【発明の詳細な説明】
車両、特に自動車用安全システム
本発明は、広いエリアで送信された無線信号を受信し、無線受信機に符号化さ
れた無線信号を受信した際に、アラームをトリガーするか、または車両の作動機
能のうちの少なくとも１つを中断する制御ユニットにより、スイッチ信号を発生
するよう、車両内に内蔵された無線受信機により、車両、特に自動車を不正使用
から保護するための安全システムに関する。また本発明は、車両を安全にするた
めの方法に関する。
車両が不正に使用されないように保護するための安全システムは、ドイツ国特
許公開第4335641号により公知である。このシステムは、長波周波数レンジ内の
広エリア無線制御システムを使用することを基本とするものである。車両には、
運転機構を作動させる無線受信システムが設けられており、この受信システムは
、車両に別々に割り当てられた無線アドレスによって制御されるようになってい
る。この無線受信システムは、無線受信要素と発生器と符号化器とから成り、符
号化器は、発生器によって起動される電子キーを備えている。
公知の安全システムは、無線信号によって、運転機構またはその電気的または
電子的制御部品の機能をブロックするものである。無線受信要素、発生器および
符号化器の構造的ユニットは、介入されと、破壊され、機能的に不能とするよう
に構成されている。
車両が不正に使用される間、および不正なリクエストが行われた後に、無線制
御システム運用会社は、特定の車両にアドレス指定された無線電信信号を送信す
る。この無線電信信号は、電子キーの起動を中断し、この中断により、運転制御
システムは所定の時間の後にオフに切り替えられる。
電子キーの更新された起動、およびそれによる運転制御装置の解放は、車両へ
の別の無線電信信号によってしか実行できず、その後、適当なリセットが開始さ
れる。
無線制御システムは、インターフェースによって運転制御システムに接続され
ているので、車両が許可なく使用されている時でも、運転制御装置が作動可能に
なるように、外部からの起動によることなく、符号情報を読み取り、これを復号
器に送ることができる。無線制御システムは、種々の部品により、小さいとは言
えない空間を占めるので、車両内のアクセス不能な場所への設置作業は複雑とな
り、所望する安全機能は低下する。
ドイツ国特許公開第4318596号は、無線受信機による自動車の盗難防止保護装
置を示しており、盗難に会った場合、それぞれの車両の識別符号の受信時に、ス
イッチオフをイネーブル状態とするよう、無線受信機は、自動車制御電子システ
ムと相互作用するようになっている。ここに示されている解決案によれば、実際
の識別符号を記憶する新しい部品によってしか、再始動できない。
この種の公知の安全システムを不正操作から保護するために、車両の別の電子
部品に、プログラムされた識別符号を記憶させ、システムのマイクロコンピュー
タまたは同様なデバイスにより、この符号を周期的に問い合わせ、不能状態にさ
れた自動車制御電子機器、または無線受信機自体の不正な交換を防止しなければ
ならない。しかし、このことは自動車の改造が不可能であるか、または困難であ
り、かつ多額の費用をもって自動車を改造する必要があり、現在の車両用自動車
用電子機器に対して、大規模な介入を行わなければならないことを意味している
。
要約すれば、盗まれた車両を、無線信号および自動車の基本的な作動部品をオ
フに切り替える無線受信機によって、その位置とは関係なく、その後における安
全対策を施すことは知られている。
しかし、許すことのできないやり方で、車両の電子部品に干渉することなく、
防犯性を増すために、車両の改造を行わなければならない時に問題が生じる。ま
た、複雑さのために、公知の安全システムは、容易に認識することができ、かつ
完全に取り外すことができるので、よって所望の目的を達成できないことがある
。
従って、本発明の課題は、車両電子機器の所定の感知可能なエリアに介入する
ことなく、現在ある自動車を容易に改造することができ、かつ車両内に設置され
たシステム部品が認識されたり、不作動にされたりしないよう、高度な安全性を
有する、車両、特に自動車を不正な使用から保護するための安全システムを提供
することにある。
本発明の課題の解決策は、特許請求項１〜７の特徴事項にそれそれ示されてお
り、従属項は、少なくとも実用的な実施例、および発展例を含むものである。
本発明の基本的なアイデアは、広いエリアに送信される無線信号を使用する公
知の安全システムに基づき、分散アセンブリを提供することにある。この目的の
ため、車両内の実質的にアクセスできない場所に、第１アセンブリグループを形
成する送信モジュールを備える無線受信機が設けられる。このアクセスできない
位置に設けられた無線受信機は、広エリアに送信された信号に応答し、無線送信
可能なインパルス信号を一斉送信するための送信モジュールを起動する。
送信モジュールのインパルス信号を受信するための受信モジュールを備える第
２アセンブリグループは、各々が送信モジュールを備えた無線受信機から離間し
た、少なくとも１つの箇所、好ましくは数箇所に位置している。
受信モジュールは出力信号を発生し、この出力信号は、アラームをトリガーす
るか、または車両の少なくとも１つの作動的機能をスイッチオフするよう、各第
２アセンブリグループ内に配置された制御ユニットへ送られる。
受信モジュールと車両の少なくとも１つの作動機能をオフに切り替えるための
制御ユニットとを含むいくつかの第２アセンブリグループが設けられているので
、広いエリアに送信された無線信号を受信するようになっている無線受信機によ
りブロック機能が解放された際に、車両を不正に始動できないように、高度に安
全となっている。第２アセンブリグループの１つが発見されても、車両を始動す
ることはできないし、また走行を続行させることもできない。
本発明の別の基本的アイデアによれば、無線受信機および第１アセンブリグル
ープを形成する送信モジュールには、自己給電可能な電源が設けられている。こ
の自己給電可能な電源は、アキュムレータ状をしたエネルギー蓄積器を含み、こ
のアキュムレータは、自動車の通常の動作中、基板ネットワークによってバッフ
ァ化される。
この代わりに、またはそれに加えて、第２アセンブリグループのアキュムレー
タをバッファ化するために、車両に設けられた太陽電池を使用することも可能で
ある。バッテリーが一時的に外された場合でも、第１アセンブリグループの無線
受信機は、待機状態にあって、広いエリアに送信された無線信号を受信すること
ができ、双安定性リレーによりスイッチ信号を記憶するようにすることが好まし
い。
後に不正ユーザーが車両を送受信レンジ外に移動させた場合、第１アセンブリ
グループの送信モジュールは、バッテリーを再接続した際に、リレーの双安定状
態によって起動されることとなる。各第２アセンブリグループ内の受信モジュー
ルは、送信モジュールのインパルス信号を受信し、車両を不正に使用できないよ
うに、作動機能を所望の通りにブロックする。
本発明のある実施例では、第２アセンブリグループは、制御ユニットが車両の
不正使用されている環境を通知し、かつ所定時間後、車両が走行できない状態に
なることを不正ユーザーに警告する音響または光アラームを、まずトリガーする
ようになっている。所定の遅延時間後、上記のように、作動機能のうちの少なく
とも１つがオフに切り替えられる。
このような対策により、不正使用中、車両が急に予期しない状態で作動不能と
なって危険な状況に陥ることはなく、運転者は、車両を例えば道路の端に寄せる
ことができる。
本発明のアイデアは、第１アセンブリグループの送信モジュールからのインパ
ルス信号を受信した後に、双安定性リレーまたは同様な記憶部品により、第２ア
センブリグループさえもアラーム状態に維持し、バッテリーが切られ、再びバッ
テリーが接続された際に、作動機能の所望するアラームの中断を解放するように
することである。双安定性リレーまたは第２アセンブリグループの再設定は、通
常の符号キーを用いるか、または数値符号を入力することによってしか行うこと
はできない。
いわゆるスコール（Scall）受信機（ポケベルとも称されるページャー）を、
技術的な回路の複雑さを下げるための第１アセンブリグループの無線受信機とし
て使用すると便利である。このスイッチ信号を起動するための情報の送信は、公
衆スコールサービス（Scall-service）によって行われる。
自動車が不能状態にされた瞬間における上記した危険な走行状況を防止するた
めに、車両の速度を検出するためのアセンブリグループを増してもよい。このよ
うにすると、所定の低速に達した際、または例えば信号によって車両が停車した
場合に限り、作動機能が停止させられる。
第１アセンブリグループの自己給電可能な電源に加えて、またその代わりに、
バッテリーを切り、再接続することにより操作される可能性を低減するよう、ア
キュムレータにより、第２アセンブリグループもバッファ化してもよい。
本発明の特定の実施例では、ウィングミラーまたは後部ウィンドガラスの電気
による加熱に使用される加熱ワイヤの少なくとも一部は、第１アセンブリグルー
プの受信機のための受信アンテナ、または第１アセンブリグループの送信モジュ
ールのための送信アンテナとして働く。これにより、全システムの安全性は更に
改善され、高価で、かつ発見が容易な補助アンテナを設置することは不要となる
。
方法に関して述べると、本発明に係わるシステムが装備された車両の安全性は
、盗難を発見した際に公知の現在の広エリア通信システムによって一斉送信され
る無線符号信号によって得られる。この無線符号信号は、車両内のアクセス不能
な場所に設置された無線受信機によって受信され、車両内のアクセス不能な場所
に設置された送信モジュールを起動するために使用されるスイッチ信号が発生さ
れる。この送信モジュールは、無線送信可能なインパルス信号を発生する。
このインパルス信号は、車両内の送信モジュールから離して設けられた少なく
とも１つの受信モジュールによって受信され、受信モジュールは、自己保持スイ
ッチデバイスにより、光または音響アラームを発生し、所定の遅延時間後、車両
を作動不能にする。
次に、図を参照し、本発明の実施例について詳細に説明する。
図１は、無線受信機と送信モジュールとから成る第１アセンブリグループを示
し、図２は、受信モジュールと車両を作動不能にするための制御ユニットとを含
む第２アセンブリグループの構造例を示す。
車両、特に自動車、またはボートその他の同等品のための実施例の安全システ
ムは、評価ユニット３により所定の検出信号を発生できるスコール受信機２を備
えた第１アセンブリグループ１から成っている。
評価ユニット３から与えられた検出信号は、第１双安定性リレー４の入力端に
達する。この第１双安定性リレー４は、送信モジュール６を所定時間、図示の例
では、１５秒間作動させる第１タイマー５をトリガーする。スコール受信機２お
よび送信モジュール６は、アキュムレータによってバッファ化された電源７を備
え、これらは、基板ネットワークから独立している。
スコール受信機２の受信アンテナ８は、例えば自動車の加熱式後部ウィンドー
の加熱ワイヤーの一部となっている。送信モジュール６は、送信アンテナ９を含
み、このアンテナは、ロッド形状をしたラジエータ状、例えば前記アセンブリグ
ループが設けられた回路基板の回路部分として構成されている。
第１アセンブリグループ１全体は、車両内のアクセス不能な場所、例えば内部
のルーフカバー、いわゆる自動車のインナールーフライニング内に設けられてい
る。
第１アセンブリグループ１のバッファ化された電源７は、アセンブリグループ
全体が取り外されると、次に説明する第２アセンブリグループ１０内のアラーム
をすぐに解放するようになっている。
少なくとも１つの、好ましくは数個の第２アセンブリグループ１０は、受信ア
ンテナ１１を含み、このアンテナ１１も、それそれの第２アセンブリグループ１
０が実装された回路基板の回路部分から成っている。受信アンテナ１１は、受信
モジュール１２の適当な入力端に接続され、第１アセンブリグループ１の送信モ
ジュール６のインパルス信号を受信するようになっている。各第２アセンブリグ
ループ１０は、第２の双安定性リレー１３を含み、このリレーは、入力端が受信
モジュール１２に接続されている。
上記の外に、第２双安定性リレー１３は、正当なユーザーによりアラームをオ
フに切ることができるよう、リセット回路１４に接続されている。このリセット
回路１４は、例えば数値符号を入力することにより、所定のスイッチ状態をイネ
ーブルできる公知の符号キーまたは符号ロックから成っている。
他方、第２双安定性リレー１３の出力端は、インターバルスイッチ１５に接続
されている。このスイッチは、間隔を置いてに適当な安全アセンブリグループ１
６により、車両のクラクションまたは警告フラッシュ１７をスイッチするように
なっている。これにより車両は、明らかに不正な人物により使用または始動され
ていることが示される。
更に第２双安定性リレー１３は、第２タイマー１８に接続されている。第２タ
イマーは、所定時間後、図示の実施例では９０秒後、別の安全アセンブリグルー
プ１９により、自動車の重要な作動機能を切る。すなわち不能にする。例えば点
火または燃料ポンプ２０の電源を切る。
所定時間後に限り、自動車の作動機能を切ることができる第２タイマー１８を
使用することにより、事故が起きる恐れをかなり減らすことができる。音響的ま
たは光警告信号を発することにより、不正なユーザーに対して警告してもよい。
音響的または光警告信号を発した後に、自動車が作動不能になることを、予め不
正ユーザーに対し通知するように、自動車の内部に、警告サインを補助的に設置
することもできる。
停車状態となった時、または一定の低速に達した時に限り、基本的な作動機能
を切るように、作動機能の中断を付加的に行わせる速度従属型の中断装置を設け
ることも可能である。
本発明に係わる車両、特に自動車用安全システムは、概ね広エリアに送信され
た無線信号により、盗難後でも車両を選択的に作動できないようにし、窃盗者が
車両をほとんど使用できないようにする。不正なユーザーが、一般の交通路で車
両を運転する場合、上記安全システムを設置してあると、第三者に通知がなされ
るので、防止機能を更に高められる。
更に、不正なユーザーが、最終的に設置された運転／停止操作用の挿入点火キ
ーまたは符号キーを所有している場合でも、この安全システムを使用できるとい
う別の利点もある。これにより、例えばレンタカーなどを、選択的に作動不能に
することができる。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Safety systems for vehicles, especially automobiles
The present invention receives a radio signal transmitted over a large area and encodes it into a radio receiver.
Triggers an alarm or activates the vehicle when a received radio signal is received.
Switch signal generated by a control unit interrupting at least one of the functions
A vehicle, especially an automobile, by means of a radio receiver built into the vehicle
Safety system to protect against. Also, the present invention is intended to secure a vehicle.
About the method.
Safety systems to protect vehicles from unauthorized use are specific to Germany.
It is known from WO-A-4335641. This system operates within the longwave frequency range.
It is based on using a wide area wireless control system. The vehicle has
There is a wireless receiving system that activates the driving mechanism, and this receiving system
, Controlled by a radio address assigned separately to the vehicle
You. This wireless receiving system comprises a wireless receiving element, a generator and an encoder, and
The encoder has an electronic key activated by the generator.
Known safety systems use a radio signal to activate the driving mechanism or its electrical or
The function of the electronic control component is blocked. A radio receiving element, a generator and
The encoder's structural units, when intervened, may be destroyed and rendered functionally inoperative.
Is configured.
Wireless control during unauthorized use of the vehicle and after unauthorized requests are made
Your system operator sends a wireless signal addressed to a specific vehicle.
You. This wireless signal interrupts the activation of the electronic key,
The system is switched off after a predetermined time.
The updated activation of the electronic key, and thus the release of the driving control,
Can only be performed by another wireless signal on the
It is.
The wireless control system is connected to the operation control system by the interface
Operation control can be operated even when the vehicle is used without permission.
Reads the code information and decodes it without external activation
Can be sent to the vessel. The wireless control system is said to be small due to various components.
Occupying an inaccessible space in the vehicle, complicating installation work.
The desired safety function is reduced.
German Patent Publication No. 43 18 596 describes a radio receiver with anti-theft protection for vehicles
If the vehicle is stolen, a scan is performed when the identification code of each vehicle is received.
To enable the switch-off, the radio receiver is controlled by the vehicle control electronic system.
To interact with the system. According to the solution presented here,
Can only be restarted by a new part which stores the identification code of.
To protect such known safety systems from tampering, a separate electronic
The part stores the programmed identification code and
A code or similar device queries this code periodically and disables it.
To prevent unauthorized replacement of selected vehicle control electronics or the radio receiver itself.
No. However, this makes it impossible or difficult to modify the car.
Need to remodel the car at a high cost
Means that large-scale interventions have to be made for electronic devices
.
In summary, stolen vehicles are turned off by radio signals and basic working parts of the car.
The radio receiver switches to off, regardless of its position,
Taking all measures is known.
However, in an unacceptable way, without interfering with the vehicle electronics,
A problem arises when the vehicle must be modified to increase security. Ma
Also, because of the complexity, known safety systems are easily recognizable, and
Because it can be completely removed, the desired purpose may not be achieved
.
The object of the present invention is therefore to intervene in a predetermined sensible area of the vehicle electronics.
Existing car can be easily retrofitted and installed inside the car
High level of security to ensure that system components that are
To provide a safety system for protecting vehicles, especially automobiles, from unauthorized use
Is to do.
The solution to the problem of the invention is set out in the characterizing features of claims 1 to 7, respectively.
Accordingly, the dependent claims include at least a practical embodiment and an advanced example.
The basic idea of the present invention is to use public signals using radio signals transmitted over a large area.
It is to provide a distributed assembly based on a known safety system. For this purpose
Therefore, the first assembly group is formed in a substantially inaccessible place in the vehicle.
A wireless receiver with a transmitting module is provided. Cannot access this
A wireless receiver installed at the location responds to signals transmitted over a wide area and transmits
Activate the transmitting module for simultaneous transmission of possible impulse signals.
A receiving module for receiving the impulse signal of the transmitting module;
The two assembly groups are separated from the radio receiver, each with a transmission module.
In addition, it is located at at least one location, preferably several locations.
The receiving module generates an output signal that triggers an alarm
Or to switch off at least one active function of the vehicle.
Sent to the control units located in the two assembly groups.
For switching off the receiving module and at least one operating function of the vehicle
A number of second assembly groups, including a control unit,
A radio receiver adapted to receive radio signals transmitted over a large area.
Highly secure to prevent unauthorized starting of the vehicle when the blocking function is released.
It is all. Start the vehicle even if one of the second assembly group is found
You can't do it, and you can't continue driving.
According to another basic idea of the invention, a radio receiver and a first assembly group are provided.
The transmission module forming the loop is provided with a power supply capable of self-power supply. This
Self-powerable power supply includes an accumulator-shaped energy storage
Accumulators are buffered by the board network during normal vehicle operation.
It is converted to
Alternatively or additionally, the accumulator of the second assembly group
It is also possible to use solar cells provided in the vehicle to buffer the data.
is there. Even if the battery is temporarily removed, the wireless of the first assembly group
The receiver is in a standby state and receives radio signals transmitted over a large area.
It is preferable that the switch signal be stored by a bistable relay.
No.
If an unauthorized user later moves the vehicle out of range, the first assembly
The group's transmitter module will activate the relay's bistable state when the battery is reconnected.
Will be activated depending on the state. Receiving module in each second assembly group
Receives the impulse signal of the transmission module and prevents unauthorized use of the vehicle.
As such, the actuation functions are blocked as desired.
In one embodiment of the invention, the second assembly group includes a control unit for controlling the vehicle.
Notify the environment of unauthorized use, and after a predetermined time, make the vehicle unable to run
First trigger an audible or light alarm that alerts unauthorized users to
It has become. After a predetermined delay time, as described above,
Both are switched off.
With these measures, the vehicle suddenly becomes inoperable unexpectedly during unauthorized use.
The driver does not fall into a dangerous situation and the driver moves the vehicle to the edge of the road, for example
be able to.
The idea of the present invention is to reduce the impact from the transmission module of the first assembly group.
After receiving the pulse signal, the second signal is received by a bistable relay or similar storage component.
Even the assembly group remains in the alarm state, the battery runs out and
Release desired alarm interruption of activation function when terry is connected
It is to be. Resetting of the bistable relay or the second assembly group
Only by using the usual sign key or by entering a numerical sign
Can not.
A so-called Scall receiver (pager, also called a pager)
Radio receiver of the first assembly group to reduce the complexity of technical circuit
It is convenient to use. The transmission of information for activating this switch signal is public.
It is performed by the public scall service (Scall-service).
To prevent the above dangerous driving situations at the moment when the car is disabled
For this purpose, the number of assembly groups for detecting the speed of the vehicle may be increased. This
The vehicle stops when a certain low speed is reached or at a traffic light, for example.
Only in that case the activation function is deactivated.
In addition to and instead of the self-powerable power supply of the first assembly group,
Disconnect and reconnect the battery to reduce the likelihood of operation.
The second assembly group may also be buffered by the accumulator.
In certain embodiments of the present invention, the wing mirror or rear window glass electrical
At least a portion of the heating wire used for heating by the first assembly glue.
Antenna for the receiver of the group, or the transmitting module of the first assembly group
Acts as a transmitting antenna for the This further increases the safety of the entire system
Eliminates the need for improved, expensive, and easy-to-find auxiliary antennas
.
In terms of method, the safety of a vehicle equipped with the system according to the invention is
Is broadcast by known current wide area communication systems when it detects theft
Obtained by a wireless code signal. This radio code signal is inaccessible in the vehicle
Inaccessible location in the vehicle, received by a wireless receiver installed in a
A switch signal is generated that is used to activate the transmitter module installed in the
It is. This transmission module generates an impulse signal that can be transmitted wirelessly.
This impulse signal has a small distance from a transmitting module in the vehicle.
Are received by one receiving module, and the receiving module
Switch device generates a light or audible alarm, and after a predetermined delay time, the vehicle
Inoperable.
Next, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 shows a first assembly group consisting of a radio receiver and a transmission module.
2 includes a receiving module and a control unit for disabling the vehicle.
2 shows a structural example of a second assembly group.
Example safety system for vehicles, especially automobiles, or boats and other equivalents
The squall receiver 2 is capable of generating a predetermined detection signal by the evaluation unit 3.
The first assembly group 1 is obtained.
The detection signal given from the evaluation unit 3 is applied to the input terminal of the first bistable relay 4.
Reach. The first bistable relay 4 operates the transmitting module 6 for a predetermined time for the illustrated example.
Then, the first timer 5 to be operated for 15 seconds is triggered. Squall receiver 2
And a transmission module 6 with a power supply 7 buffered by an accumulator.
For example, they are independent of the board network.
The receiving antenna 8 of the squall receiver 2 is, for example, a heated rear window of an automobile.
Is part of the heating wire. The transmitting module 6 includes a transmitting antenna 9.
The antenna has a rod-shaped radiator shape, for example, the assembly group.
It is configured as a circuit portion of a circuit board provided with a loop.
The entire first assembly group 1 is located in an inaccessible place in the vehicle, for example, inside
Roof cover, which is installed in the inner roof lining of a car
You.
The buffered power supply 7 of the first assembly group 1
When the whole is removed, an alarm in the second assembly group 10 described below will be described.
Is to be released immediately.
At least one, and preferably several, second assembly groups 10 receive the
Antenna 11 which is also in its second assembly group 1
0 consists of the circuit part of the circuit board on which it is mounted. The receiving antenna 11
It is connected to a suitable input of the module 12 and the transmission module of the first assembly group 1
The joule 6 impulse signal is received. Each second assembly
Loop 10 includes a second bistable relay 13, which receives at its input.
Connected to module 12.
In addition to the above, the second bistable relay 13 turns off the alarm by a legitimate user.
It is connected to the reset circuit 14 so that it can be turned off. This reset
The circuit 14 sets a predetermined switch state to an rice state by inputting a numerical code, for example.
It consists of a known sign key or sign lock that can be
On the other hand, the output terminal of the second bistable relay 13 is connected to the interval switch 15.
Have been. This switch is suitable for the safety assembly group 1
6 to switch the vehicle horn or warning flash 17
Has become. This allows the vehicle to be used or started by a clearly unauthorized person.
Is shown.
Further, the second bistable relay 13 is connected to a second timer 18. No. 2
After a predetermined period of time, in the illustrated embodiment 90 seconds later, the Immer waits for another safety assembly glue.
Step 19 cuts off important operating functions of the vehicle. That is, it is disabled. Point
Turn off the fire or fuel pump 20.
A second timer 18 that can cut off the operation function of the vehicle only after a predetermined time is set.
Its use can significantly reduce the risk of accidents occurring. Acoustic
Alternatively, an unauthorized user may be warned by issuing a light warning signal.
It is imperative that the vehicle be rendered inoperable after issuing an acoustic or optical warning signal.
A warning sign is installed inside the car to notify the authorized user
You can also.
Basic operating functions only when stopped or when a certain low speed is reached
A speed-dependent interrupting device is provided to additionally interrupt the operating function
It is also possible.
The vehicle safety system according to the present invention, in particular, an automobile safety system is generally transmitted over a large area.
Radio signal prevents the vehicle from operating selectively after theft,
Make the vehicle almost unusable. Unauthorized user driving in public traffic
When driving both cars, a third party will be notified that the above safety system has been installed.
Therefore, the prevention function can be further enhanced.
In addition, an unauthorized user may use the inserted ignition key for the final installed start / stop operation.
The security system can be used even if you have a
There are other advantages. As a result, for example, a rental car can be selectively disabled.
can do.
【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項
【提出日】１９９８年４月１７日（１９９８．４．１７）
【補正内容】
使用の再開は、最新の識別コードを記憶する新たなモジュールによってのみ可
能である。
ここに提案された保安システムを不正工作から守るためには、プログラミング
された識別コードが、車両内のもう一つの電子的コンポネントに記憶されていな
ければならず、そのシステムのマイクロコンピューターまたは同様な装置が、こ
れを周期的に照会しなければならない。機能能力あるエンジン制御電子機器、ま
たは無線受信機の合法的でない交換を、不可能にするためである。
しかしこのことは、各車両の既存の自動車電子機器に包括的な介入を行うこと
を意味する。そのため、自動車の追加装備はまったく不可能となるか、または非
常に困難になり、可能とするためには、多くの手間が必要となる。
欧州特許公開第０ ４４９ ４７１号公報には、従来型の自動車電話を、車両
側の保安システムと組み合わせることができる装置が記述されている。
自動車電話が受信した無線信号を保安システムに伝送するため、データのライ
ブラリーが予定されている。これによって、自動車の機能停止を遠隔地から同様
に行うことができ、その際、速度が遅い時だけ機能停止を行えるように、速度セ
ンサーが予定されている。
この装置は、機能停止を行うことができるためには、電話が常時受信可能状態
になければならない点で不利である。さらに、速度が遅い時だけ機能停止を行う
としても、そこには、大きな事故の危険性がかくされている。
最後に国際特許公開第WO９５／１３９４４号により、車両の場所を衛星を介し
て突き止める保安システムが知られている。中央制御システムによって運転者の
資格を照会し、場合によっては、車両の機能停止を惹起できる。
さらにイギリス国特許第２ ２８４ ０１８号により、車内無線通信を介して
通信する複数のコンポネントから、発信ロック装置を構成することが知られてい
る。しかしこれは、車両の機能停止を、後になって行うことはできない従来型の
発進ロック装置である。
従って要約すれば、無線信号を用い、無線受信機を介して、自動車の重要な走
行コンポネントを機能停止させることができることによって、盗まれた車両のそ
の後の状況を考慮することなく、確保する方法が知られている。通信媒体として
は、既存の無線網と自動車電話網が考慮されている。
車両の現在地を考慮することなく、また現在の交通状況がどうであるかを知ら
ずに、車両を機能停止させる場合、そこには危険がかくされている。重要な走行
機能の中断は、機能停止させるべき車両の運転者のみならず、周囲の交通にとっ
ても重大なリスクとなる。
従って、本発明の基礎にある課題は、事故リスクが最小となるように、冒頭に
述べた保安システムを改善することである。
本発明の課題は、請求項１から７までの特性を有する対象物によって解決され
る。その場合、下位請求項は、少なくともその目的に合致する別の形態と発展を
含む。停車時に、初めて車両を機能停止させると、事故リスクは大きく減少する
という利点がある。機能停止させるべき車両の運転者、及び周囲の交通上の危険
は、これにより防止される。
本発明の基本的な考えは、平面的に発信される無線信号を用いる公知の保安シ
ステムを出発点として、分散的な構造を提供することにある。そのために、車両
内のとくに人の手の届かない場所に、送信モジュールを持つ無線受信機を配置し
て、第１のユニットを構成する。人の手の届かない場所に配置されたこの無線受
信機は、平面的に発信された無線信号に応答し、無線伝送可能なパルスを送信す
るための送信モジュールを起動する。
送信モジュールを持つ無線受信機から離れた場所には、目的にさらに合致させ
るために、複数のそのような場所には、それそれ第２のユニットが配置されてい
る。この第２のユニットは、送信モジュールのパルスを受信するための受信モジ
ュールを備える。各受信モジュールは、そこでアウトプット信号を生じ、アウト
プット信号は、警報信号を発するため、または車両の走行機能の少なくとも一つ
を中断するために、第２のユニットそれそれに配置された制御装置に導かれる。
複数の第２のユニットを備えており、これに、車両の走行機能の少なくとも一
つを中断するための受信モジュールと制御装置を持たせることにより、この車両
は、平面カバー的に発信された無線信号を受信するための受信モジュールを用い
てロック機能を発動するとき、権限のない者によって運転されることは不可能と
なる。
請求の範囲
１．車両内に配置された無線受信機を用いる、権限のない者の使用に対抗する
車両の保安システム、特に自動車の安全システムであって、この無線受信機は、
平面カバー的に発信された無線信号を受信し、かつスイッチ信号を生じるもので
あり、そのスイッチ信号生成には、まずその受信機に合わせて、符号化された無
線信号を受信することが必要であり、またこの無線受信機は、送信機モジュール
とともに、車両内の人の手の届かない場所に配置された第１のユニットを形成し
、このユニットは、少なくとも一時的に車内電源から独立する電力供給をするよ
うになっており、スイッチ信号生成には、さらに、第１のユニットの無線受信機
がスイッチ信号を生じることが必要であり、このスイッチ信号は、無線伝送可能
なパルスを送信するために送信モジュールから生じ、この保安システムの場合、
第１のユニットから空間的に離れた、送信モジュールのパルスを受信するための
受信モジュール一つを含む第２のユニットを少なくとも一つ設け、この受信モジ
ュールは、第２のユニット内に配置された制御装置に対し、車両の走行機能を少
なくとも一つを中断するために、アウトプット信号を供給し、またこの保安シス
テムの場合、車両の走行機能の少なくとも一つの中断を、車両が停車してから行
うため、車両の速度を把握する追加のユニットを設けてなる安全システム。
７．権限のないものの使用に対して、下記の措置により、車両、とくに自動車
を守る方法。
・平面カバー的な通信システムを介して、無線符号信号を送信すること。
・車両内の人の手の届かない場所に配置された無線受信機で無線符号信号を受
信し、車両内の人の手の届かない場所に配置されて無線伝送可能なパルスを生じ
る送信モジュールを起動するためのスイッチ信号を発すること。
・車両内で送信モジュールから空間的に離れて配置された受信モジュールを用
いて、送信モジュールのパルスを受信すること。
・車両の速度を把握し、車両が停車しているときに走行機能の少なくとも一つ
を中断すること。[Procedure of Amendment] Article 184-8, Paragraph 1 of the Patent Act
[Submission Date] April 17, 1998 (1998. 4.17)
[Correction contents]
Resumption of use is only possible with a new module that stores the latest identification code
Noh.
To protect the proposed security system from tampering, programming
The identified identification code is not stored on another electronic component in the vehicle.
The system's microcomputer or similar device
Must be queried periodically. Engine control electronics with functional capabilities
Or to make illegal exchange of radio receivers impossible.
But this requires comprehensive intervention in the existing automotive electronics of each vehicle.
Means As a result, no additional equipment in the car is possible or non-
It's always difficult and it takes a lot of work to make it possible.
European Patent Publication No. 0 449 471 discloses a conventional mobile telephone with a vehicle.
A device is described that can be combined with the side security system.
In order to transmit the radio signal received by the car phone to the security system, data
Bally is scheduled. This allows the vehicle to stop functioning from a remote location
Speed control, so that the function can be stopped only when the speed is low.
Is scheduled.
This device must be ready to receive calls in order to be able to disable it.
Disadvantage in that it must be In addition, stop function only when the speed is low
Even so, the risk of a major accident is hidden.
Finally, according to International Patent Publication No. WO 95/13944, the location of the vehicle can be determined via satellite.
Security systems are known for tracking down. Central control system for driver
Qualifications can be queried and, in some cases, a vehicle outage can be triggered.
Further, according to British Patent No. 2 284 018, via in-vehicle wireless communication
It is known to construct an outgoing lock device from multiple components that communicate.
You. However, this is a traditional type of vehicle that cannot be shut down at a later time.
It is a starting lock device.
Therefore, in summary, the important driving of an automobile using radio signals and via radio receivers
The ability to deactivate line components allows the stolen vehicle
There is a known method of securing without considering the situation after. As a communication medium
Considers existing wireless and mobile telephone networks.
Not knowing the current location of the vehicle and knowing what the current traffic situation is
Without stopping the vehicle, there is a danger there. Important driving
Disruption of the function affects not only the driver of the vehicle to be disabled, but also the surrounding traffic.
Even a significant risk.
Therefore, the problem underlying the present invention is to begin with to minimize the risk of accidents.
It is to improve the security system mentioned.
The object of the invention is solved by an object having the features of claims 1 to 7
You. In that case, the subclaims shall at least have alternative forms and developments which meet their purpose.
Including. Stopping a vehicle for the first time when it is stopped greatly reduces the risk of accidents
There is an advantage. Drivers of the vehicle to be disabled and the dangers of the surrounding traffic
Is prevented by this.
The basic idea of the present invention is to use a well-known security scheme using planarly transmitted radio signals.
It is to provide a decentralized structure starting from the stem. For that, the vehicle
Place a wireless receiver with a transmitter module in a location
Thus, a first unit is configured. This wireless receiver is located out of reach of humans
The transceiver responds to the planarly transmitted radio signal and transmits radio-transmittable pulses.
Up the sending module for
In locations far from the radio receiver with the transmitting module,
A plurality of such locations, each with its own second unit.
You. This second unit comprises a receiving module for receiving the pulses of the transmitting module.
Equipped with tools. Each receiving module then produces an output signal and outputs
The put signal is used to generate an alarm signal or at least one of the driving functions of the vehicle.
To the second unit and to a control device arranged thereon.
A plurality of second units, each of which has at least one of the traveling functions of the vehicle.
This vehicle has a receiving module and a control device to interrupt one vehicle
Uses a receiving module to receive a radio signal transmitted as a planar cover
When the lock function is activated, it cannot be driven by unauthorized persons
Become.
The scope of the claims
1. Against unauthorized use of radio receivers located in the vehicle
A vehicle security system, especially a vehicle safety system, wherein the radio receiver is
It receives a radio signal transmitted as a plane cover and generates a switch signal.
In order to generate the switch signal, first, the encoded
It is necessary to receive a line signal, and this radio receiver
Together with a first unit, which is located out of reach of humans in the vehicle
This unit provides at least a temporary power supply independent of the on-board power supply.
The switch signal generation further includes a wireless receiver of the first unit.
Must generate a switch signal, which can be transmitted wirelessly.
Originating from the transmitting module to transmit a simple pulse, in this security system,
For receiving a pulse of the transmitting module spatially separated from the first unit
At least one second unit including one receiving module is provided.
The module reduces the driving function of the vehicle with respect to the control device arranged in the second unit.
Supply an output signal to interrupt at least one
In the case of a vehicle, at least one interruption of the vehicle
Safety system with an additional unit to determine the speed of the vehicle.
7. For unauthorized use, vehicles, especially automobiles, may be:
How to protect.
Transmitting a radio code signal through a communication system like a plane cover;
・ Receive a radio code signal with a radio receiver located in a location out of reach of people in the vehicle.
To generate a pulse that can be transmitted wirelessly and located in a location out of the reach of people in the vehicle.
A switch signal to activate the transmitting module.
・ Using a receiving module that is spatially separated from the transmitting module in the vehicle
And receive the pulse of the transmitting module.
・ Ascertain the speed of the vehicle, and at least one of the traveling functions when the vehicle is stopped
To suspend.
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ，
ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，Ｌ
Ｕ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ
，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，
ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＫＥ，ＬＳ，ＭＷ，Ｓ
Ｄ，ＳＺ，ＵＧ)，ＵＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ
，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＬ，ＡＭ，ＡＵ，ＡＺ
，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＮ，ＣＵ，
ＣＺ，ＥＥ，ＧＥ，ＧＨ，ＨＵ，ＩＬ，ＩＳ，ＪＰ，Ｋ
Ｅ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ
，ＬＴ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，
ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＧ，ＳＩ，Ｓ
Ｋ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ
，ＶＮ，ＹＵ
(72)発明者 ハーン，ゲー ウーヴェ
ドイツ国 デー―23627 クラインザラウ
ドルフシュトラーセ 45
(72)発明者 ビュートナー，マンフレッド
ドイツ国 デー―23562 リューベック
エブナー・エッシェンバッハ・シュトラー
セ 10アー
(72)発明者 ブロックマン，ステファン
ドイツ国 デー―23898 クリンクラーデ
ドルフシュトラーセ ３
【要約の続き】
れている。第２アセンブリグループは、制御ユニットの
近くにあり、車両を運転するのに不可欠な前記制御ユニ
ットと相互作用するようになっている。────────────────────────────────────────────────── ───
Continuation of front page
(81) Designated countries EP (AT, BE, CH, DE,
DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, L
U, MC, NL, PT, SE), OA (BF, BJ, CF)
, CG, CI, CM, GA, GN, ML, MR, NE,
SN, TD, TG), AP (GH, KE, LS, MW, S
D, SZ, UG), UA (AM, AZ, BY, KG, KZ
, MD, RU, TJ, TM), AL, AM, AU, AZ
, BA, BB, BG, BR, BY, CA, CN, CU,
CZ, EE, GE, GH, HU, IL, IS, JP, K
E, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS
, LT, LV, MD, MG, MK, MN, MW, MX,
NO, NZ, PL, RO, RU, SD, SG, SI, S
K, TJ, TM, TR, TT, UA, UG, US, UZ
, VN, YU
(72) Inventor Hahn, Gewewe
Germany Day 23627 Kleinzalau
Dorfstrasse 45
(72) Inventor Beutner, Manfred
Germany Day 23562 Lübeck
Ebner Eschenbach-Streller
C 10 A
(72) Inventor Brockman, Stefan
Germany Day-23898 Clinkgrade
Dorfstrasse 3
[Continuation of summary]
Have been. The second assembly group includes the control unit
The control unit, which is nearby and essential for driving the vehicle
To interact with the client.