JP2001067504A - 料金収受システム、携帯端末、および料金収受システムの保守テスト方法 - Google Patents

料金収受システム、携帯端末、および料金収受システムの保守テスト方法

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JP2001067504A
JP2001067504A JP24406499A JP24406499A JP2001067504A JP 2001067504 A JP2001067504 A JP 2001067504A JP 24406499 A JP24406499 A JP 24406499A JP 24406499 A JP24406499 A JP 24406499A JP 2001067504 A JP2001067504 A JP 2001067504A
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一敏 内藤
Hiroichi Matsuyama
博一 松山
Yasukiyo Machiyama
泰清 町山
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ＥＴＣシステムを構成する各機器の保守テス
トを行う際、各機器は広範囲に亘って設置されているこ
とから、保守テストの指示を入力する車線制御装置の位
置から遠くの機器の挙動を直接監視できない。信頼性を
得るために最低二名の保守員が必要となり、保守効率の
悪さが指摘されている。 【解決手段】 各機器の保守テストのための指示を路側
システムのもつ無線通信設備を利用して車線制御装置１
０に送信する機能を備えたハンディターミナルを用意す
る。本ハンディターミナルは、個々の機器毎に、その動
作を目視により直接確認することのできる位置で、保守
テストのための指示を車線制御装置１０に無線で与える
ことが可能であるから、機器の保守テストを一人の保守
員で行うことが可能になる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、有料道路設備にお
いて導入される料金収受システム、このシステムの保守
テストを操作する携帯端末、およびその保守テスト方法
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、磁気カードを使用した有料道路通
行料金収受システムにおける処理は有人系の処理が主体
であり、システム構成機器のなかにはヒューマンインタ
ーフェース機能を備えたものが多く存在する。近年、処
理の無人化を可能にする方式として、無線カードを利用
したＥＴＣ（Electronic Toll Collection )システムが
開発され、今後の主流となることが予想される。
【０００３】このＥＴＣシステムは車線での無人の処理
が基本となり、車線上の各種機器からヒューマンインタ
ーフェース機能を排除することが可能である。ただし、
このＥＴＣシステムは、有人系特有の融通性に富んだサ
ービスを利用者が受けられない点を、数多くの案内表示
などによって補う必要がある。したがって、ＥＴＣシス
テムでは、同システムを構成する数多くの路側機器が広
範囲に亘って配置されるという点に構成上の一つの特徴
があると言える。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ここで、このようなＥ
ＴＣシステムを構成する各機器の保守テストについて考
える。路側機器の保守テストは、これら機器を統括的に
制御する装置（車線制御装置）から保守テストのための
動作指示を与え、この指示を受けた機器の挙動を確認す
ることによって行われることが普通である。
【０００５】その際、例えば、料金所の屋根などに設置
されている信号灯やトールゲート表示板などの動きを確
認するために、車線制御装置を操作する者と実際に機器
の挙動を確認する者の合せて二名が必要となる。これ
は、ＥＴＣシステムを構成する各路側機器が広範囲に亘
って設置され、車線制御装置の位置と信号灯の見える位
置やトールゲート表示板の見える位置との間を移動する
のに間を要してしまい、さらに、このことが保守テスト
の信頼性にも影響してしまうことによる。
【０００６】本発明は、このような課題を解決するため
のもので、その目的とするところは、保守テストのため
の必要人員の削減と保守テスト効率の向上を図ることの
できる料金収受システム、携帯端末、および携帯端末を
用いた料金収受システムの保守テスト方法の提供を目的
とする。
【０００７】また、本発明の別の目的は、車線制御装置
とその上位装置とを接続するデータ伝送路の障害発生時
に、そのデータ伝送路に代わて車線制御装置から上位装
置へデータを容易に転送することを可能とした料金収受
システムおよび携帯端末の提供を目的とする。
【０００８】さらに、本発明の別の目的は、料金所にお
いて車載器への車両情報の登録を可能にした料金収受シ
ステムおよび携帯端末の提供を目的とする。
【０００９】本発明のさらに別の目的は、車載器への情
報登録時に同時に車載器の無線通信機能を検査すること
のできる料金収受システムおよび携帯端末の提供を目的
とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、請求項１の発明の料金収受システムは、車両に
搭載された車載器との無線通信を通じて料金収受を行う
システムにおいて、前記車載器との無線通信を行う無線
通信設備を含む複数の機器、およびこれら複数の機器を
制御する車線制御装置を備えた路側システムと、前記機
器の保守テストを起動させるための指示を入力する手
段、および前記入力された保守テストを起動させるため
の指示を前記路側システムの無線通信設備を利用して前
記車線制御装置に伝達する手段を備えた携帯端末とを具
備して構成されたものである。
【００１１】この発明は、車両との料金収受のための一
連の処理を行う路側システムを構成する複数の機器の保
守テストを携帯端末の操作により起動させることを可能
にしたものである。この携帯端末から与えられた保守テ
ストを起動させるための指示は、路側システムの無線通
信設備を利用して車線制御装置に通知され、車線制御装
置はこの通知に従ってテスト対象機器の保守テストを起
動させる。
【００１２】このように機器の保守テストを携帯端末の
操作により起動させることができることで、保守員はテ
スト対象機器の挙動を直接監視可能な位置で、保守テス
トの起動を指示することが可能となり、保守テストのた
めの操作と機器の挙動監視を一人の保守員で行うことが
可能になる。これにより保守員数の削減とともに、保守
テストの信頼性の向上を図ることができる。また、携帯
端末から車線制御装置への通信は、車載器／システム間
の無線通信設備を利用して行うことで、携帯端末／車線
制御装置間の通信設備を別途用意する必要がない。
【００１３】また、上記した目的を達成するために、請
求項２の発明の料金収受システムは、車両に搭載された
車載器との無線通信を通じて料金収受を行うシステムに
おいて、前記車載器との無線通信を行う無線通信設備を
含む複数の機器、およびこれら複数の機器を制御すると
ともに蓄積データを上位装置に伝送する車線制御装置を
備えた路側システムと、前記機器の保守テストを起動さ
せるための指示を入力する手段、前記入力された保守テ
ストを起動させるための指示を前記路側システムの無線
通信設備を利用して前記車線制御装置に伝達する手段、
および前記車線制御装置の蓄積データを前記路側システ
ムの無線通信設備を利用して取り込み保持する手段を有
する携帯端末とを具備してなるものである。
【００１４】この発明は、車両との料金収受のための一
連の処理を行う路側システムを構成する複数の機器の保
守テストを携帯端末の操作により起動させることを可能
にしたとともに、車線制御装置に蓄積されたデータを路
側システムの無線通信設備を利用して携帯端末に取り込
み保持できるように構成したものである。例えば、着脱
自在な記憶媒体にデータを読み書き可能な装置を携帯端
末に付加し、車線制御装置から無線通信設備を利用して
携帯端末に取り込んだデータを前記記憶媒体に書き込む
ようにしてもよい。
【００１５】このように車線制御装置の蓄積データを路
側システムの無線通信設備を利用して携帯端末に取り込
み保持できるように構成したことで、携帯端末を車線制
御装置から上位装置へデータを受けわたす手段として利
用できる。したがって、車線制御装置と上位装置とを直
接接続するケーブル等のデータ伝送系に障害が発生して
も、携帯端末経由で車線制御装置から上位装置へデータ
を受けわたすことができ、車線制御装置でデータが停滞
してしまうことがなくなり、システムを安定に運用しつ
づけることが可能になる。
【００１６】さらに、上記した目的を達成するために、
請求項３の発明の料金収受システムは、車両に搭載され
た車載器との無線通信を通じて料金収受を行うシステム
において、前記車載器との無線通信を行う無線通信設備
を含む複数の機器、およびこれら複数の機器を制御する
車線制御装置を備えた路側システムと、前記機器の保守
テストを起動させるための指示を入力する手段、前記入
力された保守テストを起動させるための指示を前記路側
システムの無線通信設備を利用して前記車線制御装置に
伝達する手段、および前記車載器に情報を登録するため
の手段を有する携帯端末とを具備してなるものである。
【００１７】この発明は、車両との料金収受のための一
連の処理を行う路側システムを構成する複数の機器の保
守テストを携帯端末の操作により起動させることを可能
にしたとともに、携帯端末の操作によって車載器への車
両情報などの情報の登録を可能にしたものである。この
ように携帯端末の操作によって車載器への情報登録を可
能にしたことで、料金所において車載器への車両情報の
登録が可能になる。
【００１８】さらに、上記した目的を達成するために、
請求項４の発明の料金収受システムは、車両に搭載され
た車載器との無線通信を通じて料金収受を行うシステム
において、前記車載器との無線通信を行う無線通信設備
を含む複数の機器、およびこれら複数の機器を制御する
車線制御装置を備えた路側システムと、前記車載器に登
録すべき情報を入力する手段、およびこの入力された情
報を前記車線制御装置を経由し前記無線通信設備を利用
して前記車載器に伝送する手段を有する携帯端末とを具
備してなるものである。
【００１９】この発明は、携帯端末から入力された情報
を車線制御装置を経由して車載器に伝送することで、車
載器へ車両情報等の情報を登録できるようにしたもので
ある。このように車線制御装置を経由して車載器に携帯
端末からの入力情報を伝送することで、料金所において
車載器への車両情報の登録が可能になるとともに、車載
器への情報登録時に同時に車載器の無線通信機能を検査
することができる。
【００２０】また、上記した目的を達成するために、請
求項５の発明の携帯端末は、車両に搭載された車載器と
の無線通信を行う無線通信設備を含む複数の機器、およ
びこれら複数の機器を制御する車線制御装置を備え、前
記車載器との無線通信を通じて料金収受を行うシステム
に用いられる携帯端末であって、前記機器の保守テスト
を起動させるための指示を入力する手段と、前記入力さ
れた保守テストを起動させるための指示を前記無線通信
設備を利用して前記車線制御装置に伝達する手段とを具
備してなるものである。
【００２１】このように機器の保守テストを携帯端末の
操作により起動させることができることで、保守員はテ
スト対象機器の挙動を直接監視可能な位置で、保守テス
トの起動を指示することが可能となり、保守テストのた
めの操作と機器の挙動監視を一人の保守員で行うことが
可能になる。これにより保守員数の削減とともに、保守
テストの信頼性の向上を図ることができる。また、携帯
端末から車線制御装置への通信は、車載器／システム間
の無線通信設備を利用して行うことで、携帯端末／車線
制御装置間の通信設備を別途用意する必要がない。
【００２２】さらに、上記した目的を達成するために、
請求項６の発明の携帯端末は、車両に搭載された車載器
との無線通信を行う無線通信設備を含む複数の機器、お
よびこれら複数の機器を制御するとともに蓄積データを
上位装置に伝送する車線制御装置を備え、前記車載器と
の無線通信を通じて料金収受を行うシステムに用いられ
る携帯端末であって、前記機器の保守テストを起動させ
るための指示を入力する手段と、前記入力された保守テ
ストを起動させるための指示を前記無線通信設備を利用
して前記車線制御装置に伝達する手段と、前記車線制御
装置の蓄積データを前記無線通信設備を利用して取り込
み保持する手段と、取り込み保持したデータを前記上位
装置に転送する手段とを具備してなるものである。
【００２３】この発明は、路側システムを構成する複数
の機器の保守テストを携帯端末の操作により起動させる
ことを可能にしたとともに、車線制御装置に蓄積された
データを路側システムの無線通信設備を利用して携帯端
末に取り込み保持できるように構成したものである。例
えば、着脱自在な記憶媒体にデータを読み書き可能な装
置を携帯端末に付加し、車線制御装置から無線通信設備
を利用して携帯端末に取り込んだデータを前記記憶媒体
に書き込むようにしてもよい。
【００２４】このように車線制御装置に蓄積されたデー
タを路側システムの無線通信設備を利用して携帯端末に
取り込み保持できるように構成したことで、携帯端末を
車線制御装置から上位装置へデータを受けわたす手段と
して利用できる。したがって、車線制御装置と上位装置
とを直接接続するケーブル等のデータ伝送系に障害が発
生しても、携帯端末経由で車線制御装置から上位装置へ
データを受けわたすことができ、車線制御装置でデータ
が停滞してしまうことがなくなり、システムを安定に運
用しつづけることが可能になる。
【００２５】さらに、上記した目的を達成するために、
請求項７の発明の携帯端末は、車両に搭載された車載器
との無線通信を行う無線通信設備を含む複数の機器、お
よびこれら複数の機器を制御する車線制御装置を備え、
前記車載器との無線通信を通じて料金収受を行うシステ
ムに用いられる携帯端末であって、前記機器の保守テス
トを起動させるための指示を入力する手段と、前記入力
された保守テストを起動させるための指示を前記無線通
信設備を利用して前記車線制御装置に伝達する手段と、
前記車載器に情報を登録する手段とを具備してなるもの
である。
【００２６】この発明によれば、携帯端末の操作によっ
て車載器へ車両情報等の情報を登録することを可能にし
たことで、料金所において車載器への車両情報の登録が
可能になる。
【００２７】さらに、上記した目的を達成するために、
請求項８の発明の携帯端末は、車両に搭載された車載器
との無線通信を行う無線通信設備を含む複数の機器、お
よびこれら複数の機器を制御する車線制御装置を備え、
前記車載器との無線通信を通じて料金収受を行うシステ
ムに用いられる携帯端末であって、前記機器の保守テス
トを起動させるための指示を入力する手段と、前記入力
された保守テストを起動させるための指示を前記無線通
信設備を利用して前記車線制御装置に伝達する手段と、
前記車載器に情報を登録する手段と、識別情報が記憶さ
れた着脱自在な記憶媒体を読み込む記憶媒体処理手段
と、前記記憶媒体処理手段によって前記記憶媒体から読
み込んだ前記識別情報に基づいて、前記保守テストを起
動させるための指示を前記車線制御装置に通知する手段
と前記車載器に情報を登録する手段のうちいずれかを有
効にする手段とを具備してなるものである。
【００２８】この発明の携帯端末は、保守テストを起動
させるための指示を車線制御装置に通知する機能と車載
器に情報を登録する機能の利用について、記憶媒体に記
憶された識別情報に基づく制限を付加したものである。
これにより、本携帯端末の利用者を、保守テストのみ実
行可能な利用者と車載器への情報登録のみ可能な利用者
に分けることが可能となる。特に、車載器への情報登録
は慎重性が要求される処理であるため、車載器への情報
登録の機能に制限を設けることは安全上有益である。
【００２９】さらに、上記した目的を達成するために、
請求項９の発明の携帯端末は、車両に搭載された車載器
との無線通信を行う無線通信設備を含む複数の機器、お
よびこれら複数の機器を制御する車線制御装置を備え、
前記車載器との無線通信を通じて料金収受を行うシステ
ムに用いられる携帯端末であって、前記車載器に登録す
べき情報を入力する手段と、この入力された情報を前記
車線制御装置を経由して前記無線通信設備を利用して前
記車載器に伝送する手段とを具備してなるものである。
【００３０】この発明は、車線制御装置を経由して車載
器に携帯端末からの入力情報を伝送することで、料金所
において車載器への車両情報の登録が可能になるととも
に、車載器への情報登録時に同時に車載器の無線通信機
能を検査することができる。
【００３１】さらに、上記した目的を達成するために、
請求項１０の発明の料金収受システムの保守テスト方法
は、車両に搭載された車載器との無線通信を行う無線通
信設備を含む複数の機器、およびこれら複数の機器を制
御する車線制御装置を備え、前記車載器との無線通信を
通じて料金収受を行うシステムの保守テスト方法におい
て、前記無線通信設備を利用して前記車線制御装置と通
信する機能をもつ携帯端末を操作することによって前記
機器の保守テストを起動させるための指示を前記車線制
御装置に伝達する段階と、前記携帯端末からの指示に従
って前記機器の保守テストを起動する段階とを有するこ
とを特徴とするものである。
【００３２】この方法により、保守員はテスト対象機器
の挙動を直接監視可能な位置で、保守テストの起動を指
示することが可能となり、保守テストのための操作と機
器の挙動監視を一人の保守員で行うことが可能になる。
【００３３】
【発明の実施の形態】以下、本発明を無線カード式料金
収受システム（以下「ＥＴＣシステム」という）に適用
した実施形態を説明する。
【００３４】ＥＴＣシステムは、入口車線及び出口車線
から構成される入口発券出口収受方式（以下「クローズ
システム」という）と、均一車線のみで構成されるオー
プンシステムとに分けられる。ここではクローズシステ
ムのＥＴＣシステムについて説明する。
【００３５】図１に、ＥＴＣシステムの入口車線に配置
された機器の構成を示す。入口車線に配置された機器に
は、第１の車両検知装置２、第２の車両検知装置３、第
３の車両検知装置４、路側表示器５、発進制御機６、第
４の車両検知装置７、第１のアンテナ８（第１の路側無
線装置）、第２のアンテナ９（第２の路側無線装置）、
車線制御装置１０、信号灯１１、トールゲート表示板１
２、車種判別装置（図示せず）がある。なお、１は車両
Ａに搭載された車載器である。
【００３６】車線制御装置１０は、入口車線に配置され
た前記各機器とデータ伝送ケーブルを通じて接続されて
いる。図示しない車種判別装置は、入口車線に進入して
きた車両の車種を各種検知・測定装置、撮像装置等を使
って総合的に判別する装置である。
【００３７】信号灯１１は、入口車線への車両Ａの進入
の可否を表示するためのものである。トールゲート表示
板１２は車線の処理内容を表示するためのものである。
これら信号灯１１とトールゲート表示板１２は、進入し
てくる遠くの車両から視認できるようにゲートの屋根な
どに設置されている。
【００３８】第１の車両検知装置２は、入口車線に進入
してきた車両Ａを検知し、車線制御装置１０に通知する
機器である。第１のアンテナ８は、第１の車両検知装置
２より車両進入の通知を受けた車線制御装置１０からの
無線通信開始の指示に従って車両Ａの車載器１との間で
ＥＴＣ処理のための無線通信を行う。
【００３９】ここで、ＥＴＣ処理のための無線通信が正
常に完了した車両を「ＥＴＣ車両」と呼ぶ。また、ＥＴ
Ｃ処理のための無線通信中に通信エラーを起した車両、
ネガティブリストに該当する車両、さらに有効期限切れ
の車両はもともと車載器を搭載していない車両と同等に
扱われる。これらを「非ＥＴＣ車両」と呼ぶ。
【００４０】路側表示器５は、ＥＴＣ処理の完了を運転
員に表示したり、車両の停止、通過可を運転員に対して
表示するための機器である。
【００４１】第２の車両検知装置３は、車両の進行方向
において第１の車両検知装置２の下流側に配置され、非
ＥＴＣ車両との無線通信を打ち切るタイミングを生成す
るための機器である。すなわち、第２の車両検知装置３
は、車両Ａの通過を検知したときその旨を車線制御装置
１０に通知し、車線制御装置１０はこの通知を受けるま
でに、当該車両ＡとのＥＴＣ処理のための無線通信が正
常に完了しなかった場合に当該車両Ａを非ＥＴＣ車両と
して判断し、当該車両Ａに対する無線通信を打ち切る。
【００４２】第３の車両検知装置４は、車両の進行方向
において第２の車両検知装置２のさらに下流側に配置さ
れ、路側表示器５の表示消灯タイミングを生成するため
の機器である。すなわち、第３の車両検知装置４は、車
両Ａを検知すると車線制御装置１０にこの旨を通知す
る。車線制御装置１０はこの車両検知の通知を受けると
路側表示器５の表示を消灯するように指示を出す。
【００４３】発進制御機６は、車線制御装置１０からの
指示に従って、たとえば遮断機等によって車両Ａの通行
の可否を制御する装置である。第４の車両検知装置７
は、発進制御機６を通過した車両Ａを検知して車線制御
装置１０に通知する機器である。車線制御装置１０は第
４の車両検知装置７から車両通過の通知を受けると、発
進制御機６に対して閉動作を実行させるように制御す
る。
【００４４】第２のアンテナ９は、車両検知装置４によ
って発進制御機６の通過が検知されたＥＴＣ車両の車載
器１との無線通信を行う機器である。
【００４５】次に、ＥＴＣシステムの出口車線に配置さ
れた機器の構成について説明する。
【００４６】図２に、ＥＴＣシステムの出口車線に配置
された機器の構成を示す。出口車線に配置された機器に
は、第１の車両検知装置１０２、第２の車両検知装置１
０３、路側表示器１０５、発進制御機１０６、第４の車
両検知装置１０７、第１のアンテナ１０８（路側無線装
置）、車線制御装置１１０、信号灯１１１、トールゲー
ト表示板１１２がある。なお、１は車両Ａに搭載された
車載器である。
【００４７】車線制御装置１１０は、出口車線に配置さ
れた前記の各機器とデータ伝送ケーブルを通じて接続さ
れている。信号灯１１１は、出口車線への車両Ａの進入
の可否を表示するためのものである。トールゲート表示
板１１２は車線の処理内容を表示するためのものであ
る。これら信号灯１１１とトールゲート表示板１１２
は、進入してくる車両が遠くから視認できるようにゲー
トの屋根などに設置されている。
【００４８】第１の車両検知装置１０２は、出口車線に
進入してきた車両Ａを検知し、車線制御装置１１０に通
知する機器である。第１のアンテナ１０８は、第１の車
両検知装置１０２より車両進入の通知を受けた車線制御
装置１１０からの無線通信開始の指示に従って車両Ａの
車載器１との間でＥＴＣ処理のための無線通信を行う。
【００４９】第２の車両検知装置１０３は、車両の進行
方向において第１の車両検知装置１０２の下流側に配置
され、非ＥＴＣ車両との無線通信を打ち切るタイミング
を生成するための車両検知装置である。すなわち、第２
の車両検知装置１０３は、車両Ａを検知したときその旨
を車線制御装置１１０に通知し、車線制御装置１１０は
この通知を受けるまでに、当該車両ＡとのＥＴＣ処理の
ための無線通信が正常に完了しなかった場合に当該車両
Ａを非ＥＴＣ車両として判断し、当該車両Ａに対する無
線通信を打ち切る。
【００５０】発進制御機１０６は、車線制御装置１１０
からの指示に従って、たとえば遮断機等によって車両Ａ
の通行の可否を制御する装置である。
【００５１】路側表示器１０５は、ＥＴＣ処理の完了を
運転員に表示したり、車両Ａの停止、通過可を運転員に
表示するための機器である。第４の車両検知装置１０７
は、発進制御機１０６を通過した車両Ａを検知して路側
表示器１０５の表示消灯タイミングと発進制御機１０６
の閉動作タイミングを車線制御装置１１０に通知する機
器である。
【００５２】クローズシステムの場合、前記の入口・出
口車線の他にチェックバリア車線が存在する。このチェ
ックバリア車線に配置された機器のハードウェア構成は
出口車線に配置された機器と同じであり、ソフトウェア
の変更によりチェックバリア車線と出口車線との相互の
変更が可能である。
【００５３】次に、車載器１の構成について説明する。
【００５４】図３に車載器１の構成を示す。車載器１
は、無線通信機能や操作表示部を備えたOn Board Unit
（以下「ＯＢＵ」という）とＩＣカードとから構成され
る。
【００５５】ＩＣカードには、ＩＣカードのＩＤ番号、
契約の有効期限及び特殊契約情報（障害者割引適用の可
否）の他、前納の場合には残額情報（以下これらの情報
を総称して「課金情報」という）が記録されている。
【００５６】車載器（ＯＢＵ）１は、各車線に設置され
たアンテナと交信を行うアンテナ５１と、アンテナ制御
を行う無線制御部５２と、ユーザに対する操作案内を表
示するＬＥＤランプ等を備えた表示部５３と、複数の釦
を備えた操作部５４と、ＩＣカードを読み取り・書き込
み可能なＩＣカード処理部５５と、車載器１の全体制御
を行う制御部５６と、メモリ部５７とから構成される。
メモリ部５７には、車両の車種を決定する要因である長
さ・軸数・重量・用途・特徴等の車両情報、ＯＢＵのＩ
Ｄ情報等が登録されている。
【００５７】次に、このＥＴＣシステムの全体の動作を
説明する。
【００５８】車線側の機器を総称して以下「路側システ
ム」と呼ぶ。
【００５９】車載器１のＩＣカード処理部５５にＩＣカ
ードが挿入されると、ＩＣカードは車載器１の正当性を
確認し、正当ならば自身に記憶されている課金情報を車
載器１に送信する。車載器１はＩＣカード処理部５５を
通じてＩＣカードより受信された課金情報をメモリ部５
７に記憶する。
【００６０】次に、このＥＴＣシステムの入口車線で行
われる動作を説明する。
【００６１】まず、第１の車両検知装置２が車両Ａの進
入を検知することにより、車線制御装置１０に進入検知
を通知する。車線制御装置１０は、この通知を受ける
と、第１のアンテナ８を制御し、進入車両Ａの車載器１
に対する交信問い合わせを開始する。
【００６２】車載器１は、正当なアンテナからの問い合
わせの発生を認識すると、メモリ部５７に記憶された課
金情報と車両情報を読み出し、路側システム（車線制御
装置１０）に返信する。
【００６３】車線制御装置１０は車載器１からの応答を
第１のアンテナ８を通じて正しく受信できたことを確認
すると、まず、その応答について課金情報の有効期限や
前納の残額が０でないことを確認し、正当であれば入口
を特定する道路番号・料金所番号・通過時刻（年月日時
分）・車線番号（以下これらの情報を「第１の入口情
報」と呼ぶ）を車載器１に送信する。
【００６４】車載器１は、第１の入口情報を正しく受信
できたならば路側システム（車線制御装置１０）に受信
完了を通知する。路側システム（車線制御装置１０）は
車載器１からの受信完了通知を受けると、当該車両Ａを
正常な車載器搭載車両（ＥＴＣ車）と判断し、路側表示
器５にＥＴＣ処理完了の表示を行われる。なお、この時
点で、先行車が存在しない場合は発進制御機６に対して
開動作を行うことを指示する。先行車が存在する場合
は、先行車の処理完了後に開動作の指示を行うこととな
る。
【００６５】当該車両Ａが第２の車両検知装置３を通過
した段階で、車線制御装置１０は路側表示器５に対し、
ＥＴＣ処理完了の表示消灯を行うことを指示する。
【００６６】その後、車両Ａは発進制御機６を通過し、
続いて第４の車両検知装置５を通過する。第４の車両検
知装置５によって車両Ａの通過が検知されると、車線制
御装置１０は発進制御機６に対して閉動作を指示すると
同時に、第２のアンテナ９による車載器１との交信問い
合わせを開始する。
【００６７】ここで車載器１は、正当なアンテナからの
問い合わせであることを認識すると、予めＩＣカードか
ら通知されたＩＤ番号とメモリ部５７に登録されている
ＩＤ番号を路側システムに送信する。
【００６８】路側システム（車線制御装置１０）は、車
載器１からの応答を正しく受信できたなら、第２のアン
テナ９で受信したＩＣカードのＩＤ番号及びＯＢＵのＩ
Ｄ番号を、既に第１のアンテナ８で受信したものとそれ
ぞれ比較する。この結果、一致していれば、図示しない
車種判別装置により既に得られている車種判定結果と、
ＯＢＵから送信された車両情報と、前記ＩＤ番号の比較
情報（以下これらの情報を「第２の入口情報」と呼ぶ）
を第２のアンテナ９を利用して車載器１に無線送信す
る。
【００６９】なお、車種判別装置による車種判定は、た
とえば、車両Ａの進入が検知されてから車両Ａが発進制
御機６を通過するまでの期間において、各種検知・測定
装置、撮像装置等を使って総合的に行われている。その
具体的な方法は様々であるため詳細な説明を省く。
【００７０】車載器（ＯＢＵ）１は、第２の入口情報が
正常に受信されたことを確認すると、受信完了を路側シ
ステム（車線制御装置１０）に通知する。同時に車載器
１は正常に受信した第１の入口情報と第２の入口情報を
ＩＣカードに記録する。
【００７１】次に、このＥＴＣシステムのチェックバリ
ア車線で行われる動作を説明する。なお、チェックバリ
ア車線に設置された機器の構成は図２に示した出口車線
のものと同じであるので、出口車線に配置された機器を
チェックバリア車線の機器として以下動作を説明する。
【００７２】チェックバリア車線では、第１の車両検知
装置１０２が車両Ａの進入を検知することにより、車線
制御装置１１０に車両Ａの進入検知を通知する。車線制
御装置１１０は第１のアンテナ１０８を制御し、進入し
てきた車両Ａの車載器１に対する交信問い合わせを開始
する。
【００７３】車載器１は、正当なアンテナからの問い合
わせを認識することにより、メモリ部５７から前記入口
情報（第１の入口情報および第２の入口情報）のほか課
金情報および車両情報を読み出し、車線制御装置１１０
に送信する。
【００７４】車線制御装置１１０は、車載器１からの応
答を第１のアンテナ１０８で正しく受信できたことを確
認すると、受信した入口情報を基に、通行経路および通
行時間の正当性のチェックを行い、適正であれば、課金
情報と車両情報のそれぞれに含まれるＩＤ番号について
ネガティブリストとの照合を行う。このネガティブリス
ト照合でＩＤ番号の正当性が確認されれば、車線制御装
置１１０は、バリア通過の証明情報（バリア番号・通過
年月日時分・車線番号）を車載器１に伝送する。
【００７５】車載器１は、バリア通過の証明情報を正し
く受信できたならば路側システムに受信完了通知を伝達
する。同時にＩＣカードにバリア通過の証明情報を記録
する。
【００７６】次に、このＥＴＣシステムの出口車線で行
われる動作を説明する。
【００７７】出口車線では、第１の車両検知装置１０２
が車両Ａの進入を検知することにより、車線制御装置１
１０に車両Ａの進入通知を伝達する。車線制御装置１１
０は第１アンテナ１０８を制御し、進入した車両Ａの車
載器１に対する交信問い合わせを開始する。
【００７８】車載器１は、正当なアンテナからの問い合
わせを認識することにより、メモリ部５７から、入口で
記録された入口情報（第１の入口情報と第２の入口情
報）のほか課金情報および車両情報を読み出し、車線制
御装置１１０に返信する。
【００７９】車線制御装置１１０は、車載器１からの応
答を第１のアンテナ１０８で正しく受信できたことを確
認すると、受信した入口情報を基に通行料金を算出する
とともに、課金情報および車両情報に含まれるＩＤ番号
についてネガティブリストとの照合を行う。車線制御装
置１１０は、ネガティブリスト照合でＩＤ番号の正当性
が確認されたならば、入口情報及び出口情報（料金所番
号・通過年月日時分・車線番号・通行料金）との組み合
わせを利用履歴として車載器１に送信する。
【００８０】車載器１は、利用履歴を正常に受信できた
ならば、路側システムに受信完了通知を返すとともに、
ＩＣカードに同利用履歴を記録する。
【００８１】次に、以上説明したＥＴＣシステムを構成
する各機器の保守テストなどに利用されるハンディター
ミナル（携帯端末）について説明する。
【００８２】図４はハンディターミナルの外観図、図５
はハンディターミナルの構成をブロック化して示した図
である。
【００８３】これらの図に示すように、このハンディタ
ーミナルは、無線通信部６１、操作部６２、表示部６
３、ＩＣカード処理部６４、情報記録媒体処理部６５、
印字部６６および制御部６７とを備えている。
【００８４】無線通信部６１はＥＴＣシステムのアンテ
ナ(路側無線装置)と無線通信を行う機能をもっている。
操作部６２は利用者によるキー操作等の入力操作が行わ
れる部分である。表示部６３は利用者の操作案内等を表
示する部分である。操作部６２と表示部６３は同一画面
の上で入力と表示を共に行うことの可能なタッチパネル
方式のものであってよい。ＩＣカード処理部６４は、Ｉ
Ｃカード７０たとえば利用者識別用のＩＣカードやＥＴ
Ｃシステムで使用されるＩＣカードなどに対してデータ
を読み書きする機能をもつ。情報記録媒体処理部６５
は、本ハンディターミナルに蓄積された保守情報や動作
確認結果等をスマートメディアやコンパクトフラッシュ
カード等の着脱自在な記録媒体に記録する機能をもつ。
【００８５】印字部６６は同じく本ハンディターミナル
に蓄積された保守情報や動作確認結果等をプリントアウ
トするために装備されたもので、たとえば感熱式プリン
タ等が利用される。制御部６７はこれら各部の制御を行
う部分である。また、この制御部６７は各種機能を処理
するために必要なアプリケーションソフトや各種情報
（保守情報および動作確認結果等）を記憶するメモリを
備えている。
【００８６】前述したように、ＥＴＣシステムは、各車
線毎に広範囲に亘って配置された種々の機器で構成され
ている。たとえば、図１に示した入口車線の機器におい
て、車線への進入可否を指示する信号灯１１と当該車線
の処理内容を表示するトールゲート表示板１２などは、
進入してくる遠くの車両から視認可能なようにゲートの
屋根等に設置されている。第１のアンテナ８は車両進入
側の先端に設置され、無線処理結果を表示する路側表示
器５は車線上のほぼ中央の位置に配置されている。さら
に車両の通行可否を指示する発進制御機６は車線の発進
側に配置されている。そして、これらの機器を制御する
車線制御装置１０は車線のアイランド上に配置されてい
る。
【００８７】従来、このように広範囲に分散配置された
各機器の動作確認のための保守機能はすべて車線制御装
置１０に付加されており、車線制御装置１０から各機器
に指示を与えてその動作結果を目視等によって確認して
いた。ところが、車線制御装置１０が設置されている位
置から、ゲートの屋根に設置されている信号灯１１やト
ールゲート表示板１２及び路側表示器５等の挙動を直接
目で確認することはできないので、機器の保守テストに
は、少なくとも、車線制御装置１０の操作員と動作確認
員の計２名が必須であった。
【００８８】本ハンディターミナルは、車線制御装置１
０に、各機器の保守テストのための指示信号を路側シス
テムのもつ無線通信設備を利用して送信する機能を備え
ている。すなわち、本ハンディターミナルは、個々の機
器毎に、その動作を目視により直接確認することのでき
る位置で、保守テストのための指示を車線制御装置１０
に無線で与えることが可能である。車線制御装置１０
は、ハンディターミナルからの保守テストのための指示
信号を受け、保守対象機器に対して保守動作の指示を与
える。したがって、本ハンディターミナルを用いること
で機器の保守テストを一人の保守員で行うことが可能に
なる。
【００８９】また、本ハンディターミナルは、車両検知
装置２、３、４、７による車両の進入／発進の検知信号
を車線制御装置１０に対して擬似的に送信する機能を備
えている。この機能は例えばＥＴＣシステムの開発段階
において次のように用いることができる。
【００９０】ＥＴＣシステムでは、前述したように、車
両の進行状況に合わせて、車載器１との無線交信の開始
／終了タイミング、路側表示器５の点灯／消灯タイミン
グ、発進制御機９の開／閉タイミングなどが規定され
る。このため、ＥＴＣシステムの保守テストは、実際に
車両を走行させて行われることが普通である。特に、開
発段階における車線制御装置１０の機能確認において
は、種々のパターンで車両の走行形態を分析して各機器
の最適な動作タイミングを決定する必要がある。本ハン
ディターミナルの前記機能を用いることで、実際に車両
を走行させなくても、様々な車両走行パターンを自由に
再現することができるので、保守効率とともに開発効率
を向上させることが可能となる。
【００９１】次に、本ハンディターミナルのもつ各機能
の詳細を説明する。
【００９２】本ハンディターミナルのもつ機能には、保
守員勤務、保守テスト、障害復旧、車両情報登録があ
る。
【００９３】ハンディターミナルの機能は、電源をＯＮ
した後、装着されたＩＣカードの種類によって制限され
る。装着可能なＩＣカードには、保守員用のＩＣカー
ド、管理者用のＩＣカードなどがある。保守員用のＩＣ
カードが装着されることで、本ハンディターミナルは保
守員勤務と保守テストの操作が可能な状態となる。ま
た、管理者用ＩＣカードが装着された場合、本ハンディ
ターミナルは車載器に車両情報を記録するための情報登
録端末として使用することができる。
【００９４】まず、保守員勤務の機能から説明する。図
６に、この保守員勤務のフローチャートを示す。
【００９５】まず、図４に示すように、ハンディターミ
ナルのＩＣカード処理部６４に保守員用ＩＣカード７０
が装着される（ステップ６０１）。この後、装着された
ＩＣカードよりＩＤ番号がハンディターミナル内の制御
部６７に通知される。すると制御部６７は、その通知さ
れたＩＣカードのＩＤ番号をＥＴＣシステムの無線通信
設備を通じて車線制御装置１０に送信し、その有効性の
問い合わせを行う（ステップ６０２，６０３）。
【００９６】車線制御装置１０は、このハンディターミ
ナルからの問い合わせに対し、当該ＩＣカードの有効性
を判断し（ステップ６３１）、有効なＩＣカードであれ
ば、ハンディターミナルに対して有効であることを通知
する（ステップ６３２）。無効である場合はその旨がハ
ンディターミナルに通知され、表示部６３にその旨が表
示される（ステップ６３３）。
【００９７】ハンディターミナルは、有効なＩＣカード
であることの通知を受けた場合、保守員によって操作部
６２の［開始］釦が押下されたとき（ステップ６０
６）、車線制御装置１０に対して勤務開始のデータを送
信する（ステップ６０７）。操作部６２の［特別］釦が
押下された場合は保守テストの機能が起動される（ステ
ップ６１６）。
【００９８】車線制御装置１０は、勤務開始のデータを
受信すると、その受信データに含まれる保守員のＩＤ番
号から、オペレータ識別テーブルを参照するなどして当
該保守員の勤務形態（たとえば入口勤務か出口勤務）を
調べ、その結果をハンディターミナルに返信する。
【００９９】ハンディターミナルは、車線制御装置１０
からの勤務形態の情報を受信すると、その内容を表示部
６３に表示して保守員に報知する。保守員は、車線制御
装置１０から指示された勤務形態に従って勤務を実行す
る（ステップ６０８、６０９またはステップ６０８、６
１８）。勤務の最後に、保守員はハンディターミナルの
表示部６３に勤務報告のための帳票を表示させ、そこへ
必要な事項を記入する。この後、操作部６２の［終了］
釦が操作されることで（ステップ６１０）、帳票への記
入データ（勤務データ）が情報記録媒体処理部６５によ
って記録媒体に保存される（ステップ６１１）。
【０１００】その後、勤務データを印字したい場合は
［終了］釦の押下に続いて［確認］釦あるいは［特別］
釦を押下すればよい。［確認］釦が押下された場合は
（ステップ６２１）、ハンディターミナルの印字部６６
によって勤務データの印字が行われ（ステップ６２
２）、［特別］釦が押下された場合は（ステップ６２
３）、ＥＴＣシステムの無線通信設備を通じて、ハンデ
ィターミナルから車線制御装置１０に勤務データが送信
され、上位装置のもつ印字装置によって勤務データの印
字が行われる（ステップ６２４）。
【０１０１】なお、ステップ６０３でＩＣカードが無効
であることが車線制御装置によって判定された場合、車
線制御装置１０からハンディターミナルにその旨が通知
され（ステップ６３３）、ハンディターミナルの表示部
６３にその旨が表示される（ステップ６１２）。この
後、無効と判断されたＩＣカードの排出が行われる（ス
テップ６１３）。
【０１０２】また、電源投入後、管理者用ＩＣカードが
装着された場合は情報登録処理に移行する（ステップ６
０４，６１４，６１５）。この情報登録処理については
後で説明する。
【０１０３】次に、このハンディターミナルのもつ保守
テストの機能について図７および図８のフローチャート
を用いて説明する。
【０１０４】ハンディターミナルに保守員用ＩＣカード
が装着された後、［特別］釦が押下されると、表示部６
３にテスト項目の番号［０］〜［７］が表示され、その
中から一つのテスト項目の番号が選択されることによっ
て、その選択番号に対応するテストモードに入る。
【０１０５】表示部６３の選択画面で［１］が選択され
た場合（ステップ７０１）、はトールゲート表示板１２
のテストモードに入る（ステップ７０２）。ここで、保
守員は『１：専用』と『０：混在』の表示の切替を指示
することができる（ステップ７０３）。この保守員から
与えられた指示は、ハンディターミナルから車線制御装
置１０に無線で送信され、車線制御装置１０はこの指示
を受けてトールゲート表示板１２の表示を切り替える
（ステップ７０６）。なお、ステップ７０８で［特別］
釦が再び押下されると、表示部６３にテスト項目の番号
［０］〜［７］の表示画面に戻る。
【０１０６】表示部６３の選択画面で［２］が選択され
た場合は（ステップ７１１）、路側表示器５のテストモ
ードに入る（ステップ７１２）。保守員は『１：ＧＯ』
『０：ＳＴＯＰ』の表示の切替を指示することができる
（ステップ７１３）。この保守員から与えられた指示
は、ハンディターミナルから車線制御装置１０に無線で
送信され、車線制御装置１０はこの指示を受けて路側表
示器５の表示を切り替える（ステップ７１６）。
【０１０７】表示部６３の選択画面で［３］が選択され
た場合は（ステップ７２１）、信号灯１１のテストモー
ドに入る（ステップ７２１）。ここで保守員は『１：
青』『０：赤』の表示の切替を指示することができる
（ステップ７２３）。この保守員から与えられた指示は
ハンディターミナルから車線制御装置１０に無線で送信
され、車線制御装置１０はこの指示を受けて信号灯１１
の表示を切り替える（ステップ７２６）。
【０１０８】表示部６３の選択画面で［４］が選択され
た場合は（ステップ７３１）、発進制御機６のテストモ
ードに入る（ステップ７３２）。ここで保守員は発進制
御機６の開閉を指示することができる（ステップ７３
３）。この保守員から与えられた指示はハンディターミ
ナルから車線制御装置１０に無線で送信され、車線制御
装置１０はこの指示を受けて発進制御機６を開閉動作さ
せる（ステップ７３６）。
【０１０９】表示部６３の選択画面で［５］が選択され
た場合は（ステップ７４１）、ブース内表示器のテスト
モードに入る（ステップ７４２）。ここで保守員はブー
ス内表示器の『１：ＥＴＣ』『０：非ＥＴＣ』の表示の
切替を指示することができる（ステップ７４３）。この
保守員から与えられた指示はハンディターミナルから車
線制御装置１０に無線で送信され、車線制御装置１０は
この指示を受けてブース内表示器の表示を切り替える
（ステップ７４６）。
【０１１０】表示部６３の選択画面で［６］が選択され
た場合は（ステップ７５１）、車両検知システムのテス
トモードに入る（ステップ７５２）。ここで、保守員は
個々の車両検知装置２、３、４、７毎に車両の発進検知
信号や進入検知信号を擬似的に発生させることを車線制
御装置１０に指示することができる（ステップ７５
３）。車線制御装置１０はこの指示を受けて、指定され
た車両検知装置に対し、車両の発進検知信号あるいは進
入検知信号を擬似的に送信させる（ステップ７５６）。
【０１１１】表示部６３の選択画面で［７］が選択され
た場合は（ステップ７６１）、車線制御装置１０と料金
所サーバ間の伝送テストモードに入り（ステップ７６
２）、［確認］釦の押下により実際の伝送テストが実行
される（ステップ７６５）。
【０１１２】そして表示部６３の選択画面で［０］が選
択された場合は（ステップ７７１）、障害復旧モードに
入る（ステップ７７２）。
【０１１３】次に、ＥＴＣシステムの障害復旧について
説明する。
【０１１４】ＥＴＣシステムは、車線制御装置で収集さ
れた勤務データや明細請求データを高速なデータ伝送路
（たとえば光ケーブル）を通じて料金所サーバに伝送
し、料金所サーバにおいて全車線制御装置からの収集デ
ータを管理している。この車線制御装置と料金所サーバ
とを接続するデータ伝送路がたとえば切断事故等によっ
て使用不可となった場合、復旧までの時間、車線制御装
置の蓄積データ量が増大する一方となり、記憶容量の限
界によって勤務続行が不可となったり、明細請求データ
を料金所サーバからセンタシステムに伝送できなくな
る。
【０１１５】本実施形態のハンディターミナルは、車線
制御装置と料金所サーバとの間のデータ伝送路の障害時
に、車線制御装置に蓄積されているデータを吸い上げ、
そのまま料金所サーバに引き渡すことによって、車線制
御装置から料金所サーバへのデータ伝送を継続する障害
復旧機能を備えている。
【０１１６】次に、このハンディターミナルによる障害
復旧の動作を図９に示すフローチャートに基づいて説明
する。
【０１１７】障害復旧モードに入ると、対象となる料金
所及び車線番号の入力画面が現れる（ステップ９０
１）。この画面で必要な項目へのデータが入力された後
（ステップ９０２）、車線制御装置に障害復旧開始の要
求が無線で伝送される（ステップ９０３）。
【０１１８】車線制御装置は、ハンディターミナルから
障害復旧開始の要求を受信すると、当該要求に含まれる
ハンディターミナルのＩＤ番号について認証を行うとと
もに、データ伝送路の障害の有無を確認し（ステップ９
０５）、正当なハンディターミナルであってかつデータ
伝送路障害が実際に存在することを確認したならば（ス
テップ９０６）、障害復旧プログラムを起動させる（ス
テップ９０７）。
【０１１９】障害復旧プログラムは、車線制御装置に蓄
積されているファイルから、ハンディターミナルの指定
している料金所及び車線番号に該当する明細請求データ
と勤務データを検索し（ステップ９０８）、検索された
明細請求データと勤務データについてのインデックス情
報を作成しハンディターミナルに無線送信する。図１０
に明細請求データのフォーマットを、図１１に勤務デー
タのフォーマットをそれぞれ示す。
【０１２０】ハンディターミナルは、車線制御装置より
受信した勤務データと明細請求データのインデックス情
報を表示部６３に表示する（ステップ９０９）。このイ
ンデックス情報の表示画面において、保守員は障害復旧
に必要なデータを選択することができる（ステップ９１
０）。必要なデータが保守員によって選択されると（ス
テップ９１１，９１２）、ハンディターミナルから車線
制御装置にその選択データの転送要求が送信される（ス
テップ９１４）。車線制御装置は、この転送要求に応じ
て、当該選択データをハンディターミナルに無線で伝送
する（ステップ９１５）。
【０１２１】ハンディターミナルは車線制御装置より伝
送されたデータを受信すると（ステップ９１６）、情報
記録媒体処理部６５により記録媒体に記録する（ステッ
プ９１７）。要求する全てのデータの転送が終了すると
（ステップ９１８）、その旨がハンディターミナルの表
示部６３に表示される（ステップ９１９）。ここで、保
守員によって操作部６２の［確認］釦が押下されること
で（ステップ９２０）、記録媒体に記録されたデータに
関するインデックス情報が印字部６６によってプリント
アウトされる（ステップ９２１）。図１２にプリントア
ウトされたインデックス情報の例を示す。
【０１２２】一方、料金所サーバには前記記録媒体に対
するリード／ライトが可能な装置が備えられている。保
守員は、料金所へ移動した後、料金所サーバのリード／
ライト装置に記録媒体をセットし、料金所サーバを操作
して記録媒体に記録されたデータを料金所サーバに転送
する。
【０１２３】以上により、車線制御装置と料金所サーバ
との間のデータ伝送ケーブルに障害が発生しても、車線
制御装置から料金所サーバへのデータ伝送を維持するこ
とができる。
【０１２４】次に、このハンディターミナルのもつ、車
載器への車両情報登録機能について説明する。
【０１２５】前述したように、車載器１には、これが搭
載される車両に関する情報が登録されている。通常、車
両情報の登録は、車載器の販売店等において、専用端末
からの情報入力によってＩＣカードに車両情報を記録
し、そのＩＣカードを車載器に登録して、ＩＣカードか
ら車載器への車両情報の転送を行うことで実施される。
【０１２６】本実施形態のハンディターミナルは、ＥＴ
Ｃシステムの無線通信設備を使用して、車載器へ車両情
報を登録する機能を備えている。
【０１２７】図１３に、ハンディターミナルを利用した
車両情報の登録処理の具体的な手順を示す。
【０１２８】この車両情報の登録処理は、図６に示した
ように、ハンディターミナルへの電源投入後、ステップ
６１４で管理者用ＩＣカードが装着されることで起動さ
れる。なお、このハンディターミナルによる車両情報登
録のための車線制御装置との無線通信には、料金所にお
いて非勤務状態（閉鎖している車線）の路側無線設備を
利用することができる。
【０１２９】最初に管理者からパスワードが入力される
（ステップ１２０１）。次に、この入力パスワードと管
理者用ＩＣカードに登録されているパスワードとの照合
によるパスワード認証が行われる（ステップ１２０２〜
１２０７）。パスワード認証を通過したならば、続いて
管理者は、車検証から車長、車高、幅、軸数、乗車定
員、積載重量、総重量を調べ、ハンディターミナルに入
力する（ステップ１２０８）。続いて、前記の車検証情
報とともに通行料金を決定するために必要な車種判定情
報（例えばナンバープレート情報、バスの場合は使用用
途（観光バス／路線バス）を確認し、ハンディターミナ
ルに入力する（ステップ１２０９）。さらに、車両情報
の登録対象となる車載器の識別番号を入力し（ステップ
１２１０）、入力内容を確認後、送信ボタンを押下する
（ステップ１２１１）。これによりハンディターミナル
に入力された情報が車線制御装置に無線で転送される
（ステップ１２１２）。
【０１３０】車線サ一バは、ハンディターミナルより車
両情報が転送されてきたことを認識すると、その情報を
料金所サーバを経由して登録管理センタに送信し車両情
報の登録を依頼する（ステップ１２１３〜１２１５）。
【０１３１】登録管理センタでは、この依頼を受ける
と、車両情報のセンタ登録を行い、さらにセキュリティ
上の保護をかける処理を行った後、料金所サーバ、車線
制御装置を経由して車載器に車両情報を送信する（ステ
ップ１２１７）。これにより、車載器への車両情報の登
録が達成される。
【０１３２】車載器への情報送信が完了すると、この旨
が登録管理センタから料金所サーバ、車線制御装置を経
由してハンディターミナルに通知され、ハンディターミ
ナルの表示部６３に表示される（ステップ１２１９）。
続いて、管理者によって［確認］釦が押下されることで
（ステップ１２２１）、印字部６６によって登録情報が
プリントアウトされる（ステップ１２２２）。
【０１３３】本実施形態では、車両情報の登録業務の重
要性を考慮し、管理者用のＩＣカードをもつ者だけが、
本ハンディターミナルの情報登録機能を利用できるよう
に制限している。
【０１３４】以上のようにハンディターミナルに、車載
器への情報登録機能をもたせたことによって、料金所に
おいて車載器への車両情報登録が可能になるのみなら
ず、車両情報の登録時に同時に車載器の無線通信機能を
検査することができる。また、購入の際に車載器に記録
した車両情報に間違いがあれば、料金所でその修正を行
うことができるようになる。すなわち、入口車線への進
入時に、路側システムにより判定された車種と、車載器
に登録された車種との間に食い違いがある場合に料金所
の車線内において正しい車両情報の書き換えが可能にな
る。
【０１３５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
機器の保守テストを携帯端末の操作により起動させるこ
とができることで、保守員はテスト対象機器の挙動を直
接監視可能な位置で、保守テストの起動を指示すること
が可能となり、保守テストのための操作と機器の挙動監
視を一人の保守員で行うことが可能になる。これにより
保守員数の削減とともに、保守テストの信頼性の向上を
図ることができる。
【０１３６】また、本発明によれば、車線制御装置に蓄
積されたデータを路側システムの無線通信設備を利用し
て携帯端末に取り込み保持できるように構成したこと
で、携帯端末を車線制御装置から上位装置へデータを受
けわたす手段として利用できる。したがって、車線制御
装置と上位装置とを直接接続するケーブル等のデータ伝
送系に障害が発生しても、携帯端末経由で車線制御装置
から上位装置へデータを受けわたすことができ、車線制
御装置でデータが停滞してしまうことがなくなり、シス
テムを安定に運用しつづけることが可能になる。
【０１３７】さらに、本発明によれば、携帯端末の操作
によって車載器への情報登録を可能にしたことで、料金
所において車載器への車両情報の登録が可能になる。加
えて、車線制御装置を経由して車載器に携帯端末からの
入力情報を伝送することで、料金所において車載器への
車両情報の登録が可能になるとともに、車載器への情報
登録時に同時に車載器の無線通信機能を検査することが
できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態であるＥＴＣシステムの入口
車線に配置された機器の構成を示す図。
【図２】本発明の実施形態であるＥＴＣシステムの出口
車線に配置された機器の構成を示す図。
【図３】図１，図２のＥＴＣシステムに利用される車載
器の構成を示すブロック図。
【図４】本発明の実施形態であるハンディターミナル
（携帯端末）の外観を示す斜視図。
【図５】図４に示したハンディターミナル（携帯端末）
の機能ブロック図。
【図６】ハンディターミナルを利用した保守員勤務を示
すフローチャート。
【図７】ハンディターミナルを利用した機器の保守テス
トを示すフローチャート。
【図８】同じくハンディターミナルを利用した機器の保
守テストを示すフローチャート。
【図９】ハンディターミナルを利用した障害復旧処理を
示すフローチャート。
【図１０】明細情報ファイルのフォーマットを示す図。
【図１１】勤務ファイルのフォーマットを示す図。
【図１２】障害復旧時の印書フォーマットを示す図。
【図１３】ハンディターミナルを利用した車両情報登録
処理を示すフローチャート。
【符号の説明】
Ａ…車両 １…車載器 ２，１０２…第１の車両検知装置 ３，１０３…第２の車両検知装置 ４，１０４…第３の車両検知装置 ５，１０５…路側表示器 ６，１０６…発信制御機 ７…第４の車両検知装置 ８，１０８…第１のアンテナ ９，１０９…第２のアンテナ １０，１１０…車線制御装置 １１，１１１…信号灯 １２，１１２…トールゲート表示板 ６１…無線通信部 ６２…操作部 ６３…表示部 ６４…ＩＣカード処理部 ６５…情報記録媒体処理部 ６６…印字部 ６７…制御部
フロントページの続き (72)発明者 町山 泰清 神奈川県川崎市幸区柳町70番地 東芝ソシ オエンジニアリング株式会社内 Ｆターム(参考） 3E027 EA01 EB02 EC06 EC10

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両に搭載された車載器との無線通信を
    通じて料金収受を行うシステムにおいて、 前記車載器との無線通信を行う無線通信設備を含む複数
    の機器、およびこれら複数の機器を制御する車線制御装
    置を備えた路側システムと、 前記機器の保守テストを起動させるための指示を入力す
    る手段、および前記入力された保守テストを起動させる
    ための指示を前記路側システムの無線通信設備を利用し
    て前記車線制御装置に伝達する手段を備えた携帯端末と
    を具備することを特徴とする料金収受システム。
  2. 【請求項２】 車両に搭載された車載器との無線通信を
    通じて料金収受を行うシステムにおいて、 前記車載器との無線通信を行う無線通信設備を含む複数
    の機器、およびこれら複数の機器を制御するとともに蓄
    積データを上位装置に伝送する車線制御装置を備えた路
    側システムと、 前記機器の保守テストを起動させるための指示を入力す
    る手段、前記入力された保守テストを起動させるための
    指示を前記路側システムの無線通信設備を利用して前記
    車線制御装置に伝達する手段、および前記車線制御装置
    の蓄積データを前記路側システムの無線通信設備を利用
    して取り込み保持する手段を有する携帯端末とを具備す
    ることを特徴とする料金収受システム。
  3. 【請求項３】 車両に搭載された車載器との無線通信を
    通じて料金収受を行うシステムにおいて、 前記車載器との無線通信を行う無線通信設備を含む複数
    の機器、およびこれら複数の機器を制御する車線制御装
    置を備えた路側システムと、 前記機器の保守テストを起動させるための指示を入力す
    る手段、前記入力された保守テストを起動させるための
    指示を前記路側システムの無線通信設備を利用して前記
    車線制御装置に伝達する手段、および前記車載器に情報
    を登録するための手段を有する携帯端末とを具備するこ
    とを特徴とする料金収受システム。
  4. 【請求項４】 車両に搭載された車載器との無線通信を
    通じて料金収受を行うシステムにおいて、 前記車載器との無線通信を行う無線通信設備を含む複数
    の機器、およびこれら複数の機器を制御する車線制御装
    置を備えた路側システムと、 前記車載器に登録すべき情報を入力する手段、およびこ
    の入力された情報を前記車線制御装置を経由し無線通信
    設備を利用して前記車載器に伝送する手段を有する携帯
    端末とを具備することを特徴とする料金収受システム。
  5. 【請求項５】 車両に搭載された車載器との無線通信を
    行う無線通信設備を含む複数の機器、およびこれら複数
    の機器を制御する車線制御装置を備え、前記車載器との
    無線通信を通じて料金収受を行うシステムに用いられる
    携帯端末であって、 前記機器の保守テストを起動させるための指示を入力す
    る手段と、 前記入力された保守テストを起動させるための指示を前
    記無線通信設備を利用して前記車線制御装置に伝達する
    手段とを具備することを特徴とする携帯端末。
  6. 【請求項６】 車両に搭載された車載器との無線通信を
    行う無線通信設備を含む複数の機器、およびこれら複数
    の機器を制御するとともに蓄積データを上位装置に伝送
    する車線制御装置を備え、前記車載器との無線通信を通
    じて料金収受を行うシステムに用いられる携帯端末であ
    って、 前記機器の保守テストを起動させるための指示を入力す
    る手段と、 前記入力された保守テストを起動させるための指示を前
    記無線通信設備を利用して前記車線制御装置に伝達する
    手段と、 前記車線制御装置の蓄積データを前記無線通信設備を利
    用して取り込み保持する手段と、 前記取り込み保持したデータを前記上位装置に転送する
    手段とを具備することを特徴とする携帯端末。
  7. 【請求項７】 車両に搭載された車載器との無線通信を
    行う無線通信設備を含む複数の機器、およびこれら複数
    の機器を制御する車線制御装置を備え、前記車載器との
    無線通信を通じて料金収受を行うシステムに用いられる
    携帯端末であって、 前記機器の保守テストを起動させるための指示を入力す
    る手段と、 前記入力された保守テストを起動させるための指示を前
    記無線通信設備を利用して前記車線制御装置に伝達する
    手段と、 前記車載器に情報を登録する手段とを具備することを特
    徴とする携帯端末。
  8. 【請求項８】 車両に搭載された車載器との無線通信を
    行う無線通信設備を含む複数の機器、およびこれら複数
    の機器を制御する車線制御装置を備え、前記車載器との
    無線通信を通じて料金収受を行うシステムに用いられる
    携帯端末であって、 前記機器の保守テストを起動させるための指示を入力す
    る手段と、 前記入力された保守テストを起動させるための指示を前
    記無線通信設備を利用して前記車線制御装置に伝達する
    手段と、 前記車載器に情報を登録する手段と、 識別情報が記憶された着脱自在な記憶媒体を読み込む記
    憶媒体処理手段と、 前記記憶媒体処理手段によって前記記憶媒体から読み込
    んだ前記識別情報に基づいて、前記保守テストを起動さ
    せるための指示を前記車線制御装置に通知する手段と前
    記車載器に情報を登録する手段のうちいずれかを有効に
    する手段とを具備することを特徴とする携帯端末。
  9. 【請求項９】 車両に搭載された車載器との無線通信を
    行う無線通信設備を含む複数の機器、およびこれら複数
    の機器を制御する車線制御装置を備え、前記車載器との
    無線通信を通じて料金収受を行うシステムに用いられる
    携帯端末であって、 前記車載器に登録すべき情報を入力する手段と、 この入力された情報を前記車線制御装置を経由し前記無
    線通信設備を利用して前記車載器に伝送する手段とを具
    備することを特徴とする携帯端末。
  10. 【請求項１０】 車両に搭載された車載器との無線通信
    を行う無線通信設備を含む複数の機器、およびこれら複
    数の機器を制御する車線制御装置を備え、前記車載器と
    の無線通信を通じて料金収受を行うシステムの保守テス
    ト方法において、 前記無線通信設備を利用して前記車線制御装置と通信す
    る機能をもつ携帯端末を操作することによって前記機器
    の保守テストを起動させるための指示を前記車線制御装
    置に伝達する段階と、 前記携帯端末からの指示に従って前記機器の保守テスト
    を起動する段階とを有することを特徴とする料金収受シ
    ステムの保守テスト方法。
JP24406499A 1999-08-30 1999-08-30 料金収受システム、携帯端末、および料金収受システムの保守テスト方法 Pending JP2001067504A (ja)

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