【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、各配送センターから顧客へ荷物を配送する物流システム，物流支援装置及び物流配送方法に係り、特に小地域の配送に好適な物流システム，物流支援装置及び物流配送方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、各配送センターから配送される荷物は、方面別に担当分けされた各配送業者により目的地の顧客等へ配送される。この時、地域単位に区分して配送するが、その時の荷物量により配送トラック数や配達時間等を調整して配達実行している。このように配送しているので、大量の荷物量や特急配達等があり、トラック数や時間的制限がある状況では、配送業者では対応困難な状況となり他配送業者への荷物振替，配達時間の遅れといった問題が発生する。
【０００３】
又、特開２００１−２７３５８６号公報には、納期の遅延化や待機ヤードの広大化を引き起こすことを防止する目的で、例えば２〜４台の完成車を搭載する比較的小さなトレーラを貨物トラックが牽引する運送形態を採用して中継基地まで運び、トレーラを路線トラックに引き継ぐ物流システムが開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
方面別に担当分けされた各配送業者により目的地の顧客等へ配送する従来の技術では、他配送業者への荷物振替に係る勘定管理も煩雑となり、各配送業者単位での輸送トラック，ドライバーの効率的運用，各センター出荷スケジュール及び荷物量変動に対する輸送信頼率を向上することはできない。又、特開２００１−２７３５８６号公報に記載の物流システムでは、納期の遅延化や待機ヤードの広大化を引き起こすことを防止することはできるが、販売店，中継基地等の定点を巡回しなければならないため、各センター出荷スケジュール及び荷物量変動に対する輸送信頼率を向上することはできないという問題がある。
【０００５】
本発明の第１の目的は、変動する荷物量に対しても、配送業務を効率的かつ高信頼で行える物流システム，物流支援装置及び物流配送方法を提供することにある。
【０００６】
本発明の第２の目的は、物流システム，配送トラックへの荷物積み込み率を向上できる物流支援装置及び物流配送方法を提供することにある。
【０００７】
本発明の第３の目的は、スケジュール調整が容易な物流支援装置及び物流配送方法を提供することにある。
【０００８】
本発明の第４の目的は、迅速性等、優先すべき事項が生じても対応できる物流支援装置及び物流配送方法を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明の物流システムは、配送管理サービス会社に設けられ配送管理ＤＢを格納しているサーバと、配送センターから出荷される荷物を積載する第１の配送トラックと、配送業者の管理する地域の地区を巡回する第２の配送トラックと、地域の他の地区を巡回する第３のトラックと、配送業者とは異なる地域の地区を巡回する第４の配送トラックを備え、サーバは前記配送管理ＤＢに基づいて、第１の配送トラックと前記第２，第４の配送トラックのいずれか、第１，第２の配送トラックのいずれかと第３のトラック、又は第１から第３のトラックのいずれかと第４のトラックに積み替え場所及び積み替え時刻を送信して指示することを特徴とする。
【００１０】
又、配送支援装置は、ネットワーク又は無線通信を介して、配送トラックから提供されたロケーション情報及びトラック個別情報と、配送センターから提供された荷物ＤＢと、配送業者から提供されたトラックＤＢを有する配送管理ＤＢを記憶部に記憶したサーバを備え、配送管理ＤＢに基づいて、配送センターで荷物を積み込まれた配送トラック，異なる地区を巡回している配送トラック間に積み替え場所及び積み替え時刻を送信して指示することを特徴とする。
【００１１】
又、物流配送方法は、配送トラックの端末からロケーション情報及びトラック個別情報を受信し、配送センターから荷物ＤＢを受信し、配送業者からトラックＤＢを受信して配送管理ＤＢとしてサーバの記憶部に記憶し、配送管理ＤＢに基づいて、配送センターで荷物を積み込まれた配送トラック，異なる地区を巡回している配送トラック間に積み替え場所及び積み替え時刻を送信して指示することを特徴とする。
【００１２】
又、配送管理ＤＢに基づいて、配送センターで荷物を積み込まれた配送トラック，異なる地区を巡回している配送トラック間、あるいは異なる地区を巡回している配送トラック同士間で積み替えを順次繰り返して顧客に配達することを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を図１から図６により説明する。図１は、本実施例の物流システムの全体構成を示す図である。
【００１４】
図１に示すように、本実施例の物流システムは、配送管理サービス会社１００に設けられたサーバ１０１と、サーバ１０１とインターネット回線等のネットワーク１０５を介して接続され配送センター１０２に設置されたパソコン１０６と、サーバ１０１及びパソコン１０６とネットワーク１０５を介して接続された配送業者１０３の端末と、配送管理サービス会社１００と無線１０７で接続された配送トラック１０４の端末で構成される。トラック１０４は、配送業者１０３とも無線１０８で接続されている。
【００１５】
図２は、配送トラックに対して配送管理サービス会社が合流管理処理を行うための構成図である。図２に示すように、配送管理サービス会社１００は、配送トラック１０４から提供される、ＧＰＳ４０４等により得られた荷物ロケーション，トラックロケーション，移動速度等のトラックのロケーションＤＢ４０１，トラック位置，積載荷物，積載率等の配送トラック個別情報を、配送センター１０２からネットワーク１０５を介して転送された配送物品に関する配送住所，商品名，期限等の荷物ＤＢ４０２を、配送業者１０３からネットワーク１０５を介して提供される各配送トラック１０４に対して定義された配送エリア，最大積載量，積載率，運行スケジュール等のトラックＤＢ４０３を配送管理ＤＢ３０２としてサーバ１０１の記憶部に記憶している。配送管理サービス会社１００の管理機構１００−１では、配送センター１０２，配送業者１０３に対してサービスを提供する他、配送管理ＤＢ３０２に基づき、合流ポイントの選定，積み替え荷物選定を行い、各配送トラック１０４に後述するように一般の駐車場，空き地等を含む積み替え場所及び積み替え時刻を指示する移動指示，積み替え指示を行う。
【００１６】
図３は、配送センターから出荷された荷物の流れと、配送センター，各配送業者及び配送管理サービス会社間の情報の流れを示す図である。
【００１７】
配送センター１０２からは、荷物３０４−１が出荷されると、出荷情報３０３が配送管理サービス会社１００の配送管理ＤＢ３０２に転送される。荷物３０４−１が配送業者１０３−１の配送業者センター３０１−１に入荷されると、配送管理サービス会社１００から指示されている荷受３０５−１が行われ、その実績は配送管理ＤＢ３０２に転送される。ここで、配送業者センター３０１−１に、その配送業者が管理する地域内の同一地区や同一顧客へ配達する荷物がある場合には、配送管理サービス会社１００からの指示に従い、配送トラック１０４−１に対して積み合わせ３０６−１が行われ、これらの荷物が積み込まれ、配達される。
【００１８】
一方、配送業者センター３０１−１からその配送業者が管理する地域内の他の地区や顧客へ配達する荷物、あるいは他の地域内の地区や顧客へ配達する荷物が配送業者センター３０１−１にある場合には、配送管理サービス会社１００は、該当する他の地区あるいは他の地域の配送トラック１０４−２に対して合流指示及びトラック間積み合わせ３０７−１指示を行い、該当する配送トラックにトラック間積み替えが行われる。
【００１９】
積み替えが行われた配送トラックがその配送業者の他の地区を巡回する配送トラックである場合は、荷物３０４−３が配達３０８−１される。積み替えが行われた配送トラック１０４−２が配送業者１０３−２の管理する地域の地区を巡回する配送トラックである場合は、その地区で荷物３０４−２の配達を行う。又、配送管理サービス会社１００は、その地区の配送トラックと他の地区の配送トラックに対して合流場所を指示し合流場所へ移動させ、トラック間積み合わせ３０７−２指示を行う。合流場所に到着した配送トラック１０４−２では、配送トラック１０４−２から出された荷物３０４−２を他の配送トラックでトラック間積み替え荷受３０７−２が行われ配達３０８−２される。
【００２０】
このように、配送トラックを合流させて、トラック間積み合わせを行っているので、配送センターから出発する地域内の方面別の配送トラックを別々に準備しなくてもよくなり、積荷の積載率も向上できる。
【００２１】
図４は、配送トラックの合流方法を説明する図である。この例では、Ａ地区
２００−１を巡回する配送トラック１０４−１に荷物３０４−１，３０４−２が積み込まれ、Ｃ地区２００−３の顧客２０３−３とＤ地区２００−４の顧客２０３−４に荷物を配達する場合について説明する。
【００２２】
配送トラック１０４−１に積みこまれた荷物３０４−１，３０４−２の配達先が、Ｃ地区２００−３の顧客２０３−３とＤ地区２００−４の顧客２０３−４であるので、配送トラック１０４−１から見た配送方面ゾーン５０２は、Ｂ地区２００−２，Ｃ地区２００−３，Ｄ地区２００−４となり、Ｃ地区２００−３，Ｄ地区２００−４へ荷物を配送するには、配送トラック１０４−１は、Ｂ地区２００−２を配達地区とする配送トラック１０４−２と合流する必要がある。
【００２３】
配送管理サービス会社１００は、配送トラック１０４−１と配送トラック１０４−２に対して合流管理処理を実施する。配送トラック１０４−１と配送トラック１０４−２の合流ポイント５０１−１の選定は、次のようにして行われる。
【００２４】
各配送業者センターや配送業者間で管理された一般の駐車場，空き地を含む積み替え場所は、合流場所として事前に決められており、その場所の中から、配送トラック１０４−１と配送トラック１０４−２のトラックロケーションＤＢ４０１から最短時間で合流できる場所を算出する。又、配送トラック１０４−１と配送トラック１０４−２のトラックロケーションＤＢ４０１から移動ルート，移動速度等から互いの待ち時間が最短となるように合流場所を算出する。例えば、Ｂ地区２００−２を移動している複数の配送トラック１０４から適切な合流場所，待ち時間の最短となる条件に一番よく合う配送トラック１０４−２を選択する。このように、合流場所として一般の駐車場，空き地等を選定することができ、配送ルートが自由に設定できるため、迅速性等、優先すべき事項が生じても対応できる。
【００２５】
次に、配送トラック１０４−１に積みこまれた荷物３０４−１，３０４−２から配送トラック１０４−２に積みかえる荷物の選定に当たっては、期限が短いものを選別する、配送距離が遠いものを選別する、相手トラックの積載容量，積載率を考慮する、自トラック，相手トラックの積み出し順序を考慮する、同一顧客の複数積荷を同一間口とする、同一顧客のものはグループ化する等荷物グループ管理を行うことによって処理され、配送管理サービス会社１００は、配送トラック１０４−１と配送トラック１０４−２に対して指示する。
【００２６】
このように構成された物流システムでは、配送センターから出荷される荷物は、一例として図５に示すように配送される。図５は、各配送センターから出荷された荷物の配送方法を説明する図である。地域Ａ（２０６−１）は配送業者１０３−１が管理しており、Ａ地区２００−１，Ｂ地区２００−２，Ｃ地区２００−３がある。Ａ地区２００−１には配送トラック１０４−１が、Ｂ地区２００−２には配送トラック１０４−２が、Ｃ地区２００−３には配送トラック１０４−３が割り当てられる。地域Ｂ（２０６−２）は配送業者１０３−２が管理しており、Ｉ地区２００−４，Ｊ地区２００−５，Ｋ地区２００−６がある。Ｉ地区２００−４には配送トラック１０４−４が、Ｊ地区２００−５には配送トラック１０４−５が、Ｋ地区２００−６には配送トラック１０４−６が割り当てられる。同様に地域Ｃ（２０６−３）は配送業者１０３−３が管理しており、Ｘ地区２００−７，Ｙ地区２００−８，Ｚ地区２００−９がある。同様に、Ｘ地区２００−７には配送トラック１０４−７が、Ｙ地区２００−８には配送トラック１０４−８が、Ｚ地区２００−９には配送トラック１０４−９が割り当てられる。
【００２７】
各地区に割り当てられた配送トラック１０４は、その地区を巡回しており、配送センター１０２からの指令により他の地区を巡回している他の配送トラック１０４と合流して各荷物，各パケットの振り替えを行う。例えば配送センター１０２−１から出荷された荷物は、全てＡ地区２００−１を巡回する配送トラック１０４−１に積み込まれる。積み込まれた荷物には、Ａ地区２００−１に配送する以外に、他の配送業者が管理する地域へ配送するもの、Ａ地区２００−１を管理する配送業者１０３−１の他の地区であるＢ地区２００−２，Ｃ地区２００−３に配送するものが含まれている。地域Ｂ（２０６−２）にある配送センター１０２−２から出荷され、Ｋ地区２００−６の配送トラック１０４−６に積み込まれた荷物も同様である。
【００２８】
配送センター１０２−１から出荷される荷物の情報は、配送管理サービス会社１００のサーバ１０１−１に送信されており、配送トラック１０４から配送管理サービス会社１００に送信される前述したトラックロケーションＤＢ４０１，配送トラック個別情報を元に、配送管理サービス会社１００は、Ａ地区２００−１の配送トラック１０４−１に配送先２０３−１への道順等の配送手順、及びＡ地区２００−１の配送トラック１０４−１，Ｂ地区２００−２の配送トラック１０４−２，地域Ｂ（２０６−２）内のＪ地区２００−５を巡回する配送トラック１０４−５に積み替え場所と時刻を無線型ハンデイー端末等の携帯端末に送信して積み替え指示を与える。これらの積み替え場所と時刻は、配送トラック１０４から配送管理サービス会社１００に送信される前述したトラックロケーションＤＢ４０１，配送トラック個別情報に変更がある場合は、順次修正される。
【００２９】
配送トラック１０４−１は、指示された積み替え場所と時刻に配送トラック１０４−２，１０４−５と順次合流し、Ａ地区２００−１に配送する荷物を含めて積み替えを行う。配送トラック１０４−２は、Ｂ地区２００−２を巡回して配送先２０３−２に荷物を配送するとともに、Ｃ地区２００−３を巡回する配送トラック１０４−３と荷物の積み替えを行う。Ｊ地区２００−５を巡回する配送トラック１０４−５は、Ｉ地区２００−４を巡回する配送トラック１０４−４及びＫ地区を巡回する配送トラック１０４−６との間で荷物の積み替えを行う。この動作を順次行うことにより、地域Ｂ（２０６−２）の各配送先２０３−４，２０３−６への荷物の配送、地域Ｃ（２０６−３）の各配送先２０３−８，２０３−９へ荷物の配送を行うことができる。又、配送センター１０２−２から出荷された荷物は、同様にしてＣ地区２００−３の配送先２０３−３やＺ地区２００−９の配送先２０３−９に配送される。
【００３０】
このように、同一の地域内の各地区への配達は、積みこんである荷物，住所等を元に同一の配送業者１０３が管理する配送トラック１０４の無線型ハンデイー端末に、積み替え場所と時刻の積み替え指示を与えて積み替えることにより行うことができる。また、別の地域間での配達も、積みこんである荷物，住所等を元に、他の地域の各配送トラック１０４の無線型ハンデイー端末に、積み替え場所と時刻の積み替え指示を与えて積み替えることにより行うことができ、各地域に荷物を伝播させて各配送先２０３へ荷物を配送することができる。
【００３１】
図６に示す例は、配送センター１０２−１から配送センター１０２−４は遠距離輸送を行う基幹ルート上に配置し、各配送センター間を大型の配送トラック１０４−２０〜１０４−２５によって結び荷物を一括運送するようにしている。配送センター１０２−２からは小配送地域２０７−１に、配送センター１０２−３からは小配送地域２０７−２に配送される。小配送地域２０７−１，２０７−２は、図５で説明したように、地域を配送業者が管理しており、各地区を巡回する配送トラックに荷物の積み替えを行うようになっている。例えば、小配送地域２０７−１には、地域Ａ（２０６−１）と地域Ｂ（２０６−２）があり、地域Ａ（２０６−１）は配送業者１０３−１が管理しており、Ａ地区２００−１，Ｂ地区２００−２が、地域Ｂ（２０６−２）は配送業者１０３−２が管理しており、Ｃ地区２０１−３，Ｄ地区２０１−１０がある。Ａ地区２００−１には配送トラック１０４−１が、Ｂ地区２００−２には配送トラック１０４−２が、Ｃ地区２００−３には配送トラック１０４−３が、Ｄ地区２００−１０には配送トラック１０４−１０に割り当てられる。
【００３２】
配送センター１０２−２から出荷された荷物は、全てＡ地区２００−１を巡回する配送トラック１０４−１に積み込まれる。配送トラック１０４−１に配送先２０３−１への道順等の配送手順、及びＡ地区２００−１の配送トラック１０４−１，Ｂ地区２００−２の配送トラック１０４−２に積み替え場所と時刻を無線型ハンデイー端末等の携帯端末に送信して積み替え指示を与える。配送トラック１０４−１は、指示された積み替え場所と時刻に配送トラック１０４−２と合流し、Ａ地区２００−１に配送する荷物を含めて積み替えを行う。配送トラック１０４−２は、Ｂ地区２００−２を巡回して配送先２０３−２に荷物を配送するとともに、地域Ｂ（２０６−２）のＣ地区２００−３を巡回する配送トラック１０４−３と荷物の積み替えを行う。この動作を順次行うことにより、地域Ｂ（２０６−２）の各配送先２０３−３，２０３−１０への荷物の配送を行うことができる。又、配送センター１０２−３から出荷された荷物は、同様にしてＷ地区２００−１１の配送先２０３−１１やＸ地区２００−７の配送先２０３−７他に配送される。
【００３３】
本実施例によれば、配送トラックを合流させて、トラック間積み合わせを行っているので、配送センターから出発する地域内の方面別の配送トラックを別々に準備しなくてもよい。又、各小配送地域の配送業者間を繋ぐことができるので、広い領域の配送が可能となり、長距離の配送業者に頼らなくても荷物を配送することができる。又、小配送地域の配送業者間を繋ぐことができるので、自由に配送業者が選択できる。又、配送領域を限定する必要がないため、配送トラックへの荷物積み込み率を向上できる。又、遠隔地への発送スケジュールを、長距離配送のスケジュールを考慮しなくても設定できるため、スケジュール調整が容易となる。又、複数の配送トラックに対し、積み替え場所情報を提供するサービスにより、配送ルートを自由に設定できるため、迅速性等、優先すべき事項が生じても対応できる。
【００３４】
【発明の効果】
本発明によれば、変動する荷物量に対して、配送業務を効率的かつ高信頼で配達系を実現することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例である物流システムの全体構成図である。
【図２】各配送センターから出荷された荷物の配送方法を説明する図である。
【図３】基幹ルート上に配送センターを配置した場合の各配送センターから出荷された荷物の配送方法を説明する図である。
【図４】配送センターから出荷された荷物の流れと、配送センター，各配送業者及び配送管理サービス会社間の情報の流れを示す図である。
【図５】配送トラックに対して配送管理サービス会社が合流管理処理を行うための構成図である。
【図６】配送トラックの合流方法を説明する図である。
【符号の説明】
１００…配送管理サービス会社、１０２…配送センター、１０３…配送業者、１０４…配送トラック、２００…配送地区、３０２…配送管理ＤＢ、４０１…トラックロケーションＤＢ、４０２…荷物ＤＢ、４０３…トラックＤＢ、５０１…合流ポイント。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a logistics system, a logistics support apparatus, and a logistics delivery method for delivering a package from each distribution center to a customer, and particularly to a logistics system, a logistics support apparatus, and a logistics delivery method suitable for small area delivery.
[0002]
[Prior art]
In general, packages delivered from each distribution center are delivered to destination customers and the like by each delivery company assigned to each area. At this time, delivery is performed in units of regions, and the number of delivery trucks, delivery time, and the like are adjusted according to the amount of packages at that time, and delivery is performed. Since delivery is performed in this way, there is a large amount of luggage and express delivery, and in situations where the number of trucks and time are limited, it becomes difficult for the delivery company to respond, and the transfer of luggage to other delivery companies and the delivery time Problems such as delay occur.
[0003]
Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-273586 discloses that a cargo truck has a relatively small trailer on which, for example, two to four completed vehicles are mounted, in order to prevent a delay in delivery and an increase in the size of a waiting yard. There is disclosed a logistics system that employs a hauling mode of transport, carries the vehicle to a relay station, and takes over a trailer to a route truck.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
According to the conventional technology in which each delivery company is assigned to a different destination by each delivery company, the management of the account related to the transfer of the package to another delivery company becomes complicated, and the efficiency of transport trucks and drivers in each delivery company is complicated. It is not possible to improve the transport reliability rate for strategic operation, each center shipping schedule, and fluctuations in baggage volume. In the physical distribution system described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-273586, it is possible to prevent a delay in delivery date and an increase in the size of a waiting yard, but it is necessary to go around a fixed point such as a store or a relay base. Therefore, there is a problem that it is impossible to improve the transport reliability rate for each center shipping schedule and the change in the amount of cargo.
[0005]
A first object of the present invention is to provide a logistics system, a logistics support device, and a logistics distribution method capable of performing a distribution operation efficiently and with high reliability even for a fluctuating baggage amount.
[0006]
A second object of the present invention is to provide a physical distribution system, a physical distribution support apparatus and a physical distribution method capable of improving the load ratio of packages on a distribution truck.
[0007]
A third object of the present invention is to provide a physical distribution support apparatus and a physical distribution method that can easily adjust a schedule.
[0008]
A fourth object of the present invention is to provide a logistics support device and a logistics delivery method that can cope with the occurrence of priority items such as speed.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a distribution system according to the present invention includes a server provided in a delivery management service company and storing a delivery management DB, a first delivery truck for loading packages shipped from a delivery center, A second delivery truck that tours a district in the area managed by the trader, a third truck that tours another district in the area, and a fourth delivery truck that tours a district in a different area from the shipper, The server, based on the delivery management DB, selects one of the first delivery truck and the second and fourth delivery trucks, one of the first and second delivery trucks and the third truck, or the first to third delivery trucks. The transfer location and the transfer time are transmitted to any one of the third truck and the fourth truck for designation.
[0010]
In addition, the delivery support device delivers, via a network or wireless communication, location information and truck individual information provided from a delivery truck, a package DB provided from a delivery center, and a truck DB provided from a delivery company. A server that stores a management DB in a storage unit, and based on the delivery management DB, transmits a transfer place and a transfer time between a delivery truck loaded with a package at a delivery center and a delivery truck circulating in different districts; It is characterized by instructing.
[0011]
In the physical distribution method, location information and individual truck information are received from a terminal of a delivery truck, a package DB is received from a delivery center, a truck DB is received from a delivery company, and stored in a storage unit of the server as a delivery management DB. In addition, based on the delivery management DB, the transfer center and the transfer time are transmitted and indicated between the delivery truck loaded with the package at the delivery center and the delivery trucks traveling in different areas.
[0012]
In addition, based on the delivery management DB, the customer repeatedly repeats transshipment between delivery trucks loaded with goods at the delivery center, between delivery trucks traveling in different districts, or between delivery trucks traveling in different districts. It is characterized by being delivered to
[0013]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. FIG. 1 is a diagram illustrating an overall configuration of a physical distribution system according to the present embodiment.
[0014]
As shown in FIG. 1, a distribution system according to the present embodiment includes a server 101 provided in a delivery management service company 100, and a personal computer connected to the server 101 via a network 105 such as an Internet line and installed in a delivery center 102. 106, a terminal of a delivery company 103 connected to the server 101 and the personal computer 106 via the network 105, and a terminal of a delivery truck 104 connected to the delivery management service company 100 by radio 107. The truck 104 is also connected to the delivery company 103 by wireless.
[0015]
FIG. 2 is a configuration diagram for a delivery management service company to perform a merging management process on a delivery truck. As shown in FIG. 2, the delivery management service company 100 provides a truck location DB 401 such as a luggage location, a truck location, and a moving speed provided by the GPS 404 and the like provided from the delivery truck 104, a truck position, a loaded luggage, and a loaded luggage. Delivery truck individual information such as a delivery rate, a package DB 402 such as a delivery address, a product name, and a time limit of a delivery item transferred from the delivery center 102 via the network 105, and a delivery company 103 provided via the network 105. A truck DB 403, such as a delivery area defined for the delivery truck 104, a maximum loading capacity, a loading rate, and an operation schedule, is stored in the storage unit of the server 101 as a delivery management DB 302. The management mechanism 100-1 of the delivery management service company 100 provides services to the delivery center 102 and the delivery company 103, and also selects a merging point and a transshipment baggage based on the delivery management DB 302, and selects each delivery truck 104. As will be described later, a transfer instruction and a transfer instruction are provided to indicate a transfer place including a general parking lot, a vacant lot, and the like, and a transfer time.
[0016]
FIG. 3 is a diagram showing a flow of packages shipped from the distribution center and a flow of information among the distribution center, each delivery company, and a delivery management service company.
[0017]
When the package 304-1 is shipped from the delivery center 102, the shipping information 303 is transferred to the delivery management DB 302 of the delivery management service company 100. When the package 304-1 is received at the delivery center 301-1 of the delivery company 103-1, the delivery 305-1 instructed by the delivery management service company 100 is performed, and the result is transferred to the delivery management DB 302. You. Here, when there is a package to be delivered to the same customer in the area managed by the delivery company or the same customer in the delivery company center 301-1 according to the instruction from the delivery management service company 100, the delivery truck 104-1. Are stacked, and these packages are loaded and delivered.
[0018]
On the other hand, packages to be delivered from the delivery center 301-1 to other districts and customers in the area managed by the delivery company, or packages to be delivered to districts and customers in other areas are located in the delivery center 301-1. In this case, the delivery management service company 100 issues a merging instruction and a truck-to-truck stacking 307-1 command to the delivery truck 104-2 in the corresponding other area or another region, and sends the truck to the corresponding delivery truck. Transshipment is performed.
[0019]
If the transshipped delivery truck is a delivery truck that travels to another area of the delivery company, the package 304-3 is delivered 308-1. If the transshipped delivery truck 104-2 is a delivery truck that circulates in an area managed by the delivery company 103-2, the package 304-2 is delivered in that area. In addition, the delivery management service company 100 instructs a merging place for the delivery truck in that area and a delivery truck in another area, moves the merging place to the merging place, and issues a truck-to-truck 307-2 instruction. In the delivery truck 104-2 arriving at the merging location, the package 304-2 taken out from the delivery truck 104-2 is inter-truck transshipment receiving 307-2 performed by another delivery truck and delivered 308-2.
[0020]
In this way, since the delivery trucks are merged and the trucks are stacked, it is not necessary to prepare separate delivery trucks for each area in the area departing from the delivery center, and the loading rate of the load is also reduced. Can be improved.
[0021]
FIG. 4 is a diagram illustrating a method of merging delivery trucks. In this example, the packages 304-1 and 304-2 are loaded on the delivery truck 104-1 that circulates in the area A 200-1, and the customer 203-3 in the area C 200-3 and the customer 203-3 in the area D 200-4. 4 will be described.
[0022]
The delivery destinations of the packages 304-1 and 304-2 loaded on the delivery truck 104-1 are the customer 203-3 of the C district 200-3 and the customer 203-4 of the D district 200-4. The delivery direction zone 502 viewed from 104-1 becomes the B district 200-2, the C district 200-3, and the D district 200-4. To deliver a package to the C district 200-3 and the D district 200-4, The delivery truck 104-1 needs to join the delivery truck 104-2 whose delivery area is the B district 200-2.
[0023]
The delivery management service company 100 performs a merge management process on the delivery truck 104-1 and the delivery truck 104-2. The selection of the merging point 501-1 between the delivery truck 104-1 and the delivery truck 104-2 is performed as follows.
[0024]
Transshipment locations including general parking lots and vacant lots managed by each delivery company center and delivery companies are determined in advance as merging locations, and the delivery truck 104-1 and delivery truck 104- are selected from those locations. From the second track location DB 401, a place where merging can be performed in the shortest time is calculated. Also, the merging location is calculated from the track location DB 401 of the delivery truck 104-1 and the delivery truck 104-2 based on the moving route, the moving speed, and the like so that the waiting time of each other becomes the shortest. For example, from a plurality of delivery trucks 104 moving in the district B 200-2, an appropriate merging place and a delivery truck 104-2 that best suits the condition of the shortest waiting time are selected. As described above, a general parking lot, a vacant lot, or the like can be selected as a merging place, and a delivery route can be freely set.
[0025]
Next, in selecting the packages to be loaded on the delivery truck 104-2 from the packages 304-1 and 304-2 loaded on the delivery truck 104-1, those having a short time limit are selected, and those having a long delivery distance are selected. Sorting, taking into account the loading capacity and loading rate of the other truck, taking into account the loading order of the own truck and the other truck, taking multiple loads of the same customer as the same frontage, grouping the same customer's cargo, etc. And the delivery management service company 100 instructs the delivery truck 104-1 and the delivery truck 104-2.
[0026]
In the logistics system configured as described above, the package shipped from the distribution center is distributed as shown in FIG. 5 as an example. FIG. 5 is a diagram illustrating a delivery method of packages shipped from each delivery center. The area A (206-1) is managed by the delivery company 103-1 and includes an A district 200-1, a B district 200-2, and a C district 200-3. The delivery truck 104-1 is assigned to the A district 200-1, the delivery truck 104-2 is assigned to the B district 200-2, and the delivery truck 104-3 is assigned to the C district 200-3. The area B (206-2) is managed by the delivery company 103-2, and includes an I area 200-4, a J area 200-5, and a K area 200-6. The delivery truck 104-4 is assigned to the I district 200-4, the delivery truck 104-5 is assigned to the J district 200-5, and the delivery truck 104-6 is assigned to the K district 200-6. Similarly, the area C (206-3) is managed by the delivery company 103-3, and there are an X area 200-7, a Y area 200-8, and a Z area 200-9. Similarly, a delivery truck 104-7 is assigned to the X district 200-7, a delivery truck 104-8 is assigned to the Y district 200-8, and a delivery truck 104-9 is assigned to the Z district 200-9.
[0027]
The delivery trucks 104 assigned to each area are traveling around the area, and merge with other delivery trucks 104 traveling around the other areas according to a command from the distribution center 102 to transfer each package and each packet. I do. For example, all packages shipped from the distribution center 102-1 are loaded on the delivery truck 104-1 that circulates in the A district 200-1. The loaded luggage may be delivered to an area managed by another delivery company in addition to delivery to the A district 200-1, and may be another area of the delivery company 103-1 managing the A district 200-1. Items to be delivered to the B district 200-2 and the C district 200-3 are included. The same applies to the package shipped from the delivery center 102-2 in the area B (206-2) and loaded on the delivery truck 104-6 in the K area 200-6.
[0028]
The information of the package shipped from the delivery center 102-1 is transmitted to the server 101-1 of the delivery management service company 100, and the above-described truck location DB 401 transmitted from the delivery truck 104 to the delivery management service company 100, Based on the individual truck information, the delivery management service company 100 provides the delivery procedure such as a route to the delivery destination 203-1 to the delivery truck 104-1 in the A district 200-1, and the delivery truck 104- in the A district 200-1. 1, a delivery terminal 104-2 on the delivery truck 104-2 in the area B (200-2), and a delivery truck 104-5 traveling around the area J-5 in the area B (206-2). And give instructions for transshipment. These transshipment locations and times are sequentially corrected when there is a change in the aforementioned truck location DB 401 and individual delivery truck information transmitted from the delivery truck 104 to the delivery management service company 100.
[0029]
The delivery truck 104-1 sequentially merges with the delivery trucks 104-2 and 104-5 at the designated transshipment location and time, and performs transshipment including luggage to be delivered to the A district 200-1. The delivery truck 104-2 circulates the area B 200-2 to deliver the package to the delivery destination 203-2, and also transships the package with the delivery truck 104-3 circulating the area C 200-3. The delivery truck 104-5 circulating in the J district 200-5 transships packages between the delivery truck 104-4 circulating in the I district 200-4 and the delivery truck 104-6 circulating in the K district. By sequentially performing this operation, the delivery of the package to each of the delivery destinations 203-4 and 203-6 in the area B (206-2) and the delivery destinations 203-8 and 203-9 in the area C (206-3) are performed. Delivery of packages to In addition, the package shipped from the distribution center 102-2 is similarly delivered to the delivery destination 203-3 in the C district 200-3 and the delivery destination 203-9 in the Z district 200-9.
[0030]
As described above, the delivery to each district in the same area is performed by the wireless handy terminal of the delivery truck 104 managed by the same delivery company 103 based on the loaded luggage, address, etc. The transfer can be performed by giving a transfer instruction and performing the transfer. Also, for delivery between different regions, the transfer is performed by giving a transfer position and time transfer instruction to the wireless handy terminal of each delivery truck 104 in another region based on the loaded luggage, address, and the like. By doing so, it is possible to propagate the package to each area and deliver the package to each delivery destination 203.
[0031]
In the example shown in FIG. 6, the distribution centers 102-1 to 102-4 are arranged on a main route for long-distance transportation, and the distribution centers are tied by large-sized delivery trucks 104-20 to 104-25. Are transported in bulk. The delivery center 102-2 delivers to the small delivery area 207-1, and the delivery center 102-3 delivers to the small delivery area 207-2. As described with reference to FIG. 5, the small delivery areas 207-1 and 207-2 are managed by a delivery company and transshipped to a delivery truck that patrols each area. For example, the small delivery area 207-1 includes an area A (206-1) and an area B (206-2), and the area A (206-1) is managed by the delivery company 103-1. The delivery company 103-2 manages the area B (206-2), while the area B (206-2) is managed by the delivery area 103-2, and includes the area C 201-3 and the area D 201-10. The delivery truck 104-1 is delivered to the A district 200-1, the delivery truck 104-2 is delivered to the B district 200-2, the delivery truck 104-3 is delivered to the C district 200-3, and the delivery truck is delivered to the D district 200-10. Assigned to track 104-10.
[0032]
All packages shipped from the delivery center 102-2 are loaded on the delivery truck 104-1 that circulates in the A district 200-1. The delivery procedure such as directions to the delivery destination 203-1 is transmitted to the delivery truck 104-1, and the transshipment location and time are wirelessly transmitted to the delivery truck 104-1 in the A district 200-1 and the delivery truck 104-2 in the B district 200-2. The data is transmitted to a portable terminal such as a mobile handy terminal to give a transfer instruction. Delivery truck 104-1 joins delivery truck 104-2 at the designated transshipment location and time, and performs transshipment including luggage to be delivered to A district 200-1. The delivery truck 104-2 circulates in the B district 200-2 to deliver the package to the delivery destination 203-2, and also has a delivery truck 104-3 circulating in the C district 200-3 of the area B (206-2). Perform transshipment of luggage. By sequentially performing this operation, the package can be delivered to each of the delivery destinations 203-3 and 203-10 in the area B (206-2). In addition, the package shipped from the delivery center 102-3 is similarly delivered to the delivery destination 203-11 in the W district 200-11, the delivery destination 203-7 in the X district 200-7, and the like.
[0033]
According to the present embodiment, since the delivery trucks are merged and the trucks are stacked, it is not necessary to separately prepare the delivery trucks for each area in the area departing from the delivery center. In addition, since it is possible to connect between the delivery companies in each small delivery area, a wide area can be delivered, and the package can be delivered without relying on a long distance delivery company. In addition, since the delivery companies in the small delivery area can be connected, the delivery company can be freely selected. Further, since it is not necessary to limit the delivery area, it is possible to improve the load rate of the cargo on the delivery truck. Further, the schedule for sending to a remote place can be set without considering the schedule of long-distance delivery, so that the schedule can be easily adjusted. In addition, a service for providing transshipment location information to a plurality of delivery trucks allows a delivery route to be freely set, so that even if priority matters such as quickness occur, it can be dealt with.
[0034]
【The invention's effect】
ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, it becomes possible to implement | achieve a delivery system efficiently and highly reliable with respect to the fluctuating baggage quantity.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall configuration diagram of a distribution system according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a diagram illustrating a delivery method of packages shipped from each delivery center.
FIG. 3 is a diagram illustrating a delivery method of packages shipped from each delivery center when the delivery centers are arranged on a main route.
FIG. 4 is a diagram showing a flow of packages shipped from a distribution center and a flow of information among the distribution center, each delivery company, and a delivery management service company.
FIG. 5 is a configuration diagram for a delivery management service company to perform a merging management process on a delivery truck.
FIG. 6 is a diagram illustrating a method of merging delivery trucks.
[Explanation of symbols]
100 delivery management service company, 102 delivery center, 103 delivery company, 104 delivery truck, 200 delivery area, 302 delivery management DB, 401 truck location DB, 402 luggage DB, 403 truck DB, 501 … Meeting point.
