JP2019036048A - 情報提供装置、情報提供方法、プログラム、記録媒体 - Google Patents

Abstract

【課題】デジタルサイネージ等の道路上の車両から視認可能な情報表示物に示される情報の把握を車両の乗員に促すことが可能な情報提供装置等を提供する。【解決手段】情報提供装置は、所定の情報を示す所定の情報表示物の周辺に位置する車両を検出する対象車両検出部と、対象車両検出部により検出された車両が情報表示物の前を通過した場合、当該車両に乗車しているユーザ又は当該車両に乗車している可能性があるユーザに対して情報表示物で示される情報の関連情報を提供する情報提供部と、を備える。【選択図】図５

Description

本発明は、情報提供装置等に関する。

道路上の車両の乗員から視認可能な位置、例えば、道路の路側や上方に配置され、車両に乗車している乗員等に情報を示す情報表示物が知られている。

例えば、特許文献１には、情報表示物として、車両に乗車している運転者を含む車両の乗員向けのデジタルサイネージが開示されている（特許文献１等参照）。また、情報表示物としては、デジタルサイネージの他、広告情報やエリア情報等を示す通常の看板、宣伝用のキャラクター人形やオブジェ、道路標識等がある。

米国特許出願公開第２０１６／０１８０７０９号明細書

しかしながら、情報表示物に示される情報が車両の乗員にとって興味のある内容であったとしても、乗員は十分な情報を把握することができない可能性がある。例えば、運転者は、情報表示物を注視することができず、情報表示物を見逃したり、情報表示物に気付いたとしても示される情報の全てを把握できなかったりする可能性がある。また、運転者以外の乗員であっても、そもそも、車両の移動速度は比較的高いため、情報表示物に気付くタイミングによっては、情報表示物に示される情報の全てを把握できない可能性がある。

そこで、上記課題に鑑み、デジタルサイネージ等の道路上の車両から視認可能な情報表示物に示される情報の把握を車両の乗員に促すことが可能な情報提供装置等を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明の一実施形態では、
所定の情報を示す所定の情報表示物の周辺に位置する車両を検出する対象車両検出部と、
前記対象車両検出部により検出された車両が前記情報表示物の近傍を通過した場合、当該車両に乗車しているユーザ又は当該車両に乗車している可能性があるユーザに対して前記情報表示物で示される情報の関連情報を提供する情報提供部と、を備える、
情報提供装置が提供される。

本実施形態によれば、道路の路側や道路の真上等に設置される情報表示物の周辺で検出された車両が所定の情報表示物の近傍を通過すると、車両に乗車しているユーザ或いは車両に乗車している可能性があるユーザに情報表示物の関連情報が提供される。例えば、車両に関連情報が配信されたり、予め登録される車両を利用するユーザ、即ち、車両に乗車している可能性があるユーザの携帯端末に関連情報が配信されたりすることにより、車載機や携帯端末のディスプレイを通じて関連情報がユーザに提供されうる。従って、車両に乗車している乗員が情報表示物を見逃したり、情報表示物に示される情報を十分に把握できなかったりした場合でも、情報表示物の関連情報が提供されるため、乗員に対して情報表示物に示される情報の把握を促すことができる。

また、上述の実施形態において、
前記対象車両検出部により検出された車両の乗員が前記情報表示物に示される情報を把握することができない可能性があるか否かを判定する判定部を更に備え、
前記情報提供部は、前記対象車両検出部により検出された車両が前記情報表示物の近傍を通過した場合であって、前記判定部により前記車両の乗員が前記情報表示物に示される情報を把握できない可能性があると判定された場合に、前記ユーザに対して前記関連情報を提供してもよい。

本実施形態によれば、車両の乗員が情報表示物に示される情報を把握できない可能性があると判定された場合だけ、車両に乗車しているユーザ等に関連情報が提供されるため、関連情報の提供が不要なユーザに関連情報が提供されないようにすることができる。従って、関連情報が不要なユーザに与える煩わしさを抑制することができる。

また、上述の実施形態において、
前記判定部は、前記車両の車速が所定速度以上である場合、前記車両の乗員から前記情報表示物を見たときに逆光状態である場合、又は、前記情報表示物の周辺が所定の悪天候である場合に、前記情報表示物に示される情報を把握できない可能性があると判定してもよい。

本実施形態によれば、車両の車速、車両と情報表示物との位置関係、情報表示物の周辺の天候状況等から、車両の乗員が情報表示物に示される情報を把握できない可能性があるか否かを具体的に判定することができる。

また、上述の実施形態において、
前記情報提供部は、前記車両又は前記ユーザの携帯端末に前記関連情報を配信することにより、前記関連情報を前記ユーザに提供してもよい。

本実施形態によれば、乗員は、車両や携帯端末に配信された関連情報を、車両が情報表示物の前を通過するのに応じて、リアルタイムに確認できる。そのため、例えば、近隣の店舗への誘導広告等のような場合に、車両の乗員を誘導先に誘導させ易くなり、誘導広告等の効果を向上させることができる。

また、上述の実施形態において、
前記情報提供部は、前記ユーザが情報を受信し閲覧可能なオンラインサービスにおける前記ユーザに対応するアカウントに対して、前記関連情報を配信することにより、前記関連情報を前記ユーザに提供してもよい。

本実施形態によれば、車両の乗員は、利用するメールサービスやＳＮＳ（Social Network Service）サービス等の自身のアカウントに配信された情報表示物の関連情報を、事後的に、時間的な余裕がある状況で確認することができる。そのため、例えば、情報表示物がウェブ誘導広告等のような場合に、車両に乗車しているときには、目的地に向かっているため、時間的な余裕がないような場合でも、時間に余裕がある状況では、ウェブにアクセスしてもらうことができるようになる等、情報表示物（広告）による効果を向上させることができる。

また、上述の実施形態において、
前記関連情報には、予め優先度が規定され、
前記情報提供部は、前記優先度が相対的に高い前記関連情報を、前記車両又は前記ユーザの携帯端末に配信すると共に、前記優先度が相対的に低い前記関連情報を、前記ユーザが情報を受信し閲覧可能なオンラインサービスにおける前記ユーザに対応するアカウントに対して配信することにより、前記関連情報を前記ユーザに提供してもよい。

本実施形態によれば、車両や携帯端末への配信により、優先度が相対的に高い関連情報を車両の乗員にリアルタイムに把握させると共に、優先度が相対的に低い情報を、オンラインサービスを通じて事後的に確認させることができる。そのため、一つの情報表示物の関連情報が複数ある場合に、複数の関連情報が一気に同じ手段で提供されると、情報量が多すぎて、逆に、情報表示物に関する情報の把握が促進されない可能性があるところ、優先度に応じて、提供手段を使い分けることにより、関連情報の把握を促進させることができる。また、例えば、リアルタイム性が要求される関連情報（例えば、近くにある店舗に行くためのルート案内情報）に相対的に高い優先度が規定され、事後的な把握で問題がない関連情報（例えば、ウェブページのＵＲＬ情報）に相対的に低い優先度が規定されることにより、提供手段の特性に合わせた情報提供を行うことができる。

また、上述の実施形態において、
前記関連情報は、前記情報表示物に示される情報によって誘導したい誘導先の位置に関する情報を含んでもよい。

本実施形態によれば、例えば、情報表示物が店舗等への誘導を目的とする誘導広告である場合に、その誘導先の位置情報がユーザに提供されるため、興味があるユーザの店舗等の誘導先への誘導を促進し、誘導広告等の効果を向上させることができる。

また、上述の実施形態において、
前記関連情報は、前記誘導先までのルート案内情報を含んでもよい。

本実施形態によれば、誘導先までのルート案内情報がユーザに提供されるため、誘導先に行きたいユーザの利便性を向上させると共に、ユーザの誘導先への誘導を更に促進し、誘導広告等の効果を更に向上させることができる。

また、上述の実施形態において、
前記関連情報は、前記情報表示物に示される情報に対する補足情報又は詳細情報を含んでもよい。

本実施形態によれば、移動速度が比較的高く、情報表示物を視認可能な時間が限られる車両の乗員に情報の把握を促すため、情報表示物に示す情報量が制限される場合があるところ、情報表示物に示される情報の補足情報又は詳細情報を乗員に提供することができる。そのため、乗員に対して情報表示物に示される情報の把握を更に促すことができる。

また、上述の実施形態において、
前記関連情報は、前記情報表示物に示される情報に関連するより新しい最新情報を含んでもよい。

本実施形態によれば、立て看板等、頻繁な情報更新が困難な情報表示物であっても、情報表示物に示される情報に関連する最新情報、例えば、誘導広告の誘導先である店舗のセール情報等を車両の乗員に提供することができる。

また、上述の実施形態において、
前記情報表示物と対応付けて前記関連情報を記憶する関連情報記憶部と、
入力される前記関連情報を受け付ける入力受付部と、を更に備え、
前記関連情報記憶部には、前記入力受付部により受け付けられた前記関連情報が前記情報表示物と対応付けられて保存されてもよい。

本実施形態によれば、情報表示物と対応付けられて記憶される関連情報が、例えば、管理者や広告主等によって追加入力されうるため、関連情報を充実させることができ、情報表示物（広告）による効果を向上させることができる。

また、上述の実施形態において、
前記情報表示物と対応付けて前記関連情報を記憶する関連情報記憶部と、
ウェブ情報又はＳＮＳ情報を含むオンライン情報に基づき、前記情報表示物の前記関連情報を収集する情報収集部と、を更に備え、
前記関連情報記憶部には、前記情報収集部により収集される前記関連情報が前記情報表示物と対応付けられて保存されてもよい。

本実施形態によれば、オンライン情報に基づき、情報表示物の関連情報が収集され、情報表示物と対応付けられて記憶されるため、関連情報を充実させることができ、情報表示物（広告）による効果を向上させることができる。

また、上述の実施形態において、
前記情報表示物と、その位置情報とを対応付けて記憶する情報表示物記憶部と、
周辺を撮像する撮像手段を含むプローブ車両から前記撮像手段による撮像画像を受信する画像受信部と、
前記画像受信部により受信される撮像画像から前記情報表示物を抽出する抽出部と、を更に備え、
前記情報表示物記憶部には、前記抽出部により抽出された前記情報表示物と、当該情報表示物の位置情報とが対応付けられて保存されてもよい。

本実施形態によれば、プローブ車両の撮像手段の撮像画像から情報表示物が抽出され、その位置情報及び関連情報と対応付けて保存されるため、関連情報の配信対象となる情報表示物の数を増やすことができる。従って、車両の乗員の利便性を向上させることができる。

また、上述の実施形態において、
前記情報表示物と、その位置情報とを対応付けて記憶する情報表示物記憶部と、
ウェブ情報又はＳＮＳ情報を含むオンライン情報に基づき、前記情報表示物、及びその位置情報を探索する探索部と、を更に備え、
前記情報表示物記憶部には、前記探索部により新たに発見された前記情報表示物と、当該情報表示物の位置情報とが対応付けられて保存されてもよい。

本実施形態によれば、オンライン情報に基づき、情報表示物及びその位置情報が探索され、発見された情報表示物と、その位置情報及び関連情報とが対応付けられて保存されるため、関連情報の配信対象となる情報表示物の数を増やすことができる。従って、車両の乗員の利便性を向上させることができる。

また、本発明の他の実施形態は、情報提供方法、プログラム、及び、該プログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体により実現される。

上述の実施形態によれば、デジタルサイネージ等の道路上の車両から視認可能な情報表示物に示される情報の把握を車両の乗員に促すことが可能な情報提供装置等を提供することができる。

情報配信システムの構成の一例を概略的に示す図である。 車両（ＥＣＵ）の機能的な構成の一例を示す機能ブロック図である。 携帯端末（処理装置）の機能的な構成の一例を示す機能ブロック図である。 第１実施形態に係るセンタサーバ（処理装置）の機能的な構成の一例を示す機能ブロック図である。 第１実施形態に係るセンタサーバ（処理装置）による処理の一例を概略的に示すフローチャートである。 情報配信システムの具体的な動作を説明する図である。 第２実施形態に係るセンタサーバ（処理装置）の機能的な構成の一例を示す図である。 第２実施形態に係るセンタサーバ（処理装置）による処理の一例を概略的に示すフローチャートである。 第３実施形態に係るセンタサーバ（処理装置）による処理の一例を概略的に示すフローチャートである。

以下、図面を参照して発明を実施するための形態について説明する。

＜第１実施形態＞
［情報配信システムの構成］
まず、図１〜図４を参照して、本実施形態に係る情報配信システム１の構成について説明する。

図１は、情報配信システム１の構成を概略的に示す図である。図２は、車両３（ＥＣＵ３２）に係る機能的な構成の一例を概略的に示す機能ブロック図である。図３は、携帯端末４（処理装置４２）に係る機能的な構成の一例を概略的に示す機能ブロック図である。図４は、センタサーバ５（処理装置５２）の機能的な構成の一例を概略的に示す機能ブロック図である。

情報配信システム１は、複数の車両３と、複数の携帯端末４と、複数の車両３及び複数の携帯端末４のそれぞれと通信可能に接続されるセンタサーバ５を含む。情報配信システム１は、道路の路側や道路の真上等に設置される情報表示物（例えば、デジタルサイネージ、通常の看板、道路標識等）の前や下を通過した車両３、即ち、当該情報表示物を視認可能な道路区間を通過した車両３等に当該情報表示物の関連情報を配信する。

尚、複数の車両３のそれぞれの情報配信システム１に関連する構成は、略同じであるため、図中には、一台の車両３が代表的に示されている。また、複数の携帯端末４のそれぞれの情報配信システム１に関連する構成は、略同じであるため、図中には、一台の携帯端末４が代表的に示されている。

車両３は、ＤＣＭ（Data Communication Module）３１と、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）３２と、ＧＰＳ（Global Positioning System）モジュール３３と、ＡＣＣスイッチ３４と、車速センサ３５と、カメラ３６と、表示装置３７を含む。

ＤＣＭ３１は、所定の通信ネットワークＮＷ１（例えば、多数の基地局を末端とする携帯電話網やインターネット網等。以下、通信ネットワークＮＷ２についても同様）を通じて、センタサーバ５と双方向で通信を行う通信デバイスである。また、ＤＣＭ３１は、ＣＡＮ（Controller Area Network）等の車載ネットワークを通じて、ＥＣＵ３２を含む各種ＥＣＵと相互に通信可能に接続される。

ＥＣＵ３２は、車両３における所定の機能に関する各種制御処理を行う電子制御ユニットである。例えば、ＥＣＵ３２は、車両３の状態、車両３の周辺の状態等に関する情報（車両情報）を取得し、ＤＣＭ３１を介して、プローブ情報としてセンタサーバ５にアップロードする機能を有する。車両３の状態に関する情報は、例えば、ＧＰＳモジュール３３、ＡＣＣスイッチ３４、車速センサ３５等の各種センサの検出情報が含まれる。車両３の周辺の状態に関する情報は、例えば、カメラ３６により撮像される車両３の周辺の撮像画像等が含まれる。

ＥＣＵ３２は、その機能が任意のハードウェア、ソフトウェア、或いはその組み合わせにより実現されてよく、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＡＭ（Read Only Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、補助記憶装置、Ｉ／Ｏ（Input-Output interface）を含むマイクロコンピュータを中心に構成されてよい。ＥＣＵ３２は、例えば、ＲＯＭや補助記憶装置に格納される一以上のプログラムをＣＰＵ上で実行することにより実現される機能部として、車両情報取得部３２１と、マップマッチング部３２２と、プローブ情報送信部３２３と、表示処理部３２４を含む。また、ＥＣＵ３２は、例えば、補助記憶装置等に規定される記憶領域として、記憶部３２９を含む。記憶部３２９には、交差点に対応するノード、ノード間を接続する道路リンク、建物や道路等の地物に対応するラインやポリゴン等を含むＧＩＳ（Geographic Information System：地理情報システム）データ等により構成される地図情報ＤＢ（Data Base）３２９１が含まれる。

尚、ＥＣＵ３２の機能の一部は、一又は複数の他のＥＣＵにより分担されてもよい。

車両情報取得部３２１は、ＧＰＳモジュール３３、ＡＣＣスイッチ３４、車速センサ３５、カメラ３６等から入力される車両情報をＲＡＭ内のバッファ等から取得する。具体的には、車両情報取得部３２１は、ＧＰＳモジュール３３から入力される車両３の位置情報を取得する。また、車両情報取得部３２１は、ＡＣＣスイッチ３４から入力されるＡＣＣスイッチ３４のＯＮ／ＯＦＦ状態に関する信号（ＯＮ信号或いはＯＦＦ信号）を取得する。また、車両情報取得部３２１は、車速センサ３５から入力される車両３の車速に関する情報（車速情報）を取得する。また、車両情報取得部３２１は、カメラ３６から入力される撮像画像を取得する。

マップマッチング部３２２は、記憶部３２９に格納される地図情報ＤＢ３２９１と、車両情報取得部３２１により取得される車両３の位置情報に基づき、車両３の位置情報に対応する道路リンク、即ち、車両３が現在位置する道路リンクを特定する。例えば、地図情報ＤＢ３２９１に含まれる道路網を構成する複数の道路リンクのそれぞれには、予め識別情報、即ち、リンクＩＤ（Identifier）が規定されており、マップマッチング部３２２は、車両３が現在位置する道路リンクのリンクＩＤを特定する。

尚、マップマッチング部３２２の機能は、代わりに、センタサーバ５に設けられれてもよい。この場合、センタサーバ５は、それぞれの車両３から送信される後述のプローブ情報に含まれる位置情報に基づき、車両３が現在位置する道路リンクのリンクＩＤを特定すればよい。

プローブ情報送信部３２３は、所定周期ごとに、車両情報取得部３２１により取得される各種車両情報と、各種車両情報に対応する時刻情報、及びマップマッチング部３２２により特定された道路リンク等を含むプローブ情報を生成する。そして、プローブ情報送信部３２３は、生成したプローブ情報を、ＤＣＭ３１を介して、センタサーバ５に送信する。

尚、車両３からセンタサーバ５に送信されるプローブ情報には、各種車両情報に対応する時刻情報が含まれなくてもよい。この場合、センタサーバ５は、車両３から車両移動情報が送信された時刻、センタサーバ５で車両移動情報が受信された時刻、或いはこれらの時刻から算出される車両３が位置情報に対応する実在位置に存在したと推定時刻等を、各種車両情報に対応する時刻情報として、車両３から受信されたプローブ情報に追加する等すればよい。

表示処理部３２４は、車両３の運転者等の乗員による操作等に応じて、表示装置３７に所定の情報画面を表示させる処理を行う。例えば、表示処理部３２４は、センタサーバ５から車両３に配信される各種情報を表示装置３７に表示させる処理を行う。

ＧＰＳモジュール３３は、車両３の上空の３以上、好ましくは、４以上の衛星から送信されるＧＰＳ信号を受信し、自己が搭載される車両３の位置を測位する。ＧＰＳモジュール３３は、一対一の通信線やＣＡＮ等の車載ネットワークを通じてＥＣＵ３２と通信可能に接続され、測位された車両３の位置情報は、ＥＣＵ３２に入力される。

ＡＣＣスイッチ３４は、車両３の運転者等の乗員による所定操作に応じて、車両３のアクセサリ電源をＯＮ／ＯＦＦする。例えば、ＡＣＣスイッチ３４は、車室内の運転席のステアリング近傍のインストルメンタルパネルに設けられるパワースイッチ、即ち、ＡＣＣスイッチ３４及び図示しないイグニッションスイッチ（ＩＧスイッチ）を操作するボタン型スイッチに対する操作に応じて、ＯＮ／ＯＦＦされる。ＡＣＣスイッチ３４の出力信号は、車両３の起動及び停止を表す情報の一例である。具体的には、ＡＣＣスイッチ３４の出力信号が、ＯＦＦ信号からＯＮ信号になった場合、車両３の起動を表し、ＡＣＣスイッチ３４の出力信号が、ＯＮ信号からＯＦＦ信号になった場合、車両３の停止を表す。ＡＣＣスイッチ３４は、１対１の通信線やＣＡＮ等の車載ネットワークを通じてＥＣＵ３２等と通信可能に接続され、その状態信号（ＯＮ信号／ＯＦＦ信号）は、ＥＣＵ３２に入力される。

尚、車両３の起動及び停止を示す情報は、車両３のＩＧスイッチの出力信号であってもよい。

車速センサ３５は、車両３の車速を検出する既知の検出手段である。車速センサ３５は、一対一の通信線やＣＡＮ等の車載ネットワークを通じてＥＣＵ３２と通信可能に接続され、車両３の車速情報は、ＥＣＵ３２に入力される。

カメラ３６は、例えば、車両３のフロントウィンドウの車室内側の中央上端部に取り付けられ、車両３の前方の所定の撮像範囲を撮像する撮像手段である。カメラ３６は、車両３のイグニッションオン（ＩＧ−ＯＮ）により起動し、起動後、車両３のイグニッションオフ（ＩＧ−ＯＦＦ）までの間で、所定周期、例えば、１／３０秒ごとに、車両３の前方の所定の撮像範囲を撮像する。カメラ３６は、一対一の通信線やＣＡＮ等の車載ネットワークを通じてＥＣＵ３２と通信可能に接続され、撮像画像は、ＥＣＵ３２に入力される。

表示装置３７は、車両３の運転者等の乗員から視認し易い位置、例えば、車室内のインストルメントパネルの中央上部に配置され、ＥＣＵ３２（具体的には、表示処理部３２４）による制御の下、各種情報画面や各種操作画面等を表示する。表示装置３７は、例えば、タッチパネル式の液晶ディスプレイ等である。

携帯端末４は、例えば、車両３のユーザが所持する携帯電話、スマートフォン、タブレット端末等である。携帯端末４は、通信機器４１と、処理装置４２と、ＧＰＳモジュール４３と、加速度センサ４４と、タッチパネルディスプレイ（以下、単に「ディスプレイ」と称する）４５を含む。

通信機器４１は、処理装置４２による制御の下、所定の通信ネットワークＮＷ２を通じて、センタサーバ５と双方向で通信を行うデバイスである。例えば、通信機器４１は、ＬＴＥ（Long Term Evolution）、４Ｇ（4th Generation）、５Ｇ（5th Generation）等の所定の通信規格に対応する移動通信モジュールである。

処理装置４２は、携帯端末４における各種制御処理を行う。処理装置４２は、例えば、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、補助記憶装置、Ｉ／Ｏ等を含むコンピュータを中心に構成されてよく、ＲＯＭや補助記憶装置に格納される一以上のプログラムをＣＰＵ上で実行することにより実現される機能部として、通信処理部４２１と、表示処理部４２２と、センサ情報取得部４２３と、移動手段判定部４２４と、端末移動情報送信部４２５を含む。

通信処理部４２１は、通信機器４１を制御し、センタサーバ５との間での各種信号の送受信を行う。

表示処理部４２２は、ディスプレイ４５に各種画像を表示させる。例えば、表示処理部４２２は、ディスプレイ４５に操作画面としての各種ＧＵＩ（Graphical User Interface）を表示させる。また、例えば、表示処理部４２２は、センタサーバ５から配信される各種情報をディスプレイ４５に表示させる。

センサ情報取得部４２３は、ＧＰＳモジュール４３等の各種センサから入力されるセンサ情報を、ＲＡＭ内のバッファ等から取得する。具体的には、センサ情報取得部４２３は、ＧＰＳモジュール４３から入力される携帯端末４の位置情報を取得する。また、センサ情報取得部４２３は、加速度センサ４４から入力される携帯端末４の加速度に関する情報（加速度情報）を取得する。

移動手段判定部４２４は、任意の方法を用いて、携帯端末４を所持するユーザが移動手段としての公共交通機関（バス）を除く車両（以下、単に「移動手段としての車両」と称する）で移動しているか、それ以外の移動手段（例えば、徒歩、自転車、電車、バス等）で移動しているかを判定する。例えば、移動手段判定部４２４は、加速度センサ４４から入力される加速度情報に基づき、移動手段としての車両で移動している場合と車両以外の移動手段で移動している場合とを識別可能に予め機械学習された識別器を適用することにより、当該判定を行ってよい。また、例えば、移動手段判定部４２４は、加速度センサ４４から入力される加速度情報に加えて、或いは、代えて、ＧＰＳモジュール４３から入力される携帯端末４の位置情報に基づき、ユーザが移動手段としての車両で移動しているか、車両以外の移動手段で移動しているかを判定してもよい。

尚、本実施形態における公共交通機関には、タクシーが含まれない。即ち、公共交通機関を除く車両には、タクシーが含まれうる。また、移動手段判定部４２４は、簡易的に、携帯端末４のユーザが移動手段としての公共交通機関（バス）も含む車両で移動しているか、それ以外の移動手段で移動しているかを判定してもよい。これにより、例えば、移動手段判定部４２４は、携帯端末４の移動速度の高低と、線路上を移動中であるか否かを判断するだけで、携帯端末４を所持するユーザが移動手段としての公共交通機関も含む車両で移動しているか、それ以外の移動手段で移動しているかを判定することができる。

端末移動情報送信部４２５は、携帯端末４の移動、即ち、携帯端末４を所持するユーザの移動に関する情報（端末移動情報）を生成し、通信処理部４２１を介して、センタサーバ５に送信する。端末移動情報には、携帯端末４の位置情報、移動手段判定部４２４による判定結果（後述する車両移動中タグの有無）等が含まれうる。

ＧＰＳモジュール４３は、携帯端末４の上空の３以上、好ましくは、４以上の衛星から送信されるＧＰＳ信号を受信し、自己が搭載される携帯端末４の位置を測位する。測位された携帯端末４の位置情報は、処理装置４２に入力される。

尚、携帯端末４の位置情報は、ＧＰＳモジュール４３によるＧＰＳ測位に代えて、或いは、加えて、基地局との間での信号のやり取りに基づく基地局測位により取得されてもよい。

加速度センサ４４は、例えば、ＭＥＭＳ（Micro Electro Mechanical System）技術を用いて、携帯端末４の加速度を検出する既知の検出手段である。

センタサーバ５（情報提供装置の一例）は、複数の車両３からプローブ情報を収集すると共に、複数の車両３及び携帯端末４のユーザに対して後述する情報配信を行う。センタサーバ５は、通信機器５１と、処理装置５２を含む。

通信機器５１は、処理装置５２（具体的には、通信処理部５２０１）による制御の下、所定の通信ネットワークＮＷ１，ＮＷ２を通じて、複数の車両３及び複数の携帯端末４のそれぞれと双方向で通信を行うデバイスである。

処理装置５２（コンピュータの一例）は、センタサーバ５における各種制御処理を実行する。処理装置５２は、例えば、ＣＰＵ，ＲＡＭ，ＲＯＭ、補助記憶装置、Ｉ／Ｏ等を含む１又は複数のサーバコンピュータを中心に構成される。処理装置５２は、ＲＯＭや補助記憶装置に格納される一以上のプログラムをＣＰＵ上で実行することにより実現される機能部として、通信処理部５２０１と、車両移動履歴蓄積処理部５２０２と、端末移動履歴蓄積処理部５２０３と、クローラ部５２０４と、情報表示物抽出部５２０５と、情報表示物探索部５２０６と、付加情報入力受付部５２０８と、対象車両検出部５２０９と、乗車中特定部５２１０と、情報配信部５２１１を含む。また、処理装置５２は、補助記憶装置やサーバコンピュータに接続される外部記憶装置に規定される記憶領域としての記憶部５２０を含む。記憶部５２０は、地図情報ＤＢ５２０Ａと、プローブ情報ＤＢ５２０Ｂと、車両移動履歴ＤＢ５２０Ｃと、端末移動履歴ＤＢ５２０Ｄと、クロール情報ＤＢ５２０Ｅと、情報表示物ＤＢ５２０Ｆと、関連情報ＤＢ５２０Ｇと、車両情報ＤＢ５２０Ｈと、ユーザ情報ＤＢ５２０Ｉを含む。

通信処理部５２０１は、通信機器５１を制御し、複数の車両３及び複数の携帯端末のそれぞれとの間での各種信号（制御信号、情報信号等）の送受信を行う。

車両移動履歴蓄積処理部５２０２は、通信処理部５２０１により複数の車両３のそれぞれから逐次受信され、プローブ情報ＤＢ５２０Ｂに保存されるプローブ情報に加工を施し、車両３の移動履歴（車両移動履歴）として車両移動履歴ＤＢ５２０Ｃに蓄積させる処理を行う。例えば、車両移動履歴蓄積処理部５２０２は、プローブ情報ＤＢ５２０Ｂに格納される複数の車両３のそれぞれのプローブ情報の時系列データに基づき、それぞれの車両３が起動されてから停止されるまでの期間ごと、即ち、一回のトリップごとの移動履歴に関する情報（トリップ情報）を生成する。換言すれば、車両移動履歴蓄積処理部５２０２は、車両３の一回のトリップごとの出発地から目的地までのトリップ情報を生成する。具体的には、車両移動履歴蓄積処理部５２０２は、プローブ情報の時系列データに含まれるＡＣＣスイッチ３４の信号に基づき、車両３の起動を判断し、車両３の起動時のプローブ情報に含まれる位置情報を車両３のある一回のトリップの起点（出発地）と規定する。また、車両移動履歴蓄積処理部５２０２は、車両３の当該プローブ情報よりも時系列的に後のプローブ情報の中でＡＣＣスイッチ３４のＯＦＦ信号が含まれる直近のプローブ情報に含まれる車両３の位置情報を車両３のある一回のトリップの終点（目的地）と規定する。そして、車両移動履歴蓄積処理部５２０２は、車両３の一回のトリップの起点及び終点の双方に係る２つのプローブ情報と、時系列的に、この２つのプローブ情報の間にある複数のプローブ情報（プローブ情報群）を１つにまとめて、トリップ情報を生成する。車両移動履歴蓄積処理部５２０２は、生成したそれぞれの車両３のトリップ情報を、それぞれの車両３に対応する識別情報、例えば、ＶＩＮ（Vehicle Index Number）や所定の車両ＩＤ（Identifier）等と紐づける態様で、車両移動履歴ＤＢ５２０Ｃに保存する。

尚、車両移動履歴蓄積処理部５２０２による当該処理は、通信処理部５２０１により複数の車両３のそれぞれから逐次受信されるプローブ情報に対応し、リアルタイムに実行されてもよいし、定期的に、ある程度溜まった未処理のプローブ情報に対して実行されてもよい。

端末移動履歴蓄積処理部５２０３は、通信処理部５２０１により複数の携帯端末４から逐次受信される端末移動情報を、携帯端末４の移動履歴として端末移動履歴ＤＢ５２０Ｄに蓄積させる処理を行う。具体的には、端末移動履歴蓄積処理部５２０３は、それぞれの携帯端末４の端末移動情報を、それぞれの携帯端末４に対応する識別情報、例えば、所定の端末ＩＤ等と紐づける態様で、端末移動履歴ＤＢ５２０Ｄに保存する。

尚、端末移動履歴蓄積処理部５２０３による当該処理は、通信処理部５２０１により複数の携帯端末４のそれぞれから逐次受信される端末移動情報に対応し、リアルタイムに実行されてもよいし、定期的に、ＲＡＭ等のバッファにある程度溜まった未処理の端末移動情報に対して実行されてもよい。

クローラ部５２０４は、既知のアルゴリズムに基づき、定期的に、インターネット上のウェブサイトやＳＮＳの情報を収集（ダウンロード）し、クロール情報ＤＢ５２０Ｅに保存する。

情報表示物抽出部５２０５（抽出部の一例）は、プローブ情報ＤＢ５２０Ｂに格納される、複数の車両３のそれぞれのプローブ情報に含まれるカメラ３６の撮像画像から、既知の画像認識処理に基づき、情報表示物を抽出する。そして、情報表示物抽出部５２０５は、抽出した情報表示物に固有の識別情報を付した上で、識別情報に、当該情報表示物の画像、当該情報表示物の位置情報等のメタ情報を紐づけて、情報表示物ＤＢ５２０Ｆ（情報表示物記憶部の一例）に保存する。これにより、情報表示物ＤＢ５２０Ｆには、所定の広告主の広告情報が表示される立て看板やデジタルサイネージ等の予め登録される情報表示物に関する情報の他に、情報表示物抽出部５２０５により抽出された情報表示物に関する情報が登録される。そのため、後述する関連情報を配信する対象となる情報表示物が充実されるため、ユーザの利便性が向上する。

尚、メタ情報として付される情報表示物の位置情報は、抽出元である撮像画像と同じプローブ情報に含まれる車両３の位置情報そのものであってもよいし、撮像画像から算出される車両３に対する情報表示物の相対的な位置情報を考慮した位置情報であってもよい。また、情報表示物抽出部５２０５は、抽出した情報表示物が、既に情報表示物ＤＢ５２０Ｆに登録される情報表示物と同じであると判断される場合、抽出した情報表示物に関する情報を情報表示物ＤＢ５２０Ｆに保存しない。また、情報表示物抽出部５２０５による当該処理は、通信処理部５２０１により複数の車両３のそれぞれから逐次受信されるプローブ情報に対応し、リアルタイムに実行されてもよいし、定期的に、ある程度溜まった未処理のプローブ情報に対して実行されてもよい。

情報表示物探索部５２０６（探索部の一例）は、クロール情報ＤＢ５２０Ｅに格納されるウェブやＳＮＳのクロール情報から、その位置を特定可能な情報表示物に関する情報を探索する。情報表示物探索部５２０６は、探索の結果、発見した情報表示物に固有の識別情報を付した上で、識別情報に、当該情報表示物の画像、当該情報表示物の位置情報等のメタ情報を付して、情報表示物ＤＢ５２０Ｆに保存する。

尚、情報表示物探索部５２０６は、抽出した情報表示物が、既に情報表示物ＤＢ５２０Ｆに登録される情報表示物と同じであると判断される場合、抽出した情報表示物に関する情報を情報表示物ＤＢ５２０Ｆに保存しない。また、情報表示物探索部５２０６による当該処理は、クローラ部５２０４によりクロール情報ＤＢ５２０Ｅが更新されるのに対応して、リアルタイムに実行されてもよいし、定期的に、ある程度溜まったクロール情報に対して実行されてもよい。

関連情報収集部５２０７（情報収集部の一例）は、情報表示物抽出部５２０５により抽出された情報表示物の画像やクロール情報ＤＢ５２０Ｅに格納されるウェブ及びＳＮＳ等のクロール情報から、情報表示物ＤＢ５２０Ｆに登録される情報表示物の関連情報を収集する。情報表示物の関連情報には、情報表示物の画像等に基づき収集される、情報表示物に示される情報の内容が含まれる。また、情報表示物の関連情報には、情報表示物に示される情報に関連する場所や施設等のルート案内情報を含む位置情報、例えば、情報表示物に示される広告情報によって人を誘導したい店舗や施設等の位置情報が含まれる。また、情報表示物の関連情報には、情報表示物に示される情報をより詳細に示す情報、情報表示物に示される情報を更に補足する補足情報、情報表示物に示される情報に関連するより新しい最新情報（例えば、ある店舗の広告情報に関連する商品等の入荷情報、セール情報等の時系列的に更新されうる情報）、情報表示物に示される情報に関連する口コミ情報等の付加情報が含まれる。関連情報収集部５２０７は、収集した関連情報及び登録日時に関する情報を、対応する情報表示物の識別情報と紐付けて、関連情報ＤＢ５２０Ｇ（関連情報記憶部の一例）に保存する。これにより、後述の如く、ユーザの車両３や携帯端末４等に配信される情報表示物の関連情報を充実させることができるため、ユーザの利便性を向上させることができる。

尚、関連情報収集部５２０７による当該処理は、情報表示物抽出部５２０５による情報表示物の抽出処理やクローラ部５２０４によるクロール情報ＤＢ５２０Ｅの更新処理に対応して、リアルタイムに実行されてもよいし、定期的に、ある程度溜まった、抽出された情報表示物の画像やクロール情報に対して実行されてもよい。

付加情報入力受付部５２０８（入力受付部の一例）は、処理装置５２の入力装置やインターネット等を通じて入力される、情報表示物ＤＢ５２０Ｆに登録される情報表示物に関する付加情報を受け付ける。付加情報入力受付部５２０８は、受け付けた付加情報及び登録日時に関する情報を、対応する情報表示物の関連情報として、当該情報表示物の識別情報と紐付けて、関連情報ＤＢ５２０Ｇに保存する。例えば、センタサーバ５の管理者や情報表示物に表示される広告情報の広告主等は、処理装置５２に接続される所定の入力装置（不図示）や所定のウェブページを通じて、既に情報表示物ＤＢ５２０Ｆに登録済みの情報表示物に関する付加情報を入力することができる。これにより、後述の如く、ユーザの車両３や携帯端末４等に配信される情報表示物の関連情報が充実化されるため、ユーザの利便性を向上させることができる。

対象車両検出部５２０９は、通信処理部５２０１により複数の車両３のそれぞれから受信された最新のプローブ情報に含まれる位置情報に基づき、情報表示物ＤＢ５２０Ｆに登録される情報表示物の周辺に位置する車両３（対象車両）を検出する。具体的には、対象車両検出部５２０９は、情報表示物ＤＢ５２０Ｆに登録されるそれぞれの情報表示物の設置位置に隣接する道路、即ち、通過する車両３がそれぞれの情報表示物を視認可能な道路に、車首が情報表示物に向かう態様で位置する車両３を検出する。

また、対象車両検出部５２０９は、通信処理部５２０１により逐次受信される対象車両である車両３の位置情報に基づき、当該車両３が対応する情報表示物の近傍（例えば、路側に設置される情報表示物の前或いは道路の真上に設置される情報表示物の下）を通過したか否かを判定する。即ち、対象車両検出部５２０９は、当該情報表示物と隣接する道路上における当該情報表示物を視認可能な区間（以下、「視認可能区間」と称する）を対象車両である車両３が通過したか否かを判定する。通常、車両３の乗員は、車両３の前方或いは側方にある情報表示物を視認するため、車両３が路側にある情報表示物の前を通過したり、道路の上に設置される情報表示物の下を通過したりした場合、乗員が後を振り返らない限り、当該情報表示物を視認できないからである。

尚、センタサーバ５が、例えば、センタサーバからの情報配信に基づき各種情報が表示されるデジタルサイネージ等の情報表示物と通信可能に接続されている前提で、対象車両検出部５２０９の機能は、当該情報表示物（デジタルサイネージ）に設けられてもよい。この場合、情報表示物は、情報表示物に設置されるカメラ等のセンサの出力に基づき、対象車両（車両３）を検出し、検出結果をセンタサーバ５に送信する構成であってよい。

乗車中特定部５２１０は、車両情報ＤＢ５２０Ｈに基づき、対象車両検出部５２０９により検出された車両３（対象車両）に乗車しているユーザを特定する。車両情報ＤＢ５２０Ｈには、それぞれの車両３に対して、それぞれの車両３を利用するユーザの携帯端末４が紐づけて登録されている。これにより、乗車中特定部５２１０は、対象車両検出部５２０９により検出された車両３と紐付けて登録される携帯端末４のユーザを、車両３に乗車している可能性があるユーザとして特定することができる。

また、乗車中特定部５２１０は、対象車両としての車両３に乗車している可能性があるユーザが実際に乗車しているか否かを判定する。例えば、乗車中特定部５２１０は、通信処理部５２０１により受信される、当該車両３に乗車している可能性があるユーザの携帯端末４の最新の端末移動情報に含まれる位置情報と、プローブ情報ＤＢ５２０Ｂに格納される、当該車両３の最新のプローブ情報に含まれる位置情報とを比較する。これにより、乗車中特定部５２１０は、当該車両３に当該携帯端末４のユーザが乗車しているか否かを判定することができ、結果として、当該車両３に乗車しているユーザを特定できる。

尚、車両情報ＤＢ５２０Ｈに登録される車両３と携帯端末４との紐付け情報は、車両３、携帯端末４のユーザに所定のウェブサイトを経由したオンラインでの登録処理により規定されてよい。また、車両情報ＤＢ５２０Ｈに格納される、車両３と携帯端末４との紐付け情報は、例えば、車両移動履歴ＤＢ５２０Ｃに格納される車両３の移動履歴（車両移動履歴）と、端末移動履歴ＤＢ５２０Ｄに格納される携帯端末４との移動履歴（端末移動履歴）とを比較することにより規定されてもよい。具体的には、ある車両３の車両移動履歴におけるあるトリップ情報と、ある携帯端末４の端末移動履歴の一部とが一致する場合、当該車両３に携帯端末４のユーザが乗車していたと判断することができる。そのため、それぞれの車両３に対する乗車履歴（乗車回数）等に基づき、それぞれの車両３を利用するユーザの携帯端末４が特定されることにより、車両情報ＤＢ５２０Ｈが構築されてもよい。

情報配信部５２１１（情報提供部の一例）は、対象車両検出部５２０９により対象車両（車両３）が対応する情報表示物の近傍を通過したと判定された場合、通信処理部５２０１を通じて、当該車両３、及び乗車中特定部５２１０により特定される、当該車両３に乗車しているユーザの携帯端末４に対して、当該情報表示物の関連情報を配信する。これにより、車両３に乗車している乗員（ユーザ）は、車両３や自身の所持する携帯端末４に配信される、当該情報表示物の関連情報を、車両３の表示装置３７や携帯端末４のディスプレイ４５を通じて、リアルタイムに確認することができる。そのため、例えば、車両３に乗車しているユーザが情報表示物を見逃したり、情報表示物に示される情報を十分に把握できなかったりした場合でも、情報表示物の関連情報が提供されるため、ユーザに対して情報表示物に示される情報の把握を促すことができる。

尚、情報配信部５２１１は、対象車両検出部５２０９により検出された対象車両（車両３）に乗車している可能性があるユーザの携帯端末４、即ち、車両情報ＤＢ５２０Ｈにおいて、当該車両３と紐付けられて登録される携帯端末４に情報表示物の関連情報を配信してもよい。以下、第２実施形態、第３実施形態についても同様である。

また、情報配信部５２１１は、対象車両検出部５２０９により検出された対象車両（車両３）が、対応する情報表示物の近傍を通過したと判定された場合、通信処理部５２０１を通じて、当該車両３に乗車しているユーザ或いは当該車両３に乗車している可能性があるユーザが情報を受信し閲覧可能なオンラインサービス（以下、単にオンラインサービスと称する）における当該ユーザに対応するアカウントに対して、当該情報表示物の関連情報を配信する。これにより、車両３に乗車しているユーザは、自身が利用するメールサービスやＳＮＳサービス等のオンラインサービスにおける自身のアカウントに配信された情報表示物の関連情報を、事後的に、時間的な余裕がある状況で確認することができる。ユーザ情報ＤＢ５２０Ｉには、例えば、所定のウェブページ等を通じて、車両３或いは携帯端末４のユーザにより予め登録される、オンラインサービスのアカウントに関する情報が、車両３及び携帯端末４の少なくとも一方と紐づけられる態様で登録されている。そのため、情報配信部５２１１は、ユーザ情報ＤＢ５２０Ｉにおいて、対象車両検出部５２０９により検出された車両３と紐づけられたアカウントを、当該車両３に乗車している可能性があるユーザのアカウントと判断することができる。また、情報配信部５２１１は、ユーザ情報ＤＢ５２０Ｉにおいて、乗車中特定部５２１０により当該車両３に乗車中であると特定されたユーザの携帯端末４と紐づけられたアカウントを、当該車両３に乗車しているユーザのアカウントと判断することができる。

［情報配信システムの動作の詳細］

次に、図５、図６を参照して、本実施形態に係る情報配信システム１の具体的な動作について説明をする。

まず、図５は、本実施形態に係るセンタサーバ５の処理装置５２による処理の一例を概略的に示すフローチャートである。

本フローチャートによる処理は、センタサーバ５の稼働中において、所定時間ごとに、情報表示物ＤＢ５２０Ｆに登録されるそれぞれの情報表示物に対して実行される。以下、後述する図８、図９のフローチャートについても同様である。

ステップＳ５０２にて、対象車両検出部５２０９は、対象の情報表示物の周辺に位置する車両３の検出を行う。

ステップＳ５０４にて、対象車両検出部５２０９は、当該情報表示物の周辺に位置する車両３が存在するか否かを判定する。対象車両検出部５２０９は、当該情報表示物の周辺に位置する車両３が存在する場合、ステップＳ５０６に進み、それ以外の場合、今回の処理を終了する。

以下、ステップＳ５０６〜Ｓ５１２の処理は、ステップＳ５０２の処理によって検出された車両３ごとに実行される。

ステップＳ５０６にて、対象車両検出部５２０９は、通信処理部５２０１により受信される、検出した車両３の最新のプローブ情報に含まれる位置情報に基づき、当該車両３の位置の追跡を行う。

ステップＳ５０８にて、対象車両検出部５２０９は、車両３が情報表示物の近傍を通過したか否かを判定する。対象車両検出部５２０９は、車両３が情報表示物の近傍を通過
していない場合、ステップＳ５１０に進み、通過した場合、ステップＳ５１２に進む。

ステップＳ５１０にて、対象車両検出部５２０９は、通信処理部５２０１により受信される当該車両３のプローブ情報に含まれる車速情報に基づき、車両３が停車継続中であるか否かを判定する。車両３の停車継続中の状態は、信号等による停車と異なり、比較的長い時間停車している状態を表す。対象車両検出部５２０９は、車両３が停車継続中でない場合、ステップＳ５０６に戻り、ステップＳ５０６、Ｓ５０８の処理を繰り返し、車両３が停車継続中である場合、今回の処理を終了する。

ステップＳ５１２にて、情報配信部５２１１は、上述の如く、通信処理部５２０１を通じて、車両３、及び乗車中特定部５２１０により特定される当該車両３に乗車しているユーザの携帯端末４に、当該情報表示物の関連情報を配信する。また、情報配信部５２１１は、上述の如く、ユーザ情報ＤＢ５２０Ｉに基づき、当該車両３に乗車しているユーザ或いは乗車している可能性があるユーザが登録する所定のオンラインサービスのアカウントに、当該表示物の関連情報を配信する。そして、処理装置５２は、今回の処理を終了する。

続いて、図６は、車両３が具体的な情報表示物（看板ＳＩ１，ＳＩ２）の近傍を通過する場合のセンタサーバ５（処理装置５２）の動作の具体例を説明する図である。具体的には、図６（ａ）は、道路リンクＬＫ１を走行中の車両３が、道路リンクＬＫ１の路側に隣接して設置される、周辺の店舗ＳＴ１，ＳＴ２を広告対象とする広告情報を示す看板ＳＩ１，ＳＩ２の前を通過した状態を示す図である。図６（ｂ）は、道路リンクＬＫ１において、看板ＳＩ１，ＳＩ２の前を車両３が通過した場合に、車両３の表示装置３７に表示される関連情報の具体的な一例を示す図である。また、図６（ｃ）は、看板ＳＩ１，ＳＩ２の前を車両３が通過した場合に、車両３の表示装置３７に表示される関連情報の具体的な他の例を示す図である。

図６（ａ）に示すように、看板ＳＩ１，ＳＩ２は、道路リンクＬＫ１の路側において、隣接して配置されている。

看板ＳＩ１には、道路リンクＬＫ１から見て一端の交差点ＣＳ１に接続される右折側の道路リンクＬＫ２の路側にある「家具インテリア●●屋」の店舗（以下、家具店舗と称する）ＳＴ１を広告対象とする広告情報が表示されている。

また、看板ＳＩ２には、道路リンクＬＫ１から見て一端の交差点ＣＳ１に接続される左折側の道路リンクＬＫ３の路側にある「おもちゃの●●●」の店舗（以下、「おもちゃ屋店舗」と称する）ＳＴ２を広告対象とする広告情報が表示されている。

処理装置５２（情報配信部５２１１）は、上述の如く、車両３が看板ＳＩ１，ＳＩ２の前を通過すると、看板ＳＩ１，ＳＩ２の関連情報、即ち、家具店舗ＳＴ１、おもちゃ屋店舗ＳＴ２の関連情報が車両３等に配信される。

例えば、図６（ｂ）に示すように、車両３には、付加情報入力受付部５２０８により家具店舗ＳＴ１及びおもちゃ屋店舗ＳＴ２の広告主から受け付けられた付加情報が配信される。そして、車両３の表示装置３７には、家具店舗ＳＴ１の付加情報３７１、及びおもちゃ屋店舗ＳＴ２の付加情報３７２がポップアップ表示される。具体的には、家具店舗ＳＴ１の付加情報３７１には、セール情報が表示されており、おもちゃ屋店舗ＳＴ２の付加情報３７２には、今月のおすすめ商品が表示されている。車両３に乗車しているユーザ或いは乗車している可能性があるユーザに対しても、同様の付加情報が配信されてよい。これにより、車両３に乗車しているユーザは、看板ＳＩ１，ＳＩ２の通過の際、看板ＳＩ１，ＳＩ２に表示される情報に関する付加情報の提供を受けることができる。そのため、ユーザは、看板ＳＩ１，ＳＩ２を見逃した場合や視認はしたものの内容を十分に把握できなかった場合であっても、看板ＳＩ１，ＳＩ２に示される情報を把握し易くなる。特に、本例の場合、家具店舗ＳＴ１及びおもちゃ屋店舗ＳＴ２の名称を中心とする広告情報だけではわからない付加情報をユーザに提供できるため、家具店舗ＳＴ１，おもちゃ屋店舗ＳＴ２にユーザを誘導し易くなり、広告の効果を向上させることができる。

また、例えば、図６（ｃ）に示すように、車両３には、家具店舗ＳＴ１及びおもちゃ屋店舗ＳＴ２の位置情報、具体的には、車両３の現在位置から家具店舗ＳＴ１及びおもちゃ屋店舗ＳＴ２までのルート案内情報を配信する。そして、車両３の表示装置３７には、家具店舗ＳＴ１及びおもちゃ屋店舗ＳＴ２までのルート案内情報３７３，３７４が表示される。具体的には、ルート案内情報３７３には、家具店舗ＳＴ１が車両３の進行方向の次の交差点ＣＳ１を右折後すぐの左手にある旨のルート案内情報が示されると共に、大規模の駐車場が完備されている旨の付加情報が示される。また、ルート案内情報３７４には、おもちゃ屋店舗ＳＴ２が車両３の進行方向の次の交差点ＣＳ１を左折後ｘｘｘメートル直進した左手にある旨のルート案内情報が示される。車両３に乗車しているユーザ或いは乗車している可能性があるユーザに対しても、同様のルート案内情報が配信されてよい。これにより、車両３に乗車しているユーザは、看板ＳＩ１，ＳＩ２の通過の際、看板ＳＩ１，ＳＩ２に表示される誘導先情報である家具店舗ＳＴ１及びおもちゃ屋店舗ＳＴ２情報の位置に関する情報、具体的には、ルート案内情報の提供を受けることができる。そのため、ユーザは、看板ＳＩ１，ＳＩ２を見逃した場合や視認はしたものの内容を十分に把握できなかった場合であっても、看板ＳＩ１，ＳＩ２に示される情報を把握し易くなる。特に、本例の場合、家具店舗ＳＴ１及びおもちゃ屋店舗ＳＴ２の位置情報（ルート案内情報）をユーザに提供できるため、ユーザの利便性を向上させると共に、家具店舗ＳＴ１，おもちゃ屋店舗ＳＴ２に誘導し易くなり、広告の効果を向上させることができる。

尚、処理装置５２（情報配信部５２１１）は、看板ＳＩ１，ＳＩ２の関連情報のうちの何れか一方だけ、例えば、車両３に乗車しているユーザの嗜好特性に適合する嗜好ジャンルに属する何れか一方の関連情報を車両３等に配信する態様であってもよい。

［作用］
このように、本実施形態では、情報配信部５２１１は、道路の路側や道路の真上等に設置される情報表示物の周辺で検出された車両３が所定の情報表示物の近傍を通過すると、車両３に乗車しているユーザ或いは車両に乗車している可能性があるユーザに情報表示物の関連情報を提供する。例えば、車両３に関連情報が配信されたり、予め登録される車両３を利用するユーザ、即ち、車両３に乗車している可能性があるユーザの携帯端末４等に関連情報が配信されたりすることにより、車両３の表示装置３７や携帯端末４のディスプレイ４５を通じて関連情報がユーザに提供されうる。

これにより、車両３に乗車している乗員が情報表示物を見逃したり、情報表示物に示される情報を十分に把握できなかったりした場合でも、情報表示物の関連情報が提供されるため、乗員に対して情報表示物に示される情報の把握を促すことができる。

また、本実施形態では、情報配信部５２１１は、車両３或いはユーザの携帯端末４に関連情報を配信することにより、関連情報をユーザに提供する。

これにより、乗員は、車両３や携帯端末４に配信された関連情報を、車両３が情報表示物の前を通過するのに応じて、リアルタイムに確認できる。そのため、例えば、近隣の店舗への誘導広告等のような場合に、車両３の乗員を誘導先に誘導させ易くなり、誘導広告等の効果を向上させることができる。

また、本実施形態では、情報配信部５２１１は、ユーザが情報を受信し閲覧可能なオンラインサービスにおける当該ユーザに対応するアカウントに対して、関連情報を配信することにより、関連情報をユーザに提供してもよい。

これにより、車両３の乗員は、利用するメールサービスやＳＮＳサービス等の自身のアカウントに配信された情報表示物の関連情報を、事後的に、時間的な余裕がある状況で確認することができる。そのため、例えば、情報表示物がウェブ誘導広告等のような場合に、車両３に乗車しているときには、目的地に向かっているため、時間的な余裕がないような場合でも、時間に余裕がある状況では、ウェブにアクセスしてもらうことができるようになる等、情報表示物（広告）による効果を向上させることができる。

また、本実施形態では、配信される関連情報は、情報表示物に示される情報によって誘導したい誘導先の位置に関する情報を含む。

これにより、例えば、情報表示物が店舗等への誘導を目的とする誘導広告である場合に、その誘導先の位置情報がユーザに提供されるため、興味があるユーザの店舗等の誘導先への誘導を促進し、誘導広告等の効果を向上させることができる。

また、本実施形態では、配信される関連情報は、誘導先の位置に関する情報として、誘導先までのルート案内情報を含む。

これにより、誘導先までのルート案内情報がユーザに提供されるため、誘導先に行きたいユーザの利便性を向上させると共に、ユーザの誘導先への誘導を更に促進し、誘導広告等の効果を更に向上させることができる。

また、本実施形態では、配信される関連情報は、情報表示物に示される情報に対する補足情報又は詳細情報を含む。

これにより、移動速度が比較的高く、情報表示物を視認可能な時間が限られる車両３の乗員に情報の把握を促すため、情報表示物に示す情報量が制限される場合があるところ、情報表示物に示される情報の補足情報又は詳細情報を乗員に提供することができる。そのため、乗員に対して情報表示物に示される情報の把握を更に促すことができる。

また、本実施形態では、配信される関連情報は、情報表示物に示される情報に関連するより新しい情報、即ち、最新情報を含む。

これにより、通常の看板等、頻繁な情報更新が困難な情報表示物であっても、情報表示物に示される情報に関連する最新情報、例えば、誘導広告の誘導先である店舗のセール情報等を車両３の乗員に提供することができる。

また、本実施形態では、記憶部５２０の関連情報ＤＢ５２０Ｇには、情報表示物ＤＢ５２０Ｆに登録される情報表示物と対応付けて関連情報を記憶される。また、付加情報入力受付部は、入力される関連情報を受け付け、受け付けた新たな関連情報を、情報表示物と対応付けて関連情報ＤＢ５２０Ｇに保存し、情報配信部５２１１は、関連情報ＤＢ５２０Ｇに記憶される関連情報をユーザに提供する。

これにより、情報表示物と対応付けられて記憶される関連情報が、例えば、センタサーバ５の管理者や情報表示物に表示される広告情報の広告主等によって追加入力されうるため、関連情報を充実させることができ、情報表示物（広告）による効果を向上させることができる。

また、本実施形態では、関連情報収集部５２０７は、ウェブ情報又はＳＮＳ情報を含むオンライン情報（クロール情報）に基づき、情報表示物の関連情報を収集する。そして、関連情報収集部５２０７は、収集される関連情報を、対応する情報表示物と対応付けて、関連情報ＤＢ５２０Ｇに保存する。

これにより、オンライン情報に基づき、情報表示物に関する情報が収集され、関連情報として、情報表示物と対応付けられて記憶されるため、関連情報を充実させることができ、情報表示物（広告）による効果を向上させることができる。

また、本実施形態では、センタサーバ５の情報表示物抽出部５２０５は、通信処理部５２０１により周辺を撮像するカメラ３６を含むプローブ車両（車両３）から受信される撮像画像から、情報表示物を抽出する。また、情報表示物抽出部５２０５は、抽出した情報表示物と、当該情報表示物の位置情報とを対応付けて、情報表示物ＤＢ５２０Ｆに保存する。

これにより、プローブ車両（車両３）のカメラ３６の撮像画像から情報表示物が抽出され、その位置情報と対応付けて保存されるため、関連情報の配信対象となる情報表示物の数を増やすことができる。従って、車両３の乗員の利便性を向上させることができる。

また、本実施形態では、情報表示物探索部５２０６は、ウェブ情報又はＳＮＳ情報を含むオンライン情報（クロール情報）に基づき、情報表示物、及びその位置情報を探索し、新たに発見された情報表示物と、当該情報表示物の位置情報とが対応付けて情報表示物ＤＢ５２０Ｆに保存する。

これにより、オンライン情報に基づき、情報表示物及びその位置情報が探索され、発見された情報表示物と、その位置情報とが対応付けられて保存されるため、関連情報の配信対象となる情報表示物の数を増やすことができる。従って、車両の乗員の利便性を向上させることができる。

＜第２実施形態＞
次いで、第２実施形態について説明する。

本実施形態に係る情報配信システム１は、センタサーバ５の処理装置５２の機能部として情報把握可否判定部５２１２が追加される点において、第１実施形態と異なる。また、本実施形態に係る情報配信システム１は、情報配信部５２１１による関連情報の配信のための条件が変更される点において、第１実施形態と異なる。以下、第１実施形態と同様の構成に同一の符号を付し、異なる部分を中心に説明をする。

［情報配信システムの構成］
まず、図７を参照して、本実施形態に係る情報配信システム１の構成について説明する。

図７は、本実施形態に係るセンタサーバ５（処理装置５２）の機能的な構成の一例を示す機能ブロック図である。

尚、情報配信システム１の全体の構成、車両３（ＥＣＵ３２）に係る機能的な構成、及び携帯端末４（処理装置４２）に係る機能的な構成は、図１〜図３と同様であるため、説明を省略する。

処理装置５２は、例えば、サーバコンピュータのＲＯＭや補助記憶装置に格納される一以上のプログラムをＣＰＵ上で実行することにより実現される機能部として、通信処理部５２０１と、車両移動履歴蓄積処理部５２０２と、端末移動履歴蓄積処理部５２０３と、クローラ部５２０４と、情報表示物抽出部５２０５と、情報表示物探索部５２０６と、付加情報入力受付部５２０８と、対象車両検出部５２０９と、乗車中特定部５２１０と、情報配信部５２１１と、情報把握可否判定部５２１２を含む。また、処理装置５２は、補助記憶装置やサーバコンピュータに接続される外部記憶装置に規定される記憶領域としての記憶部５２０を含む。記憶部５２０は、地図情報ＤＢ５２０Ａと、プローブ情報ＤＢ５２０Ｂと、車両移動履歴ＤＢ５２０Ｃと、端末移動履歴ＤＢ５２０Ｄと、クロール情報ＤＢ５２０Ｅと、情報表示物ＤＢ５２０Ｆと、関連情報ＤＢ５２０Ｇと、車両情報ＤＢ５２０Ｈと、ユーザ情報ＤＢ５２０Ｉを含む。

情報把握可否判定部５２１２（判定部の一例）は、対象車両検出部５２０９により検出された対象車両（車両３）の乗員が情報表示物に示される情報を把握することができない可能性があるか否かを判定する。

例えば、情報把握可否判定部５２１２は、通信処理部５２０１により当該車両３から受信される最新のプローブ情報に含まれる車速情報に基づき、当該車両３の乗員が情報表示物に示される情報を把握することができない可能性があるか否かを判定する。具体的には、情報把握可否判定部５２１２は、当該車両３の車速が所定速度以上である場合、当該車両３の乗員が情報表示物に示される情報を把握することができない可能性があると判定してよい。閾値である当該所定速度は、実験や人間の動体視力に関する既知の研究結果等に基づき、適宜規定されてよい。

また、例えば、情報把握可否判定部５２１２は、当該車両３の乗員から情報表示物を見たときに逆光状態であるか否かに基づき、当該車両３の乗員が情報表示物に示される情報を把握することができない可能性があるか否かを判定する。具体的には、情報把握可否判定部５２１２は、通信処理部５２０１により当該車両３から受信される最新のプローブ情報に含まれる当該車両３の位置情報、当該車両３の位置における天候情報、並びに、当該車両３の現在位置における現在の時刻の太陽の方位及び角度等に基づき、逆光状態であるか否かを判定してよい。情報把握可否判定部５２１２は、例えば、外部の天気情報サーバ等から、当該車両３の位置における天気情報や態様の方位及び角度に関する情報を取得することができる。そして、情報把握可否判定部５２１２は、当該車両３の乗員から情報表示物を見たときに逆光状態である場合、当該車両３の乗員が情報表示物に示される情報を把握することができない可能性があると判定してよい。

また、例えば、情報把握可否判定部５２１２は、情報表示物の周辺が悪天候であるか否かに基づき、当該車両３の乗員が情報表示物に示される情報を把握することができない可能性があるか否かを判定する。悪天候には、霧、大雨（単位時間ごとの雨量が所定量以上の雨）、大雪（単位時間ごとの降雪量が所定量以上の雪）、雹、霰等が含まれうる。具体的には、情報把握可否判定部５２１２は、例えば、外部の天気情報サーバ等から取得される、情報表示物の設置位置における天候情報に基づき、情報表示物の周辺が悪天候であるか否かを判定してよい。そして、情報把握可否判定部５２１２は、情報表示物の周辺が悪天候である場合、当該車両３の乗員が情報表示物に示される情報を把握することができない可能性があると判定してよい。

情報配信部５２１１は、対象車両検出部５２０９により検出された対象車両である車両３が対応する情報表示物の近傍を通過したと判定された場合であって、情報把握可否判定部５２１２により当該車両３の乗員が情報表示物の情報を把握できない可能性があると判定された場合に、当該車両３、及び乗車中特定部５２１０により特定される、当該車両３に乗車しているユーザの携帯端末４に対して、当該情報表示物の関連情報を配信する。

また、情報配信部５２１１は、対象車両検出部５２０９により検出された対象車両（車両３）が、対応する情報表示物の近傍を通過したと判定された場合であって、情報把握可否判定部５２１２により当該車両３の乗員が情報表示物の情報を把握できない可能性があると判定された場合に、当該車両３に乗車しているユーザ或いは当該車両３に乗車している可能性があるユーザが登録するオンラインサービスにおける当該ユーザに対応するアカウントに対して、当該情報表示物の関連情報を配信する。

これにより、第１実施形態と同様の効果を奏すると共に、車両３の乗員が情報表示物に示される情報を把握できない可能性があると判定された場合にだけ、車両３に乗車しているユーザ等に関連情報が提供されるため、関連情報の提供が不要なユーザに関連情報が提供されないようにすることができる。

［情報配信システムの動作の詳細］
次に、図８を参照して、本実施形態に係る情報配信システム１の具体的な動作について説明する。

図８は、本実施形態に係るセンタサーバ５の処理装置５２による処理の一例を概略的に示すフローチャートである。

ステップＳ８０２，Ｓ８０４，Ｓ８１０〜Ｓ８１６は、第１実施形態（図５）のステップＳ５０２，Ｓ５０４，Ｓ５０６〜Ｓ５１２と同じであるため、重複する記載を極力省略し、異なる部分を中心に説明する。

以下、ステップＳ８０６〜Ｓ８１６の処理は、ステップＳ８０２の処理によって検出された車両３ごとに実行される。

ステップＳ８０４にて、当該情報表示物の周辺に位置する車両３が存在すると判定された場合、ステップＳ８０６にて、情報把握可否判定部５２１２は、対象車両検出部５２０９により検出された車両３が当該情報表示物に示される情報を把握できない可能性があるか否かを判定する。

ステップＳ８０８にて、情報把握可否判定部５２１２は、当該車両３が当該情報表示物に示される情報を把握できない可能性がある場合、ステップＳ８１０に進み、それ以外の場合、今回の処理を終了する。

［作用］
このように、本実施形態では、情報把握可否判定部５２１２は、対象車両検出部５２０９により検出された車両３の乗員が情報表示物に示される情報を把握することができない可能性があるか否かを判定する。そして、情報配信部５２１１は、対象車両検出部５２０９により検出された車両３が情報表示物の近傍を通過した場合であって、情報把握可否判定部５２１２により車両３の乗員が情報表示物に示される情報を把握できない可能性があると判定された場合に、車両３に乗車しているユーザ或いは乗車している可能性があるユーザに対して情報表示物の関連情報を提供する。

これにより、車両３の乗員が情報表示物に示される情報を把握できない可能性があると判定された場合だけ、車両３に乗車しているユーザ等に関連情報が提供されるため、関連情報の提供が不要なユーザに関連情報が提供されないようにすることができる。従って、関連情報が不要なユーザに与える煩わしさを抑制することができる。

また、本実施形態では、情報把握可否判定部５２１２は、車両３の車速が所定速度以上である場合、車両３の乗員から情報表示物を見たときに逆光状態である場合、又は、情報表示物の周辺が所定の悪天候である場合に、情報表示物に示される情報を把握できない可能性があると判定する。

これにより、車両３の車速、車両３と情報表示物との位置関係、情報表示物の周辺の天候状況等から、車両３の乗員が情報表示物に示される情報を把握できない可能性があるか否かを具体的に判定することができる。

＜第３実施形態＞
次いで、第３実施形態について説明をする。

本実施形態に係る情報配信システム１は、関連情報に予め規定される優先度の高低に応じて、関連情報の配信先を変更する点で、第１実施形態と異なる。以下、第１実施形態と同様の構成に同一の符号を付し、異なる部分を中心に説明する。

尚、情報配信システム１の構成は、第１実施形態と同様、図１〜図４で表される。

［情報配信システムの構成］
情報配信部５２１１は、第１実施形態と同様、対象車両検出部５２０９により対象車両（車両３）が対応する情報表示物の近傍を通過したと判定された場合、当該車両３、並びに、当該車両３に乗車しているユーザ或いは乗車している可能性があるユーザの携帯端末４、及び当該ユーザが情報を登録するオンラインサービスにおける当該ユーザに対応するアカウントに、当該情報表示物の関連情報を配信する。この際、情報配信部５２１１は、当該情報表示物と対応付けられる形で関連情報ＤＢ５２０Ｇに格納される関連情報に予め規定される優先度に応じて、関連情報の配信先を変更する。

具体的には、情報配信部５２１１は、関連情報ＤＢ５２０Ｇに保存される、対象の情報表示物の関連情報のうち、優先度が相対的に高い（即ち、優先度が所定基準以上である）関連情報を、車両３と、当該車両３に乗車している或いは乗車している可能性があるユーザの携帯端末４に配信する。一方、情報配信部５２１１は、関連情報ＤＢ５２０Ｇに保存される、対象の情報表示物の関連情報のうち、優先度が相対的に低い（即ち、優先度が所定基準より低い）関連情報を、オンラインサービスにおける当該ユーザに対応するアカウントに配信する。これにより、車両３や携帯端末４への配信により、優先度が相対的に高い関連情報を車両３の乗員にリアルタイムに把握させると共に、優先度が相対的に低い情報を、オンラインサービスを通じて事後的に確認させることができる。そのため、一つの情報表示物の関連情報が複数あるような場合に、複数の関連情報が一気に同じ提供手段で提供されると、情報量が多すぎて、逆に、情報表示物に関する情報の把握が促進されない可能性があるところ、優先度に応じて、提供手段を使い分けることにより、関連情報の把握を促進させることができる。

関連情報ＤＢ５２０Ｇに格納されるそれぞれの関連情報には、任意の方法により、予め優先度が規定される。

例えば、関連情報には、情報表示物に示される情報の内容、情報表示物により示される情報に関連する場所や施設等のルート案内情報を含む位置情報、情報表示物に示される情報の詳細情報、情報表示物に示される情報の補足情報、及び情報表示物に示される情報の最新情報等、情報表示物に示される情報に関連する口コミ情報等の種類が規定されうる。そのため、例えば、関連情報のうち、リアルタイム性が要求される種類の関連情報には、相対的に高い優先度が規定され、リアルタイム性が要求されない種類の関連情報には、相対的に低い優先度が規定されてよい。例えば、リアルタイム性が要求される種類の関連情報には、情報表示物に示される情報の内容が含まれうる。情報表示物を見逃した車両３のユーザにその内容をリアルタイムに提供する必要があるからである。また、リアルタイム性が要求される種類の関連情報には、情報表示物に示される情報に関連する場所や施設等のルート案内情報を含む位置情報が含まれうる。情報表示物に示される情報に関連する場所や施設等にリアルタイムに誘導することができるからである。

また、関連情報ＤＢ５２０Ｇに格納される関連情報には、上述の如く、関連情報の登録日時が紐付けられている。そのため、例えば、ある情報表示物の関連情報のうち、登録日時が相対的に新しい（具体的には、所定の日時以降に登録されている）関連情報には、相対的に高い優先度が規定され、登録日時が相対的に古い（具体的には、所定の日時より前に登録されている）関連情報には、相対的に低い優先度が規定されてもよい。これにより、登録日時が相対的新しい関連情報、即ち、いわゆる鮮度が高い関連情報を優先してリアルタイムに車両３の乗車しているユーザに提供することができる。

また、付加情報入力受付部５２０８により受け付けられる付加情報には、管理者や広告主等により入力される優先度情報が添付されてよく、当該優先度情報は、受け付けられた付加情報が関連情報ＤＢ５２０Ｇに関連情報として保存される際に反映されてよい。これにより、関連情報の優先度に、センタサーバ５の管理者や広告主等の意向を反映させることができる。

［情報配信システムの動作の詳細］
次に、図９を参照して、本実施形態に係る情報配信システム１の具体的な動作について説明する。

図９は、本実施形態に係るセンタサーバ５の処理装置５２による処理の一例を概略的に示すフローチャートである。以下、対象の情報表示物の関連情報のうち、相対的に優先度が高い関連情報を高優先度情報と称し、相対的に優先度が低い関連情報を低優先度情報と称する。

ステップＳ９０２〜Ｓ９１０は、第１実施形態（図５）のステップＳ５０２〜Ｓ５１０と同じであるため、重複する記載を極力省略し、異なる部分を中心に説明する。また、ステップＳ９０６〜Ｓ９１８の処理は、ステップＳ９０２の処理によって検出された車両３ごとに実行される。

ステップＳ９０８にて、対象車両検出部５２０９により検出された車両３が情報表示物の近傍を通過したと判定された場合、ステップＳ９１２にて、情報配信部５２１１は、関連情報ＤＢ５２０Ｇに格納される当該情報表示物の関連情報に高優先度情報があるか否かを判定する。情報配信部５２１１は、高優先度情報がある場合、ステップＳ９１４に進み、高優先度情報が無い場合、ステップＳ９１８に進む。

ステップＳ９１４にて、情報配信部５２１１は、通信処理部５２０１を通じて、当該車両３、及び乗車中特定部５２１０により特定される当該車両３に乗車しているユーザの携帯端末４に、当該情報表示物の関連情報の中の高優先度情報を配信する。

ステップＳ９１６にて、情報配信部５２１１は、関連情報ＤＢ５２０Ｇに格納される当該情報表示物の関連情報に低優先度情報があるか否かを判定する。情報配信部５２１１は、低優先度情報がある場合、ステップＳ９１８に進み、高優先度情報が無い場合、今回の処理を終了する。

ステップＳ９１８にて、情報配信部５２１１は、通信処理部５２０１を通じて、ユーザ情報ＤＢ５２０Ｉに基づき、当該車両３に乗車しているユーザ或いは乗車している可能性があるユーザが登録する所定のオンラインサービスのアカウントに、当該表示物の関連情報を配信し、今回の処理を終了する。

［作用］
このように、本実施形態では、情報配信部５２１１は、優先度が相対的に高い関連情報を、車両３及び当該車両３に乗車している或いは乗車している可能性があるユーザの携帯端末４に配信する。一方、情報配信部５２１１は、優先度が相対的に低い関連情報を上記オンラインサービスにおけるユーザに対応するアカウントに対して配信することにより、関連情報をユーザに提供してもよい。

これにより、車両３や携帯端末４への配信により、優先度が相対的に高い関連情報を車両３の乗員にリアルタイムに把握させると共に、優先度が相対的に低い情報を、オンラインサービスを通じて事後的に確認させることができる。そのため、一つの情報表示物の関連情報が複数ある場合に、複数の関連情報が一気に同じ手段で提供されると、情報量が多すぎて、逆に、情報表示物に関する情報の把握が促進されない可能性があるところ、優先度に応じて、提供手段を使い分けることにより、関連情報の把握を促すことができる。また、例えば、リアルタイム性が要求される関連情報（例えば、近くにある店舗に行くためのルート案内情報）に相対的に高い優先度が規定され、事後的な把握で問題がない関連情報（例えば、ウェブページのＵＲＬ情報等）に相対的に低い優先度が規定されることにより、提供手段の特性に合わせた情報提供を行うことができる。

以上、本発明を実施するための形態について詳述したが、本発明はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。

例えば、上述した実施形態において、センタサーバ５の機能の一部は、センタサーバ５と通信可能な他のサーバに分担されてもよい。

また、上述した実施形態において、関連情報は、車両３、当該車両３に乗車しているユーザ或いは乗車している可能性があるユーザの携帯端末４、及び当該ユーザが登録するオンラインサービスのアカウントの全てに配信されるが、一部に配信されてもよい。

また、上述した実施形態では、車両３が情報表示物の近傍を通過した場合に、情報表示物の関連情報がユーザに提供されるが、情報表示物以外の物体の関連情報、例えば、施設、名所等のランドマークの関連情報がユーザに提供されてもよい。

また、上述した実施形態では、車両３が現実世界における物体（情報表示物）の近傍を通過した場合に、当該物体（情報表示物）の関連情報が表示されるが、ＡＲ（Augmented Reality：拡張現実）環境における仮想的な物体の関連情報がユーザに提供されてもよい。例えば、携帯端末４にインストールされる所定のＡＲアプリケーションにおいて、携帯端末４に搭載されるカメラで撮像される撮像画像が表示されるディスプレイ４５に、拡張現実環境としてその場所に関する情報がオーバーレイ表示される場合、拡張現実環境における物体に対応する現実世界の位置を通過すると、当該拡張現実環境における当該物体の関連情報が車両３に乗車しているユーザ等に通知される態様であってもよい。

１ 情報配信システム
３ 車両
４ 携帯端末
５ センタサーバ（情報提供装置）
３１ ＤＣＭ
３２ ＥＣＵ
３３ ＧＰＳモジュール
３４ ＡＣＣスイッチ
３５ 車速センサ
３６ カメラ（撮像手段）
３７ 表示装置
４１ 通信機器
４２ 処理装置
４３ ＧＰＳモジュール
４４ 加速度センサ
４５ タッチパネルディスプレイ
５１ 通信機器
５２ 処理装置（コンピュータ）
３２１ 車両情報取得部
３２２ マップマッチング部
３２３ プローブ情報送信部
３２４ 表示処理部
３２９ 記憶部
４２１ 通信処理部
４２２ 表示処理部
４２３ センサ情報取得部
４２４ 移動手段判定部
４２５ 端末移動情報送信部
５２０ 記憶部
５２０Ａ 地図情報ＤＢ
５２０Ｂ プローブ情報ＤＢ
５２０Ｃ 車両移動履歴ＤＢ
５２０Ｄ 端末移動履歴ＤＢ
５２０Ｅ クロール情報ＤＢ
５２０Ｆ 情報表示物ＤＢ（情報表示物記憶部）
５２０Ｇ 関連情報ＤＢ（関連情報記憶部）
５２０Ｈ 車両情報ＤＢ
５２０Ｉ ユーザ情報ＤＢ
３２９１ 地図情報ＤＢ
５２０１ 通信処理部
５２０２ 車両移動履歴蓄積処理部
５２０３ 端末移動履歴蓄積処理部
５２０４ クローラ部
５２０５ 情報表示物抽出部（抽出部）
５２０６ 情報表示物探索部（探索部）
５２０７ 関連情報収集部（情報収集部）
５２０８ 付加情報入力受付部（入力受付部）
５２０９ 対象車両検出部
５２１０ 乗車中特定部
５２１１ 情報配信部（情報提供部）
５２１２ 情報把握可否判定部（判定部）

Claims (17)

1. 所定の情報を示す所定の情報表示物の周辺に位置する車両を検出する対象車両検出部と、
   前記対象車両検出部により検出された車両が前記情報表示物の近傍を通過した場合、当該車両に乗車しているユーザ又は当該車両に乗車している可能性があるユーザに対して前記情報表示物で示される情報の関連情報を提供する情報提供部と、を備える、
   情報提供装置。
2. 前記対象車両検出部により検出された車両の乗員が前記情報表示物に示される情報を把握することができない可能性があるか否かを判定する判定部を更に備え、
   前記情報提供部は、前記対象車両検出部により検出された車両が前記情報表示物の近傍を通過した場合であって、前記判定部により前記車両の乗員が前記情報表示物に示される情報を把握できない可能性があると判定された場合に、前記ユーザに対して前記関連情報を提供する、
   請求項１に記載の情報提供装置。
3. 前記判定部は、前記車両の車速が所定速度以上である場合、前記車両の乗員から前記情報表示物を見たときに逆光状態である場合、又は、前記情報表示物の周辺が所定の悪天候である場合に、前記情報表示物に示される情報を把握できない可能性があると判定する、
   請求項２に記載の情報提供装置。
4. 前記情報提供部は、前記車両又は前記ユーザの携帯端末に前記関連情報を配信することにより、前記関連情報を前記ユーザに提供する、
   請求項１乃至３の何れか一項に記載の情報提供装置。
5. 前記情報提供部は、前記ユーザが情報を受信し閲覧可能なオンラインサービスにおける前記ユーザに対応するアカウントに対して、前記関連情報を配信することにより、前記関連情報を前記ユーザに提供する、
   請求項１乃至４の何れか一項に記載の情報提供装置。
6. 前記関連情報には、予め優先度が規定され、
   前記情報提供部は、前記優先度が相対的に高い前記関連情報を、前記車両又は前記ユーザの携帯端末に配信すると共に、前記優先度が相対的に低い前記関連情報を、前記ユーザが情報を受信し閲覧可能なオンラインサービスにおける前記ユーザに対応するアカウントに対して配信することにより、前記関連情報を前記ユーザに提供する、
   請求項１乃至３の何れか一項に記載の情報提供装置。
7. 前記関連情報は、前記情報表示物に示される情報によって誘導したい誘導先の位置に関する情報を含む、
   請求項１乃至６の何れか一項に記載の情報提供装置。
8. 前記関連情報は、前記誘導先までのルート案内情報を含む、
   請求項７に記載の情報提供装置。
9. 前記関連情報は、前記情報表示物に示される情報に対する補足情報又は詳細情報を含む、
   請求項１乃至８の何れか一項に記載の情報提供装置。
10. 前記情報表示物に示される情報に関連するより新しい最新情報を含む、
    請求項１乃至９の何れか一項に記載の情報提供装置。
11. 前記情報表示物と対応付けて前記関連情報を記憶する関連情報記憶部と、
    入力される前記関連情報を受け付ける入力受付部と、を更に備え、
    前記関連情報記憶部には、前記入力受付部により受け付けられた前記関連情報が前記情報表示物と対応付けられて保存される、
    請求項１乃至１０の何れか一項に記載の情報提供装置。
12. 前記情報表示物と対応付けて前記関連情報を記憶する関連情報記憶部と、
    ウェブ情報又はＳＮＳ情報を含むオンライン情報に基づき、前記情報表示物の前記関連情報を収集する情報収集部と、を更に備え、
    前記関連情報記憶部には、前記情報収集部により収集される前記関連情報が前記情報表示物と対応付けられて保存される、
    請求項１乃至１０の何れか一項に記載の情報提供装置。
13. 前記情報表示物と、その位置情報とを対応付けて記憶する情報表示物記憶部と、
    周辺を撮像する撮像手段を含むプローブ車両から前記撮像手段による撮像画像を受信する画像受信部と、
    前記画像受信部により受信される撮像画像から前記情報表示物を抽出する抽出部と、を更に備え、
    前記情報表示物記憶部には、前記抽出部により抽出された前記情報表示物と、当該情報表示物の位置情報とが対応付けられて保存される、
    請求項１乃至１２の何れか一項に記載の情報提供装置。
14. 前記情報表示物と、その位置情報とを対応付けて記憶する情報表示物記憶部と、
    ウェブ情報又はＳＮＳ情報を含むオンライン情報に基づき、前記情報表示物、及びその位置情報を探索する探索部と、を更に備え、
    前記情報表示物記憶部には、前記探索部により新たに発見された前記情報表示物と、当該情報表示物の位置情報とが対応付けられて保存される、
    請求項１乃至１２の何れか一項に記載の情報提供装置。
15. 情報提供装置により実行される情報提供方法であって、
    所定の情報を示す所定の情報表示物の周辺に位置する車両を検出する対象車両検出ステップと、
    前記対象車両検出ステップで検出された車両が前記情報表示物の近傍を通過した場合、当該車両に乗車しているユーザ又は当該車両に乗車している可能性があるユーザに対して前記情報表示物で示される情報の関連情報を提供する情報提供ステップと、を含む、
    情報提供方法。
16. コンピュータに、
    所定の情報を示す所定の情報表示物の周辺に位置する車両を検出する対象車両検出ステップと、
    前記対象車両検出ステップで検出された車両が前記情報表示物の近傍を通過した場合、当該車両に乗車しているユーザ又は当該車両に乗車している可能性があるユーザに対して前記情報表示物で示される情報の関連情報を提供する情報提供ステップと、を実行させる、
    プログラム。
17. 請求項１６に記載のプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体。

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