JP2008023764A - Sealing pumping-up device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、パンクした空気入りタイヤをシールするためのシーリング剤を空気入りタイヤ内へ注入すると共に、空気入りタイヤ内に圧縮空気を供給して空気入りタイヤの内圧を昇圧するシーリング・ポンプアップ装置に関する。 The present invention relates to a sealing / pump-up device for injecting a sealing agent for sealing a punctured pneumatic tire into the pneumatic tire and supplying compressed air into the pneumatic tire to increase the internal pressure of the pneumatic tire. About.
近年、空気入りタイヤ(以下、単に「タイヤ」という。)がパンクした際に、タイヤ及びホイールを交換することなく、タイヤをシーリング剤により補修して所定の指定圧まで内圧をポンプアップするシーリング・ポンプアップ装置が普及している。この種のシーリング・ポンプアップ装置としては、例えば、特許文献1、2に記載されているものが知られている。 In recent years, when a pneumatic tire (hereinafter simply referred to as “tire”) is punctured, the tire is repaired with a sealing agent and the internal pressure is pumped up to a specified pressure without replacing the tire and wheels. Pump-up devices are widespread. As this type of sealing / pump-up device, for example, those described in Patent Documents 1 and 2 are known.
従来のシーリング・ポンプアップ装置では、先ず最初に、装置に設けられた容器内のパンクシーリング剤をパンクした空気入りタイヤに全量注入し、その後、空気を充填し、予備走行を行うことで、シーリング剤がパンク孔の内部に充填されて固化されパンク修理を行うものである。
ところで、シーリング剤を注入後、走行に供するのに必要な内圧まで空気を充填するには時間(空気の充填時間は、例えば10分程度。なお、シーリング剤の充填時間は、空気の充填時間よりもはるかに短い。)がかかるため、予備走行してパンク孔が塞がれるまでの間にパンク孔からシーリング剤が外部に漏れる問題がある。また、容器には、パンク孔から漏れ出る量を考慮し、予め多めのシーリング剤を充填しておく必要もある。 By the way, after injecting the sealing agent, it takes time to fill the air up to the internal pressure required for running (the air filling time is, for example, about 10 minutes. Therefore, there is a problem that the sealing agent leaks from the puncture hole to the outside before the puncture hole is closed after the preliminary running. In addition, the container needs to be filled with a large amount of sealing agent in advance in consideration of the amount of leakage from the puncture hole.
本発明の目的は、上記事実を考慮して、修理中のシーリング剤の漏れ量を抑えることのできるシーリング・ポンプアップ装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a sealing / pump-up device capable of suppressing the leakage amount of the sealing agent during repair in consideration of the above facts.
本発明の請求項1に係るシーリング・ポンプアップ装置は、シーリング剤が収容され、空気の流入部、及びシーリング剤の排出部を供えた液剤供給源と、圧縮空気を生成する空気供給源と、一端側に空気入りタイヤのバルブに接続可能とされる接続部を備えた気液供給配管と、予め定められた規定圧力に至るまでは前記空気供給源と前記気液供給配管の他端側とを連通し、前記規定圧力以上となった場合には前記空気供給源と前記液剤供給源の流入部とを連通すると共に、前記液剤供給源の排出部と前記気液供給配管の他端側とを連通する切替手段と、を有することを特徴としている。 A sealing pump-up device according to claim 1 of the present invention includes a liquid agent supply source that contains a sealing agent and includes an air inflow portion and a sealing agent discharge portion, an air supply source that generates compressed air, A gas-liquid supply pipe provided with a connecting portion capable of being connected to a valve of a pneumatic tire on one end side, and the air supply source and the other end side of the gas-liquid supply pipe until reaching a predetermined specified pressure; When the pressure exceeds the specified pressure, the air supply source communicates with the inflow portion of the liquid agent supply source, and the discharge portion of the liquid agent supply source and the other end side of the gas-liquid supply pipe And switching means for communicating with each other.
次に、請求項1に記載のシーリング・ポンプアップ装置の作用を説明する。
請求項1に記載のシーリング・ポンプアップ装置で空気入りタイヤの修理を行うには、先ず、気液供給配管の接続部を空気入りタイヤのバルブに接続する。
空気供給源を作動させると、切替手段は、予め定められた規定圧力に至るまでは空気供給源と気液供給配管の他端側とを連通するので、空気供給源で生成された圧縮空気が気液供給配管を介して空気入りタイヤに充填される。
Next, the operation of the sealing / pump-up device according to claim 1 will be described.
In order to repair a pneumatic tire with the sealing / pump-up device according to the first aspect, first, the connecting portion of the gas-liquid supply pipe is connected to the valve of the pneumatic tire.
When the air supply source is activated, the switching means communicates the air supply source and the other end side of the gas-liquid supply pipe until reaching a predetermined specified pressure, so that the compressed air generated by the air supply source is The pneumatic tire is filled through the gas-liquid supply pipe.
その後、圧力が規定圧力以上になると、切替手段は、空気供給源と液剤供給源の流入部とを連通すると共に、液剤供給源の排出部と気液供給配管の他端側とを連通する。これにより、圧縮空気が液剤供給源の流入部から流入して内部に収容されたシーリング剤が排出部より押し出される。押し出されたシーリング剤は、気液供給配管を介して空気入りタイヤに充填される。シーリング剤が充填された後、予備走行を行うことで、シーリング剤がパンク孔に充填されて固化し、空気入りタイヤの補修がなされる。 Thereafter, when the pressure becomes equal to or higher than the specified pressure, the switching unit communicates the air supply source and the inflow portion of the liquid agent supply source, and communicates the discharge portion of the liquid agent supply source and the other end side of the gas-liquid supply pipe. Thereby, compressed air flows in from the inflow part of a liquid supply source, and the sealing agent accommodated in the inside is pushed out from the discharge part. The extruded sealing agent is filled into the pneumatic tire through the gas-liquid supply pipe. After the sealing agent is filled, preliminary running is performed, so that the sealing agent is filled in the puncture holes and solidified, and the pneumatic tire is repaired.
請求項1にシーリング・ポンプアップ装置では、最初に空気が充填され、その後にシーリング剤が充填されるので、シーリング剤が充填されてから予備走行するまでの時間が、シーリング剤充填後に空気を充填する従来方式よりも短縮され、パンク孔からのシーリング剤の漏れ量を抑えることができる。 In the sealing pump-up device according to claim 1, since the air is first filled and then the sealing agent is filled, the time from the filling of the sealing agent to the preliminary running is filled with the air after filling the sealing agent. Therefore, the leakage amount of the sealing agent from the puncture hole can be suppressed.
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載のシーリング・ポンプアップ装置において、前記切替手段は、空気供給源側の圧力に基づいて流路の切替を行う切替弁を備えている、ことを特徴としている。 According to a second aspect of the present invention, in the sealing / pump-up device according to the first aspect, the switching means includes a switching valve that switches the flow path based on the pressure on the air supply source side. It is characterized by.
次に、請求項2に記載のシーリング・ポンプアップ装置の作用を説明する。
請求項2に記載のシーリング・ポンプアップ装置では、空気供給源を作動させて空気供給源側の圧力が、予め設定された規定の圧力に到達するまでは切替弁の切替が行われず、空気供給源からの空気が空気入りタイヤに供給される。
そして、空気供給源側の圧力が上昇し、該圧力が予め設定された規定の圧力に到達すると切替弁の流路が切り替わり、シーリング剤が空気入りタイヤに供給されるようになる。
Next, the operation of the sealing / pump-up device according to claim 2 will be described.
In the sealing / pump-up device according to claim 2, the switching valve is not switched until the air supply source is operated and the pressure on the air supply source side reaches a predetermined pressure set in advance. Air from the source is supplied to the pneumatic tire.
Then, when the pressure on the air supply source side increases and the pressure reaches a predetermined pressure set in advance, the flow path of the switching valve is switched, and the sealing agent is supplied to the pneumatic tire.
請求項3に記載の発明は、請求項1に記載のシーリング・ポンプアップ装置において、前記切替手段は、空気供給源側の圧力を検出する圧力センサと、流路の切替を行う電磁操作式の切替弁と、前記圧力センサからの圧力検出信号に基づいて前記切替弁を操作する制御装置と、を有する、ことを特徴としている。 According to a third aspect of the present invention, in the sealing / pump-up device according to the first aspect, the switching means is a pressure sensor that detects a pressure on the air supply source side, and an electromagnetically operated type that switches a flow path. It has a switching valve, and a control device which operates the switching valve based on a pressure detection signal from the pressure sensor.
次に、請求項3に記載のシーリング・ポンプアップ装置の作用を説明する。
請求項3に記載のシーリング・ポンプアップ装置では、空気供給源側の圧力を圧力センサで検出する。そして、空気供給源が作動して空気供給源側の圧力が、予め設定された規定の圧力に到達するまで、制御装置は切替弁の切替を行わず、空気供給源からの空気が空気入りタイヤに供給される。
そして、空気供給源側の圧力が上昇して該圧力が予め設定された規定の圧力に到達すると、制御装置は切替弁を操作して流路を切り替え、シーリング剤が空気入りタイヤに供給される。
Next, the operation of the sealing / pump-up device according to claim 3 will be described.
In the sealing and pump-up device according to the third aspect, the pressure on the air supply source side is detected by the pressure sensor. The control device does not switch the switching valve until the air supply source operates and the pressure on the air supply source side reaches a predetermined pressure set in advance, and the air from the air supply source is supplied to the pneumatic tire. To be supplied.
Then, when the pressure on the air supply source side rises and the pressure reaches a predetermined preset pressure, the control device operates the switching valve to switch the flow path, and the sealing agent is supplied to the pneumatic tire. .
本発明に係るシーリング・ポンプアップ装置は上記の構成としたので、修理中のシーリング剤の漏れ量を抑えることができる、という優れた効果を有する。また、シーリング剤の漏れ量を抑えられるので、液剤供給源に充填しておくシーリング剤の量を従来よりも少なくできる。 Since the sealing / pump-up device according to the present invention has the above-described configuration, the sealing / pump-up device has an excellent effect of being able to suppress the leakage of the sealing agent during repair. Moreover, since the leakage amount of the sealing agent can be suppressed, the amount of the sealing agent filled in the liquid supply source can be reduced as compared with the conventional case.
以下、本発明の一実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置について説明する。
図1には、本発明の一実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置10が示されている。シーリング・ポンプアップ装置10は、自動車等の車両に装着された空気入りタイヤ(以下、単に「タイヤ」という。)がパンクした際、そのタイヤ及びホイールを交換することなく、タイヤをシーリング剤により補修して所定の指定圧まで内圧を再加圧(ポンプアップ)するものである。
Hereinafter, a sealing / pump-up device according to an embodiment of the present invention will be described.
FIG. 1 shows a sealing / pump-up
図1に示すように、シーリング・ポンプアップ装置10は、圧縮空気を生成するコンプレッサユニット12を備えている。コンプレッサユニット12には、その内部にモータ、エアコンプレッサ、電源回路、制御基板等が配置されると共に、電源回路からユニット外部へ延出する電源ケーブル等が設けられている。この電源ケーブルの先端部に設けられたプラグを、例えば、車両に設置されたシガレットライターのソケットに差込むことにより、車両に搭載されたバッテリにより電源回路を通してモータ等へ電源が供給可能になる。ここで、コンプレッサユニット12は、そのエアコンプレッサにより修理すべき空気入りタイヤ32の種類毎に規定された指定圧よりも高圧(例えば、300kPa以上)の圧縮空気を発生可能とされている。
As shown in FIG. 1, the sealing / pump-up
コンプレッサユニット12の空気排出口には、配管14の一端が接続されている。配管14の他端は分岐16を介して配管18、及び配管20に接続されている。
配管18はリリーフ弁22の入側に接続されており、リリーフ弁22の出側には配管24の一端が接続されている。また、配管24の他端は、シーリング剤を収容した液剤容器26の下端に接続されている。
One end of a
The
液剤容器26は、ガス遮断性を有する各種の樹脂材料やアルミ合金等の金属材料を素材として成形されている。また液剤容器26内には、シーリング・ポンプアップ装置10により修理すべき空気入りタイヤ32の種類、サイズ等に応じた規定量(例えば、200g〜400g)よりも若干多めのシーリング剤が充填されている。なお、本実施形態の液剤容器26においては、空間を設けることなくシーリング剤が隙間無く充填されているが、シーリング剤の酸化等による変質を防止するため、出荷時にAr等の不活性ガスをシーリング剤共に液剤容器26内へ若干量封入するようにしても良い。
The
一方、配管20は、切替弁28の第1の入口28Aに接続されている。
また、液剤容器26の下端には、配管29の一端が接続されており、この配管29の他端は切替弁28の第2の入口28Bに接続されている。
切替弁28の出口28Cには、ジョイントホース30の一端が接続されており、ジョイントホース30の他端には、空気入りタイヤ32のタイヤバルブ34に接続可能なジョイント36が取り付けられている。
On the other hand, the
One end of a
One end of a
図2に示すように、切替弁28は、ブロック38の内部に、スチールボール40を収容した円柱状のボール収容室42を備えている。
ボール収容室42の軸方向一端側には、ボール収容室42よりも小径のスプリング収容室44が設けられており、ボール収容室42の軸方向他端側には、第1の入口28Aと連通する第1の通路48が連結されている。また、ボール収容室42の外周面には出口28Cと連通する出口通路50が連通している。
As shown in FIG. 2, the
A spring
一方、スプリング収容室44の収容室側とは反対側には、第2の入口28Bと連通する第2の通路46が連結されている。
ここで、ボール収容室42と第1の通路48との間に形成された段部にはオーリング52が嵌め込まれており、このオーリング部分が弁座となっている。
On the other hand, a
Here, an O-
また、ボール収容室42とスプリング収容室44との間に形成された段部にはオーリング54が嵌め込まれており、このオーリング部分が弁座となっている。
An O-
スプリング収容室44には、スチールボール40をオーリング52に向けて付勢するスプリング56が配置されている。このため、圧力が作用していない状態では、スプリング56で付勢されたスチールボール40がオーリング52に押し付けられてボール収容室42と第1の通路48(第1の入口28A)とは連通が遮断され、第2の通路46(第2の入口28B)と出口通路50(出口28C)とが連通している。
A
ここで、切替弁28は、第1の通路48の断面積、及び第2の通路46の断面積をそれぞれS、第1の通路48の圧力をPA、第2の通路46の圧力をPB、スプリング56のバネ力をFsとしたときに、PA・S<PB・S+Fsの関係のときには、スチールボール40がオーリング52に押し付けられて第2の通路46と出口通路50とが連通し、PA・S>PB・S+Fsの関係になると、スチールボール40がオーリング52から離間して第1の通路48と出口通路50とが連通するように構成されている。
Here, the switching
(作用)
次に、本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置10の作用を説明する。
装置を作動し、空気入りタイヤ32の内圧Pと、リリーフ弁22の設定圧力P1との関係がP<P1のときには、リリーフ弁22は作動せず、切替弁28においては第2の通路46に圧力がかからずPA・S>PB・S+Fsとなるので、切替弁28では第1の通路48と出口通路50とが連通し、コンプレッサで生成された圧縮空気は、配管14、分岐16、配管20、切替弁28、及びジョイントホース30を介して空気入りタイヤ32へ供給される。これにより、空気入りタイヤ32に空気が充填されて内圧が上昇する。
(Function)
Next, the operation of the sealing / pump-up
When the device is operated and the relationship between the internal pressure P of the
さらに内圧が上昇し、P≧P1になると、リリーフ弁22が作動し、圧縮空気がリリーフ弁22を介して液剤容器26の内部に供給され、液剤容器26のシーリング剤が流入した空気によって切替弁28側に押し出される。切替弁28では、第2の通路46の圧力PBが増大してPA・S<PB・S+Fsとなるので、スチールボール40がオーリング52に押し付けられて第2の通路46と出口通路50とが連通し、シーリング剤が切替弁28、ジョイントホース30を介してタイヤ内に供給される。
Further internal pressure increases and becomes P ≧ P 1, the
なお、空気入りタイヤが乗用車用である場合、空気入りタイヤ32の内圧は、負荷する荷重によって異なるが、およそ200kPa付近である。乗用車用の空気入りタイヤの場合、リリーフ弁22の設定圧力P1は、20kPa以上とすることが好ましく、空気入りタイヤの指定圧力に対して−10〜−50kPaに設定することが好ましい。また、乗用車用の空気入りタイヤの場合、リリーフ弁22の設定圧力P1は、空気入りタイヤの指定圧力に対して0〜−10kPaにすることが更に好ましい。
When the pneumatic tire is for a passenger car, the internal pressure of the
シーリング剤供給後、作業者はタイヤ膨張完了後一定時間内に、シーリング剤が注入された空気入りタイヤ32を一定距離(例えば、10km)に亘って予備走行する。これにより、タイヤ内部にシーリング剤が均一に拡散し、シーリング剤がパンク孔に充填されてパンク孔が確実に閉塞される。
After supplying the sealing agent, the operator preliminarily travels the
本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置10では、空気の充填とシーリング剤の充填とが自動で切り替わるので、作業が容易になる。
また、パンクした空気入りタイヤ32に対して、最初に空気を充填し、その後、シーリング剤の充填を行うので、シーリング剤を注入してから空気を注入する従来方式の装置に対し、シーリング剤を注入してから予備走行開始までの時間が短くなり、パンク孔から漏れ出るシーリング剤の量を抑えることができる。また、シーリング剤の漏れ量を抑えられるので、液剤容器26に充填しておくシーリング剤の量が従来よりも少なくでき、液剤容器26も小型にできるのでコスト低減になる。一例として、従来方式では約300ccの漏れがあったのに対し、本実施形態では約80ccの漏れに抑えられた。
In the sealing / pump-up
In addition, since the punctured
[第2の実施形態]
次に、シーリング・ポンプアップ装置10の第2の実施形態を説明する。なお、第1の実施形態と同一構成には同一符号を付し、その説明は省略する。
[Second Embodiment]
Next, a second embodiment of the sealing / pump-up
図3に示すように、本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置10では、分岐16及びリリーフ弁22の代わりに、パイロット操作式切替弁58が設けられており、切替弁28の代わりに逆止弁60、および分岐62が設けられている。
パイロット操作式切替弁58は、配管14と配管20とを連通させる共に配管14と配管24とを連通させない第1の状態と、配管14と配管24とを連通させる共に配管14と配管20を連通させない第2の状態とに切替可能となっている。
As shown in FIG. 3, in the sealing / pump-up
The pilot operated switching
このパイロット操作式切替弁58は、配管14の圧力(パイロット圧)によって自動的に切り替えられるようになっており、P<P1の時には、スプリングに付勢されたスプールが一方向に寄せられて第1の状態となっている。このため、コンプレッサで生成された圧縮空気は、配管14、パイロット操作式切替弁58、配管20、分岐62、及びジョイントホース30を介して空気入りタイヤ内部へ供給され、空気入りタイヤ32の内圧が上昇する。なお、逆止弁60が設けられているため、分岐62から液剤容器26側へ圧縮空気が行くことはない。
The pilot-operated
内圧が上昇し、P≧P1になると、パイロット操作式切替弁58が第2の状態に切り替わり(スプールがスプリングを圧縮する方に移動)、圧縮空気はパイロット操作式切替弁58を介して液剤容器26の内部に供給され、液剤容器26のシーリング剤が流入した空気によって配管29側に押し出される。配管29に押し出されたシーリング剤は、逆止弁60、分岐62、及びジョイントホース30を介して空気入りタイヤ32の内部へと供給される。
When the internal pressure rises and P ≧ P 1 , the pilot operated switching
このように、本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置10においても、空気の供給とシーリング剤の供給とを自動で切り替えることができる。
なお、乗用車用の空気入りタイヤの場合、パイロット操作式切替弁58の設定圧力P1は、20kPa以上とすることが好ましく、空気入りタイヤの指定圧力に対して−10〜−50kPaに設定することが好ましい。また、乗用車用の空気入りタイヤの場合、パイロット操作式切替弁58の設定圧力P1は、空気入りタイヤの指定圧力に対して0〜−10kPaにすることが更に好ましい。
Thus, also in the sealing / pump-up
In the case of pneumatic tires for passenger cars, the set pressure P 1 of the pilot-operated
[第3の実施形態]
次に、シーリング・ポンプアップ装置10の第3の実施形態を説明する。なお、第1の実施形態と同一構成には同一符号を付し、その説明は省略する。
図4に示すように、本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置10は、パイロット操作式の4ポート2位置切替弁64を備えている。
[Third Embodiment]
Next, a third embodiment of the sealing / pump-up
As shown in FIG. 4, the sealing / pump-up
4ポート2位置切替弁64は、第1の接続口64A、第2の接続口64B、第3の接続口64C、及び第4の接続口64Dを備えている。そして、この4ポート2位置切替弁64は、第1の接続口64Aに液剤容器26に連結されている配管24、第2の接続口64Bにコンプレッサユニット12側の配管14、第3の接続口64Cに液剤容器26に連結されている配管29、第4の接続口64Dにジョイントホース30が夫々接続されている。
The 4-port 2-
コンプレッサの作動していない通常時は、4ポート2位置切替弁64は第1の状態にあり、第1の接続口64A、及び第2の接続口64Bは閉止され、第2の接続口64Bと第4の接続口64Dとが連通する。
一方、第2の状態では、第1の接続口64Aと第4の接続口64Dとが連通し、第2の接続口64Bと第3の接続口64Cとが連通する。
When the compressor is not operating normally, the 4-port 2-
On the other hand, in the second state, the
この4ポート2位置切替弁64は、第2の接続口64B側の圧力(パイロット圧)によって自動的に切り替えられるようになっており、P<P1の時には、スプリングに付勢されたスプールが一方向に寄せられて第1の状態となっている。このため、コンプレッサで生成された圧縮空気は、最初は配管14、4ポート2位置切替弁64、及びジョイントホース30を介して空気入りタイヤ内部へ供給され、空気入りタイヤ32の内圧が上昇する。
The four-port two-
内圧が上昇し、P≧P1になると、4ポート2位置切替弁64が第2の状態に切り替わり(スプールがスプリングを圧縮する方に移動)、圧縮空気はパイロット操作式切替弁58の第2の接続口64Bから第3の接続口64C、及び配管29を介して液剤容器26の内部に供給される。そして、流入した空気によって押し出された液剤容器26のシーリング剤は、配管24、パイロット操作式切替弁58の第1の接続口64Aから第4の接続口64D、ジョイントホース30を介して空気入りタイヤ32の内部へと供給される。
Internal pressure increases and becomes P ≧ P 1, 4-port 2-position switching valve 64 (moved toward the spool compressing the spring) switches to the second state, the compressed air and the second pilot operated
このように、本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置10においても、空気の供給とシーリング剤の供給とを自動で切り替えることができる。
なお、乗用車用の空気入りタイヤの場合、4ポート2位置切替弁64の設定圧力P1は、20kPa以上とすることが好ましく、空気入りタイヤの指定圧力に対して−10〜−50kPaに設定することが好ましい。また、乗用車用の空気入りタイヤの場合、4ポート2位置切替弁64の設定圧力P1は、空気入りタイヤの指定圧力に対して0〜−10kPaにすることが更に好ましい。
Thus, also in the sealing / pump-up
In the case of pneumatic tires for passenger cars, the set pressure P 1 of the 4-port 2-
[第4の実施形態]
次に、シーリング・ポンプアップ装置10の第4の実施形態を説明する。なお、前述した実施形態と同一構成には同一符号を付し、その説明は省略する。
図5に示すように、本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置10は、第3の実施形態の変形例であり、第3の実施形態の4ポート2位置切替弁64を、電磁操作式のものにしたものである。
[Fourth Embodiment]
Next, a fourth embodiment of the sealing / pump-up
As shown in FIG. 5, the sealing / pump-up
また、本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置10は、空気入りタイヤ32の圧力(P)を検出可能な圧力センサ68、圧力センサ68からの圧力検知信号、及び予め記憶(または設定)した圧力値(P2)、空気入りタイヤ32に設定されている空気圧等に基づいて4ポート2位置切替弁64、及びコンプレッサユニット12の制御を行う制御装置70を備えている。また、制御装置70は、空気入りタイヤ32の指定圧が予め記憶(または設定)されている。
Further, the sealing / pump-up
本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置10では、先ず最初は4ポート2位置切替弁64が第3の実施形態と同様に第1の状態となっていため、コンプレッサで生成された圧縮空気は、最初は配管14、4ポート2位置切替弁64、及びジョイントホース30を介して空気入りタイヤ内部へ供給され、空気入りタイヤ32の内圧が上昇する。
In the sealing / pump-up
内圧が上昇し、検出した圧力がP≧P2になると、制御装置70は、4ポート2位置切替弁64を第2の状態に切り替え、圧縮空気は4ポート2位置切替弁64の第2の接続口64Bから第3の接続口64C、及び配管29を介して液剤容器26の内部に供給される。そして、流入した空気によって押し出された液剤容器26のシーリング剤は、配管24、4ポート2位置切替弁64の第1の接続口64Aから第4の接続口64D、ジョイントホース30を介して空気入りタイヤ32の内部へと供給される。
Internal pressure rises, the detected pressure becomes a P ≧ P 2, the
なお、4ポート2位置切替弁64が第2の状態に切り替えられてから予め設定した時間が経過すると、シーリング剤の排出が終わるので、制御装置70はコンプレッサの作動を停止させる。本実施形態では、コンプレッサの作動停止までを自動で行うことができ、作業性が更に向上する。
In addition, since discharge | emission of sealing agent will be complete | finished when the preset time passes after the 4 port 2
[その他の実施形態]
上記第4の実施形態では、シーリング剤の排出を終えてからコンプレッサの作動を停止させたが、コンプレッサの作動停止後、圧力Pを検出し、空気入りタイヤ32に設定されている圧力に達していないと制御装置70が判断した場合には、4ポート2位置切替弁64を第1の状態に切り替えて、コンプレッサを作動させ、指定圧になるまで空気を充填して最終調整を行った後、コンプレッサの作動を停止するようにしても良い。
本実施形態では、装置が空気入りタイヤ32の内圧を空気入りタイヤ32に設定されている圧力に自動設定するので、作業性がより一層向上する。
[Other Embodiments]
In the fourth embodiment, the operation of the compressor is stopped after finishing the discharge of the sealing agent. However, after the operation of the compressor is stopped, the pressure P is detected and the pressure set in the
In the present embodiment, since the apparatus automatically sets the internal pressure of the
10 シーリング・ポンプアップ装置
12 コンプレッサユニット(空気供給源)
22 リリーフ弁(切替手段)
26 液剤容器(液剤供給源)
28 切替弁(切替手段)
30 ジョイントホース(気液供給配管)
32 空気入りタイヤ
58 パイロット操作式切替弁(切替手段)
64 4ポート2位置切替弁(切替手段)
68 圧力センサ
70 制御装置
10 Sealing / pump-up
22 Relief valve (switching means)
26 Liquid container (Liquid supply source)
28 Switching valve (switching means)
30 Joint hose (gas-liquid supply piping)
32
64 4 port 2 position switching valve (switching means)
68
Claims (3)
圧縮空気を生成する空気供給源と、
一端側に空気入りタイヤのバルブに接続可能とされる接続部を備えた気液供給配管と、
予め定められた規定圧力に至るまでは前記空気供給源と前記気液供給配管の他端側とを連通し、前記規定圧力以上となった場合には前記空気供給源と前記液剤供給源の流入部とを連通すると共に、前記液剤供給源の排出部と前記気液供給配管の他端側とを連通する切替手段と、
を有することを特徴とするシーリング・ポンプアップ装置。 A liquid supply source that contains a sealing agent and has an air inflow portion and a sealing agent discharge portion;
An air source for generating compressed air;
A gas-liquid supply pipe provided with a connecting portion capable of being connected to a valve of a pneumatic tire on one end side;
The air supply source communicates with the other end of the gas-liquid supply pipe until a predetermined pressure is reached, and when the pressure exceeds the specified pressure, the air supply source and the liquid supply source flow in. And a switching means for communicating the discharge part of the liquid supply source and the other end side of the gas-liquid supply pipe,
A sealing / pump-up device.
流路の切替を行う電磁操作式の切替弁と、
前記圧力センサからの圧力検出信号に基づいて前記切替弁を操作する制御装置と、
を有する、ことを特徴とする請求項1に記載のシーリング・ポンプアップ装置。
The switching means includes a pressure sensor for detecting the pressure on the air supply source side,
An electromagnetically operated switching valve for switching the flow path;
A control device for operating the switching valve based on a pressure detection signal from the pressure sensor;
The sealing / pump-up device according to claim 1, comprising:
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2006
- 2006-07-19 JP JP2006196731A patent/JP2008023764A/en active Pending
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