JP2014125095A - Vehicle anti-theft device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、走行用の動力源に電力を供給するバッテリに対し充電が可能な車両を対象とした車両盗難防止装置に関する。 The present invention relates to a vehicle theft prevention device for a vehicle that can charge a battery that supplies power to a power source for traveling.
近年、環境問題に対する意識の高まりを受けて開発の進む電気自動車やプラグインハイブリッド車では、走行用の動力源となるモータに電力を供給するバッテリに対し充電が可能となっている。インフラの整備も進められ、充電スタンド或いは自宅の充電設備による充電が可能になりつつある。 In recent years, electric vehicles and plug-in hybrid vehicles, which have been developed in response to increasing awareness of environmental issues, can charge a battery that supplies power to a motor that is a driving power source. Infrastructure development is also progressing, and charging by charging stations or home charging facilities is becoming possible.
特許文献１には、給油が可能な車両を対象とした車両盗難防止装置について、行きつけの給油点を登録するとともに、地図データより給油を実行した地点を特定し、行きつけの給油点での給油がない場合に車両の盗難を判定する技術が開示されている。 In Patent Document 1, for a vehicle theft prevention device for a vehicle that can be refueled, a nearby refueling point is registered, a point where refueling is performed is specified from map data, and refueling at a refueling point is performed. A technique for determining vehicle theft in the absence of a vehicle is disclosed.
しかしながら、地図データの取得に際し、ＧＰＳ（Global Positioning System ）の機能を有するナビゲーションシステムが必要となる。近年普及しているとは言え、全ての車両が対応できるとは限らない。 However, when acquiring map data, a navigation system having a GPS (Global Positioning System) function is required. Although it has become widespread in recent years, not all vehicles can handle it.
本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、その目的は、汎用性を高めることが可能な車両盗難防止装置を提供することにある。 The present invention has been made paying attention to such problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle antitheft device capable of enhancing versatility.
上記課題を解決するために、走行用の動力源に電力を供給するバッテリに対し充電が可能な車両を対象とした車両盗難防止装置は、前記バッテリに対する充電の機会に、充電設備に固有の識別情報を取得して当該情報を基準識別情報と照合する認証手段と、前記基準識別情報に一致する識別情報の取得されない期間が一定期間に達した場合、又は、前記基準識別情報に一致する識別情報の取得されない充電の回数が規定回数に達した場合に、当該車両の走行を禁止する制御手段とを備えることをその要旨としている。 In order to solve the above-mentioned problem, a vehicle antitheft device for a vehicle that can charge a battery that supplies power to a driving power source is provided with an identification unique to a charging facility at the occasion of charging the battery. Authentication means for acquiring information and checking the information with reference identification information, and identification information that matches the reference identification information when a period in which the identification information that matches the reference identification information is not acquired reaches a certain period The gist of the present invention is to provide a control means for prohibiting the vehicle from running when the number of times of charging not acquired reaches a specified number.
この構成によれば、一定期間又は規定回数に亘り基準識別情報に一致する識別情報が取得されない場合には、車両の走行が禁止される。例えば、走行用の動力源がモータのみの電気自動車にあって、上記場合には、当該モータの始動が禁止されつつ車両の走行が禁止される。また、走行用の動力源がモータ及びエンジンによるプラグインハイブリッド車にあって、上記場合には、当該モータ及びエンジンの双方の始動が禁止されつつ車両の走行が禁止される。いずれにせよ、地図データに頼ることなく、充電の機会に識別情報を照合することに基づいて、車両の盗難を判定できる。したがって、汎用性を高めることができる。尚、上記場合において、この機会の充電を停止してもよいし、継続してもよい。ただし、充電を継続する場合でも、当該充電後のモータやエンジンの始動は禁止される。 According to this configuration, when the identification information that matches the reference identification information is not acquired for a certain period or the specified number of times, the vehicle is prohibited from traveling. For example, in a case where the driving power source is an electric vehicle having only a motor, in the above case, starting of the motor is prohibited and traveling of the vehicle is prohibited. In the above case, the driving power source is a plug-in hybrid vehicle including a motor and an engine. In this case, the vehicle is prohibited from starting while both the motor and the engine are prohibited from starting. In any case, the vehicle theft can be determined based on collating the identification information at the charging opportunity without relying on the map data. Therefore, versatility can be improved. In the above case, charging at this opportunity may be stopped or continued. However, even when charging is continued, starting of the motor and engine after the charging is prohibited.
上記車両盗難防止装置について、前記制御手段は、前記基準識別情報に一致する識別情報が取得されたことを条件に、当該車両の走行の禁止を解除することとしてもよい。
この構成によれば、基準識別情報に一致する識別情報の取得される充電設備へ車両を移し、この充電設備による充電の機会に当該識別情報が取得されると、車両の走行の禁止が解除される。したがって、車両オーナによる走行が可能となる。
In the vehicle anti-theft device, the control means may cancel the prohibition of traveling of the vehicle on condition that the identification information matching the reference identification information is acquired.
According to this configuration, when the vehicle is moved to the charging facility where the identification information matching the reference identification information is acquired, and the identification information is acquired at the charging opportunity by the charging facility, the prohibition of traveling of the vehicle is lifted. The Therefore, traveling by the vehicle owner is possible.
上記車両盗難防止装置について、前記一定期間又は前記規定回数をカスタマイズする設定手段をさらに備えることとしてもよい。
この構成によれば、盗難判定の期間又は回数を車両オーナ自らがカスタマイズできるようになる。例えば、規定回数を２回に設定すれば、やむを得ず自宅以外の充電設備で一度だけ充電した場合でも、次の充電を自宅で行うことで走行の禁止が回避される。
The vehicle antitheft device may further include setting means for customizing the predetermined period or the specified number of times.
According to this configuration, the vehicle owner can customize the period or number of times of the theft determination. For example, if the prescribed number of times is set to 2, even if charging is unavoidably performed only once at a charging facility other than at home, prohibition of traveling is avoided by performing the next charging at home.
本発明によれば、汎用性を高めることができる。 According to the present invention, versatility can be improved.
以下、車両盗難防止装置の一実施の形態について説明する。
図１に示すように、車両盗難防止装置１は、充電設備側の給電プラグ２を車両側のインレット３に接続しつつバッテリに対する充電が可能な車両を対象とする。上記バッテリは走行用の動力源となるモータ（電気自動車にあって走行用のモータ、プラグインハイブリッド車にあってエンジンと併用されるハイブリッドモータ）に電力を供給するものと規定される。給電プラグ２は充電設備の構成要素であり、インレット３は車両に搭載された受電装置の構成要素である。受電装置にはインレット３を車外側から覆うリッド（図示略）が開閉可能に設けられ、このリッドは、車両に適合する正規のキーが存在することを条件に、インレット３の露出されないロック状態が解除される。すなわち、正規のキーによりリッドのロック状態が解除されると、バッテリに対する充電が可能となる。尚、正規のキーは、鍵穴にキープレートを挿入するメカニカルキー或いは電気的なキー照合を受ける電子キーのいずれであってもよい。
Hereinafter, an embodiment of the vehicle antitheft device will be described.
As shown in FIG. 1, the vehicle antitheft device 1 is intended for a vehicle that can charge a battery while connecting a power supply plug 2 on the charging facility side to an inlet 3 on the vehicle side. The battery is defined as supplying electric power to a motor that serves as a power source for traveling (a motor for traveling in an electric vehicle, a hybrid motor that is used in combination with an engine in a plug-in hybrid vehicle). The power supply plug 2 is a component of the charging facility, and the inlet 3 is a component of the power receiving device mounted on the vehicle. The power receiving device is provided with a lid (not shown) that covers the inlet 3 from the outside of the vehicle so as to be openable and closable, and this lid is in a locked state where the inlet 3 is not exposed on condition that there is a proper key suitable for the vehicle. Canceled. That is, when the lid lock state is released with the regular key, the battery can be charged. The regular key may be either a mechanical key that inserts a key plate into the keyhole or an electronic key that receives electrical key verification.
図２に示すように、充電設備２０は、充電に関わる一連の制御を司るマイコン２１を備え、このマイコン２１の不揮発性のメモリには、充電設備２０に固有の識別情報（設備ナンバーや位置情報等）が記憶されている。マイコン２１には送信回路２２が接続され、この送信回路２２はマイコン２１による制御のもと、給電プラグ２による充電の機会に、充電設備２０の識別情報を外部に送信する。尚、識別情報の送信は、インレット３に対する給電プラグ２の接続を受けた有線によるもの或いは当該接続を契機とする無線によるもののいずれであってもよい。 As shown in FIG. 2, the charging facility 20 includes a microcomputer 21 that controls a series of controls related to charging. The nonvolatile memory of the microcomputer 21 includes identification information (equipment number and position information unique to the charging facility 20). Etc.) are stored. A transmission circuit 22 is connected to the microcomputer 21, and the transmission circuit 22 transmits the identification information of the charging facility 20 to the outside on the occasion of charging by the power supply plug 2 under the control of the microcomputer 21. Note that the identification information may be transmitted by a wired connection that receives the connection of the power supply plug 2 to the inlet 3 or wirelessly triggered by the connection.
車両側の受電装置３０は、充電設備２０の識別情報を受信する受信回路３１と、この受信回路３１を介して充電設備２０の識別情報を取得して当該情報を解析するマイコン３２とを備えている。マイコン３２の不揮発性のメモリには、車両オーナの自宅（自宅又はオフィス等のように管理する場所を指す）に設置された充電設備の識別情報が基準識別情報として登録されている。マイコン３２は、給電プラグ２による充電の機会に取得した充電設備２０の識別情報を基準識別情報と照合しつつ、この機会の充電の継続或いは停止の判断を行うとともに、当該照合結果の反映された要求信号を車両制御装置４０に出力する。車両制御装置４０は、電気的なキー照合をはじめ、このキー照合の結果を受けたドアロックの施解錠並びにエンジンやハイブリッドモータの始動等を含む車両全般の制御を行う。例えば、受電装置３０のマイコン３２から車両走行禁止の要求があったとき、エンジンやハイブリッドモータの始動を禁止する。したがって、マイコン３２は「認証手段」に相当し、このマイコン３２と車両制御装置４０との協働により「制御手段」が構成される。 The vehicle-side power receiving device 30 includes a receiving circuit 31 that receives the identification information of the charging facility 20, and a microcomputer 32 that acquires the identification information of the charging facility 20 via the receiving circuit 31 and analyzes the information. Yes. In the nonvolatile memory of the microcomputer 32, the identification information of the charging facility installed at the home of the vehicle owner (pointing to a place to be managed such as home or office) is registered as reference identification information. The microcomputer 32 compares the identification information of the charging facility 20 acquired at the charging opportunity by the power supply plug 2 with the reference identification information, determines whether to continue or stop charging at this opportunity, and reflects the result of the verification. A request signal is output to the vehicle control device 40. The vehicle control device 40 performs overall control of the vehicle including electrical key verification, locking and unlocking of the door lock that receives the result of the key verification, and starting of the engine and hybrid motor. For example, when there is a request for prohibition of vehicle travel from the microcomputer 32 of the power receiving device 30, the start of the engine or the hybrid motor is prohibited. Therefore, the microcomputer 32 corresponds to “authentication means”, and the “control means” is configured by the cooperation of the microcomputer 32 and the vehicle control device 40.
次に、車両盗難防止装置１の作用について説明する。
図３に示すように、受電装置３０のマイコン３２は、充電設備２０の識別情報を受信すると、ステップＳ１において、その識別情報を基準識別情報と照合し、今回の充電が自宅充電設備での充電であるか否かを判断する。マイコン３２は、自宅充電設備での充電であると判断すると、ステップＳ２において、この機会の充電を継続するとともに、エンジン始動通常モードへの移行を要求する。すなわち、マイコン３２は、これを示唆する要求信号を車両制御装置４０に出力する。その結果、車両制御装置４０による制御のもと、車両がエンジン始動通常モードへ移行され、このモードにおいて、エンジンやハイブリッドモータの始動が許容される。
Next, the operation of the vehicle antitheft device 1 will be described.
As shown in FIG. 3, when receiving the identification information of the charging facility 20, the microcomputer 32 of the power receiving device 30 collates the identification information with the reference identification information in step S <b> 1, and the current charging is charging at the home charging facility. It is determined whether or not. If the microcomputer 32 determines that the charging is performed at the home charging facility, in step S2, the microcomputer 32 continues charging at this opportunity and requests the engine start normal mode. That is, the microcomputer 32 outputs a request signal indicating this to the vehicle control device 40. As a result, the vehicle is shifted to the engine start normal mode under the control of the vehicle control device 40, and the engine and the hybrid motor are allowed to start in this mode.
マイコン３２は、ステップＳ１での判断について、自宅充電設備での充電でないと判断すると、ステップＳ３において、自宅以外での充電回数を１つ加算する。そして、マイコン３２は、ステップＳ４において、自宅以外での充電回数が規定回数に到達したか否かを判断する。本例では、規定回数が２回に設定される。マイコン３２は、自宅以外での充電回数が規定回数に到達すると、ステップＳ５において、この機会の充電を停止するとともに、エンジン始動禁止モードへの移行を要求する。すなわち、マイコン３２は、これを示唆する要求信号を車両制御装置４０に出力する。その結果、車両制御装置４０による制御のもと、車両がエンジン始動禁止モードへ移行され、このモードにおいて、エンジンやハイブリッドモータの始動が禁止される。これにより、車両の走行が禁止される。 If the microcomputer 32 determines that it is not charging at the home charging facility in step S1, the microcomputer 32 adds one to the number of times of charging outside the home in step S3. In step S4, the microcomputer 32 determines whether the number of times of charging outside the home has reached the specified number. In this example, the specified number of times is set to two. When the number of times of charging outside the home reaches the specified number of times, the microcomputer 32 stops charging at this opportunity and requests a shift to the engine start prohibition mode in step S5. That is, the microcomputer 32 outputs a request signal indicating this to the vehicle control device 40. As a result, the vehicle is shifted to the engine start prohibition mode under the control of the vehicle control device 40, and in this mode, the start of the engine and the hybrid motor is prohibited. Thereby, traveling of the vehicle is prohibited.
尚、いずれかのモード中に、自宅充電設備での充電の機会が得られると（ステップＳ１においてＹＥＳ）、この機会の充電が継続されるとともに、エンジン始動通常モードへ移行する（ステップＳ２）。これにより、車両の走行の禁止が解除される。その後、自宅以外での充電回数がリセットされる（ステップＳ６）。 If an opportunity for charging at the home charging facility is obtained during any of the modes (YES in step S1), charging at this opportunity is continued and a transition is made to the engine start normal mode (step S2). Thereby, the prohibition of traveling of the vehicle is released. Thereafter, the number of times of charging outside the home is reset (step S6).
以上説明したように、本実施の形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）充電の機会について、規定回数に亘り基準識別情報に一致する識別情報が取得されない場合には、車両の走行が禁止される。例えば、走行用の動力源がモータのみの電気自動車にあって、上記場合には、当該モータの始動が禁止されつつ車両の走行が禁止される。また、走行用の動力源がモータ及びエンジンによるプラグインハイブリッド車にあって、上記場合には、当該モータ及びエンジンの双方の始動が禁止されつつ車両の走行が禁止される。いずれにせよ、地図データに頼ることなく、充電の機会に識別情報を照合することに基づいて、車両の盗難を判定できる。したがって、汎用性を高めることができる。
As described above, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) When the identification information that matches the reference identification information is not acquired for the specified number of times for charging, the vehicle is prohibited from traveling. For example, in a case where the driving power source is an electric vehicle having only a motor, in the above case, starting of the motor is prohibited and traveling of the vehicle is prohibited. In the above case, the driving power source is a plug-in hybrid vehicle including a motor and an engine. In this case, the vehicle is prohibited from starting while both the motor and the engine are prohibited from starting. In any case, the vehicle theft can be determined based on collating the identification information at the charging opportunity without relying on the map data. Therefore, versatility can be improved.
（２）基準識別情報に一致する識別情報の取得される自宅の充電設備２０へ車両を移し、この充電設備２０による充電の機会に当該識別情報が取得されると、車両の走行の禁止が解除される。したがって、車両オーナによる走行が可能となる。 (2) When the vehicle is moved to the home charging facility 20 where the identification information matching the reference identification information is acquired, and the identification information is acquired at the charging opportunity by the charging facility 20, the prohibition of driving of the vehicle is lifted. Is done. Therefore, traveling by the vehicle owner is possible.
（３）車両のキーが複製されて車両盗難されても、自宅の充電設備２０で充電しない限りは、自宅以外での充電回数が規定回数に到達することでエンジンを始動できなくなるため、車両盗難を抑制できる。 (3) Even if the vehicle key is duplicated and the vehicle is stolen, the vehicle can be stolen because the engine cannot be started when the number of times of charging outside the home reaches the specified number unless it is charged by the charging facility 20 at home. Can be suppressed.
尚、上記実施の形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・規定回数に代えて又は加えて、基準識別情報に一致する識別情報の取得されない期間が一定期間に達した場合に、車両の走行を禁止する構成であってもよい。
In addition, the said embodiment can also be changed and actualized as follows.
In place of or in addition to the specified number of times, the vehicle may be prohibited from traveling when a period in which identification information matching the reference identification information is not acquired reaches a certain period.
・一定期間又は規定回数に亘り基準識別情報に一致する識別情報が取得されない場合において、この機会の充電を停止してもよいし、継続してもよい。ただし、充電を継続する場合でも、当該充電後のモータやエンジンの始動は禁止される。これにより、車両の走行が禁止される。 In the case where identification information that matches the reference identification information is not acquired for a certain period or the specified number of times, charging at this opportunity may be stopped or continued. However, even when charging is continued, starting of the motor and engine after the charging is prohibited. Thereby, traveling of the vehicle is prohibited.
・図２に破線で示すように、マイコン３２に設定スイッチ３３を接続し、このスイッチ３３により、一定期間又は規定回数をカスタマイズできる構成を採用してもよい。設定スイッチ３３は「設定手段」に相当する。このスイッチは物理的スイッチ又は不揮発性の記憶媒体への記憶によるものであってもよい。この構成によれば、盗難判定の期間又は回数を車両オーナ自らがカスタマイズできるようになる。例えば、規定回数を２回に設定すれば、やむを得ず自宅以外の充電設備２０で一度だけ充電した場合でも、次の充電を自宅で行うことで走行の禁止が回避される。 As shown by a broken line in FIG. 2, a configuration may be adopted in which a setting switch 33 is connected to the microcomputer 32 and the switch 33 can customize a predetermined period or a specified number of times. The setting switch 33 corresponds to “setting means”. This switch may be a physical switch or by storage in a non-volatile storage medium. According to this configuration, the vehicle owner can customize the period or number of times of the theft determination. For example, if the prescribed number of times is set to 2, even if the charging facility 20 is inevitably charged only once at a charging facility 20 other than at home, the prohibition of traveling is avoided by performing the next charging at home.
・自宅の充電設備２０の識別情報が不正に取得されて第三者の充電設備２０の識別情報として使用される場合に備え、ＧＰＳによる位置情報の照合を併用してもよい。
・充電設備２０を送信側とする単方向通信に代えて、車両から呼び掛け信号を送信しつつ充電設備２０から識別情報を返信する双方向通信による手法が採用されてもよい。
-In preparation for the case where the identification information of the charging facility 20 at home is illegally acquired and used as the identification information of the charging facility 20 of a third party, position information verification by GPS may be used in combination.
-Instead of the unidirectional communication which makes the charging equipment 20 the transmission side, the method by the bidirectional | two-way communication which returns identification information from the charging equipment 20 may be employ | adopted, transmitting the call signal from a vehicle.
次に、上記実施の形態及び別例から把握できる技術的思想について記載する。
（イ）車両盗難防止装置において、前記一定期間は、基準識別情報に一致する識別情報の取得された充電の機会を基点に、連続する期間として規定されること。
Next, a technical idea that can be grasped from the above embodiment and another example will be described.
(A) In the vehicle anti-theft device, the predetermined period is defined as a continuous period based on a charging opportunity for acquiring identification information that matches the reference identification information.
（ロ）車両盗難防止装置において、前記規定回数は、基準識別情報に一致する識別情報の取得された充電の機会を基点に、連続する回数として規定されること。 (B) In the vehicle anti-theft device, the specified number of times is specified as the number of consecutive times based on the opportunity of charging when the identification information matching the reference identification information is acquired.
１…車両盗難防止装置、２…給電プラグ、３…インレット、２０…充電設備、２１…マイコン、２２…送信回路、３０…受電装置、３１…受信回路、３２…マイコン（認証手段、制御手段）、３３…設定スイッチ（設定手段）、４０…車両制御装置（制御手段）。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle antitheft device, 2 ... Power supply plug, 3 ... Inlet, 20 ... Charging equipment, 21 ... Microcomputer, 22 ... Transmission circuit, 30 ... Power receiving device, 31 ... Reception circuit, 32 ... Microcomputer (authentication means, control means) , 33 ... setting switch (setting means), 40 ... vehicle control device (control means).
Claims (3)
前記バッテリに対する充電の機会に、充電設備に固有の識別情報を取得して当該情報を基準識別情報と照合する認証手段と、
前記基準識別情報に一致する識別情報の取得されない期間が一定期間に達した場合、又は、前記基準識別情報に一致する識別情報の取得されない充電の回数が規定回数に達した場合に、当該車両の走行を禁止する制御手段とを備える
ことを特徴とする車両盗難防止装置。 In the vehicle anti-theft device for vehicles that can be charged to a battery that supplies power to a power source for traveling,
On the occasion of charging the battery, authentication means for acquiring identification information unique to the charging facility and comparing the information with reference identification information;
When the period during which the identification information matching the reference identification information is not acquired reaches a certain period, or when the number of times of charging when the identification information matching the reference identification information is not acquired reaches a specified number, A vehicle antitheft device comprising: control means for prohibiting traveling.
請求項１に記載の車両盗難防止装置。 The vehicle theft prevention device according to claim 1, wherein the control unit cancels prohibition of traveling of the vehicle on condition that identification information that matches the reference identification information is acquired.
前記一定期間又は前記規定回数をカスタマイズする設定手段をさらに備える
ことを特徴とする車両盗難防止装置。 In the vehicle antitheft device according to claim 1 or 2,
The vehicle antitheft device further comprising setting means for customizing the predetermined period or the specified number of times.
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