JP2014151667A - Tire condition monitoring device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、携帯通信端末と、タイヤセンサユニットと、受信機ユニットと、を備えるタイヤ状態監視装置に関する。 The present invention relates to a tire condition monitoring device including a mobile communication terminal, a tire sensor unit, and a receiver unit.
車両に設けられた複数のタイヤの状態を車両のユーザが確認できるようにするための装置として、例えば特許文献１がある。特許文献１のタイヤ電子管理システムにおいて、タイヤ内にはタイヤタグ（タイヤセンサユニット）が設置されている。タイヤタグは、制御装置と、記憶装置と、圧力感知器及び温度感知器と、アンテナと、ＲＦ回路とを備える。圧力感知器及び温度感知器で検出されたデータは、記憶装置に記憶される。 As an apparatus for enabling a user of a vehicle to check the state of a plurality of tires provided in the vehicle, there is, for example, Patent Document 1. In the tire electronic management system of Patent Document 1, a tire tag (tire sensor unit) is installed in the tire. The tire tag includes a control device, a storage device, a pressure sensor and a temperature sensor, an antenna, and an RF circuit. Data detected by the pressure sensor and the temperature sensor is stored in a storage device.
また、タイヤ電子管理システムは、タイヤタグと通信可能な呼掛機を備える。呼掛機は、アンテナ、読取機／送受信機、読取機処理装置を備える。呼掛機の読取機処理装置は、ユーザインターフェースサイトと通信可能であり、ユーザインターフェースサイトは遠隔サーバと通信可能である。そして、タイヤタグで検出され、かつ記憶装置に記憶されたデータは、呼掛機に送信され、呼掛機の送受信機で受信される。さらに、呼掛機で受信されたデータは、遠隔サーバに転送される。 The tire electronic management system includes an interrogator that can communicate with the tire tag. The interrogator includes an antenna, a reader / transceiver, and a reader processor. The interrogator reader processing unit can communicate with a user interface site, which can communicate with a remote server. The data detected by the tire tag and stored in the storage device is transmitted to the interrogator and received by the transceiver of the interrogator. Further, the data received by the interrogator is transferred to the remote server.
そして、タイヤ電子管理システムでは、車両のユーザが遠隔サーバにアクセスすることで、ユーザインターフェースサイトのウェブブラウザ画面に、特定のタイヤタグで取得された圧力及び温度のデータをグラフで表示するようになっている。 In the tire electronic management system, when the user of the vehicle accesses the remote server, the pressure and temperature data acquired by the specific tire tag is displayed in a graph on the web browser screen of the user interface site. ing.
ところが、特許文献１においては、タイヤタグで取得されたデータを把握するためには、ユーザが遠隔サーバにアクセスしなければならず面倒である。
本発明の目的は、タイヤ情報を携帯通信端末で簡単に把握することができるタイヤ状態監視装置を提供することにある。
However, in patent document 1, in order to grasp | ascertain the data acquired with the tire tag, a user must access a remote server and is troublesome.
An object of the present invention is to provide a tire condition monitoring apparatus that can easily grasp tire information with a portable communication terminal.
上記問題点を解決するために、請求項１に記載のタイヤ状態監視装置は、表示部を備える携帯通信端末と、車両に設けられた複数の車輪のタイヤ内に設置され、前記タイヤの状態を検出する状態検出器、該状態検出器で検出されたタイヤ情報を検出時刻と共に記憶する記憶部、及び前記タイヤ情報を送信する送信部を有するタイヤセンサユニットと、前記車両の車体に設置され、前記タイヤセンサユニットの送信したタイヤ情報を受信する受信部、及び受信した前記タイヤ情報を記憶する記憶部を有する受信機ユニットと、を備えるタイヤ状態監視装置において、前記タイヤセンサユニット及び前記受信機ユニットの少なくともいずれか一方はＮＦＣタグを有し、前記携帯通信端末は、前記ＮＦＣタグとの近距離無線通信を行うＮＦＣリーダ／ライタを有しており、前記携帯通信端末は、前記ＮＦＣリーダ／ライタによって前記ＮＦＣタグに向けてトリガ信号を送信可能であり、前記ＮＦＣタグは、前記トリガ信号を受信すると前記記憶部に記憶された複数のタイヤ情報を検出時刻と共に前記ＮＦＣリーダ／ライタに送信可能であり、前記携帯通信端末は、前記ＮＦＣリーダ／ライタによって受信した前記タイヤ情報を検出時刻と共に前記表示部に表示させることを要旨とする。なお、ＮＦＣは、（Near Field Communication）として知られる無線通信の国際規格であり、十数センチの近距離での小電力無線通信技術である。 In order to solve the above problems, a tire condition monitoring device according to claim 1 is installed in a tire of a plurality of wheels provided in a mobile communication terminal including a display unit and a vehicle, and the condition of the tire is determined. A state detector to detect, a tire sensor unit having a storage unit for storing tire information detected by the state detector together with a detection time, and a transmission unit for transmitting the tire information; and installed in a vehicle body of the vehicle, In a tire condition monitoring device comprising: a receiving unit that receives tire information transmitted by a tire sensor unit; and a receiver unit that has a storage unit that stores the received tire information, the tire sensor unit and the receiver unit At least one of them has an NFC tag, and the mobile communication terminal is an NFC reader that performs near field communication with the NFC tag. The portable communication terminal can transmit a trigger signal to the NFC tag by the NFC reader / writer, and the NFC tag is stored in the storage unit when receiving the trigger signal. A plurality of tire information can be transmitted to the NFC reader / writer together with a detection time, and the portable communication terminal displays the tire information received by the NFC reader / writer on the display unit together with the detection time. And NFC is an international standard for wireless communication known as (Near Field Communication), and is a low-power wireless communication technology at a short distance of several tens of centimeters.
そして、タイヤ情報を携帯通信端末で把握する場合は、携帯通信端末に登録されたタイヤ情報取得用のプログラムを起動させ、携帯通信端末を、無線通信を行わせるタイヤセンサユニット又は受信機ユニットに近付ける。ＮＦＣリーダ／ライタとＮＦＣタグが無線通信可能な状態になると、携帯通信端末のＮＦＣリーダ／ライタから、タイヤセンサユニット又は受信機ユニットのＮＦＣタグに向けて、タイヤ情報を把握するためのトリガ信号が送信され、ＮＦＣタグではトリガ信号が受信される。すると、無線通信したタイヤセンサユニット又は受信機ユニットの記憶部に記憶されているタイヤ情報が検出時刻と共にＮＦＣリーダ／ライタから送信され、携帯通信端末のＮＦＣタグで取得することができる。そして、携帯通信端末の表示部では、ＮＦＣタグで取得したタイヤ情報が検出時刻と共に表示される。したがって、タイヤ情報の取得は、携帯通信端末をタイヤセンサユニット又は受信機ユニットに近付けるだけで済み、携帯通信端末だけで完結する。よって、車両のユーザがタイヤ情報を把握するために、ユーザがサーバにアクセスしたり、専用のツールを準備する必要がなく、タイヤ情報を携帯通信端末で簡単に把握することができる。 And when grasping | ascertaining tire information with a portable communication terminal, the program for tire information acquisition registered into the portable communication terminal is started, and a portable communication terminal is brought close to the tire sensor unit or receiver unit which performs wireless communication . When the NFC reader / writer and the NFC tag are ready for wireless communication, a trigger signal for grasping tire information is sent from the NFC reader / writer of the mobile communication terminal to the NFC tag of the tire sensor unit or the receiver unit. The trigger signal is received at the NFC tag. Then, tire information stored in the storage unit of the wirelessly communicated tire sensor unit or receiver unit is transmitted from the NFC reader / writer together with the detection time, and can be acquired by the NFC tag of the mobile communication terminal. And in the display part of a portable communication terminal, the tire information acquired with the NFC tag is displayed with detection time. Therefore, the acquisition of the tire information only needs to bring the mobile communication terminal close to the tire sensor unit or the receiver unit, and is completed only by the mobile communication terminal. Therefore, it is not necessary for the user of the vehicle to access the server or to prepare a dedicated tool in order to grasp the tire information, and the tire information can be easily grasped with the mobile communication terminal.
また、タイヤ状態監視装置において、前記携帯通信端末は、前記タイヤ情報をグラフ化して表示させてもよい。
これによれば、車両のユーザは、タイヤ情報の変動の度合いを見て確認することができ、タイヤの状態が一層把握しやすくなる。
In the tire condition monitoring device, the mobile communication terminal may display the tire information in a graph.
According to this, the user of the vehicle can check and confirm the degree of variation of the tire information, and it becomes easier to grasp the state of the tire.
本発明によれば、タイヤ情報を携帯通信端末で簡単に把握することができる。 According to the present invention, tire information can be easily grasped with a mobile communication terminal.
以下に、タイヤ状態監視装置を具体化した一実施形態について、図１〜図４を参照して説明する。
図１に示すように、タイヤ状態監視装置は、車両１の４つの車輪２にそれぞれ取り付けられる４つのタイヤセンサユニット３と、車両１の車体に設置される受信機ユニット４０と、車両１のユーザが携帯する携帯通信端末４とを備えている。各車輪２は、ホイール部５と、このホイール部５に装着されるタイヤ６とを含む。
Below, one Embodiment which actualized the tire condition monitoring apparatus is described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, the tire condition monitoring apparatus includes four tire sensor units 3 attached to four wheels 2 of the vehicle 1, a receiver unit 40 installed on the vehicle body of the vehicle 1, and a user of the vehicle 1. Is equipped with a portable communication terminal 4. Each wheel 2 includes a wheel portion 5 and a tire 6 attached to the wheel portion 5.
タイヤセンサユニット３は、タイヤ６の内部空間に配置されるように、そのタイヤ６が装着されたホイール部５に対して取り付けられている。各タイヤセンサユニット３は、対応するタイヤ６の状態（タイヤ空気圧、タイヤ内温度）を検出して、検出されたタイヤ情報を無線送信する。 The tire sensor unit 3 is attached to the wheel portion 5 to which the tire 6 is attached so as to be disposed in the internal space of the tire 6. Each tire sensor unit 3 detects the state of the corresponding tire 6 (tire pressure, tire temperature), and wirelessly transmits the detected tire information.
図２に示すように、各タイヤセンサユニット３は、圧力センサ１１、温度センサ１２、センサユニットコントローラ３０、ＲＦ送信回路３１、及びＮＦＣタグ１４を有する。状態検出器としての圧力センサ１１は、対応するタイヤ６内の空気圧（タイヤ空気圧）を検出して、その検出によって得られたタイヤ情報としてのタイヤ空気圧データをセンサユニットコントローラ３０に出力する。状態検出器としての温度センサ１２は、対応するタイヤ６内の温度（タイヤ内温度）を検出して、その検出によって得られたタイヤ情報としてのタイヤ内温度データをセンサユニットコントローラ３０に出力する。 As shown in FIG. 2, each tire sensor unit 3 includes a pressure sensor 11, a temperature sensor 12, a sensor unit controller 30, an RF transmission circuit 31, and an NFC tag 14. The pressure sensor 11 as a state detector detects the air pressure (tire pressure) in the corresponding tire 6 and outputs tire pressure data as tire information obtained by the detection to the sensor unit controller 30. The temperature sensor 12 as a state detector detects the temperature in the corresponding tire 6 (in-tire temperature), and outputs tire temperature data as tire information obtained by the detection to the sensor unit controller 30.
センサユニットコントローラ３０は、ＣＰＵ及び記憶部３０ａ（ＲＡＭやＲＯＭ等）を含むマイクロコンピュータ等よりなり、記憶部３０ａには各タイヤセンサユニット３に固有の識別情報であるＩＤコードが登録されている。このＩＤコードは、各タイヤセンサユニット３を受信機ユニット４０において識別するために使用される情報である。また、記憶部３０ａには、圧力センサ１１で検出されたタイヤ空気圧データ、及びタイヤ内温度データが検出時刻と共に記憶されていく。なお、記憶部３０ａには、予め決められた回数分のタイヤ空気圧データ、及びタイヤ内温度データが検出時刻と共に記憶されている。また、記憶部３０ａに記憶されるタイヤ空気圧データ、及びタイヤ内温度データは、最新のデータが記憶されるたびに、最も古いデータは削除され、随時更新されている。 The sensor unit controller 30 includes a microcomputer including a CPU and a storage unit 30a (RAM, ROM, etc.), and an ID code that is identification information unique to each tire sensor unit 3 is registered in the storage unit 30a. This ID code is information used for identifying each tire sensor unit 3 in the receiver unit 40. The storage unit 30a stores tire pressure data detected by the pressure sensor 11 and tire temperature data together with the detection time. The storage unit 30a stores tire pressure data and tire temperature data for a predetermined number of times together with the detection time. The tire pressure data and the tire temperature data stored in the storage unit 30a are updated whenever necessary, with the oldest data being deleted each time the latest data is stored.
送信部としてのＲＦ送信回路３１は、センサユニットコントローラ３０からの各データ（タイヤ空気圧データ、タイヤ内温度データ）を変調してＲＦ信号（高周波信号）を生成し、そのＲＦ信号をタイヤ情報としてＲＦ送信アンテナ３１ａから無線送信する。また、ＲＦ送信回路３１は、ＩＤコードを変調してＲＦ信号（高周波信号）を生成し、そのＲＦ信号をＲＦ送信アンテナ３１ａから無線送信する。よって、タイヤセンサユニット３の圧力センサ１１及び温度センサ１２が検出したタイヤ情報、及び識別情報（ＩＤコード）は、ＲＦ信号に変調されてＲＦ送信回路３１から無線送信される。 The RF transmission circuit 31 as a transmission unit modulates each data (tire pressure data, tire temperature data) from the sensor unit controller 30 to generate an RF signal (high frequency signal), and uses the RF signal as tire information to generate RF signals. Radio transmission is performed from the transmission antenna 31a. The RF transmission circuit 31 generates an RF signal (high frequency signal) by modulating the ID code, and wirelessly transmits the RF signal from the RF transmission antenna 31a. Therefore, tire information and identification information (ID code) detected by the pressure sensor 11 and the temperature sensor 12 of the tire sensor unit 3 are modulated into an RF signal and wirelessly transmitted from the RF transmission circuit 31.
そして、各タイヤセンサユニット３のセンサユニットコントローラ３０は、例えば、タイヤ状態の計測動作を第１の所定時間間隔（例えば、１〜１５秒間隔）で定期的に行う一方、ＲＦ信号の送信動作を、第１の所定時間間隔よりも長い第２の所定時間間隔（例えば、１分間隔）で定期的に行う。但し、計測されたタイヤ状態が異常を示す場合（例えば、タイヤ空気圧の異常低下、タイヤ空気圧の急変、タイヤ内温度の急変等）、タイヤセンサユニット３は定期的な送信動作とは関係無く、直ちに送信動作を行う。 The sensor unit controller 30 of each tire sensor unit 3 performs, for example, a tire state measurement operation periodically at a first predetermined time interval (for example, every 1 to 15 seconds), while performing an RF signal transmission operation. The measurement is periodically performed at a second predetermined time interval (for example, one minute interval) longer than the first predetermined time interval. However, when the measured tire condition shows an abnormality (for example, abnormal decrease in tire air pressure, sudden change in tire air pressure, sudden change in tire temperature, etc.), the tire sensor unit 3 immediately has no relation to the regular transmission operation. Perform transmission operation.
また、タイヤセンサユニット３が有するＮＦＣタグ１４は、センサユニットコントローラ３０に接続されている。ＮＦＣタグ１４は、コントローラ１５と、送受信部１６と、送受信アンテナ１７を有する。そして、ＮＦＣタグ１４は、送受信アンテナ１７を介して通信可能な近距離に存在する携帯通信端末４のＮＦＣリーダ／ライタ２０と無線通信を行う。ＮＦＣタグ１４は、ＮＦＣリーダ／ライタ２０から、タイヤ情報を把握するためのプログラム（アプリケーション）を起動させるためのトリガ信号を受信する。このトリガ信号は、ＮＦＣタグ１４に対し、記憶部３０ａに記憶されたタイヤ情報を送信させる契機を与える信号である。ＮＦＣタグ１４は、送受信アンテナ１７を通じてトリガ信号を送受信部１６で受信すると、コントローラ１５によって記憶部３０ａから複数のタイヤ情報を検出時刻とともに取得し、さらには、取得したタイヤ情報を送受信部１６から送受信アンテナ１７を通じて無線送信させる。 The NFC tag 14 included in the tire sensor unit 3 is connected to the sensor unit controller 30. The NFC tag 14 includes a controller 15, a transmission / reception unit 16, and a transmission / reception antenna 17. Then, the NFC tag 14 performs wireless communication with the NFC reader / writer 20 of the mobile communication terminal 4 that exists at a short distance through which communication is possible via the transmission / reception antenna 17. The NFC tag 14 receives a trigger signal for starting a program (application) for grasping tire information from the NFC reader / writer 20. This trigger signal is a signal that gives the NFC tag 14 an opportunity to transmit the tire information stored in the storage unit 30a. When the NFC tag 14 receives the trigger signal via the transmission / reception antenna 17 at the transmission / reception unit 16, the controller 15 acquires a plurality of tire information from the storage unit 30 a together with the detection time, and further transmits / receives the acquired tire information from the transmission / reception unit 16. Wireless transmission is performed through the antenna 17.
図３に示すように、携帯通信端末４は、アンテナ２２を有するＮＦＣリーダ／ライタ２０を内蔵し、このＮＦＣリーダ／ライタ２０は、アンテナ２２を通じて通信可能な近距離に存在するＮＦＣタグ１４と無線通信を行う。ＮＦＣリーダ／ライタ２０は、タイヤセンサユニット３のＮＦＣタグ１４に向けて上述のトリガ信号を送信するとともに、ＮＦＣタグ１４から送信されたタイヤ情報を受信する。なお、ＮＦＣリーダ／ライタ２０とＮＦＣタグとの通信周波数は、１３．５６ＭＨｚである。また、携帯通信端末４は、スマートフォンであり、携帯通信端末４は各種データの表示部４ａ（ディスプレイ）を備える。 As shown in FIG. 3, the mobile communication terminal 4 has a built-in NFC reader / writer 20 having an antenna 22, and the NFC reader / writer 20 is wirelessly connected to the NFC tag 14 existing at a short distance that can communicate through the antenna 22. Communicate. The NFC reader / writer 20 transmits the trigger signal described above toward the NFC tag 14 of the tire sensor unit 3 and receives tire information transmitted from the NFC tag 14. The communication frequency between the NFC reader / writer 20 and the NFC tag is 13.56 MHz. The mobile communication terminal 4 is a smartphone, and the mobile communication terminal 4 includes a display unit 4a (display) for various data.
また、携帯通信端末４は、コントローラ２３を有し、このコントローラ２３にＮＦＣリーダ／ライタ２０が接続されている。コントローラ２３には、タイヤ情報を把握するためのプログラム（アプリケーション）が記憶されている。このプログラムでは、最新のタイヤ空気圧から予め設定された回数分のタイヤ空気圧を検出時刻と共にタイヤセンサユニット３から取得し、さらに、取得したタイヤ空気圧及び検出時刻を表示部４ａに表示させるように設定されている。また、プログラムでは、タイヤセンサユニット３の記憶部３０ａに記憶されたタイヤ空気圧と検出時刻を、複数回分纏めて一度にＮＦＣタグ１４から送信させ、ＮＦＣリーダ／ライタ２０で受信できるようになっている。また、プログラムでは、ＮＦＣリーダ／ライタ２０で受信したタイヤ空気圧と検出時刻を、表化して表示部４ａに表示させるモードと、タイヤ空気圧と検出時刻をグラフ化して表示部４ａに表示させるモードが組み込まれている。 Further, the mobile communication terminal 4 has a controller 23 to which the NFC reader / writer 20 is connected. The controller 23 stores a program (application) for grasping tire information. In this program, the tire pressure for a preset number of times is acquired from the tire sensor unit 3 together with the detection time from the latest tire pressure, and the acquired tire pressure and the detection time are further displayed on the display unit 4a. ing. In the program, the tire air pressure and the detection time stored in the storage unit 30a of the tire sensor unit 3 can be transmitted from the NFC tag 14 at once and received by the NFC reader / writer 20 at a time. . Further, the program incorporates a mode for displaying the tire pressure and detection time received by the NFC reader / writer 20 on the display unit 4a and a mode for displaying the tire pressure and detection time on the display unit 4a in a graph. It is.
図１に示すように、受信機ユニット４０は、受信機ユニットコントローラ３３を有するとともに、受信部としてのＲＦ受信回路３５を有する。受信機ユニットコントローラ３３には、表示器３８が有線接続されている。受信機ユニットコントローラ３３はＣＰＵ及び記憶部３３ａを含むマイクロコンピュータ等よりなり、受信機ユニット４０の動作を統括的に制御する。 As shown in FIG. 1, the receiver unit 40 includes a receiver unit controller 33 and an RF receiving circuit 35 as a receiving unit. A display unit 38 is wired to the receiver unit controller 33. The receiver unit controller 33 includes a microcomputer including a CPU and a storage unit 33a, and controls the operation of the receiver unit 40 in an integrated manner.
受信機ユニットコントローラ３３において、ＲＦ受信回路３５は、各タイヤセンサユニット３から送信されたＲＦ信号（タイヤ情報（タイヤ空気圧データ、タイヤ内温度データ）及び識別情報（ＩＤコード））をＲＦ受信アンテナ３２を通じて受信し、そのＲＦ信号を復調して、受信機ユニットコントローラ３３に送る。受信機ユニットコントローラ３３は、ＲＦ受信回路３５からのＲＦ信号に基づき、送信元のタイヤセンサユニット３に対応するタイヤ６のタイヤ空気圧及びタイヤ内温度、及びＩＤコードを把握する。また、受信機ユニットコントローラ３３は、タイヤ空気圧及びタイヤ内温度、及びＩＤコードを記憶部３３ａに記憶させる。 In the receiver unit controller 33, the RF receiving circuit 35 receives the RF signals (tire information (tire pressure data, tire temperature data) and identification information (ID code)) transmitted from each tire sensor unit 3 as the RF receiving antenna 32. The RF signal is demodulated and sent to the receiver unit controller 33. Based on the RF signal from the RF receiving circuit 35, the receiver unit controller 33 grasps the tire air pressure and the tire internal temperature of the tire 6 corresponding to the tire sensor unit 3 as the transmission source, and the ID code. Further, the receiver unit controller 33 stores the tire air pressure, the tire internal temperature, and the ID code in the storage unit 33a.
そして、受信機ユニットコントローラ３３は、タイヤセンサユニット３からのＲＦ信号に含まれるＩＤコードと、記憶部３３ａに登録されたＩＤコードを照合し、送信元のタイヤセンサユニット３が、車両１の前後左右のどの車輪２に設けられたものであるかを判別する。受信機ユニットコントローラ３３は、タイヤ空気圧及びタイヤ内温度に関する情報等を表示器３８に表示させる。表示器３８は、車室内等、車両１の搭乗者の視認範囲に配置され、受信機ユニットコントローラ３３により表示器３８にはタイヤ内圧力やタイヤ内温度の異常が表示（報知）される。 Then, the receiver unit controller 33 collates the ID code included in the RF signal from the tire sensor unit 3 with the ID code registered in the storage unit 33a, so that the tire sensor unit 3 as the transmission source It is determined which wheel 2 on the left and right is provided. The receiver unit controller 33 causes the display 38 to display information related to tire air pressure and tire internal temperature. The indicator 38 is disposed in the visible range of the passenger of the vehicle 1 such as the passenger compartment, and the receiver unit controller 33 displays (informs) an abnormality in the tire pressure or the tire temperature on the indicator 38.
次に、タイヤ状態監視装置の作用を説明する。
まず、車両１のユーザは、タイヤ空気圧を携帯通信端末４の表示部４ａに表示させるためのプログラムを携帯通信端末４に起動させる。
Next, the operation of the tire condition monitoring device will be described.
First, the user of the vehicle 1 causes the portable communication terminal 4 to start a program for causing the tire pressure to be displayed on the display unit 4a of the portable communication terminal 4.
図４（ａ）に示すように、車両１のユーザは、携帯通信端末４を車輪２に近付け、その車輪２のタイヤ６内に設置されたＮＦＣタグ１４と無線通信可能な位置に配置する。このとき、携帯通信端末４は、車輪２から十数センチ近くまで近づける。そして、携帯通信端末４のＮＦＣリーダ／ライタ２０と、タイヤセンサユニット３のＮＦＣタグ１４とが無線通信可能な位置まで携帯通信端末４が近づけられると、初めて携帯通信端末４におけるＮＦＣリーダ／ライタ２０のアンテナ２２からトリガ信号がＮＦＣタグ１４に送信される。 As shown in FIG. 4A, the user of the vehicle 1 brings the mobile communication terminal 4 close to the wheel 2 and arranges it at a position where wireless communication with the NFC tag 14 installed in the tire 6 of the wheel 2 is possible. At this time, the mobile communication terminal 4 is brought closer to the tens of centimeters from the wheel 2. When the mobile communication terminal 4 is brought close to a position where the NFC reader / writer 20 of the mobile communication terminal 4 and the NFC tag 14 of the tire sensor unit 3 can wirelessly communicate with each other, the NFC reader / writer 20 in the mobile communication terminal 4 is the first time. A trigger signal is transmitted from the antenna 22 to the NFC tag 14.
すると、タイヤセンサユニット３におけるＮＦＣタグ１４で、トリガ信号が送受信アンテナ１７で受信される。トリガ信号が受信されると、非接触給電によってＮＦＣタグ１４に電力が発生する。その電力によってコントローラ１５が駆動されるとともに、コントローラ１５は、センサユニットコントローラ３０の記憶部３０ａに記憶されたタイヤ空気圧及び検出時刻に関するデータを取得する。 Then, the trigger signal is received by the transmission / reception antenna 17 by the NFC tag 14 in the tire sensor unit 3. When the trigger signal is received, power is generated in the NFC tag 14 by non-contact power feeding. The controller 15 is driven by the electric power, and the controller 15 acquires data related to the tire air pressure and the detection time stored in the storage unit 30a of the sensor unit controller 30.
さらに、コントローラ１５は、取得したデータを信号として送受信部１６によって送信させ、送受信アンテナ１７から携帯通信端末４のＮＦＣリーダ／ライタ２０に向けて送信する。すると、携帯通信端末４では、アンテナ２２を介してＮＦＣリーダ／ライタ２０が信号を受信する。 Further, the controller 15 causes the transmission / reception unit 16 to transmit the acquired data as a signal, and transmits the data to the NFC reader / writer 20 of the mobile communication terminal 4 from the transmission / reception antenna 17. Then, in the mobile communication terminal 4, the NFC reader / writer 20 receives a signal via the antenna 22.
図４（ｂ）に示すように、携帯通信端末４の表示部４ａには、複数回分のタイヤ空気圧が検出時刻と共に表示される。また、ユーザが携帯通信端末４を操作し、タイヤ空気圧と検出時刻をグラフ化させる。すると、図４（ｂ）に示すように、携帯通信端末４の表示部４ａには、複数回分のタイヤ空気圧と検出時刻との関係をグラフ化したものが表示される。 As shown in FIG. 4B, the tire pressure for a plurality of times is displayed on the display unit 4a of the mobile communication terminal 4 together with the detection time. Further, the user operates the mobile communication terminal 4 to graph the tire pressure and the detection time. Then, as shown in FIG. 4B, the display unit 4a of the mobile communication terminal 4 displays a graph showing the relationship between the tire air pressure for a plurality of times and the detection time.
上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）タイヤセンサユニット３に、近距離無線通信を行うＮＦＣタグ１４を搭載した。このため、ＮＦＣリーダ／ライタ２０を搭載した携帯通信端末４を車輪２にかざし、ＮＦＣリーダ／ライタ２０からトリガ信号を送信すると、携帯通信端末４のＮＦＣリーダ／ライタ２０と、タイヤセンサユニット３のＮＦＣタグ１４との間で近距離無線通信を行わせることができる。そして、携帯通信端末４では、タイヤセンサユニット３に記憶されたタイヤ空気圧を検出時刻と共に取得し、携帯通信端末４の表示部４ａに表示させることができる。したがって、タイヤセンサユニット３に記憶されたタイヤ空気圧を、サーバ等を経由せずに携帯通信端末４で直接取得することができ、車両１のユーザはタイヤ空気圧を携帯通信端末４で簡単に把握することができる。また、タイヤ空気圧を把握するために、専用のツールを必要としなくて済む。
According to the above embodiment, the following effects can be obtained.
(1) The NFC tag 14 that performs short-range wireless communication is mounted on the tire sensor unit 3. Therefore, when the mobile communication terminal 4 equipped with the NFC reader / writer 20 is held over the wheel 2 and a trigger signal is transmitted from the NFC reader / writer 20, the NFC reader / writer 20 of the mobile communication terminal 4 and the tire sensor unit 3 Short-range wireless communication can be performed with the NFC tag 14. And in the portable communication terminal 4, the tire air pressure memorize | stored in the tire sensor unit 3 can be acquired with detection time, and can be displayed on the display part 4a of the portable communication terminal 4. FIG. Therefore, the tire pressure stored in the tire sensor unit 3 can be directly acquired by the portable communication terminal 4 without going through a server or the like, and the user of the vehicle 1 can easily grasp the tire pressure by the portable communication terminal 4. be able to. In addition, it is not necessary to use a dedicated tool to grasp the tire pressure.
（２）タイヤセンサユニット３に、近距離無線通信を行うＮＦＣタグ１４を搭載した。このため、ＮＦＣリーダ／ライタ２０を搭載した携帯通信端末４を車輪２にかざし、ＮＦＣリーダ／ライタ２０からトリガ信号を送信すると、携帯通信端末４のＮＦＣリーダ／ライタ２０と、タイヤセンサユニット３のＮＦＣタグ１４との間で近距離無線通信を行わせることができる。ＮＦＣは、十数センチの近距離での無線通信技術である。このため、携帯通信端末４とタイヤセンサユニット３とが無線通信できたときは、そのタイヤセンサユニット３に対し、携帯通信端末４を近距離で近づけたときであるため、携帯通信端末４からのトリガ信号を近づけたタイヤセンサユニット３で確実に受信できる。よって、無線通信方式としてブルートゥースを採用した場合のように、トリガ信号が、他の車輪や、異なる車両のタイヤセンサユニット３に受信されてしまうことがない。その結果として、把握したいタイヤ６のタイヤ空気圧を携帯通信端末４で確実に把握することができる。 (2) The tire sensor unit 3 is equipped with an NFC tag 14 that performs short-range wireless communication. Therefore, when the mobile communication terminal 4 equipped with the NFC reader / writer 20 is held over the wheel 2 and a trigger signal is transmitted from the NFC reader / writer 20, the NFC reader / writer 20 of the mobile communication terminal 4 and the tire sensor unit 3 Short-range wireless communication can be performed with the NFC tag 14. NFC is a wireless communication technology at a short distance of a few tens of centimeters. For this reason, when the mobile communication terminal 4 and the tire sensor unit 3 can communicate wirelessly, the mobile communication terminal 4 is brought close to the tire sensor unit 3 at a short distance. The trigger signal can be reliably received by the tire sensor unit 3 that is close to the trigger signal. Therefore, unlike the case where Bluetooth is adopted as the wireless communication method, the trigger signal is not received by the other wheel or the tire sensor unit 3 of a different vehicle. As a result, the tire pressure of the tire 6 to be grasped can be surely grasped by the mobile communication terminal 4.
（３）携帯通信端末４を車輪２にかざすと、ＮＦＣリーダ／ライタ２０とＮＦＣタグ１４との近距離無線通信により、リアルタイムにそのタイヤ６のタイヤ空気圧を把握することができる。したがって、タイヤ６が交換されても、携帯通信端末４を用いることでタイヤ空気圧を把握することができるし、タイヤ６の日常点検も簡単に行うことができる。 (3) When the portable communication terminal 4 is held over the wheel 2, the tire pressure of the tire 6 can be grasped in real time by short-range wireless communication between the NFC reader / writer 20 and the NFC tag 14. Therefore, even if the tire 6 is replaced, the tire air pressure can be grasped by using the mobile communication terminal 4, and the daily inspection of the tire 6 can be easily performed.
（４）ＮＦＣリーダ／ライタ２０からのトリガ信号を、タイヤセンサユニット３のＮＦＣタグ１４が受信すると、非接触給電によりＮＦＣタグ１４が起動し、センサユニットコントローラ３０の記憶部３０ａからタイヤ空気圧を検出時刻と共に取得する。さらに、ＮＦＣタグ１４からの携帯通信端末４のＮＦＣリーダ／ライタ２０に向けた信号の送信も可能になる。このため、タイヤセンサユニット３においては、ＮＦＣリーダ／ライタ２０からのトリガ信号の受信のために待機電力を必要とせず、タイヤ空気圧の取得から送信に関しても非接触給電によって生じた電力で行われる。このため、タイヤセンサユニット３においては、携帯通信端末４でのタイヤ空気圧把握のための電源を不要とすることができる。また、タイヤセンサユニット３が電池を搭載し、タイヤ空気圧の送受信時に電池の電力を使用するとしても、上記の待機電力を不要とし、他のデータの送受信時のみに電力が使用されるため、タイヤセンサユニット３に搭載の電池電力の減りを遅らせることができる。 (4) When the NFC tag 14 of the tire sensor unit 3 receives a trigger signal from the NFC reader / writer 20, the NFC tag 14 is activated by non-contact power supply, and the tire pressure is detected from the storage unit 30a of the sensor unit controller 30. Get along with time. Further, it is possible to transmit a signal from the NFC tag 14 to the NFC reader / writer 20 of the mobile communication terminal 4. For this reason, the tire sensor unit 3 does not require standby power for receiving the trigger signal from the NFC reader / writer 20, and the transmission from the acquisition of the tire pressure is performed with the power generated by the non-contact power supply. For this reason, in the tire sensor unit 3, it is possible to eliminate the need for a power source for grasping the tire pressure at the mobile communication terminal 4. Further, even if the tire sensor unit 3 is equipped with a battery and uses the power of the battery when transmitting / receiving the tire pressure, the standby power is not required and the power is used only when transmitting / receiving other data. Reduction in battery power mounted on the sensor unit 3 can be delayed.
（５）携帯通信端末４の表示部４ａには、複数のタイヤ空気圧が、検出時刻と共に表示される。このため、複数のタイヤ空気圧を比較することで、タイヤ空気圧の減り方が急激なものか、緩やかなものかを確認できる。よって、ユーザは、タイヤ空気圧の減少がパンクによる減少なのか、自然減圧による減少なのかを判断できる。 (5) On the display unit 4a of the mobile communication terminal 4, a plurality of tire air pressures are displayed together with detection times. Therefore, by comparing a plurality of tire air pressures, it can be confirmed whether the tire air pressure is decreasing rapidly or moderately. Thus, the user can determine whether the decrease in tire air pressure is due to puncture or natural pressure reduction.
（６）携帯通信端末４の表示部４ａには、複数のタイヤ空気圧と検出時刻とがグラフ化されて表示される。よって、ユーザは、タイヤ空気圧の減少の度合いを見て確認することができ、タイヤ空気圧の状態を把握しやすい。 (6) On the display unit 4a of the mobile communication terminal 4, a plurality of tire air pressures and detection times are displayed in a graph. Therefore, the user can check and confirm the degree of decrease in the tire air pressure, and can easily grasp the state of the tire air pressure.
なお、本実施形態は、以下のように変更してもよい。
○ 携帯通信端末４が受信したタイヤ空気圧及び検出時刻は、表としてのみ又はグラフとしてのみ表示部４ａに表示させてもよい。
In addition, you may change this embodiment as follows.
The tire pressure and detection time received by the mobile communication terminal 4 may be displayed on the display unit 4a only as a table or as a graph.
○ 携帯通信端末４が受信したタイヤ空気圧及び検出時刻は、グラフ及び表だけでなく、棒グラフ、円グラフ等、別の表示形態で表示部４ａに表示させてもよい。
○ 実施形態では、携帯通信端末４は、タイヤ空気圧と検出時刻のみを表示部４ａに表示させたが、タイヤ内温度やその他のタイヤ情報を表示部４ａに表示させてもよい。
The tire pressure and the detection time received by the mobile communication terminal 4 may be displayed on the display unit 4a in another display form such as a bar graph and a pie chart, as well as a graph and a table.
In the embodiment, the mobile communication terminal 4 displays only the tire air pressure and the detection time on the display unit 4a. However, the tire communication temperature and other tire information may be displayed on the display unit 4a.
○ 実施形態では、携帯通信端末４はタイヤセンサユニット３の記憶部３０ａからタイヤ空気圧と検出時刻を取得したが、これに限らない。タイヤセンサユニット３でだけでなく受信機ユニット４０にもＮＦＣタグ１４を搭載し、携帯通信端末４を受信機ユニット４０にかざし、ＮＦＣリーダ／ライタ２０からトリガ信号を送信すると、携帯通信端末４のＮＦＣリーダ／ライタ２０と、受信機ユニット４０のＮＦＣタグ１４との間で近距離無線通信を行わせる。そして、携帯通信端末４では、受信機ユニット４０の記憶部３３ａに記憶されたタイヤ空気圧やタイヤ内温度等、その他のタイヤ情報を検出時刻と共に取得し、携帯通信端末４の表示部４ａに表示させる。 In the embodiment, the mobile communication terminal 4 acquires the tire air pressure and the detection time from the storage unit 30a of the tire sensor unit 3, but the present invention is not limited to this. When the NFC tag 14 is mounted not only on the tire sensor unit 3 but also on the receiver unit 40, the portable communication terminal 4 is held over the receiver unit 40, and a trigger signal is transmitted from the NFC reader / writer 20, the portable communication terminal 4 Short-range wireless communication is performed between the NFC reader / writer 20 and the NFC tag 14 of the receiver unit 40. In the mobile communication terminal 4, other tire information such as tire pressure and tire temperature stored in the storage unit 33 a of the receiver unit 40 is acquired together with the detection time, and is displayed on the display unit 4 a of the mobile communication terminal 4. .
なお、ＮＦＣタグ１４は、受信機ユニット４０だけに設けられ、タイヤセンサユニット３には設けられていなくてもよい。
○ 実施形態では、タイヤ空気圧及び検出時刻を複数回分纏めて一度にＮＦＣタグ１４から送信し、ＮＦＣリーダ／ライタ２０で受信するとしたが、これに限らない。タイヤ空気圧及び検出時刻を一回分ずつＮＦＣタグ１４から複数回に分けて送信し、ＮＦＣリーダ／ライタ２０で受信してもよい。
The NFC tag 14 is provided only in the receiver unit 40 and may not be provided in the tire sensor unit 3.
In the embodiment, the tire pressure and the detection time are collectively transmitted from the NFC tag 14 at a time and received by the NFC reader / writer 20, but the present invention is not limited to this. The tire pressure and the detection time may be transmitted from the NFC tag 14 in multiple batches, and received by the NFC reader / writer 20.
○ ４輪の車両１用のタイヤ状態監視装置への適用に限定されるものではなく、２輪の車両用のタイヤ状態監視装置に適用してもよい。タイヤ状態監視装置が適用される車両１は、産業車両や特殊車両であってもよい。 (Circle) It is not limited to the application to the tire condition monitoring apparatus for four-wheeled vehicles 1, You may apply to the tire condition monitoring apparatus for two-wheeled vehicles. The vehicle 1 to which the tire condition monitoring device is applied may be an industrial vehicle or a special vehicle.
○ タイヤセンサユニット３の送信部は、ＲＦ送信回路３１ではなく低周波での送信回路であってもよい。
○ 受信機ユニット４０の受信部は、ＲＦ受信回路３５ではなく低周波の受信回路であってもよい。
The transmission part of the tire sensor unit 3 may be a low-frequency transmission circuit instead of the RF transmission circuit 31.
The receiving unit of the receiver unit 40 may be a low-frequency receiving circuit instead of the RF receiving circuit 35.
○ 状態検出器は、圧力センサ１１及び温度センサ１２以外にも、加速度センサ等であってもよい。
○ 携帯通信端末４は、スマートフォン以外に、携帯電話や、情報携帯端末（ＰＤＡ）、ノートパソコン等のモバイル機器であってもよい。
The state detector may be an acceleration sensor other than the pressure sensor 11 and the temperature sensor 12.
The mobile communication terminal 4 may be a mobile device such as a mobile phone, a personal digital assistant (PDA), and a laptop computer in addition to the smartphone.
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（イ）前記携帯通信端末は、前記タイヤ情報を表化して表示させるタイヤ状態監視装置。
Next, the technical idea that can be grasped from the above embodiment and other examples will be described below.
(A) The portable communication terminal is a tire condition monitoring device that displays and displays the tire information.
（ロ）前記状態検出器は圧力センサであり、前記タイヤ情報はタイヤ空気圧であるタイヤ状態監視装置。
（ハ）前記状態検出器は温度センサであり、前記タイヤ情報はタイヤ内温度であるタイヤ状態監視装置。
(B) The tire condition monitoring device is a pressure sensor, and the tire information is tire pressure.
(C) A tire condition monitoring device in which the condition detector is a temperature sensor and the tire information is an in-tire temperature.
１…車両、２…車輪、３…タイヤセンサユニット、４…携帯通信端末、４ａ…表示部、６…タイヤ、１１…状態検出器としての圧力センサ、１２…状態検出器としての温度センサ、１４…ＮＦＣタグ、２０…ＮＦＣリーダ／ライタ、３０ａ，３３ａ…記憶部、３１…送信部としてのＲＦ送信回路、３５…受信部としてのＲＦ受信回路、４０…受信機ユニット。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle, 2 ... Wheel, 3 ... Tire sensor unit, 4 ... Portable communication terminal, 4a ... Display part, 6 ... Tire, 11 ... Pressure sensor as a state detector, 12 ... Temperature sensor as a state detector, 14 DESCRIPTION OF SYMBOLS NFC tag, 20 ... NFC reader / writer, 30a, 33a ... Memory | storage part, 31 ... RF transmission circuit as a transmission part, 35 ... RF reception circuit as a reception part, 40 ... Receiver unit.
Claims (2)
車両に設けられた複数の車輪のタイヤ内に設置され、前記タイヤの状態を検出する状態検出器、該状態検出器で検出されたタイヤ情報を検出時刻と共に記憶する記憶部、及び前記タイヤ情報を送信する送信部を有するタイヤセンサユニットと、
前記車両の車体に設置され、前記タイヤセンサユニットの送信したタイヤ情報を受信する受信部、及び受信した前記タイヤ情報を記憶する記憶部を有する受信機ユニットと、を備えるタイヤ状態監視装置において、
前記タイヤセンサユニット及び前記受信機ユニットの少なくともいずれか一方はＮＦＣタグを有し、
前記携帯通信端末は、前記ＮＦＣタグとの近距離無線通信を行うＮＦＣリーダ／ライタを有しており、
前記携帯通信端末は、前記ＮＦＣリーダ／ライタによって前記ＮＦＣタグに向けてトリガ信号を送信可能であり、
前記ＮＦＣタグは、前記トリガ信号を受信すると前記記憶部に記憶された複数のタイヤ情報を検出時刻と共に前記ＮＦＣリーダ／ライタに送信可能であり、
前記携帯通信端末は、前記ＮＦＣリーダ／ライタによって受信した前記タイヤ情報を検出時刻と共に前記表示部に表示させることを特徴とするタイヤ状態監視装置。 A portable communication terminal comprising a display unit;
A state detector that is installed in a tire of a plurality of wheels provided in a vehicle and detects the state of the tire, a storage unit that stores tire information detected by the state detector together with a detection time, and the tire information A tire sensor unit having a transmitter for transmitting;
In a tire condition monitoring device comprising: a receiver unit that is installed in a vehicle body of the vehicle and receives tire information transmitted from the tire sensor unit; and a receiver unit that has a storage unit that stores the received tire information.
At least one of the tire sensor unit and the receiver unit has an NFC tag,
The portable communication terminal has an NFC reader / writer that performs near field communication with the NFC tag,
The mobile communication terminal can transmit a trigger signal toward the NFC tag by the NFC reader / writer,
The NFC tag can transmit a plurality of tire information stored in the storage unit together with a detection time to the NFC reader / writer when the trigger signal is received,
The portable communication terminal displays the tire information received by the NFC reader / writer on the display unit together with a detection time.
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