JP2006182112A - Shift lever device for automatic transmission - Google Patents

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JP2006182112A JP2004376244A JP2004376244A JP2006182112A JP 2006182112 A JP2006182112 A JP 2006182112A JP 2004376244 A JP2004376244 A JP 2004376244A JP 2004376244 A JP2004376244 A JP 2004376244A JP 2006182112 A JP2006182112 A JP 2006182112A
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Takeshi Kondo
近藤　　猛
Toshinori Takeda
俊則 竹田
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Tsuda Industries Co Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a shift lever device for an automatic transmission capable of not only by reducing hitting noise or dents, but also enhancing the operability by preventing sliding resistance or wear. <P>SOLUTION: In the shift lever device for the automatic transmission, a bearing (e.g., an annular bearing 16) and an elastic body (e.g., a thermoplastic polyester elastomer 18 and rubber) are interposed between a shift lever 10 and a gate corresponding to the position at which the shift lever 10 can be brought into contact with the gate. Since the elastic body forms a cushion, the shift lever 10 is not abutted directly on the gate, and hitting noise or dents can be reduced. Further, when the shift lever 10 is moved and operated, the elastic body is rotated by the rotation of a rolling element to constitute the bearing, and the friction resistance is suppressed small. Since the shift lever 10 can be moved smoothly, the operability can be enhanced by preventing sliding resistance or wear of the shift lever 10 and the gate. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&amp;NCIPI

Description

本発明は、自動変速機のシフトポジションを切り換えるために操作する自動変速機用シフトレバー装置に関する。   The present invention relates to a shift lever device for an automatic transmission that is operated to switch a shift position of the automatic transmission.

車両の自動変速機を操作するためのシフトレバー装置として、ジグザグ状に形成されたゲートに沿ってシフトレバーを移動操作するゲート式のシフトレバー装置が知られている。このタイプのシフトレバー装置では、ゲートとは別個に形成されたガイド溝に沿って、シフトレバーに備えた節度ピンを移動させる構成とした技術が開示されている（例えば特許文献１を参照）。このシフトレバー装置によれば、操作者がシフトレバーを見ていなくてもシフトポジションが分かるだけでなく、操作者に節度感を与えることができる。
特開２００１−１７１３８４号公報（第３−４頁，図１） As a shift lever device for operating an automatic transmission of a vehicle, a gate type shift lever device is known in which a shift lever is moved along a zigzag-shaped gate. In this type of shift lever device, a technique is disclosed in which a moderation pin provided in the shift lever is moved along a guide groove formed separately from the gate (see, for example, Patent Document 1). According to this shift lever device, it is possible not only to know the shift position even when the operator does not look at the shift lever, but also to give the operator a sense of moderation.
JP 2001-171384 A (page 3-4, FIG. 1)

しかし、単純にゲートに沿ってシフトレバーを移動させる構成では、主にゲートの屈曲部などでシフトレバーがゲートと当たって打撃音が生じたり、打ち傷が生じていた。その為、ゲート部には、弾性体であるクッション材を固定追加している。また、主にゲートの直線部ではシフトレバーをゲートに接触させたまま移動させることが多いため、シフトレバーまたはゲートの接触部分や弾性体であるクッション材が磨耗するだけでなく、接触による摺動抵抗の影響を受けるために操作性が損なわれていた。このことは、特許文献１に記載されたシフトレバー装置でも同様である。すなわち、ガイド溝の屈曲部などに節度ピンが当たって打撃音や打ち傷が生じたり、ガイド溝または節度ピンの接触部分が磨耗していた。   However, in a configuration in which the shift lever is simply moved along the gate, the shift lever hits the gate mainly at the bent portion of the gate, and a hitting sound or a scratch is generated. Therefore, a cushion material, which is an elastic body, is fixedly added to the gate portion. In addition, because the shift lever is often moved while it is in contact with the gate mainly at the straight part of the gate, the contact portion of the shift lever or the gate and the cushion material, which is an elastic body, are not only worn but also slid by contact. The operability was impaired due to the influence of resistance. The same applies to the shift lever device described in Patent Document 1. In other words, the moderation pin hits the bent portion of the guide groove to cause a hitting sound or a scratch, or the contact portion of the guide groove or the moderation pin is worn.

本発明はこのような点に鑑みてなしたものであり、シフトレバーを移動操作する際に生ずる打撃音や打ち傷を少なくするだけでなく、シフトレバーやゲート及びクッション材による摺動抵抗や磨耗を防止して操作性を向上させた自動変速機用シフトレバー装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above points, and not only reduces the hitting sound and scratches generated when moving the shift lever, but also reduces sliding resistance and wear caused by the shift lever, the gate and the cushion material. An object of the present invention is to provide a shift lever device for an automatic transmission which is improved in operability by preventing it.

（１）課題を解決するための手段（以下では単に「解決手段」と呼ぶ。）１は、自動変速機を備えた車両の車体側部材に固定されたハウジングと、前記自動変速機のシフトポジションを切り換える際に前記ハウジングに設けられたゲートに沿って移動操作するシフトレバーとを備えた自動変速機用シフトレバー装置であって、
前記シフトレバーが前記ゲートに接触し得る位置に対応して、前記シフトレバーと前記ゲートとの間にベアリングと弾性体とを介在させる構成としたことを要旨とする。 (1) Means for solving the problem (hereinafter simply referred to as “solution means”) 1 includes a housing fixed to a vehicle body side member of a vehicle equipped with an automatic transmission, and a shift position of the automatic transmission. A shift lever device for an automatic transmission comprising a shift lever that moves and operates along a gate provided in the housing when switching,
The gist is that a bearing and an elastic body are interposed between the shift lever and the gate corresponding to a position where the shift lever can come into contact with the gate.

ベアリングおよび弾性体は、シフトレバーがゲートに接触し得る位置に対応してシフトレバーとゲートとの間に介在させればよく、その位置関係は任意である。例えば、シフトレバーにベアリングを装着するとともに当該ベアリングの外周に弾性体を設ける構造や、シフトレバーにベアリングを装着するとともにゲートに弾性体を設ける構造、シフトレバーに弾性体を設けるとともにゲートにベアリングを装着する構造などが該当する。   The bearing and the elastic body may be interposed between the shift lever and the gate corresponding to the position where the shift lever can contact the gate, and the positional relationship is arbitrary. For example, a structure in which a bearing is mounted on the shift lever and an elastic body is provided on the outer periphery of the bearing, a structure in which a bearing is mounted on the shift lever and an elastic body is provided on the gate, an elastic body is provided on the shift lever, and a bearing is mounted on the gate. This applies to the structure to be installed.

ベアリングの種類，形態，材質は任意である。種類には、例えば転がり軸受や、滑り軸受、磁気軸受などが該当する。形態には、ゲートに装着する場合には主に非循環式（例えばリニア軸受など）を用い、シフトレバーに装着する場合には主に循環式（例えば玉軸受やころ軸受など）を用いるのが望ましい。材質には、金属や樹脂などが該当する。
弾性体は、打撃音の発生を防止するため、ゴムなどの樹脂部品を用いる。特に、強度，耐久性，耐熱性，耐油性，消音性，耐衝撃性などで優れた部品としては、熱可塑性ポリエステルエラストマーを用いるのが望ましい。 The type, form, and material of the bearing are arbitrary. Examples of types include rolling bearings, sliding bearings, and magnetic bearings. The form is mainly a non-circulation type (for example, a linear bearing) when mounted on a gate, and the circulation type (for example, a ball bearing or a roller bearing) is mainly used for mounting on a shift lever. desirable. The material corresponds to metal or resin.
The elastic body uses a resin component such as rubber in order to prevent the generation of impact sound. In particular, it is desirable to use a thermoplastic polyester elastomer as a component excellent in strength, durability, heat resistance, oil resistance, sound deadening property, impact resistance and the like.

解決手段１によれば、シフトレバーとゲートとの間に介在させた弾性体は、シフトレバーがゲートに接触しようとする際にクッションとなる。そのため、シフトレバーとゲートとが直接当たることは無くなり、打撃音や打ち傷を少なくすることができる。同じくシフトレバーとゲートとの間に介在させたベアリングは、シフトレバーを移動操作する際において、当該ベアリングを構成する転動体が回転して摺動抵抗や磨耗を少なく抑える。そのため、シフトレバーやゲートの摺動抵抗や磨耗を防止して操作性を向上させることができる。   According to the solution 1, the elastic body interposed between the shift lever and the gate becomes a cushion when the shift lever tries to contact the gate. Therefore, the shift lever and the gate do not directly contact each other, and the hitting sound and the hitting can be reduced. Similarly, in the bearing interposed between the shift lever and the gate, when the shift lever is moved, the rolling elements constituting the bearing rotate to suppress sliding resistance and wear. Therefore, it is possible to improve operability by preventing sliding resistance and wear of the shift lever and the gate.

（２）解決手段２は、解決手段１に記載した自動変速機用シフトレバー装置であって、シフトレバーにベアリングを装着し、前記ベアリングの外周に弾性体を設ける構造としたことを要旨とする。 (2) Solution means 2 is a shift lever device for an automatic transmission described in Solution means 1, wherein a bearing is mounted on the shift lever and an elastic body is provided on the outer periphery of the bearing. .

解決手段２によれば、ベアリングおよび弾性体の位置関係のうち、シフトレバーにベアリングを装着するとともに、当該ベアリングの外周に弾性体を設ける構造とした。言い換えれば、ベアリングおよび弾性体の双方をシフトレバーに備える構成とした。この構成では、ゲートに備える場合に比べて必要となるベアリングや弾性体の数量が少なくなるので、コストを安く抑えることができる。また、ベアリングや弾性体に磨耗などの不具合が生じても、シフトレバーごと交換するだけで済むのでメンテナンスが容易になる。   According to Solution 2, the positional relationship between the bearing and the elastic body is such that the bearing is mounted on the shift lever and the elastic body is provided on the outer periphery of the bearing. In other words, the shift lever is provided with both the bearing and the elastic body. In this configuration, the number of bearings and elastic bodies required is smaller than that provided for the gate, so that the cost can be reduced. In addition, even if the bearing or the elastic body has a problem such as wear, it is only necessary to replace the entire shift lever, thereby facilitating maintenance.

（３）解決手段３は、解決手段１または２に記載した自動変速機用シフトレバー装置であって、ベアリングは、締結部材を用いて着脱可能に構成したことを要旨とする。 (3) Solution means 3 is the shift lever device for an automatic transmission described in Solution means 1 or 2, and the gist is that the bearing is configured to be detachable using a fastening member.

解決手段３によれば、ベアリングは締結部材（例えばボルト／ナットやネジ／ネジ孔など）を用いてシフトレバーまたはゲートに対して着脱することが可能な構成とする。この構成では、シフトレバーやゲートへの装着／取り外しが容易に行えるので、生産性やメンテナンス性を向上させることができる。又、仕様に合わせて設定の有無ができる。   According to the solution 3, the bearing can be attached to and detached from the shift lever or the gate using a fastening member (for example, a bolt / nut or a screw / screw hole). In this configuration, since it can be easily attached / detached to / from the shift lever and the gate, productivity and maintainability can be improved. Also, it can be set according to the specifications.

本発明によれば、シフトレバーを移動操作する際に生ずる打撃音や打ち傷を少なくするとともに、シフトレバーやゲート及びクッション材による摺動抵抗や磨耗を防止して操作性を向上させることができる。   According to the present invention, it is possible to improve the operability by reducing the hitting sound and scratches generated when moving the shift lever, and preventing the sliding resistance and wear caused by the shift lever, the gate and the cushion material.

本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、本発明にかかる自動変速機用シフトレバー装置はゲート式のシフトレバー装置に適用し、特に明示しない限り、単に「シフトレバー装置」と呼ぶ。   The best mode for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings. The shift lever device for an automatic transmission according to the present invention is applied to a gate type shift lever device, and is simply referred to as a “shift lever device” unless otherwise specified.

本形態は、シフトレバーにベアリングを装着するとともに当該ベアリングの外周に弾性体を設ける構造とした例であって、図１〜図５を参照しながら説明する。図１には、シフトレバー装置の外観例を斜視図で表す。図２には、シフトレバーの構造例を斜視図で表す。図３には、図２のIII−III線断面図を表す。図４には、シフトレバーの操作例を平面図で表す。図５には、図４のＶ−Ｖ線断面図を表す。   This embodiment is an example in which a bearing is mounted on a shift lever and an elastic body is provided on the outer periphery of the bearing, and will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a perspective view showing an example of the appearance of the shift lever device. FIG. 2 is a perspective view showing a structural example of the shift lever. FIG. 3 shows a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. FIG. 4 is a plan view showing an operation example of the shift lever. FIG. 5 shows a cross-sectional view taken along the line VV of FIG.

図１に示すゲート式のシフトレバー装置は、シフトレバー１０、ハウジング（「ベースブラケット」とも呼ぶ。）１４などを有する。ハウジング１４は自動変速機を備えた車両の車体側部材（図示せず）に固定されており、シフトレバー１０のガイド溝として機能するゲート１２がジグザグ状に形成されている。シフトレバー１０は自動変速機のシフトポジションを切り換える際に操作する部材であって、ゲート１２に沿って移動させることができる。
なおハウジング１４には、ゲート１２に沿って「Ｐ（パーキング）」、「Ｒ（リバース）」、「Ｎ（ニュートラル）」、「Ｄ（ドライブ）」、「＋（プラス）」、「−（マイナス）」などのシフトポジションが明示されている。 The gate type shift lever device shown in FIG. 1 includes a shift lever 10, a housing (also referred to as “base bracket”) 14, and the like. The housing 14 is fixed to a vehicle body side member (not shown) of a vehicle equipped with an automatic transmission, and a gate 12 that functions as a guide groove of the shift lever 10 is formed in a zigzag shape. The shift lever 10 is a member operated when switching the shift position of the automatic transmission, and can be moved along the gate 12.
Note that the housing 14 has “P (parking)”, “R (reverse)”, “N (neutral)”, “D (drive)”, “+ (plus)”, “− (minus) along the gate 12. ) "Etc. are clearly indicated.

また図２に表すように、シフトレバー１０には環状ベアリング１６を装着するとともに、当該環状ベアリング１６の外周に熱可塑性ポリエステルエラストマー１８を設けている。環状ベアリング１６はベアリングの一例であり、所要の固定方法によってシフトレバー１０に固定する。熱可塑性ポリエステルエラストマー１８は弾性体の一例であり、嵌め込んだり、接着剤を用いて接着したり、素材の一部を溶かして接着する溶着を行うなどによって環状ベアリング１６に固定する。   As shown in FIG. 2, an annular bearing 16 is attached to the shift lever 10, and a thermoplastic polyester elastomer 18 is provided on the outer periphery of the annular bearing 16. The annular bearing 16 is an example of a bearing and is fixed to the shift lever 10 by a required fixing method. The thermoplastic polyester elastomer 18 is an example of an elastic body, and is fixed to the annular bearing 16 by fitting, adhering using an adhesive, or performing welding for melting and bonding a part of the material.

環状ベアリング１６の種類には転がり軸受，滑り軸受，磁気軸受などがあるが、本例では転がり軸受を適用している。すなわち図３に表すように、環状ベアリング１６は外輪１６ａ，転動体１６ｂ，内輪１６ｃなどを有する。内輪１６ｃはシフトレバー１０に固定され、外輪１６ａは転動体１６ｂ（本例では玉）を介して自在に回転可能になっている。
環状ベアリング１６をシフトレバー１０に固定する方法としては、例えば圧入したり、接着剤を用いて接着する等が該当する。 There are rolling bearings, sliding bearings, magnetic bearings, and the like as the types of the annular bearing 16, but in this example, a rolling bearing is applied. That is, as shown in FIG. 3, the annular bearing 16 has an outer ring 16a, rolling elements 16b, an inner ring 16c, and the like. The inner ring 16c is fixed to the shift lever 10, and the outer ring 16a is freely rotatable via rolling elements 16b (balls in this example).
As a method of fixing the annular bearing 16 to the shift lever 10, for example, press-fitting or bonding using an adhesive is applicable.

環状ベアリング１６および熱可塑性ポリエステルエラストマー１８は、図１に表すようにシフトレバー１０がゲート１２に接触し得る位置に対応して設けられている。そのため、シフトレバー１０を操作したときは熱可塑性ポリエステルエラストマー１８がゲート１２に接触することになる。   The annular bearing 16 and the thermoplastic polyester elastomer 18 are provided corresponding to positions where the shift lever 10 can contact the gate 12 as shown in FIG. Therefore, when the shift lever 10 is operated, the thermoplastic polyester elastomer 18 comes into contact with the gate 12.

次に、一例として「Ｐ（パーキング）」と「Ｒ（リバース）」の間でシフトレバー１０を操作したときの状態について、図４，図５を参照しながら説明する。これらの図４，図５では、実線で示す状態と二点鎖線で示す状態との間で移動操作する例を示す。   Next, a state when the shift lever 10 is operated between “P (parking)” and “R (reverse)” will be described as an example with reference to FIGS. 4 and 5. 4 and 5 show an example in which a movement operation is performed between a state indicated by a solid line and a state indicated by a two-dot chain line.

シフトレバー１０は自在継手（図示せず）を介してどの方向にも回動可能に支持されているものの、操作位置によっては水平に対して直立していたり傾斜していたりする。図４において実線で示す位置のシフトレバー１０は水平に対してやや左側に傾斜するため、この姿勢に対応してゲート１２は傾斜面１２ａが形成されている。一方、二点鎖線で示す位置のシフトレバー１０は水平に対してほぼ直立するため、この姿勢に対応してゲート１２は垂直面１２ｂが形成されている。このようにゲート１２は、シフトレバー１０の姿勢に対応して熱可塑性ポリエステルエラストマー１８と接触する面が形成されている。よって、ゲート１２を形成する面（例えば傾斜面１２ａや垂直面１２ｂ等）には熱可塑性ポリエステルエラストマー１８のほぼ全面が接触する。この面に熱可塑性ポリエステルエラストマー１８が当たっても、当該熱可塑性ポリエステルエラストマー１８が有する消音性によって打撃音がほとんど発生しない。   Although the shift lever 10 is rotatably supported in any direction via a universal joint (not shown), the shift lever 10 is upright or inclined with respect to the horizontal depending on the operation position. Since the shift lever 10 at the position indicated by the solid line in FIG. 4 is inclined slightly to the left with respect to the horizontal, the gate 12 has an inclined surface 12a corresponding to this posture. On the other hand, since the shift lever 10 at the position indicated by the two-dot chain line is substantially upright with respect to the horizontal, the gate 12 has a vertical surface 12b corresponding to this posture. Thus, the gate 12 has a surface that contacts the thermoplastic polyester elastomer 18 corresponding to the posture of the shift lever 10. Therefore, almost the entire surface of the thermoplastic polyester elastomer 18 is in contact with the surface (for example, the inclined surface 12a and the vertical surface 12b) on which the gate 12 is formed. Even if the thermoplastic polyester elastomer 18 hits this surface, the impact sound hardly occurs due to the sound deadening property of the thermoplastic polyester elastomer 18.

図４で示す矢印Ｄ２のようにシフトレバー１０を移動操作すると、当該シフトレバー１０は図５で示す矢印Ｄ４のように姿勢を変化させる。図５において実線で示すシフトレバー１０の姿勢と、二点鎖線で示すシフトレバー１０の姿勢とのいずれでも、シフトレバー１０を移動操作する際に環状ベアリング１６（具体的には図３に示す外輪１６ａ）が回転するので、摺動抵抗や磨耗の影響をほとんど受けない。   When the shift lever 10 is moved as shown by an arrow D2 shown in FIG. 4, the shift lever 10 changes its posture as shown by an arrow D4 shown in FIG. In both the posture of the shift lever 10 indicated by the solid line in FIG. 5 and the posture of the shift lever 10 indicated by the two-dot chain line, the annular bearing 16 (specifically, the outer ring shown in FIG. Since 16a) rotates, it is hardly affected by sliding resistance or wear.

上述した実施の形態によれば、以下に示す各効果を得ることができる。
（１）図４，図５に表すように、シフトレバー１０がゲート１２に接触し得る位置に対応して、シフトレバー１０とゲート１２との間に環状ベアリング１６と熱可塑性ポリエステルエラストマー１８とを介在させる構成とした。熱可塑性ポリエステルエラストマー１８は、シフトレバー１０がゲート１２に接触しようとする際にクッションとなる。そのため、シフトレバー１０がゲート１２に直接当たることは無くなり、打撃音や打ち傷を少なくすることができる。また、シフトレバー１０を移動操作する際には、環状ベアリング１６を構成する転動体１６ｂの回転によって熱可塑性ポリエステルエラストマー１８が回転するので、摺動抵抗や磨耗を少なく抑える。よってシフトレバー１０をスムーズに動かせるので、シフトレバー１０やゲート１２の磨耗を防止して操作性を向上させ得る。 According to the embodiment described above, the following effects can be obtained.
(1) As shown in FIGS. 4 and 5, an annular bearing 16 and a thermoplastic polyester elastomer 18 are provided between the shift lever 10 and the gate 12 so as to correspond to the position where the shift lever 10 can contact the gate 12. It was set as the structure to interpose. The thermoplastic polyester elastomer 18 becomes a cushion when the shift lever 10 tries to contact the gate 12. Therefore, the shift lever 10 does not directly hit the gate 12, and the hitting sound and hitting can be reduced. Further, when the shift lever 10 is moved, the thermoplastic polyester elastomer 18 is rotated by the rotation of the rolling elements 16b constituting the annular bearing 16, so that sliding resistance and wear are reduced. Therefore, since the shift lever 10 can be moved smoothly, wear of the shift lever 10 and the gate 12 can be prevented and operability can be improved.

（２）図２に表すように、シフトレバー１０に環状ベアリング１６を装着し、環状ベアリング１６の外周に熱可塑性ポリエステルエラストマー１８を設ける構造とした。このように簡単な構造で実現できるので、コストを安く抑えることができる。また、環状ベアリング１６や熱可塑性ポリエステルエラストマー１８に磨耗などの不具合が生じても、シフトレバー１０ごと交換するだけで済むのでメンテナンスが容易になる。 (2) As shown in FIG. 2, an annular bearing 16 is mounted on the shift lever 10, and a thermoplastic polyester elastomer 18 is provided on the outer periphery of the annular bearing 16. Since it can be realized with such a simple structure, the cost can be reduced. In addition, even if the annular bearing 16 or the thermoplastic polyester elastomer 18 has a problem such as wear, it is only necessary to replace the shift lever 10 and the maintenance becomes easy.

〔他の実施の形態〕
以上、本発明を実施するための最良の形態について説明したが、本発明は当該実施の形態に何ら限定されるものではない。言い換えれば、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々なる形態で実施することができ、例えば次に示す各形態を実現してもよい。 [Other Embodiments]
The best mode for carrying out the present invention has been described above, but the present invention is not limited to the embodiment. In other words, the present invention can be implemented in various forms without departing from the gist of the present invention. For example, the following forms may be realized.

（１）上述した実施の形態では、自動変速機用のシフトレバー装置に本発明を適用したが、手動変速機用のシフトレバー装置にも同様に適用することが可能である。手動変速機用のシフトレバー装置におけるシフトレバーに対しても、環状ベアリング１６と熱可塑性ポリエステルエラストマー１８とを介在させる構成とする。この構成であっても、熱可塑性ポリエステルエラストマー１８がクッションとなって打撃音や打ち傷を少なくすることができ、環状ベアリング１６が摺動抵抗や磨耗を少なく抑えて操作性を向上させ得る。 (1) In the above-described embodiment, the present invention is applied to the shift lever device for an automatic transmission. However, the present invention can be similarly applied to a shift lever device for a manual transmission. An annular bearing 16 and a thermoplastic polyester elastomer 18 are interposed also for a shift lever in a shift lever device for a manual transmission. Even with this configuration, the thermoplastic polyester elastomer 18 can serve as a cushion to reduce impact sound and scratches, and the annular bearing 16 can improve operability by reducing sliding resistance and wear.

（２）上述した実施の形態ではジグザグ状に形成されたゲート１２を有するシフトレバー装置に本発明を適用したが（図１等を参照）、直線状に形成されたゲートを有するシフトレバー装置にも同様に適用することが可能である。このようなシフトレバー装置では、シフトレバーがゲートに当たって打撃音や打ち傷が生ずるようなことはないものの、シフトレバーがゲートに接触したまま移動させるために、シフトレバーやゲートに磨耗が生じる場合がある。このような場合でも、環状ベアリング１６が摺動抵抗や接触を少なく抑えるので、シフトレバーやゲートの磨耗を防止して操作性を向上させ得る。
ただし、ストレートタイプＡ／Ｔレバーのようにゲートが直線状に形成された場合には、シフトレバー１０に一の環状ベアリング１６を装着しただけでは、対岸の両壁面を同時に接触させながらシフトレバーを移動させることができない。そのために例えば図１１に示すように、シフトレバー１０には半径が異なる複数の環状ベアリング１６，１１６を装着するとともに、当該環状ベアリング１６，１１６の各外周に熱可塑性ポリエステルエラストマー１８，１１８を設ける構造とするのが望ましい。こうすれば、一方の熱可塑性ポリエステルエラストマーをゲート１２の一方壁面に接触させ、かつ他方の熱可塑性ポリエステルエラストマーをゲート１２の他方壁面に接触させながら移動させることができる。この構成でも環状ベアリング１６，１１６が摺動抵抗や接触を少なく抑えるので、シフトレバー１０やゲート１２の摺動抵抗や磨耗を防止して操作性を向上させ得る。
また、ゲートが直線状に形成されたシフトレバー装置についても、後述する（４）の形態と同様にしてシフトレバー１０にゴム２４を設けるとともに、ゲート１２にリニアベアリング２６を装着する構造としてもよい。 (2) Although the present invention is applied to the shift lever device having the gate 12 formed in the zigzag shape in the above-described embodiment (see FIG. 1 and the like), the shift lever device having the gate formed in the linear shape is applied to the shift lever device. Can be similarly applied. In such a shift lever device, the shift lever does not hit the gate and cause no hitting sound or damage, but the shift lever or the gate may be worn because the shift lever is moved while in contact with the gate. . Even in such a case, since the annular bearing 16 suppresses sliding resistance and contact to a small extent, wear of the shift lever and the gate can be prevented and operability can be improved.
However, when the gate is formed in a straight line as in the straight type A / T lever, the shift lever can be moved while simultaneously contacting the opposite wall surfaces with only one annular bearing 16 attached to the shift lever 10. I can't let you. For this purpose, for example, as shown in FIG. 11, the shift lever 10 is provided with a plurality of annular bearings 16 and 116 having different radii, and a thermoplastic polyester elastomer 18 and 118 is provided on each outer periphery of the annular bearings 16 and 116. Is desirable. If it carries out like this, it can move, making one thermoplastic polyester elastomer contact the one wall surface of the gate 12, and making the other thermoplastic polyester elastomer contact the other wall surface of the gate 12. FIG. Even in this configuration, the annular bearings 16 and 116 suppress sliding resistance and contact to a small extent, so that sliding resistance and wear of the shift lever 10 and the gate 12 can be prevented and operability can be improved.
Further, the shift lever device in which the gate is formed in a straight line may have a structure in which a rubber 24 is provided on the shift lever 10 and a linear bearing 26 is attached to the gate 12 in the same manner as in the form (4) described later. .

（３）上述した実施の形態では、シフトレバー１０に環状ベアリング１６を装着するとともに、当該環状ベアリング１６の外周に熱可塑性ポリエステルエラストマー１８を設ける構造とした（図２を参照）。この形態に代えて、シフトレバー１０に環状ベアリング１６を装着するとともに、ゲート１２に熱可塑性ポリエステルエラストマー１８を設ける構造としてもよい。この構造については、シフトレバー１０の操作例を平面図で表す図６と、当該図６のVII−VII線断面図を表す図７とを参照しながら説明する。図６，図７に表すように、シフトレバー１０には環状ベアリング１６のみを装着し、ゲート１２を形成する溝のほぼ全面（傾斜面１２ａや垂直面１２ｂ等）にゴム２２を設ける。弾性体の一例であるゴム２２は、接着，溶着，ネジ止め，嵌め入れ等によって設けることが可能である。 (3) In the above-described embodiment, the annular lever 16 is mounted on the shift lever 10 and the thermoplastic polyester elastomer 18 is provided on the outer periphery of the annular bearing 16 (see FIG. 2). Instead of this configuration, the shift lever 10 may be provided with the annular bearing 16 and the gate 12 may be provided with the thermoplastic polyester elastomer 18. This structure will be described with reference to FIG. 6 showing an operation example of the shift lever 10 in a plan view and FIG. 7 showing a sectional view taken along the line VII-VII in FIG. As shown in FIGS. 6 and 7, only the annular bearing 16 is attached to the shift lever 10, and the rubber 22 is provided on almost the entire surface (the inclined surface 12 a, the vertical surface 12 b, etc.) forming the gate 12. The rubber 22 which is an example of an elastic body can be provided by adhesion, welding, screwing, fitting or the like.

上述したように、ゲート１２を形成する面はゴム２２で覆われている。そのため、シフトレバー１０を移動操作する際に、環状ベアリング１６がゴム２２に当たっても、ゴム２２が有する消音性によって打撃音がほとんど発生しない。したがって、シフトレバー１０やゲート１２に打ち傷が発生することもない。
また、図６で示す矢印Ｄ２のようにシフトレバー１０を移動操作すると、当該シフトレバー１０は図７で示す矢印Ｄ４のように姿勢を変化させる。シフトレバー１０がいずれの姿勢であっても、シフトレバー１０を移動操作する際には環状ベアリング１６が回転しながらゴム２２に接するので、摺動抵抗の影響をほとんど受けない。したがって、シフトレバー１０をスムーズに動かせるので、シフトレバー１０やゲート１２の摺動抵抗や磨耗を防止して操作性を向上させることができる。 As described above, the surface on which the gate 12 is formed is covered with the rubber 22. Therefore, even when the annular bearing 16 hits the rubber 22 when the shift lever 10 is moved, almost no impact sound is generated due to the muffling property of the rubber 22. Therefore, the shift lever 10 and the gate 12 are not damaged.
Further, when the shift lever 10 is moved as shown by an arrow D2 shown in FIG. 6, the shift lever 10 changes its posture as shown by an arrow D4 shown in FIG. Regardless of the posture of the shift lever 10, when the shift lever 10 is operated to move, the annular bearing 16 contacts the rubber 22 while rotating, so that it is hardly affected by the sliding resistance. Therefore, since the shift lever 10 can be moved smoothly, it is possible to improve the operability by preventing sliding resistance and wear of the shift lever 10 and the gate 12.

（４）上記（３）の形態に代えて、シフトレバー１０にゴム２４を設けるとともに、ゲート１２にリニアベアリング２６を装着する構造としてもよい。この構造については、シフトレバー１０の操作例を平面図で表す図８と、当該図８のIX−IX線断面図を表す図９とを参照しながら説明する。図８，図９に表すように、シフトレバー１０にはゴム２４のみを設け、ゲート１２を形成する溝の一部（特に傾斜面１２ａ）にリニアベアリング２６を装着する。ゴム２４は、上記（３）に記載したゴム２２と同様に、弾性体の一例である。 (4) Instead of the form (3), the shift lever 10 may be provided with rubber 24 and the gate 12 may be provided with a linear bearing 26. This structure will be described with reference to FIG. 8 showing an operation example of the shift lever 10 in a plan view and FIG. 9 showing a sectional view taken along the line IX-IX in FIG. As shown in FIGS. 8 and 9, the shift lever 10 is provided with only the rubber 24, and a linear bearing 26 is attached to a part of the groove (particularly the inclined surface 12 a) forming the gate 12. The rubber 24 is an example of an elastic body, like the rubber 22 described in (3) above.

上述したように、シフトレバー１０にはゴム２４が設けられているので、シフトレバー１０を移動操作する際に、ゲート１２やリニアベアリング２６に当たっても、ゴム２４が有する消音性によって打撃音がほとんど発生しない。したがって、シフトレバー１０やゲート１２に打ち傷が発生することもない。
また、図８で示す矢印Ｄ２のようにシフトレバー１０を移動操作すると、当該シフトレバー１０は図９で示す矢印Ｄ４のように姿勢を変化させる。本例ではゲート１２の傾斜面１２ａにリニアベアリング２６を装着したので、当該傾斜面１２ａに沿ってシフトレバー１０を移動操作する際にはゴム２４に接するリニアベアリング２６の台車が移動するので、摺動抵抗の影響をほとんど受けない。シフトレバー１０をスムーズに動かせるので、シフトレバー１０やゲート１２の摺動抵抗や磨耗を防止して操作性を向上させ得る。
なお、本例ではゲート１２のうち直線部分に対してリニアベアリング２６を備えたが、曲線部分についても同様にリニア軸受（例えばベルトコンベア）を備えてもよい。この場合でも磨耗を防止して、シフトレバー１０の操作性が向上する。 As described above, since the shift lever 10 is provided with the rubber 24, even when the shift lever 10 is moved and operated, even if it hits the gate 12 or the linear bearing 26, the striking sound is almost generated due to the muffling property of the rubber 24. do not do. Therefore, the shift lever 10 and the gate 12 are not damaged.
Further, when the shift lever 10 is moved as shown by an arrow D2 shown in FIG. 8, the shift lever 10 changes its posture as shown by an arrow D4 shown in FIG. In this example, since the linear bearing 26 is mounted on the inclined surface 12a of the gate 12, the carriage of the linear bearing 26 in contact with the rubber 24 moves when the shift lever 10 is moved along the inclined surface 12a. Little affected by dynamic resistance. Since the shift lever 10 can be moved smoothly, the operability can be improved by preventing sliding resistance and wear of the shift lever 10 and the gate 12.
In this example, the linear bearing 26 is provided for the straight portion of the gate 12, but a linear bearing (for example, a belt conveyor) may be provided for the curved portion. Even in this case, wear is prevented and the operability of the shift lever 10 is improved.

（５）上述した実施の形態では、環状ベアリング１６はシフトレバー１０と内輪１６ｃとを圧入する等してシフトレバー１０に固定した。この形態に代えて、締結部材を用いて環状ベアリング１６をシフトレバー１０に固定してもよい。例えば図１０（Ａ）に表すように、ネジ２８を用いて環状ベアリング１６をシフトレバー１０に固定する。この場合は、例えば図１０（Ｂ）に表すように、ネジ止め用の孔１６ｅをあけた凸片１６ｄを環状ベアリング１６の内輪１６ｃに設ける。また、シフトレバー１０にはネジ２８をねじ込むネジ孔を設ける必要がある（図示せず）。
他の構成としては、シフトレバー１０の外面および内輪１６ｃの内面について、一方の面に雄ネジを形成するとともに、他方の面に雌ネジを形成する。この構成では、雄ネジと雌ネジをねじ込むことで環状ベアリング１６をシフトレバー１０に固定する。
上述した二つ構成によれば、シフトレバー１０にネジを設けるだけで簡単に環状ベアリング１６を固定することができる。また、ネジ２８を外せば、簡単に環状ベアリング１６を脱着することもできる。さらに、上述した二つ構成は環状ベアリング１６だけでなく、リニアベアリング２６にも同様に適用できる。したがって、ベアリングの装着／取り外しが容易になるので、生産性やメンテナンス性を向上させることができる。又、車両側のニーズに合わせた設定にも対応できる。 (5) In the above-described embodiment, the annular bearing 16 is fixed to the shift lever 10 by press-fitting the shift lever 10 and the inner ring 16c. Instead of this form, the annular bearing 16 may be fixed to the shift lever 10 using a fastening member. For example, as shown in FIG. 10A, the annular bearing 16 is fixed to the shift lever 10 using a screw 28. In this case, for example, as shown in FIG. 10B, a convex piece 16 d having a screwing hole 16 e is provided on the inner ring 16 c of the annular bearing 16. Further, the shift lever 10 needs to be provided with a screw hole into which the screw 28 is screwed (not shown).
As another configuration, with respect to the outer surface of the shift lever 10 and the inner surface of the inner ring 16c, a male screw is formed on one surface and a female screw is formed on the other surface. In this configuration, the annular bearing 16 is fixed to the shift lever 10 by screwing a male screw and a female screw.
According to the two configurations described above, the annular bearing 16 can be easily fixed simply by providing a screw on the shift lever 10. Further, if the screw 28 is removed, the annular bearing 16 can be easily detached. Further, the above-described two configurations can be applied not only to the annular bearing 16 but also to the linear bearing 26. Therefore, the mounting / removal of the bearing becomes easy, so that productivity and maintainability can be improved. In addition, it is possible to respond to settings that meet the needs of the vehicle.

（６）上述した実施の形態では、弾性体の一例として熱可塑性ポリエステルエラストマー１８を適用した。この形態に代えて、弾性体の一例となり得る他の樹脂部品を適用してもよい。当該他の樹脂部品には、例えばポリアセタール，ポリアミド系エラストマー，ウレタン系エラストマー，オレフィン系エラストマー，スチレン系エラストマーなどが該当する。これらの樹脂部品であっても、消音性や耐衝撃性などで優れているので、シフトレバー１０やゲート１２の打撃音や打ち傷を少なくすることができる。 (6) In the above-described embodiment, the thermoplastic polyester elastomer 18 is applied as an example of the elastic body. Instead of this form, another resin component that can be an example of an elastic body may be applied. Examples of the other resin parts include polyacetal, polyamide elastomer, urethane elastomer, olefin elastomer, and styrene elastomer. Even these resin parts are excellent in silence and impact resistance, so that the hitting sound and damage of the shift lever 10 and the gate 12 can be reduced.

シフトレバー装置の外観例を表す斜視図である。It is a perspective view showing the example of appearance of a shift lever device. シフトレバーの構造例を表す斜視図である。It is a perspective view showing the structural example of a shift lever. 図２のIII−III線断面図である。It is the III-III sectional view taken on the line of FIG. シフトレバーの操作例を表す平面図である。It is a top view showing the example of operation of a shift lever. 図４のＶ−Ｖ線断面図である。It is the VV sectional view taken on the line of FIG. シフトレバーの操作例を表す平面図である。It is a top view showing the example of operation of a shift lever. 図６のVII−VII線断面図である。It is the VII-VII sectional view taken on the line of FIG. シフトレバーの操作例を表す平面図である。It is a top view showing the example of operation of a shift lever. 図８のIX−IX線断面図である。It is the IX-IX sectional view taken on the line of FIG. 締結部材（ネジ）を用いてベアリングをシフトレバーに装着する例を表す図である。It is a figure showing the example which mounts a bearing to a shift lever using a fastening member (screw). 複数のベアリングをシフトレバーに装着する例を表す図である。It is a figure showing the example which mounts a some bearing to a shift lever.

符号の説明Explanation of symbols

１０ シフトレバー
１２ ゲート
１４ ハウジング
１６，２０，１１６ 環状ベアリング（ベアリング）
１６ａ 外輪
１６ｂ 転動体
１６ｃ 内輪
１６ｄ 凸片
１８，１１８ 熱可塑性ポリエステルエラストマー（弾性体）
２２，２４ ゴム（弾性体）
２６ リニアベアリング（ベアリング）
２８ ネジ（締結部材）
10 Shift lever 12 Gate 14 Housing 16, 20, 116 Annular bearing (bearing)
16a outer ring 16b rolling element 16c inner ring 16d convex piece 18,118 thermoplastic polyester elastomer (elastic body)
22, 24 Rubber (elastic body)
26 Linear bearing (bearing)
28 Screw (fastening member)

Claims (3)

自動変速機を備えた車両の車体側部材に固定されたハウジングと、前記自動変速機のシフトポジションを切り換える際に前記ハウジングに設けられたゲートに沿って移動操作するシフトレバーとを備えた自動変速機用シフトレバー装置であって、
前記シフトレバーが前記ゲートに接触し得る位置に対応して、前記シフトレバーと前記ゲートとの間にベアリングと弾性体とを介在させる構成とした自動変速機用シフトレバー装置。 Automatic transmission comprising a housing fixed to a vehicle body side member of a vehicle equipped with an automatic transmission, and a shift lever operated to move along a gate provided in the housing when switching a shift position of the automatic transmission Machine shift lever device,
A shift lever device for an automatic transmission having a configuration in which a bearing and an elastic body are interposed between the shift lever and the gate corresponding to a position where the shift lever can contact the gate. 請求項１に記載した自動変速機用シフトレバー装置であって、
シフトレバーにベアリングを装着し、前記ベアリングの外周に弾性体を設ける構造とした自動変速機用シフトレバー装置。 A shift lever device for an automatic transmission according to claim 1,
A shift lever device for an automatic transmission having a structure in which a bearing is mounted on a shift lever and an elastic body is provided on the outer periphery of the bearing. 請求項１または２に記載した自動変速機用シフトレバー装置であって、
ベアリングは、締結部材を用いて着脱可能に構成した自動変速機用シフトレバー装置。
A shift lever device for an automatic transmission according to claim 1 or 2,
A shift lever device for an automatic transmission in which a bearing is configured to be detachable using a fastening member.
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