JP2004317303A - On-vehicle measuring instrument - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an on-vehicle measuring instrument capable of avoiding obstructing a view of a driver by providing unity to the motion of a plurality of pointers in the case where the plurality of the pointers are stored outside an electrooptic element display part. <P>SOLUTION: The on-vehicle measuring instrument 10 has the electrooptic element display part 30, the plurality of the pointers 32, 33 rotatably provided and overlaid on at least part of the electrooptic element display part 30 and the plurality of the pointers 32, 33 are appropriately stored at outside of the electrooptic element display part 30. When stored at outside of the electrooptic element display part 30, the plurality of the pointers 32, 33 mutually arrange rotation angles θ1, θ2 to a storing position to become identical and rotate at the same speed to synchronize their storing timing. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【特許文献２】

【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述の車載用計器１では、一対の指針５Ａ、５Ｂがそれぞれ異なる測定値等に基づいて回動し、それぞれ互いの測定値に関係なく目盛り３Ａ、３Ｂの所定位置を指示している。これにより、これらの指針５Ａ、５Ｂの互いの回動角度には関連性がなく、複数の指針の動きは統一されていなかった。
【００１２】
そのため、車載用計器１のような各々の回動角度に関連性のない複数の指針を有する車載用計器を、上述の車載用計器６に適用させた場合では、複数の指針を液晶ディスプレイ７の外側に格納する際に、格納するタイミングが指針ごとに異なってしまうと考えられる。
【００１３】
したがって、この場合では各指針の動きに統一感が全くなく、動きが煩雑になるという問題が生じていた。
【００１４】
また、各指針の動きが異なるので、指針による指示精度が精密でない印象を与えるおそれがあり、車載用計器の表示内容に不信感を持たれる場合もあった。
【００１５】
この発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、複数の指針を電気光学素子表示部の外側に格納する際に、各指針の動きに統一感を与えて、運転手の目障りになることを防止できる車載用計器を提供することを目的としている。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、表示内容を適宜変更できる電気光学素子表示部と、回動可能に設けられると共に少なくとも電気光学素子表示部の一部と重なり合う複数の指針とを備え、電気光学素子表示部の外側に複数の指針が適宜格納する車載用計器であって、複数の指針は、電気光学素子表示部の外側に格納する際に、格納位置までの回動角度を互いに揃えてから同速度で回動し、格納するタイミングを同時にすることを特徴としている。
【００１７】
請求項１の発明によれば、複数の指針を格納する際に格納するタイミングを同時にするために、各指針は格納位置までの回動角度を揃えた後に同速度で回動するので、各指針の動きが統一されて運転手の目障りになることを防止できる。
【００１８】
そして、各指針の動きに統一感が与えられて、指針精度が精密でない印象を与えることがなくなり、表示内容に不信感を持たれるおそれも防止できる。
【００１９】
請求項２の発明の車載用計器は、請求項１に記載の車載用計器であって、複数の指針は格納位置までの回動角度を揃える際に、回動角度が最も大きい指針に合わせることを特徴としている。
【００２０】
請求項２の発明によれば、請求項１の効果に加え、各指針の回動角度を格納位置までの回動角度が最も大きい指針に合わせるので、各指針を格納するまでの時間を比較的長く取ることができ、格納のタイミングを同時にさせやすくなって、各指針の動きにさらに統一感を与えることができる。
【００２１】
請求項３の発明の車載用計器は、請求項１に記載の車載用計器であって、複数の指針は格納位置までの回動角度を揃える際に、各指針の回動角度の平均に合わせることを特徴としている。
【００２２】
請求項３の発明によれば、請求項１の効果に加え、各指針の回動角度を各回動角度の平均に合わせるので、格納のタイミングを同時にすると共に、格納時間の短縮を図ることができる。そのため、短時間で指針を格納することができ、さらに目障りになりにくくすることができる。
【００２３】
請求項４の発明の車載用計器は、表示内容を適宜変更できる電気光学素子表示部と、回動可能に設けられると共に少なくとも電気光学素子表示部の一部と重なり合う複数の指針とを備え、電気光学素子表示部の外側に複数の指針が適宜格納する車載用計器であって、格納位置までの回動角度が大きい指針の回動速度を早くし、格納位置までの回動角度が小さい指針の回動速度を遅くして、複数の指針の格納するタイミングを同時にすることを特徴としている。
【００２４】
請求項４の発明によれば、複数の指針を格納する際に格納するタイミングを同時にするために、各指針と格納位置までの回動角度に応じて回動速度を調整するので、各指針の動きに統一感を与えることができて、運転手の目障りになることを防止できる。
【００２５】
また、指針が往復動することがなくなるので、指針の指示精度が精密でない印象を与えにくく、表示内容に不信感を持たれることを防止できる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいてこの発明の実施の形態を説明する。
【００２７】
図１は、車載用計器１０の正面図を示しており、自動車等の車両の車室前部に設けられたインストルメントパネル（図示せず）部分に配設されている。そして、この車載用計器１０は、車両の運転手から視認可能な情報表示面２０を備えている。
【００２８】
情報表示面２０は、インストルメントパネルに設けられたハウジング２１の内側に形成されている。この情報表示面２０には、図１において左側から順にエンジン回転数表示部２２と、速度表示部２３とが設けられている。さらに、この情報表示面２０には、エンジン警告灯２４、ＡＢＳ警告灯２５、燃料残量警告灯２６等の各種警告灯、及び、ターンシグナル表示灯２７、ハイビーム表示灯２８等の各種表示灯等が設けられている。
【００２９】
さらに、エンジン回転数表示部２２と速度表示部２３との間には、電気光学素子表示部３０が配設されている。
【００３０】
エンジン回転数表示部２２は円形に形成された表示部であり、放射方向に延在された指針２２ａがほぼ中心に回動自在に設けられている。また、このエンジン回転数表示部２２の周縁部には、左下から右下にかけてスケール目盛り２２ｂが円弧状に設けられている。さらに、２２ｃはエンジン回転表示部２２を取り囲む環状枠体である。
【００３１】
そして、指針２２ａは、エンジンの回転数に応じて情報表示面２０の後側に配設された図示しないモータ等により回動し、スケール目盛り２２ｂの所定位置を指示する。これによりエンジンの回転数が表示される。
【００３２】
また、速度表示部２３もエンジン回転数表示部２２と同様の円形に形成された表示部であり、放射方向に延在された指針２３ａがほぼ中心に回動自在に設けられている。また、この速度表示部２３の周縁部には、左下から右下にかけてスケール目盛り２３ｂが円弧状に設けられ、さらに、このスケール目盛り２３ｂの内側には、第二のスケール目盛り２３ｃが円弧状に設けられている。なお、２３ｄは速度表示部２３を取り囲む環状枠体である。
【００３３】
そして、指針２３ａは、車両の走行速度に応じて情報表示面２０の後側に配設された図示しないモータ等により回動し、スケール目盛り２３ｂ、２３ｃの所定位置を指示する。これにより車両の走行速度が表示される。
【００３４】
電気光学素子表示部３０はほぼ矩形の表示部であり、液晶ディスプレイ３１を有している。
【００３５】
この液晶ディスプレイ３１は、重なり合う一対の偏光板と、この一対の偏光板の間に挟み込まれた液晶板とを備えている。そして、液晶板は重なり合う一対のガラス板等の透明板と、この一対の透明板の間に挟み込まれた酸化スズ膜、ＩＴＯ（インジウム―スズ酸化物）膜等の重なり合う一対の透明電極と、この一対の透明電極の間に挟み込まれた液晶層等により構成されている。
【００３６】
液晶ディスプレイ３１の表示領域は自由に制御可能となっており、所望の内容を適宜表示することができる。なお、この車載用計器１０には、液晶ディスプレイ３１の表示内容を変更するための表示切替スイッチ（図示せず）が設けられている。
【００３７】
また、情報表示面２０と電気光学素子表示部３０との境界部分には枠体２９が設けられ、この情報表示面２０と電気光学素子表示部３０とが区画されている。
【００３８】
さらに、電気光学素子表示部３０が有している液晶ディスプレイ３１は、前後方向に僅かな間隙をおいて、情報表示面２０のよりも後側に位置している（図３参照）。
【００３９】
そして、液晶ディスプレイ３１の左右両側部には、複数の指針（第一指針〜第四指針）３２〜３５がそれぞれ回動自在に設けられている。
【００４０】
複数の指針３２〜３５はそれぞれ同様の構成となっており、ここでは図２に示すように、第一指針３２について説明する。
【００４１】
第一指針３２の回動中心３２ａは、液晶ディスプレイ３１の正面視右側部であって、且つ、情報表示面２０の後側に位置している。そして、この第一指針３２は、その回動角度に応じて、図２において実線で示すように液晶ディスプレイ３１の前側に位置して、液晶ディスプレイ３１に重なり合ったり、図２において二点鎖線で示すように情報表示面２０の後側に位置して、情報表示面２０に重なったりする。
【００４２】
なお、この各指針３２〜３５の各回動中心は、それぞれ情報表示面２０の後側に配設されたモータ等の回転駆動部Ｋに接続されており、所定の測定値に応じてそれぞれ回動するようになっている。
【００４３】
次に、この車載用計器１０の作用について説明する。
【００４４】
まず、車載用計器１０を図１に示すような標準モードで使用する場合を説明する。
【００４５】
この場合、エンジン回転数表示部２２では、エンジンの回転数に応じて指針２２ａが回動してスケール目盛り２２ｂの所定位置を指示することにより、エンジンの回転数を表示している。
【００４６】
一方、速度表示部２３では、車両の走行速度に応じて指針２３ａが回動してスケール目盛り２３ｂ、２３ｃの所定位置を指示することにより、車両の走行速度を表示している。
【００４７】
そして、電気光学素子表示部３０では、液晶ディスプレイ３１により、第一指針３２の先端の回動軌跡に沿った水温目盛り３２ｂと、第二指針３３の先端の回動軌跡に沿った燃料目盛り３３ｂと、第三指針３４の先端の回動軌跡に沿った油圧目盛り３４ｂと、第四指針３５の先端の回動軌跡に沿った充電目盛り３５ｂとが表示されている。
【００４８】
そして、第一指針３２がエンジン冷却水の温度に応じて回動し、液晶ディスプレイ３１に表示された水温目盛り３２ｂの所定の位置を指示することにより、水温を表示している。
【００４９】
同様に、第二指針３３が燃料の残量に応じて回動し、液晶ディスプレイ３１に表示された燃料目盛り３３ｂの所定位置を指示することにより、残量燃料を表示している。
【００５０】
そして、第三指針３４がエンジンオイルの油圧に応じて回動し、液晶ディスプレイ３１に表示された油圧目盛り３４ｂの所定位置を指示することにより、オイルの油圧を表示している。
【００５１】
さらに、第四指針３５がバッテリーの充電残量に応じて回動し、液晶ディスプレイ３１に表示された充電目盛り３５ｂの所定位置を指示することにより、バッテリーの充電残量を表示している。
【００５２】
なお、第一〜第四指針３２〜３５はそれぞれ所定の測定値等に応じて回動するので、各指針３２〜３５の回動角度に関連性はない。
【００５３】
また、この電気光学素子表示部３０では、液晶ディスプレイ３１により、外気温、時刻、総走行距離、区間走行距離等も表示されている。
【００５４】
ここで、各指針３２〜３５が指示する目盛り３２ｂ〜３５ｂが液晶ディスプレイ３１で表示されているので、液晶ディスプレイ３１に重なり合った指針３２〜３５には後側から光が当ってライトアップされた状態となる。そのため、各指針３２〜３５が目立ち、運転手から視認されやすくなる。そして、運転中であっても表示内容の誤認を防止することができる。
【００５５】
なお、上述のような標準モードの場合では、各指針３２〜３５が液晶ディスプレイ３１の前側に常時重なり合うように、回動角度が制限されている。これにより、さらに表示内容の誤認防止を図ることができる。
【００５６】
次に、図４に示すようなルートガイド（道路案内）モードにおける電気光学素子表示部３０について説明する。
【００５７】
ルートガイドモードを表示するには、まず、図示しない表示切替スイッチをＯＮし、表示の切り替えを指示する（ＳＴＥＰ１、図７参照、以下同じ）。
【００５８】
これにより、図５（ａ）に示すように、第一指針３２が矢印Ｘで示す時計回り方向に回動し、第一指針３２の格納位置までの回動角度θ１が、格納位置までの回動角度が最も大きい第二指針３３の格納位置までの回動角度θ２と同じにされる（ＳＴＥＰ２）。なお、このとき、第二指針３３は回動せずに停止している（図６（ａ）においてｔ_０〜ｔ_１）。
【００５９】
そして、第一指針３２の回動角度θ１と、第二指針３３の回動角度θ２とが等しくなったら、この第一指針３２の回動が一旦停止する（ＳＴＥＰ３）。
【００６０】
その後、図５（ｂ）に示すように、第一、第二指針３２、３３が同時に同速度で回動する（ＳＴＥＰ４）。ここで、第一、第二指針３２、３３は互いに対向する位置に配設されているので、第一指針３２は矢印Ｙで示す反時計回り方向、第二指針３３は矢印Ｘで示す時計回り方向に回動する（図６（ａ）においてｔ_１〜ｔ_２）。
【００６１】
ここで、各指針３２、３３は同じ回動角度θ１、θ２を同速度で回動するので、これらの第一、第二指針３２、３３が電気光学素子表示部３０の外側である左右両側部に格納されるタイミングを同時にすることができる。
【００６２】
そして、第一、第二指針３２、３３がそれぞれ電気光学素子表示部３０の外側である格納位置に位置すると各指針３２、３３の回動が停止する（ＳＴＥＰ５）。このとき、この第一、第二指針３２、３３が情報表示面２０の後ろ側に位置し、この情報表示面２０によって隠れてしまい運転手から視認することができなくなる。
【００６３】
なお、図６（ａ）中、点αの時点ではθ１＝θ２であり、点βの時点ではθ２＝０°であり、点γの時点ではθ１＝０°となる。
【００６４】
第一、第二指針３２、３３が電気光学素子表示部３０の左右両側部に格納されて、液晶ディスプレイ３１と重ならないようにされた後に、液晶ディスプレイ３１に表示されていた充電目盛り３２ｂ及び油圧目盛り３３ｂを図４に示すようにルートガイドを示す道路案内シンボル４０等に変更する（ＳＴＥＰ６）。なお、この変更時間は、図６（ｂ）に示すようにｔ_２〜ｔ_３である。
【００６５】
このように、第一、第二指針３２、３３を格納する際に、各指針３２、３３を格納するタイミングを同時にするために、第一、第二指針３２、３３は格納位置までの回動角度θ１、θ２を揃えた後に同速度で回動するので、各指針３２、３３の動きが統一されて運転手の目障りになることを防止できる。
【００６６】
そして、各指針３２、３３の動きに統一感が与えられて、指針精度が精密でない印象を与えることがなくなり、表示内容に不信感を持たれるおそれも防止できる。
【００６７】
また、第一、第二指針３２、３３のそれぞれの回動角度θ１、θ２を、格納位置までの回動角度が最も大きい指針である第二指針３３の回動角度θ２に合わせるので、各指針３２、３３を格納するまでに比較的余裕がある。そのため、格納のタイミングを確実に同時にすることができ、各指針３２、３３の動きにさらに統一感を与えることができる。
【００６８】
以上、この発明にかかる実施の形態の一つを図面により詳述してきたが、具体的な構成は上述の実施の形態に限らない。この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等はこの発明に含まれる。
【００６９】
例えば、図８に示すように、第一、第二指針３２、３３の格納位置までの回動角度を揃える際に、各指針３２、３３の回動角度θ１、θ２を、それぞれ各回動角度θ１、θ２の平均の角度（（θ１＋θ２）／２）に合わせた後に、それぞれ同速度で格納位置まで回動してもよい。
【００７０】
この場合では、各指針３２、３３を格納するタイミングを同時にすると共に、各指針３２、３３を格納する時間の短縮を図ることができる。そのため、短時間で指針を格納することができ、さらに運転手の目障りになりにくくすることができる。
【００７１】
また、上述の実施の形態では、第一、第二指針３２、３３の回動角度θ１、θ２を揃えてから、同速度で格納位置まで回動しているが、格納位置までの回動角度が大きい指針である第二指針３３の回動速度を早くし、格納位置までの回動角度が小さい指針である第一指針３２の回動速度を遅くして、第一、第二指針３２、３３の格納するタイミングを同時にしてもよい。
【００７２】
これにより、各指針３２、３３の動きに統一感を与えることができて、運転手の目障りになることを防止できる。
【００７３】
また、各指針３２、３３が短時間の間に往復動することがなくなるので、指針の指示精度が精密でない印象を与えにくく、表示内容に不信感を持たれることを防止できる。
【００７４】
さらに、上述の実施の形態では、第一指針３２及び第二指針３３が電気光学素子表示部３０の左右両側部に格納されているが、第三指針３４及び第四指針３５も適宜格納されるようにしてもよい。
【００７５】
第一〜第四指針３２〜３５のそれぞれの格納のタイミングを揃えることにより、さらに各指針３２〜３５の動きに統一感を与えることができ、より運転手の目障りになることを防止できる。
【００７６】
なお、上述の実施の形態では、電気光学素子表示部３０は液晶ディスプレイ３１を備えているが、表示内容を変更することができる他の電気光学素子を利用してもよい。他の電気光学素子としては、ＥＬ（Ｅｌｅｃｔｒｏｌｕｍｉｎｅｓｃｅｃｅ）素子、半導体素子等がある。
【００７７】
【発明の効果】
この発明によれば、複数の指針を電気光学素子表示部の外側に格納する際に、各指針の動きに統一感を与えて、運転手の目障りになることを防止できる車載用計器を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る車載用計器を示す正面図である。
【図２】図１におけるＡの拡大図である。
【図３】（ａ）図２において指針が格納されていない状態のＢ−Ｂ断面図である。
（ｂ）図２において指針が格納されている状態のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】電気光学素子表示部の他の第一表示例である。
【図５】（ａ）指針を格納する際の第一段階の説明図である。
（ｂ）指針を格納する際の第二段階の説明図である。
【図６】（ａ）第一、第二指針の回動方向の関係を示す説明図である。
（ｂ）指針の回動状態と液晶ディスプレイの変更との関係を示す説明図である。
【図７】電気光学素子表示部を切り替える際のフロー図である。
【図８】指針を格納する際の他の例の説明図である。
【図９】従来の車載用計器の第一例の要部を示す正面図である。
【図１０】（ａ）従来の車載用計器の第二例の要部を示す正面図である。
（ｂ）図１０（ａ）に示す車載用計器の変更例を示す正面図である。
【符号の説明】
１０ 車載用計器
３０ 電気光学素子表示部
３２ 指針（第一指針）
３３ 指針（第二指針）
θ１ 第一指針の回動角度
θ２ 第二指針の回動角度[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an in-vehicle instrument provided with an electro-optical element display unit capable of appropriately changing display contents and a plurality of hands for displaying measured values in an analog manner.
[0002]
[Prior art]
As a conventional in-vehicle instrument, the one shown in FIG. 9 is known (for example, see Patent Document 1).
[0003]
The in-vehicle instrument 1 is surrounded by a frame 2, and a scale plate 3 on which a pair of scales 3A and 3B are displayed is attached inside the frame 2. The scale plate 3 is configured by an electro-optical element display unit having a liquid crystal element, and can appropriately display scales and the like in different units.
[0004]
A pair of stepping motors (not shown) are provided on the back side of the scale plate 3, and the output shafts 4 </ b> A and 4 </ b> B of the stepping motors pass through the scale plate 3, respectively. The hands 5A, 5B extending in the radial direction are connected to the output shafts 4A, 4B penetrating the scale plate 3, respectively.
[0005]
In such a display device 1, the pair of stepping motors are driven based on predetermined measurement values and the like, and the output shafts 4A and 4B rotate. Thus, a predetermined position of the scale 3A is indicated by the pointer 5A, a predetermined position of the scale 3B is indicated by the pointer 5B, and a predetermined measured value or the like is displayed.
[0006]
On the other hand, an in-vehicle instrument 6 as shown in FIG. 10 is also known (for example, see Patent Document 2).
[0007]
The in-vehicle instrument 6 includes a liquid crystal display 7 that is an electro-optical element display unit, and a rotatable pointer 8 having a pivot point below the liquid crystal display 7. The pointer 8 is disposed so as to overlap with the liquid crystal display 7 when rotated by a predetermined angle, as shown in FIG.
[0008]
The on-vehicle instrument 6 shown in FIG. 10 (a) indicates the traveling speed of the automobile, the hands 8 rotate according to the traveling speed, and a predetermined position of the scale 7a displayed on the liquid crystal display 7 is displayed. Instruct.
[0009]
The display content of the liquid crystal display 7 can be changed as appropriate, and for example, air conditioner operation information can be displayed as shown in FIG. 10B. At this time, the pointer 8 is rotated by a predetermined angle in the arrow direction shown in FIG. 10A and is stored outside the liquid crystal display 7. As a result, the liquid crystal display 7 and the pointer 8 do not overlap.
[0010]
[Patent Document 1]

[Patent Document 2]

[0011]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the above-mentioned in-vehicle instrument 1, the pair of hands 5A, 5B rotate based on different measurement values and the like, and indicate the predetermined positions of the scales 3A, 3B irrespective of the respective measurement values. As a result, the rotation angles of the hands 5A and 5B are not related to each other, and the movements of the hands are not unified.
[0012]
Therefore, when an in-vehicle instrument such as the in-vehicle instrument 1 having a plurality of hands irrelevant to each rotation angle is applied to the in-vehicle instrument 6 described above, the plurality of hands are displayed on the liquid crystal display 7. At the time of storing outside, it is considered that the storing timing is different for each pointer.
[0013]
Therefore, in this case, there is a problem that the movements of the respective hands have no sense of unity and the movements become complicated.
[0014]
In addition, since the movements of the hands are different, there is a possibility that the accuracy of the indication by the hands may be imprecise, and the display contents of the in-vehicle instrument may be distrusted.
[0015]
The present invention has been made in view of the above problems, and when a plurality of hands are stored outside the electro-optical element display unit, the movement of each hand is given a sense of unity, which may be annoying to the driver. It is an object of the present invention to provide an in-vehicle instrument that can prevent the occurrence of a vehicle.
[0016]
[Means for Solving the Problems]
The invention according to claim 1 includes an electro-optical element display unit capable of appropriately changing display contents, and a plurality of hands rotatably provided and overlapping at least a part of the electro-optical element display unit. A plurality of hands are appropriately stored on the outside of the instrument, and the plurality of hands are stored at the same speed after aligning the rotation angles to the storage position when storing the hands outside the electro-optical element display unit. It is characterized in that it is rotated and stored at the same time.
[0017]
According to the first aspect of the present invention, in order to store the plurality of hands at the same time, the hands are rotated at the same speed after the rotation angles to the storage position are aligned, so that each of the hands is stored at the same speed. Can be prevented from unifying the movement of the driver.
[0018]
Then, the movement of each hand is given a sense of unity, and the accuracy of the hand is not given an inaccurate impression, and the possibility of distrust in the displayed content can be prevented.
[0019]
According to a second aspect of the present invention, there is provided the in-vehicle instrument according to the first aspect, wherein the plurality of hands are adjusted to the pointer having the largest rotation angle when aligning the rotation angles to the storage position. It is characterized by.
[0020]
According to the second aspect of the present invention, in addition to the effect of the first aspect, the rotation angle of each pointer is adjusted to the pointer having the largest rotation angle to the storage position, so that the time until each pointer is stored is relatively short. It is possible to take a long time, and it is easy to make the storing timings simultaneous, so that the movement of each pointer can be given a more unified feeling.
[0021]
According to a third aspect of the present invention, there is provided the in-vehicle instrument according to the first aspect, wherein the plurality of hands are adjusted to the average of the turning angles of the hands when the turning angles to the storage position are aligned. It is characterized by:
[0022]
According to the third aspect of the present invention, in addition to the effect of the first aspect, since the turning angles of the hands are adjusted to the average of the turning angles, the storing timing can be simultaneously made and the storing time can be shortened. . Therefore, it is possible to store the hands in a short time, and it is possible to make the hands less obstructive.
[0023]
According to a fourth aspect of the present invention, there is provided an in-vehicle instrument comprising: an electro-optical element display unit capable of appropriately changing display contents; and a plurality of hands rotatably provided and overlapping at least a part of the electro-optical element display unit. An in-vehicle instrument in which a plurality of hands are appropriately stored outside the optical element display unit, wherein the rotation speed of the hands having a large rotation angle to the storage position is increased, and the rotation angle of the hands to the storage position is small. It is characterized in that the rotation speed is slowed and the timing for storing a plurality of hands is simultaneous.
[0024]
According to the invention of claim 4, in order to store the plurality of hands at the same time, the rotation speed is adjusted in accordance with the rotation angle between each hand and the storage position. It is possible to give a unified feeling to the movement and prevent the driver from being bothered.
[0025]
Further, since the pointer does not reciprocate, it is difficult to give an impression that the pointer is not precisely accurate, and it is possible to prevent the display content from being distrusted.
[0026]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0027]
FIG. 1 shows a front view of an in-vehicle instrument 10, which is provided on an instrument panel (not shown) provided in a front portion of a cabin of a vehicle such as an automobile. The in-vehicle instrument 10 has an information display surface 20 that can be visually recognized by a driver of the vehicle.
[0028]
The information display surface 20 is formed inside a housing 21 provided on the instrument panel. The information display surface 20 is provided with an engine speed display section 22 and a speed display section 23 in order from the left side in FIG. Further, on the information display surface 20, various warning lights such as an engine warning light 24, an ABS warning light 25, and a fuel remaining amount warning light 26, and various display lights such as a turn signal display light 27 and a high beam display light 28 are provided. Is provided.
[0029]
Further, an electro-optical element display unit 30 is disposed between the engine speed display unit 22 and the speed display unit 23.
[0030]
The engine speed display section 22 is a display section formed in a circular shape, and a pointer 22a extending in the radial direction is provided rotatably about the center. Further, a scale mark 22b is provided in an arc shape from the lower left to the lower right on the periphery of the engine speed display section 22. Reference numeral 22c denotes an annular frame surrounding the engine rotation display unit 22.
[0031]
The pointer 22a is rotated by a motor or the like (not shown) disposed on the rear side of the information display surface 20 in accordance with the rotation speed of the engine, and indicates a predetermined position of the scale 22b. Thereby, the engine speed is displayed.
[0032]
The speed display unit 23 is also a circular display unit similar to the engine speed display unit 22, and a pointer 23a extending in the radial direction is provided rotatably about the center. A scale mark 23b is provided in an arc shape from the lower left to the lower right on the periphery of the speed display section 23, and a second scale mark 23c is provided in an arc shape inside the scale mark 23b. Have been. 23d is an annular frame surrounding the speed display unit 23.
[0033]
The pointer 23a is rotated by a motor or the like (not shown) disposed on the rear side of the information display surface 20 according to the traveling speed of the vehicle, and indicates a predetermined position of the scale scales 23b and 23c. Thereby, the traveling speed of the vehicle is displayed.
[0034]
The electro-optical element display section 30 is a substantially rectangular display section and has a liquid crystal display 31.
[0035]
The liquid crystal display 31 includes a pair of overlapping polarizing plates, and a liquid crystal plate sandwiched between the pair of polarizing plates. The liquid crystal plate has a pair of transparent plates, such as a pair of glass plates, and a pair of transparent electrodes, such as a tin oxide film and an ITO (indium-tin oxide) film, sandwiched between the pair of transparent plates. It is composed of a liquid crystal layer or the like sandwiched between transparent electrodes.
[0036]
The display area of the liquid crystal display 31 can be freely controlled, and desired contents can be displayed as appropriate. The in-vehicle instrument 10 is provided with a display changeover switch (not shown) for changing the display content of the liquid crystal display 31.
[0037]
A frame 29 is provided at a boundary between the information display surface 20 and the electro-optical element display unit 30, and the information display surface 20 and the electro-optical element display unit 30 are partitioned.
[0038]
Further, the liquid crystal display 31 included in the electro-optical element display unit 30 is located behind the information display surface 20 with a slight gap in the front-rear direction (see FIG. 3).
[0039]
A plurality of hands (first to fourth hands) 32 to 35 are rotatably provided on both left and right sides of the liquid crystal display 31.
[0040]
The plurality of hands 32 to 35 have the same configuration, and the first hand 32 will be described here as shown in FIG.
[0041]
The center of rotation 32 a of the first pointer 32 is located on the right side of the liquid crystal display 31 when viewed from the front, and on the rear side of the information display surface 20. The first pointer 32 is positioned in front of the liquid crystal display 31 as shown by a solid line in FIG. 2 and overlaps the liquid crystal display 31 according to the rotation angle thereof, or is shown by a two-dot chain line in FIG. As described above, it is located behind the information display surface 20 and overlaps the information display surface 20.
[0042]
The center of rotation of each of the hands 32 to 35 is connected to a rotation drive unit K such as a motor disposed on the rear side of the information display surface 20, and rotates in accordance with predetermined measurement values. It is supposed to.
[0043]
Next, the operation of the in-vehicle instrument 10 will be described.
[0044]
First, a case where the vehicle-mounted instrument 10 is used in the standard mode as shown in FIG. 1 will be described.
[0045]
In this case, the engine speed is displayed on the engine speed display unit 22 by rotating the hands 22a in accordance with the engine speed to indicate a predetermined position of the scale 22b.
[0046]
On the other hand, the speed display unit 23 displays the traveling speed of the vehicle by rotating the hands 23a in accordance with the traveling speed of the vehicle to indicate predetermined positions of the scale marks 23b and 23c.
[0047]
Then, in the electro-optical element display unit 30, the liquid crystal display 31 displays a water temperature scale 32b along the turning locus of the tip of the first indicator 32, and a fuel scale 33b along the turning locus of the tip of the second indicator 33. In addition, a hydraulic scale 34b along the turning locus of the tip of the third hand 34 and a charging scale 35b along the turning locus of the tip of the fourth hand 35 are displayed.
[0048]
Then, the first pointer 32 rotates in accordance with the temperature of the engine cooling water, and indicates a predetermined position of a water temperature scale 32b displayed on the liquid crystal display 31, thereby displaying the water temperature.
[0049]
Similarly, the second pointer 33 rotates according to the remaining amount of fuel, and indicates the predetermined position of the fuel scale 33b displayed on the liquid crystal display 31, thereby displaying the remaining fuel.
[0050]
Then, the third pointer 34 is rotated according to the oil pressure of the engine oil, and indicates the predetermined position of the oil pressure scale 34b displayed on the liquid crystal display 31, thereby displaying the oil pressure of the oil.
[0051]
Further, the fourth pointer 35 rotates in accordance with the remaining charge of the battery, and indicates the predetermined position of the charge scale 35b displayed on the liquid crystal display 31, thereby displaying the remaining charge of the battery.
[0052]
Since the first to fourth hands 32 to 35 rotate according to predetermined measurement values and the like, the rotation angles of the hands 32 to 35 have no relevance.
[0053]
Further, in the electro-optical element display section 30, the liquid crystal display 31 also displays the outside air temperature, time, total mileage, section mileage, and the like.
[0054]
Here, since the scales 32b to 35b indicated by the hands 32 to 35 are displayed on the liquid crystal display 31, the hands 32 to 35 overlapping the liquid crystal display 31 are lit up by light from the rear side. It becomes. Therefore, each of the hands 32 to 35 is conspicuous, and is easily recognized by the driver. Then, it is possible to prevent erroneous recognition of display contents even during driving.
[0055]
In the case of the standard mode as described above, the rotation angle is limited so that the hands 32 to 35 always overlap the front side of the liquid crystal display 31. As a result, it is possible to further prevent erroneous recognition of display contents.
[0056]
Next, the electro-optical element display unit 30 in the route guide (road guidance) mode as shown in FIG. 4 will be described.
[0057]
To display the route guide mode, first, a display changeover switch (not shown) is turned on to instruct the display to be changed (STEP1, see FIG. 7, the same applies hereinafter).
[0058]
As a result, as shown in FIG. 5A, the first pointer 32 rotates clockwise as indicated by the arrow X, and the rotation angle θ1 of the first pointer 32 to the storage position is turned to the rotation position to the storage position. The rotation angle θ2 is the same as the rotation angle θ2 up to the storage position of the second pointer 33 having the largest moving angle (STEP 2). At this time, _(t 0 _~t 1 in FIG. 6 (a)) the second pointer 33 is stopped without rotating.
[0059]
When the rotation angle θ1 of the first pointer 32 becomes equal to the rotation angle θ2 of the second pointer 33, the rotation of the first pointer 32 is temporarily stopped (STEP 3).
[0060]
Thereafter, as shown in FIG. 5B, the first and second hands 32, 33 simultaneously rotate at the same speed (STEP 4). Here, since the first and second hands 32 and 33 are arranged at positions facing each other, the first hand 32 is counterclockwise indicated by an arrow Y, and the second hand 33 is clockwise indicated by an arrow X. rotates in the direction _(t 1 _~t 2 in FIG. 6 (a)).
[0061]
Here, since the hands 32 and 33 rotate at the same rotation angles θ1 and θ2 at the same speed, these first and second hands 32 and 33 are located on both left and right sides outside the electro-optical element display unit 30. At the same time.
[0062]
When the first and second hands 32 and 33 are located at the storage positions outside the electro-optical element display unit 30, respectively, the rotation of the hands 32 and 33 stops (STEP 5). At this time, the first and second hands 32 and 33 are located behind the information display surface 20 and are hidden by the information display surface 20 and cannot be visually recognized by the driver.
[0063]
In FIG. 6A, θ1 = θ2 at the time point α, θ2 = 0 ° at the time point β, and θ1 = 0 ° at the time point γ.
[0064]
After the first and second hands 32 and 33 are stored on both left and right sides of the electro-optical element display unit 30 so as not to overlap the liquid crystal display 31, the charging scale 32b and the hydraulic pressure displayed on the liquid crystal display 31 are displayed. The scale 33b is changed to a road guide symbol 40 or the like indicating a route guide as shown in FIG. 4 (STEP 6). Note that this change time is _t 2 ~t ₃ as shown in Figure 6 (b).
[0065]
As described above, when storing the first and second hands 32 and 33, the first and second hands 32 and 33 rotate to the storage positions in order to simultaneously store the respective hands 32 and 33. After the angles θ1 and θ2 are aligned, they rotate at the same speed, so that it is possible to prevent the movements of the hands 32 and 33 from being unified and obstructing the driver.
[0066]
Then, the movements of the hands 32 and 33 are given a sense of unity, the accuracy of the hands is not given an inaccurate impression, and the possibility of distrust in the displayed contents can be prevented.
[0067]
Further, since the turning angles θ1 and θ2 of the first and second hands 32 and 33 are adjusted to the turning angle θ2 of the second hand 33 which is the hand having the largest turning angle to the storage position, There is relatively room to store 32 and 33. Therefore, the storage timing can be surely set at the same time, and the movement of the hands 32 and 33 can be given a more unified feeling.
[0068]
As described above, one of the embodiments according to the present invention has been described in detail with reference to the drawings, but the specific configuration is not limited to the above-described embodiment. Modifications of the design and the like without departing from the gist of the present invention are included in the present invention.
[0069]
For example, as shown in FIG. 8, when aligning the rotation angles of the first and second hands 32, 33 to the storage positions, the rotation angles θ1, θ2 of the hands 32, 33 are respectively changed to the respective rotation angles θ1, , .Theta.2 ((.theta.1 + .theta.2) / 2) and then rotate to the storage position at the same speed.
[0070]
In this case, the timing for storing the hands 32 and 33 can be simultaneously set, and the time for storing the hands 32 and 33 can be reduced. Therefore, the hands can be stored in a short time, and the driver can be less likely to be obstructed.
[0071]
In the above-described embodiment, the first and second hands 32, 33 are rotated to the storage position at the same speed after the rotation angles θ1, θ2 are aligned, but the rotation angle to the storage position is the same. By increasing the rotation speed of the second hand 33, which is a large hand, and decreasing the rotation speed of the first hand 32, which is a hand whose rotation angle to the storage position is small, the first and second hands 32, 33 may be stored at the same time.
[0072]
Thereby, the movement of each of the hands 32 and 33 can be given a unified feeling, and it is possible to prevent the driver from being obstructed.
[0073]
Further, since the hands 32 and 33 do not reciprocate in a short time, it is difficult to give an impression that the pointing accuracy is not precise, and it is possible to prevent the display contents from being distrusted.
[0074]
Furthermore, in the above-described embodiment, the first pointer 32 and the second pointer 33 are stored on both left and right sides of the electro-optical element display unit 30, but the third pointer 34 and the fourth pointer 35 are also stored as appropriate. You may do so.
[0075]
By aligning the storage timings of the first to fourth hands 32 to 35, the movement of each of the hands 32 to 35 can be further given a sense of unity, and the driver can be prevented from becoming more obstructive.
[0076]
In the above-described embodiment, the electro-optical element display unit 30 includes the liquid crystal display 31, but another electro-optical element capable of changing the display content may be used. Other electro-optical elements include EL (Electroluminescence) elements, semiconductor elements, and the like.
[0077]
【The invention's effect】
According to the present invention, there is provided an in-vehicle instrument which, when storing a plurality of hands outside the electro-optical element display unit, gives a unified feeling to the movement of each hand and can prevent the driver from being obstructed. be able to.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing a vehicle-mounted instrument according to the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of A in FIG.
FIG. 3A is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 2 in which the hands are not stored.
(B) It is BB sectional drawing in the state where the pointer was stored in FIG.
FIG. 4 is another first display example of the electro-optical element display unit.
FIG. 5A is an explanatory diagram of a first step when storing a pointer.
(B) It is explanatory drawing of the 2nd stage at the time of storing a pointer | guide.
FIG. 6 (a) is an explanatory diagram showing the relationship between the rotation directions of first and second hands.
(B) It is explanatory drawing which shows the relationship between the rotation state of a pointer and the change of a liquid crystal display.
FIG. 7 is a flowchart when the electro-optical element display unit is switched.
FIG. 8 is an explanatory diagram of another example when storing the hands.
FIG. 9 is a front view showing a main part of a first example of a conventional vehicle-mounted instrument.
FIG. 10A is a front view showing a main part of a second example of a conventional on-vehicle instrument.
(B) It is a front view which shows the example of a change of the in-vehicle instrument shown in FIG.10 (a).
[Explanation of symbols]
10 In-vehicle instrument 30 Electro-optical element display 32 Pointer (first pointer)
33 Guideline (Second Guideline)
θ1 Rotation angle of first pointer θ2 Rotation angle of second pointer

Claims (4)

An electro-optical element display unit capable of appropriately changing display contents, and a plurality of hands provided rotatably and overlapping at least a part of the electro-optical element display unit, wherein the plurality of hands are provided outside the electro-optical element display unit. Is an on-vehicle instrument that the guidelines of
When storing the plurality of hands outside the electro-optical element display unit, the hands rotate at the same speed after aligning the rotation angles to the storage position with each other, and store at the same time. In-vehicle instrument. 2. The in-vehicle instrument according to claim 1, wherein the plurality of hands are adjusted to the pointer having the largest rotation angle when aligning the rotation angles up to the storage position. 3. 2. The vehicle-mounted instrument according to claim 1, wherein the plurality of hands adjust an average of the rotation angles of the hands when aligning the rotation angles up to the storage position. 3. . An electro-optical element display unit capable of appropriately changing display contents, and a plurality of hands provided rotatably and overlapping at least a part of the electro-optical element display unit, wherein the plurality of hands are provided outside the electro-optical element display unit. Is an on-vehicle instrument that the guidelines of
The rotation speed of the hands having a large rotation angle to the storage position is increased, and the rotation speed of the hands having a small rotation angle to the storage position is reduced, so that the plurality of hands are stored at the same time. In-vehicle instrument characterized by the above-mentioned.

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