JP2004171418A

JP2004171418A - Road management system

Info

Publication number: JP2004171418A
Application number: JP2002338660A
Authority: JP
Inventors: Masayasu Fujii; 正泰藤井; Toshihide Shimizu; 利英清水
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2002-11-22
Filing date: 2002-11-22
Publication date: 2004-06-17
Anticipated expiration: 2022-11-22
Also published as: JP4095410B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a reliable road management system capable of being backed up, even in a failure of a relay device, by another relay device. <P>SOLUTION: In this system, a plurality of relay devices 103a and 103b for connecting a plurality of electric room networks 105a and 105 to a roadside network 102 are provided with connection definition tables 109a and 109 in which connection permission addresses and input and output commands are defined, respectively. When a failure occurs in either one of the relay devices 103a and 103b, the connection definition table of the relay device with the failure is transferred to the other relay device, whereby the monitoring control governed by the relay device with the failure is carried out by the other relay device. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、道路管理システム、特に、道路沿いの主機設備を監視制御するための道路管理システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来技術においては、中継装置が通報のための設定テーブルを持ち主機設備の監視状態の条件で、公衆網を経由して特定管理者に向けて通報する道路管理システムが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−３１５２８９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の道路管理システムはこのように構成されるため、中継装置が故障した場合、当該管轄の主機設備の監視制御ができなくなるうえ、普段、中継装置からの通報が無いため中継装置が故障すると気付くのに遅れる。また、電話網を経由して、第三者が中継装置に接続し誤って操作する可能性があるなどの問題があった。
【０００５】
この発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、中継装置が故障した場合であっても他の中継装置でバックアップが可能な信頼性に優れた道路管理システムを得ようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係わる道路管理システムは、複数の設備拠点ネットワークおよび道路沿いネットワークを接続する複数の中継装置とを備え、前記複数の中継装置に接続許可アドレスと入出力指令を定義した接続定義テーブルをそれぞれ具備し、前記中継装置のいずれかにおける障害時に障害が発生した中継装置の前記接続定義テーブルを他の中継装置に移すことで障害が発生した中継装置が管轄する監視制御を他の中継装置で代行するようにしたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
この発明による実施の形態１を図１について説明する。図１は実施の形態１における構成を示すブロック図である。
【０００８】
図１は、この発明の実施の形態１の中継装置を、道路沿いの電気室に置く例として示したものである。
道路管理システムの管理対象である道路沿いに設備拠点としての複数の電気室１Ａ，１Ｂが配設されている。これら電気室１Ａ，１Ｂは、イーサネット（登録商標）規格によるネットワーク（以下、ＥＴＨネットワークという）で構成された道路沿いネットワーク１０２によって互いに結ばれている。
【０００９】
この道路沿いネットワーク１０２はネットワークケーブルＥＮＣを介し操作卓１０１により操作される。
設備拠点としての電気室１Ａ，１Ｂは、ＥＴＨネットワークを構成するネットワークケーブルＥＮＣを介し道路沿いネットワーク１０２に接続されている。
電気室１Ａは、中継装置１０３ａ，主機設備１０４ａ，１０４ｂおよび電気室ＥＴＨネットワーク１０５ａを備えている。
主機設備１０４ａには、ＩＰ端子台１０７ａおよび自家発電設備接点信号部１０８ａが設けられ、主機設備１０４ｂには、ＩＰ端子台１０７ｂおよび遮断器接点信号部１０８ｂが設けられている。
電気室１Ｂは、中継装置１０３ｂ，主機設備１０４ｃおよび電気室ＥＴＨネットワーク１０５ａを備えている。
主機設備１０４ｃには、ＩＰ端子台１０７ｃおよび地絡・短絡検知用継電器接点信号部１０８ｃが設けられている。
【００１０】
電気室１Ａ，電気室１Ｂには、それぞれ、ＭＡＣ（Ｍｅｄｉａ＿Ａｃｃｅｓｓ＿Ｃｏｎｔｒｏｌ）アドレスにより同期接続を確保するＭＡＣブリッジ１０６ａ，１０６ｂが設けられ、これらＭＡＣブリッジ１０６ａ，１０６ｂは同期伝送路で結ばれている。
そして、中継装置１０３ａには、接続許可ＭＡＣアドレスを有する操作定義テーブル１０９ａが設けられている。
【００１１】
中継装置１０３ａは操作定義テーブル１０９ａに登録された入力指令としての入力指示電文を読み出し電気室ＥＴＨネットワーク１０５ａを経由して主機設備１０４ａに入力指示電文を送る。
ＩＰ端子台１０７ａは入力指示電文に従って繋がれた接点信号部１０８ａの信号を読み取り、応答電文に乗せて中継装置１０３ａに返送する。
中継装置１０３ａでは応答電文の接点信号１０８ａの状態変化を見つけると道路沿いＥＴＨネットワーク１０２を経由して操作卓１０１に主機設備１０４ａの状態変化を通知する。
また、操作卓１０１から操作指示を受けた場合、中継装置１０３ａは操作定義テーブル１０９ａを参照し操作卓１０１のＭＡＣアドレスが接続許可されたものかチェックする。
接続許可されていれば操作指示に従った出力指示電文を読み出し主機設備１０４ａ，１０４ｂに送信する。
操作定義テーブル１０９ａには主機設備１０４ａ，１０４ｂに対する制御とタイマー時限等の応動結果判定条件が登録されており、中継装置１０３ａは操作定義テーブル１０９ａに従って操作卓１０１に制御結果を返送する。
【００１２】
以上のように、この発明による実施の形態１における道路管理システムでは、電気室ＥＴＨネットワーク１０５ａと１０５ＢをＭＡＣブリッジ１０６ａ，１０６ｂで結んでおき、中継装置１０３ａから操作定義テーブル１０９ａを中継装置１０３ｂに移すことで、中継装置１０３ｂは中継装置１０３ａのバックアップ動作をさせることが可能となる。
【００１３】
なお、この実施の形態では、隣接する電気室ＥＴＨネットワークをＭＡＣブリッジで結ぶ例で説明したが、道路沿いＥＴＨネットワーク側から迂回して、隣接する電気室ＥＴＨネットワークへ到達する等の構成としても良い。
【００１４】
この発明による実施の形態１によれば、道路沿いに設けられた電気室１Ａ，１Ｂからなる複数の設備拠点と、前記電気室１Ａ，１Ｂからなる設備拠点にそれぞれ設けられ前記電気室１Ａ，１Ｂからなる設備拠点の設備を監視制御するための電気室ＥＴＨネットワーク１０５ａ，１０５ｂからなる複数の設備拠点ネットワークと、前記電気室ＥＴＨネットワーク１０５ａ，１０５ｂからなる複数の設備拠点ネットワークを結ぶための道路沿いＥＴＨネットワーク１０２と、前記電気室ＥＴＨネットワーク１０５ａ，１０５ｂからなる複数の設備拠点ネットワークおよび道路沿いＥＴＨネットワークを接続する複数の中継装置１０３ａ，１０３ｂとを備え、前記電気室ＥＴＨネットワーク１０５ａ，１０５ｂからなる複数の設備拠点ネットワークをＭＡＣブリッジ１０６ａ，１０６ｂ間の同期伝送路により同期接続するとともに、前記複数の中継装置１０３ａ，１０３ｂに接続許可アドレスと入出力指令を定義した接続定義テーブル１０９ａ，１０９ｂをそれぞれ具備し、前記中継装置のいずれかにおける障害時に障害が発生した例えば中継装置１０３ａの前記接続定義テーブル１０９ａを他の中継装置１０３ｂに移すことで障害が発生した中継装置１０３ａが管轄する監視制御を他の中継装置１０３ｂで代行するようにしたので、中継装置が故障した場合であっても他の中継装置でバックアップが可能な信頼性に優れた道路管理システムを得ることができる。
【００１５】
実施の形態２．
この発明による実施の形態２を図２について説明する。図２は実施の形態２における構成を示すブロック図である。
この実施の形態２において、ここで説明する特有の構成以外の構成内容については、先に説明した実施の形態１における構成と同一の構成を具備し、同様の作用を奏するものである。図中、同一符号は同一または相当部分を示す。
【００１６】
図２は、この発明による実施の形態２におけるモバイル端末を道路沿いに敷設されたＥＴＨネットワークに接続する例として示したものである。
図において、モバイル端末１１１は、ＩＣカードリーダー１１２およびＩＣ認証カード１１３を具備している。
【００１７】
中継装置１０３ａの操作定義テーブル１０９ａに、モバイル端末１１１の接続許可ＭＡＣアドレスを登録しておく。
モバイル端末１１１には、ＩＣカードリーダー１１２を内蔵しておきＩＣ認証カード１１３を刺した状態でないと動作しないようにしておく。
【００１８】
以上のように、この発明による実施の形態２の道路管理システムによれば、道路沿いＥＴＨネットワーク１０２の任意の箇所にモバイル端末１１１を接続し、中継装置１０３ａを経由して主機設備１０７ａ，１０７ｂを監視制御することができる。
しかし、操作定義テーブル１０９ａに、接続許可ＭＡＣアドレスを登録していない第三者のパソコン等は主機設備１０７ａ，１０７ｂを監視制御することができない。
さらに、モバイル端末１１１が第三者によって道路沿いＥＴＨネットワーク１０２に接続されたとしても、特定管理者が保有するＩＣ認証カード１１３を持っていなければ主機設備１０７ａ，１０７ｂを監視制御することができない。
【００１９】
この発明による実施の形態２によれば、実施の形態１における構成において、ＩＣ認証カード１１３による認証手段を有するモバイル端末１１１からなる移動端末手段を前記中継装置に接続許可アドレスとして登録することで、前記ＩＣ認証カード１１３を保有し前記認証手段についての認証を保有する特定管理者のみ前記モバイル端末１１１からなる移動端末手段から前記電気室１Ａ，１Ｂからなる設備拠点に係る監視制御を可能としたので、中継装置が故障した場合であっても他の中継装置でバックアップが可能な信頼性に優れたものとすることができるとともに、無権限操作による不当な監視制御を的確に阻止できる道路管理システムを得ることができる。
【００２０】
実施の形態３．
この発明による実施の形態３を図３について説明する。図３は実施の形態３における構成を示すブロック図である。
この実施の形態３において、ここで説明する特有の構成以外の構成内容については、先に説明した実施の形態１または実施の形態２における構成と同一の構成を具備し、同様の作用を奏するものである。図中、同一符号は同一または相当部分を示す。
【００２１】
図３は、この発明による実施の形態３における中央処理装置と監視装置を道路沿いに敷設されたネットワークに接続する例として示したものである。
中央処理装置１２１は、１２２は状態変化受信機能を持つ状態変化受信手段１２２を有する。監視装置１２３は、中央処理装置１２１と独立に設けられ、ヘルスチェック監視機能を持つ健全性監視手段１２４を有している。
中継装置１０３ａ，１０３ｂには、状態変化通知機能を持つ状態変化通知手段１２５ａ，１２５、および、ヘルスチェック送信機能を持つ健全性チェック送信手段１２６ａ，１２６ｂが設けられている。
【００２２】
中継装置１０３ａ，１０３ｂでは、主機設備１０４ａ，１０４ｃの状態を監視し、状態変化を検出した場合、状態変化通知機能部１２５ａ，１２５ｂから中央処理装置１２１の状態変化受信機能１２２に通知する。
中継装置１０３ａ，１０３ｂのヘルスチェック送信機能部１２６ａ，１２６ｂは、監視装置１２３のヘルスチェック監視機能部１２４に対し自装置が健全であることを示すヘルスチェック電文を一定周期毎に送出する。
監視装置１２３のヘルスチェック監視機能部１２４では一定周期毎にヘルスチェック電文を受信することで中継装置１０３ａ，１０３ｂが正常であることを認識する。
ヘルスチェック電文が途絶えたことを認識したヘルスチェック監視機能部１２４は中央処理装置１２１の状態変化受信機能部１２２に、当該の中継装置１０３ａ，１０３ｂの異常を通知する。
【００２３】
以上のように、この発明の実施の形態３の道路管理システムによれば、中央処理装置は中継装置の状態変化で電文を受け取るだけで良く、効率的な主機設備の状態変化が検出できる。
監視装置では各中継装置からのヘルスチェック電文が来なくなることだけを検知するように単機能化されるので１台の監視装置でまとめて多数の中継装置を監視制御することができる。
【００２４】
この発明による実施の形態３によれば、実施の形態１における構成において、前記中継装置１０３ａ，１０３ｂに中継装置１０３ａ，１０３ｂが健全であることを示すヘルスチェック信号からなる健全性チェック信号を送信するヘルスチェック信号送信機能部１２６ａ，１２６ｂからなる健全性チェック信号送信手段を設けるとともに、状態変化受信機能部１２２を有し前記電気室１Ａ，１Ｂからなる設備拠点の主機設備１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃにおける状態変化信号を中継装置１０３ａ，１０３ｂから受ける中央処理装置１２１と独立して前記道路沿いＥＴＨネットワーク１０２に設けられた監視装置１２３に前記中継装置１０３ａ，１０３ｂの前記ヘルスチェック信号送信機能部１２６ａ，１２６ｂからなる健全性チェック信号送信手段から送信されるヘルスチェック信号からなる健全性チェック信号を受信し健全性チェックを行うヘルスチェック監視機能部１２４からなる健全性チェック監視手段を設けたので、中継装置が故障した場合であっても他の中継装置でバックアップが可能な信頼性に優れたものとすることができるとともに、中継装置の健全性チェックを効率的に行える道路管理システムを得ることができる。
【００２５】
実施の形態４．
この発明による実施の形態４を図４について説明する。図４は実施の形態４における構成を示すブロック図である。
この実施の形態３において、ここで説明する特有の構成以外の構成内容については、先に説明した実施の形態１ないし実施の形態３における構成と同一の構成を具備し、同様の作用を奏するものである。図中、同一符号は同一または相当部分を示す。
【００２６】
図４は、この発明の実施の形態４の緊急指示機能を中継装置に実装した例として示したものである。
図において、中継装置１０３ｂには、緊急指示機能部１３１および操作定義テーブルが設けられている。自家発電機からなる主機設備１０４ａには自家発電機の運転動作状態を示す接点新郷部１０８ａが設けられ、遮断器からなる主機設備１０４ｂには遮断器の開閉動作状態を示す接点信号部１０８ｂが設けられ、地絡・短絡検知器からなる主機設備１０４ｃには地絡・短絡検知用接点信号部１０８ｃが設けられている。
【００２７】
主機設備１０４ｃとしての地絡・短絡検知器からの監視用接点信号部１０８ｃによる信号が変化すると中継装置１０３ｂは地絡・短絡が発生したことを検出する。
操作定義テーブル１０９ｂには地絡・短絡が発生したとき主機設備１０４ｂとしての遮断器の遮断操作が定義されている。
緊急指示機能を持つ緊急指示手段１３１は操作定義テーブル１０９ｂにある出力指示電文を読み出し、ＭＡＣブリッジ１０６ａ，１０６ｂ間の同期伝送路を介して、ＩＰ端子台１０７ｂに対し送出することで離れた電気室１Ａにある主機設備１０４ｂとしての遮断器に対し遮断操作を行う。
【００２８】
以上のように、この発明による実施の形態４における道路管理システムでは、中継装置で主機設備の状態変化を判断し離れた電気室にある主機設備を電気室ＥＴＨネットワークに直接制御操作の出力指示電文を送出する。
したがって、操作卓１０１の監視制御操作より優先的に処理されることになり、地絡・短絡が発生から遮断までの動作時間を保証することができる。このため、ダウントランス等の焼損を防ぐための保護回路を簡略化することができる。
【００２９】
この発明による実施の形態４によれば、実施の形態１における構成において、前記複数の設備拠点ネットワークおよび道路沿いネットワークを接続する複数の中継装置１０３ａ，１０３ｂの少なくともいずれかに緊急指示機能部１３１からなる緊急指示手段を設け、前記緊急指示機能部１３１からなる緊急指示手段により、前記緊急指示機能部１３１からなる緊急指示手段が設けられた中継装置１０３ｂから前記電気室ＥＴＨネットワーク１０５ａ，１０５ｂからなる複数の設備拠点ネットワークを同期接続するＭＡＣブリッジ１０６ａ，１０６ｂ間の同期伝送路を介して電気室１Ａからなる所定の設備拠点における主機設備としての遮断器１０４ｂに対し遮断指令等の緊急操作指令を与えるようにしたので、中継装置が故障した場合であっても他の中継装置でバックアップが可能な信頼性に優れたものとすることができるとともに、所定の設備に対する緊急操作を迅速かつ的確に行える道路管理システムを得ることができる。
【００３０】
実施の形態５．
この発明による実施の形態５を図５について説明する。図５は実施の形態５における構成を示すブロック図である。
この実施の形態５において、ここで説明する特有の構成以外の構成内容については、先に説明した実施の形態１ないし実施の形態５における構成と同一の構成を具備し、同様の作用を奏するものである。図中、同一符号は同一または相当部分を示す。
【００３１】
図５は、この発明の実施の形態５の道路管理システムでＭＡＣブリッジから同期信号を取り出し音声と電波の位相を同期させる例として示したものである。
図において、主機設備１０４ａ，１０ｂには、ＩＰ音声化回路１４１ａ，１４１ｂ、および、無線送信機１４２ａ，１４２ｂがそれぞれ設けられている。
これらＩＰ音声化回路１４１ａ，１４１ｂ、および、無線送信機１４２ａ，１４２ｂは、ＭＡＣブリッジ１０６ａ，１０６ｂ間の同期伝送路を介して互いに接続され、共通の位相同期信号が供給される。
【００３２】
電気室ＥＴＨネットワーク１０５ａと１０６ｂを結ぶＭＡＣブリッジ１０６ａと１０６ｂは同期伝送路で結ばれるが、同期伝送路の同期クロックを分周した信号をＩＰ音声化回路１４１ａ，１４１ｂに入力し、音声データの乗ったイーサパケットの同期をとって音声信号にする。
また、同期伝送路の同期クロックを分周した信号を無線送信機１４２ａ，１４２ｂに入れることで発信周波数の位相同期を合わせる。
【００３３】
以上のように、この発明の実施の形態５の道路管理システムによれば、離れた無線送信機から送信される放送の音声と電波の位相を合わせることができ混信のない無線送信機アレイを道路沿いに作ることができる。
【００３４】
この発明による実施の形態５によれば、実施の形態１における構成において、前記電気室１Ａ，１Ｂからなる複数の設備拠点にそれぞれ設けられた無線送信機１４２ａ，１４２ｂを備え、前記電気室ＥＴＨネットワーク１０５ａ，１０５ｂからなる複数の設備拠点ネットワークを同期接続するＭＡＣブリッジ１０６ａ，１０６ｂ間の同期伝送路を介して位相同期信号を前記無線送信機１４２ａ，１４２ｂに供給し、前記無線送信機１４２ａ，１４２ｂにおける発信周波数の位相同期を行わせるようにしたので、中継装置が故障した場合であっても他の中継装置でバックアップが可能な信頼性に優れたものとすることができるとともに、複数の設備拠点に設けられた無線送信機における発信周波数の同期保持を的確に行える道路管理システムを得ることができる。
【００３５】
以上のように、この発明による実施の形態における道路管理システムによれば、離れた電気室の中継装置間でバックアップでき、故障した中継装置を即座に検出でき、特定管理者のみ遠隔地より主機設備の操作が可能である。また、離れた電気室間で動作時間を保証した緊急制御を行うことができる。また、緊急を要する制御信号や同期精度を要する伝送信号に対してもＥＴＨネットワークにて伝送可能となる。
【００３６】
【発明の効果】
この発明によれば、中継装置が故障した場合であっても他の中継装置でバックアップが可能な信頼性に優れた道路管理システムを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１の道路管理システムの構成を示すブロック図である。
【図２】この発明の実施の形態２の道路管理システムの構成を示すブロック図である。
【図３】この発明の実施の形態３の道路管理システムの構成を示すブロック図である。
【図４】この発明の実施の形態４の道路管理システムの構成を示すブロック図である。
【図５】この発明の実施の形態５の道路管理システムの構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
１０１操作卓、１０２道路沿いＥＴＨネットワーク、ＥＮＣＥＴＨネットワークケーブル、１０３ａ，１０３ｂ中継装置、１０４ａ〜１０４ｃ主機設備、１０５ａ，１０５ｂ電気室ＥＴＨネットワーク、１０６ａ，１０６ｂＭＡＣブリッジ、１０７ａ〜１０７ｃＩＰ端子台、１０９ａ，１０９ｂ操作定義テーブル、１１１モバイル端末、１１２ＩＣカードリーダー、１１３ＩＣ認証カード、１２１中央処理装置、１２２状態変化受信機能部、１２３監視装置、１２４ヘルスチェック監視機能部、１３１緊急指示機能部、１４１ａ，１４１ｂＩＰ音声化回路、１４２ａ，１４２ｂ無線送信機。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a road management system, and more particularly to a road management system for monitoring and controlling main equipment along a road.
[0002]
[Prior art]
In the prior art, a road management system has been proposed in which a relay device has a setting table for reporting and reports to a specific manager via a public network under conditions of a monitoring state of main equipment (for example, Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP 2000-315289 A
[Problems to be solved by the invention]
Since the conventional road management system is configured as described above, if the relay device fails, the monitoring and control of the main engine equipment under the jurisdiction becomes impossible, and the relay device is noticed that the relay device has failed because there is no usual report from the relay device. To be late. In addition, there is a problem that a third party may connect to the relay device via the telephone network and operate the relay device by mistake.
[0005]
The present invention has been made in order to solve such a problem, and it is an object of the present invention to obtain a highly reliable road management system that can be backed up by another relay device even when the relay device fails. Is what you do.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The road management system according to the present invention includes a plurality of relay devices that connect a plurality of facility base networks and a roadside network, and each of the plurality of relay devices stores a connection definition table defining a connection permission address and an input / output command. By transferring the connection definition table of a failed relay device to another relay device at the time of a failure in one of the relay devices, the monitoring control performed by the failed relay device is performed by another relay device. It is intended to be.
[0007]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Embodiment 1 FIG.
Embodiment 1 of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 1 is a block diagram showing a configuration according to the first embodiment.
[0008]
FIG. 1 shows an example in which the relay device according to the first embodiment of the present invention is placed in an electric room along a road.
A plurality of electric rooms 1A and 1B are provided as facility bases along a road to be managed by the road management system. The electric rooms 1A and 1B are connected to each other by a roadside network 102 configured by a network based on the Ethernet (registered trademark) standard (hereinafter, referred to as an ETH network).
[0009]
The roadside network 102 is operated by the console 101 via the network cable ENC.
The electric rooms 1A and 1B as equipment bases are connected to a roadside network 102 via a network cable ENC constituting an ETH network.
The electric room 1A includes a relay device 103a, main equipment 104a and 104b, and an electric room ETH network 105a.
The main equipment 104a is provided with an IP terminal block 107a and a private power generation equipment contact signal section 108a, and the main equipment 104b is provided with an IP terminal block 107b and a breaker contact signal section 108b.
The electric room 1B includes a relay device 103b, main equipment 104c, and an electric room ETH network 105a.
The main equipment 104c is provided with an IP terminal block 107c and a ground contact / short detection relay contact signal section 108c.
[0010]
Each of the electric room 1A and the electric room 1B is provided with a MAC bridge 106a, 106b for securing a synchronous connection by a MAC (Media_Access_Control) address, and these MAC bridges 106a, 106b are connected by a synchronous transmission line.
The relay device 103a is provided with an operation definition table 109a having a connection-permitted MAC address.
[0011]
The relay apparatus 103a reads an input instruction message as an input instruction registered in the operation definition table 109a, and sends the input instruction message to the main equipment 104a via the electric room ETH network 105a.
The IP terminal block 107a reads the signal of the contact signal section 108a connected in accordance with the input instruction message, and returns the signal to the relay device 103a in a response message.
When the relay device 103a finds a change in the state of the contact signal 108a of the response message, the relay device 103a notifies the console 101 via the roadside ETH network 102 of the change in the state of the main equipment 104a.
When receiving an operation instruction from the console 101, the relay device 103a refers to the operation definition table 109a and checks whether the MAC address of the console 101 is permitted to be connected.
If the connection is permitted, an output instruction message according to the operation instruction is read and transmitted to the main equipment 104a, 104b.
In the operation definition table 109a, control for the main equipment 104a and 104b and response result determination conditions such as a timer period are registered, and the relay device 103a returns a control result to the console 101 according to the operation definition table 109a.
[0012]
As described above, in the road management system according to the first embodiment of the present invention, the electric room ETH networks 105a and 105B are connected by the MAC bridges 106a and 106b, and the operation definition table 109a is moved from the relay device 103a to the relay device 103b. Thus, the relay device 103b can perform a backup operation of the relay device 103a.
[0013]
In this embodiment, the example in which the adjacent electric room ETH networks are connected by the MAC bridge has been described. However, a configuration in which the adjacent electric room ETH networks are bypassed from the ETH network side along the road to reach the adjacent electric room ETH networks may be used. .
[0014]
According to the first embodiment of the present invention, a plurality of facility bases including electric rooms 1A and 1B provided along the road and the electric rooms 1A and 1B respectively provided at facility bases including the electric rooms 1A and 1B. ETH networks 105a and 105b for monitoring and controlling the facilities at the facility bases, and roadside ETHs for connecting the plurality of facility base networks with the electric room ETH networks 105a and 105b. A network 102, and a plurality of relay devices 103a and 103b for connecting a plurality of facility base networks consisting of the electric room ETH networks 105a and 105b and a roadside ETH network, and a plurality of repeaters consisting of the electric room ETH networks 105a and 105b. Equipment base network The plurality of relay devices 103a and 103b are provided with connection definition tables 109a and 109b defining connection permission addresses and input / output commands, respectively, while being synchronously connected by a synchronous transmission path between the MAC bridges 106a and 106b. For example, by transferring the connection definition table 109a of the relay device 103a in which a failure occurs at the time of a failure to another relay device 103b to another relay device 103b, the other relay device 103b performs monitoring control under the control of the failed relay device 103a. As a result, a highly reliable road management system that can be backed up by another relay device even when the relay device fails can be obtained.
[0015]
Embodiment 2 FIG.
Embodiment 2 of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 2 is a block diagram showing a configuration according to the second embodiment.
In the second embodiment, the configuration other than the specific configuration described here has the same configuration as the configuration in the first embodiment described above, and has the same operation. In the drawings, the same reference numerals indicate the same or corresponding parts.
[0016]
FIG. 2 shows an example in which the mobile terminal according to the second embodiment of the present invention is connected to an ETH network laid along a road.
In the figure, a mobile terminal 111 includes an IC card reader 112 and an IC authentication card 113.
[0017]
The connection permitted MAC address of the mobile terminal 111 is registered in the operation definition table 109a of the relay device 103a.
The mobile terminal 111 has a built-in IC card reader 112 so that the mobile terminal 111 does not operate unless the IC authentication card 113 is inserted.
[0018]
As described above, according to the road management system of the second embodiment of the present invention, the mobile terminal 111 is connected to an arbitrary point of the ETH network 102 along the road, and the main equipment 107a, 107b is connected via the relay device 103a. It can be monitored and controlled.
However, a third-party personal computer or the like that does not register the connection-allowed MAC address in the operation definition table 109a cannot monitor and control the main equipment 107a and 107b.
Further, even if the mobile terminal 111 is connected to the roadside ETH network 102 by a third party, the main equipment 107a and 107b cannot be monitored and controlled unless the specific manager has the IC authentication card 113.
[0019]
According to the second embodiment of the present invention, in the configuration of the first embodiment, the mobile terminal means including the mobile terminal 111 having the authentication means by the IC authentication card 113 is registered as the connection permission address in the relay device. Only the specific manager who holds the IC authentication card 113 and holds the authentication for the authentication means can monitor and control the equipment base including the electric rooms 1A and 1B from the mobile terminal means including the mobile terminal 111. Even if a relay device fails, a road management system that can be backed up by another relay device with high reliability and that can appropriately prevent unauthorized monitoring and control by unauthorized operation can be provided. Obtainable.
[0020]
Embodiment 3 FIG.
Third Embodiment A third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 3 is a block diagram showing a configuration according to the third embodiment.
In the third embodiment, the configuration other than the specific configuration described here is the same as the configuration in the first or second embodiment described above, and has the same operation. It is. In the drawings, the same reference numerals indicate the same or corresponding parts.
[0021]
FIG. 3 shows an example in which the central processing unit and the monitoring device according to the third embodiment of the present invention are connected to a network laid along a road.
The central processing unit 121 includes state change receiving means 122 having a state change receiving function. The monitoring device 123 includes a health monitoring unit 124 provided independently of the central processing unit 121 and having a health check monitoring function.
The relay devices 103a and 103b are provided with status change notification units 125a and 125 having a status change notification function and health check transmission units 126a and 126b having a health check transmission function.
[0022]
In the relay devices 103a and 103b, the statuses of the main equipment 104a and 104c are monitored, and when a status change is detected, the status change notification function units 125a and 125b notify the status change reception function 122 of the central processing unit 121.
The health check transmission function units 126a and 126b of the relay devices 103a and 103b transmit a health check message indicating that the device is healthy to the health check monitoring function unit 124 of the monitoring device 123 at regular intervals.
The health check monitoring function unit 124 of the monitoring device 123 receives the health check message at regular intervals to recognize that the relay devices 103a and 103b are normal.
The health check monitoring function unit 124, which recognizes that the health check message has been interrupted, notifies the state change receiving function unit 122 of the central processing unit 121 of the abnormality of the relay devices 103a and 103b.
[0023]
As described above, according to the road management system of the third embodiment of the present invention, the central processing unit only needs to receive a message based on a change in the state of the relay device, and can efficiently detect a change in the state of the main equipment.
Since the monitoring device has a single function to detect only the absence of a health check message from each relay device, a single monitoring device can monitor and control many relay devices collectively.
[0024]
According to the third embodiment of the present invention, in the configuration in the first embodiment, a health check signal including a health check signal indicating that the relay devices 103a and 103b are healthy is transmitted to the relay devices 103a and 103b. A health check signal transmission unit including health check signal transmission function units 126a and 126b is provided, and a state change reception function unit 122 is provided and the state of the main equipment 104a, 104b, and 104c of the facility base including the electric rooms 1A and 1B is provided. The health check signal transmission function units 126a and 126b of the relay devices 103a and 103b transmit the change signal to the monitoring device 123 provided in the ETH network 102 along the road independently of the central processing unit 121 receiving the change signal from the relay devices 103a and 103b. Health check signal transmission Since a health check monitoring unit including a health check monitoring function unit 124 that receives a health check signal including a health check signal transmitted from the unit and performs a health check is provided, even if the relay device fails. It is possible to obtain a road management system that can be backed up by another relay device and has excellent reliability and that can efficiently check the soundness of the relay device.
[0025]
Embodiment 4 FIG.
Embodiment 4 of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 4 is a block diagram showing a configuration according to the fourth embodiment.
In the third embodiment, the configuration other than the specific configuration described here is the same as the configuration in the first to third embodiments described above, and has the same operation. It is. In the drawings, the same reference numerals indicate the same or corresponding parts.
[0026]
FIG. 4 shows an example in which the emergency instruction function according to the fourth embodiment of the present invention is mounted on a relay device.
In the figure, the relay device 103b is provided with an emergency instruction function unit 131 and an operation definition table. The main equipment 104a composed of a private generator is provided with a contact Shingo section 108a indicating the operating state of the private generator, and the main equipment 104b composed of a circuit breaker is provided with a contact signal section 108b representing the open / close operation state of the circuit breaker. The main equipment 104c including a ground fault / short circuit detector is provided with a ground fault / short circuit detection contact signal section 108c.
[0027]
When a signal from the monitoring contact signal unit 108c from the ground fault / short detector as the main equipment 104c changes, the relay device 103b detects that a ground fault / short has occurred.
The operation definition table 109b defines the operation of shutting off the circuit breaker as the main equipment 104b when a ground fault or short circuit occurs.
The emergency instruction means 131 having the emergency instruction function reads out the output instruction message in the operation definition table 109b and sends it to the IP terminal block 107b via the synchronous transmission line between the MAC bridges 106a and 106b, thereby separating the electric room. A breaking operation is performed on the circuit breaker as the main equipment 104b in 1A.
[0028]
As described above, in the road management system according to the fourth embodiment of the present invention, the relay device judges the state change of the main equipment, and outputs the output instruction message of the direct control operation to the main equipment located in the remote electric room to the electric room ETH network. Is sent.
Therefore, the processing is performed prior to the monitoring and control operation of the console 101, and the operation time from the occurrence of a ground fault or short circuit to the interruption can be guaranteed. For this reason, a protection circuit for preventing burning of a down transformer or the like can be simplified.
[0029]
According to the fourth embodiment of the present invention, in the configuration of the first embodiment, at least one of the plurality of relay devices 103a and 103b connecting the plurality of facility base networks and the roadside networks is connected to the emergency instruction function unit 131. The emergency instructing means comprising the emergency instructing function unit 131 is provided with a plurality of relay units 103b provided with the emergency instructing means comprising the emergency instructing function unit 131 from the relay device 103b comprising the electric room ETH networks 105a and 105b. An emergency operation command such as a shut-off command is given to a circuit breaker 104b as a main machine at a predetermined facility including the electric room 1A via a synchronous transmission path between the MAC bridges 106a and 106b that synchronously connects the facility base network. The relay device has failed. Also it is possible to obtain excellent backup capable reliable another relay device, it is possible to obtain the road management system that can quickly and accurately emergency operations for a given facility.
[0030]
Embodiment 5 FIG.
Embodiment 5 of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 5 is a block diagram showing a configuration according to the fifth embodiment.
In the fifth embodiment, components other than the specific configuration described here have the same configurations as those in the first to fifth embodiments described above, and have the same functions. It is. In the drawings, the same reference numerals indicate the same or corresponding parts.
[0031]
FIG. 5 shows an example in which the road management system according to the fifth embodiment of the present invention extracts a synchronization signal from a MAC bridge and synchronizes the phases of voice and radio waves.
In the figure, main equipment 104a and 10b are provided with IP audio circuits 141a and 141b and wireless transmitters 142a and 142b, respectively.
The IP audio circuits 141a and 141b and the wireless transmitters 142a and 142b are connected to each other via a synchronous transmission path between the MAC bridges 106a and 106b, and are supplied with a common phase synchronization signal.
[0032]
The MAC bridges 106a and 106b connecting the electric room ETH networks 105a and 106b are connected by a synchronous transmission line. A signal obtained by dividing the synchronous clock of the synchronous transmission line is input to the IP audio circuits 141a and 141b, and audio data is superimposed. And synchronize the Ethernet packet to an audio signal.
In addition, a signal obtained by dividing the synchronous clock of the synchronous transmission line is input to the wireless transmitters 142a and 142b to synchronize the phase of the transmission frequency.
[0033]
As described above, according to the road management system of the fifth embodiment of the present invention, a radio transmitter array that can match the phase of radio waves transmitted from a distant radio transmitter and the phase of a radio wave and has no interference can be used. You can make it along.
[0034]
According to the fifth embodiment of the present invention, in the configuration of the first embodiment, the electric room ETH network is provided with wireless transmitters 142a and 142b respectively provided at a plurality of facility bases including the electric rooms 1A and 1B. A phase synchronization signal is supplied to the wireless transmitters 142a and 142b via a synchronous transmission line between the MAC bridges 106a and 106b for synchronously connecting a plurality of equipment base networks consisting of 105a and 105b. Since the phase synchronization of the transmission frequency is performed, even if a relay device fails, it can be backed up by another relay device with excellent reliability, and it can be connected to multiple equipment bases. A road management system that can accurately maintain the synchronization of the transmission frequency of the installed wireless transmitter Rukoto can.
[0035]
As described above, according to the road management system in the embodiment of the present invention, backup can be performed between relay devices in distant electric rooms, a faulty relay device can be immediately detected, and only a specific administrator can use the main engine equipment from a remote location. Operation is possible. In addition, emergency control with a guaranteed operation time can be performed between the separated electric rooms. Also, control signals requiring urgency and transmission signals requiring synchronization accuracy can be transmitted through the ETH network.
[0036]
【The invention's effect】
According to the present invention, it is possible to obtain a highly reliable road management system that can be backed up by another relay device even when the relay device fails.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a block diagram illustrating a configuration of a road management system according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a block diagram illustrating a configuration of a road management system according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a block diagram illustrating a configuration of a road management system according to a third embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a block diagram showing a configuration of a road management system according to a fourth embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a block diagram showing a configuration of a road management system according to a fifth embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
101 console, 102 roadside ETH network, ENC ETH network cable, 103a, 103b relay device, 104a-104c main equipment, 105a, 105b electric room ETH network, 106a, 106b MAC bridge, 107a-107c IP terminal block, 109a, 109b Operation definition table, 111 mobile terminal, 112 IC card reader, 113 IC authentication card, 121 central processing unit, 122 status change receiving function unit, 123 monitoring device, 124 health check monitoring function unit, 131 emergency instruction function unit, 141a, 141b IP voice conversion circuit, 142a, 142b Wireless transmitter.

Claims

A plurality of equipment bases provided along a road; a plurality of equipment base networks provided at the respective equipment bases for monitoring and controlling the equipment of the equipment bases; and a roadside network for connecting the plurality of equipment base networks And a plurality of relay devices for connecting the plurality of facility base networks and roadside networks, and each of the plurality of relay devices includes a connection definition table defining a connection permission address and an input / output command. By transferring the connection definition table of the relay device in which a failure has occurred at the time of failure in any one of the relay devices to another relay device, the monitoring control of the relay device in which the failure has occurred is performed by another relay device. Features a road management system.

A plurality of equipment bases provided along a road; a plurality of equipment base networks provided at the respective equipment bases for monitoring and controlling the equipment of the equipment bases; and a roadside network for connecting the plurality of equipment base networks And a plurality of relay devices for connecting the plurality of facility base networks and the roadside networks, wherein the plurality of facility base networks are synchronously connected by a synchronous transmission path, and a connection permission address and a connection permission address are input to the plurality of relay devices. A connection definition table defining an output command, wherein the relay device in which a failure has occurred is transferred to another relay device by transferring the connection definition table of the relay device in which a failure has occurred at the time of a failure in one of the relay devices. Road management system characterized in that another relay device performs monitoring and control of .

By registering the mobile terminal means having the authentication means as the connection permission address in the relay device, only the specific manager who holds the authentication for the authentication means can perform the monitoring control of the facility base from the mobile terminal means. The road management system according to claim 1 or 2, wherein:

A health check signal transmitting unit that transmits a health check signal indicating that the relay device is sound is provided in the relay device, and is independent of a central processing unit that receives a state change signal in the equipment at the facility base from the relay device. A monitoring device provided in the roadside network, further comprising a health check monitoring means for receiving a health check signal transmitted from the health check signal transmission means of the relay device and performing a health check. The road management system according to claim 1 or 2, wherein

Emergency instructing means is provided in at least one of the plurality of equipment base networks and the plurality of relay apparatuses connecting the roadside networks, and the emergency instructing means causes the plurality of equipment bases to be moved from the relay apparatus provided with the emergency instruction means. The road management system according to claim 2, wherein an emergency operation command is given to equipment at a predetermined equipment base via a synchronous transmission line that connects the networks synchronously.

A wireless transmitter provided at each of the plurality of facility bases, a phase synchronization signal is supplied to the wireless transmitter via a synchronous transmission line for synchronously connecting the plurality of facility base networks, and transmission at the wireless transmitter is performed. The road management system according to claim 2, wherein frequency phase synchronization is performed.