JP2012066663A - Setting device for vehicle system - Google Patents

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Tetsuya Oda
哲也 小田
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a setting device for a vehicle system, capable of displaying a setting state of the vehicle system at proper timing.SOLUTION: The setting device for the vehicle system displays the setting states of an operation/non-operation of a plurality of vehicle control systems mounted on the vehicle. The device includes: an IG detector for detecting an on/off state of an ignition power supply of the vehicle; a sitting detector for detecting a sitting state of a driver's seat of the vehicle; and a display controller for collectively displaying an operation/non-operation state of a system to be recommended to be set in the operation state among the vehicle control systems, while the ignition power supply is turned on and when a driver has newly sit on the driver's seat.

Description

本発明は、設定装置に関し、より特定的には、車両に搭載される設定表示装置に関する。   The present invention relates to a setting device, and more particularly to a setting display device mounted on a vehicle.

車両には、当該車両に搭載された車載装置や車両制御システムの設定状態等を表示或いは切り替えするための設定装置として、表示装置（インジケータランプ）やスイッチが運転席近傍に備えられている。しかしながら、車両に搭載される車載装置や車両制御システムの数は年々増加しているため、これらの装置やシステム毎に多数の表示装置やスイッチを車室内の限られたスペースに配置することは困難となってきている。そこで、車室内の限られたスペースで効率良く車載装置や車両制御システムの設定を表示或いは切り替え可能とする車両用システム設定装置が開発されている。   The vehicle is provided with a display device (indicator lamp) and a switch in the vicinity of the driver's seat as a setting device for displaying or switching a setting state of an in-vehicle device or a vehicle control system mounted on the vehicle. However, since the number of in-vehicle devices and vehicle control systems mounted on the vehicle is increasing year by year, it is difficult to arrange a large number of display devices and switches for each of these devices and systems in a limited space in the vehicle interior. It has become. Therefore, a vehicle system setting device has been developed that can display or switch the settings of the in-vehicle device and the vehicle control system efficiently in a limited space in the vehicle interior.

上記のような車両用システム設定装置の一例が、特許文献１に開示されている。特許文献１に開示される表示装置は、車両のコンビネーションメータ上に通常画面を表示し、運転支援制御の作動状態の自動的に切り替わった際には当該作動状態の切り替わりを示す遷移情報を一時的に表示させ、再度、表示内容を通常画面に戻す。   An example of the vehicle system setting device as described above is disclosed in Patent Document 1. The display device disclosed in Patent Document 1 displays a normal screen on a combination meter of a vehicle, and temporarily displays transition information indicating switching of the operation state when the operation state of driving support control is automatically switched. And display the display contents again on the normal screen.

特開２００８−１５００４０号公報JP 2008-150040 A

しかしながら、上記特許文献１に係る表示装置が効率的に表示する情報は運転支援制御の作動状態に限られたものであり、他の複数のシステムについてその設定状態を表示することはできなかった。また、ドライバが運転を開始する時点など、特にドライバが、複数のシステムの設定状態をまとめて確認したいタイミングにおいて、これらの設定状態を表示することはできなかった。   However, the information efficiently displayed by the display device according to Patent Document 1 is limited to the operation state of the driving support control, and the setting state cannot be displayed for other plural systems. In addition, such as when the driver starts operation, particularly when the driver wants to check the setting states of a plurality of systems collectively, the setting states cannot be displayed.

本発明は上記の課題を鑑みて成されたものであり、好適なタイミングで車両用システムの設定状態を表示可能とする車両用システム設定装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle system setting device that can display the setting state of the vehicle system at a suitable timing.

上記の課題を解決するため、本願は以下の構成を採用した。すなわち、第１の発明は、車両に搭載された複数の車両制御システムの作動／非作動の設定状態を表示する車両用システム設定装置であって、車両のイグニッション電源のオン／オフ状態を検出するＩＧ検出手段と、車両の運転席への着座状態を検出する着座検出手段と、イグニッション電源がオン状態とされ、且つ、新たにドライバーが運転席に着座した場合、車両制御システムのうち作動状態に設定することが推奨されるシステムであって非作動状態に設定されているものを一括表示する表示制御手段とを備えることを特徴とする、車両用システム設定装置である。   In order to solve the above problems, the present application adopts the following configuration. In other words, the first invention is a vehicle system setting device that displays operating / non-operating setting states of a plurality of vehicle control systems mounted on a vehicle, and detects an on / off state of an ignition power source of the vehicle. IG detection means, seating detection means for detecting the seating state of the vehicle in the driver's seat, and when the ignition power source is turned on and a new driver is seated in the driver's seat, the vehicle control system is activated. A system setting apparatus for a vehicle, comprising: a display control unit that collectively displays a system recommended to be set and set to a non-operating state.

第１の発明によれば、ドライバが乗車した際やドライバが交代した際に、作動状態に設定することを推奨するシステムの設定状態を表示して、当該システムを作動状態に設定するようドライバに促すことができる。また、ドライバは運転を開始する時点においてシステムの設定状態を一時にまとめて確認することができる。   According to the first invention, when the driver gets on or when the driver changes, the setting state of the system recommended to be set to the operating state is displayed, and the driver is set to set the system to the operating state. Can be urged. In addition, the driver can check the system setting status at a time at the start of operation.

車両用システム設定装置１の構成を示すブロック図の一例An example of a block diagram showing a configuration of the vehicle system setting device 1 ＥＣＵ２０が実行する処理の詳細を示すフローチャートの一例An example of a flowchart showing details of processing executed by the ECU 20 ＥＣＵ２０が実行するＯＮ推奨システム設定確認処理の詳細を示すフローチャートの一例An example of a flowchart showing details of ON recommended system setting confirmation processing executed by the ECU 20 ＯＮ推奨システム設定画面の一例を示す図Figure showing an example of the ON recommended system setting screen ＥＣＵ２０が実行する前回設定確認処理の詳細を示すフローチャートの一例An example of a flowchart showing details of the previous setting confirmation process executed by the ECU 20 前回設定確認画面の一例を示す図Figure showing an example of the previous setting confirmation screen 通常画面の一例を示す図Figure showing an example of a normal screen

以下、本発明の実施形態に係る車両用システム設定装置１について説明する。車両用システム設定装置１は、車両に搭載された複数の車両制御システムの作動／非作動の設定状態を表示する装置である。なお、以下では車両制御システムが作動する設定をオン状態、車両制御システムが非作動となる設定をオフ状態と称して説明する。先ず、図１を参照して車両用システム設定装置１の構成について説明する。なお、図１は、車両用システム設定装置１の構成を示すブロック図の一例である。図１に示すように、車両用システム設定装置１は、ＩＧスイッチ１１、着座センサ１２、ジョイスティック１３、ドライバ識別システム、ＥＣＵ２０、マスターＯＦＦインジケータランプ３１、およびメータディスプレイ３２を備える。   Hereinafter, the system setting device 1 for vehicles concerning the embodiment of the present invention is explained. The vehicle system setting device 1 is a device that displays setting states of operation / non-operation of a plurality of vehicle control systems mounted on a vehicle. In the following description, the setting for operating the vehicle control system is referred to as an on state, and the setting for disabling the vehicle control system is referred to as an off state. First, the configuration of the vehicle system setting device 1 will be described with reference to FIG. FIG. 1 is an example of a block diagram illustrating the configuration of the vehicle system setting device 1. As shown in FIG. 1, the vehicle system setting device 1 includes an IG switch 11, a seating sensor 12, a joystick 13, a driver identification system, an ECU 20, a master OFF indicator lamp 31, and a meter display 32.

ＩＧスイッチ１１は、車両のＩＧ電源のオン／オフ状態をドライバからの入力操作に応じて切り替えるスイッチ装置である。ＩＧスイッチ１１は、ＥＣＵ２０と電気的に接続され、ＩＧ電源のオン／オフ状態を示す信号をＥＣＵ２０へ送信する。   The IG switch 11 is a switch device that switches an on / off state of an IG power source of a vehicle according to an input operation from a driver. The IG switch 11 is electrically connected to the ECU 20 and transmits a signal indicating the on / off state of the IG power source to the ECU 20.

着座センサ１２は、運転席へのドライバの着座状態を検出するセンサ装置である。着座センサ１２は、典型的には、運転席に備えられた感圧センサである。着座センサ１２は、ドライバが着座しているか否かを示す信号をＥＣＵ２０へ送信する。   The seating sensor 12 is a sensor device that detects the seating state of the driver on the driver's seat. The seating sensor 12 is typically a pressure-sensitive sensor provided in the driver's seat. The seating sensor 12 transmits a signal indicating whether or not the driver is seated to the ECU 20.

ジョイスティック１３は、ドライバからの入力操作を受け付ける入力デバイスである。ジョイスティック１３は、典型的には、上下左右方向、決定、キャンセル等のドライバ操作を受け付けるレバーおよびボタンを備える入力デバイスである。ジョイスティック１３は、上述のドライバ操作を示す信号をＥＣＵ２０へ送信する。詳細は後述するが、ドライバは、ジョイスティック１３を用いて入力操作を行うことにより、メータディスプレイ３２に表示された車両制御システムの設定を変更することができる。なお、ドライバからの入力操作を受け付け可能なデバイスであれば、車両用システム設定装置１は上記ジョイスティック１３に限らず、任意の入力装置を備える構成として良い。   The joystick 13 is an input device that accepts an input operation from a driver. The joystick 13 is typically an input device including a lever and a button for accepting driver operations such as up / down / left / right directions, determination, and cancellation. The joystick 13 transmits a signal indicating the above-described driver operation to the ECU 20. Although details will be described later, the driver can change the setting of the vehicle control system displayed on the meter display 32 by performing an input operation using the joystick 13. As long as the device can accept an input operation from the driver, the vehicle system setting device 1 is not limited to the joystick 13 and may include an arbitrary input device.

ドライバ識別システム１４は、ドライバを識別判定するシステムである。例えば、車両の携帯電子キー（リモコンキー）がドライバ毎に用意されており、当該携帯電子キーにドライバを識別するためのＩＤコードデータが記憶されている場合、ドライバ識別システム１４は、当該ＩＤコードデータを読み取ることによって運転席に着座しているドライバを識別する。なお、上述したドライバ識別システム１４がドライバを識別する手法は一例であり、ドライバ識別システム１４は、ドライバを識別可能であれば他の任意の手法を用いて構わない。例えば、ドライバ識別システム１４は、カメラ等の撮像装置で運転席に着座した人物の顔画像を撮像し、当該顔画像を画像処理することによってドライバを識別しても構わない。ドライバ識別システム１４は、ドライバを識別すると、当該識別結果をＥＣＵ２０へ送信する。   The driver identification system 14 is a system for identifying and determining a driver. For example, when a portable electronic key (remote control key) of a vehicle is prepared for each driver and ID code data for identifying the driver is stored in the portable electronic key, the driver identification system 14 The driver sitting in the driver's seat is identified by reading the data. The above-described method for identifying the driver by the driver identification system 14 is an example, and the driver identification system 14 may use any other method as long as the driver can be identified. For example, the driver identification system 14 may identify a driver by capturing a face image of a person seated in a driver's seat with an imaging device such as a camera and performing image processing on the face image. When identifying the driver, the driver identification system 14 transmits the identification result to the ECU 20.

ＥＣＵ２０は、典型的には、ＣＰＵ（Central Processing Unit：中央処理装置）などの情報処理装置、メモリなどの記憶装置、およびインターフェース回路などを備える制御装置である。ＥＣＵ２０は、上記ＩＧスイッチ１１、着座センサ１２、ジョイスティック１３、およびドライバ識別システムから入力された信号や情報に基づいて、マスターＯＦＦインジケータランプ３１の点灯／消灯状態や、メータディスプレイ３２に表示する画面の内容を制御する。   The ECU 20 is typically a control device including an information processing device such as a CPU (Central Processing Unit), a storage device such as a memory, an interface circuit, and the like. Based on signals and information input from the IG switch 11, the seating sensor 12, the joystick 13, and the driver identification system, the ECU 20 turns on / off the master OFF indicator lamp 31 and the screen displayed on the meter display 32. Control the content.

マスターＯＦＦインジケータランプ３１は、所定の車両制御システムがオフ状態に設定されている場合に点灯する警告灯である。マスターＯＦＦインジケータランプ３１は、典型的には、メータパネル３０に配置されたＬＥＤランプである（図４参照）。マスターＯＦＦインジケータランプ３１の点灯／消灯状態は、後述するＥＣＵ２０の制御処理により切り替えられる。   The master OFF indicator lamp 31 is a warning lamp that lights when a predetermined vehicle control system is set to an off state. The master OFF indicator lamp 31 is typically an LED lamp disposed on the meter panel 30 (see FIG. 4). The on / off state of the master OFF indicator lamp 31 is switched by a control process of the ECU 20 described later.

メータディスプレイ３２は、典型的にはメータパネル３０に配置された液晶表示装置である。メータディスプレイ３２は、ＥＣＵ２０が実行する制御処理に応じて、表示する情報（表示画面）を切り替える。   The meter display 32 is typically a liquid crystal display device arranged on the meter panel 30. The meter display 32 switches information to be displayed (display screen) according to a control process executed by the ECU 20.

次いで、図２を参照して、ＥＣＵ２０が実行する処理について説明する。図２は、ＥＣＵ２０が実行する処理の詳細を示すフローチャートの一例である。ＥＣＵ２０は、図２のフローチャートの処理を開始すると、先ず、ステップＳ１の処理を実行する。   Next, a process executed by the ECU 20 will be described with reference to FIG. FIG. 2 is an example of a flowchart showing details of processing executed by the ECU 20. When the process of the flowchart of FIG. 2 is started, the ECU 20 first executes a process of step S1.

ステップＳ１において、ＥＣＵ２０は、ドライバの着座後にＩＧ電源がオン状態に設定されたか否か判定する。具体的には、ＥＣＵ２０は、ＩＧスイッチ１１からの信号および着座センサ１２からの信号に基づいてドライバの着座後にＩＧ電源がオン状態に設定されたか否かを判定する。ＥＣＵ２０は、ドライバの着座後にＩＧ電源がオン状態に設定されたと判定した場合、処理をステップＳ２へ進める。一方、ドライバが着座していない場合や、ＩＧ電源がオフ状態である場合、ＥＣＵ２０は、ステップＳ１の判定処理を繰り返して待機する。   In step S1, the ECU 20 determines whether or not the IG power source is set to the on state after the driver is seated. Specifically, the ECU 20 determines whether or not the IG power source is set to the on state after the driver is seated based on the signal from the IG switch 11 and the signal from the seating sensor 12. If the ECU 20 determines that the IG power source is set to the on state after the driver is seated, the ECU 20 advances the process to step S2. On the other hand, when the driver is not seated or when the IG power source is in the off state, the ECU 20 waits by repeating the determination process of step S1.

ステップＳ２において、ＥＣＵ２０は、ＯＮ推奨システム設定確認処理を実行する。以下、図３を参照してＯＮ推奨システム設定確認処理について説明する。なお、図３は、ＥＣＵ２０が実行するＯＮ推奨システム設定確認処理の詳細を示すフローチャートの一例である。ＥＣＵ２０は、図３のフローチャートの処理を開始すると、先ず、ステップＳ２１の処理を実行する。   In step S2, the ECU 20 executes an ON recommended system setting confirmation process. Hereinafter, the ON recommended system setting confirmation processing will be described with reference to FIG. FIG. 3 is an example of a flowchart showing details of the ON recommended system setting confirmation process executed by the ECU 20. When the ECU 20 starts the process of the flowchart of FIG. 3, first, the ECU 20 executes a process of step S21.

ステップＳ２１において、ＥＣＵ２０は、ＯＮ推奨システムの何れかがＯＦＦか否か判定する。ＯＮ推奨システムとは、車両に搭載された車両制御システムのうち、通常時においてオン状態に設定されることが推奨されるシステムである。   In step S21, the ECU 20 determines whether any of the ON recommended systems is OFF. The ON recommended system is a system that is recommended to be set to an ON state in a normal time among vehicle control systems mounted on a vehicle.

なお、ＯＮ推奨システムの一例としては、クリアランスソナーシステム、ＡＦＳ（アダプティブフロントライティングシステム）、ＶＳＣ（ヴィークルスタビリティコントロールシステム）、およびＨＶ接近警報システムなどが挙げられる。クリアランスソナーシステムは、車両と障害物との接近を車両のドライバに報知するシステムである。また、ＡＦＳは、車両周囲環境の明るさに応じてヘッドランプ等の灯火機類の点灯等を制御するシステムである。また、ＶＳＣは、車両の操舵角や慣性力に応じてブレーキ等を自動制御し、車両の横滑り等を防止するシステムである。   Examples of the ON recommendation system include a clearance sonar system, an AFS (adaptive front lighting system), a VSC (vehicle stability control system), and an HV approach warning system. The clearance sonar system is a system that notifies the vehicle driver of the approach of the vehicle and the obstacle. The AFS is a system that controls lighting of lighting devices such as headlamps according to the brightness of the surrounding environment of the vehicle. The VSC is a system that automatically controls a brake or the like according to the steering angle or inertial force of the vehicle to prevent the vehicle from slipping.

ＥＣＵ２０は、ＯＮ推奨システムの何れかがオフ状態であると判定した場合、処理をステップＳ２２へ進める。一方、ＥＣＵ２０は、ＯＮ推奨システムが何れもオン状態に設定されていると判定した場合、処理をステップＳ２６へ進める。   If the ECU 20 determines that any of the ON recommended systems is in the OFF state, the ECU 20 advances the process to step S22. On the other hand, if the ECU 20 determines that all of the ON recommended systems are set to the on state, the process proceeds to step S26.

ステップＳ２２において、ＥＣＵ２０は、マスターＯＦＦインジケータランプ３１を点灯する。ＥＣＵ２０は、ステップＳ２２の処理を完了すると、処理をステップＳ２３へ進める。   In step S22, the ECU 20 turns on the master OFF indicator lamp 31. When the ECU 20 completes the process of step S22, the process proceeds to step S23.

ステップＳ２３において、ＥＣＵ２０は、ＯＮ推奨システム設定画面をメータディスプレイ３２に表示し、設定変更を受付する。ＯＮ推奨システム設定画面は、ＯＮ推奨システムのうち、オフ状態に設定されているものを一括表示し、当該システムの設定変更操作を受け付ける画面である。図４は、ＯＮ推奨システム設定画面の一例を示す図である。そして、ＥＣＵ２０は、ジョイスティック１３からの入力情報に基づいてＯＮ推奨システムの設定状態を変更し、これに伴いＯＮ推奨システム設定画面上の表示を適宜変更する。ＥＣＵ２０は、ステップＳ２３の処理を完了すると、処理をステップＳ２４へ進める。   In step S23, the ECU 20 displays an ON recommended system setting screen on the meter display 32 and receives a setting change. The ON recommended system setting screen is a screen that collectively displays ON recommended systems that are set to the OFF state and accepts a setting change operation of the system. FIG. 4 is a diagram illustrating an example of an ON recommended system setting screen. Then, the ECU 20 changes the setting state of the ON recommended system based on the input information from the joystick 13, and accordingly changes the display on the ON recommended system setting screen accordingly. When the ECU 20 completes the process of step S23, the process proceeds to step S24.

ステップＳ２４において、ＥＣＵ２０は、設定ＯＫ入力操作が有ったか否か判定する。具体的には、ＥＣＵ２０は、ジョイスティック１３の操作によりＯＮ推奨システム設定画面上の設定ＯＫボタンＡ１が選択および決定された場合に設定ＯＫ入力操作が有ったと判定する。ＥＣＵ２０は、設定ＯＫ入力操作があったと判定した場合、ＯＮ推奨システム設定確認処理を完了し、処理を図２のステップＳ３へ進める。一方、ＥＣＵ２０は、設定ＯＫ入力操作がないと判定した場合、処理をステップＳ２５へ進める。   In step S24, the ECU 20 determines whether or not a setting OK input operation has been performed. Specifically, the ECU 20 determines that there has been a setting OK input operation when the setting OK button A1 on the ON recommended system setting screen is selected and determined by operating the joystick 13. When it is determined that the setting OK input operation has been performed, the ECU 20 completes the ON recommended system setting confirmation process, and advances the process to step S3 in FIG. On the other hand, if the ECU 20 determines that there is no setting OK input operation, the ECU 20 advances the process to step S25.

ステップＳ２５において、ＥＣＵ２０は、無操作状態で時間Ｔ１が経過か否か判定する。具体的には、ＥＣＵ２０は、ジョイスティック１３において最後に入力操作を受け付けた時点からの経過時間をタイマー等で測定し、当該経過時間が予め定められた時間Ｔ１を経過したか否か判定する。ＥＣＵ２０は、無操作状態で時間Ｔ１が経過したと判定した場合、ＯＮ推奨システム設定確認処理を完了し、処理を図２のステップＳ３へ進める。一方、ＥＣＵ２０は、無操作状態で時間Ｔ１が未経過であると判定した場合、処理をステップＳ２１へ戻す。   In step S25, the ECU 20 determines whether or not the time T1 has elapsed in a no-operation state. Specifically, the ECU 20 measures the elapsed time from the time when the input operation was last received by the joystick 13 with a timer or the like, and determines whether or not the elapsed time has passed a predetermined time T1. When the ECU 20 determines that the time T1 has elapsed in the no-operation state, the ECU 20 completes the ON recommended system setting confirmation processing, and advances the processing to step S3 in FIG. On the other hand, if the ECU 20 determines that the time T1 has not elapsed in the non-operation state, the process returns to step S21.

ステップＳ２６において、ＥＣＵ２０は、マスターＯＦＦインジケータランプ３１を消灯する。ＥＣＵ２０は、ステップＳ２６の処理を完了すると、処理をステップＳ２４へ進める。ＯＮ推奨システム設定確認処理を完了し、処理を図２のステップＳ３へ進める。   In step S26, the ECU 20 turns off the master OFF indicator lamp 31. When the ECU 20 completes the process of step S26, the process proceeds to step S24. The ON recommended system setting confirmation process is completed, and the process proceeds to step S3 in FIG.

上記ＯＮ推奨システム設定確認処理によれば、ドライバが乗車した際やドライバが交代した際には、ＯＮ推奨システム設定画面を表示して、オン状態に設定することが推奨されるシステムをオン状態に設定するようドライバに促すことができる。また、ドライバは運転を開始する際にシステムの設定状態をまとめて確認することができる。   According to the above ON recommended system setting confirmation process, when a driver gets on or when a driver changes, the ON recommended system setting screen is displayed and the system recommended to be set to ON is turned ON. You can prompt the driver to set it. In addition, the driver can collectively check the system setting state when starting operation.

ステップＳ３において、ＥＣＵ２０は、前回設定確認処理を実行する。以下、図５を参照して前回設定確認処理について説明する。なお、図５は、ＥＣＵ２０が実行する前回設定確認処理の詳細を示すフローチャートの一例である。ＥＣＵ２０は、図５のフローチャートの処理を開始すると、先ず、ステップＳ３１の処理を実行する。   In step S3, the ECU 20 executes a previous setting confirmation process. Hereinafter, the previous setting confirmation process will be described with reference to FIG. FIG. 5 is an example of a flowchart showing details of the previous setting confirmation process executed by the ECU 20. When the process of the flowchart of FIG. 5 is started, the ECU 20 first executes a process of step S31.

ステップＳ３１において、ＥＣＵ２０は、ドライバ識別する。具体的には、ＥＣＵ２０は、ドライバ識別システム１４からドライバの識別結果を取得する。ＥＣＵ２０は、ステップＳ３１の処理を完了すると、処理をステップＳ３２へ進める。   In step S31, the ECU 20 identifies the driver. Specifically, the ECU 20 acquires a driver identification result from the driver identification system 14. When the ECU 20 completes the process of step S31, the process proceeds to step S32.

ステップＳ３２において、ＥＣＵ２０は、現在着座しているドライバが前回運転した際のシステム設定と現在のシステム設定とに相違が有るか否か判定する。ＥＣＵ２０は、後述ステップＳ６の処理により、運転終了時の各車両制御システムの設定と、ドライバのＩＤコードデータとを対応付けて記憶装置に予め記憶している。ＥＣＵ２０は、このように予め記憶されていた当該ドライバの前回運転時における各車両制御システムの設定を読み出し、現在の各車両制御システムの設定と比較することにより、異なる設定となっている車両制御システムを検出する。ＥＣＵ２０は、上記システム設定の相違点があると判定した場合、処理をステップＳ３３へ進める。一方、ＥＣＵ２０は、上記相違点がないと判定した場合、処理をステップＳ３６へ進める。   In step S32, the ECU 20 determines whether or not there is a difference between the system setting when the currently seated driver has last driven and the current system setting. The ECU 20 stores the setting of each vehicle control system at the end of driving and the ID code data of the driver in advance in the storage device in association with each other by the process of step S6 described later. The ECU 20 reads the setting of each vehicle control system at the time of the previous operation of the driver previously stored in this way, and compares it with the current setting of each vehicle control system, so that the vehicle control system has different settings. Is detected. If the ECU 20 determines that there is a difference in the system settings, the process proceeds to step S33. On the other hand, if the ECU 20 determines that there is no difference, the process proceeds to step S36.

ステップＳ３３において、ＥＣＵ２０は、前回設定確認画面を表示し、設定変更を受付する。前回設定確認画面は、上述ステップＳ３２の処理においてドライバが前回運転した際と現在とで設定が異なっていると判定された車両制御システム（以下、差分システムと称する）を表示し、その設定変更を受け付ける画面である。図６は、前回設定確認画面の一例を示す図である。ＥＣＵ２０は、ステップＳ３３の処理を完了すると、処理をステップＳ３４へ進める。   In step S33, the ECU 20 displays a previous setting confirmation screen and accepts a setting change. The previous setting confirmation screen displays a vehicle control system (hereinafter referred to as a differential system) in which the setting is determined to be different between the time when the driver last operated in the process of step S32 and the current setting, and the setting change is performed. It is a screen to accept. FIG. 6 is a diagram illustrating an example of the previous setting confirmation screen. When the ECU 20 completes the process of step S33, the process proceeds to step S34.

ステップＳ３４において、ＥＣＵ２０は、上記ステップＳ２１と同様にして、ＯＮ推奨システムの何れかがＯＦＦか否か判定する。ＥＣＵ２０は、ＯＮＯＮ推奨システムの何れかがオフ状態であると判定した場合、処理をステップＳ３５へ進める。一方、ＥＣＵ２０は、ＯＮ推奨システムが何れもオン状態に設定されていると判定した場合、処理をステップＳ３６へ進める。   In step S34, the ECU 20 determines whether any of the ON recommended systems is OFF, as in step S21. When it is determined that any of the ONON recommended systems is in the OFF state, the ECU 20 advances the process to step S35. On the other hand, if the ECU 20 determines that all of the ON recommended systems are set to the on state, the process proceeds to step S36.

ステップＳ３５において、ＥＣＵ２０は、マスターＯＦＦインジケータランプ３１を点灯する。ＥＣＵ２０は、ステップＳ３５の処理を完了すると、処理をステップＳ３７へ進める。   In step S35, the ECU 20 turns on the master OFF indicator lamp 31. When the ECU 20 completes the process of step S35, the process proceeds to step S37.

ステップＳ３６において、ＥＣＵ２０は、マスターＯＦＦインジケータランプ３１を消灯する。ＥＣＵ２０は、ステップＳ３６の処理を完了すると、処理をステップＳ３７へ進める。   In step S36, the ECU 20 turns off the master OFF indicator lamp 31. When the ECU 20 completes the process of step S36, the process proceeds to step S37.

ステップＳ３７において、ＥＣＵ２０は、上記ステップＳ２４と同様にして、設定ＯＫ入力操作が有ったか否か判定する。ＥＣＵ２０は、設定ＯＫ入力操作が有ったと判定した場合、前回設定確認処理を完了して処理を図２のステップＳ４へ進める。一方、ＥＣＵ２０は、設定ＯＫ入力操作がないと判定した場合、処理をステップＳ３８へ進める。   In step S37, the ECU 20 determines whether or not a setting OK input operation has been performed in the same manner as in step S24. If it is determined that the setting OK input operation has been performed, the ECU 20 completes the previous setting confirmation process and advances the process to step S4 in FIG. On the other hand, if it is determined that there is no setting OK input operation, the ECU 20 advances the process to step S38.

ステップＳ３８において、ＥＣＵ２０は、無操作状態で時間Ｔ２が経過か否か判定する。具体的には、ＥＣＵ２０は、ジョイスティック１３において最後に入力操作を受け付けた時点からの経過時間をタイマー等で測定し、当該経過時間が予め定められた時間Ｔ２を経過したか否か判定する。ＥＣＵ２０は、無操作状態で時間Ｔ２が経過したと判定した場合、ＯＮ推奨システム設定確認処理を完了し、処理を図２のステップＳ４へ進める。一方、ＥＣＵ２０は、無操作状態で時間Ｔ２が未経過であると判定した場合、処理をステップＳ３２へ戻す。   In step S38, the ECU 20 determines whether or not the time T2 has elapsed without any operation. Specifically, the ECU 20 measures the elapsed time from the time when the input operation was last accepted by the joystick 13 with a timer or the like, and determines whether or not the elapsed time has passed a predetermined time T2. When the ECU 20 determines that the time T2 has elapsed in the no-operation state, the ECU 20 completes the ON recommended system setting confirmation processing, and advances the processing to step S4 in FIG. On the other hand, if the ECU 20 determines that the time T2 has not elapsed in the non-operation state, the process returns to step S32.

上記前回設定確認処理によれば、ドライバは、現在のドライバが前回運転した際の車両制御システムの設定と、現時点の車両制御システムの設定との相違点を一括して容易に確認し、設定変更することができる。   According to the previous setting check process, the driver can easily check the difference between the setting of the vehicle control system when the current driver last operated and the setting of the current vehicle control system in a batch, and change the setting. can do.

なお、既にＯＮ推奨システム設定確認処理においてＯＮ推奨システムのオン／オフ状態が設定されており、マスターＯＦＦインジケータの点灯／消灯状態を変更する必要が無いと考えられる場合、上記ステップＳ３４からＳ３６までの処理を省略しても構わない。   If the ON recommended system ON / OFF state is already set in the ON recommended system setting confirmation process, and it is considered unnecessary to change the ON / OFF state of the master OFF indicator, the above steps S34 to S36 are performed. Processing may be omitted.

図２の説明に戻り、ステップＳ４において、ＥＣＵ２０は、通常画面を表示する。具体的には、ＥＣＵ２０は、メータディスプレイ３２に通常画面を表示させる。通常画面は、図７に示すように、瞬間燃費や外気温等の情報を表示する画面である。なお、図７は通常画面の一例を示す図である。なお、ＥＣＵ２０は、通常画面において表示する情報を他の車載装置やＥＣＵ（図示せず）から適宜受信するものとする。また、上記通常画面は一例であり、ＥＣＵ２０は、通常画面において車両の走行状態や周囲環境などを示す任意の情報を表示可能として良い。   Returning to the description of FIG. 2, in step S <b> 4, the ECU 20 displays a normal screen. Specifically, the ECU 20 displays a normal screen on the meter display 32. As shown in FIG. 7, the normal screen is a screen that displays information such as instantaneous fuel consumption and outside air temperature. FIG. 7 shows an example of a normal screen. Note that the ECU 20 appropriately receives information to be displayed on the normal screen from other in-vehicle devices and ECUs (not shown). Further, the normal screen is an example, and the ECU 20 may be able to display arbitrary information indicating the running state of the vehicle and the surrounding environment on the normal screen.

ステップＳ５において、ＥＣＵ２０は、ドライバが交代したか否か判定する。具体的には、ＥＣＵ２０は、着座センサ１２から一旦ドライバが運転席を離れた後、再度着座したことを示す信号を受信したか否か判定する。ＥＣＵ２０は、ドライバが交代したと判定した場合、処理をステップＳ２へ戻す。一方、ＥＣＵ２０は、ドライバが交代していないと判定した場合、処理をステップＳ６へ進める。   In step S5, the ECU 20 determines whether or not the driver has changed. Specifically, the ECU 20 determines whether or not a signal indicating that the driver has left the driver's seat once after leaving the driver's seat is received from the seating sensor 12. If it is determined that the driver has been changed, the ECU 20 returns the process to step S2. On the other hand, if the ECU 20 determines that the driver has not changed, the process proceeds to step S6.

ステップＳ６において、ＥＣＵ２０は、ＩＧ電源がオフ状態に設定されたか否か判定する。具体的には、ＥＣＵ２０は、ＩＧスイッチ１１からの信号に基づいてＩＧ電源がオフ状態に切り替えられたか否か判定する。ＥＣＵ２０は、ＩＧ電源オフ状態に設定されたと判定した場合、処理をステップＳ７へ進める。一方、ＥＣＵ２０は、ＩＧ電源がオン状態のままであると判定した場合、処理をステップＳ４へ戻す。   In step S6, the ECU 20 determines whether or not the IG power source is set to an off state. Specifically, the ECU 20 determines whether or not the IG power source has been switched off based on a signal from the IG switch 11. If the ECU 20 determines that the IG power supply is off, the process proceeds to step S7. On the other hand, if the ECU 20 determines that the IG power supply remains on, the process returns to step S4.

ステップＳ７において、ＥＣＵ２０は、システム設定を記憶する。具体的には、ＥＣＵ２０は、現時点の各車両制御システムのオン／オフ状態を現在のドライバと対応付けて記憶装置に記憶する。ＥＣＵ２０は、ステップＳ６の処理を完了すると、図２に示す処理を完了する。   In step S7, the ECU 20 stores the system settings. Specifically, the ECU 20 stores the current on / off state of each vehicle control system in association with the current driver in the storage device. When the processing of step S6 is completed, the ECU 20 completes the processing shown in FIG.

以上に示した通り、本発明に係る車両用システム設定装置１によれば、好適なタイミングで車両用システムの設定状態を表示することができる。   As described above, the vehicle system setting device 1 according to the present invention can display the setting state of the vehicle system at a suitable timing.

なお、上記実施形態ではＥＣＵ２０がＩＧスイッチ１１の操作状態に応じてＩＧ電源のオン／オフ状態を検出する例について説明したが、ＥＣＵ２０がＩＧ電源回路に接続されている場合、ＥＣＵ２０は、当該ＩＧ電源回路からの供給される電力からＩＧ電源のオン／オフ状態を検出しても構わない。   In the above embodiment, the example in which the ECU 20 detects the on / off state of the IG power supply according to the operation state of the IG switch 11 has been described. However, when the ECU 20 is connected to the IG power supply circuit, the ECU 20 The on / off state of the IG power supply may be detected from the power supplied from the power supply circuit.

なお、ＥＣＵ２０は、ＯＮ推奨システム設定画面において、「全てオン設定ボタン」Ａ２を表示しても構わない（図４参照）。そして、ＥＣＵ２０は、全てオン設定ボタンＡ２がドライバにより選択および決定された場合、ＯＮ推奨システム設定画面に表示している全てのシステムの設定をオン状態に変更する。このような処理によれば、ドライバはオン状態とすることを推奨されているシステムの状態を一括して容易に変更することが可能である。   Note that the ECU 20 may display an “all on setting button” A2 on the ON recommended system setting screen (see FIG. 4). Then, when the all-on setting button A2 is selected and determined by the driver, the ECU 20 changes all the system settings displayed on the ON recommended system setting screen to the on state. According to such a process, the driver can easily change the system states recommended to be turned on collectively.

なお、ＥＣＵ２０は、前回設定確認画面において、「前回と同じ設定ボタン」Ｂ２を表示しても構わない。そして、ＥＣＵ２０は、前回と同じ設定ボタンＡ２がドライバにより選択および決定された場合、各車両制御システムのオン／オフ状態を、予め記憶していた前回の設定と同様となるよう変更する。このような処理によれば、ドライバは各車両制御システムの状態を一括して容易に前回と同じ内容に設定することが可能である。   The ECU 20 may display “same setting button as previous time” B2 on the previous setting confirmation screen. Then, when the same setting button A2 as the previous time is selected and determined by the driver, the ECU 20 changes the on / off state of each vehicle control system to be the same as the previous setting stored in advance. According to such processing, the driver can easily set the state of each vehicle control system to the same content as the previous time in a lump.

なお、マスターＯＦＦインジケータランプ３１の点灯状態は、ドライバの嗜好や、ＥＣＵ２０による学習により変更されて構わない。例えば、ＥＣＵ２０は、ドライバの設定に応じてマスターＯＦＦインジケータランプ３１の明るさを低減したり、一定時間点灯した後に消灯したりしても構わない。   Note that the lighting state of the master OFF indicator lamp 31 may be changed by driver preference or learning by the ECU 20. For example, the ECU 20 may reduce the brightness of the master OFF indicator lamp 31 according to the setting of the driver, or turn off after turning on for a certain time.

なお、本実施形態では、ＥＣＵ２０がＯＮ推奨システム設定画面においてＯＮ推奨システムのうちオフ状態に設定されているシステムのみを表示する例を示したが、ＥＣＵ２０は、オン／オフ状態に関わらず全てのＯＮ推奨システムをＯＮ推奨システム設定画面に表示しても構わない。   In the present embodiment, an example is shown in which the ECU 20 displays only the systems that are set to the OFF state among the ON recommended systems on the ON recommended system setting screen. However, the ECU 20 is not limited to the ON / OFF state. The ON recommended system may be displayed on the ON recommended system setting screen.

本発明に係る車両用システム設定装置は、好適なタイミングで車両用システムの設定状態を表示可能な車両用システム設定装置などとして有用である。   The vehicle system setting device according to the present invention is useful as a vehicle system setting device that can display the setting state of the vehicle system at a suitable timing.

１ 車両用システム設定装置
１１ ＩＧスイッチ
１２ 着座センサ
１３ ジョイスティック
１４ ドライバ識別システム
２０ ＥＣＵ
３０ メータパネル
３１ マスターＯＦＦインジケータランプ
３２ メータディスプレイ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle system setting apparatus 11 IG switch 12 Seating sensor 13 Joystick 14 Driver identification system 20 ECU
30 Meter panel 31 Master OFF indicator lamp 32 Meter display

Claims (1)

車両に搭載された複数の車両制御システムの作動／非作動の設定状態を表示する車両用システム設定装置であって、
前記車両のイグニッション電源のオン／オフ状態を検出するＩＧ検出手段と、
前記車両の運転席への着座状態を検出する着座検出手段と、
前記イグニッション電源がオン状態とされ、且つ、新たにドライバが前記運転席に着座した場合、前記車両制御システムのうち作動状態に設定することが推奨されるシステムであって非作動状態に設定されているものを一括表示する表示制御手段とを備えることを特徴とする、車両用システム設定装置。 A system setting device for a vehicle for displaying a setting state of operation / non-operation of a plurality of vehicle control systems mounted on a vehicle,
IG detection means for detecting an on / off state of the ignition power source of the vehicle;
Seating detecting means for detecting the seating state of the vehicle in the driver's seat;
When the ignition power supply is turned on and a new driver is seated in the driver's seat, it is recommended that the vehicle control system be set to an operating state and set to a non-operating state. A vehicle system setting device, comprising: a display control means for collectively displaying the existing items.
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