JP2017014926A - Seal structure of fuel tank - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To secure seal performance of a first fuel tank and a second fuel tank in a fuel supply device in which the second fuel tank is provided inside the first fuel tank.SOLUTION: A fuel supply device 1 includes: a first fuel tank 2 having a first opening 5; a second fuel tank 13 having a second opening 45 and provided inside the first fuel tank 2; and a lid member 8 provided at the first opening 5 and for bringing the first fuel tank 2 and the second fuel tank 13 into a sealed state. The lid member 8 has: a first portion 8A having a contact surface for covering the first opening 5; and a second portion 8C extending in a cylindrical manner toward the inside of the first fuel tank 2 with respect to the first portion 8A. A first seal member 104 is provided by being sandwiched between a first opening edge part 103 and the contact surface of the first portion 8A. A flexible second seal member 114 is provided so as to bridge between a second opening edge part 45A and the second portion 8C.SELECTED DRAWING: Figure 9

Description

本発明は、内燃機関の燃料供給装置に用いられる燃料タンクのシール構造に関する。   The present invention relates to a fuel tank sealing structure used in a fuel supply device for an internal combustion engine.

特許文献１には、例えばエタノール含有ガソリンのようなオクタン価が異なる成分を含有する原燃料を、オクタン価が高い成分を原燃料よりも多く含む高オクタン価燃料と、オクタン価が低い成分を原燃料よりも多く含む低オクタン価燃料とに分離し、高オクタン価燃料及び低オクタン価燃料を選択的に内燃機関に供給する燃料供給装置が開示されている。   In Patent Document 1, for example, a raw fuel containing components having different octane numbers, such as ethanol-containing gasoline, a high octane fuel having a higher octane number than that of the raw fuel, and a component having a lower octane number than the raw fuel. A fuel supply device that separates into a low-octane fuel and includes a high-octane fuel and a low-octane fuel selectively to an internal combustion engine is disclosed.

特許文献１に係る燃料供給装置は、原燃料を貯留する原燃料タンクと、原燃料を高オクタン価燃料と低オクタン価燃料とに分離する分離装置と、高オクタン価燃料を貯留する高オクタン価燃料タンクとを有する。分離装置は、原燃料を加熱する加熱器と、加熱された原燃料を、分離膜を用いた浸透気化法によって高オクタン価燃料と低オクタン価燃料とに分離する分離器と、分離された各燃料をそれぞれ冷却する冷却器とを有する。
特許文献１に係る燃料供給装置によれば、内燃機関を高圧縮比で運転する際に、燃焼室に噴射する高オクタン価燃料の比率を高めることによって、ノッキングを抑制することができる。 The fuel supply device according to Patent Document 1 includes a raw fuel tank that stores raw fuel, a separation device that separates the raw fuel into high-octane fuel and low-octane fuel, and a high-octane fuel tank that stores high-octane fuel. Have. The separation device includes a heater that heats the raw fuel, a separator that separates the heated raw fuel into a high-octane fuel and a low-octane fuel by a permeation vaporization method using a separation membrane, and each separated fuel. And a cooler for cooling each.
According to the fuel supply device according to Patent Document 1, knocking can be suppressed by increasing the ratio of high-octane fuel injected into the combustion chamber when the internal combustion engine is operated at a high compression ratio.

特開２０１１−２０８５４１号公報JP 2011-208541 A

特許文献１に係る燃料供給装置では、原燃料タンクに加え、分離器、加熱器、及び冷却器を含む分離装置や、高オクタン価燃料タンクを有するため、これらの各装置を自動車の車体に効率良く配置することが難しい。また、分離器、加熱器、及び冷却器等を含む分離装置、原燃料タンク、高オクタン価燃料タンク、及びそれらを接続する継手を設けることによって、燃料蒸気の漏出対策を施さなければならない範囲が増加し、装置が複雑になると共に、コストが増加するという問題がある。   Since the fuel supply device according to Patent Document 1 includes a separation device including a separator, a heater, and a cooler in addition to the raw fuel tank, and a high octane fuel tank, each of these devices is efficiently attached to the body of an automobile. Difficult to place. In addition, by providing separators including separators, heaters, coolers, etc., raw fuel tanks, high-octane fuel tanks, and joints connecting them, the range that must be taken to prevent fuel vapor leakage increases. However, there is a problem that the apparatus becomes complicated and the cost increases.

この問題を解決するために、本願出願人は、高オクタン価燃料タンクを原燃料タンクの内方に設けるという新規な着想を得た。この手法によれば、高オクタン価燃料タンクや分離装置、これらを接続する継手等から燃料蒸気が漏出したとしても、燃料蒸気の漏出先は原燃料タンク内であるため、燃料蒸気の漏出対策を施すべき箇所が減少する。
ところが、高オクタン価燃料タンクを原燃料タンクの内方に設ける場合に、高オクタン価燃料タンク及び原燃料タンクのシール性能を、いかにして担保するかが問題となる。 In order to solve this problem, the present applicant has obtained a new idea of providing a high octane fuel tank inside the raw fuel tank. According to this method, even if fuel vapor leaks from a high-octane fuel tank, a separator, a joint connecting them, or the like, the fuel vapor leaks to the raw fuel tank, so measures are taken to prevent fuel vapor leakage. The number of power points is reduced.
However, when the high-octane fuel tank is provided inside the raw fuel tank, how to ensure the sealing performance of the high-octane fuel tank and the raw fuel tank becomes a problem.

本発明は、以上の背景を鑑み、第１燃料タンクの内方に第２燃料タンクが設けられる燃料供給装置において、第１燃料タンク及び第２燃料タンクのシール性能を担保可能な燃料タンクのシール構造を提供することを目的とする。   In view of the above background, the present invention provides a fuel supply device in which a second fuel tank is provided inside a first fuel tank, and a fuel tank seal capable of ensuring the sealing performance of the first fuel tank and the second fuel tank. The purpose is to provide a structure.

上記課題を解決するために、（１）に係る発明は、第１開口を有する第１燃料タンクと、第２開口を有し、前記第１燃料タンクの内方に設けられる第２燃料タンクと、前記第１開口に設けられ、前記第１燃料タンク及び前記第２燃料タンクを密閉状態にするための蓋部材と、を備える燃料供給装置であって、前記蓋部材は、前記第１開口を覆う当接面を有する第１部分と、当該第１部分に対して前記第１燃料タンクの内方に向けて筒状に延びる第２部分とを有し、前記第１開口を形成する第１開口縁部と、前記蓋部材が有する前記第１部分の前記当接面との間に挟まれて設けられる第１シール部材と、前記第２開口を形成する第２開口縁部と、前記蓋部材の前記第２部分との間を架橋するように設けられる第２シール部材と、をさらに備え、前記第２シール部材は、可撓性を有することを最も特徴とする。   In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to (1) includes a first fuel tank having a first opening, a second fuel tank having a second opening and provided inside the first fuel tank, And a lid member provided in the first opening for sealing the first fuel tank and the second fuel tank, wherein the lid member opens the first opening. A first portion having a first contact portion and a second portion extending in a cylindrical shape toward the inside of the first fuel tank with respect to the first portion, and forming the first opening; A first seal member provided sandwiched between an opening edge and the contact surface of the first portion of the lid member; a second opening edge forming the second opening; and the lid A second seal member provided to bridge between the second portion of the member, and Serial second sealing member is most characterized in that the flexible.

（１）に係る発明では、第１開口を形成する第１開口縁部と、蓋部材が有する第１部分の当接面との間に挟まれて設けられる第１シール部材が、第１燃料タンクを密閉状態にする一方、第２開口を形成する第２開口縁部と、蓋部材が有する第２部分との間を架橋するように設けられる第２シール部材が、第２燃料タンクを密閉状態にする。   In the invention according to (1), the first seal member provided between the first opening edge portion forming the first opening and the contact surface of the first portion of the lid member is the first fuel. While the tank is hermetically sealed, a second seal member provided so as to bridge between the second opening edge that forms the second opening and the second portion of the lid member seals the second fuel tank Put it in a state.

（１）に係る発明によれば、第１燃料タンクの内方に第２燃料タンクが設けられる燃料供給装置において、第１燃料タンク及び第２燃料タンクのシール性能を的確に担保することができる。また、第２シール部材は可撓性を有するため、仮に、第２開口縁部及び第２部分間の相対距離に多少の変動が生じたとしても、可撓性を有する第２シール部材がこの変動幅を柔軟に吸収して、第２燃料タンクを密閉状態に維持する効果を期待することができる。   According to the invention according to (1), in the fuel supply device in which the second fuel tank is provided inside the first fuel tank, the sealing performance of the first fuel tank and the second fuel tank can be ensured accurately. . In addition, since the second seal member is flexible, even if some variation occurs in the relative distance between the second opening edge and the second portion, the flexible second seal member is It is possible to expect the effect of flexibly absorbing the fluctuation range and maintaining the second fuel tank in a sealed state.

また、（２）に係る発明は、前記第２シール部材は、縦断面が波型形状に形成されることを特徴とする。   The invention according to (2) is characterized in that the second seal member has a corrugated shape in the longitudinal section.

（２）に係る発明によれば、第２シール部材は、縦断面が波型形状に形成されるため、仮に、第２開口縁部及び第２部分間の相対距離に比較的大きい変動が生じたとしても、縦断面が波型形状に形成される第２シール部材が変動に応じて伸縮することでこの変動幅を柔軟に吸収して、第２燃料タンクを密閉状態に維持する効果を期待することができる。   According to the invention of (2), since the second seal member has a corrugated longitudinal section, a relatively large variation occurs in the relative distance between the second opening edge and the second portion. Even so, the second seal member, whose longitudinal section is formed in a corrugated shape, expands and contracts in response to fluctuations, so that the fluctuation range can be flexibly absorbed, and the effect of maintaining the second fuel tank in a sealed state is expected. can do.

また、（３）に係る発明は、前記第１燃料タンクは、原燃料を貯留し、前記第２燃料タンクは、前記第１燃料タンクの内方に設けられる分離器によって、前記原燃料から分離された、オクタン価が高い成分を前記原燃料よりも多く含む高オクタン価燃料を貯留することを特徴とする。   In the invention according to (3), the first fuel tank stores raw fuel, and the second fuel tank is separated from the raw fuel by a separator provided inside the first fuel tank. A high octane number fuel containing a higher octane number component than the raw fuel is stored.

（３）に係る発明によれば、原燃料及び高オクタン価燃料の両者を供給可能な燃料供給装置を得ることができる。   According to the invention which concerns on (3), the fuel supply apparatus which can supply both a raw fuel and a high octane fuel can be obtained.

本発明によれば、第１燃料タンクの内方に第２燃料タンクが設けられる燃料供給装置において、第１燃料タンク及び第２燃料タンクのシール性能を的確に担保することができる。   According to the present invention, in the fuel supply device in which the second fuel tank is provided inside the first fuel tank, the sealing performance of the first fuel tank and the second fuel tank can be ensured accurately.

本発明の実施形態に係る燃料供給装置を概念的に表す模式図である。1 is a schematic diagram conceptually showing a fuel supply device according to an embodiment of the present invention. 原燃料タンクを上方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the raw fuel tank from the upper part. 原燃料タンクを下方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the raw fuel tank from the lower part. 燃料供給装置の車載状態を示す底面図である。It is a bottom view which shows the vehicle-mounted state of a fuel supply apparatus. キャリア及び高オクタン価燃料タンクの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of a carrier and a high octane fuel tank. 原燃料タンクを透視してキャリア、サブフレーム、高オクタン価燃料タンク、及び分離装置を上方から見た斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a carrier, a subframe, a high octane fuel tank, and a separation device as seen from above through a raw fuel tank. 原燃料タンクを透視してキャリア、サブフレーム、高オクタン価燃料タンク、及び分離装置を下方から見た斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a carrier, a subframe, a high octane fuel tank, and a separation device as seen from below through a raw fuel tank. 燃料供給装置を後方から見た縦断面図である。It is the longitudinal cross-sectional view which looked at the fuel supply apparatus from back. 第１開口及び第２開口付近の燃料タンクのシール構造を表す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view showing the seal structure of the fuel tank near the 1st opening and the 2nd opening. 第２シール部材を斜め上から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the 2nd seal member from diagonally upward.

以下、本発明の実施形態に係る燃料供給装置について、図面を参照して説明する。図１は、本発明の実施形態に係る燃料供給装置を概念的に表す模式図である。
図１に示すように、本発明の本実施形態に係る燃料供給装置１は、自動車（不図示）に搭載され、同自動車に搭載された内燃機関８４に燃料を供給するものである。以下の説明では、燃料供給装置１が自動車に搭載された状態を基準として各方向を定める。また、原燃料とは、オクタン価が異なる成分を含む燃料をいい、例えばエタノール等のアルコールがガソリンに混合された混合燃料（例えばエタノール含有ガソリン）を含む。高オクタン価燃料とはオクタン価が高い成分を原燃料よりも多く含む燃料をいい、低オクタン価燃料とはオクタン価が低い成分を原燃料よりも多く含む燃料をいう。原燃料がエタノール含有ガソリンである場合、高オクタン価燃料は主としてエタノールを含み、低オクタン価燃料はエタノール含有量（濃度）が低下したガソリンを含む。 Hereinafter, a fuel supply device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic diagram conceptually showing a fuel supply apparatus according to an embodiment of the present invention.
As shown in FIG. 1, a fuel supply device 1 according to this embodiment of the present invention is mounted on an automobile (not shown) and supplies fuel to an internal combustion engine 84 mounted on the automobile. In the following description, each direction is determined based on a state in which the fuel supply device 1 is mounted on an automobile. The raw fuel refers to a fuel containing components having different octane numbers, and includes, for example, a mixed fuel in which an alcohol such as ethanol is mixed with gasoline (for example, ethanol-containing gasoline). The high octane number fuel refers to a fuel that contains more components with a higher octane number than the raw fuel, and the low octane number fuel refers to a fuel that includes more components with a lower octane number than the raw fuel. When the raw fuel is ethanol-containing gasoline, the high-octane fuel mainly includes ethanol, and the low-octane fuel includes gasoline having a reduced ethanol content (concentration).

図１に示すように、燃料供給装置１は、原燃料を貯留する原燃料タンク２（第１燃料タンク）を有する。本実施形態では、原燃料タンク２は、樹脂から形成されている。原燃料タンク２の形状は、任意に設定することができる。図１〜図３に示すように、原燃料タンク２は、互いに距離をおいて対向する上壁２Ａ及び底壁２Ｂと、上壁２Ａ及び底壁２Ｂの周縁に設けられた側壁２Ｃとを有し、内部に空間を形成する。本実施形態では、原燃料タンク２は、高さ（側壁２Ｃの高さ）が比較的小さく形成され、扁平形状を呈する。また、原燃料タンク２は、自動車に搭載された状態で左右方向における長さが前後方向における長さよりも長く形成されている。   As shown in FIG. 1, the fuel supply apparatus 1 has a raw fuel tank 2 (first fuel tank) for storing raw fuel. In the present embodiment, the raw fuel tank 2 is made of resin. The shape of the raw fuel tank 2 can be arbitrarily set. As shown in FIGS. 1 to 3, the raw fuel tank 2 has an upper wall 2 </ b> A and a bottom wall 2 </ b> B that are opposed to each other at a distance, and a side wall 2 </ b> C provided on the periphery of the upper wall 2 </ b> A and the bottom wall 2 </ b> B. And form a space inside. In the present embodiment, the raw fuel tank 2 is formed with a relatively small height (height of the side wall 2C) and has a flat shape. Further, the raw fuel tank 2 is formed such that the length in the left-right direction is longer than the length in the front-rear direction when mounted on the automobile.

図４に示すように、原燃料タンク２は、自動車の車体骨格の底部を構成する車体底部２００の下方に配置されている。車体底部２００は、車体の後部底部を前後に延びる一対のリヤフレームや、リヤフレーム間に掛け渡され、左右に延びる複数のクロスメンバ、リヤフレーム及びクロスメンバに支持され、車室の床を構成する板状のリヤフロア等を含む。   As shown in FIG. 4, the raw fuel tank 2 is disposed below a vehicle body bottom portion 200 that forms a bottom portion of a vehicle body skeleton of an automobile. The vehicle body bottom portion 200 is supported by a pair of rear frames extending in the front-rear direction at the rear bottom portion of the vehicle body, and a plurality of cross members, rear frames, and cross members that extend between the left and right frames, and constitutes a floor of the passenger compartment Including a plate-like rear floor.

図２〜図４に示すように、原燃料タンク２の左右の側壁２Ｃの外面には、板状の結合片２Ｄがそれぞれ突設されている。各結合片２Ｄは、ボルトによって車体底部２００に締結される。   As shown in FIGS. 2 to 4, plate-like coupling pieces 2 </ b> D project from the outer surfaces of the left and right side walls 2 </ b> C of the raw fuel tank 2. Each coupling piece 2D is fastened to the vehicle body bottom portion 200 by a bolt.

また、原燃料タンク２は、タンク支持部材２０１によって車体底部２００に支持されている。本実施形態では、タンク支持部材２０１は、例えば金属から形成された帯状部材（タンクバンド）であり、その両端である前端及び後端が車体底部２００に結合され、原燃料タンク２の底壁２Ｂの下面（外面）に沿って前後に延びている。これにより、原燃料タンク２は、底壁２Ｂの下方からタンク支持部材２０１によって支持される。タンク支持部材２０１と車体底部２００との結合態様は、ボルト等による締結や溶接等であってもよい。底壁２Ｂの下面の左右方向における略中央部には、前後に延在する受容溝２Ｅが凹設されている。タンク支持部材２０１は受容溝２Ｅに嵌合し、受容溝２Ｅに沿って延びている。タンク支持部材２０１が受容溝２Ｅに嵌合することによって、タンク支持部材２０１と原燃料タンク２との相対変位が規制される。   The raw fuel tank 2 is supported on the vehicle body bottom portion 200 by a tank support member 201. In the present embodiment, the tank support member 201 is a band-shaped member (tank band) made of, for example, metal, and the front end and the rear end, which are both ends thereof, are coupled to the vehicle body bottom portion 200, and the bottom wall 2 </ b> B of the raw fuel tank 2. It extends back and forth along the lower surface (outer surface). Thus, the raw fuel tank 2 is supported by the tank support member 201 from below the bottom wall 2B. The coupling mode between the tank support member 201 and the vehicle body bottom portion 200 may be fastening or welding with a bolt or the like. A receiving groove 2E extending in the front-rear direction is formed in a substantially central portion in the left-right direction of the bottom surface of the bottom wall 2B. The tank support member 201 is fitted in the receiving groove 2E and extends along the receiving groove 2E. By fitting the tank support member 201 into the receiving groove 2E, the relative displacement between the tank support member 201 and the raw fuel tank 2 is regulated.

図１〜図３に示すように、原燃料タンク２の上壁２Ａには、同上壁２Ａを厚み方向に貫通する略円形状の開口４及び第１開口５がそれぞれ形成されている。図１に示すように、開口４は第１リッド７によって開閉可能に閉塞され、第１開口５は第２リッド８によって開閉可能に閉塞される。また、上壁２Ａには、外部から原燃料を補給するための給油管９が設けられている。   As shown in FIGS. 1 to 3, the upper wall 2 </ b> A of the raw fuel tank 2 is formed with a substantially circular opening 4 and a first opening 5 that penetrate the upper wall 2 </ b> A in the thickness direction. As shown in FIG. 1, the opening 4 is closed by a first lid 7 so as to be opened and closed, and the first opening 5 is closed by a second lid 8 so as to be opened and closed. The upper wall 2A is provided with an oil supply pipe 9 for replenishing raw fuel from the outside.

図１に示すように、燃料供給装置１は、原燃料タンク２の内部に、原燃料タンク２の骨格部材としてのキャリア１１と、原燃料を高オクタン価燃料と低オクタン価燃料とに分離する分離装置１２と、分離装置１２によって分離された高オクタン価燃料を貯留する高オクタン価燃料タンク（第２燃料タンク）１３と、分離装置１２の一部を原燃料タンク２に対して支持するサブフレーム１４とを有する。   As shown in FIG. 1, the fuel supply device 1 includes a carrier 11 as a skeleton member of the raw fuel tank 2 inside the raw fuel tank 2, and a separation device that separates the raw fuel into a high-octane fuel and a low-octane fuel. 12, a high-octane fuel tank (second fuel tank) 13 that stores the high-octane fuel separated by the separator 12, and a subframe 14 that supports a part of the separator 12 with respect to the raw fuel tank 2. Have.

分離装置１２は、分離器１７、凝縮器１８、バッファタンク１９、第１〜第３熱交換器２１〜２３、燃料循環ポンプ２５、バキュームポンプ２６（負圧ポンプ）を主要構成要素として含む。分離器１７及び凝縮器１８は、互いに結合され、分離器ユニット２０を構成する。分離装置１２のうち、分離器１７、凝縮器１８、バッファタンク１９、第１及び第２熱交換器２１、２２、燃料循環ポンプ２５、バキュームポンプ２６は、原燃料タンク２の内部かつ高オクタン価燃料タンク１３の外部に配置され、第３熱交換器２３は高オクタン価燃料タンク１３の内部に配置されている。   The separation device 12 includes a separator 17, a condenser 18, a buffer tank 19, first to third heat exchangers 21 to 23, a fuel circulation pump 25, and a vacuum pump 26 (negative pressure pump) as main components. The separator 17 and the condenser 18 are coupled to each other to form a separator unit 20. Among the separators 12, the separator 17, the condenser 18, the buffer tank 19, the first and second heat exchangers 21 and 22, the fuel circulation pump 25, and the vacuum pump 26 are the inside of the raw fuel tank 2 and the high octane fuel Arranged outside the tank 13, the third heat exchanger 23 is arranged inside the high-octane fuel tank 13.

また、燃料供給装置１は、原燃料タンク２の内部かつ高オクタン価燃料タンク１３の外部に、原燃料タンク２の内部かつ高オクタン価燃料タンク１３の外部に貯留された燃料（原燃料）を内燃機関８４に圧送する原燃料ポンプ２８を有すると共に、高オクタン価燃料タンク１３の内部に貯留された高オクタン価燃料を内燃機関８４に圧送する高オクタン価燃料ポンプ２９を有する。   In addition, the fuel supply device 1 uses the internal combustion engine to store fuel (raw fuel) stored inside the raw fuel tank 2 and outside the high octane fuel tank 13 inside the raw fuel tank 2 and outside the high octane fuel tank 13. And a high-octane fuel pump 29 for pumping high-octane fuel stored in the high-octane fuel tank 13 to the internal combustion engine 84.

図６〜図８に示すように、サブフレーム１４は、下部を構成する基部１４Ａと、基部１４Ａから上方かつ側方に延びる第１アーム部１４Ｂと、基部１４Ａから上方かつ第１アーム部１４Ｂと相反する側方に延びる第２アーム部１４Ｃとを有し、略Ｙ字形状に形成されている。基部１４Ａは、上下に延びる円筒形に形成され、その下端には中央に貫通孔である円形状の嵌合孔１４Ｄが形成された底板１４Ｅが設けられている。サブフレーム１４は金属から形成されている。   As shown in FIGS. 6 to 8, the subframe 14 includes a base portion 14A constituting a lower portion, a first arm portion 14B extending upward and laterally from the base portion 14A, and an upper portion of the base portion 14A and first arm portion 14B. It has the 2nd arm part 14C extended in the opposite side, and is formed in the approximate Y shape. The base portion 14A is formed in a cylindrical shape extending vertically, and a bottom plate 14E having a circular fitting hole 14D, which is a through-hole, is provided at the lower end of the base portion 14A. The subframe 14 is made of metal.

サブフレーム１４は、基部１４Ａの下端に装着される連結部材３１を介して原燃料タンク２の底壁２Ｂの内面（上面）に結合される。連結部材３１は、底板３１Ａを一端に有する有底円筒形（カップ状）に形成され、内側に基部１４Ａの下端が嵌合することによって、サブフレーム１４に装着される。底板３１Ａの内面の中央には、嵌合孔１４Ｄに嵌合する円柱部３１Ｂが形成されている。円柱部３１Ｂは、原燃料によって膨潤し、嵌合孔１４Ｄとの係合が一層強固になる。   The subframe 14 is coupled to the inner surface (upper surface) of the bottom wall 2B of the raw fuel tank 2 via a connecting member 31 attached to the lower end of the base portion 14A. The connecting member 31 is formed in a bottomed cylindrical shape (cup shape) having a bottom plate 31A at one end, and is attached to the subframe 14 by fitting the lower end of the base portion 14A inside. A cylindrical portion 31B that fits into the fitting hole 14D is formed at the center of the inner surface of the bottom plate 31A. The cylindrical portion 31B is swollen by the raw fuel, and the engagement with the fitting hole 14D is further strengthened.

サブフレーム１４の基部１４Ａは、連結部材３１を介して、原燃料タンク２の底壁２Ｂの上面であって、平面視においてタンク支持部材２０１と重なる部分に配置されている。詳細には、平面視において基部１４Ａの中心が連結部材３１と重なるように、サブフレーム１４は原燃料タンク２に対して配置されている。連結部材３１の外面（下面）は、底壁２Ｂの上面に溶着されている。   The base portion 14 </ b> A of the subframe 14 is disposed on the upper surface of the bottom wall 2 </ b> B of the raw fuel tank 2 via the connecting member 31 and overlaps the tank support member 201 in plan view. Specifically, the subframe 14 is disposed with respect to the raw fuel tank 2 so that the center of the base portion 14A overlaps the connecting member 31 in plan view. The outer surface (lower surface) of the connecting member 31 is welded to the upper surface of the bottom wall 2B.

第１アーム部１４Ｂ及び第２アーム部１４Ｃは、平面視においてタンク支持部材２０１の延在方向と略直交する方向、すなわち前後に延びるタンク支持部材２０１と直交するように基部１４Ａから左方及び右方に延びている。第１アーム部１４Ｂは分離器ユニット２０（分離器１７及び凝縮器１８）を支持し、第２アーム部１４Ｃはバキュームポンプ２６を支持する。分離器ユニット２０及びバキュームポンプ２６は、分離装置１２のうちで比較的重量が大きい部品である。第１アーム部１４Ｂ及び分離器ユニット２０、第２アーム部１４Ｃ及びバキュームポンプ２６の各間は、例えばねじ等の締結手段によってそれぞれ結合されている。   The first arm portion 14B and the second arm portion 14C are arranged on the left and right sides of the base portion 14A so as to be orthogonal to the extending direction of the tank support member 201 in a plan view. It extends toward. The first arm portion 14B supports the separator unit 20 (the separator 17 and the condenser 18), and the second arm portion 14C supports the vacuum pump 26. The separator unit 20 and the vacuum pump 26 are relatively heavy parts in the separator 12. The first arm portion 14B and the separator unit 20, the second arm portion 14C and the vacuum pump 26 are coupled to each other by fastening means such as screws, for example.

互いに結合された分離器ユニット２０、バキュームポンプ２６、及びサブフレーム１４の重心が、平面視において基部１４Ａと重なる位置、より好ましくは基部１４Ａの中心と重なる位置に配置されるように、第１アーム部１４Ｂ及び第２アーム部１４Ｃの長さが調整されている。これにより、分離器ユニット２０及びバキュームポンプ２６を支持するサブフレーム１４は、底壁２Ｂ上で自立することができる。その結果、分離器ユニット２０、バキュームポンプ２６、及びサブフレーム１４の荷重は、基部１４Ａから連結部材３１を介して底壁２Ｂに下向きに加わる。分離器ユニット２０、バキュームポンプ２６、及びサブフレーム１４から底壁２Ｂに加わる荷重は、基部１４Ａの直下に位置するタンク支持部材２０１によって支持される。   The first arm is arranged such that the center of gravity of the separator unit 20, the vacuum pump 26, and the subframe 14 coupled to each other overlaps with the base portion 14A in a plan view, and more preferably overlaps with the center of the base portion 14A. The lengths of the portion 14B and the second arm portion 14C are adjusted. Thereby, the sub-frame 14 that supports the separator unit 20 and the vacuum pump 26 can stand on the bottom wall 2B. As a result, the loads of the separator unit 20, the vacuum pump 26, and the subframe 14 are applied downward from the base portion 14A to the bottom wall 2B through the connecting member 31. The load applied to the bottom wall 2 </ b> B from the separator unit 20, the vacuum pump 26, and the subframe 14 is supported by a tank support member 201 located immediately below the base portion 14 </ b> A.

キャリア１１は、原燃料タンク２を内側から支持し、原燃料タンク２の変形を抑制するメインフレームとして機能する部材である。図１、図５、図６に示すように、キャリア１１は、第１部材１１Ａと、第１部材１１Ａに結合される第２部材１１Ｂとを有する。本実施形態では、第１部材１１Ａ及び第２部材１１Ｂは、それぞれ樹脂から形成されている。   The carrier 11 is a member that functions as a main frame that supports the raw fuel tank 2 from the inside and suppresses deformation of the raw fuel tank 2. As shown in FIGS. 1, 5, and 6, the carrier 11 includes a first member 11A and a second member 11B coupled to the first member 11A. In the present embodiment, the first member 11A and the second member 11B are each formed from a resin.

キャリア１１の第１部材１１Ａは、原燃料タンク２内を前後及び左右に延在する。第１部材１１Ａは、図１に示すように、上方に向けて凹み、下向きに開口する凹部を形成するタンク形成部３４を有する。タンク形成部３４は、図１に示すように、上壁３５と、上壁３５の周縁から下方に向けて延出した上側側壁３６とを有する。上側側壁３６の延出端（下端）には、外側に延出した上側フランジ３７が形成されている。上側側壁３６の延出端面（下端面）及び上側フランジ３７は、下向きの上側結合面を形成している。   The first member 11 </ b> A of the carrier 11 extends in the raw fuel tank 2 from front to back and from side to side. As shown in FIG. 1, the first member 11 </ b> A has a tank forming portion 34 that is recessed upward and forms a recessed portion that opens downward. As shown in FIG. 1, the tank forming portion 34 includes an upper wall 35 and an upper side wall 36 that extends downward from the periphery of the upper wall 35. An upper flange 37 extending outward is formed at the extending end (lower end) of the upper side wall 36. The extending end surface (lower end surface) of the upper side wall 36 and the upper flange 37 form a downward upper coupling surface.

第２部材１１Ｂは、図１に示すように、下壁４１と、下壁４１の周縁から上方に向けて延出した下側側壁４２とを有し、上方に向けて開口した箱形（皿形）に形成されている。下側側壁４２の延出端（上端）には、外側に延出した下側フランジ４３が形成されている。下側側壁４２の延出端面（下端面）及び下側フランジ４３は、上向きの下側結合面を形成している。   As shown in FIG. 1, the second member 11 </ b> B has a lower wall 41 and a lower side wall 42 extending upward from the periphery of the lower wall 41. Shape). A lower flange 43 extending outward is formed at the extending end (upper end) of the lower side wall 42. The extended end surface (lower end surface) of the lower side wall 42 and the lower flange 43 form an upward downward coupling surface.

タンク形成部３４と第２部材１１Ｂとは互いに対応する形に形成され、タンク形成部３４の上側結合面と第２部材１１Ｂの下側結合面とが結合することによって、タンク形成部３４と第２部材１１Ｂとの間に閉空間が形成される。高オクタン価燃料タンク１３は、タンク形成部３４と第２部材１１Ｂとによって区画形成される。すなわち、高オクタン価燃料タンク１３は、キャリア１１によって少なくとも一部が形成されている。本実施形態では、タンク形成部３４の上側結合面と第２部材１１Ｂの下側結合面は、概ね水平方向に延在し、互いに溶着されている。   The tank forming part 34 and the second member 11B are formed in a shape corresponding to each other, and the tank forming part 34 and the second member 11B are connected to each other by combining the upper connecting surface of the tank forming part 34 and the lower connecting surface of the second member 11B. A closed space is formed between the two members 11B. The high-octane fuel tank 13 is partitioned by the tank forming part 34 and the second member 11B. That is, the high octane fuel tank 13 is at least partially formed by the carrier 11. In the present embodiment, the upper coupling surface of the tank forming portion 34 and the lower coupling surface of the second member 11B extend substantially in the horizontal direction and are welded together.

高オクタン価燃料タンク１３を形成するタンク形成部３４の上壁３５には、同上壁３５を厚み方向に貫通する略円形状の第２開口４５が形成されている。第２開口４５は、原燃料タンク２に形成される前記第１開口５と概ね同軸に配置されている。   A substantially circular second opening 45 that penetrates the upper wall 35 in the thickness direction is formed in the upper wall 35 of the tank forming portion 34 that forms the high octane fuel tank 13. The second opening 45 is arranged substantially coaxially with the first opening 5 formed in the raw fuel tank 2.

キャリア１１の第１部材１１Ａは、上方に向けて開口する凹部４７を有している。凹部４７内には、燃料循環ポンプ２５が配置されている。凹部４７は、原燃料タンク２の底壁２Ｂ付近に配置され、通常時には凹部４７内に原燃料が満たされている。車両の加減速や旋回等によって原燃料に慣性力が加わるときに、凹部４７は原燃料の移動を抑制して燃料循環ポンプ２５の周囲に原燃料を保持し、燃料循環ポンプ２５を原燃料の液面下に維持する。また、第１部材１１Ａは、上下に延在する複数の板片を有し、原燃料の慣性力による移動を阻害する障壁として機能する。   The first member 11A of the carrier 11 has a recess 47 that opens upward. A fuel circulation pump 25 is disposed in the recess 47. The concave portion 47 is disposed in the vicinity of the bottom wall 2B of the raw fuel tank 2, and the concave portion 47 is normally filled with the raw fuel. When an inertial force is applied to the raw fuel by acceleration / deceleration or turning of the vehicle, the recess 47 suppresses the movement of the raw fuel and holds the raw fuel around the fuel circulation pump 25. Maintain below liquid level. In addition, the first member 11A has a plurality of plate pieces extending vertically, and functions as a barrier that inhibits movement of raw fuel due to inertial force.

キャリア１１は、原燃料タンク２の上壁２Ａの内面（下面）に当接する上当接部４８と、底壁２Ｂの内面（上面）に当接する下当接部４９とを有している。上当接部４８及び下当接部４９は、それぞれ少なくとも１つ設けられている。上当接部４８は上壁２Ａに溶着され、下当接部４９は底壁２Ｂに溶着されている。本実施形態では、上当接部４８は第１部材１１Ａに形成され、下当接部４９は第１部材１１Ａ及び第２部材１１Ｂに形成されている。   The carrier 11 has an upper contact portion 48 that contacts the inner surface (lower surface) of the upper wall 2A of the raw fuel tank 2 and a lower contact portion 49 that contacts the inner surface (upper surface) of the bottom wall 2B. At least one upper contact portion 48 and lower contact portion 49 are provided. The upper contact portion 48 is welded to the upper wall 2A, and the lower contact portion 49 is welded to the bottom wall 2B. In the present embodiment, the upper contact portion 48 is formed on the first member 11A, and the lower contact portion 49 is formed on the first member 11A and the second member 11B.

上当接部４８の少なくとも一部は、タンク形成部３４の上壁３５の上面に形成され、下当接部４９の少なくとも一部は、第２部材１１Ｂの下壁４１の下面に形成されている。これにより、高オクタン価燃料タンク１３を形成するタンク形成部３４及び第２部材１１Ｂは、原燃料タンク２の上壁２Ａ及び底壁２Ｂの間で挟持され、タンク形成部３４の上側結合面と第２部材１１Ｂの下側結合面との口開きが抑制される。また、キャリア１１によって、上壁２Ａ及び底壁２Ｂの変形及び相対変位が抑制され、原燃料タンク２の変形が抑制される。   At least a part of the upper contact part 48 is formed on the upper surface of the upper wall 35 of the tank forming part 34, and at least a part of the lower contact part 49 is formed on the lower surface of the lower wall 41 of the second member 11B. . Thereby, the tank forming part 34 and the second member 11B forming the high octane fuel tank 13 are sandwiched between the upper wall 2A and the bottom wall 2B of the raw fuel tank 2, and the upper coupling surface of the tank forming part 34 is The opening with the lower joint surface of the two members 11B is suppressed. Further, the carrier 11 suppresses deformation and relative displacement of the upper wall 2A and the bottom wall 2B, and suppresses deformation of the raw fuel tank 2.

キャリア１１は、分離器ユニット２０及びバキュームポンプ２６を囲むように配置され、分離器ユニット２０及びバキュームポンプ２６の原燃料タンク２に対する変位を抑制する。なお、キャリア１１は、分離器ユニット２０及びバキュームポンプ２６の側方及び上方を囲むように配置され、分離器ユニット２０及びバキュームポンプ２６の荷重はキャリア１１よりも主にサブフレーム１４に加わるようになっている。   The carrier 11 is disposed so as to surround the separator unit 20 and the vacuum pump 26, and suppresses displacement of the separator unit 20 and the vacuum pump 26 with respect to the raw fuel tank 2. The carrier 11 is disposed so as to surround the side and upper side of the separator unit 20 and the vacuum pump 26, and the load of the separator unit 20 and the vacuum pump 26 is applied mainly to the subframe 14 rather than the carrier 11. It has become.

図１に示すように、燃料循環ポンプ２５は、原燃料タンク２内に貯留された原燃料を加圧し、分離器１７に向けて圧送する。燃料循環ポンプ２５と分離器１７とを接続する導管６１の経路上には、燃料循環ポンプ２５側から凝縮器１８、第１熱交換器２１、及び第３熱交換器２３が順に配置されている。燃料循環ポンプ２５から圧送される原燃料は、凝縮器１８、第１熱交換器２１、及び第３熱交換器２３で熱交換することによって、原燃料タンク２内の底部に貯留されている原燃料よりも昇温された状態で分離器１７に供給される。凝縮器１８、第１熱交換器２１、及び第３熱交換器２３の詳細については後述する。   As shown in FIG. 1, the fuel circulation pump 25 pressurizes the raw fuel stored in the raw fuel tank 2 and pumps it toward the separator 17. On the path of the conduit 61 that connects the fuel circulation pump 25 and the separator 17, the condenser 18, the first heat exchanger 21, and the third heat exchanger 23 are sequentially arranged from the fuel circulation pump 25 side. . The raw fuel pumped from the fuel circulation pump 25 is heat-exchanged by the condenser 18, the first heat exchanger 21, and the third heat exchanger 23, so that the raw fuel stored at the bottom in the raw fuel tank 2 is stored. It is supplied to the separator 17 in a state where the temperature is higher than that of the fuel. Details of the condenser 18, the first heat exchanger 21, and the third heat exchanger 23 will be described later.

分離器１７は、透過気化法（パーベーパレーション：ＰＶ）に基づいて、原燃料を高オクタン価燃料と、低オクタン価燃料とに分離する。分離器１７は、原燃料中の高オクタン価成分を選択的に透過させる分離膜１７Ａと、分離膜１７Ａによって区画された第１室１７Ｂ及び第２室１７Ｃとを有する。分離膜１７Ａは、例えば孔のない高分子膜や分子レベルの微細孔を有する無機膜であり、原燃料から分離する成分に応じて適宜選択される。例えば、原燃料がエタノール含有ガソリンである場合、分離膜１７Ａはエタノール及び芳香族を選択的に通過させる膜を選択するとよい。   The separator 17 separates the raw fuel into a high-octane fuel and a low-octane fuel based on a pervaporation method (pervaporation: PV). The separator 17 includes a separation membrane 17A that selectively permeates high octane components in the raw fuel, and a first chamber 17B and a second chamber 17C that are partitioned by the separation membrane 17A. The separation membrane 17A is, for example, a polymer membrane having no pores or an inorganic membrane having fine pores at a molecular level, and is appropriately selected according to the component to be separated from the raw fuel. For example, when the raw fuel is ethanol-containing gasoline, the separation membrane 17A may be a membrane that selectively allows ethanol and aromatics to pass through.

燃料循環ポンプ２５によって凝縮器１８、第１熱交換器２１、及び第３熱交換器２３を通過した高温高圧の原燃料は分離器１７の第１室１７Ｂに供給される。第２室１７Ｃは、後述するバキュームポンプ２６によって減圧される。これにより、第１室１７Ｂに供給された原燃料中の高オクタン価成分は、気体となって分離膜１７Ａを透過し、第２室１７Ｃに捕集される。そのため、第２室１７Ｃの燃料は、オクタン価が高い成分を原燃料よりも多く含む高オクタン価燃料となる。一方、第１室１７Ｂに供給された原燃料は、第１室１７Ｂの出口側に進むほどオクタン価が高い成分が分離され、オクタン価が低い成分を原燃料よりも多く含む低オクタン価燃料となる。原燃料がエタノール含有ガソリンである場合、第２室１７Ｃに捕集される高オクタン価燃料は主としてエタノールを含み、第１室１７Ｂを通過する低オクタン価燃料はエタノール含有量（濃度）が低下したガソリンを含む。   The high-temperature and high-pressure raw fuel that has passed through the condenser 18, the first heat exchanger 21, and the third heat exchanger 23 by the fuel circulation pump 25 is supplied to the first chamber 17 </ b> B of the separator 17. The second chamber 17C is decompressed by a vacuum pump 26 described later. Thereby, the high octane number component in the raw fuel supplied to the first chamber 17B becomes a gas, passes through the separation membrane 17A, and is collected in the second chamber 17C. Therefore, the fuel in the second chamber 17C is a high-octane fuel that contains more components with a higher octane number than the raw fuel. On the other hand, the raw fuel supplied to the first chamber 17B is separated into components having a higher octane number as it goes to the outlet side of the first chamber 17B, and becomes a low-octane fuel containing more components having a lower octane number than the raw fuel. When the raw fuel is ethanol-containing gasoline, the high-octane fuel collected in the second chamber 17C mainly contains ethanol, and the low-octane fuel passing through the first chamber 17B is gasoline with a reduced ethanol content (concentration). Including.

凝縮器１８は、分離器１７の第２室１７Ｃと隣接して配置されていることが好ましい。本実施形態では、図６〜図８に示すように、分離器１７は軸線が水平方向に延びた円筒形に形成され、凝縮器１８は扁平な箱形に形成されている。凝縮器１８は分離器１７の下部に結合され、分離器１７及び凝縮器１８は１つの分離器ユニット２０として構成されている。分離器ユニット２０は、凝縮器１８においてサブフレーム１４の第１アーム部１４Ｂに結合されている。   The condenser 18 is preferably disposed adjacent to the second chamber 17C of the separator 17. In this embodiment, as shown in FIGS. 6 to 8, the separator 17 is formed in a cylindrical shape whose axis extends in the horizontal direction, and the condenser 18 is formed in a flat box shape. The condenser 18 is coupled to the lower part of the separator 17, and the separator 17 and the condenser 18 are configured as one separator unit 20. The separator unit 20 is coupled to the first arm portion 14 </ b> B of the subframe 14 in the condenser 18.

図１に示すように、凝縮器１８では、第２室１７Ｃから供給される気体の高オクタン価燃料と、燃料循環ポンプ２５から供給される原燃料とが熱交換を行う。この熱交換によって、気体の高オクタン価燃料は冷却されて凝縮し、原燃料は加熱される。   As shown in FIG. 1, in the condenser 18, the gaseous high-octane fuel supplied from the second chamber 17 </ b> C and the raw fuel supplied from the fuel circulation pump 25 exchange heat. By this heat exchange, the gaseous high-octane fuel is cooled and condensed, and the raw fuel is heated.

凝縮器１８は、導管６２によって高オクタン価燃料タンク１３に接続されている。導管６２の経路上にはバッファタンク１９が設けられている。凝縮器１８は、バッファタンク１９及び高オクタン価燃料タンク１３よりも上方に配置され、バッファタンク１９は高オクタン価燃料タンク１３よりも上方に配置されている。詳細には、凝縮器１８内の液面が、バッファタンク１９の液面及び高オクタン価燃料タンク１３の液面より上方に位置し、バッファタンク１９の液面が高オクタン価燃料タンク１３の液面より上方に位置するように、凝縮器１８、バッファタンク１９、及び高オクタン価燃料タンク１３の位置関係が設定されている。また、分離器１７は、バッファタンク１９及び高オクタン価燃料タンク１３よりも上方に配置されていることが好ましい。凝縮器１８、バッファタンク１９、及び高オクタン価燃料タンク１３の位置関係によって、凝縮器１８において液体となった高オクタン価燃料は、重力によってバッファタンク１９に流れ、更にバッファタンク１９から高オクタン価燃料タンク１３に流れる。   The condenser 18 is connected to the high octane fuel tank 13 by a conduit 62. A buffer tank 19 is provided on the path of the conduit 62. The condenser 18 is disposed above the buffer tank 19 and the high octane fuel tank 13, and the buffer tank 19 is disposed above the high octane fuel tank 13. Specifically, the liquid level in the condenser 18 is positioned above the liquid level of the buffer tank 19 and the liquid level of the high octane fuel tank 13, and the liquid level of the buffer tank 19 is higher than the liquid level of the high octane fuel tank 13. The positional relationship between the condenser 18, the buffer tank 19, and the high octane fuel tank 13 is set so as to be positioned above. The separator 17 is preferably disposed above the buffer tank 19 and the high octane fuel tank 13. Due to the positional relationship among the condenser 18, the buffer tank 19, and the high octane fuel tank 13, the high octane fuel that has become liquid in the condenser 18 flows into the buffer tank 19 due to gravity, and further flows from the buffer tank 19 to the high octane fuel tank 13. Flowing into.

導管６２のうち凝縮器１８とバッファタンク１９とを接続する部分には、凝縮器１８からバッファタンク１９に向う流体の流れのみを許容する第１一方向弁６４が設けられている。また、導管６２のうちバッファタンク１９と高オクタン価燃料タンク１３とを接続する部分には、バッファタンク１９から高オクタン価燃料タンク１３に向う流体の流れのみを許容する第２一方向弁６５が設けられている。   A portion of the conduit 62 that connects the condenser 18 and the buffer tank 19 is provided with a first one-way valve 64 that allows only the flow of fluid from the condenser 18 toward the buffer tank 19. Further, a portion of the conduit 62 connecting the buffer tank 19 and the high octane fuel tank 13 is provided with a second one-way valve 65 that allows only the flow of fluid from the buffer tank 19 toward the high octane fuel tank 13. ing.

バキュームポンプ２６の吸気口は、導管６７を介してバッファタンク１９の上部の気相部分に接続されている。バキュームポンプ２６の排気口は、導管６８を介して高オクタン価燃料タンク１３の下部に接続されている。バキュームポンプ２６が駆動すると、導管６７、６８を介してバッファタンク１９の上部の気体が高オクタン価燃料タンク１３に輸送され、バッファタンク１９が減圧される。バッファタンク１９が減圧されることによって、凝縮器１８からバッファタンク１９に向う流体の流れが促進され、第１一方向弁６４が開かれ、バッファタンク１９に連通する凝縮器１８及び分離器１７の第２室１７Ｃが減圧される。このとき、バッファタンク１９が減圧されることによって、第２一方向弁６５は閉じられ、高オクタン価燃料タンク１３は減圧されない。   An intake port of the vacuum pump 26 is connected to a gas phase portion at the upper portion of the buffer tank 19 through a conduit 67. The exhaust port of the vacuum pump 26 is connected to the lower part of the high octane fuel tank 13 through a conduit 68. When the vacuum pump 26 is driven, the gas above the buffer tank 19 is transported to the high-octane fuel tank 13 through the conduits 67 and 68, and the buffer tank 19 is depressurized. By depressurizing the buffer tank 19, the flow of fluid from the condenser 18 toward the buffer tank 19 is promoted, the first one-way valve 64 is opened, and the condenser 18 and the separator 17 communicating with the buffer tank 19 are opened. The second chamber 17C is depressurized. At this time, when the buffer tank 19 is depressurized, the second one-way valve 65 is closed, and the high-octane fuel tank 13 is not depressurized.

バキュームポンプ２６とバッファタンク１９とを連通する導管６７は、分岐した枝管６９を有する。枝管６９の先端部は、原燃料タンク２の気相部分と連通している。本実施形態では、高オクタン価燃料タンク１３の上半部をなすタンク形成部３４に、高オクタン価燃料タンク１３の内部の上部における気相部分と原燃料タンク２の上部の気相部分とを連通する連通管７０が設けられており、枝管６９は連通管７０に接続され、連通管７０を介して原燃料タンク２の気相部分と連通している。連通管７０は、原燃料タンク２の上壁２Ａの内面に近接して配置される一端と、高オクタン価燃料タンク１３の上壁３５の内面に近接して配置される他端とを有する。図６及び図７に示すように、連通管７０の原燃料タンク２側の端部は、原燃料タンク２の上部中央部であって、後述するフロート弁１２９の近傍に配置されている。   A conduit 67 that communicates the vacuum pump 26 with the buffer tank 19 has a branched branch pipe 69. The distal end portion of the branch pipe 69 communicates with the gas phase portion of the raw fuel tank 2. In this embodiment, the gas phase portion in the upper part inside the high octane fuel tank 13 and the gas phase part in the upper part of the raw fuel tank 2 are communicated with the tank forming part 34 that forms the upper half of the high octane fuel tank 13. A communication pipe 70 is provided, and the branch pipe 69 is connected to the communication pipe 70 and communicates with the gas phase portion of the raw fuel tank 2 via the communication pipe 70. The communication pipe 70 has one end disposed near the inner surface of the upper wall 2 </ b> A of the raw fuel tank 2 and the other end disposed near the inner surface of the upper wall 35 of the high octane fuel tank 13. As shown in FIGS. 6 and 7, the end of the communication pipe 70 on the raw fuel tank 2 side is an upper center portion of the raw fuel tank 2 and is disposed in the vicinity of a float valve 129 described later.

図１に示すように、枝管６９の経路上には電磁弁である開閉弁７２が設けられている。開閉弁７２は、バッファタンク１９を減圧するときに閉じられる。開閉弁７２が開くと、原燃料タンク２内の気体が連通管７０、枝管６９及び導管６７を介してバッファタンク１９に流れ込み、バッファタンク１９内の圧力は原燃料タンク２内の圧力と等しくなる。バッファタンク１９内の液体の高オクタン価燃料を高オクタン価燃料タンク１３に輸送するときには、バキュームポンプ２６を停止すると共に、開閉弁７２を開くことによって、バッファタンク１９内の減圧が解除され、重力によって高オクタン価燃料がバッファタンク１９から高オクタン価燃料タンク１３側に流れ、第２一方向弁６５が開く。   As shown in FIG. 1, an on-off valve 72 that is an electromagnetic valve is provided on the path of the branch pipe 69. The on-off valve 72 is closed when the buffer tank 19 is decompressed. When the on-off valve 72 is opened, the gas in the raw fuel tank 2 flows into the buffer tank 19 through the communication pipe 70, the branch pipe 69 and the conduit 67, and the pressure in the buffer tank 19 is equal to the pressure in the raw fuel tank 2. Become. When the liquid high-octane fuel in the buffer tank 19 is transported to the high-octane fuel tank 13, the vacuum pump 26 is stopped and the on-off valve 72 is opened to release the pressure reduction in the buffer tank 19. The octane fuel flows from the buffer tank 19 to the high octane fuel tank 13 and the second one-way valve 65 opens.

分離器１７の第１室１７Ｂの出口は、導管７４を介して原燃料タンク２内の空間の下部に連通している。導管７４の経路上には、分離器１７側から第１熱交換器２１、第２熱交換器２２、ストレーナ７５、及び圧力調整弁７６が順に設けられている。   The outlet of the first chamber 17 </ b> B of the separator 17 communicates with the lower part of the space in the raw fuel tank 2 through a conduit 74. On the path of the conduit 74, the first heat exchanger 21, the second heat exchanger 22, the strainer 75, and the pressure regulating valve 76 are provided in this order from the separator 17 side.

第１熱交換器２１は、燃料循環ポンプ２５から分離器１７に供給される比較的温度が低い原燃料と、分離器１７を通過した比較的温度が高い低オクタン価燃料とを熱交換させる。第１熱交換器２１は、公知の対向流式の熱交換器であってよい。第１熱交換器２１での熱交換によって、燃料循環ポンプ２５から分離器１７に供給される原燃料は加熱され、分離器１７を通過した低オクタン価燃料は冷却される。   The first heat exchanger 21 exchanges heat between the relatively low temperature raw fuel supplied from the fuel circulation pump 25 to the separator 17 and the relatively high temperature low octane fuel that has passed through the separator 17. The first heat exchanger 21 may be a known counter flow heat exchanger. By the heat exchange in the first heat exchanger 21, the raw fuel supplied from the fuel circulation pump 25 to the separator 17 is heated, and the low octane fuel that has passed through the separator 17 is cooled.

第２熱交換器２２は、分離器１７を通過した比較的温度が高い低オクタン価燃料が通過する内部空間と、原燃料タンク２の壁部の内面に接触する外面とを有し、低オクタン価燃料と原燃料タンク２との壁部とを熱交換させる。本実施形態では、第２熱交換器２２は、扁平なシート状に形成され、原燃料タンク２の底壁２Ｂの内面と接触するように配置されている。本実施形態では、第１熱交換器２１及び第２熱交換器２２は、互いに結合され、１つのユニットとして構成されている。   The second heat exchanger 22 has an internal space through which the relatively high-temperature low-octane fuel that has passed through the separator 17 passes, and an outer surface that contacts the inner surface of the wall portion of the raw fuel tank 2. And the wall portion of the raw fuel tank 2 are subjected to heat exchange. In the present embodiment, the second heat exchanger 22 is formed in a flat sheet shape and is disposed so as to be in contact with the inner surface of the bottom wall 2 </ b> B of the raw fuel tank 2. In this embodiment, the 1st heat exchanger 21 and the 2nd heat exchanger 22 are mutually connected, and are comprised as one unit.

原燃料タンク２の底壁２Ｂの外面には複数のフィン８１及びファン８２が設けられている。原燃料タンク２の底壁２Ｂは、燃料供給装置１が搭載される自動車の走行風、及びファン８２が供給する空気によって冷却される。   A plurality of fins 81 and a fan 82 are provided on the outer surface of the bottom wall 2 </ b> B of the raw fuel tank 2. The bottom wall 2 </ b> B of the raw fuel tank 2 is cooled by the traveling wind of the automobile on which the fuel supply device 1 is mounted and the air supplied by the fan 82.

第２熱交換器２２を通過した低オクタン価燃料は、ストレーナ７５を通過して異物が取り除かれた後、圧力調整弁７６を通過して原燃料タンク２内の底部に放出され、原燃料と混合される。低オクタン価燃料が原燃料に混合されることによって、原燃料タンク２内の燃料のオクタン価は低下する。分離のサイクルが進む（分離器１７を通過する原燃料の総量が増加する）と、原燃料タンク２内の燃料のオクタン価は低下し、低オクタン価燃料の成分に近付く。圧力調整弁７６は、燃料循環ポンプ２５から圧力調整弁７６に到る経路内の原燃料及び低オクタン価燃料の圧力を調整し、分離器１７の第１室１７Ｂの原燃料の圧力を所定の圧力に維持する。具体的には、圧力調整弁７６は、燃料循環ポンプ２５によって昇圧される原燃料（低オクタン価燃料）が所定の圧力以上になる場合に、原燃料（低オクタン価燃料）を原燃料タンク２内に放出し、圧力を所定値に維持する。   The low octane fuel that has passed through the second heat exchanger 22 passes through the strainer 75 to remove foreign matter, and then passes through the pressure regulating valve 76 and is discharged to the bottom of the raw fuel tank 2 to be mixed with the raw fuel. Is done. By mixing the low octane fuel with the raw fuel, the octane number of the fuel in the raw fuel tank 2 is lowered. As the separation cycle progresses (the total amount of raw fuel passing through the separator 17 increases), the octane number of the fuel in the raw fuel tank 2 decreases and approaches the components of the low octane number fuel. The pressure adjustment valve 76 adjusts the pressure of the raw fuel and the low octane fuel in the path from the fuel circulation pump 25 to the pressure adjustment valve 76, and sets the pressure of the raw fuel in the first chamber 17 </ b> B of the separator 17 to a predetermined pressure. To maintain. Specifically, the pressure regulating valve 76 supplies the raw fuel (low octane number fuel) into the raw fuel tank 2 when the raw fuel (low octane number fuel) pressurized by the fuel circulation pump 25 becomes a predetermined pressure or higher. Release and maintain pressure at a predetermined value.

第３熱交換器２３は、燃料循環ポンプ２５から分離器１７に圧送される原燃料と、原燃料タンク２の外部から供給される高温熱媒体とを熱交換させる装置であり、原燃料を加熱する加熱器として使用される。第３熱交換器２３は、公知の対向流式の熱交換器であってよい。第３熱交換器２３に供給される高温熱媒体は、例えば内燃機関８４を通過することによって昇温される冷却水や、内燃機関８４やトランスミッションを通過することによって昇温される潤滑油、オートマチックフルード、内燃機関８４の排気ガスと熱交換することによって昇温された液体や、排気ガス等であってよい。本実施形態における高温熱媒体は内燃機関８４の冷却水であり、内燃機関８４の冷却水通路８５と連通する媒体輸送管１３４が第３熱交換器２３に接続されている。   The third heat exchanger 23 is a device for exchanging heat between the raw fuel pumped from the fuel circulation pump 25 to the separator 17 and a high-temperature heat medium supplied from the outside of the raw fuel tank 2, and heats the raw fuel. Used as a heater. The third heat exchanger 23 may be a known counter flow heat exchanger. The high-temperature heat medium supplied to the third heat exchanger 23 is, for example, cooling water that is heated by passing through the internal combustion engine 84, lubricating oil that is heated by passing through the internal combustion engine 84 or transmission, and automatic It may be fluid, liquid heated by exchanging heat with the exhaust gas of the internal combustion engine 84, exhaust gas, or the like. The high-temperature heat medium in the present embodiment is cooling water for the internal combustion engine 84, and a medium transport pipe 134 that communicates with the cooling water passage 85 of the internal combustion engine 84 is connected to the third heat exchanger 23.

図１に示すように、第１リッド７には、原燃料ポンプ２８と内燃機関８４の第１インジェクタ１２１とを接続する第１燃料ライン１２２、原燃料ポンプ２８の信号線及び電源線を含む第１ケーブル束（いずれも不図示）、原燃料タンク２の上部の気相部分と給油管９の上流端部とを接続するブリーザパイプ１２４、及び原燃料タンク２の上部の気相部分とキャニスタ１２５とを接続するベーパ管１２６が貫通している。第１燃料ライン１２２、第１ケーブル束、ブリーザパイプ１２４、及びベーパ管１２６が第１リッド７を貫通する部分は、気密状態にシールされている。   As shown in FIG. 1, the first lid 7 includes a first fuel line 122 that connects the raw fuel pump 28 and the first injector 121 of the internal combustion engine 84, a signal line and a power line of the raw fuel pump 28. 1 cable bundle (both not shown), a breather pipe 124 connecting the gas phase portion of the upper portion of the raw fuel tank 2 and the upstream end portion of the fuel supply pipe 9, and the gas phase portion of the upper portion of the raw fuel tank 2 and the canister 125 Vapor pipe 126 is connected to each other. The portions where the first fuel line 122, the first cable bundle, the breather pipe 124, and the vapor pipe 126 penetrate the first lid 7 are sealed in an airtight state.

ブリーザパイプ１２４は、給油管９を通して給油を行うときに、原燃料タンク２内の気体を給油管９に逃がし、原燃料の原燃料タンク２への流入を促進する。ベーパ管１２６は、原燃料タンク２内の燃料蒸気をキャニスタ１２５に逃がし、原燃料タンク２内の圧力を大気圧に維持する。キャニスタ１２５に送られた燃料蒸気は、キャニスタ１２５内の活性炭に吸蔵される。キャニスタ１２５に吸蔵された燃料は、内燃機関８４の運転時に吸気通路１２８の負圧を受けて吸い込まれ、燃焼室において燃焼される。ベーパ管１２６の原燃料タンク２内における端部には、フロート弁１２９が設けられている。フロート弁１２９は、原燃料タンク２内の原燃料の液位に応じて開閉し、ベーパ管１２６への液体燃料の流入を防止する。   The breather pipe 124 allows the gas in the raw fuel tank 2 to escape to the fuel supply pipe 9 when refueling through the fuel supply pipe 9 and promotes the inflow of the raw fuel into the raw fuel tank 2. The vapor pipe 126 allows the fuel vapor in the raw fuel tank 2 to escape to the canister 125, and maintains the pressure in the raw fuel tank 2 at atmospheric pressure. The fuel vapor sent to the canister 125 is occluded by the activated carbon in the canister 125. The fuel occluded in the canister 125 is sucked in under the negative pressure of the intake passage 128 during operation of the internal combustion engine 84 and burned in the combustion chamber. A float valve 129 is provided at the end of the vapor pipe 126 in the raw fuel tank 2. The float valve 129 opens and closes according to the liquid level of the raw fuel in the raw fuel tank 2 to prevent the liquid fuel from flowing into the vapor pipe 126.

図１、図６及び図７に示すように、フロート弁１２９は、原燃料タンク２の上部中央部に配置されている。原燃料タンク２の上部中央部は、原燃料タンク内で鉛直位置が最も高い部分であり、原燃料タンク２内の原燃料の液面が最も到達し難くなっている。また、原燃料タンク２の上部中央部は、車両の加減速や旋回等による慣性力によって原燃料が前後左右の側壁２Ｃ側に移動するときにも原燃料の液面が到達し難い。前述したように、連通管７０はフロート弁１２９の近傍である原燃料タンク２の上部中央部に配置されている。これにより、連通管７０の原燃料タンク２側の端部に、原燃料の液面が到達し難く、連通管７０への液体の原燃料の流入が抑制される。   As shown in FIGS. 1, 6, and 7, the float valve 129 is disposed in the upper central portion of the raw fuel tank 2. The upper central portion of the raw fuel tank 2 is a portion having the highest vertical position in the raw fuel tank, and the liquid level of the raw fuel in the raw fuel tank 2 is most difficult to reach. In addition, the liquid level of the raw fuel hardly reaches the upper central portion of the raw fuel tank 2 even when the raw fuel moves to the front, rear, left, and right side walls 2C due to the inertial force caused by acceleration, deceleration, or turning of the vehicle. As described above, the communication pipe 70 is disposed in the upper central portion of the raw fuel tank 2 in the vicinity of the float valve 129. As a result, the liquid level of the raw fuel hardly reaches the end of the communication pipe 70 on the raw fuel tank 2 side, and the inflow of the liquid raw fuel into the communication pipe 70 is suppressed.

図１に示すように、第２リッド８には、高オクタン価燃料ポンプ２９と内燃機関８４の第２インジェクタ１３１とを接続する第２燃料ライン１３２、高オクタン価燃料ポンプ２９の信号線及び電源線を含む第２ケーブル束（いずれも不図示）、第３熱交換器２３に高温熱媒体を循環させるための媒体輸送管１３４が貫通している。第２燃料ライン１３２、第２ケーブル束、及び媒体輸送管１３４が第２リッド８を貫通する部分は、気密状態にシールされている。媒体輸送管１３４は、内燃機関８４のウォータジャケットを含む冷却水通路８５に接続されており、比較的高温の水が流通する。第２燃料ライン１３２の第２リッド８よりも第２インジェクタ１３１側の部分には、燃料中の異物を捕集するストレーナ１３５が配置されている。   As shown in FIG. 1, the second lid 8 includes a second fuel line 132 that connects the high octane fuel pump 29 and the second injector 131 of the internal combustion engine 84, and a signal line and a power line for the high octane fuel pump 29. A medium bundle tube 134 for circulating a high-temperature heat medium through the second cable bundle (not shown) and the third heat exchanger 23 passes therethrough. The portion where the second fuel line 132, the second cable bundle, and the medium transport pipe 134 penetrate the second lid 8 is sealed in an airtight state. The medium transport pipe 134 is connected to a cooling water passage 85 including a water jacket of the internal combustion engine 84, and relatively high-temperature water flows therethrough. A strainer 135 that collects foreign matters in the fuel is disposed in a portion of the second fuel line 132 closer to the second injector 131 than the second lid 8.

原燃料タンク２内に配置される、燃料循環ポンプ２５、分離器１７、第１一方向弁６４、バッファタンク１９、バキュームポンプ２６、開閉弁７２、第２一方向弁６５、第１熱交換器２１、第２熱交換器２２、ストレーナ７５、圧力調整弁７６、原燃料ポンプ２８、及びフロート弁１２９、サブフレーム１４は、高オクタン価燃料タンク１３を一体に含むキャリア１１に組み付けられ、組立体を構成する。サブフレーム１４は、分離器１７及びバキュームポンプ２６を介してキャリア１１に結合される。キャリア１１は原燃料タンク２の内面と係合することによって、原燃料タンク２に対する相対位置が定められている。組立体を構成する各装置は、キャリア１１に組み付けられることによって、それぞれの相対位置、及び原燃料タンク２に対する位置が定められている。   The fuel circulation pump 25, the separator 17, the first one-way valve 64, the buffer tank 19, the vacuum pump 26, the on-off valve 72, the second one-way valve 65, and the first heat exchanger that are disposed in the raw fuel tank 2. 21, the second heat exchanger 22, the strainer 75, the pressure regulating valve 76, the raw fuel pump 28, the float valve 129, and the subframe 14 are assembled to the carrier 11 integrally including the high octane fuel tank 13, and the assembly is assembled. Configure. The subframe 14 is coupled to the carrier 11 via a separator 17 and a vacuum pump 26. The carrier 11 is engaged with the inner surface of the raw fuel tank 2 to determine the relative position with respect to the raw fuel tank 2. The respective devices constituting the assembly are assembled to the carrier 11 so that their relative positions and positions with respect to the raw fuel tank 2 are determined.

〔原燃料タンク２及び高オクタン価燃料タンク１３のシール構造〕
図２に示すように、開口４の周囲には、原燃料タンク２の上壁２Ａから上方に延出する円筒形状のボス９１が形成されている。換言すると、開口４はボス９１の内孔として形成されている。ボス９１の外周面には、雄ねじ部（不図示）が形成されている。第１リッド７は、図１に示すように、円板状に形成され、ボス９１の延出端面にシール部材（不図示）を介して当接可能となっている。第１リッド７は、ボス９１に螺着される第１キャップ９２によって、ボス９１に結合される。第１キャップ９２は、ボス９１を受容可能な円筒部と、円筒部の内面に形成され、ボス９１の雄ねじ部と螺合する雌ねじ部（不図示）と、円筒部の一端側から径方向内向きに延出したフランジとを有する。第１キャップ９２がボス９１に螺着されることによって、第１リッド７は第１キャップ９２のフランジによってボス９１側に押圧され、シール部材（不図示）を介してボス９１の延出端面に密着し、開口４を閉塞する。 [Seal structure of raw fuel tank 2 and high octane fuel tank 13]
As shown in FIG. 2, a cylindrical boss 91 extending upward from the upper wall 2 </ b> A of the raw fuel tank 2 is formed around the opening 4. In other words, the opening 4 is formed as an inner hole of the boss 91. A male screw portion (not shown) is formed on the outer peripheral surface of the boss 91. As shown in FIG. 1, the first lid 7 is formed in a disc shape, and can contact the extended end surface of the boss 91 via a seal member (not shown). The first lid 7 is coupled to the boss 91 by a first cap 92 that is screwed to the boss 91. The first cap 92 includes a cylindrical portion that can receive the boss 91, an internal thread portion (not shown) that is formed on the inner surface of the cylindrical portion, and that engages with the external thread portion of the boss 91. And a flange extending in the direction. When the first cap 92 is screwed to the boss 91, the first lid 7 is pressed toward the boss 91 by the flange of the first cap 92, and is attached to the extended end surface of the boss 91 via a seal member (not shown). Adheres closely to close the opening 4.

図９に示すように、原燃料タンク２の上当接部４８には、この上当接部４８から上方に延出する円筒形状のボス１０１が形成されている。ボス１０１の外周面には、図９に示すように、周方向に沿って雄ねじ部１０２が形成されている。ボス１０１の延出側端部には、径方向内向きに延出する内向きフランジ１０３が形成されている。周回状の内向きフランジ１０３は、第１開口５を形成する。また、内向きフランジ１０３は、本発明の「第１開口縁部」に相当する。   As shown in FIG. 9, a cylindrical boss 101 extending upward from the upper contact portion 48 is formed in the upper contact portion 48 of the raw fuel tank 2. As shown in FIG. 9, a male screw portion 102 is formed on the outer peripheral surface of the boss 101 along the circumferential direction. An inward flange 103 extending inward in the radial direction is formed at the end on the extension side of the boss 101. The circumferential inward flange 103 forms the first opening 5. The inward flange 103 corresponds to the “first opening edge” of the present invention.

内向きフランジ１０３における周回状の上端面１０３ａは、図９に示すように、第１開口５の軸線と直交する平面となっている。内向きフランジ１０３の上端面１０３Ａには、環状溝１０３Ｂが刻設されている。この環状溝１０３Ｂには、円環状の第１シール部材１０４が嵌合するように配設される。第１シール部材１０４は、特に限定されないが、例えば、可撓性、耐候性、及び耐燃料透過性を有するフッ素ゴム系のＯリングからなり、シールすべき対象の表面に密着可能となっている。   As shown in FIG. 9, the circular upper end surface 103 a of the inward flange 103 is a plane orthogonal to the axis of the first opening 5. An annular groove 103B is formed on the upper end surface 103A of the inward flange 103. The annular first seal member 104 is disposed in the annular groove 103B so as to be fitted therein. The first seal member 104 is not particularly limited, and is made of, for example, a fluororubber-based O-ring having flexibility, weather resistance, and fuel permeability, and can be in close contact with the surface to be sealed. .

第２開口４５は、図９に示すように、第１開口５と略同軸の円形状を呈して原燃料タンク２の内側に配置されている。第２開口４５には、高オクタン価燃料タンク１３の上壁３５から下方に延出する円筒形状の周縁部（第２開口縁部）４５Ａが形成されている。この周縁部４５Ａの径方向内側には、第２シール部材１１４（図９及び図１０参照）の受け部４５Ａ１が周方向に沿って凹設されている。第２シール部材１１４について、詳しくは後記する。   As shown in FIG. 9, the second opening 45 has a circular shape substantially coaxial with the first opening 5 and is disposed inside the raw fuel tank 2. The second opening 45 is formed with a cylindrical peripheral edge (second opening edge) 45 </ b> A that extends downward from the upper wall 35 of the high octane fuel tank 13. A receiving portion 45A1 of the second seal member 114 (see FIGS. 9 and 10) is recessed along the circumferential direction on the radially inner side of the peripheral portion 45A. Details of the second seal member 114 will be described later.

第２リッド８は、原燃料タンク２及び高オクタン価燃料タンク１３を密閉状態にするための「蓋部材」としての機能を有する。この機能を実現するために、第２リッド８は、図９に示すように、略円板形状の本体部（第１部分）８Ａと、本体部８Ａの軸線と略同一の軸線を有して下方に延び出す略円筒形状の第１側壁部８Ｂ及び第２側壁部８Ｃ（第２部分）とを有する。第１側壁部８Ｂは、第２側壁部８Ｃよりも径方向外側に設けられている。また、第１側壁部８Ｂは、第２側壁部８Ｃよりも小さいサイズに形成されている。   The second lid 8 has a function as a “lid member” for sealing the raw fuel tank 2 and the high octane fuel tank 13. In order to realize this function, as shown in FIG. 9, the second lid 8 has a substantially disc-shaped main body (first portion) 8A and an axis substantially the same as the axis of the main body 8A. It has the 1st side wall part 8B and the 2nd side wall part 8C (2nd part) of the substantially cylindrical shape extended below. The first side wall 8B is provided on the outer side in the radial direction than the second side wall 8C. The first side wall portion 8B is formed in a size smaller than the second side wall portion 8C.

第１側壁部８Ｂは、原燃料タンク２の第１開口５に対して第２リッド８を取り付ける際に、第２リッド８を所定の位置に案内する機能を有する。詳しく述べると、第２リッド８は、図９に示すように、第２リッド８の第１側壁部８Ｂにおける径方向外側面が、原燃料タンク２の第１開口５における径方向内側面に当接して位置するように載置される。このとき、本体部８Ａの下端面８Ａ１と、内向きフランジ１０３の上端面１０３Ａとは、第１シール部材１０４を挟んで対向する。   The first side wall portion 8 </ b> B has a function of guiding the second lid 8 to a predetermined position when the second lid 8 is attached to the first opening 5 of the raw fuel tank 2. More specifically, as shown in FIG. 9, the second lid 8 has a radially outer surface of the first side wall portion 8B of the second lid 8 abutted against a radially inner surface of the first opening 5 of the raw fuel tank 2. It is placed so that it is in contact. At this time, the lower end surface 8A1 of the main body portion 8A and the upper end surface 103A of the inward flange 103 are opposed to each other with the first seal member 104 interposed therebetween.

この状態で、第２リッド８は、ボス１０１に螺着される第２キャップ１１７によって、ボス１０１に結合される。この結合を実現するために、第２キャップ１１７は、ボス１０１を受容可能な円筒部１１７Ａと、円筒部１１７Ａの径方向内側面に形成され、ボス１０１の雄ねじ部１０２と螺合する雌ねじ部１１７Ｂと、円筒部１１７Ａの一端から径方向内向きに延出したキャップ側フランジ１１７Ｃとを有する。   In this state, the second lid 8 is coupled to the boss 101 by the second cap 117 screwed to the boss 101. In order to realize this connection, the second cap 117 includes a cylindrical portion 117A that can receive the boss 101, and a female screw portion 117B that is formed on the radially inner side surface of the cylindrical portion 117A and is screwed with the male screw portion 102 of the boss 101. And a cap-side flange 117C extending inward in the radial direction from one end of the cylindrical portion 117A.

第２キャップ１１７の雌ねじ１１７Ｂにボス１０１の雄ねじ１０２が螺合することによって、第２キャップ１１７はボス１０１に結合される。第２キャップ１１７がボス１０１に対して螺進すると、第２リッド８の本体部８Ａは、キャップ側フランジ１１７Ｃによってボス１０１の側に押圧される。これにより、第１シール部材１０４は、内向きフランジ１０３の環状溝１０３Ｂに収容された状態で圧縮され、本体部８Ａの下端面８Ａ１と、内向きフランジ１０３の上端面１０３Ａとの間隙をシールする。その結果、第１開口５が第２リッド８によって閉塞され、原燃料タンク２が密閉状態にされる。   When the male screw 102 of the boss 101 is screwed into the female screw 117B of the second cap 117, the second cap 117 is coupled to the boss 101. When the second cap 117 is screwed relative to the boss 101, the main body portion 8A of the second lid 8 is pressed toward the boss 101 by the cap side flange 117C. Thus, the first seal member 104 is compressed while being accommodated in the annular groove 103B of the inward flange 103, and seals the gap between the lower end surface 8A1 of the main body portion 8A and the upper end surface 103A of the inward flange 103. . As a result, the first opening 5 is closed by the second lid 8 and the raw fuel tank 2 is sealed.

第２側壁部８Ｃは、次述する第２シール部材１１４と協働して高オクタン価燃料タンク１３を密閉状態にする機能を有する。この機能を実現するために、第２側壁部８Ｃの径方向外側には、第２シール部材１１４（図９及び図１０参照）の受け部８Ｃ１が周方向に沿って凹設されている。   The second side wall portion 8C has a function of sealing the high-octane fuel tank 13 in cooperation with a second seal member 114 described below. In order to realize this function, the receiving portion 8C1 of the second seal member 114 (see FIGS. 9 and 10) is recessed along the circumferential direction on the radially outer side of the second side wall portion 8C.

第２シール部材１１４（図９及び図１０参照）は、高オクタン価燃料タンク１３を密閉状態にする機能を有する。この機能を実現するために、第２シール部材１１４は、図９及び図１０に示すように、第１周端部１１４Ａ、第２周端部１１４Ｂ、並びに、第１周端部１１４Ａ及び第２周端部１１４Ｂ間を接続する波型形状の連結部１１４Ｃを有する。   The second seal member 114 (see FIGS. 9 and 10) has a function of sealing the high octane fuel tank 13. In order to realize this function, as shown in FIGS. 9 and 10, the second seal member 114 includes a first peripheral end 114A, a second peripheral end 114B, and a first peripheral end 114A and a second It has a corrugated connecting portion 114C that connects the peripheral end portions 114B.

第２シール部材１１４の第１周端部１１４Ａは、図９に示すように、第２開口４５の周縁部４５Ａに係合（嵌め込み・接着・溶着を含む）する部分である。第１周端部１１４Ａは、円環形状の外周縁部１１４Ａ１と、外周縁部１１４Ａ１の上端から径方向外側に延出するフランジ部１１４Ａ２と、外周縁部１１４Ａ１の中腹から径方向外側に膨出する第１膨出部１１４Ａ３とを有する。フランジ部１１４Ａ２は、第２開口４５の周縁部４５Ａにおける上端面に当接するように配設される。第１膨出部１１４Ａ３は、第２開口４５の周縁部４５Ａに凹設された受け部４５Ａ１に受容されるように配設される。 As shown in FIG. 9, the first peripheral end 114 </ b> A of the second seal member 114 is a portion that engages (including fitting, adhesion, and welding) with the peripheral portion 45 </ b> A of the second opening 45. The first peripheral end portion 114A has an annular outer peripheral edge portion 114A1, a flange portion 114A2 that extends radially outward from the upper end of the outer peripheral edge portion 114A1, and a radially outer side from the middle of the outer peripheral edge portion 114A1. And a first bulging portion 114A3. The flange portion 114 </ b> A <b> 2 is disposed so as to contact the upper end surface of the peripheral edge portion 45 </ b> A of the second opening 45. The first bulging portion 114A3 is disposed so as to be received by the receiving portion 45A1 that is recessed in the peripheral portion 45A of the second opening 45.

第２シール部材１１４の第２周端部１１４Ｂは、図９に示すように、第２リッド８の第２側壁部８Ｃ（第２部分）に係合（嵌め込み・接着・溶着を含む）する部分である。第２周端部１１４Ｂは、円環形状の内周縁部１１４Ｂ１と、内周縁部１１４Ｂ１の中腹から径方向内側に膨出する第２膨出部１１４Ｂ２とを有する。第２膨出部１１４Ｂ２は、第２リッド８の第２側壁部８Ｃに凹設された受け部８Ｃ１に受容されるように配設される。   As shown in FIG. 9, the second peripheral end portion 114 </ b> B of the second seal member 114 is a portion that engages (including fitting, adhesion, and welding) with the second side wall portion 8 </ b> C (second portion) of the second lid 8. It is. The second peripheral end portion 114B has an annular inner peripheral edge portion 114B1 and a second bulging portion 114B2 bulging radially inward from the middle of the inner peripheral edge portion 114B1. The second bulging portion 114B2 is disposed so as to be received by the receiving portion 8C1 that is recessed in the second side wall portion 8C of the second lid 8.

第２シール部材１１４の連結部１１４Ｃは、図９に示すように、高オクタン価燃料タンク１３の外方側に折れ曲がる山折り部１１４Ｃ１と、高オクタン価燃料タンク１３の内方側に折れ曲がる谷折り部１１４Ｃ２とを有する。これにより、連結部１１４Ｃは、図９及び図１０に示すように、縦断面が波型形状に形成されている。   As shown in FIG. 9, the connecting portion 114 </ b> C of the second seal member 114 includes a mountain fold portion 114 </ b> C <b> 1 that bends outward of the high octane fuel tank 13, and a valley fold portion 114 </ b> C <b> 2 that bends inward of the high octane fuel tank 13. And have. Thereby, as for connection part 114C, as shown in FIG.9 and FIG.10, the longitudinal cross-section is formed in the waveform shape.

第２シール部材１１４は、特に限定されないが、例えば、可撓性、耐候性、及び耐燃料透過性を有するフッ素ゴム系の素材により構成すればよい。   The second seal member 114 is not particularly limited, and may be made of, for example, a fluororubber material having flexibility, weather resistance, and fuel permeability resistance.

上述のように構成された高オクタン価燃料タンク１３のシール構造では、図９に示すように、第２開口４５の周縁部４５Ａと、第２リッド８の第２側壁部８Ｃとの間の周回状の隙間を架橋するように、第２シール部材１１４（図１０参照）が設けられている。すなわち、第２開口４５の周縁部４５Ａは、第２シール部材１１４の第１周端部１１４Ａと係合する一方、第２リッド８の第２側壁部８Ｃは、第２シール部材１１４の第２周端部１１４Ｂと係合している。
これにより、第２開口４５の周縁部４５Ａと、第２リッド８の第２側壁部８Ｃとの間の周回状の隙間が、第２シール部材１１４によって閉塞され、高オクタン価燃料タンク１３が密閉状態にされる。
また、第２シール部材１１４の連結部１１４Ｃは、図９及び図１０に示すように、縦断面が波型形状に形成されるため、仮に、前記周回状の隙間の寸法に比較的大きい変動が生じたとしても、第２シール部材１１４の連結部１１４Ｃに形成された波型形状が変動に応じて伸縮することでこの変動幅を柔軟に吸収して、高オクタン価燃料タンク１３を密閉状態に維持する効果を期待することができる。 In the seal structure of the high octane fuel tank 13 configured as described above, as shown in FIG. 9, the circumferential shape between the peripheral edge portion 45 </ b> A of the second opening 45 and the second side wall portion 8 </ b> C of the second lid 8. A second seal member 114 (see FIG. 10) is provided so as to bridge the gap. That is, the peripheral edge 45 </ b> A of the second opening 45 is engaged with the first peripheral end 114 </ b> A of the second seal member 114, while the second side wall 8 </ b> C of the second lid 8 is the second of the second seal member 114. The peripheral end portion 114B is engaged.
Thereby, the circular clearance between the peripheral edge 45A of the second opening 45 and the second side wall 8C of the second lid 8 is closed by the second seal member 114, and the high octane fuel tank 13 is sealed. To be.
Further, as shown in FIGS. 9 and 10, the connecting portion 114 </ b> C of the second seal member 114 is formed in a corrugated shape as shown in FIGS. 9 and 10. Even if it occurs, the corrugated shape formed in the connecting portion 114C of the second seal member 114 expands and contracts according to the fluctuation, so that the fluctuation range is flexibly absorbed and the high-octane fuel tank 13 is maintained in a sealed state. You can expect the effect.

次に、上述のように構成された燃料供給装置１の作用効果について説明する。燃料供給装置１では、原燃料タンク２内の原燃料は、燃料循環ポンプ２５によって加圧され、凝縮器１８、第１熱交換器２１、及び第３熱交換器２３を順に通過して分離器１７の第１室１７Ｂに送られる。このとき、原燃料は、凝縮器１８において高温の高オクタン価燃料の気体と熱交換し、第１熱交換器２１において分離器１７を通過した高温の低オクタン価燃料と熱交換し、第３熱交換器２３において高温熱媒体と熱交換することによって昇温される。   Next, the function and effect of the fuel supply device 1 configured as described above will be described. In the fuel supply device 1, the raw fuel in the raw fuel tank 2 is pressurized by the fuel circulation pump 25, and passes through the condenser 18, the first heat exchanger 21, and the third heat exchanger 23 in order, and is separated. 17 to the first chamber 17B. At this time, the raw fuel exchanges heat with the gas of the high-temperature high-octane fuel in the condenser 18, exchanges heat with the high-temperature low-octane fuel that has passed through the separator 17 in the first heat exchanger 21, and performs the third heat exchange. The temperature is raised by exchanging heat with a high-temperature heat medium in the vessel 23.

分離器１７の第２室１７Ｃは、開閉弁７２が閉じられた状態で、バキュームポンプ２６が作動することによって減圧される。分離器１７では、第２室１７Ｃがバキュームポンプ２６の吸引作用によって減圧されたときに、第１室１７Ｂに供給された高温高圧の原燃料から高オクタン価燃料が気体となって分離膜１７Ａを通過して第２室１７Ｃに捕集される。第２室１７Ｃに捕集された気体の高オクタン価燃料は、凝縮器１８に流れ、凝縮器１８において燃料循環ポンプ２５によって分離器１７に送られる原燃料と熱交換し、冷却されて凝縮する。凝縮器１８において凝縮した高オクタン価燃料は、重力によってバッファタンク１９に流れ、貯留される。   The second chamber 17C of the separator 17 is decompressed by operating the vacuum pump 26 with the on-off valve 72 closed. In the separator 17, when the second chamber 17C is depressurized by the suction action of the vacuum pump 26, the high-octane fuel is converted into gas from the high-temperature high-pressure raw fuel supplied to the first chamber 17B and passes through the separation membrane 17A. Then, it is collected in the second chamber 17C. The gaseous high-octane fuel collected in the second chamber 17C flows to the condenser 18, where it exchanges heat with the raw fuel sent to the separator 17 by the fuel circulation pump 25, and is cooled and condensed. The high-octane fuel condensed in the condenser 18 flows into the buffer tank 19 by gravity and is stored.

開閉弁７２が閉じられ、かつバキュームポンプ２６が作動しているときには、第２一方向弁６５が閉じられるため、バッファタンク１９に貯留された液体の高オクタン価燃料は高オクタン価燃料タンク１３に流れることはできない。所定のタイミングで開閉弁７２が開き、かつバキュームポンプ２６が停止することによって、バッファタンク１９の内部と原燃料タンク２の内部とが連通し、バッファタンク１９の内部が大気圧になる。バッファタンク１９内が大気圧になると、バッファタンク１９内の高オクタン価燃料は、重力によって第２一方向弁６５を開き、高オクタン価燃料タンク１３内に流れる。このようにして、高オクタン価燃料が高オクタン価燃料タンク１３に貯留される。原燃料がエタノール含有ガソリンである場合、高オクタン価燃料タンク１３はエタノールを主として貯留するエタノールタンクといえる。   When the on-off valve 72 is closed and the vacuum pump 26 is operating, the second one-way valve 65 is closed, so that the liquid high-octane fuel stored in the buffer tank 19 flows into the high-octane fuel tank 13. I can't. When the on-off valve 72 is opened at a predetermined timing and the vacuum pump 26 is stopped, the inside of the buffer tank 19 and the inside of the raw fuel tank 2 communicate with each other, and the inside of the buffer tank 19 becomes atmospheric pressure. When the pressure in the buffer tank 19 reaches atmospheric pressure, the high-octane fuel in the buffer tank 19 opens the second one-way valve 65 by gravity and flows into the high-octane fuel tank 13. In this way, the high octane fuel is stored in the high octane fuel tank 13. When the raw fuel is ethanol-containing gasoline, the high-octane fuel tank 13 can be said to be an ethanol tank that mainly stores ethanol.

分離器１７の第１室１７Ｂを通過した低オクタン価燃料は、第１熱交換器２１において燃料循環ポンプ２５によって分離器１７に送られる原燃料と熱交換して冷却され、第２熱交換器２２において原燃料タンク２の底壁２Ｂと熱交換して冷却される。その後、低オクタン価燃料は、ストレーナ７５及び圧力調整弁７６を通過して原燃料タンク２内に放出され、原燃料タンク２内の原燃料と混合される。   The low-octane fuel that has passed through the first chamber 17B of the separator 17 is cooled by exchanging heat with the raw fuel sent to the separator 17 by the fuel circulation pump 25 in the first heat exchanger 21, and is cooled by the second heat exchanger 22. Then, heat is exchanged with the bottom wall 2B of the raw fuel tank 2 for cooling. Thereafter, the low-octane fuel passes through the strainer 75 and the pressure regulating valve 76 and is discharged into the raw fuel tank 2 and mixed with the raw fuel in the raw fuel tank 2.

燃料供給装置１では、分離器１７を通過する原燃料の総量が増加するにつれて、高オクタン価燃料タンク１３に貯留される高オクタン価燃料の量が増加すると共に、原燃料中に含まれる低オクタン価燃料の比率が増加する。燃料循環ポンプ２５、バキュームポンプ２６及び開閉弁７２の制御によって、分離器１７を通過する原燃料の量を制御することができる。燃料循環ポンプ２５、バキュームポンプ２６及び開閉弁７２は、高オクタン価燃料タンク１３の液位、原燃料中の高オクタン価燃料の濃度、燃料循環ポンプ２５の作動継続時間等に基づいて制御されるとよい。   In the fuel supply device 1, as the total amount of raw fuel passing through the separator 17 increases, the amount of high octane fuel stored in the high octane fuel tank 13 increases, and the low octane fuel contained in the raw fuel increases. The ratio increases. The amount of raw fuel passing through the separator 17 can be controlled by controlling the fuel circulation pump 25, the vacuum pump 26 and the on-off valve 72. The fuel circulation pump 25, the vacuum pump 26, and the on-off valve 72 may be controlled based on the liquid level of the high octane fuel tank 13, the concentration of the high octane fuel in the raw fuel, the operation duration time of the fuel circulation pump 25, and the like. .

本実施形態に係る燃料供給装置１は、分離装置１２及び高オクタン価燃料タンク１３が原燃料タンク２の内部に配置されるため、原燃料タンク２を気密状態にすることによって、分離装置１２、高オクタン価燃料タンク１３、及びこれらを接続する継手を気密状態にする必要がなくなる結果、気密状態を要求する部材の種類を減らすことができる。   In the fuel supply device 1 according to the present embodiment, since the separation device 12 and the high octane fuel tank 13 are disposed inside the raw fuel tank 2, the separation device 12, the high As a result of eliminating the need for the octane fuel tank 13 and the joint connecting them to be in an airtight state, the types of members that require an airtight state can be reduced.

〔燃料タンクのシール構造に係る作用効果〕
本発明の実施形態に係る燃料供給装置１では、図１等に示すように、原燃料タンク（第１燃料タンク）２の内方側に高オクタン価燃料タンク（第２燃料タンク）１３が設けられている。原燃料タンク２の第１開口５と、高オクタン価燃料タンク１３の第２開口４５とは、相互に同軸になるように取り付けられる。この取付け工程において、第１開口５及び第２開口４５の軸がずれる、芯ずれと呼ばれる現象を生じるおそれがある。かかる芯ずれ現象が生じた際に、原燃料タンク２及び高オクタン価燃料タンク１３のシール性能を、いかにして担保するかが問題となる。 [Effects of fuel tank seal structure]
In the fuel supply apparatus 1 according to the embodiment of the present invention, as shown in FIG. 1 and the like, a high octane fuel tank (second fuel tank) 13 is provided on the inner side of the raw fuel tank (first fuel tank) 2. ing. The first opening 5 of the raw fuel tank 2 and the second opening 45 of the high octane fuel tank 13 are attached so as to be coaxial with each other. In this attachment process, there is a possibility of causing a phenomenon called misalignment in which the axes of the first opening 5 and the second opening 45 are displaced. When such misalignment occurs, it becomes a problem how to secure the sealing performance of the raw fuel tank 2 and the high octane fuel tank 13.

そこで、本発明の実施形態に係る燃料タンクのシール構造では、原燃料タンク（第１燃料タンク）２及び高オクタン価燃料タンク（第２燃料タンク）１３を密閉状態にするための「蓋部材」として機能する第２リッド８は、第１開口５を覆う当接面を有する本体部（第１部分）８Ａと、本体部８Ａに対して原燃料タンク２の内方に向けて筒状に延びる第２側壁部８Ｃ（第２部分）とを有する。第１開口５を形成する内向きフランジ（第１開口縁部）１０３と、本体部８Ａの当接面との間に挟まれて、第１シール部材１０４が設けられる。第２開口４５を形成する周縁部（第２開口縁部）４５Ａと、第２側壁部８Ｃとの間を架橋するように、可撓性を有する第２シール部材１１４が設けられる。   Therefore, in the fuel tank seal structure according to the embodiment of the present invention, as a “lid member” for sealing the raw fuel tank (first fuel tank) 2 and the high octane fuel tank (second fuel tank) 13. The functioning second lid 8 includes a main body portion (first portion) 8A having an abutting surface covering the first opening 5, and a second cylinder 8 extending inward of the raw fuel tank 2 with respect to the main body portion 8A. 2 side wall part 8C (2nd part). A first seal member 104 is provided sandwiched between an inward flange (first opening edge) 103 that forms the first opening 5 and the contact surface of the main body 8A. A flexible second seal member 114 is provided so as to bridge between the peripheral edge (second opening edge) 45A forming the second opening 45 and the second side wall 8C.

本発明の実施形態に係る燃料タンクのシール構造によれば、第１シール部材１０４が原燃料タンク（第１燃料タンク）２を密閉状態にする一方、第２シール部材１１４が高オクタン価燃料タンク（第２燃料タンク）１３を密閉状態にするように、第１シール部材１０４及び第２シール部材１１４がそれぞれ独立して作用するため、第１燃料タンク２の内方に第２燃料タンク１３が設けられる燃料供給装置において、第１燃料タンク２及び第２燃料タンク１３のシール性能を的確に担保することができる。   According to the fuel tank seal structure according to the embodiment of the present invention, the first seal member 104 seals the raw fuel tank (first fuel tank) 2, while the second seal member 114 has a high octane fuel tank ( The second fuel tank 13 is provided inside the first fuel tank 2 because the first seal member 104 and the second seal member 114 act independently of each other so that the second fuel tank 13 is sealed. In the fuel supply apparatus, the sealing performance of the first fuel tank 2 and the second fuel tank 13 can be ensured accurately.

また、本実施形態では、第２シール部材１１４は可撓性を有し、第２シール部材１１４の連結部１１４Ｃは、図９及び図１０に示すように、縦断面が波型形状に形成されるため、仮に、第２開口４５の周縁部４５Ａと、第２リッド８の第２側壁部８Ｃとの間の周回状の隙間の寸法に比較的大きい変動が生じたとしても、第２シール部材１１４の連結部１１４Ｃに形成された波型形状が変動に応じて伸縮することでこの変動幅を柔軟に吸収して、高オクタン価燃料タンク１３を密閉状態に維持する効果を期待することができる。   In the present embodiment, the second seal member 114 is flexible, and the connecting portion 114C of the second seal member 114 is formed in a corrugated shape in the longitudinal section as shown in FIGS. Therefore, even if a relatively large variation occurs in the size of the circumferential gap between the peripheral edge 45A of the second opening 45 and the second side wall 8C of the second lid 8, the second seal member It is possible to expect the effect of maintaining the high-octane fuel tank 13 in a sealed state by flexibly absorbing the fluctuation range by expanding and contracting the corrugated shape formed in the connecting portion 114C of 114 according to the fluctuation.

さらに、本発明の実施形態に係る燃料タンクのシール構造によれば、第２開口４５の周縁部４５Ａと、第２リッド８の第２側壁部８Ｃとの間の周回状の隙間の比較的大きい寸法変動を許すため、原燃料タンク２の第１開口５と、高オクタン価燃料タンク１３の第２開口４５とを、相互に同軸になるように取り付ける工程において、その取り付け精度（寸法管理）を緩和する効果を期待することもできる。   Furthermore, according to the fuel tank seal structure according to the embodiment of the present invention, the circumferential gap between the peripheral edge 45A of the second opening 45 and the second side wall 8C of the second lid 8 is relatively large. In order to allow dimensional variation, the mounting accuracy (dimension management) is eased in the process of mounting the first opening 5 of the raw fuel tank 2 and the second opening 45 of the high-octane fuel tank 13 so as to be coaxial with each other. You can also expect the effect.

〔その他の実施形態〕
以上説明した実施形態は、本発明の具現化の例を示したものである。したがって、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならない。本発明はその要旨又はその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形態で実施することができるからである。 [Other Embodiments]
The embodiments described above show examples of realization of the present invention. Therefore, the technical scope of the present invention should not be limitedly interpreted by these. This is because the present invention can be implemented in various forms without departing from the gist or main features thereof.

例えば、本発明の実施形態において、第２リッド８を、ボス１０１に螺着される第２キャップ１１７によって締め付け固定することにより、第１シール部材１０４に係るシールを具現化する例をあげて説明したが、本発明はこの例に限定されない。第２リッド８の本体部８Ａをボス１０１の側に押圧することで第１シール部材１０４に係るシールを具現化することが可能であれば、いかなる態様を採用してもよい。   For example, in the embodiment of the present invention, the second lid 8 is fastened and fixed by the second cap 117 screwed to the boss 101, and an example of realizing the seal related to the first seal member 104 will be described. However, the present invention is not limited to this example. Any mode may be adopted as long as the seal related to the first seal member 104 can be realized by pressing the main body portion 8A of the second lid 8 toward the boss 101 side.

また、本発明の実施形態において、第１燃料タンクとして原燃料タンク２を、第２燃料タンクとして高オクタン価燃料タンク１３を例示して説明したが、本発明はこの例に限定されない。第１燃料タンクの内方側に第２燃料タンクが設けられており、かつ、第１燃料タンクの第１開口及び第２燃料タンクの第２開口を、ひとつの蓋部材を用いてシールすることが求められる燃料タンク全般に、本発明を適用してもよい。   In the embodiment of the present invention, the raw fuel tank 2 is illustrated as the first fuel tank and the high octane fuel tank 13 is illustrated as the second fuel tank. However, the present invention is not limited to this example. A second fuel tank is provided on the inner side of the first fuel tank, and the first opening of the first fuel tank and the second opening of the second fuel tank are sealed using one lid member. The present invention may be applied to all fuel tanks that require the above.

１ 燃料供給装置
２ 原燃料タンク（第１燃料タンク）
５ 第１開口
８ 第２リッド（蓋部材）
８Ａ 本体部（第１部分）
８Ｃ 第２側壁部（第２部分）
１３ 高オクタン価燃料タンク（第２燃料タンク）
４５ 第２開口
４５Ａ 周縁部（第２開口縁部）
１０３ 内向きフランジ（第１開口縁部）
１０４ 第１シール部材
１１４ 第２シール部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel supply apparatus 2 Raw fuel tank (1st fuel tank)
5 1st opening 8 2nd lid (lid member)
8A Body (first part)
8C Second side wall (second part)
13 High octane fuel tank (second fuel tank)
45 Second opening 45A Peripheral edge (second opening edge)
103 Inward flange (first opening edge)
104 First seal member 114 Second seal member

Claims (3)

第１開口を有する第１燃料タンクと、
第２開口を有し、前記第１燃料タンクの内方に設けられる第２燃料タンクと、
前記第１開口に設けられ、前記第１燃料タンク及び前記第２燃料タンクを密閉状態にするための蓋部材と、を備える燃料供給装置に用いられる燃料タンクのシール構造であって、
前記蓋部材は、前記第１開口を覆う当接面を有する第１部分と、当該第１部分に対して前記第１燃料タンクの内方に向けて筒状に延びる第２部分とを有し、
前記第１開口を形成する第１開口縁部と、前記蓋部材が有する前記第１部分の前記当接面との間に挟まれて設けられる第１シール部材と、
前記第２開口を形成する第２開口縁部と、前記蓋部材の前記第２部分との間を架橋するように設けられる第２シール部材と、をさらに備え、
前記第２シール部材は、可撓性を有する
ことを特徴とする燃料タンクのシール構造。 A first fuel tank having a first opening;
A second fuel tank having a second opening and provided inside the first fuel tank;
A fuel tank seal structure for use in a fuel supply device, comprising: a lid member provided in the first opening and for sealing the first fuel tank and the second fuel tank;
The lid member has a first portion having a contact surface that covers the first opening, and a second portion that extends in a cylindrical shape toward the inside of the first fuel tank with respect to the first portion. ,
A first seal member provided sandwiched between a first opening edge that forms the first opening and the contact surface of the first portion of the lid member;
A second seal member provided so as to bridge between the second opening edge that forms the second opening and the second portion of the lid member;
The fuel tank seal structure, wherein the second seal member has flexibility. 前記第２シール部材は、縦断面が波型形状に形成される
ことを特徴とする請求項１に記載の燃料タンクのシール構造。 2. The fuel tank seal structure according to claim 1, wherein the second seal member has a corrugated longitudinal section. 3. 前記第１燃料タンクは、原燃料を貯留し、
前記第２燃料タンクは、前記第１燃料タンクの内方に設けられる分離器によって、前記原燃料から分離された、オクタン価が高い成分を前記原燃料よりも多く含む高オクタン価燃料を貯留する
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の燃料タンクのシール構造。 The first fuel tank stores raw fuel,
The second fuel tank stores a high-octane fuel separated from the raw fuel by a separator provided inside the first fuel tank and containing a higher octane-numbered component than the raw fuel. 3. The fuel tank seal structure according to claim 1, wherein the fuel tank has a seal structure.
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