JP2008194906A - Stitcher and contact bonding method of tire constructing member - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、成型ドラムの外周面に積層して貼付けられた複数の未加硫のタイヤ構成部材等を圧着するために用いられるステッチャー、成型ドラムの外周面に積層して貼付けられた複数の未加硫のタイヤ構成部材等を圧着するタイヤ構成部材の圧着方法に関する。 The present invention relates to a stitcher used for crimping a plurality of unvulcanized tire components laminated and pasted on the outer peripheral surface of a molding drum, and a plurality of non-stacked and pasted on the outer peripheral surface of a molding drum. The present invention relates to a method for crimping a tire constituent member for crimping a vulcanized tire constituent member.
グリーンタイヤの成型の中に、成型ドラムの外周面に積層して貼付けられたインナーライナー,カーカスプライ,ベルト,トレッド等の複数の未加硫のタイヤ構成部材を圧着する圧着工程が含まれており、この圧着工程は、次のように行われている。 The green tire molding process includes a crimping process that crimps multiple unvulcanized tire components such as inner liners, carcass plies, belts, and treads laminated and pasted on the outer peripheral surface of the molding drum. The crimping process is performed as follows.
即ち、図5に示すように、ステッチャー101における円盤状の一対のロール103を成型ドラムDの外周面に接近する方向へ移動させて、ロール軸心103cの周りに回転自在な一対のロール103によって複数の未加硫のタイヤ構成部材Tを押圧する。そして、一対の円盤状のロール103によって複数の未加硫のタイヤ構成部材Tを押圧した状態の下で、成型ドラムDをドラム軸心Dcの周りに回転させながら、一対のロール103を成型ドラムDのドラム軸心Dcに平行な横方向へ離反するように移動させる。これにより、複数の未加硫のタイヤ構成部材Tを全周に亘って圧着することができる。
That is, as shown in FIG. 5, the pair of disc-
なお、本発明に関連する先行技術として特許文献1から特許文献3に示すものがある。
ところで、ステッチャー101の通常の動作状態において、成型ドラムDのドラム軸心Dcとロール103のロール軸心103cは平行であって、ロール103を横方向へ移動させると、複数の未加硫のタイヤ構成部材Tを圧着する際に、ロール103(換言すれば、未加硫のタイヤ構成部材Tを押圧する部材)が未加硫のタイヤ構成部材T上において横滑りすることになる。そのため、グリーンタイヤの成型時間の短縮化の要請に応じて、ロール103の横方向の移動速度を上げようとすると、未加硫のタイヤ構成部材Tの一部がめくれ上がって、図6に示すように、未加硫のタイヤ構成部材TにしわTwが発生し、グリーンタイヤの品質(成型性)が低下する。つまり、グリーンタイヤの成型時間の短縮化を図りつつ、未加硫のタイヤ構成部材TにしわTwが発生することを抑えて、グリーンタイヤの品質を維持することは極めて困難であるという問題がある。
By the way, in the normal operation state of the
なお、成型ドラムの外周面に積層して貼付けられた複数の未加硫のタイヤ構成部材を圧着する場合だけでなく、成型ドラムの外周面に貼付けられた未加硫のタイヤ構成部材のジョイント部分を圧着する場合にも、前述の問題は生じるものである。 In addition, not only when crimping a plurality of unvulcanized tire constituent members laminated and pasted on the outer peripheral surface of the molding drum, but also a joint portion of the unvulcanized tire constituent members pasted on the outer peripheral surface of the molding drum The above-mentioned problem also arises when pressure bonding is performed.
そこで、本発明は、前述の問題を解決することができる、新規な構成のステッチャー及び新規な構成のタイヤ構成部材の圧着方法を提供することを目的とする。 Then, an object of this invention is to provide the crimping method of the tire structure member of a novel structure and a novel structure which can solve the above-mentioned problem.
本発明の第1の特徴(請求項1に記載の発明の特徴)は、成型ドラムの外周面に積層して貼付けられた複数の未加硫のタイヤ構成部材を圧着したり、又は前記成型ドラムの外周面に貼付けられた未加硫のタイヤ構成部材のジョイント部分を圧着したりするために用いられるステッチャーにおいて、前記成型ドラムの近傍に設けられた支持フレームと、前記支持フレームに前記成型ドラムのドラム軸心に対して平行な横方向へ移動可能に設けられた可動台と、前記可動台を前記横方向へ移動させる可動台移動手段と、前記可動台に設けられ、前記成型ドラムの外周面に対して接近離反する方向へ移動可能な可動ロッドを備えたアクチュエータと、前記アクチュエータにおける前記可動ロッドに設けられ(連結されを含む)、任意方向へ回転自在かつ未加硫の前記タイヤ構成部材を押圧可能なボールを備えたボールベアリングと、を具備したことを要旨とする。 A first feature of the present invention (a feature of the invention described in claim 1) is that a plurality of unvulcanized tire constituent members laminated and pasted on the outer peripheral surface of the molding drum are crimped, or the molding drum In a stitcher used for crimping a joint portion of an unvulcanized tire constituent member affixed to an outer peripheral surface of the support frame, a support frame provided in the vicinity of the molding drum, and a support frame provided on the support frame. A movable table provided to be movable in a lateral direction parallel to the drum axis, movable table moving means for moving the movable table in the horizontal direction, and an outer peripheral surface of the molding drum provided in the movable table An actuator provided with a movable rod that can move in a direction approaching and moving away from the actuator, and the movable rod of the actuator is provided (including connected) and can be rotated in any direction. One and ball bearings unvulcanized the tire structure member with a depressible ball and summarized in that provided with the.
第1の特徴によると、前記アクチュエータの駆動により前記可動ロッドを前記成型ドラムの外周面に対して接近する方向へ移動させて、前記ボールベアリングを前記可動ロッドと一体的に前記接近する方向へ移動させることにより、任意方向へ回転自在な前記ボールによって複数の未加硫の前記タイヤ構成部材を押圧する。そして、前記ボールによって複数の未加硫の前記タイヤ構成部材を押圧した状態の下で、前記成型ドラムをドラム軸心の周りに回転させながら、前記可動台移動手段の駆動により前記可動台を前記横方向へ移動させて、前記ボールベアリングを前記可動台と一体的に前記横方向へ移動させる。これにより、複数の未加硫の前記タイヤ構成部材を全周に亘って圧着することができる。 According to the first feature, the movable rod is moved in a direction approaching the outer peripheral surface of the molding drum by driving the actuator, and the ball bearing is moved in the approaching direction integrally with the movable rod. By doing so, a plurality of unvulcanized tire constituent members are pressed by the balls that are freely rotatable in any direction. The movable base is driven by the movable base moving means while rotating the molding drum around the drum axis while pressing a plurality of unvulcanized tire constituent members with the balls. The ball bearing is moved in the lateral direction, and the ball bearing is moved in the lateral direction integrally with the movable base. Thereby, a plurality of unvulcanized tire constituent members can be crimped over the entire circumference.
ここで、任意方向へ回転自在な前記ボールによって複数の未加硫の前記タイヤ構成部材を押圧した状態の下で、前記ボールベアリングを前記横方向へ移動させているため、複数の未加硫の前記タイヤ構成部材を圧着する際に、前記ボール(換言すれば、未加硫の前記タイヤ構成部材を押圧する部材)が未加硫の前記タイヤ構成部材上を横滑りしなくなる。 Here, since the ball bearing is moved in the lateral direction under a state in which the plurality of unvulcanized tire components are pressed by the balls that are rotatable in an arbitrary direction, a plurality of unvulcanized tires are moved. When the tire constituent member is pressure-bonded, the ball (in other words, a member that presses the unvulcanized tire constituent member) does not skid on the unvulcanized tire constituent member.
また、前記アクチュエータの駆動により前記可動ロッドを前記成型ドラムの外周面に対して接近する方向へ移動させて、前記ボールベアリングを前記可動ロッドと一体的に前記接近する方向へ移動させることにより、任意方向へ回転自在な前記ボールによって前記タイヤ構成部材のジョイント部分を押圧する。そして、前記ボールによって複数の未加硫の前記タイヤ構成部材を押圧した状態の下で、前記可動台移動手段の駆動により前記可動台を前記横方向へ移動させて、前記ボールベアリングを前記可動台と一体的に前記横方向へ移動させる。これにより、未加硫の前記タイヤ構成部材のジョイント部分を圧着することができる。 Further, by moving the movable rod in the direction approaching the outer peripheral surface of the molding drum by driving the actuator, the ball bearing is moved in the approaching direction integrally with the movable rod, so that an arbitrary The joint portion of the tire constituent member is pressed by the ball that is freely rotatable in the direction. Then, under the state where a plurality of unvulcanized tire components are pressed by the balls, the movable table is moved in the lateral direction by driving the movable table moving means, and the ball bearing is moved to the movable table. And move in the lateral direction integrally. Thereby, the joint part of the said unvulcanized said tire structural member can be crimped | bonded.
ここで、任意方向へ回転自在な前記ボールによって未加硫の前記タイヤ構成部材のジョイント部分を押圧した状態の下で、前記ボールベアリングを前記横方向へ移動させるため、未加硫の前記タイヤ構成部材のジョイント部分を圧着する際に、前記ボール(換言すれば、未加硫の前記タイヤ構成部材を押圧する部材)が未加硫の前記タイヤ構成部材上を横滑りしなくなる。 Here, in order to move the ball bearing in the lateral direction under a state where the joint portion of the unvulcanized tire component member is pressed by the ball freely rotatable in an arbitrary direction, the unvulcanized tire configuration When the joint portion of the member is pressure-bonded, the ball (in other words, a member that presses the unvulcanized tire constituent member) does not skid on the unvulcanized tire constituent member.
本発明の第2の特徴(請求項2に記載の発明の特徴)は、成型ドラムの外周面に積層して貼付けられた複数の未加硫のタイヤ構成部材を圧着するタイヤ構成部材の圧着方法において、ボールベアリングにおける任意方向へ回転自在なボールによって複数の未加硫の前記タイヤ構成部材を押圧した状態の下で、前記成型ドラムをドラム軸心の周りに回転させながら、前記ボールベアリングを前記成型ドラムの前記ドラム軸心に対して平行な横方向へ移動させることにより、複数の未加硫の前記タイヤ構成部材を全周に亘って圧着することを要旨とする。 A second feature of the present invention (feature of the invention described in claim 2) is a method for crimping a tire component member, wherein a plurality of unvulcanized tire component members laminated and pasted on the outer peripheral surface of a molding drum are crimped. The ball bearing is rotated while rotating the molding drum around the drum axis while pressing a plurality of unvulcanized tire constituent members with balls freely rotatable in any direction in the ball bearing. The gist is that a plurality of unvulcanized tire constituent members are pressure-bonded over the entire circumference by moving in a lateral direction parallel to the drum axis of the molding drum.
第2の特徴によると、任意方向へ回転自在な前記ボールによって複数の未加硫の前記タイヤ構成部材を押圧した状態の下で、前記ボールベアリングを前記横方向へ移動させるため、複数の未加硫の前記タイヤ構成部材を圧着する際に、前記ボール(換言すれば、未加硫の前記タイヤ構成部材を押圧する部材)が未加硫の前記タイヤ構成部材上を横滑りしなくなる。 According to the second feature, in order to move the ball bearing in the lateral direction under a state in which a plurality of unvulcanized tire components are pressed by the balls that are rotatable in an arbitrary direction, When the tire constituent member of sulfur is pressure-bonded, the ball (in other words, a member that presses the unvulcanized tire constituent member) does not skid on the unvulcanized tire constituent member.
本発明の第3の特徴(請求項3に記載の発明の特徴)は、成型ドラムの外周面に貼付けられた未加硫のタイヤ構成部材のジョイント部分を圧着するタイヤ構成部材の圧着方法において、ボールベアリングにおける任意方向へ回転自在なボールによって未加硫の前記タイヤ構成部材のジョイント部分を押圧した状態の下で、前記ボールベアリングを前記成型ドラムの前記ドラム軸心に対して平行な横方向へ移動させることにより、未加硫の前記タイヤ構成部材のジョイント部分を圧着することを要旨とする。 A third feature of the present invention (a feature of the invention described in claim 3) is a method for crimping a tire component member, in which a joint portion of an unvulcanized tire component member attached to the outer peripheral surface of a molding drum is crimped. The ball bearing is moved in a lateral direction parallel to the drum axis of the molding drum under a state in which the joint portion of the unvulcanized tire component member is pressed by a ball that is rotatable in any direction in the ball bearing. The gist is to crimp the joint portion of the unvulcanized tire constituent member by moving it.
第3の特徴によると、任意方向へ回転自在な前記ボールによって未加硫の前記タイヤ構成部材のジョイント部分を押圧した状態の下で、前記ボールベアリングを前記横方向へ移動させるため、未加硫の前記タイヤ構成部材のジョイント部分を圧着する際に、前記ボール(換言すれば、未加硫の前記タイヤ構成部材を押圧する部材)が未加硫の前記タイヤ構成部材上を横滑りしなくなる。 According to a third feature, the ball bearing is moved in the lateral direction under a state in which the joint portion of the unvulcanized tire component member is pressed by the ball that is rotatable in an arbitrary direction. When the joint portion of the tire constituent member is pressure-bonded, the ball (in other words, a member that presses the unvulcanized tire constituent member) does not skid on the unvulcanized tire constituent member.
請求項1から請求項3のうちのいずれかの請求項に記載の発明によれば、複数の未加硫の前記タイヤ構成部材を圧着する際及び/又は未加硫の前記タイヤ構成部材のジョイント部分を圧着する際に、前記ボールが未加硫の前記タイヤ構成部材上を横滑りしなくなるため、前記ボールベアリングの前記横方向の移動速度を上げても、未加硫の前記タイヤ構成部材にしわが発生することを十分に抑えることができる。よって、グリーンタイヤの成型時間の短縮化を図りつつ、前記グリーンタイヤの品質を維持することができる。
According to the invention according to any one of
本発明の実施形態について図1から図4を参照して説明する。 An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
ここで、図1は、本発明の実施形態に係るステッチャーの平面図、図2は、図1におけるII-II線に沿った図、図3は、本発明の実施形態に係る第1のタイヤ構成部材の圧着方法を説明する図、図4は、本発明の実施形態に係る第2のタイヤ構成部材の圧着方法を説明する図である。なお、図面中、「FF」は、前方向、「FR」は、後方向、「L」は、左方向、「R」は、右方向を指している。 Here, FIG. 1 is a plan view of a stitcher according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a view taken along line II-II in FIG. 1, and FIG. 3 is a first tire according to an embodiment of the present invention. FIG. 4 is a diagram for explaining a method for crimping a component member, and FIG. 4 is a diagram for explaining a method for crimping a second tire component member according to an embodiment of the present invention. In the drawings, “FF” indicates the forward direction, “FR” indicates the backward direction, “L” indicates the left direction, and “R” indicates the right direction.
図1に示すように、本発明の実施形態に係るステッチャー1は、成型ドラムDの外周面に積層して貼付けられたインナーライナー,カーカスプライ,ベルト,トレッド等の複数の未加硫のタイヤ構成部材Tを圧着したり、又は成型ドラムDの外周面に貼付けられたインナーライナー等の未加硫のタイヤ構成部材T’(図4参照)のジョイント部分Tj’(図4参照)を圧着したりするために用いられるものである。そして、ステッチャー1の具体的な構成は、以下のようになる。なお、成型ドラムDは、拡縮移動(拡張移動・収縮移動)可能であって、ドラムモータ(図示省略)の駆動によりドラム軸心Dcの周りに回転するようになっている。
As shown in FIG. 1, a
即ち、図1及び図2に示すように、成型ドラムDの近傍には、支持フレーム3が設けられており、この支持フレーム3には、ドラム軸心Dcに対して平行な横方向(左右方向)へ延びた一対のガイドレール5が設けられている。また、一対のガイドレール5には、一対の可動台7が横方向へ移動可能に設けられており、換言すれば、支持フレーム3には、一対の可動台7が一対のガイドレール5を介して横方向へ移動可能に設けられている。
That is, as shown in FIGS. 1 and 2, a support frame 3 is provided in the vicinity of the molding drum D, and the support frame 3 has a lateral direction (left-right direction) parallel to the drum axis Dc. ) Is provided with a pair of
支持フレーム3の右部には、一対の可動台7を同期して横方向へ接近離反するように移動させるサーボモータ9が設けられており、支持フレーム3における一対のガイドレール5の間には、サーボモータ9に連動連結しかつ横方向へ延びたボールねじ11が回転可能に設けられている。また、ボールねじ11は、右ねじ部13aと左ねじ部13bとを有しており、各可動台7には、対応するねじ部13a(又は13b)に螺合したナット部材15がそれぞれ設けられている。
A servo motor 9 is provided on the right side of the support frame 3 to move the pair of
各可動台7には、アクチュエータとしてのエアシリンダ17がそれぞれ設けられており、各エアシリンダ17は、成型ドラムDの外周面に対して接近離反する前後方向へ移動可能なピストンロッド(可動ロッド)19をそれぞれ備えている。なお、エアシリンダ17の代わりに、油圧シリンダ等の別のアクチュエータを用いても構わない。
Each
各エアシリンダ17におけるピストンロッド19の先端部には、ボールベアリング21がそれぞれ設けられており、各ボールベアリング21は、ピストンロッド19の先端部に固定されたボール受け23と、ボール受け23に任意方向へ回転自在に支持されかつタイヤ構成部材Tを押圧可能なボール25とを備えている。なお、本発明の実施形態にあっては、各ボール受け23は、ボール25を点接触又は線接触で支持する複数の支持部23sをそれぞれ有しているが、各ボール受け23にボール25を任意方向へ回転自在に支持する複数の小球がそれぞれ配設されるようにしても構わない。
A ball bearing 21 is provided at the tip of the
続いて、本発明の実施形態に係るタイヤ構成部材の圧着方法について、本発明の実施形態の作用を含めて説明する。 Next, a method for crimping a tire constituent member according to an embodiment of the present invention will be described including the operation of the embodiment of the present invention.
一対のエアシリンダ17の駆動により一対のピストンロッド19を後方向へそれぞれ移動させて、一対のボールベアリング21を対応するピストンロッド19と一体的に後方向へ移動させることにより、図1に示すように、任意方向へ回転自在な一対のボール25によって複数の未加硫のタイヤ構成部材Tを押圧する。そして、一対のボール25によって複数の未加硫のタイヤ構成部材Tを押圧した状態の下で、ドラムモータの駆動により成型ドラムDをドラム軸心Dcの周りに回転させながら、図3に示すように、サーボモータ9の駆動により一対の可動台7を同期して横方向へ離反するように移動させて、一対のボールベアリング21を対応する可動台7と一体的に横方向へ離反するように移動させる。これにより、複数の未加硫のタイヤ構成部材Tを全周に亘って圧着することができる。なお、一対のボールベアリング21を横方向へ離反するように移動させた後に、一対のボールベアリング21を横方向へ接近するように移動させて、再度横方向へ離反するように移動させても構わない(本発明の実施形態に係る第1のタイヤ構成部材の圧着方法)。
As shown in FIG. 1, the pair of
ここで、任意方向へ回転自在な一対のボール25によって複数の未加硫のタイヤ構成部材Tを押圧した状態の下で、一対のボールベアリング21を横方向へ離反するように移動させているため、複数の未加硫のタイヤ構成部材Tを圧着する際に、一対のボール25(換言すれば、未加硫のタイヤ構成部材Tを押圧する部材)が未加硫のタイヤ構成部材T上を横滑りしなくなる。また、同じ理由により、複数の未加硫のタイヤ構成部材Tにおける端部側の形状(外径を含む)が変化するようなことがあっても、成型ドラムDのドラム軸心Dcに対するボールベアリング21の向きを変更することなく、一対のボール25による押圧した状態を保つことができる(本発明の実施形態の第1の作用)。
Here, the pair of
また、一対のエアシリンダ17の駆動により一対のピストンロッド19を後方向へ移動させて、一対のボールベアリング21を対応するピストンロッド19と一体的に後方向へ移動させることにより、図4に示すように、任意方向へ回転自在な一対のボール25によって未加硫のタイヤ構成部材T’のジョイント部分Tj’を押圧する。そして、一対のボール25によって複数の未加硫のタイヤ構成部材T’を押圧した状態の下で、サーボモータ9の駆動により一対の可動台7を同期して横方向へ離反するように移動させて、一対のボールベアリング21を対応する可動台7と一体的に横方向へ離反するように移動させる。これにより、未加硫のタイヤ構成部材T’のジョイント部分Tj’を圧着することができる。(本発明の実施形態に係る第2のタイヤ構成部材の圧着方法)。
Further, by driving the pair of
ここで、任意方向へ回転自在な一対のボール25によって未加硫のタイヤ構成部材T’のジョイント部分Tj’を押圧した状態の下で、一対のボールベアリング21を横方向へ離反するように移動させているため、未加硫のタイヤ構成部材T’のジョイント部分Tj’を圧着する際に、一対のボール25(換言すれば、未加硫のタイヤ構成部材Tを押圧する部材)が未加硫のタイヤ構成部材T’上を横滑りしなくなる(本発明の実施形態の第2の作用)。
Here, the pair of
以上如き、本発明の実施形態によれば、複数の未加硫のタイヤ構成部材Tを圧着する際及び未加硫のタイヤ構成部材T’のジョイント部分Tj’を圧着する際に、ボール25が未加硫のタイヤ構成部材T,T’上を横滑りしなくなるため、ボールベアリング21の横方向の移動速度を上げても、未加硫のタイヤ構成部材T,T’にしわTw(図6参照)が発生することを十分に抑えることができる。よって、グリーンタイヤの成型時間の短縮化を図りつつ、グリーンタイヤの品質を維持することができる。
As described above, according to the embodiment of the present invention, when the plurality of unvulcanized tire constituent members T are crimped and when the joint portions Tj ′ of the unvulcanized tire constituent members T ′ are crimped, the
また、複数の未加硫のタイヤ構成部材Tを圧着する際に、複数の未加硫のタイヤ構成部材Tにおける端部側の形状が変化するようなことがあっても、成型ドラムDのドラム軸心Dcに対するボールベアリング21の向きを変更することなく、一対のボール25による押圧した状態を保つことができるため、成型ドラムDのドラム軸心Dcに対するボールベアリング21の向きを変える機構を不要として、ステッチャー1の構成の簡略化及びステッチャー1の小型化を図ることができる。
In addition, when the plurality of unvulcanized tire constituent members T are pressure-bonded, the drum of the molding drum D may be used even if the shape on the end side of the plurality of unvulcanized tire constituent members T may change. Since the pressed state by the pair of
なお、本発明は、前述の実施形態の説明に限られるものではなく、その他、種々の態様で実施可能である。また、本発明に包含される権利範囲は、これらの実施形態に限定されないものである。 In addition, this invention is not restricted to description of the above-mentioned embodiment, In addition, it can implement in a various aspect. Further, the scope of rights encompassed by the present invention is not limited to these embodiments.
D 成型ドラム
Dc ドラム軸心
T タイヤ構成部材
T’ タイヤ構成部材
Tj’ ジョイント部分
1 ステッチャー
3 支持フレーム
5 ガイドレール
7 可動台
9 サーボモータ
11 ボールねじ
13a 右ねじ部
13b 左ねじ部
15 ナット部材
17 エアシリンダ
19 ピストンロッド
21 ボールベアリング
23 ボール受け
23s 支持部
25 ボール
D molding drum Dc drum axis T tire component T 'tire component Tj'
Claims (3)
前記成型ドラムの近傍に設けられた支持フレームと、
前記支持フレームに前記成型ドラムのドラム軸心に対して平行な横方向へ移動可能に設けられた可動台と、
前記可動台を前記横方向へ移動させる可動台移動手段と、
前記可動台に設けられ、前記成型ドラムの外周面に対して接近離反する方向へ移動可能な可動ロッドを備えたアクチュエータと、
前記アクチュエータにおける前記可動ロッドに設けられ、任意方向へ回転自在かつ未加硫の前記タイヤ構成部材を押圧可能なボールを備えたボールベアリングと、
を具備したことを特徴とするステッチャー。 Crimping a plurality of unvulcanized tire constituent members laminated and pasted on the outer peripheral surface of the molding drum, or crimping a joint part of unvulcanized tire constituent members pasted on the outer peripheral surface of the molding drum In the stitcher used for
A support frame provided in the vicinity of the molding drum;
A movable base provided on the support frame so as to be movable in a lateral direction parallel to the drum axis of the molding drum;
Movable table moving means for moving the movable table in the lateral direction;
An actuator provided with a movable rod provided on the movable base and movable in a direction approaching and separating from the outer peripheral surface of the molding drum;
A ball bearing provided with the movable rod in the actuator, the ball bearing having a ball that can rotate in any direction and press the unvulcanized tire constituent member;
A stitcher characterized by comprising:
ボールベアリングにおける任意方向へ回転自在なボールによって複数の未加硫の前記タイヤ構成部材を押圧した状態の下で、前記成型ドラムをドラム軸心の周りに回転させながら、前記ボールベアリングを前記成型ドラムの前記ドラム軸心に対して平行な横方向へ移動させることにより、複数の未加硫の前記タイヤ構成部材を全周に亘って圧着することを特徴とするタイヤ構成部材の圧着方法。 In the method of crimping a tire component member that crimps a plurality of unvulcanized tire component members laminated and pasted on the outer peripheral surface of the molding drum,
Under the state where a plurality of unvulcanized tire constituent members are pressed by balls freely rotatable in any direction in the ball bearing, the ball bearing is rotated around the drum axis while the ball bearing is moved to the molding drum. A method for crimping a tire component member, comprising: crimping the plurality of unvulcanized tire component members over the entire circumference by moving in a lateral direction parallel to the drum axis.
ボールベアリングにおける任意方向へ回転自在なボールによって未加硫の前記タイヤ構成部材のジョイント部分を押圧した状態の下で、前記ボールベアリングを前記成型ドラムの前記ドラム軸心に対して平行な横方向へ移動させることにより、未加硫の前記タイヤ構成部材のジョイント部分を圧着することを特徴とするタイヤ構成部材の圧着方法。 In the crimping method of the tire component member that crimps the joint portion of the unvulcanized tire component member that is attached to the outer peripheral surface of the molding drum,
The ball bearing is moved in a lateral direction parallel to the drum axis of the molding drum under a state in which the joint portion of the unvulcanized tire component member is pressed by a ball that can freely rotate in any direction in the ball bearing. A method for crimping a tire constituent member, wherein the joint portion of the unvulcanized tire constituent member is crimped by moving the joint portion.
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2007
- 2007-02-09 JP JP2007031243A patent/JP2008194906A/en active Pending
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