【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、たとえば、レンタカー事業者など、自動車（車両）を不特定多数の人に貸し出す事業者などにおいて利用するのに好適な車両管理システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来は、たとえば、レンタカー事業者などにおいては、車両を貸し出し、返却されたときにある程度はエンジンの状態、ブレーキの状態などを検査するが、実際には、利用者が過度な使用を行なったかどうかなどはわからない。また、上記のような簡単な検査では、走行中に起きたレアケースの異常などが発見できない可能性がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記したように、レンタカー事業者などにおいて、貸し出した車両が返却された際、車両使用者の使用状況、走行中に生じたレアケースの異常、電気自動車においては燃料バッテリの状況などを知ることはできない。
【０００４】
また、都市の公害防止のため、都市への車両流入を極力抑える方向になりつつあり、電気自動車など都市でのみ使用するレンタカーの需要が大きくなる可能性があり、人的な管理に加えて、自動検査を行なうための管理については現在よりも重要になっていくと考えられる。
【０００５】
そこで、本発明は、車両の故障等を未然に察知し、車両の故障等の防止と、部品調達のＳＣＭ（サプライチェーンマネッジメント）化を図ることができる車両管理システムを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の車両管理システムは、管理対象の車両に搭載され、当該車両に関する各種車両情報が記録され、かつ、無線あるいは有線による通信により外部装置からの問い合わせに対して前記車両情報を送信することが可能な情報記録媒体と、この情報記録媒体に対して情報送信の要求を行なうことにより、前記情報記録媒体に記録された車両情報を受信することが可能な通信装置と、この通信装置と通信可能に接続されていて、前記情報記録媒体から受信した車両情報を前記通信装置を介して受取り、この受取った車両情報を分析することにより当該車両の状況を判定する管理サーバとを具備している。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１は、本実施の形態に係る車両管理システムの構成を模式的に示すものである。図１において、１１は管理対象の車両（たとえば、自動車）であり、内部にＥＣＵ（電子制御ユニット）と称される車載コンピュータ（以後、単にＥＣＵと略称する）１２が搭載されている。
【０００８】
ＥＣＵ１２には、冷却水温センサ、圧力センサ、電圧センサ、電流センサ、車速センサ、エンジン温度センサなどの各種センサ類１３、および、ブレーキやクラッチなどを操作する油圧系統のバルブ類、各種制御ユニットなどを駆動する各種アクチュエータ１４が接続されている。
【０００９】
ＥＣＵ１２は、各種センサ類１３からの情報および各種アクチュエータ１４の動作状態などに基づき、当該車両１１の各種車両情報、たとえば、エンジンの温度、エンジンの異常な空ぶかしの有無やエンジンが正常か異常かなどのエンジン情報、電気系統が正常か異常かなどの電気系統情報、走行速度情報、ブレーキの温度、ブレーキの操作内容（急ブレーキを異常に踏んでいないか、下り坂でのブレーキを異常に踏んでいないかなど）やブレーキが正常か異常かなどのブレーキ情報、クラッチの操作内容（半クラッチを異常に長く、多くしていないかなど）やクラッチが正常か異常かなどのクラッチ情報、冷却水の温度情報、衝突情報などを取得し、内部のメモリに記憶するようになっている。
【００１０】
また、車両１１には、情報記録媒体１５が着脱可能に搭載されている。情報記録媒体１５は、たとえば、電波を用いた長距離無線通信により外部の通信装置１６との間で情報の授受を行なうもので、ＥＣＵ１２により取得された最新の各種車両情報（エンジン情報、電気系統情報、走行速度情報、ブレーキ情報、クラッチ情報、衝突情報など）が、ＥＣＵ１２から送信されることにより記録されるようになっている。
【００１１】
通信装置１６は、たとえば、レンタカー事業者の営業所１７内に設置されるもので、アンテナ１６ａを介して、電波を用いた長距離無線通信により車両１１内の情報記録媒体１５との間で情報の授受を行なう。すなわち、たとえば、必要に応じて情報送信の要求命令信号を情報記録媒体１５に対し送信し、情報記録媒体１５から各種車両情報を送信せしめることにより、当該各種車両情報を受信するようになっている。
【００１２】
通信装置１６は、通信回線１８を介して管理サーバ１９に接続されている。管理サーバ１９は、たとえば、レンタカー事業者の営業所１７内に設置されていて、情報記録媒体１５から受信した各種車両情報を通信装置１６を介して受取り、この受取った各種車両情報を分析することにより当該車両１１の状況を判定する処理などを行なう。
【００１３】
以下、管理サーバ１９における車両状況判定処理の一例について図２に示すフローチャートを参照して説明する。
まず、エンジン情報などによりエンジンが走行中に異常回転したか否かをチェックし（ステップＳ１）、走行中に異常回転していれば、それは運転操作により異常回転になったか否かをチェックする（ステップＳ２）。このチェックの結果、運転操作により異常回転になったのでなければ、異常回転した回数を累計し、その累計回数があらかじめ規定された回数よりも多くなったか否かをチェックする（ステップＳ３）。
【００１４】
このチェックの結果、累計回数が規定回数よりも多い場合は、たとえば、エンジンの詳細点検が必要であると判定し（ステップＳ４）、累計回数が規定回数よりも少ない場合は、たとえば、エンジンの簡易な点検が必要であると判定する（ステップＳ５）。
ステップＳ２のチェックの結果、運転操作により異常回転になったのであれば、たとえば、エンジンの重点点検が必要であると判定する（ステップＳ６）。
【００１５】
ステップＳ１のチェックの結果、走行中に異常回転していなければ、エンジン情報内のエンジンの温度情報により、エンジンが異常温度になったか否かをチェックし（ステップＳ７）、エンジンが異常温度になった場合、たとえば、エンジンの重点点検が必要であると判定する（ステップＳ６）。
【００１６】
ステップＳ７のチェックの結果、エンジンが異常温度になっていない場合、エンジン情報や電気系統情報などにより、エンストしたか否かをチェックし（ステップＳ８）、エンストしていれば、それは運転操作によりエンストしたか否かをチェックする（ステップＳ９）。
【００１７】
このチェックの結果、運転操作によりエンストしたのであればステップＳ３に進み、前記同様な動作を繰り返し、運転操作によりエンストしたのでなければ、たとえば、エンジンの重点点検が必要であると判定する（ステップＳ６）。
【００１８】
ステップＳ８のチェックの結果、エンストしていなければ、ブレーキ情報などにより、急ブレーキ操作があったか否かをチェックし（ステップＳ１０）、急ブレーキ操作があった場合、急ブレーキ回数を累計し、その累計回数があらかじめ規定された回数よりも多くなったか否かをチェックする（ステップＳ１１）。このチェックの結果、累計回数が規定回数よりも多い場合は、たとえば、ブレーキパットの点検が必要であると判定する（ステップＳ１２）。
【００１９】
ステップＳ１０のチェックの結果、急ブレーキ操作がなかった場合、あるいは、ステップＳ１１のチェックの結果、累計回数が規定回数よりも少ない場合、長時間連続の急ブレーキ操作があったか否かをチェックし（ステップＳ１３）、長時間連続の急ブレーキ操作があった場合は、たとえば、ブレーキパットの点検が必要であると判定する（ステップＳ１２）。
【００２０】
ステップＳ１３のチェックの結果、長時間連続の急ブレーキ操作がなかった場合、クラッチ情報などにより、長時間の半クラッチ状態があったか否かをチェックし（ステップＳ１４）、長時間の半クラッチ状態があった場合は、たとえば、クラッチの点検が必要であると判定し（ステップＳ１５）、長時間の半クラッチ状態がなかった場合は当該処理を終了する。
【００２１】
なお、前記実施の形態では、情報記録媒体１５として、電波を用いた長距離無線通信により外部の通信装置１６との間で情報の授受を行なう非接触式の情報記録媒体を用いたが、これに限らず、コンタクトを介して有線で通信を行なうことにより外部の通信装置１６との間で情報の授受を行なう接触式の情報記録媒体を用い手もよい。
【００２２】
また、前記実施の形態では、管理サーバ１９をレンタカー事業者の営業所１７内に設置した場合について説明したが、これに限らず、たとえば、管理サーバ１９をレンタカー事業者の中央管理室内に設置するとともに、通信装置１６を各営業所内にそれぞれ設置し、これらをインターネットなどで接続することにより、中央管理室内の管理サーバ１９により各営業所内の通信装置１６を一括管理するようにしてもよい。
【００２３】
このように、車両に関する各種車両情報を車両に搭載した情報記録媒体に記録しておいて、必要に応じて情報記録媒体から各種車両情報を読出し、管理サーバで各種車両情報を分析することで、当該車両の状況を判定するもので、これによりレンタカーの機器故障等を未然に察知し、車両の故障等の防止と、部品調達のＳＣＭ（サプライチェーンマネッジメント）化を図ることができる。
【００２４】
また、車両に関する各種車両情報は、車両内の情報記録媒体に記録されているため、たとえば、異なる営業所でも問題点を把握すること可能となる。これにより、営業所間での検査のレベルの違いを緩和することができ、一貫したサービスを提供することが可能となる。
【００２５】
さらに、故障部品の予知が可能となり、部品のサプライチェーンマネッジメントにつなげることが可能となり、レンタカー事業者に対しても非常に有用となる。
【００２６】
【発明の効果】
以上詳述したように本発明によれば、車両の故障等を未然に察知し、車両の故障等の防止と、部品調達のＳＣＭ（サプライチェーンマネッジメント）化を図ることができる車両管理システムを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両管理システムの構成を模式的に示す構成図。
【図２】管理サーバにおける車両状況判定処理の一例について説明するフローチャート。
【符号の説明】
１１…車両（自動車）、１２…ＥＣＵ（車載コンピュータ）、１３…各種センサ類、１４…各種アクチュエータ、１５…情報記録媒体、１６…通信装置、１６ａ…アンテナ、１７…レンタカー事業者の営業所、１８…通信回線、１９…管理サーバ。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle management system suitable for use in a business operator that rents an automobile (vehicle) to an unspecified number of people, such as a rental car business operator.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, for example, a rental car operator rents out a vehicle and checks the condition of the engine, brakes, etc. to some extent when it is returned, but in fact, whether the user has used excessively I don't know. In addition, with the simple inspection as described above, there is a possibility that an abnormality of a rare case that has occurred during traveling cannot be found.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
As mentioned above, when a rented vehicle is returned at a rental car company, etc., it is possible to know the usage status of the vehicle user, abnormal rare cases that occurred during traveling, the status of the fuel battery in an electric vehicle, etc. Can not.
[0004]
In addition, in order to prevent pollution in the city, it is becoming a direction to suppress the inflow of vehicles to the city as much as possible, and there is a possibility that the demand for rental cars used only in cities such as electric cars will increase, in addition to human management, Management for automatic inspection will be more important than it is now.
[0005]
Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicle management system capable of detecting a vehicle failure or the like in advance, preventing the vehicle failure or the like, and achieving SCM (supply chain management) for parts procurement. .
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The vehicle management system of the present invention is mounted on a vehicle to be managed, records various vehicle information related to the vehicle, and transmits the vehicle information in response to an inquiry from an external device by wireless or wired communication. Possible information recording medium, a communication device capable of receiving vehicle information recorded on the information recording medium by requesting information transmission to the information recording medium, and communication with the communication device And a management server that receives vehicle information received from the information recording medium via the communication device and analyzes the received vehicle information to determine the state of the vehicle.
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 schematically shows a configuration of a vehicle management system according to the present embodiment. In FIG. 1, reference numeral 11 denotes a vehicle to be managed (for example, an automobile), and an in-vehicle computer (hereinafter simply referred to as an ECU) 12 called an ECU (electronic control unit) is mounted therein.
[0008]
The ECU 12 includes various sensors 13 such as a cooling water temperature sensor, a pressure sensor, a voltage sensor, a current sensor, a vehicle speed sensor, and an engine temperature sensor, hydraulic valves for operating brakes, clutches, and the like, various control units, and the like. Various actuators 14 to be driven are connected.
[0009]
The ECU 12 is based on information from the various sensors 13 and operating states of the various actuators 14, and various vehicle information of the vehicle 11, for example, the engine temperature, the presence or absence of abnormal engine idling, and whether the engine is normal. Engine information such as whether it is abnormal, electrical system information such as whether the electrical system is normal, abnormal speed, brake temperature, brake operation details (whether sudden braking is not abnormally performed, or downhill braking is abnormal Brake information such as whether the brake is normal or abnormal), clutch operation details (such as whether the half-clutch is abnormally long or not used), clutch information such as whether the clutch is normal or abnormal, Cooling water temperature information, collision information, and the like are acquired and stored in an internal memory.
[0010]
An information recording medium 15 is detachably mounted on the vehicle 11. The information recording medium 15 exchanges information with the external communication device 16 by, for example, long-distance wireless communication using radio waves, and the latest various vehicle information (engine information, electrical system, etc.) acquired by the ECU 12. Information, traveling speed information, brake information, clutch information, collision information, and the like) are recorded by being transmitted from the ECU 12.
[0011]
The communication device 16 is installed, for example, in a rental car company's sales office 17 and communicates information with the information recording medium 15 in the vehicle 11 by long-distance wireless communication using radio waves via an antenna 16a. Give and receive. That is, for example, if necessary, an information transmission request command signal is transmitted to the information recording medium 15, and various vehicle information is transmitted from the information recording medium 15, whereby the various vehicle information is received. .
[0012]
The communication device 16 is connected to the management server 19 via the communication line 18. The management server 19 is installed, for example, in the sales office 17 of the rental car company, receives various vehicle information received from the information recording medium 15 via the communication device 16, and analyzes the received various vehicle information. The process etc. which determine the condition of the said vehicle 11 are performed.
[0013]
Hereinafter, an example of the vehicle state determination process in the management server 19 will be described with reference to the flowchart shown in FIG.
First, it is checked whether or not the engine has rotated abnormally during traveling based on engine information or the like (step S1), and if it has rotated abnormally during traveling, it is checked whether or not it has become abnormally rotated due to a driving operation ( Step S2). If the result of this check is that there is no abnormal rotation due to the driving operation, the number of abnormal rotations is accumulated, and it is checked whether or not the total number of times is greater than a predetermined number (step S3).
[0014]
As a result of this check, if the cumulative number is greater than the prescribed number, for example, it is determined that a detailed inspection of the engine is necessary (step S4). It is determined that a correct inspection is necessary (step S5).
If the result of the check in step S2 indicates that the engine has become abnormally rotated due to the driving operation, for example, it is determined that an engine priority check is required (step S6).
[0015]
If the result of the check in step S1 is that the engine does not rotate abnormally during traveling, it is checked based on the engine temperature information in the engine information whether or not the engine has become an abnormal temperature (step S7), and the engine has an abnormal temperature. In this case, for example, it is determined that a priority inspection of the engine is necessary (step S6).
[0016]
As a result of the check in step S7, if the engine is not at an abnormal temperature, it is checked whether or not the engine is stalled based on engine information or electrical system information (step S8). It is checked whether or not it has been done (step S9).
[0017]
As a result of this check, if the engine operation is stalled, the process proceeds to step S3, and the same operation is repeated. If the engine operation is not stalled, for example, it is determined that an engine priority check is necessary (step S6). ).
[0018]
If the engine is not stalled as a result of the check in step S8, it is checked whether or not there is a sudden brake operation based on brake information or the like (step S10). If there is a sudden brake operation, the number of sudden brakes is accumulated. It is checked whether or not the number of times is greater than a predetermined number (step S11). As a result of this check, if the cumulative number is greater than the specified number, for example, it is determined that the brake pad needs to be inspected (step S12).
[0019]
If the result of the check in step S10 is that there is no sudden braking operation, or if the result of the check in step S11 is that the cumulative number is less than the specified number, it is checked whether there has been a sudden braking operation for a long time (step S13) When there is a sudden braking operation for a long time, for example, it is determined that the brake pad needs to be inspected (step S12).
[0020]
If the result of the check in step S13 is that there has been no sudden braking operation for a long time, it is checked whether or not there has been a long half-clutch state based on clutch information or the like (step S14). If it is determined, for example, it is determined that the clutch needs to be inspected (step S15). If there is no long-time half-clutch state, the process is terminated.
[0021]
In the above embodiment, the information recording medium 15 is a non-contact type information recording medium that exchanges information with the external communication device 16 by long-distance wireless communication using radio waves. However, it is also possible to use a contact-type information recording medium that exchanges information with the external communication device 16 by performing wired communication via a contact.
[0022]
In the above-described embodiment, the case where the management server 19 is installed in the rental car business office 17 has been described. However, the present invention is not limited to this. For example, the management server 19 is installed in the central management room of the car rental business. At the same time, the communication device 16 may be installed in each business office, and these may be connected via the Internet, so that the management server 19 in the central management room may collectively manage the communication devices 16 in each business office.
[0023]
In this way, various vehicle information related to the vehicle is recorded on the information recording medium mounted on the vehicle, and various vehicle information is read from the information recording medium as needed, and the various types of vehicle information are analyzed by the management server. This is to determine the situation of the vehicle. By this, it is possible to detect a device failure of the rental car in advance, prevent a vehicle failure, etc., and achieve SCM (supply chain management) for parts procurement.
[0024]
In addition, since various types of vehicle information related to the vehicle are recorded on an information recording medium in the vehicle, for example, it is possible to grasp the problem at different sales offices. As a result, the difference in the inspection level between sales offices can be reduced, and a consistent service can be provided.
[0025]
Furthermore, it becomes possible to predict a failed part, which can be connected to the supply chain management of the part, which is very useful for a rental car company.
[0026]
【The invention's effect】
As described above in detail, according to the present invention, there is provided a vehicle management system capable of detecting a vehicle failure in advance, preventing the vehicle failure, etc., and achieving SCM (supply chain management) for parts procurement. it can.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a configuration diagram schematically showing a configuration of a vehicle management system according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a flowchart for explaining an example of a vehicle state determination process in the management server.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Vehicle (automobile), 12 ... ECU (vehicle-mounted computer), 13 ... Various sensors, 14 ... Various actuators, 15 ... Information recording medium, 16 ... Communication apparatus, 16a ... Antenna, 17 ... Sales office of a rental car company, 18 ... communication line, 19 ... management server.
