JP2012005030A - Receiving apparatus - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、受信装置に関し、特に受信状態を制御する受信制御パラメータを変更することが可能な受信装置に関する。 The present invention relates to a receiving apparatus, and more particularly to a receiving apparatus capable of changing a reception control parameter for controlling a reception state.
今日の車載用ラジオまたは車載用テレビ等の受信装置においては、高速信号処理が可能なデジタル信号プロセッサ(DSP)を用いてフロントエンド(F/E)部の受信制御が行われている。これにより、(1)移動中の電界強度の変動に対するステレオセパレーションの制御、(2)受信信号の電界強度を所望のレベルにする自動利得制御(AGC)、(3)隣接妨害によるノイズの混入の検出、(4)マルチパスによる受信妨害に対するステレオセパレーション制御、(5)フェージングにより電界強度が無電界強度付近まで下がった場合のオーディオ信号の高域周波数のハイカット制御等を行い、聴感上の音のふらつき感の低減処理や効果的なノイズの低減処理を可能とした受信装置を実現している。 In today's in-vehicle radio or in-vehicle television receivers, reception control of the front end (F / E) unit is performed using a digital signal processor (DSP) capable of high-speed signal processing. As a result, (1) control of stereo separation with respect to fluctuations in electric field strength during movement, (2) automatic gain control (AGC) for setting the electric field strength of the received signal to a desired level, and (3) mixing of noise due to adjacent interference Detection, (4) Stereo separation control for reception interference due to multipath, (5) High cut control of high frequency of audio signal when electric field strength drops to near no electric field strength due to fading, etc. This realizes a receiver capable of reducing the sense of wandering and effectively reducing noise.
従来の受信装置の構成を図1に示す。受信装置100は、F/E部である受信回路102、バックエンド(B/E)部であるDSP回路103、マイコン104、メモリ105、アンプ106を備えている。アンプ106から出力される音声信号はスピーカ107に転送され、スピーカ107から音声が出力される。上記(1)〜(5)の制御に関して、制御の掛け方を決める受信制御パラメータは、メモリ105に記憶させておき、受信装置の起動時(電源オン時)にメモリ105からマイコン104を介してDSP回路103に転送させている。ここで、受信制御パラメータとしては、AGC制御量、ソフトミュート量、マルチパス除去特性等が挙げられる。
A configuration of a conventional receiving apparatus is shown in FIG. The
受信装置の開発では、受信制御パラメータを如何にして決定するかが重要である。しかし、受信制御パラメータは、都市部、山岳部、平野部などの受信環境の違いや、車の移動速度、アンテナの位置など車種固有の要因などにより影響を受け、特定の値に決めることが困難である。このため、どのような環境においても平均的に適応できる受信制御パラメータを決定するために、実際に受信装置を車両に搭載して走行する実車走行による受信特性の評価に多くの工数が費やされている。具体的には、図1に示すように、受信装置100にパーソナルコンピュータ(PC)200を接続して、(a)蓄積された過去の評価結果及び実績を踏まえて受信制御パラメータを決定し、(b)都市部や山岳部などのフィールドにおける実車走行で評価を行い、評価が良好でない場合は、DSPの動作を時系列で記録したDSP動作ログ及び聴感上の評価結果から総合的に判断して、受信制御パラメータをチューニングし、(c)チューニングした結果をメモリに書き込み、再度フィールドで実車走行を行って評価を行う、という、(a)〜(c)のルーチンを繰り返すことによって受信制御パラメータの精度の向上を図っていた。
In developing the receiving apparatus, it is important how to determine the reception control parameter. However, it is difficult to determine the reception control parameter to a specific value because it is affected by factors such as differences in reception environments such as urban areas, mountainous areas, and plain areas, and vehicle-specific factors such as vehicle movement speed and antenna position. It is. For this reason, in order to determine a reception control parameter that can be averagely applied in any environment, a lot of man-hours are spent on evaluation of reception characteristics by actual vehicle traveling in which the receiver is actually mounted on the vehicle. ing. Specifically, as shown in FIG. 1, a personal computer (PC) 200 is connected to the
しかしながら、上記のような受信制御パラメータの決定方法には以下のような問題点があった。まず、第1に、DSP動作ログを解読し、受信制御パラメータをチューニングするには相当な知識と経験が必要となるため、受信制御パラメータの精度を左右する熟練エンジニアの存在が非常に重要であるところ、このような熟練エンジニアの養成には長期間を要するという問題があった。特に、最近の自動車メーカの開発トレンドである世界同時展開に対応する受信装置などの車載製品のOEM供給メーカにとっては如何にして熟練エンジニアを増やし、世界の各主要拠点への展開を図るかが問題となっていた。 However, the reception control parameter determination method as described above has the following problems. First, since considerable knowledge and experience are required to decode the DSP operation log and tune the reception control parameters, it is very important to have skilled engineers who influence the accuracy of the reception control parameters. However, there is a problem that it takes a long time to train such skilled engineers. In particular, for OEM suppliers of in-vehicle products such as receivers that are compatible with the recent global development of automobile manufacturers, it is a problem how to increase the number of skilled engineers and deploy them to major bases around the world. It was.
第2に、従来の受信制御パラメータの評価方法では、評価者がフィールドを実車走行しながら受信音声を聴感に基づいて評価する方法が主であったため、DSP動作ログと時間及び車両の位置及び受信信号の出力結果(受信音声、ビットエラーレート等)などの情報とを正確に関連付けることが困難であった。そのため、DSP動作ログのみを用いた評価では、十分な解析精度が得られず、受信制御パラメータの精度向上が困難であった。 Secondly, in the conventional evaluation method of the reception control parameter, since the evaluator mainly evaluates the received voice based on the audibility while traveling in the field, the DSP operation log, time, vehicle position and reception It has been difficult to accurately associate information such as signal output results (received speech, bit error rate, etc.). Therefore, in the evaluation using only the DSP operation log, sufficient analysis accuracy cannot be obtained, and it is difficult to improve the accuracy of the reception control parameter.
第3に、基本的には車種毎及び地域毎に受信制御パラメータを設定するのが理想的であるが、平均的なシステム構成とコストとの兼ね合いから、一般的に多くの車載用の受信装置では平均的に適応できる1種類の受信制御パラメータを製品に設定しており、市場の受信環境に応じた受信制御パラメータの更新に多くの工数が発生するという問題が生じていた。 Third, basically, it is ideal to set reception control parameters for each vehicle type and for each region. However, in general, many in-vehicle receivers are used in consideration of an average system configuration and cost. However, one type of reception control parameter that can be applied on average is set in the product, and there has been a problem that many man-hours are required for updating the reception control parameter according to the reception environment of the market.
ところで、GPSにより測定される自車位置の座標と受信電界強度とを関連付けて経験値として記憶させ、かつ同一地点でも環境が変わった場合には最新の受信制御パラメータを自動的に算出して、置き換える方法が知られている(例えば、特許文献1)。しかしながら、この機能を実現するためには相当高い演算能力及び処理速度を備えた演算装置と大容量の記憶媒体を必要とするため、製品が高価なものとなるという問題があった。 By the way, the coordinates of the vehicle position measured by GPS and the received electric field strength are associated and stored as experience values, and when the environment changes even at the same point, the latest reception control parameters are automatically calculated, A replacement method is known (for example, Patent Document 1). However, in order to realize this function, an arithmetic device having a considerably high computing capacity and processing speed and a large-capacity storage medium are required, resulting in a problem that the product becomes expensive.
さらに、特許文献1に記載の従来技術においては、位置座標と過去の受信情報(電界強度、変動頻度)を記憶し、走行中の電界強度が過去の受信情報と差異があれば新たに受信制御パラメータを修正しているが、この従来技術には以下のような問題点があった。即ち、(i)突然の豪雨や雷雨などの気候変動による電界変動、(ii)通常は昼間に走行する車両が深夜に走行する場合に遭遇する中波放送による混信、(iii)放送局の中継車両の近くを通過した場合に本来必要のない受信制御パラメータを選択する不意の受信障害といった問題が生じる恐れがあった。さらに、上記のような場合には、ユーザごとに受信制御パラメータが異なることとなり、そのため、受信状態の不具合に対する再現実験ができず、不具合の原因が不明なケースが増加するという問題が生じていた。 Furthermore, in the prior art described in Patent Document 1, position coordinates and past received information (electric field strength, fluctuation frequency) are stored, and if the traveling electric field strength is different from the past received information, reception control is newly performed. Although the parameters have been corrected, this conventional technique has the following problems. That is, (i) Electric field fluctuations due to climate change such as sudden heavy rain or thunderstorm, (ii) Interference caused by medium wave broadcasting usually encountered when a vehicle traveling in the daytime travels at midnight, (iii) Relay of a broadcasting station When passing near the vehicle, there is a possibility that a problem such as an unexpected reception failure for selecting a reception control parameter which is not necessary originally occurs. Furthermore, in the above case, the reception control parameter differs for each user, and therefore, there is a problem that the reproduction experiment for the reception state failure cannot be performed, and cases where the cause of the failure is unknown increase. .
本発明は、簡単な構成によって受信状態に対応した受信制御パラメータを設定し、良好な受信特性を得ることが可能な受信装置を提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide a receiving apparatus that can set a reception control parameter corresponding to a reception state with a simple configuration and obtain good reception characteristics.
本発明の受信装置は、アンテナが受信した無線周波数信号が入力され、中間周波数(IF)信号及び検波信号を出力する受信回路と、受信回路からIF信号が入力され、IF信号の処理方法を決定する受信制御パラメータに従って音声信号を出力する処理部と、受信回路から検波信号が入力され、検波信号に基づいて受信状態を表す受信センサ値を出力する検出部とを有するDSP回路と、DSP回路の検出部から受信センサ値が入力されるホストマイコンと、複数の受信センサ値に対応する複数の受信制御パラメータを記憶するメモリと、を有し、ホストマイコンは、受信センサ値に応じて、メモリに記憶された複数の受信制御パラメータから最適な受信制御パラメータを選択し、処理部に転送することを特徴とする。 The receiving apparatus of the present invention receives a radio frequency signal received by an antenna, outputs an intermediate frequency (IF) signal and a detection signal, and receives an IF signal from the receiving circuit, and determines an IF signal processing method. A DSP circuit having a processing unit that outputs an audio signal according to a reception control parameter, a detection unit that receives a detection signal from the reception circuit and outputs a reception sensor value that represents a reception state based on the detection signal, and a DSP circuit A host microcomputer to which a reception sensor value is input from the detection unit; and a memory for storing a plurality of reception control parameters corresponding to the plurality of reception sensor values. The host microcomputer stores in the memory in accordance with the reception sensor value. An optimum reception control parameter is selected from a plurality of stored reception control parameters and transferred to the processing unit.
本発明によれば、簡単な構成によって受信状態に対応した受信制御パラメータを設定し、良好な受信特性を得ることが可能な受信装置を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the receiving apparatus which can set the receiving control parameter corresponding to a receiving condition with a simple structure and can acquire a favorable receiving characteristic can be provided.
図2に本発明の受信装置の構成図を示す。本発明の受信装置1は、アンテナ101が受信した無線周波数(RF)信号が入力され、中間周波数(IF)信号及びSメータ値を出力する受信回路10と、受信回路10からIF信号が入力され、IF信号の処理方法を決定する受信制御パラメータに従って音声信号を出力する処理部30と、受信回路10からSメータ値が入力され、Sメータ値に基づいて受信状態を表す受信センサ値を出力する検出部40とを有するデジタル信号プロセッサ(DSP)回路20と、DSP回路20の検出部40から受信センサ値を入力するホストマイコン50と、処理部30におけるIF信号の処理方法を決定する受信制御パラメータを記憶するメモリ52と、を有する。メモリ52には複数の受信センサ値に対応する複数の受信制御パラメータが記憶され、ホストマイコン50は、受信センサ値に応じて、メモリ52に記憶された複数の受信制御パラメータから最適な受信制御パラメータを選択し、処理部30に転送する。
FIG. 2 shows a configuration diagram of the receiving apparatus of the present invention. The receiver 1 of the present invention receives a radio frequency (RF) signal received by an
受信回路10は、RF受信用アンプ11と、比較器12と、IF信号振幅制御器(AGC)13と、発振器14とを備えている。アンテナ101が受信したRF信号は、受信回路10のRF受信用アンプ11に入力され、増幅された後に比較器12に出力される。RF受信用アンプ11における増幅度はAGC13によって制御される。増幅されたRF信号は比較器12に入力され、比較器12は発振器14からの信号に基づいてIF信号及びSメータ値を出力する。ここで、Sメータ値には、電界強度、マルチパス、隣接妨害、パルス性ノイズに関するデータが含まれている。
The
DSP回路20は、処理部30及び検出部40を備えている。処理部30は、IFフィルタ31、IFアンプ32、検波器33、ノイズキャンセラ34、マルチパス時の自動選択度制御器(M−ASC、M−ATC)35、デエンファシス回路(de−Emph)36、オーディオDSP37を備えている。IFフィルタ31に入力されたIF信号は、IFアンプ32で増幅された後、検波器33で変調信号を検出し、ノイズキャンセラ34でノイズが除去される。ここで、マルチパスは、無線信号が2つ以上の経路によって受信アンテナに達するまでの伝播現象であって、有害な干渉や信号の位相のシフトを発生させる。マルチパス時の自動選択度制御器35は、マルチパスの影響を低減する。デエンファシス回路36は、強調された周波数成分を元に戻す機能を果たす。オーディオDSP37は、ノイズが大きい場合にオーディオアンプへの入力を小さくする、所謂ソフトミュートをかける。ノイズキャンセラ34の出力信号は、自動選択度制御器35、デエンファシス回路36及びオーディオDSP37を経由してオーディオアンプ21に入力され、オーディオアンプ21からスピーカ107に出力され、最終的にスピーカ107から音声として出力される。
The
検出部40は、Sメータ値検出部41と、受信制御パラメータ記憶部42を備えている。Sメータ値検出部41は、受信回路10の比較器12からSメータ値が入力され、受信センサ値を出力する。Sメータ値検出部41は、電界強度検出部41a、マルチパス検出部41b、隣接妨害検出部41c、パルス性ノイズ検出部41dを備えており、これらの出力データを受信センサ値と呼ぶ。電界強度検出部41aは、RF受信用アンプ11で増幅した後の電界強度を検出する。マルチパス検出部41bは、マルチパスの有無及び干渉の程度を検出する。マルチパスによる干渉は、ビル等の建造物や樹木からの反射波によって生じる場合がある。隣接妨害検出部41cは、隣接妨害の程度を検出する。隣接妨害は、AM・FM放送の割り当て帯域の両側に新たなデジタル信号を付加するIBOC方式に代表されるデジタルラジオ放送において特に問題となる。受信制御パラメータ記憶部42は、RAM等により構成することができ、後述する受信制御パラメータを記憶する。
The
ホストマイコン50は、ホストマイコン用CPU51とメモリ52とを備えている。ホストマイコン用CPU51には、Sメータ値検出部41から受信センサ値が入力されるとともに、DSP回路20の処理部30からDSP制御動作情報が入力される。メモリ52には複数の受信制御パラメータ1〜受信制御パラメータN、車種情報、その他情報が格納されている。受信制御パラメータは、受信センサ値に応じて最適な受信状態が得られるように予め決定された値である。例えば、受信装置が搭載された車両が都市部、平野部、山岳部を走行する可能性がある場合には、それらの環境に適合した受信制御パラメータを予め用意しておく。
The
受信制御パラメータは、受信センサ値に基づいて受信状態が良好でないと判断される場合に受信状態を改善させるための制御パラメータである。受信制御パラメータの一例として、ソフトミュート量、AGC量、自動選択度制御量、フィルタ定数が挙げられる。ソフトミュートは、受信音声の音量を全体的に下げる動作を行い、電界強度が低い場合に利用できる。電界強度が弱い場合、音声信号の強度が低下するために,相対的にノイズレベルが上昇し、不快感が生じるためである。このときに、ソフトミュートを利用し音声信号のレベルを下げることにより、不快感を減少させることができる。このソフトミュート量の制御は、オーディオDSP37によって実行される。
The reception control parameter is a control parameter for improving the reception state when it is determined that the reception state is not good based on the reception sensor value. Examples of reception control parameters include a soft mute amount, an AGC amount, an automatic selectivity control amount, and a filter constant. Soft mute is an operation that lowers the overall volume of received audio and can be used when the electric field strength is low. This is because when the electric field strength is weak, the strength of the audio signal is lowered, so that the noise level is relatively increased and uncomfortable feeling occurs. At this time, uncomfortable feeling can be reduced by using soft mute to lower the level of the audio signal. The soft mute amount is controlled by the
AGC量は、受信した信号が弱い場合には感度を上げ、受信した信号が強い場合には感度を下げることによって、出力を一定に維持するためのものである。AGC量を変えると受信回路10のRF受信用アンプ部11のゲインを受信電界強度に応じて変化させることができる。即ち、受信センサ値出力のうち、電界強度検出部41aの出力信号電圧をRF受信用アンプ11を制御するAGC13のゲイン入力端子に印加すると、RF受信用アンプは弱〜中電界時はアンテナ入力レベルに応じて一定のゲインでRF信号を増幅することができる。一方、一般的なアンプ回路の特性上、アンプへの入力が大きくなる強電界時には、RF受信用アンプの出力が歪んでしまうため、出力信号レベルが一定レベルを超えた場合、RF受信用アンプのゲインを一定にする制御を行う。
The amount of AGC is for maintaining the output constant by increasing the sensitivity when the received signal is weak and decreasing the sensitivity when the received signal is strong. When the AGC amount is changed, the gain of the RF receiving amplifier unit 11 of the receiving
自動選択度制御量(Multipath detect Automatic Separation Control;M−ASC)はマルチパスによる雑音を除去するための制御量である。これは、マルチパス雑音に応じて強制的にステレオからモノラルに近づけてマルチパス雑音を低減させるものである。自動選択度制御量を制御することにより、図2の処理部30の自動選択度制御器35を制御することができる。フィルタ定数は、不快な音声歪が生じる高周波数帯域のレベルを低減させる場合に用いられる。フィルタ定数を用いて、図2の処理部30のIFフィルタ31のフィルタ定数を制御することができる。
An automatic selectivity control amount (Multipath detect Automatic Separation Control; M-ASC) is a control amount for removing noise caused by multipath. This forcibly approaches stereo to monaural according to the multipath noise to reduce the multipath noise. By controlling the automatic selectivity control amount, the
車種情報は、車両の種類を表し、その他情報は、音響パラメータ、イコライザ等に関する情報を含む。ホストマイコン用CPU51は、受信センサ値の値に応じてメモリ52から最適な受信制御パラメータを選択することができる。ホストマイコン用CPU51が選択した受信制御パラメータは検出部40の受信制御パラメータ記憶部42に格納されたのち、処理部30に転送され受信制御が行われる。受信制御パラメータに従って受信制御された後のIF信号はオーディオアンプ21に転送され、スピーカ107に出力される。
The vehicle type information represents the type of vehicle, and the other information includes information related to acoustic parameters, equalizers, and the like. The
本発明においては、車両の位置情報は必ずしも必要ではないが、位置情報を補助的に用いることもできる。この場合には、GPS機能を備えたカーナビゲーション装置(ナビ)やモバイル端末を用いて位置を検出するようにしてもよい。ナビを用いる場合にはGPSナビゲーションECU60及びGPS用アンテナ61を備えるようにしてもよい。また、モバイル端末を用いる場合には、モバイル端末間通信ECU70及びモバイル端末71を用いるようにしてもよい。ホストマイコン用CPU51には、GPSナビゲーションECU60またはモバイル端末通信ECU70から車両の位置情報が入力され、位置情報を補助的に用いて最適な受信制御パラメータを選択することができる。
In the present invention, the position information of the vehicle is not necessarily required, but the position information can be used supplementarily. In this case, the position may be detected using a car navigation device (navigation) or a mobile terminal having a GPS function. When the navigation is used, the
次に本発明の受信装置の動作方法について説明する。図3は本発明の受信装置を用いた受信制御パラメータの設定方法を説明するためのフローチャートである。まず、ステップS101において、受信装置1の電源をオンする。次に、ステップS102において、ホストマイコン用CPU51が、メモリ52から受信制御パラメータを読み込む。ここで、メモリ52にはN個の受信制御パラメータ1〜受信制御パラメータNが格納されており、ホストマイコン用CPU51は、これらの中から1つの受信制御パラメータを選択する。この選択にあたっては、GPS機能を備えたナビやモバイル端末を用いて位置情報を参考にして選択するようにしてもよい。例えば、位置情報から受信装置が都市部に存在する車両に搭載されている場合には、都市部において最適な受信が実現できるように設定された受信制御パラメータを選択することができる。
Next, the operation method of the receiving apparatus of the present invention will be described. FIG. 3 is a flowchart for explaining a reception control parameter setting method using the receiving apparatus of the present invention. First, in step S101, the power supply of the receiving device 1 is turned on. Next, in step S <b> 102, the
次に、ステップS103において、ホストマイコン用CPU51は、受信制御パラメータを処理部30に転送する。処理部30においては、入力された受信制御パラメータに基づいて、IF信号を処理して音声を出力する。
Next, in step S <b> 103, the
受信回路10の比較器12からは検波信号としてSメータ値が出力され、検出部40のSメータ値検出部41に入力される。Sメータ値検出部41は入力されたSメータ値に基づいて受信センサ値を出力する。受信センサ値はホストマイコン用CPU51に入力され、ステップS104において、ホストマイコン用CPU51は受信センサ値が所定の範囲内か否かを判断する。具体的には、電界強度検出部41a、マルチパス検出部41b、隣接妨害検出部41c、パルス性ノイズ検出部41dが出力する各種データと所定の閾値との大小を判断する。
The S meter value is output as a detection signal from the
ホストマイコン用CPU51が、受信センサ値が所定の範囲から逸脱していると判断した場合には、ステップS105において、メモリ52から最適な受信制御パラメータを選択する。例えば、平野部を走行時に平野部での受信に適した受信制御パラメータを読み込んでいたところ、マルチパス検出部41bの出力データが閾値を超え、マルチパスに起因した電波の干渉が増えていることを検出した場合、都市部での受信に適した受信制御パラメータを選択する。あるいは、都市部を走行時に都市部での受信に適した受信制御パラメータを読み込んでいたところ、電界強度検出部41aの出力データが閾値以下となり、電波塔からの距離が離れていることを検出した場合、平野部での受信に適した受信制御パラメータを選択する。
If the
ステップS104において、ホストマイコン用CPU51が、受信センサ値が所定の範囲内である場合及び、ステップS105において、最適な受信制御パラメータに置き換えた後は、所定の時間後にステップS104に戻って、受信センサ値が所定の範囲内であるか否かを判断する。
In step S104, the
なお、ナビゲーションシステムを搭載した車両においては、受信センサ値に加えて、GPSナビゲーションからの位置情報や、携帯電話の位置情報サービスと連携させることにより、受信制御パラメータの切り換え精度を向上させることができる。具体的には、自車位置が放送設備や電力設備の数キロ圏内を走行する際には、隣接妨害や強電界ノイズによる影響を受ける恐れがあるため、これらの設備から放射される妨害電波による影響を回避するように、フィルタ定数や時定数等を変更した受信制御パラメータに切り換えることが可能となり、受信不具合を早期に予測し、これに対処することができる。 In a vehicle equipped with a navigation system, in addition to the reception sensor value, the switching accuracy of reception control parameters can be improved by linking with position information from GPS navigation or a position information service of a mobile phone. . Specifically, when your vehicle is traveling within a few kilometers of broadcasting equipment or power equipment, it may be affected by adjacent interference or strong electric field noise. In order to avoid the influence, it is possible to switch to a reception control parameter in which a filter constant, a time constant, or the like is changed, so that a reception failure can be predicted at an early stage and this can be dealt with.
上記のように本発明においては、受信センサ値が所定の範囲から逸脱した場合にのみ受信制御パラメータを変更するようにしているので、受信状態が一定の水準を維持している場合には受信制御パラメータを変更する必要がない。従って、受信状態を一定程度の水準に維持しながらも、必要な受信制御パラメータを必要最低限の数に抑えることができるので、CPUの機能やメモリの容量を大幅に増加させることなく最適な受信環境が得られる受信装置を簡単な構成により実現することができる。 As described above, in the present invention, since the reception control parameter is changed only when the reception sensor value deviates from the predetermined range, the reception control is performed when the reception state is maintained at a constant level. There is no need to change the parameters. Therefore, while maintaining the reception state at a certain level, the necessary reception control parameters can be suppressed to the minimum necessary number, so that the optimum reception can be achieved without significantly increasing the CPU function and memory capacity. A receiving apparatus capable of obtaining an environment can be realized with a simple configuration.
次に、本発明の受信装置を用いて受信制御パラメータを決定する手順について説明する。図4に本発明の受信装置を用いた受信制御パラメータを決定するための受信システムの構成図を示す。この受信システムは、図2に示した受信装置1にパーソナルコンピュータ(PC)200を接続したものである。PC200には、ホストマイコン用CPU51から受信センサ値が入力されるとともに、スピーカ107から出力される音声をマイク108で集音し、集音した音声信号が入力される。
Next, a procedure for determining reception control parameters using the receiving apparatus of the present invention will be described. FIG. 4 shows a block diagram of a receiving system for determining reception control parameters using the receiving apparatus of the present invention. In this receiving system, a personal computer (PC) 200 is connected to the receiving apparatus 1 shown in FIG. The
具体的には、フィールドでのテストコース走行試験中にホストマイコン経由で得られる受信センサ値、DSP制御動作情報などのDSP動作ログ情報及び受信音声の時系列データをPC200で収録する。テストコース走行試験終了後、時系列的に得られたセンサ値及び受信音声をPCに自動解析させることで、そのフィールドに最適な受信特性、即ち、ソフトミュート量、AGC量、M−ASC/ATC特性、隣接妨害用フィルタ係数などの特性を定義した受信制御パラメータを自動算出する。このようにして、テストコース走行で得られた受信制御パラメータによる効果については、従来は、熟練したエンジニアが受信音声を聴感に基づいて最終判断していたが、受信音声をPCを用いて解析することで、この作業を自動化することができる。このため、最適な受信制御パラメータを熟練したエンジニアに頼ることなくPCを用いて簡便に設定することができる。
Specifically, the
次に、受信制御パラメータの自動算出方法について具体的に説明する。弱電界時のソフトミュート制御を決めるソフトミュート制御量は、電界強度及び変調度の変動量や変調頻度から最適値を導き出す。受信回路のRF受信用アンプのAGC量は、電界強度及び受信音声の変動量から最適値を導き出す。マルチパスノイズ検出時のM−ASC/ATC制御量は、電界強度の変動量及びマルチパス検出頻度及び受信音声から最適値を導き出す。ここで、M−ATC(Multipath Automatic Tone Control)は、マルチパスノイズ発生時に受信信号の高域及び低域のレベルをフィルタで抑えてノイズ感を低減させるのに利用される。隣接妨害時やマルチパス検出時に使用するIFフィルタなどの時定数やフィルタ切り換え時間の設定値については、電界強度の変動量及び隣接妨害検出の頻度から最適値を導き出す。 Next, a method for automatically calculating reception control parameters will be specifically described. The soft mute control amount that determines the soft mute control in a weak electric field derives an optimum value from the fluctuation amount of the electric field strength, the modulation degree, and the modulation frequency. The AGC amount of the RF receiving amplifier of the receiving circuit is derived from the optimum value from the electric field strength and the fluctuation amount of the received voice. The M-ASC / ATC control amount at the time of multipath noise detection derives an optimum value from the fluctuation amount of the electric field strength, the multipath detection frequency, and the received voice. Here, M-ATC (Multipath Automatic Tone Control) is used to reduce the noise sensation by suppressing the high frequency and low frequency levels of the received signal with a filter when multipath noise occurs. As for the time constant such as an IF filter used at the time of adjacent interference or multipath detection and the set value of the filter switching time, an optimum value is derived from the fluctuation amount of the electric field intensity and the frequency of adjacent interference detection.
図4に示した受信システムを搭載した車両を用いて、都市部、平野部、山岳部等の種々の環境を走行しながら受信制御パラメータを決定することにより、各環境に適合した受信制御パラメータを得ることができる。さらに、アンテナの種類や、アンプの有無等の車種固有の特性で決定される受信制御パラメータについても同様に決定することができる。以上のようにPCを用いることにより、従来はテストコースを複数回走行して初めて得ることができる受信制御係数を、効果の確認を含めてテストコースを2周することにより自動的に算出することが可能となる。 By using the vehicle equipped with the reception system shown in FIG. 4 and determining the reception control parameters while traveling in various environments such as urban areas, plain areas, and mountainous areas, the reception control parameters suitable for each environment can be obtained. Obtainable. Furthermore, reception control parameters determined by characteristics specific to the vehicle type such as the type of antenna and the presence / absence of an amplifier can be determined in the same manner. By using a PC as described above, the reception control coefficient that can be obtained only after running the test course multiple times in the past is automatically calculated by making two rounds of the test course, including the confirmation of the effect. Is possible.
以上の実施例においては受信装置として車載用の受信装置を例にとって説明したがこれには限られず、本発明は海外向けのデジタルラジオや、地上波デジタルTVの受信メディア等にも適用可能である。 In the above embodiment, the on-vehicle receiving device has been described as an example of the receiving device. However, the present invention is not limited to this, and the present invention can also be applied to overseas digital radio, terrestrial digital TV receiving media, and the like. .
1 受信装置
10 受信回路
20 DSP回路
30 処理部
40 検出部
41 Sメータ値検出部
50 ホストマイコン
51 ホストマイコン用CPU
52 メモリ
200 PC
1 Receiving
52
Claims (5)
前記受信回路から前記IF信号が入力され、前記IF信号の処理方法を決定する受信制御パラメータに従って音声信号を出力する処理部と、前記受信回路から前記検波信号が入力され、前記検波信号に基づいて受信状態を表す受信センサ値を出力する検出部とを有するDSP回路と、
前記DSP回路の検出部から前記受信センサ値が入力されるホストマイコンと、
複数の受信センサ値に対応する複数の受信制御パラメータを記憶するメモリと、を有し、
前記ホストマイコンは、前記受信センサ値に応じて、前記メモリに記憶された複数の受信制御パラメータから最適な受信制御パラメータを選択し、前記処理部に転送することを特徴とする受信装置。 A radio frequency signal received by the antenna is input, and a receiving circuit that outputs an intermediate frequency (IF) signal and a detection signal;
The IF signal is input from the receiving circuit, and a processing unit that outputs an audio signal according to a reception control parameter that determines a processing method of the IF signal; and the detection signal is input from the receiving circuit, and based on the detection signal A DSP circuit having a detection unit that outputs a reception sensor value indicating a reception state;
A host microcomputer to which the reception sensor value is input from the detection unit of the DSP circuit;
A memory for storing a plurality of reception control parameters corresponding to a plurality of reception sensor values;
The host microcomputer selects an optimum reception control parameter from a plurality of reception control parameters stored in the memory according to the reception sensor value, and transfers the selected reception control parameter to the processing unit.
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