JP2008023764A - Sealing pumping-up device - Google Patents

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Yuji Takeda
裕二 竹田
Maki Yoshida
真樹 吉田
Yusuke Inoue
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a sealing pumping-up device capable of suppressing the leak amount of a sealant during repairing. <P>SOLUTION: First, the compressed air formed by a compressor is supplied to a pneumatic tire 32 through piping 14, a branch part 16, piping 20, a changeover valve 28 and a joint hose 30. When the pneumatic tire 32 becomes the set pressure P<SB>1</SB>of internal pressure P ≥ releaf valve 22, the releaf valve 22 is operated, the compressed air is supplied into a solvent container 26 through the releaf valve 22, the sealant of the liquid container 26 is pushed to the changeover valve 28 by inflow air, a flow is changed over in the changeover valve 28 and the sealant is supplied into a tire through the changeover valve 28 and a joint hose 30. Since the liquid container 26 is filled with the sealant after the filling with air, the time from the filling with the sealant to preparatory running is shortened and the leak amount of the sealant from a puncture hole is reduced. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、パンクした空気入りタイヤをシールするためのシーリング剤を空気入りタイヤ内へ注入すると共に、空気入りタイヤ内に圧縮空気を供給して空気入りタイヤの内圧を昇圧するシーリング・ポンプアップ装置に関する。   The present invention relates to a sealing / pump-up device for injecting a sealing agent for sealing a punctured pneumatic tire into the pneumatic tire and supplying compressed air into the pneumatic tire to increase the internal pressure of the pneumatic tire. About.

近年、空気入りタイヤ(以下、単に「タイヤ」という。)がパンクした際に、タイヤ及びホイールを交換することなく、タイヤをシーリング剤により補修して所定の指定圧まで内圧をポンプアップするシーリング・ポンプアップ装置が普及している。この種のシーリング・ポンプアップ装置としては、例えば、特許文献1、2に記載されているものが知られている。   In recent years, when a pneumatic tire (hereinafter simply referred to as “tire”) is punctured, the tire is repaired with a sealing agent and the internal pressure is pumped up to a specified pressure without replacing the tire and wheels. Pump-up devices are widespread. As this type of sealing / pump-up device, for example, those described in Patent Documents 1 and 2 are known.

従来のシーリング・ポンプアップ装置では、先ず最初に、装置に設けられた容器内のパンクシーリング剤をパンクした空気入りタイヤに全量注入し、その後、空気を充填し、予備走行を行うことで、シーリング剤がパンク孔の内部に充填されて固化されパンク修理を行うものである。
特開2006―110762 特開2004―338158
In the conventional sealing / pump-up device, first, the puncture sealing agent in the container provided in the device is injected into the punctured pneumatic tire, then filled with air, and preliminary running is performed. The agent is filled inside the puncture hole and solidified to perform puncture repair.
JP 2006-110762 A JP 2004-338158 A

ところで、シーリング剤を注入後、走行に供するのに必要な内圧まで空気を充填するには時間(空気の充填時間は、例えば10分程度。なお、シーリング剤の充填時間は、空気の充填時間よりもはるかに短い。)がかかるため、予備走行してパンク孔が塞がれるまでの間にパンク孔からシーリング剤が外部に漏れる問題がある。また、容器には、パンク孔から漏れ出る量を考慮し、予め多めのシーリング剤を充填しておく必要もある。   By the way, after injecting the sealing agent, it takes time to fill the air up to the internal pressure required for running (the air filling time is, for example, about 10 minutes. Therefore, there is a problem that the sealing agent leaks from the puncture hole to the outside before the puncture hole is closed after the preliminary running. In addition, the container needs to be filled with a large amount of sealing agent in advance in consideration of the amount of leakage from the puncture hole.

本発明の目的は、上記事実を考慮して、修理中のシーリング剤の漏れ量を抑えることのできるシーリング・ポンプアップ装置を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a sealing / pump-up device capable of suppressing the leakage amount of the sealing agent during repair in consideration of the above facts.

本発明の請求項1に係るシーリング・ポンプアップ装置は、シーリング剤が収容され、空気の流入部、及びシーリング剤の排出部を供えた液剤供給源と、圧縮空気を生成する空気供給源と、一端側に空気入りタイヤのバルブに接続可能とされる接続部を備えた気液供給配管と、予め定められた規定圧力に至るまでは前記空気供給源と前記気液供給配管の他端側とを連通し、前記規定圧力以上となった場合には前記空気供給源と前記液剤供給源の流入部とを連通すると共に、前記液剤供給源の排出部と前記気液供給配管の他端側とを連通する切替手段と、を有することを特徴としている。   A sealing pump-up device according to claim 1 of the present invention includes a liquid agent supply source that contains a sealing agent and includes an air inflow portion and a sealing agent discharge portion, an air supply source that generates compressed air, A gas-liquid supply pipe provided with a connecting portion capable of being connected to a valve of a pneumatic tire on one end side, and the air supply source and the other end side of the gas-liquid supply pipe until reaching a predetermined specified pressure; When the pressure exceeds the specified pressure, the air supply source communicates with the inflow portion of the liquid agent supply source, and the discharge portion of the liquid agent supply source and the other end side of the gas-liquid supply pipe And switching means for communicating with each other.

次に、請求項1に記載のシーリング・ポンプアップ装置の作用を説明する。
請求項1に記載のシーリング・ポンプアップ装置で空気入りタイヤの修理を行うには、先ず、気液供給配管の接続部を空気入りタイヤのバルブに接続する。
空気供給源を作動させると、切替手段は、予め定められた規定圧力に至るまでは空気供給源と気液供給配管の他端側とを連通するので、空気供給源で生成された圧縮空気が気液供給配管を介して空気入りタイヤに充填される。
Next, the operation of the sealing / pump-up device according to claim 1 will be described.
In order to repair a pneumatic tire with the sealing / pump-up device according to the first aspect, first, the connecting portion of the gas-liquid supply pipe is connected to the valve of the pneumatic tire.
When the air supply source is activated, the switching means communicates the air supply source and the other end side of the gas-liquid supply pipe until reaching a predetermined specified pressure, so that the compressed air generated by the air supply source is The pneumatic tire is filled through the gas-liquid supply pipe.

その後、圧力が規定圧力以上になると、切替手段は、空気供給源と液剤供給源の流入部とを連通すると共に、液剤供給源の排出部と気液供給配管の他端側とを連通する。これにより、圧縮空気が液剤供給源の流入部から流入して内部に収容されたシーリング剤が排出部より押し出される。押し出されたシーリング剤は、気液供給配管を介して空気入りタイヤに充填される。シーリング剤が充填された後、予備走行を行うことで、シーリング剤がパンク孔に充填されて固化し、空気入りタイヤの補修がなされる。   Thereafter, when the pressure becomes equal to or higher than the specified pressure, the switching unit communicates the air supply source and the inflow portion of the liquid agent supply source, and communicates the discharge portion of the liquid agent supply source and the other end side of the gas-liquid supply pipe. Thereby, compressed air flows in from the inflow part of a liquid supply source, and the sealing agent accommodated in the inside is pushed out from the discharge part. The extruded sealing agent is filled into the pneumatic tire through the gas-liquid supply pipe. After the sealing agent is filled, preliminary running is performed, so that the sealing agent is filled in the puncture holes and solidified, and the pneumatic tire is repaired.

請求項1にシーリング・ポンプアップ装置では、最初に空気が充填され、その後にシーリング剤が充填されるので、シーリング剤が充填されてから予備走行するまでの時間が、シーリング剤充填後に空気を充填する従来方式よりも短縮され、パンク孔からのシーリング剤の漏れ量を抑えることができる。   In the sealing pump-up device according to claim 1, since the air is first filled and then the sealing agent is filled, the time from the filling of the sealing agent to the preliminary running is filled with the air after filling the sealing agent. Therefore, the leakage amount of the sealing agent from the puncture hole can be suppressed.

請求項2に記載の発明は、請求項1に記載のシーリング・ポンプアップ装置において、前記切替手段は、空気供給源側の圧力に基づいて流路の切替を行う切替弁を備えている、ことを特徴としている。   According to a second aspect of the present invention, in the sealing / pump-up device according to the first aspect, the switching means includes a switching valve that switches the flow path based on the pressure on the air supply source side. It is characterized by.

次に、請求項2に記載のシーリング・ポンプアップ装置の作用を説明する。
請求項2に記載のシーリング・ポンプアップ装置では、空気供給源を作動させて空気供給源側の圧力が、予め設定された規定の圧力に到達するまでは切替弁の切替が行われず、空気供給源からの空気が空気入りタイヤに供給される。
そして、空気供給源側の圧力が上昇し、該圧力が予め設定された規定の圧力に到達すると切替弁の流路が切り替わり、シーリング剤が空気入りタイヤに供給されるようになる。
Next, the operation of the sealing / pump-up device according to claim 2 will be described.
In the sealing / pump-up device according to claim 2, the switching valve is not switched until the air supply source is operated and the pressure on the air supply source side reaches a predetermined pressure set in advance. Air from the source is supplied to the pneumatic tire.
Then, when the pressure on the air supply source side increases and the pressure reaches a predetermined pressure set in advance, the flow path of the switching valve is switched, and the sealing agent is supplied to the pneumatic tire.

請求項3に記載の発明は、請求項1に記載のシーリング・ポンプアップ装置において、前記切替手段は、空気供給源側の圧力を検出する圧力センサと、流路の切替を行う電磁操作式の切替弁と、前記圧力センサからの圧力検出信号に基づいて前記切替弁を操作する制御装置と、を有する、ことを特徴としている。   According to a third aspect of the present invention, in the sealing / pump-up device according to the first aspect, the switching means is a pressure sensor that detects a pressure on the air supply source side, and an electromagnetically operated type that switches a flow path. It has a switching valve, and a control device which operates the switching valve based on a pressure detection signal from the pressure sensor.

次に、請求項3に記載のシーリング・ポンプアップ装置の作用を説明する。
請求項3に記載のシーリング・ポンプアップ装置では、空気供給源側の圧力を圧力センサで検出する。そして、空気供給源が作動して空気供給源側の圧力が、予め設定された規定の圧力に到達するまで、制御装置は切替弁の切替を行わず、空気供給源からの空気が空気入りタイヤに供給される。
そして、空気供給源側の圧力が上昇して該圧力が予め設定された規定の圧力に到達すると、制御装置は切替弁を操作して流路を切り替え、シーリング剤が空気入りタイヤに供給される。
Next, the operation of the sealing / pump-up device according to claim 3 will be described.
In the sealing and pump-up device according to the third aspect, the pressure on the air supply source side is detected by the pressure sensor. The control device does not switch the switching valve until the air supply source operates and the pressure on the air supply source side reaches a predetermined pressure set in advance, and the air from the air supply source is supplied to the pneumatic tire. To be supplied.
Then, when the pressure on the air supply source side rises and the pressure reaches a predetermined preset pressure, the control device operates the switching valve to switch the flow path, and the sealing agent is supplied to the pneumatic tire. .

本発明に係るシーリング・ポンプアップ装置は上記の構成としたので、修理中のシーリング剤の漏れ量を抑えることができる、という優れた効果を有する。また、シーリング剤の漏れ量を抑えられるので、液剤供給源に充填しておくシーリング剤の量を従来よりも少なくできる。   Since the sealing / pump-up device according to the present invention has the above-described configuration, the sealing / pump-up device has an excellent effect of being able to suppress the leakage of the sealing agent during repair. Moreover, since the leakage amount of the sealing agent can be suppressed, the amount of the sealing agent filled in the liquid supply source can be reduced as compared with the conventional case.

以下、本発明の一実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置について説明する。
図1には、本発明の一実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置10が示されている。シーリング・ポンプアップ装置10は、自動車等の車両に装着された空気入りタイヤ(以下、単に「タイヤ」という。)がパンクした際、そのタイヤ及びホイールを交換することなく、タイヤをシーリング剤により補修して所定の指定圧まで内圧を再加圧(ポンプアップ)するものである。
Hereinafter, a sealing / pump-up device according to an embodiment of the present invention will be described.
FIG. 1 shows a sealing / pump-up device 10 according to an embodiment of the present invention. The sealing / pump-up device 10 repairs a tire with a sealing agent without replacing the tire and the wheel when a pneumatic tire (hereinafter simply referred to as “tire”) mounted on a vehicle such as an automobile punctures. Then, the internal pressure is re-pressurized (pumped up) to a predetermined specified pressure.

図1に示すように、シーリング・ポンプアップ装置10は、圧縮空気を生成するコンプレッサユニット12を備えている。コンプレッサユニット12には、その内部にモータ、エアコンプレッサ、電源回路、制御基板等が配置されると共に、電源回路からユニット外部へ延出する電源ケーブル等が設けられている。この電源ケーブルの先端部に設けられたプラグを、例えば、車両に設置されたシガレットライターのソケットに差込むことにより、車両に搭載されたバッテリにより電源回路を通してモータ等へ電源が供給可能になる。ここで、コンプレッサユニット12は、そのエアコンプレッサにより修理すべき空気入りタイヤ32の種類毎に規定された指定圧よりも高圧(例えば、300kPa以上)の圧縮空気を発生可能とされている。   As shown in FIG. 1, the sealing / pump-up device 10 includes a compressor unit 12 that generates compressed air. The compressor unit 12 is provided with a motor, an air compressor, a power supply circuit, a control board, and the like inside, and a power cable extending from the power supply circuit to the outside of the unit. For example, by inserting a plug provided at the tip of the power cable into a socket of a cigarette lighter installed in the vehicle, power can be supplied to a motor or the like through a power circuit by a battery mounted on the vehicle. Here, the compressor unit 12 can generate compressed air having a pressure (for example, 300 kPa or more) higher than a specified pressure defined for each type of pneumatic tire 32 to be repaired by the air compressor.

コンプレッサユニット12の空気排出口には、配管14の一端が接続されている。配管14の他端は分岐16を介して配管18、及び配管20に接続されている。
配管18はリリーフ弁22の入側に接続されており、リリーフ弁22の出側には配管24の一端が接続されている。また、配管24の他端は、シーリング剤を収容した液剤容器26の下端に接続されている。
One end of a pipe 14 is connected to the air discharge port of the compressor unit 12. The other end of the pipe 14 is connected to the pipe 18 and the pipe 20 via the branch 16.
The pipe 18 is connected to the inlet side of the relief valve 22, and one end of the pipe 24 is connected to the outlet side of the relief valve 22. The other end of the pipe 24 is connected to the lower end of the liquid agent container 26 containing the sealing agent.

液剤容器26は、ガス遮断性を有する各種の樹脂材料やアルミ合金等の金属材料を素材として成形されている。また液剤容器26内には、シーリング・ポンプアップ装置10により修理すべき空気入りタイヤ32の種類、サイズ等に応じた規定量(例えば、200g〜400g)よりも若干多めのシーリング剤が充填されている。なお、本実施形態の液剤容器26においては、空間を設けることなくシーリング剤が隙間無く充填されているが、シーリング剤の酸化等による変質を防止するため、出荷時にAr等の不活性ガスをシーリング剤共に液剤容器26内へ若干量封入するようにしても良い。   The liquid container 26 is molded from various resin materials having gas barrier properties and metal materials such as aluminum alloys. The liquid agent container 26 is filled with a slightly larger amount of sealing agent than a prescribed amount (for example, 200 g to 400 g) according to the type and size of the pneumatic tire 32 to be repaired by the sealing / pump-up device 10. Yes. In the liquid agent container 26 of the present embodiment, the sealing agent is filled without any gaps, but an inert gas such as Ar is sealed at the time of shipment in order to prevent deterioration due to oxidation or the like of the sealing agent. A small amount of the agent may be sealed in the liquid agent container 26.

一方、配管20は、切替弁28の第1の入口28Aに接続されている。
また、液剤容器26の下端には、配管29の一端が接続されており、この配管29の他端は切替弁28の第2の入口28Bに接続されている。
切替弁28の出口28Cには、ジョイントホース30の一端が接続されており、ジョイントホース30の他端には、空気入りタイヤ32のタイヤバルブ34に接続可能なジョイント36が取り付けられている。
On the other hand, the pipe 20 is connected to the first inlet 28 </ b> A of the switching valve 28.
One end of a pipe 29 is connected to the lower end of the liquid agent container 26, and the other end of the pipe 29 is connected to the second inlet 28 </ b> B of the switching valve 28.
One end of a joint hose 30 is connected to the outlet 28 </ b> C of the switching valve 28, and a joint 36 that can be connected to the tire valve 34 of the pneumatic tire 32 is attached to the other end of the joint hose 30.

図2に示すように、切替弁28は、ブロック38の内部に、スチールボール40を収容した円柱状のボール収容室42を備えている。
ボール収容室42の軸方向一端側には、ボール収容室42よりも小径のスプリング収容室44が設けられており、ボール収容室42の軸方向他端側には、第1の入口28Aと連通する第1の通路48が連結されている。また、ボール収容室42の外周面には出口28Cと連通する出口通路50が連通している。
As shown in FIG. 2, the switching valve 28 includes a cylindrical ball storage chamber 42 that stores a steel ball 40 inside a block 38.
A spring accommodating chamber 44 having a smaller diameter than the ball accommodating chamber 42 is provided on one end side in the axial direction of the ball accommodating chamber 42, and communicated with the first inlet 28 </ b> A on the other axial end side of the ball accommodating chamber 42. The first passage 48 is connected. An outlet passage 50 that communicates with the outlet 28 </ b> C communicates with the outer peripheral surface of the ball housing chamber 42.

一方、スプリング収容室44の収容室側とは反対側には、第2の入口28Bと連通する第2の通路46が連結されている。
ここで、ボール収容室42と第1の通路48との間に形成された段部にはオーリング52が嵌め込まれており、このオーリング部分が弁座となっている。
On the other hand, a second passage 46 communicating with the second inlet 28 </ b> B is connected to the opposite side of the spring accommodation chamber 44 to the accommodation chamber side.
Here, an O-ring 52 is fitted into a step formed between the ball housing chamber 42 and the first passage 48, and this O-ring portion serves as a valve seat.

また、ボール収容室42とスプリング収容室44との間に形成された段部にはオーリング54が嵌め込まれており、このオーリング部分が弁座となっている。   An O-ring 54 is fitted into a step formed between the ball storage chamber 42 and the spring storage chamber 44, and this O-ring portion serves as a valve seat.

スプリング収容室44には、スチールボール40をオーリング52に向けて付勢するスプリング56が配置されている。このため、圧力が作用していない状態では、スプリング56で付勢されたスチールボール40がオーリング52に押し付けられてボール収容室42と第1の通路48(第1の入口28A)とは連通が遮断され、第2の通路46(第2の入口28B)と出口通路50(出口28C)とが連通している。   A spring 56 for urging the steel ball 40 toward the O-ring 52 is disposed in the spring accommodating chamber 44. Therefore, in a state where no pressure is applied, the steel ball 40 biased by the spring 56 is pressed against the O-ring 52 so that the ball housing chamber 42 and the first passage 48 (first inlet 28A) communicate with each other. Is blocked, and the second passage 46 (second inlet 28B) and the outlet passage 50 (outlet 28C) communicate with each other.

ここで、切替弁28は、第1の通路48の断面積、及び第2の通路46の断面積をそれぞれS、第1の通路48の圧力をP、第2の通路46の圧力をP、スプリング56のバネ力をFsとしたときに、P・S<P・S+Fsの関係のときには、スチールボール40がオーリング52に押し付けられて第2の通路46と出口通路50とが連通し、P・S>P・S+Fsの関係になると、スチールボール40がオーリング52から離間して第1の通路48と出口通路50とが連通するように構成されている。 Here, the switching valve 28, the cross-sectional area of the first passage 48, and S the cross-sectional area of the second passage 46, respectively, pressure P A of the first passage 48, the pressure in the second passage 46 P B , when the spring force of the spring 56 is Fs, and when P A · S <P B · S + Fs, the steel ball 40 is pressed against the O-ring 52 and the second passage 46 and the outlet passage 50 are If the relationship P A · S> P B · S + Fs is established, the steel ball 40 is separated from the O-ring 52 so that the first passage 48 and the outlet passage 50 communicate with each other.

(作用)
次に、本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置10の作用を説明する。
装置を作動し、空気入りタイヤ32の内圧Pと、リリーフ弁22の設定圧力Pとの関係がP<Pのときには、リリーフ弁22は作動せず、切替弁28においては第2の通路46に圧力がかからずP・S>P・S+Fsとなるので、切替弁28では第1の通路48と出口通路50とが連通し、コンプレッサで生成された圧縮空気は、配管14、分岐16、配管20、切替弁28、及びジョイントホース30を介して空気入りタイヤ32へ供給される。これにより、空気入りタイヤ32に空気が充填されて内圧が上昇する。
(Function)
Next, the operation of the sealing / pump-up device 10 of this embodiment will be described.
When the device is operated and the relationship between the internal pressure P of the pneumatic tire 32 and the set pressure P 1 of the relief valve 22 is P <P 1 , the relief valve 22 does not operate and the switching valve 28 has a second passage. 46, no pressure is applied, and P A · S> P B · S + Fs is established. Therefore, in the switching valve 28, the first passage 48 and the outlet passage 50 communicate with each other. It is supplied to the pneumatic tire 32 via the branch 16, the pipe 20, the switching valve 28, and the joint hose 30. As a result, the pneumatic tire 32 is filled with air and the internal pressure increases.

さらに内圧が上昇し、P≧Pになると、リリーフ弁22が作動し、圧縮空気がリリーフ弁22を介して液剤容器26の内部に供給され、液剤容器26のシーリング剤が流入した空気によって切替弁28側に押し出される。切替弁28では、第2の通路46の圧力Pが増大してP・S<P・S+Fsとなるので、スチールボール40がオーリング52に押し付けられて第2の通路46と出口通路50とが連通し、シーリング剤が切替弁28、ジョイントホース30を介してタイヤ内に供給される。 Further internal pressure increases and becomes P ≧ P 1, the relief valve 22 is activated, compressed air is supplied into the liquid agent container 26 through the relief valve 22, switched by the air sealing agent of the liquid agent container 26 flows into It is pushed out to the valve 28 side. In the switching valve 28, the pressure P B of the second passage 46 increases and becomes P A · S <P B · S + Fs, so that the steel ball 40 is pressed against the O-ring 52 and the second passage 46 and the outlet passage 50 and the sealing agent are supplied into the tire via the switching valve 28 and the joint hose 30.

なお、空気入りタイヤが乗用車用である場合、空気入りタイヤ32の内圧は、負荷する荷重によって異なるが、およそ200kPa付近である。乗用車用の空気入りタイヤの場合、リリーフ弁22の設定圧力Pは、20kPa以上とすることが好ましく、空気入りタイヤの指定圧力に対して−10〜−50kPaに設定することが好ましい。また、乗用車用の空気入りタイヤの場合、リリーフ弁22の設定圧力Pは、空気入りタイヤの指定圧力に対して0〜−10kPaにすることが更に好ましい。 When the pneumatic tire is for a passenger car, the internal pressure of the pneumatic tire 32 is approximately 200 kPa, although it varies depending on the load applied. For a pneumatic tire for passenger cars, the set pressure P 1 of the relief valve 22 is preferably greater than or equal to 20 kPa, it is preferably set to -10 to-50 kPa for the specified pressure of the pneumatic tire. Also, in the case of pneumatic tires for passenger cars, the set pressure P 1 of the relief valve 22, it is further preferable to 0 to-10 kPa for the specified pressure of the pneumatic tire.

シーリング剤供給後、作業者はタイヤ膨張完了後一定時間内に、シーリング剤が注入された空気入りタイヤ32を一定距離(例えば、10km)に亘って予備走行する。これにより、タイヤ内部にシーリング剤が均一に拡散し、シーリング剤がパンク孔に充填されてパンク孔が確実に閉塞される。   After supplying the sealing agent, the operator preliminarily travels the pneumatic tire 32 into which the sealing agent has been injected over a certain distance (for example, 10 km) within a certain time after completion of the tire inflation. As a result, the sealing agent uniformly diffuses inside the tire, and the sealing agent is filled in the puncture hole, so that the puncture hole is reliably closed.

本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置10では、空気の充填とシーリング剤の充填とが自動で切り替わるので、作業が容易になる。
また、パンクした空気入りタイヤ32に対して、最初に空気を充填し、その後、シーリング剤の充填を行うので、シーリング剤を注入してから空気を注入する従来方式の装置に対し、シーリング剤を注入してから予備走行開始までの時間が短くなり、パンク孔から漏れ出るシーリング剤の量を抑えることができる。また、シーリング剤の漏れ量を抑えられるので、液剤容器26に充填しておくシーリング剤の量が従来よりも少なくでき、液剤容器26も小型にできるのでコスト低減になる。一例として、従来方式では約300ccの漏れがあったのに対し、本実施形態では約80ccの漏れに抑えられた。
In the sealing / pump-up device 10 according to the present embodiment, the air filling and the sealing agent filling are automatically switched, so that the operation becomes easy.
In addition, since the punctured pneumatic tire 32 is first filled with air and then filled with a sealing agent, the sealing agent is applied to a conventional apparatus that injects air after injecting the sealing agent. The time from the injection to the start of preliminary running is shortened, and the amount of sealing agent leaking from the puncture hole can be suppressed. Further, since the leakage of the sealing agent can be suppressed, the amount of the sealing agent to be filled in the liquid agent container 26 can be reduced as compared with the conventional case, and the liquid agent container 26 can be reduced in size, thereby reducing the cost. As an example, the conventional system has a leakage of about 300 cc, but in this embodiment, the leakage is suppressed to about 80 cc.

[第2の実施形態]
次に、シーリング・ポンプアップ装置10の第2の実施形態を説明する。なお、第1の実施形態と同一構成には同一符号を付し、その説明は省略する。
[Second Embodiment]
Next, a second embodiment of the sealing / pump-up device 10 will be described. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same structure as 1st Embodiment, and the description is abbreviate | omitted.

図3に示すように、本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置10では、分岐16及びリリーフ弁22の代わりに、パイロット操作式切替弁58が設けられており、切替弁28の代わりに逆止弁60、および分岐62が設けられている。
パイロット操作式切替弁58は、配管14と配管20とを連通させる共に配管14と配管24とを連通させない第1の状態と、配管14と配管24とを連通させる共に配管14と配管20を連通させない第2の状態とに切替可能となっている。
As shown in FIG. 3, in the sealing / pump-up device 10 of this embodiment, a pilot operated switching valve 58 is provided instead of the branch 16 and the relief valve 22, and a check valve is used instead of the switching valve 28. 60 and a branch 62 are provided.
The pilot operated switching valve 58 has a first state in which the pipe 14 and the pipe 20 are communicated and the pipe 14 and the pipe 24 are not communicated, and the pipe 14 and the pipe 24 are communicated and the pipe 14 and the pipe 20 are communicated. It is possible to switch to the second state that is not allowed to occur.

このパイロット操作式切替弁58は、配管14の圧力(パイロット圧)によって自動的に切り替えられるようになっており、P<Pの時には、スプリングに付勢されたスプールが一方向に寄せられて第1の状態となっている。このため、コンプレッサで生成された圧縮空気は、配管14、パイロット操作式切替弁58、配管20、分岐62、及びジョイントホース30を介して空気入りタイヤ内部へ供給され、空気入りタイヤ32の内圧が上昇する。なお、逆止弁60が設けられているため、分岐62から液剤容器26側へ圧縮空気が行くことはない。 The pilot-operated switching valve 58 is adapted to be switched automatically by the pressure of the piping 14 (pilot pressure), P <when P 1 is energized the spool were received in one direction by the spring It is in the first state. For this reason, the compressed air generated by the compressor is supplied into the pneumatic tire through the pipe 14, the pilot operated switching valve 58, the pipe 20, the branch 62, and the joint hose 30, and the internal pressure of the pneumatic tire 32 is increased. To rise. In addition, since the check valve 60 is provided, compressed air does not go from the branch 62 to the liquid agent container 26 side.

内圧が上昇し、P≧Pになると、パイロット操作式切替弁58が第2の状態に切り替わり(スプールがスプリングを圧縮する方に移動)、圧縮空気はパイロット操作式切替弁58を介して液剤容器26の内部に供給され、液剤容器26のシーリング剤が流入した空気によって配管29側に押し出される。配管29に押し出されたシーリング剤は、逆止弁60、分岐62、及びジョイントホース30を介して空気入りタイヤ32の内部へと供給される。 When the internal pressure rises and P ≧ P 1 , the pilot operated switching valve 58 switches to the second state (the spool moves to compress the spring), and the compressed air is supplied to the liquid agent via the pilot operated switching valve 58. The sealant in the liquid container 26 is supplied to the inside of the container 26 and is pushed out to the pipe 29 side by the air that has flowed in. The sealing agent pushed out to the pipe 29 is supplied into the pneumatic tire 32 through the check valve 60, the branch 62, and the joint hose 30.

このように、本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置10においても、空気の供給とシーリング剤の供給とを自動で切り替えることができる。
なお、乗用車用の空気入りタイヤの場合、パイロット操作式切替弁58の設定圧力Pは、20kPa以上とすることが好ましく、空気入りタイヤの指定圧力に対して−10〜−50kPaに設定することが好ましい。また、乗用車用の空気入りタイヤの場合、パイロット操作式切替弁58の設定圧力Pは、空気入りタイヤの指定圧力に対して0〜−10kPaにすることが更に好ましい。
Thus, also in the sealing / pump-up device 10 of the present embodiment, the supply of air and the supply of sealing agent can be automatically switched.
In the case of pneumatic tires for passenger cars, the set pressure P 1 of the pilot-operated switching valve 58, preferably greater than or equal to 20 kPa, be set to -10 to-50 kPa for the specified pressure of the pneumatic tire Is preferred. Also, in the case of pneumatic tires for passenger cars, the set pressure P 1 of the pilot-operated switching valve 58, it is further preferable to 0 to-10 kPa for the specified pressure of the pneumatic tire.

[第3の実施形態]
次に、シーリング・ポンプアップ装置10の第3の実施形態を説明する。なお、第1の実施形態と同一構成には同一符号を付し、その説明は省略する。
図4に示すように、本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置10は、パイロット操作式の4ポート2位置切替弁64を備えている。
[Third Embodiment]
Next, a third embodiment of the sealing / pump-up device 10 will be described. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same structure as 1st Embodiment, and the description is abbreviate | omitted.
As shown in FIG. 4, the sealing / pump-up device 10 of this embodiment includes a pilot-operated 4-port 2-position switching valve 64.

4ポート2位置切替弁64は、第1の接続口64A、第2の接続口64B、第3の接続口64C、及び第4の接続口64Dを備えている。そして、この4ポート2位置切替弁64は、第1の接続口64Aに液剤容器26に連結されている配管24、第2の接続口64Bにコンプレッサユニット12側の配管14、第3の接続口64Cに液剤容器26に連結されている配管29、第4の接続口64Dにジョイントホース30が夫々接続されている。   The 4-port 2-position switching valve 64 includes a first connection port 64A, a second connection port 64B, a third connection port 64C, and a fourth connection port 64D. The 4-port 2-position switching valve 64 includes a pipe 24 connected to the liquid agent container 26 at the first connection port 64A, a pipe 14 on the compressor unit 12 side, and a third connection port at the second connection port 64B. The joint hose 30 is connected to the pipe 29 connected to the liquid container 26 at 64C and the fourth connection port 64D.

コンプレッサの作動していない通常時は、4ポート2位置切替弁64は第1の状態にあり、第1の接続口64A、及び第2の接続口64Bは閉止され、第2の接続口64Bと第4の接続口64Dとが連通する。
一方、第2の状態では、第1の接続口64Aと第4の接続口64Dとが連通し、第2の接続口64Bと第3の接続口64Cとが連通する。
When the compressor is not operating normally, the 4-port 2-position switching valve 64 is in the first state, the first connection port 64A and the second connection port 64B are closed, and the second connection port 64B The fourth connection port 64D communicates.
On the other hand, in the second state, the first connection port 64A and the fourth connection port 64D communicate with each other, and the second connection port 64B and the third connection port 64C communicate with each other.

この4ポート2位置切替弁64は、第2の接続口64B側の圧力(パイロット圧)によって自動的に切り替えられるようになっており、P<Pの時には、スプリングに付勢されたスプールが一方向に寄せられて第1の状態となっている。このため、コンプレッサで生成された圧縮空気は、最初は配管14、4ポート2位置切替弁64、及びジョイントホース30を介して空気入りタイヤ内部へ供給され、空気入りタイヤ32の内圧が上昇する。 The four-port two-position switching valve 64 is adapted to automatically switched by the pressure of the second connection port 64B side (pilot pressure), when P <of P 1, it biased spool spring The first state is brought in one direction. For this reason, the compressed air generated by the compressor is first supplied into the pneumatic tire through the pipe 14, the 4-port 2-position switching valve 64, and the joint hose 30, and the internal pressure of the pneumatic tire 32 increases.

内圧が上昇し、P≧Pになると、4ポート2位置切替弁64が第2の状態に切り替わり(スプールがスプリングを圧縮する方に移動)、圧縮空気はパイロット操作式切替弁58の第2の接続口64Bから第3の接続口64C、及び配管29を介して液剤容器26の内部に供給される。そして、流入した空気によって押し出された液剤容器26のシーリング剤は、配管24、パイロット操作式切替弁58の第1の接続口64Aから第4の接続口64D、ジョイントホース30を介して空気入りタイヤ32の内部へと供給される。 Internal pressure increases and becomes P ≧ P 1, 4-port 2-position switching valve 64 (moved toward the spool compressing the spring) switches to the second state, the compressed air and the second pilot operated changeover valve 58 From the connection port 64B to the inside of the liquid agent container 26 through the third connection port 64C and the pipe 29. Then, the sealing agent in the liquid container 26 pushed out by the inflowing air passes through the piping 24, the first connection port 64 </ b> A of the pilot operated switching valve 58 to the fourth connection port 64 </ b> D, and the joint hose 30. 32 is supplied to the inside.

このように、本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置10においても、空気の供給とシーリング剤の供給とを自動で切り替えることができる。
なお、乗用車用の空気入りタイヤの場合、4ポート2位置切替弁64の設定圧力Pは、20kPa以上とすることが好ましく、空気入りタイヤの指定圧力に対して−10〜−50kPaに設定することが好ましい。また、乗用車用の空気入りタイヤの場合、4ポート2位置切替弁64の設定圧力Pは、空気入りタイヤの指定圧力に対して0〜−10kPaにすることが更に好ましい。
Thus, also in the sealing / pump-up device 10 of the present embodiment, the supply of air and the supply of sealing agent can be automatically switched.
In the case of pneumatic tires for passenger cars, the set pressure P 1 of the 4-port 2-position switching valve 64, preferably greater than or equal to 20 kPa, set to -10 to-50 kPa for the specified pressure of the pneumatic tire It is preferable. Also, in the case of pneumatic tires for passenger cars, the set pressure P 1 of the 4-port 2-position switching valve 64, it is further preferable to 0 to-10 kPa for the specified pressure of the pneumatic tire.

[第4の実施形態]
次に、シーリング・ポンプアップ装置10の第4の実施形態を説明する。なお、前述した実施形態と同一構成には同一符号を付し、その説明は省略する。
図5に示すように、本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置10は、第3の実施形態の変形例であり、第3の実施形態の4ポート2位置切替弁64を、電磁操作式のものにしたものである。
[Fourth Embodiment]
Next, a fourth embodiment of the sealing / pump-up device 10 will be described. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same structure as embodiment mentioned above, and the description is abbreviate | omitted.
As shown in FIG. 5, the sealing / pump-up device 10 of this embodiment is a modification of the third embodiment, and the 4-port 2-position switching valve 64 of the third embodiment is an electromagnetically operated type. It is a thing.

また、本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置10は、空気入りタイヤ32の圧力(P)を検出可能な圧力センサ68、圧力センサ68からの圧力検知信号、及び予め記憶(または設定)した圧力値(P)、空気入りタイヤ32に設定されている空気圧等に基づいて4ポート2位置切替弁64、及びコンプレッサユニット12の制御を行う制御装置70を備えている。また、制御装置70は、空気入りタイヤ32の指定圧が予め記憶(または設定)されている。 Further, the sealing / pump-up device 10 of the present embodiment includes a pressure sensor 68 capable of detecting the pressure (P) of the pneumatic tire 32, a pressure detection signal from the pressure sensor 68, and a pressure value stored (or set) in advance. (P 2 ) and a control device 70 that controls the 4-port 2-position switching valve 64 and the compressor unit 12 based on the air pressure set in the pneumatic tire 32 and the like. The control device 70 stores (or sets) a designated pressure of the pneumatic tire 32 in advance.

本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置10では、先ず最初は4ポート2位置切替弁64が第3の実施形態と同様に第1の状態となっていため、コンプレッサで生成された圧縮空気は、最初は配管14、4ポート2位置切替弁64、及びジョイントホース30を介して空気入りタイヤ内部へ供給され、空気入りタイヤ32の内圧が上昇する。   In the sealing / pump-up device 10 of the present embodiment, first, since the 4-port 2-position switching valve 64 is in the first state as in the third embodiment, the compressed air generated by the compressor is first Is supplied to the inside of the pneumatic tire through the pipe 14, the 4-port 2-position switching valve 64, and the joint hose 30, and the internal pressure of the pneumatic tire 32 increases.

内圧が上昇し、検出した圧力がP≧Pになると、制御装置70は、4ポート2位置切替弁64を第2の状態に切り替え、圧縮空気は4ポート2位置切替弁64の第2の接続口64Bから第3の接続口64C、及び配管29を介して液剤容器26の内部に供給される。そして、流入した空気によって押し出された液剤容器26のシーリング剤は、配管24、4ポート2位置切替弁64の第1の接続口64Aから第4の接続口64D、ジョイントホース30を介して空気入りタイヤ32の内部へと供給される。 Internal pressure rises, the detected pressure becomes a P ≧ P 2, the control device 70, 4 switches the port 2-position switching valve 64 to the second state, the compressed air is the second four-port two-position switching valve 64 The liquid is supplied from the connection port 64 </ b> B to the inside of the liquid agent container 26 through the third connection port 64 </ b> C and the pipe 29. Then, the sealing agent of the liquid container 26 pushed out by the inflowing air enters the air via the first connection port 64A to the fourth connection port 64D and the joint hose 30 of the pipe 24, the 4-port 2-position switching valve 64. It is supplied to the inside of the tire 32.

なお、4ポート2位置切替弁64が第2の状態に切り替えられてから予め設定した時間が経過すると、シーリング剤の排出が終わるので、制御装置70はコンプレッサの作動を停止させる。本実施形態では、コンプレッサの作動停止までを自動で行うことができ、作業性が更に向上する。   In addition, since discharge | emission of sealing agent will be complete | finished when the preset time passes after the 4 port 2 position switching valve 64 was switched to the 2nd state, the control apparatus 70 stops the action | operation of a compressor. In this embodiment, the operation of the compressor can be automatically stopped, and the workability is further improved.

[その他の実施形態]
上記第4の実施形態では、シーリング剤の排出を終えてからコンプレッサの作動を停止させたが、コンプレッサの作動停止後、圧力Pを検出し、空気入りタイヤ32に設定されている圧力に達していないと制御装置70が判断した場合には、4ポート2位置切替弁64を第1の状態に切り替えて、コンプレッサを作動させ、指定圧になるまで空気を充填して最終調整を行った後、コンプレッサの作動を停止するようにしても良い。
本実施形態では、装置が空気入りタイヤ32の内圧を空気入りタイヤ32に設定されている圧力に自動設定するので、作業性がより一層向上する。
[Other Embodiments]
In the fourth embodiment, the operation of the compressor is stopped after finishing the discharge of the sealing agent. However, after the operation of the compressor is stopped, the pressure P is detected and the pressure set in the pneumatic tire 32 is reached. If the controller 70 determines that there is no, after switching the 4-port 2-position switching valve 64 to the first state, operating the compressor, filling with air until the specified pressure is reached, and making the final adjustment, The operation of the compressor may be stopped.
In the present embodiment, since the apparatus automatically sets the internal pressure of the pneumatic tire 32 to the pressure set in the pneumatic tire 32, workability is further improved.

本発明の第1の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置の概略構成図である。1 is a schematic configuration diagram of a sealing / pump-up device according to a first embodiment of the present invention. 切替弁の要部を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the principal part of a switching valve. 本発明の第2の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置の概略構成図である。It is a schematic block diagram of the sealing and pump-up apparatus which concerns on the 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第3の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置の概略構成図である。It is a schematic block diagram of the sealing pump-up apparatus which concerns on the 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第4の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置の概略構成図である。It is a schematic block diagram of the sealing pump-up apparatus which concerns on the 4th Embodiment of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

10 シーリング・ポンプアップ装置
12 コンプレッサユニット(空気供給源)
22 リリーフ弁(切替手段)
26 液剤容器(液剤供給源)
28 切替弁(切替手段)
30 ジョイントホース(気液供給配管)
32 空気入りタイヤ
58 パイロット操作式切替弁(切替手段)
64 4ポート2位置切替弁(切替手段)
68 圧力センサ
70 制御装置
10 Sealing / pump-up device 12 Compressor unit (Air supply source)
22 Relief valve (switching means)
26 Liquid container (Liquid supply source)
28 Switching valve (switching means)
30 Joint hose (gas-liquid supply piping)
32 Pneumatic tire 58 Pilot operated switching valve (switching means)
64 4 port 2 position switching valve (switching means)
68 Pressure sensor 70 Control device

Claims (3)

シーリング剤が収容され、空気の流入部、及びシーリング剤の排出部を供えた液剤供給源と、
圧縮空気を生成する空気供給源と、
一端側に空気入りタイヤのバルブに接続可能とされる接続部を備えた気液供給配管と、
予め定められた規定圧力に至るまでは前記空気供給源と前記気液供給配管の他端側とを連通し、前記規定圧力以上となった場合には前記空気供給源と前記液剤供給源の流入部とを連通すると共に、前記液剤供給源の排出部と前記気液供給配管の他端側とを連通する切替手段と、
を有することを特徴とするシーリング・ポンプアップ装置。
A liquid supply source that contains a sealing agent and has an air inflow portion and a sealing agent discharge portion;
An air source for generating compressed air;
A gas-liquid supply pipe provided with a connecting portion capable of being connected to a valve of a pneumatic tire on one end side;
The air supply source communicates with the other end of the gas-liquid supply pipe until a predetermined pressure is reached, and when the pressure exceeds the specified pressure, the air supply source and the liquid supply source flow in. And a switching means for communicating the discharge part of the liquid supply source and the other end side of the gas-liquid supply pipe,
A sealing / pump-up device.
前記切替手段は、空気供給源側の圧力に基づいて流路の切替を行う切替弁を備えている、ことを特徴とする請求項1に記載のシーリング・ポンプアップ装置。   The sealing / pump-up device according to claim 1, wherein the switching unit includes a switching valve that switches a flow path based on the pressure on the air supply source side. 前記切替手段は、空気供給源側の圧力を検出する圧力センサと、
流路の切替を行う電磁操作式の切替弁と、
前記圧力センサからの圧力検出信号に基づいて前記切替弁を操作する制御装置と、
を有する、ことを特徴とする請求項1に記載のシーリング・ポンプアップ装置。


The switching means includes a pressure sensor for detecting the pressure on the air supply source side,
An electromagnetically operated switching valve for switching the flow path;
A control device for operating the switching valve based on a pressure detection signal from the pressure sensor;
The sealing / pump-up device according to claim 1, comprising:


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