JP2879613B2 - 乗員保護装置 - Google Patents

乗員保護装置

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両衝突時に作動する
乗員保護装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、衝突時における乗員の姿勢を
保持する乗員保護装置が多数知られており、例えば、ス
テアリングホイールやダッシュボードといった乗員の前
方位置にエアバッグを配設し、車両衝突時に該エアバッ
グを拡張させるエアバッグ装置や、シートベルトを急速
に引き込むシートベルト引き込み装置が知られている。
これら複数種類の乗員保護装置を搭載する場合には、衝
突時における作動レベルを各種類毎に異なる値にセット
し、軽度の衝突時には乗員保護装置の内の一部のみを作
動させ、修理費用を低減させることが知られている。ま
た、乗員保護装置がガス発生器により発生されるガス圧
により作動する場合には、１個の乗員保護装置に対して
ガス発生器を複数個設けると共に、該複数個のガス発生
器の作動レベルを互いに異ならせ、軽度の衝突時には一
部のガス発生器のみを作動させることにより乗員保護装
置の作動速度を抑制し、該乗員保護装置の作動を乗員の
感覚に即したものとすることが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のように複数種類
の乗員保護装置の内の一部のものしか作動しない程度の
軽度の衝突であれば、該衝突後においても車両は自力走
行できる場合も考えられる。該衝突後の走行時において
再度衝突した場合にでも残りの乗員保護装置が作動して
乗員保護上は何等問題がないものの、該残りの乗員保護
装置の作動レベルは上記初回の衝突にて作動した乗員保
護装置の作動レベルより高レベルに設定しているため、
より本来設定されている作動レベルより低レベルで作動
させたほうが乗員に安心感を与える上で望ましい。ま
た、１個の乗員保護装置に対して複数個の作動装置が設
けられている場合にも、該複数の作動装置が作動した後
に再度衝突した場合、残りの作動装置が作動するため問
題はないものの、やはり残りの作動装置の作動レベルを
低下させたほうが乗員の安心感を増すことができる。そ
こで本発明は、上記の問題点に鑑み、２度目の衝突時に
おける乗員の安心感を増加させ得る乗員保護装置を提供
することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１にかかる発明は、車両衝突規模が作動レベル
以上の場合に作動する複数種類の乗員保護手段を有する
ものにおいて、上記乗員保護手段の種類ごとに予め設定
された作動レベルを記憶する記憶手段を有し、上記複数
種類の乗員保護装置のうちの少なくとも１種類のものが
作動した場合に、上記記憶手段に記憶されている未作動
の乗員保護装置の作動レベルを低下補正する作動レベル
補正手段を備えたことを特徴とする。また、請求項２に
かかる車両衝突規模が作動レベル以上の場合にガス圧に
て作動する乗員保護手段を有するものにおいて、１個の
乗員保護手段に該乗員保護装置を作動せしめるガス発生
器を複数個設け、各ガス発生器毎に予め設定された作動
レベルを記憶する記憶手段を有し、上記複数のガス発生
器のうちの少なくとも１個が作動した場合に、上記記憶
手段に記憶されている未作動のガス発生器の作動レベル
を低下補正する作動レベル補正手段を備えたことを特徴
とする。
【０００５】
【作用】作動レベルの異なる複数種類の乗員保護装置の
うちの少なくとも１種類が作動した場合には、未作動の
乗員保護装置の作動レベルを所定値低下させ、再度の衝
突時には該未作動の乗員保護装置を作動し易くする。ま
た、１個の乗員保護装置に対して設けられた複数個のガ
ス発生器のうちの少なくとも１個が作動した場合には、
未作動のガス発生器の作動レベルを所定値低下させ、再
度の衝突時に乗員保護装置を再作動し易くする。
【０００６】
【実施例】本発明の位置実施例について以下に図を用い
て説明する。１は乗員保護装置である運転席側のエアバ
ッグ装置を示し、運転者１１の前方に位置するステアリ
ングホイール１２の中心部に格納されている。また助手
席側の乗員２１の前方にもダッシュボード２２内に同じ
く乗員保護装置であるエアバッグ装置２が格納されてい
る。そして、運転席の側方にはシートベルト３０を急速
に引き込むシートベルト引き込み装置３が配設されてお
り、助手席側の側方にも同様にシートベルト４０用のシ
ートベルト引き込み装置４が配設されており、該シート
ベルト引き込み装置３・４も乗員保護装置として作用す
る。上記両エアバッグ装置１・２及び両シートベルト引
き込み装置３・４は共に、マイクロコンピュータ及び電
力制御装置からなるコントローラ５に接続されており、
該コントローラ５は所定位置にセットされたダッシュセ
ンサ５１・５２により検知される衝突時の衝撃力を基に
上記両エアバッグ装置１・２及び両シートベルト引き込
み装置３・４の作動を制御するものである。ところで、
上記シートベルト引き込み装置３・４は共にガス発生器
６により発生するガスの圧力を機械的動作に変換するシ
リンダ３１・４１を備えており、シートベルト引き込み
装置３を例にとると、該シリンダ３１の内部下端にはピ
ストン３２が配置され、該シリンダ３１の下端部近傍位
置には該ピストン３２を上方へと駆動すべくガス発生器
６が配置されている。該ガス発生器６はケーブル６１を
介してコントローラ５により通電されるとヒータ６２が
赤熱し、点火薬６３を介して推薬６４に着火されガスを
発生するものであり、該発生したガスにより上記ピスト
ン３２が上方へと駆動される。すると、該ピストン３２
に連結されているワイヤ３３が引き上げられ該ワイヤ３
３の下方に連結されている、シートベルト３０を把持し
強制的に巻き込む機構（図示せず）が作動することにな
る。また、上記エアバッグ装置１・２も該ガス発生器６
と同様のものを備えており、上記コントローラ５により
通電されることにより内蔵のエアバッグが拡張するよう
に構成されている。
【０００７】次に、コントローラ５による制御について
図３を用いて説明する。車両が衝突すると、ダッシュセ
ンサ５１・５２からは衝撃の規模に応じた大きさの衝突
信号Ｒが出力される（Ｓ１）。すると、コントローラ５
は該衝突信号Ｒを基に衝突レベルを判断する。ところ
で、該コントローラ５内部には上記エアバッグ装置１・
２の作動レベルＲaと上記シートベルト引き込み装置３
・４の作動レベルＲsとが予め記憶されており、本実施
例ではＲa＜Ｒsとしエアバッグ装置１・２のほうがシー
トベルト引き込み装置３・４より作動し易くしているが
逆に設定しても良い。そして、上記衝突信号Ｒと各作動
レベルとを比較し（Ｓ２）、Ｒs≦Ｒであれば上記エア
バッグ装置１・２及びシートベルト引き込み装置３・４
共に作動させる（Ｓ４）。また、Ｒa＜Ｒ＜Ｒsであれば
エアバッグ装置１・２のみを作動させる（Ｓ３）。尚、
Ｒ≦Ｒaであればエアバッグ装置１・２及びシートベル
ト引き込み装置３・４共に作動させず、Ｓ１に戻り衝突
信号Ｒが少なくとも作動レベルＲaをこえるまで該状態
を保持する。そして、エアバッグ装置１・２のみが作動
した場合には未作動であるシートベルト引き込み装置３
・４の作動レベルＲsを所定値低下させる変更を行う
（Ｓ５）。尚、本実施例ではＲaとの差分だけ低下さ
せ、ＲsをＲaと同一レベルに変更するがＲaと異なるレ
ベルに変更してもよい。そして２度目の衝突以前に、作
動したエアバッグ装置１・２を修理し交換した場合には
Ｒsを本来の設定値にリセットするが（Ｓ６・Ｓ８）、
該修理が行われる以前に２回目の衝突をした場合には、
該２回目の衝突により検知される衝突信号Ｒ（Ｓ７）と
変更後のＲsとを比較し、Ｒs ＜Ｒであれば未作動であ
ったシートベルト引き込み装置３・４を作動させ（Ｓ１
０）、Ｒ≦ＲsであればＳ７へ戻り該未作動状態を保持
する（Ｓ９）。以上は複数種類の乗員保護装置を設け、
各種類ごとの乗員保護装置の作動レベルを異ならせる場
合の実施例であるが、例えば２個のガス発生器をエアバ
ッグ装置１に並列に内蔵させ、一方のガス発生器の作動
レベルＲa1と他方のガス発生器の作動レベルＲa2とを異
ならせ、Ｒa1＜Ｒa2とすることにより衝突信号Ｒとの関
係がＲa1＜Ｒ＜Ｒa2の場合には一方のガス発生器のみを
作動させると共に未作動のガス発生器の作動レベルＲa2
を減少させ、２回目の衝突時にエアバッグを再拡張し易
くすることもできる。
【０００８】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１にかかる発明によれば複数種類の乗員保護装置の内、
１回目の衝突にて作動しなかった種類の乗員保護装置の
作動レベルを低下させるので２度目の衝突時における乗
員の安心感を増加させることができる。また、請求項２
にかかる発明によれば、軽衝突時では乗員保護装置の作
動速度を減少させ乗員の感覚に、より適合させると共
に、２度目の衝突時にも一旦作動したものを再作動させ
同じく乗員の安心感を増加させる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施例の構成を示す図
【図２】 ガス発生器の詳細を示す断面図
【図３】 コントローラの処理フローを示す図
【符号の説明】
１・２ エアバッグ装置 ３・４ シートベル
ト引き込み装置 ５ コントローラ ６ ガス発生器 ５１・５２ ダッシュセンサ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭48−51436（ＪＰ，Ａ) 特開 昭49−33320（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−270656（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−114463（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭51−85930（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−204855（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−51（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭49−47326（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 21/32 B60R 22/46

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両衝突規模が作動レベル以上の場合に
    作動する複数種類の乗員保護手段を有するものにおい
    て、上記乗員保護手段の種類ごとに予め設定された作動
    レベルを記憶する記憶手段を有し、上記複数種類の乗員
    保護装置のうちの少なくとも１種類のものが作動した場
    合に、上記記憶手段に記憶されている未作動の乗員保護
    装置の作動レベルを低下補正する作動レベル補正手段を
    備えたことを特徴とする乗員保護装置。
  2. 【請求項２】 車両衝突規模が作動レベル以上の場合に
    ガス圧にて作動する乗員保護手段を有するものにおい
    て、１個の乗員保護手段に該乗員保護装置を作動せしめ
    るガス発生器を複数個設け、各ガス発生器毎に予め設定
    された作動レベルを記憶する記憶手段を有し、上記複数
    のガス発生器のうちの少なくとも１個が作動した場合
    に、上記記憶手段に記憶されている未作動のガス発生器
    の作動レベルを低下補正する作動レベル補正手段を備え
    たことを特徴とする乗員保護装置。
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