JP2000265866A - Protecting method for exhaust emission control catalyst - Google Patents
Protecting method for exhaust emission control catalystInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンからの排
気ガスを清浄化するための触媒を、異常燃焼状態から保
護する方法に関するものである。The present invention relates to a method for protecting a catalyst for purifying exhaust gas from an engine from an abnormal combustion state.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図２に、代表的な電子制御方式のガソリ
ンエンジンの燃料系統を示す。フューエルポンプ１１に
よってタンク１２から汲み上げられたガソリンは、フュ
ーエルフィルター１３を通って、プレッシャーレギュレ
ーター１４により、吸気管管圧力より高い圧力に調整さ
れる。その後、デリバリーパイプ１５によって、気筒イ
ンジェクター１６と始動専用インジェクター１７に分配
される。気筒インジェクター１６は各気筒に対応した吸
気マニホールドに１本ずつ取り付けられるのが普通であ
り、始動専用インジェクター１７は、吸気マニホールド
に１本だけ取り付けられるのが普通である。2. Description of the Related Art FIG. 2 shows a fuel system of a typical electronically controlled gasoline engine. The gasoline pumped from the tank 12 by the fuel pump 11 passes through the fuel filter 13 and is adjusted by the pressure regulator 14 to a pressure higher than the intake pipe pressure. Thereafter, the fuel is distributed to the cylinder injector 16 and the start-only injector 17 by the delivery pipe 15. Usually, one cylinder injector 16 is attached to each intake manifold corresponding to each cylinder, and only one injector 17 dedicated to starting is usually attached to the intake manifold.
【０００３】各インジェクターから噴射されたガソリン
は、吸入空気と混合され、吸入弁１８を介して気筒１９
内に吸入される。燃焼後の排気ガスは、排気弁２０を介
して排気管２１に排出される。[0003] Gasoline injected from each injector is mixed with intake air, and is injected into a cylinder 19 through an intake valve 18.
Inhaled into. The exhaust gas after combustion is discharged to an exhaust pipe 21 via an exhaust valve 20.
【０００４】排気ガスの中には、ＣＯ、ＨＣ、ＮＯｘ、
ＳＯｘ、ＨＣＨＯ、ＣＨ3ＣＨＯ、微粒子物質、黒煙等
の有害物質が含まれている。このような排気ガスを浄化
して無害なものとするために、種々の方法が採用されて
いるが、最も重要なものが触媒方式による排気ガス浄化
である。これは、排気ガスを触媒中を通過させてＣＯ、
ＨＣ、ＨＣＨＯ、ＣＨ3ＣＨＯ等を燃焼させ、ＣＯ2、Ｈ
2Ｏとし、又はＮＯｘを還元してＮ2とするものである。
触媒としては、Ｐｔ、Ｐｄ、Ｒｈ、又はこれらを組合せ
たものが使用されている。In the exhaust gas, CO, HC, NOx,
It contains harmful substances such as SOx, HCHO, CH 3 CHO, particulate matter, and black smoke. Various methods have been employed to purify such exhaust gas to make it harmless, but the most important one is catalytic exhaust gas purification. This means that the exhaust gas passes through the catalyst and CO,
HC, HCHO, CH 3 CHO, etc. are burned and CO 2 , H
2 O or reducing NOx to N 2 .
As the catalyst, Pt, Pd, Rh, or a combination thereof is used.
【０００５】これら触媒を使用した排気ガス浄化装置の
例を図３に示す。図３において、(a)は粒状コンバータ
ー型と呼ばれるもので、直径２〜４mmのアルミナペレッ
ト担体にαアルミナコーティング等を行い、その上に前
記３元触媒をコーティングしたものである。(b)はハニ
カム型と呼ばれるもので、コーディエライト等で製造さ
れたモノリスハニカム状の担体にアルミナコートを行
い、その上に３元触媒をコーティングしたものである。FIG. 3 shows an example of an exhaust gas purifying apparatus using these catalysts. In FIG. 3, (a) is a so-called granular converter type, which is obtained by coating an alumina pellet carrier having a diameter of 2 to 4 mm with α-alumina and coating the three-way catalyst thereon. (b) is a so-called honeycomb type in which a monolith honeycomb-shaped carrier manufactured by cordierite or the like is coated with alumina, and a three-way catalyst is coated thereon.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】このような、ガソリン
等の液体やガスを使用したエンジンは、多気筒から構成
されている。それゆえ、例えば点火系統の故障等により
１気筒が失火しても、エンジンの出力は下がるが運転は
実行できる。このような状態で運転を続けた場合、失火
した気筒から未燃焼のガスが触媒中に流入することにな
る。この未燃焼ガスは主としてＨＣから構成されている
ため、触媒に触れて燃焼することになる。そのため、触
媒の温度が上昇し、その特性が低下するばかりでなく、
火災の発生の原因となる。An engine using such a liquid or gas such as gasoline is composed of multiple cylinders. Therefore, even if one cylinder is misfired due to, for example, a failure in the ignition system, the output of the engine is reduced but the operation can be performed. If the operation is continued in such a state, unburned gas flows from the misfired cylinder into the catalyst. Since the unburned gas is mainly composed of HC, the unburned gas comes into contact with the catalyst and burns. Therefore, not only does the temperature of the catalyst rise and its properties decrease,
May cause fire.
【０００７】本発明は、このような問題点を解決するた
めになされたもので、エンジンに失火が発生した場合に
おいても、排気ガス浄化触媒を保護する方法を提供する
ことを課題とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide a method for protecting an exhaust gas purifying catalyst even when a misfire occurs in an engine.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】前記課題は、液体又は気
体を燃料とするエンジンからの排気ガスを清浄化するた
めの触媒を保護する方法であって、触媒を通過する前の
排気ガスの温度Ｔ1と、触媒を通過した後の排気ガスの
温度Ｔ2を測定し、（Ｔ2−Ｔ1）が所定値を超えた場合
に、エンジンを停止することを特徴とする排気ガス浄化
用触媒の保護方法（請求項１）により解決される。The object of the present invention is to provide a method for protecting a catalyst for purifying exhaust gas from a liquid or gas fueled engine, wherein the temperature of the exhaust gas before passing through the catalyst is reduced. and T 1, to measure the temperature T 2 of the exhaust gas after passing through the catalyst, when the (T 2 -T 1) exceeds a predetermined value, the catalyst for purifying exhaust gases, characterized in that the engine is stopped (Claim 1).
【０００９】エンジン中のある気筒が失火して未燃ガス
が排気ガス浄化装置に流れ込むと、未燃ガス中の未燃分
が触媒に触れて燃焼し、排気ガスの温度が上昇する。そ
れゆえ、触媒を通過した後の排気ガスの温度Ｔ2と、触
媒を通過する前の排気ガスの温度Ｔ1との温度差（Ｔ2−
Ｔ1）が所定値を超えた場合にエンジンを停止すること
により、排気ガス浄化用触媒を保護することができる。When a certain cylinder in the engine misfires and unburned gas flows into the exhaust gas purifying device, unburned gas in the unburned gas contacts the catalyst and burns, and the temperature of the exhaust gas rises. Therefore, the temperature difference (T 2 −) between the temperature T 2 of the exhaust gas after passing through the catalyst and the temperature T 1 of the exhaust gas before passing through the catalyst.
By stopping the engine when T 1 ) exceeds a predetermined value, the exhaust gas purifying catalyst can be protected.
【００１０】また、エンジンを停止すると共に、運転者
又はオペレーターに警報を出すこと（請求項２）によ
り、運転者又はオペレーターは、排気ガス浄化触媒保護
のためにエンジンが停止したものであることを認識でき
る。Further, by stopping the engine and issuing a warning to the driver or the operator (claim 2), the driver or the operator can confirm that the engine has stopped to protect the exhaust gas purifying catalyst. I can recognize.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図を
用いて説明する。図１は、本発明の実施の形態の例を示
す図である。図１において、１はエンジン、２は排気
管、３は排気ガス浄化装置、４は入側温度計、５は出側
温度計、６は制御装置、７は警報装置である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a diagram illustrating an example of an embodiment of the present invention. In FIG. 1, 1 is an engine, 2 is an exhaust pipe, 3 is an exhaust gas purifying device, 4 is an inlet thermometer, 5 is an outlet thermometer, 6 is a control device, and 7 is an alarm device.
【００１２】エンジン１からの排気ガスは、排気管２を
介して排気ガス浄化装置３に導かれる。排気ガス浄化装
置３には３元触媒が設けられており、これによって浄化
された排気ガスは、再び排気管２を通して外部に排出さ
れる。排気ガス浄化装置３の入側には入側温度計４、出
側には出側温度計５が設けられ、その出力は制御装置６
に入力されている。制御装置６には、通常、マイクロコ
ンピュータが使用される。Exhaust gas from the engine 1 is guided to an exhaust gas purifier 3 via an exhaust pipe 2. The exhaust gas purifying device 3 is provided with a three-way catalyst, and the exhaust gas thus purified is discharged to the outside again through the exhaust pipe 2. An inlet thermometer 4 is provided on the inlet side of the exhaust gas purifying device 3 and an outlet thermometer 5 is provided on the outlet side thereof.
Has been entered. A microcomputer is usually used for the control device 6.
【００１３】制御装置６は、入側温度計４の測定温度Ｔ
1と、出側温度計の測定温度Ｔ2の差（Ｔ2−Ｔ1）が所定
値を超えた場合、排気ガス浄化装置３内で異常燃焼が発
生しているものと判断して、エンジン１を停止し、警報
装置７に警報を出すように指示する。これにより、異常
燃焼による排気ガス浄化用触媒を高温化より保護するこ
とができる。The control device 6 controls the measured temperature T of the entrance thermometer 4.
If the difference (T 2 −T 1 ) between 1 and the measured temperature T 2 of the outlet thermometer exceeds a predetermined value, it is determined that abnormal combustion has occurred in the exhaust gas purification device 3 and the engine 1 is stopped and the alarm device 7 is instructed to give an alarm. Thus, the exhaust gas purifying catalyst due to abnormal combustion can be protected from high temperature.
【００１４】[0014]
【発明の効果】以上説明したように、本発明のうち請求
項１に係る発明においては、触媒を通過した後の排気ガ
スの温度Ｔ2と、触媒を通過する前の排気ガスの温度Ｔ1
との温度差（Ｔ2−Ｔ1）が所定値を超えた場合にエンジ
ンを停止しているので、エンジン中のある気筒が失火し
た場合でも、排気ガス浄化用触媒を保護することができ
る。As described above, according to the first aspect of the present invention, the temperature T 2 of the exhaust gas after passing through the catalyst and the temperature T 1 of the exhaust gas before passing through the catalyst.
When the temperature difference (T 2 −T 1 ) exceeds a predetermined value, the engine is stopped. Therefore, even if a certain cylinder in the engine misfires, the exhaust gas purifying catalyst can be protected.
【００１５】請求項２に係る発明においては、運転者又
はオペレーターは、排気ガス浄化触媒保護のためにエン
ジンが停止したものであることを認識することができ
る。In the invention according to the second aspect, the driver or the operator can recognize that the engine has been stopped to protect the exhaust gas purifying catalyst.
【図１】本発明の実施の形態の例を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing an example of an embodiment of the present invention.
【図２】ガソリンエンジンの燃料系統を示す図である。FIG. 2 is a diagram showing a fuel system of a gasoline engine.
【図３】触媒を使用した排気ガス浄化装置の例を示す図
である。FIG. 3 is a diagram illustrating an example of an exhaust gas purification device using a catalyst.
１…エンジン ２…排気管 ３…排気ガス浄化装置 ４…入側温度計 ５…出側温度計 ６…制御装置 ７…警報装置 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Engine 2 ... Exhaust pipe 3 ... Exhaust gas purification device 4 ... Inlet thermometer 5 ... Outlet thermometer 6 ... Control device 7 ... Alarm device
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3G084 AA03 AA05 BA24 BA33 DA37 FA27 3G091 AA17 AA19 AA23 AA28 AB03 BA08 DA08 EA17 FB03 3G092 AA05 AA13 AB02 AB06 CA02 FA38 FB06 FB07 HD01Z ────────────────────────────────────────────────── ─── Continued on the front page F term (reference) 3G084 AA03 AA05 BA24 BA33 DA37 FA27 3G091 AA17 AA19 AA23 AA28 AB03 BA08 DA08 EA17 FB03 3G092 AA05 AA13 AB02 AB06 CA02 FA38 FB06 FB07 HD01Z
Claims (2)
の排気ガスを清浄化するための触媒を保護する方法であ
って、触媒を通過する前の排気ガスの温度Ｔ 1と、触媒
を通過した後の排気ガスの温度Ｔ2を測定し、（Ｔ2−Ｔ
1）が所定値を超えた場合に、エンジンを停止すること
を特徴とする排気ガス浄化用触媒の保護方法。1. From an engine using liquid or gas as fuel
To protect the catalyst for purifying exhaust gas
The temperature T of the exhaust gas before passing through the catalyst. 1And the catalyst
Of exhaust gas after passing throughTwoIs measured, and (TTwo-T
1Stop the engine when the value of) exceeds the specified value.
A method for protecting an exhaust gas purifying catalyst, comprising:
保護方法であって、エンジンを停止すると共に、運転者
又はオペレーターに警報を出すことを特徴とする排気ガ
ス浄化用触媒の保護方法。2. The method for protecting an exhaust gas purifying catalyst according to claim 1, wherein the engine is stopped and an alarm is issued to a driver or an operator. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11071556A JP2000265866A (en) | 1999-03-17 | 1999-03-17 | Protecting method for exhaust emission control catalyst |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP11071556A JP2000265866A (en) | 1999-03-17 | 1999-03-17 | Protecting method for exhaust emission control catalyst |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000265866A true JP2000265866A (en) | 2000-09-26 |
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| JP11071556A Pending JP2000265866A (en) | 1999-03-17 | 1999-03-17 | Protecting method for exhaust emission control catalyst |
Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP2000265866A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6962224B2 (en) | 2002-03-18 | 2005-11-08 | Nissan Motor Co., Ltd. | Hybrid vehicle employing hybrid system |
-
1999
- 1999-03-17 JP JP11071556A patent/JP2000265866A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6962224B2 (en) | 2002-03-18 | 2005-11-08 | Nissan Motor Co., Ltd. | Hybrid vehicle employing hybrid system |
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