JP2019108061A

JP2019108061A - Vehicular information providing device

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Publication number: JP2019108061A
Application number: JP2017243353A
Authority: JP
Inventors: 田村　繁明; Shigeaki Tamura; 繁明田村
Original assignee: Nippon Seiki Co Ltd
Current assignee: Nippon Seiki Co Ltd
Priority date: 2017-12-20
Filing date: 2017-12-20
Publication date: 2019-07-04

Abstract

To provide a vehicular information providing device capable of surely sending arbitrary vehicle state information when sending vehicle state information to external equipment.SOLUTION: The vehicular information providing device includes an equipment unit 200 having a first display part 204 displaying various kinds of states of a vehicle as vehicle state information to a user and first control means 202 operating the first display part 204 and a first communication part 220 performing communication between external equipment 103 that outputs information of the external equipment to the equipment unit 200 and the equipment unit 200. Under the control by the first control means 202, the vehicle state information is transmitted to the external equipment 103 from the equipment unit 200 via the first communication part 220 when the equipment unit and the external equipment 103 are connected to each other via the first communication part 220.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、車両の利用者に各種情報を提供する車両用情報提供装置に関し、特に、車両搭載機器と外部機器とを利用して各種情報を提供する車両用情報提供装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicular information providing apparatus for providing various information to a user of a vehicle, and more particularly to a vehicular information providing apparatus for providing various information using a vehicle-mounted device and an external device.

従来より、この種の車両用情報提供装置のごとき情報表示システムとしては、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。この特許文献１に記載の情報表示システムにおいては、車載ナビゲーション装置などの車載機（車両用情報提供装置）と携帯端末（外部機器）とが有線あるいは無線により接続され、車載機と携帯端末との接続状態が検出されると、携帯端末側の制御装置は携帯端末の画面に表示されている表示データ（外部機器情報）を車載機側に供給し、車載機側の制御装置は、携帯端末から供給された表示データを車載機側ディスプレイに表示するようになっている。また、車載器には携帯端末を操作するためのタッチスイッチも同時に表示され、車両の利用者がタッチスイッチを操作することによる操作情報がコマンドとして携帯端末へ供給される。 2. Description of the Related Art Conventionally, as an information display system like this type of vehicle information providing apparatus, for example, the one described in Patent Document 1 below is known. In the information display system described in Patent Document 1, an on-vehicle apparatus (information providing apparatus for a vehicle) such as an on-vehicle navigation apparatus and a portable terminal (external apparatus) are connected by wire or wireless, and the on-vehicle apparatus and the portable terminal When the connection state is detected, the control device on the portable terminal side supplies display data (external device information) displayed on the screen of the portable terminal to the in-vehicle device side, and the control device on the in-vehicle device side The supplied display data is displayed on the in-vehicle apparatus display. Further, a touch switch for operating the portable terminal is simultaneously displayed on the vehicle-mounted device, and operation information by the user of the vehicle operating the touch switch is supplied to the portable terminal as a command.

これにより、車両の利用者は携帯端末などの外部機器の画面に表示されるべき情報をより大画面の車載機側ディスプレイ（表示部）で視認することができるとともに、車載機側ディスプレイから携帯端末を容易に操作することもできる。 Thus, the user of the vehicle can visually recognize the information to be displayed on the screen of the external device such as the portable terminal on the on-board unit display (display unit) having a larger screen, and the on-vehicle unit display to the portable terminal You can also operate it easily.

特開２００３−２４４３４３号公報Unexamined-Japanese-Patent No. 2003-244343

上述した特許文献１に記載の情報表示システムにおいて、車載器（車両搭載機器）には携帯端末（外部機器）を操作するためのタッチスイッチも同時に表示され、前記操作情報がコマンドとして携帯端末へ供給されるため、車両の利用者は、車載機側ディスプレイから携帯端末を容易に操作することが可能となる。 In the information display system described in Patent Document 1 described above, a touch switch for operating a mobile terminal (external device) is simultaneously displayed on a vehicle-mounted device (vehicle-mounted device), and the operation information is supplied to the mobile terminal as a command. Therefore, the user of the vehicle can easily operate the portable terminal from the in-vehicle apparatus display.

ところで、車載機側ディスプレイから携帯端末へ送信される情報としては、前記操作情報以外にも車両の各種情報（車両の状態を示す車両状態情報）が考えられる。この車両状態情報は、前記操作情報とは異なり、複数の情報が存在し、且つ、送信すべきタイミングも特定されないため、車載機側ディスプレイから携帯端末への車両状態情報の送信方法に関して改善の余地があった。
そこで、本発明は前述の課題に対して対処するため、外部機器へ車両状態情報を送信する場合、任意の車両状態情報を確実に送信することが可能な車両用情報提供装置の提供を目的とするものである。 By the way, as information transmitted from the in-vehicle apparatus display to the portable terminal, various information of the vehicle (vehicle state information indicating the state of the vehicle) can be considered besides the operation information. Unlike the operation information, the vehicle state information includes a plurality of pieces of information, and the timing to be transmitted is not specified. Therefore, there is room for improvement in the method of transmitting the vehicle state information from the in-vehicle display to the portable terminal. was there.
Therefore, in order to address the above-mentioned problems, the present invention has an object to provide a vehicular information providing device capable of reliably transmitting arbitrary vehicle state information when transmitting the vehicle state information to an external device. It is

本発明は、利用者へ車両の各種状態を車両状態情報として表示する表示部及び前記表示部を動作させる制御手段を有する機器ユニットと、前記機器ユニットに対して外部機器情報を出力する外部機器と前記機器ユニットとの間の通信を行う通信部とを有し、前記制御手段による制御のもと、前記通信部を介した前記機器ユニットから前記外部機器への前記車両状態情報の送信は、前記機器ユニットと前記外部機器とが前記通信部を介して接続されているときに行われることを特徴とする。 The present invention relates to an equipment unit having a display unit for displaying various states of a vehicle as vehicle state information to a user and a control unit for operating the display unit, and an external device for outputting external device information to the equipment unit. And a communication unit for communicating with the device unit, and under the control of the control unit, transmission of the vehicle state information from the device unit to the external device via the communication unit It is characterized in that it is performed when the device unit and the external device are connected via the communication unit.

また本発明は、前記制御手段は、予め決められた前記車両状態情報の送信を行うが、前記外部機器側からの指示で予め決められた前記車両状態情報とは異なる新たな前記車両状態情報を追加可能であることを特徴とする。 Further, according to the present invention, the control means transmits the predetermined vehicle state information, but the new vehicle state information different from the vehicle state information predetermined by the instruction from the external device is It is characterized in that it can be added.

また本発明は、前記機器ユニットは、前記車両状態情報を記憶可能な記憶手段を備え、前記制御手段は、前記機器ユニットと前記外部機器とが前記通信部を介して接続されていないとき、前記記憶手段へ前記車両状態情報を記憶することを特徴とする。 Further, in the present invention, the device unit includes storage means capable of storing the vehicle state information, and the control means is configured to connect the device unit and the external device when the device unit is not connected via the communication unit. The vehicle state information is stored in storage means.

また本発明は、前記制御手段は、前記車両状態情報の送信を行うにあたり、前記利用者の許可を得ていることを確認して、前記車両状態情報の送信を行うことを特徴とする。 Further, the present invention is characterized in that, when transmitting the vehicle state information, the control means transmits the vehicle state information after confirming that the permission of the user has been obtained.

また本発明は、前記制御手段は、前記通信部と接続されているとき、前記車両状態情報を前記表示部に表示する第１の表示モードと、前記車両状態情報及び前記外部機器情報を前記表示部に表示する第２の表示モードとを実行することを特徴とする。 Further, according to the present invention, when the control unit is connected to the communication unit, a first display mode for displaying the vehicle condition information on the display unit, the vehicle condition information and the external device information are displayed. And a second display mode to be displayed on the unit.

本発明は、外部機器へ車両状態情報を送信する場合、任意の車両状態情報を確実に送信することが可能な車両用情報提供装置を提供できる。 The present invention can provide a vehicular information providing device capable of reliably transmitting arbitrary vehicle state information when transmitting vehicle state information to an external device.

本発明の実施形態による車両用通信システムと各種電装品の接続状態を示すブロック図。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The block diagram which shows the communication system for vehicles by embodiment of this invention, and the connection state of various electrical components. 同実施形態による車両用通信システムのブロック図。The block diagram of the communication system for vehicles by the embodiment. 同実施形態による車両搭載機器と外部機器とが無線接続される場合の車両用通信システムのブロック図。The block diagram of the communication system for vehicles in case the vehicle-mounted apparatus by the same embodiment and an external apparatus are wirelessly connected. 同実施形態による車両搭載機器と外部機器とが有線接続される場合の車両用通信システムのブロック図。The block diagram of the communication system for vehicles in case the vehicle mounting apparatus by the same embodiment and external apparatus are wired-connected. 同実施形態による車両用情報提供装置の一例を示す概観図。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The outline figure which shows an example of the information provision apparatus for vehicles by the same embodiment. 同実施形態による第１の表示モードにおける第１の表示部の表示レイアウトを示す図。FIG. 7 is a view showing a display layout of a first display unit in a first display mode according to the same embodiment. （ａ）は同実施形態による第２の表示モードにおける第１の表示部の表示レイアウトを示す図であり、（ｂ）は同実施形態による第２の表示モードにおいて、制御手段が警告信号を受信した際の第１の表示部の表示レイアウトを示す図である。(A) is a figure which shows the display layout of the 1st display part in the 2nd display mode by the embodiment, (b) is a 2nd display mode by the embodiment, a control means receives a warning signal It is a figure which shows the display layout of the 1st display part at the time of having carried out. 同実施形態による車両状態情報を外部機器へ送信する際の車両用情報提供装置の動作を示すタイミングチャート。The timing chart which shows operation of information offer device for vehicles at the time of transmitting vehicle state information by the embodiment to external equipment. 同実施形態による第２の表示部の正面図。The front view of the 2nd display part by the embodiment.

以下、図１〜図９に基づいて、本発明の一実施形態を説明する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described based on FIGS. 1 to 9.

図１は、本発明の一実施形態を示すブロック図であり、図１中、１００は車両を示している。また、１０１は車両用通信システムであり、この車両用通信システム１０１は、車両用情報提供装置である車両用計器１０２と、携帯情報端末である外部機器（ここではスマートフォンとする）１０３と、車両用計器１０２と外部機器１０３とを接続する接続手段１０４とから構成される。 FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention, and 100 in FIG. 1 shows a vehicle. Reference numeral 101 denotes a vehicular communication system. The vehicular communication system 101 includes a vehicular instrument 102 which is a vehicular information providing device, an external device (here, a smartphone) 103 which is a portable information terminal, and a vehicle. It is comprised from the connection means 104 which connects the measuring instrument 102 and the external apparatus 103. FIG.

車両用計器１０２は、車内ＬＡＮ（多重通信ライン）１０５を介して、オーディオ１０６、エアコン１０７、ボディ制御部１０８、エンジン制御部１０９等の電装品と接続されている。また、接続手段１０４を介して車両用計器１０２と接続される外部機器１０３は、外部通信手段１１０を介してインターネットとの接続も可能である。 The vehicular instrument 102 is connected to electrical components such as the audio 106, the air conditioner 107, the body control unit 108, and the engine control unit 109 via the in-vehicle LAN (multiplex communication line) 105. Further, the external device 103 connected to the vehicle instrument 102 via the connection means 104 can also connect to the Internet via the external communication means 110.

次に、図２を用いて、車両用計器１０２と外部機器１０３とから主に構成される車両用通信システム１０１の構成を詳細に説明する。車両用計器１０２は、機器ユニット２００と、通信部としての第１の通信部２２０とを有し、第１の通信部２２０は、機器ユニット２００と外部機器１０３との間の通信を行うものである。 Next, the configuration of the vehicular communication system 101 mainly composed of the vehicular instrument 102 and the external device 103 will be described in detail with reference to FIG. The vehicle instrument 102 includes an apparatus unit 200 and a first communication unit 220 as a communication unit. The first communication unit 220 performs communication between the apparatus unit 200 and the external apparatus 103. is there.

機器ユニット２００は、車両の各種状態に関する各情報（車両状態信号）の入出力を行う車両情報端子（車両情報手段）２１０及び多重通信入出力端子（多重通信入出力手段）２１１と、所定の操作手段２１３からの操作指示信号を入力可能な操作情報端子２１２と、音出力端子２１４と、車両インターフェース（車両Ｉ／Ｆ）手段２０１と、車両用計器１０２の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる第１の制御手段（制御手段）２０２と、第１の制御手段２０２の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる第１の記憶手段（記憶手段）２０３と、車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を視覚的に報知する液晶表示パネルや有機ＥＬパネル等の第１の表示部（表示部）２０４と車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を聴覚的に報知するスピーカ等の第１の発音体２０５とからなる第１の報知手段２０６と、第１の表示部２０４と第１の発音体２０５との駆動制御を兼ねた第１の駆動手段２０７とを有している。 The equipment unit 200 performs a predetermined operation on a vehicle information terminal (vehicle information means) 210 and a multiplex communication input / output terminal (multiplex communication input / output means) 211 for inputting and outputting each information (vehicle state signal) regarding various states of the vehicle. The first operation information terminal 212 capable of inputting the operation instruction signal from the means 213, the sound output terminal 214, the vehicle interface (vehicle I / F) means 201, and a microcomputer, for example, which controls the vehicle meter 102 Control means (control means) 202, a first storage means (storage means) 203 comprising a non-volatile memory such as a flash memory or an EEPROM etc. in which the processing program of the first control means 202 is stored, and a vehicle user A first display unit (display unit) 204 such as a liquid crystal display panel or an organic EL panel for visually notifying various information (various states of the vehicle) A first notification means 206 comprising a first sound producing body 205 such as a speaker for aurally notifying various information (various states of the vehicle) to the user of the vehicle, a first display unit 204 and a first sound generation It has a first drive means 207 which also serves as drive control with the body 205.

ここで、第１の発音体２０５は、車両が自動二輪車である場合に、当該自動二輪車に搭乗する搭乗者（利用者）が装着するヘルメットに収められたヘルメットスピーカであってもよい。 Here, when the vehicle is a motorcycle, the first sound producing body 205 may be a helmet speaker housed in a helmet worn by a passenger (user) who gets on the motorcycle.

また、操作手段２１３は、車両用計器１０２の各種操作を行うための操作入力部からなり、例えば利用者の手が届くように車内の適宜箇所（車両のステアリグ等）に設置されたカーソルボタンや決定ボタン等を含む略十字キー型の操作入力部を適用でき、利用者が操作手段２１３を操作することにより操作手段２１３から出力される外部機器１０３側への操作指示信号（遠隔操作指示信号）は、操作情報端子２１２並びに車両インターフェース手段２０１を通じて第１の制御手段２０２へと入力され、さらに接続手段１０４を介して外部機器１０３側へと至る。なお、車両用計器１０２側に接続可能に設けられる操作手段２１３は、上述した十字キー型の操作入力部に代えてタッチパネル型の操作入力部を適用することも可能である。 In addition, the operation means 213 includes an operation input unit for performing various operations of the vehicle instrument 102, and for example, a cursor button or a cursor button installed at an appropriate place in the vehicle (a vehicle steering etc.) so that the user can reach A substantially cross key type operation input unit including a determination button etc. can be applied, and an operation instruction signal (remote operation instruction signal) to the external device 103 side output from the operation unit 213 when the user operates the operation unit 213 Are input to the first control means 202 through the operation information terminal 212 and the vehicle interface means 201, and further reach the external device 103 side through the connection means 104. In addition, it is also possible to replace with the operation input part of the cross key type mentioned above, and to apply the operation input part of a touch panel type as the operation means 213 provided so that connection is possible at the instrument 102 side for vehicles.

第１の通信部２２０は、外部機器１０３と接続するための接続手段１０４を構成するものであり、ここでは第１の通信部２２０としてＷｉーＦｉまたはＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）が用いられる。 The first communication unit 220 constitutes a connection unit 104 for connecting to the external device 103, and Wi-Fi or Bluetooth (registered trademark) is used as the first communication unit 220 here.

また、この場合、第１の通信部２２０は、車両用計器１０２の主要部を構成する機器ユニット２００とコネクタ等からなる着脱手段２１５を介して接続可能に構成されている。なお、着脱手段２１５は、コネクタではなく、例えば端子の半田付け接続によって、機器ユニット２００と第１の通信部２２０とを着脱可能として、第１の通信部２２０を機器ユニット２００に内蔵するように構成してもよい。 Further, in this case, the first communication unit 220 is configured to be connectable via the device unit 200 constituting the main part of the vehicle instrument 102 and the attaching / detaching means 215 including a connector or the like. Note that the attaching / detaching means 215 is not a connector, but can attach / detach the device unit 200 and the first communication unit 220 by soldering connection of terminals, for example, so as to incorporate the first communication unit 220 in the device unit 200. It may be configured.

また、外部機器１０３は、車両用計器１０２と接続するための接続手段１０４を構成する第２の通信部（ここではＷｉーＦｉまたはＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）とする）２６０と、各種センサ（ここではＧＰＳモジュール等からなる位置情報検出手段とする）２６１と、インターフェース（Ｉ／Ｆ）手段２５１と、外部機器１０３の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる第２の制御手段２５２と、第２の制御手段２５２の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる第２の記憶手段２５３と、車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を視覚的に報知するタッチパネル付ディスプレイ等の第２の表示部２５４と車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を聴覚的に報知するスピーカ等の第２の発音体２５５とからなる第２の報知手段２５６と、第２の表示部２５４と第２の発音体２５５の駆動制御を兼ねた第２の駆動手段２５７と、インターネットと接続するための外部通信手段１１０を構成する通信モジュール２５８とを有している。 In addition, the external device 103 includes a second communication unit (here, Wi-Fi or Bluetooth (registered trademark)) 260 constituting connection means 104 for connecting to the vehicle meter 102, and various sensors (here, Position information detection means comprising a GPS module etc., an interface (I / F) means 251, and a second control means 252 comprising, for example, a microcomputer for controlling the external device 103, a second control means A second storage unit 253 including a flash memory and a non-volatile memory such as EEPROM storing the processing program 252, a display with a touch panel for visually notifying various information (various states of the vehicle) to the user of the vehicle To alert the user of the vehicle to various information (various states of the vehicle) A second notification means 256 comprising a second sounding body 255 such as a speaker, a second drive means 257 also serving as a drive control of the second display portion 254 and the second sounding body 255, and the Internet And a communication module 258 constituting an external communication means 110 for connection.

ここで、第２の通信部２６０は、車両用計器１０２に備えられる第１の通信部２２０との間で無線通信を行うものである。つまり、第２の通信部２６０は、車両用計器１０２に備えられる第１の通信部２２０との間でデータのやりとりが可能となる。 Here, the second communication unit 260 performs wireless communication with the first communication unit 220 provided in the vehicle instrument 102. That is, the second communication unit 260 can exchange data with the first communication unit 220 provided in the vehicle instrument 102.

また、本実施形態では、車両用計器１０２と外部機器１０３の接続手段１０４に無線通信手段からなる第１、第２の通信部２２０、２６０を適用したが、これに限定されるものではなく、ＵＳＢ（ユニバーサル・シリアル・バス）やＨＤＭＩ（登録商標）等のケーブルからなる有線通信手段としての接続手段１０４を用いて車両用計器１０２と外部機器１０３とを接続することも可能である。なお、無線通信手段（無線接続）から有線通信手段（有線接続）へと切り替える場合、第１の通信部２２０を有線通信手段に対応したものに交換することで、車両用計器１０２と外部機器１０３との有線接続が実現可能となる。 Moreover, in this embodiment, although the 1st, 2nd communication part 220, 260 which consists of wireless communication means was applied to the connection means 104 of the meter 102 for vehicles, and the external apparatus 103, it is not limited to this, It is also possible to connect the vehicle instrument 102 and the external device 103 using a connection means 104 as a wired communication means comprising a cable such as USB (Universal Serial Bus) or HDMI (registered trademark). When switching from wireless communication means (wireless connection) to wired communication means (wired connection), the vehicle meter 102 and the external device 103 can be replaced by replacing the first communication unit 220 with one compatible with the wired communication means. Wired connection with can be realized.

図３は、車両用計器１０２と外部機器１０３とが無線接続される場合の車両用通信システム１０１のブロック図を示しており、この無線接続に対応した第１の通信部２２０は、アンテナ２７０と、無線Ｉ／Ｆ２７１と、デコーダ（無線用デコーダ）２７２と、制御部２７３とから主に構成されている。制御部２７３は、アンテナ２７０と無線Ｉ／Ｆ２７１とデコーダ２７２の制御を行うとともに、第１の制御手段２０２との間で後述する制御信号の送受信を行うものである。 FIG. 3 shows a block diagram of the vehicular communication system 101 in the case where the vehicular instrument 102 and the external device 103 are wirelessly connected, and the first communication unit 220 corresponding to the wireless connection includes the antenna 270 A wireless I / F 271, a decoder (wireless decoder) 272, and a control unit 273 are mainly included. The control unit 273 controls the antenna 270, the wireless I / F 271, and the decoder 272, and transmits / receives a control signal to be described later to / from the first control unit 202.

そして、着脱手段２１５を介して機器ユニット２００と第１の通信部２２０とが接続されている場合、車両用計器１０２の機器ユニット２００と外部機器１０３との間のデータのやりとりは、接続手段１０４、アンテナ２７０、無線Ｉ／Ｆ２７１、デコーダ２７２を介して行われる。 When the device unit 200 and the first communication unit 220 are connected via the attachment / detachment means 215, data exchange between the device unit 200 of the vehicle instrument 102 and the external device 103 is performed by the connection means 104. , The antenna 270, the wireless I / F 271, and the decoder 272.

また、機器ユニット２００が着脱手段２１５を介して第１の通信部２２０と接続されているとき、着脱手段２１５を介し機器ユニット２００と第１の通信部２２０との間でやりとりされるデータには、映像信号Ｓ１、音信号Ｓ２、制御信号Ｓ３の他、図示省略したＧＮＤ信号（グランド信号）や電源等が含まれる。特に、この場合、第１の通信部２２０は、外部機器情報として外部機器１０３側から送られてくる映像信号Ｓ１、音信号Ｓ２のうち少なくとも１つ信号を機器ユニット２００に出力することができる。 In addition, when the device unit 200 is connected to the first communication unit 220 via the attaching / detaching means 215, the data exchanged between the device unit 200 and the first communication unit 220 via the attaching / detaching means 215 is In addition to the video signal S1, the sound signal S2, and the control signal S3, a GND signal (ground signal), a power supply, and the like (not shown) are included. In particular, in this case, the first communication unit 220 can output at least one of the video signal S1 and the sound signal S2 sent from the external device 103 as the external device information to the device unit 200.

また、やりとりされるデータのうち、映像信号Ｓ１はデコーダ２７２から出力されて第１の制御手段２０２へと入力（供給）され、制御信号Ｓ３は制御部２７３から出力されて第１の制御手段２０２へと入力（供給）され、音信号Ｓ２はデコーダ２７２から出力されて音出力端子２１４へと入力（供給）される。 Further, among the data to be exchanged, the video signal S1 is output from the decoder 272 and input (supplied) to the first control unit 202, and the control signal S3 is output from the control unit 273 to be transmitted to the first control unit 202. The sound signal S2 is output from the decoder 272 and input (supplied) to the sound output terminal 214.

なお、音出力端子２１４（機器ユニット２００）から出力される音信号Ｓ２は、Ｄ／Ａコンバータ２１６とアンプ２１７とを有する駆動部（発音体駆動回路）としての駆動ドライバ２１８を介して、第３の発音体としてのスピーカ２１９へ入力される。ここで、駆動ドライバ２１８は、第１の通信部２２０または機器ユニット２００とは別部材（別体）により構成されている。 Note that the sound signal S2 output from the sound output terminal 214 (device unit 200) is thirdly output via the drive driver 218 as a drive unit (sound generator drive circuit) including the D / A converter 216 and the amplifier 217. Is input to a speaker 219 as a sound generator of Here, the drive driver 218 is configured by a separate member (separate body) from the first communication unit 220 or the device unit 200.

このように、駆動ドライバ２１８が、第１の通信部２２０または機器ユニット２００とは別部材により構成されていることで、例えば車両が自動二輪車であるとき、当該自動二輪車に搭乗する搭乗者（利用者）が装着するヘルメットに収められたヘルメットスピーカを利用して、駆動ドライバ２１８の装着を行わないケースも考えられるが、このような場合でも容易に対応可能である。スピーカ２１９としては、例えば車両に搭載されたナビゲーション装置用やオーディオ装置用のスピーカを適用することができる。 As described above, the driver 218 is configured as a separate member from the first communication unit 220 or the device unit 200. For example, when the vehicle is a motorcycle, the rider who rides on the motorcycle can use Although a case may be considered in which the driver 218 is not mounted using a helmet speaker housed in a helmet worn by a person), it is possible to easily cope with such a case. As the speaker 219, for example, a speaker for a navigation device or an audio device mounted on a vehicle can be applied.

また、詳細の説明は後述するが、第１の制御手段２０２は、第１の通信部２２０に設けられる制御部２７３に対して、前記車両状態信号である車両状態情報（例えば車両の走行速度を示す車速信号とする）を機器ユニット２００と着脱手段２１５とを介して制御信号Ｓ３として送信し、この送信された車両状態情報は、接続手段１０４を介して外部機器１０３に備えられる第２の制御手段２５２へと出力される。 Further, although the detailed description will be described later, the first control unit 202 sends the vehicle state information (for example, the traveling speed of the vehicle) which is the vehicle state signal to the control unit 273 provided in the first communication unit 220. Vehicle speed signal) is transmitted as the control signal S3 via the device unit 200 and the attachment / detachment means 215, and the transmitted vehicle state information is provided to the external device 103 via the connection means 104. It is output to the means 252.

そして、第２の制御手段２５２は、前記車速信号に基づいて車両の走行距離を算出して、車両の走行距離に応じた所定のメンテナンス情報（例えばオイル交換時期情報）を第２の表示部２５４に表示させるべく、第２の表示部２５４を表示動作させ、利用者に対する注意喚起を促すことが可能となる。 Then, the second control means 252 calculates the traveling distance of the vehicle based on the vehicle speed signal, and outputs predetermined maintenance information (for example, oil replacement time information) according to the traveling distance of the vehicle to the second display unit 254. It is possible to cause the second display unit 254 to perform a display operation so that the user can be alerted.

なお、メンテナンス情報の管理は、外部機器１０３に限定されるものではなく、外部機器１０３から車両の走行距離情報を通信モジュール２５８経由で外部のサーバー（図示せず）へ送信し、この外部のサーバで車両の利用者毎にメンテナンス情報の管理を行ってもよいことは言うまでもない。このような構成によれば、第１の通信部２２０は、直接、車両とインターフェースを持つ必要がなく、保護回路等の部品が不要となることから、コスト上昇を極力抑制することができる。 The management of maintenance information is not limited to the external device 103, and the external device 103 transmits traveling distance information of a vehicle to an external server (not shown) via the communication module 258, and this external server It goes without saying that maintenance information may be managed for each user of the vehicle. According to such a configuration, the first communication unit 220 does not need to directly have an interface with the vehicle, and parts such as a protection circuit are not necessary, so cost increase can be suppressed as much as possible.

さらに、このような無線接続の場合、第１の制御手段２０２は、第１の通信部２２０の通信動作を監視する機能を有し、具体的には、以下に示す２つの方法で通信動作の監視を行っている。 Furthermore, in the case of such wireless connection, the first control unit 202 has a function of monitoring the communication operation of the first communication unit 220. Specifically, the first control unit 202 performs the communication operation by the following two methods. I am monitoring.

まず、第１の方法について説明する。第１の方法において、第１の制御手段２０２は、第１の通信部２２０の動作を確認するため、制御信号Ｓ３を使用して定期的に問い合わせ信号を発しており、第１の通信部２２０（制御部２７３）から前記問い合せ信号に対する応答信号があるか否かを監視している。これにより、第１の制御手段２０２は、前記応答信号が返信されたとき、第１の通信部２２０の動作は正常であると判断し、前記応答信号が返信されないとき、第１の通信部２２０の動作が異常であると判断する。 First, the first method will be described. In the first method, in order to confirm the operation of the first communication unit 220, the first control unit 202 periodically issues an inquiry signal using the control signal S3, and the first communication unit 220 It is monitored whether or not there is a response signal to the inquiry signal from the (control unit 273). Thereby, the first control unit 202 determines that the operation of the first communication unit 220 is normal when the response signal is returned, and the first communication unit 220 does not return the response signal. It is determined that the operation of is abnormal.

ここでは、定期的な前記問い合せ信号に対する前記応答信号で、第１の通信部２２０の動作状況を確認したが、これに限定されるのもではない。例えば制御信号Ｓ３にパリティビットをつけて、第１の制御手段２０２は、第１の通信部２２０からの送信データ（制御信号Ｓ３）のパリティチェックを行うことで、第１の通信部２２０の動作状況を確認してもよい。 Here, although the operation status of the first communication unit 220 is confirmed by the response signal to the periodic inquiry signal, the present invention is not limited to this. For example, a parity bit is added to the control signal S3, and the first control unit 202 performs parity check on the transmission data (control signal S3) from the first communication unit 220, whereby the operation of the first communication unit 220 is performed. You may check the situation.

次に、第２の方法について説明する。第２の方法において、第１の通信部２２０（制御部２７３）は、外部機器１０３（第２の制御手段２５２）から送られてくる外部機器情報が正常であるか否かを確認している。ここで、第１の通信部２２０が、当該外部機器情報の異常を検出すると、制御信号Ｓ３を介して、第１の制御手段２０２に通信異常信号を送る。これにより、第１の制御手段２０２は、外部機器１０３と第１の通信部２２０との間の通信異常を検出可能となる。ここで、外部機器情報が正常であるか否かの判断は、前述のような制御信号Ｓ３による問い合せ、送信データのパリティチェック等の誤り検出手段の何れでもよい。 Next, the second method will be described. In the second method, the first communication unit 220 (control unit 273) confirms whether the external device information transmitted from the external device 103 (second control means 252) is normal or not. . Here, when the first communication unit 220 detects an abnormality in the external device information, the first communication unit 220 sends a communication abnormality signal to the first control unit 202 via the control signal S3. Thereby, the first control unit 202 can detect communication abnormality between the external device 103 and the first communication unit 220. Here, the judgment as to whether or not the external device information is normal may be any of the above-mentioned inquiry by the control signal S3 and an error detection means such as parity check of transmission data.

第１の制御手段２０２は、上述の第１、第２の方法により第１の通信部２２０を監視することで、通信異常が第１の通信部２２０に係わるものか、外部機器１０３と第１の通信部２２０との通信に係わるものか区別することが可能となる。第１の制御手段２０２は、この通信異常を検出すると、後述するように車両の利用者に対して通信異常が発生したことを報知する。 The first control unit 202 monitors the first communication unit 220 according to the above-described first and second methods to determine whether the communication abnormality relates to the first communication unit 220 or the external device 103 and the first device. It is possible to distinguish whether it is related to communication with the communication unit 220. When detecting the communication abnormality, the first control means 202 notifies the user of the vehicle that the communication abnormality has occurred as described later.

一方、図４は、車両用計器１０２と外部機器１０３とが無線接続ではなく前記ケーブル等によって有線接続される場合の車両用通信システム１０１のブロック図を示しており、この有線接続に対応した第１の通信部２２０は、有線Ｉ／Ｆ２８１と、デコーダ（有線用デコーダ）２８２と、制御部２８３とから主に構成されている。制御部２８３は、有線Ｉ／Ｆ２８１とデコーダ２８２の制御を行うとともに、第１の制御手段２０２との間で制御信号Ｓ３の送受信を行うものである。 On the other hand, FIG. 4 shows a block diagram of the vehicular communication system 101 in the case where the vehicular instrument 102 and the external device 103 are connected not by wireless connection but by wire or the like by means of the cable or the like. The first communication unit 220 mainly includes a wired I / F 281, a decoder (wired decoder) 282, and a control unit 283. The control unit 283 controls the wired I / F 281 and the decoder 282, and transmits and receives a control signal S 3 to and from the first control unit 202.

そして、着脱手段２１５を介して機器ユニット２００と第１の通信部２２０とが接続されている場合、車両用計器１０２の機器ユニット２００と外部機器１０３との間のデータのやりとりは、接続手段１０４、有線Ｉ／Ｆ２８１、デコーダ２８２を介して行われる。 When the device unit 200 and the first communication unit 220 are connected via the attachment / detachment means 215, data exchange between the device unit 200 of the vehicle instrument 102 and the external device 103 is performed by the connection means 104. , The wired I / F 281, and the decoder 282.

また、やりとりされるデータのうち、映像信号Ｓ１はデコーダ２８２から出力されて第１の制御手段２０２へと入力（供給）され、制御信号Ｓ３は制御部２８３から出力されて第１の制御手段２０２へと入力（供給）され、音信号Ｓ２はデコーダ２８２から出力されて音出力端子２１４へと入力（供給）される。なお、音出力端子２１４から出力される音信号Ｓ２は、Ｄ／Ａコンバータ２１６やアンプ２１７により構成される駆動部としての駆動ドライバ２１８を介して、スピーカ２１９へ入力される。 Further, among the data to be exchanged, the video signal S1 is outputted from the decoder 282 and inputted (supplied) to the first control means 202, and the control signal S3 is outputted from the control unit 283 to give the first control means 202. The sound signal S2 is output from the decoder 282 and input (supplied) to the sound output terminal 214. The sound signal S2 output from the sound output terminal 214 is input to the speaker 219 via the drive driver 218 as a drive unit configured by the D / A converter 216 and the amplifier 217.

なお、図４の有線接続においても、第１の制御手段２０２は、第１の通信部２２０の通信動作を監視する機能を有し、具体的には、上述した無線接続の場合の第１、第２の方法と同様に行うことができる。この図４（有線接続）の場合の第１の方法において、第１の制御手段２０２は、制御部２８３（第１の通信部２２０）から前記問い合せ信号に対する前記応答信号があるか否かを監視している以外は、無線接続の場合と同様の方法で実現可能である。同様に、図４（有線接続）の場合の第２の方法において、制御部２８３（第１の通信部２２０）は、外部機器１０３（第２の制御手段２５２）から送られてくる外部機器情報が正常であるか否かを確認している以外は、無線接続の場合と同様の方法で実現可能である。 Also in the wired connection of FIG. 4, the first control unit 202 has a function of monitoring the communication operation of the first communication unit 220, and specifically, the first control unit 202 in the case of the above-described wireless connection, It can be carried out in the same manner as the second method. In the first method in the case of FIG. 4 (wired connection), the first control unit 202 monitors whether or not there is the response signal to the inquiry signal from the control unit 283 (first communication unit 220). Other than this, it can be realized in the same manner as in the case of wireless connection. Similarly, in the second method in the case of FIG. 4 (wired connection), the control unit 283 (first communication unit 220) receives external device information sent from the external device 103 (second control means 252). Can be realized in the same manner as in the case of wireless connection, except that it is confirmed whether or not.

次に、図５〜図７を用いて、車両用計器１０２に備えられる第１の制御手段２０２が、後述する第１、第２の表示モードを実行したときの第１の表示部２０４に表示される表示レイアウトについて説明する。 Next, with reference to FIGS. 5 to 7, the first control unit 202 included in the vehicle instrument 102 displays on the first display unit 204 when the first and second display modes described later are executed. The displayed layout will be described.

ここで、車両用計器１０２に備えられる機器ユニット２００は、図５に示すように、前記液晶表示パネルからなる第１の表示部２０４を備え、この第１の表示部２０４は、車両の利用者へ車両の各種状態を車両状態情報として表示する計器用のディスプレイからなる。 Here, as shown in FIG. 5, the device unit 200 provided in the vehicle instrument 102 includes the first display unit 204 formed of the liquid crystal display panel, and the first display unit 204 is a user of the vehicle. It consists of a display for an instrument that displays various vehicle states as vehicle state information.

第１の制御手段２０２は、着脱手段２１５を介して第１の通信部２２０と接続されているとき、多重通信入出力端子２１１（あるいは車両情報端子２１０）を介して前記車両状態信号を受信し、前記車両状態信号に基づいて図６に示すような第１の表示モードＭ１に対応する車両状態情報を第１の表示部２０４に表示させるべく、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。 When the first control unit 202 is connected to the first communication unit 220 via the attachment / detachment unit 215, the first control unit 202 receives the vehicle status signal via the multiplex communication input / output terminal 211 (or the vehicle information terminal 210). The control for causing the first display unit 204 to perform display operation so as to cause the first display unit 204 to display the vehicle state information corresponding to the first display mode M1 as shown in FIG. 6 based on the vehicle state signal Do.

この後述する外部機器情報が一切表示されず、車両状態情報のみを第１の表示部２０４に表示する第１の表示モードＭ１において、第１の制御手段２０２は、車両状態情報として車両の走行速度を表示する車速表示部３００、シフトポジションを表示するシフトポジション表示部３１０、燃料の残量を表示する燃料残量表示部３２０、車両の進行方向を示す方向指示表示部３３０、車両の平均燃費を表示する燃費表示部３４０、車両外部の気温を表示する外気温表示部３５０、警告表示部３６０を第１の表示部２０４に表示させるべく、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。 In the first display mode M1 in which only the vehicle state information is displayed on the first display unit 204 without displaying any of the external device information described later, the first control means 202 determines the traveling speed of the vehicle as the vehicle state information. The vehicle speed indicator 300 displays the shift position, the shift position indicator 310 displays the shift position, the remaining fuel indicator 320 displays the remaining amount of fuel, the direction indicator 330 indicating the traveling direction of the vehicle, and the average fuel consumption of the vehicle In order to display the fuel consumption display unit 340 to be displayed, the outside air temperature display unit 350 to display the temperature outside the vehicle, and the warning display unit 360 on the first display unit 204, the control to display the first display unit 204 is performed.

また、第１の表示モードＭ１において、第１の表示部２０４は、区分けされた第１の表示領域Ｒ１と第２の表示領域Ｒ２とを有する。第１の表示領域Ｒ１は、第１の表示部２０４の上側に位置し、車両状態情報のうち所定情報Ｘ１である上述した車速表示部３００、シフトポジション表示部３１０、燃料残量表示部３２０、方向指示表示部３３０を表示するものである。 Further, in the first display mode M1, the first display unit 204 has the divided first display area R1 and the second display area R2. The first display area R1 is located on the upper side of the first display unit 204, and includes the vehicle speed display unit 300, the shift position display unit 310, and the remaining fuel amount display unit 320, which are predetermined information X1 in the vehicle state information. The direction indication display unit 330 is displayed.

車速表示部３００は第１の表示領域Ｒ１の中央に表示され、シフトポジション表示部３１０は車速表示部３００と隣接するように車速表示部３００の左側に位置し、燃料残量表示部３２０は車速表示部３００と隣接するように車速表示部３００の右側に位置し、方向指示表示部３３０はシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０とを挟むように第１の表示領域Ｒ１の両端側に位置している。 The vehicle speed display unit 300 is displayed at the center of the first display area R1, the shift position display unit 310 is located on the left side of the vehicle speed display unit 300 adjacent to the vehicle speed display unit 300, and the remaining fuel amount display unit 320 is a vehicle speed Positioned on the right side of the vehicle speed display unit 300 so as to be adjacent to the display unit 300, the direction indication display unit 330 is located on both ends of the first display area R1 so as to sandwich the shift position display unit 310 and the remaining fuel amount display unit 320. It is located in

また、ここでの車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０とでなる所定情報Ｘ１は、優先度が高く、車両の利用者が視認する頻度が多い車両状態情報となっており、第１の表示モードＭ１においては、所定情報Ｘ１を第１の表示領域Ｒ１へと表示させる表示レイアウトとしている。 In addition, the predetermined information X1 composed of the vehicle speed display unit 300, the shift position display unit 310, the remaining fuel amount display unit 320, and the direction indication display unit 330 here has high priority, and the frequency with which the user of the vehicle visually recognizes The first display mode M1 has a display layout in which the predetermined information X1 is displayed in the first display area R1.

一方、第２の表示領域Ｒ２は、第１の表示部２０４の下側に位置し、所定情報Ｘ１とは異なる車両状態情報の他の情報Ｘ２である上述した燃費表示部３４０、外気温表示部３５０、警告表示部３６０を表示するものである。 On the other hand, the second display area R2 is located below the first display unit 204, and is the other information X2 of the vehicle state information different from the predetermined information X1. A warning display unit 360 is displayed at 350.

燃費表示部３４０並びに外気温表示部３５０は、第２の表示領域Ｒ２の左側に上下に並設された状態で表示され、燃費表示部３４０の真下に外気温表示部３５０が表示されている。なお、利用者が操作手段２１３を操作することにより、第２の表示領域Ｒ２に表示されている燃費表示部３４０と外気温表示部３５０との双方を異なる表示（例えば走行距離表示とエンジン回転数表示）に切り替えることも可能である。つまり、このことは、操作手段２１３が、後述する外部機器１０３の操作と、車両用計器１０２に備えられる機器ユニット２００の操作（機器ユニット２００の車両用計器機能に関する操作）とのうち少なくとも一方の操作を操作可能に構成されていることを意味する。 The fuel consumption display unit 340 and the outside air temperature display unit 350 are displayed on the left side of the second display area R2 in parallel vertically, and the outside air temperature display unit 350 is displayed directly below the fuel consumption display unit 340. It should be noted that when the user operates the operation means 213, both the fuel consumption indicator 340 and the outside air temperature indicator 350 displayed in the second display area R2 are displayed differently (for example, travel distance display and engine speed) It is also possible to switch to That is, this means that the operation means 213 performs at least one of the operation of the external device 103 described later and the operation of the device unit 200 provided in the vehicle instrument 102 (operation regarding the vehicle instrument function of the device unit 200). It means that the operation is configured to be operable.

また、第１の制御手段２０２は、多重通信入出力端子２１１（あるいは車両情報端子２１０）を介して各種の警告信号（ここでは車両後部のトランクが開いていることを示すトランク開信号とする）を受信すると、この警告信号に基づいて第１の表示部２０４を表示動作させ、これに伴い第１の表示部２０４における第２の表示領域Ｒ２の右側には「トランクが開いています」なる警告表示部３６０が表示される。このように、本例では、車両状態情報の１つに、車両の利用者に対し注意を促す注意喚起情報としての警告表示部３６０が含まれている。 In addition, the first control means 202 makes various warning signals (here, a trunk open signal indicating that the trunk at the rear of the vehicle is open) via the multiplex communication input / output terminal 211 (or the vehicle information terminal 210). , And causes the first display unit 204 to display and operate on the basis of the warning signal, and accordingly, a warning that “the trunk is open” is displayed on the right side of the second display area R2 in the first display unit 204. The display unit 360 is displayed. As described above, in the present example, one of the vehicle state information includes the warning display unit 360 as warning information for warning the user of the vehicle.

また、ここでの燃費表示部３４０と外気温表示部３５０と警告表示部３６０とからなる他の情報Ｘ２は、車両の利用者が視認する頻度が少ない車両状態情報となっており、第１の表示モードＭ１においては、他の情報Ｘ２を第２の表示領域Ｒ２へと表示させる表示レイアウトとしている。なお、第１の表示モードＭ１が実行された際の第２の表示領域Ｒ２において、燃費表示部３４０及び外気温表示部３５０が表示される左側領域５００の表示面積と、警告表示部３６０が表示される右側領域５１０の表示面積とは略等しくなっている。 Further, the other information X2 including the fuel consumption display unit 340, the outside air temperature display unit 350, and the warning display unit 360 in this case is vehicle state information that is less frequently viewed by the user of the vehicle, and the first information In the display mode M1, the display layout is such that the other information X2 is displayed in the second display area R2. In the second display area R2 when the first display mode M1 is executed, the display area of the left area 500 where the fuel consumption display unit 340 and the outside air temperature display unit 350 are displayed, and the warning display unit 360 display The display area of the right side area 510 is approximately equal.

次に、第１の制御手段２０２が、第１の表示モードＭ１とは異なる第２の表示モードＭ２を実行したときに、第１の表示部２０４に表示される表示レイアウトについて説明する。 Next, a display layout displayed on the first display unit 204 when the first control unit 202 executes the second display mode M2 different from the first display mode M1 will be described.

この第２の表示モードＭ２の実行時において、第１の制御手段２０２は、多重通信入出力端子２１１（あるいは車両情報端子２１０）を介して前記車両状態信号を受信すると同時に、着脱手段２１５を介して第１の通信部２２０と接続されているとき、外部機器１０３側から各通信部２６０、２２０経由で外部機器情報（ここではナビゲーション情報とする）を受信し、前記車両状態信号やナビゲーション情報に基づいて図７（ａ）に示すような第２の表示モードＭ２に対応する表示情報を第１の表示部２０４に表示させるべく、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。 At the time of execution of the second display mode M2, the first control means 202 receives the vehicle state signal via the multiplex communication input / output terminal 211 (or the vehicle information terminal 210) and at the same time via the attachment / detachment means 215. When connected to the first communication unit 220, external device information (here, navigation information) is received from the external device 103 via the communication units 260 and 220, and the vehicle status signal and navigation information are received. On the basis of this, in order to display display information corresponding to the second display mode M2 as shown in FIG. 7A on the first display unit 204, control is performed to cause the first display unit 204 to perform display operation.

つまり、第２の表示モードＭ２において、第２の制御手段２５２（外部機器１０３）は、各通信部２６０、２２０（接続手段１０４）を介して第１の制御手段２０２（機器ユニット２００）に対しナビゲーション情報を出力し、第１の制御手段２０２は、第２の表示領域Ｒ２にナビゲーション表示部３７０（外部機器情報）が表示されるように第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。 That is, in the second display mode M2, the second control unit 252 (external device 103) transmits the first control unit 202 (device unit 200) via the communication units 260 and 220 (connection unit 104). The navigation information is output, and the first control unit 202 controls the display operation of the first display unit 204 so that the navigation display unit 370 (external device information) is displayed in the second display area R2.

従って、第２の表示モードＭ２に対応する表示情報には、車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０と燃費表示部３４０とナビゲーション表示部３７０とが含まれている。なお、外部機器情報は、ナビゲーション表示部３７０以外に、メールの着信情報や電話の着信情報、音楽情報等であってもよい。 Therefore, the display information corresponding to the second display mode M2 includes the vehicle speed display unit 300, the shift position display unit 310, the fuel remaining amount display unit 320, the direction indication display unit 330, the fuel consumption display unit 340 and the navigation display unit 370. It is included. The external device information may be mail arrival information, telephone arrival information, music information, etc., in addition to the navigation display unit 370.

そして、これらのうち車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０とでなる所定情報Ｘ１は、第１の表示モードＭ１の場合と同様に第１の表示領域Ｒ１に表示され、且つ、第２の表示モードＭ２における車速表示部３００、シフトポジション表示部３１０、燃料残量表示部３２０、方向指示表示部３３０の個々の表示位置は、第１の表示モードＭ１の場合と同じ位置となっている。 Among them, the predetermined information X1 consisting of the vehicle speed display unit 300, the shift position display unit 310, the fuel remaining amount display unit 320 and the direction indication display unit 330 is the first as in the first display mode M1. The display positions of the vehicle speed display unit 300, the shift position display unit 310, the fuel remaining amount display unit 320, and the direction indication display unit 330 in the second display mode M2 are displayed in the first display. The same position as in the case of mode M1.

このように、本例の場合、第１の表示領域Ｒ１は、両表示モードＭ１、Ｍ２の実行時に、車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０とでなる所定情報Ｘ１を予め定められた表示位置に表示可能な固定表示領域として構成されていることになる。 As described above, in the case of this example, the first display area R1 displays the vehicle speed display unit 300, the shift position display unit 310, the remaining fuel amount display unit 320, and the direction indication display unit 330 when both display modes M1 and M2 are performed. Is configured as a fixed display area capable of displaying the predetermined information X1 at a predetermined display position.

そして、第２の表示モードＭ２において、車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０とでなる所定情報Ｘ１以外の情報となる燃費表示部３４０及びナビゲーション表示部３７０は、第２の表示領域Ｒ２に表示される。 Then, in the second display mode M2, the fuel consumption display unit 340 and the navigation serving as information other than the predetermined information X1 consisting of the vehicle speed display unit 300, the shift position display unit 310, the fuel remaining amount display unit 320 and the direction indication display unit 330 The display unit 370 is displayed in the second display area R2.

換言すれば、第２の表示モードＭ２は、車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０と燃費表示部３４０とでなる車両状態情報、及びナビゲーション表示部３７０からなる外部機器情報を第１の表示部２０４に表示する表示モードとなっている。 In other words, in the second display mode M2, vehicle state information including the vehicle speed display unit 300, the shift position display unit 310, the fuel remaining amount display unit 320, the direction indication display unit 330, and the fuel consumption display unit 340, and navigation display In the display mode, the external device information including the unit 370 is displayed on the first display unit 204.

この第２の表示モードＭ２においては、第１の表示モードＭ１のときに第２の表示領域Ｒ２に表示されていた外気温表示部３５０及び警告表示部３６０が非表示状態となるとともに、燃費表示部３４０に関しては燃費のデジタル表示値と単位表示とが「平均燃費」なる表示の直下に移動し、上述の左側領域５００が縮小された状態となる。以下、第２の表示モードＭ２での第２の表示領域Ｒ２において、縮小された左側領域５００を左側エリア６００として説明する。 In the second display mode M2, the outside air temperature display unit 350 and the warning display unit 360, which are displayed in the second display area R2 in the first display mode M1, become non-displayed, and the fuel consumption display is performed. With regard to the part 340, the digital display value of the fuel consumption and the unit display move immediately below the display of "average fuel consumption", and the above-mentioned left region 500 is reduced. Hereinafter, in the second display area R2 in the second display mode M2, the reduced left area 500 will be described as the left area 600.

そして、第２の表示領域Ｒ２において、左側エリア６００を除いた領域であって、左側エリア６００の右側に位置する右側エリア６１０には、ターンバイターン表示からなるナビゲーション表示部３７０が表示される。このターンバイターン表示は、図７（ａ）に示すように矢印表示３７１と、交差点名表示３７２と、交差点までの残距離表示３７３とを含むものである。なお、ナビゲーション表示部３７０は、ターンバイターン表示に代えて地図表示を適用してもよい。 Then, in the second display area R2, in the right area 610 located on the right side of the left area 600 excluding the left area 600, the navigation display unit 370 formed of turn-by-turn display is displayed. The turn-by-turn display includes an arrow display 371, an intersection name display 372, and a remaining distance display 373 to the intersection as shown in FIG. 7A. The navigation display unit 370 may apply map display instead of turn-by-turn display.

つまり、第１の表示モードＭ１が実行された際に第２の表示領域Ｒ２に形成されていた上述の右側領域５１０は、第２の表示モードＭ２の実行時には右側領域５１０が拡大された右側エリア６１０として設けられ、この右側エリア６１０にナビゲーション表示部３７０が表示される。 That is, the above-mentioned right side area 510 formed in the second display area R2 when the first display mode M1 is performed is the right side area where the right side area 510 is enlarged when the second display mode M2 is performed. A navigation display unit 370 is displayed on the right side area 610.

このように、本例の場合、第２の表示領域Ｒ２は、第２の表示モードＭ２の実行時に、外部機器情報であるナビゲーション表示部３７０が表示されることに伴い、他の情報Ｘ２（例えば燃費表示部３４０）の表示形態が可変可能な可変表示領域として構成されていることになる。 As described above, in the case of this example, the second display area R2 displays another information X2 (for example, the second display area R2) along with the display of the navigation display unit 370 which is external device information when the second display mode M2 is executed. The display mode of the fuel consumption display unit 340) is configured as a variable display area that can be changed.

次に、図７（ａ）に示す第２の表示モードＭ２の実行中に、第１の制御手段２０２が、前記警告信号を受信した際の第１の表示部２０４の表示レイアウトを図７（ｂ）に基づいて説明する。 Next, while the second display mode M2 shown in FIG. 7A is being executed, the display layout of the first display unit 204 when the first control unit 202 receives the warning signal is shown in FIG. It demonstrates based on b).

図７（ｂ）は、上述の警告表示部３６０がナビゲーション表示部３７０の一部（少なくとも一部）に割り込むように表示された第２の表示モードＭ２の変形例を示している。この場合、第１の制御手段２０２は、第２の表示モードＭ２の実行時において、前記警告信号の発生の有無を判定する機能を有し、前記警告信号が発生していると判定した場合には、第２の表示領域Ｒ２の右側に表示されているナビゲーション表示部３７０の一部が警告表示部３６０へと切替表示されるように第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。 FIG. 7B shows a modified example of the second display mode M2 in which the above-mentioned warning display unit 360 is displayed so as to interrupt a part (at least a part) of the navigation display part 370. In this case, when executing the second display mode M2, the first control means 202 has a function of determining whether or not the warning signal is generated, and it is determined that the warning signal is generated. The control unit controls the display operation of the first display unit 204 so that a part of the navigation display unit 370 displayed on the right side of the second display area R2 is switched to the warning display unit 360.

すると、例えば図７（ｂ）に示すように、第１の表示部２０４において、それまで第２の表示領域Ｒ２に表示されていた矢印表示３７１と交差点名表示３７２とが非表示状態となり、それまで矢印表示３７１と交差点名表示３７２とが表示されていた箇所に「トランクが開いています」なる警告表示部３６０が割り込むように表示される。その後、第１の制御手段２０２は、トランクが閉まったことを示すトランク閉信号を受信すると、このトランク閉信号に基づいて第１の表示部２０４を図７（ａ）の表示レイアウトへと戻すべく（つまり警告表示部３６０を非表示とするとともに矢印表示３７１と交差点名表示３７２とを再表示させるべく）、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。 Then, for example, as shown in FIG. 7B, in the first display unit 204, the arrow display 371 and the intersection name display 372 which have been displayed in the second display area R2 up to that point are not displayed. A warning display section 360 "Trunking is open" is displayed to be interrupted at a place where the arrow display 371 and the intersection name display 372 are displayed. Thereafter, when the first control means 202 receives a trunk close signal indicating that the trunk is closed, the first control means 202 returns the first display section 204 to the display layout of FIG. 7A based on the trunk close signal. (In other words, in order to hide the warning display unit 360 and re-display the arrow display 371 and the intersection name display 372), control is performed to display and operate the first display unit 204.

次に、図８は、車両状態情報を外部機器１０３へ送信する際の車両用計器１０２の動作を示すタイミングチャートである。 Next, FIG. 8 is a timing chart showing an operation of the vehicle instrument 102 at the time of transmitting the vehicle state information to the external device 103.

この場合、車両用計器１０２の第１の制御手段２０２が送信する車両状態情報は予め決められており、ここでの車両状態情報には走行情報Ａと、給油情報Ｂとが含まれているものとする。そして、走行情報Ａは、車両の走行速度を示す車速情報Ａ１と、車両のエンジンの回転数を示す回転数情報Ａ２と、車両の走行距離を示す走行距離情報Ａ３とからなる。また、給油情報Ｂは、車両の残燃料を示す残燃料情報Ｂ１と、車両の給油日時を示す給油日時情報Ｂ２と、給油の際の給油量を示す給油量情報Ｂ３とからなる。 In this case, the vehicle state information transmitted by the first control means 202 of the vehicle meter 102 is determined in advance, and the vehicle state information here includes the traveling information A and the fueling information B. I assume. The traveling information A includes vehicle speed information A1 indicating the traveling speed of the vehicle, rotation number information A2 indicating the rotation number of the engine of the vehicle, and traveling distance information A3 indicating the traveling distance of the vehicle. The refueling information B includes remaining fuel information B1 indicating the remaining fuel of the vehicle, refueling date and time information B2 indicating the refueling date and time of the vehicle, and refueling amount information B3 indicating the refueling amount at the time of refueling.

図８中、時刻Ｔ１において、第１の制御手段２０２は車両状態情報として利用者がイグニッションスイッチ（始動スイッチ）をオン操作したことを示すイグニオン情報と、第１の通信部２２０の通信動作情報（ここでの通信動作情報とは前記無線接続の未接続情報）とを検出する。そして、第１の制御手段２０２は、このイグニオン情報と未接続情報とに基づいて、車速情報Ａ１を第１の記憶手段２０３に記憶する処理を実行する。 In FIG. 8, at time T1, the first control means 202 sets as the vehicle state information ignition on information indicating that the user has turned on the ignition switch (starting switch), and communication operation information on the first communication unit 220 The communication operation information in this case is information on non-connection of the wireless connection. Then, the first control means 202 executes a process of storing the vehicle speed information A1 in the first storage means 203 based on the ignition information and the non-connection information.

次に、時刻Ｔ２において、利用者は外部機器１０３を操作して、外部機器１０３と機器ユニット２００の無線接続の指示を行い、これにより外部機器１０３と機器ユニット２００との間の無線接続が開始される。 Next, at time T2, the user operates the external device 103 to instruct wireless connection between the external device 103 and the device unit 200, whereby wireless connection between the external device 103 and the device unit 200 is started. Be done.

そして、外部機器１０３の第２の表示部２５４には、図９に示すように車両状態情報を機器ユニット２００から外部機器１０３を経由して図示省略したサーバー側へと送信することの許可を求めるための許可表示７００が表示される。ここで、利用者は、送信許可を示す「はい」なる許可指示表示７１０を選択する。この利用者による許可指示表示７１０の選択により、機器ユニット２００から送信された車両状態情報は、サーバー側で管理を行うことが可能となる。そして、第１の制御手段２０２は、時刻Ｔ１と同様に、残燃料情報Ｂ１を第１の記憶手段２０３に記憶する処理を実行する。なお、図９中、７２０は、前記送信許可ではなく送信不許可を示す「いいえ」なる不許可指示表示である。 Then, as shown in FIG. 9, the second display unit 254 of the external device 103 asks for permission to transmit the vehicle state information from the device unit 200 to the server side (not shown) via the external device 103. A permission display 700 is displayed. Here, the user selects the permission indication display 710 "Yes" indicating transmission permission. By the selection of the permission instruction display 710 by the user, the vehicle state information transmitted from the device unit 200 can be managed on the server side. Then, the first control means 202 executes a process of storing the remaining fuel information B1 in the first storage means 203, as at time T1. In FIG. 9, reference numeral 720 denotes a disapproval instruction display "NO" indicating not transmission permission but transmission disapproval.

次に、時刻Ｔ３において、第１の制御手段２０２は、外部機器１０３からの車両状態情報のサーバー側への送信許可情報とナビゲーション情報とを受信する。そして、第１の制御手段２０２は、前記車両状態信号やナビゲーション情報に基づいて、上述の図７（ａ）に示すような第２の表示モードＭ２に対応する表示情報を第１の表示部２０４に表示させる処理を実行する。 Next, at time T3, the first control means 202 receives the transmission permission information of the vehicle state information from the external device 103 to the server side and the navigation information. Then, based on the vehicle state signal and the navigation information, the first control means 202 displays the display information corresponding to the second display mode M2 as shown in FIG. Execute the process to be displayed on.

次に、時刻Ｔ４において、継続して外部機器１０３と機器ユニット２００とが第１の通信部２２０を介して無線接続されているとき、第１の制御手段２０２は、第１の記憶手段２０３に記憶の車速情報Ａ１を読み出し、外部機器１０３へ送信する。 Next, at time T4, when the external device 103 and the device unit 200 are continuously wirelessly connected via the first communication unit 220, the first control unit 202 transmits the data to the first storage unit 203. The stored vehicle speed information A1 is read and transmitted to the external device 103.

具体的には、この際、第１の制御手段２０２による制御のもと、第１の通信部２２０を介した機器ユニット２００から外部機器１３０への車速情報Ａ１（車両状態情報）の送信は、機器ユニット２００と外部機器１０３とが第１の通信部２２０を介して接続されているときに行われる（実行される）ことになる。そして、外部機器１０３は、この車速情報Ａ１をサーバー側へ送信する。また、第１の制御手段２０２は、時刻Ｔ１と同様に、回転数情報Ａ２を第１の記憶手段２０３に記憶する処理を実行する。 Specifically, at this time, under the control of the first control unit 202, the transmission of the vehicle speed information A1 (vehicle status information) from the device unit 200 to the external device 130 via the first communication unit 220 is It will be performed (executed) when the device unit 200 and the external device 103 are connected via the first communication unit 220. Then, the external device 103 transmits the vehicle speed information A1 to the server side. Further, the first control means 202 executes a process of storing the rotation speed information A2 in the first storage means 203, as at time T1.

次に、時刻Ｔ５において、第１の制御手段２０２は、第１の記憶手段２０３に記憶の残燃料情報Ｂ１を読み出し、外部機器１０３へ送信する。外部機器１０３は、この残燃料情報Ｂ１をサーバー側へ送信する。また、第１の制御手段２０２は、車速情報Ａ１の外部機器１０３への送信が完了すると、第１の記憶手段２０３に記憶されていた車速情報Ａ１を消去する処理を実行する。 Next, at time T 5, the first control unit 202 reads out the remaining fuel information B 1 stored in the first storage unit 203 and transmits the remaining fuel information B 1 to the external device 103. The external device 103 transmits this remaining fuel information B1 to the server side. Further, when the transmission of the vehicle speed information A1 to the external device 103 is completed, the first control unit 202 executes a process of deleting the vehicle speed information A1 stored in the first storage unit 203.

次に、時刻Ｔ６において、第１の制御手段２０２は、第１の記憶手段２０３に記憶の回転数情報Ａ２を読み出し、外部機器１０３へ送信する。外部機器１０３は、この回転数情報Ａ２をサーバー側へ送信する。そして、第１の制御手段２０２は、時刻Ｔ１と同様に、給油日時情報Ｂ２を第１の記憶手段２０３に記憶する処理を実行する。また、第１の制御手段２０２は、残燃料情報Ｂ１の外部機器１０３への送信が完了すると、第１の記憶手段２０３に記憶されていた残燃料情報Ｂ１を消去する処理を実行する。 Next, at time T 6, the first control means 202 reads out the stored rotational speed information A 2 in the first storage means 203 and transmits it to the external device 103. The external device 103 transmits this rotation number information A2 to the server side. Then, the first control means 202 executes a process of storing the refueling date and time information B2 in the first storage means 203, as at time T1. Further, when the transmission of the remaining fuel information B1 to the external device 103 is completed, the first control means 202 executes a process of erasing the remaining fuel information B1 stored in the first storage means 203.

次に、時刻Ｔ７において、第１の制御手段２０２は、第１の記憶手段２０３に記憶されている車両状態情報がないため、外部機器１０３へ車両状態情報の送信を実行しない。 Next, at time T7, since there is no vehicle state information stored in the first storage means 203, the first control means 202 does not execute transmission of the vehicle state information to the external device 103.

次に、時刻Ｔ８において、第１の制御手段２０２は、ナビゲーション情報（ここでのナビゲーション情報とは時刻Ｔ３に対するナビゲーションの更新情報とする）と新たな車両状態情報の追加指示を受信する。この新たな車両状態情報は、車両の各時刻の位置情報Ｃとする。位置情報Ｃは、車両の各時刻の位置情報Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３、・・・からなる。 Next, at time T8, the first control means 202 receives navigation information (here, navigation information is update information of navigation with respect to time T3) and an instruction to add new vehicle state information. This new vehicle state information is assumed to be position information C of each time of the vehicle. The position information C includes position information C1, C2, C3,... Of each time of the vehicle.

そして、第１の制御手段２０２は、ナビゲーション表示部３７０が第２の表示領域Ｒ２に表示更新されるように第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。第１の制御手段２０２は、車両の各時刻の位置情報（ここでの位置情報を位置情報Ｃ１と定義する）を第１の記憶手段２０３に記憶する処理を実行する。なお、車両の位置情報は、車両用計器１０２内にＧＰＳ等の位置情報検出部（図示せず）を設けて算出してもよいし、外部機器１０３内の各種センサ２６１（位置情報検出手段等）を利用して算出してもよい。 Then, the first control unit 202 controls the display operation of the first display unit 204 such that the navigation display unit 370 is updated in the second display area R2. The first control means 202 executes processing of storing position information of each time of the vehicle (position information here is defined as position information C1) in the first storage means 203. The position information of the vehicle may be calculated by providing a position information detection unit (not shown) such as GPS in the instrument 102 for the vehicle, or various sensors 261 (position information detection means etc. in the external device 103) You may calculate using).

次に、時刻Ｔ９において、第１の制御手段２０２は、時刻Ｔ８以降にて第１の記憶手段２０３に記憶の給油日時情報Ｂ２を読み出し、外部機器１０３へ送信する。外部機器１０３は、この給油日時情報Ｂ２をサーバー側へ送信する。 Next, at time T9, the first control means 202 reads out the refueling date and time information B2 stored in the first storage means 203 after time T8, and transmits it to the external device 103. The external device 103 transmits the refueling date and time information B2 to the server side.

次に、時刻Ｔ１０において、第１の制御手段２０２は、第１の記憶手段２０３に記憶の車両の各時刻の位置情報Ｃ１を読み出し、外部機器１０３へ送信する。外部機器１０３は、この位置情報Ｃ１をサーバー側へ送信する。そして、第１の制御手段２０２は、時刻Ｔ１と同様に、走行距離情報Ａ３を第１の記憶手段２０３に記憶する処理を実行する。また、第１の制御手段２０２は、給油日時情報Ｂ２の外部機器１０３への送信が完了すると、第１の記憶手段２０３に記憶の給油日時情報Ｂ２を消去する処理を実行する。 Next, at time T10, the first control means 202 reads out the position information C1 of each time of the vehicle stored in the first storage means 203 and transmits it to the external device 103. The external device 103 transmits this position information C1 to the server side. Then, the first control means 202 executes processing for storing the traveling distance information A3 in the first storage means 203, as at time T1. Further, when the transmission of the refueling date and time information B2 to the external device 103 is completed, the first control means 202 executes a process of erasing the refueling date and time information B2 stored in the first storage means 203.

次に、時刻Ｔ１１において、第１の制御手段２０２は、第１の通信部２２０の通信動作情報（ここでの通信動作情報とは前記無線接続の未接続情報）を検出して、車両状態情報の外部機器１０３への送信は実行されない。また、第１の制御手段２０２は、位置情報Ｃ１の外部機器１０３への送信が完了すると、第１の記憶手段２０３に記憶の位置情報Ｃ１を消去する処理を実行する。 Next, at time T11, the first control unit 202 detects communication operation information of the first communication unit 220 (the communication operation information here is the non-connection information of the wireless connection), and the vehicle state information Transmission to the external device 103 is not performed. In addition, when the transmission of the position information C1 to the external device 103 is completed, the first control unit 202 executes a process of erasing the position information C1 stored in the first storage unit 203.

次に、時刻Ｔ１２において、第１の制御手段２０２は、時刻Ｔ１と同様に、給油量情報Ｂ３を第１の記憶手段２０３に記憶する処理を実行する。 Next, at time T12, the first control means 202 executes processing for storing the refueling amount information B3 in the first storage means 203 as in the case of time T1.

次に、時刻Ｔ１３において、第１の制御手段２０２は、時刻Ｔ１と同様に、車両の各時刻の位置情報（ここでの位置情報を位置情報Ｃ２と定義する）を第１の記憶手段２０３に記憶する処理を実行する。 Next, at time T13, as in the case of time T1, the first control means 202 causes the position information of each time of the vehicle (this position information is defined as the position information C2) to the first storage means 203. Execute processing to memorize.

次に、時刻Ｔ１４において、第１の制御手段２０２は、車両状態情報として利用者が前記イグニッションスイッチをオフ操作したことを示すイグニオフ情報と、第１の通信部２２０の通信動作情報（ここでの通信動作情報とは前記無線接続の未接続情報）とを検出する。そして、第１の制御手段２０２は、このイグニオフ情報と未接続情報とに基づいて、車両状態情報の第１の記憶手段２０３への記憶を終了する。 Next, at time T14, the first control means 202 performs as the vehicle state information ignition off information indicating that the user has turned the ignition switch off, and communication operation information of the first communication unit 220 (here, The communication operation information is information on the non-connection of the wireless connection. Then, the first control means 202 ends the storage of the vehicle state information in the first storage means 203 based on the ignition off information and the non-connection information.

以上のように、本実施形態では、第１の制御手段２０２による制御のもと、第１の通信部２２０を介した機器ユニット２００から外部機器１３０への車両状態情報（車速情報Ａ１、回転数情報Ａ２、残燃料情報Ｂ１、給油日時情報Ｂ２等）の送信は、機器ユニット２００と外部機器１０３とが第１の通信部２２０を介して接続されているときに行われることにより、外部機器１０３へ車両状態情報を送信する場合、前記無線接続時に任意の車両状態情報を確実に送信することが可能な車両用情報提供装置を提供することができる。また、当該車両状態情報を外部機器１０３経由で、サーバー側で管理、利用することが可能になるという利点もある。 As described above, in the present embodiment, under the control of the first control unit 202, the vehicle state information (vehicle speed information A1, rotation speed) from the device unit 200 to the external device 130 via the first communication unit 220 The transmission of the information A2, remaining fuel information B1, refueling date information B2 and the like is performed when the device unit 200 and the external device 103 are connected via the first communication unit 220, whereby the external device 103 is transmitted. In the case of transmitting the vehicle state information to the on-the-fly state, it is possible to provide a vehicular information providing device capable of reliably transmitting any vehicle state information at the time of the wireless connection. In addition, there is also an advantage that it becomes possible to manage and use the vehicle state information on the server side via the external device 103.

また本実施形態では、第１の制御手段２０２は、予め決められた車両状態情報の送信を行うが、外部機器１０３側からの指示で予め決められた車両状態情報とは異なる新たな車両状態情報（例えば位置情報Ｃ）を追加可能であることにより、外部機器１０３側からの指示で任意の車両状態情報を送信可能となり、サーバー側での車両状態情報の有効性が増すという利点がある。 Further, in the present embodiment, the first control means 202 transmits predetermined vehicle state information, but new vehicle state information different from the vehicle state information predetermined by the instruction from the external device 103 side Since (for example, position information C) can be added, arbitrary vehicle state information can be transmitted by an instruction from the external device 103, and there is an advantage that the effectiveness of the vehicle state information on the server side is increased.

また本実施形態では、機器ユニット２００は、車両状態情報を記憶可能な第１の記憶手段２０３を備え、第１の制御手段２０２は、機器ユニット２００と外部機器１０３とが第１の通信部２２０を介して接続されていないとき、第１の記憶手段２０３へ車両状態情報を記憶することにより、外部機器１０３と機器ユニット２００との間の無線接続が未接続状態の場合であっても、車両状態情報を第１の記憶手段２０３に蓄えておく（保持しておく）ことが可能であるという利点がある。 Furthermore, in the present embodiment, the device unit 200 includes the first storage unit 203 capable of storing vehicle state information, and the first control unit 202 includes the first communication unit 220 for the device unit 200 and the external device 103. By storing the vehicle state information in the first storage unit 203 when the connection is not made via the vehicle, even if the wireless connection between the external device 103 and the device unit 200 is in the unconnected state, the vehicle There is an advantage that state information can be stored (held) in the first storage unit 203.

また本実施形態では、第１の制御手段２０２は、車速情報Ａ１等の車両状態情報の送信を行うにあたり、利用者の許可を得ていることを確認して、車両状態情報の送信を行うことにより、車両状態情報をサーバー側で管理、利用するにあたり、前もって利用者の許可を得ることが可能となり、商品性を高めることができるという利点がある。 Further, in the present embodiment, when transmitting the vehicle state information such as the vehicle speed information A1, etc., the first control means 202 confirms that the user's permission has been obtained and transmits the vehicle state information. Thus, in managing and using the vehicle state information on the server side, it is possible to obtain the user's permission in advance, and there is an advantage that it is possible to enhance the commercial property.

また本実施形態では、第１の制御手段２０２は、第１の通信部２２０と接続されているとき、車両状態情報を第１の表示部２０４に表示する第１の表示モードＭ１と、車両状態情報及びナビゲーション表示部３７０（外部機器情報）を第１の表示部２０４に表示する第２の表示モードＭ２とを実行することにより、限られた表示領域で構成される第１の表示部２０４の有効利用が図られるという利点がある。 Further, in the present embodiment, when the first control means 202 is connected to the first communication unit 220, the first display mode M1 for displaying the vehicle state information on the first display unit 204, and the vehicle state By executing the second display mode M2 for displaying the information and the navigation display unit 370 (external device information) on the first display unit 204, the first display unit 204 configured with a limited display area There is an advantage that it can be used effectively.

なお、本発明は、上述の実施形態及び図面によって限定されるものではない。本発明の要旨を変更しない範囲で、適宜、実施形態及び図面に変更（構成要素の削除も含む）を加えることが可能である。 In addition, this invention is not limited by the above-mentioned embodiment and drawing. It is possible to add changes (including deletion of components) to the embodiment and the drawings as appropriate without departing from the scope of the present invention.

本発明は、本発明は、外部機器と接続された車両用情報提供装置に関し、車両用情報提供装置としては、車両情報を表示する車両用計器（車両用メータ）のみならず、車両に搭載されるナビゲーション装置やマルチディスプレイ装置等にも適用可能である。 The present invention relates to an information providing apparatus for a vehicle connected to an external device, and the information providing apparatus for a vehicle includes not only a vehicle meter (vehicle meter) for displaying vehicle information but also a vehicle Can also be applied to navigation devices and multi-display devices.

１０１車両用通信システム
１０２車両用計器（車両用情報提供装置）
１０３外部機器
１０４接続手段
２００機器ユニット
２０２第１の制御手段（制御手段）
２０３第１の記憶手段（記憶手段）
２０４第１の表示部（表示部）
２２０第１の通信部（通信部）
２５２第２の制御手段
２５４第２の表示部
２６０第２の通信部
３７０ナビゲーション表示部（外部機器情報）
Ａ走行情報（車両状態情報）
Ａ１車速情報
Ａ２回転数情報
Ａ３走行距離情報
Ｂ給油情報（車両状態情報）
Ｂ１残燃料情報
Ｂ２給油日時情報
Ｂ３給油量情報
Ｍ１第１の表示モード
Ｍ２第２の表示モード
Ｒ１第１の表示領域
Ｒ２第２の表示領域 101 Vehicle communication system 102 Vehicle instrument (vehicle information providing device)
103 external device 104 connection means 200 device unit 202 first control means (control means)
203 First storage means (storage means)
204 First Display Unit (Display Unit)
220 First communication unit (communication unit)
252 second control means 254 second display unit 260 second communication unit 370 navigation display unit (external device information)
A Driving information (vehicle status information)
A1 Vehicle speed information A2 Speed information A3 Travel distance information B Refueling information (vehicle condition information)
B1 Remaining fuel information B2 Refueling date and time information B3 Refueling amount information M1 first display mode M2 second display mode R1 first display area R2 second display area

Claims

An equipment unit having a display unit for displaying various states of the vehicle as vehicle state information to a user, and control means for operating the display unit;
It has an external device that outputs external device information to the device unit and a communication unit that performs communication between the device unit,
Under the control of the control unit, the transmission of the vehicle state information from the device unit to the external device via the communication unit is performed by connecting the device unit and the external device via the communication unit. An information providing apparatus for a vehicle, characterized in that it is performed when

The control means transmits the vehicle state information determined in advance, but can add new vehicle state information different from the vehicle state information determined in advance by an instruction from the external device side. The information providing apparatus for a vehicle according to claim 1, characterized in that:

The device unit includes storage means capable of storing the vehicle state information;
The vehicle information according to claim 1, wherein the control means stores the vehicle state information in the storage means when the device unit and the external device are not connected via the communication unit. Provision device.

2. The vehicle control system according to claim 1, wherein the control unit, when transmitting the vehicle state information, confirms that the user's permission has been obtained, and transmits the vehicle state information. Information provider.

The control means displays a first display mode for displaying the vehicle state information on the display unit when connected to the communication unit, and displays the vehicle state information and the external device information on the display unit. The vehicle information providing device according to any one of claims 1 to 4, wherein the second display mode is executed.