IT202000008230A1

IT202000008230A1 - AIR INTAKE UNIT FOR A VEHICLE ENGINE AND EQUIPPED WITH AN OPENABLE AIR FILTER

Info

Publication number: IT202000008230A1
Application number: IT102020000008230A
Authority: IT
Inventors: Gaetano Bergami
Original assignee: Bmc Srl
Priority date: 2020-04-17
Filing date: 2020-04-17
Publication date: 2021-10-17

Description

D E S C R I Z I O N E DESCRIPTION

del brevetto per invenzione industriale dal titolo: of the patent for industrial invention entitled:

?UNIT? DI ASPIRAZIONE DI ARIA PER UN PROPULSORE DI UN VEICOLO E DOTATA DI UN FILTRO ARIA APRIBILE? ? UNIT? AIR INTAKE FOR A VEHICLE ENGINE AND EQUIPPED WITH AN OPENABLE AIR FILTER?

SETTORE DELLA TECNICA TECHNIQUE SECTOR

La presente invenzione ? relativa ad una unit? di aspirazione di aria per un propulsore di un veicolo e dotata di un filtro aria apribile. The present invention? relating to a unit? air intake for a vehicle engine and equipped with an openable air filter.

La presente invenzione trova vantaggiosa applicazione ad un elicottero, a cui la trattazione che segue far? esplicito riferimento senza per questo perdere di generalit?. The present invention finds advantageous application to a helicopter, to which the following discussion will refer? explicit reference without losing generality.

ARTE ANTERIORE ANTERIOR ART

Un moderno elicottero ? provvisto di almeno un propulsore che necessit? di un continuo flusso di aria fresca per il suo funzionamento; con il termine di propulsore ci si riferisce sia ai propulsori principiali che azionano il complesso di pale, sia ai propulsori ausiliari (denominati anche APU ? ?Auxiliar Power Unit?) che azionano servizi ausiliari. Allo scopo di alimentare l?aria fresca a ciascun propulsore, l?elicottero ? dotato di almeno di una presa d?aria che pu? essere provvista di un sistema di filtrazione e di un condotto (denominato anche ?plenum?) che ? disposto a valle del sistema di filtrazione e termina nel propulsore. A modern helicopter? equipped with at least one engine that needs? of a continuous flow of fresh air for its operation; the term thruster refers to both the main thrusters that drive the blade assembly, and to the auxiliary thrusters (also called APU?? Auxiliar Power Unit?) that operate auxiliary services. In order to feed fresh air to each thruster, the helicopter? equipped with at least one air intake that can? be equipped with a filtration system and a duct (also called? plenum?) that? arranged downstream of the filtration system and ends in the engine.

L?aspirazione dell?aria attraverso una presa d?aria pu? essere dinamica (denominata anche ?RAM?) quando viene utilizzata la pressione dinamica dell?aria generata dal moto dell?elicottero per aumentare la pressione statica in aspirazione e quindi migliorare il rendimento volumetrico del propulsore; in questo caso la presa d?aria ? orientata (almeno in parte) perpendicolarmente alla direzione del moto. In alternativa, l?aspirazione dell?aria attraverso una presa d?aria pu? essere statica quando l?aria fresca viene aspirata per il solo effetto di depressione generato dal propulsore; in questo caso la presa d?aria ? orientata lateralmente alla direzione del moto (quindi in corrispondenza di una parete laterale o superiore della fusoliera) Suction of air through an air intake can be dynamic (also called? RAM?) when the dynamic pressure of the air generated by the motion of the helicopter is used to increase the static pressure in the intake and therefore improve the volumetric efficiency of the engine; in this case the air intake? oriented (at least in part) perpendicular to the direction of motion. Alternatively, the intake of air through an air intake can? be static when fresh air is sucked in due to the vacuum effect generated by the engine alone; in this case the air intake? oriented laterally to the direction of motion (therefore in correspondence with a side or top wall of the fuselage)

Un elicottero deve poter operare in un?ampia variet? di condizioni ambientali e quindi ogni propulsore dell?elicottero deve poter essere protetto per poter operare anche in condizioni ambientali estreme: ad esempio in presenza di molta polvere come in ambienti sabbiosi (spiagge, deserti?) o in presenza di molti corpi estranei (come foglie secche?). A helicopter must be able to operate in a wide variety of ways. environmental conditions and therefore each propeller of the helicopter must be able to be protected in order to operate even in extreme environmental conditions: for example in the presence of a lot of dust such as in sandy environments (beaches, deserts?) or in the presence of many foreign bodies (such as leaves dry?).

Il pericolo maggiore per i propulsori di un elicottero ? l?ingestione di polveri o altre particelle solide sospese in atmosfera (sia a causa dei moti propri atmosferici, sia a causa dell?effetto delle pale dell?elicottero). Allo scopo di proteggere i propulsori da questi pericoli, ogni unit? di aspirazione pu? venire dotata di almeno un sistema filtrante provvisto di un proprio filtro aria per fermare le particelle e quindi proteggere i propulsori. Il filtro aria pu? essere a barriera (ovvero prevedere uno o pi? strati di materiale poroso che intrappolano le particelle), oppure centrifugo (ovvero sfrutta la forza centrifuga per separare le particelle solide pi? pesanti dal flusso d?aria in ingresso). The greatest danger to helicopter thrusters? ingestion of dust or other solid particles suspended in the atmosphere (both due to atmospheric motions and due to the effect of the helicopter blades). In order to protect the thrusters from these dangers, each unit? suction can? be equipped with at least one filtering system equipped with its own air filter to stop particles and thus protect the propellers. The air filter can? be a barrier (i.e. foresee one or more layers of porous material that trap the particles), or centrifugal (i.e. it uses the centrifugal force to separate the heavier solid particles from the incoming air flow).

La presenza di un sistema filtrante aumenta la vita dei propulsori, ma allo stesso tempo genera una potenziale minaccia per le operazioni in volo in quanto un sistema filtrante pu? venire totalmente o parzialmente ostruito nel caso in cui la quantit? di particelle solide accumulate o la portata di particelle superi la capacit? del filtro aria oppure nel caso di formazione di ghiaccio. Se si arriva ad avere un?occlusione totale o parziale del sistema filtrante, il corrispondente propulsore pu? soffrire una perdita significativa (nel caso peggiore anche totale) di potenza che pu? provocare un incidente. Per garantire sempre una adeguata portata di aria verso il propulsore anche in caso di intasamento del filtro aria, ogni sistema filtrante ? dotato di un percorso di aspirazione alternativo o secondario (denominato anche percorso di bypass) che permette di alimentare il propulsore con aria esterna senza passare attraverso il filtro aria; in questo modo ? assicurato il sicuro e corretto funzionamento dei propulsori in tutte le condizioni di volo. The presence of a filter system increases the life of the thrusters, but at the same time generates a potential threat for in-flight operations as a filter system can? be totally or partially obstructed in the event that the quantity? of solid particles accumulated or the flow rate of particles exceeds the capacity? filter or if ice builds up. If you get to have a total or partial occlusion of the filtering system, the corresponding propeller can? suffer a significant loss (in the worst case even total) of power that can? cause an accident. To always guarantee an adequate flow of air to the engine even in the event of a clogging of the air filter, each filter system? equipped with an alternative or secondary intake path (also called bypass path) which allows the engine to be supplied with external air without passing through the air filter; so ? safe and correct operation of the thrusters ensured in all flight conditions.

Le domande di brevetto EP2282031A1, GB1201096A ed EP3121416A1 descrivono una unit? di aspirazione di aria per un propulsore di un aeromobile, in cui il filtro aria ? montato mobile (ad esempio mediante un movimento rotativo) per liberare, quando necessario, il percorso di bypass. Patent applications EP2282031A1, GB1201096A and EP3121416A1 describe a unit? air intake for a propeller of an aircraft, in which the air filter? mobile mounted (e.g. by means of a rotary movement) to clear the bypass path when necessary.

Tuttavia, per realizzare questa soluzione occorre suddividere l?area a disposizione per l?elemento filtrante in pi? blocchi, ciascuno dei quali deve avere un circuito di guarnizione per garantire la tenuta all?aria ed un intelaiatura su tutto il proprio perimetro per permettere il sostentamento del filtro; questa suddivisione in blocchi dell?elemento filtrante comporta una sensibile riduzione dell?area filtrante, un aumento del peso complessivo, ed una maggiore complicazione (quindi un maggior costo) di produzione. However, to realize this solution it is necessary to divide the area available for the filter element in pi? blocks, each of which must have a gasket circuit to ensure airtightness and a frame around its entire perimeter to allow the filter to be supported; this subdivision of the filtering element into blocks involves a significant reduction in the filtering area, an increase in the overall weight, and a greater complication (therefore a higher cost) of production.

Le domande di brevetto EP3121415A1 ed EP3121416A1 descrivono una unit? di aspirazione di aria per un propulsore di un aeromobile, in cui ? prevista una apertura di aspirazione principale impegnata permanentemente da un filtro aria ed una apertura di aspirazione di bypass separata dalla apertura di aspirazione principale e provvista di un dispositivo otturatore mobile tra una posizione chiusa in cui chiude l?apertura di aspirazione di bypass ed una posizione aperta in cui lascia libero passaggio attraverso l?apertura di aspirazione di bypass. Tuttavia, questo sistema presenta l?inconveniente di richiedere due aperture di aspirazione distinte e separate e quindi aumenta considerevolmente gli ingombri (e di conseguenza anche il peso) della unit? di aspirazione. Patent applications EP3121415A1 and EP3121416A1 describe a unit? air intake for an aircraft propeller, in which? a main intake opening permanently engaged by an air filter and a bypass intake opening separate from the main intake opening and equipped with a movable shutter device between a closed position in which it closes the bypass intake opening and an open position where it leaves free passage through the bypass intake opening. However, this system has the drawback of requiring two distinct and separate intake openings and therefore considerably increases the overall dimensions (and consequently also the weight) of the unit. suction.

DESCRIZIONE DELLA INVENZIONE DESCRIPTION OF THE INVENTION

Scopo della presente invenzione ? fornire una unit? di aspirazione di aria per un propulsore di un veicolo e dotata di un filtro aria apribile, la quale unit? di aspirazione di aria sia priva degli inconvenienti sopra descritti, ovvero permetta di aumentare la portata di aspirazione a parit? di ingombri, sia leggera e compatta, e sia di semplice produzione. Purpose of the present invention? provide a unit? air intake for a vehicle engine and equipped with an openable air filter, which unit? of air intake is free of the drawbacks described above, or allows to increase the suction flow rate at the same level? of overall dimensions, both light and compact, and of simple production.

Secondo la presente invenzione viene fornita una unit? di aspirazione di aria per un propulsore di un veicolo e dotata di un filtro aria apribile, secondo quanto rivendicato dalle rivendicazioni allegate. According to the present invention, a unit is provided. air intake for an engine of a vehicle and equipped with an openable air filter, according to what is claimed by the attached claims.

Le rivendicazioni descrivono forme di realizzazione preferite della presente invenzione formando parte integrante della presente descrizione. The claims describe preferred embodiments of the present invention forming an integral part of the present description.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

La presente invenzione verr? ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui: The present invention will come now described with reference to the attached drawings, which illustrate a non-limiting example of embodiment, in which:

? la figura 1 ? una vista schematica e prospettica di un elicottero comprendente una coppia di propulsori a turbina gemelli, ciascuno dei quali ? provvisto di una unit? di aspirazione di aria realizzata in accordo con la presente invenzione; ? figure 1? a schematic and perspective view of a helicopter comprising a pair of twin turbine thrusters, each of which? provided with a unit? air suction realized in accordance with the present invention;

? le figure 2 e 3 sono due viste prospettiche di parte di una delle due unit? di aspirazione di aria della figura 1 con un filtro aria rispettivamente in una configurazione chiusa ed in una configurazione aperta; ? figures 2 and 3 are two perspective views of part of one of the two units? the air intake of Figure 1 with an air filter in a closed configuration and in an open configuration respectively;

? le figure 4 e 5 sono due viste in sezione trasversale di parte della unit? di aspirazione delle figure 2 e 3 con il filtro aria rispettivamente in una configurazione chiusa ed in una configurazione aperta; ? Figures 4 and 5 are two cross-sectional views of part of the unit? suction of Figures 2 and 3 with the air filter respectively in a closed configuration and in an open configuration;

? le figure 6 e 7 sono due viste in scala ingrandita di rispettivi particolari della figura 4; e ? Figures 6 and 7 are two enlarged scale views of respective details of Figure 4; And

? la figura 8 ? una vista in sezione di parte del filtro aria delle figure 2 e 3 con in evidenza un telaio perimetrale. ? figure 8? a sectional view of part of the air filter of figures 2 and 3 showing a perimeter frame.

FORME DI ATTUAZIONE PREFERITE DELL?INVENZIONE PREFERRED EMBODIMENTS OF THE INVENTION

Nella figura 1 con il numero 1 ? indicato nel suo complesso un elicottero comprendente due propulsori 2 a turbina gemelli (uno solo dei quali ? visibile nella figura 1) che azionano un complesso di pale che permettono all?elicottero stesso di sollevarsi e abbassarsi verticalmente, restare fermo in volo, spostarsi lateralmente, all'indietro o in avanti. In figure 1 with the number 1? indicated as a whole a helicopter comprising two twin turbine thrusters 2 (only one of which is visible in figure 1) which operate a set of blades that allow the helicopter itself to raise and lower vertically, remain stationary in flight, move sideways, backwards or forwards.

Ciascun propulsore 2 a turbina ? contenuto in un involucro tubolare presentante anteriormente una apertura 3 di aspirazione dell?aria (attraverso la quale il propulsore 2 a turbina aspira l?aria esterna necessaria al proprio funzionamento, ovvero l?aria esterna contenente l?ossigeno necessario alla combustione) e posteriormente una apertura 4 di scarico dell?aria (attraverso la quale il propulsore 2 a turbina espelle i gas di scarico prodotti dalla combustione). In corrispondenza della apertura 3 di ingresso dell?aria di ciascun propulsore 2 a turbina ? disposta una unit? 5 di aspirazione di aria attraverso la quale fluisce l?aria aspirata dal propulsore 2 a turbina stesso. Each turbine propeller 2? contained in a tubular casing having an air intake opening 3 at the front (through which the turbine engine 2 sucks in the external air necessary for its operation, i.e. the external air containing the oxygen necessary for combustion) and at the rear a air discharge opening 4 (through which the turbine propeller 2 expels the exhaust gases produced by combustion). At the air inlet opening 3 of each turbine propeller 2? arranged a unit? 5 for air intake through which the air sucked in by the turbine propeller 2 itself flows.

Secondo quanto illustrato nelle figure 2 e 3, ciascuna unit? 5 di aspirazione comprende un alloggiamento 6 cavo al cui interno ? definita un plenum 7 (ovvero una camera di aspirazione) che ? in comunicazione pneumatica con il propulsore 2 a turbina. Ciascun alloggiamento 6 presenta una parete 8 esterna provvista dell?apertura 3 di aspirazione che ? conformata ad ?U? ed attraverso la quale pu? venire aspirata l?aria esterna necessaria al funzionamento del propulsore 2 a turbina; in altre parole, l?aria esterna necessaria al funzionamento di ciascun propulsore 2 a turbina pu? entrare all?interno nel plenum 7 passando attraverso l?apertura 3 di aspirazione e quindi dal plenum 7 pu? raggiungere il propulsore 2 a turbina. Nella forma di attuazione illustrata nelle figure allegate, ciascun alloggiamento 6 comprende una sola apertura 3 di aspirazione, ma secondo altre forme di attuazione non illustrate e perfettamente equivalenti ciascun alloggiamento 6 comprende pi? aperture 3 di aspirazione tra loro affiancate. Inoltre, secondo altre forma di attuazione non illustrata, l?apertura 3 di aspirazione potrebbe avere una conformazione differente (ad esempio una forma ad ?L? oppure una forma piatta). As illustrated in Figures 2 and 3, each unit? 5 suction includes a housing 6 cable inside which? defined a plenum 7 (ie an aspiration chamber) which? in pneumatic communication with the turbine propeller 2. Each housing 6 has an external wall 8 provided with the suction opening 3 which? conformed to? U? and through which can? the external air necessary for the operation of the turbine propeller 2 is sucked in; in other words, the external air necessary for the operation of each turbine propeller 2 can? enter inside the plenum 7 passing through the intake opening 3 and therefore from the plenum 7 can? reach the turbine propeller 2. In the embodiment illustrated in the attached figures, each housing 6 comprises a single intake opening 3, but according to other embodiments not illustrated and perfectly equivalent, each housing 6 comprises several? suction openings 3 side by side. Furthermore, according to other embodiments not shown, the suction opening 3 could have a different conformation (for example an "L" shape or a flat shape).

Ciascuna unit? 5 di aspirazione comprende un filtro 9 aria che ? supportato dall?alloggiamento 6 ed impegna completamente l?apertura 3 di aspirazione per normalmente filtrare l?aria esterna che fluisce attraverso l?apertura 3 di aspirazione stessa entrando nel plenum 7; in altre parole, il filtro 9 aria riproduce la forma della apertura 3 di aspirazione in modo da impegnare senza gioco l?apertura 3 di aspirazione e quindi normalmente filtrare tutta l?aria che attraversa l?apertura 3 di aspirazione per entrare nel plenum 7 (quindi variando la forma della apertura 3 di aspirazione varia di conseguenza la forma del filtro 9 aria). Secondo quanto illustrato nelle figure 7 e 8, ciascun filtro 9 aria comprende un telaio 10 perimetrale (realizzato preferibilmente in materiale composito) che viene accoppiato alla parete 8 esterna dell?alloggiamento 6 e supporta almeno un pannello 11 di materiale filtrante (ad esempio realizzato in tessuto o tessuto non tessuto di cotone o altre fibre) che ? plissettato (ovvero pieghettato, cio? ripiegato su s? stesso per formare una successione di onde); in altre parole, il pannello 11 di materiale filtrante ? ondulato (ovvero conformato ad onde) per aumentare la superficie utile di materiale filtrante a parit? di ingombri esterni. Each unit? 5 intake includes a 9 air filter which? supported by the housing 6 and completely engages the intake opening 3 to normally filter the external air flowing through the intake opening 3 and entering the plenum 7; in other words, the air filter 9 reproduces the shape of the intake opening 3 so as to engage the intake opening 3 without play and therefore normally filter all the air that passes through the intake opening 3 to enter the plenum 7 ( therefore, by varying the shape of the intake opening 3, the shape of the air filter 9 changes accordingly. As illustrated in Figures 7 and 8, each air filter 9 comprises a perimeter frame 10 (preferably made of composite material) which is coupled to the outer wall 8 of the housing 6 and supports at least one panel 11 of filter material (for example made of fabric or non-woven fabric of cotton or other fibers) which? pleated (or pleated, that is folded on itself to form a succession of waves); in other words, the panel 11 of filter material? corrugated (or wave-shaped) to increase the useful surface of the filtering material at par? of external dimensions.

Preferibilmente, il filtro 9 aria comprende una sottile rete di rinforzo esterna plissettata ed una sottile rete di rinforzo interna plissettata che sono appoggiate a superfici contrapposte del pannello 11 di materiale filtrante (ovvero racchiudono tra loro il pannello 11 di materiale filtrante) per conferire forma stabile e resistenza al pannello 11 di materiale filtrante stesso. In altre parole, il pannello 11 di materiale filtrante ? rivestito da entrambi i lati dalle reti di rinforzo (cio? ? contenuto tra le reti di rinforzo) che conferiscono stabilit? di forma al pannello 11 di materiale filtrante stesso. E? importante osservare che le reti di rinforzo vengono dimensionate sia per conferire al pannello 11 di materiale filtrante la necessaria stabilit? di forma per resistere senza deformarsi alla pressione dell?aria anche quando l?elicottero 1 viaggia ad alta velocit? con forte vento contrario, sia per non costituire un ostacolo troppo grande al flusso di aria (ovvero per non produrre perdite di carico troppo alte nella portata di aria di aspirazione che attraversa il filtro 9 aria). Preferably, the air filter 9 comprises a thin pleated external reinforcement mesh and a thin pleated internal reinforcement mesh which rest against opposite surfaces of the filter material panel 11 (i.e. they enclose the filter material panel 11 together) to give a stable shape. and resistance to the panel 11 of filtering material itself. In other words, the filter material panel 11? covered on both sides by the reinforcing nets (ie contained between the reinforcing nets) which give stability of shape to the panel 11 of filtering material itself. AND? It is important to note that the reinforcement nets are sized both to give the panel 11 of filtering material the necessary stability. of shape to resist without deforming the air pressure even when the helicopter 1 travels at high speed? with strong headwinds, and not to constitute a too large obstacle to the air flow (ie to avoid too high pressure drops in the intake air flow through the air filter 9).

Per realizzare il filtro 9 aria, vengono separatamente realizzate le reti di rinforzo ed il pannello 11 di materiale filtrante in forma piana, quindi le reti di rinforzo vengono appoggiate a superfici opposte del pannello 11 di materiale filtrante per formare una unit? (ovvero un ?panino?) sempre di forma piana che viene successivamente ripiegata ad onda per conferire alla unit? stessa la forma finale; infine, tale unit? conformata ad onda viene accoppiata al telaio 10 perimetrale (tipicamente mediante l?utilizzo di un materiale 12 di collegamento costituito da gomma, colla e/o resina) che, oltre a conferire una stabilit? di forma al filtro 9 aria, ha anche la funzione di mantenere coesa l?unit? formata dalle reti di rinforzo e dal pannello 11 di materiale filtrante. To make the air filter 9, the reinforcing nets and the panel 11 of filtering material are made separately in a flat form, then the reinforcing nets are placed on opposite surfaces of the panel 11 of filtering material to form a unit. (or a? sandwich?) always flat in shape which is subsequently folded into a wave to give the unit? the final form itself; finally, this unit? shaped like a wave, it is coupled to the perimeter frame 10 (typically through the use of a connection material 12 consisting of rubber, glue and / or resin) which, in addition to conferring stability? shape to the filter 9 air, also has the function of keeping the unit cohesive? formed by the reinforcing nets and by the panel 11 of filtering material.

Secondo quanto illustrato nella figura 7, il pannello 11 di materiale filtrante presenta una forma ondulata contraddistinta da una pluralit? di creste 13 disposte verso l?ambiente esterno (ovvero un ambiente in cui ? presente aria non filtrata, cio? aria che non ha attraversato il filtro 9 aria) e da una pluralit? di valli 14 intercalate con le creste 13 e disposte verso un ambiente interno (costituito dal plenum 7, ovvero un ambiente in cui ? normalmente presente aria filtrata, cio? aria che ha attraversato il filtro 9 aria). In altre parole, le creste 13 e le valli 14 del pannello 11 di materiale filtrante rappresentano le estremit? del pannello 11 di materiale filtrante: le creste 13 del pannello 11 di materiale filtrante sono rivolte verso l?ambiente esterno mentre le valli 14 del pannello 11 di materiale filtrante sono rivolte verso l?ambiente interno (costituito dal plenum 7). Quindi, le creste 13 del pannello 11 di materiale filtrante sono disposte a monte rispetto al flusso dell?aria aspirata e vengono investite per prime dal flusso dell?aria aspirata, mentre le valli 14 del pannello 11 di materiale filtrante sono disposte a valle rispetto al flusso dell?aria aspirata e vengono investite per ultime dal flusso dell?aria aspirata. According to what is illustrated in Figure 7, the panel 11 of filtering material has a wavy shape characterized by a plurality of elements. of ridges 13 arranged towards the external environment (ie an environment in which there is unfiltered air, that is air that has not passed through the air filter 9) and by a plurality of air. of valleys 14 interspersed with the ridges 13 and arranged towards an internal environment (constituted by the plenum 7, ie an environment in which filtered air is normally present, that is, air that has passed through the air filter 9). In other words, the crests 13 and the valleys 14 of the filter material panel 11 represent the ends. of the filter material panel 11: the crests 13 of the filter material panel 11 face towards the external environment while the valleys 14 of the filter material panel 11 face the internal environment (consisting of the plenum 7). Therefore, the crests 13 of the filter material panel 11 are arranged upstream with respect to the flow of the sucked air and are first hit by the flow of the sucked air, while the valleys 14 of the panel 11 of filter material are arranged downstream with respect to the flow of the sucked air and are last hit by the flow of the sucked air.

Le creste 13 e le valli 14 del pannello 11 di materiale filtrante sono costituite da porzioni tondeggianti del pannello 11 di materiale filtrante (ovvero porzioni del pannello 11 di materiale filtrante conformate ad ?U?). The ridges 13 and the valleys 14 of the filter material panel 11 consist of rounded portions of the filter material panel 11 (ie? U-shaped portions of the filter material panel 11).

Ciascuna cresta 13 del pannello 11 di materiale filtrante ? raccordata a due corrispondenti valli 14 del pannello 11 di materiale filtrante da due rispettive tratti piani del pannello 11 di materiale filtrante; analogamente, ciascuna valle 14 del pannello 11 di materiale filtrante ? raccordata a due corrispondenti creste 13 del pannello 11 di materiale filtrante da due rispettive tratti piani del pannello 11 di materiale filtrante. Each crest 13 of the filter material panel 11? connected to two corresponding valleys 14 of the filter material panel 11 by two respective flat portions of the filter material panel 11; similarly, each valley 14 of the panel 11 of filtering material? connected to two corresponding ridges 13 of the panel 11 of filtering material by two respective flat portions of the panel 11 of filtering material.

Secondo quanto illustrato nelle figure 7 e 8, il telaio 10 perimetrale ha in sezione trasversale una conformazione a ?J? presentante una base 15 esterna che ? a contatto con le creste 13 del pannello 11 di materiale filtrante, una base 16 interna (parallela alla base 15 esterna) che ? a contatto con le valli 14 del pannello 11 di materiale filtrante, ed una parete 17 laterale che collega tra loro le due basi 15 e 16 ed ? perpendicolare alle due basi 15 e 16. According to what is illustrated in Figures 7 and 8, the perimeter frame 10 has a? J? Conformation in cross section. having an external base 15 which? in contact with the crests 13 of the panel 11 of filtering material, an internal base 16 (parallel to the external base 15) which? in contact with the valleys 14 of the panel 11 of filtering material, and a lateral wall 17 which connects the two bases 15 and 16 together and? perpendicular to the two bases 15 and 16.

Secondo quanto illustrato nelle figure 4 e 5, il filtro 9 aria comprende una porzione 18 fissa disposta al centro e due porzioni 19 mobili disposte lateralmente su lati opposti della porzione 18 fissa; la porzione 18 fissa del filtro 9 aria ? stabilmente collegata alla parete 8 dell?alloggiamento 6 e quindi in uso non compie alcun tipo di spostamento rispetto alla parete 8 dell?alloggiamento 6, mentre ciascuna porzione 19 mobile del filtro 9 aria ? solo appoggiata alla parete 8 dell?alloggiamento 6 e quindi in uso pu? spostarsi rispetto alla parete 8 dell?alloggiamento 6. In altre parole, la porzione 18 fissa del filtro 9 aria ? montata in posizione fissa sulla parete 8 dell?alloggiamento 6 (ovvero rimane sempre nella stessa posizione senza mai compiere alcun tipo di spostamento), mentre le due porzioni 19 mobili del filtro 9 aria sono montate mobili (ovvero sono solo appoggiate) sulla parete 8 dell?alloggiamento 6 per spostarsi rispetto alla parete 8 dell?alloggiamento 6 (quindi rispetto alla porzione 18 fissa del filtro 9 aria). As illustrated in Figures 4 and 5, the air filter 9 comprises a fixed portion 18 arranged in the center and two movable portions 19 arranged laterally on opposite sides of the fixed portion 18; the fixed portion 18 of the air filter 9? stably connected to the wall 8 of the housing 6 and therefore in use it does not perform any type of displacement with respect to the wall 8 of the housing 6, while each movable portion 19 of the air filter 9? only leaning against the wall 8 of the housing 6 and therefore in use can? move relative to the wall 8 of the housing 6. In other words, the fixed portion 18 of the air filter 9? mounted in a fixed position on the wall 8 of the housing 6 (i.e. it always remains in the same position without ever making any type of movement), while the two mobile portions 19 of the air filter 9 are mounted mobile (i.e. they are only resting) on the wall 8 of the housing 6 to move with respect to the wall 8 of the housing 6 (therefore with respect to the fixed portion 18 of the air filter 9).

In particolare, ciascuna porzione 19 mobile ruota rispetto alla porzione 18 fissa attorno ad un asse 20 di rotazione disposto longitudinalmente (ovvero parallelamente ad un asse centrale dell?alloggiamento 6) e sotto la spinta di un corrispondente attuatore 21 (elettrico, idraulico o pneumatico) tra una posizione chiusa (o posizione di lavoro ed illustrata nelle figure 2 e 4) ed una posizione aperta (o posizione di riposo ed illustrata nelle figure 3 e 5). Nelle figure 4 e 5 ? illustrato per chiarezza uno solo dei due attuatori 21 ma nella realt? sono presenti due attuatori 21 (uno per ciascuna porzione 19 mobile); in alternativa, secondo una diversa forma di attuazione, potrebbe essere previsto un unico attuatore 21 che mediante opportuni rinvii meccanici sposta entrambe le porzioni 19 mobili. In particular, each movable portion 19 rotates with respect to the fixed portion 18 around a rotation axis 20 arranged longitudinally (i.e. parallel to a central axis of the housing 6) and under the thrust of a corresponding actuator 21 (electric, hydraulic or pneumatic). between a closed position (or working position and illustrated in Figures 2 and 4) and an open position (or rest position and illustrated in Figures 3 and 5). In Figures 4 and 5? illustrated for clarity only one of the two actuators 21 but in reality? there are two actuators 21 (one for each movable portion 19); alternatively, according to a different embodiment, a single actuator 21 could be provided which, by means of suitable mechanical transmissions, moves both movable portions 19.

Nella posizione chiusa (illustrata nelle figure 2 e 4), ciascuna porzione 19 mobile sigilla completamente l?apertura 3 di aspirazione consentendo quindi all?aria di entrare nella apertura 3 di aspirazione solo attraversando il filtro 9 aria; invece, nella posizione aperta (illustrata nelle figure 3 e 5) ciascuna porzione 19 mobile lascia libera una parte della apertura 3 di aspirazione e quindi l?aria pu? entrare nella apertura 3 di aspirazione anche senza attraversare il filtro 9 aria. In particolare, nella posizione chiusa (illustrata nelle figure 2 e 4), ciascuna porzione 19 mobile ? completamente appoggiata alla parete 8 dell?alloggiamento 6 e quindi continua senza soluzione di continuit? (ovvero senza ?spifferi? o ?fessure?) la parete 8 dell?alloggiamento 6; invece, nella posizione aperta (illustrata nelle figure 3 e 5) ciascuna porzione 19 mobile ? parzialmente distaccata (distanziata) dalla parete 8 dell?alloggiamento 6 creando tra s? e la parete 8 dell?alloggiamento 6 uno spazio completamente vuoto. In the closed position (illustrated in Figures 2 and 4), each movable portion 19 completely seals the intake opening 3 thus allowing air to enter the intake opening 3 only by passing through the air filter 9; on the other hand, in the open position (illustrated in Figures 3 and 5) each movable portion 19 leaves a part of the intake opening 3 free and therefore the air can flow. enter the intake opening 3 even without passing through the air filter 9. In particular, in the closed position (illustrated in Figures 2 and 4), each portion 19 movable? completely leaning against the wall 8 of the housing 6 and therefore continues without interruption? (ie without? drafts? or? cracks?) the wall 8 of the housing 6; on the other hand, in the open position (illustrated in Figures 3 and 5) each movable portion 19? partially detached (spaced) from the wall 8 of the housing 6 creating between s? and the wall 8 of the housing 6 a completely empty space.

Nella forma di attuazione illustrata nelle figure allegate, il filtro 9 aria comprende una unica porzione 18 fissa e due porzioni 19 mobili; secondo altre forme di attuazione non illustrate, il filtro 9 aria comprende un diverso numero e/o una diversa conformazione di porzioni 18 fisse e porzioni 19 mobili (ad esempio una singola porzione 18 fissa ed una singola porzione 19 mobile, due porzioni 18 fisse e due porzioni 19 mobili, due porzioni 18 fisse e tre porzioni 19 mobili?). In the embodiment illustrated in the attached figures, the air filter 9 comprises a single fixed portion 18 and two movable portions 19; according to other embodiments not illustrated, the air filter 9 comprises a different number and / or a different configuration of fixed portions 18 and movable portions 19 (for example a single fixed portion 18 and a single movable portion 19, two fixed portions 18 and two movable portions 19, two fixed portions 18 and three movable portions 19?).

Quando ciascuna porzione 19 mobile ? nella posizione chiusa (illustrata nelle figure 2 e 4), l?aria esterna pu? entrare nel plenum 7 (e quindi raggiungere il propulsore 2 a turbina) solo passando attraverso il filtro 9 aria; quindi eventuali impurit? presenti nell?aria vengono bloccate dal filtro 9 aria ma per contro il passaggio attraverso il filtro 9 aria determina nell?aria aspirata una perdita di carico che penalizza le prestazioni del propulsore 2 a turbina. When does each portion 19 move? in the closed position (illustrated in figures 2 and 4), the external air can enter the plenum 7 (and therefore reach the turbine engine 2) only by passing through the air filter 9; then any impurities? present in the air are blocked by the air filter 9 but on the other hand the passage through the air filter 9 causes a pressure drop in the sucked air which penalizes the performance of the turbine propeller 2.

Invece, quando ciascuna porzione 19 mobile ? nella posizione aperta (illustrata nelle figure 3 e 5), l?aria esterna pu? entrare nel plenum 7 (e quindi raggiungere il propulsore 2 a turbina) sia passando attraverso il filtro 9 aria, sia passando di fianco alla porzione 19 mobile e quindi senza attraversare il filtro 9 aria; quindi non si verifica una perdita di carico significativa nell?aria aspirata ma per contro eventuali impurit? presenti nell?aria non vengono bloccate dal filtro 9 aria. Ovviamente, quando ciascuna porzione 19 mobile ? nella posizione aperta (illustrata nelle figure 3 e 5), la quasi totalit? dell?aria che entra nel plenum 7 per raggiungere il propulsore 2 a turbina passa di fianco al filtro 9 aria piuttosto che attraverso il filtro 9 aria, in quanto l?attraversamento di ciascuna porzione 19 mobile presenta maggiori perdite di carico. On the other hand, when does each portion 19 move? in the open position (illustrated in figures 3 and 5), the external air can entering the plenum 7 (and thus reaching the turbine propeller 2) either by passing through the air filter 9, or by passing alongside the movable portion 19 and therefore without passing through the air filter 9; therefore there is no significant pressure drop in the sucked air but on the other hand there are any impurities? present in the air are not blocked by the 9 air filter. Obviously, when does each portion 19 move? in the open position (illustrated in Figures 3 and 5), almost all of it? of the air entering the plenum 7 to reach the turbine propeller 2 passes alongside the air filter 9 rather than through the air filter 9, since the crossing of each movable portion 19 presents greater pressure drops.

Ciascuna unit? 5 di aspirazione di aria comprende una unit? di controllo elettronica, la quale pilota gli attuatori 21 per spostare le porzioni 19 mobili tra la posizione chiusa (illustrata nelle figure 2 e 4) e la posizione aperta (illustrata nelle figure 3 e 5). In particolare, quando l?elicottero 1 ? vicino al suolo (in fase di decollo o di atterraggio oppure quando staziona a bassa quota), ? possibile (probabile) che l?aria aspirata contenga impurit? e quindi ciascuna porzione 19 mobile viene disposta e mantenuta dalla unit? di controllo elettronica nella posizione chiusa (illustrata nelle figure 2 e 4) per filtrare l?aria in aspirazione; invece, quando l?elicottero 1 ? in quota (cio? lontano dal suolo, ad esempio ad una altezza di alcune decine di metri), ? molto improbabile che l?aria aspirata contenga impurit? e quindi ciascuna porzione 19 mobile viene disposta e mantenuta dalla unit? di controllo elettronica nella posizione aperta (illustrata nelle figure 3 e 5) per evitare di penalizzare (inutilmente) le prestazioni del propulsore 2 a turbina. Each unit? 5 air intake includes a unit? control unit, which drives the actuators 21 to move the movable portions 19 between the closed position (illustrated in Figures 2 and 4) and the open position (illustrated in Figures 3 and 5). In particular, when the helicopter 1? close to the ground (during take-off or landing or when stationed at low altitude),? possible (probable) that the intake air contains impurities? and therefore each movable portion 19 is arranged and maintained by the unit? electronic control in the closed position (illustrated in figures 2 and 4) to filter the intake air; instead, when the helicopter 1? at high altitude (ie away from the ground, for example at a height of a few tens of meters),? very unlikely that the intake air contains impurities? and therefore each movable portion 19 is arranged and maintained by the unit? electronic control in the open position (illustrated in Figures 3 and 5) to avoid penalizing (unnecessarily) the performance of the turbine engine 2.

Inoltre, ciascuna unit? di controllo elettronica ? collegata ad un sensore di pressione, il quale ? disposto nel plenum 7 e misura la pressione dell?aria in aspirazione dopo l?attraversamento del filtro 9 aria; quando la pressione dell?aria in aspirazione misurata dal sensore di pressione ? inferiore ad un valore di soglia, le corrispondenti porzioni 19 mobili vengono disposte e mantenute dalla unit? di controllo elettronica nella posizione aperta (illustrata nelle figure 3 e 5) indipendentemente dalla vicinanza dell?elicottero 1 al suolo. In altre parole, la pressione dell?aria in aspirazione misurata da ciascun sensore di pressione indica l?intasamento del corrispondente filtro 9 aria, in quanto tanto pi? il filtro 9 aria ? intasato, tanto minore ? la pressione dell?aria in aspirazione misurata dal sensore di pressione; quindi, quando il filtro 9 aria ? troppo intasato, ovvero quando la pressione dell?aria in aspirazione misurata dal sensore di pressione ? inferiore ad un valore di soglia, ciascuna porzione 19 mobile viene disposta e mantenuta dalla unit? di controllo elettronica nella posizione aperta (illustrata nelle figure 3 e 5) per evitare di penalizzare eccessivamente le prestazioni del propulsore 2 a turbina. Furthermore, each unit? electronic control? connected to a pressure sensor, which? placed in the plenum 7 and measures the pressure of the intake air after passing through the air filter 9; when the intake air pressure measured by the pressure sensor? lower than a threshold value, the corresponding movable portions 19 are arranged and maintained by the unit? electronic control in the open position (illustrated in Figures 3 and 5) regardless of the proximity of the helicopter 1 to the ground. In other words, the pressure of the inlet air measured by each pressure sensor indicates the clogging of the corresponding air filter 9, since the more? the 9 air filter? clogged, much less? the inlet air pressure measured by the pressure sensor; so when the 9 air filter? too clogged, or when the intake air pressure measured by the pressure sensor? lower than a threshold value, each movable portion 19 is arranged and maintained by the unit? electronic control in the open position (illustrated in Figures 3 and 5) to avoid excessively penalizing the performance of the turbine engine 2.

Secondo quanto illustrato nelle figure allegate, la rotazione di ciascuna porzione 19 mobile del filtro 9 aria rispetto alla porzione 18 fissa ed attorno all?asse 20 di rotazione ? ottenuta solo ed unicamente mediante una deformazione elastica localizzata del filtro 9 aria (in corrispondenza dell?asse 20 di rotazione) come appare evidente confrontando la conformazione del filtro 9 aria illustrato nella figura 4 con la conformazione del filtro 9 aria illustrato nella figura 5. In altre parole, in ciascun filtro 9 aria sia il telaio 10 perimetrale, sia il pannello 11 di materiale filtrante si deformano elasticamente in corrispondenza dell?asse 20 di rotazione per permettere la rotazione di ciascuna porzione 19 mobile rispetto alla porzione 18 fissa. Di conseguenza, ciascun filtro 9 aria non presenta alcun tipo di cerniera meccanica in corrispondenza degli assi 20 di rotazione, in quanto la capacit? di rotazione ? garantita da una deformazione elastica localizzata del filtro 9 aria stesso. Quindi, ciascun filtro 9 aria ? configurato in modo tale da essere sufficientemente elastico (almeno in corrispondenza dell?asse 20 di rotazione) per deformarsi elasticamente (ovvero senza rompersi) sotto la spinta del corrispondente attuatore 21. According to what is illustrated in the attached figures, the rotation of each movable portion 19 of the air filter 9 with respect to the fixed portion 18 and around the axis 20 of rotation? obtained only and solely by means of a localized elastic deformation of the air filter 9 (in correspondence with the axis 20 of rotation) as appears evident by comparing the conformation of the air filter 9 illustrated in figure 4 with the conformation of the air filter 9 illustrated in figure 5. In other words, in each air filter 9 both the perimeter frame 10 and the filter material panel 11 are elastically deformed in correspondence with the rotation axis 20 to allow the rotation of each movable portion 19 with respect to the fixed portion 18. Consequently, each air filter 9 does not have any type of mechanical hinge in correspondence of the rotation axes 20, since the capacity? of rotation? guaranteed by a localized elastic deformation of the air filter 9 itself. So, each filter 9 air? configured in such a way as to be sufficiently elastic (at least in correspondence with the rotation axis 20) to deform elastically (ie without breaking) under the thrust of the corresponding actuator 21.

Secondo una preferita forma di attuazione, ciascun telaio 10 perimetrale ? realizzato in materiale composito (a base di fibra di carbonio o similare) che assicura nel contempo sia una adeguata rigidit?, sia una sufficiente capacit? di deformazione elastica; l?abbinamento della conformazione geometrica e della scelta di materiale permette al telaio 10 perimetrale di deformarsi elasticamente attorno all?asse 20 di rotazione mediante flessione senza rompersi (ovvero senza deformazioni plastiche). According to a preferred embodiment, each perimeter frame 10? made of composite material (based on carbon fiber or similar) which ensures at the same time both an adequate rigidity and a sufficient capacity? of elastic deformation; the combination of the geometric conformation and the choice of material allows the perimeter frame 10 to deform elastically around the rotation axis 20 by bending without breaking (ie without plastic deformations).

Secondo una preferita forma di attuazione illustrata nelle figure 6 e 7, ciascun telaio 10 perimetrale presenta un taglio 22 parziale che ? disposto in corrispondenza dell?asse 20 di rotazione (ovvero ? allineato all?asse 20 di rotazione) e costituisce un indebolimento localizzato che da un lato rende pi? facile la deformazione elastica e dall?altro lato costituisce un invito perch? la rotazione determinata dalla deformazione elastica avvenga proprio in corrispondenza del taglio 22 parziale. Preferibilmente, il taglio 22 parziale del telaio 10 perimetrale presenta una forma a ?V? con il vertice allineato all?asse 20 di rotazione. In ciascun telaio 10 perimetrale, il taglio 22 parziale interessa la base 16 interna e la parete 17 laterale (ovvero interrompe la continuit? della base 16 interna e della parete 17 laterale) e non interessa la base 15 esterna che rimane quindi completamente integra. In ciascun telaio 10 perimetrale, il taglio 22 parziale pu? venire realizzato fin dall?inizio (inserendo una opportuna sagoma nello stampo che evita la deposizione del materiale in corrispondenza del taglio 22 parziale), oppure pu? venire realizzato in un secondo momento mediante un utensile tagliente. According to a preferred embodiment illustrated in Figures 6 and 7, each perimeter frame 10 has a partial cut 22 which? arranged in correspondence with the rotation axis 20 (ie aligned with the rotation axis 20) and constitutes a localized weakening which, on the one hand, makes it more effective. the elastic deformation is easy and on the other hand it constitutes an invitation why? the rotation determined by the elastic deformation occurs precisely in correspondence with the partial cut 22. Preferably, the partial cut 22 of the perimeter frame 10 has a? V? Shape. with the vertex aligned with the rotation axis 20. In each perimeter frame 10, the partial cut 22 affects the internal base 16 and the side wall 17 (ie it interrupts the continuity of the internal base 16 and the side wall 17) and does not affect the external base 15 which therefore remains completely intact. In each perimeter frame 10, the partial cut 22 can? be made from the beginning (by inserting a suitable shape in the mold that avoids the deposition of the material in correspondence with the partial cut 22), or can? be made later with a cutting tool.

Secondo una preferita forma di attuazione, il materiale costituente ciascun telaio 10 perimetrale non ? uniforme lungo tutto l?estensione del telaio 10 perimetrale stesso, ma ? differenziato; in particolare in corrispondenza dell?asse 20 di rotazione (ovvero attorno all?asse 20 di rotazione ed in corrispondenza del taglio 22 parziale) il telaio 10 perimetrale (specialmente la base 15 esterna del telaio 10 perimetrale) ? realizzato con un materiale (composito) pi? flessibile (meno rigido) mentre nella restante parte il telaio 10 perimetrale ? realizzato con un materiale (composito) diverso e meno flessibile (pi? rigido). I materiali compositi utilizzati per realizzare il telaio 10 perimetrale si possono differenziare sia per la loro composizione, sia per la modalit? di disposizione (orientazione) dei vari elementi. According to a preferred embodiment, the material constituting each perimeter frame 10 is not? uniform along the entire extension of the perimeter frame 10 itself, but? differentiated; in particular in correspondence of the rotation axis 20 (ie around the rotation axis 20 and in correspondence of the partial cut 22) the perimeter frame 10 (especially the outer base 15 of the perimeter frame 10)? made with a material (composite) pi? flexible (less rigid) while in the remaining part the perimeter frame 10? made with a different and less flexible (stiffer) material (composite). The composite materials used to make the perimeter frame 10 can be differentiated both for their composition and for the modality? of arrangement (orientation) of the various elements.

Quando il telaio 10 perimetrale ? realizzato in materiale composito, il materiale composito disposto in corrispondenza dell?asse 20 di rotazione presenta preferibilmente una laminazione unidirezionale orientata solo perpendicolarmente all?asse 20 di rotazione; ovvero il materiale composito unidirezionale ? orientato perpendicolarmente all?asse 20 di rotazione ed ? disposto nell?intorno dell?asse neutro della deformata (ovvero la curva in cui gli sforzi dovuti al momento sono nulli). When the perimeter frame 10? made of composite material, the composite material arranged at the rotation axis 20 preferably has a unidirectional lamination oriented only perpendicular to the rotation axis 20; or the unidirectional composite material? oriented perpendicular to the rotation axis 20 and d? placed around the neutral axis of the deformation (ie the curve in which the forces due to the moment are zero).

Infatti, disponendo del materiale composito unidirezionale sull?asse neutro della sezione e orientando il materiale composito unidirezionale perpendicolarmente al verso di rotazione, si ottiene un elemento che trasferisce molto bene gli sforzi tra un lato e l?altro del giunto elastico (cio? tra la porzione 18 fissa e la porzione 19 mobile) ma, nello stesso tempo, ? anche molto cedevole alla rotazione. In questo modo, il telaio 10 presenta una resistenza alla flessione molto bassa attorno all?asse 20 di rotazione in quanto il materiale composito unidirezionale ha un?elevatissima resistenza a trazione nella direzione della fibra ma ? molto labile nelle altre direzioni. In fact, by placing the unidirectional composite material on the neutral axis of the section and orienting the unidirectional composite material perpendicular to the direction of rotation, an element is obtained that transfers the stresses very well between one side and the other of the elastic joint (i.e. between the portion 18 fixed and the portion 19 movable) but, at the same time,? also very yielding to rotation. In this way, the frame 10 has a very low flexural strength around the axis 20 of rotation since the unidirectional composite material has a very high tensile strength in the direction of the fiber but? very labile in other directions.

Secondo una preferita forma di attuazione illustrata nella figura 7, in corrispondenza dell?asse 20 di rotazione ciascun filtro 9 aria ? disposto in modo da presentare una cresta 13 del pannello 11 di materiale filtrante in corrispondenza dell?asse 20 di rotazione; ovvero, in ciascun filtro 9 aria l?asse 20 di rotazione viene fatto coincidere con una cresta 13 del pannello 11 di materiale. In questo modo, il pannello 11 di materiale filtrante agevola la deformazione elastica attorno all?asse 20 di rotazione. According to a preferred embodiment illustrated in Figure 7, in correspondence of the axis 20 of rotation each air filter 9? arranged so as to present a crest 13 of the panel 11 of filtering material in correspondence with the axis 20 of rotation; that is, in each air filter 9 the axis of rotation 20 is made to coincide with a crest 13 of the panel 11 of material. In this way, the panel 11 of filtering material facilitates the elastic deformation around the axis 20 of rotation.

Secondo una preferita forma di attuazione, in ciascun filtro 9 aria il materiale 12 di collegamento interposto tra il telaio 10 perimetrale ed il pannello 11 di materiale filtrante ? anche esso configurato per avere una sufficiente capacit? di deformazione elastica in modo tale da non rompersi o fessurarsi durante la rotazione delle porzioni 19 mobili. In particolare, in corrispondenza di ciascun asse 20 di rotazione il materiale 12 di collegamento ? conformato ad ?U? (ovvero ad onda) per potersi deformare elasticamente senza alcun rischio di rottura. According to a preferred embodiment, in each air filter 9 the connection material 12 interposed between the perimeter frame 10 and the filter material panel 11? also it configured to have a sufficient capacity? elastic deformation so as not to break or crack during the rotation of the movable portions 19. In particular, in correspondence of each axis 20 of rotation, the connection material 12? conformed to? U? (or wave) to be able to deform elastically without any risk of breakage.

Secondo una possibile (ma non vincolante) forma di attuazione, in corrispondenza di ciascuna apertura 3 di aspirazione pu? essere disposta una griglia metallica a maglie relativamente larghe (dell?ordine di grandezza di uno o due centimetri) che si trova esternamente ad una certa distanza dal filtro 9 aria ed ha la funzione di evitare l?ingresso di volatili. According to a possible (but not binding) embodiment, in correspondence with each intake opening 3 can? be placed a metal grid with relatively large meshes (of the order of magnitude of one or two centimeters) which is located externally at a certain distance from the air filter 9 and has the function of preventing the entry of birds.

La forma di attuazione illustrata a titolo di esempio nelle figure illustrate fa riferimento ad un propulsore 2 a turbina, ma la presente invenzione pu? trovare vantaggiosa applicazione in qualsiasi tipo di propulsore per un aeromobile. The embodiment illustrated by way of example in the illustrated figures refers to a turbine propeller 2, but the present invention can? find advantageous application in any type of propulsion system for an aircraft.

E? importante osservare che ciascuna unit? 5 di aspirazione di aria sopra descritta pu? venire accoppiata al propulsore principale dell?elicottero 1 oppure ad un propulsore ausiliario di una unit? di potenza ausiliaria (?APU - Auxiliar Power Unit?); in altre parole, ciascuna unit? 5 di aspirazione di aria sopra descritta ? utilizzabile in qualunque situazione sia necessario aspirare aria fresca dall?ambiente esterna per il funzionamento di un propulsore (principale o ausiliario) dell?elicottero 1. AND? important to note that each unit? 5 of the air intake described above can? be coupled to the main thruster of the helicopter 1 or to an auxiliary thruster of a unit? of auxiliary power (? APU - Auxiliar Power Unit?); in other words, each unit? 5 air intake described above? usable in any situation it is necessary to draw in fresh air from the external environment for the operation of a propeller (main or auxiliary) of the helicopter 1.

La forma di attuazione illustrata a titolo di esempio nelle figure illustrate ? relativa ad un elicottero 1, ma la presente invenzione pu? trovare vantaggiosa applicazione in qualsiasi tipo di aeromobile, quindi anche ad un aereo oppure anche a veicoli terrestri o navali diversi da un aeromobile. The embodiment illustrated by way of example in the illustrated figures? relating to a helicopter 1, but the present invention can? find advantageous application in any type of aircraft, therefore also to an aircraft or even to land or naval vehicles other than an aircraft.

Le forme di attuazione qui descritte si possono combinare tra loro senza uscire dall'ambito di protezione della presente invenzione. The embodiments described here can be combined with each other without departing from the scope of protection of the present invention.

L?unit? 5 di aspirazione di aria sopra descritta presenta numerosi vantaggi. The unit? 5 of the air suction described above has numerous advantages.

L?unit? 5 di aspirazione di aria sopra descritta permette di permetta di aumentare la portata di aspirazione a parit? di ingombri in quanto in ciascun filtro 9 aria il pannello 11 di materiale filtrante copre senza soluzione di continuit? l?intera estensione della apertura 3 di aspirazione. The unit? 5 of the air suction described above allows to allow to increase the suction flow rate at par? of overall dimensions since in each air filter 9 the filter material panel 11 covers without interruption? the entire extension of the intake opening 3.

Inoltre, l?unit? 5 di aspirazione di aria sopra descritta ? di realizzazione particolarmente semplice ed economica presentando un numero di elementi costituivi particolarmente ridotto. Furthermore, the unit? 5 air intake described above? particularly simple and inexpensive to manufacture as it has a particularly reduced number of constituent elements.

In particolare, nell?unit? 5 di aspirazione di aria sopra descritta ciascun filtro 9 aria presenta la stessa superficie filtrante e lo stesso giro delle guarnizione di un analogo filtro aria sprovvisto di bypass (quindi massima area filtrante e semplice e pi? funzionale giro delle guarnizione). In particular, in the unit? 5 for the air intake described above, each air filter 9 has the same filtering surface and the same turn of the gaskets of a similar air filter without a bypass (therefore maximum filtering area and simple and more functional turn of the gaskets).

Infine, l?unit? 5 di aspirazione di aria presenta una manutenzione estremamente semplificata in quanto non utilizza alcun tipo di cerniera meccanica che richiede una periodica pulizia e lubrificazione. Finally, the unit? 5 of the air intake has an extremely simplified maintenance as it does not use any type of mechanical hinge which requires periodic cleaning and lubrication.

L?unit? 5 di aspirazione sopra descritta ? adattabile a qualunque tipo di elicottero, presenta un ingombro complessivo ridotto, ed ? relativamente semplice da installare anche in elicotteri esistenti non inizialmente predisposti per questa soluzione (ovvero ? adatta a venire utilizzata come soluzione di ?retrofit? per aggiungere una nuova funzionalit? ad un sistema vecchio). ELENCO DEI NUMERI DI RIFERIMENTO DELLE FIGURE The unit? 5 suction described above? adaptable to any type of helicopter, has a reduced overall size, and? relatively simple to install even in existing helicopters not initially prepared for this solution (ie it is suitable to be used as a? retrofit? solution to add a new functionality to an old system). LIST OF REFERENCE NUMBERS OF THE FIGURES

1 elicottero 1 helicopter

2 propulsori a turbina 2 turbine thrusters

3 apertura di aspirazione 3 suction opening

4 apertura di scarico 4 drain opening

5 unit? di aspirazione 5 units suction

6 alloggiamento 6 housing

7 plenum 7 plenum

8 parete 8 wall

9 filtro aria 9 air filter

10 telaio perimetrale 10 perimeter frame

11 pannelli di materiale filtrante 12 materiale di collegamento 11 panels of filter material 12 connection material

13 creste 13 ridges

14 valli 14 valleys

15 base esterna 15 external base

16 base interna 16 internal base

17 parete laterale 17 side wall

18 porzione fissa 18 fixed portion

19 porzione mobile 19 movable portion

20 asse di rotazione 20 axis of rotation

21 attuatore 21 actuator

22 taglio parziale 22 partial cut

Claims

R I V E N D I C A Z I O N I 1) Unit? (5) suction of air for a propeller (2) of a vehicle; the unit? (5) suction includes: a housing (6) inside which? defined a plenum (7) connectable to the thruster (2); an intake opening (3) which? obtained through a wall (8) of the housing (6) and through which it can? the external air necessary for the operation of the propeller (2) is sucked into the plenum (7); an air filter (9) which? supported by the housing (6), it engages the intake opening (3) to filter the external air flowing through the intake opening (3) itself, and has at least one fixed portion (18) stably connected to the wall ( 8) of the housing (6) and at least one movable portion (19) able to move with respect to the fixed portion (18) and with respect to the wall (8) of the housing (6); and at least one actuator (21) configured to move the movable portion (19) between a closed position in which the movable portion (19) completely seals the suction opening (3), and an open position in which the movable portion (19) leaves a part of the suction opening (3) free; the unit? (5) suction? characterized in that the displacement of the movable portion (19) with respect to the fixed portion (18)? obtained only and exclusively by means of an elastic deformation of the air filter (9).

2) Unit? (5) for air suction according to claim 1, wherein the movable portion (19) rotates with respect to the fixed portion (18) about a rotation axis (20).

3) Unit? (5) for air suction according to claim 2, wherein the rotation of the movable portion (19) relative to the fixed portion (18)? obtained only and solely by means of an elastic deformation of the air filter (9) located in correspondence with the rotation axis (20).

4) Unit? (5) air suction according to claim 2 or 3, wherein: the air filter (9) comprises at least one panel (11) of wavy-shaped filter material and a perimeter frame (10) which supports the panel (11) of filter material and? coupled to the wall (8) of the housing (6); And in the air filter (9) both the perimeter frame (10) and the filter material panel (11) are elastically deformed in correspondence with the rotation axis (20) to allow the rotation of the movable portion (19) with respect to the portion ( 18) fixed.

5) Unit? (5) for air suction according to claim 4, wherein the perimeter frame (10) has a partial cut (22) which? arranged in correspondence with the rotation axis (20).

6) Unit? (5) an air intake according to claim 5, wherein: the perimeter frame (10) has an external base (15) which? in contact with the crests (13) of the panel (11) of filtering material, an internal base (16) which? in contact with the valleys (14) of the panel (11) of filtering material, and a lateral wall (17) which connects the two bases (15, 16) to each other; and the partial cut (22) interrupts the continuity? of the internal base (16) and of the lateral wall (17) and does not affect the external base (15) which therefore remains completely intact.

7) Unit? (5) air suction according to claim 5 or 6, wherein the partial cutout (22) has a? V? Shape. with the vertex aligned with the rotation axis (20).

8) Unit? (5) for air intake according to one of claims 4 to 7, wherein the perimeter frame (10)? made with a first material that is found only in correspondence with the rotation axis (20) and in the remaining part the perimeter frame (10)? made with a second material that? different and less flexible than the first material.

9) Unit? (5) air suction according to claim 8, wherein: the perimeter frame (10)? made of composite material; and the composite material arranged in correspondence with the rotation axis (20) has a unidirectional lamination oriented only perpendicular to the rotation axis (20).

10) Unit? (5) air intake according to claim 9, wherein the unidirectional composite material? oriented perpendicular to the rotation axis (20) and d? arranged around the neutral axis of the deformed.

11) Unit? (5) air suction according to one of claims 4 to 10, wherein the panel (11) of filter material? arranged in such a way as to have its own crest (13) in correspondence with the axis (20) of rotation.

12) Unit? (5) air intake according to one of claims 4 to 11, wherein the air filter (9) comprises a connecting material (12) which? interposed between the panel (11) of filtering material and the perimeter frame (10) and? adapted to deform elastically to allow rotation of the movable portion (19) with respect to the fixed portion (18).

13) Unit? (5) for air suction according to claim 12, wherein at the axis (20) of rotation the connecting material (12)? shaped like a? U ?.

14) Unit? (5) air suction according to one of claims 1 to 13, wherein: in the closed position, the movable portion (19)? completely leaning against the wall (8) of the housing (6) and therefore continues without interruption? the wall (8) of the housing (6); And in the open position, the movable portion (19)? partially detached from the wall (8) of the housing (6) creating between s? and the wall (8) of the housing (6) an empty space.

15) Unit? (5) for air suction according to one of claims 1 to 14 and comprising a single fixed portion (18) arranged centrally and two movable portions (19) arranged laterally at the ends. opposite of the fixed portion (18).