JP2001233214A - 列車接近警報方法 - Google Patents
列車接近警報方法Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】作業者が携帯する無線端末への列車接近警報の
通知及び作業者の待避完了を通知する。 【解決手段】列車８１の線路８２の沿線に所定の間隔で
設置されそれぞれが有線通信回線７３で接続される基地
局４１〜４３と、有線通信回線７３に接続し基地局４１
〜４３を制御し管理する制御局５１と、列車８１の通過
を検出し検出信号として基地局４１〜４３を介して制御
局５１に通信するセンサ６１〜６３とを有し、検出信号
を受信した制御局５１では、今後に列車が通過する保線
作業の監視者１１が所持する移動局３１に対応する基地
局４１を制御して列車８１の接近警報を通知する。ま
た、作業者１２〜１４が携帯局２２〜２４を操作して安
全な場所に待避したことを監視者１１が所持する移動局
３１に通知する。
通知及び作業者の待避完了を通知する。 【解決手段】列車８１の線路８２の沿線に所定の間隔で
設置されそれぞれが有線通信回線７３で接続される基地
局４１〜４３と、有線通信回線７３に接続し基地局４１
〜４３を制御し管理する制御局５１と、列車８１の通過
を検出し検出信号として基地局４１〜４３を介して制御
局５１に通信するセンサ６１〜６３とを有し、検出信号
を受信した制御局５１では、今後に列車が通過する保線
作業の監視者１１が所持する移動局３１に対応する基地
局４１を制御して列車８１の接近警報を通知する。ま
た、作業者１２〜１４が携帯局２２〜２４を操作して安
全な場所に待避したことを監視者１１が所持する移動局
３１に通知する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、列車接近警報方法
に関し、特に線路を保守する作業者に列車の接近を警報
する列車接近警報方法に関する。
に関し、特に線路を保守する作業者に列車の接近を警報
する列車接近警報方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、列車の運行時に線路の保守点検作
業を行う作業者の安全を確保するため、列車の接近を作
業者に警報する場合には、監視員が列車が接近してくる
のを確認して作業者を安全な場所に待避する指示を行っ
ているが、近年、列車の高速化やダイヤの過密化によ
り、さらに作業管理の合理化や安全の確保が要請されて
いる。
業を行う作業者の安全を確保するため、列車の接近を作
業者に警報する場合には、監視員が列車が接近してくる
のを確認して作業者を安全な場所に待避する指示を行っ
ているが、近年、列車の高速化やダイヤの過密化によ
り、さらに作業管理の合理化や安全の確保が要請されて
いる。
【０００３】この要請に応えるために、例えば、特開平
９−１０４３４６号公報に開示されている無線警報シス
テムには、列車線路の予め設定された区間毎の境界付近
に設けられた制御局と、この制御局に沿線電話回線によ
り接続されて、制御局との間で送信局情報を送受信する
と共に、受け取った送信局情報の中に列車接近情報を検
出した場合に警報信号を無線で発信する送信局と、この
送信局に接続されて列車の接近を検出する軌道回路と、
送信局から受信した警報信号を基に警報を発する無線受
信機とを備えるという記載がある。
９−１０４３４６号公報に開示されている無線警報シス
テムには、列車線路の予め設定された区間毎の境界付近
に設けられた制御局と、この制御局に沿線電話回線によ
り接続されて、制御局との間で送信局情報を送受信する
と共に、受け取った送信局情報の中に列車接近情報を検
出した場合に警報信号を無線で発信する送信局と、この
送信局に接続されて列車の接近を検出する軌道回路と、
送信局から受信した警報信号を基に警報を発する無線受
信機とを備えるという記載がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来例では、
作業者が可搬する無線装置である移動局に無線で警報を
通知する方式が示されているが、移動局は固定設置した
送信局からの受信動作しか行わない。
作業者が可搬する無線装置である移動局に無線で警報を
通知する方式が示されているが、移動局は固定設置した
送信局からの受信動作しか行わない。
【０００５】このため、作業者が待避を完了したことを
通知する方法や作業者が感知した異常などの警報を通知
する方法が無く、移動局側は正常な情報を受信できたか
否かを確認することが出来ず、移動局に障害が発生した
ことも把握できない。
通知する方法や作業者が感知した異常などの警報を通知
する方法が無く、移動局側は正常な情報を受信できたか
否かを確認することが出来ず、移動局に障害が発生した
ことも把握できない。
【０００６】その結果、作業者が待避を完了したか否か
を把握することができず、列車の接近警報のシステムを
管理する制御局側で異常発生の把握ができないという課
題がある。
を把握することができず、列車の接近警報のシステムを
管理する制御局側で異常発生の把握ができないという課
題がある。
【０００７】本発明の目的は、送受信の可能な無線端末
を作業者が携帯することで、確実な列車接近の警報を通
知すること及び待避完了を通知することを目的とした列
車接近警報方法を提供することにある。
を作業者が携帯することで、確実な列車接近の警報を通
知すること及び待避完了を通知することを目的とした列
車接近警報方法を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の列車接近警報方
法は、列車の線路の沿線に所定の間隔で設置されそれぞ
れが有線の通信回線で接続される基地局と、前記通信回
線に接続し前記基地局を制御し管理する制御局と、前記
列車の通過を検出し検出信号として前記基地局を介して
前記制御局に通信するセンサとを有し、前記検出信号を
受信した制御局では、今後に列車が通過する保護作業の
監視者が所持する移動局に対応する基地局を制御して列
車の接近警報を通知することを特徴とする。
法は、列車の線路の沿線に所定の間隔で設置されそれぞ
れが有線の通信回線で接続される基地局と、前記通信回
線に接続し前記基地局を制御し管理する制御局と、前記
列車の通過を検出し検出信号として前記基地局を介して
前記制御局に通信するセンサとを有し、前記検出信号を
受信した制御局では、今後に列車が通過する保護作業の
監視者が所持する移動局に対応する基地局を制御して列
車の接近警報を通知することを特徴とする。
【０００９】また、前記列車の接近警報を受けた移動局
では、作業者が所持する携帯局に対し無線通信で列車の
接近警報を音及び表示で通知することを特徴とする。
では、作業者が所持する携帯局に対し無線通信で列車の
接近警報を音及び表示で通知することを特徴とする。
【００１０】また、前記作業者が前記携帯局を操作して
安全な場所に待避したことを前記監視者が所持する移動
局に通知することを特徴とする。
安全な場所に待避したことを前記監視者が所持する移動
局に通知することを特徴とする。
【００１１】また、前記移動局は常に一定間隔で前記基
地局と無線通信を行い前記制御局に自局の識別情報に位
置情報を付加して通知し、前記制御局からの応答の有無
によりシステムの正常性を確認することを特徴とする。
地局と無線通信を行い前記制御局に自局の識別情報に位
置情報を付加して通知し、前記制御局からの応答の有無
によりシステムの正常性を確認することを特徴とする。
【００１２】また、前記移動局は前記制御局との間で通
信が正常に行えない場合にはシステムに異常が発生した
と判断し、携帯局に対してシステム異常を無線通信し、
音及び表示によりシステム異常を通報することを特徴と
する。
信が正常に行えない場合にはシステムに異常が発生した
と判断し、携帯局に対してシステム異常を無線通信し、
音及び表示によりシステム異常を通報することを特徴と
する。
【００１３】前記移動局が前記列車の接近警報又はシス
テム異常の無線通信を前記携帯局に対して正常に行えな
かった場合には通信異常の携帯局を音及び表示で通知す
ることを特徴とする。
テム異常の無線通信を前記携帯局に対して正常に行えな
かった場合には通信異常の携帯局を音及び表示で通知す
ることを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態について
図面を参照して説明する。図１は本発明の一実施例のブ
ロック図である。
図面を参照して説明する。図１は本発明の一実施例のブ
ロック図である。
【００１５】本実施例は、列車８１の線路８２の沿線に
所定の間隔で設置されそれぞれが有線通信回線７３で接
続される基地局４１〜４３と、有線通信回線７３に接続
し、基地局４１〜４３を制御し管理する制御局５１と、
列車８１の通過を検出し検出信号として基地局４１〜４
３を介して制御局５１に通信するセンサ６１〜６３を有
し、検出信号を受信した制御局５１では、今後に列車が
通過する保線作業の監視者１１が所持する移動局３１に
対応する基地局４１を制御して列車８１の接近警報を通
知する。
所定の間隔で設置されそれぞれが有線通信回線７３で接
続される基地局４１〜４３と、有線通信回線７３に接続
し、基地局４１〜４３を制御し管理する制御局５１と、
列車８１の通過を検出し検出信号として基地局４１〜４
３を介して制御局５１に通信するセンサ６１〜６３を有
し、検出信号を受信した制御局５１では、今後に列車が
通過する保線作業の監視者１１が所持する移動局３１に
対応する基地局４１を制御して列車８１の接近警報を通
知する。
【００１６】また、列車の接近警報を受けた移動局３１
では、作業者１２〜１４が所持する携帯局２２〜２４に
対し無線通信で列車８１の接近警報を音及び表示で通知
する。
では、作業者１２〜１４が所持する携帯局２２〜２４に
対し無線通信で列車８１の接近警報を音及び表示で通知
する。
【００１７】また、作業者１２〜１４が携帯局２２〜２
４を操作して安全な場所に待避したことを監視者１１が
所持する移動局３１に通知する。
４を操作して安全な場所に待避したことを監視者１１が
所持する移動局３１に通知する。
【００１８】また、移動局３１は常に一定間隔で基地局
４１と無線通信を行い制御局５１に自局の識別情報に位
置情報を付加して通知し、制御局５１からの応答の有無
によりシステムの正常性を確認する。
４１と無線通信を行い制御局５１に自局の識別情報に位
置情報を付加して通知し、制御局５１からの応答の有無
によりシステムの正常性を確認する。
【００１９】また、移動局３１は制御局５１との間で通
信が正常に行えない場合にはシステムに異常が発生した
と判断し、携帯局２２〜２４に対してシステム異常を無
線通信し、音及び表示によりシステム異常を通報する。
信が正常に行えない場合にはシステムに異常が発生した
と判断し、携帯局２２〜２４に対してシステム異常を無
線通信し、音及び表示によりシステム異常を通報する。
【００２０】また、移動局３１が列車８１の接近警報又
はシステム異常の無線通信を携帯局２２〜２４に対して
正常に行えなかった場合には通信異常の携帯局を音及び
表示で通知する。
はシステム異常の無線通信を携帯局２２〜２４に対して
正常に行えなかった場合には通信異常の携帯局を音及び
表示で通知する。
【００２１】次に本実施例の動作について説明する。図
１は鉄道の駅間で保線作業を行っている場合であり、列
車は駅７２から駅７１方向に進行するものとする。基地
局４１，４２，４３は線路８２の沿線に一例として５０
０ｍおきに固定して設置され、基地局４１，４２，４３
間を有線通信回線７３で接続されており、その一端にシ
ステムを管理する制御局５１が接続され、各基地局４
１，４２，４３と制御局５１とは有線通信が可能であ
る。
１は鉄道の駅間で保線作業を行っている場合であり、列
車は駅７２から駅７１方向に進行するものとする。基地
局４１，４２，４３は線路８２の沿線に一例として５０
０ｍおきに固定して設置され、基地局４１，４２，４３
間を有線通信回線７３で接続されており、その一端にシ
ステムを管理する制御局５１が接続され、各基地局４
１，４２，４３と制御局５１とは有線通信が可能であ
る。
【００２２】列車が通過したことを検出するセンサ６
１，６２，６３は、それぞれ基地局４１，４２，４３に
有線接続されている。
１，６２，６３は、それぞれ基地局４１，４２，４３に
有線接続されている。
【００２３】線路８２に敷説されているセンサ６３は列
車が通過したことを検知すると、有線接続されている基
地局４３へ列車通過を通知する。基地局４３は有線通信
回線７３で基地局４２、基地局４１を介して制御局５１
へ列車８１の通過を通知する。
車が通過したことを検知すると、有線接続されている基
地局４３へ列車通過を通知する。基地局４３は有線通信
回線７３で基地局４２、基地局４１を介して制御局５１
へ列車８１の通過を通知する。
【００２４】制御局５１は保線作業を行っている保線作
業員に列車の接近警報を通知するため基地局４１に監視
者１１が所持する移動局３１への列車の接近警報を通知
させる。基地局４１から列車の接近警報を受けた移動局
３１は作業者１２，１３，１４が所持する携帯局２２、
携帯局２３，携帯局２４に対して列車の接近警報を通信
し、監視者１１へ音及び表示で通知する。列車の接近警
報を受けた携帯局２２、携帯局２３，携帯局２４は保線
の作業者１２、保線の作業者１３、保線の作業者１４へ
音及び表示で通知を行う。保線作業者はこの列車接近警
報により予め決められた安全な場所に待避を行う。待避
を終了すると各保線の作業者１２，１３，１４は携帯局
２２，２３，２４を用いて監視者１１が所持している移
動局３１に対し、待避の完了通知を行い、監視者１１は
待避完了を確認することができる。
業員に列車の接近警報を通知するため基地局４１に監視
者１１が所持する移動局３１への列車の接近警報を通知
させる。基地局４１から列車の接近警報を受けた移動局
３１は作業者１２，１３，１４が所持する携帯局２２、
携帯局２３，携帯局２４に対して列車の接近警報を通信
し、監視者１１へ音及び表示で通知する。列車の接近警
報を受けた携帯局２２、携帯局２３，携帯局２４は保線
の作業者１２、保線の作業者１３、保線の作業者１４へ
音及び表示で通知を行う。保線作業者はこの列車接近警
報により予め決められた安全な場所に待避を行う。待避
を終了すると各保線の作業者１２，１３，１４は携帯局
２２，２３，２４を用いて監視者１１が所持している移
動局３１に対し、待避の完了通知を行い、監視者１１は
待避完了を確認することができる。
【００２５】移動局３１は常に一定間隔で基地局４１と
無線通信を行い、制御局５１へ位置を通知する。移動局
３１はこの通信が正常に行えない場合は、システムに異
常が発生したと判断し、携帯局２２，２３，２４に対し
てシステム異常を無線通信し、携帯局２２，２３，２４
は保線の作業者１２，１３，１４に音及び表示でシステ
ム異常を通知して、現在、列車の接近警報システムが正
常に動作していないこと（異常）をつたえ注意をうなが
す。また移動局３１が列車の接近警報、又はシステム異
常の通信を携帯局２２，２３，２４に対して正常に行え
なかった場合には、移動局３１は正常に通信が行えない
携帯局２２，２３，２４があることを音及び表示で監視
者１１へ通知する。このことにより、監視者１１は異常
な携帯局２２，２３，２４を携帯している保線の作業者
１１，１２，１３を把握でき、安全な場所に待避させる
ことができる。
無線通信を行い、制御局５１へ位置を通知する。移動局
３１はこの通信が正常に行えない場合は、システムに異
常が発生したと判断し、携帯局２２，２３，２４に対し
てシステム異常を無線通信し、携帯局２２，２３，２４
は保線の作業者１２，１３，１４に音及び表示でシステ
ム異常を通知して、現在、列車の接近警報システムが正
常に動作していないこと（異常）をつたえ注意をうなが
す。また移動局３１が列車の接近警報、又はシステム異
常の通信を携帯局２２，２３，２４に対して正常に行え
なかった場合には、移動局３１は正常に通信が行えない
携帯局２２，２３，２４があることを音及び表示で監視
者１１へ通知する。このことにより、監視者１１は異常
な携帯局２２，２３，２４を携帯している保線の作業者
１１，１２，１３を把握でき、安全な場所に待避させる
ことができる。
【００２６】また保線の作業者１２，１３，１４で列車
の接近を確認したり異常を感知した場合には、保線の作
業者１２，１３，１４から携帯局２２，２３，２４を用
いて警報を出すことが可能で、警報を受信した監視者１
１が所持する移動局３１は他の保線の作業者１２，１
３，１４が所持する携帯局２２，２３，２４に警報を通
信し、システム側である基地局４１にその旨を通信し、
有線通信回線７３で制御局５１に通信し、システムとし
て警報を把握する。
の接近を確認したり異常を感知した場合には、保線の作
業者１２，１３，１４から携帯局２２，２３，２４を用
いて警報を出すことが可能で、警報を受信した監視者１
１が所持する移動局３１は他の保線の作業者１２，１
３，１４が所持する携帯局２２，２３，２４に警報を通
信し、システム側である基地局４１にその旨を通信し、
有線通信回線７３で制御局５１に通信し、システムとし
て警報を把握する。
【００２７】制御局５１も同様に、一定期間通信が行え
ない場合には、システムに異常が発生したと判断し、警
報を出し、列車運行に注意を促す。
ない場合には、システムに異常が発生したと判断し、警
報を出し、列車運行に注意を促す。
【００２８】なお、基地局４１，４２，４３は線路８２
の沿線に５００ｍおきに配置しており、移動局３１が移
動した場合には移動局３１と通信状態が一番良好な基地
局４１，４２，４３と切り替わるので、保線の作業者１
１，１２，１３が移動しても制御局５１と通信が可能で
あり列車の接近警報を受けることが可能である。
の沿線に５００ｍおきに配置しており、移動局３１が移
動した場合には移動局３１と通信状態が一番良好な基地
局４１，４２，４３と切り替わるので、保線の作業者１
１，１２，１３が移動しても制御局５１と通信が可能で
あり列車の接近警報を受けることが可能である。
【００２９】図２は本実施例の基地局４１〜４３の詳細
ブロック図である。図２において、有線通信部１０４
は、隣接する基地局または制御局と有線通信回線１０
５，１０６（７３）で接続され、制御局との通信を行
う。また、有線による送信情報及び受信情報の管理を行
い送信情報又は受信情報を制御部１０３へ通知する。
ブロック図である。図２において、有線通信部１０４
は、隣接する基地局または制御局と有線通信回線１０
５，１０６（７３）で接続され、制御局との通信を行
う。また、有線による送信情報及び受信情報の管理を行
い送信情報又は受信情報を制御部１０３へ通知する。
【００３０】制御部１０３は、通知された、送信情報又
は受信情報が自局エリア内に存在する移動局３１に対す
る送信情報又は受信情報であると判断した場合には無線
部１０２に通信を行い、無線部１０２は移動局３１に対
し無線通信を行う。
は受信情報が自局エリア内に存在する移動局３１に対す
る送信情報又は受信情報であると判断した場合には無線
部１０２に通信を行い、無線部１０２は移動局３１に対
し無線通信を行う。
【００３１】無線部１０２が移動局３１から無線通信に
よる情報を受信するとその情報を制御部１０３に通知
し、制御部１０３では、自局に対する情報であると判断
した場合には制御局５１への通報のための送信を有線通
信部１０４に行わせる。
よる情報を受信するとその情報を制御部１０３に通知
し、制御部１０３では、自局に対する情報であると判断
した場合には制御局５１への通報のための送信を有線通
信部１０４に行わせる。
【００３２】また、有線通信部１０４で受信した情報で
隣接の基地局に通知する必要がある情報であると制御部
１０３が判断した場には、有線通信部１０４が有線通信
回線１０５，１０６（７３）を介して必要とする情報を
通信する。
隣接の基地局に通知する必要がある情報であると制御部
１０３が判断した場には、有線通信部１０４が有線通信
回線１０５，１０６（７３）を介して必要とする情報を
通信する。
【００３３】図３は本実施例の移動局３１の詳細ブロッ
ク図である。図３において、対基地用無線部１１２が無
線で情報を受信した場合には、制御部１１３に対して受
信した情報を通知し、制御部１１３は基地局４１からの
自局に対する情報であるか否かを判断する。自局の情報
である場合には、その情報が何をすべき情報であるかを
判断し、表示部１１６及びスピーカ１１７で表示及び音
により監視者１１に通知を行い、対携帯用無線部１１４
に対して携帯局２２，２３，２４と無線通信を行わせ
る。
ク図である。図３において、対基地用無線部１１２が無
線で情報を受信した場合には、制御部１１３に対して受
信した情報を通知し、制御部１１３は基地局４１からの
自局に対する情報であるか否かを判断する。自局の情報
である場合には、その情報が何をすべき情報であるかを
判断し、表示部１１６及びスピーカ１１７で表示及び音
により監視者１１に通知を行い、対携帯用無線部１１４
に対して携帯局２２，２３，２４と無線通信を行わせ
る。
【００３４】対携帯局用無線部１１４が無線通信で情報
を受信した場合には、制御部１１３に通知し、制御部１
１３では自局の情報であるか否かを判断し、表示部１１
６及びスピーカ１１７により音と光とで監視者１１に対
して通知する。また、対基地局用無線部１１２に対して
通知することで基地局４１との無線通信を行わせる。
を受信した場合には、制御部１１３に通知し、制御部１
１３では自局の情報であるか否かを判断し、表示部１１
６及びスピーカ１１７により音と光とで監視者１１に対
して通知する。また、対基地局用無線部１１２に対して
通知することで基地局４１との無線通信を行わせる。
【００３５】また、作業者１２，１３，１４がスイッチ
１１８で待避完了を基地局４１，４２，４３へ通信し、
スイッチ１１９で緊急事態発生による警報を制御局５及
び携帯局２２，２３，２４へ無線通信で情報を通知する
機能を有する。
１１８で待避完了を基地局４１，４２，４３へ通信し、
スイッチ１１９で緊急事態発生による警報を制御局５及
び携帯局２２，２３，２４へ無線通信で情報を通知する
機能を有する。
【００３６】図４は本実施例の携帯局２２〜２４の詳細
ブロック図である。無線部１２２は無線通信により情報
を受信した場合には、制御部１２３にその情報を通知
し、制御部１２３では移動局３１から自局に対する情報
であるか否かを判断する。自局に対する情報である場合
にはその情報が何であるかを判断し、判断結果を表示部
１１６及びスピーカ１１７を介して表示と音により作業
者１２，１３，１４に対して通報を行わせる。また、作
業者１２，１３，１４が待避を完了したときはスイッチ
１２８を操作し、緊急事態が発生したときはスイッチ１
２９を操作してその警報情報を移動局３１へ無線通信で
通報する。
ブロック図である。無線部１２２は無線通信により情報
を受信した場合には、制御部１２３にその情報を通知
し、制御部１２３では移動局３１から自局に対する情報
であるか否かを判断する。自局に対する情報である場合
にはその情報が何であるかを判断し、判断結果を表示部
１１６及びスピーカ１１７を介して表示と音により作業
者１２，１３，１４に対して通報を行わせる。また、作
業者１２，１３，１４が待避を完了したときはスイッチ
１２８を操作し、緊急事態が発生したときはスイッチ１
２９を操作してその警報情報を移動局３１へ無線通信で
通報する。
【００３７】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、保
線の作業員は携帯局を所持することで列車の接近を知る
ことができ、安全に作業をすることが可能である。
線の作業員は携帯局を所持することで列車の接近を知る
ことができ、安全に作業をすることが可能である。
【００３８】またシステムに異常が発生した場合、列車
の接近警報システムが正常に動作していないことを保線
の作業者が認識でき、安全に配慮して列車の接近を注意
しながら作業したり一時待避することが可能である。
の接近警報システムが正常に動作していないことを保線
の作業者が認識でき、安全に配慮して列車の接近を注意
しながら作業したり一時待避することが可能である。
【００３９】さらに移動局が移動しても、線路沿線に敷
設してある複数の基地局の中から通信状態が一番良好な
基地局との通信が行えるので、移動しながらの作業が可
能である。
設してある複数の基地局の中から通信状態が一番良好な
基地局との通信が行えるので、移動しながらの作業が可
能である。
【図１】本発明の一実施例のブロック図である。
【図２】本実施例の基地局の詳細ブロック図である。
【図３】本実施例の移動局の詳細ブロック図である。
【図４】本実施例の携帯局の詳細ブロック図である。
１１ 監視者 １２，１３，１４ 作業者 ２２，２３，２４ 携帯局 ３１ 移動局 ４１，４２，４３ 基地局 ５１ 制御局 ６１，６２，６３ センサ ７１，７２ 駅 ７３ 有線通信回線 ８１ 列車 ８２ 線路
Claims (6)
- 【請求項１】 列車の線路の沿線に所定の間隔で設置さ
れ、それぞれが有線の通信回線で接続される基地局と、
前記通信回線に接続し前記基地局を制御し管理する制御
局と、前記列車の通過を検出し検出信号として前記基地
局を介して前記制御局に通信するセンサとを有し、前記
検出信号を受信した制御局では、今後に列車が通過する
保線作業の監視者が所持する移動局に対応する基地局を
制御して列車の接近警報を通知することを特徴とする列
車接近警報方法。 - 【請求項２】 前記列車の接近警報を受けた移動局で
は、作業者が所持する携帯局に対し無線通信で列車の接
近警報を音及び表示で通知することを特徴とする請求項
１記載の列車接近警報方法。 - 【請求項３】 前記作業者が前記携帯局を操作して安全
な場所に待避したことを前記監視者が所持する移動局に
通知することを特徴とする請求項１または２記載の列車
接近警報方法。 - 【請求項４】 前記移動局は常に一定間隔で前記基地局
と無線通信を行い前記制御局に自局の識別情報に位置情
報を付加して通知し、前記制御局からの応答の有無によ
りシステムの正常性を確認することを特徴とする請求項
１記載の列車接近警報方法。 - 【請求項５】 前記移動局は前記制御局との間で通信が
正常に行えない場合にはシステムに異常が発生したと判
断し、携帯局に対してシステム異常を無線通信し、音及
び表示によりシステム異常を通報することを特徴とする
請求項４記載の列車接近警報システム。 - 【請求項６】 前記移動局が前記列車の接近警報又はシ
ステム異常の無線通信を前記携帯局に対して正常に行え
なかった場合には通信異常の携帯局を音及び表示で報知
することを特徴とする請求項４記載の列車接近警報方
法。
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|---|---|---|---|
| JP2000043270A JP3450254B2 (ja) | 2000-02-21 | 2000-02-21 | 列車接近警報方法 |
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|---|---|---|---|
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|---|---|
| JP2001233214A true JP2001233214A (ja) | 2001-08-28 |
| JP3450254B2 JP3450254B2 (ja) | 2003-09-22 |
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ID=18566210
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|---|---|---|---|
| JP2000043270A Expired - Lifetime JP3450254B2 (ja) | 2000-02-21 | 2000-02-21 | 列車接近警報方法 |
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| JP (1) | JP3450254B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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2000
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