JP2004204694A - Electric inscribed gear pump - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電動内接ギヤポンプ、特に自動車のトランスミッション用ポンプとして好適な電動内接ギヤポンプに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
一般的な電動ポンプは、駆動軸を有する電動モータと回転軸を有するポンプとをジョイントで結合して構成されている。このようなモータ・ポンプ結合型の電動ポンプでは、モータ駆動軸とポンプ回転軸との結合部が必要とされるため、結合部のスペースが必要で小型化の障害となり、また、結合部から異音が発生するなどの問題がある。しかも、モータ駆動軸は、一般に、モータ内部で、その軸方向両端が軸受で支持されているが、モータ・ポンプ結合タイプの電動ポンプの場合、さらにポンプにも回転軸を支持するための軸受が必要とされる。したがって、電動ポンプ全体としては多くの軸受が使用されることになり、コスト高を招き、軸受を配置するスペースも必要となる。
【0003】
そこで、電動モータ駆動軸とポンプ回転軸とを共通化して結合部を不要化することが考えられる。このようなポンプは、例えば、特許文献1に開示されている。
特許文献1に記載のものでは、モータの駆動軸及びポンプの回転軸として共用された主軸を備えている。そして、この主軸は、ポンプ側に設けた軸受Aとモータ側に設けた軸受Bの両側2ヶ所で回転自在に支持されており、軸受の数を少なくできている。
【0004】
【特許文献1】
特開平9−32738号公報(特許請求の範囲、図1)
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特許文献1記載のものでは、ポンプ側の軸受Aよりも軸方向外側方にポンプが設けられている。すなわち、ポンプは主軸が両軸受A,Bで支持されている範囲よりも外側に位置している。両軸受A,Bで支持されている範囲外の主軸は、いわば片持ち状態にあって、曲げが生じることがあり、このような範囲にポンプが設けられていると、回転不良の原因となる。
【0006】
また、回転不良を防止するために、ポンプの部分についても両持ち支持となるように軸受を追加することが考えられるが、軸受の追加は部品点数の増加、大型化を招き好ましくない。
そこで、本発明は、駆動軸と回転軸とが共通化された主軸をモータ部の軸方向両側で軸受によって支持する場合に、簡素な構成で、ポンプの部分で回転不良が生じないようにすることを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
本発明は、内歯を有するアウタロータと前記内歯に噛合う外歯を有するインナロータとを備えたロータ部と、前記インナロータを回転駆動する電動モータ部と、前記電動モータ部の駆動軸と前記インナロータの回転軸とが同軸一体的に構成された主軸と、を具備したモータ一体型の電動内接ギヤポンプを対象とする。
なお、ここで、内接ギヤポンプとは、トロコイド、インボリュート、パラコイド、ハイポサイクロイド等の全ての内歯式ポンプを含む意である。
【0008】
そして、前記主軸は、軸方向両側の第1軸受及び第2軸受だけで支持されており、軸受の数が少ない、簡素な構成が確保されている。さらに、本発明では、前記ロータ部は、主軸において曲げが生じない前記両軸受間に配置されているため、ポンプの部分であるロータ部で回転不良が生じることが防止される。
【0009】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施形態を図面に基づいて説明する。図1に示す実施形態に係る電動内接ギヤポンプ1は、0.4MPa〜1MPa程度の比較的低い圧力しか要求されない自動車のトランスミッション用の油圧ポンプである。このポンプ1は、内接ギヤポンプの一種であるトロコイドポンプとして構成されており、効率がやや劣るものの、脈動が少なく、低騒音とすることができ、トランスミッション用ポンプとして好適である。
【0010】
ポンプ1は、ポンプハウジング2の内部に電動モータ部3とロータ部4とを収納して構成されており、ハウジング2内部には、モータ部3によって回転駆動される駆動軸であるとともにロータ部4の回転軸ともなる主軸5が回転自在に設けられている。主軸5は、その軸方向両端部が、ハウジング2に設けられた軸受10,16によって回転自在に支持されている。
【0011】
前記ハウジング2は、鋼板製であり、主にモータ部3が収納されるモータハウジング7と、主にロータ部4が収納されるロータハウジング8とを連結して構成されている。モータハウジング7は、軸方向一方側の面9(ロータ部4とは反対側)が閉じ、軸方向他方側の面が開口した円筒形状に形成されており、軸方向一方側の面9の中央部には、前記主軸5の軸方向一端部を回転自在に支持するための転がり軸受(第1軸受)10が設けられている。この第1軸受10は、外輪10aがロータハウジング8側に取り付けられ、内輪10bが主軸5側に取り付けられている。
【0012】
前記ロータハウジング8は、主軸5の軸方向に分割された第1分割体11及び第2分割体12が連結して構成されている。モータハウジング7の軸方向他方側の開口面側に取り付けられる第1分割体11は、シール部14によってモータハウジング7と密閉状に接合され、ボルト15によって分離可能に連結固定されている。第1分割体11の第2分割体12との接合面11aには、ロータ部4が収納されるロータ室となる凹部17が第1分割体11の厚さ方向(主軸5の軸方向)に凹んで形成されている。また、この凹部17は、主軸5の軸心に対して偏心した周面17aを有しており、さらに、凹部底面17bの中央には、モータハウジング7側へ向かって第1分割体11の厚さ方向(主軸5の軸方向)に貫通する貫通孔18が形成されており、この貫通孔18に主軸5が挿通される。また、第1分割体11は、ロータ室17をモータハウジング7内に対してシールするためのシール部材18aを主軸5まわりに備えている。
【0013】
第1分割体11の接合面11aには、第2分割体12が重ねて取り付けられており、第1分割体11と第2分割体12との接合面間はシール部19によってシールされている。第1分割体11と第2分割体12とはボルト20によって分離可能に連結固定されている。
第2分割体12は、主軸5の軸方向他端側を回転自在に支持するための転がり軸受(第2軸受)16を備えている。この第2軸受16を備えるために、第2分割体12の第1分割体11との接合面12aには、第2分割体12の厚さ方向に凹んだ凹部21が形成されている。転がり軸受16の外輪16aには、この凹部21の内周面に取り付けられ、内輪16bは、主軸5側に取り付けられている。
【0014】
前記モータ部3は、モータハウジング7の内側に取り付けられた固定子22を備え、固定子の内側に回転子23が配置されて構成されている。回転子23には、駆動軸となる主軸5が一体回転するように内嵌しており、回転子23から軸方向両側へ主軸5が延びている。主軸5の軸方向一方側の端部は、第1軸受10によって回転自在に支持されている。また、主軸5の軸方向他方側の端部は、第1分割体の貫通孔18及びロータ室17を貫通し、第2分割体12の凹部21まで延び第2軸受16によって回転自在に支持されている。
【0015】
前記ロータ部4は、第2軸受16とモータ部3との間のロータ室17内に配置されており、このロータ部4は、前述のようにトロコイドポンプであり、内歯25aを有するアウタロータ25と、前記内歯25と噛合する外歯26aを有するインナロータ26とを有して構成されている。インナロータ26は、主軸5に外嵌されており、モータ部3によって主軸5が回転駆動されると、インナロータ26も回転する。インナロータ26が回転すると、これと噛合するアウタロータ25も偏心状態で回転し、アウタロータ25とインナロータ26間でポンプ作用が生じる。なお、アウタ・インナロータ25,26間へは図示しない吸入口から油が吸入され、図示しない排出口から油が排出される。
【0016】
本実施形態では、モータ部3の駆動軸である主軸5が、その軸方向両端部において第1軸受10と第2軸受16とによって両持ち状に支持されており、両軸受10,16間にロータ部4が配置されて、主軸5がロータ部4の回転軸にもなっているため、ロータ部4は、主軸5の曲げが生じにくい状態で回転することができ、回転不良が防止されている。
【0017】
図2は、比較例としての電動内接ポンプ1を示しており、実施形態に係る電動内接ポンプ1との主要な相違点は、第2軸受16がモータ部3とロータ部4との間に配置されている点である。比較例における軸受の配置の場合、主軸5をロータ部4からみたときに、主軸5は第2軸受16による片持ち状態でしか支持されておらず、主軸5の曲げが生じて回転不良の原因となることがある。
これに対し、本実施形態では、両軸受10,16によって支持された両持ち状態の主軸5中間位置にロータ部4があるため、主軸5は、モータ部3にとってもロータ部4にとっても両持ち状態にあり、回転不良の発生が防止されている。
ここで、図2の比較例において、説明を省略した点は、図1の実施形態に係るポンプ1と同様であり、同符号が付されている。
【0018】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した事項の範囲内で様々な変形が可能である。
【0019】
【発明の効果】
本発明によれば、ロータ部は、第1軸受と第2軸受との間に配置されているため、ロータ部で回転不良が生じることが防止される。
【図面の簡単な説明】
【図1】実施形態に係る電動内接ギヤポンプの断面図である。
【図2】比較例に係る電動内接ギヤポンプの断面図である。
【符号の説明】
1 電動内接ギヤポンプ
3 モータ部
4 ロータ部
5 主軸
10 転がり軸受(第1軸受)
16 転がり軸受(第2軸受)
25 アウタロータ
25a 内歯
26 インナロータ
26b 外歯[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric internal gear pump, particularly an electric internal gear pump suitable as a pump for transmission of an automobile.
[0002]
[Prior art]
A general electric pump is configured by connecting an electric motor having a drive shaft and a pump having a rotary shaft by a joint. In such a motor / pump coupled type electric pump, a coupling portion between the motor drive shaft and the pump rotation shaft is required, so that a space for the coupling portion is required, which hinders miniaturization, and which is different from the coupling portion. There is a problem such as generation of sound. In addition, the motor drive shaft is generally supported by bearings at both axial ends inside the motor. However, in the case of an electric pump combined with a motor / pump, a bearing for supporting the rotary shaft is also provided on the pump. Needed. Therefore, many bearings are used for the electric pump as a whole, which leads to an increase in cost and a space for disposing the bearings.
[0003]
Therefore, it is conceivable that the electric motor drive shaft and the pump rotation shaft are made common to eliminate the need for the coupling portion. Such a pump is disclosed, for example, in Patent Document 1.
The motor described in Patent Document 1 includes a main shaft shared as a driving shaft of a motor and a rotating shaft of a pump. The main shaft is rotatably supported at two positions on both sides of a bearing A provided on the pump side and a bearing B provided on the motor side, so that the number of bearings can be reduced.
[0004]
[Patent Document 1]
JP-A-9-32738 (Claims, FIG. 1)
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the device described in Patent Document 1, the pump is provided axially outside the bearing A on the pump side. That is, the pump is located outside the range in which the main shaft is supported by the bearings A and B. The main shaft outside the range supported by the dual bearings A and B is in a so-called cantilever state and may be bent, and if the pump is provided in such a range, it causes poor rotation. .
[0006]
Further, in order to prevent poor rotation, it is conceivable to add a bearing so that the pump portion is also supported at both ends. However, the addition of the bearing is not preferable because it increases the number of parts and increases the size.
In view of the above, the present invention has a simple configuration and prevents poor rotation at a pump portion when a main shaft in which a drive shaft and a rotary shaft are shared is supported by bearings on both axial sides of a motor unit. The purpose is to:
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The present invention relates to a rotor section having an outer rotor having internal teeth and an inner rotor having external teeth meshing with the internal teeth, an electric motor section for rotating and driving the inner rotor, a drive shaft of the electric motor section, and the inner rotor. A motor-integrated electric inscribed gear pump comprising:
Here, the internal gear pump is meant to include all internal gear pumps such as trochoid, involute, parachoid, and hypocycloid.
[0008]
The main shaft is supported only by the first and second bearings on both sides in the axial direction, and a simple configuration with a small number of bearings is ensured. Further, in the present invention, since the rotor portion is disposed between the two bearings where bending does not occur in the main shaft, it is possible to prevent a rotation failure from occurring in the rotor portion which is a portion of the pump.
[0009]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. The electric internal gear pump 1 according to the embodiment shown in FIG. 1 is a hydraulic pump for an automobile transmission that requires only a relatively low pressure of about 0.4 MPa to 1 MPa. The pump 1 is configured as a trochoid pump, which is a kind of an internal gear pump. Although the efficiency is slightly inferior, the pump 1 has little pulsation and low noise, and is suitable as a transmission pump.
[0010]
The pump 1 is configured by housing an
[0011]
The
[0012]
The
[0013]
The second divided
The second divided
[0014]
The
[0015]
The
[0016]
In the present embodiment, the
[0017]
FIG. 2 shows an electric inscribed pump 1 as a comparative example. The main difference from the electric inscribed pump 1 according to the embodiment is that the
On the other hand, in the present embodiment, the
Here, in the comparative example of FIG. 2, the points that are not described are the same as those of the pump 1 according to the embodiment of FIG. 1, and are denoted by the same reference numerals.
[0018]
Note that the present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made within the scope of the matters described in the claims.
[0019]
【The invention's effect】
According to the present invention, since the rotor portion is disposed between the first bearing and the second bearing, occurrence of rotation failure in the rotor portion is prevented.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a sectional view of an electric internal gear pump according to an embodiment.
FIG. 2 is a cross-sectional view of an electric internal gear pump according to a comparative example.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Electric inscribed
16 Rolling bearing (second bearing)
25
Claims (1)
前記インナロータを回転駆動する電動モータ部と、
前記電動モータ部の駆動軸と前記インナロータの回転軸とが同軸一体的に構成された主軸と、
を具備したモータ一体型の電動内接ギヤポンプにおいて、
前記主軸は、軸方向両側の第1軸受及び第2軸受だけで支持されており、
前記ロータ部は、前記両軸受間に配置されていることを特徴とする電動内接ギヤポンプ。A rotor portion including an outer rotor having internal teeth and an inner rotor having external teeth meshing with the internal teeth,
An electric motor section that rotationally drives the inner rotor,
A drive shaft of the electric motor unit and a rotation shaft of the inner rotor, the main shaft is integrally formed coaxially,
In the motor-integrated electric internal gear pump equipped with
The main shaft is supported only by the first and second bearings on both axial sides,
The electric internal gear pump, wherein the rotor unit is disposed between the two bearings.
Priority Applications (4)
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Cited By (4)
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JP2008057444A (en) * | 2006-08-31 | 2008-03-13 | Jtekt Corp | Electric pump unit |
CN102953979A (en) * | 2012-10-25 | 2013-03-06 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | Internal gearing oil pump |
JP2013064395A (en) * | 2011-08-31 | 2013-04-11 | Jtekt Corp | Electric pump unit |
US9810223B2 (en) | 2012-09-20 | 2017-11-07 | Asmo Co., Ltd. | Electric pump |
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2002
- 2002-12-24 JP JP2002371500A patent/JP2004204694A/en active Pending
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