JP2000320458A - Compression mechanism - Google Patents
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は圧縮機構に関し、特
に可搬式のコンプレッサ装置に適用して有用なものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】可搬式のコンプレッサ装置は、例えば、
木造家屋建築用空気圧式釘打機動力源となる圧縮空気の
供給源として用いられている。当該空気圧式釘打機は可
搬式のものでなければならず、したがって小型・軽量で
あることが望ましい。図６は、従来技術に係るこの種の
可搬式のコンプレッサ装置を示す断面図である。同図に
示すように、当該コンプレッサ装置は、モータ０１の駆
動により空気を圧縮する圧縮機構０２と、この圧縮機構
０２から吐出される圧縮気体を貯蔵する蓄圧タンク０３
とを有している。ここで、圧縮機構０２は、ピストン０
４とシリンダ０５とからなる往復圧縮機構を有してお
り、ピストン０４が下方に移動するとき、ピストン０４
の下方のクランク室０６から、ピストン０４及びその上
面に設けられた吸込弁０７を通してシリンダ０５に供給
される。シリンダ０５に供給された空気は、ピストン０
４の上方移動によって圧縮され、シリンダ０５内の空気
が、シリンダ０５の上面に設けられた吐出弁０１０を押
し上げる圧力にまで圧縮されると、吐出弁０１０から圧
縮空気が吐出される。この圧縮空気はパイプ０１１を通
して蓄圧タンク０３に貯蔵される。なお、蓄圧タンク０
３の圧縮空気はホース０１２から空気式釘打機等の負荷
に供給される。
【０００３】クランク室０６には空気の取り入れのため
にフィルタ０８が取り付けられ、フィルタ０８のある空
気取り入れ部０９以外のクランク室０６は閉じている。
これにより、取り入れる空気は、全てフィルタ０８を通
るので、清浄な吸入空気を取り込むことができる。
【０００４】ピストン０４には、連接棒（コンロッド）
０１３が取り付けられ、この連接棒０１３の下端はクラ
ンク軸０１４に軸受０１５を介して連結されている。し
たがって、クランク軸０１４の回転によって、ピストン
０４はシリンダ０５内を往復動し、フィルタ０８から取
り入れた空気を圧縮して圧縮機構０２から圧縮空気を吐
出する。
【０００５】モータ０１は、回転軸０１６と、ブラケッ
ト０１７に固定された固定子０１８と、この固定子０１
８の外側に配設された回転子０１９とを有する、いわゆ
るアウターロータ型のモータである。回転軸０１６は、
固定子０１８を支持するブラケット０１７に、２つの軸
受０２０、０２１を介して回転自在に支持され、その右
端は、クランク軸０１４に連結されている。固定子０１
８には、複数の磁界を発生してそれらの磁界を固定子の
外周面に沿って移動させる、すなわち回転させるよう
に、電機子巻線が巻回してある。
【０００６】回転子０１９は、固定子０１８の外周面を
包囲する、円形の端板と環状部とで形成したカップ形円
筒容器形状のフレーム０２２と、フレーム０２２の環状
部に、固定子０１８に対面して取り付けられた複数の磁
石０２３とで形成してある。したがって、固定子０１８
の電機子巻線からの回転磁界によって回転子０１９が回
転する。回転子０１９のフレーム０２２は回転軸０１６
の左端に固定されており、回転子０１９の回転によって
駆動が制御される。また、ハンジング０２４には冷却フ
ァン０２５が取り付けられている。
【０００７】上述の如く、当該コンブレッサ装置では、
モータ０１が内側の固定子０１８と外側の回転子０１９
とから構成されている。特に、回転子０１９は、円筒形
状のフレーム０２２の環状部に複数の磁石０２３を固着
してなる重量部であり、かかる回転子０１９をモータ０
１の回転軸０１６に連結したので、当該回転子０１９
は、圧縮機構０２の駆動の際の慣性おもりとして機能す
る。したがって、回転子０１９の回転によって、モータ
０１には大きな圧縮力が加わり、モータ０１の回転力と
回転子０１６の慣性力とで圧縮機構０２に対して大きな
圧縮力を与えることができる。すなわち、回転体の慣性
力は、質量（Ｇ）×直径の二乗（Ｄ2 ）に比例するた
め、回転子０１９の直径を大きくすることで慣性力を十
分に大きくすることができ、大きな圧縮比を得ることが
できる。
【０００８】上述の如く、当該コンブレッサ装置では、
モータ０１が内側の固定子０１８と外側の回転子０１９
とから構成されている。特に、回転子０１９は、円筒容
器形状のフレーム０２２と、このフレーム０２２の環状
部に固定子０１８に対面して取り付けられた複数の磁石
０２３とから構成され、その回転子０１９が圧縮機０２
のピストン０４の連接棒０１３に連結されたモータ０１
の回転軸０１６に連結されているので、回転子０１９
は、圧縮機構０２の駆動の際の慣性おもりとして機能す
る。したがって、回転子０１９の回転によって、モータ
０１には大きな圧縮力が加わり、モータ０１の回転力と
回転子０１６の慣性力とで圧縮機構０２に対して大きな
圧縮力を与えることができる。すなわち、回転体の慣性
力は、質量（Ｇ）×直径の二乗（Ｄ2 ）に比例するた
め、回転子０１９の直径を大きくすることで慣性力を十
分に大きくすることができ、大きな圧縮比を得ることが
できる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】上述の如き可搬式のコ
ンプレッサ装置によれば、フレーム０２２及び磁石０２
３で形成する回転子０１９を圧縮機構０２の駆動の際の
慣性おもりとして機能させることができるので、旧来の
コンプレッサ装置にあった慣性おもりの役割を回転子０
１９に受け持たせることができるという効果は得ること
ができるものの、モータ０１の回転子０１９は磁石０２
を有するので、そのフレーム０２２の内部空間に外気と
ともに鉄粉が混入した場合には当該モータ０１の性能を
劣化させるという問題がある。また、特別な冷却手段を
設けている訳ではないので、発生した熱の除去に関して
も問題が残る。
【００１０】本発明は、上記従来技術に鑑み、モータを
清浄な空気の雰囲気に配設するとともに発熱部の冷却も
同時に行うことができる圧縮機構を提供することを目的
とする。
【００１１】上記目的を達成する本発明の構成は、次の
点を特徴とする。
【００１２】１） モータで回転駆動するクランク軸で
連接棒を介してシリンダ内のピストンを上下動すること
により、フィルターを介してクランクケース内に取り込
んだ気体を、シリンダ内で圧縮して吐出するように構成
した圧縮機構において、上記フィルターを介して取り込
む清浄な気体の雰囲気に上記モータを配設したこと。
【００１３】２）上記１）に記載する圧縮機構におい
て、モータは、その回転子が、回転軸に固着するととも
にクランク軸を一体的に突設した円盤部と、この円盤部
の円周方向に等間隔に分散し、固定子に相対向させて配
設した永久磁石とを有するものであること。
【００１４】３）上記１）に記載する圧縮機構におい
て、モータは、その回転子が、中心部を回転軸に固着す
るとともにクランク軸を一体的に突設した筒状部と、こ
の筒状部の円筒の内周面に等間隔に分散し、固定子に相
対向させて配設した永久磁石とを有するものであるこ
と。
【００１５】４）上記１）に記載する圧縮機構におい
て、モータは、その固定子が、クランクケースの内周面
から突出して磁路の一部となる円筒状のヨークと、この
ヨークの円周方向に配設した複数個の固定子鉄心と、各
固定子鉄心に巻回した固定子コイルとを有するととも
に、回転子が、中心部を回転軸に固着した円柱部と、こ
の円柱部の外周面に固定子に相対向させて配設した電機
子とを有するものであること。
【００１６】５）上記２）乃至４）に記載する何れか１
つの圧縮機構において、モータで回転駆動するクランク
軸で複数本の連接棒を介して各シリンダ内の各ピストン
を上下動することにより、各シリンダ内の気体を圧縮す
る複数段の圧縮部を有するとともに、各圧縮部を縦続接
続し、１つの圧縮部で圧縮した気体を次段の圧縮部に供
給して順次高圧の圧縮気体を得るように構成したこと。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づき詳細に説明する。
【００１８】図１は本発明の第１の実施の形態に係る圧
縮機構を示す断面図である。当該圧縮機構は図５に示す
可搬式のコンプレッサ装置に好適に適用することができ
るものである。図１に示すように、本形態に係る圧縮機
構においては、モータ１がクランクケース２内に配設し
てある。このクランクケース２の上部にはシリンダ３が
連設してあり、当該シリンダ３内を上下動するピストン
４でフィルター５を介してクランクケース２内に取り込
んだ空気を圧縮するようになっている。さらに詳言する
と、ピストン４の上昇に伴いクランクケース２内が負圧
となることにより、空気がフィルター５を介してクラン
クケース２内に流入する。その後、上死点に至ったピス
トン４が下降するとき、ピストン４の上面に設けられた
吸込弁６が開き、クランクケース２内の空気をシリンダ
３内に取り込む。シリンダ３内に取り込んだ空気は下死
点に至ったピストン４の上昇に伴い圧縮される。このよ
うにして圧縮された空気は、ピストン４の上昇に伴なう
圧力上昇により吐出弁７を開き、パイプ８を介して蓄圧
タンク（図示せず。）に吐出され、ここに貯溜される。
このときのピストン４の上下動は、モータ１を駆動源と
し、このモータ１でクランク軸９を回転して連接棒１０
を上下動させることにより行う。このため、連接棒１０
の上端部はピストン４に連結するとともに、その下端部
は軸受１１を介してクランク軸９に支承してある。
【００１９】モータ１はクランクケース２内に配設して
ある。すなわち、本形態に係るモータ１は、フィルター
５を介してクランクケース２内に取り込んだ清浄な空気
の雰囲気中に配設してあり、同時にフィルター５を介
してクランクケース２内に空気を取り込む際、吸込弁
６を開いてシリンダ３内に空気を取り込む際にクランク
ケース２内に空気の流れが形成され、この空気の流れに
より発熱部を冷却することができるように形成してあ
る。このときの空気の流れを図中に模式的に矢印で示
す。
【００２０】モータ１は固定子１２、回転子１３及び回
転軸１４を有する。固定子１２は、クランクケース２の
内周面に固着されて磁路の一部となる円板状のヨーク１
２ａ、このヨーク１２ａの円周方向に等間隔に分散して
配設した複数個の固定子鉄心１２ｂ及び各固定子鉄心１
２ｂに巻回した固定子コイル１２ｃを有している。回転
子１３は、中心部を回転軸１４に固着するとともにクラ
ンク軸９を一体的に突設した円盤部１３ａ及びこの円盤
部１３ａの円周方向に等間隔に分散し、固定子１２に相
対向させて配設した永久磁石１３ｂを有している。回転
軸１４は軸受１５、１６に回転可能に支承されている。
かくして、回転軸１４及びクランク軸９は回転子１３と
一体的に回転し、連接軸１０を介してピストン４を上下
動させる。このとき、回転子１３の円盤部１３ａは慣性
おもりとしても機能する。十分な重量と径をもった回転
体であるからである。
【００２１】かかる第１の実施の形態によればモータ１
を清浄な空気の雰囲気で運転することができるばかりで
なく、その冷却も行うことができる。また、回転子１３
の円盤部１３ａには慣性重りとしての機能も兼備させる
ことができるので、慣性重りを省略することができる。
【００２２】図２は本発明の第２の実施の形態に係る圧
縮機構を示す断面図である。同図に示すように、本形態
は図１に示す第１の実施の形態のモータ１の部分の構成
を変更したものである。他の構成は第１の実施の形態と
全く同様である。そこで、図１と同一部分には同一番号
を付し、重複する説明は省略する。
【００２３】モータ２１は固定子２２、回転子２３及び
回転軸２４を有し、アウターロータとして形成したもの
である。固定子２２は、クランクケース２の内周面から
突出して磁路の一部となる円筒状のヨーク２２ａ、この
ヨーク２２ａの円周方向に等間隔に分散して配設した複
数個の固定子鉄心２２ｂ及び各固定子鉄心２２ｂに巻回
した固定子コイル２２ｃを有している。回転子２３は、
中心部を回転軸２４に固着するとともにクランク軸９を
一体的に突設した筒状部２３ａ及びこの筒状部２３ａの
円筒の内周面に等間隔に分散し、固定子２２に相対向さ
せて配設した永久磁石２３ｂを有している。回転軸２４
は軸受２５、２６に回転可能に支承されている。かくし
て、回転軸２４及びクランク軸９は回転子２３と一体的
に回転して連接棒１０を介しピストン４を上下動させ
る。このとき、回転子２３の円筒部２３ａは、図１の円
盤部１３ａと同様に慣性重りとしても機能する。十分な
重量と径をもった回転体であるからである。
【００２４】かかる第２の実施の形態においても、第１
の実施の形態と同様の作用を得る。すなわち、モータ２
１を清浄な空気の雰囲気で運転することができるばかり
でなく、その冷却も行うことができる。また、回転子２
３の円筒部２３ａには慣性重りとしての機能も兼備させ
ることができるので、慣性重りを省略することができ
る。
【００２５】図３は本発明の第３の実施の形態に係る圧
縮機構を示す断面図である。同図に示すように、本形態
は図１に示す第１の実施の形態のモータ１の部分の構成
を変更したものである。他の構成は第１の実施の形態と
全く同様である。そこで、図１と同一部分には同一番号
を付し、重複する説明は省略する。
【００２６】モータ３１は固定子３２、回転子３３及び
回転軸３４を有し、インナーロータとして形成したもの
である。固定子３２は、クランクケース２の内周面から
突出して磁路の一部となる円筒状のヨーク３２ａ、この
ヨーク３２ａの円周方向に等間隔に分散して配設した複
数個の固定子鉄心３２ｂ及び各固定子鉄心３２ｂに巻回
した固定子コイル３２ｃを有している。回転子３３は、
中心部を回転軸３４に固着した円柱部３３ａ及びこの円
柱部３３ａの外周面に等間隔に分散し、固定子３２に相
対向させて配設した永久磁石３３ｂを有している。回転
軸３４は軸受３５、３６に回転可能に支承されている。
回転軸３４には、その軸方向に関する中央部にクランク
軸９を一体的に形成した慣性重り３７が固着してある。
かくして、回転軸３４及びクランク軸９は回転子３３と
一体的に回転して連接軸１０を介しピストン４を上下動
させる。
【００２７】かかる第３の実施の形態においても、第１
及び第２の実施の形態と同様に、モータ３１を清浄な空
気の雰囲気で運転することができるばかりでなく、その
冷却も行うことができる。
【００２８】図４は本発明の第４の実施の形態に係る圧
縮機構を示す断面図である。同図に示すように、当該圧
縮機構は、低圧圧縮部Ａと高圧圧縮部Ｂとの２つの圧縮
部を有しており、これらの低圧圧縮部Ａと高圧圧縮部Ｂ
とを縦続接続したものであるすなわち、低圧圧縮部Ａで
圧縮した空気を、連結パイプ４０を介して高圧圧縮部Ｂ
に供給し、この高圧圧縮部Ｂでさらに圧縮してさらに高
圧の圧縮空気を得、この圧縮空気をパイプ４８を介して
蓄圧タンク（図示せず。）に供給するようにしたもので
ある。
【００２９】さらに詳言すると、モータ４１はクランク
ケース４２内に配設してある。このクランクケース４２
の上部には低圧圧縮部Ａのシリンダ４３が連設してあ
り、当該シリンダ４３内を上下動するピストン４４で、
フィルター４５を介してクランクケース４２内に取り込
み、さらに吸込弁４６を介してシリンダ４３内に取り込
んだ空気を圧縮するようになっている。このようにして
圧縮された空気は、ピストン４４の上昇に伴なう圧力上
昇により吐出弁４７を開き、連結パイプ４０を介して高
圧圧縮部Ｂに供給される。すなわち、当該低圧圧縮部Ａ
においては、上記第１〜第３の実施の形態の場合と同様
の態様で空気の圧縮が行われる。一方、クランクケース
４２の下部には高圧圧縮部Ｂのシリンダ６３が連設して
あり、吸込弁６６を介してシリンダ６３内に取り込んだ
低圧圧縮部Ａの圧縮空気を、当該シリンダ６３内を上下
動するピストン６４でさらに圧縮するようになってい
る。ここで、高圧圧縮部Ｂの吸込弁６６が開く圧力（設
定圧力Ｐ1 ）は、低圧圧縮部Ａの吐出弁４７が開く圧力
（低圧圧縮部Ａの吐出圧力）と同程度乃至若干低圧に設
定してある。また、高圧圧縮部Ｂの吐出弁６７が開く圧
力（設定圧力Ｐ2 ）は高圧圧縮部Ｂの吐出圧力に適合さ
せて設定してある。すなわち、設定圧力Ｐ1 ＜設定圧力
Ｐ2 の関係をもたせてある。したがって、吐出弁４７を
介して高圧圧縮部Ｂ側に供給される圧縮空気は、その圧
力で吸込弁６６を開き、吸入工程におけるピストン６４
の移動に伴いシリンダ６３内に取り込まれる。これに続
く圧縮工程において、ピストン６４の移動に伴い低圧圧
縮部Ａで圧縮した空気をさらに圧縮し、この圧縮空気の
圧力が設定値を越えたとき吐出弁６７が開く。この結
果、高圧圧縮部Ｂでさらに高圧に圧縮した圧縮空気がパ
イプ４８を介して蓄圧タンク（図示せず。）に供給され
る。
【００３０】本形態におけるピストン４４、６４の上下
動は、モータ４１を駆動源とし、このモータ４１でクラ
ンク軸４９を回転して連接棒５０、７０を上下動させる
ことにより行う。このため、連接棒５０、７０の先端部
はピストン４４、６４にそれぞれ連結するとともに、そ
の基端部は軸受５１、７１を介してクランク軸４９にそ
れぞれ支承してある。ここで、連接棒５１、７１は、同
一クランク軸４９に支承されると同時に、相互の機械的
な位置が１８０度異なっているので、ピストン４４、６
４の位相は逆位相となる。すなわち、低圧圧縮部Ａが圧
縮工程のとき、高圧圧縮部Ｂは吸入工程となり、低圧圧
縮部Ａが吐出した圧縮空気をシリンダ６３内に取り込
む。一方、低圧圧縮部Ａが吸入工程のとき、高圧圧縮部
Ｂは圧縮工程となり、低圧圧縮部Ａから供給された圧縮
空気をさらに圧縮する。
【００３１】モータ４１はクランクケース４２内で、フ
ィルター４５を介してクランクケース４２内に取り込ん
だ清浄な空気の雰囲気中に配設してある。同時にフィル
ター４５を介してクランクケース４２内に空気を取り込
む際には、この空気がモータ４１の発熱部（固定子コイ
ル５２ｃ等）を通過するようにクランクケース４２に
は、モータ４１の内部に臨む通孔４２ａが形成してあ
り、この通孔４２ａをフィルター４５で塞ぐ構造となっ
ている。
【００３２】モータ４１は、図１に示すモータ１と同様
のモータで、固定子５２、回転子５３及び回転軸５４を
有する。固定子５２は、クランクケース４２の内周面に
固着されて磁路の一部となる円板状のヨーク５２ａ、こ
のヨーク５２ａの円周方向に等間隔に分散して配設した
複数個の固定子鉄心５２ｂ及び各固定子鉄心５２ｂに巻
回した固定子コイル５２ｃを有している。回転子５３
は、中心部を回転軸５４に固着するとともにクランク軸
４９を一体的に突設した円盤部５３ａ及びこの円盤部５
３ａの円周方向に等間隔に分散し、固定子５２に相対向
させて配設した永久磁石５３ｂを有している。回転軸５
４は軸受５５、５６に回転可能に支承されている。かく
して、回転軸５４及びクランク軸４９は回転子５３と一
体的に回転し、連接棒５０、７０を介してピストン４
４、７４を上下動させる。このとき、回転子５３の円盤
部５３ａは、図１に示す第１の実施の形態の場合と同様
に、慣性おもりとしても機能する。十分な重量と径をも
った回転体であるからである。
【００３３】かかる第４の実施の形態によれば、２段圧
縮の圧縮機構で第１の実施の形態と同様の作用を得るこ
とができる。ここで、本形態の場合、フィルター４５を
通過した空気は通孔４２ａを介してモータ４１の内部に
流入し、先ずその発熱部を冷却するので、上記第１〜第
３の実施の形態の場合以上に良好な冷却を行うことがで
きる。
【００３４】なお、第１〜第３の実施の形態において
も、本形態と同様の通孔４２ａを形成し、この通孔４２
ａを介してモータ４１の内部に清浄な空気を取り込むよ
うに構成しても良く。この場合には、本形態と同様の冷
却作用を得ることができる。また、本形態のモータ４１
は第１の実施の形態のモータ１と同様のものとしたが、
これに限定するものではない。第２の実施の形態又は第
３の実施の形態と同様のモータ２１、３１を使用するこ
とも勿論可能であり、それぞれの場合において第２又は
第３の実施の形態と同様の作用、効果を得る。
【００３５】上述の第１〜第４の実施の形態においてモ
ータ１、２１、３１、４１の回転子には永久磁石１３
ｂ、２３ｂ、３３ｂ、５３ｂを用いたが、これに限るも
のではない。回転子は、他にもリラクタンスロータ、ケ
ージロータ、ソリッドロータ等で形成することもでき
る。また、第１〜第４の実施の形態では、何れも空気を
圧縮する場合について説明したが、当然この空気に限定
する必要はない。一般に、気体であれば特別な制限はな
い。
【００３６】さらに、上述の第１〜第４の実施の形態に
おいては、モータ１、２１、３１、４１をクランクケー
ス２、４２内に配設したが、必ずしもこのように構成す
る必要はない。要は、フィルター５、４５を介して取り
込む清浄な気体の雰囲気に上記モータ１、２１、３１、
４１が配置され、このモータ１、２１、３１、４１の発
熱部が清浄な気体で冷却されると同時に、鉄粉等の有害
なゴミを排除した清浄な環境に配設できれば良い。した
がって、例えば、クランクケース２、４２に隣接してモ
ータ１、２１、３１、４１を収納・配設するためのケー
シングを設け、このケーシングにフィルターを介して気
体を取り込み、モータ１、２１、３１、４１の発熱部を
冷却した後、この気体をクランクケース２、４２内に取
り込むように構成しても良い。
【００３７】図５は、クランクケースに隣接して別途ケ
ーシングを設けた本発明の第５の実施の形態を示す断面
図である。同図に示すように、本形態は図４に示す第４
の実施の形態を変更したものである。そこで、図４と同
一部分には同一番号を付し、重複する説明は省略する。
図４に示すように、モータ５３は、クランクケース４２
に隣接して設けたケーシング８０内に配設してある。ケ
ーシング８０の側面の中央部には通孔８１を設けるとと
もに、この通孔８１に対応させてフィルタ８２を嵌め込
んである。また、クランクケース４２のうちケーシング
８０との隔壁となる部分には、ケーシング８０の内部と
クランクケース４２の内部とを連通する通孔４２ａ、４
２ｂが設けてある。この結果、フィルター８２及び通孔
８１を介してケーシング８０の内部に取り込んだ外気は
モータ４１の発熱部を冷却した後、通孔４２ａ、４２ｂ
を介してクランクケース４２の内部に流入し、第４の実
施の形態と同様に、低圧圧縮部Ａで圧縮される。このと
きの、空気の流れを図中に矢印で示す。
【００３８】
【発明の効果】以上実施の形態とともに詳細に説明した
通り、本発明によればモータを清浄な気体の雰囲気に配
設することができるので、気体中に含まれる鉄粉等、モ
ータにとって有害なゴミの混入を防止して当該モータの
良好な運転性能を確保することができる。また、クラン
クケース内に形成される気体の流れによりモータの発熱
部の熱を良好に除去することもでき、当該モータの冷却
も良好に行うことができる。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a compression mechanism, and is particularly useful when applied to a portable compressor device. [0002] Portable compressor devices are, for example,
It is used as a compressed air supply source to power pneumatic nailers for wooden houses. The pneumatic nailer must be portable and, therefore, desirably small and lightweight. FIG. 6 is a cross-sectional view showing a portable compressor device of this type according to the related art. As shown in the drawing, the compressor device includes a compression mechanism 02 that compresses air by driving a motor 01, and a pressure accumulation tank 03 that stores compressed gas discharged from the compression mechanism 02.
And Here, the compression mechanism 02 is
And a reciprocating compression mechanism comprising a cylinder 4 and a cylinder 05. When the piston 04 moves downward, the piston 04
Is supplied to a cylinder 05 through a piston 04 and a suction valve 07 provided on the upper surface thereof. The air supplied to the cylinder 05
When the air in the cylinder 05 is compressed by the upward movement of the cylinder 4 to a pressure that pushes up the discharge valve 010 provided on the upper surface of the cylinder 05, the compressed air is discharged from the discharge valve 010. This compressed air is stored in the pressure accumulation tank 03 through the pipe 011. Note that the pressure storage tank 0
The compressed air of No. 3 is supplied from a hose 012 to a load such as a pneumatic nailer. [0003] A filter 08 is attached to the crank chamber 06 for taking in air, and the crank chamber 06 other than the air intake section 09 having the filter 08 is closed.
Thus, all the air to be taken in passes through the filter 08, so that clean intake air can be taken in. [0004] The piston 04 has a connecting rod.
The lower end of the connecting rod 013 is connected to the crankshaft 014 via a bearing 015. Therefore, the rotation of the crankshaft 014 causes the piston 04 to reciprocate in the cylinder 05, compress the air taken in from the filter 08, and discharge the compressed air from the compression mechanism 02. The motor 01 includes a rotating shaft 016, a stator 018 fixed to a bracket 017,
And a rotor 019 disposed outside the motor 8. The rotation axis 016 is
A bracket 017 supporting the stator 018 is rotatably supported via two bearings 020 and 021, and the right end thereof is connected to a crankshaft 014. Stator 01
8, an armature winding is wound so as to generate a plurality of magnetic fields and move, that is, rotate, the magnetic fields along the outer peripheral surface of the stator. [0006] The rotor 019 includes a cup-shaped cylindrical container-shaped frame 022 formed by a circular end plate and an annular portion, which surrounds the outer peripheral surface of the stator 018, and an annular portion of the frame 022. It is formed by a plurality of magnets 023 mounted facing each other. Therefore, the stator 018
The rotor 019 is rotated by the rotating magnetic field from the armature winding. The frame 022 of the rotor 019 has a rotating shaft 016
The driving is controlled by the rotation of the rotor 019. Further, a cooling fan 025 is attached to the housing 024. [0007] As described above, in the compressor device,
Motor 01 has inner stator 018 and outer rotor 019
It is composed of In particular, the rotor 019 is a heavy portion in which a plurality of magnets 023 are fixed to an annular portion of a cylindrical frame 022.
Since the rotor 019 is connected to the first rotation shaft 016,
Functions as an inertial weight when the compression mechanism 02 is driven. Therefore, a large compression force is applied to the motor 01 by the rotation of the rotor 019, and a large compression force can be applied to the compression mechanism 02 by the rotation force of the motor 01 and the inertia force of the rotor 016. That is, the inertia force of the rotating body is proportional to the mass (G) × the square of the diameter (D 2 ). Therefore, by increasing the diameter of the rotor 019, the inertia force can be sufficiently increased, and the compression ratio can be increased. Can be obtained. [0008] As described above, in the compressor device,
Motor 01 has inner stator 018 and outer rotor 019
It is composed of In particular, the rotor 019 is composed of a cylindrical container-shaped frame 022, and a plurality of magnets 023 attached to the annular portion of the frame 022 so as to face the stator 018.
Motor 01 connected to connecting rod 013 of piston 04
Of the rotor 019
Functions as an inertial weight when the compression mechanism 02 is driven. Therefore, a large compression force is applied to the motor 01 by the rotation of the rotor 019, and a large compression force can be applied to the compression mechanism 02 by the rotation force of the motor 01 and the inertia force of the rotor 016. That is, the inertia force of the rotating body is proportional to the mass (G) × the square of the diameter (D 2 ). Therefore, by increasing the diameter of the rotor 019, the inertia force can be sufficiently increased, and the compression ratio can be increased. Can be obtained. According to the portable compressor device as described above, the frame 022 and the magnet 02
3 can function as an inertia weight when the compression mechanism 02 is driven, so that the role of the inertia weight in the conventional compressor device is
19, the rotor 019 of the motor 01 is connected to the magnet 02.
Therefore, when iron powder is mixed into the internal space of the frame 022 together with the outside air, there is a problem that the performance of the motor 01 is deteriorated. In addition, since no special cooling means is provided, there remains a problem in removing generated heat. The present invention has been made in view of the above-mentioned prior art, and has as its object to provide a compression mechanism capable of disposing a motor in a clean air atmosphere and simultaneously cooling a heat generating portion. The structure of the present invention that achieves the above object is characterized by the following points. 1) By moving a piston in a cylinder up and down via a connecting rod with a crankshaft rotated by a motor, gas taken in the crankcase through a filter is compressed and discharged in the cylinder. In the compression mechanism configured as described above, the motor is disposed in a clean gas atmosphere taken in through the filter. [0013] 2) In the compression mechanism described in 1) above, the motor has a rotor fixed to a rotating shaft and a crankshaft integrally protruding therefrom; and a motor extending in a circumferential direction of the disk. Permanent magnets that are distributed at equal intervals and that are arranged facing the stator. 3) In the compression mechanism described in 1) above, the motor has a rotor whose central portion is fixed to the rotary shaft and whose crank shaft is integrally protruded, And permanent magnets that are distributed at equal intervals on the inner peripheral surface of the cylinder and that are arranged to face the stator. 4) In the compression mechanism described in 1) above, in the motor, the stator of the motor protrudes from the inner peripheral surface of the crankcase and forms a part of a magnetic path, and a circumference of the yoke. A plurality of stator cores arranged in the direction, and a stator coil wound around each stator core, and a rotor having a center fixed to a rotation shaft, and an outer periphery of the cylinder. And an armature disposed on the surface so as to face the stator. 5) Any one of the above 2) to 4)
One compression mechanism has a multi-stage compression section that compresses the gas in each cylinder by vertically moving each piston in each cylinder via a plurality of connecting rods with a crank shaft that is rotationally driven by a motor. , The compression units are connected in cascade, and the gas compressed by one compression unit is supplied to the compression unit in the next stage to sequentially obtain high-pressure compressed gas. Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a sectional view showing a compression mechanism according to a first embodiment of the present invention. The compression mechanism can be suitably applied to a portable compressor device shown in FIG. As shown in FIG. 1, in the compression mechanism according to the present embodiment, a motor 1 is provided in a crankcase 2. A cylinder 3 is connected to an upper portion of the crankcase 2, and a piston 4 that moves up and down in the cylinder 3 compresses air taken into the crankcase 2 via a filter 5. More specifically, when the pressure in the crankcase 2 becomes negative as the piston 4 rises, air flows into the crankcase 2 via the filter 5. Thereafter, when the piston 4 that has reached the top dead center descends, the suction valve 6 provided on the upper surface of the piston 4 opens, and the air in the crankcase 2 is taken into the cylinder 3. The air taken into the cylinder 3 is compressed as the piston 4 reaches the bottom dead center. The air compressed in this manner opens the discharge valve 7 due to a rise in pressure accompanying the rise of the piston 4, is discharged to a pressure accumulating tank (not shown) via a pipe 8, and is stored therein.
The vertical movement of the piston 4 at this time is performed by using the motor 1 as a drive source, rotating the crankshaft 9 with the motor 1, and connecting the connecting rod 10.
Is moved up and down. For this reason, the connecting rod 10
Has an upper end connected to the piston 4 and a lower end supported on the crankshaft 9 via a bearing 11. The motor 1 is provided in a crankcase 2. That is, the motor 1 according to the present embodiment is disposed in an atmosphere of clean air taken into the crankcase 2 via the filter 5, and simultaneously when air is taken into the crankcase 2 via the filter 5. When the intake valve 6 is opened to take air into the cylinder 3, an air flow is formed in the crankcase 2, and the air flow is used to cool the heat generating portion. The flow of air at this time is schematically indicated by arrows in the figure. The motor 1 has a stator 12, a rotor 13, and a rotating shaft 14. The stator 12 is a disk-shaped yoke 1 that is fixed to the inner peripheral surface of the crankcase 2 and becomes a part of a magnetic path.
2a, a plurality of stator cores 12b and respective stator cores 1b distributed at equal intervals in a circumferential direction of the yoke 12a.
It has a stator coil 12c wound around 2b. The rotor 13 has a central portion fixed to the rotating shaft 14 and a disk portion 13a having the crankshaft 9 integrally protruded therefrom and distributed at equal intervals in a circumferential direction of the disk portion 13a. It has a permanent magnet 13b disposed in such a manner. The rotating shaft 14 is rotatably supported by bearings 15 and 16.
Thus, the rotating shaft 14 and the crankshaft 9 rotate integrally with the rotor 13 and move the piston 4 up and down via the connecting shaft 10. At this time, the disk portion 13a of the rotor 13 also functions as an inertia weight. This is because the rotating body has a sufficient weight and diameter. According to the first embodiment, the motor 1
Not only can be operated in a clean air atmosphere, but also can be cooled. Also, the rotor 13
Since the disk portion 13a can also have a function as an inertial weight, the inertial weight can be omitted. FIG. 2 is a sectional view showing a compression mechanism according to a second embodiment of the present invention. As shown in the figure, the present embodiment is a modification of the configuration of the motor 1 of the first embodiment shown in FIG. Other configurations are exactly the same as those of the first embodiment. Therefore, the same parts as those in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals, and duplicate description will be omitted. The motor 21 has a stator 22, a rotor 23 and a rotating shaft 24 and is formed as an outer rotor. The stator 22 includes a cylindrical yoke 22a projecting from the inner peripheral surface of the crankcase 2 and forming a part of a magnetic path, and a plurality of stators distributed at equal intervals in a circumferential direction of the yoke 22a. It has an iron core 22b and a stator coil 22c wound around each stator iron core 22b. The rotor 23 is
The center portion is fixed to the rotating shaft 24 and the crankshaft 9 is dispersed at equal intervals on the cylindrical portion 23a on which the crankshaft 9 is integrally protruded and on the inner peripheral surface of the cylinder of the cylindrical portion 23a. It has a permanent magnet 23b disposed in the same direction. Rotating shaft 24
Are rotatably supported by bearings 25 and 26. Thus, the rotating shaft 24 and the crankshaft 9 rotate integrally with the rotor 23 to move the piston 4 up and down via the connecting rod 10. At this time, the cylindrical portion 23a of the rotor 23 also functions as an inertial weight similarly to the disk portion 13a of FIG. This is because the rotating body has a sufficient weight and diameter. In the second embodiment as well, the first
The same operation as that of the embodiment is obtained. That is, the motor 2
Not only can 1 be operated in a clean air atmosphere, but it can also be cooled. Rotor 2
Since the third cylindrical portion 23a can also have a function as an inertial weight, the inertial weight can be omitted. FIG. 3 is a sectional view showing a compression mechanism according to a third embodiment of the present invention. As shown in the figure, the present embodiment is a modification of the configuration of the motor 1 of the first embodiment shown in FIG. Other configurations are exactly the same as those of the first embodiment. Therefore, the same parts as those in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals, and duplicate description will be omitted. The motor 31 has a stator 32, a rotor 33 and a rotating shaft 34 and is formed as an inner rotor. The stator 32 includes a cylindrical yoke 32a that protrudes from the inner peripheral surface of the crankcase 2 and forms a part of a magnetic path, and a plurality of stators that are disposed at equal intervals in the circumferential direction of the yoke 32a. It has a core 32b and a stator coil 32c wound around each stator core 32b. The rotor 33 is
It has a cylindrical portion 33a whose center portion is fixed to the rotating shaft 34, and a permanent magnet 33b distributed at equal intervals on the outer peripheral surface of the cylindrical portion 33a and arranged so as to face the stator 32. The rotating shaft 34 is rotatably supported by bearings 35 and 36.
An inertia weight 37 integrally formed with the crankshaft 9 is fixed to the rotation shaft 34 at a central portion in the axial direction.
Thus, the rotating shaft 34 and the crankshaft 9 rotate integrally with the rotor 33 to move the piston 4 up and down via the connecting shaft 10. In the third embodiment as well, the first
Similarly to the second embodiment, the motor 31 can be operated not only in a clean air atmosphere, but also can be cooled. FIG. 4 is a sectional view showing a compression mechanism according to a fourth embodiment of the present invention. As shown in the figure, the compression mechanism has two compression units, a low-pressure compression unit A and a high-pressure compression unit B, and these low-pressure compression unit A and high-pressure compression unit B
That is, the air compressed in the low-pressure compression section A is supplied to the high-pressure compression section B via the connecting pipe 40.
The compressed air is further compressed by the high-pressure compressor B to obtain compressed air of higher pressure, and the compressed air is supplied to a pressure accumulating tank (not shown) through a pipe 48. More specifically, the motor 41 is provided in a crankcase 42. This crankcase 42
The cylinder 43 of the low-pressure compression section A is connected to the upper part of the cylinder 43. The piston 44 moves up and down in the cylinder 43,
The air taken into the crankcase 42 via the filter 45 and the air taken into the cylinder 43 via the suction valve 46 are compressed. The air compressed in this manner opens the discharge valve 47 due to the pressure rise accompanying the rise of the piston 44, and is supplied to the high-pressure compression section B via the connecting pipe 40. That is, the low-pressure compression section A
In, the air is compressed in the same manner as in the first to third embodiments. On the other hand, a cylinder 63 of the high-pressure compression section B is connected to the lower part of the crankcase 42, and the compressed air of the low-pressure compression section A taken into the cylinder 63 via the suction valve 66 is moved up and down in the cylinder 63. The moving piston 64 is further compressed. Here, the pressure at which the suction valve 66 of the high-pressure compressor B opens (set pressure P 1 ) is set to be approximately the same as or slightly lower than the pressure at which the discharge valve 47 of the low-pressure compressor A opens (discharge pressure of the low-pressure compressor A). I have. The pressure at which the discharge valve 67 of the high-pressure compression section B opens (set pressure P 2 ) is set to match the discharge pressure of the high-pressure compression section B. That is, the relationship of set pressure P 1 <set pressure P 2 is provided. Therefore, the compressed air supplied to the high-pressure compression section B side via the discharge valve 47 opens the suction valve 66 at that pressure, and the piston 64 in the suction process.
Is taken into the cylinder 63 as the cylinder moves. In the subsequent compression step, the air compressed in the low-pressure compression section A is further compressed as the piston 64 moves, and when the pressure of the compressed air exceeds a set value, the discharge valve 67 opens. As a result, the compressed air further compressed to a high pressure in the high-pressure compression section B is supplied to a pressure storage tank (not shown) through the pipe 48. The vertical movement of the pistons 44, 64 in this embodiment is performed by using the motor 41 as a drive source, rotating the crankshaft 49 with the motor 41, and moving the connecting rods 50, 70 up and down. For this purpose, the distal ends of the connecting rods 50 and 70 are connected to the pistons 44 and 64, respectively, and the base ends thereof are supported on the crankshaft 49 via bearings 51 and 71, respectively. Here, the connecting rods 51, 71 are supported by the same crankshaft 49, and at the same time, the mechanical positions of the connecting rods 51, 71 are different from each other by 180 degrees.
The phase of No. 4 is the opposite phase. That is, when the low-pressure compression section A is in the compression step, the high-pressure compression section B is in the suction step, and the compressed air discharged from the low-pressure compression section A is taken into the cylinder 63. On the other hand, when the low-pressure compression section A is in the suction step, the high-pressure compression section B is in the compression step, and further compresses the compressed air supplied from the low-pressure compression section A. The motor 41 is arranged in the crankcase 42 in an atmosphere of clean air taken into the crankcase 42 via a filter 45. At the same time, when air is taken into the crankcase 42 via the filter 45, the crankcase 42 faces the inside of the motor 41 so that the air passes through the heat generating portion (such as the stator coil 52c) of the motor 41. A through hole 42a is formed, and the through hole 42a is closed with a filter 45. The motor 41 is the same as the motor 1 shown in FIG. 1, and has a stator 52, a rotor 53 and a rotating shaft 54. The stator 52 is a disk-shaped yoke 52a that is fixed to the inner peripheral surface of the crankcase 42 and forms a part of a magnetic path. It has a stator core 52b and a stator coil 52c wound around each stator core 52b. Rotor 53
A disk portion 53a having a central portion fixed to the rotating shaft 54 and a crank shaft 49 integrally protruding therefrom;
A permanent magnet 53b is disposed at equal intervals in the circumferential direction of 3a and is disposed so as to face the stator 52. Rotary axis 5
4 is rotatably supported by bearings 55 and 56. Thus, the rotating shaft 54 and the crankshaft 49 rotate integrally with the rotor 53, and the piston 4
4, 74 are moved up and down. At this time, the disk portion 53a of the rotor 53 also functions as an inertia weight as in the case of the first embodiment shown in FIG. This is because the rotating body has a sufficient weight and diameter. According to the fourth embodiment, the same function as that of the first embodiment can be obtained by the two-stage compression mechanism. Here, in the case of the present embodiment, the air that has passed through the filter 45 flows into the inside of the motor 41 through the through hole 42a, and first cools its heat generating portion. Good cooling can be performed as described above. In the first to third embodiments, a through hole 42a similar to that of the present embodiment is formed.
A configuration may be adopted in which clean air is taken into the motor 41 via a. In this case, the same cooling effect as in the present embodiment can be obtained. In addition, the motor 41 of the present embodiment
Is the same as the motor 1 of the first embodiment,
It is not limited to this. It is of course possible to use the motors 21 and 31 similar to those of the second or third embodiment, and in each case, the same operation and effect as those of the second or third embodiment can be obtained. obtain. In the above-described first to fourth embodiments, the permanent magnets 13 are attached to the rotors of the motors 1, 21, 31, and 41.
Although b, 23b, 33b, and 53b were used, the invention is not limited to this. The rotor can also be formed of a reluctance rotor, a cage rotor, a solid rotor, or the like. In the first to fourth embodiments, the case where air is compressed has been described. However, it is not necessary to limit to air. In general, there is no particular limitation as long as it is a gas. Further, in the above-described first to fourth embodiments, the motors 1, 21, 31, and 41 are provided in the crankcases 2 and 42, but the configuration is not necessarily required. In short, the motors 1, 21, 31, and
It is sufficient that the heat generating portions of the motors 1, 21, 31, 41 are cooled by a clean gas and at the same time can be disposed in a clean environment in which harmful dust such as iron powder is eliminated. Therefore, for example, a casing for housing and disposing the motors 1, 21, 31, and 41 is provided adjacent to the crankcases 2 and 42, and gas is taken into the casing through a filter, and the motors 1, 21, 31 , 41 may be configured to cool the heat generating portion and then take this gas into the crankcases 2, 42. FIG. 5 is a sectional view showing a fifth embodiment of the present invention in which a separate casing is provided adjacent to the crankcase. As shown in the figure, the present embodiment is similar to the fourth embodiment shown in FIG.
Is a modification of the first embodiment. Therefore, the same parts as those in FIG. 4 are denoted by the same reference numerals, and duplicate description will be omitted.
As shown in FIG. 4, the motor 53 is connected to the crankcase 42.
Are disposed in a casing 80 provided adjacent to the. A through hole 81 is provided in the center of the side surface of the casing 80, and a filter 82 is fitted in correspondence with the through hole 81. Further, in the portion of the crankcase 42 that serves as a partition wall from the casing 80, through holes 42 a, 4
2b is provided. As a result, the outside air taken into the casing 80 via the filter 82 and the through hole 81 cools the heat generating portion of the motor 41, and then cools the through holes 42a and 42b.
Flows into the crankcase 42 through the circumstance, and is compressed in the low-pressure compression section A in the same manner as in the fourth embodiment. The flow of air at this time is indicated by an arrow in the figure. As described in detail with the above embodiments, according to the present invention, the motor can be disposed in a clean gas atmosphere. Harmful dust to the motor can be prevented, and good operation performance of the motor can be secured. Further, the heat of the heat generating portion of the motor can be satisfactorily removed by the flow of gas formed in the crankcase, and the motor can be cooled well.
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る圧縮機構を示
す断面図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態に係る圧縮機構を示
す断面図である。
【図３】本発明の第３の実施の形態に係る圧縮機構を示
す断面図である。
【図４】本発明の第４の実施の形態に係る圧縮機構を示
す断面図である。
【図５】本発明の第５の実施の形態に係る圧縮機構を示
す断面図である。
【図６】従来技術に係る圧縮機構をこれを組み込んだ可
搬式のコンプレッサとともに示す断面図である。
【符号の説明】
１、２１、３１、５１ モータ
２、４２ クランクケース
３、４３、６３ シリンダ
４、４４、６４ ピストン
５、４５、８２ フィルター
９、４９ クランク軸
１０、５０、７０ 連接棒
１２、２２、３２、５２ 固定子
１２ａ、２２ａ、３２ａ、５２ａ ヨーク
１２ｂ、２２ｂ、３２ｂ、５２ｂ 固定子鉄心
１２ｃ、２２ｃ、３２ｃ、５２ｃ 固定子コイル
１３、２３、３３、５３ 回転子
１３ａ、５３ａ 円盤部
２３ａ 円筒部
３３ａ 円柱部
１３ｂ、２３ｂ、３３ｂ、５３ｂ 永久磁石
１４、２４、３４、５４ 回転軸
８０ ケーシングBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a sectional view showing a compression mechanism according to a first embodiment of the present invention. FIG. 2 is a sectional view showing a compression mechanism according to a second embodiment of the present invention. FIG. 3 is a sectional view showing a compression mechanism according to a third embodiment of the present invention. FIG. 4 is a sectional view showing a compression mechanism according to a fourth embodiment of the present invention. FIG. 5 is a sectional view showing a compression mechanism according to a fifth embodiment of the present invention. FIG. 6 is a sectional view showing a compression mechanism according to the related art together with a portable compressor incorporating the same. [Description of Signs] 1, 21, 31, 51 Motor 2, 42 Crankcase 3, 43, 63 Cylinder 4, 44, 64 Piston 5, 45, 82 Filter 9, 49 Crankshaft 10, 50, 70 Connecting rod 12, 22, 32, 52 Stator 12a, 22a, 32a, 52a Yoke 12b, 22b, 32b, 52b Stator core 12c, 22c, 32c, 52c Stator coil 13, 23, 33, 53 Rotor 13a, 53a Disk portion 23a Cylindrical portion 33a Cylindrical portions 13b, 23b, 33b, 53b Permanent magnets 14, 24, 34, 54 Rotating shaft 80 Casing
Claims (1)
棒を介してシリンダ内のピストンを上下動することによ
り、フィルターを介してクランクケース内に取り込んだ
気体を、シリンダ内で圧縮して吐出するように構成した
圧縮機構において、 上記フィルターを介して取り込む清浄な気体の雰囲気に
上記モータを配設したことを特徴とする圧縮機構。 【請求項２】 〔請求項１〕に記載する圧縮機構におい
て、 モータは、その回転子が、回転軸に固着するとともにク
ランク軸を一体的に突設した円盤部と、この円盤部の側
面に固定子に相対向させて配設した電機子とを有するも
のであることを特徴とする圧縮機構。 【請求項３】 〔請求項１〕に記載する圧縮機構におい
て、 モータは、その回転子が、中心部を回転軸に固着すると
ともにクランク軸を一体的に突設した筒状部と、この筒
状部の円筒の内周面に固定子に相対向させて配設した電
機子とを有するものであることを特徴とする圧縮機構。 【請求項４】 〔請求項１〕に記載する圧縮機構におい
て、 モータは、その固定子が、クランクケースの内周面から
突出して磁路の一部となる円筒状のヨークと、このヨー
クの円周方向に配設した複数個の固定子鉄心と、各固定
子鉄心に巻回した固定子コイルとを有するとともに、回
転子が、中心部を回転軸に固着した円柱部と、この円柱
部の外周面に固定子に相対向させて配設した電機子とを
有するものであることを特徴とする圧縮機構。 【請求項５】 〔請求項２〕乃至〔請求項４〕に記載す
る何れか１つの圧縮機構において、 モータで回転駆動するクランク軸で複数本の連接棒を介
して各シリンダ内の各ピストンを上下動することによ
り、各シリンダ内の気体を圧縮する複数段の圧縮部を有
するとともに、各圧縮部を縦続接続し、１つの圧縮部で
圧縮した気体を次段の圧縮部に供給して順次高圧の圧縮
気体を得るように構成したことを特徴とする圧縮機構。Claims 1. By moving a piston in a cylinder up and down via a connecting rod on a crankshaft that is driven to rotate by a motor, gas taken into the crankcase through a filter is removed from the cylinder. A compression mechanism configured to perform compression and discharge according to claim 1, wherein the motor is disposed in a clean gas atmosphere taken in through the filter. 2. The compression mechanism according to claim 1, wherein the motor has a rotor fixed to a rotary shaft and a crankshaft integrally projecting therefrom, and a side face of the disk portion. A compression mechanism comprising: an armature disposed to face a stator. 3. The compression mechanism according to claim 1, wherein the motor has a rotor having a cylindrical portion having a central portion fixed to a rotary shaft and a crankshaft integrally projecting therefrom; And an armature disposed on the inner peripheral surface of the cylinder of the shape portion so as to face the stator. 4. The compression mechanism according to claim 1, wherein the stator of the motor has a cylindrical yoke that projects from the inner peripheral surface of the crankcase and forms a part of a magnetic path; A cylindrical portion having a plurality of stator cores arranged in a circumferential direction, a stator coil wound around each stator core, and a rotor having a central portion fixed to a rotating shaft; and And an armature disposed on the outer peripheral surface of the armature so as to face the stator. 5. The compression mechanism according to any one of claims 2 to 4, wherein each piston in each cylinder is connected via a plurality of connecting rods with a crankshaft that is rotationally driven by a motor. By moving up and down, it has a plurality of compression sections that compress the gas in each cylinder, cascade-connect each compression section, and supply the gas compressed by one compression section to the next compression section and sequentially A compression mechanism characterized by obtaining a high-pressure compressed gas.
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Cited By (25)
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| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
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