JP2002269692A - Traffic information providing system and traveling information providing device used in traffic information providing system - Google Patents
Traffic information providing system and traveling information providing device used in traffic information providing systemInfo
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- JP2002269692A JP2002269692A JP2001071689A JP2001071689A JP2002269692A JP 2002269692 A JP2002269692 A JP 2002269692A JP 2001071689 A JP2001071689 A JP 2001071689A JP 2001071689 A JP2001071689 A JP 2001071689A JP 2002269692 A JP2002269692 A JP 2002269692A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、道路を走行する車
両の速度等を収集して、道路交通情報を提供する道路交
通情報システムに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a road traffic information system which collects the speed of vehicles traveling on a road and provides road traffic information.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、渋滞情報などの道路交通情報を提
供するシステムでは、特定の地点を通過する車両の速度
等や、特定の２地点間を走行するのに要する走行所要時
間に基づいて道路交通情報が作成されている。作成され
た道路交通情報は、ラジオによる放送や、道路沿いの電
光掲示板あるいは路車間通信等によってドライバに提供
されている。2. Description of the Related Art Conventionally, in a system for providing road traffic information such as traffic congestion information, a road is determined on the basis of the speed of a vehicle passing through a specific point and the travel time required to travel between two specific points. Traffic information has been created. The created road traffic information is provided to the driver by radio broadcasting, an electric bulletin board along a road, or road-vehicle communication.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の道路交
通情報は、たとえば、「Ａ地点から渋滞１０Km」という
ように、特定の地点を基準としたときの渋滞状況を示す
情報であった。このため、たとえば、Ａ地点の手前５０
Km付近を走行中で、Ａ地点の先にあるＢ地点を目的地と
するドライバが、目前の渋滞個所を回避しようとする場
合に、どの地点から渋滞が始まるのかは分かりづらく、
効果的に渋滞個所を回避することができなかった。However, conventional road traffic information is information indicating a traffic congestion condition based on a specific point, for example, "congestion 10 km from point A". Therefore, for example, 50 points before point A
When driving around Km, a driver destined for point B, which is ahead of point A, tries to avoid the traffic congestion point at hand, so it is difficult to know from which point the traffic starts.
It was not possible to avoid traffic jams effectively.
【０００４】そこで本発明は、上記の課題を解決するこ
とのできる道路交通情報提供システムを提供することを
目的とする。Accordingly, an object of the present invention is to provide a road traffic information providing system capable of solving the above-mentioned problems.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は、交通情報をユ
ーザに提供する交通情報提供システムであって、複数の
車両の位置および速度に関する走行情報を取得する手段
と、ユーザの車両の位置に関するユーザ位置情報を取得
する手段と、取得した走行情報に基づいて、ユーザ位置
情報が取得された時刻における各車両の位置を推定する
手段と、推定された車両の位置が、ユーザの車両の位置
から所定の距離にある車両を抽出し、抽出された車両の
速度を含む交通情報を作成する手段と、作成した交通情
報をユーザに提供する手段と、を備える。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to a traffic information providing system for providing traffic information to a user, comprising: means for acquiring travel information on the positions and speeds of a plurality of vehicles; Means for acquiring user position information, means for estimating the position of each vehicle at the time when the user position information is acquired, based on the acquired traveling information, and the estimated position of the vehicle is calculated from the position of the user's vehicle. The system includes means for extracting a vehicle located at a predetermined distance, creating traffic information including the speed of the extracted vehicle, and providing the user with the created traffic information.
【０００６】また、本発明は、交通情報センタに交通情
報を提供する車載装置であって、車両の位置および速度
に関する走行情報を取得する手段と、取得した走行情報
を、所定のタイミングにおいて交通情報センタに伝送す
る手段と、を備える。The present invention also relates to an on-vehicle apparatus for providing traffic information to a traffic information center, comprising: means for acquiring travel information relating to the position and speed of a vehicle; Means for transmitting to the center.
【０００７】また、本発明は、車両の速度変化量が一定
値以上であり、かつ、速度が変化してから所定の時間よ
り長く安定した速度で走行していることを所定のタイミ
ングの条件としてもよい。Further, the present invention provides that a predetermined timing condition is that the amount of change in the speed of the vehicle is equal to or more than a predetermined value, and that the vehicle has been traveling at a stable speed for more than a predetermined time after the change in speed. Is also good.
【０００８】また、本発明は、最後に走行情報を提供し
てから所定の時間が経過したことを所定のタイミングの
条件としてもよい。Further, in the present invention, the condition of the predetermined timing may be that a predetermined time has elapsed since the last provision of the driving information.
【０００９】また、本発明は、車両の速度が瞬時に０km
/hとなったことを所定のタイミングの条件としてもよ
い。Further, according to the present invention, the speed of a vehicle is instantaneously reduced to 0 km.
/ h may be used as a condition for the predetermined timing.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施形態を
図面に基づいて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１１】図１は、本発明の１実施形態にかかる交通
情報提供システム１０の概要を示す。図１は、図面の簡
略化のために、１本の道路を複数の車両が走行している
場合を例示するが、本システムは複数の道路に対しても
適用することができる。各車両には、走行情報提供装置
２０が設置されている。各車両の走行情報提供装置２０
は、道路の混雑状況に関する情報を収集する交通情報セ
ンタ３０と通信可能である。各車両の走行情報提供装置
２０は、後述する所定のタイミングにおいて、各車両の
位置や走行速度などを含む走行情報を交通情報センタ３
０に送信する。交通情報センタ３０は、車両（図では車
両Ａ）からの要求に応じて、各車両から収集した走行情
報に基づいて後述する交通情報を作成する。作成された
交通情報は、交通情報センタ３０から車両Ａに送られ
る。FIG. 1 shows an outline of a traffic information providing system 10 according to one embodiment of the present invention. FIG. 1 exemplifies a case in which a plurality of vehicles are traveling on one road for simplification of the drawing, but the present system can be applied to a plurality of roads. Each vehicle is provided with a travel information providing device 20. Travel information providing device 20 for each vehicle
Can communicate with a traffic information center 30 that collects information on the traffic congestion status of the road. The traveling information providing device 20 of each vehicle transmits traveling information including the position, traveling speed, and the like of each vehicle to the traffic information center 3 at a predetermined timing described later.
Send to 0. In response to a request from a vehicle (vehicle A in the figure), the traffic information center 30 creates traffic information to be described later based on travel information collected from each vehicle. The created traffic information is sent from the traffic information center 30 to the vehicle A.
【００１２】図２は、交通情報提供システム１０に用い
られる走行情報提供装置２０の概略図を示す。走行情報
提供装置２０は、位置情報取得部２２、速度情報取得部
２４、タイミング判断部２６、および送信部２８を備え
る。位置情報取得部２２は、車載されたGPS（Global Po
sitioning System）装置などから車両の位置情報（たと
えば、車両が位置する場所の東経および緯度）、および
車両が進行している方向を取得する。速度情報取得部２
４は、車両の速度を検出する速度などから車両の速度を
取得する。FIG. 2 is a schematic diagram of a driving information providing device 20 used in the traffic information providing system 10. The travel information providing device 20 includes a position information acquisition unit 22, a speed information acquisition unit 24, a timing determination unit 26, and a transmission unit 28. The position information acquisition unit 22 is provided with a GPS (Global Po
The position information of the vehicle (for example, east longitude and latitude of the location where the vehicle is located) and the direction in which the vehicle is traveling are obtained from a device such as a sitioning system. Speed information acquisition unit 2
4 obtains the speed of the vehicle from the speed at which the speed of the vehicle is detected.
【００１３】タイミング判断部２６は、車両の速度をモ
ニタし、走行情報を送信する条件に当てはまるか否かを
判断する。走行情報を送信する条件についての詳細は後
述する。タイミング判断部２６は、所定の条件が満たさ
れた場合に、走行情報を交通情報センタ３０に送信させ
る指示を送信部２８に対して送る。送信部２８は、タイ
ミング判断部２６からの指示を受けると、位置情報取得
部２２、速度情報取得部２４から、それぞれ位置情報な
らびに進行方向、速度情報を受け取り、位置情報と速度
情報を含む走行情報を交通情報センタ３０に送信する。
この際、走行情報の送信が行われた時刻がメモリに記録
される。走行情報の送信は、好適には、ドライバが所有
する携帯電話のメール機能等を経由して行われる。The timing judging section 26 monitors the speed of the vehicle and judges whether or not the condition for transmitting the traveling information is satisfied. The details of the conditions for transmitting the travel information will be described later. When a predetermined condition is satisfied, the timing determination unit 26 sends an instruction to the traffic information center 30 to transmit the travel information to the transmission unit 28. Upon receiving the instruction from the timing determination unit 26, the transmission unit 28 receives the position information, the traveling direction, and the speed information from the position information acquisition unit 22 and the speed information acquisition unit 24, respectively, and the travel information including the position information and the speed information. Is transmitted to the traffic information center 30.
At this time, the time at which the travel information was transmitted is recorded in the memory. The transmission of the travel information is preferably performed via a mail function of a mobile phone owned by the driver.
【００１４】また、走行情報提供装置２０は、交通情報
要求部２９と交通情報受信部２１とをさらに備える。交
通情報要求部２９は、交通情報センタ３０に交通情報を
要求する。交通情報を要求する際には、ＧＰＳ装置で取
得された車両の位置、および進行方向が交通情報センタ
３０に送信される。また、ここで、交通情報の内容が指
定されてもよい。交通情報の内容の指定の例は、自車か
ら所定の距離以内（たとえば自車から３０Km以内）につ
いての交通情報とすること、自車から所定の距離（たと
えば自車から１Km先、５Km先、１０Km先・・・など）に
おける交通情報とすることである。The traveling information providing device 20 further includes a traffic information requesting unit 29 and a traffic information receiving unit 21. The traffic information request unit 29 requests traffic information from the traffic information center 30. When requesting traffic information, the position and traveling direction of the vehicle acquired by the GPS device are transmitted to the traffic information center 30. Here, the content of the traffic information may be specified. Examples of specifying the content of the traffic information include traffic information within a predetermined distance from the vehicle (for example, within 30 km from the vehicle), a predetermined distance from the vehicle (for example, 1 km, 5 km from the vehicle, 10 km ahead ...).
【００１５】交通情報受信部２１は、交通情報センタ３
０から交通情報を受信する。受信した交通情報を車両に
設置されたカーナビゲーションシステムの画面などに表
示させる。The traffic information receiving unit 21 is provided at the traffic information center 3
0 receives traffic information. The received traffic information is displayed on a screen of a car navigation system installed in the vehicle.
【００１６】図３は、走行情報提供装置２０から交通情
報センタ３０に送信される走行情報の例を示す。走行情
報は、各車両を識別するＩＤとして、たとえば各車両の
ドライバが所有する携帯電話のメールアドレスを用い
る。このＩＤに、各車両の位置情報、各車両の速度情
報、および進行方向が関連付けられる。ここでは、進行
方向は、真東に進行している場合を０度（真南を９０
度、真西を１８０度、真北を２７０度）とし、０から３
６０度までの数値で表される。この他、進行方向は、○
○高速道路の上り方面、○○通りの下り方面などのよう
に、車両が走行中の道路と、上り下りを特定することに
より表されてもよい。FIG. 3 shows an example of travel information transmitted from the travel information providing device 20 to the traffic information center 30. The travel information uses, for example, a mail address of a mobile phone owned by a driver of each vehicle as an ID for identifying each vehicle. This ID is associated with the position information of each vehicle, the speed information of each vehicle, and the traveling direction. Here, the traveling direction is 0 degrees when traveling in the east (90 degrees in the south).
Degrees, true west 180 degrees, true north 270 degrees), 0 to 3
Expressed as a numerical value up to 60 degrees. In addition, the traveling direction is ○
○ The road may be expressed by specifying the road on which the vehicle is traveling and the up / down direction, such as the upward direction of an expressway or the downward direction of XX street.
【００１７】次に、車両から交通情報センタ３０へ走行
情報を伝送する条件について、車両の速度の推移の様子
を示す図４を用いて説明する。Next, the conditions for transmitting the traveling information from the vehicle to the traffic information center 30 will be described with reference to FIG. 4 which shows how the speed of the vehicle changes.
【００１８】走行情報を伝送する条件には、たとえば以
下のケースがある。The conditions for transmitting the travel information include, for example, the following cases.
【００１９】Ａ）速度変化量が一定以上（たとえば、所
定時間内に１０％以上の速度変化がある場合、または所
定時間内に１０Km/hの速度変化があった場合など）あ
り、かつ、速度変化後に一定時間以上（たとえば、３０
秒以上）安定速度で走行した場合A) The speed change amount is equal to or more than a certain amount (for example, when there is a speed change of 10% or more within a predetermined time, or when there is a speed change of 10 km / h within a predetermined time), and the speed is changed. After a change for a certain period of time (for example
Seconds) at a stable speed
【００２０】これは、図４ではＡに相当する。この条件
によれば、車両が安定速度で走行する安定走行に入った
とき走行情報を交通情報センタ３０に送信することがで
きる。This corresponds to A in FIG. According to this condition, the traveling information can be transmitted to the traffic information center 30 when the vehicle enters a stable traveling mode in which the vehicle travels at a stable speed.
【００２１】Ｂ）最後に走行情報を提供してから一定時
間（たとえば１０分）が経過した場合B) When a certain time (for example, 10 minutes) has elapsed since the last run information was provided.
【００２２】これは、図４ではＢに相当する。この条件
によれば、安定走行中の車両の走行情報を、交通情報セ
ンタ３０に逐次送信することができる。This corresponds to B in FIG. According to this condition, it is possible to sequentially transmit the traveling information of the vehicle that is traveling stable to the traffic information center 30.
【００２３】Ｃ）速度が瞬時に０Km/hになった場合C) When the speed instantaneously becomes 0 km / h
【００２４】これは、図４ではＣに相当する。この条件
によれば、車両が事故を起こした場合などの緊急時の走
行情報を交通情報センタ３０に送信することができる。This corresponds to C in FIG. According to this condition, emergency traveling information such as when a vehicle has an accident can be transmitted to the traffic information center 30.
【００２５】以上のように、所定の条件をクリアした場
合に、車両から交通情報センタ３０に走行情報を送信す
るとすれば、仮に、送信を携帯電話等を用いて行った場
合の通信料を節約することができる。As described above, if the vehicle transmits the driving information to the traffic information center 30 when the predetermined condition is satisfied, the communication charge in the case where the transmission is performed using a mobile phone or the like can be saved. can do.
【００２６】なお、上記のタイミングによらず所定の時
間間隔（たとえば１分ごと）で走行情報を交通情報セン
タ３０に順次送信してもよい。The driving information may be sequentially transmitted to the traffic information center 30 at predetermined time intervals (for example, every one minute) irrespective of the above timing.
【００２７】図５は、交通情報センタ３０の概略図を示
す。交通情報センタ３０は、走行情報受信部３２、走行
情報ＤＢ３４、交通情報要求受付部３５、交通情報作成
部３６、および交通情報送信部３８を備える。走行情報
受信部３２は、複数の車両に設置された走行情報提供装
置２０から、走行情報を受信する。受信された走行情報
は、走行情報ＤＢ３４に格納される。交通情報要求受付
部３５は、走行情報提供装置２０から、交通情報の要求
を受け付ける。このとき、前述したように交通情報を要
求した車両の位置情報、および進行方向が同時に取得さ
れる。交通情報作成部３６は、要求された交通情報の内
容に応じて、走行情報ＤＢ３４に格納された走行情報に
基づいて交通情報を作成する。交通情報送信部３８は、
作成された交通情報を交通情報を要求した車両に送信す
る。FIG. 5 shows a schematic diagram of the traffic information center 30. The traffic information center 30 includes a traveling information receiving unit 32, a traveling information DB 34, a traffic information request receiving unit 35, a traffic information creating unit 36, and a traffic information transmitting unit 38. The traveling information receiving unit 32 receives traveling information from the traveling information providing devices 20 installed in a plurality of vehicles. The received traveling information is stored in the traveling information DB 34. The traffic information request receiving unit 35 receives a request for traffic information from the traveling information providing device 20. At this time, as described above, the position information and the traveling direction of the vehicle requesting the traffic information are obtained at the same time. The traffic information creation unit 36 creates traffic information based on the travel information stored in the travel information DB 34 according to the content of the requested traffic information. The traffic information transmitting unit 38
The created traffic information is transmitted to the vehicle that has requested the traffic information.
【００２８】図６に、走行情報ＤＢ３４に格納された走
行情報の例を示す。走行情報ＤＢ３４には、車両を識別
するＩＤ（ここでは携帯電話メールアドレス）に関連付
けられて、走行情報が提供された時刻、車両が進行して
いる方向、車両の位置を示す情報（東経、および北
緯）、および車両の走行速度が格納されている。FIG. 6 shows an example of the travel information stored in the travel information DB 34. The travel information DB 34 is associated with an ID (here, a mobile phone mail address) for identifying the vehicle, and indicates the time at which the travel information was provided, the direction in which the vehicle is traveling, and the information (East longitude, North latitude) and the traveling speed of the vehicle.
【００２９】次に、交通情報作成部３６による交通情報
の作成例を説明する。仮にある車両（以下、自車とよ
ぶ）の走行情報提供装置２０から、自車から３０Km以内
であることを指定する、交通情報の要求があったとす
る。この場合、交通情報作成部３６は、交通情報ＤＢ３
４を用いて各車両の現在位置および速度を推定する。速
度については、各車両について最後に走行情報提供があ
った以降は、車両は等速で走行しているとみなし、最後
の走行情報に含まれる走行速度を現在の速度と推定す
る。また、現在位置については、最後の走行情報におけ
る位置から等速で現時刻まで走行中の道路に沿って走行
した場合の位置を現在位置として推定する。ただし、最
後に走行情報提供があってから一定時間経過した車両に
ついての情報は除外する。これにより、位置等の推定に
大きな誤差が含まれるケースを除外することができる。
以上のように、各車両の現在位置および速度が推定され
た後、自車から３０Km以内にいる車両が抽出され、交通
情報として走行情報提供装置２０に提供される。Next, an example of creating traffic information by the traffic information creating unit 36 will be described. It is assumed that there is a request for traffic information specifying that the vehicle is within 30 km from the own vehicle from the traveling information providing device 20 of a certain vehicle (hereinafter, referred to as the own vehicle). In this case, the traffic information creation unit 36 transmits the traffic information DB3
4 to estimate the current position and speed of each vehicle. Regarding the speed, since the traveling information is last provided for each vehicle, it is assumed that the vehicle is traveling at a constant speed, and the traveling speed included in the last traveling information is estimated as the current speed. As for the current position, a position when the vehicle travels along the road on which the vehicle travels at a constant speed from the position in the last traveling information to the current time is estimated as the current position. However, information on vehicles that have passed a certain period of time since the last run information provision was excluded. As a result, a case where a large error is included in the estimation of the position or the like can be excluded.
As described above, after the current position and speed of each vehicle are estimated, vehicles within 30 km from the own vehicle are extracted and provided to the travel information providing device 20 as traffic information.
【００３０】図７に、交通情報センタ３０が提供する交
通情報の例を示す。図７では、自車から３０Km以内にい
ると推定された車両ごとの、自車からの距離、進行方
向、位置、および走行速度を含む交通情報が表形式で羅
列されている。FIG. 7 shows an example of traffic information provided by the traffic information center 30. In FIG. 7, the traffic information including the distance from the own vehicle, the traveling direction, the position, and the traveling speed for each vehicle estimated to be within 30 km from the own vehicle is listed in a table format.
【００３１】ドライバへの交通情報の提示は、図７のよ
うな表形式より、グラフィカルな表示がより好ましい。
図８に、交通情報のグラフィカルな表示例１を示す。図
８は、横軸が自車からの距離、縦軸が各地点における車
両の走行速度を表す。グラフの各点が、各車両の位置お
よび速度に対応する。このように表示することにより、
自車から５Km先の地点から１５Km先の地点までの車両の
速度が遅く、渋滞していることがすぐに見てとれる。The presentation of traffic information to the driver is more preferably a graphical display than a tabular form as shown in FIG.
FIG. 8 shows a graphical display example 1 of traffic information. In FIG. 8, the horizontal axis represents the distance from the vehicle, and the vertical axis represents the traveling speed of the vehicle at each point. Each point on the graph corresponds to the position and speed of each vehicle. By displaying like this,
It is easy to see that the speed of the vehicle from the point 5 km away from the vehicle to the point 15 km away from the car is slow and traffic is congested.
【００３２】さらに好ましくは、交通情報作成部３６
は、位置および速度を推定する時間に一定の幅（たとえ
ば、５分前から現在まで）を設けるとよい。交通情報作
成部３６は、５分前から現在までにおける各車両の位置
および速度を推定し、５分前から現在までに、自車を基
準とした各地点を通過した車両を抽出する。抽出結果に
基づいて、図９のような交通情報のグラフィカルな表示
例２が得られる。グラフの縦軸および横軸は図８と同様
である。グラフにプロットされた点については、印□が
現在時刻において各地点を通過した車両の速度に対応す
る。以下、印×、印▲、印●、印◆は、それぞれ、１分
前、２分前、３分前、４分前、５分前の車両の速度にそ
れぞれ対応する。このように表示することで、各地点を
通過する車両の速度の時間変化が容易にわかる。特に各
地点において渋滞が解消しているか否かが視覚的により
捉えやすくなる。More preferably, the traffic information creating unit 36
May provide a certain width (for example, from 5 minutes ago to the present) in the time for estimating the position and the speed. The traffic information creation unit 36 estimates the position and speed of each vehicle from five minutes ago to the present, and extracts vehicles that have passed each point with respect to the own vehicle from five minutes ago to the present. Based on the extraction result, a graphical display example 2 of the traffic information as shown in FIG. 9 is obtained. The vertical and horizontal axes of the graph are the same as in FIG. Regarding the points plotted on the graph, the marks □ correspond to the speeds of the vehicles passing through each point at the current time. Hereinafter, marks X, marks ▲, marks ●, and marks ◆ correspond to the vehicle speeds of one minute, two minutes, three minutes, four minutes, and five minutes before, respectively. By displaying in this manner, the time change of the speed of the vehicle passing through each point can be easily understood. In particular, it becomes easier to visually grasp whether or not the traffic congestion is resolved at each point.
【００３３】また、図１０に示すように、道路図を利用
した２次元的な表示例３も効果的である。図１０は、表
示例３にかかる表示画面１００を示す。表示画面１００
には、自車の現在位置が示された道路図が表示される。
自車の目的地は、表示画面１００中の地点Ｘである。各
道路は、道路の混雑状況によって色分けされている。た
とえば、渋滞中の道路は赤色で色塗りされ、渋滞が解消
中の道路は黄色で色分けされ、車両がスムースに流れて
いる道路は緑色で色塗りされる。このように、自車の位
置が含まれる道路図を、道路状況によって色分けするこ
とにより、ドライバは渋滞個所の回避を容易にすること
ができる。表示画面１００に戻ると、目的地Ｘ手前の地
点Ｃは渋滞中であるが、渋滞が解消しつつ地点Ｂ、地点
Ｄ、地点Ｅを通過すれば、渋滞している地点Ｃを回避で
きることが視覚的にすぐにわかる。As shown in FIG. 10, a two-dimensional display example 3 using a road map is also effective. FIG. 10 shows a display screen 100 according to a display example 3. Display screen 100
Displays a road map showing the current position of the own vehicle.
The destination of the vehicle is a point X on the display screen 100. Each road is color-coded according to the traffic congestion. For example, a road in which traffic is congested is colored in red, a road in which traffic is eliminated is colored in yellow, and a road in which vehicles flow smoothly is colored in green. As described above, the road map including the position of the own vehicle is color-coded according to the road condition, so that the driver can easily avoid the traffic congestion point. Returning to the display screen 100, the point C in front of the destination X is congested, but if the traffic congestion is resolved and the vehicle passes through the points B, D, and E, the congested point C can be avoided. I understand immediately.
【００３４】表示画面１００は、ある時点における道路
図であるが、自車が進行するのに従って、表示される道
路図が移動し、常に自車が所定の位置に表示することが
できる。これにより、ドライバは、刻々と変化する道路
交通状況を適宜把握することができ、より効率的に渋滞
個所を回避することができる。The display screen 100 is a road map at a certain point in time. The displayed road map moves as the vehicle advances, and the vehicle can always be displayed at a predetermined position. As a result, the driver can appropriately grasp the ever-changing road traffic situation, and can more efficiently avoid the traffic congestion point.
【００３５】なお、上記の表示例１〜３は、交通情報セ
ンタ３０において交通情報として作成されたが、走行情
報提供装置２０が、図７に示したような表形式の交通情
報を受け取った後、表示例１〜３のように編集する手段
をさらに備えてもよい。Although the above display examples 1 to 3 are created as traffic information in the traffic information center 30, after the driving information providing apparatus 20 receives the tabular traffic information as shown in FIG. Further, a means for editing as in the display examples 1 to 3 may be further provided.
【００３６】[0036]
【発明の効果】上記説明から明らかなように、本発明に
よればユーザは、渋滞個所をリアルタイムに容易に認識
し、渋滞個所を的確に回避することができる。As is clear from the above description, according to the present invention, the user can easily recognize the traffic congestion point in real time and can avoid the traffic congestion point appropriately.
【図１】 本発明の実施形態にかかる交通情報提供シス
テム１０の概要を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing an outline of a traffic information providing system 10 according to an embodiment of the present invention.
【図２】 交通情報提供システム１０に用いられる走行
情報提供装置２０の概略図である。FIG. 2 is a schematic diagram of a driving information providing device 20 used in the traffic information providing system 10.
【図３】 走行情報提供装置２０から交通情報センタ３
０に送信される走行情報の例を示す図である。FIG. 3 shows a traffic information center 3 from the driving information providing device 20
It is a figure showing the example of the run information transmitted to 0.
【図４】 車両の速度の推移の様子を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing how the speed of the vehicle changes.
【図５】 交通情報センタ３０の概略図を示す図であ
る。5 is a diagram showing a schematic diagram of a traffic information center 30. FIG.
【図６】 走行情報ＤＢ３４に格納された走行情報の例
を示す図である。FIG. 6 is a diagram showing an example of travel information stored in a travel information DB.
【図７】 交通情報センタ３０が提供する交通情報の例
を示す図である。FIG. 7 is a diagram showing an example of traffic information provided by a traffic information center 30.
【図８】 交通情報のグラフィカルな表示例１を示す図
である。FIG. 8 is a diagram illustrating a graphical display example 1 of traffic information.
【図９】 交通情報のグラフィカルな表示例２を示す図
である。FIG. 9 is a diagram showing a graphical display example 2 of traffic information.
【図１０】 交通情報のグラフィカルな表示例３を示す
図である。FIG. 10 is a diagram showing a graphical display example 3 of traffic information.
【符号の説明】 １０ 交通情報提供システム、２０ 走行情報提供装
置、３０ 交通情報センタ。[Description of Signs] 10 traffic information providing system, 20 driving information providing device, 30 traffic information center.
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Claims (5)
供システムであって、 複数の車両の位置および速度に関する走行情報を取得す
る手段と、 ユーザの車両の位置に関するユーザ位置情報を取得する
手段と、 取得した走行情報に基づいて、ユーザ位置情報が取得さ
れた時刻における各車両の位置を推定する手段と、 推定された車両の位置が、ユーザの車両の位置から所定
の距離にある車両を抽出し、抽出された車両の速度を含
む交通情報を作成する手段と、 作成した交通情報をユーザに提供する手段と、 を備えることを特徴とする交通情報提供システム。1. A traffic information providing system for providing traffic information to a user, comprising: means for acquiring travel information on the positions and speeds of a plurality of vehicles; and means for acquiring user position information on the positions of the vehicles of the user. Means for estimating the position of each vehicle at the time when the user position information is acquired, based on the acquired travel information; and extracting vehicles whose estimated vehicle position is a predetermined distance from the position of the user's vehicle And a means for creating traffic information including the extracted vehicle speed; and a means for providing the created traffic information to a user.
載装置であって、 車両の位置および速度に関する走行情報を取得する手段
と、 取得した走行情報を、所定のタイミングにおいて交通情
報センタに伝送する手段と、 を備えることを特徴とする走行情報提供装置。2. An in-vehicle apparatus for providing traffic information to a traffic information center, comprising: means for acquiring travel information relating to the position and speed of a vehicle; and transmitting the acquired travel information to the traffic information center at a predetermined timing. A driving information providing device, comprising:
かつ、速度が変化してから所定の時間より長く安定した
速度で走行していることを所定のタイミングの条件とす
ることを特徴とする請求項２に記載の走行情報提供装
置。3. The speed change amount of the vehicle is equal to or more than a certain value,
The travel information providing device according to claim 2, wherein the condition of the predetermined timing is that the vehicle travels at a stable speed longer than a predetermined time after the speed changes.
間が経過したことを所定のタイミングの条件とすること
を特徴とする請求項２に記載の走行情報提供装置。4. The travel information providing apparatus according to claim 2, wherein a condition of a predetermined timing is that a predetermined time has elapsed since the last provision of the travel information.
を所定のタイミングの条件とすることを特徴とする請求
項２に記載の走行情報提供装置。5. The travel information providing device according to claim 2, wherein the condition of the predetermined timing is that the speed of the vehicle instantaneously becomes 0 km / h.
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