JP2006070788A - 単気筒用のスロットルボデーにおけるアイドルスピードコントロール装置 - Google Patents
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Abstract
【構成】絞り弁4より下流側の吸気通路2aに向けて単一のアイドル空気制御通路5を開口する。
アイドル空気制御通路5の上流側通路5aより、スタータ通路6とエアスクリュー通路7とを独立して分岐する。
スタータ通路6の上流側は大気に連絡され、下流はアイドル空気制御通路5の上流側通路5aに連絡され、スタータ通路6に該通路の開口面積を制御する始動開閉弁10が配置される。
又、エアスクリュー通路7の上流側は大気に連絡され、下流はアイドル空気制御通路5の上流側通路5aに連絡され、エアスクリュー通路に該通路の開口面積を制御するエアスクリュー11が螺着される。
【選択図】図1
Description
すなわち、機関の通常温度領域において、機関は、通常アイドル空気によって所定のアイドリング運転が行なわれる。
又、機関の低温度領域において、機関の始動時には、通常アイドル空気に比較して増量されたファーストアイドル空気が供給され、アイドリング運転に比較して高い回転数をもって機関の低温始動(ファーストアイドリング運転)が行なわれる。
具体的に前記通常アイドル空気の供給と、ファーストアイドル空気の供給と、は図2に示されるアイドルスピードコントロール装置によって行なわれる。
図によって説明すると、20は単気筒用の機関へ吸気管(図示せず)を介して接続される単一のスロットルボデーであり、内部には吸気通路21が貫通して穿設され、該吸気通路は絞り弁軸22に取着された絞り弁23によって開閉制御される。
24は絞り弁23を迂回し、下流が絞り弁23より下流側の吸気通路21a内に開口し、上流が絞り弁23より上流側の吸気通路21bに開口するエアスクリュー通路であり、エアスクリュー通路24内を流れる空気は、エアスクリュー25を螺動させ、エアスクリュー通路24の開口面積を可変調整することによって制御される。
すなわち、エアスクリュー25が図において下方向へ移動調整されることで、エアスクリュー通路24の開口面積が減少されてエアスクリュー通路24を流れる空気量を減少でき、エアスクリュー25が上方向へ移動調整されることでエアスクリュー通路24の開口面積を増加できて、エアスクリュー通路24を流れる空気量を増加できる。
かかるエアスクリュー通路24は、熱間時を含む通常温度領域において、機関へ供給される通常アイドル空気の制御に用いられる。
このスタータ通路26内を流れる空気は、内部にワックス等の熱膨縮材料が封入された駆動部材27によって移動操作される始動開閉弁28が、スタータ通路26の開口面積を可変調整することによって制御される。
すなわち、機関雰囲気温度が一定温度以下の低温度状態において、熱膨縮材料はその体積を減少させ、駆動部材27の作動杆27aは図において下方へ移動し、これと同期して始動開閉弁28が下方へ移動してスタータ通路26の開口面積を増加する。
而して、エアスクリュー通路24から供給される通常アイドル空気に加え、スタータ通路26から絞り弁23より下流側の吸気通路21aに向けてファーストアイドル空気が供給され、これによって低温度状態における機関の始動(ファーストアイドリング運転)を行なうことができる。
一方、機関雰囲気温度が一定温度より高い状態において、熱膨縮材料はその体積を膨張させ、駆動部材27の作動杆27aは図において上方へ移動し、これと同期して始動開閉弁28もまた上方へ移動してスタータ通路26を閉塞する。
以上によると、スタータ通路26から絞り弁23より下流側の吸気通路21a内にファーストアイドル空気が供給されることがなく絞り弁23より下流側の吸気通路21aには、エアスクリュー通路24から通常アイドル空気が供給され、これによって一定温度より高い状態における機関の始動が行なわれる。
すなわち、機関の雰囲気温度が、熱間時を含む通常温度領域にあっては、機関の始動時及びアイドル運転はエアスクリュー通路24から供給される通常アイドル空気によって行なわれる。一方機関の低温度領域において、機関の始動及びその後の暖機運転はエアスクリュー通路24から供給される通常アイドル空気に、スタータ通路26から供給されるファーストアイドル空気が付加され、この増量された空気によって行なわれる。
又、絞り弁23より下流側の吸気通路21aにはスタータ通路26とエアスクリュー通路24とが開口するもので、エアスクリュー通路24にあっては機関の運転中において常時空気流れが発生するもののスタータ通路26にあっては機関の運転中において機関の雰囲気温度が一定以上に上昇した状態で空気流れは遮断される。
一方、機関の運転中において、図示せぬ燃料噴射弁から下流側の吸気通路21a内に噴射される燃料の一部は、機関によって上流側の吸気通路21b方向へ吹き返されることがあり、この吹き返された燃料が空気流れのないスタータ通路26内に進入して滞留することがある。
これは、特にスタータ通路26の吸気通路21a内への開口が重力方向における下方開口時に顕著にあらわれる。
そして、このスタータ通路26に滞留する燃料がある程度蓄積された状態で吸気通路21a内に吸出されると機関へ向かう混合気濃度が一時的に変化することがあり、特に吸入空気量が他の運転領域に比較して少ない機関のアイドリング運転時における回転変動をもたらす。
又、始動開閉弁28を摺動自在に支持する始動開閉弁案内筒28a及びエアスクリュー25を螺着する為のエアスクリューネジ孔25aを同一断面上であって且つ同一方向に向けて並列して形成できない。
これは特に下流側のスタータ通路26a、と下流側のエアスクリュー通路24aとが別々に形成されることによる。
以上によるとエアスクリュー25及び始動開閉弁28を含む駆動部材27の組立性を向上できない。
又、エアスクリュー通路及びスタータ通路の通路設計の自由度を高めるとともにそれら通路に配置されるエアスクリュー及び駆動部材を含む始動開閉弁の組立性及びメンテナンス性を向上することを他の目的とする。
絞り弁より下流側の吸気通路に向けて単一のアイドル空気制御通路を開口するとともに該アイドル空気制御通路の上流側通路より、
絞り弁より上流側の吸気通路に向かうスタータ通路とエアスクリュー通路とを独立して分岐し、該スタータ通路に駆動部材にてスタータ通路の開口面積を制御する始動開閉弁を配置するとともにエアスクリュー通路にエアスクリュー通路の開口面積を制御するエアスクリューを配置したことを第1の特徴とする。
一方、機関の雰囲気温度が一定温度以下の低温度領域において、始動開閉弁は駆動部材によってスタータ通路を開放してファーストアイドル空気を制御し、このファーストアイドル空気がアイドル空気制御通路を介して絞り弁より下流側の吸気通路に供給される。
ここで、アイドル空気制御通路の下流側通路を絞り弁より下流側の吸気通路に開口し、アイドル空気制御通路の上流側通路に、エアスクリュー通路とスタータ通路とを連絡して開口させたので、機関の運転中において、始動開閉弁がスタータ通路を閉塞してもアイドル空気制御通路の上流側通路から下流側通路に向けて常に通常アイドル空気を流しつづけることができる。
以上によると、アイドル空気制御通路の下流側通路の開口に、機関の吹き返えしによって燃料が達したとしても下流側通路から吸気通路に向けて常時空気流れが発生するので吹き返えし燃料がアイドル空気制御通路内に進入したり、あるいは滞留することがなく、もって機関のアイドリング運転時における回転変動を生じさせることがない。
又、絞り弁より下流側の吸気通路に向けてアイドル空気制御通路が開口して形成され、スタータ通路及びエアスクリュー通路を、このアイドル空気制御通路に開口させたので、下流側の吸気通路には単一のアイドル空気制御通路のみを開口すればよいので、通路構成が単純となり通路設計の自由度を向上できる。
これによると、始動開閉弁案内筒及びエアスクリューネジ孔の加工を同一方向から行なうことができるので、それらの加工性を向上できる。
又、駆動部材を含む始動開閉弁及びエアスクリューを同一方向から組立することができるもので組立性及びメンテナンス性を向上できる。
1は単気筒用の機関へ吸気管(図示せず)を介して接続される単一のスロットルボデーであり、内部には吸気通路2が貫通して穿設され、該吸気通路はスロットルボデー1に回転自在に支持された絞り弁軸3に取着された絞り弁4によって開閉制御される。
5は絞り弁4より下流側の吸気通路2aに向けて開口する単一のアイドル空気制御通路であり、アイドル空気制御通路5の上流側通路5aより、スタータ通路6が絞り弁4より上流側の吸気通路2bに向けて分岐して形成されるとともにエアスクリュー通路7が絞り弁4より上流側の吸気通路2bに向けて分岐して形成される。
すなわち、アイドル空気制御通路5の上流側通路5aに、スタータ通路6、エアスクリュー通路7の下流側が接続されて開口する。
尚、上記スタータ通路6、エアスクリュー通路7の上流側は大気に向けて開口されればよい。
スタータ通路6には始動開閉弁案内筒8が図において上方に向けて形成されるもので、絞り弁4より上流側の吸気通路2bに連なる上流側のスタータ通路6aは始動開閉弁案内筒8の側壁に開口し、アイドル空気制御通路5の上流側通路5aに連なる下流側のスタータ通路6bは始動開閉弁案内筒8の底部に開口する。
又、エアスクリュー通路7には、ガイド孔9a及びエアスクリューネジ孔9が図において上方に向けて形成されるもので、絞り弁4より上流側の吸気通路2bに連なる上流側のエアスクリュー通路7aは、ガイド孔9aの側壁に開口し、アイドル空気制御通路5の上流側通路5aに連なる下流側のエアスクリュー通路7bはガイド孔9aの底部に開口する。
すなわち、スタータ通路6は上流側のスタータ通路6a、始動開閉弁案内筒8、下流側のスタータ通路6bとにより形成され、上流側のスタータ通路6aの上流は絞り弁4より上流側の吸気通路2bに開口し、下流は始動開閉弁案内筒8の側壁へ開口する。
又、下流側のスタータ通路6bの上流は始動開閉弁案内筒8の底部に開口し、下流はアイドル空気制御通路5の上流側通路5aに開口する。
一方、エアスクリュー通路7は、上流側のエアスクリュー通路7aとガイド孔9aを含むエアスクリューネジ孔9と下流側のエアスクリュー通路7bとにより形成され、上流側のエアスクリュー通路7aの上流は、絞り弁4より上流側の吸気通路2bに開口し、下流はガイド孔9aの側壁に開口し、下流側のエアスクリュー通路7bの上流は、ガイド孔9aの底部に開口し、下流はアイドル空気制御通路5の上流側通路5aに開口する。
この駆動部材Wは、機関温度、機関雰囲気温度を感知して出力杆Waが図において上下方向に進退するもので、機関雰囲気温度が一定温度以上において、出力杆Waが下方向に伸び、始動開閉弁10は出力杆Waと同期して下方へ移動し、始動開閉弁案内筒8内に開口する上流側スタータ通路6aを閉塞する。
一方、機関雰囲気温度が一定温度以下において、出力杆Waが上方向に縮み、始動開閉弁10は出力杆Waと同期して上方へ移動し、上流側スタータ通路6aを始動開閉弁案内筒8に向けて開口する。
具体的には、エアスクリュー11の上方のオネジ11bがエアスクリューネジ孔9に螺着され、下方の円筒部11aがガイド孔9a内に微少間隙をもって配置される。
以上によると、エアスクリュー11を螺動することによりガイド孔9aに開口する上流側のエアスクリュー通路7aの開口面積を制御できる。
エアスクリュー11が螺動調整され、円筒部11aによって上流側のエアスクリュー通路7aのガイド孔9a内への開口が調整され、これによって上流側のエアスクリュー通路7aから下流側のエアスクリュー通路7bに向かうアイドル空気が適正に調整されて決定される。
そして、かかる調整されたアイドル空気は、アイドル空気制御通路5を介して絞り弁4より下流側の吸気通路2aに供給され、これによって機関のアイドリング運転を良好に行なうことができる。
これによると、上流側スタータ通路6aから始動開閉弁案内筒8を介して下流側のスタータ通路6bに向けて始動用のファーストアイドル空気が供給されるもので、絞り弁4より機関側の吸気通路2aには、スタータ通路6から供給されるファーストアイドル空気とエアスクリュー通路7から供給されるアイドル空気との合計された空気が、アイドル空気制御通路5を介して供給され、これによって低温度領域における機関の良好な始動を行なうことができる。
以後の機関運転時にあっては、エアスクリュー通路7からアイドル空気制御通路5を介して供給されるアイドル空気によって機関のアイドリング運転が良好に継続される。
すなわち、機関の全運転範囲においてエアスクリュー通路7からアイドル空気制御通路5に向けてアイドル空気が供給され、機関雰囲気温度の低温度領域においてスタータ通路6からアイドル空気制御通路5に向けてファーストアイドル空気が付加的に供給される。
このように機関の全運転範囲において、アイドル空気制御通路5の下流側通路5bから絞り弁4より下流側の吸気通路2a内に向けて常時空気流れが存在することによると、燃料の吹き返しによってアイドル空気制御通路5の下流側通路5bに吸気通路2a内の吹き返えし燃料が進入せんとしても前記空気流れによって吹き返えし燃料がアイドル空気制御通路5内に進入したり、あるいは該通路5内に燃料が滞留することはない。
以上によると、特に機関のアイドリング運転時において、滞留する燃料による混合気濃度変化が発生しないので安定したアイドリング運転を行なうことができる。
又、絞り弁4より下流側の吸気通路2aに向けては単一のアイドル空気制御通路5が設けられ、他の下流側のスタータ通路6b及び下流側のエアスクリュー通路7bは、単にアイドル空気制御通路5へ連絡されればよいので、上記通路設計の自由度を大きく向上できる。
又、アイドル空気制御通路5をスタータ通路6とエアスクリュー通路7とによって共用させたので通路の加工工数を低減できる。
又、始動開閉弁10を含む駆動部材W及び円筒部11aを含むエアスクリュー11を同一方向から組立てできるものでその組立性を向上できるとともにそれらのメンテナンス性を向上できる。
2 吸気通路
2a 絞り弁より下流側の吸気通路
2b 絞り弁より上流側の吸気通路
4 絞り弁
6 スタータ通路
7 エアスクリュー通路
10 始動開閉弁
11 エアスクリュー
Claims (2)
- 内部を吸気通路2が貫通して穿設され、該吸気通路が絞り弁軸3に取着された絞り弁4にて開閉されるスロットルボデー1を備え、
絞り弁4より下流側の吸気通路2aに向けて単一のアイドル空気制御通路5を開口するとともに該アイドル空気制御通路の上流側通路5aより、
絞り弁4より上流側の吸気通路2bに向かうスタータ通路6とエアスクリュー通路7とを独立して分岐し、該スタータ通路に駆動部材Wにてスタータ通路6の開口面積を制御する始動開閉弁10を配置するとともにエアスクリュー通路7にエアスクリュー通路7の開口面積を制御するエアスクリュー11を配置したことを特徴とする単気筒用のスロットルボデーにおけるアイドルスピードコントロール装置。 - 前記スタータ通路に、始動開閉弁10を摺動案内する始動開閉弁案内筒8が連設されるとともにエアスクリュー通路7にエアスクリューを螺着するエアスクリューネジ孔9が連設され、前記始動開閉弁案内筒の長手軸心線X−Xとエアスクリューネジ孔9の長手軸心線Y−Yを並行にして且つ同一方向に向けて開口したことを特徴とする請求項1記載の単気筒用のスロットルボデーにおけるアイドルスピードコントロール装置。
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