JP2011169449A - Ball joint - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ボールジョイントに関する。 The present invention relates to a ball joint.
例えば、車両に搭載されるステアリング装置には、ボールジョイントが用いられており、このボールジョイントは、ボール部及びロッド部を有している金属製のボールスタットと、ボール部を収容しているハウジングとを備えている（例えば特許文献１参照）。
ハウジング内には、例えば合成樹脂製からなるシート部材が設けられており、ボール部はシート部材に対して摺動するようになっている。
For example, a ball joint is used in a steering apparatus mounted on a vehicle. The ball joint includes a metal ball stat having a ball portion and a rod portion, and a housing that houses the ball portion. (For example, refer to Patent Document 1).
A seat member made of, for example, a synthetic resin is provided in the housing, and the ball portion slides with respect to the seat member.
ボールジョイントでは、ハウジングは、シート部材を介してボール部を締まり嵌めの状態として保持しており、この状態でボール部がシート部材に対して摺動するため、特に長期にわたって使用していると、シート部材が摩耗することがある。この摩耗が多くなると、ボール部にがたつきが生じることがあり、このようながたつきは、ボールジョイントの特性（例えば、トルク特性や静音特性など）を低下させる原因の一つとなる。
そこで、本発明は、シート部材の摩耗を低減することができるボールジョイントを提供することを目的とする。
In the ball joint, the housing holds the ball part in an interference fit state via the seat member, and the ball part slides against the seat member in this state, The sheet member may be worn. When this wear increases, the ball portion may be rattled, and such rattling is one of the causes of deteriorating the characteristics of the ball joint (for example, torque characteristics and silent characteristics).
Then, an object of this invention is to provide the ball joint which can reduce abrasion of a sheet | seat member.
前記目的を達成するための本発明のボールジョイントは、外表面が球面状であるボール部及び当該ボール部から延びているロッド部を有しているボールスタットと、前記ボール部を収容しているハウジングと、前記ハウジング内に設けられ前記ボール部の外表面が接触している内表面を有しているシート部材とを備え、前記ボール部に、当該ボール部の内部で潤滑油を収容する中空部と、前記中空部から前記外表面に貫通し前記中空部の潤滑油を前記外表面と前記内表面との間へ供給する複数の孔とが形成されていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, a ball joint of the present invention accommodates a ball stat having a ball portion whose outer surface is spherical and a rod portion extending from the ball portion, and the ball portion. A hollow member that contains a housing and a seat member that is provided in the housing and has an inner surface that is in contact with an outer surface of the ball portion, and that contains lubricating oil in the ball portion. And a plurality of holes that penetrate from the hollow portion to the outer surface and supply lubricating oil in the hollow portion between the outer surface and the inner surface.
本発明によれば、ボール部の内部に形成された中空部に収容している潤滑油を、当該中空部からボール部の外表面に貫通している複数の孔を通って、ボール部の外表面とシート部材の内表面との間へ供給することができるので、ボール部とシート部材との間から潤滑油が失われることを防止できる。この結果、シート部材とボール部との間の潤滑状態が良好となり、ボール部の摺動により生じるシート部材の摩耗を低減することが可能となる。 According to the present invention, the lubricating oil contained in the hollow portion formed inside the ball portion is passed through the plurality of holes penetrating from the hollow portion to the outer surface of the ball portion to Since the oil can be supplied between the surface and the inner surface of the seat member, it is possible to prevent the lubricating oil from being lost between the ball portion and the seat member. As a result, the lubrication state between the seat member and the ball portion becomes good, and the wear of the seat member caused by the sliding of the ball portion can be reduced.
また、前記ハウジングは、前記ボール部と前記シート部材との間の面圧が前記ロッド部に遠い第一領域よりも当該ロッド部に近い第二領域で高くなるようにして、前記シート部材を介して前記ボール部を締まり嵌めの状態として保持している本体部を有し、前記孔は、前記第一領域よりも前記第二領域の方に多く配置されているのが好ましい。
この場合、ハウジングの本体部は、ボール部とシート部材との間の面圧がロッド部に遠い第一領域よりもロッド部に近い第二領域で高くなるようにして、シート部材を介してボール部を締まり嵌めの状態として保持しているので、ボール部がロッド部側へ抜け出る方向ではなく、ロッド部と反対側の方向、つまり、ボール部が本体部に押し込まれる方向に力が作用するため、ハウジングからボール部が抜け出にくくなり、ハウジングによるボールスタッドの保持力が高くなる。
そして、孔は、第一領域よりも第二領域の方に多く配置されていることから、第二領域に潤滑油を供給しやすくなる。つまり、面圧が高い第二領域では摩耗が生じやすくなるが、当該面圧が高い第二領域に潤滑油を不足しないように供給し、潤滑状態を良好に保ち、摩耗を抑制することができる。
Further, the housing is configured such that the surface pressure between the ball portion and the seat member is higher in the second region closer to the rod portion than in the first region far from the rod portion, and the seat member is interposed therebetween. The ball portion is preferably held in an interference fit state, and the holes are preferably arranged in the second region more than the first region.
In this case, the main body portion of the housing is configured such that the surface pressure between the ball portion and the seat member is higher in the second region closer to the rod portion than in the first region far from the rod portion, and the ball is interposed via the seat member. Since the part is held in an interference fit, the force acts in the direction opposite to the rod part, that is, in the direction in which the ball part is pushed into the main body part, not in the direction in which the ball part comes out to the rod part side. The ball portion is difficult to come out of the housing, and the holding force of the ball stud by the housing is increased.
And since many holes are arrange | positioned toward the 2nd area | region rather than the 1st area | region, it becomes easy to supply lubricating oil to a 2nd area | region. That is, wear tends to occur in the second region where the surface pressure is high, but the lubricating oil is supplied to the second region where the surface pressure is high so as not to be deficient, and the lubricating state can be kept good and wear can be suppressed. .
また、前記ロッド部の内部には、前記中空部と繋がっている空間部が形成されているのが好ましい。
この場合、例えば中空のパイプを塑性加工することにより、ボール部に中空部が形成され、ロッド部に空間部が形成されたボールスタッドを製造することができ、ボールスタッドの製造が容易となる。また、潤滑油の保有量を多くすることができる。
Moreover, it is preferable that the space part connected with the said hollow part is formed in the inside of the said rod part.
In this case, for example, by plastic processing of a hollow pipe, a ball stud in which a hollow portion is formed in the ball portion and a space portion is formed in the rod portion can be manufactured, and manufacture of the ball stud is facilitated. In addition, the amount of lubricant can be increased.
本発明によれば、ボール部内の中空部に収容した潤滑油が、複数の孔を通って、ボール部の外表面とシート部材の内表面との間に供給されるので、ボール部とシート部材との間から潤滑油が失われることを防止でき、ボール部とシート部材との間の潤滑状態が良好となり、ボール部の摺動により生じるシート部材の摩耗を低減することが可能となる。この結果、ボールジョイントにおける、例えばトルク特性や静音特性など特性が低下するのを防ぐことが可能となる。 According to the present invention, the lubricating oil accommodated in the hollow part in the ball part is supplied between the outer surface of the ball part and the inner surface of the sheet member through the plurality of holes. It is possible to prevent the lubricating oil from being lost between the two, the lubrication state between the ball portion and the seat member becomes good, and the wear of the seat member caused by the sliding of the ball portion can be reduced. As a result, it is possible to prevent the ball joint from being deteriorated in characteristics such as torque characteristics and silent characteristics.
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明のボールジョイントを備えているステアリング装置を模式的に示した説明図である。このステアリング装置は、ステアリングホイール１０が取り付けられているステアリングシャフト１１、ピニオン軸１５およびラック軸１６（転舵軸）を有しているラックアンドピニオン機構１３、ステアリングシャフト１１とピニオン軸１５とを繋いでいる中間軸１２、及び、ラック軸１６とナックルアーム（図示せず）との間に設けられている左右のタイロッド部１４を備えている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is an explanatory view schematically showing a steering apparatus having a ball joint of the present invention. This steering apparatus connects a
ラックアンドピニオン機構１３に関して説明すると、ピニオン軸１５にはピニオン１５ａが形成されており、ラック軸１６は車両の左右方向に延びておりピニオン１５ａに噛み合うラック１６ａが形成されている。ピニオン軸１５の回転は、ピニオン１５ａおよびラック１６ａにより、ラック軸１６の左右方向の移動に変換される。
なお、左右方向の位置に関して、ナックルアーム側を左右方向の外側、ラック軸１６側を左右方向の内側と呼んで説明する。
The rack and
The position in the left-right direction will be described by referring to the knuckle arm side as the outer side in the left-right direction and the
図２は、図１の右側にあるタイロッド部１４の説明図である。タイロッド部１４は、その内側でインナーボールジョイント２を介してラック軸１６と連結されており、また、外側でアウターボールジョイント３を介してナックルアーム（図示せず）と連結されている。
FIG. 2 is an explanatory view of the
図１及び図２に示したステアリング装置における操舵操作について説明すると、ステアリングホイール１０の回転が、ステアリングシャフト１１および中間軸１２によってピニオン軸１５に伝達され、ピニオン軸１５のピニオン１５ａの回転が、ラック１６ａを通じてラック軸１６の左右方向移動に変換される。つまり、ステアリングホイール１０の操作に応じてラック軸１６が左右方向に移動する。
ラック軸１６の左右方向の移動力が、インナーボールジョイント２を介してタイロッド部１４に伝えられ、さらに、タイロッド部１４の左右方向の移動力がアウターボールジョイント３を介してナックルアーム１７へと伝えられる。
The steering operation in the steering apparatus shown in FIGS. 1 and 2 will be described. The rotation of the
The lateral movement force of the
インナーボールジョイント２の全体構成について説明する。インナーボールジョイント２は、ラック軸１６の端部に連結される鋼製のハウジング２０と、このハウジング２０内に保持されている合成樹脂製のシート部材２１と、鋼製のボールスタッド２２とを備えている。
ハウジング２０は、シート部材２１およびボールスタッド２２を保持する本体部２３と、ラック軸１６の端部に連結される連結部２４とを有している。本体部２３は、有底筒状であり、一方（図２では右側）に向かって開口している開口部２３ａが形成されている。
The overall configuration of the
The
シート部材２１は、ハウジング２０の本体部２３内に設けられている。シート部材２１は、カップ形状であり、周壁部２１ａと底部２１ｂとを有している。そして、シート部材２１は、底部２１ｂが本体部２３に形成されている凹部の底に位置するようにして配置されている。
The
ボールスタッド２２は、球面状の外表面を有するボール部（球頭部）２５と、このボール部２５から延びているロッド部２６とを有し、ボール部２５とロッド部２６が一体的に形成されている。ボール部２５の外表面は、本体部２３内でシート部材２１に覆われており、ロッド部２６は、本体部２３から突出している。そして、ボール部２５は、シート部材２１を介して、ハウジング２０の本体部２３に締まり嵌めの状態となって収容されている。
The
ボール部２５は、シート部材２１を介してハウジング２０の本体部２３に包み込まれるようにして保持されている。シート部材２１の内表面は、ボール部２５の外表面に沿う球面形状であり、ボール部２５は、シート部材２１に対して摺動可能となっている。このため、ボールスタッド２２は、ボール部２５を支点として、ハウジング２０に対して揺動可能となる。また、ボールスタッド２２は、ロッド部２６の中心線回りに回転可能となっている。そして、シート部材２１とボール部２５との間には、グリース等の潤滑油が充填されている。
The
ボールスタッド２２は、タイロッド部１４の一部となっている。つまり、タイロッド部１４は、ボールスタッド２２と、このボールスタッド２２のロッド部２６に連結された外側シャフト２７とによって構成されている。
The
ロッド部２６の先端部（図２では右端部）には、雄ねじ２８が形成されている。雄ねじ２８は、外側シャフト２７に形成されている雌ねじ２９に螺合している。雄ねじ２８が雌ねじ２９に螺合していることにより、外側シャフト２７とボールスタッド２２とが同軸的に連結される。
そして、外側シャフト２７に対してボールスタッド２２をその中心線回りに回転させることで、雌ねじ２９に対する雄ねじ２８の螺合長さ（ねじ込み量）を調節することができ、これにより、車輪のトーイン・トーアウト調整を行うことができる。
A
Then, by rotating the
アウターボールジョイント３の全体構成について説明する。アウターボールジョイント３は、ハウジング３０と、このハウジング３０に保持されたシート部材３１と、ボールスタッド３２とを備えている。ハウジング３０は、シート部材３１およびボールスタッド３２を保持する本体部３３を有している。本体部３３は、シート部材３１がその内側に配置された筒状部３３ａと、この筒状部３３ａの一端（図２では下端）を塞いでいる板部３３ｂとを有している。筒状部３３ａは、外側シャフト２７の外側端部と一体的に形成されている。
The overall configuration of the outer ball joint 3 will be described. The outer ball joint 3 includes a
シート部材３１は、ハウジング３０の本体部３３内に設けられている。シート部材３１は、カップ形状であり、周壁部３１ａと底部３１ｂとを有している。そして、シート部材３１は、底部３１ｂが本体部３３に形成されている凹部の底に位置するようにして配置されている。
The
ボールスタッド３２は、球面状の外表面を有するボール部（球頭部）３５と、このボール部３５から上方へ延びているロッド部３６とを有し、これらは一体的に形成されている。ボール部３５の外表面は、本体部３３内でシート部材３１に覆われており、ロッド部３６は、本体部３３から突出している。そして、ボール部３５は、シート部材３１を介して、ハウジング３０の本体部３３に締まり嵌めの状態となって収容されている。
The
シート部材３１の内表面は、ボール部３５の外表面に沿う球面形状であり、ボール部３５は、シート部材３１の内表面に対して摺動可能である。このため、ボールスタッド３２は、ボール部３５を支点としてハウジング３０に対して揺動可能となる。そして、シート部材３１とボール部３５との間には、グリース等の潤滑油が充填されている。
The inner surface of the
本発明に係るボールジョイントは、前記ステアリング装置のインナーボールジョイント２及びアウターボールジョイント３として利用することができる。そこで、インナーボールジョイント２を本発明のボールジョイントとし、その具体的な構成について説明する。
図３は、ハウジング２０及びボールスタッド２２の一部の拡大図であり、部分的に断面で示している。
The ball joint according to the present invention can be used as the inner ball joint 2 and the outer ball joint 3 of the steering device. Therefore, the inner ball joint 2 is a ball joint of the present invention, and a specific configuration thereof will be described.
FIG. 3 is an enlarged view of a part of the
ハウジング２０は、シート部材２１およびボールスタッド２２を保持する本体部２３を有しており、前記のとおり、この本体部２３は有底筒状であり、一方（図３では右側）に向かって開口している開口部２３ａが形成されている。また、本体部２３の外径（外周輪郭形状）は、開口部２３ａに向かって縮径している（小さくなる）形状であり、開口部２３ａ付近の部分は他の部分（連結部２４側の部分）よりも小さくなっている。
The
ボールスタッド２２が有しているボール部２５の内部には中空部６が形成されており、この中空部６に潤滑油ｇが収容されている。また、ボール部２５には、中空部６から外表面５に貫通している複数の孔７が形成されている。
つまり、ボール部２５は、内部に空間を有する殻構造であり、球形の内表面を有している。この内表面で囲まれた空間が、球形の前記中空部６となる。
そして、この殻構造を構成している壁４に、前記孔７が形成されている。孔７は壁４を中空部６から外表面５に貫通して形成されている。
A
That is, the
And the said hole 7 is formed in the
本実施形態では、ボールスタッド２２が有しているロッド部２６の内部に、円柱状の空間部８が形成されており、この空間部８と前記中空部６とは繋がっている。
そして、インナーボールジョイント２を組み立てる際に、空間部８、中空部６及び孔７に潤滑油ｇが充填される。このため、中空部６に充填されている潤滑油ｇは、複数の孔７それぞれを通って、ボール部２５の外表面５とシート部材２１の内表面９との間へ流れることができる。
なお、本実施形態では、シート部材２１の内表面９は平滑面であるが、溝や窪みが複数形成された凹凸面であってもよい。
In the present embodiment, a cylindrical space portion 8 is formed inside the
When the inner ball joint 2 is assembled, the lubricating oil g is filled in the space portion 8, the
In the present embodiment, the
このようなボール部２５の構成によれば、ボール部２５とシート部材２１との間から潤滑油ｇが失われることを防止できる。つまり、シート部材２１に対してボール部２５が摺動し、両者間に存在していた潤滑油の膜が切れそうになっても、孔７に存在していた潤滑油ｇがボール部２５とシート部材２１との間へと供給され、潤滑油の膜を継続して形成することができる。この結果、シート部材２１とボール部２５との間の潤滑状態が良好となり、ボール部２５の摺動により生じるシート部材２１の摩耗を低減することが可能となる。
According to such a configuration of the
また、図３に示しているように、ボール部２５には複数の孔７が形成されているが、これら孔７は、ボール部２５の壁４に点在している。
図４は、孔７の配置を説明する説明図である。複数の孔７は、均一に配置されていてもよいが、本実施形態では、不均一な配置としている。つまり、図４に示しているように、孔７は、ボール部２５のうち、ロッド部２６に遠い第一領域Ａ１よりも、ロッド部２６に近い第二領域Ａ２の方に多く配置されている。
第一領域Ａ１及び第二領域Ａ２について説明すると、球形であるボール部２５を、ロッド部２６の中心線Ｃに直交しかつボール部２５の中心を通る平面Ｐを境界として分割したとすると、第一領域Ａ１は、平面Ｐよりもロッド部２６に近い側の領域であり、第二領域Ａ２は、平面Ｐよりもロッド部２６から離れた側の領域である。
As shown in FIG. 3, a plurality of holes 7 are formed in the
FIG. 4 is an explanatory diagram for explaining the arrangement of the holes 7. The plurality of holes 7 may be arranged uniformly, but in the present embodiment, they are arranged non-uniformly. That is, as shown in FIG. 4, the holes 7 are arranged more in the second region A <b> 2 near the
The first area A1 and the second area A2 will be described. If the
前記のとおり、ボール部２５のうち、第一領域Ａ１よりも第二領域Ａ２の方に、孔７を多く配置しているのは、ボール部２５とシート部材２１との間で生じる面圧が、第一領域Ａ１よりも第二領域Ａ２で高くなるようにして、ハウジング２０の本体部２３は、シート部材２１を介してボール部２５を締まり嵌めの状態として保持しているためである。
つまり、ボール部２５とシート部材２１との間において、面圧が高い部分（第二領域Ａ２）では摩耗が生じやすく、また、潤滑油が切れやすくなるが、このような場合であっても、孔７を、第一領域Ａ１よりも第二領域Ａ２の方に多く配置することで、面圧が高い部分（第二領域Ａ２）に潤滑油ｇをより多く供給しやすくなり、摩耗の発生を抑制することができる。
なお、ボール部２５とシート部材２１との間で生じる面圧を、第一領域Ａ１よりも第二領域Ａ２で高くしているのは、ハウジング２０におけるボールスタッド２２の保持力を高めるためである。すなわち、ボール部２５とシート部材２１との間の面圧が第一領域Ａ１よりも第二領域Ａ２で高くなるようにして、ハウジング２０の本体部２３がボール部２５を締まり嵌めの状態として保持することで、ボール部２５が、ロッド部２６側へ抜け出る方向ではなく、ロッド部２６と反対側の方向、つまり、ボール部２５が本体部２３に押し込まれる方向に力が作用するため、ハウジング２０におけるボールスタッド２２の保持力を高めることができる。
As described above, a larger number of holes 7 are arranged in the second region A2 than in the first region A1 in the
That is, between the
The reason why the surface pressure generated between the
そして、第一領域Ａ１では、第二領域Ａ２よりも孔７の数を減らすことで、ボール部２５全体における壁４の欠損部分が少なくなり、ボール部２５の剛性（強度）を確保することができる。
なお、第一領域Ａ１及び第二領域Ａ２における孔７の数の大小は、ボール部２５（第一領域Ａ１又は第二領域Ａ２）の外表面５の面積（孔７が無いと仮定した場合の面積）Ｂと、孔７の開口面積の総計ｂとの比率（ｂ／Ｂ）に置き換えて、比較することができる。つまり、第二領域Ａ２の外表面の面積Ｂ２と、当該第二領域Ａ２に形成されている孔７の開口面積の総計ｂ２との比率（ｂ２／Ｂ２）が、第一領域Ａ１の外表面の面積Ｂ１と、当該第一領域Ａ１に形成されている孔７の開口面積の総計ｂ１との比率（ｂ１／Ｂ１）よりも大きくなっている。
And in 1st area | region A1, the defect | deletion part of the
In addition, the magnitude | size of the number of the holes 7 in 1st area | region A1 and 2nd area | region A2 is the area (when assuming that there is no hole 7) of the
また、孔７の断面形状に制限はないが、丸形状とするのが加工の面で好ましい。そして、孔７の断面形状は、全ての孔７について同じとしてもよいが、異なるようにしてもよい。さらに、孔７は全長にわたって同じ断面形状としてもよいが、中空部６から外表面５に向かって孔７の断面が拡大してもよく、又は、縮小していてもよい。
Moreover, although there is no restriction | limiting in the cross-sectional shape of the hole 7, it is preferable on the surface of a process to be round shape. And although the cross-sectional shape of the hole 7 is good also about all the holes 7, you may make it differ. Further, the hole 7 may have the same cross-sectional shape over the entire length, but the cross section of the hole 7 may be enlarged from the
孔７の径について説明すると、例えば孔７の直径を０．５ｍｍから１．５ｍｍ程度とすることができる。直径が小さすぎると、潤滑油の流れが悪くなり、直径が大きすぎると、ボール部２５の強度を低下させる場合がある。
このように、ボール部２５に孔７が複数形成され、当該孔７の直径は、壁４の厚さに比べて小さいことから、空間部８に存在している潤滑油が円滑に外表面５へと供給されるように、低粘度の潤滑油ｇが採用されている。
The diameter of the hole 7 will be described. For example, the diameter of the hole 7 can be set to about 0.5 mm to 1.5 mm. If the diameter is too small, the flow of the lubricating oil becomes worse, and if the diameter is too large, the strength of the
In this way, a plurality of holes 7 are formed in the
以上の本実施形態に係るボールジョイントによれば、ボール部２５の外表面５とシート部材２１の内表面９との間の潤滑油ｇ（油膜）が減ると、ボール部２５内の中空部６に収容されている潤滑油ｇが、複数の孔７を通って、ボール部２５の外表面５とシート部材２１の内表面９との間へ供給される。このため、ボール部２５とシート部材２１との間から潤滑油の膜が失われることを防止でき、鋼製のボール部２５と合成樹脂製のシート部材２１との間の潤滑状態が良好となり、ボール部２５の摺動により生じるシート部材２１の摩耗を低減することが可能となる。この結果、ボールジョイントにおける、例えばトルク特性や静音特性など特性が低下するのを防ぐことが可能となり、また、ボールジョイントの耐久性を高めることが可能となる。
According to the ball joint according to the present embodiment described above, when the lubricating oil g (oil film) between the
また、本実施形態では、ハウジング２０によるボールスタッド２２の保持力を高めるために、ハウジング２０の奥部側よりも開口部２３ａ側で、ボール部２５とシート部材２１との面圧が高くなるように、ボールスタッド２２がハウジング２０内で支持されている。この場合、開口部２３ａ側でシート部材２１は摩耗が生じやすい環境となるが、ボール部２５のうち、開口部２３ａ側で孔７の数が多く配置されているため、摩耗が生じやすい部分に多くの潤滑油を供給することができ、摩耗を抑制することができる。
Further, in the present embodiment, in order to increase the holding force of the
また、ボールスタッド２２において、ボール部２５内に中空部６が形成され、ロッド部２６内に中空部６と繋がっている空間部８が形成されているので、例えば中空のパイプを塑性加工することにより、このボールスタッド２２を製造することができ、ボールスタッド２２の製造が容易となる。また、空間部８にも潤滑油を溜めておくことができ、潤滑油の保有量を多くすることができる。
In the
本発明のボールジョイントは、図示する形態に限らず本発明の範囲内において他の形態のものであってもよい。前記実施形態では、インナーボールジョイント２を説明したが、アウターボールジョイント３も同様の構成とすることができる。また、本発明のボールジョイントは、前記のようなステアリング用以外として、サスペンション用、ナックルアーム用等に適用することができる。
今回開示した実施形態は、本発明の例示であって制限的なものではない。本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲の構成と均等な意味、及び、範囲内での全ての変更が含まれる。
The ball joint of the present invention is not limited to the form shown in the drawings, but may be of another form within the scope of the present invention. In the above embodiment, the inner ball joint 2 has been described, but the outer ball joint 3 may have the same configuration. Further, the ball joint of the present invention can be applied to a suspension, a knuckle arm and the like other than the steering as described above.
The embodiments disclosed this time are examples of the present invention and are not restrictive. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, and includes the meanings equivalent to the configurations of the claims and all modifications within the scope.
２：インナーボールジョイント、 ３：アウターボールジョイント、 ５：外表面、 ６：中空部、 ７：孔、 ８：空間部、 ９：内表面、 ２０：ハウジング、 ２１：シート部材、 ２２：ボールスタッド、 ２３：本体部、 ２５：ボール部、 ２６：ロッド部、 ３０：ハウジング、 ３１：シート部材、 ３２：ボールスタッド、 ３３：本体部、 ３５：ボール部、 ３６：ロッド部、 ｇ：潤滑油、 Ａ１：第一領域、 Ａ２：第二領域 2: inner ball joint, 3: outer ball joint, 5: outer surface, 6: hollow portion, 7: hole, 8: space portion, 9: inner surface, 20: housing, 21: seat member, 22: ball stud, 23: Body part, 25: Ball part, 26: Rod part, 30: Housing, 31: Seat member, 32: Ball stud, 33: Body part, 35: Ball part, 36: Rod part, g: Lubricating oil, A1 : First area, A2: Second area
Claims (3)
前記ボール部を収容しているハウジングと、
前記ハウジング内に設けられ前記ボール部の外表面が接触している内表面を有しているシート部材と、を備え、
前記ボール部に、当該ボール部の内部で潤滑油を収容する中空部と、前記中空部から前記外表面に貫通し前記中空部の潤滑油を前記外表面と前記内表面との間へ供給する複数の孔と、が形成されていることを特徴とするボールジョイント。 A ball stat having a ball portion whose outer surface is spherical and a rod portion extending from the ball portion;
A housing containing the ball portion;
A seat member having an inner surface provided in the housing and in contact with an outer surface of the ball portion,
A hollow portion that contains lubricating oil inside the ball portion, and the hollow portion penetrates from the hollow portion to the outer surface, and supplies the lubricating oil in the hollow portion between the outer surface and the inner surface. A ball joint, wherein a plurality of holes are formed.
前記孔は、前記第一領域よりも前記第二領域の方に多く配置されている請求項１に記載のボールジョイント。 The housing is configured such that the surface pressure between the ball portion and the seat member is higher in the second region closer to the rod portion than in the first region far from the rod portion, and through the seat member, the It has a body part that holds the ball part as an interference fit,
The ball joint according to claim 1, wherein more holes are arranged in the second region than in the first region.
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