be reliably performed without providing a special member.

【0024】本発明においては、内ピンは第2軸及び支
持リングに固着されていて、それ自身は回転しない。し
かしながら、内ピンの形状が単純な円柱形であるため、
硬質の素材で高精度の加工を容易にできること、一
対の軸受により減速機構を挟んで両持ち支持するように
したため、全体の剛性を非常に高めることができ、内ピ
ンを極めて安定した状態で支持できること、などから、
内ローラはこれを省略することも可能である。もっと
も、コスト的に許容できる場合には、この内ピンの外周
に従来と同様の内ローラを被せ、外歯歯車との等速内歯
車機構がより円滑に機能するようにすると一層良好なの
は言うまでもない。
In the present invention, the inner pin is fixed to the second shaft and the support ring, and does not rotate by itself. However, since the shape of the inner pin is a simple cylinder,
High-precision machining can be easily performed with a hard material, and a pair of bearings are used to support both sides of the deceleration mechanism, so the overall rigidity can be greatly increased and the inner pin is supported in an extremely stable state From what you can do,
The inner roller can be omitted. However, if cost is acceptable, it is of course better to cover the outer circumference of the inner pin with a conventional inner roller so that the constant-speed internal gear mechanism with the external gear functions more smoothly. .

【0025】なお、前記フランジ部、支持リング、及び
内ピンの軸方向の位置決めを、「内ピンの両端部」を前
記一対の軸受で挾むようにすると、各部材間の軸方向位
置の特定、特に両軸受間の距離の特定が正確に且つ容易
にできるようになる。
If the "ends of the inner pin" is sandwiched between the pair of bearings, the axial position of the flange, the support ring, and the inner pin is specified, and the axial position between the members is specified, particularly The distance between the two bearings can be specified accurately and easily.

【0026】又、軸受の「内輪同士」で内ピンの両端部
を挾むようにすると、第2軸のフランジ部、両軸受の内
輪、内ピン、及び支持リングがそれぞれ相対回転の全く
ない状態で連結されるため、剛性をそれだけ向上できる
と共に、該剛性を長期に亘って良好に維持することがで
きるようになる。
Further, when the both ends of the inner pin are sandwiched between the inner rings of the bearing, the flange portion of the second shaft, the inner ring of both bearings, the inner pin, and the support ring are connected without any relative rotation. Therefore, the rigidity can be improved accordingly, and the rigidity can be favorably maintained for a long period of time.

【0027】[0027]

【実施例】以下図面に基づいて本発明の実施例を詳細に
説明する。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.

【0028】図1は、本発明に係る内接噛合遊星歯車構
造が適用された減速機の断面図であり、図2は、そのII
−II線断面図である。
FIG. 1 is a cross-sectional view of a speed reducer to which an internally meshing planetary gear structure according to the present invention is applied, and FIG.
FIG. 2 is a sectional view taken along line II.

【0029】以下の説明においては、図6〜図7に示す
従来公知例の構成と同一又は類似の部分については下2
桁が同一の番号を付すものとする。
In the following description, the same or similar parts as those of the conventional example shown in FIGS.
The digits are given the same number.

【0030】出力軸102のフランジ部114には内ピ
ン107の一端が嵌入(圧入)されている。この内ピン
107の他端には支持リング117が嵌入(圧入)され
ている。
One end of the inner pin 107 is fitted (press-fitted) into the flange portion 114 of the output shaft 102. A support ring 117 is fitted (press-fitted) into the other end of the inner pin 107.

【0031】フランジ部114、内ピン107、及び支
持リング117は、一対の軸受115a 、115b によ
ってケーシング112に両持ち支持されている。全内ピ
ン(この例では8本)107の全長は、全て同一に設定
され、この全長と軸受115a 、115b の軸受間距離
が合致するように該軸受115a 、115b が組込まれ
ている。即ち、内ピン107(ひいてはこれに固着され
ているフランジ部114及び支持リング117)の軸方
向の位置決めは、この一対の軸受115a 、115b に
よって行われている。
The flange portion 114, the inner pin 107, and the support ring 117 are supported on the casing 112 by a pair of bearings 115a and 115b. The total length of all the inner pins (eight in this example) 107 is set to be the same, and the bearings 115a and 115b are incorporated so that the total length matches the distance between the bearings 115a and 115b. That is, the positioning of the inner pin 107 (and thus the flange 114 and the support ring 117 fixed thereto) in the axial direction is performed by the pair of bearings 115a and 115b.

【0032】具体的には、内ピン107は、図2に示さ
れるように、その内接円径D1 が軸受115a 、115
b の内輪外径d1よりも小径となり、且つ、外接円径D2
が軸受115a 、115b の外輪内径d2よりも小径とな
るように設定されている。この結果、内ピン107は、
軸受115a 、115b の内輪124a 、124b のみ
によって位置決めされている。この結果、支持リング1
17、軸受115a 、115b の内輪124a 、124
b 、内ピン107、及びフランジ部114はそれぞれ相
対回転が全くなくなり、強固な剛性体を形成できるよう
になると共に、この剛性体としての耐久性を長期に亘っ
て維持できるようになる。
More specifically, as shown in FIG. 2, the inner pin 107 has an inscribed circle diameter D1 of the bearings 115a, 115.
b is smaller than the inner ring outer diameter d1 and the circumscribed circle diameter D2
Are set to be smaller than the outer ring inner diameter d2 of the bearings 115a and 115b. As a result, the inner pin 107
The bearings 115a and 115b are positioned only by the inner rings 124a and 124b. As a result, the support ring 1
17, inner rings 124a, 124 of bearings 115a, 115b
b, the inner pin 107, and the flange portion 114 do not rotate at all, so that a strong rigid body can be formed, and the durability of the rigid body can be maintained for a long period of time.

【0033】この実施例では、内ピン107自体は回転
はしないが、その形状が従来と異なり極めて単純である
ことから、硬質の素材での高精度な加工が容易にできる
ため、用途によっては内ローラなしでも十分な品質を確
保することができ、低コスト化が実現できる。
In this embodiment, the inner pin 107 itself does not rotate, but since its shape is extremely simple unlike the conventional one, it is possible to easily perform high-precision processing with a hard material. Sufficient quality can be ensured without rollers, and cost reduction can be realized.

【0034】これは、本発明により、内ピン107が軸
受115b を介してケーシングに支持されているフラン
ジ部114と、軸受115a を介してケーシングに支持
されている支持リング117とによって両持ち支持され
ているが故に、該内ピン107が(外部ラジアル荷重に
対して)極めて安定した構造を有していることと相俟っ
て初めて実現できるようになったものである。
According to the present invention, the inner pin 107 is supported at both ends by the flange portion 114 supported by the casing via the bearing 115b and the support ring 117 supported by the casing via the bearing 115a. Therefore, this can be realized only when the inner pin 107 has an extremely stable structure (with respect to an external radial load).

【0035】なお、図の130は軸受115a の連結を
確実にするための止め輪であり、フランジ部114と内
ピン107の圧入による連結を補完するためのものであ
る。
Reference numeral 130 in the drawing is a retaining ring for ensuring the connection of the bearing 115a, and complements the connection by press-fitting the flange portion 114 and the inner pin 107.

【0036】次に、この減速機の作用を説明する。Next, the operation of the speed reducer will be described.

【0037】外歯歯車105a 、105b が入力軸10
1の回転と共に揺動回転し、内歯歯車110の内歯に相
当する外ピン111と外歯歯車105a 、105b との
噛合によって入力軸101の回転が外歯歯車105a 、
105b の減速された回転(自転)となるのは、従来の
公知例と全く同様である。この外歯歯車105a 、10
5b の回転は、内ピン孔106ap、106bpと内ピン1
07との隙間によりその揺動成分が吸収され、自転成分
のみが該内ピン107を介して出力軸102のフランジ
部114に伝達される。このとき支持リング117は、
各々の内ピン107の荷重を均等にする作用をなす。
The external gears 105a and 105b are connected to the input shaft 10
The input shaft 101 is rotated by the rotation of the external gear 111a and the external gears 105a and 105b, which correspond to the internal teeth of the internal gear 110.
The decelerated rotation (rotation) of 105b is exactly the same as in the conventional known example. These external gears 105a, 10
Rotation of 5b is achieved by rotating inner pin holes 106ap and 106bp and inner pin 1
The swing component is absorbed by the gap between the inner shaft 107 and the rotation component, and only the rotation component is transmitted to the flange 114 of the output shaft 102 via the inner pin 107. At this time, the support ring 117
The function of equalizing the load of each inner pin 107 is achieved.

【0038】出力軸102に作用する外部ラジアル荷重
は、軸受115a 及び(内ピン107を介して)軸受1
15b とで保持される。内ピン107は、段もねじも無
い単純な形状であるが、軸方向に軸受115a 、115
b の内輪124a 、124bが存在してこれを挾持して
いるため、入力軸側、出力軸側のいずれの方向にも抜け
出ることはない。
An external radial load acting on the output shaft 102 is applied to the bearing 115a and the bearing 1 (via the inner pin 107).
15b. The inner pin 107 has a simple shape with no steps or screws, but has axial bearings 115a, 115
Since the inner rings 124a and 124b of b are present and sandwiched therebetween, they do not come off in either direction of the input shaft side or the output shaft side.

【0039】ところで、上記実施例においては、固定さ
れた内ピン107によって外歯歯車の内ピン孔106a
p、106bpとの等速内歯車機構が構成されていたが、
この等速内歯車機構の機能をより円滑に引き出すために
は、従来と同様に内ピンの外周に内ローラ108を被せ
るようにすると一層良好である。
In the above embodiment, the fixed inner pin 107 is used to fix the inner pin hole 106a of the external gear.
A constant-speed internal gear mechanism with p and 106 bp was configured,
In order to more smoothly bring out the function of the constant-speed internal gear mechanism, it is more preferable to cover the outer periphery of the inner pin with the inner roller 108 as in the related art.

【0040】この例を図3及び図4に示す。この実施例
は、内ピン107に内ローラ108が被せられ、これが
内ローラ孔106a 、106b とで等速内歯車機構を形
成していること以外については、全て先の実施例と同様
であるため、図中で同一部分に同一符号を付すに止ど
め、重複説明を省略する。この実施例によれば、内ピン
107と内ローラ孔106a 、106b との間の滑りを
内ローラ108によって良好に吸収できるため、より効
率が良く、耐久性の優れた減速機を得ることができる。
This example is shown in FIG. 3 and FIG. This embodiment is the same as the previous embodiment except that the inner pin 107 is covered with the inner roller 108 and the inner roller holes 106a and 106b form a constant speed internal gear mechanism. In the drawings, the same portions will be denoted by the same reference numerals, without redundant description. According to this embodiment, since the slip between the inner pin 107 and the inner roller holes 106a and 106b can be favorably absorbed by the inner roller 108, a reduction gear with higher efficiency and excellent durability can be obtained. .

【0041】記実施例においては、内ピン107をフ
ランジ部114及び支持リング117を貫通・圧入さ
せ、この内ピン107の両端部を一対の軸受115a 、
115b で挾み込むようにしていたが、本発明において
は、内ピン107を必ずしも貫通させる必要はなく、例
えば図5に示すようにフランジ部114あるいは支持リ
ング117に有限深さの穴130を形成し、この穴13
0の底部131に接触するまで内ピン107を打ち込む
と共に、位置決め自体は、フランジ部114、あるいは
支持リング117の一部を一対の軸受115a 、115
b で挾むことによって行うようにしてもよい。
[0041] In the above SL embodiment, the inner pin 107 is passed through, press-fitted flange portion 114 and the support ring 117, a pair of bearings 115a and both ends of the inner pins 107,
In the present invention, the inner pin 107 does not necessarily need to be penetrated. For example, a hole 130 having a finite depth is formed in the flange 114 or the support ring 117 as shown in FIG. This hole 13
The inner pin 107 is driven until it comes into contact with the bottom portion 131 of the first ring, and the positioning itself is performed by using a pair of bearings 115a and 115 with the flange 114 or a part of the support ring 117.
It may be performed by sandwiching between b.

【0042】[0042]

【発明の効果】以上説明した通り、本発明によれば、
減速機構部が一対の軸受によって両持ち支持されるた
め、増減速機の全長を短くすることができる。又、内
ピンの軸方向の位置決めを前記一対の軸受によって行う
ようにしているため、部品点数の低減及び組立工数の低
減が実現できる。更に、内ピン自体の形状が単純であ
るため、硬質な素材での高精度な加工を容易に且つ低コ
ストで実現でき、該内ピン自体が両持ち支持によって外
部ラジアルに対して安定した状態で保持されていること
と相俟って、用途によっては高価な内ローラを(品質や
耐久性を低下させることなく)省略することができるよ
うになる。この場合内ローラを備えた場合にはより一層
の品質向上が図れるようになる。
As described above, according to the present invention,
Since the speed reduction mechanism is supported at both ends by a pair of bearings, the overall length of the speed reducer can be reduced. Further, since the positioning of the inner pin in the axial direction is performed by the pair of bearings, the number of parts and the number of assembly steps can be reduced. Furthermore, since the shape of the inner pin itself is simple, high-precision processing with a hard material can be easily and at low cost, and the inner pin itself is supported by both ends so that it is stable against the outer radial. Coupled with the retention, expensive inner rollers can be omitted (without deteriorating quality or durability) for some applications. In this case, when the inner roller is provided, the quality can be further improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】図1は、本発明に係る内接噛合遊星歯車構造が
適用された減速機の断面図である。
FIG. 1 is a sectional view of a speed reducer to which an internally meshing planetary gear structure according to the present invention is applied.

【図2】図2は、図1のII−II線に沿う断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II in FIG.

【図3】図3は、本発明の他の実施例に係る減速機の断
面図である。
FIG. 3 is a sectional view of a speed reducer according to another embodiment of the present invention.

【図4】図4は、図3のIV−IV線に沿う断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 3;

【図5】図5は、フランジ部、支持リングと内ピンとの
連結状態の他の例を示す部分断面図である。
FIG. 5 is a partial cross-sectional view showing another example of a connection state between a flange portion, a support ring, and an inner pin.

【図6】図6は、従来の内接噛合遊星歯車構造が適用さ
れた基本的な減速機を示す断面図である。
FIG. 6 is a sectional view showing a basic reduction gear to which a conventional internal meshing planetary gear structure is applied.

【図7】図7は、図6のVII −VII 線に沿う断面図であ
る。
FIG. 7 is a sectional view taken along line VII-VII in FIG. 6;

【図8】図8は、従来の内接噛合遊星歯車構造が適用さ
れた減速機の他の例を示す断面図である。
FIG. 8 is a cross-sectional view showing another example of the speed reducer to which the conventional internal meshing planetary gear structure is applied.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1、101…入力軸、 2、102…出力軸、 3a 、3b 、103a 、103b …偏心体、 5a 、5b 、105a 、105b …外歯歯車、 6a 、6b 、106a 、106b …内ローラ孔、 106ap、106bp…内ピン孔、 7、107…内ピン、 8、108…内ローラ、 10、110…内歯歯車、 11、111…外ピン、 14…114…出力軸のフランジ部、 15a 、15b 、115a 、115b …軸受、 17、117…支持リング、 124a 、124b …内輪、 125a 、125b …外輪。 1, 101: input shaft, 2, 102: output shaft, 3a, 3b, 103a, 103b: eccentric body, 5a, 5b, 105a, 105b: external gear, 6a, 6b, 106a, 106b: inner roller hole, 106ap , 106 bp: inner pin hole, 7, 107: inner pin, 8, 108: inner roller, 10, 110: internal gear, 11, 111: outer pin, 14: 114: flange portion of output shaft, 15a, 15b, 115a, 115b ... bearing, 17, 117 ... support ring, 124a, 124b ... inner ring, 125a, 125b ... outer ring.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平1−229139(JP,A) 実開 昭62−161026(JP,U) 実開 平1−96552(JP,U) 実開 平3−148(JP,U) 実開 昭56−65725(JP,U) 実開 昭56−937(JP,U) 実開 昭60−23344(JP,U) 特公 昭46−29082(JP,B1) (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) F16H 1/32 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-1-229139 (JP, A) JP-A-62-161026 (JP, U) JP-A-1-96552 (JP, U) JP-A-3-96 148 (JP, U) Japanese Utility Model Showa 56-65725 (JP, U) Japanese Utility Model Showa 56-937 (JP, U) Japanese Utility Model Showa 60-23344 (JP, U) Japanese Patent Publication No. 46-29082 (JP, B1) (58) Field surveyed (Int.Cl. 6 , DB name) F16H 1/32

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】第1軸と、該第1軸に設けた偏心体を介し
て、この第1軸に対して偏心回転可能な状態で取付けら
れた外歯歯車と、該外歯歯車が内接噛合する内歯歯車
と、前記外歯歯車に該外歯歯車の自転成分のみを伝達す
る手段を介して連結された第2軸と、を備え、且つ、前
記自転成分を伝達する手段として、前記外歯歯車に設け
た内ピン孔に対して等速度内歯機構を構成し得る内ピン
を、その一端を前記第2軸に形成したフランジ部に固着
すると共に、外歯歯車を挾んだ他端を円環状の支持リン
グに固着するようにして組み込んだ内接噛合遊星歯車構
造において、 前記円環状の支持リング及び第2軸のフランジ部の双方
を一対の軸受を介してケーシングに両持ち支持し、且
つ、該フランジ部、支持リング、及び内ピンの軸方向の
位置決めを、フランジ部、支持リング、内ピンの両端部
のうちのいずれか2者の一部をこの一対の軸受のそれぞ
れの内輪同士又は外輪同士のいずれかで挾むことによっ
て行ったことを特徴とする内接噛合遊星歯車構造。
1. An external gear mounted eccentrically rotatable with respect to a first shaft, an eccentric body provided on the first shaft, and an internal gear, wherein the external gear is an internal gear. An internal gear that is in mesh with the second gear, and a second shaft connected to the external gear through a unit that transmits only the rotation component of the external gear, and as a unit that transmits the rotation component, An inner pin, which can constitute a constant-speed internal gear mechanism with respect to the internal pin hole provided in the external gear, is fixed at one end to a flange formed on the second shaft, and sandwiches the external gear. In an internally meshing planetary gear structure in which the other end is fixed to an annular support ring, both the annular support ring and the flange portion of the second shaft are supported by a casing via a pair of bearings. Support and axial positioning of the flange, support ring, and inner pin The flange, support ring, both ends of the inner pin
Characterized in that a part of any two of them is sandwiched by either the inner ring or the outer ring of the pair of bearings.
【請求項2】第1軸と、該第1軸に設けた偏心体を介し
て、この第1軸に対して偏心回転可能な状態で取付けら
れた外歯歯車と、該外歯歯車が内接噛合する内歯歯車
と、前記外歯歯車に該外歯歯車の自転成分のみを伝達す
る手段を介して連結された第2軸と、を備え、且つ、前
記自転成分を伝達する手段として、前記外歯歯車に設け
た内ローラ孔に対して等速度内歯機構を構成し得る内ロ
ーラと、該内ローラを貫通すると共に一端が前記第2軸
に形成したフランジ部に固着され、外歯歯車を挾んだ他
端が前記円環状の支持リングに固着された内ピンと、を
備えた内接噛合遊星歯車構造において、 前記円環状の支持リング及び第2軸のフランジ部の双方
を一対の軸受を介してケーシングに両持ち支持し、且
つ、該フランジ部、支持リング、及び内ピンの軸方向の
位置決めを、フランジ部、支持リング、内ピンの両端部
のうちのいずれか2者の一部をこの一対の軸受のそれぞ
れの内輪同士又は外輪同士のいずれかで挾むことによっ
て行ったことを特徴とする内接噛合遊星歯車構造。
2. An external gear mounted eccentrically with respect to the first shaft via an eccentric body provided on the first shaft and an eccentric body provided on the first shaft. An internal gear that is in mesh with the second gear, and a second shaft connected to the external gear through a unit that transmits only the rotation component of the external gear, and as a unit that transmits the rotation component, An inner roller that can form a constant-speed internal gear mechanism with respect to an internal roller hole provided in the external gear; an external roller that penetrates the internal roller and has one end fixed to a flange portion formed on the second shaft; And an inner pin having the other end sandwiching the gear fixed to the annular support ring, wherein both the annular support ring and the flange portion of the second shaft are paired. Supported on the casing via a bearing, and the flange portion, the support ring, and The axial positioning of the inner pin is determined by the flange, support ring, and both ends of the inner pin.
Characterized in that a part of any two of them is sandwiched by either the inner ring or the outer ring of the pair of bearings.
【請求項3】請求項1又は2において、 前記フランジ部、支持リング、及び内ピンの軸方向の位
置決めを、前記内ピンの両端部を前記一対の軸受のそれ
ぞれの内輪同士で挾むことによって行ったことを特徴と
する内接噛合遊星歯車構造。
3. The axial positioning of the flange, the support ring, and the inner pin according to claim 1, wherein both ends of the inner pin are sandwiched between inner rings of the pair of bearings. An internally meshing planetary gear structure characterized by the following.
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