JP2007203815A - External air bag device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両が車外に存する物体との衝突を予測した際または当該物体との衝突を検知した際、インフレータから噴出される高圧ガスによって少なくともフロントガラスの一部を覆うようにエアバッグ本体を膨張展開するように構成した車外用エアバッグ装置に関する。 The present invention provides an airbag main body that covers at least a part of a windshield with a high-pressure gas ejected from an inflator when a vehicle predicts a collision with an object existing outside the vehicle or detects a collision with the object. The present invention relates to an air bag device for an outside vehicle configured to inflate and deploy.
この種のエアバッグ装置は、自動車が歩行者と衝突した際に歩行者を保護する歩行者用エアバッグとして従来より知られており、例えば特許文献1に記載のものが公知である。
This type of airbag device is conventionally known as a pedestrian airbag that protects a pedestrian when the automobile collides with a pedestrian. For example, the one disclosed in
前記特許文献1に記載の「歩行者保護装置」は、エアバッグが車両のフードパネル後端の下側に折り畳まれた状態で収納されており、インフレータより噴出される膨張用ガスにより、フロントガラスの左右側縁が固定されたフロントピラーの前面側にエアバッグが展開されるようになっている。
In the “pedestrian protection device” described in
また雨天時フロントガラスの前面に付着した雨滴を払拭するワイパにはスライド機構が設けられていて、ワイパの不使用時はスライド機構によりワイパアームがフードパネル後端の下方に格納することにより、フードパネル後端の下方に収納されたエアバッグが展開した際、エアバッグがフロントパネル後端やワイパアームと干渉することがないため、エアバッグを円滑に展開膨張させることができるようになっている。
しかし自動車による歩行者との衝突事故は、前方の視界が良好でない雨天時に発生することが多く、雨天時にはほとんどの自動車がワイパを使用している。 However, collision accidents with pedestrians due to automobiles often occur during rainy weather when the forward visibility is not good, and most automobiles use wipers during rainy weather.
このため前記特許文献1に記載の歩行者保護装置のように、ワイパ不使用時にワイパアームをフードパネル後端に格納し、ワイパ使用時前方へスライドさせるようにしたものでは、雨天時自動車が車外に存する物体たとえば歩行者と衝突した場合、エアバッグの展開によりエアバッグがワイパに干渉して、ワイパによるフロントガラスの払拭作用が円滑に行われないおそれがある。
Therefore, as in the pedestrian protection device described in
本発明はかかる問題を改善するためになされたもので、エアバッグがフロントガラスの前面より離間した状態で展開する車外用エアバッグ装置を提供して、たとえエアバッグの展開時においても、ワイパによるフロントガラスの払拭作用が常に円滑に行えるように工夫したものである。 The present invention has been made to remedy such a problem, and provides an air bag device for an outside vehicle in which an air bag is deployed in a state of being separated from the front surface of a windshield. It is devised so that the wiping action of the windshield can always be performed smoothly.
本発明の車外用エアバッグ装置は、車両が車外に存する物体との衝突を予測した際または当該物体との衝突を検知した際、インフレータから噴出される高圧ガスによって少なくともフロントガラスの一部を覆うようにエアバッグ本体を膨張展開するように構成した車外用エアバッグ装置であって、前記フロントガラスの一部を覆うように展開される前記エアバッグ本体の展開部に、該展開部が前記フロントガラスの前面と離間するよう展開を規制する展開規制手段を設けたものである。 The external airbag device of the present invention covers at least a part of the windshield with the high-pressure gas ejected from the inflator when the vehicle predicts a collision with an object existing outside the vehicle or detects a collision with the object. An airbag device for an outside vehicle configured to inflate and deploy the airbag body as described above, wherein the deployment portion is disposed on the deployment portion of the airbag body that is deployed so as to cover a part of the windshield. A deployment regulating means for regulating deployment so as to be separated from the front surface of the glass is provided.
前記構成により、展開部とフロントガラスの前面間には、フロントガラスの前面に付着した雨滴等を払拭するワイパの高さより大きい隙間が形成されて、雨天時のようにワイパが動作している最中にエアバッグ本体が展開されても、エアバッグ本体によりワイパにおけるフロントガラスの払拭作用が影響されず、フロントガラスの雨滴等を円滑に拭き払うことができるようになる。 With the above configuration, a gap larger than the height of the wiper that wipes raindrops and the like adhering to the front surface of the windshield is formed between the developing portion and the front surface of the windshield, so that the wiper operates in the rainy weather. Even if the airbag main body is deployed, the windshield wiper action on the wiper is not affected by the airbag main body, and raindrops and the like on the windshield can be wiped off smoothly.
本発明の車外用エアバッグ装置は、展開規制手段を、展開部の前面を形成する基布パネルと、展開部の後面を形成する基布パネルとの間を連結する紐状物により形成したものである。 In the vehicle airbag apparatus according to the present invention, the deployment regulating means is formed by a string-like material that connects between a base fabric panel that forms the front surface of the deployment portion and a base fabric panel that forms the rear surface of the deployment portion. It is.
前記構成により、展開部の前面を形成する基布パネルが前方へ展開される際に紐状物が展開部の後面側基布パネルを強く前方へ引くため、フロントガラスの前面より展開部を確実に離間させることができ、これによって展開部が動作中のワイパに干渉することがないため、エアバッグ本体によりフロントガラスの払拭作用が影響されず、フロントガラスの雨滴等を円滑に拭き払うことができるようになると共に、展開部の前後基布パネルの間を紐状物で連結するだけでよいため、エアバッグ本体に展開規制手段を容易に設けることができる。 With the above configuration, when the base fabric panel that forms the front surface of the deploying portion is deployed forward, the string-like object pulls the rear base fabric panel of the deploying portion forward so that the deploying portion can be reliably secured from the front surface of the windshield. Since the deployment part does not interfere with the operating wiper, the wiping action of the windshield is not affected by the airbag body, and raindrops etc. on the windshield can be wiped off smoothly. In addition, since it is only necessary to connect the front and back base fabric panels of the deployment part with a string-like object, the deployment regulation means can be easily provided in the airbag body.
本発明の車外用エアバッグ装置は、エアバッグ本体を、展開部が設けられた第1気室と、第1気室に通気孔を介して連通された第2気室とから形成すると共に、展開規制手段を、一端が第1気室の前面側を通ってインフレータ付近に固定され、また他端側が第1気室と第2気室との間に形成されたスリットをと通って第1気室の後面を形成する基布パネル側に縫着された紐状物により形成したものである。 In the vehicle airbag apparatus of the present invention, an airbag body is formed from a first air chamber provided with a deployment portion and a second air chamber communicated with the first air chamber via a vent hole, One end of the expansion regulating means is fixed in the vicinity of the inflator through the front side of the first air chamber, and the other end side passes through a slit formed between the first air chamber and the second air chamber. It is formed by a string-like material sewn on the base fabric panel side forming the rear surface of the air chamber.
前記構成により、第2気室が膨張する際、紐状物が展開部の後面側の基布パネルを強く前方へ引くため、フロントガラスの前面より展開部を確実に離間させることができ、これによって展開部が動作中のワイパに干渉することがないため、エアバッグ本体によりワイパにおけるフロントガラスの払拭作用が影響されず、フロントガラスの雨滴等を円滑に拭き払うことができるようになる。 With the above configuration, when the second air chamber expands, the string-like object strongly pulls the base fabric panel on the rear surface side of the development part forward, so that the development part can be reliably separated from the front surface of the windshield. As a result, the deployment part does not interfere with the operating wiper, so that the windscreen wiping action on the wiper is not affected by the airbag body, and raindrops and the like on the windshield can be wiped off smoothly.
本発明の車外用エアバッグ装置によれば、展開部とフロントガラスの前面間には、フロントガラスの前面に付着した雨滴等を払拭するワイパの高さより大きい隙間が形成されて、雨天時のようにワイパが動作している最中にエアバッグ本体が展開されても、展開部が動作中のワイパに干渉するのを未然に防止することができるため、エアバッグ本体によりワイパにおけるフロントガラスの払拭作用が影響されず、フロントガラスの雨滴等を円滑に拭き払うことができるようになる。 According to the exterior airbag device of the present invention, a gap larger than the height of the wiper for wiping raindrops and the like adhering to the front surface of the windshield is formed between the deploying portion and the front surface of the windshield. Even if the airbag body is deployed while the wiper is in operation, it is possible to prevent the deployment section from interfering with the operating wiper. The effect is not affected, and raindrops and the like on the windshield can be wiped off smoothly.
本発明の第1の実施の形態を、図面を参照して詳述する。 A first embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図1は車外用エアバッグ装置が設置された自動車のフロントガラス付近を示す斜視図、図2は図1のA−A線に沿う断面図、図3はエアバッグ本体が展開された状態の正面図、図4は図3のB−B線に沿う断面図である。 FIG. 1 is a perspective view showing the vicinity of a windshield of an automobile in which an air bag device for a vehicle is installed, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1, and FIG. 4 and 4 are cross-sectional views taken along line BB in FIG.
図1に示す自動車は例えば乗用車であって、車体1の前部に図示しない動力用エンジンが搭載されたエンジン室2が設けられており、エンジン室2の上面開口は、上下方向に開閉自在なフード3により覆われている。
The automobile shown in FIG. 1 is, for example, a passenger car, and is provided with an
エンジン室2の後部上方には、樹脂により一体成形されたカウルトップカバー4が車幅方向にほぼ一杯に設けられていて、カウルトップカバー4には、車室5内へ外気を導入する吸気口(図示せず)が形成されており、カウルトップカバー4の後端縁は斜め上方に立ち上っていて、車室5の前面を覆うフロントガラス6の下端側に気密に当接されている。
A
車幅方向に緩く湾曲されたフロントガラス6の左右端縁は、フロントピラー1aに固定されていて、フロントピラー1aの内側に、本発明の歩行者用エアバッグを構成するエアバッグモジュール7が設置されている。
The left and right edges of the
エアバッグモジュール7は、図1及び図2に示すようにフロントピラー1aに沿って細長いケース8を有しており、このケース8は全体が樹脂により一体成形されていて、フロントピラー1aとフロントガラス6の境界に形成された長孔状の取り付け孔1b内に前方より嵌着されており、ケース8の前面は、ケース8と一体に成形された蓋体8aにより覆われている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
蓋体8aの一方の側縁は、ヒンジ8bによりケース8の開口縁に蝶着されており、他方の側縁には、エアバッグ本体14が膨張した際、開裂するテアライン8cが長手方向に形成されている。
One side edge of the
ケース8の底面は開口されていて、この開口部は金属板によりチャンネル状に形成されたリテーナ11により閉鎖されており、リテーナ11の開放端部11aは、固着具12によりケース8の内側に固着されていると共に、ケース8とリテーナ11により形成された縦方向に細長いエアバッグ収納室13内に、図2に示すようにエアバッグ本体14が折り畳まれた状態で収納されている。
The bottom surface of the
エアバッグ本体14は図3に示すように、展開した際フロントピラー1aの前面のほぼ全体とフロントガラス6の左右端側が覆える大きさとなっていて、ナイロン等の織布により形成された複数枚の基布パネル14a,14bを袋状に縫製することにより、縦方向に細長いほぼ筒状に形成されており、エアバッグ本体14には、フロントガラス6の左右端側に展開される展開部14c内に、展開規制手段15が設けられている。
As shown in FIG. 3, the airbag
展開規制手段15は、エアバッグ本体14の展開部14cがフロントガラス6の左右端側に展開される際、フロントガラス6の前面より展開部14cを離間させることにより、フロントガラス6と展開部14cとの間に、後述するワイパ10の最高部の高さHより大きい隙間Dが形成されるようにするもので、エアバッグ本体14の展開部14cの前面を形成する基布パネル14aと後面を形成する基布パネル14bの間を連結する紐状物15aからなる。
When the
紐状物15aは、基布パネル14a,14bと同材質の織布を帯状に裁断することにより形成されていて、一体側は展開部14cの前面を形成する基布パネル14aの内面に縫着され、他端側は展開部14cの後面を形成する基布パネル14bの内面に縫着されている。
The string-
一方エアバッグ本体14の底部側には、スロート部14dがほぼ全長に形成されており、スロート部14dの下端部にガス導入口14eが開口されている。
On the other hand, a
ガス導入口14eは、ケース8の下部に設置されたインフレータ17に気密に接続されていて、インフレータ17より噴出された高圧ガスは、スロート部14dを通ってエアバッグ本体14内へ導入されるようになっていおり、スロート部14dの底面は、取り付け手段18によりリテーナ11の底板11aに固着されている。
The
またフロントガラス6の前面に付着した雨滴等を払拭するワイパ10は、図示しない駆動源により正逆回転される一対の回転軸10aが車幅方向に離間してフロントガラス6の下方より斜め前方へ突出されており、これら回転軸10aの先端にワイパアーム10bの一端が取り付けられている。
Further, the
ワイパアーム10bの他端には、フロントガラス6の前面と接触する部分がゴム等の弾性体により形成されたワイパブレード10cが取り付けられていて、回転軸10aの正逆回転に伴い、ワイパブレード10cがフロントガラス6の前面に付着した雨滴等を払拭するようになっており、フロントガラス6の前面からワイパブレード10cの最高部までの高さはHとなっている。
At the other end of the
次に前記構成された第1の実施の形態になる歩行者用エアバッグの作用を説明する。 Next, the operation of the pedestrian airbag according to the first embodiment configured as described above will be described.
平常エアバッグモジュール7は、図1に示すようにフロントガラス6の左右端側に位置するフロントピラー1aの内側に設置されているため、外部へ露出することはないが、自動車が歩行者と衝突したのを図示しないセンサが感知すると、エアバッグモジュール7の下部に設けられたインフレータ17から高圧ガスが噴出される。
Since the
インフレータ17より噴出された高圧ガスは、エアバッグモジュール7のケース8内に折り畳まれた状態で収納されたエアバッグ本体14のガス導入口14eからスロート部14dへと導入されて、エアバッグ本体14が膨張を開始するため、ケース8の前面を覆う蓋体8aに形成されたテアライン8cがエアバッグ本体14の膨張圧により開裂して、蓋体8aがヒンジ8bを中心に前方へ開放される。
The high-pressure gas ejected from the
これによってケース8内のエアバッグ本体14がフロントピラー1aの前方へと展開を開始し、同時に展開部14cもフロントガラス6の左右端側前面へ展開される。
As a result, the airbag
展開部14cには、展開部14cの展開を規制する展開規制手段15が設けられていて、展開部14cの前面を形成する基布パネル14aが前方へ展開した際、展開規制手段15の紐状物15aが図4に示すように、展開部14cの後面を形成する基布パネル14bを前方へ引き上げる。
The unfolding
これによってフロントガラス6の前面より展開部14cを離間させるため、展開部14cの基布パネル14bとフロントガラス6の前面間には、ワイパ10の最高部の高さHより大きい隙間Dが形成されて、雨天時のようにワイパ10が動作している最中にエアバッグ本体14が展開されても、展開部14cが動作中のワイパ10に干渉することがないことから、エアバッグ本体14によりワイパ10におけるフロントガラス6の払拭作用が影響されず、フロントガラス6の雨滴等を円滑に拭き払うことができるようになる。
In this way, the
以上はフロントピラー1aの内側にエアバッグモジュール7を設置した第1の実施の形態を説明したが、図5ないし図8に示す第2の実施の形態のように、エアバッグモジュール7をカウルトップカバー4とフード3との間に設置した車外用エアバッグ装置にも適用できる。
Although the first embodiment in which the
次に図5ないし図8に示す第2の実施の形態について説明する。 Next, a second embodiment shown in FIGS. 5 to 8 will be described.
なお前記第1の実施の形態と同一部分は同一符号を付して、その説明を省略する。 The same parts as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.
第2の実施の形態で使用するエアバッグ本体14は、図6に示すようにフロントピラー1aとフロントガラス6の一部を覆う展開部14cが第1気室14fにより連通された形状となっており、第1気室14fの下側に別の第2気室14gが設けられた形状となっている。
As shown in FIG. 6, the airbag
第1気室14fと第2気室14g間は、両端側に設けられた複数の通気孔14hを介して連通されていて、第2気室14g内にインフレータ17が設置されており、第1気室14fには、両側の展開部14cに寄った位置にスリット14iが形成されていると共に、スリット14iの周囲は気密を保持するため、基布パネル1a,1a間が縫着されている。
The
そして第2気室14gの前面側を通って一端がインフレータ17をケース8の底面に固定している取り付け手段18に結着された紐状物15aの中間部が各スリット14iに挿通されている。
And the intermediate part of the string-
紐状物15aは前記第1の実施の形態と同様に、展開規制手段15を形成するもので、スリット14iを通った紐状物15aの他端側は、図7に示すように展開部14cの後面側へと迂回されて、端部が展開部14cの後面を形成する基布パネル1bに縫着されている。
Similarly to the first embodiment, the string-
紐状物15aは、展開部14cが展開した際、紐状物15aにより展開部14cの後面をフロントガラス6の前面より引き上げることにより、フロントガラス6の前面より展開部14cを離間させて、展開部14cとフロントガラス6の間にワイパ10の最高部の高さHより大きい隙間Dが形成されるように、予め展開部14cの展開長より短く形成されており、これによって紐状物15aが伸びた状態でも、図7に示すように展開部14cの後面を形成する基布パネル1aには、弛み14jが生じるようになっている。
The string-
そして前記構成されたエアバッグ本体14は、折り畳まれた状態でカウルトップカバー4の前端部に設けられたケース8内に図5に示すように収納されており、ケース8の上面開口は、フード3の後端部により覆われていて、エアバッグモジュール7が外部へ露出しないようになっている。
The airbag
次に前記構成された第2の実施の形態になる車外用エアバッグ装置の作用を説明する。 Next, the operation of the above-configured vehicle airbag apparatus according to the second embodiment will be described.
自動車が歩行者と衝突したのを図示しないセンサが感知すると、インフレータ17より噴出される高圧ガスによりまず第2気室14gが膨張してフード3の後端部を押し上げる。
When a sensor (not shown) senses that the automobile has collided with a pedestrian, the
続いて通気孔14hより第1気室14fへ流入した高圧ガスにより第1気室14fが、押し上げられたフード3とカウルトップカバー4との隙間からフロントピラー1aの前面及びフロントガラス6の前面側へと展開を開始する。
Subsequently, the
その後、展開部14cがフロントピラー1aの前面とフロントガラス6の左右端側前面の一部を覆うように展開されるが、展開された展開部14cの後面側の基布パネル1bの展開長に対し、予め長さが短く形成された展開規制手段15の紐状物15aが展開部14cの全展開前に図8に示すように緊張される。
Thereafter, the unfolding
これによって紐状物15aにより展開部14c後面の基布パネル1bが引き上げられて、フロントガラス6の前面より展開部14cが離間されるため、展開部14cとフロントガラス6との間に隙間Dが形成され、雨天時のようにワイパ10の動作中にエアバッグ本体14が展開されても、展開部14cが動作中のワイパ10に干渉することがないことから、
エアバッグ本体14によりワイパ10におけるフロントガラス6の払拭作用が影響されず、フロントガラス6の雨滴等を円滑に拭き払うことができるようになる。
As a result, the
The air bag
本発明の車外用エアバッグ装置は、展開部とフロントガラスの前面間には、フロントガラスの前面に付着した雨滴等を払拭するワイパの高さより大きい隙間が形成されて、雨天時のようにワイパが動作している最中にエアバッグ本体が展開されても、展開部が動作中のワイパに干渉するのを未然に防止することができて、エアバッグ本体によりフロントガラスの払拭作用が影響されず、フロントガラスの雨滴等を円滑に拭き払うことができるようになることから、車両が車外に存する物体との衝突を予測した際または当該物体との衝突を検知した際、インフレータから噴出される高圧ガスによって少なくともフロントガラスの一部を覆うようにエアバッグ本体を膨張展開するように構成した車外用エアバッグ装置等に最適である。 In the outside airbag device of the present invention, a gap larger than the height of the wiper that wipes raindrops and the like adhering to the front surface of the windshield is formed between the deploying portion and the front surface of the windshield, Even if the airbag body is deployed while the airbag is in operation, it is possible to prevent the deployment section from interfering with the operating wiper, and the windshield wiping action is affected by the airbag body. Therefore, when the vehicle predicts a collision with an object existing outside the vehicle or detects a collision with the object, it is ejected from the inflator. The present invention is most suitable for an air bag device for an outside vehicle configured to inflate and deploy the airbag body so as to cover at least a part of the windshield with high-pressure gas.
1a フロントピラー
6 フロントガラス
14 エアバッグ本体
14a 基布パネル
14b 基布パネル
14c 展開部
14f 第1気室
14g 第2気室
14h 通気孔
14i スリット
15 展開規制手段
15a 紐状物
17 インフレータ
DESCRIPTION OF
Claims (3)
The airbag body is formed of a first air chamber provided with the deploying portion and a second air chamber communicated with the first air chamber via a vent hole, and the deployment restricting means is connected to one end. Is fixed to the vicinity of the inflator through the front side of the first air chamber, and the other end side passes through a slit formed between the first air chamber and the second air chamber. The air bag device for an outside vehicle according to claim 1, wherein the air bag device is formed by a string-like material sewn on the base fabric panel side forming the rear surface.
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