JP2010106946A

JP2010106946A - Automatic transmission control device

Info

Publication number: JP2010106946A
Application number: JP2008279034A
Authority: JP
Inventors: Kiyoomi Sumiya; 清臣角谷
Original assignee: Hitachi Automotive Systems Ltd
Current assignee: Hitachi Astemo Ltd
Priority date: 2008-10-30
Filing date: 2008-10-30
Publication date: 2010-05-13

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an inexpensive, small-sized, reliable and excellent ATCU module structure for mounting inside the automatic transmission. <P>SOLUTION: The ATCU module comprises a cover with which a foreign object in a lubrication oil inside the AT is prevented from entering into the ATCU module, a bus bar to send electrical signals, an insulation part for insulation between the bus bar and a bracket and fixing the bus bar, the bracket for the purpose of electrical GND and fixing the ATCU module within the AT, and an ATCU controlling the AT. The bus bar to be wired is present on the both surfaces of the bracket, the opening to be connected with the bus bars wired on both surfaces are present on the bracket and the insulation part, and the surface of the opening is closed by the insulation part in order to prevent the bus bar and bracket from being short-circuited and the bus bar of each of bracket both surfaces is electrically connected via the opening part. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、主にオートマチックトランスミッションを制御するための電子制御装置に係り、主に自動車，船舶機，農耕機，工機等に実装される電子制御装置に関する。 The present invention mainly relates to an electronic control device for controlling an automatic transmission, and more particularly to an electronic control device mounted on an automobile, a marine machine, an agricultural machine, a construction machine, or the like.

オートマチックトランスミッション（以下、ＡＴ）を制御するための電子制御装置（以下、ＡＴＣＵ）の実装環境の悪化に伴い、ＡＴＣＵの高温対応，小型化のニーズが高まっており、ＡＴＣＵの実装場所は、従来の車室内からエンジンルーム内、若しくはＡＴ内部へと変化している。 As the mounting environment of electronic control units (hereinafter referred to as ATCUs) for controlling automatic transmissions (hereinafter referred to as ATCUs) has deteriorated, there is a growing need for high-temperature and miniaturization of ATCUs. It has changed from the passenger compartment to the engine compartment or the interior of the AT.

ＡＴ内部にＡＴＣＵを実装する目的はＡＴＣＵとアクチュエータ間のハーネスを削減し、軽量化，低コスト化，省スペース化を実現するためである。 The purpose of mounting the ATCU inside the AT is to reduce the harness between the ATCU and the actuator, thereby realizing weight reduction, cost reduction, and space saving.

このためＡＴ内部に実装されるＡＴＣＵ（以下、ＡＴモジュール）はＡＴＣＵの他に、アクチュエータとＡＴＣＵを電気的に接続するための配線を形成するバスバーと、バスバー間を電気的に絶縁し、且つバスバーが振動するのを防ぐためバスバーを固定するための絶縁部分，モジュール全体をＡＴに固定するためのブラケットから成る配線板を有している。 For this reason, the ATCU (hereinafter referred to as the AT module) mounted in the AT, in addition to the ATCU, electrically isolates the bus bar from a bus bar that forms a wiring for electrically connecting the actuator and the ATCU. In order to prevent vibration, the circuit board includes an insulating portion for fixing the bus bar and a wiring board including a bracket for fixing the entire module to the AT.

ＡＴＣＵはこの配線板中のブラケット上に実装され、バスバーと接続される。 The ATCU is mounted on a bracket in the wiring board and connected to the bus bar.

配線板はＡＴ内の潤滑油にさらされるため、配線板の材料は主に金属プレス材、若しくはフレキシブル基板と樹脂が使われている。 Since the wiring board is exposed to the lubricating oil in the AT, the material of the wiring board is mainly a metal press material, or a flexible substrate and a resin.

複雑で立体的な配線板を作成する場合にはバスバーにフレキシブル基板を用いると便利であるが、フレキシブル基板はとても高価であるため、平面配線のみを作成する場合には安価である金属プレス材の方が適している。 When creating a complicated and three-dimensional wiring board, it is convenient to use a flexible board for the bus bar, but the flexible board is very expensive. Is more suitable.

一方、バスバーに金属プレス材を使用する場合には平面配線のみなので配線板が大きくなり、結果ＡＴＣＵモジュールが大きくなるため、スペースが限られるＡＴ内では大型ＡＴＣＵモジュールの実装は困難になるという問題がある。 On the other hand, when a metal press material is used for the bus bar, the wiring board becomes large because only planar wiring is used. As a result, the ATCU module becomes large, and it is difficult to mount a large ATCU module in an AT where space is limited. is there.

これらの問題は、金属プレス材で形成した平面配線を多層化し配線スペースを小さくすることで解決することが可能である。 These problems can be solved by multilayering the planar wiring formed of the metal press material and reducing the wiring space.

しかしながら、配線を多層化することで小型化したことにより
（１）絶縁部分の形状が複雑になりコストが高くつく。
（２）組立工程が複雑になりコストが高くつく。
（３）２層目以降の配線層とブラケット（通常電気的にＧＮＤ）間の距離が増えるに従い、耐ノイズ性や放射ノイズが悪化する。
という新たな問題が発生する。 However, downsizing by increasing the number of wirings (1) makes the shape of the insulating part complicated and increases the cost.
(2) The assembly process becomes complicated and the cost is high.
(3) Noise resistance and radiation noise deteriorate as the distance between the second and subsequent wiring layers and the bracket (usually electrically GND) increases.
A new problem arises.

特許文献１に開示されているように、２層目が基板（通常電気的にＧＮＤ）に対して、反対側に位置することにより、２層目までは上記（３）のノイズ問題を軽減することが可能である。 As disclosed in Patent Document 1, since the second layer is located on the opposite side of the substrate (usually electrically GND), the noise problem of (3) is reduced up to the second layer. It is possible.

しかしながら、特許文献１ではバスバーを曲げて基板の反対側へとバスバーを導いているため、稼動範囲が上下左右方向のみの組立装置では工程の自動化が困難である。 However, in Patent Document 1, since the bus bar is bent to guide the bus bar to the opposite side of the substrate, it is difficult to automate the process with an assembling apparatus whose operating range is only in the vertical and horizontal directions.

また、バスバーを固定する絶縁部分がないためＡＴ等の車載機器に実装した場合、バスバーが振動することにより機械的ストレスを受け、バスバーにクラック、若しくはバスバーが断線に至る可能性が高いため、車載機器へは適用できない。 In addition, since there is no insulating part to fix the bus bar, when mounted on an in-vehicle device such as an AT, the bus bar is subject to mechanical stress due to vibration and the bus bar is likely to crack, or the bus bar may be disconnected. It cannot be applied to equipment.

以上により、ＡＴ内部に実装するための安価で小型なＡＴＣＵモジュールを実現することは困難である。 As described above, it is difficult to realize an inexpensive and small ATCU module for mounting inside the AT.

実用新案登録番号第２５０７３２３号Utility model registration No. 2507323

本発明の目的は、ＡＴ内部に実装するための安価で小型、且つ信頼性に優れるＡＴＣＵモジュールの構造を提供することである。 An object of the present invention is to provide an ATCU module structure that is inexpensive, small, and excellent in reliability for mounting inside an AT.

上記目的を達成するために、本発明では、ＡＴ内部の潤滑油であるオートマチックトランスミッションフルード（以下、ＡＴＦ）中にある異物（コンタミネーション、以下、コンタミ）がＡＴＣＵモジュール中に入ることを防止するためのカバーと、電気的信号を伝えるバスバーと、バスバー，ブラケット間の絶縁とバスバーを固定することを目的とした絶縁部分と、電気的ＧＮＤの役割とＡＴＣＵモジュールをＡＴ内部に固定することを目的としたブラケットと、ＡＴを制御するためのＡＴＣＵから成るＡＴＣＵモジュールにおいて、ブラケットの両面に配線するバスバーを有し、両面に配線したバスバー同士を接続するための開口部をブラケットと絶縁部分に有し、バスバーとブラケットが電気的ショートに至るのを防止するため前記開口部の表面は前記絶縁部分で覆われ、ブラケット両面のバスバーは前記開口部を介して電気的に接続していることを特徴とするＡＴＣＵモジュールを提案する。 In order to achieve the above object, the present invention prevents foreign matter (contamination, hereinafter referred to as “contamination”) in the automatic transmission fluid (hereinafter referred to as “ATF”), which is lubricating oil inside the AT, from entering the ATCU module. Cover, a bus bar for transmitting electrical signals, insulation between the bus bar and brackets and an insulating part for fixing the bus bar, the role of electrical GND and the purpose of fixing the ATCU module inside the AT An ATCU module comprising an ATCU for controlling AT and an ATCU, having a bus bar wired on both sides of the bracket, an opening for connecting the bus bars wired on both sides in the bracket and the insulating part, To prevent the busbar and bracket from becoming an electrical short, the opening Surface parts are covered with the insulating portion, the bracket side of the bus bar proposes ATCU module, characterized in that it is electrically connected through the opening.

本発明を用いることで、ＡＴ内部に実装するための安価で小型、且つ信頼性に優れるＡＴＣＵモジュールを実現できる。 By using the present invention, it is possible to realize an ATCU module that is inexpensive, small, and excellent in reliability for mounting inside an AT.

実施例について説明する。 Examples will be described.

図１は本発明におけるＡＴＣＵモジュール（オートマチックトランスミッション制御装置）の第１実施例の分解図である。ＡＴＣＵモジュール２０は、ＡＴ内部の潤滑油であるＡＴＦ中にあるコンタミがＡＴＣＵモジュール２０中に入ることを防止するためのカバー（上側）１，カバー（下側）７で覆われており、材質は耐油性にすぐれた樹脂である。ＡＴ側の負荷と電気的な接続を得るためのバスバー上側端子１０を備え、ＡＴＣＵ２からの電気的信号を伝えるためのバスバー上側バスバー９は、各バスバー間で接触するのを防止する目的と、バスバー間の距離を一定に保ち組立性を向上させることを目的としてバスバー上側バスバー９に一体成形されたバスバー上側樹脂８を備えている。 FIG. 1 is an exploded view of a first embodiment of an ATCU module (automatic transmission control device) according to the present invention. The ATCU module 20 is covered with a cover (upper side) 1 and a cover (lower side) 7 for preventing contamination in the ATF, which is lubricating oil inside the AT, from entering the ATCU module 20. It is a resin with excellent oil resistance. The bus bar upper side bus bar 9 for providing an electrical connection from the ATCU 2 is provided with the bus bar upper side terminal 10 for obtaining an electrical connection with the AT side load. A bus bar upper side resin 8 formed integrally with the bus bar upper side bus bar 9 is provided for the purpose of keeping the distance between them constant and improving assemblability.

バスバー上側バスバー９とバスバー上側端子１０は金属プレートからプレスにより形成され、耐油性にすぐれる樹脂で一体成形されバスバー上側１８が製造される。組立時にはバスバー上側１８を１部品として絶縁部分６に一括してセットすることが可能である。バスバー下側１６も同様にして製造される。配線はブラケット５の両面（上面，下面）に配置され、ブラケット５を含めた３層構造になっている。コネクタ端子１２もバスバー同様にしてプレスで形成され、樹脂でコネクタハウジング１３が一体成形される。コネクタ端子１２は電源，ＧＮＤ，通信等のＡＴ外部へのラインと電気的に接続される。 The bus bar upper bus bar 9 and the bus bar upper terminal 10 are formed from a metal plate by pressing, and are integrally molded with a resin excellent in oil resistance to manufacture the bus bar upper side 18. At the time of assembly, the bus bar upper side 18 can be collectively set on the insulating portion 6 as one component. The bus bar lower side 16 is manufactured in the same manner. The wiring is arranged on both surfaces (upper surface and lower surface) of the bracket 5 and has a three-layer structure including the bracket 5. The connector terminal 12 is also formed by pressing in the same manner as the bus bar, and the connector housing 13 is integrally formed of resin. The connector terminal 12 is electrically connected to a line to the outside of the AT such as a power source, GND, and communication.

絶縁部分６は各バスバーとブラケット５間、及び各バスバー間の絶縁を保つ役割と、バスバー上側１８やバスバー下側１６やコネクタハウジング１３を固定する役割があり、耐油性にすぐれる樹脂で形成される。絶縁部分６はブラケット５に樹脂で一体成形して作成することで実現できる。若しくは、リサイクル性の良い構造や分解が容易な構造を得たいのであれば、一体成形ではなくブラケット５の上面部分と下面部分の２部品を作成し、ブラケット５を挟み込むようにして組み合わせる構造でも良い。バスバー間の絶縁は仕切り板１１を設けることにより実現される。 The insulating portion 6 has a role of maintaining insulation between each bus bar and the bracket 5 and between each bus bar, and a role of fixing the bus bar upper side 18, the bus bar lower side 16, and the connector housing 13, and is formed of a resin excellent in oil resistance. The The insulating portion 6 can be realized by integrally forming the bracket 5 with resin. Alternatively, if it is desired to obtain a structure with good recyclability or a structure that can be easily disassembled, two parts of the upper surface portion and the lower surface portion of the bracket 5 may be created and combined so as to sandwich the bracket 5 instead of integral molding. . Insulation between the bus bars is realized by providing a partition plate 11.

仕切り板１１はＡＴＣＵモジュール２０外部より侵入したコンタミによるバスバー間でショートする可能性を低下させる役割がある。絶縁部分６には絶縁部分開口部１５，絶縁部分開口部II１７があり、絶縁部分開口部１５は、ブラケット５両面に配置されているバスバー上側１８，バスバー下側１６を電気的に接続するために設けられており、ブラケット５に絶縁部分６を組み込むと、絶縁部分開口部１５の表面はブラケット５の露出が無く、バスバー上側１８，バスバー下側１６とブラケット５の絶縁を保つことができる。 The partition plate 11 serves to reduce the possibility of short-circuiting between bus bars due to contamination that has entered from the outside of the ATCU module 20. The insulating portion 6 has an insulating portion opening 15 and an insulating portion opening II17. The insulating portion opening 15 is used to electrically connect the bus bar upper side 18 and the bus bar lower side 16 disposed on both surfaces of the bracket 5. When the insulating part 6 is incorporated in the bracket 5, the surface of the insulating part opening 15 does not expose the bracket 5, and the insulation of the bracket 5 with the bus bar upper side 18, the bus bar lower side 16 can be maintained.

絶縁部分６の絶縁部分開口部IIは、ＡＴＣＵ２をブラケット５に接触させて放熱させるためのものであり、特にＡＴＣＵ２の放熱が必要でない場合には、絶縁部分開口部II１７は不要である。ブラケット５はＡＴＣＵモジュール２０をＡＴ内部に固定することを目的としており主に金属プレートからプレスで形成される。ＡＴ内部へはネジやかしめで固定されＡＴと電気的に接続されＧＮＤを形成する。ＡＴＣＵ２のヒートシンク３はＡＴＣＵ２内部回路のＧＮＤと接続されており、ヒートシンク３をブラケット５にネジやかしめで固定することでブラケット５とＡＴＣＵ２のＧＮＤ、しいてはＡＴのボディＧＮＤとを電気的に接続することができる。 The insulating portion opening II of the insulating portion 6 is for bringing the ATCU 2 into contact with the bracket 5 to dissipate heat, and the insulating portion opening II 17 is not particularly necessary when the ATCU 2 is not required to dissipate heat. The bracket 5 is intended to fix the ATCU module 20 inside the AT, and is mainly formed from a metal plate by pressing. The inside of the AT is fixed with screws or caulking and is electrically connected to the AT to form a GND. The ATCU2 heat sink 3 is connected to the GND of the ATCU2 internal circuit. By fixing the heat sink 3 to the bracket 5 with screws or caulking, the bracket 5 and the ATCU2 GND or the AT body GND are electrically connected. can do.

上記ＧＮＤ接続によりブラケット５はＡＴＣＵ２のＧＮＤとなり、バスバー上側１８，バスバー下側１６をブラケット５に積極的に近づけることで、バスバー上側１８，バスバー下側１６に流れる電流のリターン電流経路をブラケット５が担うことで電流ループを小さくし、バスバー上側１８，バスバー下側１６に流れる信号は外来ノイズに対する耐性が向上し、且つ放射ノイズを減少することができる。ブラケット５の開口部１４は、ブラケット５両面に配置されているバスバー上側１８，バスバー下側１６を電気的に接続するために設けられており、ブラケット５に絶縁部分６を組み込むと、ブラケット開口部１４は完全に絶縁部分６に覆われるため、バスバー上側１８，バスバー下側１６とブラケット５の絶縁を保つことができる。 Due to the above GND connection, the bracket 5 becomes the GND of ATCU2, and the bracket 5 provides a return current path of the current flowing through the bus bar upper side 18 and the bus bar lower side 16 by positively bringing the bus bar upper side 18 and the bus bar lower side 16 close to the bracket 5. By carrying it, the current loop can be reduced, and the signal flowing through the bus bar upper side 18 and the bus bar lower side 16 can improve the resistance to external noise and can reduce radiation noise. The opening 14 of the bracket 5 is provided to electrically connect the bus bar upper side 18 and the bus bar lower side 16 disposed on both sides of the bracket 5. When the insulating portion 6 is incorporated in the bracket 5, the bracket opening Since 14 is completely covered with the insulating portion 6, it is possible to keep the bus bar upper side 18, the bus bar lower side 16 and the bracket 5 insulated.

組立手順は、
（１）ブラケット５に絶縁部分６を組み付ける。
（２）バスバー上側１８，バスバー下側１６，コネクタハウジング１３，ＡＴＣＵ２を組み付ける。
（３）バスバー間、バスバーとＡＴＣＵを溶接等の方法で電気的に接続する。
（４）カバー（上側）１，カバー（下側）７を組み付ける。
となり、すべて上下左右方向で組み立てることができるため工程の自動化が容易である。 The assembly procedure is
(1) Assemble the insulating portion 6 to the bracket 5.
(2) Assemble bus bar upper side 18, bus bar lower side 16, connector housing 13, and ATCU2.
(3) The bus bars are electrically connected between the bus bars and the ATCU by a method such as welding.
(4) Assemble the cover (upper side) 1 and the cover (lower side) 7.
Therefore, since all can be assembled in the vertical and horizontal directions, the process can be automated easily.

特許文献１では、開口部にバスバーを通す様に組み付ける必要があることから自動化は困難であるが、本発明では上下のパーツを開口部で溶接することで組立の自動化が容易になった。 In Patent Document 1, automation is difficult because it is necessary to assemble the bus bar so that the bus bar passes through the opening. However, in the present invention, assembly is facilitated by welding the upper and lower parts at the opening.

図２は本発明におけるＡＴＣＵモジュールの第１実施例の鳥瞰図である。カバー（上側）１，カバー（下側）７を外しており、図２−ａは上面からの鳥瞰図、図２−ｂは下面からの鳥瞰図であり、内容は図１と同様である。拡大図Ｂの絶縁部分開口部１５において、ＡＴＣＵ２の端子４からブラケット５の下面に向かう信号はバスバー下側１６に接続され、ブラケット５の上面に向かう信号はバスバー上側１８のバスバー上側バスバー９に接続される。ブラケット５下面のバスバー下側１６は、拡大図Ａ絶縁部分開口部１５において再度、ブラケット５上面に向い、バスバー上側１８のバスバー上側バスバー９に接続され、バスバー上側端子１０に導かれる。 FIG. 2 is a bird's-eye view of the first embodiment of the ATCU module according to the present invention. The cover (upper side) 1 and the cover (lower side) 7 are removed, FIG. 2-a is a bird's-eye view from the upper surface, FIG. 2-b is a bird's-eye view from the lower surface, and the content is the same as FIG. In the insulating portion opening 15 in the enlarged view B, a signal from the terminal 4 of the ATCU 2 toward the lower surface of the bracket 5 is connected to the bus bar lower side 16, and a signal toward the upper surface of the bracket 5 is connected to the bus bar upper bus bar 9 on the bus bar upper side 18. Is done. The bus bar lower side 16 on the lower surface of the bracket 5 again faces the upper surface of the bracket 5 at the insulating portion opening 15 in the enlarged view A, is connected to the bus bar upper bus bar 9 on the bus bar upper side 18 and is guided to the bus bar upper terminal 10.

その他の信号についてもバスバーを介してバスバー上側端子１０，コネクタ端子１２に配線されており、ブラケット５の上面と下面の２層を使って配線することで、バスバーが立体交差することなく配線を引き回すことが可能である。 Other signals are also wired to the bus bar upper terminal 10 and the connector terminal 12 via the bus bar. By wiring using the upper and lower surfaces of the bracket 5, the bus bar can be routed without causing a three-dimensional intersection. It is possible.

図３は本発明におけるＡＴＣＵモジュールの第１実施例であり、図２−ａのＣ−Ｃ′断面図である。ブラケット５を挟むように絶縁部分（上側）６１と絶縁部分（下側）６２が左右から組み付けられており、絶縁部分開口部１５の表面にブラケット５が露出しておらず、バスバーとブラケット５の絶縁を保っている。絶縁部分開口部１５とバスバー下側１６のスペース部分より、溶接のためのレーザーやかしめ機を挿入し、バスバー上側１８とバスバー下側１６を電気的に接続することができる。 FIG. 3 is a first embodiment of the ATCU module according to the present invention, and is a cross-sectional view taken along the line CC 'in FIG. The insulating portion (upper side) 61 and the insulating portion (lower side) 62 are assembled from the left and right sides so as to sandwich the bracket 5, and the bracket 5 is not exposed on the surface of the insulating portion opening 15. Keeping insulation. A laser or a caulking machine for welding can be inserted from the space portion between the insulating portion opening 15 and the bus bar lower side 16 so that the bus bar upper side 18 and the bus bar lower side 16 can be electrically connected.

図４は本発明におけるＡＴＣＵモジュールの第１実施例と従来技術とを比較した図であり、図４−ａは本発明におけるＡＴＣＵモジュールの第一実施例、図４−ｂ，ｃは従来技術によるＡＴＣＵモジュールを表している。図４−ｂはブラケット５の上面に２層の配線層を設けた場合である。配線を繋ぐためには、バスバー１６２を第２層目の配線層であるＡＴＣＵ２の上部に這わせ、且つ第１層にあるバスバーの上部を這わせる必要があり、構造が複雑になっている。第１層のバスバーについては、第２層目のバスバー１６２との絶縁性を確保するため、バスバーに一体成形されるバスバー上側樹脂８の数を増やす必要がある。且つ、バスバー１６２間の絶縁性の確保やバスバー１６２をバスバー上側樹脂８に固定するために、バスバー上側樹脂８に、図４−ｂには表示していない仕切り板や、スナップフィット等の機能を形成する必要があるため、バスバー上側樹脂８の形状が複雑化してしまうという問題がある。第２層目のバスバー１６２は電気的にＧＮＤであるブラケット５に対して距離が離れるため、対ノイズ性の劣化や放射ノイズの増加等の弊害も発生する。また図４−ｂの組立性についても、第１層目のバスバーを組み付けた後に第２層目のバスバーを組み付ける必要があり、バスバー同時に組み付けることができない。反対に図４−ａではブラケット５の両面に位置するバスバーは同時に組み付けが可能である。 FIG. 4 is a diagram comparing the first embodiment of the ATCU module according to the present invention and the prior art, FIG. 4-a is the first embodiment of the ATCU module according to the present invention, and FIGS. Represents an ATCU module. FIG. 4B shows a case where two wiring layers are provided on the upper surface of the bracket 5. In order to connect the wiring, it is necessary to place the bus bar 162 over the ATCU 2 that is the second wiring layer and the upper part of the bus bar in the first layer, and the structure is complicated. For the first layer bus bar, in order to ensure insulation from the second layer bus bar 162, it is necessary to increase the number of bus bar upper side resins 8 formed integrally with the bus bar. In addition, in order to ensure insulation between the bus bars 162 and to fix the bus bar 162 to the bus bar upper side resin 8, the bus bar upper side resin 8 has functions such as a partition plate not shown in FIG. Since it needs to be formed, there is a problem that the shape of the bus bar upper side resin 8 becomes complicated. Since the second-layer bus bar 162 is far away from the bracket 5 that is electrically GND, there are also problems such as deterioration in noise resistance and increase in radiation noise. As for the assemblability of FIG. 4B, it is necessary to assemble the second layer bus bar after the first layer bus bar is assembled, and the bus bars cannot be assembled at the same time. In contrast, in FIG. 4A, the bus bars located on both sides of the bracket 5 can be assembled at the same time.

図４−ｃはブラケット５の上面に１層のみ配線層を設けた場合である。この構造はバスバーが１層のみで構造が単純なのでコストを安くでき、耐ノイズ性に優れ、放射ノイズを小さくすることが可能であるが、図４−ｃに示すように、バスバー１６３は、ＡＴＣＵ２を大きく迂回して配線する必要があり、ＡＴＣＵモジュール２０の小型化が困難である。スペースの制約によっては、本構造を採用することはできないという問題点がある。 FIG. 4C shows a case where only one wiring layer is provided on the upper surface of the bracket 5. Since this structure has only one bus bar and the structure is simple, the cost can be reduced, the noise resistance is excellent, and the radiation noise can be reduced. However, as shown in FIG. Therefore, it is difficult to reduce the size of the ATCU module 20. There is a problem that this structure cannot be adopted depending on space constraints.

図４−ｂ，ｃのそれぞれの問題点を解決するために本発明では図４−ａに示すように、ブラケット５に対して両面にバスバー配線を這わせる２層構造を採用することで、安価な構造で小型化を実現することができ、さらにブラケット５を電気的にＧＮＤとし、その両面にバスバー配線することで、耐ノイズ性に優れ、放射ノイズを小さくすることが可能としている。 In order to solve the respective problems shown in FIGS. 4B and 4C, in the present invention, as shown in FIG. 4A, the two-layer structure in which the bus bar wiring is provided on both surfaces of the bracket 5 is inexpensive. The size can be reduced with a simple structure, and the bracket 5 is electrically grounded, and the bus bar wiring is provided on both sides thereof, so that the noise resistance is excellent and the radiation noise can be reduced.

本発明による電子制御装置によれば、従来からある各種制御装置（例えばモータ制御装置，自動変速機制御装置等）の低コスト化，小型化，信頼性向上の効果を容易に得る事ができ、更には今後発展すると考えられているアクティブセーフティ機能を提供する各種コントロールモジュール（ブレーキコントロールモジュール，サスペンションコントロールモジュール，ステアリングコントロールモジュール，エアバッグコントロールモジュール，シートベルトコントロールモジュール，車間距離計測モジュール等）や、ＩＴＳ等の機能を得る為に車両外部と電波により情報交換する各種電子モジュール（携帯電話通信モジュール，ＥＴＣ通信モジュール，ＧＰＳ通信モジュール，ＶＩＣＳ通信モジュール等）や、化学変化を利用した機器の各種コントロールモジュール（燃料電池コントロールモジュール，リチウムイオン電池充放電コントロールモジュール等）の低コスト化，小型化，信頼性向上を実現する事ができる。 According to the electronic control device of the present invention, it is possible to easily obtain the effects of cost reduction, size reduction, and reliability improvement of various conventional control devices (for example, a motor control device, an automatic transmission control device, etc.) Furthermore, various control modules (brake control module, suspension control module, steering control module, airbag control module, seat belt control module, inter-vehicle distance measurement module, etc.) that provide active safety functions that are expected to develop in the future, ITS Various electronic modules (cell phone communication module, ETC communication module, GPS communication module, VICS communication module, etc.) that exchange information with the outside of the vehicle by radio waves to obtain functions such as Cost of the control module (fuel cell control module, such as a lithium ion battery charge and discharge control module), downsizing can be realized and the reliability improved.

本発明の第１の実施形態による電子制御装置の分解図である。1 is an exploded view of an electronic control device according to a first embodiment of the present invention. 本発明の第１の実施形態による電子制御装置の上下面の鳥瞰図である。It is a bird's-eye view of the upper and lower surfaces of the electronic control apparatus by the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１の実施形態による電子制御装置の断面図である。It is sectional drawing of the electronic control apparatus by the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１の実施形態と従来技術による電子制御装置の比較図である。It is a comparison figure of the electronic controller by the 1st Embodiment of this invention and a prior art.

Explanation of symbols

１カバー（上側）
２ＡＴＣＵ
３ヒートシンク
４ＡＴＣＵ端子
５ブラケット
６絶縁部分
７カバー（下側）
８バスバー上側樹脂
９バスバー上側バスバー
１０バスバー上側端子
１１仕切り板
１２コネクタ端子
１３コネクタハウジング
１４ブラケット開口部
１５絶縁部分開口部
１６バスバー下側（樹脂，バスバー，端子を含む）
１７絶縁部分開口部II
１８バスバー上側
２０ＡＴＣＵモジュール
６１絶縁部分（上側）
６２絶縁部分（下側）
１６１，１６２，１６３バスバー 1 Cover (upper side)
2 ATCU
3 Heat sink 4 ATCU terminal 5 Bracket 6 Insulating part 7 Cover (lower side)
8 Bus bar upper side resin 9 Bus bar upper side bus bar 10 Bus bar upper side terminal 11 Partition plate 12 Connector terminal 13 Connector housing 14 Bracket opening 15 Insulation part opening 16 Bus bar lower side (including resin, bus bar and terminal)
17 Insulation part opening II
18 Busbar upper side 20 ATCU module 61 Insulation part (upper side)
62 Insulation part (lower side)
161, 162, 163 Busbar

Claims

Covers, bus bars for transmitting electrical signals, terminals for connecting to external loads and circuits, insulating parts for maintaining insulation between the bus bars and the brackets and bus bars, brackets for mounting inside the automatic transmission, and automatic An electronic circuit for electronically controlling the transmission,
In the automatic transmission control device mounted inside the automatic transmission,
The bus bar for wiring on both sides of the bracket has an opening for connecting the bus bars wired on both sides to the bracket and the insulating portion, and the opening for preventing the bus bar and the bracket from causing an electrical short circuit. The automatic transmission control device is characterized in that the surface of the portion is covered with the insulating portion, and the bus bars on both sides of the bracket are electrically connected through the opening.

In claim 1,
An automatic transmission control device, wherein the bracket is electrically connected to GND of an electronic circuit.

In claim 1,
An automatic transmission control device, wherein the bus bar is manufactured by press molding.