JP2021014196A

JP2021014196A - Engine room cover

Info

Publication number: JP2021014196A
Application number: JP2019130092A
Authority: JP
Inventors: 安田　賢司; Kenji Yasuda; 賢司安田; 寛樹杉本; Hiroki Sugimoto; 晶子岩崎; Akiko Iwasaki
Original assignee: Inoue MTP KK; Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2019-07-12
Filing date: 2019-07-12
Publication date: 2021-02-12

Abstract

To upgrade the soundproofing of an engine room.SOLUTION: An engine room cover 18 is made of a porous material. The engine room cover 18 is disposed so that at least part of the top of the engine room cover near an engine hood 16 blocking an orifice 12a which opens in an upper part of the engine room 12 can be in contact with the undersurface of the engine hood 16, and at least part of the undersurface of the engine room cover near an apparatus 14 installed in the engine room 12 can be in contact with the top of the apparatus 14. The engine room cover 18 fills a space between the engine hood 16 and apparatus 14.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

この発明は、エンジンフードとエンジンルームに設置された装置との間に配置されるエンジンルームカバーに関するものである。 The present invention relates to an engine room cover arranged between an engine hood and a device installed in the engine room.

車両では、エンジンフードに防音材を取り付けて、エンジンルームに設置されたエンジンが発するエンジン音を外部に漏れ難くしている。例えば、特許文献１に開示の防音装置は、エンジンとの間に空間を置いて配置されたカバーと、エンジンフードの内側面に設けられた吸音材とを備えている。また、特許文献２に開示のエンジンカバーは、エンジンを覆う容器状に形成されて、エンジンに取り付けられている。 In vehicles, a soundproofing material is attached to the engine hood to prevent the engine sound emitted by the engine installed in the engine room from leaking to the outside. For example, the soundproofing device disclosed in Patent Document 1 includes a cover arranged with a space between the soundproofing device and the engine, and a sound absorbing material provided on the inner surface of the engine hood. Further, the engine cover disclosed in Patent Document 2 is formed in a container shape that covers the engine and is attached to the engine.

特開２００５−４２６３３号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2005-42233 特開２００５−１５５５９９号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2005-155599

特許文献１では、エンジンとカバーとの間に隙間をあけてあり、また、カバーとエンジンフード(吸音材)との間にも隙間をあけてある。特許文献２では、エンジンカバーにおけるカバー本体部の外縁から下方に延びる保持構造体がエンジンと接するものの、カバー本体部とエンジンの上面との間に隙間があいている。そして、特許文献２のエンジンカバーについても、特許文献１と同様に、エンジンフードとの間に隙間をあけてある。このように、隙間があいていると、隙間でエンジン音が反響して共鳴が生じ、音を効果的に抑制できないことがある。 In Patent Document 1, a gap is provided between the engine and the cover, and a gap is also provided between the cover and the engine hood (sound absorbing material). In Patent Document 2, although the holding structure extending downward from the outer edge of the cover main body of the engine cover is in contact with the engine, there is a gap between the cover main body and the upper surface of the engine. Further, the engine cover of Patent Document 2 also has a gap between it and the engine hood as in Patent Document 1. In this way, if there is a gap, the engine sound reverberates in the gap and resonance occurs, and the sound may not be effectively suppressed.

本発明は、従来の技術に係る前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、防音性に優れたエンジンルームカバーを提供することを目的とする。 The present invention has been proposed in view of the above-mentioned problems related to the prior art, and an object of the present invention is to provide an engine room cover having excellent soundproofing properties.

前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本発明に係るエンジンルームカバーは、
多孔質体から構成され、
エンジンルームの上部に開口する開口部を塞ぐエンジンフード側の上面の少なくとも一部が、前記エンジンフードの下面と接すると共に、前記エンジンルームに設置された装置側の下面の少なくとも一部が、前記装置の上面と接するように設置され、
前記エンジンフードと前記装置との間の空間を埋めることを要旨とする。 In order to overcome the above problems and achieve the desired object, the engine room cover according to the present invention is used.
Consists of a porous body,
At least a part of the upper surface on the engine hood side that closes the opening that opens in the upper part of the engine room is in contact with the lower surface of the engine hood, and at least a part of the lower surface on the device side installed in the engine room is the device. It is installed so that it touches the upper surface of the
The gist is to fill the space between the engine hood and the device.

本発明に係るエンジンルームカバーによれば、防音性に優れている。 According to the engine room cover according to the present invention, the soundproofing property is excellent.

本発明の実施例に係るエンジンルームカバーが適用されるエンジンルームを、エンジンフードを開いた状態を示す概略図である。It is the schematic which shows the state which the engine hood is opened in the engine room to which the engine room cover which concerns on embodiment of this invention is applied. 実施例のエンジンルームカバーを、前後方向に切断して示す概略断面図である。なお、エンジンフードを閉じている。It is schematic cross-sectional view which shows the engine room cover of an Example cut in the front-rear direction. The engine hood is closed. 実施例のエンジンルームカバーを、前後方向に切断して示す概略断面図である。なお、エンジンフードを開いている。It is schematic cross-sectional view which shows the engine room cover of an Example cut in the front-rear direction. The engine hood is open. 実施例のエンジンルームカバーの一部を、左右方向に切断して示す概略断面図である。なお、エンジンフードを閉じている。It is the schematic sectional drawing which shows the part of the engine room cover of an Example cut in the left-right direction. The engine hood is closed. 変更例のエンジンルームカバーを、前後方向に切断して示す概略断面図である。なお、(ａ)はエンジンフードを開いた状態であり、(ｂ)はエンジンフードを閉じた状態である。It is schematic cross-sectional view which shows the engine room cover of the modified example cut in the front-rear direction. Note that (a) is a state in which the engine hood is open, and (b) is a state in which the engine hood is closed.

次に、本発明に係るエンジンルームカバーにつき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。なお、以下の説明では、車両の向きを基準として方向を指称する。具体的には、車両のフロント側を前側とし、リア側を後側とし、車両の進行方向を向いたときの右手側を右側とし、同じく車両の進行方向を向いたときの左手側を左側と指称する。 Next, the engine room cover according to the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings with reference to suitable examples. In the following description, the direction is designated with reference to the direction of the vehicle. Specifically, the front side of the vehicle is the front side, the rear side is the rear side, the right hand side when facing the vehicle traveling direction is the right side, and the left hand side when facing the vehicle traveling direction is the left side. Nominate.

図１に示すように、乗用車等の車両１０には、エンジン、吸気ダクト等の吸気系、バッテリー、ラジエターなどの様々な装置１４がエンジンルーム１２に設置されている。図２〜図４に示すように、各装置１４は、上面が湾曲したり、凹凸したりするなど、上面が様々な形状になっている。また、エンジンルーム１２に設置された装置１４は、互いに上面の高さが異なっている。なお、装置１４としては、特許文献２のようにエンジンに取り付けられたカバーなどの付属品も含んでいる。 As shown in FIG. 1, in a vehicle 10 such as a passenger car, various devices 14 such as an engine, an intake system such as an intake duct, a battery, and a radiator are installed in an engine room 12. As shown in FIGS. 2 to 4, each device 14 has an upper surface having various shapes such as a curved or uneven upper surface. Further, the devices 14 installed in the engine room 12 have different top surface heights from each other. The device 14 also includes accessories such as a cover attached to the engine as in Patent Document 2.

車両１０は、エンジンルーム１２の上部に開口する開口部１２ａを、エンジンフード１６で開閉可能に覆っている。車両１０は、エンジンフード１６を閉じることで開口部１２ａを塞ぎ、このとき、エンジンフード１６とエンジンルーム１２に設置された装置１４とが対向して配置される(図２および図４参照)。車両１０は、エンジンフード１６を開くことで開口部１２ａを開放し、これにより開口部１２ａを介してエンジンルーム１２に外部からアクセス可能となる(図３参照)。 In the vehicle 10, the opening 12a that opens to the upper part of the engine room 12 is covered with the engine hood 16 so as to be openable and closable. The vehicle 10 closes the opening 12a by closing the engine hood 16, and at this time, the engine hood 16 and the device 14 installed in the engine room 12 are arranged so as to face each other (see FIGS. 2 and 4). The vehicle 10 opens the opening 12a by opening the engine hood 16, which makes the engine room 12 accessible from the outside through the opening 12a (see FIG. 3).

図２および図４に示すように、車両１０には、エンジンフード１６とエンジンルーム１２に設置された装置１４との間に、エンジンルームカバー１８が設置されている。エンジンルームカバー１８は、エンジンフード１６側の上面の少なくとも一部が、エンジンフード１６の下面と接すると共に、エンジンルーム１２に設置された装置１４側の下面の少なくとも一部が、装置１４の上面と接するように設置されている。そして、エンジンルームカバー１８は、エンジンフード１６と装置１４との間の空間を埋めるように構成されている。 As shown in FIGS. 2 and 4, in the vehicle 10, an engine room cover 18 is installed between the engine hood 16 and the device 14 installed in the engine room 12. In the engine room cover 18, at least a part of the upper surface on the engine hood 16 side is in contact with the lower surface of the engine hood 16, and at least a part of the lower surface on the device 14 side installed in the engine room 12 is the upper surface of the device 14. It is installed so that it touches. The engine room cover 18 is configured to fill the space between the engine hood 16 and the device 14.

エンジンルームカバー１８は、多孔質体で構成されている。多孔質体としては、ポリウレタンフォームやポリオレフィンフォームやメラミンフォームなどの発泡体や、不織布やフェルトやグラスウールなどの繊維体などを用いることができる。ここで、エンジンルームカバー１８は、エンジン等の高温になる装置１４と直接接するため、耐熱性を有することが好ましく、耐熱性を有する多孔質体としては、ポリウレタンフォームやメラミンフォームやグラスウールが挙げられる。この中でも、装置１４への形状追従性や圧縮状態から元に戻る弾力性を有する利点から、耐熱性を有するポリウレタンフォームがより好ましい。また、エンジンルームカバー１８をポリウレタンフォームで構成することで、軽量化することができる。エンジンルームカバー１８は、単層で構成しても、複数の層を重ねて構成してもよく、複層の場合、物性や耐熱性の異なる同じ材質(例えば、物性や耐熱性の異なる２種類以上のポリウレタンフォーム)を重ねても、異なる材質(例えば、耐熱性を有するポリウレタンフォームと不織布)を重ねても何れであってもよい。複層の場合、耐熱性を有する多孔質体を装置１４側に配置することが好ましい。また、多孔質体としては、塑性変形し難い硬質なものであってもよいが、圧縮変形可能で、圧縮状態から元に戻る弾力性を有していることが、装置１４と干渉させて接するようにする際に望ましい。多孔質体としては、通気性が低いものであれば、遮音性を付与することができ、通気性がある程度高いものであれば、吸音性を付与することができる。複層の場合、通気性の低い多孔質体と通気性の高い多孔質体とを組み合わせて、遮音性と吸音性の両方を付与することができる。 The engine room cover 18 is made of a porous body. As the porous body, a foam such as polyurethane foam, polyolefin foam or melamine foam, or a fibrous material such as non-woven fabric, felt or glass wool can be used. Here, since the engine room cover 18 is in direct contact with a device 14 that becomes hot, such as an engine, it is preferable that the engine room cover 18 has heat resistance, and examples of the heat-resistant porous body include polyurethane foam, melamine foam, and glass wool. .. Among these, polyurethane foam having heat resistance is more preferable because of its advantages of having shape followability to the device 14 and elasticity of returning from the compressed state. Further, by forming the engine room cover 18 with polyurethane foam, the weight can be reduced. The engine room cover 18 may be composed of a single layer or a plurality of layers, and in the case of multiple layers, the same material having different physical properties and heat resistance (for example, two types having different physical properties and heat resistance). The above polyurethane foam) may be laminated, or different materials (for example, heat-resistant polyurethane foam and non-woven fabric) may be laminated. In the case of a plurality of layers, it is preferable to arrange a heat-resistant porous body on the device 14 side. Further, the porous body may be a hard one that is hard to be plastically deformed, but the fact that it can be compressively deformed and has elasticity to return to the original state from the compressed state causes contact with the device 14 in an interfering manner. Desirable when doing so. As the porous body, if it has low air permeability, it can impart sound insulation, and if it has high air permeability to some extent, it can impart sound absorption. In the case of a plurality of layers, a porous body having low air permeability and a porous body having high air permeability can be combined to impart both sound insulation and sound absorption.

図３に示すように、実施例のエンジンルームカバー１８は、エンジンフード１６側の上面が、エンジンフード１６を閉じたときにエンジンルーム１２に向くエンジンフード１６の下面に、接着剤等によって貼り合わせて取り付けられている。実施例のエンジンルームカバー１８は、エンジンフード１６側の上面全体が、エンジンフード１６の下面に接するように構成されている。また、エンジンルームカバー１８は、エンジンフード１６の下面と略同じ寸法で形成されて、エンジンフード１６の下面を全体的に覆うようになっている。エンジンルームカバー１８は、上面を、エンジンフード１６の下面の形状に合わせて型成形や切断加工等により予め形成してある構成であっても、上面がエンジンフード１６の下面に接した際にエンジンフード１６の下面形状に追従させて変形させる構成であっても、何れであってもよい。このように構成することで、エンジンルームカバー１８の上面とエンジンフード１６の下面との間に隙間を無くすことができ、あるいは隙間があってもわずかにすることができる。 As shown in FIG. 3, the engine room cover 18 of the embodiment is attached to the lower surface of the engine hood 16 whose upper surface on the engine hood 16 side faces the engine room 12 when the engine hood 16 is closed by an adhesive or the like. Is installed. The engine room cover 18 of the embodiment is configured such that the entire upper surface of the engine hood 16 side is in contact with the lower surface of the engine hood 16. Further, the engine room cover 18 is formed to have substantially the same dimensions as the lower surface of the engine hood 16 so as to cover the lower surface of the engine hood 16 as a whole. Even if the upper surface of the engine room cover 18 is formed in advance by molding, cutting, or the like according to the shape of the lower surface of the engine hood 16, the engine is generated when the upper surface comes into contact with the lower surface of the engine hood 16. It may be configured to be deformed by following the shape of the lower surface of the hood 16. With this configuration, it is possible to eliminate a gap between the upper surface of the engine room cover 18 and the lower surface of the engine hood 16, or even if there is a gap, it can be reduced.

図２〜図４に示すように、エンジンルームカバー１８は、装置１４側の下面が、装置１４の上面自体の凹凸による高低差や、装置１４同士の高さの違いによる装置１４間の上面の高低差に対応して、装置１４の上面に接するように構成されている。より具体的には、エンジンルームカバー１８の下面は、装置１４の上面自体の凹凸形状のうちの凸部に接するだけでなく、凹部の少なくとも一部にも接するように形成されている。また、エンジンルームカバー１８の下面は、隣り合う装置１４,１４のうちの高い方に接するだけでなく、隣り合う装置１４,１４のうちの低い方にも少なくとも一部が接するように形成されている。ここで、エンジンルームカバー１８の下面が、エンジンルーム１２に設置されている全ての装置１４の上面に接しているということではない。例えば、装置１４の上面が極端に低い位置にある場合や、装置１４の上面の凹みが非常に狭い場合など、エンジンフード１６の開閉などにエンジンルームカバー１８が悪影響を与えるときは、一部の装置１４の上面とエンジンルームカバー１８の下面とは接しないようにしてもよい。エンジンルームカバー１８は、その下面を、閉じたエンジンフード１６の下面の下方に配置されている装置１４のうち、エンジンやバッテリーや吸気ダクトなどの比較的大きい主要な装置１４の上面に接するようにして、配線やホースなどの比較的小さいものには、一部が接する等、適宜設定すればよい。このように、エンジンルームカバー１８は、エンジンフード１６との間の上下方向の空間だけでなく、複数の装置１４間の前後または左右方向の空間の少なくとも一部を埋めている。 As shown in FIGS. 2 to 4, in the engine room cover 18, the lower surface on the device 14 side is the upper surface between the devices 14 due to the height difference due to the unevenness of the upper surface itself of the device 14 and the height difference between the devices 14. It is configured to be in contact with the upper surface of the device 14 corresponding to the height difference. More specifically, the lower surface of the engine room cover 18 is formed so as not only to be in contact with the convex portion of the uneven shape of the upper surface itself of the device 14 but also to be in contact with at least a part of the concave portion. Further, the lower surface of the engine room cover 18 is formed so as not only to be in contact with the higher one of the adjacent devices 14, 14 but also to be in contact with at least a part of the lower one of the adjacent devices 14, 14. There is. Here, it does not mean that the lower surface of the engine room cover 18 is in contact with the upper surface of all the devices 14 installed in the engine room 12. For example, when the upper surface of the device 14 is extremely low, or when the dent on the upper surface of the device 14 is very narrow, or when the engine room cover 18 adversely affects the opening and closing of the engine hood 16, some of the cases. The upper surface of the device 14 and the lower surface of the engine room cover 18 may not be in contact with each other. The lower surface of the engine room cover 18 is in contact with the upper surface of a relatively large main device 14 such as an engine, a battery, and an intake duct among the devices 14 arranged below the lower surface of the closed engine hood 16. Therefore, it may be appropriately set such that a part of the wiring or a hose is in contact with a relatively small object. As described above, the engine room cover 18 fills not only the vertical space between the engine hood 16 but also at least a part of the front-rear or horizontal space between the plurality of devices 14.

図２〜４に示すように、実施例のエンジンルームカバー１８は、その上面がエンジンフード１６の下面に取り付けられているので、エンジンフード１６を閉じたとき、エンジンフード１６とエンジンフード１６の下方に配置されている装置１４の上面に下面が接して、エンジンフード１６と装置１４との間の空間を埋めるようになっている。このように、エンジンルームカバー１８の下面を装置１４の上面に接するように設置するので、エンジンルームカバー１８の下面と装置１４の上面との間の隙間を無くすことができ、あるいは隙間があってもわずかにすることができる。エンジンルームカバー１８は、下面が、ある装置１４の上面のうちの凸部に対面すると共に、ある装置１４の上面のうちの凹部に対面している。エンジンルームカバー１８は、ある装置１４のうちの凸部に隣り合う凹部に対応する部分によって、装置１４の上面のうちの凸部の外周を囲んでいる。エンジンルームカバー１８は、下面が、複数の装置１４のうちの背の高いものの上面に対面すると共に、複数の装置１４のうちの背の低いものの上面に対面している。エンジンルームカバー１８は、複数の装置１４のうちの背の高いものに隣り合う背の低いものに対応する部分によって、装置１４のうちの背の高いものの上部の外周(装置１４の横側)を囲んでいる。 As shown in FIGS. 2 to 4, the upper surface of the engine room cover 18 of the embodiment is attached to the lower surface of the engine hood 16, so that when the engine hood 16 is closed, the lower surface of the engine hood 16 and the engine hood 16 is lowered. The lower surface of the device 14 is in contact with the upper surface of the device 14 arranged in the engine so as to fill the space between the engine hood 16 and the device 14. In this way, since the lower surface of the engine room cover 18 is installed so as to be in contact with the upper surface of the device 14, the gap between the lower surface of the engine room cover 18 and the upper surface of the device 14 can be eliminated, or there is a gap. Can also be slight. The lower surface of the engine room cover 18 faces the convex portion of the upper surface of the device 14 and the concave portion of the upper surface of the device 14. The engine room cover 18 surrounds the outer periphery of the convex portion of the upper surface of the device 14 by a portion corresponding to the concave portion adjacent to the convex portion of the device 14. The lower surface of the engine room cover 18 faces the upper surface of the taller one of the plurality of devices 14, and also faces the upper surface of the shorter one of the plurality of devices 14. The engine room cover 18 covers the outer circumference (lateral side of the device 14) of the upper part of the tall device 14 by the portion corresponding to the short device adjacent to the tall device 14 among the plurality of devices 14. Surrounding.

エンジンルームカバー１８は、その少なくとも一部が、エンジンフード１６と装置１４の上面との間に挟まれて、上下方向に圧縮されるように構成されている。そして、エンジンルームカバー１８は、装置１４の上面に押されてエンジンフード１６に向けて圧縮された部分の密度が、圧縮前の密度よりも高くなっている。具体的には、エンジンルームカバー１８は、上下方向の厚みが、エンジンフード１６の下面と装置１４の上面との間隔よりも大きく形成されている。エンジンルームカバー１８における上下方向の厚みを、エンジンフード１６の下面と装置１４の上面との間隔よりも全体的に大きく設定してもよいが、例えば、エンジンルームカバー１８におけるある装置１４に対応する部位を、該装置１４の上面の凹凸形状のうちの凹部に合わせて上下方向の厚みを設定することで、装置１４の上面の凹凸形状のうちの凸部によって、エンジンルームカバー１８を圧縮させることができる。また、エンジンルームカバー１８における複数の装置１４に対応する部位を、複数の装置１４のうちの背の低いものに合わせて上下方向の厚みを設定することで、複数の装置１４のうちの背の高いものによって、エンジンルームカバー１８を圧縮させることができる。 The engine room cover 18 is configured such that at least a part thereof is sandwiched between the engine hood 16 and the upper surface of the device 14 and compressed in the vertical direction. The density of the portion of the engine room cover 18 that is pushed by the upper surface of the device 14 and compressed toward the engine hood 16 is higher than the density before compression. Specifically, the engine room cover 18 is formed so that the thickness in the vertical direction is larger than the distance between the lower surface of the engine hood 16 and the upper surface of the device 14. The vertical thickness of the engine room cover 18 may be set to be larger than the distance between the lower surface of the engine hood 16 and the upper surface of the device 14, but corresponds to, for example, a device 14 in the engine room cover 18. By setting the thickness of the portion in the vertical direction according to the concave portion of the concave-convex shape of the upper surface of the device 14, the engine room cover 18 is compressed by the convex portion of the uneven shape of the upper surface of the device 14. Can be done. Further, by setting the thickness of the portion of the engine room cover 18 corresponding to the plurality of devices 14 in the vertical direction according to the short one of the plurality of devices 14, the back of the plurality of devices 14 can be set. The taller one can compress the engine compartment cover 18.

エンジンルームカバー１８は、下面を、装置１４の上面の高低に合わせて型成形や切断加工等により予め形成してある構成であっても、下面が装置１４の上面に接した際に装置１４の上面の高低に追従させて変形させる構成であっても、何れであってもよい。図３に示すように、実施例のエンジンルームカバー１８の下面は、装置１４の上面自体の凹凸形状や、隣り合う装置１４,１４の高さの差に応じた凹凸形状で予め形成されている。この場合、エンジンルームカバー１８は、下面を型成形によって所要の凹凸形状とした型成形品を用いることができる。同様に、エンジンルームカバー１８は、上面を型成形によって所要形状とした型成形品を用いて、上面をエンジンフード１６の下面に合わせて予め形成してもよい。なお、エンジンルームカバー１８の下面を予め装置１４の凹凸形状で形成した型成形品に、ブロック状に形成されたポリウレタンフォームをシート状に切出したもの(所謂、スラブウレタンフォーム)や不織布等をエンジンルームカバー１８の上面側に積層してもよい。その際、型成形品は耐熱性を有することが好ましいが、上側に積層される多孔質体は、耐熱性を有していなくてもよい。 Even if the lower surface of the engine room cover 18 is formed in advance by molding, cutting, or the like according to the height of the upper surface of the device 14, the lower surface of the engine room cover 18 is in contact with the upper surface of the device 14. It may be configured to be deformed by following the height of the upper surface, or may be either. As shown in FIG. 3, the lower surface of the engine room cover 18 of the embodiment is formed in advance with an uneven shape of the upper surface of the device 14 itself or an uneven shape corresponding to the difference in height between the adjacent devices 14 and 14. .. In this case, as the engine room cover 18, a molded product having a required uneven shape on the lower surface by molding can be used. Similarly, the engine room cover 18 may be formed in advance by aligning the upper surface with the lower surface of the engine hood 16 by using a molded product having the upper surface formed into a required shape by molding. It should be noted that a molded product in which the lower surface of the engine room cover 18 is previously formed in the concave-convex shape of the device 14, a block-shaped polyurethane foam cut out into a sheet shape (so-called slab urethane foam), a non-woven fabric, or the like is used as the engine. It may be laminated on the upper surface side of the room cover 18. At that time, the molded product preferably has heat resistance, but the porous body laminated on the upper side does not have to have heat resistance.

図４に示すように、エンジンルームカバー１８には、下縁から横方向に張り出したフランジ部２２が設けられている。エンジンルームカバー１８は、エンジンフード１６を閉じたとき、フランジ部２２が車体２４の受部２４ａに重なるようになっている。エンジンフード１６を閉じたとき、フランジ部２２の下面が受部２４ａの張り出し部に接して、エンジンフード１６と車体２４との合わせ目を塞ぐようになっている。これにより、エンジンルーム１２内で生じた音が車体２４とエンジンフード１６との合わせ目から車外に漏れることを効果的に抑えることができる。なお、受部２４ａは、例えばエンジンルームカバー１８と同様に多孔質体で構成しても、ゴムなどの弾力性を有する他の材料で構成してもよい。 As shown in FIG. 4, the engine room cover 18 is provided with a flange portion 22 that projects laterally from the lower edge. The flange portion 22 of the engine room cover 18 overlaps the receiving portion 24a of the vehicle body 24 when the engine hood 16 is closed. When the engine hood 16 is closed, the lower surface of the flange portion 22 comes into contact with the overhanging portion of the receiving portion 24a to close the joint between the engine hood 16 and the vehicle body 24. As a result, it is possible to effectively suppress the sound generated in the engine room 12 from leaking to the outside of the vehicle from the joint between the vehicle body 24 and the engine hood 16. The receiving portion 24a may be made of a porous body like the engine room cover 18, or may be made of another elastic material such as rubber.

エンジンルームカバー１８は、エンジンフード１６とエンジンフード１６の下方に設置された装置１４との間の空間を埋めるように設置することで、エンジンフード１６と装置１４との間の空間において、エンジン音が共鳴することを抑えることができる。また、エンジンルームカバー１８は、上面の少なくとも一部がエンジンフード１６に接すると共に、下面の少なくとも一部が装置１４に接しているので、エンジンフード１６および装置１４の振動を低減することができる。このように、エンジンルームカバー１８は、多孔質体特有の防音性(吸音性や遮音性)に加えて、エンジン音が共鳴する空間を埋めているので、エンジン音の防音性に優れている。従って、エンジンルームカバー１８によれば、エンジンフード１６および装置１４から生じる音の量を相対的に低減するだけでなく、エンジンフード１６や、エンジンフード１６と車体２４の合わせ目を介して外部に漏れ出るエンジン音を効果的に抑えて、車両１０の静粛性(防音性)の向上に大きく寄与し得る。 The engine room cover 18 is installed so as to fill the space between the engine hood 16 and the device 14 installed below the engine hood 16, so that the engine sound is generated in the space between the engine hood 16 and the device 14. Can be suppressed from resonating. Further, since at least a part of the upper surface of the engine room cover 18 is in contact with the engine hood 16 and at least a part of the lower surface is in contact with the device 14, the vibration of the engine hood 16 and the device 14 can be reduced. As described above, the engine room cover 18 is excellent in the soundproofing property of the engine sound because it fills the space where the engine sound resonates in addition to the soundproofing property (sound absorbing property and sound insulating property) peculiar to the porous body. Therefore, according to the engine room cover 18, not only the amount of sound generated from the engine hood 16 and the device 14 is relatively reduced, but also to the outside through the engine hood 16 and the joint between the engine hood 16 and the vehicle body 24. It can effectively suppress the leaking engine noise and greatly contribute to the improvement of the quietness (soundproofing) of the vehicle 10.

エンジンルームカバー１８は、エンジンフード１６に接するように設けてあるので、エンジンフード１６の剛性をエンジンルームカバー１８によって向上させることができる。特に、エンジンフード１６が合成樹脂製である場合、エンジンルームカバー１８の物性(硬さ等)や厚み等を調整することによってエンジンフード１６の剛性向上に大きく寄与し得る。 Since the engine room cover 18 is provided so as to be in contact with the engine hood 16, the rigidity of the engine hood 16 can be improved by the engine room cover 18. In particular, when the engine hood 16 is made of synthetic resin, adjusting the physical properties (hardness, etc.), thickness, and the like of the engine room cover 18 can greatly contribute to improving the rigidity of the engine hood 16.

エンジンルームカバー１８は、エンジンフード１６およびエンジンフード１６の下方に設置された装置１４の間に設けてあるので、エンジンフード１６に荷重が加わった場合におけるエンジンフード１６の変形をエンジンルームカバー１８によって制御(低減)することができる。具体的には、エンジンフード１６に瞬間的に外部から衝撃が加わったとき、エンジンフード１６の変形を許容して、エンジンルームカバー１８が荷重を受けつつ変形することで、衝撃を逃がすことができる。従って、エンジンルームカバー１８によれば、車両１０の歩行者安全性能を向上することができる。 Since the engine room cover 18 is provided between the engine hood 16 and the device 14 installed below the engine hood 16, the engine room cover 18 deforms the engine hood 16 when a load is applied to the engine hood 16. It can be controlled (reduced). Specifically, when an impact is momentarily applied to the engine hood 16 from the outside, the engine hood 16 is allowed to be deformed, and the engine room cover 18 is deformed while receiving a load, so that the impact can be released. .. Therefore, according to the engine room cover 18, the pedestrian safety performance of the vehicle 10 can be improved.

エンジンルームカバー１８は、エンジンフード１６および装置１４の両方に接するように設けてあるので、車両１０の走行時に装置１４が振動することが抑えられる。また、エンジンルームカバー１８は、エンジンフード１６に接しているので、エンジンフード１６の振動を抑えることができる。エンジンフード１６は、エンジンルーム１２の先端部と末端部とで固定されているだけなので、エンジンフード１６自体が振動し易い。エンジンルームカバー１８を設置することで、先端部と末端部との固定に加えて、エンジンフード１６の下面を、エンジンルームカバー１８を介して装置１４で複数個所押して(支えて)、エンジンフード１６自体の振動を抑えることができる。このように、エンジンフード１６がエンジンルームカバー１８を介して、装置１４の上面で支持されるため、制振性を付与することができる。 Since the engine room cover 18 is provided so as to be in contact with both the engine hood 16 and the device 14, the device 14 can be suppressed from vibrating when the vehicle 10 is running. Further, since the engine room cover 18 is in contact with the engine hood 16, vibration of the engine hood 16 can be suppressed. Since the engine hood 16 is only fixed at the tip and end of the engine room 12, the engine hood 16 itself tends to vibrate. By installing the engine room cover 18, in addition to fixing the tip and the end, the lower surface of the engine hood 16 is pushed (supported) by the device 14 at a plurality of places via the engine room cover 18 to support the engine hood 16. The vibration of itself can be suppressed. In this way, since the engine hood 16 is supported on the upper surface of the device 14 via the engine room cover 18, vibration damping properties can be imparted.

エンジンルームカバー１８は、エンジン等の発熱する装置１４を覆うように配置することで、エンジン等の発熱する装置１４が冷えないように保温することができる。これにより、例えば、アイドリングストップからの再始動時などにおいて、エンジンを始動し易くすることができる。 By arranging the engine room cover 18 so as to cover the heat generating device 14 such as an engine, it is possible to keep the heat generating device 14 such as an engine warm so as not to cool down. This makes it easier to start the engine, for example, when restarting from idling stop.

エンジンルームカバー１８は、閉じたエンジンフード１６と装置１４との間に挟まれて圧縮される構成とすることで、装置１４の上面の凹凸形状や複数の装置１４の上面間の高低に、適切に追従させることができる。これにより、エンジンフード１６と装置１４との間にできる空間を最小限に抑えることができ、防音性を向上させることができる。また、装置１４とエンジンルームカバー１８との間にできる空間を最小限に抑えることができ、防音性を向上させることができる。 The engine room cover 18 is sandwiched between the closed engine hood 16 and the device 14 and compressed, so that the engine room cover 18 is suitable for the uneven shape of the upper surface of the device 14 and the height between the upper surfaces of the plurality of devices 14. Can be made to follow. As a result, the space created between the engine hood 16 and the device 14 can be minimized, and the soundproofing property can be improved. Further, the space created between the device 14 and the engine room cover 18 can be minimized, and the soundproofing property can be improved.

エンジンルームカバー１８は、エンジンフード１６の下面全体を覆うように構成されている。このようにすることで、エンジンフード１６と装置１４の間の空間全域にエンジンルームカバー１８が配置されるため、装置１４から発せられるエンジン音等の音がエンジンルーム１２内で共鳴することを抑えることができる。 The engine room cover 18 is configured to cover the entire lower surface of the engine hood 16. By doing so, since the engine room cover 18 is arranged in the entire space between the engine hood 16 and the device 14, the sound such as the engine sound emitted from the device 14 is suppressed from resonating in the engine room 12. be able to.

エンジンルームカバー１８は、下面を、装置１４の上面自体の凹凸形状や、隣り合う装置１４,１４の高さの差に応じた凹凸形状で予め形成した成形品であることで、装置１４の上面形状や装置１４の上面間の高低に、適切に追従させることができる。これにより、装置１４とエンジンルームカバー１８との間(エンジンフード１６と装置１４との間)にできる空間を最小限に抑えることができ、防音性を向上させることができる。ここで、少なくともエンジンルームカバー１８の下面を予め装置１４の上面の凹凸形状に合わせて形成することで、エンジンフード１６を閉じた際に、エンジンルームカバー１８の下面と装置１４の上面との密着性を向上させることができる。従って、エンジンルームカバー１８の下面と装置１４の上面との間の空間を、エンジンルームカバー１８で効果的に埋めることができる。これにより、エンジンルーム１２内に生じたエンジン音等が共鳴することを抑えることができる。 The engine room cover 18 is a molded product in which the lower surface is formed in advance with an uneven shape of the upper surface of the device 14 itself or an uneven shape corresponding to the difference in height between the adjacent devices 14 and 14, so that the upper surface of the device 14 is formed. It is possible to appropriately follow the shape and the height between the upper surfaces of the device 14. As a result, the space created between the device 14 and the engine room cover 18 (between the engine hood 16 and the device 14) can be minimized, and soundproofing can be improved. Here, by forming at least the lower surface of the engine room cover 18 in advance according to the uneven shape of the upper surface of the device 14, when the engine hood 16 is closed, the lower surface of the engine room cover 18 and the upper surface of the device 14 are in close contact with each other. The sex can be improved. Therefore, the space between the lower surface of the engine room cover 18 and the upper surface of the device 14 can be effectively filled with the engine room cover 18. As a result, it is possible to prevent the engine noise and the like generated in the engine room 12 from resonating.

エンジンルームカバー１８をエンジンフード１６に取り付けて一体化することで、部品点数を減らすことができる。また、エンジンフード１６の開放に併せて、エンジンルームカバー１８を装置１４から外すことができ、装置１４のメンテナンスなどに際して、エンジンルームカバー１８が邪魔にならない。 By attaching the engine room cover 18 to the engine hood 16 and integrating it, the number of parts can be reduced. Further, the engine room cover 18 can be removed from the device 14 at the same time as the engine hood 16 is opened, and the engine room cover 18 does not get in the way during maintenance of the device 14.

（変更例）
前述した構成に限らず、例えば以下のようにしてもよい。
(１)実施例では、エンジンルームカバーをエンジンフードに取り付けたが、これに限らず、例えば、エンジンルームカバーをエンジンルーム側に取り付けても、別体のエンジンルームカバーを、エンジンルームに置くようにしてもよい。
(２)エンジンルームカバーは、装置の高低に合わせて下面を凹凸形状に予め形成する構成に限らず、エンジンルームに設置した際に装置の高低に合わせて下面が変形することで、下面が凹凸するようにしてもよい。
(３)実施例では、エンジン等の装置に直接接するようにエンジンルームカバーを設置したが、装置の外殻を構成するカバー(例えば、特許文献２のようなエンジンカバー)に接するようにエンジンルームカバーを設置してもよい。
(４)エンジンルームカバーは、シートまたはブロック形状に成形した型成形品であっても、スラブ品を所要形状に切断加工して得られるシートまたはブロックであってもよい。 (Change example)
Not limited to the above-described configuration, for example, the following may be used.
(1) In the embodiment, the engine room cover is attached to the engine hood, but the present invention is not limited to this. For example, even if the engine room cover is attached to the engine room side, a separate engine room cover is placed in the engine room. It may be.
(2) The engine room cover is not limited to a configuration in which the lower surface is formed in an uneven shape in advance according to the height of the device, but when installed in the engine room, the lower surface is deformed according to the height of the device, so that the lower surface is uneven. You may try to do it.
(3) In the embodiment, the engine room cover is installed so as to be in direct contact with the device such as the engine, but the engine room is so as to be in contact with the cover constituting the outer shell of the device (for example, the engine cover as in Patent Document 2). A cover may be installed.
(4) The engine room cover may be a molded product formed into a sheet or block shape, or a sheet or block obtained by cutting a slab product into a required shape.

(５)例えば図５に示すように、エンジンルームカバー１８は、装置１４側の下面から上方へ向けて設けられたスリット１８ａで区切られた部位毎に、各部位があたる該装置１４の上面の高低に合わせて変形可能に構成するようにしてもよい。この場合、エンジンルームカバー１８における装置１４の外形に合わせた位置に、下面から上方に切り込んだスリット１８ａを、装置１４の上面の高低に合わせた深さで形成するとよい。すなわち、背の高い装置１４に対応する部位を区切るスリット１８ａを深く形成し、背の低い装置１４に対応する部位を区切るスリット１８ａを浅く形成すればよい。このように、スリット１８ａがあることで、エンジンルームカバー１８が装置１４の上面と干渉するように接したときに、装置１４の上面への追従性を向上させることができ、エンジンルームカバー１８の下面と装置１４の上面との間の空間をより減らすことができる。
(６)図５の変更例では、エンジンルームカバーにおける装置の外形に合わせた位置に対応して、下面から上下方向に切り込んだスリットを設けたが、例えば、格子状等のスリットを全体に設けてもよい。この場合であっても、エンジンルームカバーが装置の上面と干渉するように接したときに、装置の上面への追従性を向上させることができ、エンジンルームカバーの下面と装置の上面との間の空間をより減らすことができる。なお、エンジンルームカバーの下面から上方に切り込むスリットの深さは、背の高い装置の上面と背の低い装置の上面との高低差を考慮して適宜設定すればよい。例えばスリットの深さを揃える場合は、最も背の高い装置と最も背の低い装置との高低差分の深さでスリットを形成することが好ましい。 (5) For example, as shown in FIG. 5, the engine room cover 18 is formed on the upper surface of the device 14 to which each part corresponds to each part divided by a slit 18a provided upward from the lower surface on the device 14 side. It may be configured to be deformable according to the height. In this case, the slit 18a cut upward from the lower surface may be formed at a position on the engine room cover 18 that matches the outer shape of the device 14 at a depth that matches the height of the upper surface of the device 14. That is, the slit 18a that divides the portion corresponding to the tall device 14 may be formed deeply, and the slit 18a that divides the portion corresponding to the short device 14 may be formed shallowly. As described above, the presence of the slit 18a makes it possible to improve the followability of the engine room cover 18 to the upper surface of the device 14 when the engine room cover 18 comes into contact with the upper surface of the device 14 so as to interfere with the upper surface of the device 14. The space between the lower surface and the upper surface of the device 14 can be further reduced.
(6) In the modified example of FIG. 5, slits cut in the vertical direction from the lower surface are provided corresponding to the positions of the engine room cover according to the outer shape of the device. For example, slits such as a grid are provided as a whole. You may. Even in this case, when the engine room cover comes into contact with the upper surface of the device so as to interfere with the device, the followability to the upper surface of the device can be improved, and between the lower surface of the engine room cover and the upper surface of the device. Space can be reduced more. The depth of the slit that cuts upward from the lower surface of the engine room cover may be appropriately set in consideration of the height difference between the upper surface of the tall device and the upper surface of the short device. For example, when the depths of the slits are made uniform, it is preferable to form the slits at the depth of the height difference between the tallest device and the shortest device.

１２エンジンルーム，１２ａ開口部，１４装置，１６エンジンフード，
１８エンジンルームカバー，１８ａスリット 12 engine room, 12a opening, 14 equipment, 16 engine hood,
18 engine room cover, 18a slit

Claims

Consists of a porous body,
At least a part of the upper surface on the engine hood side that closes the opening that opens in the upper part of the engine room is in contact with the lower surface of the engine hood, and at least a part of the lower surface on the device side installed in the engine room is the device. It is installed so that it touches the upper surface of the
An engine room cover characterized by filling a space between the engine hood and the device.

The engine room cover according to claim 1, wherein at least a part thereof is sandwiched between the engine hood and the device and compressed.

The engine room cover according to claim 1 or 2, wherein the entire upper surface on the engine hood side is in contact with the lower surface of the engine hood.

The engine room cover according to any one of claims 1 to 3, wherein the lower surface on the device side is a molded product having an uneven shape according to the height of the upper surface of the device facing the engine hood.

Any of claims 1 to 3, which are configured to be deformable according to the height of the upper surface of the device to which each part hits, for each part separated by a slit provided upward from the lower surface on the device side. The engine room cover described in item 1.

The engine room cover according to any one of claims 1 to 5, wherein the porous body is a polyurethane foam.