JP2019156148A - 乗物情報処理装置、制御方法、及び乗物データ提供システム - Google Patents

Abstract

【課題】乗物から得られるデータが第三者に提供されていることをユーザーが把握可能にする。【解決手段】車両２に発生した故障を識別する故障コード、車両２の現在位置、及び車両動作情報を前記車両２から受信する車両データ受信部５０と、前記故障の発生のタイミングの前後における前記現在位置、及び前記車両動作情報を含む故障情報１８を記録する故障情報記録部５２と、前記車両２の修理を請け負う修理業者に電気通信回線１６を通じて前記故障情報１８を提供することを、ユーザーの操作に基づいて、故障情報１８を管理するデータサーバー１０に指示する故障情報提供指示部６０と、を備える車載端末４を構成した。【選択図】図３

Description

本発明は、乗物情報処理装置、制御方法、及び乗物データ提供システムに関する。

自動車やバイク等の車両は、一般に、故障やワーニングなどの発生を記録しており、車両の修理提供業者は、この記録に基づいて、故障やワーニングの発生を把握できるようになっている。
また、車両に搭載された種々の製品における動作データなどの内部データを車両がセンターに通信ネットワークを介して送信し、センター側が内部データに基づいて車両の故障を診断する技術も知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００２−４８６８４号公報

ところで、車両から収集される各種のデータには、個人に関する情報も含まれ得る。しかしながら、従来の技術では、ユーザーが知らない第三者に車両からのデータが提供されていることを、ユーザーは確実には把握できていなかった。

本発明は、車両等の乗物から得られるデータが第三者に提供されていることをユーザーが確実に把握できる乗物情報処理装置、制御方法、及び乗物データ提供システムを提供することを目的とする。

本発明は、乗物に発生した故障を識別する故障コード、前記乗物の現在位置、及び乗物動作情報を前記乗物から受信する乗物データ受信部と、前記故障の発生のタイミングの前後における前記現在位置、及び前記乗物動作情報を含む故障情報を記録する故障情報記録部と、前記乗物の修理を請け負う修理業者に電気通信回線を通じて前記故障情報を提供することを、ユーザーの操作に基づいて、前記故障情報を管理する端末に指示する故障情報提供指示部と、を備えることを特徴とする乗物情報処理装置を提供する。

本発明は、上記乗物情報処理装置において、前記故障情報が提供される前記修理業者を前記ユーザーに示すことを特徴とする。

本発明は、上記乗物情報処理装置において、前記故障情報が提供される前記修理業者を前記ユーザーが選択可能にする提供先選択部を備えることを特徴とする。

本発明は、上記乗物情報処理装置において、前記故障情報提供指示部は、前記ユーザーによって入力された閲覧期間にしたがって前記故障情報を前記修理業者に提供することを前記端末に指示することを特徴とする。

本発明は、上記乗物情報処理装置において、複数の前記修理業者の各々が送信した修理計画書を受信する修理計画書受信部と、前記修理計画書の各々を前記ユーザーに提示し、選択可能にする修理計画書提示部と、前記ユーザーによって選択された修理計画書の修理業者に宛てて、修理の予約をする修理予約情報を、前記電気通信回線を通じて送信する修理予約送信部と、を備えることを特徴とする。

本発明は、上記乗物情報処理装置において、複数の前記修理計画書を対象に、納期、修理業者の所在地、又は、当該修理計画書に記載された故障原因と類似する故障を過去に修理したときの修理費用実績の少なくともいずれかを条件に絞り込み検索する絞込部を備えることを特徴とする。

本発明は、上記乗物情報処理装置において、前記修理計画書は、前記ユーザーが操作する電子機器が前記電気通信回線を通じて取得可能なアドレスに前記修理業者から送信されていることを特徴とする。

本発明は、上記乗物情報処理装置において、外部機器が接続される外部機器接続部と、前記外部機器接続部に接続された前記外部機器へ前記故障情報を出力する故障情報外部出力部と、を備えることを特徴とする。

本発明は、乗物に発生した故障を識別する故障コード、前記乗物の現在位置、及び乗物動作情報を前記乗物から受信する乗物情報処理装置の制御方法において、前記故障の発生のタイミングの前後における前記現在位置、及び前記乗物動作情報を含む故障情報を記録するステップと、前記乗物の修理を請け負う修理業者に電気通信回線を通じて前記故障情報を提供することを、ユーザーの操作に基づいて、前記故障情報を管理する端末に指示するステップと、を備えることを特徴とする。

本発明は、乗物に発生した故障を識別する故障コード、前記乗物の現在位置、及び乗物動作情報を前記乗物から受信する車両データ受信部を有した乗物情報処理装置と、前記乗物情報処理装置と電気通信回線を通じて通信する端末と、を備え、前記乗物情報処理装置は、前記故障の発生のタイミングの前後における前記現在位置、及び前記乗物動作情報を含む故障情報を記録する故障情報記録部を備え、前記端末が、前記故障情報を管理し、前記乗物情報処理装置は、前記乗物の修理を請け負う修理業者に前記電気通信回線を通じて前記故障情報を提供することを、ユーザーの操作に基づいて、前記前記端末に指示する故障情報提供指示部、を備えることを特徴とする乗物データ提供システムを提供する。

本発明によれば、乗物から得られるデータが第三者に提供されていることを、ユーザーが確実に把握できる。

本発明の実施形態に係る車両データ提供システムの構成を模式的に示す図である。 車両に設けられた車載システムの構成を車載端末の電気的構成とともに模式的に示す図である。 車載端末の機能的構成を示す図である。 データサーバーの機能的構成を示すブロック図である。 修理業者端末の機能的構成を示すブロック図である。 車両データ提供システムの動作を示すシーケンス図である。 修理業者選択画面の一例を示す図である。 本発明の変形例に係る車両データ提供システムの構成を模式的に示す図である。

以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
図１は、本実施形態に係る車両データ提供システム１の構成を模式的に示す図である。
車両データ提供システム１は、車両２に搭載された車載端末４と、ユーザーＵが所持するユーザー端末７と、データサーバー１０と、複数の修理業者端末１２と、を備え、これらが電気通信回線１６に通信可能に接続される。電気通信回線１６は、移動体通信を提供する移動体通信網（例えば携帯電話網）と、広域通信を提供する例えばインターネットと、を含む通信回線である。

車両２は、内燃機関エンジン、ハイブリッドエンジン、電動モーターなどの原動機を備え、当該原動機の動力により走行する車である。本実施形態では、車両２は四輪自動車であるが、二輪自動車などの他の自動車でもよいし、自動車に限らず鉄道車両などの他の車でもよい。
車載端末４は、自身が搭載された車両２から各種のデータを収集する車載情報処理装置である。また車載端末４は、故障発生時には、故障情報１８（図３）を記録し、この故障情報１８をデータサーバー１０に電気通信回線１６を介して送信する。故障情報１８については後に詳述する。
ユーザー端末７は、ユーザーＵが所持し、当該ユーザーＵが操作可能な端末であって、電気通信回線１６を通じて通信可能な通信端末である。ユーザー端末７の具体例としては、例えば携帯電話機や、スマートフォン、モバイルＰＣ、携帯型ミュージックプレーヤー、スマートウォッチなどが挙げられる。
また車載端末４、及びユーザー端末７は、例えばケーブル接続や無線通信接続などで、相互にデータを送受可能に接続される。

データサーバー１０は、データセンターなどに設けられたサーバーコンピューターであり、車載端末４から送信される故障情報１８を、電気通信回線１６を介して受信し、この故障情報１８を管理する。またデータサーバー１０は、故障情報１８を、ユーザーＵがユーザー端末７を通じて指示する修理業者端末１２に電気通信回線１６を介して提供する機能を有する。

修理業者端末１２の各々は、それぞれ異なる修理業者が保有する端末であり、電気通信回線１６に通信可能に接続され、電気通信回線１６を通じてデータサーバー１０から故障情報１８の提供を受ける。修理業者は、車両２の修理や整備、点検等を請け負う業者であり、車両２のディーラーも含まれる。

次いで、車両データ提供システム１の各部の構成を詳述する。

図２は、車両２に設けられた車載システムの構成を車載端末４の電気的構成とともに模式的に示す図である。
車載システムは、ＣＡＮ（Controller Area Network）２０と、複数の電子制御ユニット２２と、車載端末４と、を備える。

ＣＡＮ２０は、車両用ネットワーク（車載ネットワークとも呼ばれる）の一例であり、ＣＡＮ２０には電子制御ユニット２２、及び車載端末４が接続され、これら電子制御ユニット２２、及び車載端末４がＣＡＮ通信プロトコルにしたがって通信する。
電子制御ユニット２２は、いわゆる「ＥＣＵ」と称される電子回路ユニットである。車両２が備える電子制御ユニット２２としては、例えば、エンジンを含むパワートレインの動作を制御する電子回路ユニット、変速機を制御する電子回路ユニット、及び電装品を制御する電子回路ユニットなどが挙げられる。電装品には、例えばワイパー、ドアロック、ルームライト、ウィンカー、テールランプなどが挙げられる。
電子制御ユニット２２の各々には固有の識別情報が割り当てられており、車載端末４が、これらの識別情報を用いて個々の電子制御ユニット２２と通信可能になっている。

車載端末４は、プロセッサ３０と、メモリデバイス３２と、ストレージ装置３４と、ユーザーインターフェース部３６と、位置検出装置３８と、計時回路４０と、ＣＡＮインターフェース部４２と、無線通信デバイス４４と、外部機器接続部４５と、を備える。
プロセッサ３０は、ＣＰＵやＭＰＵなどの演算ユニットであり、コンピュータープログラムにしたがって演算を実行することで、各種の機能を実現する。メモリデバイス３２は、読み取り動作や書き込み動作が高速なＲＡＭやＲＯＭなどを備え、プロセッサ３０のワークエリアとして機能し、また、各種のデータやコンピュータープログラムを記憶する。ストレージ装置３４は、メモリデバイス３２よりも比較的大きなデータ記憶容量を有した装置であり、例えばＨＤＤやＳＳＤ等が用いられる。ユーザーインターフェース部３６は、ユーザー操作を入力可能にする入力装置としての機能、及び、各種操作画面やメッセージ等を表示するＧＵＩ（Graphical User Interface）の表示装置としての機能を備えるものであり、タッチパネルディスプレイ３７を備える。なお、ユーザーインターフェース部３６の入力装置には各種のハードキーを用いることもでき、表示装置には有機ＥＬや液晶パネル等の任意のディスプレイを用いることもできる。
位置検出装置３８は、現在位置（経度・緯度の情報）を検出する装置であり、位置検出装置３８には、例えばＧＰＳが用いられる。
計時回路４０は、クロック回路を備え、現在時刻、及び日時を計時する。
ＣＡＮインターフェース部４２は、ＣＡＮ２０に接続するためのインターフェースである。プロセッサ３０は、ＣＡＮインターフェース部４２を通じて、ＣＡＮ２０に接続された各電子制御ユニット２２と通信し、これらの電子制御ユニット２２から各種のデータを収集する。
無線通信デバイス４４は、電気通信回線１６に無線接続して通信する無線通信回路を備える。
外部機器接続部４５は、ユーザー端末７等の外部機器を有線接続、又は無線接続する接続インターフェースである。この接続インターフェースには、例えばＵＳＢ接続やBluetooth（登録商標）接続などの任意の接続を用いることができる。また外部機器接続部４５には、外部機器としてＵＳＢメモリなどの可搬型記憶デバイスを接続し、この可搬記憶デバイスに車載端末４がデータを書き込み可能になっている。

なお、位置検出装置３８の機能や計時回路４０の機能を有するナビゲーション装置などの他の車載装置や電子制御ユニット２２がＣＡＮ２０に接続されている場合、プロセッサ３０は、それらの車載装置や電子制御ユニット２２から現在位置や時刻、日時を取得してもよい。

図３は、車載端末４の機能的構成を示す図である。
車載端末４は、車両データ受信部５０と、故障情報記録部５２と、故障情報格納部５４と、故障情報送信部５６と、提供先選択部５８と、故障情報提供指示部６０と、故障情報外部出力部６２と、修理計画書受信部６４と、修理計画書提示部６６と、修理予約送信部６８と、を備える。これらの各機能部は、車載端末４のプロセッサ３０がコンピュータープログラムを実行することで実現されている。

車両データ受信部５０は、ＣＡＮ２０を介して電子制御ユニット２２、位置検出装置３８、及び計時回路４０のそれぞれから各種のデータを受信する。このデータには、現在時刻、日付、車両２の現在位置、走行時間、走行距離、燃費、車両２で生じた故障を識別する故障コード、ワーニングランプの点灯、車両動作状態情報、車種などが含まれる。車両２が電動自動車、又はハイブリッド自動車である場合、車両データ受信部５０が受信するデータには、走行に伴う電力消費量や、バッテリーの残電気量なども含まれる。
車両動作状態情報は、車両２の各部品の動作状態を示す情報であり、車両状態情報には、電子制御ユニット２２の各々から取得可能な任意の情報が含まれる。
また車両データ受信部５０は、データの受信動作の間、それぞれのデータを、その受信時から一定時間が経過するまでメモリデバイス３２に保持することでバッファリングする。

故障情報記録部５２は、車両２での故障発生に起因して、車両データ受信部５０において故障コードが受信されたときに、上述の故障情報１８を、車両データ受信部５０が受信しているデータに基づいて記録する。
故障情報１８は、車両データ受信部５０が受信するデータのうち、故障の原因特定に有用な複数のデータを含む情報である。本実施形態では、故障情報１８は、故障コード１８Ａと、故障発生前後現在位置１８Ｂと、故障前後車両動作状態情報１８Ｃと、を含んでいる。故障発生前後現在位置１８Ｂは、故障発生タイミング前後の車両２の現在位置である。故障前後車両動作状態情報１８Ｃは、故障発生タイミングの前後一定期間の間に車両データ受信部５０が受信した一群の車両動作状態情報であり、車両データ受信部５０がバッファリングしているデータから収集される。

なお、故障情報記録部５２は、車両データ受信部５０によってワーニングランプの点灯が受信されたときにも、故障情報１８を記録してもよい。この場合において、故障コード１８Ａとして、点灯したワーニングランプの情報が記録され、故障前後車両動作状態情報１８Ｃには、ワーニングランプが点灯したタイミングの前後一定期間の間に車両データ受信部５０が受信した一群の車両動作状態情報が記録される。
かかる情報が故障情報１８として記録され、修理業者に提供されることで、ユーザーＵは、故障前の予防的な診断を修理業者から受けることができる。

故障情報格納部５４は、故障情報記録部５２によって記録された故障情報１８をストレージ装置３４に格納する。
故障情報送信部５６は、故障情報格納部５４に格納されている故障情報１８を無線通信デバイス４４からデータサーバー１０に送信する。故障情報送信部５６は、故障情報１８が記録された後、無線通信デバイス４４がデータサーバー１０と通信可能になったタイミングで速やかに送信する。なお、故障情報１８の送信タイミングは適宜である。

提供先選択部５８は、修理業者の一覧をタッチパネルディスプレイ３７に表示し、一覧の中から、故障情報１８の提供先の修理業者をユーザーＵがタッチ操作によって選択可能にするものである。修理業者の一覧は、各修理業者の情報が記録された修理業者リスト情報５９に基づいて生成される。この修理業者リスト情報５９には、修理業者に関する情報（名称、所在地、連絡先電話番号、電子メールアドレスなど）が記録されている。修理業者リスト情報５９は、例えばデータサーバー１０や、他のサーバーコンピューターから電気通信回線１６を介して適宜に配信されており、車載端末４が修理業者リスト情報５９を受信するごとにストレージ装置３４に更新記憶する。

故障情報提供指示部６０は、ユーザーＵが選択した修理業者に故障情報１８を提供する旨をデータサーバー１０に指示する。この指示は、故障情報提供指示部６０がデータサーバー１０に対して、かかる指示内容を示す故障情報提供要求４３（図４）を無線通信デバイス４４から送信することで行われる。

また提供先選択部５８は、修理業者が故障情報１８を閲覧できる閲覧期間をユーザーＵが入力可能にする。そして故障情報提供指示部６０は、この閲覧期間の入力値も故障情報提供要求４３に含めてデータサーバー１０に送信する。
故障情報１８の閲覧期間が制限されることで、ユーザーＵの行動を特定可能な情報（車両２の現在位置など）を含む故障情報１８が、ユーザーＵが把握しない第三者によって入手されてしまう危険性を低減できる。

故障情報外部出力部６２は、外部機器接続部４５に接続されている外部機器（ユーザー端末７や可搬型記憶デバイスなど）に、ユーザー操作に応じて、故障情報１８を出力する。
ユーザーＵは、提供先選択部５８が提示する修理業者の一覧の中に、所望の修理業者が存在しない場合などに、故障情報１８を外部機器に出力し、ユーザーＵが所望する任意の修理業者に修理等の依頼とともに故障情報１８を渡すことができる。

修理計画書受信部６４は、修理計画書６７を無線通信デバイス４４で受信する。修理計画書６７は、故障情報１８に基づいて修理業者によって作成されたドキュメントデータである。この修理計画書６７には、車両２の故障原因、修理内容、納期、及び、修理費用見積が示されている。

修理計画書提示部６６は、修理計画書受信部６４によって受信された１又は複数の修理計画書６７をタッチパネルディスプレイ３７に表示してユーザーＵに提示する。異なる修理業者から複数の修理計画書６７が受信された場合に、これらの修理計画書６７から所望のものをユーザーＵが見つけ易くするために、修理計画書提示部６６は、設定条件に該当する修理計画を絞り込み検索する絞込部６６Ａを備える。
設定条件としては、納期や、修理業者の所在地、車両２の現在位置から修理業者の所在地までの距離、修理計画書６７に示されている故障原因と類似する故障原因について過去に行われた修理の費用実績、又はその修理費用見積などが挙げられる。

なお、過去の修理についての故障原因、及び修理の費用実績は、修理が実施されるごとにユーザーＵが車載端末４に入力し、或いは、故障原因、及び修理の費用実績が記載されたドキュメントデータ（例えば修理費用の請求書や明細書のデータ）を例えば修理業者端末１２から受信することで、ストレージ装置３４に蓄積されている。
また、車両２の現在位置から修理業者の所在地までの距離は、車両２が備えるナビゲーション装置から取得し、或いは、地図情報を配信するサーバーコンピューターへ問合せることで取得される。

修理予約送信部６８は、ユーザーＵがタッチパネルディスプレイ３７を操作して、１つの修理計画書６７を選択した場合、この修理計画書６７の修理業者が修理業者端末１２を操作して取得可能なアドレス（本実施形態では、修理業者リスト情報５９に示された電子メールアドレス）に宛てて、修理予約情報６９を送信する。
修理予約情報６９は、修理業者に対して車両２の修理の予約を申し込む情報であり、ユーザーＵを特定する情報、予約日時、修理計画書６７を修理業者が特定可能にする情報（例えば、修理計画書６７に修理業者が一意に割り当てた番号など）を含んでいる。

図４は、データサーバー１０の機能的構成を示すブロック図である。
データサーバー１０は、ユーザー管理部７０と、故障情報蓄積部７２と、修理業者管理部７４と、提供要求受信部７６と、故障情報提供部７８と、を備えている。
データサーバー１０には、ＣＰＵやＭＰＵなどのプロセッサと、ＲＯＭやＲＡＭなどのメモリデバイスと、ＨＤＤやＳＳＤなどのデータ格納装置と、電気通信回線１６に接続可能な通信デバイスと、を備えたサーバーコンピューターが用いられている。そしてプロセッサがメモリデバイスに記憶されているソフトウェアプログラムを実行することで、図４に示す各機能が実現される。なお、データサーバー１０の各機能が複数台のサーバーコンピューターに分けて実現されてもよい。

ユーザー管理部７０は、ユーザー管理データベース７３に基づいて、ユーザーＵに係る情報を管理する。ユーザー管理データベース７３は、データ格納装置に格納されたデータである。このユーザー管理データベース７３には、ユーザーＵに関する情報ごとに、このユーザーＵの車載端末４から受信した故障情報１８を識別可能な情報が記録されている。ユーザーＵに関する情報には、例えば、氏名や年齢、性別、連絡先、電気通信回線１６を介して電子的データを送信するときのアドレスなどが含まれている。
このアドレスは、ユーザーＵが電子機器（例えばユーザー端末７）を用いて電気通信回線１６を介してデータを取得可能なアドレスであれば任意である。かかるアドレスには、例えば電子メールアドレス、ＳＮＳ（Social Networking Service）のアカウント、ユーザーＵがアクセス可能なクラウドストレージやＦＴＰサーバーのアドレスなどが挙げられる。

故障情報蓄積部７２は、車載端末４から送信された故障情報１８をデータ格納装置に蓄積する。

修理業者管理部７４は、修理業者管理データベース７５に基づいて、修理業者に係る情報を管理する。修理業者管理データベース７５は、修理業者に関する情報を記録したデータであり、データ格納装置に格納されている。修理業者に関する情報には、上述の修理業者リスト情報５９と同様に、名称、所在地、連絡先電話番号、電子メールアドレスなどが含まれている。
提供要求受信部７６は、車載端末４から上述した故障情報提供要求４３を受信する。

故障情報提供部７８は、故障情報１８を、故障情報提供要求４３で指定された修理業者に、指定期間の間に限って提供する。
具体的には、故障情報提供部７８は、認証機能を備えたＷＥＢサーバーの機能を有し、認証許可された者のみがアクセス可能なＷＥＢページに故障情報１８を、ユーザーＵが指定した閲覧期間の間に限って掲載する。一方、修理業者には、認証許可のための認証情報が、修理業者の電子メールアドレス宛に電気通信回線１６を通じて送信される。そして、修理業者は、修理業者端末１２を操作し、認証情報を使ってＷＥＢページにアクセスし、故障情報１８を閲覧する。
故障情報提供部７８は、ユーザーＵ宛てに電気通信回線１６を通じてデータを送信するためのアドレスを、ユーザー管理データベース７３から読み出して、故障情報１８とともにＷＥＢページに掲載している。そして修理業者は、修理計画書６７を送信するときは、このアドレス宛てに修理計画書６７を送信する。

ここで、故障情報１８には、車両２の位置情報といったユーザーＵの行動を特定可能な情報が含まれるため、第三者への流出防止を図ることが望ましい。このため、故障情報１８を掲載したＷＥＢページは、掲載データを閲覧者の端末にダウンロードしたり、閲覧者の端末のＷＥＢブラウザの機能を使って閲覧者がコピー操作できないデータ形式で作成されている。

なお、故障情報提供部７８が、故障情報１８を修理業者に提供する提供形態は、ＷＥＢページを用いた形態の他にも、適宜の形態を用いることができる。

図５は、修理業者端末１２の機能的構成を示すブロック図である。
修理業者端末１２は、故障情報取得部８０と、修理計画作成部８２と、修理計画送信部８４と、を備える。修理業者端末１２には、ユーザー操作入力装置（例えばキーボードやタッチパネルディスプレイ）、表示装置、電気通信回線１６に通信接続可能な通信デバイス、ＣＰＵやＭＰＵなどのプロセッサ、ＲＡＭやＲＯＭなどのメモリデバイス、ＨＤＤやＳＳＤなどのストレージ装置を備えた、コンピューターが用いられる。修理業者端末１２のプロセッサがコンピュータープログラムを実行することで、図５に示す各部の機能が実現されている。

故障情報取得部８０は、データサーバー１０が電気通信回線１６を通じて提供する故障情報１８を修理業者が取得可能にする。本実施形態では、故障情報取得部８０は、ＷＥＢブラウザの機能を有し、データサーバー１０の故障情報提供部７８が提供するＷＥＢページにアクセスすることで、修理業者が故障情報１８を閲覧可能にする。

修理計画作成部８２は、修理計画書６７の作成機能を修理業者に提供する。この作成機能は、例えば修理業者端末１２が所定のアプリケーションプログラムを実行することで実現される。
修理計画送信部８４は、修理計画書６７をユーザーＵのアドレス宛に送信する。上述の通り、このアドレスは、ユーザーＵが任意の電子機器を用いてデータを取得可能なアドレスである。したがって、車載端末４以外の電子機器（例えばユーザー端末７）でもユーザーＵは修理計画書６７を確認することができ、ユーザーＵの利便性が向上する。

次いで、車両データ提供システム１の動作を詳述する。

図６は、車両データ提供システム１の動作を示すシーケンス図である。
なお、データサーバー１０のユーザー管理データベース７３、及び修理業者管理データベース７５には、ユーザーＵや修理業者の各種情報が既に登録されているものとする。

車載端末４では、車両データ受信部５０がＣＡＮ２０に接続された電子制御ユニット２２や位置検出装置３８、計時回路４０の各々から各種のデータを収集する（ステップＳ１）。
車両２に故障が発生すると（ステップＳ２：ＹＥＳ）、故障コードが車両データ受信部５０で受信され、この故障コードの受信を契機として故障情報記録部５２が故障情報１８を記録する（ステップＳ３）。この故障情報１８は、故障情報格納部５４に格納され、適宜のタイミングで故障情報送信部５６がデータサーバー１０に故障情報１８を送信する（ステップＳ４）。
一方、データサーバー１０は、故障情報１８を受信した場合（ステップＳ５：ＹＥＳ）、故障情報１８を故障情報蓄積部７２に蓄積する（ステップＳ６）。
これにより、データサーバー１０には、車載端末４から送信された故障情報１８が蓄積される。

その後、車載端末４において、ユーザーＵの操作に応じて、提供先選択部５８が修理業者選択画面９０をタッチパネルディスプレイ３７に表示し、修理業者の選択入力を待ち受ける（ステップＳ７）。

図７は、修理業者選択画面９０の一例を示す図である。
修理業者選択画面９０には、修理業者表示エリア９１と、依頼回数表示エリア９２と、選択エリア９３と、閲覧期間指定エリア９４と、依頼ボタン９５とが設けられている。
修理業者表示エリア９１は、修理業者リスト情報５９に記録されている修理業者をリスト表示するエリアである。依頼回数表示エリア９２は、修理業者表示エリア９１の修理業者に修理を過去に依頼した回数を表示するエリアである。この回数は、ストレージ装置３４に蓄積された過去の修理記録データ（修理業者の修理費用の請求書や明細書など）に基づいて計数される。選択エリア９３は、故障情報１８を提供して修理計画書６７の作成を依頼する修理業者をユーザーＵが選択操作により入力するエリアである。閲覧期間指定エリア９４は、修理業者が故障情報１８を閲覧可能な閲覧期間を入力するエリアである。依頼ボタン９５は、ユーザーＵが選択した修理業者への故障情報１８の提供をデータサーバー１０に指示するための操作ボタンである。

なお、修理業者選択画面９０には、その他の任意の情報を表示できる。かかる情報には、例えば、修理業者に対する一般ユーザーの評価や、修理業者のアピールポイント、修理業者がユーザーＵに提供する特典情報などが挙げられる。提供先選択部５８は、これらの情報を修理業者選択画面９０に表示する場合、電気通信回線１６を通じてデータサーバー１０や他のサーバーコンピューターから取得して表示する。

図６に戻り、車載端末４は、修理業者選択画面９０においてユーザーＵによって修理業者が選択され、依頼ボタン９５が操作されると（ステップＳ７：ＹＥＳ）、ユーザーＵが選択した修理業者、及び閲覧期間を含む故障情報提供要求４３を故障情報提供指示部６０がデータサーバー１０に送信する（ステップＳ８）。

データサーバー１０は、車載端末４から故障情報提供要求４３を受信した場合（ステップＳ９：ＹＥＳ）、故障情報提供部７８は、故障情報１８を、故障情報提供要求４３で指定された修理業者に、指定期間の間に限って提供すべく、認証許可された者のみがアクセス可能なＷＥＢページを生成し、当該ＷＥＢページに故障情報１８を指定期間の間に限って掲載する（ステップＳ１０）。そして、故障情報提供部７８は、修理業者の電子メールアドレス宛に、ＷＥＢページにアクセスするための認証情報を送信する（ステップＳ１１）。

修理業者は、修理業者端末１２を操作して認証情報を受信すると（ステップＳ１２：ＹＥＳ）、データサーバー１０が提供するＷＥＢページに修理業者端末１２を使ってアクセスし、故障情報１８を閲覧する（ステップＳ１３）。
そして修理業者は、故障情報１８に含まれている故障コード１８Ａや、故障発生前後現在位置１８Ｂ、故障前後車両動作状態情報１８Ｃに基づいて、故障の原因を判断し、修理内容を確定する。次いで、修理業者は、修理業者端末１２を利用して修理計画書６７を作成する。
修理業者端末１２は、修理業者が修理計画書６７の作成を終了した場合（ステップＳ１４：ＹＥＳ）、修理業者の操作に応じて、修理計画書６７をユーザーＵのアドレスに宛てて送信する（ステップＳ１５）。

車載端末４の修理計画書受信部６４が修理計画書６７を受信すると（ステップＳ１６：ＹＥＳ）、修理計画書提示部６６が修理計画書６７をタッチパネルディスプレイ３７に表示してユーザーＵに提示する（ステップＳ１７）。
このステップＳ１７において、異なる修理業者から複数の修理計画書６７が既に受信されている場合には、ユーザーＵは、絞込部６６Ａによる絞り込み検索を実行することで、所望の修理計画書６７を簡単に見つけることができる。

そして、ユーザーＵによるタッチパネルディスプレイ３７の操作によって、修理計画書６７が選択され、修理予約を送る旨が指示入力された場合（ステップＳ１８）、修理予約送信部６８が、選択されている修理計画書６７の修理業者の電子メールアドレス宛てに修理予約情報６９を送信する（ステップＳ１９）。
これにより、ユーザーＵは、複数の修理業者の中から、所望の修理計画書６７を提供した修理業者に簡単に修理予約を入れることができる。

なお、ユーザーＵは、ステップＳ１７で提示された修理計画書６７を検討した結果、納得する修理業者が見つからなかった場合は、或いは、修理業者選択時の修理業者選択画面９０に所望の修理業者が表示されていなかった場合は、ユーザーＵが所望する任意の修理業者に修理等を依頼することになる。この場合において、車載端末４の故障情報外部出力部６２から可搬型記憶デバイスなどに故障情報１８を予め出力することで、修理の依頼時に、故障情報１８を修理業者に簡単に渡すことができ、的確な修理を受けることができる。

以上説明したように、本実施形態によれば、次の効果を奏する。

本実施形態では、車載端末４は、故障の発生のタイミングの前後における車両２の現在位置、及び車両動作情報を含む故障情報１８を記録することで、車両２の修理を請け負う修理業者に提供可能にする。この故障情報１８が修理業者に提供されることで、修理業者は、故障の原因を特定し易くなる。
さらに、車載端末４は、データサーバー１０を通じて修理業者へ故障情報１８を提供する構成なので、修理業者への故障情報１８の送信先といった情報を管理する必要がない。またデータサーバー１０においては、多数の車両２の故障情報１８を効率良く収集できる。
これに加え、車載端末４は、ユーザーＵの操作に基づいて、故障情報１８の提供をデータサーバー１０に指示するので、ユーザーＵは、故障情報１８が、ユーザーＵが面識のない第三者である修理業者に提供されることを確実に把握できる。

本実施形態の車載端末４では、故障情報１８が提供される修理業者をユーザーＵに提示するので、ユーザーＵは、修理業者を把握した上で、当該修理業者へ故障情報１８を提供する操作を行うことができる。

本実施形態の車載端末４では、故障情報１８を提供する修理業者をユーザーＵが選択可能にしたので、ユーザーＵが望む修理業者にだけ、故障情報１８を提供できる。

本実施形態の車載端末４では、ユーザーＵによって入力された閲覧期間に限り、故障情報１８を修理業者に提供することをデータサーバー１０に指示する。
これにより、ユーザーＵの行動を特定可能な情報（車両２の現在位置など）を含む故障情報１８が、ユーザーＵが把握しない第三者によって入手されてしまう危険性を低減できる。

本実施形態の車載端末４では、複数の修理計画書６７の各々をユーザーＵに提示し、いずれか１つを選択可能にし、ユーザーＵによって修理計画書６７が選択された場合に、その修理計画書６７の修理業者に宛てて、修理の予約をする修理予約情報を送信する。
これにより、ユーザーＵは、複数の修理業者の中から、所望の修理計画書６７を提供した修理業者に簡単に修理予約を入れることができる。

本実施形態の車載端末４は、複数の修理計画書６７を対象に、納期、修理業者の所在地、又は、当該修理計画書６７に記載された故障原因と類似する故障を過去に修理したときの修理費用実績の少なくともいずれかを条件に絞り込み検索する絞込部６６Ａを備える。
これにより、ユーザーＵは、所望の修理計画書６７を見つけ易くなる。

本実施形態では、修理計画書６７は、ユーザーＵが操作するユーザー端末７等の電子機器が電気通信回線１６を通じて取得可能なアドレス（電子メールアドレスや、ＳＮＳ（Social Networking Service）のアドレスなど）に修理業者から送信される。
これにより、車載端末４以外の電子機器（例えばユーザー端末７）でもユーザーＵは修理計画書６７を確認できるので、ユーザーＵの利便性が向上する。

本実施形態の車載端末４は、外部機器接続部４５に接続された外部機器（例えばＵＳＢメモリなどの可搬型記憶デバイスやユーザー端末７）へ故障情報１８を出力する構成を備える。
これにより、車載端末４が提示した修理業者以外の業者に、ユーザーＵが修理を依頼する際に、その業者に故障情報１８を簡単に渡すことができ、的確な修理を受けることができる。

上述した実施形態は、あくまでも本発明の一態様の例示であり、本発明の主旨を逸脱しない範囲において任意に変形、及び応用が可能である。

例えば、上述した実施形態において、図３に示した車載端末４の各機能を、ユーザー端末７が備えてもよい。この場合、ユーザー端末７は、車載端末４に有線接続又は無線接続され、この車載端末４を通じて、車両２の各種データを受信する。

また例えば、上述した実施形態において、データサーバー１０が車載端末４から故障情報１８を受信し、当該故障情報１８を修理業者に提供する構成とした。しかしながら、データサーバー１０は、修理業者への故障情報１８の提供を制御すればよく、必ずしも故障情報１８を自らが記憶する必要はない。例えば、車載端末４や他のサーバーコンピューターに格納されている故障情報１８へのアクセス許可をデータサーバー１０が修理業者に与えることで、修理業者への故障情報１８の提供を制御してもよい。また例えば、車載端末４から暗号化状態の故障情報１８を修理業者に送信し、この故障情報１８を復号化するための復号鍵をデータサーバー１０が修理業者に送信することで、修理業者への故障情報１８の提供を制御してもよい。

上述した実施形態において、車両データ提供システム１は、データサーバー１０と、クライアント端末である修理業者端末１２と、を有し、いわゆるクライアントサーバー方式により、データサーバー１０から修理業者端末１２へ故障情報１８が提供する。
これに対して、いわゆるＰｔｏＰ（Peer-to-Peer）方式により、故障情報１８を修理業者に提供する車両データ提供システムを構成してもよい。

図８は、本変形例に係る車両データ提供システム１００の構成を模式的に示す図である。なお、同図において、既に説明している部位については同一の符号を付して説明を省略する。
この車両データ提供システム１００は、上述した複数の車載端末４の他に、管理端末１１０と、複数の修理業者端末１１２と、を備え、これらが電気通信回線１６に通信可能に接続される。さらに、管理端末１１０と、複数の修理業者端末１１２とは、ＰｔｏＰネットワーク１１６を形成し、車載端末４の各々から送信された故障情報１８を互いに共有している。

詳述すると、管理端末１１０は、上記データサーバー１０に対応するコンピューターであり、ユーザー操作入力装置（例えばキーボードやタッチパネルディスプレイ）、表示装置（液晶パネルや有機ＥＬパネル）、電気通信回線１６に通信接続可能な通信デバイス、ＣＰＵやＭＰＵなどのプロセッサ、ＲＡＭやＲＯＭなどのメモリデバイス、ＨＤＤやＳＳＤなどのストレージ装置を備える。そして、管理端末１１０では、プロセッサがコンピュータープログラムを実行することで、図８に示す各部の機能が実現されている。

図８に示すように、管理端末１１０は、機能的構成として、故障情報ＰｔｏＰ共有部１７７と、故障情報暗号化部１７９と、を備える。
故障情報ＰｔｏＰ共有部１７７は、ＰｔｏＰネットワーク１１６に故障情報１８を送信し、修理業者端末１１２の間で共有するものである。
故障情報暗号化部１７９は、車載端末４の各々から受信された故障情報１８を所定の暗号化方式で暗号化し、故障情報ＰｔｏＰ共有部１１７に出力するものである。
故障情報ＰｔｏＰ共有部１７７は、故障情報１８を送信する際、暗号化された故障情報１８を送信し、これにより、修理業者端末１１２の側で故障情報１８を任意に閲覧できないようになっている。

また管理端末１１０が備える故障情報提供部１７８には、故障情報１８を復号するための復号鍵を送信する復号鍵送信部１７８Ａが設けられている。

修理業者端末１１２は、図８に示すように、故障情報ＰｔｏＰ共有部１８５と、復号鍵受信部１８６と、故障情報復号部１８７と、を備える。
故障情報ＰｔｏＰ共有部１８５は、ＰｔｏＰネットワーク１１６を形成している管理端末１１０、及び他の修理業者端末１１２との間で、暗号化状態の故障情報１８を共有するものである。
復号鍵受信部１８６は、管理端末１１０が送信する復号鍵を受信するものであり、故障情報復号部１８７は、この復号鍵を用いて故障情報１８を復号して暗号化を解除する。

そして、この車両データ提供システム１００において、管理端末１１０が故障情報提供要求４３を車載端末４から受信すると、ユーザーＵによって選択された修理業者の修理業者端末１２に宛てて、故障情報提供部１７８が復号鍵を送信する。
修理業者端末１２では、この復号鍵を復号鍵受信部１８６で受信し、故障情報復号部１８７が復号鍵を用いて故障情報１８の暗号化を解除することで、修理業者が当該故障情報１８を利用する。
これにより、ユーザーＵが選択した修理業者のみが故障情報１８を利用（閲覧等）できるようになる。

なお、本変形例において、ＰｔｏＰネットワーク１１６を通じた故障情報１８の共有技術に、ブロックチェーン技術を用いこともできる。
具体的には、１つの故障情報１８を１ブロックとしたブロックチェーンデータが車載端末４ごとに規定され、管理端末１１０は、ある車載端末４から故障情報１８を受信するごとに、例えば故障情報ＰｔｏＰ共有部１７７が、その車載端末４のブロックチェーンデータの末端に、その故障情報１８を連結し、ＰｔｏＰネットワーク１１６に送信する。
一方、修理業者端末１１２の各々では、例えば故障情報ＰｔｏＰ共有部１８５が、管理端末１１０によって故障情報１８が新たに付加されたブロックチェーンデータの正当性を検査する。そして、ＰｔｏＰネットワーク１１６を形成する修理業者端末１１２、及び管理端末１１０のうち、一定数以上の端末によりブロックチェーンデータの正当性が認められた場合に、修理業者端末１１２、及び管理端末１１０の全てが、この新たなブロックチェーンデータによって既存のブロックチェーンデータを更新する。

これにより、個々の故障情報１８の信頼性が高められ、また、故障情報１８のブロックチェーンデータが複数のコンピューター間で分散記憶されることで、故障情報１８の消失リスクが低減される。さらにブロックチェーンデータの改ざんリスクも低減される。

この場合において、ブロックチェーンデータには、故障情報１８に限らず、修理業者への提供履歴の情報を含めてもよい。この提供履歴の情報には、例えば、ユーザーＵの修理業者選択によって送信された故障情報提供要求４３の送信記録や、データサーバー１０が修理業者に故障情報１８の閲覧を許可した記録、修理業者が修理業者端末１２等から故障情報１８にアクセスした（閲覧した）記録が挙げられる。これらの記録がブロックチェーンデータに連結されるタイミングは任意であるが、記録の元となる事象が発生するごとに、逐次に連結されることが好ましい。提供履歴の情報がブロックチェーンデータに含まれることで、故障情報１８の提供に関してユーザーＵ、及び修理業者が行った行動を、改ざんや消失等のリスクを抑えて記録しておくことができる。

本発明は、車両２に限らず、例えば飛行機や船舶、自走式装置といった任意の乗物に適用することができる。

１、１００ 車両データ提供システム（乗物データ提供システム）
２ 車両（乗物）
４ 車載端末（乗物情報処理装置）
７ ユーザー端末（乗物情報処理装置）
１０ データサーバー（故障情報を管理する端末）
１２、１１２ 修理業者端末
１６ 電気通信回線
１８ 故障情報（乗物動作情報を含む情報）
１８Ａ 故障コード
１８Ｂ 故障発生前後現在位置
１８Ｃ 故障前後車両動作状態情報
３６ ユーザーインターフェース部
３７ タッチパネルディスプレイ
３８ 位置検出装置
４０ 計時回路
４３ 故障情報提供要求
４５ 外部機器接続部
５０ 車両データ受信部（乗物データ受信部）
５２ 故障情報記録部
５６ 故障情報送信部
５８ 提供先選択部
６０ 故障情報提供指示部
６２ 故障情報外部出力部
６４ 修理計画書受信部
６６ 修理計画書提示部
６６Ａ 絞込部
６７ 修理計画書
６８ 修理予約送信部
７２ 故障情報蓄積部
７３ ユーザー管理データベース
７８、１７８ 故障情報提供部
８４ 修理計画送信部
９０ 修理業者選択画面
１１６ ＰｔｏＰネットワーク
１７７、１８５ 故障情報ＰｔｏＰ共有部
Ｕ ユーザー

本発明は、上記乗物情報処理装置において、前記修理計画書は、前記ユーザーが操作する電子機器が前記電気通信回線を通じて修理計画書を取得可能なアドレスに前記修理業者から送信されていることを特徴とする。

本発明は、乗物に発生した故障を識別する故障コード、前記乗物の現在位置、及び乗物
動作情報を前記乗物から受信する乗物データ受信部を有した乗物情報処理装置と、前記乗
物情報処理装置と電気通信回線を通じて通信する端末と、を備え、前記乗物情報処理装置
は、前記故障の発生のタイミングの前後における前記現在位置、及び前記乗物動作情報を
含む故障情報を記録する故障情報記録部を備え、前記端末が、前記故障情報を管理し、前
記乗物情報処理装置は、前記乗物の修理を請け負う修理業者に前記電気通信回線を通じて
前記故障情報を提供することを、ユーザーの操作に基づいて、前記前記端末に指示する故
障情報提供指示部、を備えることを特徴とする乗物データ提供システムを提供する。

Claims (10)

1. 乗物に発生した故障を識別する故障コード、前記乗物の現在位置、及び乗物動作情報を前記乗物から受信する乗物データ受信部と、
   前記故障の発生のタイミングの前後における前記現在位置、及び前記乗物動作情報を含む故障情報を記録する故障情報記録部と、
   前記乗物の修理を請け負う修理業者に電気通信回線を通じて前記故障情報を提供することを、ユーザーの操作に基づいて、前記故障情報を管理する端末に指示する故障情報提供指示部と、
   を備えることを特徴とする乗物情報処理装置。
2. 前記故障情報が提供される前記修理業者を前記ユーザーに示すことを特徴とする請求項１に記載の乗物情報処理装置。
3. 前記故障情報が提供される前記修理業者を前記ユーザーが選択可能にする提供先選択部を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の乗物情報処理装置。
4. 前記故障情報提供指示部は、
   前記ユーザーによって入力された閲覧期間にしたがって前記故障情報を前記修理業者に提供することを前記端末に指示する
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の乗物情報処理装置。
5. 複数の前記修理業者の各々が送信した修理計画書を受信する修理計画書受信部と、
   前記修理計画書の各々を前記ユーザーに提示し、選択可能にする修理計画書提示部と、
   前記ユーザーによって選択された修理計画書の修理業者に宛てて、修理の予約をする修理予約情報を、前記電気通信回線を通じて送信する修理予約送信部と、
   を備えることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の乗物情報処理装置。
6. 複数の前記修理計画書を対象に、納期、修理業者の所在地、又は、当該修理計画書に記載された故障原因と類似する故障を過去に修理したときの修理費用実績の少なくともいずれかを条件に絞り込み検索する絞込部を備える
   ことを特徴とする請求項５に記載の乗物情報処理装置。
7. 前記修理計画書は、前記ユーザーが操作する電子機器が前記電気通信回線を通じて取得可能なアドレスに前記修理業者から送信されている
   ことを特徴とする請求項５または６に記載の乗物情報処理装置。
8. 外部機器が接続される外部機器接続部と、
   前記外部機器接続部に接続された前記外部機器へ前記故障情報を出力する故障情報外部出力部と、
   を備えることを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載の乗物情報処理装置。
9. 乗物に発生した故障を識別する故障コード、前記乗物の現在位置、及び乗物動作情報を前記乗物から受信する乗物情報処理装置の制御方法において、
   前記故障の発生のタイミングの前後における前記現在位置、及び前記乗物動作情報を含む故障情報を記録するステップと、
   前記乗物の修理を請け負う修理業者に電気通信回線を通じて前記故障情報を提供することを、ユーザーの操作に基づいて、前記故障情報を管理する端末に指示するステップと、
   を備えることを特徴とする制御方法。
10. 乗物に発生した故障を識別する故障コード、前記乗物の現在位置、及び乗物動作情報を前記乗物から受信する車両データ受信部を有した乗物情報処理装置と、
    前記乗物情報処理装置と電気通信回線を通じて通信する端末と、
    を備え、
    前記乗物情報処理装置は、
    前記故障の発生のタイミングの前後における前記現在位置、及び前記乗物動作情報を含む故障情報を記録する故障情報記録部を備え、
    前記端末が、前記故障情報を管理し、
    前記乗物情報処理装置は、
    前記乗物の修理を請け負う修理業者に前記電気通信回線を通じて前記故障情報を提供することを、ユーザーの操作に基づいて、前記端末に指示する故障情報提供指示部、を備える
    ことを特徴とする乗物データ提供システム。

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