JP2003014080A - Hydraulic device and power transmission - Google Patents

Hydraulic device and power transmission

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JP2003014080A
JP2003014080A JP2001196300A JP2001196300A JP2003014080A JP 2003014080 A JP2003014080 A JP 2003014080A JP 2001196300 A JP2001196300 A JP 2001196300A JP 2001196300 A JP2001196300 A JP 2001196300A JP 2003014080 A JP2003014080 A JP 2003014080A
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JP
Japan
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cylinder block
hydraulic
plunger
rotation
thrust
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Pending
Application number
JP2001196300A
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Japanese (ja)
Inventor
Shuji Shiozaki
修司 塩崎
Takashi Ouchida
剛史 大内田
Hiroshi Matsuyama
博志 松山
Hisanori Mori
久則 森
Norihiko Sakamoto
訓彦 坂本
Yukio Kubota
幸雄 久保田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yanmar Co Ltd
Original Assignee
Yanmar Co Ltd
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Publication date
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hydraulic device and a power transmission that can stabilize support in the axial direction of a cylinder block without causing the relative position change of a cylinder block and one wall of a case even if the case is thermally expanded. SOLUTION: A nut 40 is screwed with an input shaft 21 with a locking flange 46 to press and fix an inner ring 38b of a conical roller bearing 38, a sleeve 37, an inner ring 38b of a conical roller bearing 39, a sleeve 41 and the cylinder block 42, and to clamp a side wall member 30 from both sides by both conical roller bearings 38, 39. Since both conical roller bearings 38, 39 clamp the side wall member 30 from both sides, even when the case 26 (the side wall member 30) is extended in the direction of an axis O by thermal expansion or the like, fixing force in the direction of the axis O of the cylinder block 42 can be kept constant.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、産業機械や車両
等、各種の産業分野で広く利用可能な油圧装置及び動力
伝達装置に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic device and a power transmission device which can be widely used in various industrial fields such as industrial machines and vehicles.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来より、以下に示すような構造の油圧
装置がある。この油圧装置のシリンダブロックにはプラ
ンジャがシリンダブロックの軸方向に突出入するように
配置され、同シリンダブロックは回転軸に挿入されてい
る。前記シリンダブロックはケース内に収納されてい
る。ケースの互いに相対する内側壁面にはそれぞれ円錐
コロ軸受が固定され、前記シリンダブロックを挿通した
回転軸の両端は、両円錐コロ軸受にて支持されている。
そして、ケース内において、シリンダブロックがケース
に対して軸方向に移動しないようにするべく、シリンダ
ブロックの両側を円錐コロ軸受を介してケースの両内側
壁面にて挟み込む構造としていた。
2. Description of the Related Art Conventionally, there is a hydraulic device having the following structure. A plunger is arranged in a cylinder block of this hydraulic device so as to project in the axial direction of the cylinder block, and the cylinder block is inserted into a rotary shaft. The cylinder block is housed in a case. Conical roller bearings are fixed to the inner wall surfaces of the case that face each other, and both ends of the rotary shaft through which the cylinder block is inserted are supported by both conical roller bearings.
Then, in order to prevent the cylinder block from moving in the axial direction with respect to the case, both sides of the cylinder block are sandwiched by both inner wall surfaces of the case via conical roller bearings.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の油圧
装置の構造は、ケースが熱膨張した際に、前記軸方向に
おける両内側壁面間が伸長するので、シリンダブロック
を挟み込む力が緩み、そのためシリンダブロックの軸方
向における支持が不安定になっていた。
However, in the structure of the conventional hydraulic system, when the case thermally expands, the space between both inner wall surfaces in the axial direction expands, so that the force for pinching the cylinder block is loosened, and therefore the cylinder block is loosened. The support of the block in the axial direction was unstable.

【0004】従って、本発明は、前述した事情に鑑みて
なされたものであって、その目的はケースが熱膨張して
も、ケースの一方の壁とシリンダブロックの相対位置が
変化せず、シリンダブロックの軸方向における支持を安
定させることができる油圧装置及び動力伝達装置を提供
することにある。
Therefore, the present invention has been made in view of the above-described circumstances, and its object is to prevent the relative position of one wall of the case and the cylinder block from changing even when the case thermally expands, and to prevent the cylinder from moving. An object of the present invention is to provide a hydraulic device and a power transmission device that can stabilize the support of the block in the axial direction.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項1に記載の発明は、軸方向に突出入するプラ
ンジャを有するシリンダブロックを回転軸に挿入しケー
スに収納した油圧装置において、前記回転軸にシリンダ
ブロック当接部を設け、スラスト・ラジアル兼用軸受内
輪を介して反当接部側からシリンダブロックを前記当接
部に当接し、前記軸受外輪と前記軸受に対して対向配置
したスラスト・ラジアル兼用軸受外輪とで前記ケースの
一方の壁を挟み、前記回転軸に締付部材を挿入し該締付
部材をシリンダブロックよりも遠い側にあるスラスト・
ラジアル軸受内輪に圧接する構成としたことを要旨とす
る。
In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is a hydraulic system in which a cylinder block having a plunger protruding in the axial direction is inserted into a rotary shaft and housed in a case. A cylinder block contact portion is provided on the rotary shaft, and the cylinder block is brought into contact with the contact portion from the side of the non-contact portion through the thrust / radial bearing inner ring so as to be opposed to the bearing outer ring and the bearing. The one wall of the case is sandwiched between the outer ring of the thrust / radial bearing and the tightening member is inserted into the rotary shaft, and the tightening member is located on the side farther than the cylinder block.
The gist is that the bearing is pressed against the inner ring of the radial bearing.

【0006】なお本明細書では、軸方向とはシリンダブ
ロックの軸心が延びる方向(軸心方向)をいう。請求項
2に記載の発明は、請求項1において、前記一対のスラ
スト・ラジアル兼用軸受の内輪間に第1間座を挿入し、
該第1間座の軸方向長を前記一対のスラスト・ラジアル
兼用軸受外輪間に挟まれたケース壁の軸方向長よりも長
く構成し、前記一対のスラスト・ラジアル兼用軸受の少
なくとも一つの外輪と前記ケース壁との間をスキマ調整
する構成としたことを要旨とする。
In this specification, the axial direction means the direction in which the axis of the cylinder block extends (axial direction). According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the first spacer is inserted between the inner rings of the pair of thrust / radial bearings,
The axial length of the first spacer is configured to be longer than the axial length of a case wall sandwiched between the pair of thrust / radial bearing outer rings, and at least one outer ring of the pair of thrust / radial bearings is provided. The gist is that the gap between the case wall and the case is adjusted.

【0007】請求項3に記載の発明は、請求項1又は請
求項2において、前記スラスト・ラジアル兼用軸受内輪
を介して反当接部側からシリンダブロックを前記当接部
に当接するにあたって、前記軸受内輪とシリンダブロッ
クとの間に第2間座を挿入する構成としたことを要旨と
する。
According to a third aspect of the present invention, in contacting the cylinder block with the contact portion from the side of the non-contact portion through the thrust / radial bearing inner ring according to the first or second aspect, The gist is that the second spacer is inserted between the bearing inner ring and the cylinder block.

【0008】請求項4に記載の発明は、請求項1から3
までのいずれかの油圧装置を用いた動力伝達装置におい
て、油圧装置を、軸方向両側にプランジャが突出入し、
一方側のプランジャの突出入をプランジャ当接部にて行
い、もう一方側のプランジャの突出入によって入力回転
に対して相対又は同期回転の何れかを行う出力回転部を
有し、前記回転軸を原動機からの出力によって回転さ
せ、該回転軸を反原動機側に延出し、延出された回転軸
外周に前記出力回転部を設けた構成とし、出力回転部の
回転方向と一致して或いは、逆転して動力伝達する装置
を設け、原動機の回転軸への回転伝達を入り切りする装
置を設けたことを要旨とする。
The invention described in claim 4 is based on claims 1 to 3.
In a power transmission device using any of the hydraulic devices up to, the hydraulic device, the plunger protrudes into both sides in the axial direction,
The plunger abuts on one side for protrusion / insertion, and the plunger on the other side protrudes / injects for output rotation to perform either relative rotation or synchronous rotation with respect to input rotation. The output shaft is rotated by the output from the prime mover, the rotary shaft is extended to the side opposite to the prime mover, and the output rotary portion is provided on the outer circumference of the extended rotary shaft. The gist is that a device for transmitting power is provided, and a device for turning on and off the rotation transmission to the rotating shaft of the prime mover is provided.

【0009】[0009]

【発明の実施の形態】以下、本発明の動力伝達装置を作
業機として作業用車両の走行用に使用される油圧式無段
変速装置(以下、無段変速装置20という)を含む動力
伝達装置に具体化し、さらに、本発明の油圧装置を前記
無段変速装置20に用いられる油圧装置に具体化した実
施形態を、図1〜図12に従って説明する。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION A power transmission device including a hydraulic continuously variable transmission (hereinafter referred to as continuously variable transmission 20) used for traveling of a work vehicle using the power transmission device of the present invention as a working machine. 1 to 12, an embodiment in which the hydraulic device of the present invention is embodied in a hydraulic device used in the continuously variable transmission 20 will be described.

【0010】図1及び図3に示すように無段変速装置2
0は、作業用車両のパワーユニットのケース26内に収
納されている。無段変速装置20は、第1油圧装置10
0と、同第1油圧装置100との間に油圧閉回路C(図
9及び図10参照)を形成する第2油圧装置200とか
ら構成されている。前記第1油圧装置100及び第2油
圧装置200は油圧装置に相当する。
As shown in FIGS. 1 and 3, the continuously variable transmission 2
0 is stored in the case 26 of the power unit of the working vehicle. The continuously variable transmission 20 is the first hydraulic device 10.
0, and a second hydraulic device 200 that forms a hydraulic closed circuit C (see FIGS. 9 and 10) between the first hydraulic device 100 and the first hydraulic device 100. The first hydraulic device 100 and the second hydraulic device 200 correspond to hydraulic devices.

【0011】無段変速装置20の入力軸21は図8に示
すようにエンジン22のクランク軸にクラッチ機構30
0を介して連結され、出力側である後記するヨーク23
には、ギヤシフト装置138(CST)が接続されてい
る。前記クラッチ機構300は例えば図示しない足踏み
のクラッチペダルに連動して断接されるようになってい
る。前記入力軸21は回転軸に相当する。
As shown in FIG. 8, an input shaft 21 of the continuously variable transmission 20 has a clutch mechanism 30 attached to a crankshaft of an engine 22.
The yoke 23, which will be described later, is connected through 0 and is on the output side.
A gear shift device 138 (CST) is connected to. The clutch mechanism 300 is adapted to be connected / disconnected in conjunction with, for example, a stepped clutch pedal (not shown). The input shaft 21 corresponds to a rotating shaft.

【0012】ギヤシフト装置138は、第1クラッチ1
39、第2クラッチ140を備えている。第1クラッチ
139は、ヨーク23に連結された駆動側クラッチプレ
ートに対して従動クラッチプレートを連結すると、従動
クラッチプレートに連結されたギヤ141が、ギヤ14
2を介して、図示しない終減速装置に駆動トルクを伝達
する。又、第2クラッチ140は、ヨーク23に連結さ
れた駆動側クラッチプレートに対して従動クラッチプレ
ートを連結すると、ギヤ143、アイドラギヤ144,
145、及びアイドラギヤ145に噛合されたギヤ14
2を介して図示しない終減速装置に駆動トルクを伝達す
る。
The gear shift device 138 includes the first clutch 1
39 and a second clutch 140. When the driven clutch plate is connected to the drive side clutch plate connected to the yoke 23, the first clutch 139 causes the gear 141 connected to the driven clutch plate to move to the gear 14
The drive torque is transmitted to the final reduction gear transmission (not shown) via 2. Further, when the driven clutch plate is connected to the drive side clutch plate connected to the yoke 23, the second clutch 140 has a gear 143, an idler gear 144,
145 and the gear 14 meshed with the idler gear 145
The drive torque is transmitted to the final reduction gear transmission (not shown) via 2.

【0013】ギヤシフト装置138はシフトレバー14
6(図11参照)に連係されており、このシフトレバー
146の操作に基づいて、前進時には第1クラッチ13
9を接続し、後進時には、第2クラッチ140を接続す
る。
The gear shift device 138 includes the shift lever 14
6 (see FIG. 11), and based on the operation of this shift lever 146, the first clutch 13
9 is connected, and the second clutch 140 is connected during reverse travel.

【0014】なお、本実施形態では、前記エンジン22
が原動機、クラッチ機構300が「原動機の回転軸への
回転伝達を入り切りする装置」に相当する。また、ギヤ
シフト装置138が「出力回転部の回転方向と一致して
或いは、逆転して動力伝達する装置」に相当する。
In the present embodiment, the engine 22
Is a motor, and the clutch mechanism 300 is equivalent to “a device for turning on / off the rotation transmission to the rotary shaft of the motor”. Further, the gear shift device 138 corresponds to "a device that transmits power in the same direction as or reversely to the rotation direction of the output rotation unit".

【0015】無段変速装置20のケース26は、円筒状
の筒部材27と、筒部材27の両端開口に対して塞ぐよ
うにボルト挿通孔28,29(図3参照)を介して図示
しないボルトにて一体に連結された一対の側壁部材3
0,31とから構成されている。
The case 26 of the continuously variable transmission 20 has a cylindrical tubular member 27, and bolts (not shown) through bolt insertion holes 28 and 29 (see FIG. 3) so as to close openings at both ends of the tubular member 27. Pair of side wall members 3 integrally connected by
It is composed of 0 and 31.

【0016】無段変速装置20の入力軸21において、
入力端側は、ケース26の側壁部材30に対して軸受部
32を介して回転自在に支持されている。又、ケース2
6の側壁部材31には、出力回転部としてのヨーク23
が、軸受部33を介して回動自在に支持されている。そ
して、入力軸21の出力端側は、ヨーク23と同軸上に
位置するように、ヨーク23に対して一対の軸受23a
及びオイルシール23bを介して回動自在に貫通されて
支持されている。同出力端のヨーク23から突出した端
部はPTO軸とされている。
In the input shaft 21 of the continuously variable transmission 20,
The input end side is rotatably supported by the side wall member 30 of the case 26 via a bearing 32. Also, case 2
The side wall member 31 of 6 has a yoke 23 as an output rotating portion.
Are rotatably supported via bearings 33. Then, the output end side of the input shaft 21 is positioned coaxially with the yoke 23, so that the pair of bearings 23 a are provided with respect to the yoke 23.
And is rotatably pierced and supported through the oil seal 23b. The end portion protruding from the yoke 23 at the output end is the PTO shaft.

【0017】図4に示すように側壁部材30の中央にお
いて、内外両側面には、一対の軸受収納孔34,35が
同軸上に配置されるように並設されている。軸受収納孔
34,35間には、軸受収納孔34,35よりも縮径し
た貫通孔36が形成されている。
As shown in FIG. 4, at the center of the side wall member 30, a pair of bearing accommodating holes 34 and 35 are arranged side by side on both inner and outer side surfaces so as to be coaxially arranged. A through hole 36 having a diameter smaller than that of the bearing housing holes 34, 35 is formed between the bearing housing holes 34, 35.

【0018】そして、貫通孔36には第1間座としての
スリーブ37が回動自在に配置され、又、両軸受収納孔
34、35には貫通孔36を挟んで対向するように円錐
コロ軸受38,39が嵌合固定されている。前記円錐コ
ロ軸受38,39はスラスト・ラジアル兼用の軸受に相
当する。そして、入力軸21は両円錐コロ軸受38,3
9を介して支持されている。又、軸受収納孔34の開口
は、側壁部材30に図示しないボルトによりボルト付さ
れたカバー15にて覆われている。図4に示すようにカ
バー15の貫通孔15aにはシール部材16を介して入
力軸21が貫通されている。
A sleeve 37 as a first spacer is rotatably arranged in the through hole 36, and conical roller bearings are provided in the bearing receiving holes 34 and 35 so as to face each other with the through hole 36 interposed therebetween. 38 and 39 are fitted and fixed. The conical roller bearings 38 and 39 correspond to thrust / radial bearings. The input shaft 21 is a double conical roller bearing 38, 3
It is supported via 9. Further, the opening of the bearing accommodating hole 34 is covered with a cover 15 bolted to the side wall member 30 with a bolt (not shown). As shown in FIG. 4, the input shaft 21 is passed through the through hole 15 a of the cover 15 via the seal member 16.

【0019】前記円錐コロ軸受38の外輪38aの出力
端側には座金形状のシム50が当接されている。前記シ
ム50の外径は軸受収納孔34の内径と略同じにされ、
同シム50の内径は入力軸21が挿通可能な径とされて
いる。本実施形態では、前記シム50により円錐コロ軸
受38の外輪38a側面とスリーブ37との間を隙間調
整するようにされている。
A washer-shaped shim 50 is in contact with the output end side of the outer ring 38a of the conical roller bearing 38. The outer diameter of the shim 50 is substantially the same as the inner diameter of the bearing housing hole 34,
The inner diameter of the shim 50 is set so that the input shaft 21 can be inserted therethrough. In the present embodiment, the shim 50 adjusts the gap between the side surface of the outer ring 38a of the conical roller bearing 38 and the sleeve 37.

【0020】図4に示すように、円錐コロ軸受38の外
輪38aは軸受収納孔34の奥側の段部底面34aに前
記シム50を介して当接され、同外輪38aは軸受収納
孔34の内周面に嵌合されている。又、円錐コロ軸受3
9の外輪39aは軸受収納孔35の奥側の段部底面35
aに当接され、同外輪39aは軸受収納孔35の内周面
に嵌合されている。
As shown in FIG. 4, the outer ring 38a of the conical roller bearing 38 is brought into contact with the bottom surface 34a of the step portion on the inner side of the bearing accommodating hole 34 through the shim 50, and the outer ring 38a is formed in the bearing accommodating hole 34. It is fitted to the inner peripheral surface. Also, conical roller bearing 3
The outer ring 39a of 9 is the bottom surface 35 of the step portion on the inner side of the bearing housing hole 35.
The outer ring 39 a is fitted to the inner peripheral surface of the bearing housing hole 35.

【0021】前記スリーブ37の軸心O方向長さは、前
記段部底面34a,35a間長さよりも長く形成されて
いる。なお、軸心Oとはシリンダブロック42の軸心の
ことをいう。
The length of the sleeve 37 in the direction of the axis O is longer than the length between the step bottom surfaces 34a and 35a. The axis O means the axis of the cylinder block 42.

【0022】前記スリーブ37の入力端側及び出力端側
の側面は、円錐コロ軸受38の内輪38b及び円錐コロ
軸受39の内輪39bに対して当接されている。前記内
輪38bは「シリンダブロックよりも遠い側にあるスラ
スト・ラジアル兼用軸受内輪」に相当する。また、前記
スリーブ37の入力端側及び出力端側の側面は、円錐コ
ロ軸受38の外輪38a及び円錐コロ軸受39の外輪3
9aに対して非当接状態とされている。
The side surfaces on the input end side and the output end side of the sleeve 37 are in contact with the inner ring 38b of the conical roller bearing 38 and the inner ring 39b of the conical roller bearing 39. The inner ring 38b corresponds to a "thrust / radial bearing inner ring on the side farther than the cylinder block". The side faces of the sleeve 37 on the input end side and the output end side are the outer ring 38 a of the conical roller bearing 38 and the outer ring 3 of the conical roller bearing 39.
9a is in a non-contact state.

【0023】そして、軸受収納孔34内において、入力
軸21の入力端側外周にはナット40が螺合されてい
る。前記ナット40は締結部材に相当する。前記ナット
40は円錐コロ軸受38の内輪38bに対して当接さ
れ、かつ外輪38aに対して非当接状態とされている。
In the bearing housing hole 34, a nut 40 is screwed onto the outer periphery of the input shaft 21 on the input end side. The nut 40 corresponds to a fastening member. The nut 40 is in contact with the inner ring 38b of the conical roller bearing 38 and is not in contact with the outer ring 38a.

【0024】ナット40の螺合により、円錐コロ軸受3
8の内輪38bは、スリーブ37を介して、円錐コロ軸
受39の内輪39bを押圧し、さらに、スリーブ37
が、円錐コロ軸受39の内輪39bを押圧するように構
成されている。そして、押圧された内輪39bは入力軸
21に嵌合したスリーブ41を押圧するように構成され
ている。前記スリーブ41は第2間座に相当する。
By screwing the nut 40, the conical roller bearing 3
8 presses the inner ring 39b of the conical roller bearing 39 via the sleeve 37, and further the sleeve 37
Are configured to press the inner ring 39b of the conical roller bearing 39. The pressed inner ring 39b is configured to press the sleeve 41 fitted to the input shaft 21. The sleeve 41 corresponds to the second spacer.

【0025】さらに、図4に示すように押圧されたスリ
ーブ41は、入力軸21に対してスプライン21a結合
により一体に連結されたシリンダブロック42を入力軸
21の係止フランジ46に押圧させるように構成されて
いる。前記係止フランジ46は、シリンダブロック当接
部に相当する。即ち、シリンダブロック42は、ナット
40の締結によって前記内輪38b、スリーブ37、内
輪39b、スリーブ41を介して係止フランジ46を有
する入力軸21に押圧固定されている。
Further, as shown in FIG. 4, the pressed sleeve 41 presses the locking flange 46 of the input shaft 21 against the cylinder block 42 integrally connected to the input shaft 21 by the spline 21a coupling. It is configured. The locking flange 46 corresponds to a cylinder block contact portion. That is, the cylinder block 42 is pressed and fixed to the input shaft 21 having the locking flange 46 through the inner ring 38b, the sleeve 37, the inner ring 39b, and the sleeve 41 by fastening the nut 40.

【0026】また、ナット40を入力軸21に螺合する
ことにより、前記円錐コロ軸受38と円錐コロ軸受39
とが、貫通孔36の周縁部(段部底面34a及び段部底
面35a)を両側から挟みつける。前記貫通孔36を有
する側壁部材30は「ケースの一方の壁」及び「一対の
スラスト・ラジアル兼用軸受外輪間に挟まれたケース
壁」に相当する。そして、前記外輪38aと段部底面3
4aとの間にシム50を配置し、シム50の厚さを調整
することで、ナット40を入力軸21に螺合した際に、
円錐コロ軸受38及び円錐コロ軸受39各々の予圧が最
適になるように設定する。ちなみに、シム50の厚さが
増加するほど軸受38,39にかかる予圧は大きくな
り、シム50の厚さが減少するほど軸受38,39にか
かる予圧は小さくなる。
Further, by screwing the nut 40 onto the input shaft 21, the conical roller bearing 38 and the conical roller bearing 39 are screwed.
Sandwich the peripheral edge of the through hole 36 (the stepped portion bottom surface 34a and the stepped portion bottom surface 35a) from both sides. The side wall member 30 having the through hole 36 corresponds to "one wall of the case" and "a case wall sandwiched between a pair of thrust / radial bearing outer rings". Then, the outer ring 38a and the step bottom surface 3
By disposing the shim 50 between the nut 4 and 4a and adjusting the thickness of the shim 50, when the nut 40 is screwed into the input shaft 21,
The preload of each of the conical roller bearing 38 and the conical roller bearing 39 is set to be optimum. Incidentally, as the thickness of the shim 50 increases, the preload applied to the bearings 38, 39 increases, and as the thickness of the shim 50 decreases, the preload applied to the bearings 38, 39 decreases.

【0027】円錐コロ軸受38,39及びスリーブ37
により、軸受部32が構成されている。 (第1油圧装置100)第1油圧装置100は、入力軸
21と、シリンダブロック42、プランジャ43、及び
前記プランジャ43に対して当接する斜板面44を含む
クレイドル45とを備えている。前記クレイドル45に
は入力軸21が貫通されている。なお、斜板面44がプ
ランジャ当接部に相当する。
Conical roller bearings 38, 39 and sleeve 37
The bearing portion 32 is configured by the above. (First Hydraulic System 100) The first hydraulic system 100 includes an input shaft 21, a cylinder block 42, a plunger 43, and a cradle 45 including a swash plate surface 44 that abuts against the plunger 43. The input shaft 21 passes through the cradle 45. The swash plate surface 44 corresponds to the plunger contact portion.

【0028】図1に示すように、前記クレイドル45は
軸心Oと直交するトラニオン軸線TRを中心としてケー
ス26に対して傾動自在に支持されている。すなわち、
前記クレイドル45は、斜板面44を含む仮想平面が、
軸心Oと直交する位置を直立位置とする。そして、この
直立位置を基準にして、クレイドル45は図1において
反時計回り方向に所定角度傾いた位置(第1の位置)
と、直立位置を基準にして時計回り方向に所定角度傾い
た位置(第2の位置)の間を傾動可能にされている。
As shown in FIG. 1, the cradle 45 is supported so as to be tiltable with respect to the case 26 about a trunnion axis TR which is orthogonal to the axis O. That is,
The cradle 45 has a virtual plane including the swash plate surface 44,
The position perpendicular to the axis O is the upright position. The cradle 45 is inclined at a predetermined angle in the counterclockwise direction in FIG. 1 based on the upright position (first position).
And a position (second position) tilted clockwise by a predetermined angle with respect to the upright position.

【0029】本実施形態では、斜板面44が直立位置に
位置したときを基準に、この図1において、時計回り方
向を正とし、反時計回り方向を負という。そして、本実
施形態では図12の出力回転数Nout =Ninを境に、N
out >Ninの時に負側に傾動し、Nout <Ninの時に、
正側に傾動する。なお、出力回転数とは、ヨーク23の
回転数である。
In the present embodiment, the clockwise direction is positive and the counterclockwise direction is negative in FIG. 1 with reference to when the swash plate surface 44 is in the upright position. In the present embodiment, when the output speed Nout = Nin in FIG.
When out> Nin, tilts to the negative side, and when Nout <Nin,
Tilt to the positive side. The output rotation speed is the rotation speed of the yoke 23.

【0030】なお、図1に示された斜板面44は、クレ
イドル45が第1の位置にあるときの負の最大傾動角度
位置で傾動した状態を示している。又、クレイドル45
が第2の位置に位置したときは、斜板面44については
正の傾動角度位置という。
The swash plate surface 44 shown in FIG. 1 shows a state in which the cradle 45 is tilted at the maximum negative tilt angle position when it is in the first position. Also, cradle 45
Is located at the second position, the swash plate surface 44 is referred to as a positive tilt angle position.

【0031】シリンダブロック42は、略円柱状の組合
わせ形状で、軸心O方向(軸方向)に位置する両端周面
は中央部よりも縮径されている。シリンダブロック42
において、前記中央部は、図2に示すように、その回転
中心(軸心O)の回りに複数のプランジャ孔47が環状
に配列され、軸心Oと平行に延設されている。図1に示
すように、プランジャ孔47は、シリンダブロック42
の中央部の段部面においてクレイドル45側に開口が形
成されている。各プランジャ孔47には、プランジャ4
3が摺動自在に配置されている。プランジャ43の先端
には、鋼球48が転動自在に嵌合されており、プランジ
ャ43は鋼球48及び同鋼球48を取着したシュー49
を介して斜板面44に当接されている。傾斜状態の斜板
面44はシリンダブロック42の回転に伴ってプランジ
ャ43を往復作動させ、吸入、吐出行程の作用を付与す
る。なお、図1は図2のC−C線断面図である。
The cylinder block 42 has a substantially cylindrical combination shape, and both end circumferential surfaces located in the axial center O direction (axial direction) have a diameter smaller than that of the central portion. Cylinder block 42
2, a plurality of plunger holes 47 are annularly arranged around the center of rotation (axis O) of the central portion and extend parallel to the axis O. As shown in FIG. 1, the plunger hole 47 is formed in the cylinder block 42.
An opening is formed on the cradle 45 side on the step surface of the central part of the. Each plunger hole 47 has a plunger 4
3 is slidably arranged. A steel ball 48 is rotatably fitted to the tip of the plunger 43, and the plunger 43 has a steel ball 48 and a shoe 49 to which the steel ball 48 is attached.
Is in contact with the swash plate surface 44 through. The swash plate surface 44 in the inclined state causes the plunger 43 to reciprocate in accordance with the rotation of the cylinder block 42, thereby giving the action of the suction and discharge strokes. Note that FIG. 1 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.

【0032】(第2油圧装置200)第2油圧装置20
0は、前記シリンダブロック42に摺動自在に配置され
た複数のプランジャ58、及び前記プランジャ58に対
して当接する回転斜面51をもつ筒状のヨーク23とを
備えている。
(Second hydraulic device 200) Second hydraulic device 20
Reference numeral 0 includes a plurality of plungers 58 slidably arranged on the cylinder block 42, and a cylindrical yoke 23 having a rotating inclined surface 51 that abuts on the plunger 58.

【0033】図1,図3に示すように、側壁部材31に
は、軸受収納孔52、及び同軸受収納孔52よりも小径
の貫通孔53が互いに同軸となるようにそれぞれ形成さ
れている。そして、軸受収納孔52には円錐コロ軸受5
4が嵌合されている。又、筒部材27の出力端部内周面
には、玉軸受55が固定されている。ヨーク23は、大
径部と小径部を備えており、大径部が玉軸受55に、小
径部が円錐コロ軸受54に嵌合されることにより回動自
在に支持されている。又、ヨーク23の小径部は、貫通
孔53内に止着されたシール部材56を介して外部に突
出されている。
As shown in FIGS. 1 and 3, a bearing accommodating hole 52 and a through hole 53 having a diameter smaller than that of the bearing accommodating hole 52 are formed in the side wall member 31 so as to be coaxial with each other. The conical roller bearing 5 is placed in the bearing housing hole 52.
4 is fitted. A ball bearing 55 is fixed to the inner peripheral surface of the output end of the tubular member 27. The yoke 23 includes a large diameter portion and a small diameter portion, and the large diameter portion is fitted to the ball bearing 55 and the small diameter portion is fitted to the conical roller bearing 54 so as to be rotatably supported. Further, the small diameter portion of the yoke 23 is projected to the outside through a seal member 56 fixed in the through hole 53.

【0034】回転斜面51は、ヨーク23において、シ
リンダブロック42側の端面に形成されており、回転斜
面51を含む仮想平面が軸心Oに対して一定角度傾斜し
ている。
The rotary slope 51 is formed on the end surface of the yoke 23 on the cylinder block 42 side, and a virtual plane including the rotary slope 51 is inclined at a constant angle with respect to the axis O.

【0035】前記シリンダブロック42の中央部には、
図2に示すように、その回転中心の回りにプランジャ孔
47と同数のプランジャ孔57が環状に配列され、軸心
Oと平行に延設されている。同プランジャ孔57のピッ
チ円は前記プランジャ孔47のピッチ円と同心及び同径
とされている。又、各プランジャ孔57は互いに隣接す
るプランジャ孔47間に位置するように、図2に示すよ
うにシリンダブロック42の周方向において、プランジ
ャ孔47とは互いに1/2ピッチずつずらして配置され
ている。
At the center of the cylinder block 42,
As shown in FIG. 2, the same number of plunger holes 57 as the plunger holes 47 are annularly arranged around the rotation center and extend parallel to the axis O. The pitch circle of the plunger hole 57 is concentric and has the same diameter as the pitch circle of the plunger hole 47. Further, as shown in FIG. 2, the plunger holes 57 are arranged so as to be located between the plunger holes 47 adjacent to each other in the circumferential direction of the cylinder block 42 so as to be offset from the plunger holes 47 by 1/2 pitch. There is.

【0036】プランジャ孔57はシリンダブロック42
の中央部の段部面において、前記ヨーク23側に開口が
形成されている。各プランジャ孔57には、プランジャ
58が摺動自在に配置され、その先端には、鋼球59が
転動自在に嵌合されている。プランジャ58は鋼球59
及び同鋼球59を取着したシュー60を介して回転斜面
51に当接されている。前記回転斜面51とシリンダブ
ロック42との相対回転に伴ってプランジャ58が往復
作動して吸入、吐出行程を繰り返す。本実施形態では、
第1油圧装置100の最大行程容積VPmaxは、第2油圧
装置200の最大行程容積VMmaxと同じになるように設
定されている。なお、本実施形態では、行程容積は、油
圧装置100,200の1回転当たりのものをいう。第
1油圧装置100であれば、入力側(入力軸21)が一
回転当たりの行程容積をいい、第2油圧装置200であ
れば、出力側(ヨーク23)が1回転するときの行程容
積となる。
The plunger hole 57 is formed in the cylinder block 42.
An opening is formed on the side of the yoke 23 on the step surface of the central portion of the. A plunger 58 is slidably arranged in each plunger hole 57, and a steel ball 59 is rotatably fitted to the tip of the plunger 58. Plunger 58 is steel ball 59
And the shoe 60 to which the steel ball 59 is attached is abutted on the rotating slope 51. The plunger 58 reciprocates according to the relative rotation between the rotary slope 51 and the cylinder block 42, and the suction and discharge strokes are repeated. In this embodiment,
The maximum stroke volume VPmax of the first hydraulic apparatus 100 is set to be the same as the maximum stroke volume VMmax of the second hydraulic apparatus 200. In addition, in the present embodiment, the stroke volume is one per one rotation of the hydraulic devices 100 and 200. In the case of the first hydraulic device 100, it means the stroke volume per one rotation on the input side (input shaft 21), and in the case of the second hydraulic device 200, the stroke volume when the output side (yoke 23) makes one revolution. Become.

【0037】(油圧閉回路C)前記第1油圧装置100
と第2油圧装置200との間に形成されている油圧閉回
路Cについて説明する。
(Hydraulic closed circuit C) The first hydraulic device 100
The hydraulic closed circuit C formed between the second hydraulic device 200 and the second hydraulic device 200 will be described.

【0038】シリンダブロック42の内周面には、とも
に環状の第1油室61及び第2油室62が互いにシリン
ダブロック42の軸方向に並んで並設されている。な
お、説明の便宜上、第1油室61を油室A、第2油室6
2を油室Bということがある。シリンダブロック42に
は第1油室61及び第2油室62を共に連通する第1弁
孔63が、プランジャ孔47と同数個、シリンダブロッ
ク42の軸方向に沿って延設されている。又、シリンダ
ブロック42には前記第1油室61及び第2油室62を
共に連通する第2弁孔64が、プランジャ孔57と同数
個、シリンダブロック42の軸方向に沿って延設されて
いる。
On the inner peripheral surface of the cylinder block 42, an annular first oil chamber 61 and a second oil chamber 62 are arranged side by side in the axial direction of the cylinder block 42. For convenience of explanation, the first oil chamber 61 is referred to as the oil chamber A and the second oil chamber 6 is referred to.
2 may be referred to as an oil chamber B. The cylinder block 42 is provided with the same number of first valve holes 63 that communicate the first oil chamber 61 and the second oil chamber 62 as the plunger holes 47 along the axial direction of the cylinder block 42. Further, the cylinder block 42 has a plurality of second valve holes 64, which communicate with both the first oil chamber 61 and the second oil chamber 62, extending along the axial direction of the cylinder block 42 in the same number as the plunger holes 57. There is.

【0039】第1弁孔63のピッチ円は第2弁孔64の
ピッチ円と同心及び同径とされている。又、プランジャ
孔47、57よりも内方に位置するように、プランジャ
孔47,57のピッチ円よりもそのピッチ円の径は小さ
くされている。又、各第1弁孔63は隣接する第2弁孔
64間に位置するように、図2に示すようにシリンダブ
ロック42の周方向において、第2弁孔64とは互いに
1/2ピッチずつずらして配置されている。又、第1弁
孔63とプランジャ孔47の各中心、及び第2弁孔64
とプランジャ孔57の各中心は、図2に示すように軸心
Oから放射状に延びる直線上に位置するように配置され
ている。
The pitch circle of the first valve hole 63 is concentric and has the same diameter as the pitch circle of the second valve hole 64. Further, the diameter of the pitch circle is smaller than the pitch circle of the plunger holes 47, 57 so as to be located inward of the plunger holes 47, 57. Further, each first valve hole 63 is located between the adjacent second valve holes 64, and in the circumferential direction of the cylinder block 42 as shown in FIG. They are arranged in a staggered manner. In addition, the centers of the first valve hole 63 and the plunger hole 47, and the second valve hole 64.
The centers of the plunger holes 57 are arranged so as to be located on a straight line extending radially from the axis O, as shown in FIG.

【0040】図1に示すように、油路65は、プランジ
ャ孔47の底部と、第1弁孔63の第1油室61及び第
2油室62との間の部位間を連通するように形成されて
いる。前記プランジャ孔47の底部と、第1弁孔63の
第1油室61及び第2油室62との間の部位は、シリン
ダブロック42の長さ方向(軸心Oが延びる方向)にお
いて所定距離を有するように配置されている。従って、
油路65は、図1及び図6に示すように、シリンダブロ
ック42の外周側から内方へ向けて斜状にされている。
As shown in FIG. 1, the oil passage 65 connects the bottom portion of the plunger hole 47 and the portion of the first valve hole 63 between the first oil chamber 61 and the second oil chamber 62. Has been formed. A portion between the bottom of the plunger hole 47 and the first oil chamber 61 and the second oil chamber 62 of the first valve hole 63 is a predetermined distance in the length direction of the cylinder block 42 (direction in which the axis O extends). Are arranged to have. Therefore,
As shown in FIGS. 1 and 6, the oil passage 65 is inclined from the outer peripheral side of the cylinder block 42 toward the inside.

【0041】各第1弁孔63には、第1油室61と第2
油室62との間において、対応するプランジャ孔47に
連通する油路65のポートUが形成されている。各第1
弁孔63には、スプール型の第1切替弁66が摺動自在
に配置されている。第1切替弁66は分配弁に相当す
る。円錐コロ軸受39の外輪39aの外周面には円筒状
のホルダ68が固定されている。ホルダ68の内周面に
おいて、軸方向の中央部は縮径されており、同縮径部に
は、玉軸受69を介してリテーナ70が回動自在に支持
されている。リテーナ70は、図6(a)に示すよう
に、円筒状の筒部71と、筒部71のシリンダブロック
42側の端部に張出形成されたフランジ72とから構成
されている。そして、リテーナ70は、図3に示すよう
にその軸心が玉軸受69により軸心Oに対して斜交する
ようにして配置され、この状態で、入力軸21が回動可
能に貫通されている。この斜交により、フランジ72の
シリンダブロック42に対向する面(以下、フランジ面
という)を含む仮想平面は、軸心Oに対して斜交する。
Each first valve hole 63 has a first oil chamber 61 and a second oil chamber 61.
A port U of the oil passage 65 communicating with the corresponding plunger hole 47 is formed between the oil chamber 62 and the oil chamber 62. Each first
A spool-type first switching valve 66 is slidably arranged in the valve hole 63. The first switching valve 66 corresponds to a distribution valve. A cylindrical holder 68 is fixed to the outer peripheral surface of the outer ring 39a of the conical roller bearing 39. On the inner peripheral surface of the holder 68, the central portion in the axial direction is reduced in diameter, and a retainer 70 is rotatably supported by the reduced diameter portion via a ball bearing 69. As shown in FIG. 6A, the retainer 70 is composed of a cylindrical tubular portion 71 and a flange 72 that is formed to project from the end of the tubular portion 71 on the cylinder block 42 side. As shown in FIG. 3, the retainer 70 is arranged so that its axis is oblique to the axis O by the ball bearing 69, and in this state, the input shaft 21 is rotatably penetrated. There is. Due to this oblique intersection, the virtual plane including the surface of the flange 72 that faces the cylinder block 42 (hereinafter referred to as the flange surface) obliquely intersects the axis O.

【0042】図6(a)に示すようにリテーナ70のフ
ランジ72には、係止溝73がその軸心を中心にして等
角度毎に外周から軸心に向かって切り込み形成されてい
る。係止溝73には、図6(b)に示すように第1切替
弁66に設けられたくびれ部66bが係入されている。
なお、くびれ部66bは隣接した大径部66cよりも小
径とされている。
As shown in FIG. 6A, on the flange 72 of the retainer 70, locking grooves 73 are formed by cutting from the outer circumference toward the shaft center at equal angles around the shaft center. As shown in FIG. 6B, a constricted portion 66b provided on the first switching valve 66 is engaged with the locking groove 73.
The constricted portion 66b has a smaller diameter than the adjacent large diameter portion 66c.

【0043】第1切替弁66は軸心Oと斜交するフラン
ジ面を備えたリテーナ70と係合することにより、図7
に示すような変位を実現する。前記リテーナ70のフラ
ンジ72は、第1切替弁66をポート閉鎖位置n0を中
心として、第1弁孔63を介してポートU(油路65)
と第2油室62を連通させる第1開口位置n1と、ポー
トU(油路65)と第1油室61を連通させる第2開口
位置n2間をシリンダブロック42の軸方向に沿って往
復移動させる。なお、このシリンダブロック42の軸方
向が往復方向に相当する。そして、このリテーナ70に
より、第1油圧装置100には図7に示すように領域H
と、領域Iとが付与されている。
The first switching valve 66 is engaged with a retainer 70 having a flange surface that obliquely intersects with the axis O so that the first switching valve 66 shown in FIG.
A displacement as shown in is realized. The flange 72 of the retainer 70 has the first switching valve 66 centered at the port closed position n0 and the port U (oil passage 65) via the first valve hole 63.
And a second opening 62 for communicating the second oil chamber 62 and a second opening n2 for communicating the port U (oil passage 65) with the first oil chamber 61 are reciprocated along the axial direction of the cylinder block 42. Let The axial direction of the cylinder block 42 corresponds to the reciprocating direction. As a result of this retainer 70, the first hydraulic device 100 has a region H as shown in FIG.
And region I are given.

【0044】ここで、領域HとはポートUと第2油室6
2が連通する区間を全て含む領域のことであり、領域I
とはポートUと第1油室61が連通する区間を全て含む
領域のことである。
Here, the region H means the port U and the second oil chamber 6
2 is an area including all sections communicating with each other, and an area I
Is an area including the entire section in which the port U and the first oil chamber 61 communicate with each other.

【0045】前記斜板面44が直立位置から負の傾動角
度位置へと変位した場合、図12において、このときの
第1油圧装置100の行程容積VPは、0からVMmaxと
なり、それに応じて入力軸21の入力回転数がNinのと
き出力回転数Nout (ヨーク23の回転数)はNinから
2Ninの範囲の速度が得られるように本実施形態ではそ
の第1油圧装置100側の作動油の吐出量が設定されて
いる。
When the swash plate surface 44 is displaced from the upright position to the negative tilting angle position, in FIG. 12, the stroke volume VP of the first hydraulic system 100 at this time is from 0 to VMmax, and the stroke is input accordingly. In this embodiment, when the input rotation speed of the shaft 21 is Nin, the output rotation speed Nout (the rotation speed of the yoke 23) is in the range of Nin to 2Nin. The amount is set.

【0046】なお、図12において、縦軸は第1油圧装
置100及び第2油圧装置200の1回転当たり行程容
積を示し、横軸はヨーク23(出力回転部)の出力回転
数Nout を示している。同図において、実線は、第1油
圧装置100の行程容積VPの変化を示し、一転鎖線は
第2油圧装置200の行程容積VMの変化を示してい
る。
In FIG. 12, the vertical axis represents the stroke volume per rotation of the first hydraulic device 100 and the second hydraulic device 200, and the horizontal axis represents the output rotational speed Nout of the yoke 23 (output rotating portion). There is. In the same figure, the solid line shows the change of the stroke volume VP of the first hydraulic device 100, and the chain line shows the change of the stroke volume VM of the second hydraulic device 200.

【0047】第1油圧装置100の行程容積とは、プラ
ンジャ43とプランジャ孔47で形成されるプランジャ
室がシリンダブロック42が1回転する間に、第1油室
61及び第2油室62と授受する作動油量のことであ
る。第2油圧装置200の行程容積とは、プランジャ5
8とプランジャ孔57で形成されるプランジャ室がヨー
ク23(出力回転部)がシリンダブロック42に対して
1回転する間に、第1油室61及び第2油室62と授受
する作動油量のことである。
The stroke volume of the first hydraulic system 100 means that the plunger chamber formed by the plunger 43 and the plunger hole 47 is exchanged with the first oil chamber 61 and the second oil chamber 62 while the cylinder block 42 makes one rotation. It is the amount of hydraulic oil to be used. The stroke volume of the second hydraulic device 200 means the plunger 5
8 and the plunger hole 57, the amount of hydraulic oil transferred to and from the first oil chamber 61 and the second oil chamber 62 while the yoke 23 (output rotating part) makes one rotation with respect to the cylinder block 42. That is.

【0048】又、本実施形態では、図3のように斜板面
44が負側へ傾動した場合に、シリンダブロック42の
軸心O周りの回転角0°〜180°の範囲で、作動油が
ポートUを介してプランジャ孔47へ吸入され、180
°〜360°(0°)の範囲で、作動油がポートUを介
してプランジャ孔47から吐出される。そして、斜板面
44が正側へ傾動した場合に、シリンダブロック42の
軸心O周りの回転角0°〜180°の範囲で、作動油が
ポートUを介してプランジャ孔47から吐出され、18
0°〜360°(0°)の範囲で、作動油がポートUを
介してプランジャ孔47へ吸入される。吐出する油室及
び吸入する油室は、シリンダブロック42の軸心O周り
の回転角に対応した領域H,Iによって決まる。
Further, in the present embodiment, when the swash plate surface 44 is tilted to the negative side as shown in FIG. 3, the hydraulic oil is rotated in the range of 0 ° to 180 ° around the axis O of the cylinder block 42. Is sucked into the plunger hole 47 through the port U, and 180
The operating oil is discharged from the plunger hole 47 through the port U in the range of ° to 360 ° (0 °). Then, when the swash plate surface 44 tilts to the positive side, the hydraulic oil is discharged from the plunger hole 47 through the port U within a rotation angle range of 0 ° to 180 ° around the axis O of the cylinder block 42, 18
In the range of 0 ° to 360 ° (0 °), the hydraulic oil is sucked into the plunger hole 47 via the port U. The oil chamber to be discharged and the oil chamber to be sucked are determined by regions H and I corresponding to the rotation angle of the cylinder block 42 around the axis O.

【0049】図1及び図3に示すように、油路75は、
プランジャ孔57の底部と、第2弁孔64の第1油室6
1及び第2油室62との間の部位間を連通するように形
成されている。プランジャ孔57の底部と、第2弁孔6
4の第1油室61及び第2油室62との間の部位は、シ
リンダブロック42の長さ方向(軸心Oが延びる方向)
において所定距離を有するように配置されている。従っ
て、油路75は、図1及び図3に示すように、シリンダ
ブロック42の外周側から内方へ向けて斜状にされてい
る。
As shown in FIGS. 1 and 3, the oil passage 75 is
The bottom of the plunger hole 57 and the first oil chamber 6 of the second valve hole 64.
The first and second oil chambers 62 are formed to communicate with each other. The bottom of the plunger hole 57 and the second valve hole 6
The portion between the first oil chamber 61 and the second oil chamber 62 is the length direction of the cylinder block 42 (the direction in which the axis O extends).
Are arranged so as to have a predetermined distance. Therefore, as shown in FIGS. 1 and 3, the oil passage 75 is inclined from the outer peripheral side of the cylinder block 42 toward the inner side.

【0050】各第2弁孔64には、第1油室61と第2
油室62との間において、対応するプランジャ孔57に
連通する油路75のポートWが形成されている。各第2
弁孔64には、スプール型の第2切替弁76が前記プラ
ンジャ58に対して平行となるように摺動自在に配置さ
れている。第2切替弁76は分配弁に相当する。
Each of the second valve holes 64 has a first oil chamber 61 and a second oil chamber 61.
A port W of an oil passage 75 communicating with the corresponding plunger hole 57 is formed between the oil chamber 62 and the oil chamber 62. Each second
A second spool-type switching valve 76 is slidably arranged in the valve hole 64 so as to be parallel to the plunger 58. The second switching valve 76 corresponds to a distribution valve.

【0051】図5に示すようにヨーク23のシリンダブ
ロック42側の端面の中央部には収納孔78が形成され
ている。収納孔78内には、入力軸21を内挿した筒状
の支持部材81が設けられている。同支持部材81は、
ヨーク23の収納孔78の底部に対して複数のピン82
を介して一体に連結されている(図3参照)。支持部材
81の内周には、リテーナ83が玉軸受84を介して回
動自在に連結されている。
As shown in FIG. 5, a storage hole 78 is formed in the center of the end surface of the yoke 23 on the cylinder block 42 side. A cylindrical support member 81 into which the input shaft 21 is inserted is provided in the storage hole 78. The support member 81 is
A plurality of pins 82 are attached to the bottom of the housing hole 78 of the yoke 23.
Are integrally connected via (see FIG. 3). A retainer 83 is rotatably connected to the inner circumference of the support member 81 via a ball bearing 84.

【0052】リテーナ83は、前記リテーナ70と同一
の構成である筒部、フランジ、係止溝を備えているた
め、それらの各構成については、同一符号を付してその
説明を省略する(図6(a)参照)。
The retainer 83 has a cylindrical portion, a flange, and a locking groove that have the same structure as the retainer 70. Therefore, the same reference numerals are assigned to those structures and the description thereof will be omitted (see FIG. 6 (a)).

【0053】リテーナ83は、図3に示すようにその軸
心が玉軸受84により軸心Oに対して斜交するようにし
て配置され、この状態で、入力軸21が回動可能に貫通
されている。この斜交により、フランジ72のシリンダ
ブロック42に対向する面(以下、フランジ面という)
を含む仮想平面は、軸心Oに対して斜交する。
As shown in FIG. 3, the retainer 83 is arranged so that its axis intersects with the axis O by a ball bearing 84. In this state, the input shaft 21 is rotatably penetrated. ing. Due to this crossing, the surface of the flange 72 that faces the cylinder block 42 (hereinafter referred to as the flange surface)
An imaginary plane including is oblique to the axis O.

【0054】リテーナ83の係止溝73には、図6
(b)に示すように第2切替弁76に設けられたくびれ
部76bが係入されている。くびれ部76bは隣接した
大径部76cよりも小径とされている。
The retaining groove 73 of the retainer 83 is shown in FIG.
As shown in (b), the constricted portion 76b provided on the second switching valve 76 is engaged. The constricted portion 76b has a smaller diameter than the adjacent large diameter portion 76c.

【0055】第2切替弁76は軸心Oと斜交するフラン
ジ面を備えたリテーナ83と係合することにより、図7
に示すような変位を実現する。なお、図7において、リ
テーナ70のフランジ72と、リテーナ83のフランジ
72との相対位置は、リテーナ70,83が回転自在に
されているため変化するが、説明の便宜上、1つにまと
めて図示している。
The second switching valve 76 is engaged with a retainer 83 having a flange surface obliquely intersecting with the axis O, so that the second switching valve 76 shown in FIG.
A displacement as shown in is realized. Note that, in FIG. 7, the relative position between the flange 72 of the retainer 70 and the flange 72 of the retainer 83 changes because the retainers 70 and 83 are rotatable, but for convenience of description, they are collectively shown in one diagram. Shows.

【0056】そして、ヨーク23(出力回転部)のシリ
ンダブロック42との相対回転に伴って、リテーナ83
のフランジ72により、第2油圧装置200にはヨーク
23(出力回転部)のシリンダブロック42に対する軸
心O周りの相対回転角0°〜180°の範囲で領域J、
180°〜360°(0°)の範囲で領域Kが付与され
ている。
Then, with the relative rotation of the yoke 23 (output rotating portion) with the cylinder block 42, the retainer 83
Due to the flange 72 of the second hydraulic device 200, the relative rotation angle of the yoke 23 (output rotating part) about the axis O with respect to the cylinder block 42 in the range J of 0 ° to 180 °,
The region K is given in the range of 180 ° to 360 ° (0 °).

【0057】ここで、領域JとはポートWと第1油室6
1が連通する区間を全て含む領域のことであり、領域K
とはポートWと第2油室62が連通する区間を全て含む
領域のことである。
Here, the area J is the port W and the first oil chamber 6
1 is an area including all the communicating sections, and an area K
Is an area including the entire section where the port W and the second oil chamber 62 communicate with each other.

【0058】又、本実施形態では、図1のように斜板面
44が負側へ傾動した場合に、ヨーク23(出力回転
部)のシリンダブロック42に対する軸心O周りの相対
回転角0°〜180°の範囲で、作動油がポートWを介
してプランジャ孔57へ吸入され、180°〜360°
(0°)の範囲で、作動油がポートWを介してプランジ
ャ孔57から吐出される。斜板面44が正側へ傾動した
場合に、ヨーク23(出力回転部)のシリンダブロック
42に対する軸心O周りの相対回転角0°〜180°の
範囲で、作動油がポートWを介してプランジャ孔57か
ら吐出され、180°〜360°(0°)の範囲で、作
動油がポートWを介してプランジャ孔57へ吸入され
る。吐出する油室及び吸入する油室は、ヨーク23(出
力回転部)のシリンダブロック42に対する軸心O周り
の相対回転角に対応した領域J,Kによって決まる。
Further, in the present embodiment, when the swash plate surface 44 tilts to the negative side as shown in FIG. 1, the relative rotation angle of the yoke 23 (output rotation portion) with respect to the cylinder block 42 about the axis O is 0 °. In the range of 180 ° to 180 °, the hydraulic oil is sucked into the plunger hole 57 via the port W, and 180 ° to 360 °.
In the range of (0 °), the hydraulic oil is discharged from the plunger hole 57 via the port W. When the swash plate surface 44 tilts to the positive side, the hydraulic oil passes through the port W within a range of a relative rotation angle of 0 ° to 180 ° around the axis O of the yoke 23 (output rotation portion) with respect to the cylinder block 42. The hydraulic fluid is discharged from the plunger hole 57 and is sucked into the plunger hole 57 through the port W in the range of 180 ° to 360 ° (0 °). The oil chamber to be discharged and the oil chamber to be sucked are determined by regions J and K corresponding to the relative rotation angle of the yoke 23 (output rotation portion) with respect to the cylinder block 42 about the axis O.

【0059】前記プランジャ孔47、プランジャ孔5
7、第1油室61、第2油室62、第1弁孔63、第2
弁孔64、油路65、油路75、ポートU及びポートW
とにより、油圧閉回路Cが構成されている。
The plunger hole 47 and the plunger hole 5
7, first oil chamber 61, second oil chamber 62, first valve hole 63, second
Valve hole 64, oil passage 65, oil passage 75, port U and port W
A closed hydraulic circuit C is constituted by and.

【0060】前記油圧閉回路Cに作動油をチャージする
ために、入力軸21内には軸心Oに沿って軸孔99が穿
設されている。軸孔99はスリーブ37に対応する部位
において、半径方向に導入油路99aを有している(図
1参照)。同導入油路99aはスリーブ37に半径方向
に穿設された油路37a及び外周面に形成された周溝3
7bに連通されている。側壁部材30には周溝37bに
連通する油路30aが設けられ、油路30a内には図示
しないチャージポンプから作動油が圧送される。また、
前記軸孔99において、入力軸21の出力端側の開口部
には栓体121が螺入量を調節自在に螺合されている。
In order to charge the hydraulic closed circuit C with hydraulic oil, a shaft hole 99 is formed in the input shaft 21 along the shaft center O. The shaft hole 99 has an introduction oil passage 99a in the radial direction at a portion corresponding to the sleeve 37 (see FIG. 1). The introduction oil passage 99a includes an oil passage 37a formed in the sleeve 37 in the radial direction and the circumferential groove 3 formed on the outer peripheral surface.
It is connected to 7b. The side wall member 30 is provided with an oil passage 30a communicating with the circumferential groove 37b, and hydraulic oil is pumped into the oil passage 30a from a charge pump (not shown). Also,
In the shaft hole 99, a plug 121 is screwed into an opening on the output end side of the input shaft 21 so that the screwing amount can be adjusted.

【0061】一方、入力軸21において、第1油室61
及び第2油室62には、軸孔99に連通可能な弁座を開
閉するチャージ弁90(逆止弁)がそれぞれ配置されて
いる。同チャージ弁90の弁体は油圧閉回路C内の油圧
が軸孔99のチャージ圧に達するまで開口して、軸孔9
9内の作動油を油圧閉回路Cに供給する。又、チャージ
弁90は作動油が軸孔99へ逆流することを防止する。
On the other hand, in the input shaft 21, the first oil chamber 61
A charge valve 90 (check valve) that opens and closes a valve seat that can communicate with the shaft hole 99 is arranged in each of the second oil chambers 62. The valve body of the charge valve 90 opens until the hydraulic pressure in the hydraulic closed circuit C reaches the charge pressure in the shaft hole 99,
The hydraulic oil in 9 is supplied to the hydraulic closed circuit C. The charge valve 90 also prevents hydraulic oil from flowing back to the shaft hole 99.

【0062】(作用)さて、上記のように構成された無
段変速装置20のクレイドル45の傾動に伴う作用を説
明する。なお、エンジン22のクランク軸から入力軸2
1に付与される入力回転数Ninは説明の便宜上、一定の
ものとして説明する。
(Operation) Now, the operation of the continuously variable transmission 20 constructed as described above with the tilting of the cradle 45 will be described. In addition, from the crankshaft of the engine 22 to the input shaft 2
For convenience of description, the input rotation speed Nin given to 1 will be described as a constant value.

【0063】(出力回転数Nout がNinの場合)図11
に示すシフトレバー146を操作して、クレイドル45
を介して斜板面44を直立位置に位置させる。
(When the output speed Nout is Nin) FIG. 11
Operate the shift lever 146 shown in to operate the cradle 45.
The swash plate surface 44 is positioned at the upright position via the.

【0064】この状態においては、エンジン22の駆動
力により入力軸21を介してシリンダブロック42がN
inで回転する。図8に示す、ギヤシフト装置138(C
ST)又は、後述する図13に示すギヤシフト装置15
0が接続される場合には、Ninと逆向きにギヤ142又
は出力軸155が回転するときを正方向の回転という。
In this state, the driving force of the engine 22 causes the cylinder block 42 to move to N through the input shaft 21.
Rotate in. The gear shift device 138 (C
ST) or a gear shift device 15 shown in FIG. 13 described later.
When 0 is connected, the rotation of the gear 142 or the output shaft 155 in the direction opposite to Nin is referred to as positive rotation.

【0065】斜板面44は入力軸21の軸心Oに対して
直立位置の中立状態にある。第1油圧装置100のプラ
ンジャ43は斜板面44によっては往復動されず、従っ
て、この状態では油圧閉回路C内を作動油が循環しな
い。このため、第2油圧装置200側においては各プラ
ンジャ58の突出端がストローク運動ができない状態で
シュー60を介して回転斜面51に当接係合するため、
シリンダブロック42と回転斜面51とは直結状態とな
り、一体回転する。すなわち、この状態は、入力軸21
とギヤ142とが直結状態となる。この回転斜面51に
付与された正方向への回転は、ヨーク23、連結された
第1クラッチ139、ギヤ141、ギヤ142を介して
終減速装置へ伝達される。
The swash plate surface 44 is in a neutral state in an upright position with respect to the axis O of the input shaft 21. The plunger 43 of the first hydraulic device 100 is not reciprocated by the swash plate surface 44, and therefore, in this state, the hydraulic oil does not circulate in the closed hydraulic circuit C. Therefore, on the side of the second hydraulic device 200, the protruding end of each plunger 58 abuts and engages with the rotating slope 51 through the shoe 60 in a state where the stroke motion is not possible.
The cylinder block 42 and the rotary slope 51 are directly connected to each other and rotate integrally. That is, this state is the input shaft 21
And the gear 142 are directly connected. The rotation in the forward direction imparted to the rotary slope 51 is transmitted to the final reduction gear via the yoke 23, the connected first clutch 139, the gear 141, and the gear 142.

【0066】前記斜板面44が直立位置に位置している
場合には、図12に示すように第1油圧装置100の行
程容積VPは0となり、出力回転数Nout (ヨーク23
の回転数)は入力回転数Ninとなる。
When the swash plate surface 44 is located in the upright position, the stroke volume VP of the first hydraulic system 100 becomes 0 and the output speed Nout (yoke 23
The rotation speed of is the input rotation speed Nin.

【0067】(出力回転数Nout がNinと2Ninの間の
場合)シフトレバー146を操作して、クレイドル45
を介して斜板面44を負側に傾動して所定の負の傾動角
度位置と直立位置との間の領域に位置させる。この所定
の負の傾動角度位置とは、第1油圧装置100の行程容
積VPの絶対値が第2油圧装置200の行程容積VMの
絶対値(=VMmax)と等しくなるまでの位置である。
(When the output speed Nout is between Nin and 2Nin) The shift lever 146 is operated to move the cradle 45.
The swash plate surface 44 is tilted to the negative side via the and to be positioned in a region between a predetermined negative tilt angle position and the upright position. The predetermined negative tilt angle position is a position until the absolute value of the stroke volume VP of the first hydraulic device 100 becomes equal to the absolute value (= VMmax) of the stroke volume VM of the second hydraulic device 200.

【0068】この場合、エンジン22の駆動力により入
力軸21を介してシリンダブロック42がNinで回転す
る。すると、第1油圧装置100は、シリンダブロック
42の軸心O周りの回転角0°〜180°の範囲で、作
動油をポートUを介してプランジャ孔47へ吸入し、1
80°〜360°(0°)の範囲で、作動油をポートU
を介してプランジャ孔47から吐出する。吐出する油室
及び吸入する油室は、シリンダブロック42の軸心O周
りの回転角に対応した領域H,Iによって決まる。尚、
第1油圧装置100が吐出,吸入する作動油量は、斜板
面44の負側への傾動角が大きくなるにつれて、増加す
る。この時、第2油圧装置200は、ヨーク23(出力
回転部)のシリンダブロック42に対する軸心O周りの
相対回転角0°〜180°の範囲で、作動油をポートW
を介してプランジャ孔57へ吸入し、180°〜360
°(0°)の範囲で、作動油をポートWを介してプラン
ジャ孔57から吐出する。吐出する油室及び吸入する油
室は、ヨーク23(出力回転部)のシリンダブロック4
2に対する軸心O周りの相対回転角に対応した領域J,
Kによって決まる。
In this case, the driving force of the engine 22 causes the cylinder block 42 to rotate at Nin via the input shaft 21. Then, the first hydraulic device 100 sucks the working oil into the plunger hole 47 through the port U within the range of the rotation angle of 0 ° to 180 ° around the axis O of the cylinder block 42, and 1
In the range of 80 ° -360 ° (0 °), hydraulic oil is supplied to port U
Through the plunger hole 47. The oil chamber to be discharged and the oil chamber to be sucked are determined by regions H and I corresponding to the rotation angle of the cylinder block 42 around the axis O. still,
The amount of hydraulic oil discharged and sucked by the first hydraulic device 100 increases as the tilt angle of the swash plate surface 44 to the negative side increases. At this time, the second hydraulic device 200 supplies the operating oil to the port W within a range of a relative rotation angle of 0 ° to 180 ° around the axis O of the yoke 23 (output rotation portion) with respect to the cylinder block 42.
Through the plunger hole 57 through 180 ° to 360 °
The operating oil is discharged from the plunger hole 57 through the port W in the range of ° (0 °). The oil chamber for discharging and the oil chamber for sucking are provided in the cylinder block 4 of the yoke 23 (output rotating portion).
A region J corresponding to the relative rotation angle around the axis O with respect to 2,
It depends on K.

【0069】この結果、シリンダブロック42が入力軸
21を介して駆動される回転数Ninと、プランジャ58
の回転斜面51への突出押圧作用による正方向の回転数
との合成(和)により、回転斜面51は回転される。こ
の回転斜面51に付与される正方向の回転は、ヨーク2
3、連結された第1クラッチ139、ギヤ141、ギヤ
142を介して終減速装置へ正方向の回転として伝達さ
れ、増速作用を行う。
As a result, the rotation speed Nin at which the cylinder block 42 is driven via the input shaft 21 and the plunger 58
The rotational slope 51 is rotated by combining (summing) with the number of rotations in the positive direction due to the protrusion pressing action on the rotational slope 51. The rotation in the positive direction imparted to the rotation slope 51 is generated by the yoke 2
3, the first clutch 139, the gear 141, and the gear 142, which are connected to each other, are transmitted to the final reduction gear transmission as rotation in the forward direction, and the speed-up action is performed.

【0070】このとき、斜板面44が直立位置から所定
の負の傾動角度位置側へと変位すると、図12において
第1油圧装置100の行程容積VPは0からVMmaxへと
増加し、それに応じて出力回転数Nout はNinから2N
inへと増速する。なお、出力回転数Nout がNinから2
Ninに変化するときの第2油圧装置200の行程容積V
MはVMmaxのままである。この状態の作動油の流れ及び
回転の様子は、図10に示しており、このとき油圧閉回
路Cでは、図に示す矢印で示すような作動油の流れとな
っている。また、Nin,Nout に付された矢印は、該当
する部材の回転方向を示している。
At this time, when the swash plate surface 44 is displaced from the upright position to the side of the predetermined negative tilt angle position, the stroke volume VP of the first hydraulic system 100 increases from 0 to VMmax in FIG. Output speed Nout is 2N from Nin
Speed up to in. In addition, the output speed Nout is 2 from Nin.
Stroke volume V of the second hydraulic device 200 when changing to Nin
M remains at VMmax. The flow and rotation of the hydraulic oil in this state are shown in FIG. 10. At this time, in the hydraulic closed circuit C, the hydraulic oil flows as shown by the arrows in the figure. The arrows attached to Nin and Nout indicate the rotation directions of the corresponding members.

【0071】(出力回転数Nout が0とNinの間の場
合)シフトレバー146を操作して、クレイドル45を
介して斜板面44を正側に傾動して直立位置から正の傾
動角度位置に位置させる。なお、正の傾動角度位置のう
ち、所定の正の傾動角度位置とは、第1油圧装置100
の行程容積VPの絶対値が第2油圧装置200の行程容
積VMの絶対値と等しくなるまでの位置である。
(When the output speed Nout is between 0 and Nin) The shift lever 146 is operated to tilt the swash plate surface 44 to the positive side through the cradle 45 to move it from the upright position to the positive tilt angle position. Position it. Note that, of the positive tilting angle positions, the predetermined positive tilting angle position means the first hydraulic device 100.
This is the position until the absolute value of the stroke volume VP becomes equal to the absolute value of the stroke volume VM of the second hydraulic device 200.

【0072】この場合、斜板面44が正方向へ傾動する
ため、エンジン22の駆動力により入力軸21を介して
シリンダブロック42が回転すると、第1油圧装置10
0は、シリンダブロック42の軸心O周りの回転角0°
〜180°の範囲で、作動油をポートUを介してプラン
ジャ孔47から吐出し、180°〜360°(0°)の
範囲で、作動油をポートUを介してプランジャ孔47へ
吸入する。吐出する油室及び吸入する油室は、シリンダ
ブロック42の軸心O周りの回転角に対応した領域H,
Iによって決まる。尚、第1油圧装置100が吐出,吸
入する作動油量は、斜板面44の正側への傾動角が大き
くなるにつれて、増加する。この時、第2油圧装置20
0は、ヨーク23(出力回転部)のシリンダブロック4
2に対する軸心O周りの相対回転角0°〜180°の範
囲で、作動油をポートWを介してプランジャ孔57から
吐出し、180°〜360°(0°)の範囲で、作動油
をポートWを介してプランジャ孔57へ吸入する。吐出
する油室及び吸入する油室は、ヨーク23(出力回転
部)のシリンダブロック42に対する軸心O周りの相対
回転角に対応した領域J,Kによって決まる。
In this case, since the swash plate surface 44 tilts in the positive direction, when the cylinder block 42 rotates via the input shaft 21 due to the driving force of the engine 22, the first hydraulic device 10
0 indicates a rotation angle of 0 ° around the axis O of the cylinder block 42.
The working oil is discharged from the plunger hole 47 through the port U in the range of 180 ° to 180 °, and the working oil is sucked into the plunger hole 47 through the port U in the range of 180 ° to 360 ° (0 °). The oil chamber to be discharged and the oil chamber to be sucked in have a region H corresponding to a rotation angle around the axis O of the cylinder block 42
It depends on I. The amount of hydraulic oil discharged and sucked by the first hydraulic device 100 increases as the tilt angle of the swash plate surface 44 toward the positive side increases. At this time, the second hydraulic device 20
0 is the cylinder block 4 of the yoke 23 (output rotating part)
The hydraulic oil is discharged from the plunger hole 57 through the port W in the range of a relative rotation angle of 0 ° to 180 ° around the axis O with respect to 2, and the hydraulic oil is discharged in the range of 180 ° to 360 ° (0 °). Suction into the plunger hole 57 through the port W. The oil chamber to be discharged and the oil chamber to be sucked are determined by regions J and K corresponding to the relative rotation angle of the yoke 23 (output rotation portion) with respect to the cylinder block 42 about the axis O.

【0073】この結果、プランジャ58の回転斜面51
への突出押圧作用により、前記「出力回転数Nout がN
inと2Ninの間の場合」とは逆方向の回転を与える。従
って、前記逆方向の回転数と、シリンダブロック42の
正方向の回転数との合成(和)が、ヨーク23、連結さ
れた第1クラッチ139、ギヤ141、ギヤ142を介
して終減速装置へ伝達される。このときの回転数の和
は、逆方向の回転数分減少した正方向の回転数となるた
め、出力回転数Nout は「出力回転数Nout がNinの場
合」に比較して小さくなる。
As a result, the rotary slope 51 of the plunger 58 is
The output pressing speed Nout is N
rotation between "in and 2Nin". Therefore, the composite (sum) of the rotation speed in the reverse direction and the rotation speed in the positive direction of the cylinder block 42 is transferred to the final reduction gear transmission via the yoke 23, the connected first clutch 139, the gear 141, and the gear 142. Transmitted. Since the sum of the rotational speeds at this time becomes the rotational speed in the forward direction reduced by the rotational speed in the reverse direction, the output rotational speed Nout becomes smaller than that in the case where the output rotational speed Nout is Nin.

【0074】本実施形態では、このとき、斜板面44が
直立位置から正の最大傾動角度位置側へと変位すると、
図12において第1油圧装置100の行程容積VPは0
から−VMmax(前記「−」はポートUから第2油室62
に吐出される場合を意味している。)側へと増加し、そ
れに応じて出力回転数Nout はNinから0へと減速す
る。
In this embodiment, at this time, when the swash plate surface 44 is displaced from the upright position to the positive maximum tilt angle position side,
In FIG. 12, the stroke volume VP of the first hydraulic device 100 is 0.
To -VMmax (the "-" is from the port U to the second oil chamber 62)
It means that the ink is discharged to. ) Side, and the output speed Nout decelerates accordingly from Nin to 0.

【0075】なお、このときの出力回転数Nout がNin
から0に変化するときの第2油圧装置200の1回転当
たりの行程容積VMは−VMmaxである。(前記「−」は
第2油室62からポートWへ吸入される場合を意味して
いる。)図9は、このときの状態の模式図である。第1
油室61(油室A)側は、第2油室62(油室B)側よ
りも高圧側となっており、油圧閉回路Cでは、図に示す
矢印で示すような作動油の流れとなっている。また、N
in,Nout に付された矢印は、該当する部材の回転方向
を示している。
The output speed Nout at this time is Nin
The stroke volume VM per rotation of the second hydraulic device 200 when changing from 0 to 0 is -VMmax. (The "-" means the case of being sucked into the port W from the second oil chamber 62.) FIG. 9 is a schematic view of the state at this time. First
The oil chamber 61 (oil chamber A) side is at a higher pressure side than the second oil chamber 62 (oil chamber B) side, and in the hydraulic closed circuit C, the flow of hydraulic oil as shown by the arrow in the figure Has become. Also, N
The arrows attached to in and Nout indicate the rotation directions of the corresponding members.

【0076】(出力回転数Nout が0の場合)クラッチ
機構300でエンジン22からの入力回転を切断するこ
とによって、ヨーク23を停止させる。
(When the output speed Nout is 0) The yoke 23 is stopped by disconnecting the input rotation from the engine 22 by the clutch mechanism 300.

【0077】(出力回転数Nout が0未満の場合)クラ
ッチ機構300を切断状態でシフトレバー146を後進
域側へシフトすると、このシフトレバー146の操作に
応動して、ギヤシフト装置138の第1クラッチ139
が切り離され、第2クラッチ140が接続される。この
とき、エンジン22側からの回転が無段変速装置20に
伝わらなくなるため、プランジャ58の回転斜面51に
対する押圧作用がなくなり、ヨーク23は第2油圧装置
200からフリーとなる。このため、ヨーク23の第2
クラッチ140の接続、すなわち後進時の切換えを容易
に行うことができる。そして、シフトレバー146を後
進域側へシフトし終えた後は、クラッチ機構300を再
び接続状態にする。尚、前進側へ戻す時も同じ理由で足
踏みクラッチを踏み込み、クラッチ機構300を切断状
態にする。
(When the output speed Nout is less than 0) When the shift lever 146 is shifted to the reverse drive side while the clutch mechanism 300 is disengaged, the first clutch of the gear shift device 138 responds to the operation of the shift lever 146. 139
Is disengaged and the second clutch 140 is engaged. At this time, the rotation from the engine 22 side is not transmitted to the continuously variable transmission 20, so that the pressing action of the plunger 58 on the rotating slope 51 is lost, and the yoke 23 becomes free from the second hydraulic device 200. Therefore, the second yoke 23
It is possible to easily connect the clutch 140, that is, to switch the vehicle in reverse. Then, after shifting the shift lever 146 to the reverse drive side, the clutch mechanism 300 is brought into the connected state again. When returning to the forward side, the foot clutch is depressed for the same reason, and the clutch mechanism 300 is disengaged.

【0078】(出力回転数Nout が0と−Ninの間の場
合)第2クラッチ140による後進接続が行われた後
は、図9に示すように出力回転数Nout と、第1油圧装
置100の行程容積の変化状態は、前進(正転)の場合
と同じであり、(出力回転数Nout が0とNinの間の場
合)の説明と同じため説明を省略する。図9は作動油の
流れ及び回転方向を示している。なお、この場合回転斜
面51に付与される回転はヨーク23、第2クラッチ1
40、ギヤ143、アイドラギヤ144,145、ギヤ
142を介して終減速装置へ伝達される。
(When the output speed Nout is between 0 and -Nin) After the reverse connection by the second clutch 140 is performed, as shown in FIG. 9, the output speed Nout and the first hydraulic system 100 are changed. The change state of the stroke volume is the same as the case of forward movement (normal rotation), and is the same as the description (when the output rotation speed Nout is between 0 and Nin), and thus the description thereof is omitted. FIG. 9 shows the flow and rotation direction of the hydraulic oil. In this case, the rotation applied to the rotation slope 51 is the yoke 23 and the second clutch 1.
40, the gear 143, the idler gears 144, 145, and the gear 142, and is transmitted to the final reduction gear transmission.

【0079】(出力回転数Nout がNinと−2Ninの間
の場合)この場合も、第1油圧装置100と第2油圧装
置200の作用は(出力回転数Nout がNinと2Ninの
間の場合)と同じであるため、説明を省略する。図10
は作動油の流れ及び回転方向を示している。この場合
も、回転斜面51に付与される回転はヨーク23、第2
クラッチ140、ギヤ143、アイドラギヤ144,1
45、ギヤ142を介して終減速装置へ伝達される。
(When the output speed Nout is between Nin and -2Nin) Also in this case, the action of the first hydraulic device 100 and the second hydraulic device 200 is (when the output speed Nout is between Nin and 2Nin). Since it is the same as, the description will be omitted. Figure 10
Indicates the flow and rotation direction of the hydraulic oil. Also in this case, the rotation imparted to the rotation slope 51 is caused by the yoke 23, the second
Clutch 140, gear 143, idler gear 144, 1
It is transmitted to the final reduction gear transmission via 45 and the gear 142.

【0080】従って、上記実施形態によれば、以下のよ
うな効果を得ることができる。 (1)上記実施形態では、軸心O方向に突出入するプラ
ンジャ43,58を有するシリンダブロック42を入力
軸21に挿入し、そのシリンダブロック42をケース2
6に収納した。そして入力軸21に係止フランジ46を
設け、円錐コロ軸受39の内輪39b、スリーブ41を
介して入力端側からシリンダブロック42を係止フラン
ジ46に当接させた。さらに、円錐コロ軸受39の外輪
39aと、前記円錐コロ軸受39に対して対向配置した
円錐コロ軸受38の外輪38aとで前記ケース26の側
壁部材30を挟みつけるようにした。加えて、前記入力
軸21にナット40を挿入し、ナット40を内輪38b
に圧接するように構成した。
Therefore, according to the above embodiment, the following effects can be obtained. (1) In the above embodiment, the cylinder block 42 having the plungers 43 and 58 protruding in the direction of the axis O is inserted into the input shaft 21, and the cylinder block 42 is inserted into the case 2.
Stored in 6. A locking flange 46 is provided on the input shaft 21, and the cylinder block 42 is brought into contact with the locking flange 46 from the input end side via the inner ring 39b of the conical roller bearing 39 and the sleeve 41. Further, the side ring member 30 of the case 26 is sandwiched between the outer ring 39a of the conical roller bearing 39 and the outer ring 38a of the conical roller bearing 38 arranged to face the conical roller bearing 39. In addition, the nut 40 is inserted into the input shaft 21, and the nut 40 is inserted into the inner ring 38b.
It is configured to be pressed against.

【0081】このため、ナット40を入力軸21に締め
付けることで、ナット40と前記係止フランジ46との
間に位置する円錐コロ軸受38,39、スリーブ41、
シリンダブロック42が締付固定され、各部材間におけ
るガタが防止される。また、ナット40を入力軸21に
締め付けることで、円錐コロ軸受38と円錐コロ軸受3
9は貫通孔36の周縁部を両側から挟みつけ、側壁部材
30に対して入力軸21及びシリンダブロック42を支
持できる。
Therefore, by tightening the nut 40 on the input shaft 21, the conical roller bearings 38 and 39, the sleeve 41, which are located between the nut 40 and the locking flange 46,
The cylinder block 42 is tightened and fixed, and play between the members is prevented. Further, by tightening the nut 40 onto the input shaft 21, the conical roller bearing 38 and the conical roller bearing 3
9 sandwiches the peripheral portion of the through hole 36 from both sides, and can support the input shaft 21 and the cylinder block 42 with respect to the side wall member 30.

【0082】そして、前記軸受38,39が側壁部材3
0を挟みつけているため、側壁部材30が熱膨張により
軸心O方向へ伸長しても軸受38,39、スリーブ4
1、及びシリンダブロック42には軸心O方向のガタが
発生しない。従って、ケース26が熱膨張しても、ケー
ス26の側壁部材30とシリンダブロック42の相対位
置が変化せず、シリンダブロック42の軸心O方向にお
ける支持を安定させることができる。
The bearings 38 and 39 are attached to the side wall member 3
Since 0 is sandwiched, even if the side wall member 30 expands in the direction of the axis O due to thermal expansion, the bearings 38 and 39, the sleeve 4
1 and the cylinder block 42 does not rattle in the direction of the axis O. Therefore, even if the case 26 thermally expands, the relative position of the side wall member 30 of the case 26 and the cylinder block 42 does not change, and the support of the cylinder block 42 in the axis O direction can be stabilized.

【0083】(2)上記実施形態では、対向配置した円
錐コロ軸受38,39の両外輪38a,39a間に、両
内輪38b,39bに当接するスリーブ37を設けた。
そして、前記スリーブ37の軸心O方向長さを段部底面
34a,35a間長さよりも長く形成した。さらに、外
輪38aと軸受収納孔34の段部底面34aとの間に厚
さを調整したシム50を設けた。従って、前記シム50
によって両外輪38a,39aと、段部底面34a,3
5aを有する側壁部材30との間のスキマ調整ができる
ので、円錐コロ軸受38及び円錐コロ軸受39各々の予
圧が最適になるように設定できる。このため軸受の耐久
時間が増加する。
(2) In the above embodiment, the sleeve 37 is provided between the outer rings 38a, 39a of the conical roller bearings 38, 39 arranged opposite to each other, and the sleeve 37 is in contact with the inner rings 38b, 39b.
The length of the sleeve 37 in the direction of the axis O is longer than the length between the step bottom surfaces 34a and 35a. Further, a shim 50 having an adjusted thickness is provided between the outer ring 38a and the stepped portion bottom surface 34a of the bearing housing hole 34. Therefore, the shim 50
Both outer rings 38a, 39a and the step bottoms 34a, 3
Since the clearance between the side wall member 30 and the side wall member 30 having 5a can be adjusted, the preload of each of the conical roller bearing 38 and the conical roller bearing 39 can be set to be optimum. Therefore, the durability time of the bearing is increased.

【0084】(3)上記実施形態では、出力側に延出さ
れた入力軸21とヨーク23の双方から出力回転を得る
ことができる。また、ヨーク23の回転はクレイドル4
5の傾動角度及びギヤシフト装置138により、終減速
装置に対して、正逆に広範囲の駆動トルクを伝達でき
る。
(3) In the above embodiment, output rotation can be obtained from both the input shaft 21 and the yoke 23 extended to the output side. Also, the rotation of the yoke 23 is caused by the cradle 4
By the tilting angle of 5 and the gear shift device 138, a wide range of driving torque can be transmitted to the final reduction gear device in the forward and reverse directions.

【0085】(4)上記実施形態では、クラッチ機構3
00を切断することにより、ヨーク23の回転を切り換
える(正→逆、又は逆→正)際の同ヨーク23にかかる
トルクを解放でき正逆回転切替えを容易に行うことがで
きる。
(4) In the above embodiment, the clutch mechanism 3
By cutting 00, the torque applied to the yoke 23 when switching the rotation of the yoke 23 (forward → reverse or reverse → forward) can be released, and the forward / reverse rotation switching can be easily performed.

【0086】(5)上記実施形態では、シリンダブロッ
ク42とスリーブ41とを別体とした。このため、例え
ばスリーブ41を省略し、シリンダブロック42に前記
スリーブ41に相当する突出部を設けた場合のシリンダ
ブロックと比べると、本実施形態のシリンダブロック4
2は形状が簡単で、製作が容易にできる。また、内輪3
9bとシリンダブロック42との間にスリーブ41を設
けることで、内輪39bとシリンダブロック42との間
隔を任意に設定できる。そのため、シリンダブロック4
2は、無段変速装置20における他の部品との配置によ
る干渉を防ぐことができる。
(5) In the above embodiment, the cylinder block 42 and the sleeve 41 are separate bodies. Therefore, for example, as compared with the cylinder block in which the sleeve 41 is omitted and the protrusion corresponding to the sleeve 41 is provided in the cylinder block 42, the cylinder block 4 of the present embodiment is
2 has a simple shape and can be easily manufactured. Also, the inner ring 3
By providing the sleeve 41 between the 9b and the cylinder block 42, the distance between the inner ring 39b and the cylinder block 42 can be arbitrarily set. Therefore, the cylinder block 4
2 can prevent interference due to arrangement with other components in the continuously variable transmission 20.

【0087】なお、上記実施形態は以下のように変更し
てもよい。 ・上記実施形態では、スリーブ41を設けていたが、ス
リーブ41を省略して、シリンダブロック42に前記ス
リーブ41に相当する突出部を設けてもよい。そして、
その突出部の入力端側を円錐コロ軸受39の外輪39a
に当接させるようにする。このように構成すると、前記
実施形態と同様の効果を奏するとともに、部品点数を削
減できる。
The above embodiment may be modified as follows. Although the sleeve 41 is provided in the above embodiment, the sleeve 41 may be omitted and the cylinder block 42 may be provided with a protrusion corresponding to the sleeve 41. And
The input end side of the projecting portion is the outer ring 39a of the conical roller bearing 39.
Abutting against. With this configuration, the same effect as that of the above-described embodiment can be obtained, and the number of parts can be reduced.

【0088】・上記実施形態では、スリーブ37を設け
ていたが省略してもよい。 ・上記実施形態において、ギヤシフト装置138の構成
を図13に示すギヤシフト装置150(CST)の構成
に変えてもよい。
Although the sleeve 37 is provided in the above embodiment, it may be omitted. In the above embodiment, the structure of the gear shift device 138 may be changed to the structure of the gear shift device 150 (CST) shown in FIG.

【0089】ギヤシフト装置150は、同図に示すよう
に、ヨーク23の突出端に出力ギヤ24が形成されてい
る。図示しない終減速装置に駆動トルクを伝達する出力
軸155に連結された前進クラッチ152、及び後進ク
ラッチ153を備えている。また下記の歯車列を備えて
いる。
In the gear shift device 150, the output gear 24 is formed at the protruding end of the yoke 23, as shown in FIG. A forward clutch 152 and a reverse clutch 153 that are connected to an output shaft 155 that transmits a driving torque to a final reduction gear (not shown) are provided. It also has the following gear trains.

【0090】前進クラッチ152の駆動側クラッチプレ
ートは、出力ギヤ24に噛合されたギヤ151を備えて
いる。そして、シフトレバー146の操作により、前進
クラッチ152が連結されると、ヨーク23、出力ギヤ
24、ギヤ151、前進クラッチ152、出力軸155
を介して、図示しない終減速装置に駆動トルクを伝達す
る。
The drive side clutch plate of the forward clutch 152 has a gear 151 meshed with the output gear 24. When the forward clutch 152 is connected by operating the shift lever 146, the yoke 23, the output gear 24, the gear 151, the forward clutch 152, and the output shaft 155.
The drive torque is transmitted to the final reduction gear device (not shown) via.

【0091】又、出力ギヤ24には、アイドラギヤ15
6、アイドラギヤ156と共通軸を有するアイドラギヤ
157及び中間ギヤ159を介して後進クラッチ153
の駆動側クラッチプレートに連結されたギヤ160から
なる歯車列が連結されている。そして、クラッチ機構3
00の切断後におけるシフトレバー146の後進側操作
により、後進クラッチ153が連結されると、前記歯車
列、出力軸155を介して、図示しない終減速装置に駆
動トルクを伝達する。
Further, the output gear 24 includes an idler gear 15
6, a reverse clutch 153 via an idler gear 157 and an intermediate gear 159 having a common shaft with the idler gear 156.
A gear train consisting of a gear 160 connected to the driving side clutch plate is connected. And the clutch mechanism 3
When the reverse clutch 153 is engaged by the backward operation of the shift lever 146 after disconnecting 00, the driving torque is transmitted to the final reduction gear device (not shown) via the gear train and the output shaft 155.

【0092】この実施形態では、ギヤシフト装置150
が「出力回転部の回転方向と一致して或いは、逆転して
動力伝達する装置」に相当する。 ・上記実施形態では、無段変速装置20、さらには動力
伝達装置に用いた油圧装置100,200を他の装置に
用いてもよい。
In this embodiment, the gear shift device 150
Corresponds to the “device for transmitting power in the same direction as the output rotating part or in the reverse direction”. In the above embodiment, the continuously variable transmission 20 and the hydraulic devices 100 and 200 used for the power transmission device may be used for other devices.

【0093】・上記実施形態では、対向配置した円錐コ
ロ軸受38,39の両外輪38a,39a間に、両内輪
38b,39bに当接するスリーブ37を設け、外輪3
8aと軸受収納孔34の段部底面34aとの間にシム5
0を設けた。そして、シム50の厚さを調整すること
で、前記ナット40を入力軸21に螺合した際に、円錐
コロ軸受38,39各々の予圧が最適になるようにして
いた。これに限らず、前記シム50を省略し、側壁部材
30における段部底面34aと段部底面35aとがなす
長さを、前記ナット40を入力軸21に螺合した際に、
円錐コロ軸受38,39各々の予圧が最適となるように
構成してもよい。
In the above embodiment, the sleeve 37 that abuts both the inner rings 38b, 39b is provided between the outer rings 38a, 39a of the conical roller bearings 38, 39 arranged opposite to each other.
8a and the bottom surface 34a of the step portion of the bearing housing hole 34 between the shim 5
0 is set. By adjusting the thickness of the shim 50, the preload of each of the conical roller bearings 38 and 39 is optimized when the nut 40 is screwed onto the input shaft 21. Not limited to this, when the shim 50 is omitted and the length of the step bottom surface 34a and the step bottom surface 35a of the side wall member 30 is set to the value when the nut 40 is screwed onto the input shaft 21,
The preload of each of the conical roller bearings 38 and 39 may be optimized.

【0094】・上記実施形態では、スラスト・ラジアル
兼用の軸受として円錐コロ軸受38,39を採用してい
たが、これに限らず、スラスト・ラジアル兼用の軸受と
してアンギュラ玉軸受を採用してもよい。
In the above embodiment, the conical roller bearings 38 and 39 are used as the bearings for both thrust and radial, but the bearings are not limited to this, and angular ball bearings may be used as bearings for both thrust and radial. .

【0095】[0095]

【発明の効果】以上詳述したように、請求項1〜3に記
載の発明によれば、ケースが熱膨張しても、ケースの一
方の壁とシリンダブロックの相対位置が変化せず、シリ
ンダブロックの軸方向における支持を安定させることが
できる。
As described above in detail, according to the inventions described in claims 1 to 3, even if the case thermally expands, the relative position of one wall of the case and the cylinder block does not change, and the cylinder It is possible to stabilize the support in the axial direction of the block.

【0096】請求項2に記載の発明によれば、各々の軸
受外輪とケースの一方の壁との間のスキマ調整ができる
ので、各々の軸受の予圧が適正になるように設定でき
る。請求項3に記載の発明によれば、シリンダブロック
をスラスト・ラジアル兼用軸受内輪まで延ばす必要がな
いので、シリンダブロックの形状が簡単で、製作が容易
にできる。
According to the second aspect of the invention, the clearance between each bearing outer ring and one wall of the case can be adjusted, so that the preload of each bearing can be set appropriately. According to the third aspect of the present invention, since it is not necessary to extend the cylinder block to the thrust / radial bearing inner ring, the cylinder block has a simple shape and can be easily manufactured.

【0097】請求項4に記載の発明によれば、請求項1
乃至請求項3のうちいずれか1項に記載の効果を動力伝
達装置にも適用できる。
According to the invention of claim 4, claim 1
The effects described in any one of claims 3 to 3 can also be applied to the power transmission device.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明を具体化した実施形態の無段変速装置の
断面図。
FIG. 1 is a sectional view of a continuously variable transmission according to an embodiment of the present invention.

【図2】同じく図1におけるB−B線断面図。FIG. 2 is a sectional view taken along line BB in FIG.

【図3】同じく図1のA−A線断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of FIG.

【図4】同じく要部断面図。FIG. 4 is a sectional view of the same main part.

【図5】同じく要部断面図。FIG. 5 is a sectional view of the same main part.

【図6】(a)はリテーナ70の斜視図、(b)は要部
拡大図。
6A is a perspective view of a retainer 70, and FIG. 6B is an enlarged view of a main part.

【図7】第1切替弁66、第2切替弁76によるポート
が開口するタイミングを示す説明図。
FIG. 7 is an explanatory view showing the timing when the ports are opened by the first switching valve 66 and the second switching valve 76.

【図8】同じく無段変速装置を含む動力伝達装置の概念
図。
FIG. 8 is a conceptual diagram of a power transmission device that also includes a continuously variable transmission.

【図9】同じく実施形態の作用を示す無段変速装置の概
念図。
FIG. 9 is a conceptual diagram of a continuously variable transmission that also shows the operation of the embodiment.

【図10】同じく作用を示す無段変速装置の概念図。FIG. 10 is a conceptual diagram of a continuously variable transmission that also exhibits the same operation.

【図11】シフターの平面図。FIG. 11 is a plan view of a shifter.

【図12】同じく行程容積と出力回転数とを表した特性
図。
FIG. 12 is a characteristic diagram similarly showing the stroke volume and the output rotation speed.

【図13】他の実施形態における動力伝達装置の要部概
念図。
FIG. 13 is a conceptual diagram of a main part of a power transmission device according to another embodiment.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

20…油圧式無段変速装置(動力伝達装置)、21…入
力軸(回転軸)、22…エンジン(原動機)、23ヨー
ク(出力回転部)、26…ケース、30…側壁部材(ケ
ースの一方の壁、及び一対のスラスト・ラジアル兼用軸
受外輪間に挟まれたケース壁)、37…スリーブ(第1
間座)、38,39…円錐コロ軸受(スラスト・ラジア
ル兼用軸受)、38a,39a…外輪、38b…内輪
(シリンダブロックよりも遠い側にあるスラスト・ラジ
アル兼用軸受内輪)、39b…内輪、40…ナット(締
結部材)、41…スリーブ(第2間座)、42…シリン
ダブロック、43,58…プランジャ、44…斜板面
(プランジャ当接部)、46…係止フランジ(シリンダ
ブロック当接部)、138,150…ギヤシフト装置
(出力回転部の回転方向と一致して或いは、逆転して動
力伝達する装置)、100…第1油圧装置(油圧装
置)、200…第2油圧装置(油圧装置)、300…ク
ラッチ機構(原動機の回転軸への回転伝達を入り切りす
る装置)。
20 ... Hydraulic continuously variable transmission (power transmission device), 21 ... Input shaft (rotating shaft), 22 ... Engine (motor), 23 Yoke (output rotating part), 26 ... Case, 30 ... Side wall member (one of case) Wall, and a case wall sandwiched between a pair of thrust / radial bearing outer rings, 37 ... Sleeve (first)
Spacer), 38, 39 ... Conical roller bearing (bearing for both thrust and radial), 38a, 39a ... Outer ring, 38b ... Inner ring (thrust / radial bearing inner ring on the side farther than the cylinder block), 39b ... Inner ring, 40 ... nut (fastening member), 41 ... sleeve (second spacer), 42 ... cylinder block, 43, 58 ... plunger, 44 ... swash plate surface (plunger contact portion), 46 ... locking flange (cylinder block contact) ), 138, 150 ... Gear shift device (device for transmitting power by matching with or rotating in reverse to the rotation direction of the output rotating part), 100 ... First hydraulic device (hydraulic device), 200 ... Second hydraulic device (hydraulic device) Device), 300 ... Clutch mechanism (device that turns on / off the rotation transmission to the rotating shaft of the prime mover).

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松山 博志 大阪府大阪市北区茶屋町1番32号 ヤンマ ーディーゼル 株式会社内 (72)発明者 森 久則 大阪府大阪市北区茶屋町1番32号 ヤンマ ーディーゼル 株式会社内 (72)発明者 坂本 訓彦 大阪府大阪市北区茶屋町1番32号 ヤンマ ーディーゼル 株式会社内 (72)発明者 久保田 幸雄 大阪府大阪市北区茶屋町1番32号 ヤンマ ー農機 株式会社内 Fターム(参考) 3H070 AA01 BB05 BB06 BB16 CC37 DD94 3H084 AA08 AA16 AA45 AA51 AA60 BB05 BB24 CC02 CC57 CC58 CC64 3J012 AB12 BB03 CB06 FB12 HB01 3J017 AA02 AA05 BA01 DA01 DB02   ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page    (72) Inventor Hiroshi Matsuyama             1-32 Yanma, Chayamachi, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka             ー Diesel Co., Ltd. (72) Inventor Hisanori Mori             1-32 Yanma, Chayamachi, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka             ー Diesel Co., Ltd. (72) Inventor Kunihiko Sakamoto             1-32 Yanma, Chayamachi, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka             ー Diesel Co., Ltd. (72) Inventor Yukio Kubota             1-32 Yanma, Chayamachi, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka             -Agricultural machinery Co., Ltd. F-term (reference) 3H070 AA01 BB05 BB06 BB16 CC37                       DD94                 3H084 AA08 AA16 AA45 AA51 AA60                       BB05 BB24 CC02 CC57 CC58                       CC64                 3J012 AB12 BB03 CB06 FB12 HB01                 3J017 AA02 AA05 BA01 DA01 DB02

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 軸方向に突出入するプランジャを有する
シリンダブロックを回転軸に挿入しケースに収納した油
圧装置において、前記回転軸にシリンダブロック当接部
を設け、スラスト・ラジアル兼用軸受内輪を介して反当
接部側からシリンダブロックを前記当接部に当接し、前
記軸受外輪と前記軸受に対して対向配置したスラスト・
ラジアル兼用軸受外輪とで前記ケースの一方の壁を挟
み、前記回転軸に締付部材を挿入し該締付部材をシリン
ダブロックよりも遠い側にあるスラスト・ラジアル軸受
内輪に圧接する構成としたことを特徴とする油圧装置。
1. A hydraulic system in which a cylinder block having a plunger protruding in the axial direction is inserted into a rotary shaft and housed in a case, wherein a cylinder block abutting portion is provided on the rotary shaft, and a thrust / radial bearing inner ring is interposed. The thrust block, which is arranged so that the cylinder block abuts against the abutment portion from the side opposite to the abutment portion and faces the bearing outer ring and the bearing.
One wall of the case is sandwiched between the outer ring for the radial bearing and the fastening member is inserted into the rotary shaft, and the fastening member is pressed against the inner ring of the thrust / radial bearing on the side farther than the cylinder block. Hydraulic system characterized by.
【請求項2】 前記一対のスラスト・ラジアル兼用軸受
の内輪間に第1間座を挿入し、該第1間座の軸方向長を
前記一対のスラスト・ラジアル兼用軸受外輪間に挟まれ
たケース壁の軸方向長よりも長く構成し、前記一対のス
ラスト・ラジアル兼用軸受の少なくとも一つの外輪と前
記ケース壁との間をスキマ調整する構成としたことを特
徴とする請求項1に記載の油圧装置。
2. A case in which a first spacer is inserted between the inner rings of the pair of thrust / radial bearings, and the axial length of the first spacer is sandwiched between the pair of thrust / radial bearing outer rings. The hydraulic pressure according to claim 1, wherein the wall length is configured to be longer than the axial length, and a clearance is provided between at least one outer ring of the pair of thrust / radial bearings and the case wall. apparatus.
【請求項3】 前記スラスト・ラジアル兼用軸受内輪を
介して反当接部側からシリンダブロックを前記当接部に
当接するにあたって、前記軸受内輪とシリンダブロック
との間に第2間座を挿入する構成としたことを特徴とす
る請求項1又は請求項2に記載の油圧装置。
3. A second spacer is inserted between the bearing inner ring and the cylinder block when the cylinder block is brought into contact with the abutting part from the side of the abutment part via the thrust / radial bearing inner ring. The hydraulic system according to claim 1 or 2, wherein the hydraulic system is configured.
【請求項4】 請求項1から3までのいずれかの油圧装
置を用いた動力伝達装置において、油圧装置を、軸方向
両側にプランジャが突出入し、一方側のプランジャの突
出入をプランジャ当接部にて行い、もう一方側のプラン
ジャの突出入によって入力回転に対して相対又は同期回
転の何れかを行う出力回転部を有し、前記回転軸を原動
機からの出力によって回転させ、該回転軸を反原動機側
に延出し、延出された回転軸外周に前記出力回転部を設
けた構成とし、出力回転部の回転方向と一致して或い
は、逆転して動力伝達する装置を設け、原動機の回転軸
への回転伝達を入り切りする装置を設けたことを特徴と
する動力伝達装置。
4. A power transmission device using a hydraulic device according to any one of claims 1 to 3, wherein the hydraulic device has plungers projectingly inserted into both sides in an axial direction, and one side of the plungers is brought into contact with the plunger. Part, and has an output rotating part that performs either relative rotation or synchronous rotation with respect to input rotation by the protrusion of the plunger on the other side, and the rotating shaft is rotated by the output from the prime mover. A structure in which the output rotating portion is provided on the outer periphery of the extended rotating shaft, and a device for transmitting power in the same direction as the output rotating portion or in the reverse direction is provided. A power transmission device comprising a device for turning on and off rotation transmission to and from a rotary shaft.
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