JP2000314394A - Blower - Google Patents

Blower

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JP2000314394A
JP2000314394A JP11123481A JP12348199A JP2000314394A JP 2000314394 A JP2000314394 A JP 2000314394A JP 11123481 A JP11123481 A JP 11123481A JP 12348199 A JP12348199 A JP 12348199A JP 2000314394 A JP2000314394 A JP 2000314394A
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JP
Japan
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blade
fan
ring
impeller
aileron
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Tomoo Honda
知生 本多
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Denso Corp
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a blower capable of maintaining low noise equivalent to a fan with ring and improving a fan efficiency. SOLUTION: Each blade 4 of an impeller 2 is provided with an aileron 5. The aileron 5 is provided virtually perpendicular to a blade surface along a radial circumferential periphery of the blade 4. This aileron 5 is capable of extending a reverse flow passage, when air flows reversely through a gap between a tip of the blade 4 and a shroud 1, thus resulting in a reduction of noise caused by an eddy because the eddy generation is suppressed by a reduced reverse air flow. The total surface area of each aileron is less than the surface area of ring. This results in a suppressed rotational torque increase and improved fan efficiency, because the air amount trailed by the aileron 5 of the rotating impeller 2 is less than in the case of a fan with ring.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、軸流式の送風機に
関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an axial blower.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来より、例えば車両用空調装置の熱交
換器に送風するプロペラファン(軸流ファン)がある。
このプロペラファンは、図9(a)に示すように、ハブ
100の周囲に複数枚のブレード110を取り付けた羽
根車120と、この羽根車120の外周を囲むシュラウ
ド130とを有し、羽根車120が回転することで、例
えば図9(a)の下方から上方へ空気の流れを発生させ
ることができる。ところが、羽根車120が回転すると
ブレード110の両面側に圧力差を生じるため、その圧
力差によってブレード110の先端とシュラウド130
との隙間を空気が逆流(図9(a)に破線で示す空気の
流れ)する。この空気の逆流に伴ってファンブレード1
10の先端に渦を生じ、その渦の発生が大きな騒音とな
っている。
2. Description of the Related Art Conventionally, there is a propeller fan (axial fan) for blowing air to a heat exchanger of a vehicle air conditioner, for example.
As shown in FIG. 9A, the propeller fan includes an impeller 120 in which a plurality of blades 110 are attached around a hub 100, and a shroud 130 surrounding the outer periphery of the impeller 120. By rotating 120, for example, an air flow can be generated from below to above in FIG. 9A. However, when the impeller 120 rotates, a pressure difference is generated on both sides of the blade 110, and the pressure difference causes the tip of the blade 110 and the shroud 130.
The air flows backward through the gap (the air flow indicated by the broken line in FIG. 9A). The fan blade 1
A vortex is generated at the tip of No. 10, and the generation of the vortex causes a large noise.

【0003】そこで、プロペラファンの低騒音化を達成
する手段として、図8に示すように、ブレード110の
先端部にリング140を取り付けたリング付きファン1
50が公知である。このリング付きファン150によれ
ば、リング無しのプロペラファン(図9(a)に示すフ
ァン)と比較すると、ブレード110の正圧面側と負圧
面側との圧力差によって空気が逆流する時に、リング1
40が有る分だけ空気の逆流路を長くできる(図9
(b)参照)。その結果、空気の逆流量が減少して渦の
発生を抑制できるため、渦の発生に伴う騒音を低減でき
る。
As a means for reducing the noise of a propeller fan, as shown in FIG. 8, a fan 1 having a ring 140 attached to the tip of a blade 110 is used.
50 are known. According to the fan 150 with the ring, when the air flows backward due to the pressure difference between the pressure side and the suction side of the blade 110, the ring is compared with the propeller fan without the ring (the fan shown in FIG. 9A). 1
The length of the reverse flow path of the air can be lengthened by the amount corresponding to 40 (FIG. 9).
(B)). As a result, the reverse flow rate of the air is reduced and the generation of the vortex can be suppressed, so that the noise accompanying the generation of the vortex can be reduced.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のリン
グ付きファン150では、リング140がブレード11
0の全周を囲っているため、リング140の表面積が大
きくなってしまう。その結果、羽根車120と一体にリ
ング140が回転すると、リング140が周囲の空気を
連れ回ることにより、回転トルクが増大してファン効率
が悪化するという問題があった。本発明は、上記事情に
基づいて成されたもので、その目的は、リング付きファ
ンと同等の低騒音化を維持でき、且つファン効率の向上
を図った送風機を提供することにある。
However, in the fan 150 with a ring described above, the ring 140 is
Since the entire circumference of 0 is surrounded, the surface area of the ring 140 increases. As a result, when the ring 140 rotates integrally with the impeller 120, the ring 140 entrains the surrounding air, so that there is a problem that the rotational torque increases and the fan efficiency deteriorates. The present invention has been made based on the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a blower that can maintain the same low noise as a fan with a ring and improve the fan efficiency.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】シュラウドの高さ範囲内
で、ブレードの径方向周縁部に沿って、ブレード表面に
対して所定の高さを有する補助翼を設けることにより、
ブレードの先端とシュラウドとの隙間を空気が逆流する
時の逆流路を長くできる。その結果、空気の逆流量が減
少して渦の発生を抑制できるため、渦の発生に伴う騒音
を低減できる。また、本発明では、補助翼をブレードの
径方向周縁部に沿って設けている。つまり、ブレードに
のみ補助翼を設けている(各補助翼が環状に繋がってい
ない)ので、各補助翼の表面積を合計しても、従来技術
で説明したリングの表面積より各補助翼の合計表面積の
方が小さくなる。その結果、羽根車が回転した時に補助
翼が連れ回る空気量を低減できるので、回転トルクの増
大を抑えることができ、リング付きファンと比較してフ
ァン効率の向上を図ることができる。なお、補助翼は、
以下の〜の何れかに設けることができる。ブレー
ドの正圧面側のみ、ブレードの負圧面側のみ、ブレ
ードの正圧面側と負圧面側との両方。
By providing an auxiliary wing having a predetermined height with respect to the blade surface along the radial peripheral edge of the blade within the height range of the shroud,
The reverse flow path when air flows backward in the gap between the blade tip and the shroud can be lengthened. As a result, the reverse flow rate of the air is reduced and the generation of the vortex can be suppressed, so that the noise accompanying the generation of the vortex can be reduced. Further, in the present invention, the auxiliary wing is provided along the radial peripheral portion of the blade. In other words, since the auxiliary wings are provided only on the blades (the respective auxiliary wings are not connected in a ring), the total surface area of each auxiliary wing is smaller than the surface area of the ring described in the related art even if the surface area of each auxiliary wing is totaled. Is smaller. As a result, it is possible to reduce the amount of air entrained by the auxiliary wing when the impeller rotates, thereby suppressing an increase in rotational torque and improving fan efficiency as compared with a fan with a ring. The auxiliary wing is
It can be provided in any of the following. Only the pressure side of the blade, only the suction side of the blade, both the pressure side and the suction side of the blade.

【0006】[0006]

【発明の実施の形態】次に、本発明の送風機を図面に基
づいて説明する。 (第1実施例)本実施例の送風機は、例えば車両用空調
装置の冷媒凝縮器に送風する冷却ファンとして使用され
るもので、図1に示すように、シュラウド1の内周に羽
根車2を配置し、その羽根車2の回転によって図1の下
方から上方へ空気の流れを発生する軸流式である。シュ
ラウド1は、羽根車2の外周を囲む円筒形状を有し、空
気の入口側(図1の下側)がベルマウス状に拡がってい
る。
Next, a blower according to the present invention will be described with reference to the drawings. (First Embodiment) A blower of this embodiment is used as a cooling fan for blowing a refrigerant condenser of an air conditioner for a vehicle, for example, as shown in FIG. And an axial flow type in which air flows upward from below in FIG. 1 by rotation of the impeller 2. The shroud 1 has a cylindrical shape surrounding the outer periphery of the impeller 2, and the air inlet side (the lower side in FIG. 1) extends in a bell-mouth shape.

【0007】羽根車2は、図2に示すように、モータ
(図示しない)の回転軸に取り付けられる円形のハブ3
と、このハブ3の外周面に固定された複数枚のブレード
4から成る。また、各ブレード4には、それぞれ下述の
補助翼5が設けられている。補助翼5は、羽根車2の回
転に伴って発生する騒音を低減するための手段であり、
図2に示すように、羽根車2が回転した時に正圧側とな
るブレード表面の径方向周縁部に沿って、そのブレード
表面(正圧面)に対し略直立して設けられている。
As shown in FIG. 2, the impeller 2 has a circular hub 3 attached to a rotating shaft of a motor (not shown).
And a plurality of blades 4 fixed to the outer peripheral surface of the hub 3. Each blade 4 is provided with an auxiliary wing 5 described below. The auxiliary wings 5 are means for reducing noise generated as the impeller 2 rotates.
As shown in FIG. 2, the impeller 2 is provided substantially upright with respect to the blade surface (positive pressure surface) along the radial peripheral edge of the blade surface which is on the positive pressure side when the impeller 2 rotates.

【0008】次に、本実施例の作用を説明する。モータ
により羽根車2が所定の方向(図2の矢印方向)に回転
すると、シュラウド1の入口側から空気が吸い込まれ、
各ブレード4間を通ってシュラウド1の出口側より吐出
される。この時、ブレード4の両面側に生じる圧力差に
より、図1に破線矢印で示すように、ブレード4の先端
とシュラウド1との隙間を正圧側から負圧側へ空気が逆
流し、その空気の逆流に伴って騒音が発生する。
Next, the operation of this embodiment will be described. When the impeller 2 rotates in a predetermined direction (the direction of the arrow in FIG. 2) by the motor, air is sucked in from the inlet side of the shroud 1,
It is discharged from the outlet side of the shroud 1 through between the blades 4. At this time, due to the pressure difference generated on both sides of the blade 4, air flows backward from the positive pressure side to the negative pressure side through the gap between the tip of the blade 4 and the shroud 1, as indicated by the broken arrow in FIG. Noise is generated as a result.

【0009】これに対し、本実施例では、ブレード4の
先端に補助翼5を設けることで低騒音化を図っている。
ここで、補助翼5を設けたことによる騒音低減効果、及
び補助翼5を設けたことによるファン効率への影響を実
験により求めた。なお、実験に使用した羽根車2の仕様
を下記に示す(図3参照)。 D(羽根車2の外径):320φ d(ハブ3の外径):120φ H(ブレード4の高さ):40mm h(補助翼5の高さ):5mm w(補助翼5の幅):150mm
On the other hand, in this embodiment, the noise is reduced by providing an auxiliary wing 5 at the tip of the blade 4.
Here, the noise reduction effect due to the provision of the auxiliary wings 5 and the effect of the provision of the auxiliary wings 5 on the fan efficiency were determined by experiments. The specifications of the impeller 2 used in the experiment are shown below (see FIG. 3). D (outer diameter of impeller 2): 320 φ d (outer diameter of hub 3): 120 φ H (height of blade 4): 40 mm h (height of auxiliary wing 5): 5 mm w (width of auxiliary wing 5) : 150mm

【0010】上記の羽根車2と従来技術で説明したリン
グ付きファンとを所定の回転速度(2200rpm)で
回転駆動した時に発生する騒音及びファン効率の測定結
果を図4に示す。なお、リング付きファンの仕様は、上
記の羽根車2と共通する部分は同一であり、リングの高
さはブレード4の高さHと同一である。この測定結果に
よれば、上記の羽根車2を使用した場合に、リング付き
ファンと略同等の騒音低減効果を得ることができ、且つ
リング付きファンより回転トルクが低減して、ファン効
率が向上する結果が得られた。更に、補助翼5の高さh
と騒音及びファン効率との関係を測定すると、図5に示
すように、h=5mmの時に最も騒音低減の効果が得ら
れた。但し、補助翼5の高さhが高くなる程、羽根車2
が回転した時に補助翼5が連れ回る空気量が増大するこ
とから、ファン効率は低下する結果となる。
FIG. 4 shows measurement results of noise and fan efficiency generated when the impeller 2 and the fan with a ring described in the prior art are driven to rotate at a predetermined rotation speed (2200 rpm). The specification of the fan with a ring is the same as that of the impeller 2 described above, and the height of the ring is the same as the height H of the blade 4. According to this measurement result, when the above-described impeller 2 is used, a noise reduction effect substantially equal to that of the fan with a ring can be obtained, and the rotational torque is reduced more than that of the fan with a ring, thereby improving the fan efficiency. Results were obtained. Furthermore, the height h of the auxiliary wing 5
When the relationship between noise and fan efficiency was measured, as shown in FIG. 5, the effect of noise reduction was obtained most when h = 5 mm. However, as the height h of the auxiliary wing 5 increases, the impeller 2
Since the amount of air that the auxiliary wing 5 entrains when the blade rotates is increased, the fan efficiency is reduced.

【0011】(本実施例の効果)本実施例の送風機によ
れば、ブレード4の径方向周縁部に沿って所定の高さを
有する補助翼5を設けたことにより、図9(b)に示す
リング付きファンの場合と同様に、ブレード4の先端と
シュラウド1との隙間を空気が逆流する時の逆流路を長
くできる(図9(c)参照)。その結果、空気の逆流量
が減少して渦の発生を抑制できるため、渦の発生に伴う
騒音を低減でき、リング付きファンと同等の騒音低減効
果を得ることが可能である。また、補助翼5をブレード
4にのみ設けている(つまり各補助翼5が環状に繋がっ
ていない)ので、各補助翼5の表面積を合計しても、従
来技術で説明したリングの表面積より各補助翼5の合計
表面積の方が小さくなる。その結果、リング付きファン
と比較して、羽根車2が回転した時に補助翼5が連れ回
る空気量を低減できるので、回転トルクの増大を抑える
ことができ、ファン効率の向上を図ることができる。
(Effect of the present embodiment) According to the blower of the present embodiment, the auxiliary wing 5 having a predetermined height is provided along the radial peripheral edge of the blade 4, so that the blower shown in FIG. As in the case of the fan with a ring shown, the reverse flow path when air flows backward in the gap between the tip of the blade 4 and the shroud 1 can be lengthened (see FIG. 9C). As a result, the reverse flow rate of the air is reduced, and the generation of the vortex can be suppressed, so that the noise caused by the generation of the vortex can be reduced, and the same noise reduction effect as that of the fan with a ring can be obtained. Further, since the auxiliary wings 5 are provided only on the blades 4 (that is, the auxiliary wings 5 are not connected in a ring shape), even if the surface areas of the respective auxiliary wings 5 are summed, each of the auxiliary wings 5 has a smaller surface area than the ring surface area described in the related art. The total surface area of the auxiliary wing 5 becomes smaller. As a result, as compared with a fan with a ring, the amount of air that the auxiliary wings 5 follow when the impeller 2 rotates can be reduced, so that an increase in rotational torque can be suppressed and fan efficiency can be improved. .

【0012】(第2実施例)本実施例は、図6に示すよ
うに、ブレード4の負圧面側に補助翼5を設けた一例で
ある。この場合も、第1実施例と同様に、リング付きフ
ァンと同等の騒音低減効果を得ることができ、且つリン
グ付きファンと比較してファン効率の向上を図ることが
できる。
(Second Embodiment) This embodiment is an example in which an auxiliary wing 5 is provided on the negative pressure side of a blade 4 as shown in FIG. In this case, as in the first embodiment, the same noise reduction effect as that of the fan with a ring can be obtained, and the fan efficiency can be improved as compared with the fan with a ring.

【0013】(第3実施例)本実施例は、図7に示すよ
うに、ブレード4の正圧面側と負圧面側の両方にそれぞ
れ補助翼5を設けた一例である。この場合も、第1実施
例と同様に、リング付きファンと同等の騒音低減効果を
得ることができ、且つリング付きファンと比較してファ
ン効率の向上を図ることができる。
Third Embodiment This embodiment is an example in which auxiliary blades 5 are provided on both the pressure side and the suction side of the blade 4 as shown in FIG. In this case, as in the first embodiment, the same noise reduction effect as that of the fan with a ring can be obtained, and the fan efficiency can be improved as compared with the fan with a ring.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】送風機の断面図である。FIG. 1 is a sectional view of a blower.

【図2】羽根車の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of an impeller.

【図3】羽根車の形状を示す図面である(第1実施
例)。
FIG. 3 is a drawing showing a shape of an impeller (first embodiment).

【図4】本発明の送風機の効果をリング付きファンと比
較したグラフである。
FIG. 4 is a graph comparing the effect of the blower of the present invention with a fan with a ring.

【図5】補助翼の高さの効果を示すグラフである。FIG. 5 is a graph showing the effect of the height of the auxiliary wing.

【図6】羽根車の形状を示す図面である(第2実施
例)。
FIG. 6 is a view showing a shape of an impeller (second embodiment).

【図7】羽根車の形状を示す図面である(第3実施
例)。
FIG. 7 is a view showing a shape of an impeller (third embodiment).

【図8】リング付きファンの斜視図である(従来技
術)。
FIG. 8 is a perspective view of a fan with a ring (prior art).

【図9】騒音発生のメカニズムと騒音低減のメカニズム
を説明する図面である。
FIG. 9 is a diagram illustrating a noise generation mechanism and a noise reduction mechanism.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 シュラウド 2 羽根車 3 ハブ 4 ブレード 5 補助翼 Reference Signs List 1 shroud 2 impeller 3 hub 4 blade 5 auxiliary wing

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】ハブの周囲に複数枚のブレードを固定して
構成された羽根車と、 この羽根車の外周を囲むシュラウドとを有する軸流式の
送風機において、 前記シュラウドの高さ範囲内で、前記ブレードの径方向
周縁部に沿って、前記ブレード表面に対して所定の高さ
を有する補助翼を設けたことを特徴とする送風機。
1. An axial-flow blower having an impeller configured by fixing a plurality of blades around a hub, and a shroud surrounding an outer periphery of the impeller, wherein a height of the shroud is within a range. An air blower, further comprising an auxiliary wing having a predetermined height with respect to the surface of the blade along a radial peripheral portion of the blade.
【請求項2】前記補助翼を前記ブレードの正圧面側に設
けたことを特徴とする請求項1に記載した送風機。
2. The blower according to claim 1, wherein the auxiliary wing is provided on the pressure side of the blade.
【請求項3】前記補助翼を前記ブレードの負圧面側に設
けたことを特徴とする請求項1に記載した送風機。
3. The blower according to claim 1, wherein the auxiliary wing is provided on a side of a suction surface of the blade.
【請求項4】前記補助翼を前記ブレードの正圧面側と負
圧面側との両方に設けたことを特徴とする請求項1に記
載した送風機。
4. The blower according to claim 1, wherein the auxiliary wings are provided on both the pressure side and the suction side of the blade.
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