JP2018121449A - Electric power control system and electric power control unit - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an electric power control system that can suppress purchased electric energy to suppress electric charge from increasing when electric power can be supplied from a commercial power supply in a non-connection time in which an on-vehicle storage battery is not connected to a power conditioner, and also extend a time in which electric power can be supplied to electric equipment while suppressing amenity that a resident has from decreasing if power failure occurs to the commercial power supply.SOLUTION: An electric power control system 100 comprises: a power conditioner 10 which can be connected to a DC power supply including an on-vehicle battery 3, and converts DC electric power supplied from the DC power supply into AC electric power and outputs the AC electric power; a cable run 20 which can supply the AC electric power that the power conditioner 10 outputs and AC electric power supplied from a commercial power supply 2 to apparatuses 14, 15 and 16; and an electric power control device 30 which controls power consumptions of the electric apparatuses 14, 15 and 16 based upon a non-connection time as a time in which the on-vehicle storage battery 3 and power conditioner 10 are not connected.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、車両に搭載された車載蓄電池から供給される電力を宅内負荷へ供給することが可能な電力制御システムおよび電力制御装置に関する。   The present invention relates to a power control system and a power control apparatus capable of supplying power supplied from an in-vehicle storage battery mounted on a vehicle to a residential load.

住宅内で用いられる電力制御装置の分野では、電力を供給する電源の多様化と電力を消費する電気機器を遠隔制御する技術の発達とによって、家庭内の電力供給および電力消費の全体的なバランスを考慮して統合制御する技術が普及している。家庭内で用いられる電源としては、商用電源、太陽光発電装置および蓄電池などがある。蓄電池の中でも、車両に搭載されて車両の駆動電源として用いられる車載蓄電池を宅内負荷で利用するシステムは、Ｖ２Ｈ（Vehicle to Home）システムと呼ばれて実用化されている。車載蓄電池は、充電した電力を宅内負荷に供給することができると共に、家庭用充電器で充電することができる。   In the field of power control equipment used in homes, the overall balance of home power supply and power consumption is due to the diversification of power sources that supply power and the development of technologies to remotely control electrical devices that consume power. Technology that performs integrated control in consideration of Examples of power sources used in the home include commercial power sources, solar power generation devices, and storage batteries. Among storage batteries, a system that uses an in-vehicle storage battery that is mounted on a vehicle and is used as a driving power source for the vehicle, is called a V2H (Vehicle to Home) system and put into practical use. The in-vehicle storage battery can supply charged electric power to a home load and can be charged by a home charger.

特許文献１には、ＨＥＭＳ（Home Energy Management System）と呼ばれる住宅内の電力を統合制御するためのシステムが開示されている。このシステムでは、ネットワークを介して接続された電気機器の消費電力を取得して、太陽光発電による発電量と、家庭内に設置された蓄電池および車載蓄電池に貯える電力量と、商用電源から買う電力量とをコントローラが消費電力に基づいて制御している。   Patent Document 1 discloses a system called HEMS (Home Energy Management System) for integrated control of electric power in a house. In this system, the power consumption of electrical equipment connected via a network is acquired, the amount of power generated by solar power generation, the amount of power stored in storage batteries installed in the home and in-vehicle storage batteries, and the power purchased from commercial power sources. The controller controls the amount based on the power consumption.

特開２０１４−１６５９９８号公報JP 2014-165998 A

しかしながら、上記従来の技術によれば車載蓄電池がパワーコンディショナと接続されていない時間については考慮されていないため、車両が住宅を離れている間、商用電源が停電している場合には住宅に供給することができる電力が減ってしまい、住宅内の電気機器が停止して住民の快適性が大幅に低下してしまう。商用電源と接続されている場合には、買電量が増えるため電気料金が上がってしまうという問題があった。   However, according to the above-described conventional technology, since the time when the in-vehicle storage battery is not connected to the power conditioner is not taken into consideration, the commercial power supply is interrupted while the vehicle is leaving the house. Electricity that can be supplied is reduced, electrical equipment in the house is stopped, and the comfort of residents is greatly reduced. When connected to a commercial power source, there is a problem that the electricity bill increases because the amount of power purchased increases.

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、車載蓄電池がパワーコンディショナに接続されていない未接続時間の間、商用電源から電力の供給を受けられる場合、買電量を抑制して電気料金の上昇を抑制することが可能な電力制御システムおよび電力制御装置を得ることを目的とする。   The present invention has been made in view of the above, and when the on-vehicle storage battery can be supplied with electric power from a commercial power source during a non-connection time when it is not connected to the power conditioner, It is an object of the present invention to obtain a power control system and a power control apparatus that can suppress an increase in charge.

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る電力制御システムは、車載蓄電池を含む直流電源と接続可能であり、直流電源から供給される直流電力を交流電力に変換して出力するパワーコンディショナと、パワーコンディショナが出力した交流電力と商用電源から供給される交流電力とを電気機器に供給可能な電路と、車載蓄電池とパワーコンディショナとが接続されていない時間である未接続時間に基づいて、電気機器の消費電力を制御する電力制御装置とを備えることを特徴とする。   In order to solve the above-described problems and achieve the object, the power control system according to the present invention can be connected to a DC power source including an in-vehicle storage battery, and converts DC power supplied from the DC power source into AC power. This is the time when the power conditioner that outputs the power, the AC power output from the power conditioner and the AC power supplied from the commercial power source, and the in-vehicle storage battery and the power conditioner are not connected. And a power control device that controls power consumption of the electrical device based on the unconnected time.

本発明によれば、車載蓄電池がパワーコンディショナに接続されていない未接続時間に基づいて電気機器の消費電力を制御することが可能であるという効果を奏する。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, there exists an effect that it is possible to control the power consumption of an electric equipment based on the non-connection time when the vehicle-mounted storage battery is not connected to the power conditioner.

本発明の実施の形態１に係る電力制御システムの構成を示す図The figure which shows the structure of the electric power control system which concerns on Embodiment 1 of this invention. 図１に示す電力制御装置の機能構成を示すブロック図The block diagram which shows the function structure of the power control apparatus shown in FIG. 図２の未接続時間取得部が算出する未接続時間について説明するための図The figure for demonstrating the non-connection time which the non-connection time acquisition part of FIG. 2 calculates 図２に示す電力制御装置のハードウェア構成を示す図The figure which shows the hardware constitutions of the power control apparatus shown in FIG. 図１に示す電力制御システムの基本的な動作を説明するための図The figure for demonstrating the basic operation | movement of the electric power control system shown in FIG. 図５に示す電力制御システムにおいて車載蓄電池が接続されていない状態の動作を説明するための図The figure for demonstrating operation | movement of the state in which the vehicle-mounted storage battery is not connected in the power control system shown in FIG. 図６に示す電力制御システムにおいて蓄電池からの放電ができない状態の動作を説明するための図The figure for demonstrating operation | movement of the state which cannot discharge from a storage battery in the power control system shown in FIG. 図１に示す電力制御システムにおいて、未接続時間に消費電力を変化させない比較例の動作を説明するための図The figure for demonstrating operation | movement of the comparative example which does not change power consumption in the non-connection time in the power control system shown in FIG. 図１に示す電力制御システムにおいて、未接続時間に消費電力の制御を行った場合の動作を説明するための図The figure for demonstrating the operation | movement at the time of controlling power consumption in the non-connection time in the power control system shown in FIG. 図１に示す電力制御システムにおいて、未接続時間に消費電力を２段階で抑制した場合の動作を説明するための図The figure for demonstrating operation | movement at the time of suppressing power consumption in two steps in the non-connection time in the power control system shown in FIG. 本発明の実施の形態２に係る電力制御システムにおいて、停電が発生した場合の動作を説明するための図The figure for demonstrating operation | movement when the power failure generate | occur | produces in the power control system which concerns on Embodiment 2 of this invention. 図１１に示す電力制御システムにおいて、車載蓄電池が接続されていない状態の動作を説明するための図The figure for demonstrating operation | movement of the state in which the vehicle-mounted storage battery is not connected in the power control system shown in FIG. 図１２に示す電力制御システムにおいて、さらに蓄電池からの放電ができない状態の動作を説明するための図The figure for demonstrating operation | movement of the state which cannot discharge from a storage battery further in the power control system shown in FIG. 図１１に示す電力制御システムにおいて、未接続時間に消費電力の制御を行わない比較例の動作を示す図The figure which shows operation | movement of the comparative example which does not control power consumption in the non-connection time in the power control system shown in FIG. 図１１に示す電力制御システムにおいて、省エネモードの設定を行って消費電力を制御する場合の動作を示す図The figure which shows operation | movement in the power control system shown in FIG. 11 when setting an energy saving mode and controlling power consumption. 本発明の実施の形態１および実施の形態２に係る電力制御システムが用いる省エネルギーモードと各電気機器の消費電力との組み合わせを示す図The figure which shows the combination of the energy saving mode and the electric power consumption of each electric equipment which the electric power control system which concerns on Embodiment 1 and Embodiment 2 of this invention uses 図１６をグラフ化した図Fig. 16 is a graph

以下に、本発明の実施の形態に係る電力制御システムおよび電力制御装置を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。   Hereinafter, a power control system and a power control apparatus according to embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments.

実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１に係る電力制御システムの構成を示す図である。図１に示す電力制御システム１００は、直流電源から供給される直流電力を交流電力に変換して出力するパワーコンディショナ１０と、パワーコンディショナ１０が出力した交流の電力Ｐ９と商用電源２から供給される交流の電力Ｐ２とを電気機器１４、電気機器１５および電気機器１６に供給可能な電路２０と、電力制御システム１００の全体の動作を制御する電力制御装置３０とを有する。パワーコンディショナ１０は、直流電力を出力することが可能な直流電源と接続可能である。直流電源は、発電装置、蓄電装置などである。発電装置は、例えば燃料電池を用いた発電装置、マイクロガスタービンを用いた発電装置、太陽電池を用いた発電装置であり、図１の例では、太陽光発電装置１である。蓄電装置は、電力を蓄えると共に、蓄えた電力を放電することが可能であり、図１の例では、車両４に搭載された車載蓄電池３、および蓄電池５である。太陽光発電装置１は、例えば住宅１０１の屋根に設置された太陽光パネルである。車載蓄電池３は、車両４の駆動用電力を蓄える蓄電池である。パワーコンディショナ１０は、太陽光発電装置１と接続された第１コンバータ６と、車載蓄電池３と接続可能な第２コンバータ７と、定置型の蓄電池５と接続可能な第３コンバータ８とを有する。第１コンバータ６は、太陽光発電装置１が発電した直流の電力Ｐ１の電圧を直流基準電圧２１に変換する。第２コンバータ７は、車載蓄電池３が出力する直流の電力Ｐ３の電圧と直流基準電圧２１とを双方向に変換する。第３コンバータ８は、蓄電池５が出力する直流の電力Ｐ５の電圧と直流基準電圧２１とを双方向に変換する。 Embodiment 1 FIG.
FIG. 1 is a diagram showing a configuration of a power control system according to Embodiment 1 of the present invention. A power control system 100 shown in FIG. 1 is supplied from a power conditioner 10 that converts DC power supplied from a DC power source into AC power and outputs the power, AC power P9 output from the power conditioner 10, and a commercial power source 2. Electric power P2 that can be supplied to the electric device 14, the electric device 15, and the electric device 16, and a power control device 30 that controls the overall operation of the power control system 100. The power conditioner 10 can be connected to a DC power source capable of outputting DC power. The DC power source is a power generation device, a power storage device, or the like. The power generation device is, for example, a power generation device using a fuel cell, a power generation device using a micro gas turbine, or a power generation device using a solar cell, and is the solar power generation device 1 in the example of FIG. The power storage device can store power and discharge the stored power. In the example of FIG. 1, the power storage device is the in-vehicle storage battery 3 and the storage battery 5 mounted on the vehicle 4. The solar power generation device 1 is a solar panel installed on the roof of a house 101, for example. The in-vehicle storage battery 3 is a storage battery that stores electric power for driving the vehicle 4. The power conditioner 10 includes a first converter 6 connected to the photovoltaic power generator 1, a second converter 7 that can be connected to the in-vehicle storage battery 3, and a third converter 8 that can be connected to the stationary storage battery 5. . The first converter 6 converts the voltage of the DC power P <b> 1 generated by the solar power generation device 1 into the DC reference voltage 21. The second converter 7 bidirectionally converts the voltage of the DC power P3 output from the in-vehicle storage battery 3 and the DC reference voltage 21. Third converter 8 bidirectionally converts the voltage of DC power P5 output from storage battery 5 and DC reference voltage 21.

パワーコンディショナ１０は、第１コンバータ６、第２コンバータ７および第３コンバータ８が出力する直流基準電圧２１と交流電圧とを双方向に変換するインバータ９と、第１コンバータ６、第２コンバータ７、第３コンバータ８およびインバータ９を制御する制御部１１とをさらに有する。直流基準電圧２１から電源１１ｅが制御部１１に供給され、電源１１ｆが電力制御装置３０に供給される。直流基準電圧２１は、直流の電力Ｐ１，Ｐ３およびＰ５と商用電源２からの電力Ｐ２との供給が途切れた場合であっても電力が最後まで保持されるため、制御部１１および電力制御装置３０に供給される電圧は直流基準電圧２１であることが望ましい。制御部１１に供給された電源１１ｅは制御部１１に適した電圧に変換されて使用され、電力制御装置３０に供給された電源１１ｆは、電力制御装置３０に適した電圧に変換されて使用される。制御部１１は、制御信号１１ａを用いて第３コンバータ８を制御し、制御信号１１ｂを用いて第２コンバータ７を制御し、制御信号１１ｃを用いて第１コンバータ６を制御し、制御信号１１ｄを用いてインバータ９を制御する。   The power conditioner 10 includes an inverter 9 that bidirectionally converts the DC reference voltage 21 and the AC voltage output from the first converter 6, the second converter 7, and the third converter 8, and the first converter 6 and the second converter 7. And a control unit 11 for controlling the third converter 8 and the inverter 9. A power source 11 e is supplied from the DC reference voltage 21 to the control unit 11, and a power source 11 f is supplied to the power control device 30. Since the DC reference voltage 21 is held until the end even when the supply of the DC power P1, P3 and P5 and the power P2 from the commercial power supply 2 is interrupted, the control unit 11 and the power control device 30 The voltage supplied to is preferably a DC reference voltage 21. The power supply 11e supplied to the control unit 11 is used after being converted into a voltage suitable for the control unit 11, and the power supply 11f supplied to the power control device 30 is used after being converted into a voltage suitable for the power control device 30. The The control unit 11 controls the third converter 8 using the control signal 11a, controls the second converter 7 using the control signal 11b, controls the first converter 6 using the control signal 11c, and controls the control signal 11d. Is used to control the inverter 9.

パワーコンディショナ１０と商用電源２との間には、開閉器１２が設けられている。開閉器１２が閉じた状態では、商用電源２から電路２０に交流電力が供給され、開閉器１２が開いた状態では、商用電源２が電路２０から切り離されて商用電源２からの電力供給が止まる。開閉器１２と商用電源２との間には電力メータ１３が設けられており、商用電源２から供給される交流の電力Ｐ２を計測することができる。電力メータ１３は、計測した交流の電力Ｐ２を電力制御装置３０に通知することができる。電路２０は、住宅１０１内の電気機器などに電力を供給し、開閉器１２とパワーコンディショナ１０とを接続する。   A switch 12 is provided between the power conditioner 10 and the commercial power source 2. When the switch 12 is closed, AC power is supplied from the commercial power supply 2 to the electric circuit 20, and when the switch 12 is opened, the commercial power supply 2 is disconnected from the electric circuit 20 and power supply from the commercial power supply 2 is stopped. . A power meter 13 is provided between the switch 12 and the commercial power source 2, and AC power P <b> 2 supplied from the commercial power source 2 can be measured. The power meter 13 can notify the power control device 30 of the measured AC power P2. The electric circuit 20 supplies electric power to the electric equipment in the house 101 and connects the switch 12 and the power conditioner 10.

電力制御装置３０は、例えばＨＥＭＳコントローラなどであり、住宅１０１内の電力の供給および消費を統合的に制御する。電力制御装置３０は、制御信号３０ａを用いて開閉器１２の開閉を指示することができる。電気機器１４、電気機器１５、電気機器１６および制御部１１は、電力制御装置３０と通信路を介して接続されており、通信路を介して伝送される双方向通信信号３０ｂにより制御される。また電力制御装置３０は、外部のサーバ４０と通信路を介して接続することができ、通信路を介して伝送される通信信号３０ｃにより、サーバ４０との間で情報を送信および受信することができる。上記のように電力制御装置３０は、制御信号３０ａ、双方向通信信号３０ｂおよび通信信号３０ｃを用いることで、住宅１０１内の各装置および住宅１０１外のサーバ４０などから電力制御のために必要な情報を集めるとともに、住宅１０１内の各装置や、住宅１０１外の装置の動作を制御することもできる。   The power control device 30 is, for example, a HEMS controller, and controls the supply and consumption of power in the house 101 in an integrated manner. The power control device 30 can instruct opening / closing of the switch 12 using the control signal 30a. The electric device 14, the electric device 15, the electric device 16, and the control unit 11 are connected to the power control device 30 via a communication path, and are controlled by a bidirectional communication signal 30b transmitted via the communication path. The power control device 30 can be connected to an external server 40 via a communication path, and can transmit and receive information to and from the server 40 by a communication signal 30c transmitted via the communication path. it can. As described above, the power control device 30 uses the control signal 30a, the bidirectional communication signal 30b, and the communication signal 30c, so that it is necessary for power control from each device in the house 101 and the server 40 outside the house 101. While collecting information, it is also possible to control the operation of each device in the house 101 and devices outside the house 101.

充電器５０、充電器５１および充電器５２は、住宅１０１の外部、例えば商業施設に併設された充電スタンドに設置されており、車載蓄電池３を充電することが可能である。充電器５０は無線アンテナ５０ａを含む通信装置を有しており、インターネット４１などの通信回線と接続することができる。充電器５１は無線アンテナ５１ａを有しており、インターネット４１と接続することができる。充電器５２は無線アンテナ５２ａを有しており、インターネット４１と接続することができる。電力制御装置３０は、サーバ４０およびインターネット４１を介して充電器５０、充電器５１および充電器５２と接続することができる。電力制御装置３０は、充電器５０、充電器５１および充電器５２の利用時間を予約する機能を有する。車両４は、充電器５０、充電器５１および充電器５２のうち予約した充電器が設置された場所に移動して車載蓄電池３を充電することができる。車載蓄電池３の充電中、車両４は住宅１０１を離れることになり、車載蓄電池３から電路２０への電力の供給ができなくなる。車載蓄電池３がパワーコンディショナ１０に接続されていない未接続時間は、電路２０に接続された電気機器１４、電気機器１５および電気機器１６が消費する電力の合計である総消費電力を抑制することが望ましい。このため、電力制御装置３０は、未接続時間に基づいて、電気機器１４、電気機器１５および電気機器１６の消費電力を制御する機能を有する。消費電力の制御内容については、後述する。   The charger 50, the charger 51 and the charger 52 are installed outside the house 101, for example, at a charging stand attached to a commercial facility, and can charge the in-vehicle storage battery 3. The charger 50 has a communication device including a wireless antenna 50 a and can be connected to a communication line such as the Internet 41. The charger 51 has a wireless antenna 51 a and can be connected to the Internet 41. The charger 52 has a wireless antenna 52 a and can be connected to the Internet 41. The power control device 30 can be connected to the charger 50, the charger 51, and the charger 52 via the server 40 and the Internet 41. The power control device 30 has a function of reserving the usage time of the charger 50, the charger 51, and the charger 52. The vehicle 4 can move to the place where the reserved charger is installed among the charger 50, the charger 51, and the charger 52 to charge the in-vehicle storage battery 3. During charging of the in-vehicle storage battery 3, the vehicle 4 leaves the house 101, and power cannot be supplied from the in-vehicle storage battery 3 to the electric circuit 20. The non-connection time in which the in-vehicle storage battery 3 is not connected to the power conditioner 10 suppresses the total power consumption that is the sum of the power consumed by the electric device 14, the electric device 15, and the electric device 16 connected to the electric circuit 20. Is desirable. For this reason, the power control device 30 has a function of controlling the power consumption of the electric device 14, the electric device 15, and the electric device 16 based on the unconnected time. Details of power consumption control will be described later.

図２は、図１に示す電力制御装置の機能構成を示すブロック図である。電力制御装置３０は、充電器予約部３１と、未接続時間取得部３２と、履歴情報生成部３３と、情報取得部３４と、電力制御部３５とを有する。   FIG. 2 is a block diagram showing a functional configuration of the power control apparatus shown in FIG. The power control device 30 includes a charger reservation unit 31, an unconnected time acquisition unit 32, a history information generation unit 33, an information acquisition unit 34, and a power control unit 35.

充電器予約部３１は、図１に示した充電器５０、充電器５１および充電器５２の利用時間を予約する機能を有する。充電器予約部３１は、車載蓄電池３の充電量、電力制御システム１００内の今後の電力需給予測情報などに基づいて、外部の電源を用いて車載蓄電池３を充電する必要があると判断すると、インターネット４１を介して利用時間の予約を行う。充電器予約部３１は、充電器までの距離と、充電器を予約可能な時間帯とに基づいて、予約する充電器を選択する。   The charger reservation unit 31 has a function of reserving the usage time of the charger 50, the charger 51, and the charger 52 shown in FIG. When the charger reservation unit 31 determines that it is necessary to charge the in-vehicle storage battery 3 using an external power source based on the charge amount of the in-vehicle storage battery 3 and future power supply / demand prediction information in the power control system 100, etc. The use time is reserved via the Internet 41. The charger reservation unit 31 selects a charger to be reserved based on the distance to the charger and the time zone in which the charger can be reserved.

未接続時間取得部３２は、車載蓄電池３がパワーコンディショナ１０に接続されておらず、車載蓄電池３から電路２０への電力供給ができない未接続時間を取得する。例えば、未接続時間取得部３２は、充電器予約部３１が予約した利用時間と、予約した充電器の位置情報とに基づいて、未接続時間を算出することができる。   The unconnected time acquisition unit 32 acquires an unconnected time in which the in-vehicle storage battery 3 is not connected to the power conditioner 10 and power cannot be supplied from the in-vehicle storage battery 3 to the electric circuit 20. For example, the unconnected time acquisition unit 32 can calculate the unconnected time based on the usage time reserved by the charger reservation unit 31 and the position information of the reserved charger.

図３は、図２の未接続時間取得部が算出する未接続時間について説明するための図である。未接続時間取得部３２は、予約した充電器５１まで車両４が移動する往復時間と、予約した利用時間とに基づいて、未接続時間Ｔを算出する。例えば、未接続時間Ｔを、車両４が住宅１０１を離れてから予約した充電器５１が設置された場所まで移動して、充電器５１を利用し、再び住宅１０１に戻ってくるまでの時間とする。車載蓄電池３がパワーコンディショナ１０との接続を解除した解除時刻ｔｕから、車載蓄電池３が再びパワーコンディショナ１０に接続される接続時刻ｔｃまでの間に、車両４は寄り道、休憩などをしないと仮定する。この場合、未接続時間Ｔは、往路移動時間Ｔａと、充電器５１を予約した利用時間Ｔｂと、復路移動時間Ｔｃとの合計となる。すなわちＴ＝Ｔａ＋Ｔｂ＋Ｔｃと表現することができる。なお未接続時間取得部３２は、未接続時間を算出することとしたが、例えばサーバ４０が未接続時間を算出する機能を有する場合、未接続時間取得部３２は、サーバ４０から未接続時間を取得してもよい。 FIG. 3 is a diagram for explaining the unconnected time calculated by the unconnected time acquisition unit in FIG. 2. The unconnected time acquisition unit 32 calculates the unconnected time T based on the round trip time during which the vehicle 4 moves to the reserved charger 51 and the reserved usage time. For example, the unconnected time T is the time it takes for the vehicle 4 to move to the place where the reserved charger 51 is installed after leaving the house 101, use the charger 51, and return to the house 101 again. To do. Between the release time tu when the in-vehicle storage battery 3 is disconnected from the power conditioner 10 and the connection time t c when the in-vehicle storage battery 3 is connected to the power conditioner 10 again, the vehicle 4 takes a detour or break. Assume that you do not. In this case, the unconnected time T is the sum of the forward travel time Ta, the use time Tb in which the charger 51 is reserved, and the backward travel time Tc. That is, it can be expressed as T = Ta + Tb + Tc. The unconnected time acquisition unit 32 calculates the unconnected time. However, for example, when the server 40 has a function of calculating the unconnected time, the unconnected time acquisition unit 32 calculates the unconnected time from the server 40. You may get it.

往路移動時間Ｔａおよび復路移動時間Ｔｃは、移動する経路の混雑状況、移動速度などによって変化する。このため、未接続時間取得部３２は、繰り返し未接続時間を取得することが望ましい。未接続時間取得部３２は、車両４の出発前には、住宅１０１と充電器５１の位置情報から住宅１０１と充電器５１との間の距離を算出して、距離と車両４の予測移動速度とを用いて往路移動時間Ｔａおよび復路移動時間Ｔｃを算出することができる。車両４がＧＰＳなどの位置取得手段を有している場合、車両４が出発した後、未接続時間取得部３２は、車両４の位置情報を繰り返し取得して、未接続時間を更新することができる。充電器５１が無線アンテナ５１ａの通信エリア５１ｂ内に存在する車両４との位置情報を計測する機能を有する場合、未接続時間取得部３２は、この位置情報に基づいて、未接続時間を繰り返し更新してもよい。例えば充電器５１は、車両４の位置情報を取得すると、取得した位置情報をサーバ４０に送信する。サーバ４０は、受信した位置情報を内部のメモリに記憶するとともに、電力制御装置３０に位置情報を送信する。或いは、電力制御装置３０が定期的にサーバ４０に問合せを行い、サーバ４０に記憶された位置情報を取得してもよい。   The outbound travel time Ta and the inbound travel time Tc vary depending on the congestion status, travel speed, and the like of the travel route. For this reason, it is desirable that the unconnected time acquisition unit 32 repeatedly acquire the unconnected time. The unconnected time acquisition unit 32 calculates the distance between the house 101 and the charger 51 from the position information of the house 101 and the charger 51 before departure of the vehicle 4, and calculates the distance and the predicted moving speed of the vehicle 4. Can be used to calculate the forward travel time Ta and the backward travel time Tc. When the vehicle 4 has position acquisition means such as GPS, after the vehicle 4 departs, the unconnected time acquisition unit 32 may repeatedly acquire the position information of the vehicle 4 and update the unconnected time. it can. When the charger 51 has a function of measuring position information with the vehicle 4 existing in the communication area 51b of the wireless antenna 51a, the unconnected time acquisition unit 32 repeatedly updates the unconnected time based on the position information. May be. For example, when the charger 51 acquires the position information of the vehicle 4, the charger 51 transmits the acquired position information to the server 40. The server 40 stores the received position information in an internal memory and transmits the position information to the power control apparatus 30. Alternatively, the power control device 30 may periodically make an inquiry to the server 40 and acquire the position information stored in the server 40.

図２の説明に戻る。履歴情報生成部３３は、電力制御システム１００の動作を記録して履歴情報を生成する。履歴情報生成部３３は、例えば、電路２０に接続された電気機器１４、電気機器１５および電気機器１６に供給した電力の履歴、太陽光発電装置１の発電量の履歴、車載蓄電池３の充放電量の履歴などを含む履歴情報を生成する。   Returning to the description of FIG. The history information generation unit 33 records the operation of the power control system 100 and generates history information. The history information generation unit 33, for example, the history of power supplied to the electrical device 14, the electrical device 15, and the electrical device 16 connected to the electrical path 20, the history of the power generation amount of the solar power generation device 1, and the charging / discharging of the in-vehicle storage battery 3. Generate history information including quantity history.

情報取得部３４は、外部のサーバ４０から電力制御システム１００が電力の制御に用いるための情報を取得する。情報取得部３４は、例えば、一般的な消費電力の統計データを取得する。消費電力の統計データが家族構成ごとに算出されている場合、情報取得部３４は、住宅１０１に住む家族の家族構成に近い統計データを取得する。   The information acquisition unit 34 acquires information for the power control system 100 to use for power control from the external server 40. The information acquisition unit 34 acquires, for example, general statistical power consumption data. When the statistical data of power consumption is calculated for each family structure, the information acquisition unit 34 acquires statistical data close to the family structure of the family living in the house 101.

電力制御部３５は、電力制御システム１００における電力の供給、消費および蓄電を総合的に制御する。電力制御部３５は、太陽光発電装置１の発電量、電力制御システム１００における消費電力、商用電源２から買電する場合の時間帯ごとの電気料金、車載蓄電池３の充放電量、蓄電池５の充放電量などに基づいて、電力の供給、消費および蓄電を制御する。太陽光発電装置１の発電量は、日照条件によって変動し、商用電源２の電気料金は時間帯によって変動する。一般的には太陽光発電装置１の発電量は昼間の時間帯に多くなり、商用電源２の電気料金は昼間の時間帯に高く夜間の時間帯に安くなる。電力制御装置３０が車載蓄電池３および蓄電池５の充放電量を制御することで、太陽光発電装置１が発電した電力のうち余った電力や、電気料金が安い時間帯の電力を異なる時間帯に利用することが可能になる。このため電力制御部３５は、電力需要をまかなうことができるように、且つ、電気料金を抑制することができるように、電力を制御する。また商用電源２を供給するための発電所においては、一年のうち最も大きい電力需要に合わせて発電設備が必要となるため、ピーク需要と夜間など需要の少ない時期との電力需要の差が小さい方が発電設備および燃料の無駄が小さくなるため望ましい。このため電力制御部３５は、電力需要のピークの時間帯において商用電源２からの買電量を抑制するように制御することが望ましい。   The power control unit 35 comprehensively controls power supply, consumption, and power storage in the power control system 100. The power control unit 35 includes the amount of power generated by the solar power generation device 1, the power consumption in the power control system 100, the electricity rate for each time zone when purchasing power from the commercial power source 2, the charge / discharge amount of the in-vehicle storage battery 3, Based on the charge / discharge amount and the like, the supply, consumption, and storage of electric power are controlled. The amount of power generated by the solar power generation device 1 varies depending on the sunshine conditions, and the electricity rate of the commercial power source 2 varies depending on the time zone. Generally, the amount of power generated by the solar power generation device 1 increases during the daytime, and the electricity charge of the commercial power source 2 is high during the daytime and cheap during the nighttime. The power control device 30 controls the charge / discharge amount of the in-vehicle storage battery 3 and the storage battery 5 so that the surplus power out of the power generated by the solar power generation device 1 and the power in the time zone where the electricity rate is low are in different time zones. It becomes possible to use. For this reason, the electric power control part 35 controls electric power so that electric power demand can be covered and an electric bill can be suppressed. In addition, since power plants for supplying commercial power supply 2 require power generation facilities to meet the largest power demand of the year, the difference in power demand between peak demand and low demand periods such as nighttime should be smaller. This is desirable because power generation facilities and fuel waste are reduced. For this reason, it is desirable that the power control unit 35 performs control so as to suppress the amount of power purchased from the commercial power source 2 in the peak time period of power demand.

電力制御部３５は、車両４が住宅１０１を離れて外部の充電器５１で充電する場合、未接続時間取得部３２が取得した未接続時間Ｔに基づいて、電気機器１４、電気機器１５および電気機器１６の消費電力を制御する。   When the vehicle 4 leaves the house 101 and is charged by the external charger 51, the power control unit 35 is based on the unconnected time T acquired by the unconnected time acquisition unit 32, and the electric device 14, the electric device 15, and the electricity The power consumption of the device 16 is controlled.

電力制御部３５は、電路２０に接続された複数の電気機器の消費電力を個別に制御することが可能である。各電気機器は、動作条件によって消費電力が異なる。電力制御部３５は、各電気機器の動作条件の組み合わせを予め定めた複数の省エネルギーモード（以下、省エネモードと称する）を示す設定情報に基づいて各電気機器の動作条件を設定することで、消費電力を制御する。動作条件は、電気機器の起動および動作停止を含む。例えば電気機器が空調機器である場合、動作条件は、設定温度、風量、空調機器のオンオフなどである。電気機器が照明機器である場合、動作条件は照明の明るさ、照明機器のオンオフなどである。   The power control unit 35 can individually control the power consumption of a plurality of electrical devices connected to the electrical path 20. Each electric device has different power consumption depending on operating conditions. The power control unit 35 sets the operating conditions of each electric device based on setting information indicating a plurality of energy saving modes (hereinafter referred to as energy saving modes) in which combinations of operating conditions of the respective electric devices are determined in advance. Control power. The operating condition includes starting and stopping of the electric device. For example, when the electrical device is an air conditioner, the operating conditions are set temperature, air volume, on / off of the air conditioner, and the like. When the electrical device is a lighting device, the operating conditions are the brightness of the lighting, on / off of the lighting device, and the like.

省エネモードの動作条件を示す設定情報は、情報取得部３４が外部のサーバ４０から取得した情報および履歴情報生成部３３が生成した履歴情報を用いて、予め電力制御部３５が生成する。或いは外部のサーバ４０が設定情報を生成する機能を有する場合、外部のサーバ４０が生成した設定情報を用いてもよい。電力制御部３５は、インバータ９から供給される電力Ｐ９と、商用電源２から供給される電力Ｐ２の電気料金とに基づいて、未接続時間Ｔの間、電路２０に接続された電気機器１４、電気機器１５および電気機器１６が消費する電力を賄えるように、且つ、住宅１０１に住む人の快適性を損なわないように消費電力を抑制する。設定情報が定める各電気機器の動作条件を、住宅１０１に住む人の快適性を損なわない範囲としておくことで、消費電力を抑制しても快適性を保つことが可能になる。   The setting information indicating the operation condition of the energy saving mode is generated by the power control unit 35 in advance using the information acquired by the information acquisition unit 34 from the external server 40 and the history information generated by the history information generation unit 33. Alternatively, when the external server 40 has a function of generating setting information, the setting information generated by the external server 40 may be used. The electric power control unit 35 is configured to connect the electric device 14 connected to the electric circuit 20 during the unconnected time T based on the electric power P9 supplied from the inverter 9 and the electric charge of the electric power P2 supplied from the commercial power supply 2. The power consumption is suppressed so as to cover the power consumed by the electrical device 15 and the electrical device 16 and so as not to impair the comfort of a person living in the house 101. By setting the operating conditions of each electrical device defined by the setting information within a range that does not impair the comfort of the person living in the house 101, it is possible to maintain comfort even if power consumption is suppressed.

図４は、図２に示す電力制御装置のハードウェア構成を示す図である。電力制御装置３０の各機能は、プロセッサ９１、メモリ９２および通信装置９３を用いて実現することができる。プロセッサ９１は、メモリ９２に記憶されたコンピュータプログラムを読み出して実行する処理装置である。メモリ９２は、電力制御装置３０の各機能を実現するための処理を記述したコンピュータプログラムと、コンピュータプログラムの実行中に必要なデータとを記憶する記憶部である。通信装置９３は、外部のサーバ４０、インターネット４１を介して接続可能な外部の装置と通信するための通信インタフェースである。通信装置９３は、タブレット端末などの入出力装置と通信して、タブレット端末を用いて入力された操作情報に基づいて電力制御装置３０を動作させたり、電力制御装置３０が生成した情報をタブレット端末の表示部に表示させたりしてもよい。充電器予約部３１、未接続時間取得部３２、履歴情報生成部３３、情報取得部３４および電力制御部３５の各機能は、プロセッサ９１と、メモリ９２と、通信装置９３とが協働することにより実現することができる。   FIG. 4 is a diagram illustrating a hardware configuration of the power control apparatus illustrated in FIG. 2. Each function of the power control device 30 can be realized by using the processor 91, the memory 92, and the communication device 93. The processor 91 is a processing device that reads and executes a computer program stored in the memory 92. The memory 92 is a storage unit that stores a computer program describing processing for realizing each function of the power control device 30 and data necessary during the execution of the computer program. The communication device 93 is a communication interface for communicating with an external device that can be connected via the external server 40 and the Internet 41. The communication device 93 communicates with an input / output device such as a tablet terminal, operates the power control device 30 based on operation information input using the tablet terminal, and displays information generated by the power control device 30 on the tablet terminal. It may be displayed on the display unit. The functions of the charger reservation unit 31, the unconnected time acquisition unit 32, the history information generation unit 33, the information acquisition unit 34, and the power control unit 35 are such that the processor 91, the memory 92, and the communication device 93 cooperate. Can be realized.

図５は、図１に示す電力制御システムの基本的な動作を説明するための図である。図５において、太陽光発電装置１は通常通り稼働しており、車載蓄電池３は第２コンバータ７に接続されており、商用電源２から電力の供給を受けることが可能な状態である。   FIG. 5 is a diagram for explaining the basic operation of the power control system shown in FIG. 1. In FIG. 5, the solar power generation device 1 is operating normally, and the in-vehicle storage battery 3 is connected to the second converter 7 and is in a state where it can receive power supply from the commercial power source 2.

太陽光発電装置１が発電すると、制御部１１は、発電された電力Ｐ１の電圧を直流基準電圧２１に変換するように第１コンバータ６を制御する。また、車載蓄電池３から供給される電力Ｐ３を電路２０に供給する場合、制御部１１は、車載蓄電池３から供給される電力Ｐ３を直流基準電圧２１に変換するように第２コンバータ７を制御する。蓄電池５から供給される電力Ｐ５を電路２０に供給する場合、制御部１１は、蓄電池５から供給される電力Ｐ５を直流基準電圧２１に変換するように第３コンバータ８を制御する。第１コンバータ６、第２コンバータ７および第３コンバータ８が出力する直流基準電圧２１の直流の電力は、インバータ９に入力される。制御部１１は、入力された直流の電力を商用電源２が出力する交流電力と同様の交流電力に変換するようにインバータ９を制御する。インバータ９の出力する交流の電力Ｐ９は、電路２０を介して電気機器１４、電気機器１５および電気機器１６に供給される。   When the solar power generation device 1 generates power, the control unit 11 controls the first converter 6 so as to convert the voltage of the generated power P <b> 1 into the DC reference voltage 21. Moreover, when supplying the electric power P3 supplied from the in-vehicle storage battery 3 to the electric circuit 20, the control unit 11 controls the second converter 7 so as to convert the electric power P3 supplied from the in-vehicle storage battery 3 into the DC reference voltage 21. . When supplying the electric power P <b> 5 supplied from the storage battery 5 to the electric circuit 20, the control unit 11 controls the third converter 8 so as to convert the electric power P <b> 5 supplied from the storage battery 5 into the DC reference voltage 21. The DC power of the DC reference voltage 21 output from the first converter 6, the second converter 7 and the third converter 8 is input to the inverter 9. The control unit 11 controls the inverter 9 so as to convert the input DC power into AC power similar to AC power output from the commercial power supply 2. The AC power P9 output from the inverter 9 is supplied to the electric device 14, the electric device 15, and the electric device 16 through the electric circuit 20.

車載蓄電池３に充電する場合、制御部１１は、直流基準電圧２１を車載蓄電池３に合った電圧に変換するように第２コンバータ７を制御する。制御部１１は、電力制御装置３０からの指示に従って、第１コンバータ６、第２コンバータ７、第３コンバータ８およびインバータ９の動作を制御する。   When charging the vehicle storage battery 3, the control unit 11 controls the second converter 7 so as to convert the DC reference voltage 21 into a voltage suitable for the vehicle storage battery 3. Control unit 11 controls operations of first converter 6, second converter 7, third converter 8 and inverter 9 in accordance with an instruction from power control device 30.

電力メータ１３は、商用電源２から電力供給される買電量と、パワーコンディショナ１０が商用電源２に電力供給する売電量とを測定する。開閉器１２は、電力制御装置３０からの指示に従って開閉し、商用電源２と電路２０とを切り離すことができる。   The power meter 13 measures the amount of power purchased from the commercial power source 2 and the amount of power sold from the power conditioner 10 to the commercial power source 2. The switch 12 can be opened and closed according to an instruction from the power control device 30 to disconnect the commercial power source 2 and the electric circuit 20.

図６は、図５に示す電力制御システムにおいて車載蓄電池が接続されていない状態の動作を説明するための図である。パワーコンディショナ１０の第２コンバータ７と車載蓄電池３との接続が解除されると、車載蓄電池３からの直流の電力Ｐ３が供給されなくなる。この場合、インバータ９に入力される電力は、太陽光発電装置１から供給される電力Ｐ１と蓄電池５から供給される電力Ｐ５とになり、インバータ９から出力される交流の電力Ｐ９の値が小さくなる。この場合、電気機器１４、電気機器１５および電気機器１６の消費電力Ｐ１４，Ｐ１５およびＰ１６が変化しないと、商用電源２から買電する電力Ｐ２が多くなる。商用電源２から買電する電力Ｐ２を抑制するためには、電気機器１４、電気機器１５および電気機器１６の消費電力Ｐ１４，Ｐ１５およびＰ１６の合計を抑制するために、動作条件を変える必要がある。   FIG. 6 is a diagram for explaining the operation in the state where the in-vehicle storage battery is not connected in the power control system shown in FIG. 5. When the connection between the second converter 7 of the power conditioner 10 and the in-vehicle storage battery 3 is released, the DC power P3 from the in-vehicle storage battery 3 is not supplied. In this case, the electric power input to the inverter 9 is the electric power P1 supplied from the solar power generation device 1 and the electric power P5 supplied from the storage battery 5, and the value of the AC electric power P9 output from the inverter 9 is small. Become. In this case, if the power consumption P14, P15, and P16 of the electric device 14, the electric device 15, and the electric device 16 does not change, the electric power P2 purchased from the commercial power source 2 increases. In order to suppress the electric power P2 purchased from the commercial power source 2, it is necessary to change the operating conditions in order to suppress the total power consumption P14, P15 and P16 of the electric device 14, the electric device 15, and the electric device 16. .

図７は、図６に示す電力制御システムにおいて蓄電池からの放電ができない状態の動作を説明するための図である。蓄電池５に充電された電力を全て放電して充電量がなくなると、蓄電池５からの放電ができなくなる。この場合、インバータ９に入力される電力は、太陽光発電装置１が発電した電力Ｐ１だけとなり、インバータ９が出力する電力Ｐ９はさらに小さくなってしまう。このようにインバータ９が出力する電力Ｐ９が小さくなっており、買電する電力Ｐ２が多くなってしまう場合、電気機器１４、電気機器１５および電気機器１６の消費電力を抑制すれば、商用電源２からの買電量を抑制することが可能になる。このとき、消費電力を抑制するほど、住宅１０１に住んでいる人の快適度は低下してしまう可能性が高い。このため、電力制御部３５は、車両４が車載蓄電池３の充電のために、外部の充電器、例えば図１に示す充電器５１を使用している場合、充電された車載蓄電池３が再びパワーコンディショナ１０に接続されるまでの未接続時間Ｔに基づいて、消費電力を制御する。電力制御部３５は、未接続時間Ｔに基づいて、車載蓄電池３が再びパワーコンディショナ１０に接続されるまでに必要な電力を算出して、太陽光発電装置１の発電する電力Ｐ１では足りない場合、消費電力を抑制するように省エネモードの設定情報にしたがって各電気機器の動作条件を設定する。   FIG. 7 is a diagram for explaining an operation in a state where the storage battery cannot be discharged in the power control system shown in FIG. 6. If all the electric power charged in the storage battery 5 is discharged and the amount of charge is lost, the storage battery 5 cannot be discharged. In this case, the power input to the inverter 9 is only the power P1 generated by the solar power generation device 1, and the power P9 output from the inverter 9 is further reduced. In this way, when the power P9 output from the inverter 9 is small and the power P2 to be purchased increases, if the power consumption of the electric device 14, the electric device 15, and the electric device 16 is suppressed, the commercial power source 2 It is possible to suppress the amount of electricity purchased from the factory. At this time, as the power consumption is suppressed, the comfort level of the person living in the house 101 is likely to decrease. For this reason, when the vehicle 4 uses an external charger, for example, the charger 51 shown in FIG. 1, to charge the in-vehicle storage battery 3, the power control unit 35 re-powers the charged in-vehicle storage battery 3. The power consumption is controlled based on the unconnected time T until the conditioner 10 is connected. Based on the unconnected time T, the power control unit 35 calculates the power required until the in-vehicle storage battery 3 is connected to the power conditioner 10 again, and the power P1 generated by the solar power generation device 1 is insufficient. In this case, the operating condition of each electric device is set according to the setting information of the energy saving mode so as to suppress the power consumption.

図８は、図１に示す電力制御システムにおいて、未接続時間に消費電力を変化させない比較例の動作を説明するための図である。図８の横軸は時間であり、０時から２４時の経過時間を示している。縦軸は電力を示している。電力制御部３５は、インバータ９が出力する電力Ｐ９と、総消費電力Ｐ１４＋Ｐ１５＋Ｐ１６との差分の電力を商用電源２から買電した電力Ｐ２で補うように、パワーコンディショナ１０を制御する。図８の例では、電力制御部３５は、車載蓄電池３がパワーコンディショナ１０と接続されていない期間、蓄電池５に蓄えられた電力を放電するようにパワーコンディショナ１０を制御する。時刻ｔ０において、太陽光発電装置１の発電した電力Ｐ１は０Ｗであるため、時刻ｔ０から時刻ｔ１までの期間Ｔ１において、インバータ９には車載蓄電池３から放電された電力Ｐ３が入力されている。その後時刻ｔ１において太陽光発電装置１の発電が始まると、太陽光発電装置１の発電した電力Ｐ１が徐々に増える。時刻ｔ１から時刻ｔ２までの期間Ｔ２においてインバータ９には、太陽光発電装置１の発電した電力Ｐ１と車載蓄電池３から放電された電力Ｐ３とが入力され、太陽光発電の電力Ｐ１が増えるにつれて商用電源２から買電した電力Ｐ２は減っている。時刻ｔ２において、車載蓄電池３とパワーコンディショナ１０との接続が解除されると、電力制御部３５は、蓄電池５からの放電を開始する。蓄電池５に蓄えられた電力の放電が終わる時刻ｔ３までの期間Ｔ３において、インバータ９には、太陽光発電装置１の発電する電力Ｐ１および蓄電池５から放電される電力Ｐ５が入力される。時刻ｔ３において蓄電池５からの放電ができなくなると、時刻ｔ３から時刻ｔ４までの期間Ｔ４において、インバータ９には太陽光発電装置１からの電力Ｐ１だけが入力されており、商用電源２からの買電した電力Ｐ２の量がさらに増える。時刻ｔ４において、外部の充電器５１で充電された車載蓄電池３がパワーコンディショナ１０に接続されると、太陽光発電装置１からの電力Ｐ１が０Ｗとなる時刻ｔ５までの期間Ｔ５において、太陽光発電装置１が発電した電力Ｐ１と車載蓄電池３から供給される電力Ｐ３とがインバータ９に入力される。この期間Ｔ５において、車載蓄電池３から供給される電力Ｐ３の分だけ買電する電力Ｐ２は減っている。太陽光発電装置１が発電できなくなった時刻ｔ５以降の期間Ｔ６においては、車載蓄電池３から供給される電力Ｐ３がインバータ９に入力される。   FIG. 8 is a diagram for explaining the operation of the comparative example in which the power consumption is not changed during the unconnected time in the power control system shown in FIG. The horizontal axis of FIG. 8 is time, and shows the elapsed time from 0:00 to 24:00. The vertical axis represents power. The power control unit 35 controls the power conditioner 10 so that the difference power between the power P9 output from the inverter 9 and the total power consumption P14 + P15 + P16 is supplemented by the power P2 purchased from the commercial power source 2. In the example of FIG. 8, the power control unit 35 controls the power conditioner 10 so as to discharge the power stored in the storage battery 5 during a period when the in-vehicle storage battery 3 is not connected to the power conditioner 10. Since electric power P1 generated by the solar power generation device 1 is 0 W at time t0, electric power P3 discharged from the in-vehicle storage battery 3 is input to the inverter 9 in a period T1 from time t0 to time t1. Thereafter, when power generation by the solar power generation device 1 starts at time t1, the power P1 generated by the solar power generation device 1 gradually increases. In the period T2 from time t1 to time t2, the inverter 9 receives the power P1 generated by the solar power generation device 1 and the power P3 discharged from the in-vehicle storage battery 3, and the commercial power increases as the power P1 of the solar power generation increases. The power P2 purchased from the power source 2 is decreasing. When the connection between the in-vehicle storage battery 3 and the power conditioner 10 is released at time t <b> 2, the power control unit 35 starts discharging from the storage battery 5. In the period T3 until time t3 when the discharge of the power stored in the storage battery 5 ends, the inverter 9 receives the power P1 generated by the solar power generation device 1 and the power P5 discharged from the storage battery 5. When discharging from the storage battery 5 becomes impossible at time t3, only the power P1 from the photovoltaic power generator 1 is input to the inverter 9 during the period T4 from time t3 to time t4. The amount of electric power P2 that is supplied further increases. At time t4, when the in-vehicle storage battery 3 charged by the external charger 51 is connected to the power conditioner 10, in the period T5 until time t5 when the power P1 from the solar power generation device 1 becomes 0 W, Electric power P <b> 1 generated by the power generation device 1 and electric power P <b> 3 supplied from the in-vehicle storage battery 3 are input to the inverter 9. In this period T5, the electric power P2 purchased for the electric power P3 supplied from the in-vehicle storage battery 3 is reduced. Electric power P3 supplied from the in-vehicle storage battery 3 is input to the inverter 9 during a period T6 after the time t5 when the solar power generation device 1 can no longer generate power.

図８に示す例では、電力制御部３５は、消費電力の制御を行っていないため、総消費電力Ｐ１４＋Ｐ１５＋Ｐ１６の値は一定である。この場合、商用電源２から買電した電力Ｐ２の増加量が大きくなる。   In the example illustrated in FIG. 8, the power control unit 35 does not control power consumption, and thus the value of the total power consumption P14 + P15 + P16 is constant. In this case, the increase amount of the electric power P2 purchased from the commercial power source 2 becomes large.

図９は、図１に示す電力制御システムにおいて、未接続時間に消費電力の制御を行った場合の動作を説明するための図である。未接続時間Ｔの間、総消費電力が抑制されるように、電力制御装置３０が電気機器１４、電気機器１５および電気機器１６の動作条件を変更した点が図８の例と異なる。この場合、商用電源２から買電した電力Ｐ２の値も図８の例と比較して変化する。電力制御部３５は、時刻ｔ２において、省エネモード＃１として予め定められた動作条件を各電気機器に設定することで、総消費電力を抑制する。   FIG. 9 is a diagram for explaining the operation in the case where the power control is performed during the unconnected time in the power control system shown in FIG. 8 is different from the example of FIG. 8 in that the power control device 30 changes the operating conditions of the electric device 14, the electric device 15, and the electric device 16 so that the total power consumption is suppressed during the unconnected time T. In this case, the value of the electric power P2 purchased from the commercial power supply 2 also changes compared to the example of FIG. The power control unit 35 suppresses the total power consumption by setting an operating condition predetermined as the energy saving mode # 1 in each electric device at time t2.

図１０は、図１に示す電力制御システムにおいて、未接続時間に消費電力を２段階で抑制した場合の動作を説明するための図である。未接続時間Ｔの間において、蓄電池５から放電された電力Ｐ５がゼロとなった場合、省エネモード＃１における総消費電力よりもさらに総消費電力が小さい省エネモード＃２を用いる点が図９の例と異なる。蓄電池５から供給される電力Ｐ５が０Ｗとなった場合、電力制御部３５は、省エネモード＃２に定められた動作条件を各電気機器に設定することで、総消費電力をさらに抑制する。この場合、商用電源２から買電した電力Ｐ２をさらに抑制することができる。   FIG. 10 is a diagram for explaining the operation in the case where the power consumption is suppressed in two stages during the unconnected time in the power control system shown in FIG. When the power P5 discharged from the storage battery 5 becomes zero during the unconnected time T, the point of using the energy saving mode # 2 in which the total power consumption is smaller than the total power consumption in the energy saving mode # 1 is shown in FIG. Different from the example. When the electric power P5 supplied from the storage battery 5 becomes 0 W, the power control unit 35 further suppresses the total power consumption by setting the operating condition defined in the energy saving mode # 2 in each electric device. In this case, the electric power P2 purchased from the commercial power source 2 can be further suppressed.

実施の形態２．
図１１は、本発明の実施の形態２に係る電力制御システムにおいて、停電が発生した場合の動作を説明するための図である。電力制御システム１００の構成は、図１に示す実施の形態１と同様であるため説明を省略する。 Embodiment 2. FIG.
FIG. 11 is a diagram for explaining an operation when a power failure occurs in the power control system according to Embodiment 2 of the present invention. The configuration of power control system 100 is the same as that of the first embodiment shown in FIG.

停電が発生した場合、商用電源２から供給される電力Ｐ２が０Ｗとなる。この場合、電力制御部３５は、開閉器１２を開放して、総消費電力Ｐ１４＋Ｐ１５＋Ｐ１６がインバータ９の出力する電力Ｐ９以下となるように消費電力を制御する。   When a power failure occurs, the power P2 supplied from the commercial power source 2 is 0W. In this case, the power control unit 35 opens the switch 12 and controls the power consumption so that the total power consumption P14 + P15 + P16 is equal to or lower than the power P9 output from the inverter 9.

図１２は、図１１に示す電力制御システムにおいて、車載蓄電池が接続されていない状態の動作を説明するための図である。車載蓄電池３とパワーコンディショナ１０との接続が解除されると、インバータ９が出力する電力Ｐ９が低下する。   FIG. 12 is a diagram for explaining an operation in a state where the in-vehicle storage battery is not connected in the power control system shown in FIG. 11. When the connection between the in-vehicle storage battery 3 and the power conditioner 10 is released, the electric power P9 output from the inverter 9 decreases.

図１３は、図１２に示す電力制御システムにおいて、さらに蓄電池からの放電ができない状態の動作を説明するための図である。蓄電池５に蓄えられた電力がなくなると、インバータ９が出力する電力Ｐ９はさらに低下して、太陽光発電装置１が発電した電力Ｐ１のみがインバータ９への入力となる。   FIG. 13 is a diagram for explaining an operation in a state where the battery cannot be further discharged in the power control system shown in FIG. 12. When the electric power stored in the storage battery 5 is exhausted, the electric power P9 output from the inverter 9 further decreases, and only the electric power P1 generated by the solar power generation device 1 is input to the inverter 9.

図１４は、図１１に示す電力制御システムにおいて、未接続時間に消費電力の制御を行わない比較例の動作を示す図である。図１４に示す比較例では、電気機器の動作モードを変更しないため、総消費電力Ｐ１４＋Ｐ１５＋Ｐ１６以上の電力を供給することができなくなると、一部の電気機器の電源がオフになる。   FIG. 14 is a diagram illustrating an operation of a comparative example in which the power consumption control is not performed during the unconnected time in the power control system illustrated in FIG. 11. In the comparative example shown in FIG. 14, since the operation mode of the electric device is not changed, the power of some of the electric devices is turned off when it becomes impossible to supply the electric power of the total power consumption P14 + P15 + P16 or more.

時刻ｔ０からｔ１１の期間Ｔ１１では、電力制御部３５は、車載蓄電池３が放電した電力Ｐ３と商用電源２から買電した電力Ｐ２とで総消費電力を賄っている。その後時刻ｔ１１から太陽光発電装置１から電力Ｐ１が供給されると、電力Ｐ１の分だけ商用電源２から買電する電力Ｐ２の量が減る。時刻ｔ１２において停電が発生すると、電力制御部３５は、開閉器１２を開放して商用電源２と電路２０とを切り離す。電力制御部３５は、車載蓄電池３から放電する電力Ｐ３を増やして、総消費電力を賄う。その後の時刻ｔ１３において車両４が充電のため住宅１０１から離れると、車載蓄電池３とパワーコンディショナ１０との接続が解除されて、パワーコンディショナ１０と再接続されるまでの未接続時間Ｔは車載蓄電池３が放電する電力Ｐ３がなくなる。電力制御部３５は、時刻ｔ１３から蓄電池５からの放電を開始するため、蓄電池５から供給される電力Ｐ５が増える。蓄電池５からの放電が終了するまでの時刻ｔ１３から時刻ｔ１４の期間Ｔ１４においては、蓄電池５が放電する電力Ｐ５と太陽光発電装置１の発電する電力Ｐ１とで総消費電力が賄われる。時刻ｔ１４において蓄電池５の放電が終了すると、電力制御システム１００において電力を供給することができるのは太陽光発電装置１だけとなってしまう。この場合、総消費電力Ｐ１４＋Ｐ１５＋Ｐ１６を賄うことができないため、一部の電気機器の電源がオフにされる。   In a period T11 from time t0 to t11, the power control unit 35 covers the total power consumption by the power P3 discharged from the in-vehicle storage battery 3 and the power P2 purchased from the commercial power source 2. Thereafter, when electric power P1 is supplied from the solar power generation device 1 from time t11, the amount of electric power P2 purchased from the commercial power source 2 is reduced by the amount of electric power P1. When a power failure occurs at time t <b> 12, the power control unit 35 opens the switch 12 and disconnects the commercial power supply 2 and the electric circuit 20. The power control unit 35 increases the power P3 discharged from the in-vehicle storage battery 3 to cover the total power consumption. When the vehicle 4 leaves the house 101 for charging at a subsequent time t13, the connection between the in-vehicle storage battery 3 and the power conditioner 10 is released, and the unconnected time T until the reconnection to the power conditioner 10 is performed in the vehicle. The electric power P3 discharged from the storage battery 3 disappears. Since the power control unit 35 starts discharging from the storage battery 5 at time t13, the power P5 supplied from the storage battery 5 increases. In a period T14 from time t13 to time t14 until the discharge from the storage battery 5 is completed, the total power consumption is covered by the power P5 discharged from the storage battery 5 and the power P1 generated by the solar power generation device 1. When the discharge of the storage battery 5 ends at time t14, only the photovoltaic power generator 1 can supply power in the power control system 100. In this case, since the total power consumption P14 + P15 + P16 cannot be covered, the power of some of the electrical devices is turned off.

時刻ｔ１５において車載蓄電池３がパワーコンディショナ１０に再接続されるまでの期間Ｔ１５は、太陽光発電装置１からの電力Ｐ１で賄える範囲に総消費電力が制限される。時刻ｔ１５において車載蓄電池３がパワーコンディショナ１０に再接続されると、電源をオフにしていた一部の電気機器の電源がオンに切り替えられて、総消費電力は停電前の状態に戻る。商用電源２が復旧するまでの期間Ｔ１６およびＴ１７においては、電力制御部３５は、太陽光発電装置１からの電力Ｐ１と総消費電力の差分を車載蓄電池３が放電する電力Ｐ３で賄うように、パワーコンディショナ１０を制御する。時刻ｔ１７において商用電源２が復旧すると、停電前の状態に戻る。   The total power consumption is limited to a range that can be covered by the electric power P1 from the photovoltaic power generator 1 during the period T15 until the in-vehicle storage battery 3 is reconnected to the power conditioner 10 at time t15. When the in-vehicle storage battery 3 is reconnected to the power conditioner 10 at time t15, the power of some electrical devices that have been turned off is switched on, and the total power consumption returns to the state before the power failure. In the periods T16 and T17 until the commercial power source 2 is restored, the power control unit 35 covers the difference between the power P1 from the solar power generation device 1 and the total power consumption by the power P3 discharged from the in-vehicle storage battery 3. The inverter 10 is controlled. When the commercial power source 2 is restored at time t17, the state before the power failure is restored.

図１５は、図１１に示す電力制御システムにおいて、省エネモードの設定を行って消費電力を制御する場合の動作を示す図である。   FIG. 15 is a diagram showing an operation when the power control is performed by setting the energy saving mode in the power control system shown in FIG. 11.

時刻ｔ０から時刻ｔ２１までの期間Ｔ２１において、電力制御部３５は、車載蓄電池３が放電する電力Ｐ３と、商用電源２からの電力Ｐ２とを用いて総消費電力を賄うようにパワーコンディショナ１０を制御する。その後、時刻ｔ２１から太陽光発電装置１の発電が始まると、停電が発生する時刻ｔ２２までの期間Ｔ２２において、電力制御部３５は、電力Ｐ１の増加に合わせて商用電源２から買電する電力Ｐ２を減らす。時刻ｔ２２において停電が発生すると、電力制御部３５は、車載蓄電池３が放電する電力Ｐ３を増やすと共に、省エネモード＃１の設定情報に従って各電気機器の動作条件を設定して総消費電力を抑制する。   In a period T21 from time t0 to time t21, the power control unit 35 sets the power conditioner 10 to cover the total power consumption using the power P3 discharged from the in-vehicle storage battery 3 and the power P2 from the commercial power source 2. Control. Thereafter, when power generation by the solar power generation device 1 starts from time t21, the power control unit 35 purchases power P2 to be purchased from the commercial power source 2 in accordance with the increase in power P1 in a period T22 until time t22 when a power failure occurs. Reduce. When a power failure occurs at time t22, the power control unit 35 increases the power P3 discharged from the in-vehicle storage battery 3, and sets the operating conditions of each electric device according to the setting information of the energy saving mode # 1 to suppress the total power consumption. .

電力制御装置３０の充電器予約部３１は、車載蓄電池３の充電量から外部の充電器を用いた充電が必要か否かを判断して、必要な場合、外部の充電器の利用時間を予約する。未接続時間取得部３２は、予約した充電器の位置情報および利用時間に基づいて、未接続時間Ｔを算出する。停電が発生した時刻ｔ２２から車載蓄電池３とパワーコンディショナ１０との接続が解除される時刻ｔ２３までの期間Ｔ２３において、電力制御部３５は、太陽光発電装置１の発電する電力Ｐ１と総消費電力Ｐ１４＋Ｐ１５＋Ｐ１６との差分の電力を車載蓄電池３から供給する電力Ｐ３で賄うようにパワーコンディショナ１０を制御する。   The charger reservation unit 31 of the power control device 30 determines whether or not charging using an external charger is necessary from the charge amount of the in-vehicle storage battery 3, and if necessary, reserves the usage time of the external charger. To do. The unconnected time acquisition unit 32 calculates the unconnected time T based on the reserved charger location information and usage time. In a period T23 from time t22 when the power failure occurs to time t23 when the connection between the in-vehicle storage battery 3 and the power conditioner 10 is released, the power control unit 35 generates power P1 and total power consumption generated by the solar power generation device 1. The power conditioner 10 is controlled so as to cover the power difference between P14 + P15 + P16 with the power P3 supplied from the in-vehicle storage battery 3.

車載蓄電池３とパワーコンディショナ１０との接続が解除される時刻ｔ２３において、電力制御部３５は、蓄電池５からの放電を開始すると共に、省エネモード＃１よりも総消費エネルギーが小さい省エネモード＃３を選択して、省エネモード＃３の設定情報に従って各電気機器の動作条件を設定する。このとき電力制御部３５は、太陽光発電装置１の発電する電力Ｐ１と、蓄電池５の充電量と、未接続時間Ｔの長さとに基づいて、複数の省エネモードの中から使用する省エネモードを選択する。   At time t23 when the connection between the in-vehicle storage battery 3 and the power conditioner 10 is released, the power control unit 35 starts discharging from the storage battery 5, and the energy saving mode # 3 in which the total energy consumption is smaller than that in the energy saving mode # 1. And set the operating condition of each electric device according to the setting information of the energy saving mode # 3. At this time, the power control unit 35 selects an energy saving mode to be used from a plurality of energy saving modes based on the electric power P1 generated by the solar power generation device 1, the charge amount of the storage battery 5, and the length of the unconnected time T. select.

蓄電池５からの放電が終了すると、電路２０に供給できる電力は太陽光発電装置１からの電力Ｐ１となるため、電力制御部３５は、電力Ｐ１の値に合わせて省エネモードを再び選択し直す。電力制御部３５は、省エネモード＃３よりもさらに総消費電力が小さい省エネモード＃４を選択すると、省エネモード＃４の設定情報に従って各電気機器の動作条件を設定する。車載蓄電池３がパワーコンディショナ１０に再接続されると、電力制御部３５は、使用する省エネモードを再び選択して省エネモード＃３の設定情報に従って各電気機器の動作条件を設定し直す。車載蓄電池３がパワーコンディショナ１０に再接続された時刻ｔ２５から商用電源２が復旧する時刻ｔ２７までの期間Ｔ２６および期間Ｔ２７において、電力制御部３５は、太陽光発電装置１の発電する電力Ｐ１と総消費電力との差分の電力を車載蓄電池３が供給する電力Ｐ３で賄うようにパワーコンディショナ１０を制御する。商用電源２が復旧すると、時刻ｔ２７以降の期間Ｔ２８において、総消費電力は停電前の状態に戻る。   When the discharge from the storage battery 5 ends, the electric power that can be supplied to the electric circuit 20 becomes the electric power P1 from the solar power generator 1, and therefore the electric power control unit 35 reselects the energy saving mode in accordance with the value of the electric power P1. When the power control unit 35 selects the energy saving mode # 4 whose total power consumption is smaller than that of the energy saving mode # 3, the power control unit 35 sets the operating condition of each electric device according to the setting information of the energy saving mode # 4. When the in-vehicle storage battery 3 is reconnected to the power conditioner 10, the power control unit 35 reselects the energy saving mode to be used and resets the operating conditions of each electrical device according to the setting information of the energy saving mode # 3. In the period T26 and the period T27 from the time t25 when the in-vehicle storage battery 3 is reconnected to the power conditioner 10 to the time t27 when the commercial power supply 2 is restored, the power control unit 35 generates the power P1 generated by the solar power generation device 1 and The power conditioner 10 is controlled so that the power difference P3 from the total power consumption is covered by the power P3 supplied by the in-vehicle storage battery 3. When the commercial power source 2 is restored, the total power consumption returns to the state before the power failure in a period T28 after time t27.

図１６は、本発明の実施の形態１および実施の形態２に係る電力制御システムが用いる省エネルギーモードと各電気機器の消費電力との組み合わせを示す図である。図１７は、図１６をグラフ化した図である。   FIG. 16 is a diagram illustrating a combination of an energy saving mode used by the power control system according to Embodiment 1 and Embodiment 2 of the present invention and power consumption of each electrical device. FIG. 17 is a graph of FIG.

図１６には、エアーコンディショナ（以下エアコンと称する）、扇風機、冷蔵庫、液晶テレビ受像機（以下液晶テレビと称する）、照明、およびその他の電気機器の消費電力が示されている。合計の欄には、各カテゴリの電気機器を通常の動作モードで動作させたときの消費電力が示されている。各電気機器の動作条件を変更すると、電気機器の消費電力は変化し、通常設定および省エネモードを含む各動作モードと対応づけて、各電気機器の動作条件が定められている。図１６には、各動作モードにしたがって設定された各電気機器の動作条件に対応する消費電力が示されている。   FIG. 16 shows power consumption of an air conditioner (hereinafter referred to as an air conditioner), a fan, a refrigerator, a liquid crystal television receiver (hereinafter referred to as a liquid crystal television), illumination, and other electric devices. The total column shows the power consumption when the electric devices of each category are operated in the normal operation mode. When the operating condition of each electric device is changed, the power consumption of the electric device changes, and the operating condition of each electric device is determined in association with each operation mode including the normal setting and the energy saving mode. FIG. 16 shows the power consumption corresponding to the operation conditions of each electrical device set according to each operation mode.

通常設定では、扇風機の電源をオフにした状態であって、エアコン２台、冷蔵庫、液晶テレビ、照明３台、その他の電気機器が通常の動作モードで動作している。省エネモード＃１では、冷房として機能しているエアコン２台の設定温度を２℃上げて消費電力を１０％削減し、冷蔵庫の温度設定を強から中に変更して消費電力を５％削減し、照明３台の明るさを変更して消費電力を３０％削減し、液晶テレビの画面の明るさを変更して消費電力を１０％削減した。この場合、総消費電力は通常設定と比較して１０％削減されて通常設定時の９０％の１３１９Ｗとなった。   In the normal setting, the electric fan is turned off, and two air conditioners, a refrigerator, a liquid crystal television, three lights, and other electric devices are operating in a normal operation mode. In energy saving mode # 1, increase the set temperature of the two air conditioners functioning as cooling by 2 ° C to reduce power consumption by 10%, and change the refrigerator temperature setting from strong to medium to reduce power consumption by 5%. By changing the brightness of the three lighting units, the power consumption was reduced by 30%, and by changing the brightness of the LCD TV screen, the power consumption was reduced by 10%. In this case, the total power consumption was reduced by 10% compared to the normal setting, to 1319 W, 90% of the normal setting.

省エネモード＃２では、通常設定と比較して、エアコン２台の設定温度を２℃上げて消費電力を１０％削減し、冷蔵庫の温度設定を強から弱に変更して消費電力を２０％削減し、照明３台の明るさを変更して消費電力を６０％削減し、液晶テレビの画面の明るさを変更して消費電力を３０％削減した。この場合、総消費電力は通常設定と比較して１７％削減されて通常設定時の８３％の１２２３Ｗとなった。   In energy saving mode # 2, compared to the normal setting, increase the set temperature of the two air conditioners by 2 ° C to reduce power consumption by 10%, and change the refrigerator temperature setting from strong to weak to reduce power consumption by 20%. Then, the brightness of the three lights was changed to reduce power consumption by 60%, and the brightness of the LCD TV screen was changed to reduce power consumption by 30%. In this case, the total power consumption was reduced by 17% compared with the normal setting, to 1223 W, 83% of the normal setting.

省エネモード＃３では、通常設定と比較して、エアコン１台を停止して消費電力を５０％削減し、冷蔵庫の温度設定を強から弱に変更して消費電力を２０％削減し、照明３台の明るさを変更して消費電力を６０％削減し、液晶テレビの画面の明るさを変更して消費電力を３０％削減した。その他の電気機器は全て電源オフとする。この場合、総消費電力は通常設定と比較して４８％削減されて通常設定時の５２％の７６３Ｗとなった。   In energy saving mode # 3, compared to the normal setting, one air conditioner is stopped to reduce power consumption by 50%, and the refrigerator temperature setting is changed from strong to weak to reduce power consumption by 20%. The brightness of the base was changed to reduce power consumption by 60%, and the brightness of the LCD TV screen was changed to reduce power consumption by 30%. Turn off all other electrical equipment. In this case, the total power consumption was reduced by 48% compared to the normal setting, to 763 W, 52% of the normal setting.

省エネモード＃４では、通常設定と比較して、エアコン１台を停止して、さらに設定温度を２℃上げて消費電力を５５％削減し、補助的に扇風機を中程度の風量で稼働した。冷蔵庫および液晶テレビは電源オフとして、照明３台のうち、エアコンを稼働している部屋以外の部屋に設置された照明２台を電源オフとした。その他の電気機器も全て電源オフとする。この場合、総消費電力は通常設定と比較して６８％削減されて通常設定時の３２％の４７１Ｗとなった。   In energy saving mode # 4, compared to the normal setting, one air conditioner was stopped, the set temperature was further raised by 2 ° C. to reduce the power consumption by 55%, and the electric fan was supplementarily operated with a medium air volume. The refrigerator and the liquid crystal television were turned off. Of the three lights, two lights installed in a room other than the room where the air conditioner was operated were turned off. Power off all other electrical equipment. In this case, the total power consumption was reduced by 68% compared to the normal setting, to 471 W, 32% of the normal setting.

上記の動作モードに対応づけられた各電気機器の動作条件は一例であり、各家庭に合わせて定めることができる。例えば、電力制御部３５は、履歴情報生成部３３が生成した消費電力の履歴に基づいて、省エネモードを生成することができる。季節、および住宅１０１の存在する地域によっても消費電力の構成、および快適と感じる環境は異なると考えられる。   The operation condition of each electric device associated with the above operation mode is an example, and can be determined according to each home. For example, the power control unit 35 can generate the energy saving mode based on the power consumption history generated by the history information generation unit 33. It is considered that the configuration of power consumption and the comfortable environment vary depending on the season and the area where the house 101 exists.

続いて、電力制御部３５が各電気機器に指示する動作条件について説明する。電力制御部３５は、総消費電力を制御するにあたって、住宅１０１内の住民の環境の快適度を保ちつつ、総消費電力を低減するように、各電気機器の動作条件を制御する。   Next, operating conditions that the power control unit 35 instructs each electric device will be described. In controlling the total power consumption, the power control unit 35 controls the operating conditions of each electrical device so as to reduce the total power consumption while maintaining the environmental comfort of the residents in the house 101.

快適度を左右する条件として、温度および湿度が挙げられる。例えば一般的によく知られたヒートインデックス表によると、夏は温度２５℃から２８℃、湿度５５％から６５％、冬は温度１８℃から２２℃、湿度４５％から６０％であれば、快適な環境といわれている。   Conditions that affect the comfort level include temperature and humidity. For example, according to the generally well-known heat index table, if the temperature is 25 to 28 ° C and the humidity is 55 to 65% in summer, the temperature is 18 to 22 ° C and the humidity is 45 to 60% in winter. It is said to be an environment.

温度２８℃以上かつ湿度７０％以上で熱中症の危険性が高まると言われているため、病気などを防止する観点では、温度２８℃未満かつ湿度７０％未満に制御することが望ましい。また湿度５０％以上でインフルエンザウイルス、風邪ウイルスなどの感染症が激減し、温度１５％以下かつ湿度４０％以下では空気中に漂うウイルスの数が激増すると言われているので、温度が１５％以下の場合には特に湿度５０％以上に制御することが望ましい。乾燥肌、咳、ドライアイなどを予防するためには、湿度６０から６５％が望ましいと言われており、カビは、温度２０℃から３０℃、湿度７０％以上の条件で繁殖し易くなると言われている。状況によって適した温度および湿度の設定は異なるため、電力制御部３５は、環境の状態および住民の好みなどに応じて適した設定を選択することができる。   Since it is said that the risk of heat stroke increases when the temperature is 28 ° C. or higher and the humidity is 70% or higher, it is desirable to control the temperature below 28 ° C. and less than 70% from the viewpoint of preventing diseases. In addition, infections such as influenza virus and cold virus are drastically reduced when the humidity is 50% or more, and the temperature is 15% or less because the number of viruses floating in the air is drastically increased when the temperature is 15% or less and the humidity is 40% or less. In this case, it is particularly desirable to control the humidity to 50% or more. It is said that a humidity of 60 to 65% is desirable in order to prevent dry skin, cough, dry eye, etc., and it is said that mold tends to grow under conditions of a temperature of 20 ° C to 30 ° C and a humidity of 70% or more. It has been broken. Since the suitable temperature and humidity settings differ depending on the situation, the power control unit 35 can select a suitable setting according to the state of the environment, the preferences of the residents, and the like.

冷蔵庫の動作条件に関しては、庫内を冷やすモードが強、中、弱の３段階準備されていることが多い。冷蔵庫の扉を頻繁に開ける場合は強の設定で動作し、外気温度と庫内温度との差が小さく、扉を開く頻度が少ない場合は中または弱の設定で動作するように設計されている。このため、電力制御部３５は、強、中、弱の動作モードを変更するだけでなく、扉を開く回数を減らすように管理、注意喚起などを行うことで、消費電力を減らしつつ、庫内の温度を保って、庫内に保存されている食品が傷むことを抑制することができる。   With regard to the operating conditions of the refrigerator, there are many cases where three modes of strong, medium and weak modes are prepared for cooling the inside of the refrigerator. It is designed to operate with a strong setting when opening the refrigerator door frequently, with a small difference between the outside temperature and the inside temperature, and with a medium or weak setting when the door is not opened frequently. . For this reason, the power control unit 35 not only changes the operation mode of strong, medium, and weak, but also performs management, alerting, etc. so as to reduce the number of times the door is opened, thereby reducing the power consumption and reducing the power consumption. It is possible to prevent the food stored in the cabinet from being damaged by maintaining the temperature of the container.

液晶テレビの動作条件に関しては、画面の明るさを変更可能であるため、電力制御部３５は、画面の明るさを暗く変更することで、消費電力を抑制することができる。   Since the screen brightness can be changed with respect to the operating conditions of the liquid crystal television, the power control unit 35 can suppress power consumption by changing the screen brightness to dark.

照明の動作条件に関しては、明るさを段階的に変えることができる照明器具が増えている。このため、電力制御部３５は、点灯する照明の数や配置、各照明の明るさおよび色温度を制御して住民の快適度を保ちつつ消費電力を抑制することができる。   With regard to the lighting operating conditions, there is an increasing number of lighting fixtures that can change the brightness in stages. For this reason, the power control unit 35 can control power consumption while maintaining the comfort level of residents by controlling the number and arrangement of illuminations to be lit, the brightness and color temperature of each illumination.

以上説明した各電気機器の動作条件を組み合わせることで、電力制御部３５は、住宅１０１内の環境の快適度を保ちつつ、総消費電力を低減することができる。   By combining the operation conditions of the electrical devices described above, the power control unit 35 can reduce the total power consumption while maintaining the environmental comfort level in the house 101.

電力制御部３５は、季節ごとに異なる基準で電気機器の動作条件を設定することができる。例えば電力制御部３５は、現在の季節が夏であり、住民に高齢者が含まれる場合には、熱中症防止のために適した温度および湿度設定を優先して、エアコンの動作条件を設定することができる。電力制御部３５は、現在の季節が冬である場合、インフルエンザ、風邪などのウイルス感染症を防止するために温度１８℃以上かつ湿度５０％以上の動作条件としたり、乾燥肌、咳、ドライアイなどの防止を重視する住民である場合、湿度６５％以上の動作条件に設定したりする。   The power control unit 35 can set the operating conditions of the electrical equipment based on different standards for each season. For example, when the current season is summer and the elderly include elderly people, the power control unit 35 prioritizes temperature and humidity settings suitable for preventing heat stroke and sets the operating condition of the air conditioner. be able to. When the current season is winter, the power control unit 35 sets operating conditions such as a temperature of 18 ° C. or higher and a humidity of 50% or higher in order to prevent virus infection such as influenza and cold. In the case of residents who place emphasis on prevention, etc., the operating condition is set to a humidity of 65% or more.

なお上記の実施の形態１および実施の形態２では、住宅１０１の住民が保有する車両４に搭載された車載蓄電池３がパワーコンディショナ１０との接続を解除してから再接続するまでの時間を未接続時間としたが、本発明はかかる例に限定されない。未接続時間取得部３２は、住民が保有する車両４以外の車両に搭載された車載蓄電池と接続されるまでの時間を未接続時間としてもよい。具体的には、車載蓄電池５を搭載した車両４であって、利用時間を指定して貸出利用可能な電力供給車を貸し出すサービスが存在することを想定する。災害救援などのためのサービスとして、太陽光発電システム、風力発電システムなど再生可能エネルギーで発電された電力を充電して車両４の代わりに被災地の住宅１０１に給電に向かうことが考えられる。インターネットなどの通信手段を用いて給電の利用時間を予約することができる場合、電力制御部３５は、電力供給車を予約した時刻から、予約した利用時間の開始時刻までの期間を未接続時間Ｔとして用いることができる。   In the first embodiment and the second embodiment described above, the time from when the in-vehicle storage battery 3 mounted on the vehicle 4 owned by the residents of the house 101 is disconnected from the power conditioner 10 to reconnecting is determined. Although the unconnected time is set, the present invention is not limited to such an example. The unconnected time acquisition unit 32 may set the time until connection with an in-vehicle storage battery mounted on a vehicle other than the vehicle 4 owned by the residents as the unconnected time. Specifically, it is assumed that there is a service that lends a power supply vehicle that can be rented and used by specifying a usage time, which is a vehicle 4 equipped with the in-vehicle storage battery 5. As a service for disaster relief or the like, it is conceivable to charge electric power generated by renewable energy such as a solar power generation system or a wind power generation system and to supply power to the house 101 in the affected area instead of the vehicle 4. When the use time of power supply can be reserved using communication means such as the Internet, the power control unit 35 determines the period from the time when the power supply vehicle is reserved to the start time of the reserved use time as the unconnected time T Can be used as

以上の実施の形態に示した構成は、本発明の内容の一例を示すものであり、別の公知の技術と組み合わせることも可能であるし、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、構成の一部を省略、変更することも可能である。   The configuration described in the above embodiment shows an example of the contents of the present invention, and can be combined with another known technique, and can be combined with other configurations without departing from the gist of the present invention. It is also possible to omit or change the part.

１ 太陽光発電装置、２ 商用電源、３ 車載蓄電池、４ 車両、５ 蓄電池、６ 第１コンバータ、７ 第２コンバータ、８ 第３コンバータ、９ インバータ、１０ パワーコンディショナ、１１ 制御部、１２ 開閉器、１３ 電力メータ、１４，１５，１６ 電気機器、２０ 電路、２１ 直流基準電圧、３０ 電力制御装置、３０ａ 制御信号、３０ｂ 双方向通信信号、３０ｃ 通信信号、３１ 充電器予約部、３２ 未接続時間取得部、３３ 履歴情報生成部、３４ 情報取得部、３５ 電力制御部、４０ サーバ、４１ インターネット、５０，５１，５２ 充電器、５０ａ，５１ａ，５２ａ 無線アンテナ、５１ｂ 通信エリア、１００ 電力制御システム、１０１ 住宅、Ｔ 未接続時間、Ｔａ 往路移動時間、Ｔｂ 利用時間、Ｔｃ 復路移動時間。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Photovoltaic power generation device, 2 Commercial power supply, 3 In-vehicle storage battery, 4 Vehicle, 5 Storage battery, 6 1st converter, 7 2nd converter, 8 3rd converter, 9 Inverter, 10 Power conditioner, 11 Control part, 12 Switch , 13 Electricity meter, 14, 15, 16 Electrical equipment, 20 Electric circuit, 21 DC reference voltage, 30 Power control device, 30a Control signal, 30b Bidirectional communication signal, 30c Communication signal, 31 Charger reservation unit, 32 Unconnected time Acquisition unit, 33 History information generation unit, 34 Information acquisition unit, 35 Power control unit, 40 Server, 41 Internet, 50, 51, 52 Charger, 50a, 51a, 52a Wireless antenna, 51b Communication area, 100 Power control system, 101 Housing, T unconnected time, Ta outbound travel time, Tb usage time, Tc Return travel Between.

Claims (11)

車載蓄電池を含む直流電源と接続可能であり、前記直流電源から供給される直流電力を交流電力に変換して出力するパワーコンディショナと、
前記パワーコンディショナが出力した交流電力と商用電源から供給される交流電力とを電気機器に供給可能な電路と、
前記車載蓄電池と前記パワーコンディショナとが接続されていない時間である未接続時間に基づいて、前記電気機器の消費電力を制御する電力制御装置と、
を備えることを特徴とする電力制御システム。 A power conditioner that can be connected to a DC power source including an in-vehicle storage battery, converts DC power supplied from the DC power source into AC power, and outputs the AC power,
An electric circuit capable of supplying AC power to AC power output from the power conditioner and AC power supplied from a commercial power source;
A power control device that controls power consumption of the electrical device based on a non-connection time, which is a time when the in-vehicle storage battery and the power conditioner are not connected;
A power control system comprising: 前記電力制御装置は、前記車載蓄電池を充電可能な外部の充電器の利用時間を予約することが可能であり、予約した前記利用時間と、予約した前記充電器が設置された場所まで前記車載蓄電池を搭載した車両が移動する時間とに基づいて、前記未接続時間を算出することを特徴とする請求項１に記載の電力制御システム。   The power control device is capable of reserving a use time of an external charger capable of charging the in-vehicle storage battery, and the in-vehicle storage battery up to the reserved use time and a place where the reserved charger is installed. 2. The power control system according to claim 1, wherein the unconnected time is calculated based on a time during which a vehicle on which the vehicle is mounted moves. 前記電力制御装置は、前記車両の位置情報と、予約した前記充電器の位置情報とに基づいて、前記未接続時間を繰り返し算出することを特徴とする請求項２に記載の電力制御システム。   The power control system according to claim 2, wherein the power control device repeatedly calculates the unconnected time based on position information of the vehicle and position information of the reserved charger. 前記電力制御装置は、前記車載蓄電池を搭載した車両であり利用時間を指定して貸出利用可能な電力供給車の前記利用時間を予約することが可能であり、前記電力供給車の利用時間を予約した場合、前記電力供給車を予約した時刻から予約した前記利用時間の開始時刻までの時間を前記未接続時間とすることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の電力制御システム。   The power control device is a vehicle equipped with the in-vehicle storage battery and can reserve the usage time of a power supply vehicle that can be rented by specifying the usage time, and reserves the usage time of the power supply vehicle 4. The power control according to claim 1, wherein a time from a time when the power supply vehicle is reserved to a start time of the reserved usage time is set as the unconnected time. 5. system. 前記電路は複数の前記電気機器に電力を供給可能であり、
それぞれの前記電気機器は、動作条件によって消費電力が異なり、
前記電力制御装置は、それぞれの前記電気機器の動作条件の組み合わせを予め定めた複数の省エネルギーモードを示す設定情報に基づいてそれぞれの前記電気機器の動作条件を設定することで、前記消費電力を制御することを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の電力制御システム。 The electric circuit can supply power to a plurality of the electric devices,
Each of the electric devices has different power consumption depending on operating conditions.
The power control device controls the power consumption by setting the operating condition of each electric device based on setting information indicating a plurality of energy saving modes in which combinations of operating conditions of the respective electric devices are predetermined. The power control system according to any one of claims 1 to 4, wherein: 前記省エネルギーモードは、前記電路が前記電気機器に供給した電力の履歴情報と、外部のサーバが提供する消費電力の統計データとに基づいて生成されることを特徴とする請求項５に記載の電力制御システム。   6. The power according to claim 5, wherein the energy saving mode is generated based on history information of power supplied to the electrical equipment by the electrical path and statistical data of power consumption provided by an external server. Control system. 前記商用電源と前記パワーコンディショナとの間の電路を開閉する開閉器と、
前記商用電源と前記開閉器との間に設けられた電力メータと、
をさらに備え、
前記パワーコンディショナは、
前記直流電源である太陽光発電装置からの直流電圧を直流基準電圧に変換する第１コンバータと、
前記車載蓄電池からの直流電圧と前記直流基準電圧とを双方向に変換する第２コンバータと、
前記直流基準電圧と交流電圧とを双方向に変換するインバータと、
前記第１コンバータ、前記第２コンバータおよび前記インバータを制御する制御部と、
を有し、
前記電気機器は、前記開閉器と前記パワーコンディショナとの間を接続する前記電路上に設けられることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の電力制御システム。 A switch that opens and closes an electric circuit between the commercial power source and the power conditioner;
A power meter provided between the commercial power source and the switch;
Further comprising
The inverter is
A first converter that converts a DC voltage from a photovoltaic power generation device as the DC power source into a DC reference voltage;
A second converter for bidirectionally converting a DC voltage from the in-vehicle storage battery and the DC reference voltage;
An inverter that bidirectionally converts the DC reference voltage and the AC voltage;
A control unit for controlling the first converter, the second converter and the inverter;
Have
The power control system according to any one of claims 1 to 6, wherein the electric device is provided on the electric circuit connecting the switch and the power conditioner. 前記電力制御装置は、前記商用電源が停電した場合、前記開閉器を開放して、前記パワーコンディショナが出力した交流電力を前記電気機器に供給することを特徴とする請求項７に記載の電力制御システム。   8. The power according to claim 7, wherein the power control device opens the switch and supplies the AC power output from the power conditioner to the electrical device when the commercial power supply fails. 8. Control system. 前記電力制御装置は、前記未接続時間の前記消費電力を抑制するように前記電気機器を制御し、抑制した前記消費電力の分だけ前記商用電源から前記電気機器に供給する交流電力を減らすことを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載の電力制御システム。   The power control device controls the electric device to suppress the power consumption during the unconnected time, and reduces AC power supplied from the commercial power source to the electric device by the suppressed power consumption. The power control system according to any one of claims 1 to 7, wherein the power control system is characterized in that: 前記直流電源は、発電装置をさらに含み、
前記電力制御装置は、前記未接続時間と、前記電気機器の予測消費電力量と、前記商用電源から供給可能な電力量と、前記発電装置の発電量とに基づいて、前記電気機器の消費電力を制御することを特徴とする請求項１から９のいずれか１項に記載の電力制御システム。 The DC power supply further includes a power generator,
The power control device uses the power consumption of the electrical device based on the unconnected time, the predicted power consumption of the electrical device, the amount of power that can be supplied from the commercial power source, and the power generation amount of the power generation device. The power control system according to any one of claims 1 to 9, wherein the power control system is controlled. 車載蓄電池を含む直流電源と接続可能であって、前記直流電源から供給される直流電力を交流電力に変換して出力するパワーコンディショナから電路に出力される電力と、商用電源から前記電路に出力される電力とを制御する電力制御部と、
前記車載蓄電池と前記パワーコンディショナとが接続されていない時間である未接続時間を取得する未接続時間取得部と、
を備え、
前記電力制御部は、前記未接続時間に基づいて、前記電路から供給される電力を消費する電気機器の消費電力を制御することを特徴とする電力制御装置。 It can be connected to a DC power source including an in-vehicle storage battery, converts the DC power supplied from the DC power source to AC power, and outputs power from the power conditioner to the electrical circuit, and outputs from the commercial power source to the electrical circuit A power control unit for controlling the generated power;
An unconnected time acquisition unit for acquiring an unconnected time, which is a time when the in-vehicle storage battery and the power conditioner are not connected;
With
The power control unit controls power consumption of an electric device that consumes power supplied from the electric circuit based on the unconnected time.
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