JP2004212160A - Route searching device and device for changing internal environment of vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
車輌の目的地までの経路を検索する技術、及び車輌内の環境を変化させる技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車を目的地までナビゲ−トするためのシステムとしては、カ−ナビゲ−ションシステムがあった。そして、このカ−ナビゲ−ションシステムは、目的地に可能な限り早く到着するために、基本的には目的地までの最短のル−トを検索し、表示する。その他に、車輌が目的地に早く着き過ぎるために起こる不必要な燃料の消費を抑えるための車輌走行制御装置が開示されている（例えば、特許文献１参照）。また、連続運転がなされた場合に休憩指示を表示するナビゲ−ション装置が開示されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００３】
また、車輌内でオ−ディオ機器などからコンテンツを自動的に出力させるためには、設定した時刻に、例えばＣＤを再生させるタイマ−などが利用されている。
【特許文献１】
特開平１１−３９５９２号公報
【特許文献２】
特開平１１−２４８４６７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、車の運転者によっては、ブレ−キをできるだけ踏まずに走ることができるよう、例えば信号機の設置数が少ないル−トを通りたい運転者もいる。あるいはタイヤ用チェ−ンを持ってくるのを忘れてしまったため、積雪している経路を避けて目的地まで行きたい、と考える運転者もいる。ところが上記従来の技術では、このような運転者の様々な希望などに合わせたル−ト検索が行われていない、という第一の課題がある。
【０００５】
また、上記のようにタイマ−でオ−ディオ機器などからコンテンツを自動的に出力させる場合、場の雰囲気に合わないコンテンツが出力される可能性がある、という第二の課題がある。場の雰囲気に合わないとは、例えば、友人と楽しく騒いでいるときにレクイエムをテ−マとする曲が流れ出したり、湾岸を車で走っているときに山の歌が流れ出したり、ということである。
【０００６】
【課題を解決する手段】
上記第一の課題を解決するために、本発明では、運転者や同乗者の気質などに応じた運転の仕方の希望に対応した項目などを入力する。そして入力された項目などに基づいてル−トの検索を行い、運転者の希望に沿ったル−トを検索する経路検索装置を提供する。
【０００７】
これによりその希望に沿ったル−トが提示されることで、運転者や同乗者はストレスなどを感じないドライブを楽しむことができるようになる。
【０００８】
また、上記第二の課題を解決するために、本発明では、車が走行中の場所、出力される情報に対する搭乗者の好み、又は搭乗者間の関係や属性に応じて車の中の雰囲気に合った情報を自動的に出力する車輌内環境変化用装置を提供する。
【０００９】
これにより場の雰囲気を壊さないような、または場の雰囲気を盛り上げるような様々なコンテンツを自動的に車輌内に出力することができるようになる。
【００１０】
第一の発明における経路検索装置は、目的地情報取得部と出発地情報取得部と運転希望情報取得部と地図情報蓄積部と希望経路検索部とを有する。第一の発明におけるの経路検索装置により、運転希望情報の蓄積や取得、及びその情報に基づく経路検索が車輌で行われる。
【００１１】
第二の発明における経路検索装置は、サーバ装置と情報端末とからなる経路検索システムであって、前記サーバ装置は、地図情報蓄積部と搭乗者情報蓄積部と搭乗者識別情報受信部と情報送信部とを有し、前記情報端末は、目的地情報取得部と出発地情報取得部と搭乗者識別情報送信部と情報受信部と搭乗者別経路検索部を有する。第二の発明における経路検索装置により、例えば友人の車を借りるなどした場合でも自分の傾向に沿った経路検索が可能となる。
【００１２】
第三の発明における経路検索装置は、サーバ装置と情報端末とからなる経路検索システムであって、前記サーバ装置は、地図情報蓄積部と搭乗者情報蓄積部と搭乗者識別情報受信部と目的地情報受信部と出発地情報受信部と搭乗者別経路検索部と検索結果情報送信部とを有し、前記情報端末は、目的地情報送信部と出発地情報送信部と搭乗者識別情報送信部と検索結果情報受信部とを有する。第三の発明における経路検索装置により、情報端末が取得した目的地情報と出発地情報とをサーバ装置が受信し、サ−バ側で経路の検索を行う。そしてその検索結果をサ−バ装置から情報端末に対して送信する
【００１３】
第四の発明における経路検索装置は、サーバ装置と情報端末とからなる経路検索システムであって、前記サーバ装置は、地図情報蓄積部と搭乗者情報蓄積部と搭乗者識別情報受信部と情報送信部とを有し、前記情報端末は、目的地情報取得部と出発地情報取得部と搭乗者識別情報送信部と情報受信部と搭乗者別経路検索部と道路交通情報取得部とを有する。第四の発明における経路検索装置により、渋滞情報や通行止めなどの道路交通情報を取得して、経路検索を行う。そして、経路を検索する際に道路交通情報を加味する。
【００１４】
第五の発明における経路検索装置は、サーバ装置と情報端末とからなる経路検索システムであって、前記サーバ装置は、地図情報蓄積部と搭乗者情報蓄積部と搭乗者識別情報受信部と目的地情報受信部と出発地情報受信部と搭乗者別経路検索部と検索結果情報送信部と道路交通情報取得部を有し、前記情報端末は、目的地情報送信部と出発地情報送信部と搭乗者識別情報送信部と検索結果情報受信部とを有する。第五の発明における経路検索装置により、渋滞情報や通行止めなどの道路交通情報を取得して、経路検索を行う。そして、経路を検索の際に道路交通情報を加味し、経路検索が情報端末ではなくサ−バ装置で行われる。
【００１５】
第六の発明における車輌内環境変化用装置は、場所分類情報蓄積部と位置情報取得部と場所分類情報取得部と環境変化情報出力部とを有する。第六の発明における車輌内環境変化用装置により、場所の分類の決定及び、出力する情報の決定が車輌で行われる
【００１６】
第七の発明における車輌内環境変化用システムは、サーバ装置と情報端末とからなる車輌内環境変化用システムであって、前記サーバ装置は、場所分類情報蓄積部と位置情報受信部と場所分類情報取得部と場所分類情報送信部とを有し、前記情報端末は、環境変化情報蓄積部と位置情報送信部と場所分類情報受信部と環境変化情報出力部とを有する。第七の発明における車輌内環境変化用システムでは、場所分類情報はサ−バ装置に蓄積される
【００１７】
第八の発明における車輌内環境変化用システムは、サーバ装置と情報端末とからなる車輌内環境変化用システムであって、前記サーバ装置は、環境変化情報蓄積部と場所分類情報受信部と環境変化情報取得部と環境変化情報送信部とを有し、前記情報端末は、場所分類情報蓄積部と位置情報取得部と場所分類情報取得部と場所分類情報送信部と環境変化情報受信部と環境変化情報出力部とを有する。第八の発明における車輌内環境変化用システムにより、情報端末が車輌の現在位置の場所などの特定を行う。また、情報端末ではなくサーバ装置がその特定された場所に応じて環境変化情報を取得する。
【００１８】
第九の発明における車輌内環境変化用システムは、サーバ装置と情報端末とからなる車輌内環境変化用システムであって、前記サーバ装置は、場所分類情報蓄積部と環境変化情報蓄積部と位置情報受信部と場所分類情報取得部と環境変化情報送信部とを有し、前記情報端末は、位置情報送信部と環境変化情報受信部と環境変化情報出力部とを有する。第九の発明における車輌内環境変化用システムにより、車輌の現在位置などの場所の分類の特定と、その場所に応じた環境変化情報の取得との双方をサーバ装置が行う。
【００１９】
第十の発明における車輌内環境変化用装置は、場所分類情報蓄積部と位置情報取得部と場所分類情報取得部と環境変化情報出力部と速度情報取得部とを有する。第十の発明における車輌内環境変化用装置により、車輌の速度情報に合わせて車輌内環境を変化される。
【００２０】
第十一の発明における車輌内環境変化用システムは、サーバ装置と情報端末とからなる車輌内環境変化用システムであって、前記サーバ装置は、場所分類情報蓄積部と位置情報受信部と場所分類情報取得部と場所分類情報送信部とを有し、前記情報端末は、環境変化情報蓄積部と位置情報送信部と場所分類情報受信部と環境変化情報出力部と速度情報取得部を有する。第十一の発明における車輌内環境変化用システムにより、情報端末が、サ−バ装置より送信されてきた場所分類情報と速度情報から環境変化情報を出力する。
【００２１】
第十二の発明における車輌内環境変化用システムは、サーバ装置と情報端末とからなる車輌内環境変化用システムであって、前記サーバ装置は、環境変化情報蓄積部と場所分類情報受信部と環境変化情報取得部と環境変化情報送信部と速度情報受信部とを有し、前記情報端末は、場所分類情報蓄積部と位置情報取得部と場所分類情報取得部と場所分類情報送信部と環境変化情報受信部と環境変化情報出力部とを有し、又は、前記サーバ装置は、場所分類情報蓄積部と環境変化情報蓄積部と位置情報受信部と場所分類情報取得部と環境変化情報送信部と速度情報受信部とを有し、前記情報端末は、位置情報送信部と環境変化情報受信部と環境変化情報出力部とを有する。第十二の発明における車輌内環境変化用システムにより、環境変化情報がサ−バ装置において取得され情報端末に対して送信される。
【００２２】
第十三の発明における車輌内環境変化用装置は、嗜好指定情報取得部と環境変化情報出力部とを有する。請求項１３に記載の車輌内環境変化用装置により、同乗者の嗜好に応じた環境変化情報などが出力される
【００２３】
第十四の発明における車輌内環境変化用装置は、車輌内環境変化用装置は、嗜好指定情報取得部と環境変化情報出力部と場所分類情報蓄積部と位置情報取得部と場所分類情報取得部とを有する。第十四の発明における車輌内環境変化用装置により、同乗者の嗜好に応じた上に、現在地や目的地にも応じた環境変化情報が出力される。
【００２４】
第十五の発明における車輌内環境変化用装置は、同乗者情報取得部と環境変化情報出力部とを有する。第十五の発明における車輌内環境変化用装置により、同乗者の属性や同乗者と運転者との関係に応じて環境変化情報を出力する
【００２５】
第十六の発明における車輌内環境変化用装置は、同乗者情報取得部と環境変化情報出力部と場所分類情報蓄積部と位置情報取得部と場所分類情報取得部とを有する。第十六の発明における車輌内環境変化用装置により、目的地や現在走行中の場所に応じた環境変化情報を出力する。
【００２６】
第十七の発明における車輌内環境変化用装置は、目的地情報取得部と出発地情報取得部と運転希望情報取得部と地図情報蓄積部と希望経路検索部と搭乗者関連情報取得部と環境変化情報出力部とを有する。第十七の発明における車輌内環境変化用装置により、目的地までの経路情報と、嗜好指定情報又は及び同乗者情報に基づく環境変化情報を出力する。
【００２７】
第十八の発明における車輌内環境変化用装置は、場所分類情報蓄積部と位置情報取得部と場所分類情報取得部と環境変化情報出力部とを有し、又は、場所分類情報蓄積部と位置情報取得部と場所分類情報取得部と環境変化情報出力部と速度情報取得部とを有し、又は、嗜好指定情報取得部と環境変化情報出力部とを有する。嗜好指定情報取得部と環境変化情報出力部と場所分類情報蓄積部と位置情報取得部と場所分類情報取得部とを有し、又は、同乗者情報取得部と環境変化情報出力部とを有し、又は、同乗者情報取得部と環境変化情報出力部と場所分類情報蓄積部と位置情報取得部と場所分類情報取得部とを有し、又は、目的地情報取得部と出発地情報取得部と運転希望情報取得部と地図情報蓄積部と希望経路検索部と搭乗者関連情報取得部と環境変化情報出力部とを有する。第十八の発明における車輌内環境変化用装置により、運転者や同乗者の嗜好、あるいは同乗者の属性や運転者と同乗者との関係に応じた車輌内環境の変化を行う。
【００２８】
第十九の発明における車輌内環境変化用システムは、サーバ装置と情報端末とからなる車輌内環境変化用システムであって、前記サーバ装置は、場所分類情報蓄積部と位置情報受信部と場所分類情報取得部と場所分類情報送信部とを有し、前記情報端末は、環境変化情報蓄積部と位置情報送信部と場所分類情報受信部と環境変化情報出力部とを有し、又は、前記サーバ装置は、環境変化情報蓄積部と場所分類情報受信部と環境変化情報取得部と環境変化情報送信部とを有し、前記情報端末は、場所分類情報蓄積部と位置情報取得部と場所分類情報取得部と場所分類情報送信部と環境変化情報受信部と環境変化情報出力部とを有し、又は、前記サーバ装置は、場所分類情報蓄積部と環境変化情報蓄積部と位置情報受信部と場所分類情報取得部と環境変化情報送信部とを有し、前記情報端末は、位置情報送信部と環境変化情報受信部と環境変化情報出力部とを有し、又は、前記サーバ装置は、場所分類情報蓄積部と位置情報受信部と場所分類情報取得部と場所分類情報送信部とを有し、前記情報端末は、環境変化情報蓄積部と位置情報送信部と場所分類情報受信部と環境変化情報出力部と速度情報取得部を有し、又は、前記サーバ装置は、環境変化情報蓄積部と場所分類情報受信部と環境変化情報取得部と環境変化情報送信部と速度情報受信部とを有し、前記情報端末は、場所分類情報蓄積部と位置情報取得部と場所分類情報取得部と場所分類情報送信部と環境変化情報受信部と環境変化情報出力部とを有し、又は、前記サーバ装置は、場所分類情報蓄積部と環境変化情報蓄積部と位置情報受信部と場所分類情報取得部と環境変化情報送信部と速度情報受信部とを有し、前記情報端末は、位置情報送信部と環境変化情報受信部と環境変化情報出力部とを有する。第十九の発明における車輌内環境変化用システムにより、運転者や同乗者の嗜好、あるいは同乗者の属性や運転者と同乗者との関係に応じた車輌内環境の変化を行う。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図１から図５２を用いて説明する。なお本発明はこれら実施の形態や図面によって狭く解釈されるべきものではない。
【００３０】
＜実施形態１＞
【００３１】
（実施形態１の概念）
【００３２】
図１に示すのは、本実施形態の経路検索装置によるル−ト検索を概念的に説明するための図である。この図にあるように、自動車が現在地（０１０１）から目的地（０１０２）へ向かうためのル−トが３つある。１つ目は有料の高速道路（０１０３）、２つ目は主に山間部を走る一般道（０１０４）、３つ目は湾岸沿いに敷設された一般道（０１０５）である。このとき、節約家である運転者は、目的地まで行くのにあまり費用をかけたくない、と考える。そこで運転者は、本実施形態の経路検索装置に予め設定されている項目の中から「費用をかけない」と言う項目を、目的地の情報とともに入力する。すると経路検索装置は最も費用が安くなるル−トを検索して、高速道路代もいらず、また燃費も山間部に比べてかからない経路である湾岸沿いの一般道（０１０５）をディスプレイ上に表示する。
【００３３】
このようにして運転者は、燃費や高速道路代も含めて費用をかけずに目的地まで行ける自身の希望通りの経路を知ることができる。もちろん運転者の希望だけでなく、例えばかかった費用を割り勘にする場合など、その車に同乗する者である搭乗者の希望に沿った項目が入力されても良い。
【００３４】
また図４９の（１）は、本実施形態について車輌（側で利用される装置）の有する大まかな機能を概略的に記載し説明するための図である。この図にあるように本実施形態では、運転希望情報（上記例では「費用をかけない」と言う情報）の蓄積や取得、及びその情報に基づく経路検索が車輌で行われる。
【００３５】
（実施形態１の構成）
【００３６】
図２に示すのは、本実施形態の経路検索装置の機能ブロックの一例を表す図である。この図にあるように、本実施形態の「経路検索装置」（０２００）は、「目的地情報取得部」（０２０１）と、「出発地情報取得部」（０２０２）と、「運転希望情報取得部」（０２０３）と、「地図情報蓄積部」（０２０４）と、「希望経路検索部」（０２０５）と、を有する。
【００３７】
「目的地情報取得部」（０２０１）は、目的地情報を取得する機能を有する。「目的地情報」とは、目的地に関する情報をいう。「目的地」とは、経路検索のための「終着点」となる情報であり、基本的には運転者によって指定される場所が考えられる。目的地情報は、例えば、その地名やランドマ−ク名（建造物名など）、その住所や、それらに個別に付された番号や記号、バ−コ−ド、あるいはその場所を示す緯度経度情報などが挙げられる。または、目的地への到達希望時刻であっても良い。
【００３８】
この目的地情報取得部は、例えば運転者がキ−ボ−ドやタッチパネル、バ−コ−ドリ−ダなどの入力手段により入力した目的地情報を取得する。この入力を簡便に行うために、運転者が選択可能な目的地名がディスプレイ上に表示され、上記のような入力手段によって目的地名を選択して決定ボタンで決定できるようにしてもよい。またその目的地名がアイウエオやアルファベット順に並べられディスプレイ上などに表示されると、さらに簡単に入力できるので便利である。
【００３９】
「出発地情報取得部」（０２０２）は、出発地情報を取得する機能を有する。「出発地情報」とは、出発地に関する情報である。「出発地」とは、経路検索のための「始発点」となる情報であり、例えば現在の自車輌の位置などが挙げられる。従って、「出発地情報」は、従来のカ−ナビゲ−ションシステムと同様にＧＰＳ（全地球測位システム）を利用して測定された位置情報であってもよい。あるいは現在位置ではなく、友達の家に寄る場合などにはその友達の家が出発地となっても良い。その場合は、目的地情報と同様に、該当する地名の情報などが入力され取得されてもよい。
【００４０】
この出発地情報取得部は、これらのＧＰＳによる位置情報や入力された出発地情報を取得する。
【００４１】
このようにして取得された目的地情報と出発地情報とに基づいて、この経路検索装置は（最短経路とは限らない）目的地に至るための経路を検索する。
【００４２】
「運転希望情報取得部」（０２０３）は、運転希望情報を取得する機能を有する。「運転希望情報」とは、車輌の搭乗者の、運転の仕方の希望に基づく情報をいう。ここで、図３を利用して運転希望情報の一例について説明する。
【００４３】
図３に示すのは、本実施形態の運転希望情報取得部での取得の一例を概略的に表す図である。この図にあるように、ディスプレイ上に運転希望情報を表す各項目がタッチパネルとして表示される。ここで搭乗者は、運転の仕方の希望として車の燃費がいい経路を検索して欲しければ、ディスプレイ上の「燃費がいい」というタッチパネルに触れる。それによって、運転希望情報取得部は、「燃費がいい」という搭乗者の希望を示す運転希望情報を取得する。
【００４４】
また、運転希望情報取得部が複数の運転希望情報を取得できるようにしてもよい。その場合、上記の例で説明すると、搭乗者は「燃費がいい」と「停止回数が少ない」の二つのパネルに触れた後、どちらを優先するか（３つ以上ならば優先順位はどうか）などを示す情報を入力する。あるいは、上記各項目に関して評価を行い、重み付けを行って経路を検索してもよい。各項目の評価の具体的な例としては、「評価値＝評価関数ｆ（燃費・停止回数）＝評価関数１ｆ１（燃費）＊重み１＋評価関数２ｆ２（停止回数）＊重み２」として評価値が最小（又は最大）になる経路や出発時刻を求める方法がある。
【００４５】
このようにして取得された運転希望情報に基づいて搭乗者の希望に沿う経路、例えば燃費が良く、さらに停止回数の少ない経路が検索される。
【００４６】
「地図情報蓄積部」（０２０４）は、地図情報を蓄積する機能を有する。「地図情報」とは、出発地情報や目的地情報に基づいて経路を検索する際に検索に利用可能な情報をいい、例えば、地図上の地点と関連付けられた緯度経度情報などが挙げられる。さらに運転希望情報に基づいて経路を検索する際に検索に利用可能な情報も蓄積される。運転希望情報として、例えば「燃費がいい」という項目があるならば、経路の所定の区間毎に「平均燃費の額」が関連付けられて蓄積されている。あるいは、「停止回数が少ない」であれば、経路の所定区間毎の信号の本数や、信号のある場所の緯度経度情報などが蓄積されている、といった具合である。
【００４７】
この地図情報蓄積部に蓄積されている上記各情報を元にして、本実施形態の経路検索装置は、搭乗者の希望に合った経路を検索する。
【００４８】
「希望経路検索部」（０２０５）は、目的地情報取得部（０２０１）で取得した目的地情報と、出発地情報取得部（０２０２）で取得した出発地情報と、運転希望情報取得部（０２０３）で取得した運転希望情報と、地図情報蓄積部（０２０４）に蓄積されている地図情報と、に基づいて、目的地に至るための経路又は及び出発時刻を検索する機能を有する。ここで、図４を用いて、本実施形態の希望経路検索部での目的地に至るための経路の検索について説明する。
【００４９】
図４で示すのは、地図情報蓄積部に蓄積されているデ−タベ−スの一例である。具体的には燃費に関するデ−タベ−スのうち、図１における３つの経路における燃費の部分を抜粋したものを表す図である。この図にあるように、経路を構成する区間毎に、所定の時速で走行した場合の基本燃費が予め実測されデ−タベ−ス化されている。希望経路検索部では、まず、目的地情報と出発地情報とに基づいて、目的地に至るための上記３つの経路を検索する。それから図４に示すデ−タベ−スからそれぞれの経路における予想平均燃費が「高速道路は１５ｋｍ／ｌ」、「山間部の一般道は１０ｋｍ／ｌ」、「湾岸沿いの一般道は１２ｋｍ／ｌ」と算出される。従って、運転希望情報が「燃費がいい」という希望を示す情報であった場合、この希望経路検索部では、目的地までの経路の検索結果として高速道路（図１の経路０１０３）を選択する。
【００５０】
勿論、運転希望情報によって、さまざまな情報が検索のために利用されてよい。例えば本実施形態の概念で説明したように、運転希望情報が「費用がかからない」という希望を示す情報であった場合は、上記の平均燃費のほかに、経路の道のり及びそのときの１リットル当たりのガソリン代の情報から算出されるガソリン代や、高速道路代などその他にかかる費用も加算されて経路が選択される。
【００５１】
このような希望経路検索部での検索結果に基づいて、本実施形態の経路検索装置は、搭乗者の希望に沿う経路をディスプレイなどの出力部に出力表示する。勿論検索結果の出力は、ディスプレイなどへの表示以外に、音声出力やプリントアウト、記録媒体への書き込みなどさまざまな方法で出力されてよい。
【００５２】
また、場合によっては、運転希望情報で示される希望に沿う出発時刻を算出してもよい。例えば渋滞で徐行運転をすると燃費が悪くなるので、ＶＩＣＳ（道路交通情報通信システム）から取得した渋滞情報などから、経路上の渋滞が解消される予想時刻を検索する。その検索結果から出発時刻を算出し、表示画面などに出力表示してもよい。
【００５３】
（実施形態１の処理の流れ）
【００５４】
図５に示すのは、本実施形態の経路検索装置の処理の流れの一例を表すフロ−チャ−トである。この図に示すように、まず、目的地情報を取得する（ステップＳ０５０１）。また、出発地情報を取得する（ステップＳ０５０２）。また、運転希望情報を取得する（ステップＳ０５０３）。最後に、前記ステップＳ０５０１で取得した目的地情報と、前記ステップＳ０５０２で取得した出発地情報と、前記ステップＳ０５０３で取得した運転希望情報と、予め蓄積されている地図情報と、に基づいて、目的地に至までの経路又は及び出発時刻を検索する（ステップＳ０５０４）。
【００５５】
なお、本明細書に記載する「処理の流れ」の一例は、その手順を方法、プログラム、そのプログラムを記録したコンピュ−タで読み取り可能な記録媒体、として実施することができる。また、本明細書に記載する様々な装置は、これを実現するためのプログラム、又はそのプログラムを記録したコンピュ−タで読み取り可能な記録媒体も含むものとする。（以下の実施形態における記載に関しても同様である。）
【００５６】
また、本明細書における「処理の流れ」の順番は矛盾が生じない限り入れ替わることもありうる。上記の例であれば、ステップＳ０５０２は必ずしもステップＳ０５０１の後でなくてもよいので、その順番が入れ替わってもよい。
【００５７】
（実施形態１の効果の簡単な説明）
【００５８】
このように、本実施形態の経路検索装置によって、搭乗者の運転の様々な希望に沿う経路の検索、又は及び出発時刻の検索を行うことができる。それによって、常々自動車の燃費が悪くガソリン代を抑えたいと思っていた搭乗者ならば、燃費のいい経路を運転することができる、といった具合に自身の希望に合った、満足したドライブができると考えられる。
【００５９】
（運転希望情報の例示）
【００６０】
ここで運転希望情報として考えられる搭乗者の希望の例を以下に記載する。運転希望情報は、上記挙げた「燃費を気にする／しない」や「目的地までの停止回数が少ない」のほかに、「早く目的地に着く」、「運転時間が少ない」、「目的地までの停止時間の合計が少ない」、「目的地に着くまでにスピ−ドをなるべく出す」、「費用を安く上げる／気にしない」、「直線路がいい／カ−ブが多いほうがいい」、「都会を走る／田舎を走る」、「景観がいいル−トを走る／気にしない」、「朝日・夕日がまぶしくない（直射日光が入らない）／気にしない」、「路面の凍結や積雪を気にする／しない」、「オンロ−ド／オフロ−ド」、「道幅が広い／気にしない」、「ドライブインが多い／気にしない」、「上りル−トが多い／下りル−トが多い」、「踏み切りが多い／少ない」、「（自然災害などの）危険度の高さを気にする／しない」、「児童通学路を避ける／気にしない」、「走行時の路面の音が静か／気にしない」、「フェリ−を利用する／しない」、「右折の回数を気にする／しない」などが挙げられる。
【００６１】
基本的に、上記のような運転希望情報に基づいて搭乗者の希望に沿った経路を検索するためには、それぞれの希望に関係するパラメ−タや情報（例えば運転希望情報が停止回数ならば信号や遮断機の本数など）をデ−タベ−ス化し地図情報蓄積部に蓄積しておくことが考えられる。あるいは、外部から（リアルタイムな）パラメ−タや情報を取得して、それらデ−タベ−スの情報や外部からの情報に基づいて経路を検索してもよい。
【００６２】
例えば「（時間的に）早く目的地に着く」という運転者の希望に沿うために、候補となる経路の、それぞれの経路における制限速度の情報と目的地までの道のりの情報とがデ−タベ−ス化されていて、そのデ−タベ−スに基づいて運転時間を算出する。その中から最も運転時間のかからない経路を選択する。このようにして、あまり車の中に居たくない運転者や長々と運転したくない運転者は、早く目的地に着く又は運転時間が少ない経路又は出発時刻を知ることができる。
【００６３】
あるいは、「（自然災害などの）危険度の高さを気にする／しない」という運転者の希望に沿うために、例えば、経路毎に経路上のトンネルの数をデ−タベ−ス化しておき、いざというとき大惨事に発展しやすいトンネルを避ける経路を選択する。あるいは経路上の地すべりなどの可能性がある場所を経路毎に関連付けてデ−タベ−ス化しておく。そして気象庁から地域ごとの気象情報を随時取得し、その地すべりの可能性がある付近で所定量以上の降水があった旨の降水情報を取得した場合、その経路を避けて別の経路を選択してもよい。
【００６４】
また「フェリ−を利用する／しない」という運転者の希望に沿うために、経路検索の際に、「フェリ−乗り場及び到着所とその航路」も「経路の分岐点及び経路」として利用するようにしてもよい。つまりフェリ−を利用しないで目的地に向かう陸路ル−トだけでなく、Ｂル−トを通ってフェリ−に乗り、フェリ−到着所からＣル−トを通って目的地に向かう海路利用ル−トも経路検索の対象とする、ということである。また、その際航路でかかる時間やフェリ−を利用する際の代金などの情報もデ−タベ−ス化しておいてもよい。そうすれば「フェリ−を利用しても構わない、かつ費用がかからない経路」を運転者が希望した際など、陸路ル−トと海路利用ル−トとの費用や時間に基づく比較が可能となる。
【００６５】
勿論、上記の例においてはそれぞれの希望に最も沿う経路を検索する、と記載したが、必ずしもその希望に沿った最適な経路を検索する必要はない。他の希望や検索条件も加味した上で経路検索や出発時刻の検索が行われてよい。
【００６６】
＜実施形態２＞
【００６７】
（実施形態２の概念）
【００６８】
図４９（２）は、本実施形態について車輌（側で利用される情報端末）とサーバ装置の有する大まかな機能を概略的に記載したものである。この図にあるように本実施形態では、搭乗者情報（運転希望情報も含む）の蓄積や取得がサーバ装置で行われ、その情報に基づく経路検索が車輌で行われる。
【００６９】
すなわち本実施形態は、実施形態１と同様に、車輌の搭乗者に関する情報（搭乗者情報）に合わせて最短経路以外の経路も検索する経路検索システムである。ただし、実施形態１と異なる点は、ネットワ−クで接続されたサーバ装置と情報端末とからなるサ−バ−クライアント型のシステムである点と、運転の希望以外にもサーバ装置に蓄積された個人情報などに合わせて経路を検索する点である。
【００７０】
図６に示すのは、本実施形態の経路検索システムによるル−ト検索を概念的に表す図である。この図にあるように、まずΑは予めサ−ビス提供センタ−に対して、「燃費の良さを重視します」などの自分の運転の傾向（希望）についての情報を登録しておく（１）。その後、Αが車輌に乗り込み目的地に向かう際、Αは登録の際に設定・通知された自分のＩＤ番号を情報端末に入力する（２）。するとそのＩＤ番号をもとに、予め１で登録していた傾向に沿ってΑ向けの燃費の良い経路の情報がピックアップされ、その情報がサ−ビス提供センタ−のサ−バ装置から情報端末に送信される（３）。情報端末ではサ−ビス提供センタ−からの情報に基づいて目的地に至るための経路のうち燃費の良い経路を検索し、画面上に出力表示する（４）。
【００７１】
このように、本実施形態では実施形態１と同様に最短距離以外にもさまざまな経路を検索することが可能である。実施形態１と異なる点は、例えば友人の車を借りるなどした場合でも自分の傾向に沿った経路検索が可能な点である。何故ならば、経路検索に必要な情報がサ−バ装置に登録（蓄積）されており、それらの情報が自分のＩＤ番号などによってピックアップされ情報端末に送信されてくるからである。
【００７２】
また、「燃費の良さを重視する」などの傾向ではなく、家族構成や、血液型、生年月日などの個人情報が予め登録されていても良い。その場合、例えばＩＤで識別される搭乗者の家族構成に乳幼児が含まれているのならば、途中でミルクやオムツを買えるようにドラッグストアの位置情報などが情報端末に送信される。そして、情報端末でそのドラッグストアを通過する経路が表示される。
【００７３】
（実施形態２の構成）
【００７４】
図７に示すのは、本実施形態の経路検索システムの機能ブロックの一例を表す図である。この図にあるように、本実施形態の経路検索システムは「サ−バ装置」（０７１０）と、「情報端末」（０７２０）と、からなる。そしてサ−バ装置（０７１０）は、「地図情報蓄積部」（０７１１）と、「搭乗者情報蓄積部」（０７１２）と、「搭乗者識別情報受信部」（０７１３）と、「情報送信部」（０７１４）と、を有する。
【００７５】
また情報端末（０７２０）は、「目的地情報取得部」（０７２１）と、「出発地情報取得部」（０７２２）と、「搭乗者識別情報送信部」（０７２３）と、「情報受信部」（０７２４）と、「搭乗者別経路検索部」（０７２５）と、を有する。
【００７６】
まず、「サ−バ装置」（０７１０）の各構成要件について説明する。
【００７７】
「地図情報蓄積部」（０７１１）は、地図情報を蓄積する機能を有する。この地図情報蓄積部は、実施形態１において説明したものと同様であるので説明は省略する。
【００７８】
「搭乗者情報蓄積部」（０７１２）は、搭乗者情報を、搭乗者識別情報と関連付けて蓄積する機能を有する。「搭乗者情報」とは、車輌の搭乗者に関する情報をいう。「搭乗者識別情報」とは、該搭乗者を識別するための情報をいう。ここで、図８を用いて、搭乗者情報と搭乗者識別情報について説明する。
【００７９】
図８に示すのは、搭乗者情報蓄積部に蓄積されている搭乗者情報と搭乗者識別情報の一例を説明するための図である。この図にあるように、搭乗者情報には、実施形態１で説明した「燃費の良さを重視する（燃費がいい）」や、「信号の本数を少なく」などの運転希望情報も含まれて良い。またその他に、概念の例で述べたような生年月日や血液型などの個人情報であっても良い。また、搭乗者識別情報は、例えば数字や文字の羅列で表される個人ＩＤなどが挙げられる。
【００８０】
そして搭乗者情報蓄積部において、「燃費の良さを重視」や「Ｂ型」、「１９９９０４０１」といった搭乗者情報が、「ＡＡ０００１２３」といった搭乗者識別情報と関連付けられて蓄積されている。これにより、搭乗者識別情報からその搭乗者の運転希望情報や個人情報などを取得することができる。
【００８１】
「搭乗者識別情報受信部」（０７１３）は、搭乗者識別情報を受信する。情報端末において送信された搭乗者識別情報を受信することで、前述のようにたとえ貸し借りなどで車輌の持ち主が変わっていたとしても、現在搭乗する者の搭乗者情報を取得することが可能となる。つまり、図８の「ＡＡ０００１２３」で識別されるΑ所有の車輌を、今日は「ＡＢ００１０１２」で識別されるΒが運転している。このような場合でも「ＡＢ００１０１２」という搭乗者識別情報を受信することで、その車輌の情報端末に対してΑの希望する「燃費のいい経路」ではなく、現在運転中のΒの希望する「信号の本数の少ない経路」の情報を送信することができる。
【００８２】
この搭乗者識別情報受信部は、例えばインタ−ネット網などを介して基本的に情報端末から送信されてきた搭乗者識別情報を受信する。基本的に、サーバ−クライアント型のシステムにおいて、その情報の送受信は、情報端末からサーバ装置、又はサーバ装置から情報端末に対して行われる。ただし、場合によっては、送信された情報を加工するための別のサーバ装置などに対してその情報が送信され，その装置を経由した情報が情報端末やサーバ装置に受信されても良い。
【００８３】
「情報送信部」（０７１４）は、搭乗者識別情報受信部（０７１３）で受信した搭乗者識別情報に基づいて取得した搭乗者情報に基づいて地図情報、又は地図情報及び搭乗者情報を送信する機能を有する。
【００８４】
以下、情報送信部で送信される地図情報や搭乗者情報について具体的な一例を挙げて説明する。まず搭乗者識別情報受信部で、図８に示すＩＤ番号「ＡＡ０００１２３」を受信する。そこで、搭乗者情報蓄積部から「ＡＡ０００１２３」と関連付けられた「燃費の良さを重視」という搭乗者情報が取得される。すると「燃費の良さを重視」という搭乗者情報から、地図情報蓄積部に蓄積されている地図情報である「平均燃費のいい経路を示す情報」が取得される。最後に情報送信部からその「平均燃費のいい経路を示す情報」が送信される。
【００８５】
あるいは前述のように、搭乗者情報が「乳幼児連れ」という搭乗者の個人情報であれば、地図情報である「ドラッグストアの緯度経度情報」が情報送信部から送信されても良い。また、その他に、搭乗者情報が図８に示すような血液型や生年月日であれば、その日の血液型占いや１２星座占いの結果である「運気の良い（悪い）方角を示す情報」が搭乗者情報として情報端末に送信されても良い。
【００８６】
この情報送信部は、例えばインタ−ネット網などを介して搭乗者識別情報を送信してきた情報端末に対して、上記のような地図情報や搭乗者情報を送信する。もちろんその際送信される地図情報や搭乗者情報は、「燃費を重視する」と「方角は西」といった具合に複数であってもかまわない。
【００８７】
続いて、「情報端末」（０７２０）の各構成要件について説明する。
【００８８】
「目的地情報取得部」（０７２１）及び、「出発地情報取得部」（０７２２）は、実施形態１で説明したものと同様であるとして、ここでは説明を省略する。
【００８９】
「搭乗者識別情報送信部」（０７２３）は、搭乗者識別情報を送信する機能を有する。この搭乗者識別情報送信部で送信される搭乗者識別情報の取得は、例えば、搭乗者自らが情報端末に入力することで取得される。または、搭乗者識別情報が記録されたカ−ドなどの記録媒体がサ−ビス提供業者より発行され、それを読み取ることで取得しても良い。また情報端末が予め搭乗者識別情報を蓄積しており、簡単な操作で送信できるようにしても良い。
【００９０】
この搭乗者識別情報送信部は、例えばインタ−ネット網などを介して（サ−ビスセンタ−等の）サ−バ装置に対して搭乗者識別情報を送信する。
【００９１】
このように搭乗者識別情報をサ−バ装置に対して送信することで、上記説明したようにサ−バ装置において搭乗者に合わせた地図情報や搭乗者情報を取得することができる。
【００９２】
「情報受信部」（０７２４）は、サ−バ装置の情報送信部（０７１４）において送信された地図情報、又は地図情報と搭乗者情報を受信する。
【００９３】
情報受信部では、例えばインタ−ネット網などを介してサーバ装置から送信されてきた地図情報や搭乗者情報を受信する。ここで受信した、例えば「寄ると良い店などの緯度経度情報」といった地図情報や、「縁起の良い方角」といった搭乗者情報に基づいて、搭乗者に合わせた経路検索が可能となる。
【００９４】
「搭乗者別経路検索部」（０７２５）は、目的地情報取得部（０７２１）で取得した目的地情報と、出発地情報取得部（０７２２）で取得した出発地情報と、情報受信部（０７２３）で受信した地図情報、又は地図情報と搭乗者情報と、に基づいて目的地に至るまでの経路又は及び出発時刻を検索する機能を有する。
【００９５】
この搭乗者別経路検索部では、実施形態１の希望経路検索部で説明したものと同様に、出発地から目的地までの経路のうち、情報受信部で受信した地図情報や搭乗者情報に合わせた経路検索が行われる。例えば、受信した地図情報が「ドラッグストアの緯度経度情報」ならば、目的地に至るまでの経路のうち、該緯度経度を通過するような経路を検索する。あるいは、「西の方角（が縁起が悪い）」という搭乗者情報を受信したならば、目的地に至るまでの経路のうちなるべく交差点で西の方向に曲がらない経路や、なるべく西の方角と関連付けられた経路を選択しないで目的地までの経路を検索するといった具合である。
【００９６】
そしてこの搭乗者別経路検索部での検索結果は、例えばディスプレイなどの出力部への出力表示や、音声出力やプリントアウト、記録媒体への書き込みなどさまざまな方法で出力される。
【００９７】
また搭乗者に合う経路の代わりに出発時刻を算出してもよい。例えば乳幼児をあまり車に乗せておきたくない場合など、渋滞で徐行運転したくない。そこで実施形態１で説明したように、ＶＩＣＳ（道路交通情報通信システム）から取得した渋滞情報などから、経路上の渋滞が解消される予想時刻を検索する。その検索結果から出発時刻を算出してもよい。
【００９８】
（実施形態２の処理の流れ）
【００９９】
図９に示すのは、本実施形態の経路検索装置の処理の流れの一例を表すフロ−チャ−トである。この図にあるように、まず、情報端末がサーバ装置に対して搭乗者識別情報を送信する（ステップＳ０９０１）。次に、サーバ装置は、前記ステップＳ０９０１で送信された搭乗者識別情報を受信する（ステップＳ０９０２）。続いて、サーバ装置は予め蓄積されている搭乗者情報のうち、前記ステップＳ０９０２で受信した搭乗者識別情報に基づいて取得した搭乗者情報に基づいて、予め蓄積されている地図情報、又は地図情報と搭乗者情報を情報端末に対して送信する（ステップＳ０９０３）。また情報端末は、目的地情報を取得する（ステップＳ０９０４）。また情報端末は、出発地情報を取得する（ステップＳ０９０５）。さらに情報端末は、ステップＳ０９０３で送信された地図情報、又は地図情報と搭乗者情報を受信する（ステップＳ０９０６）。最後に、情報端末は前記ステップＳ０９０４で取得した目的地情報と、前記ステップＳ０９０５で取得した出発地情報と、前記ステップＳ０９０６で受信した地図情報、又は地図情報と搭乗者情報と、に基づいて目的地に至までの経路又は及び出発時刻を検索する（ステップＳ０９０７）。
【０１００】
（実施形態２の効果の簡単な説明）
【０１０１】
このように、本実施形態の経路検索システムによって、実施形態１と同様に搭乗者に合ったさまざまな経路の検索、又は及び出発時刻の検索を行うことができる。また前述のように、（友人の車を借りるなどの）自分の所有車以外の車輌を運転する場合でも自分に合った経路検索が可能である。また、タクシーなど見知らぬ乗客を乗せた場合でも、その乗客の希望などに合わせた経路を通って目的地へ送迎するというサービスを行うことができる。
【０１０２】
また、サ−バ装置を管理するサ−ビス提供業者が、随時地図情報を更新し最新の情報をユ−ザが取得できるようにすることも可能である。さらにそれに合わせて、ドラッグストアの割引情報などをユーザに対して送信することもできる。
【０１０３】
＜実施形態３＞
【０１０４】
（実施形態３の概念）
【０１０５】
図４９の（３）は、本実施形態について車輌（側で利用される情報端末）とサーバ装置の有する大まかな機能を概略的に記載したものである。この図にあるように本実施形態では、搭乗者情報（運転希望情報も含む）の蓄積や取得、及びその情報に基づく経路検索がサーバ装置で行われ、検索結果が車輌に送信される。
【０１０６】
すなわち本実施形態は、実施形態２と同様にサ−バ−クライアント型で、最短経路以外にも車輌の搭乗者に合った経路を検索する経路検索システムである。異なる点は、情報端末が取得した目的地情報と出発地情報とをサーバ装置が受信し、サ−バ側で経路の検索を行う。そしてその検索結果をサ−バ装置から情報端末に対して送信する点である。
【０１０７】
このように実施形態２と違い、経路を検索するという処理を情報端末ではなくサ−バ装置が行うことによって情報端末の処理の負荷を軽減することができる。
【０１０８】
（実施形態３の構成）
【０１０９】
図１０に示すのは、本実施形態の経路検索システムの機能ブロックの一例を表す図である。この図にあるように、本実施形態の経路検索システムは、「サ−バ装置」（１０１０）と、「情報端末」（１０２０）と、からなる。サ−バ装置（１０１０）は、「地図情報蓄積部」（１０１１）と、「搭乗者情報蓄積部」（１０１２）と、「搭乗者識別情報受信部」（１０１３）と、「目的地情報受信部」（１０１４）と、「出発地情報受信部」（１０１５）と、「搭乗者別経路検索部」（１０１６）と、「検索結果情報送信部」（１０１７）と、を有する。
【０１１０】
また情報端末（１０２０）は、「目的地情報送信部」（１０２１）と、「出発地情報送信部」（１０２２）と、「搭乗者識別情報送信部」（１０２３）と、「検索結果情報受信部」（１０２４）と、を有する。
【０１１１】
まず、「サ−バ装置」（１０１０）の各構成要件について説明するが、概念で既に述べたように、本実施形態は基本的に実施形態２と同様のものである。従ってその各構成要件も、同様であるとして説明を省略し、実施形態２と異なる点のみ説明を行う。
【０１１２】
本実施形態では、実施形態２と異なり、経路検索をサーバ装置で行う。従ってサーバ装置が経路検索に利用する目的地情報と出発地情報を取得する必要がある。従ってサーバ装置が下記２つの機能を有する。
【０１１３】
「目的地情報受信部」（１０１４）は、目的地情報を受信する機能を有する。
【０１１４】
「出発地情報受信部」（１０１５）は、出発地情報を受信する機能を有する。
【０１１５】
この目的地情報受信部と出発地情報受信部は、それぞれ、例えばインタ−ネット網を介して、情報端末において取得された目的地情報と出発地情報とを受信する。
【０１１６】
また、本実施形態ではサーバ装置で経路検索を行うので、実施形態２では情報端末が有していた「搭乗者別経路検索部」をサーバ装置が有していることになる。勿論サーバ装置はその他に、搭乗者別経路検索部での検索結果を情報端末に対して送信する機能も有している。
【０１１７】
「搭乗者別経路検索部」（１０１６）は、目的地情報受信部（１０１４）で受信した目的地情報と、出発地情報受信部（１０１５）で受信した出発地情報と、搭乗者識別情報受信部（１０１３）で受信した搭乗者識別情報に基づいて取得した搭乗者情報と、地図情報蓄積部（１０１２）に蓄積されている地図情報と、に基づいて目的地に至るまでの経路又は及び出発時刻を検索する機能を有する。ただし、その検索の具体的な例示などは、実施形態２の情報端末のものと同様である省略する。
【０１１８】
「検索結果情報送信部」（１０１７）は、搭乗者別経路検索部（１０１６）での検索結果を送信する機能を有する。「検索結果情報」とは、検索された結果の情報をいい、例えば、地図を表示するための地図情報を含む検索結果の情報や、地図上に経路検索の結果を表示させるための情報、目的地に至るまでに通過すべき地点の情報（例えばオムツなどが売っているドラッグストアの緯度経度情報）などが挙げられる。
【０１１９】
この検索結果情報送信部は、例えばインタ−ネット網を介して情報端末に対して送信される。
【０１２０】
次に、情報端末（１０２０）の各構成要件について説明するが、これも実施形態２と異なる点のみ説明する。
【０１２１】
「目的地情報送信部」（１０２１）は、目的地情報を送信する機能を有する。
【０１２２】
「出発地情報送信部」（１０２２）は、出発地情報を送信する機能を有する。
【０１２３】
この目的地情報送信部と出発地情報送信部は、実施形態２の目的地情報取得部と出発地情報取得部で説明したようにして取得した目的地情報と出発地情報を、例えばインタ−ネット網を介してサ−バ装置に送信する。
【０１２４】
このように、情報端末において取得された目的地情報と出発地情報をサ−バ装置に対して送信することで、サ−バ装置は目的地までの経路検索が可能となる。
【０１２５】
「検索結果情報受信部」（１０２４）は、サ−バ装置の検索結果情報送信部（１０１７）において送信された検索結果情報を受信する機能を有する。その受信した検索結果情報が、例えばドラッグストアの緯度経度情報のみであるならば、その情報と、自身が蓄積している地図情報とを組み合わせてディスプレイ等に表示する。もちろんここで受信する検索結果情報は、検索結果の経路も含めた地図画像の情報であっても良い。
【０１２６】
このように本実施形態の経路検索システムでは、情報端末は経路検索を行なわず、サ−バ装置で検索された結果を受信する。従って情報端末の処理能力をあまり要求しないので、携帯電話やＰＨＳ、ＰＤＡなどの既成の携帯端末でも実現可能である。
【０１２７】
（実施形態３の処理の流れ）
【０１２８】
図１１に示すのは、本実施形態の経路検索システムの処理の流れの一例を示すフロ−チャ−トである。この図にあるように、まず、情報端末は搭乗者識別情報をサーバ装置に対して送信する（ステップＳ１１０１）。また、情報端末は目的地情報をサーバ装置に対して送信する（ステップＳ１１０２）。また、情報端末は出発地情報をサーバ装置に対して送信する（ステップＳ１１０３）。次に、サーバ装置は前記ステップＳ１１０１で送信された搭乗者識別情報を受信する（ステップＳ１１０４）。またサーバ装置は、前記ステップＳ１１０２で送信された目的地情報を受信する（ステップＳ１１０５）。またサーバ装置は前記ステップＳ１１０３で送信された出発地情報を受信する（ステップＳ１１０６）。続いて、サーバ装置は前記ステップＳ１１０５で受信した目的地情報と、前記ステップＳ１１０６で受信した出発地情報と、予め蓄積されている搭乗者情報のうち、前記ステップＳ１１０４で受信した搭乗者識別情報に基づいて取得した搭乗者情報と、予め蓄積されている地図情報と、に基づいて目的地に至るまでの経路又は及び出発時刻を検索する（ステップＳ１１０７）。さらに、サーバ装置は前記ステップＳ１１０７での検索結果情報を情報端末に対して送信する（ステップＳ１１０８）。最後に、情報端末は前記ステップＳ１１０８で送信された検索結果情報を受信する（ステップＳ１１０９）。
【０１２９】
（実施形態３の効果の簡単な説明）
【０１３０】
このように、本実施形態の経路検索システムによって、実施形態２と同様に、搭乗者に合ったさまざまな経路の検索、又は及び出発時刻の検索を行うことができる。勿論、自動車の貸し借りなどの場合でも搭乗者に合った経路が検索できる点も同様である。
【０１３１】
さらに前述のように本実施形態では、実施形態２と異なり、情報端末に高度な処理能力を要求しないので、情報端末は携帯電話などでもよい。また、サ−バ装置が経路検索を行うので総合的な処理や経路検索が可能となる。具体的に言うと、例えばこのサ−バ装置によって検索された複数台の車輌の経路が同様のものである場合など、その経路を渋滞予想経路として避けるような経路を検索する、または、車輌が集中しないように分散させて経路を検索する、といったことも可能となる。
【０１３２】
＜実施形態４＞
【０１３３】
（実施形態４の概念）
【０１３４】
図５０の（４）は、本実施形態について車輌（側で利用される装置）の有する大まかな機能を概略的に記載したものである。この図にあるように、上記実施形態１の経路検索装置によって、運転者の希望に沿った経路が検索される（経路検索）際に、渋滞情報や通行止めの情報（道路交通情報）なども取得して、それらの情報も加味して経路検索を行う経路検索装置である。具体的な概念の例として、例えば、ドライブインが多いという運転希望情報と目的地情報に基づいて、経路検索装置はＡル−トを選択した。しかし、この経路検索装置はＡル−ト上で渋滞が起きている旨の情報をＶＩＣＳから取得した。従ってその渋滞の情報に基づいて、渋滞しておらずかつドライブインの数が次に多い別の経路を選択し、その経路をディスプレイ上に表示する。
【０１３５】
このように本実施形態の経路検索装置は、運転者の希望に沿った経路である上に、さらに渋滞などの道路交通情報も加味した経路を検索し、出力することができる。
【０１３６】
（実施形態４の構成）
【０１３７】
図１２に示すのは、本実施形態の経路検索装置の機能ブロックの一例を表す図である。この図にあるように、本実施形態の「経路検索装置」（１２００）は、実施形態１を基本として、「目的地情報取得部」（１２０１）と、「出発地情報取得部」（１２０２）と、「運転希望情報取得部」（１２０３）と、「地図情報蓄積部」（１２０４）と、「希望経路検索部」（１２０５）と、を有する。そして、特徴点として、さらに「道路交通情報取得部」（１２０６）と、を有する。
【０１３８】
「道路交通情報取得部」（１２０６）は、道路交通情報を取得する機能を有する。「道路交通情報」とは、車輌の走行に影響を及ぼす道路上の事象に関する情報をいう。道路交通情報の具体的な例として、渋滞に関する情報、工事・事故に関する情報、警察などによる検問やスピ−ド違反の取締に関する情報、通行止めに関する情報、チェ−ン規制に関する情報、路面上の水分に関する情報（例えば路面の濡れ具合など）、路面の凍結、あるいは雨量や積雪の量に関する情報などが挙げられる。
【０１３９】
また、「希望経路検索部」（１２０５）は、前記目的地情報と前記出発地情報と前記運転希望情報と、に加えて、道路交通情報取得部（１２０６）で取得した道路交通情報に基づいて目的地までの経路又は及び出発時刻を検索することも特徴とする。
【０１４０】
上記道路交通情報は、前述のように、それぞれの事象が起きている又は行われている場所を示す情報や時間が考えられる。従って、この道路交通情報をもとにして経路検索装置は、その事象が起きている又は行われている場所を避ける経路検索や出発時刻の検索を行うことができる。つまり、上記概念で説明したように、運転希望情報に基づいて選択された最もドライブインの多い経路上に、取得した道路交通情報で示される渋滞の起きている場所が含まれているとする。その場合、希望経路検索部でその経路を除外して、渋滞がなく、かつドライブインの数が次に多い別の経路を選択する、という具合である。
【０１４１】
また経路を避ける判断をする際、その事象の程度が所定の程度以下かも考慮に入れて、その経路を避けるか避けないかの判断を行ってもよい。例えば積雪量が５ミリメ−トル以上であれば、別の経路を検索する、という具合である。
【０１４２】
（実施形態４の処理の流れの一例）
【０１４３】
図１３に示すのは、本実施形態の経路検索装置の処理の流れの一例を表すフロ−チャ−トである。この図に示すように、まず、目的地情報を取得する（ステップＳ１３０１）。続いて、出発地情報を取得する（ステップＳ１３０２）。また、運転希望情報を取得する（ステップＳ１３０３）。また、道路交通情報を取得する（ステップＳ１３０４）最後に、前記ステップＳ１３０１で取得した目的地情報と、前記ステップＳ１３０２で取得した出発地情報と、前記ステップＳ１３０３で取得した運転希望情報と、前記ステップＳ１３０４で取得した道路交通情報と、予め蓄積されている地図情報と、に基づいて、目的地に至るまでの経路又は及び出発時刻を検索する（ステップＳ１３０５）。
【０１４４】
（実施形態４の効果の簡単な説明）
【０１４５】
以上のように、本実施形態の経路検索装置によって希望に合った経路を運転できたのはいいが、渋滞や検問に引っ掛かった、とか、チェ−ン規制で面倒なチェ−ンの取付を行わねばならなくなった、あるいは通行止めで結局引き返さなくてはならなかった、などという面倒な事態の発生を抑えることができる。
【０１４６】
＜実施形態５＞
【０１４７】
（実施形態５の概念）
【０１４８】
図５０の（５）は、本実施形態について車輌（側で利用される情報端末）とサーバ装置の有する大まかな機能を概略的に記載したものである。この図にあるように、本実施形態の経路検索システムは、実施形態２（図４９（２））を基本として、さらに渋滞情報や通行止めなどの道路交通情報を取得して、経路検索を行う経路検索システムである。つまり実施形態４と同様に経路を検索する際に道路交通情報を加味する点を特徴とする、サ−バ−クライアント型の経路検索システムである。
【０１４９】
（実施形態５の構成）
【０１５０】
図１４に示すのは、本実施形態の経路検索システムの機能ブロックの一例を表す図である。この図にあるように、本実施形態の経路検索システムは、実施形態２を基本として、「サ−バ装置」（１４１０）と、「情報端末」（１４２０）と、からなる。そしてサ−バ装置（１４１０）は、「地図情報蓄積部」（１４１１）と、「搭乗者情報蓄積部」（１４１２）と、「搭乗者識別情報受信部」（１４１３）と、「情報送信部」（１４１４）と、を有する。また情報端末（１４２０）は、「目的地情報取得部」（１４２１）と、「出発地情報取得部」（１４２２）と、「搭乗者識別情報送信部」（１４２３）と、「情報受信部」（１４２４）と、「搭乗者別経路検索部」（１４２５）と、を有する。ただしサ−バ装置（１４１０）と情報端末（１４２０）の、それぞれの各構成要件は、実施形態２に準ずるものとして説明を省略する。
【０１５１】
そして、特徴点として、情報端末（１４２０）が、「道路交通情報取得部」（１４２６）、をさらに有する。
【０１５２】
「道路交通情報取得部」（１４２６）は、道路交通情報を取得する機能を有する。ただし、この道路交通情報取得部は、実施形態４で説明したものと同様であるとして説明を省略する。
【０１５３】
また、情報端末の「搭乗者別経路検索部」では、前記目的地情報と前記出発地情報と前記地図情報又は地図情報と搭乗者情報と、に加えて、道路交通情報取得部（１４２１）で取得した道路交通情報に基づいて目的地までの経路又は及び出発時刻を検索する。つまり、実施形態４と同様に、経路を検索の際に道路交通情報を加味した経路検索が行なわれる。その経路の検索の具体的な一例は、実施形態４の「希望経路検索部」で説明したものと同様であるとして説明を省略する。勿論、本実施形態では、運転の希望に合った経路以外にも、実施形態２で説明したような個人情報などに合わせた経路の中から、例えば渋滞のない経路を検索することもありうる。
【０１５４】
（実施形態５の処理の流れ）
【０１５５】
図１５に示すのは、本実施形態の経路検索システムの処理の流れの一例を表すフロ−チャ−トである。この図にあるように、まず、情報端末は搭乗者識別情報をサーバ装置に対して送信する（ステップＳ１５０１）。次に、サーバ装置は前記ステップＳ１５０１で送信された搭乗者識別情報を受信する（ステップＳ１５０２）。続いて、サーバ装置は予め蓄積されている搭乗者情報のうち、前記ステップＳ１５０２で受信した搭乗者識別情報に基づいて取得した搭乗者情報に基づいて、予め蓄積されている地図情報、又は地図情報と搭乗者情報を情報端末に対して送信する（ステップＳ１５０３）。また、情報端末は目的地情報を取得する（ステップＳ１５０４）。また、情報端末は出発地情報を取得する（ステップＳ１５０５）。また、情報端末は道路交通情報を取得する（ステップＳ１５０６）。さらに、情報端末はステップＳ１５０３で送信された地図情報、又は地図情報と搭乗者情報を受信する（ステップＳ１５０７）。最後に、情報端末は前記ステップＳ１５０４で取得した目的地情報と、前記ステップＳ１５０５で取得した出発地情報と、前記ステップＳ１５０６で取得した道路交通情報と、前記ステップＳ１５０７で受信した地図情報、又は地図情報と搭乗者情報と、に基づいて目的地に至までの経路又は及び出発時刻を検索する（ステップＳ１５０８）。
【０１５６】
（実施形態５の効果の簡単な説明）
【０１５７】
このように、本実施形態の経路検索システムによって、実施形態４と同様に、自分に合った経路を運転できたのはいいが、渋滞や検問に引っ掛かったなどという面倒な事態の発生を抑えることができる。また、実施形態２と同様に、サ−バ装置に搭乗者情報が蓄積されているので、車の貸し借りやタクシーの乗客などの場合であってもその搭乗者に合わせた経路の検索を行うことができる。
【０１５８】
＜実施形態６＞
【０１５９】
（実施形態６の概念）
【０１６０】
図５０の（６）は、本実施形態について車輌（側で利用される情報端末）とサーバ装置の有する大まかな機能を概略的に記載したものである。この図にあるように
本実施形態の経路検索システムは、実施形態３を基本として、さらに渋滞情報や通行止めなどの道路交通情報を取得して、経路検索を行うサ−バ−クライアント型の経路検索システムである。つまり、実施形態４や実施形態５と同様に、経路を検索の際に道路交通情報を加味する点が特徴である。そして同じサ−バ−クライアント型である実施形態５との相違点は、経路検索が情報端末ではなくサ−バ装置で行われることである。
【０１６１】
（実施形態６の構成）
【０１６２】
図１６に示すのは、本実施形態の経路検索システムの機能ブロックの一例を表す図である。この図にあるように、本実施形態の経路検索システムは、実施形態３を基本として、「サ−バ装置」（１６１０）と、「情報端末」（１６２０）と、からなる。サ−バ装置（１６１０）は、「地図情報蓄積部」（１６１１）と、「搭乗者情報蓄積部」（１６１２）と、「搭乗者識別情報受信部」（１６１３）と、「目的地情報受信部」（１６１４）と、「出発地情報受信部」（１６１５）と、「搭乗者別経路検索部」（１６１６）と、「検索結果情報送信部」（１６１７）と、を有する。また情報端末（１６２０）は、「目的地情報送信部」（１６２１）と、「出発地情報送信部」（１６２２）と、「搭乗者識別情報送信部」（１６２３）と、「検索結果情報受信部」（１６２４）と、を有する。ただしサ−バ装置（１６１０）と情報端末（１６２０）の、それぞれの各構成要件は実施形態３に準ずるものとして説明を省略する。
【０１６３】
そして、特徴点として、サ−バ装置（１６１０）が、「道路交通情報取得部」（１６１８）、をさらに有する。
【０１６４】
「道路交通情報取得部」（１６１８）は、道路交通情報を取得する機能を有する。この道路交通情報取得部は、実施形態４で説明したものと同様であるとして説明を省略する。ただし、この道路交通情報取得部で取得する道路交通情報は、ＶＩＣＳなどから直接サ−バ装置が取得しても良いし、例えば情報端末から送信された道路交通情報を受信することによって取得しても良い。
【０１６５】
また、サ−バ装置（１６１０）の「搭乗者別経路検索部」が、目的地情報と出発地情報と地図情報と搭乗者情報と、に加えて道路交通情報取得部で取得した道路交通情報に基づいて目的地に至るまでの経路又は及び出発時刻を検索する点は実施形態５のものと同様である。
【０１６６】
従って、本実施形態でも道路の渋滞等に巻き込まれずに、さらに自分に合った経路を検索することが可能となる。また、サ−バ装置が経路の検索を行うため、実施形態３と同様に情報端末は携帯電話やＰＨＳなどでも実現可能である。
【０１６７】
（実施形態６の処理の流れ）
【０１６８】
図１７に示すのは、本実施形態の経路検索システムの処理の流れの一例を表すフロ−チャ−トである。この図にあるように、まず、情報端末が搭乗者識別情報をサーバ装置に対して送信する（ステップＳ１７０１）。また、情報端末が目的地情報をサーバ装置に対して送信する（ステップＳ１７０２）。また、情報端末が出発地情報をサーバ装置に対して送信する（ステップＳ１７０３）。次に、サーバ装置が前記ステップＳ１７０１で送信された搭乗者識別情報を受信する（ステップＳ１７０４）。また、サーバ装置が前記ステップＳ１７０２で送信された目的地情報を受信する（ステップＳ１７０５）。またサーバ装置が前記ステップＳ１７０３で送信された出発地情報を受信する（ステップＳ１７０６）。また、サーバ装置が道路交通情報を取得する（ステップＳ１７０７）。続いて、サーバ装置が前記ステップＳ１７０５で受信した目的地情報と、前記ステップＳ１７０６で受信した出発地情報と、予め蓄積されている搭乗者情報のうち、前記ステップＳ１７０４で受信した搭乗者識別情報に基づいて取得した搭乗者情報と、予め蓄積されている地図情報と、前記ステップＳ１７０７で取得した道路交通情報と、に基づいて目的地に至るまでの経路又は及び出発時刻を検索する（ステップＳ１７０８）。さらに、サーバ装置が前記ステップＳ１７０８での検索結果情報を情報端末に対して送信する（ステップＳ１７０９）。最後に、情報端末は前記ステップＳ１７０９で送信された検索結果情報を受信する（ステップＳ１７１０）。
【０１６９】
（実施形態６の効果の簡単な説明）
【０１７０】
このように、本実施形態の経路検索システムによって、実施形態４と同様に、自分に合った経路を運転できたのはいいが、渋滞や検問に引っ掛かったなどという面倒な事態の発生を抑えることができる。勿論実施形態３と同様に、本実施形態においても情報端末に高度な処理能力を要求しないので、情報端末を既存の携帯電話やＰＨＳなどでも実現可能とすることができる。
【０１７１】
＜実施形態７＞
【０１７２】
（実施形態７の概念）
【０１７３】
図１８に示すのは、本実施形態の車輌内環境変化用装置の概念の一例を表す図である。この図にあるように、本実施形態の車輌内環境変化用装置を搭載した車輌（１８０１）が経路（１８０２）上をＡ地点からＢ地点に向けて走行中である。ここで、高速道路を走行中には、車輌（１８０１）内では車輌内環境変化用装置から疾走感溢れるロックナンバ−が出力されている。やがて車輌（１８０１）は高速道路を下りて湾岸沿いの道路を走行するが、その際には、ゆったりとした海をテ−マにしたクラシック曲が出力されている。
【０１７４】
あるいは図示はしていないが、本実施形態の概念の別の一例として、上記のように現在走行中の場所に合わせた音楽などが出力されるのではなく、その目的地に合わせた音楽などが出力されても良い。つまり、北海道に向かう車の中で北海道の民謡が出力されるといった具合である。
【０１７５】
このように車輌が走行中の場所や目的地に合った音楽などを自動的に出力されて、場所の雰囲気を損ねることなく楽しみながら走行する、あるいは目的地に到着するまでその目的地に合わせて気分を盛り上げることができる、と考えられる。
なお、本件明細書においては、音楽は、旋律を有さない、いわゆる人の声だけからなるものも含むものとする。即ち、音楽には、音声も含むものとする。請求項における音楽（音声）は、この趣旨を表したものである。
【０１７６】
図５１の（７）は、本実施形態について車輌（側で利用される装置）の有する大まかな機能を概略的に記載したものである。この図にあるように本実施形態では、場所の分類の決定（上記例では、走行中の場所は高速道路である、と決定）及び、出力する情報の決定（上記例ではロックナンバーを出力する、と決定）が車輌で行われる。
【０１７７】
（実施形態７の構成）
【０１７８】
図１９に示すのは、本実施形態の車輌内環境変化用装置の機能ブロックの一例を表す図である。この図にあるように、本実施形態の「車輌内環境変化用装置」（１９００）は、「場所分類情報蓄積部」（１９０１）と、「位置情報取得部」（１９０２）と、「場所分類情報取得部」（１９０３）と、「環境変化情報蓄積部」（１９０４）と、「環境変化情報取得部」（１９０５）と、「環境変化情報出力部」（１９０６）と、を有する。
【０１７９】
「場所分類情報蓄積部」（１９０１）は、場所識別情報と場所分類情報とを関連付けて蓄積する機能を有する。「場所識別情報」とは、所定の場所を識別するための情報をいう。具体的な例としては、自動車が走行できる経路周辺の場所を１ｋｍ四方に区切った場所を識別するための情報などが挙げられる。「場所分類情報」とは、前記所定の場所を分類するための情報をいう。場所を分類するための基準としては、例えば、その場所の属性（海や森林地帯、都心部など）や、その場所の雰囲気（のどかなど）を基準にして分類されることが考えられる。ここで、場所識別情報と場所分類情報について図２０を用いて説明する。
【０１８０】
図２０に示すのは、本実施形態の場所分類情報蓄積部での場所識別情報と場所分類情報の関連付けの一例を説明するための図である。この図にあるように、海岸沿いの場所を識別するための場所識別情報と、のどかな、又は海を基準とする場所分類情報が関連付けられている。また同様に、都市部と機械的が、森林地帯と牧歌的がそれぞれ関連付けられて蓄積されている。勿論、場所識別情報は、文字列などによって識別符号が一意に割り当てられていても構わないし、「海岸沿いの場所」の緯度経度情報であっても良い。
【０１８１】
この関連付けに基づいて、本実施形態の車輌内環境変化用装置は、海岸沿いでは例えば「のどか」や「海」というキ−ワ−ドと関連付けられた情報を出力することができる。
【０１８２】
図１９を再び用いて、車輌内環境変化用装置について説明する。
【０１８３】
「位置情報取得部」（１９０２）は、位置情報を取得する機能を有する。「位置情報」とは、位置に関する情報であり、例えば車輌が現在走行中の場所の位置情報が挙げられる。この位置情報は、車輌内環境変化用装置自身が従来のカ−ナビゲ−ションシステムのようにＧＰＳ機能を有していれば、そのＧＰＳ機能で測定された位置情報が考えられる。勿論ＧＰＳで位置検索ができる携帯電話などで取得した自車輌の位置情報を、本実施形態の車輌内環境変化用装置に入力されるなどして取得してもよい。
【０１８４】
また位置情報としては、上記概念で説明したように、目的地の位置情報であってもよい。この場合、位置情報は、例えば運転者などが入力手段により目的地の情報を入力することで取得されることが考えられる。
【０１８５】
「場所分類情報取得部」（１９０３）は、位置情報取得部（１９０２）で取得した位置情報に基づいて、場所分類情報蓄積部（１９０１）に蓄積されている場所分類情報を取得する機能を有する。具体的には、位置情報で示される自身の位置を含む所定の場所の場所識別情報と関連付けられた場所分類情報を取得するとよい。
【０１８６】
図２１を利用して、ここで場所分類情報の具体的な取得方法の一例について説明する。この図にあるように、取得した位置情報がＧＰＳで測定された（α、β）という緯度経度情報だとする。このとき場所分類情報蓄積部では全国の地図情報が蓄積されている。またその地図情報は緯度経度情報と関連付けられており、その緯度経度情報で示される地点が分かるようになっている（１）。従って上記位置情報である緯度経度情報に基づいて、まず地図上の位置が取得される。また、その地図情報は所定の区画に分割され、分割されたそれぞれの所定の区画毎に場所分類情報が関連付けられている（３）。従って、緯度経度情報で示された地点（α、β）を含む所定の区画の場所分類情報は、「牧歌的」と取得される（２）。
【０１８７】
このようにして、自車輌が現在どのような分類の場所にいるのかという情報が、車輌内環境変化用装置に取得される。
【０１８８】
図１９を用いて、再び車輌内環境変化用装置について説明する。
【０１８９】
「環境変化情報蓄積部」（１９０４）は、場所分類情報と環境変化情報とを関連付けて蓄積する機能を有する。「環境変化情報」とは、車輌内環境を変化させるための情報をいう。車輌内環境は色、音、臭いなど様々な要因によって影響を及ぼされ変化する。つまり環境変化情報は、視覚、聴覚、嗅覚、触覚ための情報であるといえる。その具体的な例としては、照明、香り、室内温度やマッサージ器の強弱などを変化させるための情報や、映像、音声などを出力するための情報が挙げられる。ここで、この関連付けについて図２２を利用して説明する。
【０１９０】
図２２に示すのは、環境変化情報蓄積部で蓄積されている場所分類情報と、環境変化情報の一例を説明するための図である。この図にあるように、場所分類情報である「牧歌的」と、環境変化情報である「田園・第一楽章」が関連付けられて蓄積されている。また「牧歌的」には、他に「森林の香り」という環境変化情報が関連付けられている。同様に「湿度の高い場所」には、「青い照明」が関連付けられている。これによって、サ−バ装置からの場所分類情報に応じてさまざまな環境変化情報を出力することが可能になる。
【０１９１】
勿論、環境変化情報と場所分類情報は一対一に関連付けられている必要はない。「田園・第一楽章」に、「牧歌的」以外の場所分類情報（例えば田園地帯）が関連付けられていても良い。
【０１９２】
「環境変化情報取得部」（１９０５）は、場所分類情報取得部（１９０３）で取得した場所分類情報に基づいて、環境変化情報蓄積部（１９０４）に蓄積されている環境変化情報を取得する機能を有する。
【０１９３】
ここで、上記のように現在走行中の場所が森林地帯であり取得された場所分類情報が牧歌的であれば、例えば、以下のような環境変化情報が出力される。本実施形態の装置に内蔵されている音楽の蓄積部から、場所分類情報である牧歌的と関連付けられているベ−ト−ベンの「田園・第一楽章」が取得され出力される。あるいは同様に牧歌的な映像を映像の蓄積部から取得し出力してもよいし、芳香の蓄積部から森林の香りが出力されてもよい。あるいは、取得された場所分類情報が「温度の高い場所」であれば、青色は発汗を抑えるという色彩心理学に基づいて、青い照明を照らすように室内灯をコントロ−ルしてもよい。
【０１９４】
このように環境変化情報は、場所分類情報と関連付けて蓄積されており、その関連付けに基づいて出力されることができる。
【０１９５】
勿論、これらの場所識別情報と場所分類情報の関連付けは、運転者などの好みによって自由に設定や変更がなされてよい。例えば、海という場所に関して「のどか」と言うイメ−ジを持つ者もいれば、海を見ながら「旅立ち・出立」をイメ−ジする者もいるからである。又同様に、その場所分類情報と環境変化情報との関連付けもユ−ザが自由に行ってよい。「温度の高い場所」で緑の照明を点灯させたり森林の香りを出力させたりして森林にいる気分を味わいたい者は、そのような関連付けを行えばよい。
【０１９６】
「環境変化情報出力部」（１９０６）は、環境変化情報取得部（１９０５）で取得した環境変化情報を出力する機能を有する。この環境変化情報出力部は、環境変化情報が例えば音楽のデータであるならば、スピ−カ−やヘッドホンなどの音声出力器が挙げられる。または、環境変化情報が、出力機器である音楽再生機器などに対して特定の音楽を再生するよう指示を出す（制御する）情報であってもよい。その場合、環境変化情報出力部はその音楽再生機器に対して制御信号などを送信する制御部であっても良い。
あるいは、香りを出力する場合であれば、環境変化情報の一例としては、ストックされているさまざまな芳香原料を調合するよう指示する情報であり、環境変化情報出力部の一例は、その制御部である。これにより、車輌が森林を走っていたならスピ−カ−から「田園・第一楽章」が、あるいは芳香ボックスから「森林の香り」が車輌内に出力される。それによって、窓を閉めきって森林を走っている車輌内でも森林にいるかのようにその車輌内の環境を変化させることができる。
【０１９７】
（実施形態７の処理の流れ）
【０１９８】
図２３に示すのは、本実施形態の車輌内環境変化用装置の処理の流れの一例を表すフロ−チャ−トである。この図に示すように、まず、位置情報を取得する（ステップＳ２３０１）。次に、予め場所識別情報と関連付けて蓄積している場所分類情報の中から、前記ステップＳ２３０１で取得した位置情報に基づいて場所分類情報を取得する（ステップＳ２３０２）。次に、前記ステップＳ２３０２で取得した場所分類情報に基づいて、環境変化情報を取得する（ステップＳ２３０３）。最後に、前記ステップＳ２３０３で取得した環境変化情報を出力する（ステップＳ２３０４）
【０１９９】
（実施形態７の効果の簡単な説明）
【０２００】
以上のように、本実施形態の車輌内環境変化用装置によって、その場所や目的地の雰囲気や属性などに応じた音楽や香りなどの環境変化情報を自動的に出力することができる。これによって運転者は快適にドライブを楽しむことができる。
【０２０１】
＜実施形態８＞
【０２０２】
（実施形態８の概念）
【０２０３】
図５１の（８）は、本実施形態について車輌（側で利用される情報端末）とサーバ装置の有する大まかな機能を概略的に記載したものである。この図にあるように本実施形態では、場所の分類の決定がサーバ装置で行われ、出力する環境変化情報の決定が車輌で行われる。
【０２０４】
つまり本実施形態は、実施形態７と同様に、現在走行中の場所や目的地に合わせた環境変化情報を出力する車輌内環境変化用システムである。ただし、実施形態７と異なる点は、ネットワ−クで接続されたサ−バ−クライアント型のシステムである点である。具体例を挙げて説明すると、サ−ビス提供業者のサ−バ装置が、車輌の位置情報から車輌の現在走行中の場所の分類を高速道路である、と特定する。そしてサ−バ装置から情報端末に対してその旨の情報が送信される。情報端末では受信した情報に合わせて高速道路に合うロックナンバ−が出力される、という具合である。
【０２０５】
基本的に日本全国の場所を網羅し分類することが好ましい場所分類情報（及び場所識別情報）はそのデータ量が膨大なものになることが考えられる。従って上記の概念の例のように、それらの情報をサ−バ装置に蓄積させることで情報端末のデ−タ容量を減らすことができる。
【０２０６】
（実施形態８の構成）
【０２０７】
図２４に示すのは、本実施形態の車輌内環境変化用システムの機能ブロックの一例を表す図である。この図にあるように、本実施形態は、「サ−バ装置」（２４１０）と、「情報端末」（２４２０）と、からなる。そして、サ−バ装置（２４１０）は、「場所分類情報蓄積部」（２４１１）と、「位置情報取得部」（２４１２）と、「場所分類情報取得部」（２４１３）と、「場所分類情報送信部」（２４１４）と、を有する。
【０２０８】
また情報端末（２４２０）は、「環境変化情報蓄積部」（２４２１）と、「位置情報出力部」（２４２２）と、「場所分類情報受信部」（２４２３）と、「環境変化情報取得部」（２４２４）と、「環境変化情報出力部」（２４２５）と、を有する。
【０２０９】
まず、「サ−バ装置」（２４１０）の各構成要件について説明する。
【０２１０】
「場所分類情報蓄積部」（２４１１）は、場所識別情報と、場所分類情報とを関連付けて蓄積する機能を有する。この場所分類情報蓄積部は、実施形態７において説明したものと同様であるので説明は省略する。
【０２１１】
「位置情報取得部」（２４１２）は、位置情報を取得する機能を有する。「位置情報」とは、実施形態７で説明したものと同様であるので説明を省略する。ただし、この位置情報取得部は、その位置情報の取得に関して、情報端末（２４２０）からその情報端末自身の位置情報を受信することが考えられる。例えば情報端末がＧＰＳ機能を有している場合などである。そのほかにもＧＰＳなどによる情報端末の位置の測定を行うサ−ビス業者からその位置情報を取得しても良い。
【０２１２】
「場所分類情報取得部」（２４１３）は、位置情報取得部（２４１２）で取得した位置情報に基づいて、場所分類情報蓄積部（２４１１）に蓄積されている場所分類情報を取得する機能を有する。この場所分類情報取得部は、実施形態７において説明したものと同様であるので説明は省略する。
【０２１３】
「場所分類情報送信部」（２４１４）は、場所分類情報取得部（２４１３）で取得した場所分類情報を送信する機能を有する。ここで送信される場所分類情報は、実施形態７で述べたような「海」や「のどか」という情報でも良い。、あるいは、その場所分類情報で分類される場所に合った環境変化情報の出力を指示するための情報でも良い。例えば「潮風のにおい（を出力せよ）」や「のどかな曲（を出力せよ）」といった具合である。
【０２１４】
この場所分類情報送信部は、例えばインタ−ネット網などを介して情報端末に対して場所分類情報を送信する。
【０２１５】
次に「情報端末」（２４２０）の各構成要件について説明する。
【０２１６】
「環境変化情報蓄積部」（２４２１）は、場所分類情報と、環境変化情報とを関連付けて蓄積する機能を有する。この環境変化情報蓄積部は、実施形態７で説明したものと同様であるとして説明を省略する。
【０２１７】
「位置情報出力部」（２４２２）は、位置情報を出力する機能を有する。この位置情報出力部では、例えばＧＰＳで計測された自身の現在位置情報をインタ−ネット網を介してサ−バ装置に送信する。あるいは位置を特定するための情報を前記位置情報取得部で記載したＧＰＳなどによる情報端末の位置の測定を行うサ−ビス業者などに対して送信する。このように、情報端末の位置情報が送信されることで、サ−バ装置は情報端末の位置情報を取得することが可能となる。そしてサ−バ装置は、その位置情報から場所分類情報を取得することができる。
【０２１８】
「場所分類情報受信部」（２４２３）は、場所分類情報送信部（２４１４）において送信された場所分類情報を受信する機能を有する。このように、サ−バ装置から送信された場所分類情報を受信することで、環境変化情報蓄積部に蓄積されている環境変化情報を、その場所に応じて取得することができる。この場所分類情報受信部は、例えばインタ−ネット網を介して場所分類情報を取得する。
【０２１９】
「環境変化情報取得部」（２４２４）は、場所分類情報受信部（２４２３）で受信した場所分類情報に基づいて、環境変化情報蓄積部に蓄積されている環境変化情報を取得する機能を有する。
【０２２０】
「環境変化情報出力部」（２４２５）は、環境変化情報出力部（２４２４）で取得した環境変化情報を車輌内に出力する機能を有する。環境変化情報出力部では、前述のように、受信した場所分類情報に応じて環境変化情報蓄積部から環境変化情報を取得し、出力する。
【０２２１】
この環境変化情報の取得並びに出力については、実施形態７で説明したものと同様であるので説明を省略する。
【０２２２】
（実施形態８の処理の流れ）
【０２２３】
図２５に示すのは、本実施形態の車輌内環境変化用システムの処理の流れの１例を表すフロ−チャ−トである。この図にあるように、まず、情報端末が位置情報をサーバ装置に対して出力する（ステップＳ２５０１）。次に、サーバ装置が前記ステップＳ２５０１で出力された位置情報を取得する（ステップＳ２５０２）。続いて、サーバ装置が予め場所識別情報と関連付けて蓄積されている場所分類情報の中から、前記ステップＳ２５０２で取得した位置情報に基づいて場所分類情報を取得する（ステップＳ２５０３）。さらに、サーバ装置が前記ステップＳ２５０３で取得した場所分類情報を情報端末に対して送信する（ステップＳ２５０４）。さらに、情報端末が前記ステップＳ２５０４で送信された場所分類情報を受信する（ステップＳ２５０５）。次に、情報端末が予め場所分類情報と関連付けて蓄積されている環境変化情報の中から、前記ステップＳ２５０５で受信した場所分類情報に基づいて環境変化情報を取得する（ステップＳ２５０６）。最後に、情報端末が前記ステップＳ２５０７で取得した環境変化情報を車輌内に出力する（ステップＳ２５０７）。
【０２２４】
（実施形態８の効果の簡単な説明）
【０２２５】
このように、本実施形態の車輌内環境変化用システムによって、実施形態７と同様に、車輌内の環境を現在走行中の場所や目的地に応じてさまざまなに変化させることができる。また本実施形態の概念で説明したように、膨大なデ−タ量になる可能性がある場所分類情報をサ−バ装置に蓄積させることで、情報端末で蓄積すべきデ−タ量を減らすことができる。また、環境変化情報の蓄積は情報端末で行うので、例えば自分の好きな音楽や香りのみをライブラリ化して、場所分類情報と関連付けることも可能である。
【０２２６】
＜実施形態９＞
【０２２７】
（実施形態９の概念）
【０２２８】
図５１の（９）は、本実施形態について車輌（側で利用される情報端末）とサーバ装置の有する大まかな機能を概略的に記載したものである。この図にあるように本実施形態では、場所の分類の決定が車輌で行われ、出力する環境変化情報の決定が車輌で行われる。
【０２２９】
つまり、本実施形態は、実施形態８と同様に、サ−バ−クライアント型で環境変化情報を車輌内に出力する車輌内環境変化用システムである。異なる点は、実施形態８とは逆に、サーバ装置ではなく情報端末が車輌の現在位置の場所などの特定を行う。また、情報端末ではなくサーバ装置がその特定された場所に応じて環境変化情報を取得する。従って、本実施形態の概念の一例としては、情報端末が走行中の場所の分類である「森林」を特定し、その情報がサーバ装置に対して送信される。それに応じてサ−バ装置から「田園・第一楽章」の音楽デ−タが情報端末に配信される、というものである。
【０２３０】
（実施形態９の構成）
【０２３１】
図２６に示すのは、本実施形態の車輌内環境変化用システムの機能ブロックの一例を表す図である。この図にあるように、本実施形態は、「サーバ装置」（２６１０）と、「情報端末」（２６２０）と、からなる。サーバ装置（２６１０）は、「環境変化情報蓄積部」（２６１１）と、「場所分類情報受信部」（２６１２）と、「環境変化情報取得部」（２６１３）と、「環境変化情報送信部」（２６１４）と、を有する。また情報端末（２６２０）は、「場所分類情報蓄積部」（２６２１）と、「位置情報取得部」（２６２２）と、「場所分類情報取得部」（２６２３）と、「場所分類情報送信部」（２６２４）と、「環境変化情報受信部」（２６２５）と、「環境変化情報出力部」（２６２６）と、を有する。ただし、本実施形態の概念で述べたように、システム全体の基本的な構成要件は実施形態８と同様であるとして説明を省略する。
【０２３２】
本実施形態と実施形態８との違いは、概念で述べたように情報端末で車輌の場所や目的地の特定を行う。また、サーバ装置でその場所に合った環境変化情報の選択が行われる点である。そのため本実施形態の構成要件には、下記のような特徴がある。
【０２３３】
まず、「環境変化情報蓄積部」（２６１１）及び「環境変化情報取得部」（２６１３）が情報端末ではなくサ−バ装置にある。また、「場所分類情報蓄積部」（２６２１）と「場所分類情報取得部」（２６２３）がサーバ装置ではなく情報端末にある。ただし、これらの具体的な説明などは、実施形態８のものと同様であるとして説明は省略する。これにより、サーバ装置は場所分類情報に基づいて環境変化情報を取得することができ、情報端末は位置情報に基づいて場所分類情報を取得することができる。
【０２３４】
また、サ−バ装置の「場所分類情報送信部」と情報端末の「場所分類情報受信部」が無い。その代わりに、サ−バ装置は「場所分類情報受信部」（２６１２）と、「環境変化情報送信部」（２６１４）を、情報端末は「場所分類情報送信部」（２６２４）と、「環境変化情報受信部」（２６２５）とを、それぞれ有する。これにより、情報端末で取得された場所分類情報の送受信、ならびにサーバ装置で取得された環境変化情報の送受信が可能となる。
【０２３５】
また、このサーバ装置の場所分類情報受信部と環境変化情報送信部、情報端末の場所分類情報送信部と環境変化情報受信部は、例えばインターネット網を介してそれぞれ情報の送受信を行う。
【０２３６】
この情報端末の「環境変化情報受信部」（２６２１）は、環境変化情報送信部（２６１４）において送信された環境変化情報を受信する機能を有する。そして受信した環境変化情報が音楽デ−タなどであれば、そのまま「環境変化情報出力部」（２６２２）であるスピ−カ−などの音声出力器からその音楽が出力される。あるいは、音楽の出力を音楽再生装置に指示するための情報であれば、音楽再生装置で指示された音楽が再生され、やはり環境変化情報出力部からその音楽が出力される。
【０２３７】
このようにして、本実施形態の車輌内環境変化用システムによっても車輌内の環境を変化させ、より快適なドライブを楽しむことができるようになる。
【０２３８】
（実施形態９の処理の流れ）
【０２３９】
図２７に示すのは、本実施形態の車輌内環境変化用システムの処理の流れの一例を表すフローチャートである。この図にあるように、まず、情報端末が位置情報を取得する（ステップＳ２７０１）。次に、情報端末が予め場所識別情報と関連付けて蓄積されている場所分類情報の中から、前記ステップＳ２７０１で取得した位置情報に基づいて場所分類情報を取得する（ステップＳ２７０２）。続いて、情報端末が前記ステップＳ２７０２で取得した場所分類情報をサーバ装置に対して送信する（ステップＳ２７０３）。さらに、サーバ装置が前記ステップＳ２７０３で送信された場所分類情報を受信する（ステップＳ２７０４）。続いて、サーバ装置が予め場所分類情報と関連付けて蓄積されている環境変化情報の中から、前記ステップＳ２７０４で受信した場所分類情報に基づいて環境変化情報を取得する（ステップＳ２７０５）。さらに、サーバ装置が前記ステップＳ２７０５で取得した環境変化情報を情報端末に対して送信する（ステップＳ２７０６）。さらに、情報端末が前記ステップＳ２７０６で送信された環境変化情報を受信する（ステップＳ２７０７）。最後に、情報端末が前記ステップＳ２７０７で受信した環境変化情報を車輌内に出力する（ステップＳ２７０８）。
【０２４０】
（実施形態９の効果の簡単な説明）
【０２４１】
このように、本実施形態の車輌内環境変化用システムによっても、実施形態７や８と同様に、車輌内の環境を現在走行中の場所や目的地に応じてさまざまなに変化させることができる。また環境変化情報をサ−バ装置に蓄積させることで、情報端末で蓄積すべきデ−タ量を減らすことができる。また、場所分類情報の蓄積を情報端末で行うため、例えば山は昂揚感、又は逆にのんびり、といったように自分の感性に合わせてそれぞれの場所分類情報を設定することが容易である。
【０２４２】
また、環境変化情報が（サービス提供業者の）サーバ装置に蓄積されているので、業者が最新の情報を用意し提供しても良い。具体的には、ちょうどサッカーのＷ杯が開催されているならば、目的地としてサッカー場に向かう際に、日本チームの応援ソングがサーバ装置から情報端末に対して送信されると言う具合である。
【０２４３】
＜実施形態１０＞
【０２４４】
（実施形態１０の概念）
【０２４５】
図５１の（１０）は、本実施形態について車輌（側で利用される情報端末）とサーバ装置の有する大まかな機能を概略的に記載したものである。この図にあるように本実施形態では、場所の分類の決定及び、出力する環境変化情報の決定がサーバ装置で行われる。
【０２４６】
つまり、本実施形態は、実施形態８や実施形態９と同様に、サ−バ−クライアント型で環境変化情報を車輌内に出力する車輌内環境変化用システムである。そしてその特徴点は、車輌の現在位置などの場所の分類の特定と、その場所に応じた環境変化情報の取得との双方をサーバ装置が行う，と言う点である。従って、本実施形態の概念の一例としては、サーバ装置が、車輌の現在の走行場所を「森林」であると特定する。そしてさらにサーバ装置はその特定に基づいて「田園・第一楽章」の音楽デ−タをその車輌の情報端末に対して配信する、というものである。
【０２４７】
このように、情報端末は、場所分類情報のみならず環境変化情報を蓄積する必要がないため、ネットワ−ク接続機能さえあれば、本実施形態のシステムを構成する情報端末が既存の携帯電話などでも実施可能である。
【０２４８】
（実施形態１０の構成）
【０２４９】
図２８は、本実施形態の車輌内環境変化用システムの機能ブロックの一例を表す図である。この図にあるように、本実施形態の車輌内環境変化用システムは、「サ−バ装置」（２８１０）と、「情報端末」（２８２０）と、からなる。サーバ装置は（２８１０）は、「場所分類情報蓄積部」（２８１１）と、「環境変化情報蓄積部」（２８１２）と、「位置情報取得部」（２８１３）と、「場所分類情報取得部」（２８１４）と、「環境変化情報取得部」（２８１５）と、「環境変化情報送信部」（２８１６）と、を有する。また情報端末（２８２０）は、「位置情報出力部」（２８２１）と、「環境変化情報受信部」（２８２２）と、「環境変化情報出力部」（２８２３）と、を有する。ただし、本実施形態の概念で述べたように、システム全体の基本的な構成要件は実施形態８や実施形態９と同様であるとして説明を省略する。
【０２５０】
本実施形態と実施形態８との違いは、概念で述べたようにサーバ装置で車輌の場所や目的地の特定の上、さらにその場所に合った環境変化情報の選択が行われる（これに対して実施形態８では、場所の特定のみサーバ装置が行い、環境変化情報の選択は情報端末において行われる）、ということである。そのため本実施形態の構成要件には、下記のような特徴がある。
【０２５１】
まず、「環境変化情報蓄積部」（２８１１）と「環境変化情報取得部」（２８１５）とが情報端末ではなくサ−バ装置にある。ただし、環境変化情報蓄積部の具体的な説明などは、実施形態８の情報端末のものと同様であるとして説明は省略する。これにより、場所の特定（場所分類情報の取得）のみならず、環境変化情報の取得をサーバ装置が行うことができる。
【０２５２】
また、サ−バ装置の「場所分類情報送信部」と情報端末の「場所分類情報受信部」が無い。その代わりに、サ−バ装置は「環境変化情報送信部」（２８１６）を、情報端末は「環境変化情報受信部」（２８２１）を、それぞれ有する。
【０２５３】
これにより、本実施形態によっても車輌内の環境を変化させ、より快適なドライブを楽しむことができるようになる。また本実施形態の場合、情報端末は基本的に情報の送受信のみを行いデータの蓄積などを行う必要がないので、情報端末が既存の携帯電話などでも本実施形態の実施が可能である。
【０２５４】
（実施形態１０の処理の流れ）
【０２５５】
図２９に示すのは、本実施形態の車輌内環境変化用システムの処理の流れの一例を表すフローチャートである。この図にあるように、まず、情報端末が位置情報をサーバ装置に対して出力する（ステップＳ２９０１）。次に、サーバ装置が前記ステップＳ２９０１で出力された位置情報を取得する（ステップＳ２９０２）。続いて、サーバ装置が予め場所識別情報と関連付けて蓄積されている場所分類情報の中から、前記ステップＳ２９０２で取得した位置情報に基づいて場所分類情報を取得する（ステップＳ２９０３）。さらに、サーバ装置が予め場所分類情報と関連付けて蓄積されている環境変化情報の中から、前記ステップＳ２９０３で取得した場所分類情報に基づいて環境変化情報を取得する（ステップＳ２９０４）。続いて、サーバ装置が前記ステップＳ２９０４で取得した環境変化情報を情報端末に対して送信する（ステップＳ２９０５）。さらに、情報端末が前記ステップＳ２９０５で送信された環境変化情報を受信する（ステップＳ２９０６）。最後に、情報端末が前記ステップＳ２９０６で受信した環境変化情報を車輌内に出力する（ステップＳ２９０７）。
【０２５６】
（実施形態１０の効果の簡単な説明）
【０２５７】
このように、本実施形態の車輌内環境変化用システムによっても、実施形態７や８や９と同様に、車輌内の環境を現在走行中の場所や目的地に応じてさまざまなに変化させることができる。また前述のように、情報端末が場所分類情報のみならず環境変化情報を蓄積する必要がないため、ネットワ−ク接続機能さえあれば、本実施形態のシステムを構成する情報端末が既存の携帯電話などでも実施可能である。またサーバ装置を管理する業者が、場所に応じた最新のヒットナンバーや、最新の研究で判明した「落ち着かせる効果が高い香り」を調合するため原料の調合比の情報などをいちはやく提供することも容易である。
【０２５８】
＜実施形態１１＞
【０２５９】
（実施形態１１の概念）
【０２６０】
図５２の（１１）は、本実施形態について車輌（側で利用される装置）の有する大まかな機能を概略的に記載したものである。この図にあるように本実施形態は、実施形態７（図５１の（７））を基本として、さらに車輌の速度情報に合わせて車輌内環境を変化させる車輌内環境変化用装置である。本実施形態の概念の一例としては、車輌が都市部の高速道路を時速１００ｋｍで走っている時には、スピ−ド感のあるテクノミュ−ジックを出力し、その車輌が都市部の一般道に下りて時速４０ｋｍで走っている時にはテンポのゆっくりとしたテクノミュ−ジックが出力される、といった具合である。
【０２６１】
（実施形態１１の構成）
【０２６２】
図３０に示すのは、本実施形態の車輌内環境変化用装置の機能ブロックの一例を表す図である。この図にあるように、本実施形態の「車輌内環境変化用装置」（３０００）は、実施形態７を基本として、「場所分類情報蓄積部」（３００１）と、「位置情報取得部」（３００２）と、「場所分類情報取得部」（３００３）と、「環境変化情報蓄積部」（３００４）と、「環境変化情報取得部」（３００５）と、「環境変化情報出力部」（３００６）と、を有する。そして、特徴点として、「速度情報取得部」（３００７）、をさらに有する。
【０２６３】
「速度情報取得部」（３００７）は、速度情報を取得する機能を有する。「速度情報」とは、車輌の現在の速度を示す情報をいう。速度情報の具体例としては、スピ−ドメ−タ−に車速を表示するために利用される（トランスアクセルなどに取り付けられた）スピ−ドセンサ−によって測定された車輌の現在の速度が挙げられる。そのほかにも、ＧＰＳによって測定された車輌の現在の速度やオ−ビスなどによって測定された車輌の速度であっても良い。
【０２６４】
また、「環境変化情報蓄積部」（３５０４）は、環境変化情報をさらに速度情報と関連付けて蓄積し、「環境変化情報取得部」（３００５）は、前記場所分類情報に加えて、速度情報取得部（３００７）で取得した速度情報に基づいて環境変化情報を取得することも特徴とする。
【０２６５】
図３１に示すのは、環境変化情報の出力の具体例を説明するための図である。この図にあるように環境変化情報は、例えば所定の速度の範囲と場所分類情報と関連付けられて蓄積されている。現在車輌が時速１００ｋｍで都市部を走っているとする。すると取得された「時速１００ｋｍ」という速度情報と「都市部」という場所分類情報から、図３１の環境変化情報の中の該当する環境変化情報であるアップテンポなテクノミュ−ジックが選択され出力される、といった具合である。
【０２６６】
勿論、スピ−ドを出している時には事故など起こさないようあえてゆったりとしたテンポの曲を出力して落ち着くようにしても良い。あるいは脳のα波を発生させ気持ちを落ち着かせるとされる「ラベンダー」の香りを出力しても良い。または、色彩心理学で気持ちを落ち着かせるとされる「茶」や「青」色の照明が点灯するようにしても良い。
【０２６７】
その他にも、同じ曲でも速度によってリズムやテンポを変化させて出力してもよい。具体的には所定の速度ごとに所定のテンポが関連付けられており、場所分類情報に基づいて取得されたある楽曲が、現在の速度に合わせたテンポで出力されるよう音楽再生装置を制御する、といった具合である。この場合速度情報に関連付けられている環境変化情報は、再生する音楽のテンポを制御する情報（または、それに再生する音楽自体の情報も含む）であることが考えられる。
【０２６８】
また、現在走行中の道路の制限速度を越えているようならば、警告情報を出力したり自動的にブレーキをかけ制限速度以下になるようにしたりしても良い。
【０２６９】
（実施形態１１の処理の流れ）
【０２７０】
図３２に示すのは、本実施形態の車輌内環境変化用装置の処理の流れの一例を表すフロ−チャ−トである。この図に示すように、まず、位置情報を取得する（ステップＳ３２０１）。次に、予め場所識別情報と関連付けて蓄積している場所分類情報の中から、前記ステップＳ３２０１で取得した位置情報に基づいて場所分類情報を取得する（ステップＳ３２０２）。また、速度情報を取得する（ステップＳ３２０３）。次に、前記ステップＳ３２０２で取得した場所分類情報と、前記ステップＳ３２０３で取得した速度情報とに基づいて環境変化情報を取得する（ステップＳ３２０４）。最後に、前記ステップＳ３２０４で取得した環境変化情報を出力する（ステップＳ３２０５）。
【０２７１】
（実施形態１１の効果の簡単な説明）
【０２７２】
このように、速度の変化によってもさまざまに環境を変えることができる。それによって、スピ−ドを出した時にさらに気分を盛り上げることも可能であるし、あるいは逆に、スピ−ドを出している時に事故を起こさないように気分が落ちつくような環境に車輌内を変化させることも可能である。
【０２７３】
＜実施形態１２＞
【０２７４】
（実施形態１２の概念）
【０２７５】
図５２の（１２）は、本実施形態について車輌（側で利用される情報端末）とサーバ装置の有する大まかな機能を概略的に記載したものである。この図にあるように本実施形態は、実施形態１１と同様に、場所分類情報に加えて、速度情報も加味して環境変化情報を出力する車輌内環境変化用システムである。また本実施形態は、実施形態８（図５１の（８））を基本としているのでサ−バ−クライアント型のシステムであることも特徴である。従って本実施形態では、情報端末が、サ−バ装置より送信されてきた「都市部」という場所分類情報と、現在の時速「１００ｋｍ」という速度情報からアップテンポなテクノミュ−ジックを出力する。
【０２７６】
（実施形態１２の構成）
【０２７７】
図３３に示すのは、本実施形態の車輌内環境変化用システムの機能ブロックの一例を表す図である。この図にあるように、本実施形態は、実施形態８を基本として、「サ−バ装置」（３３１０）と、「情報端末」（３３２０）と、からなる。そして、サ−バ装置（３３１０）は、「場所分類情報蓄積部」（３３１１）と、「位置情報取得部」（３３１２）と、「場所分類情報取得部」（３３１３）と、「場所分類情報送信部」（３３１４）と、を有する。また情報端末（３３２０）は、「環境変化情報蓄積部」（３３２１）と、「位置情報出力部」（３３２２）と、「場所分類情報受信部」（３３２３）と、「環境変化情報取得部」（３３２４）と、「環境変化情報出力部」（３３２５）と、を有する。ただし、これら各構成要件についての説明は実施形態８に準ずるとして説明は省略し、以下に実施形態８との相違点のみ説明する。
【０２７８】
相違点として、まず情報端末が「速度情報取得部」（３３２６）を有する。ただし、この速度情報取得部（３３２６）は、実施形態１１で説明したものと同様のものであるので説明を省略する。また次の相違点は、情報端末の「環境変化情報取得部」（３３２４）が場所分類情報に加え、この速度情報取得部（３３２６）で取得された速度情報に基づいて環境変化情報を取得する点である。ただしこれも実施形態１１と同様である。また、「環境変化情報蓄積部」（３３２１）は、環境変化情報をさらに速度情報と関連付けて蓄積する。これは環境変化情報取得部（３３２４）で速度情報に基づいて環境変化情報を取得するためである。勿論この関連付けは、「時速１００ｋｍ（速度情報）とアップテンポの曲（環境変化情報）」といった関連付け以外に、「時速１００ｋｍと、ある曲のテンポを早くするよう音楽再生装置を制御するための情報」とが関連付けられていても良い。
【０２７９】
（実施形態１２の処理の流れ）
【０２８０】
図３４に示すのは、本実施形態の車輌内環境変化用システムの処理の流れの一例を表すフロ−チャ−トである。この図にあるように、まず、情報端末が位置情報をサーバ装置に対して出力する（ステップＳ３４０１）。次に、サーバ装置が前記ステップＳ３４０１で出力された位置情報を取得する（ステップＳ３４０２）。続いて、サーバ装置が予め場所識別情報と関連付けて蓄積されている場所分類情報の中から、前記ステップＳ３４０２で取得した位置情報に基づいて場所分類情報を取得する（ステップＳ３４０３）。さらに、サーバ装置が前記ステップＳ３４０３で取得した場所分類情報を情報端末に対して送信する（ステップＳ３４０４）。さらに、情報端末が前記ステップＳ３４０４で送信された場所分類情報を受信する（ステップＳ３４０５）。また、情報端末が速度情報を取得する（ステップＳ３４０６）。次に、情報端末が予め場所分類情報と速度情報と関連付けて蓄積されている環境変化情報の中から、前記ステップＳ３４０５で受信した場所分類情報と、前記ステップＳ３４０６で取得した速度情報とに基づいて環境変化情報を取得する（ステップＳ３４０７）。最後に、情報端末が前記ステップＳ３４０７で取得した環境変化情報を車輌内に出力する（ステップＳ３４０８）。
【０２８１】
（実施形態１２の効果の簡単な説明）
【０２８２】
このように、本実施形態によって実施形態１１同様、場所と速度の変化に合わせて車輌内の環境を変化させることができる。また、実施形態８と同様に、場所分類情報の蓄積をサ−バ装置に委ねることで、情報端末のデ−タ容量が少なくても本実施形態の車輌内環境変化用システムを実施することができる。
【０２８３】
＜実施形態１３＞
【０２８４】
（実施形態１３の概念）
【０２８５】
図５２の（１３）は、本実施形態について車輌（側で利用される情報端末）とサーバ装置の有する大まかな機能を概略的に記載したものである。この図にあるように本実施形態も、実施形態１１や実施形態１２と同様に場所分類情報に加えて、速度情報も加味して環境変化情報を出力する車輌内環境変化用システムである。また本実施形態は、実施形態９（図５１の（９））、又は１０（図５１の（１０））を基本としている。すなわち、実施形態１２と同じサ−バ−クライアント型のシステムであるが、実施形態１２と異なり環境変化情報がサ−バ装置において取得され情報端末に対して送信される点を特徴としている。
【０２８６】
（実施形態１３の構成）
【０２８７】
図３５に示すのは、本実施形態の車輌内環境変化用システムの機能ブロックの一例を表す図である。この図にあるように、本実施形態は、実施形態１０を基本として、「サ−バ装置」（３５１０）と、「情報端末」（３５２０）と、からなる。サーバ装置は（３５１０）は、「場所分類情報蓄積部」（３５１１）と、「環境変化情報蓄積部」（３５１２）と、「位置情報取得部」（３５１３）と、「場所分類情報取得部」（３５１４）と、「環境変化情報取得部」（３５１５）「環境変化情報送信部」（３５１６）と、を有する。また情報端末（３５２０）は、「位置情報出力部」（３５２１）と、「環境変化情報受信部」（３５２２）と、「環境変化情報出力部」（３５２３）と、を有する。ただし、各構成要件についての説明は実施形態１０に準ずるとして説明は省略する。
【０２８８】
また、本実施形態では、環境変化情報の取得がサ−バ装置で行われるので、以下のような特徴点を有する。すなわち情報端末（３５２０）が、速度情報を送信する「速度情報送信部」（３５２４）を有している点である。この速度情報送信部は、例えばインタ−ネット網を介して速度情報をサ−バ装置に対して送信する。ただし、この速度情報の取得に関する説明は、実施形態１１ですでにしているので省略する。
【０２８９】
そして、サ−バ装置（３５１０）は、この速度情報送信部（３５２４）から送信された速度情報を受信する「速度情報受信部」（３５１６）を有している。さらに、サ−バ装置の「環境変化情報蓄積部」（３５１１）は、環境変化情報をさらに速度情報と関連付けて蓄積する。また「環境変化情報取得部」（３５１５）は、場所分類情報に加え、この速度情報受信部（３５１６）で受信された速度情報に基づいて環境変化情報を送信する。
【０２９０】
（実施形態１３の処理の流れ）
【０２９１】
図３６に示すのは、本実施形態の車輌内環境変化用システムの処理の流れの一例を表すフローチャートである。この図にあるように、まず、情報端末が位置情報をサーバ装置に対して出力する（ステップＳ３６０１）。次に、サーバ装置が前記ステップＳ３６０１で出力された位置情報を取得する（ステップＳ３６０２）。続いて、サーバ装置が予め場所識別情報と関連付けて蓄積されている場所分類情報の中から、前記ステップＳ３６０２で取得した位置情報に基づいて場所分類情報を取得する（ステップＳ３６０３）。また、情報端末が速度情報をサーバ装置に対して送信する（ステップＳ３６０４）。続いて、サーバ装置が前記ステップ３６０４で送信された速度情報を受信する（ステップＳ３６０５）。さらに、サーバ装置が予め場所分類情報と速度情報と関連付けて蓄積されている環境変化情報の中から、前記ステップＳ３６０３で取得した場所分類情報と、前記ステップＳ３６０５で受信した速度情報とに基づいて環境変化情報を取得する（ステップＳ３６０６）。続いて、サーバ装置が前記ステップＳ３６０６で取得した環境変化情報を情報端末に対して送信する（ステップＳ３６０７）。さらに、情報端末が前記ステップＳ３６０７で送信された環境変化情報を受信する（ステップＳ３６０８）。最後に、情報端末が前記ステップＳ３６０８で受信した環境変化情報を車輌内に出力する（ステップＳ３６０９）。
【０２９２】
（実施形態１３の効果の簡単な説明）
【０２９３】
このように本実施形態によって、実施形態１１や実施形態１２と同様、場所と速度の変化に合わせて車輌内の環境を変化させることができる。また、実施形態１０を基本としたものならば、同様に情報端末にデ−タ容量の大きさを要求せずにすむので、情報端末は既存の携帯電話などの記憶容量の小さいモバイル端末でもよい。
【０２９４】
実施形態９を基本としたものならば、所定の場所の分類を自分の好みで行うことが容易である。
【０２９５】
＜実施形態１４＞
【０２９６】
（実施形態１４の概念）
【０２９７】
ドライバ−であるαはハ−ドロックが好きである。そのため普段からドライブ中にかける音楽は決まっており、お気に入りのロックバンドのＣＤしか車内には置いていない。しかし、今助手席に乗せている彼女はうるさい音楽が嫌いで、クラシックしか聞かない。そこでαは本実施形態の車輌内環境変化用装置で、彼女の好きなクラシックというジャンルを選択、入力する。この車輌内環境変化用装置は、その入力されたジャンルに基づいて（例えば外部の情報提供サ−バから）クラシック音楽である「アリア」のデ−タを受信し、「アリア」を出力する。
【０２９８】
このように、運転者やその同乗者の嗜好に応じた音楽が出力されて、快適なドライブをすることができる。また、本実施形態の車輌内環境変化用装置は、実施形態７とは異なり、場所の属性などでは無く、同乗者の嗜好に応じた音楽などが出力される。
【０２９９】
（実施形態１４の構成）
【０３００】
図３７に示すのは、本実施形態の車輌内環境変化用装置の機能ブロックの一例を表す図である。この図にあるように、本実施形態の「車輌内環境変化用装置」（３７００）は、「嗜好指定情報取得部」（３７０１）と、「環境変化情報出力部」（３７０２）と、を有する。また、この「環境変化情報出力部」を有していることから分かるように、本実施形態も実施形態７と同様に、音楽や映像、香りなどの環境変化情報を出力するための車輌内環境変化用装置である。そして本実施形態が実施形態７と異なっている点は前述のように、その場所の分類ではなく、車輌に乗る者の趣味や嗜好に応じて環境変化情報を出力する、という点である。
【０３０１】
「嗜好指定情報取得部」（３７０１）は、嗜好指定情報を取得する機能を有する。
【０３０２】
「嗜好指定情報」とは、車輌内環境に対する車輌に乗る者の好みに基づいて指定される情報をいう。車輌内環境は、前述したように色、音、臭いなどであり、それらに対する好みとは、「赤色が好き」や、「鳥のさえずりの音が好き」又は「ポップスが好き」、「海の香りが好き」などが挙げられる。従って嗜好指定情報とは、これらの好みに基づいた情報であり、色や香りの種類や、音楽のジャンルやア−ティストなどを指定するための情報が挙げられる。あるいは、「落ち着く香り」といった嗜好指定情報もありうる。このような場合、この嗜好指定情報と、様々な実験やデ−タなどから人が落ち着くと考えられる香り（例えばラベンダーやローズマリーなど）を識別するための情報とが関連付けられていればよい。
【０３０３】
図３８に示すのは、本実施形態の嗜好指定情報取得部での取得の一例を概略的に表す図である。この図にあるように、ディスプレイ上に嗜好指定情報を表す各項目がタッチパネルとして表示される。つまり実施形態１の運転希望情報取得部で説明したように、運転者などがその「落ち着く」のタッチパネルを触れることで嗜好指定情報として「落ち着く」が入力され、嗜好指定情報取得部で取得される。
【０３０４】
このようにして嗜好指定情報取得部で取得した嗜好指定情報に基づいて、車に乗る者の嗜好に応じた環境変化情報が「環境変化情報出力部」（３７０２）から出力される。この環境変化情報出力部は、上記実施形態７で説明したものと同様である。そして、上記実施形態７とは異なり場所の分類（場所分類情報）ではなく、車輌に乗る者の趣味や嗜好（嗜好指定情報）に応じて環境変化情報を出力する。例えば「落ち着ける香り」という嗜好指定情報が入力されたならば、「落ち着ける香り」と関連付けられた（アロマテラピ−の世界で、ストレスを和らげるとされる）バレリアンル−ト精油の香りを「芳香ボックス」から自動的に漂わせるための情報を出力する、といった具合である。
【０３０５】
勿論この環境変化情報が蓄積されているのは、本実施形態の装置の内部でもよいし、外部のサ−ビス提供者のサ−バ装置でもよい。
【０３０６】
（実施形態１４の処理の流れ）
【０３０７】
図３９に示すのは、本実施形態の車輌内環境変化用装置の処理の流れの一例を表すフロ−チャ−トである。この図に示すように、まず、嗜好指定情報を取得する（ステップＳ３９０１）。次に、前記ステップＳ３９０１で取得した嗜好指定情報に基づいて環境変化情報を出力する（ステップＳ３９０２）。
【０３０８】
（実施形態１４の効果の簡単な説明）
【０３０９】
以上のように、本実施形態の車輌内環境変化用装置によって、車輌に乗る者の趣味や嗜好に応じた環境変化情報が自動的に出力される。つまり車輌内の環境が、自分（又は同乗者）の嗜好に合ったものになるので、車輌に乗る者は楽しくドライブをすることができると考えられる。
【０３１０】
＜実施形態１５＞
【０３１１】
（実施形態１５の概念）
【０３１２】
本実施形態は、実施形態１４を基本として、運転者や同乗者の趣味嗜好に応じた環境変化情報である上に、さらに目的地や現在走行中の場所に応じた環境変化情報を出力する車輌内環境変化用装置である。この概念の一例を、具体例を挙げて説明すると、嗜好指定情報として「英語の歌」が入力され、今から向かう目的地が「野球場」であれば、「私を野球に連れてって」が出力される、という具合である。
【０３１３】
つまり、本実施形態は、実施形態１４を基本としつつ、さらに特徴点として実施形態７の機能をも有する車輌内環境変化用装置と言える。
【０３１４】
（実施形態１５の構成）
【０３１５】
図４０に示すのは、本実施形態の車輌内環境変化用装置の機能ブロックの一例を表す図である。この図にあるように、本実施形態の「車輌内環境変化用装置」（４０００）は、実施形態１４を基本として、「嗜好指定情報取得部」（４００１）と、「環境変化情報出力部」（４００２）と、を有する。そして、特徴点として、さらに「場所分類情報蓄積部」（４００３）と、「位置情報取得部」（４００４）と、「場所分類情報取得部」（４００５）と、を有する。
【０３１６】
ただし、上記概念の説明で記載したように、これら特徴点は実施形態７の機能と同様であるので各構成要件の説明は省略する。
【０３１７】
そして、嗜好指定情報取得部（４００１）で取得された嗜好指定情報と、場所分類情報取得部（４００５）で取得された場所分類情報とに基づいて環境変化情報出力部で環境変化情報を出力する。この出力する環境変化情報を選択するための方法の一例としては、環境変化情報に場所分類情報と嗜好指定情報とが関連付けられていてもよい。環境変化情報である「私を野球に連れてって」を出力するための情報に、「英語の曲（洋楽）」、「ワクワクする曲」、「楽しい曲」などの嗜好指定情報と、「野球」、「スポ−ツ」、「アメリカ」、「のどか」などの場所分類情報とが関連付けられている、といった具合である。このような関連付けがなされていれば、「環境変化情報出力部」（４００２）では、「英語の曲」（嗜好指定情報）と、「野球場」（場所識別情報）と関連付けられた「野球」（場所分類情報）と、を利用して「私を野球場に連れてって」を出力することが可能となる。
【０３１８】
（実施形態１５の処理の流れ）
【０３１９】
図４１に示すのは、本実施形態の車輌内環境変化用装置の処理の流れの一例を表すフロ−チャ−トである。この図にあるように、まず、嗜好指定情報を取得する（ステップＳ４１０１）。また、位置情報を取得する（ステップＳ４１０２）。続いて、前記ステップＳ４１０２で取得した位置情報に基づいて、予め場所識別情報と関連付けて蓄積されている場所分類情報を取得する（ステップＳ４１０３）。最後に、前記ステップＳ４１０１で取得した嗜好指定情報と、前記ステップＳ４１０３で取得した場所分類情報と、に基づいて環境変化情報を出力する（ステップＳ４１０４）。
【０３２０】
（実施形態１５の効果の簡単な説明）
【０３２１】
以上のように、本実施形態の車輌内環境変化用装置によって、車輌に乗る者の趣味や嗜好に応じた上に、さらに現在地や目的地にも応じた環境変化情報が自動的に出力することができる。このようにして運転者や同乗者は、例えば試合を観戦するため野球場に行くまでに、野球を見るという気分を盛り上げることができると考えられる。
【０３２２】
＜実施形態１６＞
【０３２３】
（実施形態１６の概念）
【０３２４】
運転者であるαは今恋人とドライブをしている。そのときαはそのデ−トを楽しくするためにも恋人のテンションを上げたいと考える。そこで、本実施形態の車輌内環境変化用装置に、「（今、車に同乗しているのは）恋人」という項目を選択、入力する。すると車輌内の照明の色が赤い暖色系に変化して、恋人の心拍数を高めたりアドレナリンの分泌をよくしたりする（これらの現象は、その赤色が及ぼす生理作用である）。このようにして、恋人を軽い興奮状態にしてテンションを高めることができる。
【０３２５】
あるいは、上司といっしょに車に乗っているのならば運転者は本実施形態の車輌内環境変化用装置に、「上司」という項目を選択、入力する。すると、車輌内の照明の色が青い寒色系に変化して（その青色が及ぼす生理作用により）上司の気持ちを落ち着かせることができる。
【０３２６】
（実施形態１６の構成）
【０３２７】
図４２に示すのは、本実施形態の車輌内環境変化用装置の機能ブロックの一例を表す図である。この図にあるように、本実施形態の車輌内環境変化用装置（４２００）は、「同乗者情報取得部」（４２０１）と、「環境変化情報出力部」（４２０２）と、を有する。このように「環境変化情報出力部」を有していることから、本実施形態も、実施形態７又は１５と同様に、音楽や映像、香りなどの環境変化情報を出力する機能を有する。そして本実施形態が実施形態７又は１５と異なっている点は、場所の分類や趣味や嗜好ではなく、同乗者の属性や同乗者と運転者との関係に応じて環境変化情報を出力する、という点である。
【０３２８】
「同乗者情報取得部」（４２０１）は、同乗者情報を取得する機能を有する。「同乗者情報」とは、同乗者を識別するための識別子、同乗者の人数、同乗者の性別、同乗者の年齢又は年齢層、運転者と同乗者との関係のいずれか一又は二以上の情報をいう。ただし「同乗者を識別するための識別子」は、予めこの識別子と、その他の同乗者情報やその同乗者の嗜好指定情報とが関連付けて蓄積してあるデ−タベ−スが必要である。例えば、同乗者情報取得部でこの識別子である「恋人の名前」や電話の短縮ダイアルのような「＃１」を取得すると、上記のデ−タベ−スからその恋人の年齢や性別といったその他の同乗者情報や恋人の嗜好指定情報が取得される、という具合である。また「運転者と同乗者との関係」とは、両者の社会的又は法律的な関係であり、その例としては、友達、知り合い、恋人、夫婦、親子、親戚、上司・部下などが挙げられる。
【０３２９】
図４３に示すのは、本実施形態の同乗者情報取得部での取得の一例を概略的に表す図である。この図にあるように、ディスプレイ上に同乗者情報を表す各項目が表示され、チェックボックスでチェックできるようになっている。そして運転者が同乗者に対して該当するチェックボックスをオンにすることで同乗者情報が入力され、取得される。
【０３３０】
このようにして同乗者情報取得部で取得した同乗者情報に基づいて、「環境変化情報出力部」（４２０２）で環境変化情報が出力される。勿論この環境変化情報出力部は、上記実施形態７で説明したものと同様であるが、異なる点は、同乗者の属性や同乗者と運転者との関係に応じて環境変化情報を出力する点である。
【０３３１】
勿論この環境変化情報が蓄積されているのは、本実施形態の装置の内部でもよいし、外部のサ−ビス提供者のサ−バ装置でもよい。
【０３３２】
（実施形態１６の処理の流れ）
【０３３３】
図４４に示すのは、本実施形態の車輌内環境変化用装置の処理の流れの一例を表すフロ−チャ−トである。この図に示すように、まず、同乗者情報を取得する（ステップＳ４４０１）。次に、前記ステップＳ４４０１で取得した同乗者情報に基づいて環境変化情報を出力する（ステップＳ４４０２）。
【０３３４】
（実施形態１６の効果の簡単な説明）
【０３３５】
以上のように、本実施形態の車輌内環境変化用装置によって、同乗者の属性や運転者と同乗者との関係に応じた環境変化情報を出力することができる。従って、車輌内という狭い空間の中で一緒に居る同乗者の気分を損ねずに済み、運転の時間中、運転者と同乗者の関係性を良好に保つことができると考えられる。
【０３３６】
＜実施形態１７＞
【０３３７】
（実施形態１７の概念）
【０３３８】
本実施形態は、実施形態１６を基本として、同乗者の属性やその関係に応じた環境変化情報である上に、さらに目的地や現在走行中の場所に応じた環境変化情報を出力する車輌内環境変化用装置である。具体的には、家族でテ−マパ−クに行く場合に、そのテ−マパ−クのテ−マソングの中から家族で楽しめるようなマ−チソングが出力されるといった具合である。
【０３３９】
つまり、本実施形態も、実施形態１６を基本としつつ、特徴点として実施形態７の機能をも有する車輌内環境変化用装置である。
【０３４０】
（実施形態１７の構成）
【０３４１】
図４５に示すのは、本実施形態の車輌内環境変化用装置の機能ブロックの一例を表す図である。この図にあるように、本実施形態の車輌内環境変化用装置は、実施形態１６を基本として、「同乗者情報取得部」（４５０１）と、「環境変化情報出力部」（４５０２）と、を有する。そして、特徴点として、さらに、「場所分類情報蓄積部」（４５０３）と、「位置情報取得部」（４５０４）と、「場所分類情報取得部」（４５０５）と、を有する。ただし、これら特徴点は実施形態７の機能と同様であるので、特徴点となるそれぞれの構成要件の説明は省略する。
【０３４２】
そして、同乗者情報取得部（４５０１）で取得された同乗者情報と、場所分類情報取得部（４５０５）で取得された場所分類情報とに基づいて環境変化情報出力部（４５０２）で環境変化情報を出力する。
【０３４３】
（実施形態１７の処理の流れ）
【０３４４】
図４６に示すのは、本実施形態の車輌内環境変化用装置の処理の流れの一例を表すフロ−チャ−トである。この図に示すように、まず、同乗者情報を取得する（ステップＳ４６０１）。また、位置情報を取得する（ステップＳ４６０２）。続いて、前記ステップＳ４６０２で取得した位置情報に基づいて、予め場所識別情報と関連付けて蓄積されている場所分類情報を取得する（ステップＳ４６０３）。最後に、前記ステップＳ４６０１で取得した同乗者情報と、前記ステップＳ４６０３で取得した場所分類情報と、に基づいて環境変化情報を出力する（ステップＳ４６０４）。
【０３４５】
（実施形態１７の効果の簡単な説明）
【０３４６】
以上のように、本実施形態の車輌内環境変化用装置によって、同乗者の属性やその関係に応じた上に、さらに現在地や目的地にも応じた環境変化情報を自動的に出力することができる。このようにして運転者と同乗者はお互いの関係を良好に保ったまま、さらに現在走行中の場所や目的地に合った気分になることできると考えられる。
【０３４７】
＜実施形態１８＞
【０３４８】
（実施形態１８の概念）
【０３４９】
本実施形態は、上記実施形態１で説明した「経路検索装置」、並びに実施形態７、実施形態１４、実施形態１６において説明した「車輌内環境変化用装置」の機能を併せ持つ車輌内環境変化用装置である。即ち、本実施形態の概念の一例は、まず、運転者が「燃費がいい」（運転希望情報）という項目をディスプレイ上のタッチパネルから選択し、さらに、目的地情報も入力して燃費がいい目的地までの経路である「湾岸沿いの経路」を検索させる。続いて、「洋楽」（嗜好指定情報）や「恋人」（同乗者情報）といった項目をさらにタッチパネルで選択し入力する。すると、本実施形態の車輌内環境変化用装置から「海辺での恋愛をテ−マにした洋楽」が出力される、と言う具合である。
【０３５０】
（実施形態１８の構成）
【０３５１】
図４７に示すのは、本実施形態の車輌内環境変化用装置の機能ブロックの一例を表す図である。この図にあるように、本実施形態の「車輌内環境変化用装置」（４７００）は、「目的地情報取得部」（４７０１）と、「出発地情報取得部」（４７０２）と、「運転希望情報取得部」（４７０３）と、「地図情報蓄積部」（４７０４）と、「希望経路検索部」（４７０５）と、「搭乗者関連情報取得部」（４７０６）と、「環境変化情報出力部」（４７０７）と、を有する。
【０３５２】
ただし上記概念で記載したように、本実施形態は、上記実施形態１や実施形態７、実施形態１４、実施形態１６の機能を併せ持つ車輌内環境変化用装置である。従って、「目的地情報取得部」（４７０１）と、「出発地情報取得部」（４７０２）と、「運転希望情報取得部」（４７０３）と、「地図情報蓄積部」（４７０４）と、「希望経路検索部」（４７０５）は実施形態１において説明したものと同様である。
【０３５３】
また、「搭乗者関連情報取得部」（４７０６）は、嗜好指定情報又は及び同乗者情報を取得する機能を有する。つまり、実施形態１４で説明した「嗜好指定情報取得部」と、実施形態１６で説明した「同乗者情報取得部」と、やはり同様である。
【０３５４】
そして、「環境変化情報出力部」（４７０７）において、希望経路検索部（４７０５）での検索結果である経路情報と、搭乗者関連情報取得部（４７０６）で取得した嗜好指定情報又は及び同乗者情報とに基づいて環境変化情報を出力する。
【０３５５】
ここで出力される環境変化情報の選択に関しては、例えば他の実施形態で説明したように、環境変化情報が、嗜好指定情報と同乗者情報と関連付けて装置内部又は外部のサ−バの蓄積部に蓄積されていてもいい。そして取得した嗜好指定情報（「洋楽」）又は及び同乗者情報（「恋人」）を利用して、その蓄積部から環境変化情報（「洋楽であり、恋愛をテ−マにした曲」）を取得する。
【０３５６】
また、「経路情報に基づく環境変化情報」についても、基本的には、実施形態７で説明したように、場所分類情報と環境変化情報との関連付けによって実施できる。即ち、経路を示す情報である経路情報と、その経路沿いの場所の場所分類情報とを関連付けて蓄積しておく。そして希望経路検索部で検索された目的地までの経路（「海岸沿いの道路」）から、その経路沿いの場所の場所分類情報（「海岸」）を取得する。続いて、上記のように選択された「洋楽であり、恋愛をテ−マにした曲」の中から、その場所分類情報と関連付けられた環境変化情報（「海辺での恋愛をテ−マにした洋楽」）を絞り込み、絞り込んだ楽曲を車輌内に出力する。
【０３５７】
このようにして、本実施形態の車輌内環境変化用装置は、目的地までの経路情報と、嗜好指定情報又は及び同乗者情報に基づく環境変化情報を出力することができる。
【０３５８】
（実施形態１８の処理の流れ）
【０３５９】
図４８に示すのは、本実施形態の車輌内環境変化用装置の処理の流れの一例を表すフロ−チャ−トである。この図に示すように、まず、目的地情報を取得する（ステップＳ４８０１）。また出発地情報を取得する（ステップＳ４８０２）。また、運転希望情報を取得する（ステップＳ４８０３）。続いて、前記ステップＳ４８０１で取得した目的地情報と、前記ステップＳ４８０２で取得した目的地情報と、前記ステップＳ４８０３で取得した運転希望情報と、予め蓄積されている地図情報と、に基づいて、目的地までの経路を検索する（ステップＳ４８０４）。また、嗜好指定情報又は及び同乗者情報を取得する（ステップＳ４８０５）。最後に、前記ステップＳ４８０４での検索結果である経路情報と、前記ステップＳ４８０５で取得した嗜好指定情報又は及び同乗者情報とに基づいて環境変化情報を出力する（ステップＳ４８０６）。
【０３６０】
（実施形態１８の効果の簡単な説明）
【０３６１】
以上のように、本実施形態の車輌内環境変化用装置によって、運転者の様々な希望に沿った経路検索ができる。さらに、その希望に沿った経路に合った音楽や照明、香りなどが自動的に出力され、またその音楽や照明、香りなどは、自分の趣味嗜好や同乗者の属性やその関係などに応じたものが出力される。従って、車に乗る者は、その運転の仕方に関しても、また自分の趣味や同乗者との関係においても満足してドライブを楽しむことができる、と考えられる。
【０３６２】
＜実施形態１９＞
【０３６３】
本実施形態は、上記説明した車輌内環境変化用装置、又は車輌内環境変化用システムを基本としている。そして、その特徴点としては、環境変化情報が、映像・音楽（音声）・香り、室内温度、メ−タ−や室内の照明の明るさ、照明の色、座席のマッサ−ジ器の強弱、座席のマッサ−ジ器の角度、窓の開閉のいずれか一又は二以上であることである。
【０３６４】
「室内温度」については、例えば「（年齢が）６０代」という同乗者情報と、（冬には）温度を２５度に保つという環境変化情報と関連付けられていてもよい。そうすれば、６０歳の老人も快適にドライブに参加できる。（何故ならば、老人は一般的に温度変化による体温や血圧の変化が大きく冷房病になりやすいためである。）
【０３６５】
「座席のマッサ−ジ器の強弱」及び「座席のマッサ−ジ器の角度」については、例えば場所分類情報である「坂道」と、同乗者情報である「α（人の名前）」という同乗者識別子と、αさんの体型に合わせたマッサ−ジ器の角度や強弱の情報とを関連付けたデ−タベ−スが構築されている。そして、「α」という同乗者識別子と、上記角度や強さにマッサ−ジ器を調節する環境変化情報と関連付けられていてもよい。そうすればαさんは自分に合った角度や強さのマッサ−ジ器で窮屈な車内にいる疲れを取りながらドライブを楽しむことができる。
【０３６６】
「窓の開閉」については、場所分類情報である「杉林付近」と、窓を完全に閉めるようにする環境変化情報と関連付けられていてもよい。そうすれば花粉症の運転者が知らずに杉林の中をドライブ中でも快適に運転することができる。
【０３６７】
「音楽（音声）」・「香り」、「メ−タ−や室内の照明の色」については、上記他の実施形態で例示したような構成と効果が考えられる。また「映像」や「照明の明るさ」に関しても上記音楽や照明の色と同様の構成と効果が考えられる。
【０３６８】
（集団によるドライブとホスト装置）
【０３６９】
なお、本明細書における経路検索装置又は車輌内環境変化用装置は、複数台の装置が無線ネットワ−クによって結ばれていて、ホスト装置による検索結果や出力結果が他の装置にも送信されてもよい。具体的に説明すると、例えばサ−クルの仲間が３台の車輌に分乗してドライブに出かける。その際、３台の車の運転者がてんでばらばらに自分の希望に沿った経路を検索したら、せっかくのサ−クルのドライブなのに別々のル−トを通るはめになる。そこでホスト装置を決めておき、そのホスト装置の経路検索結果が検索結果送信部から無線ネットワ−クを通じて送信され、その他の車輌の装置に受信され表示されると、ドライブに参加する全車輌が同一の経路を選択できるので便利である。また、環境変化情報についても同様にして、集団内を同じような気分にしてドライブを楽しめるようにしてもよい。
【０３７０】
【発明の効果】
以上のように、本発明の経路検索装置によって、運転者は自らの様々な希望に応じた経路を検索することができる。また、本発明の車輌内環境変化用装置によって、運転者や同乗者の嗜好、あるいは同乗者の属性や運転者と同乗者との関係に応じた車輌内環境の変化を行うことができる。これにより、自動車を快適に運転することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態１の経路検索装置によるル−ト検索を概念的に説明するための図
【図２】実施形態１の経路検索装置の機能ブロックの一例を表す図
【図３】実施形態１の運転希望情報取得部での取得の一例を概略的に表す図
【図４】実施形態１の希望経路検索部での目的地までの経路の検索について説明するための図
【図５】実施形態１の経路検索装置の処理の流れの一例を表すフロ−チャ−ト
【図６】実施形態２の経路検索システムによるル−ト検索を概念的に表す図
【図７】実施形態２の経路検索システムの機能ブロックの一例を表す図
【図８】実施形態２の搭乗者情報蓄積部に蓄積されている搭乗者情報と搭乗者識別情報の一例を説明するための図
【図９】実施形態２の経路検索システムの処理の流れの一例を表すフロ−チャ−ト
【図１０】実施形態３の経路検索システムの機能ブロックの一例を表す図
【図１１】実施形態３の経路検索システムの処理の流れの一例を表すフロ−チャ−ト
【図１２】実施形態４の経路検索装置の機能ブロックの一例を表す図
【図１３】実施形態４の経路検索装置の処理の流れの一例を表すフロ−チャ−ト
【図１４】実施形態５の経路検索システムの機能ブロックの一例を表すための図
【図１５】実施形態５の経路検索システムの処理の流れの一例を表すフロ−チャ−ト
【図１６】実施形態６の経路検索システムの機能ブロックの一例を表す図
【図１７】実施形態６の経路検索システムの処理の流れの一例を表すフロ−チャ−ト
【図１８】実施形態７の車輌内環境変化用装置の概念の一例を表す図
【図１９】実施形態７の車輌内環境変化用装置の機能ブロックの一例を表す図
【図２０】実施形態７の場所分類情報蓄積部での場所識別情報と場所分類情報の関連付けの一例を説明するための図
【図２１】実施形態７の場所分類情報の具体的な取得方法の一例について説明するための図
【図２２】実施形態７の環境変化情報蓄積部で蓄積されている場所分類情報と環境変化情報の一例を説明するための図
【図２３】実施形態７の車輌内環境変化用装置の処理の流れの一例を表すフロ−チャ−ト
【図２４】実施形態８の車輌内環境変化用システムの機能ブロックの一例を表す図
【図２５】実施形態８の車輌内環境変化用システムの処理の流れの１例を表すフロ−チャ−ト
【図２６】実施形態９の車輌内環境変化用システムの機能ブロックの一例を表す図
【図２７】実施形態９の車輌内環境変化用システムの処理の流れの一例を表すフローチャート
【図２８】実施形態１０の車輌内環境変化用システムの機能ブロックの一例を表す図
【図２９】実施形態１０の車輌内環境変化用システムの処理の流れの一例を表すフローチャート
【図３０】実施形態１１の車輌内環境変化用装置の機能ブロックの一例を表す図
【図３１】実施形態１１の環境変化情報の出力の具体例を説明するための図
【図３２】実施形態１１の車輌内環境変化用装置の処理の流れの一例を表すフロ−チャ−ト
【図３３】実施形態１２の車輌内環境変化用システムの機能ブロックの一例を表す図
【図３４】実施形態１２の車輌内環境変化用システムの処理の流れの一例を表すフロ−チャ−ト
【図３５】実施形態１３の車輌内環境変化用システムの機能ブロックの一例を表す図
【図３６】実施形態１３の車輌内環境変化用システムの処理の流れの一例を表すフローチャート
【図３７】実施形態１４の車輌内環境変化用装置の機能ブロックの一例を表す図
【図３８】実施形態１４の嗜好指定情報取得部での取得の一例を概略的に表す図
【図３９】実施形態１４の車輌内環境変化用装置の処理の流れの一例を表すフロ−チャ−ト
【図４０】実施形態１５の車輌内環境変化用装置の機能ブロックの一例を表す図
【図４１】実施形態１５の車輌内環境変化用装置の処理の流れの一例を表すフロ−チャ−ト
【図４２】実施形態１６の車輌内環境変化用装置の機能ブロックの一例を表す図
【図４３】実施形態１６の同乗者情報取得部での取得の一例を概略的に表す図
【図４４】実施形態１６の車輌内環境変化用装置の処理の流れの一例を表すフロ−チャ−ト
【図４５】実施形態１７の車輌内環境変化用装置の機能ブロックの一例を表す図
【図４６】実施形態１７の車輌内環境変化用装置の処理の流れの一例を表すフロ−チャ−ト
【図４７】実施形態１８の車輌内環境変化用装置の機能ブロックの一例を表す図
【図４８】実施形態１８の車輌内環境変化用装置の処理の流れの一例を表すフロ−チャ−ト
【図４９】実施形態１乃至３の車輌やサーバ装置の有する機能を概略的に記載し説明するための図
【図５０】実施形態４乃至６の車輌やサーバ装置の有する機能を概略的に記載し説明するための図
【図５１】実施形態７乃至１０の車輌やサーバ装置の有する機能を概略的に記載し説明するための図
【図５２】実施形態１１乃至１３の車輌やサーバ装置の有する機能を概略的に記載し説明するための図
【符号の説明】
０２００ 経路検索装置
０２０１ 目的地情報取得部
０２０２ 出発地情報取得部
０２０３ 運転希望情報取得部
０２０４ 地図情報蓄積部
０２０５ 希望経路検索部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a technology for searching for a route to a destination of a vehicle and a technology for changing an environment in the vehicle.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, there has been a car navigation system as a system for navigating a car to a destination. In order to arrive at the destination as soon as possible, the car navigation system basically retrieves and displays the shortest route to the destination. In addition, there is disclosed a vehicle traveling control device for suppressing unnecessary consumption of fuel that occurs when a vehicle arrives at a destination too early (for example, see Patent Document 1). Further, a navigation device that displays a break instruction when continuous driving is performed is disclosed (for example, see Patent Document 2).
[0003]
In order to automatically output content from an audio device or the like in a vehicle, a timer for playing back a CD at a set time, for example, is used.
[Patent Document 1]
JP-A-11-39592
[Patent Document 2]
JP-A-11-248467
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, some car drivers want to drive on a route with a small number of traffic lights, for example, so that they can drive the brakes as little as possible. Alternatively, some drivers may have forgotten to bring the tire chain and want to get to their destination avoiding the snowy path. However, in the above-described conventional technique, there is a first problem that a route search is not performed in accordance with such various requests of the driver.
[0005]
In addition, when content is automatically output from an audio device or the like using the timer as described above, there is a second problem that content that does not match the atmosphere of the place may be output. For example, songs that do not fit the atmosphere of the place are requiem themes when you are making fun with your friends, or mountain songs flow when you are driving along the Gulf. is there.
[0006]
[Means to solve the problem]
In order to solve the above first problem, in the present invention, an item or the like corresponding to a desired driving style according to the driver's or passenger's temperament is input. Then, a route search device for searching for a route according to the driver's desire by providing a route search based on the input items or the like is provided.
[0007]
As a result, the route according to the request is presented, so that the driver and the passenger can enjoy the driving without feeling stress.
[0008]
Further, in order to solve the above second problem, according to the present invention, the atmosphere in the car according to the place where the car is traveling, the occupant's preference for the output information, or the relationship or attribute between the occupants. The present invention provides an in-vehicle environment change device that automatically outputs information suitable for a vehicle.
[0009]
This makes it possible to automatically output various contents that do not destroy the atmosphere of the place or enliven the atmosphere of the place into the vehicle.
[0010]
The route search device according to the first invention includes a destination information acquisition unit, a departure place information acquisition unit, a driving desire information acquisition unit, a map information storage unit, and a desired route search unit. With the route search device according to the first aspect of the invention, the vehicle performs accumulation and acquisition of driving desire information and a route search based on the information.
[0011]
A route search device according to a second invention is a route search system including a server device and an information terminal, wherein the server device transmits a map information storage unit, a passenger information storage unit, a passenger identification information reception unit, and an information transmission unit. The information terminal includes a destination information acquisition unit, a departure place information acquisition unit, a passenger identification information transmission unit, an information reception unit, and a passenger-specific route search unit. The route search device according to the second aspect of the present invention makes it possible to search for a route according to one's own tendency even when, for example, renting a friend's car.
[0012]
A route search device according to a third aspect is a route search system including a server device and an information terminal, wherein the server device includes a map information storage unit, a passenger information storage unit, a passenger identification information reception unit, a destination, An information receiving unit, a departure place information receiving unit, a passenger-specific route search unit, and a search result information transmitting unit, wherein the information terminal includes a destination information transmitting unit, a departure place information transmitting unit, and a passenger identification information transmitting unit. And a search result information receiving unit. With the route search device according to the third invention, the server device receives the destination information and the departure place information acquired by the information terminal, and searches for the route on the server side. Then, the search result is transmitted from the server device to the information terminal.
[0013]
A route search device according to a fourth invention is a route search system including a server device and an information terminal, wherein the server device transmits a map information storage unit, a passenger information storage unit, a passenger identification information reception unit, and an information transmission unit. The information terminal includes a destination information acquisition unit, a departure place information acquisition unit, a passenger identification information transmission unit, an information reception unit, a passenger-specific route search unit, and a road traffic information acquisition unit. The route search device according to the fourth aspect of the present invention acquires road traffic information such as traffic congestion information and road closures, and performs a route search. Then, when searching for a route, road traffic information is taken into account.
[0014]
A route search device according to a fifth aspect of the present invention is a route search system including a server device and an information terminal, wherein the server device includes a map information storage unit, a passenger information storage unit, a passenger identification information reception unit, and a destination. An information receiving unit, a departure place information receiving unit, a passenger-specific route search unit, a search result information transmitting unit, and a road traffic information acquiring unit, wherein the information terminal includes a destination information transmitting unit, a departure place information transmitting unit, It has a user identification information transmitting unit and a search result information receiving unit. The route search device according to the fifth aspect of the present invention acquires road traffic information such as traffic congestion information and road closures, and performs a route search. When searching for a route, road traffic information is taken into account, and the route search is performed not by the information terminal but by the server device.
[0015]
The in-vehicle environment change device according to a sixth aspect of the present invention includes a location classification information storage unit, a location information acquisition unit, a location classification information acquisition unit, and an environment change information output unit. With the device for changing the environment in a vehicle according to the sixth invention, the classification of the place and the information to be output are determined in the vehicle.
[0016]
An in-vehicle environment change system according to a seventh invention is an in-vehicle environment change system including a server device and an information terminal, wherein the server device includes a location classification information storage unit, a location information reception unit, a location classification information, The information terminal includes an acquisition unit and a location classification information transmission unit, and the information terminal includes an environment change information storage unit, a location information transmission unit, a location classification information reception unit, and an environment change information output unit. In the system for changing the environment in a vehicle according to the seventh invention, the location classification information is stored in the server device.
[0017]
An in-vehicle environment change system according to an eighth aspect is an in-vehicle environment change system including a server device and an information terminal, wherein the server device includes an environment change information storage unit, a location classification information reception unit, and an environment change. An information acquisition unit and an environment change information transmission unit, wherein the information terminal includes a location classification information storage unit, a location information acquisition unit, a location classification information acquisition unit, a location classification information transmission unit, an environment change information reception unit, and an environment change An information output unit. The information terminal specifies the location of the current position of the vehicle by the system for changing the environment in the vehicle according to the eighth invention. In addition, the server device, not the information terminal, acquires the environment change information according to the specified place.
[0018]
A vehicle environment change system according to a ninth aspect is a vehicle environment change system including a server device and an information terminal, wherein the server device includes a location classification information storage unit, an environment change information storage unit, and position information. The information terminal includes a reception unit, a location classification information acquisition unit, and an environment change information transmission unit, and the information terminal includes a position information transmission unit, an environment change information reception unit, and an environment change information output unit. With the system for changing the environment in a vehicle according to the ninth aspect, the server device both specifies the classification of a place such as the current position of the vehicle and acquires environment change information corresponding to the place.
[0019]
The in-vehicle environment change device according to the tenth aspect includes a location classification information storage unit, a location information acquisition unit, a location classification information acquisition unit, an environment change information output unit, and a speed information acquisition unit. The in-vehicle environment changing device according to the tenth aspect changes the in-vehicle environment in accordance with the speed information of the vehicle.
[0020]
An in-vehicle environment change system according to an eleventh aspect is an in-vehicle environment change system including a server device and an information terminal, wherein the server device includes a location classification information storage unit, a location information reception unit, a location classification. The information terminal includes an information acquisition unit and a location classification information transmission unit, and the information terminal includes an environment change information accumulation unit, a location information transmission unit, a location classification information reception unit, an environment change information output unit, and a speed information acquisition unit. According to the in-vehicle environment change system of the eleventh aspect, the information terminal outputs environment change information from the location classification information and the speed information transmitted from the server device.
[0021]
The system for changing the environment in a vehicle according to a twelfth invention is a system for changing the environment in a vehicle comprising a server device and an information terminal, wherein the server device includes an environment change information storage unit, a location classification information reception unit, and an environment. A change information acquisition unit, an environment change information transmission unit, and a speed information reception unit, wherein the information terminal includes a location classification information storage unit, a location information acquisition unit, a location classification information acquisition unit, a location classification information transmission unit, and an environment change. An information receiving unit and an environment change information output unit, or the server device includes a location classification information storage unit, an environment change information storage unit, a position information reception unit, a location classification information acquisition unit, an environment change information transmission unit, A speed information receiving unit; and the information terminal includes a position information transmitting unit, an environment change information receiving unit, and an environment change information output unit. According to the in-vehicle environment change system of the twelfth aspect, environment change information is acquired by the server device and transmitted to the information terminal.
[0022]
The in-vehicle environment change device according to a thirteenth aspect includes a preference designation information acquisition unit and an environment change information output unit. The environment change information according to the passenger's preference is output by the vehicle environment change device according to claim 13.
[0023]
The device for changing the environment in the vehicle according to the fourteenth invention is a device for changing the environment in the vehicle, wherein the device for changing the environment in the vehicle includes a preference designation information acquisition unit, an environment change information output unit, a location classification information storage unit, a location information acquisition unit, and a location classification information acquisition unit. And The in-vehicle environment change device according to the fourteenth aspect outputs environment change information corresponding to the present location and the destination in addition to the passenger's preference.
[0024]
The in-vehicle environment change device according to the fifteenth invention has a passenger information acquisition unit and an environment change information output unit. The in-vehicle environment change device according to the fifteenth aspect outputs environment change information according to the attributes of the passenger and the relationship between the passenger and the driver.
[0025]
The in-vehicle environment change device according to a sixteenth aspect includes a passenger information acquisition unit, an environment change information output unit, a location classification information storage unit, a location information acquisition unit, and a location classification information acquisition unit. The in-vehicle environment change device according to the sixteenth aspect outputs environment change information corresponding to the destination or the place where the vehicle is currently traveling.
[0026]
The device for changing the in-vehicle environment according to the seventeenth invention includes a destination information acquisition unit, a departure point information acquisition unit, a driving desire information acquisition unit, a map information storage unit, a desired route search unit, a passenger related information acquisition unit, an environment A change information output unit. The in-vehicle environment change device according to the seventeenth aspect outputs route change information to the destination and environment change information based on preference designation information or passenger information.
[0027]
The in-vehicle environment change device according to the eighteenth aspect includes a location classification information storage unit, a location information acquisition unit, a location classification information acquisition unit, and an environment change information output unit, or a location classification information storage unit and a location classification information storage unit. It has an information acquisition unit, a location classification information acquisition unit, an environment change information output unit, and a speed information acquisition unit, or has a preference designation information acquisition unit and an environment change information output unit. It has a preference designation information acquisition section, an environment change information output section, a place classification information storage section, a position information acquisition section, and a place classification information acquisition section, or has a passenger information acquisition section and an environment change information output section. Or, has a passenger information acquisition unit, an environmental change information output unit, a location classification information storage unit, a location information acquisition unit, and a location classification information acquisition unit, or, a destination information acquisition unit and a departure location information acquisition unit, It has a driving desire information acquisition unit, a map information storage unit, a desired route search unit, a passenger related information acquisition unit, and an environment change information output unit. The in-vehicle environment changing device according to the eighteenth aspect changes the in-vehicle environment according to the driver's or passenger's preferences, the attributes of the passenger, or the relationship between the driver and the passenger.
[0028]
An in-vehicle environment change system according to a nineteenth aspect is an in-vehicle environment change system including a server device and an information terminal, wherein the server device includes a location classification information storage unit, a location information reception unit, a location classification, An information acquisition unit and a location classification information transmission unit, wherein the information terminal includes an environment change information storage unit, a location information transmission unit, a location classification information reception unit, and an environment change information output unit, or the server The apparatus has an environment change information storage unit, a location classification information reception unit, an environment change information acquisition unit, and an environment change information transmission unit, and the information terminal includes a location classification information storage unit, a location information acquisition unit, and location classification information. An acquisition unit, a location classification information transmission unit, an environment change information reception unit, and an environment change information output unit; or the server device includes a location classification information storage unit, an environment change information storage unit, a position information reception unit, and a location. Classification information acquisition unit and The information terminal includes a location information transmission unit, an environment change information reception unit, and an environment change information output unit, or the server device includes a location classification information storage unit and a location change information storage unit. An information receiving unit, a location classification information acquisition unit, and a location classification information transmission unit, wherein the information terminal includes an environment change information storage unit, a position information transmission unit, a location classification information reception unit, an environment change information output unit, and speed information. An acquisition unit, or the server device includes an environment change information storage unit, a location classification information reception unit, an environment change information acquisition unit, an environment change information transmission unit, and a speed information reception unit, and the information terminal includes: A location classification information storage unit, a location information acquisition unit, a location classification information acquisition unit, a location classification information transmission unit, an environment change information reception unit, and an environment change information output unit, or the server device includes location classification information Storage unit and environmental change information storage unit and location And a broadcast receiver and a location classification information acquisition unit and the environment change information transmitting unit and the speed information receiving unit, wherein the information terminal includes a position information transmitting unit and the environment change information receiving unit and the environment change information output unit. The in-vehicle environment changing system according to the nineteenth aspect changes the in-vehicle environment according to the driver's or passenger's preferences, the attributes of the passenger, or the relationship between the driver and the passenger.
[0029]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 52. The present invention should not be interpreted narrowly by these embodiments and drawings.
[0030]
<First embodiment>
[0031]
(Concept of Embodiment 1)
[0032]
FIG. 1 is a diagram for conceptually explaining a route search by the route search device of the present embodiment. As shown in this figure, there are three routes for the automobile to travel from the current location (0101) to the destination (0102). The first is a toll expressway (0103), the second is a general road (0104) that runs mainly in mountainous areas, and the third is a general road (0105) laid along the bay. At this time, the driver who is a conservator thinks he does not want to spend much money to get to the destination. Therefore, the driver inputs an item “do not cost” from items preset in the route search device of the present embodiment together with destination information. Then, the route search apparatus searches for the route with the lowest cost, and displays on the display the general road (0105) along the shore, which is a route that does not require a highway fee and has less fuel consumption than mountainous areas. I do.
[0033]
In this way, the driver can know his or her desired route that can be reached to the destination at no cost including fuel consumption and highway charges. Needless to say, not only the driver's request but also an item according to the request of the passenger who is riding in the vehicle may be input, for example, when the cost is split.
[0034]
FIG. 49 (1) is a diagram for schematically describing and explaining the general functions of the vehicle (device used on the side) in this embodiment. As shown in this figure, in the present embodiment, accumulation and acquisition of driving desire information (information indicating "no cost" in the above example) and route search based on the information are performed in the vehicle.
[0035]
(Configuration of Embodiment 1)
[0036]
FIG. 2 is a diagram illustrating an example of functional blocks of the route search device according to the present embodiment. As shown in this figure, the “route search device” (0200) of the present embodiment includes a “destination information acquisition unit” (0201), a “departure information acquisition unit” (0202), and a “drive desired information acquisition”. Unit "(0203)," map information storage unit "(0204), and" desired route search unit "(0205).
[0037]
The “destination information acquisition unit” (0201) has a function of acquiring destination information. “Destination information” refers to information on a destination. The “destination” is information that serves as an “end point” for a route search, and can basically be a place specified by a driver. The destination information includes, for example, the name of the place, the name of the landmark (such as the name of a building), the address, the number or symbol assigned to each of them, the barcode, or the latitude / longitude information indicating the place. And the like. Alternatively, it may be a desired arrival time at the destination.
[0038]
The destination information acquisition unit acquires destination information input by the driver using input means such as a keyboard, a touch panel, or a bar code reader. To facilitate this input, a destination name selectable by the driver may be displayed on the display, and the destination name may be selected by the input means as described above and determined by the determination button. When the destination names are arranged in the order of the alphabet or alphabet and displayed on a display or the like, it is convenient because the input can be performed more easily.
[0039]
The “departure location information acquisition unit” (0202) has a function of acquiring departure location information. “Departure place information” is information on the place of departure. The “departure point” is information serving as a “starting point” for a route search, and includes, for example, the current position of the own vehicle. Therefore, the “departure point information” may be position information measured using a GPS (Global Positioning System) as in the conventional car navigation system. Alternatively, in the case where a friend's house is not the current position, the friend's house may be the departure place. In that case, similarly to the destination information, information on the corresponding place name or the like may be input and acquired.
[0040]
The departure point information acquisition unit acquires the position information by GPS and the input departure point information.
[0041]
Based on the destination information and the departure point information thus obtained, the route search device searches for a route to reach the destination (not necessarily the shortest route).
[0042]
The “driving desire information acquisition unit” (0203) has a function of acquiring the driving desire information. “Driving desire information” refers to information based on a passenger's desire to drive the vehicle. Here, an example of the driving desire information will be described with reference to FIG.
[0043]
FIG. 3 is a diagram schematically illustrating an example of acquisition by the driving desire information acquiring unit of the present embodiment. As shown in this figure, each item indicating the driving desire information is displayed on the display as a touch panel. Here, if the passenger wants to search for a route in which the fuel efficiency of the car is good as a driving style, he / she touches the touch panel “Fuel is good” on the display. Thereby, the driving desire information acquiring unit acquires the driving desire information indicating the passenger's desire of “good fuel efficiency”.
[0044]
Further, the driving desire information acquiring unit may be configured to acquire a plurality of driving desire information. In that case, as described in the above example, after the passenger touches the two panels of “good fuel consumption” and “small number of stops”, which one has priority (if three or more, the priority is what) Enter information that indicates Alternatively, a route may be searched by evaluating the above items and performing weighting. As a specific example of the evaluation of each item, the evaluation value is expressed as “evaluation value = evaluation function f (fuel consumption / stop count) = evaluation function 1f1 (fuel consumption) *
[0045]
Based on the driving desire information acquired in this way, a route that meets the passenger's desire, for example, a route with good fuel efficiency and a low number of stops is searched.
[0046]
The “map information storage unit” (0204) has a function of storing map information. “Map information” refers to information that can be used for searching when searching for a route based on departure point information and destination information, and includes, for example, latitude and longitude information associated with a point on a map. Further, information that can be used for searching when searching for a route based on the driving desire information is also accumulated. For example, if the driving desire information includes an item “Good fuel economy”, “Average fuel economy amount” is stored in association with each predetermined section of the route. Alternatively, if "the number of stops is small", the number of signals for each predetermined section of the route, the latitude / longitude information of the location of the signal, and the like are accumulated.
[0047]
The route search device according to the present embodiment searches for a route that meets the passenger's desire based on the information stored in the map information storage unit.
[0048]
The “desired route search unit” (0205) includes the destination information acquired by the destination information acquisition unit (0201), the departure information acquired by the departure information acquisition unit (0202), and the desired driving information acquisition unit (0203). ) Has a function of searching for a route or a departure time to reach a destination based on the driving desire information acquired in the step (d) and the map information stored in the map information storage unit (0204). Here, a search for a route to a destination in the desired route search unit of the present embodiment will be described with reference to FIG.
[0049]
FIG. 4 shows an example of the database stored in the map information storage unit. More specifically, FIG. 2 is a diagram illustrating an extracted portion of the fuel efficiency of the three routes in FIG. 1 from the database relating to the fuel efficiency. As shown in this figure, the basic fuel efficiency in a case where the vehicle travels at a predetermined hourly speed is measured in advance and databased for each section constituting the route. The desired route search unit first searches for the above three routes to reach the destination based on the destination information and the departure place information. From the database shown in FIG. 4, the predicted average fuel efficiency of each route is "15 km / l on highways", "10 km / l on mountain roads", and "12 km / l on general roads along the bay". Is calculated. Therefore, if the driving desire information is information indicating a desire to have “good fuel economy”, the desired route search unit selects an expressway (route 0103 in FIG. 1) as a search result of the route to the destination.
[0050]
Of course, various information may be used for the search depending on the driving desire information. For example, as described in the concept of the present embodiment, when the driving desire information is information indicating a desire of "no cost", in addition to the above average fuel efficiency, in addition to the above average fuel efficiency, the route distance and per liter at that time The gasoline fee calculated from the information on the gasoline fee and the other costs such as the expressway fee are also added to select the route.
[0051]
Based on the search result of the desired route search unit, the route search device of the present embodiment outputs and displays a route along the passenger's request on an output unit such as a display. Of course, the output of the search result may be output by various methods such as voice output, printout, writing on a recording medium, etc., in addition to display on a display or the like.
[0052]
In some cases, a departure time according to the request indicated by the driving request information may be calculated. For example, if the vehicle is driven slowly in a traffic jam, the fuel efficiency deteriorates. For this reason, an expected time at which the traffic jam on the route is eliminated is searched from traffic information obtained from a VICS (road traffic information communication system). The departure time may be calculated from the search result and output and displayed on a display screen or the like.
[0053]
(Processing flow of the first embodiment)
[0054]
FIG. 5 is a flowchart showing an example of the processing flow of the route search device of the present embodiment. As shown in the figure, first, destination information is obtained (step S0501). In addition, departure place information is acquired (step S0502). In addition, driving desire information is acquired (step S0503). Finally, based on the destination information acquired in the step S0501, the departure point information acquired in the step S0502, the driving desire information acquired in the step S0503, and the map information stored in advance, The route to the ground or the departure time is searched (step S0504).
[0055]
Note that an example of the “process flow” described in the present specification can be implemented as a method, a program, or a computer-readable recording medium recording the program. The various devices described in this specification also include a program for realizing this, or a computer-readable recording medium on which the program is recorded. (The same applies to the description in the following embodiments.)
[0056]
In addition, the order of the “processing flow” in this specification may be changed unless inconsistency occurs. In the above example, step S0502 does not always need to be after step S0501, and the order may be changed.
[0057]
(Brief description of the effects of the first embodiment)
[0058]
As described above, the route search device according to the present embodiment can search for a route that meets various wishes of the passenger's driving or search for a departure time. As a result, passengers who always wanted to reduce gasoline costs due to poor fuel efficiency of cars can drive on fuel efficient routes, so that they can drive satisfactorily according to their wishes. Conceivable.
[0059]
(Example of driving desire information)
[0060]
Here, an example of a passenger's request considered as driving request information is described below. Driving desire information includes “getting to destination quickly”, “driving time is short”, “destination”, in addition to “not worrying about fuel consumption” and “less stop times to destination” mentioned above. "The total amount of stop time until the end is small", "Raise the speed before reaching the destination", "Increase the cost / don't worry", "Better straight roads / better curves" , "Running in the city / running in the countryside", "running on the route with good scenery / don't mind", "not dazzling sunrise / sunset (no direct sunlight) / don't mind", "freezing on the road surface""Idon't care about snow and snow", "On-road / Off-road", "Wide road / I don't care", "Many drive-in / I don't care", "Many up / down routes""Manyroutes","Many / less crossings", "High degree of danger (such as natural disasters) "Do not mind / do not care", "Avoid / do not care about children's school roads", "Silent / do not mind the sound of the road surface when driving", "Use / do not use ferries", "Make sure the number of right turns Or not ".
[0061]
Basically, in order to search for a route that meets the passenger's desire based on the above-described driving desire information, parameters and information related to each desire (for example, if the driving desire information is the number of stops, It is conceivable to convert the number of signals and circuit breakers into a database and store it in the map information storage unit. Alternatively, parameters (information) may be obtained from outside (real time), and a route may be searched based on the database information or information from outside.
[0062]
For example, in order to meet the driver's desire to “arriving at the destination early (in time)”, information on the speed limit of each of the candidate routes and information on the route to the destination are data. -The operation time is calculated based on the database. From these, select the route that requires the least amount of driving time. In this way, a driver who does not want to be in a car or a driver who does not want to drive for a long time can know a route or a departure time that arrives at a destination quickly or has a short driving time.
[0063]
Alternatively, in order to meet the driver's desire to "not care about the level of danger (such as a natural disaster)", for example, the number of tunnels on the route is databased for each route. Choose a route that avoids tunnels that can easily develop into catastrophes. Alternatively, a place where there is a possibility of a landslide or the like on the route is databased in association with each route. If the weather information for each region is obtained from the Meteorological Agency from time to time, and if precipitation information indicating that there is a predetermined amount of precipitation in the vicinity of the possibility of the landslide is obtained, select another route avoiding that route You may.
[0064]
In order to meet the driver's desire to "use / do not use ferries", "ferry landings and destinations and their routes" should also be used as "route branch points and routes" when searching for routes. It may be. In other words, not only the land route that goes to the destination without using the ferry, but also the sea route that goes to the destination through the B route and gets on the ferry from the arrival point through the C route. -Is also a route search target. At this time, information such as the time required for the route and the price for using the ferry may be stored in a database. In this way, it is possible to compare the land route and the sea route route based on the cost and time, such as when the driver desires a "route that does not matter if the ferry is available". Become.
[0065]
Of course, in the above example, it is described that the route that most suits each request is searched, but it is not always necessary to search for the optimal route that meets the wish. The route search and the departure time search may be performed in consideration of other requests and search conditions.
[0066]
<
[0067]
(Concept of Embodiment 2)
[0068]
FIG. 49 (2) schematically illustrates the general functions of the vehicle (information terminal used on the side) and the server device in this embodiment. As shown in this figure, in the present embodiment, the accumulation and acquisition of the occupant information (including the driving desire information) are performed by the server device, and the route search based on the information is performed by the vehicle.
[0069]
That is, the present embodiment is a route search system that searches for routes other than the shortest route in accordance with information about the passengers of the vehicle (passenger information), as in the first embodiment. However, the difference from the first embodiment is that it is a server-client type system consisting of a server device and an information terminal connected by a network, and that the server device stores information other than the desire for driving. The point is that a route is searched according to personal information and the like.
[0070]
FIG. 6 is a diagram conceptually illustrating a route search by the route search system according to the present embodiment. As shown in this figure, first, in advance, information about the driving tendency (desired) of the driver, such as "I place importance on good fuel efficiency", is registered in the service providing center (1). ). Then, when Α gets into the vehicle and heads for the destination, Α enters his / her ID number set and notified at the time of registration into the information terminal (2). Then, on the basis of the ID number, information on a fuel-efficient route for Α is picked up in accordance with the tendency registered in advance at 1, and the information is sent from the server device of the service providing center to the information terminal. (3). The information terminal searches for a fuel efficient route from among the routes to the destination based on the information from the service providing center and outputs and displays the route on the screen (4).
[0071]
As described above, in the present embodiment, various routes other than the shortest distance can be searched, as in the first embodiment. The difference from the first embodiment is that a route search according to one's own tendency can be made even when a friend's car is rented. This is because the information necessary for the route search is registered (stored) in the server device, and the information is picked up by its own ID number and transmitted to the information terminal.
[0072]
In addition, personal information such as family structure, blood type, and date of birth may be registered in advance, instead of a tendency such as “emphasis on fuel economy”. In this case, for example, if an infant is included in the family structure of the passenger identified by the ID, the location information of the drug store or the like is transmitted to the information terminal so that milk or diapers can be purchased on the way. Then, a route passing through the drug store is displayed on the information terminal.
[0073]
(Configuration of Embodiment 2)
[0074]
FIG. 7 is a diagram illustrating an example of functional blocks of the route search system according to the present embodiment. As shown in this figure, the route search system of the present embodiment includes a “server device” (0710) and an “information terminal” (0720). The server device (0710) includes a “map information storage unit” (0711), a “passenger information storage unit” (0712), a “passenger identification information reception unit” (0713), and a “information transmission unit”. (0714).
[0075]
The information terminal (0720) includes a "destination information acquisition unit" (0721), a "departure place information acquisition unit" (0722), a "passenger identification information transmission unit" (0723), and an "information reception unit". (0724) and a “passenger-specific route search unit” (0725).
[0076]
First, the components of the "server device" (0710) will be described.
[0077]
The “map information storage” (0711) has a function of storing map information. The map information storage unit is the same as that described in the first embodiment, and a description thereof will not be repeated.
[0078]
The “passenger information storage unit” (0712) has a function of storing the passenger information in association with the passenger identification information. "Passenger information" refers to information about the occupants of the vehicle. “Passenger identification information” refers to information for identifying the occupant. Here, the passenger information and the passenger identification information will be described with reference to FIG.
[0079]
FIG. 8 is a diagram for explaining an example of the passenger information and the passenger identification information stored in the passenger information storage unit. As shown in this figure, the passenger information also includes driving desire information such as “emphasis on fuel economy (good fuel economy)” and “reduce the number of signals” described in the first embodiment. good. In addition, personal information such as a date of birth and blood type as described in the example of the concept may be used. The passenger identification information includes, for example, a personal ID represented by a series of numbers and characters.
[0080]
Then, in the passenger information storage unit, the passenger information such as “emphasis on fuel efficiency”, “B type”, and “19990401” is stored in association with the passenger identification information such as “AA000123”. As a result, it is possible to obtain the driver's driving information and personal information from the passenger identification information.
[0081]
The “passenger identification information receiving unit” (0713) receives the occupant identification information. By receiving the passenger identification information transmitted from the information terminal, as described above, even if the owner of the vehicle has changed due to lending and borrowing, it is possible to acquire the passenger information of the current passenger. . That is, the vehicle owned by the vehicle identified by “AA000123” in FIG. 8 is driven by the vehicle identified by “AB001012” today. Even in such a case, by receiving the passenger identification information “AB001012”, the information terminal of the vehicle is not the desired “fuel efficient route” but the desired “signal” of the currently driving Β. Information with a small number of paths. "
[0082]
The occupant identification information receiving section basically receives occupant identification information transmitted from an information terminal via, for example, an Internet network. Basically, in a server-client type system, the information is transmitted and received from the information terminal to the server device or from the server device to the information terminal. However, in some cases, the information may be transmitted to another server device or the like for processing the transmitted information, and the information via the device may be received by the information terminal or the server device.
[0083]
The “information transmitting unit” (0714) transmits the map information, or the map information or the map information and the passenger information based on the passenger information acquired based on the passenger identification information received by the passenger identification information receiving unit (0713). Has functions.
[0084]
Hereinafter, the map information and the passenger information transmitted by the information transmitting unit will be described with a specific example. First, the passenger identification information receiving unit receives the ID number “AA000123” shown in FIG. Therefore, the occupant information “important in fuel efficiency” associated with “AA000123” is acquired from the occupant information storage unit. Then, “information indicating a route with good average fuel efficiency”, which is map information stored in the map information storage unit, is acquired from the occupant information “emphasis on fuel economy”. Finally, the "information indicating a route with good average fuel efficiency" is transmitted from the information transmitting unit.
[0085]
Alternatively, as described above, if the passenger information is the personal information of the passenger “accompanied by infants”, the map information “latitude and longitude information of the drug store” may be transmitted from the information transmitting unit. In addition, if the passenger information is a blood type or a date of birth as shown in FIG. 8, “information indicating a good (bad) direction of good luck” which is a result of blood type fortune-telling or twelve constellation fortune-telling on that day. May be transmitted to the information terminal as passenger information.
[0086]
The information transmitting unit transmits the above-described map information and the occupant information to the information terminal that has transmitted the occupant identification information via, for example, an Internet network. Of course, there may be a plurality of map information and passenger information transmitted at that time, such as "focus on fuel efficiency" and "west direction".
[0087]
Next, each component of the “information terminal” (0720) will be described.
[0088]
The “destination information acquisition unit” (0721) and the “departure information acquisition unit” (0722) are the same as those described in the first embodiment, and a description thereof will be omitted.
[0089]
The “passenger identification information transmission section” (0723) has a function of transmitting the occupant identification information. The occupant identification information transmitted by the occupant identification information transmission unit is acquired, for example, by the occupant himself / herself inputting the information into the information terminal. Alternatively, a recording medium such as a card on which the passenger identification information is recorded may be issued by the service provider, and may be obtained by reading it. Alternatively, the information terminal may store the passenger identification information in advance and transmit the information by a simple operation.
[0090]
The occupant identification information transmitting unit transmits the occupant identification information to a server device (such as a service center) via, for example, an Internet network.
[0091]
By transmitting the passenger identification information to the server device in this manner, the server device can acquire map information and passenger information tailored to the passenger as described above.
[0092]
The "information receiving unit" (0724) receives the map information transmitted by the information transmitting unit (0714) of the server device, or the map information and the passenger information.
[0093]
The information receiving unit receives, for example, map information and passenger information transmitted from the server device via the Internet network or the like. Based on the received map information such as "latitude / longitude information of a good shop to visit" and the occupant information such as "good luck direction", a route search suitable for the occupant can be performed.
[0094]
The “passenger-specific route search unit” (0725) includes the destination information acquired by the destination information acquisition unit (0721), the departure place information acquired by the departure place information acquisition unit (0722), and the information reception unit (0723). ) Has a function of searching for the route to the destination or the departure time based on the map information received in step (1) or the map information and the passenger information.
[0095]
This passenger-specific route search unit matches the map information and the passenger information received by the information receiving unit among the routes from the departure place to the destination, as described in the desired route search unit of the first embodiment. Route search is performed. For example, if the received map information is “latitude / longitude information of a drug store”, a route that passes through the latitude / longitude is searched for among the routes to the destination. Alternatively, if the passenger information “West direction (but not auspicious)” is received, it is associated with a route that does not turn west at the intersection as much as possible to the destination or a west direction as much as possible. For example, the route to the destination is searched without selecting the given route.
[0096]
The search results obtained by the passenger-specific route search unit are output by various methods such as output display on an output unit such as a display, voice output, printout, and writing on a recording medium.
[0097]
Alternatively, a departure time may be calculated instead of a route suitable for the passenger. For example, if you do not want to keep infants in a car, you do not want to drive slowly in traffic. Therefore, as described in the first embodiment, an expected time at which traffic on the route is to be resolved is searched from traffic information obtained from a VICS (road traffic information communication system). The departure time may be calculated from the search result.
[0098]
(Processing flow of the second embodiment)
[0099]
FIG. 9 is a flowchart showing an example of the processing flow of the route search device of the present embodiment. As shown in the figure, first, the information terminal transmits the occupant identification information to the server device (step S0901). Next, the server device receives the occupant identification information transmitted in step S0901 (step S0902). Subsequently, the server device stores the map information or the map information stored in advance based on the passenger information acquired based on the passenger identification information received in step S0902 among the passenger information stored in advance. Is transmitted to the information terminal (step S0903). Further, the information terminal acquires the destination information (Step S0904). Further, the information terminal acquires the departure place information (step S0905). Further, the information terminal receives the map information transmitted in step S0903, or the map information and the passenger information (step S0906). Finally, the information terminal determines the destination based on the destination information acquired in step S0904, the departure point information acquired in step S0905, the map information received in step S0906, or the map information and the passenger information. The route to the ground or the departure time is searched (step S0907).
[0100]
(Brief description of effects of Embodiment 2)
[0101]
As described above, the route search system according to the present embodiment can search for various routes suitable for a passenger or search for a departure time as in the first embodiment. Further, as described above, even when driving a vehicle other than the vehicle owned by the user (such as renting a friend's car), a route search suitable for the user can be performed. In addition, even when an unknown passenger such as a taxi is carried, a service of picking up and dropping off to a destination through a route suited to the wishes of the passenger can be provided.
[0102]
It is also possible for a service provider managing the server device to update the map information at any time so that the user can obtain the latest information. In addition, drug store discount information and the like can be transmitted to the user.
[0103]
<
[0104]
(Concept of Embodiment 3)
[0105]
FIG. 49 (3) schematically describes the rough functions of the vehicle (information terminal used on the side) and the server device in this embodiment. As shown in this figure, in the present embodiment, accumulation and acquisition of occupant information (including driving desire information) and a route search based on the information are performed by the server device, and the search result is transmitted to the vehicle.
[0106]
That is, the present embodiment is a server-client type route search system that searches for a route suitable for the occupant of the vehicle other than the shortest route as in the second embodiment. The difference is that the server device receives the destination information and the departure place information acquired by the information terminal, and searches for the route on the server side. The search result is transmitted from the server device to the information terminal.
[0107]
Thus, unlike the second embodiment, the processing load of the information terminal can be reduced by performing the process of searching for a route by the server device instead of the information terminal.
[0108]
(Configuration of Embodiment 3)
[0109]
FIG. 10 is a diagram illustrating an example of functional blocks of the route search system according to the present embodiment. As shown in the figure, the route search system according to the present embodiment includes a “server device” (1010) and an “information terminal” (1020). The server device (1010) includes a "map information storage unit" (1011), a "passenger information storage unit" (1012), a "passenger identification information reception unit" (1013), and a "destination information reception unit". (1014), a "departure location information receiving unit" (1015), a "passenger-specific route searching unit" (1016), and a "search result information transmitting unit" (1017).
[0110]
The information terminal (1020) includes a “destination information transmitting unit” (1021), a “departure point information transmitting unit” (1022), a “passenger identification information transmitting unit” (1023), and a “search result information receiving unit”. Part "(1024).
[0111]
First, the components of the "server device" (1010) will be described. As described above, this embodiment is basically the same as the second embodiment. Therefore, the description of each of the constituent elements is omitted because it is the same, and only the differences from the second embodiment will be described.
[0112]
In the present embodiment, unlike the second embodiment, a route search is performed by a server device. Therefore, it is necessary for the server device to acquire the destination information and the departure place information used for the route search. Therefore, the server device has the following two functions.
[0113]
The “destination information receiving unit” (1014) has a function of receiving destination information.
[0114]
The “departure location information receiving unit” (1015) has a function of receiving the departure location information.
[0115]
The destination information receiving section and the departure point information receiving section respectively receive the destination information and the departure point information acquired by the information terminal via, for example, an Internet network.
[0116]
Further, in the present embodiment, since the route search is performed by the server device, the server device has the “passenger-specific route search unit” that the information terminal has in the second embodiment. Of course, the server device also has a function of transmitting the search result of the passenger-specific route search unit to the information terminal.
[0117]
The “passenger-specific route search unit” (1016) receives the destination information received by the destination information receiving unit (1014), the departure location information received by the departure location information receiving unit (1015), and the passenger identification information. Route or departure to the destination based on the passenger information acquired based on the passenger identification information received by the section (1013) and the map information stored in the map information storage section (1012). It has a function to search for time. However, specific examples of the search and the like are the same as those of the information terminal of the second embodiment, and a description thereof is omitted.
[0118]
The “search result information transmitting unit” (1017) has a function of transmitting the search result obtained by the passenger-specific route search unit (1016). "Search result information" refers to information on search results, such as information on search results including map information for displaying a map, information for displaying route search results on a map, and purpose. Information on points to pass through to the ground (for example, latitude / longitude information of a drugstore selling diapers and the like) and the like.
[0119]
This search result information transmitting unit is transmitted to an information terminal via, for example, an Internet network.
[0120]
Next, each component requirement of the information terminal (1020) will be described, but only different points from the second embodiment will be described.
[0121]
The “destination information transmitting unit” (1021) has a function of transmitting destination information.
[0122]
The “departure point information transmitting unit” (1022) has a function of transmitting departure point information.
[0123]
The destination information transmitting unit and the departure point information transmitting unit transmit the destination information and the departure point information acquired as described in the destination information acquiring unit and the departure point information acquiring unit of the second embodiment, for example, via the Internet. The data is transmitted to the server via the network.
[0124]
By transmitting the destination information and the departure point information acquired in the information terminal to the server device, the server device can search for a route to the destination.
[0125]
The "search result information receiving unit" (1024) has a function of receiving the search result information transmitted by the search result information transmitting unit (1017) of the server device. If the received search result information is, for example, only the latitude / longitude information of the drug store, the information and the map information stored therein are combined and displayed on a display or the like. Of course, the search result information received here may be map image information including the search result route.
[0126]
As described above, in the route search system according to the present embodiment, the information terminal does not perform the route search, and receives the result searched by the server device. Therefore, since the processing capability of the information terminal is not so required, it can be realized by an existing mobile terminal such as a mobile phone, PHS, or PDA.
[0127]
(Processing flow of the third embodiment)
[0128]
FIG. 11 is a flowchart showing an example of the processing flow of the route search system according to the present embodiment. As shown in this figure, first, the information terminal transmits the occupant identification information to the server device (step S1101). Further, the information terminal transmits the destination information to the server device (Step S1102). Further, the information terminal transmits the departure place information to the server device (step S1103). Next, the server device receives the occupant identification information transmitted in step S1101 (step S1104). The server device receives the destination information transmitted in step S1102 (step S1105). In addition, the server device receives the departure place information transmitted in step S1103 (step S1106). Subsequently, the server device compares the destination information received in step S1105, the departure point information received in step S1106, and the passenger identification information received in step S1104 among the pre-stored passenger information. The route to the destination or the departure time is searched based on the passenger information acquired based on the acquired information and the map information stored in advance (step S1107). Further, the server device transmits the search result information in step S1107 to the information terminal (step S1108). Finally, the information terminal receives the search result information transmitted in step S1108 (step S1109).
[0129]
(Brief description of effects of Embodiment 3)
[0130]
As described above, the route search system according to the present embodiment can search for various routes suitable for a passenger or search for a departure time as in the second embodiment. Needless to say, a route suitable for a passenger can be searched even in the case of lending and renting a car.
[0131]
Further, as described above, in the present embodiment, unlike the second embodiment, since the information terminal does not require a high processing capability, the information terminal may be a mobile phone or the like. Further, since the server device performs a route search, comprehensive processing and a route search can be performed. Specifically, for example, when the routes of a plurality of vehicles searched by the server device are the same, a route that avoids the route as a predicted congestion route is searched, or the vehicle is searched. It is also possible to search for routes in a distributed manner so as not to concentrate.
[0132]
<
[0133]
(Concept of Embodiment 4)
[0134]
(4) in FIG. 50 schematically describes the rough functions of the vehicle (device used on the side) according to the present embodiment. As shown in this figure, when the route search device of the first embodiment searches for a route according to the driver's desire (route search), information on traffic congestion and information on road closure (road traffic information) are also acquired. A route search device that performs a route search in consideration of such information. As an example of a specific concept, for example, the route search device selects the A route based on the driving desire information that there are many drive-ins and the destination information. However, this route search device obtained information indicating that traffic congestion occurred on the A route from VICS. Therefore, based on the traffic congestion information, another route that is not congested and has the next largest number of drive-ins is selected, and the route is displayed on the display.
[0135]
As described above, the route search device according to the present embodiment can search for and output a route that takes into account road traffic information such as traffic congestion in addition to a route that meets the driver's wishes.
[0136]
(Configuration of Embodiment 4)
[0137]
FIG. 12 is a diagram illustrating an example of functional blocks of the route search device according to the present embodiment. As shown in this figure, the “route search device” (1200) of the present embodiment is based on the first embodiment, and “destination information acquisition unit” (1201) and “departure information acquisition unit” (1202) , A “desired driving information acquisition unit” (1203), a “map information storage unit” (1204), and a “desired route search unit” (1205). Further, it has a “road traffic information acquisition unit” (1206) as a feature point.
[0138]
The “road traffic information acquisition unit” (1206) has a function of acquiring road traffic information. “Road traffic information” refers to information on events on the road that affect the running of the vehicle. Specific examples of road traffic information include information on traffic jams, information on construction and accidents, information on police inspections and police violations, information on road closures, information on chain regulations, and information on road surface moisture. Information (for example, the degree of wetness of the road surface), freezing of the road surface, or information related to the amount of rainfall or snowfall.
[0139]
The “desired route search unit” (1205) is based on the road traffic information acquired by the road traffic information acquisition unit (1206) in addition to the destination information, the departure place information, and the driving desire information. It is also characterized by searching for a route to a destination or a departure time.
[0140]
As described above, the road traffic information may be information or time indicating a place where each event is occurring or being performed. Therefore, based on the road traffic information, the route search device can perform a route search or a departure time search that avoids a place where the event occurs or is performed. That is, as described in the above concept, it is assumed that the route with the most drive-ins selected based on the driving desire information includes the location where the traffic congestion indicated by the acquired road traffic information occurs. In that case, the desired route search unit excludes the route, and selects another route without traffic congestion and having the next largest number of drive-ins.
[0141]
When determining to avoid the route, it may be determined whether or not to avoid the route, taking into account whether the degree of the event is less than or equal to a predetermined level. For example, if the amount of snow is 5 millimeters or more, another route is searched.
[0142]
(Example of Process Flow of Fourth Embodiment)
[0143]
FIG. 13 is a flowchart showing an example of the processing flow of the route search device of the present embodiment. As shown in this figure, first, destination information is obtained (step S1301). Subsequently, departure place information is obtained (step S1302). In addition, driving desire information is acquired (step S1303). Finally, the road traffic information is acquired (step S1304). Finally, the destination information acquired in step S1301, the departure point information acquired in step S1302, the driving desire information acquired in step S1303, The route or the departure time to the destination is searched based on the road traffic information acquired in S1304 and the map information stored in advance (step S1305).
[0144]
(Brief description of effects of Embodiment 4)
[0145]
As described above, it is good that the route search device according to the present embodiment can drive a route that meets the wishes, but it is troublesome to install a chain due to traffic jams or checkups, or chain restrictions. It is possible to suppress the occurrence of troublesome situations such as the fact that it has to be turned on or has to be turned back due to a closed road.
[0146]
<
[0147]
(Concept of Embodiment 5)
[0148]
FIG. 50 (5) schematically describes the rough functions of the vehicle (information terminal used on the side) and the server device in the present embodiment. As shown in this figure, the route search system of the present embodiment is based on Embodiment 2 (FIG. 49 (2)), and further acquires road traffic information such as traffic congestion information and road closures, and performs a route search. Search system. That is, a server-client type route search system characterized in that road traffic information is taken into account when searching for a route as in the fourth embodiment.
[0149]
(Configuration of Embodiment 5)
[0150]
FIG. 14 is a diagram illustrating an example of functional blocks of the route search system according to the present embodiment. As shown in this figure, the route search system according to the present embodiment is based on
[0151]
Then, as a feature point, the information terminal (1420) further includes a "road traffic information acquisition unit" (1426).
[0152]
The “road traffic information acquisition unit” (1426) has a function of acquiring road traffic information. However, the description of the road traffic information acquisition unit is omitted because it is the same as that described in the fourth embodiment.
[0153]
Further, in the "route search section by passenger" of the information terminal, in addition to the destination information, the departure point information, the map information or the map information and the passenger information, a road traffic information acquisition section (1421). The route to the destination or the departure time is searched based on the acquired road traffic information. That is, similarly to the fourth embodiment, when searching for a route, a route search taking into account road traffic information is performed. A specific example of the route search is the same as that described in the “desired route search unit” of the fourth embodiment, and a description thereof will be omitted. Needless to say, in the present embodiment, for example, a route without traffic congestion may be searched from a route that matches personal information as described in the second embodiment, in addition to a route that matches the desire for driving.
[0154]
(Processing flow of the fifth embodiment)
[0155]
FIG. 15 is a flowchart showing an example of the processing flow of the route search system of the present embodiment. As shown in this figure, first, the information terminal transmits the passenger identification information to the server device (step S1501). Next, the server device receives the passenger identification information transmitted in step S1501 (step S1502). Subsequently, the server device stores the map information or the map information stored in advance based on the passenger information acquired based on the passenger identification information received in step S1502 among the passenger information stored in advance. And the passenger information are transmitted to the information terminal (step S1503). Further, the information terminal acquires destination information (step S1504). Also, the information terminal acquires the departure place information (step S1505). Further, the information terminal acquires road traffic information (step S1506). Further, the information terminal receives the map information transmitted in step S1503, or the map information and the passenger information (step S1507). Finally, the information terminal receives the destination information obtained in step S1504, the departure point information obtained in step S1505, the road traffic information obtained in step S1506, the map information received in step S1507, or the map. The route to the destination or the departure time is searched based on the information and the passenger information (step S1508).
[0156]
(Brief description of effects of Embodiment 5)
[0157]
As described above, the route search system according to the present embodiment can drive a route suitable for oneself similarly to the fourth embodiment, but suppresses the occurrence of troublesome situations such as traffic jams and check-ups. Can be. Also, as in the second embodiment, since the passenger information is stored in the server device, it is possible to search for a route suitable for the passenger even in the case of lending and renting a car or passenger of a taxi. Can be.
[0158]
<
[0159]
(Concept of Embodiment 6)
[0160]
FIG. 50 (6) schematically describes the rough functions of the vehicle (information terminal used on the side) and the server device in the present embodiment. As shown in this figure
The route search system according to the present embodiment is a server-client type route search system that obtains road traffic information such as traffic congestion information and closed roads and performs a route search based on the third embodiment. That is, as in the fourth and fifth embodiments, the feature is that road traffic information is added when searching for a route. The difference from the fifth embodiment, which is the same server-client type, is that the route search is performed not by the information terminal but by the server device.
[0161]
(Configuration of Embodiment 6)
[0162]
FIG. 16 is a diagram illustrating an example of functional blocks of the route search system according to the present embodiment. As shown in this figure, the route search system of the present embodiment is based on
[0163]
As a feature point, the server device (1610) further includes a "road traffic information acquisition unit" (1618).
[0164]
The “road traffic information acquisition unit” (1618) has a function of acquiring road traffic information. The description of the road traffic information acquisition unit is omitted because it is the same as that described in the fourth embodiment. However, the road traffic information obtained by the road traffic information obtaining section may be obtained directly by the server device from VICS or the like, or may be obtained by receiving the road traffic information transmitted from the information terminal, for example. Is also good.
[0165]
In addition, the "route search unit for each passenger" of the server device (1610) outputs the road traffic information acquired by the road traffic information acquisition unit in addition to the destination information, the departure place information, the map information, and the passenger information. Is the same as that of the fifth embodiment in that the route to the destination or the departure time is searched based on.
[0166]
Therefore, according to the present embodiment, it is possible to search for a route that is more suitable for the user without being involved in traffic jams on the road. Further, since the server device searches for a route, the information terminal can be realized by a mobile phone, a PHS, or the like as in the third embodiment.
[0167]
(Processing flow of the sixth embodiment)
[0168]
FIG. 17 is a flowchart showing an example of the processing flow of the route search system of the present embodiment. As shown in this figure, first, the information terminal transmits the passenger identification information to the server device (step S1701). Also, the information terminal transmits the destination information to the server device (step S1702). Also, the information terminal transmits the departure place information to the server device (step S1703). Next, the server device receives the passenger identification information transmitted in step S1701 (step S1704). Also, the server device receives the destination information transmitted in step S1702 (step S1705). In addition, the server device receives the departure place information transmitted in step S1703 (step S1706). Further, the server device acquires the road traffic information (step S1707). Subsequently, the server device stores the destination information received in step S1705, the departure point information received in step S1706, and the passenger identification information received in step S1704 among the pre-stored passenger information. The route or the departure time to the destination is searched based on the passenger information acquired based on the information, the map information stored in advance, and the road traffic information acquired in step S1707 (step S1708). . Further, the server transmits the search result information in step S1708 to the information terminal (step S1709). Finally, the information terminal receives the search result information transmitted in step S1709 (step S1710).
[0169]
(Brief description of effects of Embodiment 6)
[0170]
As described above, the route search system according to the present embodiment can drive a route suitable for oneself similarly to the fourth embodiment, but suppresses the occurrence of troublesome situations such as traffic jams and check-ups. Can be. Of course, similarly to the third embodiment, since the information terminal does not require a high processing capability in the present embodiment, the information terminal can be realized by an existing mobile phone, PHS, or the like.
[0171]
<
[0172]
(Concept of Embodiment 7)
[0173]
FIG. 18 is a diagram illustrating an example of a concept of the in-vehicle environment changing device according to the present embodiment. As shown in this figure, a vehicle (1801) equipped with the in-vehicle environment changing device of this embodiment is traveling from a point A to a point B on a route (1802). When the vehicle is traveling on the highway, the in-vehicle environment changing device outputs a lock number full of sprinting in the vehicle (1801). Eventually, the vehicle (1801) travels down the highway and along the road along the shore. At this time, a classic song whose theme is a relaxed sea is output.
[0174]
Alternatively, although not shown, as another example of the concept of the present embodiment, music or the like corresponding to the place where the vehicle is currently traveling is not output as described above, but music or the like corresponding to the destination is used. It may be output. In other words, a folk song of Hokkaido is output in a car heading for Hokkaido.
[0175]
In this way, the music that matches the place where the vehicle is traveling or the destination is automatically output, and the vehicle can be enjoyed without losing the atmosphere of the place, or according to the destination until it arrives at the destination It is thought that it can excite the mood.
In the present specification, the music includes a music that does not have a melody, that is, includes only a so-called human voice. That is, the music includes voice. The music (voice) in the claims expresses this purpose.
[0176]
FIG. 51 (7) schematically describes the rough functions of the vehicle (device used on the side) in this embodiment. As shown in this figure, in the present embodiment, the classification of a place is determined (in the above example, the traveling place is determined to be an expressway), and the information to be output is determined (the lock number is output in the above example). Is determined in the vehicle.
[0177]
(Configuration of Embodiment 7)
[0178]
FIG. 19 is a diagram illustrating an example of functional blocks of the in-vehicle environment changing device according to the present embodiment. As shown in this figure, the “device for changing the environment in the vehicle” (1900) of the present embodiment includes a “location classification information storage unit” (1901), a “location information acquisition unit” (1902), and a “location classification”. An information acquisition unit ”(1903), an“ environment change information storage unit ”(1904), an“ environment change information acquisition unit ”(1905), and an“ environment change information output unit ”(1906).
[0179]
The “location classification information storage unit” (1901) has a function of storing the location identification information and the location classification information in association with each other. “Location identification information” refers to information for identifying a predetermined location. As a specific example, there is information for identifying a place where a place around a route on which an automobile can travel is divided into 1 km square. “Place classification information” refers to information for classifying the predetermined place. As a criterion for classifying a place, for example, it is conceivable that the place is classified based on an attribute of the place (the sea, a forest area, a city center, or the like) or an atmosphere of the place (e.g., peace). Here, the place identification information and the place classification information will be described with reference to FIG.
[0180]
FIG. 20 is a diagram illustrating an example of the association between the location identification information and the location classification information in the location classification information storage unit according to the present embodiment. As shown in this figure, place identification information for identifying a place along the coast is associated with place classification information based on a peaceful or sea. Similarly, the urban area and the mechanical area are associated with each other, and the forest area and the idyllic area are associated with each other. Of course, the location identification information may be uniquely assigned an identification code by a character string or the like, or may be the latitude / longitude information of “location along the coast”.
[0181]
On the basis of this association, the in-vehicle environment changing apparatus of the present embodiment can output information associated with keywords such as, for example, "nostalgia" and "sea" along the coast.
[0182]
Referring again to FIG. 19, the in-vehicle environment changing device will be described.
[0183]
The “location information acquisition unit” (1902) has a function of acquiring location information. “Position information” is information on a position, for example, position information of a place where a vehicle is currently traveling. If the in-vehicle environment changing device itself has a GPS function as in a conventional car navigation system, the position information may be the position information measured by the GPS function. Of course, the position information of the own vehicle obtained by a mobile phone or the like capable of performing position search by GPS may be obtained by inputting the information to the device for changing the environment in the vehicle of the present embodiment.
[0184]
Further, as described in the above concept, the location information may be the location information of the destination. In this case, it is conceivable that the position information is acquired, for example, when a driver or the like inputs destination information using an input unit.
[0185]
The “location classification information acquisition unit” (1903) has a function of acquiring the location classification information stored in the location classification information storage unit (1901) based on the location information acquired by the location information acquisition unit (1902). . Specifically, it is preferable to acquire the location classification information associated with the location identification information of a predetermined location including the own location indicated by the location information.
[0186]
Here, an example of a specific method of acquiring the location classification information will be described with reference to FIG. As shown in this drawing, it is assumed that the acquired position information is (α, β) latitude and longitude information measured by GPS. At this time, the nationwide map information is stored in the location classification information storage unit. Further, the map information is associated with the latitude / longitude information so that a point indicated by the latitude / longitude information can be known (1). Therefore, a position on the map is first obtained based on the latitude / longitude information as the position information. Further, the map information is divided into predetermined sections, and location classification information is associated with each of the divided predetermined sections (3). Therefore, the location classification information of the predetermined section including the point (α, β) indicated by the latitude and longitude information is acquired as “pastoral” (2).
[0187]
In this way, information on what kind of classification the vehicle is currently in is acquired by the in-vehicle environment changing device.
[0188]
The apparatus for changing the environment in a vehicle will be described again with reference to FIG.
[0189]
The “environment change information storage unit” (1904) has a function of storing the location classification information and the environment change information in association with each other. "Environment change information" refers to information for changing the in-vehicle environment. The in-vehicle environment is affected and changed by various factors such as color, sound, and odor. That is, the environment change information can be said to be information for sight, hearing, smell, and touch. Specific examples thereof include information for changing lighting, fragrance, room temperature, strength of a massager, and the like, and information for outputting video, audio, and the like. Here, this association will be described with reference to FIG.
[0190]
FIG. 22 is a diagram for explaining an example of the location classification information stored in the environment change information storage unit and the environment change information. As shown in this figure, “pastoral”, which is location classification information, and “Rural / first movement”, which is environment change information, are stored in association with each other. In addition, "pastoral" is associated with environmental change information called "forest fragrance". Similarly, “blue lighting” is associated with “humid place”. This makes it possible to output various environmental change information in accordance with the location classification information from the server device.
[0191]
Of course, the environment change information and the location classification information need not be associated one-to-one. Location classification information (for example, countryside) other than “pastoral” may be associated with “country / first movement”.
[0192]
The “environment change information acquisition unit” (1905) is a function of acquiring the environment change information stored in the environment change information storage unit (1904) based on the location classification information acquired by the location classification information acquisition unit (1903). Having.
[0193]
Here, as described above, if the currently traveling place is a forest area and the acquired place classification information is pastoral, for example, the following environmental change information is output. From the music storage section incorporated in the apparatus of the present embodiment, Beethoven's "Rural and First Movement" associated with pastoral as location classification information is obtained and output. Alternatively, an idyllic image may be obtained and output from the image storage unit, or a forest scent may be output from the fragrance storage unit. Alternatively, if the acquired place classification information is "a place having a high temperature", the room light may be controlled to illuminate blue light based on the color psychology that blue suppresses perspiration.
[0194]
As described above, the environment change information is accumulated in association with the location classification information, and can be output based on the association.
[0195]
Of course, the association between the place identification information and the place classification information may be freely set or changed according to the preference of the driver or the like. For example, some people have an image of "nodding" with respect to a place called the sea, while others have an image of "departure / departure" while looking at the sea. Similarly, the user may freely associate the location classification information with the environment change information. Anyone who wants to feel like being in a forest by turning on a green light or outputting a forest scent in a "high temperature place" may make such an association.
[0196]
The “environment change information output unit” (1906) has a function of outputting the environment change information acquired by the environment change information acquisition unit (1905). If the environment change information is, for example, music data, the environment change information output unit may be an audio output device such as a speaker or headphones. Alternatively, the environment change information may be information that instructs (controls) an output device such as a music reproduction device to reproduce a specific music. In that case, the environment change information output unit may be a control unit that transmits a control signal or the like to the music playback device.
Alternatively, in the case of outputting a fragrance, an example of the environment change information is information instructing to mix various stocked fragrance ingredients, and an example of the environment change information output unit is a control unit of the environment change information output unit. is there. As a result, if the vehicle is running in the forest, "Rural / First Movement" is output from the speaker, or "forest scent" is output from the fragrance box into the vehicle. As a result, even in a vehicle running in a forest with the windows closed, the environment in the vehicle can be changed as if in a forest.
[0197]
(Processing flow of the seventh embodiment)
[0198]
FIG. 23 is a flowchart showing an example of the processing flow of the in-vehicle environment changing apparatus of the present embodiment. As shown in this figure, first, position information is obtained (step S2301). Next, location classification information is acquired from the location classification information stored in advance in association with the location identification information based on the location information acquired in step S2301 (step S2302). Next, environment change information is acquired based on the location classification information acquired in step S2302 (step S2303). Finally, the environment change information acquired in step S2303 is output (step S2304).
[0199]
(Brief description of effects of Embodiment 7)
[0200]
As described above, the in-vehicle environment changing device of the present embodiment can automatically output environment change information such as music and fragrance according to the atmosphere and attributes of the place and the destination. This allows the driver to enjoy the drive comfortably.
[0201]
<
[0202]
(Concept of Embodiment 8)
[0203]
FIG. 51 (8) schematically describes the rough functions of the vehicle (information terminal used on the side) and the server device in this embodiment. As shown in this figure, in this embodiment, the classification of the place is determined by the server device, and the environment change information to be output is determined by the vehicle.
[0204]
In other words, this embodiment is a vehicle environment change system that outputs environment change information according to the place where the vehicle is currently traveling or the destination, as in the seventh embodiment. However, the difference from the seventh embodiment is that it is a server-client type system connected via a network. More specifically, the server device of the service provider identifies the classification of the place where the vehicle is currently traveling as an expressway from the position information of the vehicle. Then, the information to that effect is transmitted from the server device to the information terminal. The information terminal outputs a lock number suitable for the expressway in accordance with the received information.
[0205]
Basically, it is conceivable that place classification information (and place identification information) which preferably covers and classifies places all over Japan has a huge data amount. Therefore, as in the example of the above concept, by storing such information in the server device, the data capacity of the information terminal can be reduced.
[0206]
(Configuration of Embodiment 8)
[0207]
FIG. 24 is a diagram illustrating an example of functional blocks of the in-vehicle environment change system according to the present embodiment. As shown in this figure, the present embodiment includes a "server device" (2410) and an "information terminal" (2420). The server device (2410) includes a “location classification information storage unit” (2411), a “location information acquisition unit” (2412), a “location classification information acquisition unit” (2413), and a “location classification information”. Transmission unit ”(2414).
[0208]
The information terminal (2420) includes an “environment change information storage unit” (2421), a “location information output unit” (2422), a “location classification information reception unit” (2423), and an “environment change information acquisition unit”. (2424) and an “environment change information output unit” (2425).
[0209]
First, the components of the "server device" (2410) will be described.
[0210]
The “location classification information storage unit” (2411) has a function of storing the location identification information and the location classification information in association with each other. The location classification information storage unit is the same as that described in the seventh embodiment, and a description thereof will not be repeated.
[0211]
The “location information acquisition unit” (2412) has a function of acquiring location information. The “position information” is the same as that described in the seventh embodiment, and a description thereof will not be repeated. However, regarding the acquisition of the position information, the position information acquisition unit may receive the position information of the information terminal itself from the information terminal (2420). For example, this is a case where the information terminal has a GPS function. In addition, the position information may be acquired from a service provider that measures the position of the information terminal using GPS or the like.
[0212]
The “location classification information acquisition unit” (2413) has a function of acquiring the location classification information stored in the location classification information storage unit (2411) based on the location information acquired by the location information acquisition unit (2412). . The location classification information acquisition unit is the same as that described in the seventh embodiment, and a description thereof will not be repeated.
[0213]
The “location classification information transmission unit” (2414) has a function of transmitting the location classification information acquired by the location classification information acquisition unit (2413). The location classification information transmitted here may be information such as “sea” or “nodding” as described in the seventh embodiment. Alternatively, the information may be information for instructing output of environment change information suitable for a location classified by the location classification information. For example, "smell the sea breeze (output)" or "quiet song (output)".
[0214]
The location classification information transmitting unit transmits the location classification information to the information terminal via, for example, an Internet network.
[0215]
Next, each component of the "information terminal" (2420) will be described.
[0216]
The “environment change information storage unit” (2421) has a function of storing the location classification information and the environment change information in association with each other. This environment change information accumulation unit is the same as that described in the seventh embodiment, and a description thereof will be omitted.
[0219]
The "position information output unit" (2422) has a function of outputting position information. This position information output unit transmits its own current position information measured by, for example, GPS to a server device via an Internet network. Alternatively, information for specifying the position is transmitted to a service provider or the like that measures the position of the information terminal by GPS or the like described in the position information acquisition unit. By transmitting the position information of the information terminal in this way, the server device can acquire the position information of the information terminal. Then, the server device can acquire the location classification information from the position information.
[0218]
The “location classification information receiving unit” (2423) has a function of receiving the location classification information transmitted by the location classification information transmission unit (2414). As described above, by receiving the location classification information transmitted from the server device, the environment change information stored in the environment change information storage unit can be acquired according to the location. The location classification information receiving unit acquires the location classification information via, for example, an Internet network.
[0219]
The “environment change information acquisition unit” (2424) has a function of acquiring the environment change information stored in the environment change information storage unit based on the location classification information received by the location classification information reception unit (2423).
[0220]
The "environment change information output unit" (2425) has a function of outputting the environment change information acquired by the environment change information output unit (2424) to the inside of the vehicle. As described above, the environment change information output unit acquires and outputs environment change information from the environment change information storage unit according to the received location classification information.
[0221]
The acquisition and output of the environment change information are the same as those described in the seventh embodiment, and a description thereof will not be repeated.
[0222]
(Processing flow of the eighth embodiment)
[0223]
FIG. 25 is a flowchart showing an example of a processing flow of the in-vehicle environment changing system of the present embodiment. As shown in the figure, first, the information terminal outputs position information to the server device (step S2501). Next, the server acquires the position information output in step S2501 (step S2502). Subsequently, the server device acquires the location classification information from the location classification information stored in advance in association with the location identification information based on the position information acquired in step S2502 (step S2503). Further, the server device transmits the location classification information acquired in step S2503 to the information terminal (step S2504). Further, the information terminal receives the location classification information transmitted in step S2504 (step S2505). Next, the information terminal acquires the environment change information from the environment change information stored in advance in association with the location classification information based on the location classification information received in step S2505 (step S2506). Finally, the information terminal outputs the environment change information acquired in step S2507 into the vehicle (step S2507).
[0224]
(Brief description of effects of Embodiment 8)
[0225]
As described above, the in-vehicle environment changing system according to the present embodiment can change the in-vehicle environment in various ways according to the place where the vehicle is currently traveling or the destination, similarly to the seventh embodiment. In addition, as described in the concept of the present embodiment, by storing location classification information that may have an enormous amount of data in the server device, the amount of data to be stored in the information terminal can be reduced. be able to. Further, since the environmental change information is stored in the information terminal, for example, only the music and scent that the user likes can be made into a library and associated with the location classification information.
[0226]
<
[0227]
(Concept of Embodiment 9)
[0228]
FIG. 51 (9) schematically describes the rough functions of the vehicle (information terminal used on the side) and the server device in this embodiment. As shown in this figure, in this embodiment, the classification of the place is determined by the vehicle, and the environment change information to be output is determined by the vehicle.
[0229]
That is, the present embodiment is an in-vehicle environment change system that outputs environment change information to a vehicle in a server-client type, as in the eighth embodiment. The difference is that, contrary to the eighth embodiment, the information terminal, not the server device, specifies the location of the current position of the vehicle. In addition, the server device, not the information terminal, acquires the environment change information according to the specified place. Therefore, as an example of the concept of the present embodiment, the information terminal specifies “forest”, which is a classification of the place where the information terminal is traveling, and the information is transmitted to the server device. In response, the server device distributes the music data of "Rural / First Movement" to the information terminal.
[0230]
(Configuration of Embodiment 9)
[0231]
FIG. 26 is a diagram illustrating an example of functional blocks of the in-vehicle environment change system according to the present embodiment. As shown in this figure, the present embodiment includes a “server device” (2610) and an “information terminal” (2620). The server device (2610) includes an “environment change information storage unit” (2611), a “location classification information reception unit” (2612), an “environment change information acquisition unit” (2613), and an “environment change information transmission unit”. (2614). The information terminal (2620) includes a “location classification information storage unit” (2621), a “location information acquisition unit” (2622), a “location classification information acquisition unit” (2623), and a “location classification information transmission unit”. (2624), an “environment change information receiving unit” (2625), and an “environment change information output unit” (2626). However, as described in the concept of the present embodiment, the basic configuration requirements of the entire system are the same as in the eighth embodiment, and a description thereof will be omitted.
[0232]
The difference between the present embodiment and the eighth embodiment is that, as described in the concept, the location of the vehicle and the destination are specified by the information terminal. Another difference is that the server device selects environment change information suitable for the location. Therefore, the constituent features of the present embodiment have the following features.
[0233]
First, the "environmental change information storage unit" (2611) and the "environmental change information acquisition unit" (2613) are provided not in the information terminal but in the server device. In addition, the “location classification information storage unit” (2621) and the “location classification information acquisition unit” (2623) are provided not in the server device but in the information terminal. However, the specific description thereof is the same as that of the eighth embodiment, and the description is omitted. Thereby, the server device can acquire the environment change information based on the location classification information, and the information terminal can acquire the location classification information based on the location information.
[0234]
Further, there is no "location classification information transmitting unit" of the server device and no "location classification information receiving unit" of the information terminal. Instead, the server device includes a “location classification information transmission unit” (2612) and an “environment change information transmission unit” (2614), and the information terminal includes a “location classification information transmission unit” (2624) and an “environment Change information receiving unit ”(2625). Thus, transmission and reception of the location classification information acquired by the information terminal and transmission and reception of the environment change information acquired by the server device can be performed.
[0235]
Further, the location classification information receiving unit and the environment change information transmitting unit of the server device, and the location classification information transmitting unit and the environment change information receiving unit of the information terminal respectively transmit and receive information via, for example, the Internet.
[0236]
The “environment change information receiving unit” (2621) of the information terminal has a function of receiving the environment change information transmitted by the environment change information transmitting unit (2614). If the received environment change information is music data or the like, the music is output from an audio output device such as a speaker, which is an "environment change information output unit" (2622). Alternatively, if the information is for instructing the music playback device to output music, the music specified by the music playback device is played back, and the music is output from the environment change information output unit.
[0237]
In this manner, the in-vehicle environment changing system according to the present embodiment can also change the in-vehicle environment and enjoy a more comfortable drive.
[0238]
(Processing flow of the ninth embodiment)
[0239]
FIG. 27 is a flowchart illustrating an example of a processing flow of the in-vehicle environment change system according to the present embodiment. As shown in this figure, first, the information terminal acquires position information (step S2701). Next, the information terminal acquires location classification information from the location classification information stored in advance in association with the location identification information based on the location information acquired in step S2701 (step S2702). Subsequently, the information terminal transmits the location classification information acquired in step S2702 to the server device (step S2703). Further, the server device receives the location classification information transmitted in step S2703 (step S2704). Subsequently, the server device acquires the environment change information from the environment change information stored in advance in association with the location classification information based on the location classification information received in step S2704 (step S2705). Further, the server device transmits the environment change information acquired in step S2705 to the information terminal (step S2706). Further, the information terminal receives the environment change information transmitted in step S2706 (step S2707). Finally, the information terminal outputs the environment change information received in step S2707 to the inside of the vehicle (step S2708).
[0240]
(Brief description of effects of Embodiment 9)
[0241]
As described above, also in the in-vehicle environment changing system of the present embodiment, similarly to the seventh and eighth embodiments, the in-vehicle environment can be variously changed according to the place where the vehicle is currently traveling and the destination. . By storing the environment change information in the server device, the amount of data to be stored in the information terminal can be reduced. In addition, since the location classification information is stored in the information terminal, it is easy to set each location classification information according to one's own sensation, for example, a mountain feeling of excitement or a leisurely feeling.
[0242]
Further, since the environment change information is stored in the server device (of the service provider), the vendor may prepare and provide the latest information. Specifically, if the World Cup of soccer is just being held, the support song of the Japanese team will be transmitted from the server device to the information terminal when heading for the soccer field as the destination. .
[0243]
<
[0244]
(Concept of Embodiment 10)
[0245]
FIG. 51 (10) schematically describes the rough functions of the vehicle (information terminal used on the side) and the server device in this embodiment. As shown in this figure, in the present embodiment, the server device determines the classification of the place and the environment change information to be output.
[0246]
That is, the present embodiment is an in-vehicle environment change system that outputs environment change information to a vehicle in a server-client type, as in the eighth and ninth embodiments. The characteristic point is that the server device both specifies the classification of a place such as the current position of the vehicle and obtains environmental change information according to the place. Therefore, as an example of the concept of the present embodiment, the server device specifies that the current traveling location of the vehicle is “forest”. Further, the server device distributes the music data of “Rural / First Movement” to the information terminal of the vehicle based on the specification.
[0247]
As described above, since the information terminal does not need to store not only the location classification information but also the environmental change information, the information terminal constituting the system of the present embodiment can be replaced by an existing mobile phone or the like as long as there is only a network connection function. But it is possible.
[0248]
(Configuration of Embodiment 10)
[0249]
FIG. 28 is a diagram illustrating an example of functional blocks of the in-vehicle environment change system according to the present embodiment. As shown in this figure, the in-vehicle environment change system of this embodiment includes a “server device” (2810) and an “information terminal” (2820). The server device (2810) includes a “location classification information storage unit” (2811), an “environment change information storage unit” (2812), a “location information acquisition unit” (2813), and a “location classification information acquisition unit”. (2814), an “environment change information acquisition unit” (2815), and an “environment change information transmission unit” (2816). The information terminal (2820) includes a “location information output unit” (2821), an “environment change information reception unit” (2822), and an “environment change information output unit” (2823). However, as described in the concept of the present embodiment, the basic configuration requirements of the entire system are the same as those in the eighth and ninth embodiments, and a description thereof will be omitted.
[0250]
The difference between the present embodiment and the eighth embodiment is that, as described in the concept, the server device specifies the location and the destination of the vehicle, and further selects the environment change information suitable for the location (in contrast to this). In the eighth embodiment, only the location is specified by the server device, and the environment change information is selected by the information terminal). Therefore, the constituent features of the present embodiment have the following features.
[0251]
First, an "environmental change information storage unit" (2811) and an "environmental change information acquisition unit" (2815) are provided in a server device, not in an information terminal. However, the specific description of the environment change information storage unit is the same as that of the information terminal of the eighth embodiment, and the description is omitted. This allows the server device to acquire not only the location (acquisition of the location classification information) but also the environment change information.
[0252]
Further, there is no "location classification information transmitting unit" of the server device and no "location classification information receiving unit" of the information terminal. Instead, the server device has an "environment change information transmission unit" (2816), and the information terminal has an "environment change information reception unit" (2821).
[0253]
As a result, also in the present embodiment, the environment inside the vehicle can be changed and a more comfortable drive can be enjoyed. Further, in the case of the present embodiment, since the information terminal basically transmits and receives information and does not need to store data, the present embodiment can be implemented even when the information terminal is an existing mobile phone.
[0254]
(Processing flow of the tenth embodiment)
[0255]
FIG. 29 is a flowchart illustrating an example of a processing flow of the in-vehicle environment change system according to the present embodiment. As shown in this figure, first, the information terminal outputs position information to the server device (step S2901). Next, the server device acquires the position information output in step S2901 (step S2902). Next, the server device acquires the location classification information from the location classification information stored in advance in association with the location identification information based on the position information acquired in step S2902 (step S2903). Further, the server device acquires environment change information from the environment change information stored in advance in association with the location classification information based on the location classification information acquired in step S2903 (step S2904). Subsequently, the server transmits the environment change information acquired in step S2904 to the information terminal (step S2905). Further, the information terminal receives the environment change information transmitted in step S2905 (step S2906). Finally, the information terminal outputs the environment change information received in step S2906 into the vehicle (step S2907).
[0256]
(Brief description of effects of Embodiment 10)
[0257]
Thus, the system for changing the environment in the vehicle according to the present embodiment can also change the environment in the vehicle in various ways according to the place where the vehicle is currently running or the destination, similarly to the seventh, eighth, and ninth embodiments. Can be. Further, as described above, since the information terminal does not need to store not only the location classification information but also the environmental change information, if the network connection function is provided, the information terminal constituting the system of the present embodiment can be replaced with an existing mobile phone. It can also be carried out. In addition, the company that manages the server device may provide the latest hit number according to the location and information on the mixing ratio of the raw materials in order to formulate the "scent with a high calming effect" found in the latest research as soon as possible. Easy.
[0258]
<Embodiment 11>
[0259]
(Concept of Embodiment 11)
[0260]
(11) of FIG. 52 schematically describes the rough functions of the vehicle (device used on the side) in this embodiment. As shown in this figure, the present embodiment is an apparatus for changing the environment in a vehicle based on Embodiment 7 ((7) in FIG. 51) and further changing the environment in the vehicle in accordance with the speed information of the vehicle. As an example of the concept of the present embodiment, when a vehicle is running on a highway in an urban area at 100 km / h, it outputs techno-music with a sense of speed, and the vehicle descends on a general road in an urban area. When running at 40 km / h, techno-music with a slow tempo is output.
[0261]
(Configuration of Embodiment 11)
[0262]
FIG. 30 is a diagram illustrating an example of functional blocks of the in-vehicle environment changing device according to the present embodiment. As shown in this figure, the “device for changing the environment in the vehicle” (3000) of the present embodiment is based on the seventh embodiment, and is based on a “location classification information storage unit” (3001) and a “location information acquisition unit” (3000). 3002), “location classification information acquisition unit” (3003), “environment change information storage unit” (3004), “environment change information acquisition unit” (3005), and “environment change information output unit” (3006). And And as a feature point, it further has "speed information acquisition part" (3007).
[0263]
The “speed information acquisition unit” (3007) has a function of acquiring speed information. "Speed information" refers to information indicating the current speed of the vehicle. A specific example of the speed information includes a current speed of the vehicle measured by a speed sensor (attached to a transaccelerator or the like) which is used to display a vehicle speed on a speed meter. In addition, the current speed of the vehicle measured by GPS or the speed of the vehicle measured by Obis may be used.
[0264]
The “environmental change information accumulating unit” (3504) accumulates the environmental change information in association with the speed information, and the “environmental change information acquiring unit” (3005) acquires the speed information in addition to the location classification information. It is also characterized in that environment change information is obtained based on the speed information obtained by the section (3007).
[0265]
FIG. 31 is a diagram illustrating a specific example of output of environment change information. As shown in this figure, the environment change information is accumulated in association with, for example, a predetermined speed range and location classification information. Suppose a vehicle is currently running in an urban area at 100 km / h. Then, from the acquired speed information of "100 km / h" and the location classification information of "urban area", the up-tempo techno-music which is the corresponding environmental change information in the environmental change information of FIG. 31 is selected and output. And so on.
[0266]
Of course, it is also possible to output a tune with a slow tempo so that an accident or the like does not occur when the speed is being output, so that the user can settle down. Alternatively, the scent of “lavender”, which is thought to calm the mind by generating an alpha wave in the brain, may be output. Alternatively, lighting of "brown" or "blue", which is considered to calm down the mind in color psychology, may be turned on.
[0267]
Alternatively, the same tune may be output with the rhythm or tempo changed depending on the speed. Specifically, a predetermined tempo is associated with each predetermined speed, and the music playback device is controlled such that a certain song acquired based on the location classification information is output at a tempo matching the current speed. And so on. In this case, the environment change information associated with the speed information may be information for controlling the tempo of the music to be reproduced (or information on the music to be reproduced itself).
[0268]
If the speed exceeds the speed limit of the road on which the vehicle is currently traveling, warning information may be output or the brake may be automatically applied so that the speed becomes lower than the speed limit.
[0269]
(Process Flow of Embodiment 11)
[0270]
FIG. 32 is a flowchart showing an example of the processing flow of the in-vehicle environment changing apparatus of the present embodiment. As shown in this figure, first, position information is obtained (step S3201). Next, location classification information is acquired from the location classification information stored in advance in association with the location identification information based on the location information acquired in step S3201 (step S3202). Further, speed information is acquired (step S3203). Next, environment change information is obtained based on the location classification information obtained in step S3202 and the speed information obtained in step S3203 (step S3204). Finally, the environment change information acquired in step S3204 is output (step S3205).
[0271]
(Brief description of effects of Embodiment 11)
[0272]
In this way, the environment can be variously changed by changing the speed. It is possible to excite the mood further when the speed is released, or conversely, change the inside of the vehicle to a calm environment so as not to cause an accident when the speed is released It is also possible to make it.
[0273]
<
[0274]
(Concept of Embodiment 12)
[0275]
(12) in FIG. 52 schematically describes the rough functions of the vehicle (information terminal used on the side) and the server device in the present embodiment. As shown in this figure, this embodiment is a vehicle environment change system that outputs environment change information in consideration of speed information in addition to location classification information, as in the eleventh embodiment. Also, the present embodiment is based on Embodiment 8 ((8) in FIG. 51), and is therefore characterized in that it is a server-client type system. Therefore, in this embodiment, the information terminal outputs an up-tempo techno-music from the location classification information “urban area” transmitted from the server device and the current speed information “100 km / h”.
[0276]
(Configuration of Embodiment 12)
[0277]
FIG. 33 is a diagram illustrating an example of functional blocks of the in-vehicle environment change system according to the present embodiment. As shown in this figure, the present embodiment is based on
[0278]
As a difference, the information terminal first has a “speed information acquisition unit” (3326). However, the speed information acquisition unit (3326) is the same as that described in the eleventh embodiment, and a description thereof will be omitted. The next difference is that the “environment change information acquisition unit” (3324) of the information terminal acquires the environment change information based on the speed information acquired by the speed information acquisition unit (3326) in addition to the location classification information. Is a point. However, this is also the same as in the eleventh embodiment. The “environment change information storage unit” (3321) stores the environment change information in association with the speed information. This is because the environment change information acquisition unit (3324) acquires the environment change information based on the speed information. Of course, this association is not limited to an association such as "100 km / h (speed information) and up-tempo music (environmental change information)", and "100 km / h and information for controlling the music playback device to increase the tempo of a certain music. And "may be associated with each other.
[0279]
(Processing Flow of Embodiment 12)
[0280]
FIG. 34 is a flowchart showing an example of a processing flow of the in-vehicle environment changing system of the present embodiment. As shown in this figure, first, the information terminal outputs position information to the server device (step S3401). Next, the server device acquires the position information output in step S3401 (step S3402). Next, the server acquires location classification information from the location classification information stored in advance in association with the location identification information based on the position information acquired in step S3402 (step S3403). Further, the server device transmits the location classification information acquired in step S3403 to the information terminal (step S3404). Further, the information terminal receives the location classification information transmitted in step S3404 (step S3405). Further, the information terminal acquires the speed information (step S3406). Next, the information terminal, based on the location classification information received in step S3405 and the speed information acquired in step S3406, from the environment change information stored in advance in association with the location classification information and the speed information. Environment change information is acquired (step S3407). Finally, the information terminal outputs the environment change information acquired in step S3407 to the inside of the vehicle (step S3408).
[0281]
(Brief description of effects of Embodiment 12)
[0282]
As described above, according to the present embodiment, similarly to the eleventh embodiment, the environment in the vehicle can be changed according to the change in the place and the speed. Also, as in the eighth embodiment, the storage of the location classification information is entrusted to the server device, so that the in-vehicle environment change system of the present embodiment can be implemented even if the data capacity of the information terminal is small. it can.
[0283]
<Embodiment 13>
[0284]
(Concept of Embodiment 13)
[0285]
(13) of FIG. 52 schematically describes the rough functions of the vehicle (information terminal used on the side) and the server device in the present embodiment. As shown in this figure, this embodiment is also an in-vehicle environment change system that outputs environment change information in consideration of speed information in addition to location classification information as in the eleventh and twelfth embodiments. This embodiment is based on Embodiment 9 ((9) in FIG. 51) or 10 ((10) in FIG. 51). That is, the server-client type system is the same as that of the twelfth embodiment, but is characterized in that, unlike the twelfth embodiment, the environment change information is acquired by the server device and transmitted to the information terminal.
[0286]
(Configuration of Embodiment 13)
[0287]
FIG. 35 is a diagram illustrating an example of functional blocks of the in-vehicle environment change system according to the present embodiment. As shown in this figure, the present embodiment is based on
[0288]
Further, in the present embodiment, since the acquisition of the environment change information is performed by the server device, it has the following features. That is, the information terminal (3520) has a “speed information transmitting unit” (3524) for transmitting speed information. The speed information transmitting unit transmits the speed information to the server via, for example, the Internet. However, the description of the acquisition of the speed information has already been described in the eleventh embodiment, and thus will not be described.
[0289]
The server device (3510) has a "speed information receiving unit" (3516) for receiving the speed information transmitted from the speed information transmitting unit (3524). Further, the "environment change information storage unit" (3511) of the server device stores the environment change information in association with the speed information. The “environment change information acquisition unit” (3515) transmits the environment change information based on the speed information received by the speed information reception unit (3516) in addition to the location classification information.
[0290]
(Process Flow of Embodiment 13)
[0291]
FIG. 36 is a flowchart illustrating an example of a processing flow of the in-vehicle environment change system according to the present embodiment. As shown in this figure, first, the information terminal outputs position information to the server device (step S3601). Next, the server device acquires the position information output in step S3601 (step S3602). Next, the server device acquires the location classification information from the location classification information stored in advance in association with the location identification information based on the position information acquired in step S3602 (step S3603). Further, the information terminal transmits the speed information to the server device (step S3604). Subsequently, the server device receives the speed information transmitted in step 3604 (step S3605). Furthermore, the server device determines the environment based on the location classification information acquired in step S3603 and the speed information received in step S3605 from the environment change information stored in advance in association with the location classification information and the speed information. The change information is obtained (step S3606). Subsequently, the server device transmits the environment change information acquired in step S3606 to the information terminal (step S3607). Further, the information terminal receives the environment change information transmitted in step S3607 (step S3608). Finally, the information terminal outputs the environment change information received in step S3608 to the inside of the vehicle (step S3609).
[0292]
(Brief description of effects of Embodiment 13)
[0293]
As described above, according to the present embodiment, similarly to the eleventh and twelfth embodiments, the environment in the vehicle can be changed according to the change in the place and the speed. Further, if the information terminal is based on the tenth embodiment, it is not necessary to request the information terminal to have a large data capacity, and the information terminal may be a mobile terminal having a small storage capacity such as an existing mobile phone. .
[0294]
If the embodiment is based on the ninth embodiment, it is easy to classify a predetermined place as desired.
[0295]
<
[0296]
(Concept of Embodiment 14)
[0297]
Α who is a driver likes hardlock. For this reason, music that is usually played while driving is fixed, and only CDs from favorite rock bands are placed in the car. However, she is now in the passenger seat and dislikes loud music and listens only to classics. Therefore, α is the in-vehicle environment change device of the present embodiment, and selects and inputs her favorite classic genre. The in-vehicle environment changing apparatus receives data of "Aria" which is classical music based on the input genre (for example, from an external information providing server) and outputs "Aria".
[0298]
In this way, music according to the driver's or passenger's preference is output, and a comfortable drive can be performed. Further, unlike the seventh embodiment, the in-vehicle environment changing device according to the present embodiment outputs music or the like according to the passenger's preference, not the location attribute.
[0299]
(Configuration of Embodiment 14)
[0300]
FIG. 37 is a diagram illustrating an example of functional blocks of the in-vehicle environment changing device according to the present embodiment. As shown in this figure, the “device for changing the environment in the vehicle” (3700) of the present embodiment has a “preference designation information acquisition unit” (3701) and an “environment change information output unit” (3702). . In addition, as can be seen from the fact that this embodiment has the “environmental change information output section”, the present embodiment also has an in-vehicle It is a changing device. The present embodiment differs from the seventh embodiment in that, as described above, the environment change information is output according to the hobbies and preferences of the occupant of the vehicle, not the classification of the place.
[0301]
The “preference designation information acquisition unit” (3701) has a function of acquiring preference designation information.
[0302]
The “preference designation information” refers to information designated based on the preference of a person riding the vehicle with respect to the environment inside the vehicle. The environment in the vehicle is color, sound, smell, etc. as described above, and the preference for them is “I like red”, “I like the sound of birdsong”, “I like pops”, “ I like the scent. " Therefore, the preference designation information is information based on these preferences, and includes information for designating the type of color and fragrance, the genre of music, the artist, and the like. Alternatively, there may be preference designation information such as “calm scent”. In such a case, it is sufficient that this preference designation information is associated with information for identifying a scent (for example, lavender or rosemary) that is thought to calm down from various experiments and data.
[0303]
FIG. 38 is a diagram schematically illustrating an example of acquisition by the preference designation information acquiring unit according to the present embodiment. As shown in this figure, items indicating preference designation information are displayed on a display as a touch panel. That is, as described in the driving desire information acquisition unit of the first embodiment, when the driver or the like touches the "calm down" touch panel, "calm down" is input as preference designation information, and is acquired by the preference designation information acquisition unit. .
[0304]
Based on the preference designation information acquired by the preference designation information acquisition unit in this way, environment change information according to the preference of the occupant is output from the "environment change information output unit" (3702). This environment change information output unit is the same as that described in the seventh embodiment. Unlike the seventh embodiment, the environment change information is output not according to the location classification (location classification information) but according to the hobbies and preferences (preference designation information) of the occupant of the vehicle. For example, if the preference designation information of “calming scent” is input, the scent of valerian root essential oil associated with “calming scent” (which is said to relieve stress in the aromatherapy world) is called “fragrance box”. For example, information to automatically drift from is output.
[0305]
Of course, the environment change information may be stored inside the apparatus of the present embodiment or in a server apparatus of an external service provider.
[0306]
(Processing Flow of Fourteenth Embodiment)
[0307]
FIG. 39 is a flowchart showing an example of a processing flow of the in-vehicle environment changing apparatus of the present embodiment. As shown in this figure, first, preference designation information is obtained (step S3901). Next, environment change information is output based on the preference designation information acquired in step S3901 (step S3902).
[0308]
(Brief description of effects of Embodiment 14)
[0309]
As described above, the in-vehicle environment change device of the present embodiment automatically outputs environment change information according to the hobbies and preferences of the occupant of the vehicle. In other words, the environment in the vehicle is adapted to the tastes of the driver (or the passenger), and therefore, it is considered that the driver of the vehicle can drive happily.
[0310]
<
[0311]
(Concept of Embodiment 15)
[0312]
This embodiment is based on the
[0313]
In other words, the present embodiment can be said to be an in-vehicle environment change apparatus that has the functions of the seventh embodiment as a feature point based on the fourteenth embodiment.
[0314]
(Configuration of Embodiment 15)
[0315]
FIG. 40 is a diagram illustrating an example of functional blocks of the in-vehicle environment changing device according to the present embodiment. As shown in this figure, the “device for changing the environment in the vehicle” (4000) of the present embodiment is based on the fourteenth embodiment, and a “preference designation information acquisition unit” (4001) and an “environment change information output unit”. (4002). Further, as feature points, there are a “location classification information storage unit” (4003), a “location information acquisition unit” (4004), and a “location classification information acquisition unit” (4005).
[0316]
However, as described in the above description of the concept, these features are the same as the functions of the seventh embodiment, and the description of each component is omitted.
[0317]
Then, the environment change information output unit outputs environment change information based on the preference designation information acquired by the preference designation information acquisition unit (4001) and the location classification information acquired by the location classification information acquisition unit (4005). . As an example of a method for selecting the environment change information to be output, location classification information and preference designation information may be associated with the environment change information. Information to output the environmental change information "Take me to baseball" includes preference designation information such as "English songs (Western music)", "Exciting songs", "Fun songs", and " Baseball "," Sports "," America ", and" Nodoka "are associated with location classification information. If such an association is made, the “environmental change information output unit” (4002) outputs “baseball” associated with “English song” (preference designation information) and “baseball field” (location identification information). (Place classification information), and "Take me to the baseball field" can be output.
[0318]
(Processing flow of the fifteenth embodiment)
[0319]
FIG. 41 is a flowchart showing an example of the processing flow of the in-vehicle environment changing apparatus of the present embodiment. As shown in this figure, first, preference designation information is obtained (step S4101). Further, position information is acquired (step S4102). Next, based on the position information acquired in step S4102, the location classification information that is stored in advance in association with the location identification information is acquired (step S4103). Finally, environment change information is output based on the preference designation information obtained in step S4101 and the location classification information obtained in step S4103 (step S4104).
[0320]
(Brief description of effects of Embodiment 15)
[0321]
As described above, the device for changing the environment in the vehicle according to the present embodiment automatically outputs environment change information corresponding to the present location and the destination in addition to the hobbies and preferences of the occupant of the vehicle. Can be. In this way, it is considered that the driver or the passenger can excite the mood of watching baseball, for example, before going to the baseball field to watch a game.
[0322]
<
[0323]
(Concept of Embodiment 16)
[0324]
The driver α is now driving with his lover. At that time, α wants to raise the lover's tension in order to make the date fun. Therefore, the item “lover (now in the car)” is selected and input to the in-vehicle environment changing device of the present embodiment. The color of the lighting in the vehicle then changes to a warm red color, increasing the lover's heart rate and increasing adrenaline secretion (these phenomena are the physiological effects of the red color). In this way, the lover can be lightly excited to increase the tension.
[0325]
Alternatively, if the driver is in a car with his boss, the driver selects and inputs the item "boss" to the in-vehicle environment changing device of the present embodiment. Then, the color of the lighting in the vehicle changes to a cool blue color system (due to the physiological action exerted by the blue color), so that the boss's feelings can be calmed down.
[0326]
(Configuration of Embodiment 16)
[0327]
FIG. 42 is a diagram illustrating an example of functional blocks of the in-vehicle environment changing device according to the present embodiment. As shown in this drawing, the in-vehicle environment change device (4200) of the present embodiment includes a “passenger information acquisition unit” (4201) and an “environment change information output unit” (4202). Since this embodiment includes the “environment change information output unit”, this embodiment also has a function of outputting environment change information such as music, video, and fragrance, similarly to the seventh or fifteenth embodiment. The present embodiment is different from the seventh or fifteenth embodiment in that environmental change information is output according to the attributes of the fellow passengers and the relationship between the fellow passengers and the driver, rather than the classification, hobbies, and preferences of the places. That is the point.
[0328]
The "passenger information acquisition unit" (4201) has a function of acquiring passenger information. "Passenger information" means one or more of an identifier for identifying the passenger, the number of passengers, the gender of the passenger, the age or age group of the passenger, and the relationship between the driver and the passenger. Information. However, the "identifier for identifying the fellow passenger" requires a database in which this identifier is stored in advance in association with other fellow passenger information and the preference designation information of the fellow passenger. For example, when the passenger information obtaining unit obtains the identifier "lover's name" or "# 1" such as a telephone speed dial, other information such as the age and gender of the lover is obtained from the database. That is, passenger information and lover preference designation information are acquired. The "relationship between the driver and the passenger" is a social or legal relationship between the two, examples of which include friends, acquaintances, lovers, couples, parents and children, relatives, bosses and subordinates, etc. .
[0329]
FIG. 43 is a diagram schematically illustrating an example of acquisition by the fellow passenger information acquiring unit of the present embodiment. As shown in this figure, items indicating passenger information are displayed on the display, and can be checked with check boxes. Then, when the driver turns on the corresponding check box for the fellow passenger, the fellow passenger information is input and acquired.
[0330]
The environment change information is output by the "environment change information output unit" (4202) based on the passenger information acquired by the passenger information acquisition unit in this manner. Of course, this environment change information output unit is the same as that described in the seventh embodiment, except that it outputs the environment change information according to the attributes of the fellow passenger and the relationship between the fellow passenger and the driver. It is.
[0331]
Of course, the environment change information may be stored inside the apparatus of the present embodiment or in a server apparatus of an external service provider.
[0332]
(Processing flow of the sixteenth embodiment)
[0333]
FIG. 44 is a flowchart showing an example of a processing flow of the in-vehicle environment changing apparatus of the present embodiment. As shown in this figure, first, the passenger information is acquired (step S4401). Next, environment change information is output based on the fellow passenger information acquired in step S4401 (step S4402).
[0334]
(Brief description of effects of the sixteenth embodiment)
[0335]
As described above, the in-vehicle environment changing device of the present embodiment can output environment change information according to the attributes of the fellow passenger and the relationship between the driver and the fellow passenger. Therefore, it is considered that the mood of the fellow passengers who are present in the narrow space of the vehicle is not impaired, and the relationship between the driver and the fellow passengers can be favorably maintained during the driving time.
[0336]
<
[0337]
(Concept of Embodiment 17)
[0338]
This embodiment is based on
[0339]
That is, the present embodiment is also a device for changing the environment in a vehicle that has the function of the seventh embodiment as a feature point based on the sixteenth embodiment.
[0340]
(Configuration of Embodiment 17)
[0341]
FIG. 45 is a diagram illustrating an example of functional blocks of the in-vehicle environment changing device according to the present embodiment. As shown in the figure, the in-vehicle environment change device of the present embodiment is based on
[0342]
Then, based on the passenger information acquired by the passenger information acquiring section (4501) and the location classification information acquired by the location classification information acquiring section (4505), the environment change information output section (4502) outputs the environmental change information. Is output.
[0343]
(Processing flow of the seventeenth embodiment)
[0344]
FIG. 46 is a flowchart showing an example of a processing flow of the in-vehicle environment changing apparatus of the present embodiment. As shown in this figure, first, the passenger information is obtained (step S4601). Further, position information is acquired (step S4602). Next, based on the position information acquired in step S4602, location classification information that is stored in advance in association with location identification information is acquired (step S4603). Finally, environment change information is output based on the passenger information acquired in step S4601 and the location classification information acquired in step S4603 (step S4604).
[0345]
(Brief description of effects of Embodiment 17)
[0346]
As described above, the in-vehicle environment changing device according to the present embodiment can automatically output environment change information corresponding to the present location and the destination in addition to the attributes of the passengers and their relationships. it can. In this way, it is considered that the driver and the passenger can feel more suited to the place or the destination where the vehicle is currently traveling, while maintaining good relations with each other.
[0347]
<
[0348]
(Concept of Embodiment 18)
[0349]
This embodiment is for a vehicle environment change having both functions of the “route search device” described in the first embodiment and the “device for vehicle environment change” described in the seventh, fourteenth, and sixteenth embodiments. Device. That is, an example of the concept of the present embodiment is as follows. First, the driver selects the item “Good fuel consumption” (driving desire information) from the touch panel on the display, and further inputs the destination information to achieve the purpose of good fuel consumption. Search for "Road along the coast", which is the route to the ground. Subsequently, items such as "Western music" (preference designation information) and "lover" (passenger information) are further selected and input on the touch panel. Then, the device for changing the in-vehicle environment of the present embodiment outputs “Western music with the theme of love at the seaside”.
[0350]
(Configuration of Embodiment 18)
[0351]
FIG. 47 is a diagram illustrating an example of functional blocks of the in-vehicle environment changing device according to the present embodiment. As shown in this figure, the “device for changing the environment in the vehicle” (4700) of this embodiment includes a “destination information acquisition unit” (4701), a “departure place information acquisition unit” (4702), and a “driving "Desired information acquisition unit" (4703), "map information storage unit" (4704), "desired route search unit" (4705), "passenger related information acquisition unit" (4706), and "environment change information output" Part (4707).
[0352]
However, as described in the above concept, the present embodiment is an in-vehicle environment change device having the functions of the first, seventh, fourteenth, and sixteenth embodiments. Therefore, the "destination information acquisition unit" (4701), the "departure information acquisition unit" (4702), the "driving information acquisition unit" (4703), the "map information storage unit" (4704), and the " The desired route search unit ”(4705) is the same as that described in the first embodiment.
[0353]
The “passenger-related information acquisition unit” (4706) has a function of acquiring preference designation information or passenger information. That is, the “preference specifying information obtaining unit” described in the fourteenth embodiment is the same as the “passenger information obtaining unit” described in the sixteenth embodiment.
[0354]
Then, in the “environment change information output unit” (4707), the route information as the search result in the desired route search unit (4705), the preference designation information acquired by the passenger-related information acquisition unit (4706), or the passenger And outputting environment change information based on the information.
[0355]
Regarding the selection of the environment change information output here, for example, as described in other embodiments, the environment change information is associated with the preference designation information and the passenger information, and stored in a server internal or external server storage unit. May be stored in Then, using the acquired preference designation information ("Western music") or passenger information ("Lover"), environmental change information ("Western music with love as a theme") is stored from the storage unit. get.
[0356]
Also, “environment change information based on route information” can be basically implemented by associating place classification information with environment change information as described in the seventh embodiment. That is, route information that is information indicating a route and location classification information of a location along the route are stored in association with each other. Then, from the route to the destination (“road along the coast”) searched by the desired route search unit, the location classification information (“shore”) of the place along the route is acquired. Then, from among the “tunes that are western music and love themes” selected as described above, environmental change information associated with the location classification information (“love the seaside as a theme”). Music) and output the narrowed music to the vehicle.
[0357]
In this way, the in-vehicle environment change device of the present embodiment can output the environment change information based on the route information to the destination, the preference designation information, and the passenger information.
[0358]
(Processing flow of the eighteenth embodiment)
[0359]
FIG. 48 is a flowchart showing an example of the processing flow of the in-vehicle environment changing apparatus of the present embodiment. As shown in this figure, first, destination information is obtained (step S4801). In addition, departure place information is acquired (step S4802). In addition, it obtains driving desire information (step S4803). Then, based on the destination information acquired in step S4801, the destination information acquired in step S4802, the driving desire information acquired in step S4803, and the map information stored in advance, A route to the ground is searched (step S4804). Also, preference designation information or fellow passenger information is acquired (step S4805). Finally, environment change information is output based on the route information as the search result in step S4804 and the preference designation information or passenger information acquired in step S4805 (step S4806).
[0360]
(Brief description of effects of the eighteenth embodiment)
[0361]
As described above, the apparatus for changing the environment in the vehicle according to the present embodiment can search for a route according to various requests from the driver. In addition, music, lighting, scents, etc. that match the route according to the wishes are automatically output, and the music, lighting, scents, etc., are determined according to one's hobbies and tastes, the attributes of the fellow passengers, and their relationships. Things are output. Therefore, it is considered that the person who gets in the car can enjoy the drive satisfactorily with respect to his driving method and his / her hobby and relationship with the fellow passenger.
[0362]
<
[0363]
This embodiment is based on the above-described device for changing the environment in the vehicle or the system for changing the environment in the vehicle. As its characteristic points, the environmental change information includes images, music (sound) and fragrance, room temperature, brightness of meters and indoor lighting, lighting colors, strength of seat massager, One or more of the angle of the massage device of the seat and the opening and closing of the window.
[0364]
The “indoor temperature” may be associated with, for example, passenger information that “(age is 60s)” and environment change information that keeps the temperature at 25 degrees (in winter). That way, the 60-year-old can comfortably participate in the drive. (Because elderly people generally have large changes in body temperature and blood pressure due to temperature changes, and are susceptible to cooling disease.)
[0365]
As for “the strength of the massage device of the seat” and “the angle of the massage device of the seat”, for example, the “sloping road” as the location classification information and the “α (person name)” as the passenger information are shared. A database is constructed in which a person identifier is associated with information on the angle and strength of the massage device according to α's body type. Then, the passenger identifier “α” may be associated with the environmental change information for adjusting the massage device to the angle and the strength. Then, Mr. α can enjoy the drive while relieving tiredness in the cramped car with the massage device of the angle and strength that suits him.
[0366]
The “window opening / closing” may be associated with the location classification information “around cedar forest” and environment change information for completely closing the window. Then, the driver of hay fever can drive comfortably while driving in the cedar forest without knowing.
[0367]
With respect to “music (voice)”, “scent”, and “colors of meters and indoor lighting”, the configurations and effects as exemplified in the other embodiments can be considered. The same configuration and effect as the above-mentioned music and lighting colors can be considered for “video” and “brightness of lighting”.
[0368]
(Drive and host device by group)
[0369]
In the present specification, the route search device or the in-vehicle environment changing device includes a plurality of devices connected by a wireless network, and a search result and an output result by the host device are transmitted to other devices. Is also good. More specifically, for example, a circle of circles rides on three vehicles and goes for a drive. At that time, if the drivers of the three cars individually search for a route according to their wishes, they will have to go through different routes even though they are driving on a precious cycle. Therefore, the host device is determined, and the route search result of the host device is transmitted from the search result transmitting unit through the wireless network, and is received and displayed on the devices of the other vehicles. This is convenient because you can select a route. Similarly, the environment change information may be enjoyed in a similar manner in the group.
[0370]
【The invention's effect】
As described above, the route search device of the present invention allows a driver to search for a route according to his / her various requests. Further, the in-vehicle environment changing device of the present invention can change the in-vehicle environment according to the driver's or passenger's preferences, the attributes of the passenger, or the relationship between the driver and the passenger. As a result, the vehicle can be driven comfortably.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram conceptually illustrating a route search by a route search device according to a first embodiment.
FIG. 2 is a diagram illustrating an example of functional blocks of a route search device according to the first embodiment.
FIG. 3 is a diagram schematically illustrating an example of acquisition by a driving desire information acquiring unit according to the first embodiment.
FIG. 4 is a view for explaining a search for a route to a destination by a desired route search unit according to the first embodiment;
FIG. 5 is a flowchart showing an example of a processing flow of the route search device according to the first embodiment;
FIG. 6 is a diagram conceptually illustrating a route search by the route search system according to the second embodiment.
FIG. 7 is a diagram illustrating an example of functional blocks of a route search system according to a second embodiment.
FIG. 8 is a diagram illustrating an example of passenger information and passenger identification information stored in a passenger information storage unit according to the second embodiment.
FIG. 9 is a flowchart showing an example of a processing flow of the route search system according to the second embodiment.
FIG. 10 is a diagram illustrating an example of functional blocks of a route search system according to a third embodiment.
FIG. 11 is a flowchart showing an example of a processing flow of the route search system according to the third embodiment;
FIG. 12 is a diagram illustrating an example of functional blocks of a route search device according to a fourth embodiment.
FIG. 13 is a flowchart showing an example of a processing flow of the route search device according to the fourth embodiment.
FIG. 14 is a diagram illustrating an example of functional blocks of a route search system according to a fifth embodiment.
FIG. 15 is a flowchart showing an example of a processing flow of a route search system according to the fifth embodiment.
FIG. 16 is a diagram illustrating an example of functional blocks of a route search system according to a sixth embodiment.
FIG. 17 is a flowchart showing an example of a processing flow of the route search system according to the sixth embodiment.
FIG. 18 is a diagram illustrating an example of a concept of a device for changing the environment in a vehicle according to a seventh embodiment.
FIG. 19 is a diagram illustrating an example of functional blocks of an in-vehicle environment changing device according to a seventh embodiment.
FIG. 20 is an exemplary view for explaining an example of association between place identification information and place classification information in a place classification information storage unit according to the seventh embodiment.
FIG. 21 is a view for explaining an example of a specific method of acquiring place classification information according to the seventh embodiment.
FIG. 22 is a diagram for explaining an example of place classification information and environment change information stored in an environment change information storage unit according to the seventh embodiment.
FIG. 23 is a flowchart showing an example of a processing flow of the in-vehicle environment changing apparatus according to the seventh embodiment.
FIG. 24 is a diagram illustrating an example of functional blocks of an in-vehicle environment change system according to an eighth embodiment.
FIG. 25 is a flowchart showing an example of the processing flow of the in-vehicle environment change system according to the eighth embodiment.
FIG. 26 is a diagram illustrating an example of functional blocks of an in-vehicle environment change system according to a ninth embodiment.
FIG. 27 is a flowchart illustrating an example of a processing flow of the in-vehicle environment change system according to the ninth embodiment.
FIG. 28 is a diagram illustrating an example of functional blocks of an in-vehicle environment change system according to a tenth embodiment.
FIG. 29 is a flowchart illustrating an example of a processing flow of the in-vehicle environment change system according to the tenth embodiment.
FIG. 30 is a diagram illustrating an example of functional blocks of an in-vehicle environment changing device according to an eleventh embodiment.
FIG. 31 is a view for explaining a specific example of output of environment change information according to the eleventh embodiment;
FIG. 32 is a flowchart showing an example of a processing flow of the in-vehicle environment changing apparatus according to the eleventh embodiment.
FIG. 33 is a diagram illustrating an example of functional blocks of an in-vehicle environment change system according to a twelfth embodiment.
FIG. 34 is a flowchart showing an example of a processing flow of an in-vehicle environment changing system according to a twelfth embodiment.
FIG. 35 is a diagram illustrating an example of functional blocks of an in-vehicle environment change system according to a thirteenth embodiment.
FIG. 36 is a flowchart illustrating an example of a processing flow of the in-vehicle environment change system according to the thirteenth embodiment.
FIG. 37 is a diagram illustrating an example of functional blocks of an in-vehicle environment changing apparatus according to a fourteenth embodiment.
FIG. 38 is a diagram schematically illustrating an example of acquisition by a preference designation information acquisition unit according to the fourteenth embodiment.
FIG. 39 is a flowchart showing an example of a processing flow of the in-vehicle environment changing apparatus according to the fourteenth embodiment.
FIG. 40 is a diagram illustrating an example of functional blocks of an in-vehicle environment changing device according to a fifteenth embodiment.
FIG. 41 is a flowchart showing an example of a processing flow of the in-vehicle environment changing apparatus according to the fifteenth embodiment.
FIG. 42 is a diagram illustrating an example of functional blocks of an in-vehicle environment changing apparatus according to a sixteenth embodiment.
FIG. 43 is a diagram schematically illustrating an example of acquisition by the fellow passenger information acquiring unit according to the sixteenth embodiment;
FIG. 44 is a flowchart showing an example of a processing flow of the in-vehicle environment changing device of the sixteenth embodiment.
FIG. 45 is a diagram illustrating an example of functional blocks of an in-vehicle environment changing device according to a seventeenth embodiment.
FIG. 46 is a flowchart showing an example of a processing flow of the in-vehicle environment changing apparatus of the seventeenth embodiment.
FIG. 47 is a diagram illustrating an example of functional blocks of an in-vehicle environment changing device according to an eighteenth embodiment.
FIG. 48 is a flowchart showing an example of a processing flow of the in-vehicle environment changing apparatus according to the eighteenth embodiment.
FIG. 49 is a diagram for schematically describing and explaining functions of the vehicle and the server device according to the first to third embodiments.
FIG. 50 is a diagram for schematically describing and explaining functions of the vehicle and the server device according to the fourth to sixth embodiments.
FIG. 51 is a diagram schematically describing and explaining functions of the vehicle and the server device according to the seventh to tenth embodiments.
FIG. 52 is a diagram schematically describing and explaining functions of the vehicle and the server device according to the eleventh to thirteenth embodiments.
[Explanation of symbols]
0200 route search device
0201 Destination information acquisition unit
0202 Departure place information acquisition part
[0203] Driving hope information acquisition unit
0204 Map information storage unit
0205 Desired route search section
Claims (19)
目的地に関する情報である目的地情報を取得する目的地情報取得部と、
出発地に関する情報である出発地情報を取得する出発地情報取得部と、
車輌の搭乗者の、運転の仕方の希望に基づく情報である運転希望情報を取得する運転希望情報取得部と、
検索に利用可能な地図情報を蓄積する地図情報蓄積部と、
前記目的地情報取得部で取得した目的地情報と、前記出発地情報取得部で取得した出発地情報と、前記運転希望情報取得部で取得した運転希望情報と、前記地図情報蓄積部に蓄積されている地図情報と、に基づいて目的地に至るための経路又は／及び出発時間を検索する希望経路検索部と、
を有する経路検索装置。A route search device that searches for a route or / and a departure time for a vehicle to reach a destination after departing from a departure place,
A destination information acquisition unit that acquires destination information that is information about the destination,
A departure place information acquisition unit that acquires departure place information that is information about a departure place;
A driving desire information acquiring unit that acquires driving desire information that is information based on a desire of a driving manner of a vehicle occupant;
A map information storage unit for storing map information usable for search;
The destination information acquired by the destination information acquiring unit, the departure place information acquired by the departure place information acquiring unit, the driving desiring information acquired by the driving desiring information acquiring unit, and accumulated in the map information accumulating unit. A desired route search unit for searching for a route or / and departure time to reach a destination based on the map information
A route search device having:
検索に利用可能な地図情報を蓄積する地図情報蓄積部と、
車輌の搭乗者に関する情報である搭乗者情報を、該搭乗者を識別するため情報である搭乗者識別情報と関連付けて蓄積する搭乗者情報蓄積部と、
搭乗者識別情報を受信する搭乗者識別情報受信部と、
前記搭乗者識別情報受信部で受信した搭乗者識別情報に基づいて取得した搭乗者情報に基づいて地図情報、又は地図情報と搭乗者情報を送信する情報送信部と、を有し、
前記情報端末は、
目的地に関する情報である目的地情報を取得する目的地情報取得部と、
出発地に関する情報である出発地情報を取得する出発地情報取得部と、
搭乗者識別情報を送信する搭乗者識別情報送信部と、
前記情報送信部において送信された地図情報、又は地図情報と搭乗者情報を受信する情報受信部と、
前記目的地情報取得部で取得した目的地情報と、前記出発地情報取得部で取得した出発地情報と、前記情報受信部で受信した地図情報、又は地図情報と搭乗者情報と、に基づいて目的地に至るまでの経路又は／及び出発時間を検索する搭乗者別経路検索部と、
を有する経路検索システム。A route search system including a server device and an information terminal for searching for a route or / and a departure time from a departure point of a vehicle to a destination, wherein the server device includes:
A map information storage unit for storing map information usable for search;
A passenger information storage unit that stores passenger information, which is information about the passenger of the vehicle, in association with passenger identification information that is information for identifying the passenger,
A passenger identification information receiving unit that receives the passenger identification information,
Based on the passenger information obtained based on the passenger identification information received by the passenger identification information receiving unit, the map information, or an information transmitting unit that transmits the map information and passenger information,
The information terminal,
A destination information acquisition unit that acquires destination information that is information about the destination,
A departure place information acquisition unit that acquires departure place information that is information about a departure place;
A passenger identification information transmitting unit for transmitting the passenger identification information,
An information receiving unit that receives the map information transmitted in the information transmitting unit, or the map information and the passenger information,
Based on the destination information acquired by the destination information acquisition unit, the departure place information acquired by the departure place information acquisition unit, and the map information or the map information and the passenger information received by the information reception unit. A passenger-specific route search unit for searching for a route or / and departure time to the destination;
Route search system having
検索に利用可能な地図情報を蓄積する地図情報蓄積部と、
車輌の搭乗者に関する情報である搭乗者情報を、該搭乗者を識別するため情報である搭乗者識別情報と関連付けて蓄積する搭乗者情報蓄積部と、
搭乗者識別情報を受信する搭乗者識別情報受信部と、
目的地に関する情報である目的地情報を受信する目的地情報受信部と、
出発地に関する情報である出発地情報を受信する出発地情報受信部と、
前記目的地情報受信部で受信した目的地情報と、前記出発地情報受信部で受信した出発地情報と、前記搭乗者識別情報受信部で受信した搭乗者識別情報に基づいて取得した搭乗者情報と、前記地図情報蓄積部に蓄積されている地図情報と、に基づいて目的地に至るまでの経路又は／及び出発時間を検索する搭乗者別経路検索部と、
前記搭乗者別経路検索部で検索された結果の情報である検索結果情報を送信する検索結果情報送信部と、
を有し、
前記情報端末は、
目的地情報を送信する目的地情報送信部と、
出発地情報を送信する出発地情報送信部と、
搭乗者識別情報を送信する搭乗者識別情報送信部と、
前記検索結果情報送信部において送信された検索結果情報を受信する検索結果情報受信部と、
を有する経路検索システム。A route search system including a server device and an information terminal for searching for a route or / and a departure time from a departure point of a vehicle to a destination, wherein the server device includes:
A map information storage unit for storing map information usable for search;
A passenger information storage unit that stores passenger information, which is information about the passenger of the vehicle, in association with passenger identification information that is information for identifying the passenger,
A passenger identification information receiving unit that receives the passenger identification information,
A destination information receiving unit that receives destination information that is information on the destination,
A departure point information receiving unit that receives departure point information that is information about a departure point;
The destination information received by the destination information receiving unit, the departure information received by the departure information receiving unit, and the passenger information obtained based on the passenger identification information received by the passenger identification information receiving unit A passenger-specific route search unit that searches for a route or / and a departure time to a destination based on the map information stored in the map information storage unit;
A search result information transmitting unit that transmits search result information that is information of a result searched by the passenger-specific route search unit,
Has,
The information terminal,
A destination information transmitting unit for transmitting destination information,
A departure point information transmitting unit for transmitting departure point information,
A passenger identification information transmitting unit for transmitting the passenger identification information,
A search result information receiving unit that receives the search result information transmitted in the search result information transmitting unit,
Route search system having
車輌の走行に影響を及ぼす道路上の事象に関する情報である道路交通情報を取得する道路交通情報取得部をさらに有し、
前記搭乗者別経路検索部が、目的地情報と出発地情報と地図情報と、に加えて前記道路交通情報取得部で取得した道路交通情報に基づいて目的地に至るまでの経路又は／及び出発時間を検索する請求項２記載の経路検索システム。The information terminal,
A road traffic information acquisition unit that acquires road traffic information that is information on an event on the road that affects the traveling of the vehicle,
The passenger-specific route search unit may determine the route or / and departure to the destination based on the road traffic information acquired by the road traffic information acquisition unit in addition to the destination information, the departure place information, and the map information. 3. The route search system according to claim 2, wherein time is searched.
車輌の走行に影響を及ぼす道路上の事象に関する情報である道路交通情報を取得する道路交通情報取得部をさらに有し、
前記搭乗者別経路検索部が、目的地情報と出発地情報と地図情報と、に加えて前記道路交通情報取得部で取得した道路交通情報に基づいて目的地に至るまでの経路又は／及び出発時間を検索する請求項３記載のシステム。The server device,
A road traffic information acquisition unit that acquires road traffic information that is information on an event on the road that affects the traveling of the vehicle,
The passenger-specific route search unit performs a route or / and departure to a destination based on the road traffic information acquired by the road traffic information acquisition unit in addition to the destination information, the departure place information, and the map information. 4. The system according to claim 3, wherein the time is searched.
位置に関する情報である位置情報を取得する位置情報取得部と、
前記位置情報取得部で取得した位置情報に基づいて、場所分類情報蓄積部に蓄積されている場所分類情報を取得する場所分類情報取得部と、
前記場所分類情報取得部で取得した場所分類情報に基づいて、車輌内環境を変化させるための情報である環境変化情報を出力する環境変化情報出力部と、
を有する車輌内環境変化用装置。An in-vehicle environment change device that outputs information for changing an in-vehicle environment, wherein the device includes information for identifying a predetermined place and information for classifying the predetermined place. A location classification information storage unit that stores the location classification information in association with the location classification information;
A position information acquisition unit that acquires position information that is information about a position,
Based on the location information acquired by the location information acquisition unit, a location classification information acquisition unit that acquires the location classification information stored in the location classification information storage unit,
An environment change information output unit that outputs environment change information that is information for changing the in-vehicle environment, based on the location classification information acquired by the location classification information acquisition unit;
A device for changing the environment in a vehicle, comprising:
前記サーバ装置は、
所定の場所を識別するための情報である場所識別情報と、該所定の場所を分類するための情報である場所分類情報とを関連付けて蓄積する場所分類情報蓄積部と、
位置に関する情報である位置情報を受信する位置情報受信部と、
前記位置情報受信部で受信した位置情報に基づいて場所分類情報を取得する場所分類情報取得部と、
前記場所分類情報取得部で取得した場所分類情報を送信する場所分類情報送信部と、
を有し、
前記情報端末は、
場所分類情報と、車輌内環境を変化させるための情報である環境変化情報とを関連付けて蓄積する環境変化情報蓄積部と、
位置情報を送信する位置情報送信部と、
前記場所分類情報送信部において送信された場所分類情報を受信する場所分類情報受信部と、
前記場所分類情報受信部で受信した場所分類情報に基づいて環境変化情報を車輌内に出力する環境変化情報出力部と、
を有する車輌内環境変化用システム。A server environment change system including a server device and an information terminal for outputting information for changing the environment inside the vehicle,
The server device,
A place classification information storage unit that stores the place identification information that is information for identifying the predetermined place and the place classification information that is the information for classifying the predetermined place in association with each other;
A position information receiving unit that receives position information that is information about a position,
A location classification information acquisition unit that acquires location classification information based on the location information received by the location information reception unit,
A location classification information transmitting unit that transmits the location classification information acquired by the location classification information acquisition unit,
Has,
The information terminal,
An environment change information storage unit that stores the location change information in association with environment change information that is information for changing the in-vehicle environment;
A position information transmitting unit for transmitting position information,
A location classification information receiving unit that receives the location classification information transmitted in the location classification information transmitting unit,
An environment change information output unit that outputs environment change information to the vehicle based on the place classification information received by the place classification information receiving unit,
A system for changing the environment in a vehicle having a vehicle.
前記サーバ装置は、
所定の場所を分類するための情報である場所分類情報と、車輌内環境を変化させるための情報である環境変化情報とを関連付けて蓄積する環境変化情報蓄積部と、
場所分類情報を受信する場所分類情報受信部と、
前記場所分類情報受信部で受信した場所分類情報に基づいて、前記環境変化情報蓄積部に蓄積されている環境変化情報を取得する環境変化情報取得部と、
前記環境変化情報取得部で取得した環境変化情報を送信する環境変化情報送信部と、
を有し、
前記情報端末は、
場所分類情報と、該所定の場所を識別するための情報である場所識別情報とを関連付けて蓄積する場所分類情報蓄積部と、
位置に関する情報である位置情報を取得する位置情報取得部と、
前記位置情報取得部で取得した位置情報に基づいて、前記場所分類情報蓄積部に蓄積されている場所分類情報を取得する場所分類情報取得部と、
前記場所分類情報取得部で取得した場所分類情報を送信する場所分類情報送信部と、
前記サーバ装置の環境変化情報送信部において送信された環境変化情報を受信する環境変化情報受信部と、
前記環境変化情報受信部で受信した環境変化情報を車輌内に出力する環境変化情報出力部と、
を有する車輌内環境変化用システム。A server environment change system including a server device and an information terminal for outputting information for changing the environment inside the vehicle,
The server device,
An environment change information accumulation unit that accumulates and associates location classification information that is information for classifying a predetermined place with environment change information that is information for changing the in-vehicle environment;
A location classification information receiving unit that receives the location classification information;
Based on the location classification information received by the location classification information receiving unit, an environment change information acquisition unit that acquires environment change information stored in the environment change information storage unit,
An environment change information transmitting unit that transmits the environment change information acquired by the environment change information acquiring unit,
Has,
The information terminal,
A place classification information storage unit that stores the place classification information and the place identification information that is information for identifying the predetermined place in association with each other;
A position information acquisition unit that acquires position information that is information about a position,
Based on the position information acquired by the position information acquisition unit, a location classification information acquisition unit that acquires location classification information stored in the location classification information storage unit,
A location classification information transmitting unit that transmits the location classification information acquired by the location classification information acquisition unit,
An environment change information receiving unit that receives the environment change information transmitted by the environment change information transmitting unit of the server device;
An environment change information output unit that outputs the environment change information received by the environment change information receiving unit into the vehicle;
A system for changing the environment in a vehicle having a vehicle.
前記サーバ装置は、
所定の場所を識別するための情報である場所識別情報と、該所定の場所を分類するための情報である場所分類情報とを関連付けて蓄積する場所分類情報蓄積部と、
場所分類情報と、車輌内環境を変化させるための情報である環境変化情報とを関連付けて蓄積する環境変化情報蓄積部と、
位置に関する情報である位置情報を受信する位置情報受信部と、
前記位置情報受信部で受信した位置情報に基づいて場所分類情報を取得する場所分類情報取得部と、
前記場所分類情報取得部で取得した場所分類情報に基づいて環境変化情報を送信する環境変化情報送信部と、
を有し、
前記情報端末は、
位置情報を送信する位置情報送信部と、
前記環境変化情報送信部において送信された環境変化情報を受信する環境変化情報受信部と、
前記環境変化情報受信部で受信した環境変化情報を車輌内に出力する環境変化情報出力部と、
を有する車輌内環境変化用システム。A server environment change system including a server device and an information terminal for outputting information for changing the environment inside the vehicle,
The server device,
A place classification information storage unit that stores the place identification information that is information for identifying the predetermined place and the place classification information that is the information for classifying the predetermined place in association with each other;
An environment change information storage unit that stores the location change information in association with environment change information that is information for changing the in-vehicle environment;
A position information receiving unit that receives position information that is information about a position,
A location classification information acquisition unit that acquires location classification information based on the location information received by the location information reception unit,
An environment change information transmission unit that transmits environment change information based on the location classification information acquired by the location classification information acquisition unit,
Has,
The information terminal,
A position information transmitting unit for transmitting position information,
An environment change information receiving unit that receives the environment change information transmitted in the environment change information transmitting unit,
An environment change information output unit that outputs the environment change information received by the environment change information receiving unit into the vehicle;
A system for changing the environment in a vehicle having a vehicle.
前記環境変化情報出力部が、場所分類情報に加えて、前記速度情報取得部で取得した速度情報に基づいて環境変化情報を出力する請求項６に記載の車輌内環境変化用装置。A speed information acquisition unit that acquires speed information that is information indicating the current speed of the vehicle,
The vehicle environment change device according to claim 6, wherein the environment change information output unit outputs environment change information based on speed information acquired by the speed information acquisition unit in addition to the location classification information.
車輌の現在の速度を示す情報である速度情報を取得する速度情報取得部、をさらに有し、
前記環境変化情報出力部は、場所分類情報に加えて、前記速度情報取得部で取得した速度情報に基づいて環境変化情報を車輌内に出力する請求項７に記載の車輌内環境変化用システム。The information terminal,
A speed information acquisition unit that acquires speed information that is information indicating the current speed of the vehicle,
The vehicle environment change system according to claim 7, wherein the environment change information output unit outputs environment change information in the vehicle based on speed information acquired by the speed information acquisition unit in addition to the location classification information.
車輌の現在の速度を示す情報である速度情報を受信する速度情報受信部、をさらに有し、
前記環境変化情報送信部は、場所分類情報に加えて、前記速度情報受信部で受信した速度情報に基づいて環境変化情報を送信し、
前記情報端末は、
速度情報を送信する速度情報送信部、をさらに有する請求項８、又は９に記載の車輌内環境変化用システム。The server device,
A speed information receiving unit that receives speed information that is information indicating the current speed of the vehicle,
The environment change information transmitting unit, in addition to the location classification information, transmits environment change information based on the speed information received by the speed information receiving unit,
The information terminal,
The in-vehicle environment change system according to claim 8 or 9, further comprising a speed information transmitting unit that transmits speed information.
車輌内環境に対する車輌に乗る者の好みに基づいて指定される情報である嗜好指定情報を取得する嗜好指定情報取得部と、
前記嗜好指定情報取得部で取得した嗜好指定情報に基づいて、車輌内環境を変化させるための情報である環境変化情報を出力する環境変化情報出力部と、
を有する車輌内環境変化用装置。An in-vehicle environment change device that outputs information for changing the in-vehicle environment,
A preference designation information acquisition unit that acquires preference designation information, which is information designated based on a preference of a rider in the vehicle with respect to the in-vehicle environment;
An environment change information output unit that outputs environment change information that is information for changing the in-vehicle environment, based on the preference designation information acquired by the preference designation information acquisition unit,
A device for changing the environment in a vehicle, comprising:
位置に関する情報である位置情報を取得する位置情報取得部と、
前記位置情報取得部で取得した位置情報に基づいて場所分類情報を取得する場所分類情報取得部と、
をさらに有し、
前記環境変化情報出力部は、嗜好指定情報に加えて、前記場所分類情報取得部で取得した場所分類情報に基づいて環境変化情報を出力する請求項１３記載の車輌内環境変化用装置A place classification information storage unit that stores the place identification information that is information for identifying the predetermined place and the place classification information that is the information for classifying the predetermined place in association with each other;
A position information acquisition unit that acquires position information that is information about a position,
A location classification information acquisition unit that acquires location classification information based on the location information acquired by the location information acquisition unit,
Further having
The in-vehicle environment change device according to claim 13, wherein the environment change information output unit outputs environment change information based on the location classification information acquired by the location classification information acquisition unit in addition to the preference designation information.
車輌の同乗者を識別するための識別子、同乗者の人数、同乗者の性別、同乗者の年齢又は年齢層、運転者と同乗者との関係のいずれか一又は二以上の情報である同乗者情報を取得する同乗者情報取得部と、
前記同乗者情報取得部で取得した同乗者情報に基づいて、車輌内環境を変化させるための情報である環境変化情報を出力する環境変化情報出力部と、
を有する車輌内環境変化用装置。An in-vehicle environment change device that outputs information for changing the in-vehicle environment,
The passenger is an identifier for identifying the passenger of the vehicle, the number of passengers, the gender of the passenger, the age or age group of the passenger, and one or more of the relationship between the driver and the passenger. A passenger information acquisition unit for acquiring information;
An environment change information output unit that outputs environment change information that is information for changing the in-vehicle environment based on the passenger information acquired by the passenger information acquisition unit;
A device for changing the environment in a vehicle, comprising:
位置に関する情報である位置情報を取得する位置情報取得部と、
前記位置情報取得部で取得した位置情報に基づいて場所分類情報を取得する場所分類情報取得部と、
をさらに有し、
前記環境変化情報出力部は、同乗者情報に加えて、前記場所分類情報取得部で取得した場所分類情報に基づいて環境変化情報を出力する請求項１５記載の車輌内環境変化用装置。A place classification information storage unit that stores the place identification information that is information for identifying the predetermined place and the place classification information that is the information for classifying the predetermined place in association with each other;
A position information acquisition unit that acquires position information that is information about a position,
A location classification information acquisition unit that acquires location classification information based on the location information acquired by the location information acquisition unit,
Further having
16. The in-vehicle environment change device according to claim 15, wherein the environment change information output unit outputs environment change information based on the location classification information acquired by the location classification information acquisition unit in addition to the passenger information.
目的地に関する情報である目的地情報を取得する目的地情報取得部と、
出発地に関する情報である出発地情報を取得する出発地情報取得部と、
車輌の搭乗者の、運転の仕方の希望に基づく情報である運転希望情報を取得する運転希望情報取得部と、
検索に利用可能な地図情報を蓄積する地図情報蓄積部と、
前記目的地情報取得部で取得した目的地情報と、前記出発地情報取得部で取得した出発地情報と、前記運転希望情報取得部で取得した運転希望情報と、地図情報蓄積部に蓄積されている地図情報とに基づいて、目的地に到るための経路を検索する希望経路検索部と、
車輌内環境に対する車輌に乗る者の好みに基づいて指定される情報である嗜好指定情報、又は／及び車輌の同乗者を識別するための識別子、同乗者の人数、同乗者の性別、同乗者の年齢又は年齢層、運転者と同乗者との関係のいずれか一又は二以上の情報である同乗者情報を取得する搭乗者関連情報取得部と、
前記希望経路検索部での検索結果である目的地に到るための経路を示す情報である経路情報と、前記搭乗者関連情報取得部で取得した嗜好指定情報又は／及び同乗者情報とに基づいて、車輌内環境を変化させるための情報である環境変化情報を出力する環境変化情報出力部と、
を有する車輌内環境変化用装置。An in-vehicle environment change device that searches for a route from the departure point of the vehicle to the destination and further outputs information for changing the in-vehicle environment,
A destination information acquisition unit that acquires destination information that is information about the destination,
A departure place information acquisition unit that acquires departure place information that is information about a departure place;
A driving desire information acquiring unit that acquires driving desire information that is information based on a desire of a driving manner of a vehicle occupant;
A map information storage unit for storing map information usable for search;
The destination information acquired by the destination information acquisition unit, the departure place information acquired by the departure place information acquisition unit, the driving desire information acquired by the driving desirability information acquisition unit, and stored in the map information accumulation unit A desired route search unit that searches for a route to a destination based on the map information that is present,
Preference specification information, which is information specified based on the preference of the occupant of the vehicle with respect to the in-vehicle environment, and / or an identifier for identifying the occupant of the vehicle, the number of occupants, the gender of the occupant, and the A passenger-related information acquisition unit that acquires passenger information that is one or more of the age or age group, and the relationship between the driver and the passenger;
Based on route information that is information indicating a route to a destination, which is a search result obtained by the desired route search unit, and preference designation information or / and fellow passenger information acquired by the passenger-related information acquisition unit. An environment change information output unit that outputs environment change information that is information for changing the vehicle environment;
A device for changing the environment in a vehicle, comprising:
請求項６又は１０又は１３乃至１７のいずれか一に記載の車輌内環境変化用装置。The environmental change information includes video, music (sound), fragrance, room temperature, brightness of meter and room lighting, lighting color, strength of seat massager, angle of seat massager, opening and closing of windows 18. The apparatus for changing the environment in a vehicle according to claim 6, wherein the number is one or more.
請求項７乃至９又は１１又は１２に記載の車輌内環境変化用システム。The environmental change information includes video, music (sound), fragrance, room temperature, brightness of meter and room lighting, lighting color, strength of seat massager, angle of seat massager, opening and closing of windows 13. The system for changing the environment in a vehicle according to claim 7, wherein the system is at least one or two or more.
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