JP2006155347A - Vehicle sharing system - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To stop the supply of electric power to circuits that do not need the power when a vehicle is in a standby state, thereby minimizing the power consumed by an on-vehicle device. <P>SOLUTION: In a vehicle sharing system having a communication terminal, an on-vehicle device and a management server, the function of the management server to constantly manage the state of the on-vehicle device includes the function of shifting the power supply of the on-vehicle device to a power-saving mode when the vehicle is in the standby state wherein it waits to be used by a user. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

この発明は車両共同利用システムに係り、特に、車両の車載用機器が利用者からの使用を待受けて待機している待受け状態にある場合に、必要のない回路への電力供給を行わず、車載用機器の消費電力を最小限に抑えることができる車両共同利用システムに関する。   The present invention relates to a vehicle shared use system, and in particular, when an in-vehicle device of a vehicle is in a standby state waiting for use from a user and does not supply power to unnecessary circuits, The present invention relates to a vehicle shared use system capable of minimizing the power consumption of equipment.

近時は、複数人の利用者による車両の共同利用サービスを提供する車両共同利用システムが提案されている。車両共同利用システムは、車両側に通信端末と車載用機器とを備え、センタ側に管理サーバを備え、無線通信網により管理サーバと通信端末を介して車載用機器との間で情報を送受信し、利用申し込みをした利用者を確認して車両の利用を許可する。   Recently, a vehicle shared use system that provides a vehicle shared use service by a plurality of users has been proposed. The vehicle shared use system includes a communication terminal and a vehicle-mounted device on the vehicle side, a management server on the center side, and transmits and receives information between the vehicle-mounted device via the management server and the communication terminal via a wireless communication network. , Confirm the user who applied for use and allow the use of the vehicle.

車両共同利用システムには、ユーザが車両共同利用サービスの利用申し込みを行うための情報を通信端末から送信し、総合管理サーバがユーザの利用結果を運営情報として運営体を示す情報とともにデータベースで管理し、サテライト管理センタ端末は運営情報を一覧画面を総合管理サーバから受信表示するものがある。
特開２００２−３５８９５３号公報 In the vehicle shared use system, the user transmits information for applying for the use of the vehicle shared use service from the communication terminal, and the general management server manages the user use result as the operation information in the database together with the information indicating the operating body. Some satellite management center terminals receive and display the operation information list screen from the general management server.
Japanese Patent Laid-Open No. 2002-358953

また、車両共同利用システムには、利用者の事前の車両予約を記憶し、利用者が予約車両を利用する際に、ＩＣカードによって利用者が正当な会員であり且つ予約を行ったものであると確認すると、無線通信網及び車載機を介して車両のドアロックを解除し、貸渡証の表示を指示するものがある。
特開２００３−２３３８９２号公報 In the vehicle shared use system, the user's advance vehicle reservation is stored, and when the user uses the reserved vehicle, the user is a valid member and makes a reservation with an IC card. If it is confirmed, there is a device that releases the door lock of the vehicle via the wireless communication network and the vehicle-mounted device, and instructs the display of the rental certificate.
JP 2003-233892 A

ところで、車両共同利用システムにおける車載用機器においては、車両が利用されていない状態（エンジン停止＝バッテリによる電力供給）、つまり、車両の車載用機器が利用者の利用を待受けて待機している待受け状態においても、外部に設置された管理サーバと通信して運行管理等を行う必要性がある。   By the way, in the in-vehicle device in the vehicle shared use system, the vehicle is not used (engine stop = battery power supply), that is, the in-vehicle device of the vehicle is waiting for the user's use. Even in the state, there is a need to perform operation management by communicating with a management server installed outside.

したがって、車載用機器は、いつ送信されてくるか判らない管理サーバからの情報を受け取るために、車両が利用されていない待受け状態においても、常時稼動している必要がある。また、通信端末は、車両が通信可能な範囲外（通信圏外）にある場合でも、基地局を検索するために、常時稼動している必要がある。   Therefore, the in-vehicle device needs to always operate even in a standby state in which the vehicle is not used in order to receive information from the management server that does not know when it is transmitted. In addition, even when the communication terminal is out of a communicable range (out of communication range), the communication terminal needs to be constantly operating in order to search for a base station.

このため、車両共同利用システムでは、多くの電流を消費しているため、バッテリを消耗してしまう問題点があった。   For this reason, in the vehicle shared use system, since a large amount of current is consumed, there is a problem that the battery is consumed.

この発明は、通信端末と車載用機器と管理サーバとを備えた車両共同利用システムにおいて、前記通信端末は、無線通信網を介して前記管理サーバからの情報を受信し、受信情報を前記車載用機器へ送信する機能と、前記車載用機器からの情報を受信し、受信情報を無線通信網を介して前記管理サーバヘ送信する機能とを備え、前記管理サーバは、無線通信網を介して前記通信端末から送信される利用者が車両を使用するための情報を受信し、利用者が車両を使用するのに必要な情報を無線通信網を介して前記通信端末に送信する機能と、前記車載用機器の状態を常時管理する機能とを備え、前記車載用機器は、無線通信網及び通信端末を介して送信される前記管理サーバからの情報に基づいて車両を運行可能にする機能と、車両の状態を通信端末及び無線通信網を介して前記管理サーバヘ送信する機能とを備え、前記管理サーバの前記車載用機器の状態を常時管理する機能には、車両の車載用機器が利用者からの使用を待受け状態である場合に、車両の車載用機器の電源を省電力モードに移行させる機能が含まれていることを特徴とする。   The present invention relates to a vehicle shared use system including a communication terminal, a vehicle-mounted device, and a management server, wherein the communication terminal receives information from the management server via a wireless communication network, and receives the received information as the vehicle-mounted system. A function of transmitting to the device, and a function of receiving information from the vehicle-mounted device and transmitting the received information to the management server via a wireless communication network, the management server including the communication via the wireless communication network A function of transmitting information necessary for the user to use the vehicle transmitted from the terminal to the user to use the vehicle to the communication terminal via a wireless communication network; A function of constantly managing the state of the device, the in-vehicle device is capable of operating the vehicle based on information from the management server transmitted via a wireless communication network and a communication terminal, Through state A function of transmitting to the management server via a terminal and a wireless communication network, and the function of constantly managing the state of the vehicle-mounted device of the management server is a state in which the vehicle-mounted device of the vehicle is waiting for use from a user In this case, a function of shifting the power source of the in-vehicle device of the vehicle to the power saving mode is included.

この発明の車両共同利用システムは、管理サーバの車載用機器の状態を常時管理する機能には、車両の車載用機器が利用者からの使用を待受け状態である場合に、車両の車載用機器の電源を省電力モードに移行させる機能が含まれていることにより、車両の車載用機器が待受け状態にある場合に省電力モードによって必要のない回路への電力供給を行わないので、車載用機器の消費電力を最小限に抑えることが可能である。   In the vehicle shared use system of the present invention, the function of constantly managing the state of the in-vehicle device of the management server includes the in-vehicle device of the vehicle when the in-vehicle device of the vehicle is in a standby state for use from the user. By including a function to shift the power supply to the power saving mode, when the vehicle on-vehicle equipment is in a standby state, power is not supplied to circuits that are not required by the power saving mode. It is possible to minimize power consumption.

この発明は、車両の車載用機器が利用者からの使用を待受けて待機している待受け状態にある場合には、必要のない回路への電力供給を行わないことによって、車載用機器の消費電力を最小限に抑えるものである。
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。 When the vehicle-mounted device is in a standby state waiting for use from a user, the present invention does not supply power to unnecessary circuits, thereby reducing the power consumption of the vehicle-mounted device. Is to minimize.
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１〜図５は、この発明の実施例を示すものである。図２において、２は車両共同利用システム、４は図示しない車両に搭載された通信端末、６は車載用機器、８は管理サーバである。車両共同利用システム２は、通信端末４と車載用機器６と管理サーバ８とを備え、通信端末４と車載用機器６との間をハーネス（回線）１０により接続し、通信端末４と管理サーバ８との間を無線通信網１２により接続している。   1 to 5 show an embodiment of the present invention. In FIG. 2, 2 is a vehicle shared use system, 4 is a communication terminal mounted on a vehicle (not shown), 6 is an in-vehicle device, and 8 is a management server. The vehicle shared use system 2 includes a communication terminal 4, an in-vehicle device 6, and a management server 8. The communication terminal 4 and the in-vehicle device 6 are connected by a harness (line) 10, and the communication terminal 4 and the management server are connected. 8 is connected by a wireless communication network 12.

前記通信端末４は、無線通信網１２を介して管理サーバ８からの情報を受信し、受信情報をハーネス１０を介して車載用機器６へ送信する機能と、車載用機器６からの情報をハーネス１０を介して受信し、受信情報を無線通信網１２を介して管理サーバ８ヘ送信する機能とを備えている。   The communication terminal 4 receives information from the management server 8 via the wireless communication network 12 and transmits the received information to the in-vehicle device 6 through the harness 10 and the information from the in-vehicle device 6 is harnessed. 10 and a function of transmitting the received information to the management server 8 via the wireless communication network 12.

前記管理サーバ８は、無線通信網１２を介して通信端末４から送信される利用者が車両を使用するための情報を受信し、利用者が車両を使用するのに必要な情報を無線通信網１２を介して通信端末４に送信する機能と、車載用機器６の状態を常時管理する機能とを備えている。   The management server 8 receives information for the user to use the vehicle transmitted from the communication terminal 4 via the wireless communication network 12, and transmits information necessary for the user to use the vehicle to the wireless communication network. 12, a function of transmitting to the communication terminal 4 via 12, and a function of constantly managing the state of the in-vehicle device 6.

前記車載用機器６は、無線通信網１２及び通信端末４を介して送信される管理サーバ８からの情報に基づいて車両を運行可能にする機能と、車両の状態を通信端末４及び無線通信網１２を介して管理サーバ８ヘ送信する機能とを備えている。   The in-vehicle device 6 has a function of enabling the vehicle to operate based on information from the management server 8 transmitted via the wireless communication network 12 and the communication terminal 4, and the state of the vehicle according to the communication terminal 4 and the wireless communication network. And a function of transmitting to the management server 8 via 12.

前記管理サーバ８による車載用機器６の状態を常時管理する機能には、車両の車載用機器６が利用者からの使用を待受けて待機している待受け状態である場合に、車両の車載用機器６の電源を省電力モードに移行させる機能が含まれている。   The function of constantly managing the state of the in-vehicle device 6 by the management server 8 includes the in-vehicle device of the vehicle when the in-vehicle device 6 of the vehicle is in a standby state waiting for use by a user. 6 includes a function of shifting the power source 6 to the power saving mode.

管理サーバ８は、車載用機器６の電源が省電力モードに移行されている状態において、管理サーバ８から省電力モードの解除指令が送信された場合、あるいは車両の状態に変化があった場合には、車載用機器６の電源を通常モードに戻す機能を備えている。   In the state where the power source of the vehicle-mounted device 6 is shifted to the power saving mode, the management server 8 receives a power saving mode release command from the management server 8 or when the state of the vehicle has changed. Has a function of returning the power source of the in-vehicle device 6 to the normal mode.

また、車載用機器６による管理サーバ８からの情報に基づいて車両を運行可能にする機能には、車両が管理サーバ８との通信が可能な範囲の外にあり、かつエンジン（図示せず）が停止状態である場合に、通信端末４への電力の供給を停止する機能が含まれている。   Further, the function of enabling the vehicle to operate based on information from the management server 8 by the in-vehicle device 6 is outside the range in which the vehicle can communicate with the management server 8 and an engine (not shown). Includes a function of stopping the supply of power to the communication terminal 4 when is in a stopped state.

前記車載用機器６は、車両が通信可能範囲内に戻った場合、あるいは車両の状態に変化があった場合に、少なくとも通信端末４への電力供給を再開する機能を備えている。   The in-vehicle device 6 has a function of resuming at least power supply to the communication terminal 4 when the vehicle returns to the communicable range or when the vehicle state changes.

次に、この実施例の作用を説明する。   Next, the operation of this embodiment will be described.

車両共同利用システム２は、図１に示す如く、通信端末４と車載用機器６と管理サーバ８との間で信号を送受信し、車載用機器６の電源を省電力モードに移行させるとともに、省電力モードから通常モードに復帰させる。   As shown in FIG. 1, the vehicle shared use system 2 transmits and receives signals between the communication terminal 4, the in-vehicle device 6, and the management server 8, shifts the power source of the in-vehicle device 6 to the power saving mode, and saves power. Return from power mode to normal mode.

車両共同利用システム２は、車載用機器６の電源を省電力モードに移行させる場合に、管理サーバ８から通信端末４に省電力モード移行指示を送信し（１）、通信端末４から車載用機器６に省電力モード移行指示通知を送信する（２）。省電力モード移行指示通知を受信した車載用機器６は、省電力モードに移行して必要のない回路への電力供給を行わない。   The vehicle shared use system 2 transmits a power saving mode shift instruction from the management server 8 to the communication terminal 4 when the power source of the vehicle mounted device 6 is shifted to the power saving mode (1). A power saving mode transition instruction notification is transmitted to 6 (2). The in-vehicle device 6 that has received the power saving mode transition instruction notification shifts to the power saving mode and does not supply power to unnecessary circuits.

車載用機器６は、省電力モードへの移行を完了すると、通信端末４に省電力モードの実行完了通知を送信し（３）、通信端末４から管理サーバ８に実行完了通知を送信し（４）、車載用機器６から通信端末４に省電力モード設定を送信し（５）、通信端末４を待受け状態に移行させる。   When the vehicle-mounted device 6 completes the transition to the power saving mode, the vehicle-mounted device 6 transmits an execution completion notification of the power saving mode to the communication terminal 4 (3), and transmits an execution completion notification from the communication terminal 4 to the management server 8 (4 ), The power saving mode setting is transmitted from the in-vehicle device 6 to the communication terminal 4 (5), and the communication terminal 4 is shifted to the standby state.

車載用機器６を省電力モードから通常モードに復帰させる場合は、管理サーバ８から通信端末４に省電力モードの解除指令である電話をかけ（Ａ−１）、通信端末４から車載用機器６に着信通知を送信し（Ａ−２）、車載用機器６は着信通知の受信により全回路に電源を供給して省電力モードから通常モードに復帰し、管理サーバ８からの通信に応答する（Ａ−３）。   When returning the vehicle-mounted device 6 from the power saving mode to the normal mode, the management server 8 calls the communication terminal 4 as a cancel command for canceling the power saving mode (A-1). (A-2), the vehicle-mounted device 6 supplies power to all the circuits upon receipt of the incoming call notification, returns from the power saving mode to the normal mode, and responds to communication from the management server 8 ( A-3).

また、車載用機器６は、車両の状態が変化（ドアの開閉、ドアロック状態の変化、イグニションスイッチ位置の変化等）した場合に（Ｂ−１）、全回路に電源を供給して省電力モードから通常モードに復帰し（Ｂ−２）、必要に応じて管理サーバ８に通信する（Ｂ−３）。   The in-vehicle device 6 saves power by supplying power to all the circuits when the vehicle state changes (door open / close, door lock state change, ignition switch position change, etc.) (B-1). The mode returns to the normal mode (B-2), and communicates with the management server 8 as necessary (B-3).

このように、車両共同利用システム２は、管理サーバ８が車載用機器６の電源を省電力モードに移行するための指示を出し、この指示を受信した車載用機器６は通信端末４へのみ電源を供給して、他の不要な全ての回路への電源供給を断つことにより、通常状態下におけるバッテリの寿命を延ばすことができる。また、通信端末４は、通信状態から待受け状態に移行することにより、消費電力を抑えることができる。   Thus, in the vehicle shared use system 2, the management server 8 issues an instruction for shifting the power source of the in-vehicle device 6 to the power saving mode, and the in-vehicle device 6 that has received this instruction supplies power only to the communication terminal 4. By cutting the power supply to all other unnecessary circuits, the life of the battery under normal conditions can be extended. Moreover, the communication terminal 4 can suppress power consumption by shifting from the communication state to the standby state.

また、車両共同利用システム２は、管理サーバ８から電話がかかってきた場合、あるいは、車両の状態が変化した場合は、即座に車載用機器６の全回路に電源を供給し、省電力モードから通常モードに戻ることにより、車両共同利用サービスを迅速に実施することができる。   Further, the vehicle shared use system 2 immediately supplies power to all circuits of the in-vehicle device 6 when a call is received from the management server 8 or when the state of the vehicle changes, and the power saving mode is started. By returning to the normal mode, the vehicle shared use service can be quickly implemented.

前記車載用機器６の省電力モード移行と通常モード復帰とについて、図３に基づきさらに詳細に説明する。   The power saving mode transition and normal mode return of the in-vehicle device 6 will be described in more detail with reference to FIG.

図３において、車両共同利用システム２は、車載用機器６の電源を省電力モードに移行させる場合に、管理サーバ８から通信端末４に省電力モード移行の電源制御要求を送信し（１）、通信端末４から車載用機器６に電源制御要求を送信する（２）。電源制御要求を受信した車載用機器６は、通信端末４に電源制御応答を送信し（３）、通信端末４は管理サーバ８に電源制御応答を送信し（４）、車載用機器６は通信端末４に電源状態通知（スタンバイ）を送信し（５）、通信端末４から管理サーバ８に電源状態通知（スタンバイ）を送信する（６）。   In FIG. 3, the vehicle shared use system 2 transmits a power control request for shifting to the power saving mode from the management server 8 to the communication terminal 4 when shifting the power source of the in-vehicle device 6 to the power saving mode (1). A power supply control request is transmitted from the communication terminal 4 to the in-vehicle device 6 (2). The in-vehicle device 6 that has received the power control request transmits a power control response to the communication terminal 4 (3), the communication terminal 4 transmits a power control response to the management server 8 (4), and the in-vehicle device 6 communicates. A power state notification (standby) is transmitted to the terminal 4 (5), and a power state notification (standby) is transmitted from the communication terminal 4 to the management server 8 (6).

電源制御応答及び電源状態通知を受信した管理サーバ８は、電源状態応答を通信端末４に送信し（７）、通信端末４から車載用機器６に電源状態応答を送信する（８）。電源状態応答を受信した車載用機器６は、通信端末４に省電力モード設定を送信し（９）、通信端末４を待受け状態に移行させる。また、車載用機器６は、省電力モード設定により（１０）、必要のない回路への電力供給を行わない。   The management server 8 that has received the power control response and the power status notification transmits the power status response to the communication terminal 4 (7), and transmits the power status response from the communication terminal 4 to the in-vehicle device 6 (8). The in-vehicle device 6 that has received the power status response transmits the power saving mode setting to the communication terminal 4 (9), and shifts the communication terminal 4 to the standby state. Further, the in-vehicle device 6 does not supply power to unnecessary circuits by setting the power saving mode (10).

車載用機器６を省電力モードから通常モードに復帰させる場合は、管理サーバ８から通信端末４に省電力モードの解除指令である電話をかけると（Ａ−１）、通信端末４から車載用機器６に省電力モード復帰制御を送信し（Ａ−２）、車載用機器６は省電力モードから通常モードへの復帰により全回路に電源を供給して電話を受け（Ａ−３）、通信端末４に通信が接続され（Ａ−４）、車載用機器６に通信が接続される（Ａ−５）。   When returning the vehicle-mounted device 6 from the power-saving mode to the normal mode, when the management server 8 calls the communication terminal 4 as a command to cancel the power-saving mode (A-1), the vehicle-mounted device is transferred from the communication terminal 4 to the vehicle-mounted device 6. 6 transmits a power saving mode return control (A-2), and the vehicle-mounted device 6 supplies power to all circuits by returning from the power saving mode to the normal mode and receives a call (A-3). 4 is connected to communication (A-4), and communication is connected to the vehicle-mounted device 6 (A-5).

省電力モードから通常モードに復帰した車載用機器６は、通信端末４に起動通知を送信し（Ａ−６）、通信端末４から管理サーバ８に起動通知を送信する（Ａ−７）。起動通知を受信した管理サーバ８は、通信端末４に起動応答を送信し（Ａ−８）、通信端末４から車載用機器６に起動応答を送信する（Ａ−９）。また、管理サーバ８は、任意の制御要求を通信端末４に送信し（Ａ−１０）、通信端末４から車載用機器６に任意の制御要求を送信する（Ａ−１１）。   The in-vehicle device 6 that has returned from the power saving mode to the normal mode transmits an activation notification to the communication terminal 4 (A-6), and transmits an activation notification from the communication terminal 4 to the management server 8 (A-7). The management server 8 that has received the activation notification transmits an activation response to the communication terminal 4 (A-8), and transmits an activation response from the communication terminal 4 to the in-vehicle device 6 (A-9). The management server 8 transmits an arbitrary control request to the communication terminal 4 (A-10), and transmits an arbitrary control request from the communication terminal 4 to the in-vehicle device 6 (A-11).

なお、任意の制御要求（Ａ−１０）は、管理サーバ８が起動通知を受信（Ａ−７）する前、すなわち、通信接続を行った（Ａ−５）直後でもよい。   The arbitrary control request (A-10) may be before the management server 8 receives the activation notification (A-7), that is, immediately after the communication connection (A-5) is made.

また、車載用機器６は、車両の状態が変化（ドアの開閉、ドアロック状態の変化、イグニションスイッチ位置の変化等）した場合に（Ｂ−１）、車載用機器６から省電力モード復帰制御を通信端末４に通知し（Ｂ−２）、車載用機器６から通信端末４に起動通知を送信し（Ｂ−３）、通信端末４から管理サーバ８に起動通知を送信する（Ｂ−４）。起動通知を受信した管理サーバ８は、通信端末４に起動応答を送信し（Ｂ−５）、通信端末４から車載用機器６に起動応答を送信する（Ｂ−６）。   Further, the vehicle-mounted device 6 controls the power-saving mode return control from the vehicle-mounted device 6 when the vehicle state changes (door opening / closing, door lock state change, ignition switch position change, etc.) (B-1). To the communication terminal 4 (B-2), the activation notification is transmitted from the in-vehicle device 6 to the communication terminal 4 (B-3), and the activation notification is transmitted from the communication terminal 4 to the management server 8 (B-4). ). The management server 8 that has received the activation notification transmits an activation response to the communication terminal 4 (B-5), and transmits an activation response from the communication terminal 4 to the in-vehicle device 6 (B-6).

なお、起動通知（Ｂ−４）は、車載用機器６側からの無線通信回線１０接続の通知と、車載用機器６側の電源状態が通常モードに復帰したことを意味する。   Note that the activation notification (B-4) means that the wireless communication line 10 connection notification from the in-vehicle device 6 side and the power supply state on the in-vehicle device 6 side has returned to the normal mode.

また、車両の状態が変化した場合の車載用機器６は、通信端末４に車両状態通知を送信し（Ｂ−７）、通信端末４から管理サーバ８に車両状態通知を送信する（Ｂ−８）。なお、管理サーバ８への車両状態通知の送信（Ｂ−８）は、管理サーバ８への起動通知（Ｂ−４）に含めてもよい。   Further, the vehicle-mounted device 6 when the vehicle state has changed transmits a vehicle state notification to the communication terminal 4 (B-7), and transmits a vehicle state notification from the communication terminal 4 to the management server 8 (B-8). ). The transmission of the vehicle state notification to the management server 8 (B-8) may be included in the activation notification to the management server 8 (B-4).

前記車載用機器６の省電力モード移行時の動作について、図４に基づきさらに詳細に説明する。   The operation of the vehicle-mounted device 6 when shifting to the power saving mode will be described in more detail with reference to FIG.

車載用機器６は、管理サーバ８から省電力モード移行の電源制御要求を受信すると（１０２）、管理サーバ８に電源制御応答を送信し（１０４）、省電力モードに移行可能か否かを判断する（１０６）。   When the in-vehicle device 6 receives the power control request for shifting to the power saving mode from the management server 8 (102), the in-vehicle device 6 transmits a power control response to the management server 8 (104), and determines whether or not it can shift to the power saving mode. (106).

この判断（１０６）がＮＯの場合は、省電力モード移行制御をキャンセルする（１１６）。この判断（１０６）がＹＥＳの場合は、管理サーバ８に電源状態通知を送信し（１０８）、管理サーバ８から電源状態応答を受信したか否かを判断する（１１０）。   If this determination (106) is NO, the power saving mode transition control is canceled (116). If this determination (106) is YES, a power state notification is transmitted to the management server 8 (108), and it is determined whether a power state response is received from the management server 8 (110).

この判断（１１０）がＮＯの場合は、車両の状態が変化したか否かを判断する（１１２）。   If this determination (110) is NO, it is determined whether or not the state of the vehicle has changed (112).

この判断（１１２）がＮＯの場合は、判断（１１０）に戻る。この判断（１１２）がＹＥＳの場合は、管理サーバ８に起動通知（必要な場合は、車両状態通知も併せて）を送信し（１１４）、省電力モード移行制御をキャンセルする（１１６）。   If this determination (112) is NO, the process returns to determination (110). When this determination (112) is YES, an activation notification (including a vehicle state notification if necessary) is transmitted to the management server 8 (114), and the power saving mode shift control is canceled (116).

一方、前記判断（１１０）において、管理サーバ８から電源状態応答を受信してＹＥＳの場合は、通信端末４に回線切断を指示し（１１８）、回線切断が完了したか否かを判断する（１２０）。   On the other hand, in the determination (110), if a power state response is received from the management server 8 and YES, the communication terminal 4 is instructed to disconnect the line (118), and it is determined whether or not the line disconnection is completed (118). 120).

この判断がＮＯ（１２０）がＮＯの場合は、車両の状態が変化したか否かを判断する（１２２）。   If this determination is NO (120), it is determined whether the state of the vehicle has changed (122).

この判断（１２２）がＮＯの場合は、判断（１２０）に戻る。この判断（１２２）がＹＥＳの場合は、管理サーバ８に起動通知（必要な場合は、車両状態通知も併せて）を送信し（１２４）、省電力モード移行制御をキャンセルする（１２６）。   If this determination (122) is NO, the process returns to determination (120). When this determination (122) is YES, an activation notification (including a vehicle state notification if necessary) is transmitted to the management server 8 (124), and the power saving mode transition control is canceled (126).

また、前記判断（１２０）において、通信端末４との回線の切断が完了してＹＥＳの場合は、省電力モードに移行する（１２８）。   Further, in the determination (120), when the disconnection with the communication terminal 4 is completed and the answer is YES, the mode shifts to the power saving mode (128).

このように、車両共同利用システム２において、管理サーバ８の車載用機器６の状態を常時管理する機能には、車両の車載用機器６が利用者からの使用を待受けて待機している待受け状態である場合に、車両の車載用機器６の電源を省電力モードに移行させる機能が含まれていることにより、車両の車載用機器６が待受け状態にある場合に省電力モードによって必要のない回路への電力供給を行わないので、車載用機器６の消費電力を最小限に抑えることが可能である。   Thus, in the vehicle shared use system 2, the function of constantly managing the state of the in-vehicle device 6 of the management server 8 is a standby state in which the in-vehicle device 6 of the vehicle is waiting for use from the user. If the vehicle-mounted device 6 in the vehicle is in a standby state, a circuit that is not necessary in the power-saving mode is included. Therefore, the power consumption of the in-vehicle device 6 can be minimized.

また、管理サーバ８は、車載用機器６の電源が省電力モードに移行されている状態において、管理サーバ８から省電力モードの解除指令が送信された場合、あるいは車両の状態に変化があった場合には、車載用機器６の電源を通常モードに戻す機能を備えていることにより、車両や車載用機器６の状態に変化があれば、直ちに通常モードに戻すことが可能であり、車載用機器６の消費電力を抑制する制御と利用者の利便性とを両立させることができる。   Also, the management server 8 has a change in the state of the vehicle when the power saving mode cancel command is transmitted from the management server 8 in a state where the power source of the in-vehicle device 6 is shifted to the power saving mode. In this case, by providing a function for returning the power source of the in-vehicle device 6 to the normal mode, if there is a change in the state of the vehicle or the in-vehicle device 6, it is possible to immediately return to the normal mode. It is possible to achieve both control for suppressing power consumption of the device 6 and convenience for the user.

次に、車両が通信可能な範囲外（通信圏外）にある場合について、図５に基づき説明する。   Next, the case where the vehicle is outside the communicable range (out of the communication range) will be described with reference to FIG.

車両共同利用システム２の車載用機器６は、無線通信回線１２の接続前／接続後において（２０２）、規定時間連続して車両が通信可能な範囲外にあるか否かを判断する（２０４）。   The in-vehicle device 6 of the vehicle shared use system 2 determines whether or not the vehicle is out of a communicable range continuously for a specified time before the wireless communication line 12 is connected / after the connection (202) (204). .

この判断（２０４）がＹＥＳの場合は、エンジンが停止状態であるか否かを判断する（２０６）。   If this determination (204) is YES, it is determined whether or not the engine is stopped (206).

この判断（２０６）がＹＥＳの場合は、通信端末４の電源供給を遮断し（２０８）、車両が利用中（外出先での駐車等）であるか否かを判断する（２１０）。   If this determination (206) is YES, the power supply of the communication terminal 4 is cut off (208), and it is determined whether or not the vehicle is in use (parking or the like outside) (210).

この判断（２１０）において、車両が外出先での駐車等によりＹＥＳの場合は、車載用機器６を省電力モードに移行する（２１２）。この判断（２１０）において、車両が利用されていず所定駐車場等に駐車中でＮＯの場合は、車載用機器６を省電力モードに移行し（２１４）、所定時間経過により車載用機器６を省電力モードから通常モードに復帰し（２１６）、判断（２０４）に戻る。なお、省電力モードから復帰は、所定時間経過だけでなく、前記車両状態変化による復帰もある。   In this determination (210), if the vehicle is YES due to parking or the like on the go, the vehicle-mounted device 6 is shifted to the power saving mode (212). In this determination (210), if the vehicle is not used and the vehicle is parked in a predetermined parking lot or the like, the vehicle-mounted device 6 is shifted to the power saving mode (214). The system returns from the power saving mode to the normal mode (216), and returns to the determination (204). The return from the power saving mode includes not only the elapse of a predetermined time but also the return due to the vehicle state change.

一方、前記判断（２０４）がＮＯの場合、また、前記判断（２０６）がＮＯの場合は、通常モードや通信可能範囲外からの復帰後に通信端末４を待受け状態に設定等の、各種の要因に基づく制御を行う（２１８）。   On the other hand, when the determination (204) is NO, and when the determination (206) is NO, various factors such as setting the communication terminal 4 to the standby state after returning from the normal mode or out of the communication range. Control based on 218 is performed (218).

この車両共同利用システム２は、無線通信網１２による回線の接続前／接続後に通信の可能な範囲外であることをチェックし、通信の可能な範囲外であって、かつエンジンが停止状態である場合は、通信端末４への電源供給を断つ。車載用機器６は、車両が利用中（外出先での駐車等）の場合は、車載用機器６の不要回路への電源供給を断ち、車両が非利用中（所定駐車場等に駐車中）の場合は、車載用機器６の不要回路への電源供給を断った後、所定時間の周期で通信可能範囲外のチェックを行ない、範囲内である場合は待受け状態に移行する。何れの場合でも、車両状態の変化により、通常状態に移行する。これにより、通信可能範囲外で駐車時におけるバッテリを消耗を抑えることができる。   This vehicle shared use system 2 checks that the communication is not possible before and after connection of the line by the wireless communication network 12, and is outside the communication possible range, and the engine is stopped. In the case, the power supply to the communication terminal 4 is cut off. If the vehicle-mounted device 6 is in use by the vehicle (parking when going out, etc.), the power supply to unnecessary circuits of the vehicle-mounted device 6 is cut off and the vehicle is not in use (parked in a predetermined parking lot etc.) In this case, after the power supply to the unnecessary circuit of the in-vehicle device 6 is cut off, a check outside the communicable range is performed at a predetermined time period, and if it is within the range, the standby state is entered. In any case, the vehicle shifts to a normal state due to a change in the vehicle state. Thereby, consumption of the battery at the time of parking outside a communicable range can be suppressed.

このように、車両共同利用システム２において、車載用機器６による管理サーバ８からの情報に基づいて車両を運行可能にする機能には、車両が管理サーバ８との通信が可能な範囲の外にあり、かつエンジンが停止状態である場合に、通信端末４への電力の供給を停止する機能が含まれている。   Thus, in the vehicle shared use system 2, the function of enabling the vehicle to operate based on the information from the management server 8 by the in-vehicle device 6 is outside the range in which the vehicle can communicate with the management server 8. There is a function of stopping the supply of power to the communication terminal 4 when the engine is in a stopped state.

これにより、車両が管理サーバ８と通信が不可能な領域で、かつエンジンが停止され車両が駐車状態にある場合には、通信端末４への電力の供給を停止しているので、不必要な電力消費を抑制することが可能であり、バッテリの寿命を延ばすことが可能である。   Thereby, when the vehicle is in an area where communication with the management server 8 is impossible and the engine is stopped and the vehicle is parked, the supply of power to the communication terminal 4 is stopped, which is unnecessary. Power consumption can be suppressed and the life of the battery can be extended.

また、車載用機器６は、車両の通信可能範囲の確認の場合、あるいは車両の状態に変化があった場合に、少なくとも通信端末４への電力供給を再開する機能を備えている。   The in-vehicle device 6 has a function of resuming at least power supply to the communication terminal 4 when the vehicle communicable range is confirmed or when the vehicle state changes.

これにより、車両共同利用システム２は、状態に変化があれば、直ちに通常モードに戻すことが可能であり、車載用機器６の消費電力を抑制する制御と利用者の利便性とを両立させることができる。   Thereby, the vehicle shared use system 2 can immediately return to the normal mode if there is a change in the state, and achieves both control for suppressing power consumption of the in-vehicle device 6 and user convenience. Can do.

なお、通信可能範囲外のチェックによる通信端末４の省電力制御は、通信端末４側でも可能であり、その際には、範囲内復帰時に車載用機器６に通知する方法も考えられる。また、通信可能範囲外のチェックによる省電力制御で、車両の利用状態に関わり無く、どちらか一方に統一することが可能である。   Note that the power saving control of the communication terminal 4 by checking out of the communicable range is also possible on the communication terminal 4 side, and in that case, a method of notifying the in-vehicle device 6 when returning within the range is also conceivable. In addition, power saving control based on checks outside the communicable range can be unified to either one regardless of the vehicle usage state.

この発明は、上述実施例に限定されることなく、種々応用改変が可能である。   The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various application modifications can be made.

例えば、上述実施例においては、車両の車載用機器６が利用者からの使用を待受け状態である場合に、車両の車載用機器６の電源を省電力モードに移行させたが、信号等による停車時のエンジン停止時（アイドルストップ時）に、車載用機器６の電源を省電力モードに移行させることにより、省電力モードによって必要のない回路への電力供給を行わないので、車載用機器６の消費電力を最小限に抑えることが可能である。   For example, in the above-described embodiment, when the in-vehicle device 6 of the vehicle is in a standby state for use from the user, the power source of the in-vehicle device 6 of the vehicle is shifted to the power saving mode. When the engine is stopped (idle stop) at the time, the power source of the in-vehicle device 6 is shifted to the power saving mode, so that power is not supplied to a circuit that is not necessary in the power saving mode. It is possible to minimize power consumption.

また、車両が目的地に向かって一定速度で走行していて、車両の移動方向や移動速度に変化がなく、車両の位置を予測することができる場合には、通信端末４への電力の供給を停止することにより、不必要な電力消費を抑制することが可能であり、バッテリの寿命を延ばすことが可能である。   In addition, when the vehicle is traveling at a constant speed toward the destination and there is no change in the moving direction or moving speed of the vehicle and the position of the vehicle can be predicted, supply of power to the communication terminal 4 By stopping the operation, unnecessary power consumption can be suppressed and the life of the battery can be extended.

この発明の車両共同利用システムは、車両の車載用機器が待受け状態にある場合に省電力モードによって必要のない回路への電力供給を行わないことにより、車載用機器の消費電力を最小限に抑えるものであり、管理サーバに無線通信網を介して接続されるクライアント側機器からなるシステムに適用することができる。   The vehicle shared use system according to the present invention minimizes the power consumption of the in-vehicle device by not supplying power to the unnecessary circuit in the power saving mode when the in-vehicle device of the vehicle is in a standby state. Therefore, the present invention can be applied to a system including client side devices connected to a management server via a wireless communication network.

この発明の実施例を示す車両共同利用システムのシーケンス図である。It is a sequence diagram of the vehicle shared use system which shows the Example of this invention. 車両共同利用システムのブロック図である。It is a block diagram of a vehicle shared use system. 車両共同利用システムのシーケンス図である。It is a sequence diagram of a vehicle shared use system. 通常時の車載用機器の省電力モード移行時のフローチャートである。It is a flowchart at the time of the power saving mode shift of the vehicle equipment at the normal time. 通信可能範囲外における車載用機器の省電力モード移行時のフローチャートである。It is a flowchart at the time of the power saving mode shift of the in-vehicle device outside the communicable range.

符号の説明Explanation of symbols

２ 車両共同利用システム
４ 通信端末
６ 車載用機器
８ 管理サーバ
１０ ハーネス
１２ 無線通信網 2 vehicle shared use system 4 communication terminal 6 in-vehicle device 8 management server 10 harness 12 wireless communication network

Claims (4)

通信端末と車載用機器と管理サーバとを備えた車両共同利用システムにおいて、前記通信端末は、無線通信網を介して前記管理サーバからの情報を受信し、受信情報を前記車載用機器へ送信する機能と、前記車載用機器からの情報を受信し、受信情報を無線通信網を介して前記管理サーバヘ送信する機能とを備え、前記管理サーバは、無線通信網を介して前記通信端末から送信される利用者が車両を使用するための情報を受信し、利用者が車両を使用するのに必要な情報を無線通信網を介して前記通信端末に送信する機能と、前記車載用機器の状態を常時管理する機能とを備え、前記車載用機器は、無線通信網及び通信端末を介して送信される前記管理サーバからの情報に基づいて車両を運行可能にする機能と、車両の状態を通信端末及び無線通信網を介して前記管理サーバヘ送信する機能とを備え、前記管理サーバの前記車載用機器の状態を常時管理する機能には、車両の車載用機器が利用者からの使用を待受け状態である場合に、車両の車載用機器の電源を省電力モードに移行させる機能が含まれていることを特徴とする車両共同利用システム。   In a vehicle shared use system including a communication terminal, a vehicle-mounted device, and a management server, the communication terminal receives information from the management server via a wireless communication network and transmits received information to the vehicle-mounted device. And a function of receiving information from the in-vehicle device and transmitting received information to the management server via a wireless communication network, the management server being transmitted from the communication terminal via the wireless communication network. A function for a user to receive information for using the vehicle, and a function for transmitting information necessary for the user to use the vehicle to the communication terminal via a wireless communication network, and a state of the in-vehicle device. A function of constantly managing the vehicle-mounted device, a function of enabling the vehicle to operate based on information from the management server transmitted via a wireless communication network and a communication terminal, and a state of the vehicle as a communication terminal. And nothing A function of transmitting to the management server via a communication network, and the function of constantly managing the state of the vehicle-mounted device of the management server is when the vehicle-mounted device of the vehicle is in a standby state for use from a user The vehicle shared use system is characterized in that a function for shifting the power source of the in-vehicle device of the vehicle to the power saving mode is included. 前記管理サーバは、前記車載用機器の電源が省電力モードに移行されている状態において、管理サーバから省電力モードの解除指令が送信された場合、あるいは車両の状態に変化があった場合には、車載用機器の電源を通常モードに戻す機能を備えていることを特徴とする請求項１に記載の車両共同利用システム。   In the state where the power source of the in-vehicle device is shifted to the power saving mode, the management server receives a power saving mode release command from the management server, or when the state of the vehicle has changed. The vehicle shared use system according to claim 1, further comprising a function of returning the power source of the on-vehicle device to the normal mode. 通信端末と車載用機器と管理サーバとを備えた車両共同利用システムにおいて、前記通信端末は、無線通信網を介して前記管理サーバからの情報を受信し、受信情報を前記車載用機器へ送信する機能と、前記車載用機器からの情報を受信し、受信情報を無線通信網を介して前記管理サーバヘ送信する機能とを備え、前記管理サーバは、無線通信網を介して前記通信端末から送信される利用者が車両を使用するための情報を受信し、利用者が車両を使用するのに必要な情報を無線通信網を介して前記通信端末に送信する機能と、前記車載用機器の状態を常時管理する機能とを備え、前記車載用機器は、無線通信網及び通信端末を介して送信される前記管理サーバからの情報に基づいて車両を運行可能にする機能と、車両の状態を通信端末及び無線通信網を介して前記管理サーバヘ送信する機能とを備え、前記車載用機器の管理サーバからの情報に基づいて車両を運行可能にする機能には、車両が管理サーバとの通信が可能な範囲の外にあり、かつエンジンが停止状態である場合に、通信端末への電力の供給を停止する機能が含まれていることを特徴とする車両共同利用システム。   In a vehicle shared use system including a communication terminal, a vehicle-mounted device, and a management server, the communication terminal receives information from the management server via a wireless communication network and transmits received information to the vehicle-mounted device. And a function of receiving information from the in-vehicle device and transmitting received information to the management server via a wireless communication network, the management server being transmitted from the communication terminal via the wireless communication network. A function for a user to receive information for using the vehicle, and a function for transmitting information necessary for the user to use the vehicle to the communication terminal via a wireless communication network, and a state of the in-vehicle device. A function of constantly managing the vehicle-mounted device, a function of enabling the vehicle to operate based on information from the management server transmitted via a wireless communication network and a communication terminal, and a state of the vehicle as a communication terminal. And nothing And a function for enabling the vehicle to operate based on information from the management server of the in-vehicle device, in a range in which the vehicle can communicate with the management server. A vehicle shared use system comprising a function of stopping power supply to a communication terminal when the engine is outside and the engine is stopped. 前記車載用機器は、車両の通信可能範囲の確認の場合、あるいは車両の状態に変化があった場合に、少なくとも前記通信端末への電力供給を再開する機能を備えていることを特徴とする請求項３に記載の車両共同利用システム。   The vehicle-mounted device has a function of resuming at least power supply to the communication terminal when the vehicle communicable range is confirmed or when the vehicle state changes. Item 4. The vehicle shared use system according to item 3.
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